LO BÁSICO - MALIN LOBB - CÓMO ORGANIZAR TU EQUIPO

¿LISTO? Si desafortunadamente no puedes volar esta temporada, tómate un rato y prepara tu equipo. De esa forma, estarás listo cuando finalmente se acaben las restricciones de vuelo

Foto: Jacques Paul-Stefani

Puede que no puedas volar en este momento, pero eso no quiere decir que no puedas mejorar. A continuación, algunos consejos para que estés listo cuando puedas despegar de nuevo.

Ala

Si el correo sigue funcionando en tu país, es buen momento para hacerle servicio a tu ala. Con el paso del tiempo, las líneas con menos carga pueden empezar a encogerse, sobretodo si han estado expuestas a humedad. Si no puedes hacerle servicio, ábrela, elimina cualquier residuo que pueda tener adentro, revisa si la vela tiene perforaciones o rasgaduras, dóblala bien y guárdala extendida. Si la dejas extendida dentro de la concertina, las varillas no permanecerán dobladas en la misma posición durante meses.

Arnés

Si eres como yo, entonces recuerdas que querías cambiar o agregar algo como una tira de velcro o una línea para fijar algo justo cuando sacas el equipo antes de volar. Ahora es el momento de hacer esos pequeños ajustes y modificaciones. Saca el arnés y límpialo, revisa el asa del paracaídas, revisa que el portainstrumentos tenga todo lo que necesitas y haz los ajustes necesarios.

Si te cuesta sentarte en el arnés, practica la forma correcta de hacerlo. Deberías poder sentarte y pararte del arnés sin usar los brazos ya que los necesitas para controlar el ala en todo momento. Si las perneras están demasiado largas te deslizarás por el arnés y será difícil sentarse y si están demasiado cortas, no te permitirán correr para despegar.

Una vez que hayas encontrado el ajuste correcto, cuelga el arnés e recuéstate e intenta tocarte la clavícula con las rodillas con los brazos en la posición de vuelo. Si lo logras, deberías poder sentarte sin problema.

Para pararte, lleva los talones hacia adelante y hacia abajo y levanta las caderas para hacer una plancha y siéntate derecho. Practícalo una y otra vez hasta que te sea natural no tomar las bandas ni usar los brazos de ninguna forma.

Si vuelas con un arnés carenado y te cuesta meter los pies dentro del mismo, prueba colocar una liga en la tabla de los pies y conéctala a uno de tus pies para que puedas alcanzarla fácilmente después de despegar.

Paracaídas

Me ha impresionado durante los cursos de incidencias lo poco que saben los pilotos acerca de sus paracaídas. Ahora tienes tiempo para conocer todo el sistema: cómo funciona el asa con los pines; por donde corre la cinta del paracaídas dentro del arnés; cuáles son los puntos de anclaje que tiene el arnés; qué tamaño de mosquetones usas. En cuanto a los mosquetones, deberías usar dos de 6mm en los hombros y uno de mínimo 7mm donde se conecta la cinta con el paracaídas.

Que no te asuste el sistema del paracaídas: lee el manual y aprende cómo colocar el asa y los pines. Intenta hacer lanzamientos de prueba sentado en un simulador, halando los brazos en direcciones diferentes para ver si hay puntos en los que se atasque o si hay fricción.

Hemos visto algunos diseños horribles, por lo que hace falta conocer las particularidades de tu equipo para asegurarte que funcione cuando más lo necesites. Una vez que hayas terminado de jugar, reempácalo bien. Si tienes dudas, asegúrate que lo reempaque un profesional antes de volver a volar.

Electrónica

Conocer tu equipo de arriba a abajo libera espacio mental para que puedas concentrarte en tomar decisiones de vuelo. Ahora es buen momento para sacar el manual y ver exactamente qué puedes hacer con tus instrumentos.

Hoy en día, la mayoría de los variómetros/ GPS pueden configurarse muchísimo y puedes personalizar la pantalla según tus necesidades. Mi recomendación es que menos es más. Cuando lees las especificaciones es muy difícil caer en la tentación y decir “¡Qué buena idea!” y “Podría usar esto algún día”. Evítalo porque terminarás con tantas cosas en la pantalla que nunca recordarás para que son la mitad de ellas.

Tener una pantalla sencilla y clara con solo unos datos importantes te permitirá leerla fácilmente en el aire. Cuando hayas terminado, carga los instrumentos para que estén listos para usar cuando vueles de nuevo.