Notas para observar, reflexionar y actuar_ tesistas: fabio josé zacarías socorro + iván josé cuadros arévalo tutor: ramón reyes / Universidad del Zulia.
Notas para observar, reflexionar y actuar_
Reestructuración de la sección sur de la senda El Milagro y su influencia sobre el medio urbano.
Notas para observar, reflexionar y actuar_ tesistas: fabio josé zacarías socorro + iván josé cuadros arévalo tutor: ramón reyes / Universidad del Zulia.
Residencias Angélica: + de 270 hab. en menos de 1500 m2
La Vereda del Lago. Único espacio público de escala urbana con + de 25 ha. 35% ha sido privatizada. Carente de dialéctica con el entorno.
Barrio Macuto. 50 años de apropiación. + de 40 familias (115 hab. aprox.) en 4400 m2
Fragmento urbano influenciado por la sección sur de la senda El Milagro + su forma urbana_
El fragmento urbano influenciado por la sección sur de la senda El Milagro, según lo establece La Norma de Equipamiento Urbano (1985) se encuentra en medio de dos ámbitos primarios (parroquias Bolívar + Santa Lucia) ambas son componentes de un ámbito intermedio conformado por las parroquias Chiquinquira, Olegario Villalobos y el fragmento sur de Juana de Ávila limitada por la Circunvalación 2.
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Dicho fragmento urbano evidencia un fenómeno de crecimiento continuo por la prolongación directa de la retícula fundacional en sentido Oeste-Este, retícula que pierde su regularidad hacia el sur, producto de su adaptación al litoral lacustre de la ciudad primigenia, que actúa como un borde en el crecimiento del fragmento. Al evolucionar los trazados y adquirir cierta dureza y densidad el tejido fundacional entra en crisis, por la tensión que ejerce la demanda
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de viviendas de los grupos con menos recursos, produciéndose el primer ensanche barrial (sector Santa Lucia) producto de un crecimiento continuo por prolongación de la retícula en sentido surnorte y se yuxtapone a los trazados de la ciudad primigenia teniendo que adaptarse a la topografía y los desagües naturales (barreras de crecimiento representadas por las cañadas que más tarde se transformarán también en limites de crecimiento de los sub-sectores que constituyen el fragmento).
La senda El Milagro ha constituido una línea de crecimiento en sentido sur-norte potenciada por la acción atractora de la centralidad (ciudad primigenia), esta condición conllevó a la ejecución de la primera intervención de carácter estructural (relleno del sector La Ciega) donde se estableció la función portuaria (zona especializada) ocupándose por un variado e inconexo parque edilicio no planificado, pero constituyendo un tejido de dureza significativa aunque no muy compacto.
consolidados ¨...hacia las nuevas zonas residenciales del norte...¨ ¹ a lo largo de la línea de crecimiento (senda El Milagro), sustituidos luego por diferentes equipamientos y hechos arquitectónicos que actúan como soporte a las actividades portuarias, y se produce la segunda intervención de carácter estructural en (rellenos de la zona de protección del Puerto de Maracaibo), se plantea además una reafirmación de las sendas Libertador y Padilla como principales ejes estructurales de la ciudad.
Durante década de los ’50 se construye la avenida El Milagro, este hecho generó una separación entre el sector Santa Lucia y la costa del Lago de Maracaibo, se convierte en un importante elemento dentro del plan de re-ordenamiento de la centralidad extendida de la ciudad de Maracaibo durante la década de los ’70 produciendo la transformación y erradicación de asentamientos humanos
Actualmente la zona de protección del Puerto de Maracaibo, está viviendo tensiones por procesos de apropiación y urbanización precaria como lo manifiestan las comunidades de (Barrio Macuto + Ana María Campos) y por otra parte el re-acondicionamiento y segregación espacial de los nuevos desarrollos inmobiliarios (Parque Santa Lucia + Plaza Campos).
¹ SEMPERE, Miguel. Maracaibo ciudad y arquitectura. Facultad de Arquitectura y Diseñó de la Universidad del Zulia. Maracaibo 2000. Página 297.
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El 53% de la poblaci贸n del Fragmento urbano es del sexo Femenino.
8% de la poblaci贸n del Fragmento es mayor de 65 a帽os.
Telegrama desde El Fragmento Urbano objeto de estudio_ 10
La interacción entre los elementos secundarios (vías locales) integrantes del mallado viario del fragmento urbano, cuyos perfiles no corresponden al estipulado como vía local en la Ordenanza de Zonificación del Municipio Maracaibo por haberse formado durante los primeros tiempos de la ciudad, están condicionados particularmente por otros tres elementos principales, en primer termino la senda El Milagro que discurre en sentido sur-norte, y al contrastar su perfil con el estipulado en la Ordenanza de Zonificación del Municipio Maracaibo revela que no es correspondiste a una vía arterial ya que no posee hombrillo; dicha senda es interceptada transversalmente por las sendas Libertador y Padilla que discurren en sentido este-oeste y al contrastar el perfil de ambas sendas con el estipulado como vía arterial en la Ordenanza de Zonificación del Municipio Maracaibo sí son correspondientes con lo que estipula el instrumento de ordenación, componen el gran nodo de transporte y comercio (Centro Primigenio + Zona Portuaria), condicionando la dotación de servicios básicos y espacios públicos en función a la evolución de los diferentes asentamientos circunscritos en el territorio. A propósito de la evolución de los asentamientos circunscritos en el fragmento urbano (asentamiento histórico, hábitat popular, conjunto residencial, polígono industrial, área de equipamiento urbano, invasión, caserío), los elementos principales del viario estructuran situaciones que se manifiestan diferentes entre sí, ya que el establecimiento de tales asentamientos ha afectado desigualmente la forma del fragmento, todo esto por diferir en el orden de ejecución de las etapas del proceso de urbanización (parcelación, urbanización, edificación), esto se evidencia en el tejido urbano del fragmento que a grandes rasgos manifiesta dos importantes situaciones, la primera situación
está compuesta por un tejido combinado por manzanas irregulares que contienen granos gruesos y medios en los cuales se distinguen edificios educativos, culturales, asistenciales, y de comercio (Franja Oeste), la segunda situación está determinada por un tejido compuesto por pocas manzanas y grandes lotes de terrenos con un porcentaje de ocupación y utilización más reducido respecto a la primera franja, que contiene también granos gruesos donde se distinguen edificios comerciales, gubernamentales, educativos y algunos otros de almacenaje y actividades relacionadas con la actividad portuaria (Franja Este). Los usos de suelo y la intensidad existente en sus usos son inherentes a las tensiones de flujos que conducen los tres elementos principales del mallado viario, lo que explica la proliferación del comercio informal ubicado en diferentes puntos del fragmento urbano, dicho comercio al igual que las demás actividades se encuentra alimentado por los flujos de usuarios que transitan en las deterioradas y desordenadas rutas de transporte colectivo de la ciudad, 85% de estas rutas según el Plan de Desarrollo urbano Local (1995), tienen su origen o conclusión en el centro primigenio, constituyéndose en una escala de los desplazamientos diarios de los transeúntes con casi ninguna condición ideal de punto de ruptura o de transferencia de diferentes modalidades de transporte, la conducción de flujos genera condiciones especiales en los bordes de las vías estructurantes, propicias para el asentamiento de edificios públicos monumentos, algunos de los cuales se evidencian en mal estado físico a consecuencia del abandono (Hotel Bahía + Banco Agrario), otros reciclados y remozados (Hospital Urquinaona + Secretaria de Cultura + UNIR + Ipostel), pero sin lineamientos generales de ordenación y ornato.
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La precariedad, producto de la no planificación de las rutas de transporte público sumada a las condiciones generales de los componentes del mobiliario urbano dentro del fragmento urbano objeto de estudio se evidencian de la siguiente forma: •
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Paradas de transporte que ocupan gran parte del área útil de las caminerías sugiriendo falta de coherencia en su ubicación y disposición. Cobertura insuficiente de cestos de basura, elementos de iluminación pública y los bancos (asientos) focalizada sólo en los espacios públicos (plazas) cuya materialización física sugiere que las administraciones (alcaldía +
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gobernación) no poseen códigos estéticos que consoliden la imagen del fragmento urbano. Presencia de una sola manifestación de salas de baño habilitada en el Mercado Artesanal Guajiro San Sebastián. Cobertura insuficiente de cabinas telefónicas ubicadas en medio del área útil de las caminarías, comprometiendo la accesibilidad peatonal. Cobertura de semáforos en las intersecciones con distribución de flujos más comprometida, pero dispuestos en medio del área útil de las caminarías, comprometiendo la accesibilidad peatonal. Elementos de señalización producto del empleo de diferentes códigos estéticos para identificar equipamientos, sectores, vías, edificios varios, etc. Vallas publicitarias dispuestas en su mayoría sobre los edificios en altura próximos al centro primigenio, no sugieren en guardar criterios de ordenación o control en su disposición.
Las Plazas Ana María Campos, Helimenas Pirela, Miranda, Colon y Sucre se encuentran vinculadas a la estructura urbana del fragmento estudio pero funcionalmente su relación con el medio es inapropiada para cada caso por: *Ana María Campos: por sus dimensiones y por ser espacio calle residual con tratamiento de ornato. *Miranda: por no tener dominio visual de la totalidad y por negar su relación con el Hospital Urquinaona. *Helimenas Pirela: por estar inmersa dentro de un sector popular y negar su rol de espacio de congregación. *Sucre: porque su único límite construido (Oeste) niega la existencia del espacio público al darle la espalda. Por la disposición del mobiliario que restringe el uso de la totalidad y por su anarquía de de consumo por parte de los informales. *Colón: por no tener tensiones de usos que propicien recorridos axiales debido en parte a su actual condición de tapón vial de la Av. Libertador. Para el caso concreto del espacio calle será responsable de articular las relaciones entre estas plazas y los espacios privados, aunque sin activar un diálogo coherente entre las diferentes categorías espaciales dificultándole los desplazamientos a los transeúntes dentro medio urbano y limitando la accesibilidad hacia los hechos arquitectónicos, situación acentuada por las condiciones que presentan los espacios destinados a estacionamiento dentro del fragmento urbano, en los cuales se evidencia: •
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Comercio a mediana escala (Traki) sin la posibilidad de contar con espacios de estacionamiento propio, donde sus usuarios se valen de los espacios públicos para aparcar sus vehículos. Edificios con mezcla de usos sin la cantidad de puestos mínimos para estacionamiento según lo contemplado por la Ordenanza de Zonificación del Municipio Maracaibo.
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Edificio educativo (Escuela Básica Alonso de Ojeda) que no cuenta con espacios de estacionamiento formal. Edificio asistencial y religioso (Hospital Uquinaona y la Capilla Santa Ana) que por estar inmersos en el tejido del centro histórico se escapan de ordenación pero sin dejar de evidenciar que sus espacios compartidos de estacionamiento son insuficiente para ambos usos.
Lo anteriormente expuesto indica lo afectada que se encuentra lo que (LYNCH, 1960) denomina “imagen” del fragmento urbano, que es relativa a la estructura + identidad, por lo cual hacerla eficaz pasa por potenciar las condiciones físicas, el carácter practico y/o emotivo de los edificios públicos dentro del fragmento y por otro lado habrá que potenciar las relaciones espaciales entre los observadores (ciudadanos) y los edificios públicos donde el elemento posibilitador de las relaciones es la senda El Milagro, esto convertiría al fragmento urbano en un motor sinérgico de la ciudad y representante digno del máximo fenómeno urbano (la congregación social).
Según datos suministrados por los planificadores del Plan Cota 0, operar desde el Puerto de Maracaibo implica más costos para los usuarios respecto a los otros puertos de la nación, lo que lo hace poco rentable y por ello su alcance debe ser evaluado en relación a la futura ejecución del proyecto del puerto de agua profundas en el Golfo de Venezuela (Puerto América), el cual absorberá parte de las funciones del actual puerto de Maracaibo. 15
TERRITORIO MULTI-CAPA DE MEMORIA.
La multiplicidad del territorio (fragmento urbano) está dada: 1.- por manifestar continuamente “...la interacción de las capas combinadas...” 1 que ordenan “...la información por medio de la superposición de niveles de acontecimientos simultáneos y superpuestos...” 1, estos acontecimientos se desenvuelven en el espacio-tiempo= expresión de las articulaciones entre las dimensiones intangibles (humana, social, económica, política) y las dimensiones tangibles (físico-construida, físico-natural) 2.- por la identificación de diferentes unidades dentro del territorio= el espacio-tiempo, (asentamiento histórico, hábitat popular, conjunto residencial, caserío, invasión, polígono industrial, área de equipamiento urbano), identificadas a partir del análisis de las etapas del proceso de urbanización en las formas de crecimiento. El espacio-tiempo= trama + tejido del fragmento urbano, activan la memoria urbana, “...fundamentada en el recuerdo (...) lo que se desvanece...” ² ó en lo que cambia re-calificándose para mantenerse vigente. La memoria puede palparse en las capas múltiples que se superponen en el fragmento urbano.
1.- GAUSA, Manuel. GULLART, Vicente. MULLER, Willy. Diccionario Metapolis de Arquitectura Avanzada. Editorial ACTAR. Páginas 101, 401. Barcelona, 1998. 2.- El Croquis. Nº 72. 1995. “Una conversación” Ben van Berkel. Editorial El Croquis. Madrid, España.
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MEMORIA URBANA
Asentamiento histórico
En el caso de la forma de crecimiento constituida por los asentamientos históricos que corresponden con el -centro histórico-, y se configura primeramente cumpliendo la etapa del proceso de urbanización correspondiente a la parcelación, alrededor de un espacio libre destinado a la plaza mayor de la ciudad, posteriormente las particiones de terreno se edifican y por último se urbaniza lo que termina por conformar los trazados en forma de damero comunes para las ciudades del nuevo mundo aunque también influye el constante re-planteo de la línea litoral del lago debido a la anexión de nuevas tierras edificables.
MEMORIA URBANA DESBORDADA
Hábitat Popular
En el caso de la forma de crecimiento constituida por los asentamientos históricos que corresponden con el -centro histórico-, y se configura primeramente cumpliendo la etapa del proceso de urbanización correspondiente a la parcelación, alrededor de un espacio libre destinado a la plaza mayor de la ciudad, posteriormente las particiones de terreno se edifican y por último se urbaniza lo que termina por conformar los trazados en forma de damero comunes para las ciudades del nuevo mundo aunque también influye el constante re-planteo de la línea litoral del lago debido a la anexión de nuevas tierras edificables.
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DENSIDAD EN ERUPCIÓN
Conjunto Residencial
La forma de crecimiento que corresponde con el conjunto residencial –Parque Santa Lucia + Plaza Campos- revela el cumpliendo en primer termino de las etapas del proceso de urbanización (urbanización + parcelación) de forma simultánea, dejando aparte la etapa de edificación. Urbanizar es garantía de comercializar las particiones parcelarias y una vez canjeadas se produce la construcción de diferentes edificios que guardan una relación de igualdad a partir de determinados servicios que van a compartir.
APROPIACIÓN NATIVA -VEVIEJA ESCUELA
Caserío
El caserío, corresponde al -Sector Playa Macuto- se constituyó gracias a la manifestación simultánea de las etapas del proceso de urbanización correspondiente a la (parcelación + edificación), posteriormente se va constituyendo una manifestación informal de la etapa de urbanización que podría denominarse urbanización precaria, esto debido a que este asentamiento se constituyo al margen de la zona urbana, es decir es un asentamiento de origen rural que queda inmerso dentro del área urbana cuya condición ha sido obviada por las autoridades de planificación y desarrollo de la ciudad sin poder integrarla a la estructura urbana.
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APROPIACIÓN NATIVA -NG-
NUEVA GENERACIÓN
Invasión
Las invasiones, que corresponden con el -Sector Ana María Campos- evidencian de forma particular y separadas las etapas correspondientes a (parcelación + edificación), esta última se presenta bastante precaria y de alguna forma condicionará en un futuro próximo que se cumpla una manifestación informal de la etapa de urbanización. Todo ocurre por lo veloz de se genera la forma de crecimiento donde la etapa correspondiente al la urbanización no es tan determinante en las tensiones de poseer una porción de tierra de un tercero; el sector Ana María Campos según lo expresado por (ECHEVERRIA; 1995: 30) es una invasión del tipo espontánea originada por las nuevas generaciones de descendientes del caserío Playa Macuto.
VESTIGIOS DE APROPIACIÓN FABRIL
Polígono Industrial
La forma de crecimiento constituida como Polígono Industrial y/o Área de servicio Industrial que corresponde con -el margen este de la senda El Milagro- desarrollo un proceso de urbanización donde primero se dieron las etapas de (parcelación + edificación) y posteriormente se dio la etapa de urbanización durante la década de los ’50, con el proceso de constitución de la Avenida El Milagro. Actualmente las actividades industriales en este polígono disminuyen en intensidad y manifestaciones.
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MARGINACIÓN ESPECIALIZADA SEGREGANTE
Área de equipamiento Urbano
El área de equipamiento urbano que corresponde con -La zona portuaria y la biblioteca pública del Zulia- comprenden una forma de crecimiento donde las etapas del proceso de urbanización ocurren simultáneamente (parcelación, urbanización y edificación) lo que facilita cierta accesibilidad a la estructura urbana, más desde el punto de vista de la funcionalidad no existe una relación entre la estructura y el área de equipamiento que a diferencia de lo usual no es un área periférica sino anexa a la centralidad histórica. Los equipamientos mencionados se mantienen al margen ante las dinámicas del medio urbano, pues el nivel de especialización en cierta medida promueve esa condición entendible sobre el Puerto de Maracaibo más no justificable, contrario a la Biblioteca Pública del Estado pues como equipamiento público su rol urbano (Funcional y Formal) es la oferta y el consumo -exhibir y atraer-
Actualmente existe un dĂŠficit de 300 ha. de espacio pĂşblico de escala urbana.
Tendencias abiertas del fragmento urbano objeto de estudio.
actores
=
productos
* Construcción de indicadores físico-sociales mediante la construcción de planos donde puede observarse las distintas dinámicas de movilidad relacionadas a las necesidades espaciales. (usos complementarios al hecho cotidiano). * Consultas urbanas con los líderes comunitarios, con el fin de construir una herramienta que identifique las carencias y necesidades; esta matriz de variables se fundamenta no solo en necesidades físicas sino también sociales, como la capacitación, adiestramiento, sensibilización, etc.
=
* Delimitación de los diversos proyectos y definición de roles de participación de cada una de las asociaciones involucradas, que finalmente se presentará a las instancias mayores para su posterior incorporación. Lo anterior condiciona la posición de los diferentes actores, su compromiso con el proyecto, ya que funge como contraloría multilateral.
gestión compartida El resultado de esta formula asegura la contraloría de los proyectos (pertinencia de las inversiones y sus respectivos desembolsos) 29
Los escenarios políticos, económicos y sociales originan las “estrategias” de intervención urbana, estas no son más que mecanismos de acción, políticas de planificación del desarrollo urbano, y se concretan en secuencias de operaciones con objetivos estructurales y espaciales determinados. Parafraseando a (MUNIZAGA, 2000: 49-63)
Para este caso especifico el escenario lo constituye el fragmento urbano influenciado por la sección sur de la senda El Milagro, inmerso en dos ámbitos intermedios (parroquia Bolívar + parroquia Santa Lucia) que se ubican dentro del ámbito urbano general (Sistema urbanístico Maracaibo – La Concepción – La Cañada – Santa Cruz), como ya se ha señalado con anterioridad. Tal fragmento urbano influenciado por la acción de la sección sur de la senda El Milagro responde a las diferentes condiciones históricas, económicas y culturales abordadas en el Análisis ampliado, que en definitiva afectan o condicionan a las estrategias que en el se deben implementar para su optimización. Tales estrategias a aplicar se constituyen en alternativas específicas de respuestas operacionales al fragmento urbano, pues son propuestas de objetivos y medios de diseño, construcción, programación y gestión urbana en cuya conformación se tiene en cuenta los siguientes procedimientos de estudio:
Ideas-Fuerza_ •Re-estructuración de la sección sur de la senda El Milagro. •Influencia de dicha senda en el medio urbano adyacente. •Renovación del medio urbano adyacente. •Re-centralizar la ciudad histórica (centro primigenio), como acción impulsora para la intervención integral de la ciudad de Maracaibo. Diferenciación de escalas + componentes espaciales_ •Las acciones se realizaran teniendo en cuenta las diferentes escalas de afectación del territorio (urbano, sectorial, local) •En el fragmento urbano se han podido identificar diferentes componentes espaciales que son correspondientes con áreas homogéneas o formas de crecimiento (invasión, hábitat popular, conjunto residencial, caserío, polígono industrial, área de equipamiento urbano, asentamiento histórico), cada uno de estas demandara estrategias de acción particulares aparte de las estrategias de intervención colectivas. Normativas + planes_ •Las estrategias de acción ha aplicar en el fragmento urbano deben estar sujetas a los instrumentos legales establecidos, con inferencia en el territorio de estudio, entre los cuales se pueden señalar los siguientes: + Normativa de Equipamientos Públicos. + Plan de Desarrollo Urbano del Municipio Maracaibo. 2005. + Plan de Ordenación Urbanística.
En el fragmento urbano objeto de estudio deben aplicarse diferentes programas de estrategias dada la particularidad de ser un territorio con actividades especializadas entre la ciudad primigenia + su primer ensanche barrial (paisaje artificial) y el lago de Maracaibo (paisaje natural), por ende los tipos de estrategias que tienen real pertinencia según (MUNIZAGA, 2000: 49-63) son: Nuevas condiciones funcionales_ “…cuanto más actividades se localicen y súper-impongan, la ciudad será más urbana y compleja, y a la vez será más rica y variada la vida social que en ella se dé.” La estrategia de renovación urbana_ “...se orienta a la adecuación y transformación que se efectúan en áreas especificas de un ente urbano ya constituido (…) este proceso de transformación podrá implicar una alteración de la estructura en su organización formal, un cambio de sus actividades y su conexión con el resto de la ciudad…” Los temas fundamentales de la intervención física implican visualizar y optimizar a la especialización de las actividades y la población, a partir de los dos tipos de programas de estrategias mostrados anteriormente (Nuevas condiciones funcionales, La estrategia de renovación urbana) y de la particularidad del territorio a intervenir se conciben las siguientes reflexiones.
revelando el territorio multi-capas
revelando el territorio multi-capas trama principal y secundaria (trans) topografía mobiliario urbano (trans) elementos urbanos (Lynch) áreas homogéneas (trans) vacíos urbanos (trans) usos de suelo dureza rutas de transporte
REFLEXIÓN SOBRE EL TERRITORIO 7 Ideas para una intervención. 34
1.0 Intervenir el fragmento urbano a través de la re-información del mismo espacio geográfico tanto el paisaje artificial (ciudad) como el paisaje natural (litoral-lago) intervengan de forma equilibrada en la conformación de una tercera figura de paisaje producto de la hibridación de los dos primeros, nos encontraríamos con un paisaje trans-génico y de oportunidades.
Re-configuración del paisaje_
2.0 Reforzar los elementos de infraestructura, ampliar y optimizar las redes, equipos y obras para servicios de urbanizaci贸n en este fragmento urbano de la ciudad, esto se reflejar铆a en el alcantarillado, agua potable, energ铆a y comunicaciones, que hacen posible las operaciones en dicho fragmento.
Complemento de la dotaci贸n infraestructural 36
3.0 Aplicar nuevas estrategias que permitan ajustar los usos encontrados dentro del ámbito del fragmento urbano (centro histórico + zona portuaria), la aplicación de tales estrategias implicaría la selección responsable de puntos de “acción + re-acción” en los cuales se introducirían estructuras que impulsen nuevas dinámicas y acontecimientos (Equipamientos Urbanos). Esto traería como resultado un fragmento urbano re-programado que apostaría por una programación mixta, preparado para responder a los usuarios a través de (conectividad, ocupación colectiva del vacío y el litoral, acoplamiento de los nuevos usos con los usos existentes, a través de nuevas estructuras de inter-relación) para asegurar el ocupación optima del suelo urbano.
Re-programación urbana 37
4.0 La vivienda es uno de los elementos básicos de la localización territorial y el sector de mayor importancia en las alternativas de políticas públicas por lo cual el fragmento urbano debe asentar el desarrollo inmobiliario en relación a las características sociales y económicas de la población en el asentada, y las nuevas dinámicas de gentrificación activadas.
Habi(li)tación activa_
5.0 Inclusión de los espacios públicos vistos como acompañamiento a las estructuras implantadas a partir de la mezcla de usos, y con relaciones funcionales permanentes en base a la sustentabilidad lograda por la apropiación y el trabajo a tres escalas (micro, sectorial y urbana). La intervención de la espacialidad pública busca la erradicación de la segregación socio-espacial y actuará sobre intersticios (vacíos) y vínculos (caminerías) correspondientes con: la zona de protección del Puerto de Maracaibo, las cañadas Macuto + la Ciega y la relación entre los espacios de circulación peatonal y el borde costero.
Espacialidad pública multiescalar_ 39
6.0 Habilitación del fragmento urbano como posibilitador de conectividad y movilidad en la ciudad, enfocado como punto de transferencia y acoplamiento de las diferentes rutas y/o líneas de transporte que discurran sobre sus principales vías, apoyado en el desarrollo de equipamientos de transporte e interviniendo el mallado viario y los espacios de circulación peatonal, que constituya una red de complementariedad, innovación comunidad y conocimiento, claves para conseguir la transferibilidad.
Re-configuración de la conectividad +movilidad_ 40
7.0 Intervenir las diferentes categorías espaciales, la dotación y complemento de los servicios en el fragmento urbano, significa actuar sobre la imagen urbana y la calidad de vida de los ciudadanos de Maracaibo, tal intervención significaría una oportunidad para activar en la ciudad un proceso de reordenación y re-novación progresiva, de esta forma se sentarían las bases físicas para la introducción de Maracaibo en el panorama latinoamericano y mundial que la colocaría dentro del ranking de ciudades de mayor relevancia para los negocios, según la revista América economía, sin olvidar que existen otros aspectos tomados en cuenta para evaluar las ciudades y sobre los cuales las siguientes administraciones de Maracaibo tendrían que trabajar (competitividad en las telecomunicaciones, seguridad, análisis de costos, potencial innovador y la capacidad de generar nuevos emprendimientos).
Proyección + posicionamiento global_
IC
FZ
A todos, gracias. Especialmente aquellos que contribuyeron a la formación de este humilde servidor, persona que nunca deja de pensar en hacer. A nuestros asesores internos y externos, a quienes cumplieron funciones de asesor sin ser siquiera profesionales formados y que informalmente consideramos verdaderos especialistas de esto que llamamos arquitectura e incluso urbanismo. Mil gracias a los diferentes autores citados en esta opera prima, sin sus ideas no habríamos complementado las nuestras. Gracias por la colaboración inestimable de nuestro tutor Prof. Ramón Reyes; a nuestros asesores: Prof. Carolina Quintero, Prof. Víctor Fossi, Prof. Francisco Rodríguez, Prof. M. Gustavo Chourio; también a Yoselin Galloni, Edgar Guillén, Gabriela Molero + Luis Araque. Ora, no debo dejar de lado a las personas que de alguna forma estuvieron y están en el momento justo, Dios a través de ustedes conspiró y conspira para hacer realidad nuestros sueños.
Redacción: Cuadros+Zacarías
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Impreso y encuadernado en Venezuela. Maracaibo, Septiembre de 2009. Fabricado en Zulia / Made in Zulia
Reestructuración de la sección sur de la senda El Milagro y su influencia sobre el medio urbano.
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