7
WYDANIE 1 (14) styczeń 2021
Faktyczny brexit a wykonywanie przewozów w transporcie drogowym
organów celnych. Odpowiedzialność
Dla polskich przewoźników istotny pozosta-
wykonanie transportu, firma zewnętrzna
je fakt, iż w umowie uregulowane zostały
specjalizująca się w obsłudze celnej lub
kwestie wykonywania przewozów w trans-
sam przewoźnik. Ważne jest, aby doku-
porcie drogowym, lotniczym i morskim,
menty celne zostały przesłane, gdyż bez
zapewniając branży transportowej możli-
nich nie będziemy mogli wjechać do Wiel-
wość dalszego funkcjonowania na rynkach
kiej Brytanii.
za przygotowanie i wysłanie dokumentów celnych nie jest ściśle określona i ten obowiązek może wykonać podmiot zlecający
brytyjskich. Tym samym od 01.01.2021 r.
A lternat y wnym roz wiązaniem
transport do/z Wielkiej Brytanii wykony-
(do 01.07.2021 r.) jest wykonywanie prze-
wany jest na dotychczasowych zasadach.
wozów tranzytowych z Wielkiej Brytanii na podstawie Karnetu TIR, który znajduje się w kabinie pojazdu w wersji papierowej i wymaga wypełnienia oraz ostemplowania w granicznych urzędach celnych – bry-
Dokumentem uprawniającym do wjazdu pozostaje ważny wypis z licencji na wykonywanie międzynarodowego transportu drogowego osób lub rzeczy.
tyjskim i np. francuskim. Procedura polega na „otwarciu” Karnetu TIR na terytorium Wielkiej Brytanii, w wybranym urzędzie celnym. Wówczas podczas wjazdu na terminal kierowca musi skorzystać z pasa pomarańczowego, aby zamknąć procedury celne. Również posługiwanie się Karnetem TIR pozwoli na wjazd do hrabstwa Kent przy podaniu jego numeru podczas wypełniania zezwolenia. Ponadto, przewoź-
Co więcej, dalej możemy swobodnie prze-
nik korzystający z karnetu TIR jest zwolnio-
wozić ładunki z pozostałych państw unij-
ny z konieczności rejestracji w brytyjskim
nych do Wielkiej Brytanii i oczywiście w kie-
systemie GVMS oraz we francuskim sys-
runku powrotnym. Trzeba jednak zwrócić
temie SI BREXIT.
uwagę, że zmianie uległa zasada wykonywania przejazdów kabotażowych na terenie
O
Zjednoczonego Królewska. Od tego roku
Czym jest GVMS (Goods Vehicle Movement Service)?
becnie dzięki wynegocjowanemu
mamy możliwość wykonania dwóch opera-
w dniu 24.12.2020 r. porozumieniu
cji kabotażu w ciągu 7 dni, po dostarczeniu
między Unią Europejską a Wiel-
ładunku w transporcie międzynarodowym.
Brytyjczycy przygotowali również odpo-
ką Brytanią, otrzymaliśmy umowę o han-
Niezależnie jednak od przyjętego roz-
wiedni program – GVMS (Goods Vehicle
dlu i współpracy, która ma zapewnić płyn-
wiązania w kwestii możliwości wykony-
Movement Service), którego celem jest
ne przejście do nowego stanu prawnego
wania transportu na podstawie licencji,
obsługa portów i terminali przy kontro-
w stosunkach z Wielką Brytanią, przy mak-
po 01.01.2021 r. musimy być przygotowani
lach celnych przewożonych ładunków.
symalnym ograniczeniu ewentualnych nega-
na obowiązkowe kontrole celne przy wjeź-
To właśnie w tym systemie przewoźnik
tywnych skutków wynikających z zakończe-
dzie/wyjeździe z Wielkiej Brytanii. Podsta-
zobowiązany jest do rejestracji każdego
nia okresu przejściowego. Jest to obszerny
wowym wymogiem dla przewoźników jest
przejazdu (dane pojazdu, przewożonego
dokument zawierający regulację przepisów
uzyskanie nr. EORI – osobnego w Wielkiej
ładunku i deklaracji celnych oraz tranzy-
na wszystkich możliwych płaszczyznach
Brytanii i drugiego wydanego przez nasze
towych), celem otrzymania numeru – GMR
wzajemnych relacji pomiędzy zainteresowa-
państwo. Brytyjski nr EORI jest niezbęd-
(Goods Movement Record), którego oka-
nymi podmiotami, który został ratyfikowany
ny, aby móc funkcjonować jako przewoź-
zanie stanowi obowiązek od 01.01.2021 r.
przez stronę brytyjską w dniu 31.12.2020 r.
nik w systemie celnym i korzystać z przepi-
przy przewozach wykonywanych na pod-
– ostatnim etapem, wieńczącym cały pro-
sów celnych, dotyczących wypełniania lub
stawie wspólnej procedury tranzytowej
ces był podpis królowej Elżbiety II. Nieste-
zmian we wnioskach Przywozowej Dekla-
(CTC). I w tym przypadku, firmy trans-
ty procedura po stronie Unii Europejskiej
racji Skróconej.
portowe podczas odprawy mogą sko-
jest bardziej skomplikowana, gdyż polega
Przy odprawie celnej niezbędnym doku-
rzystać z formy papierowej dokumentów
na zatwierdzeniu Umowy przez Komisję
mentem jest deklaracja eksportowa/
lub korzystać z serwisu do obsługi prze-
Europejską, a następnie Parlament Euro-
importowa wraz z numerem MRN (Move-
wozu samochodami ciężarowymi GVMS,
pejski. Aktualnie wydane zostało stosowne
ment Reference Number). Odpowied-
w celu zakończenia przewozu w ramach
Rozporządzenie, mówiące o tymczasowym
nio wypełnione dokumenty należy prze-
procedury CTC przy wjeździe do Wielkiej
obowiązywaniu przedmiotowej umowy.
słać drogą elektroniczną do właściwych
Brytanii. Wybór procesu, który należy
