Cuarta parte: ladrones de talentos (1

Los grandes olvidados Javier Hernández

Cuarta parte: ladrones de talentos (1)

Desde hace varios siglos otros países no solo han denigrado los logros españoles, e incluso los han desprestigiado, sino que además nos han querido arrebatar el mérito de nuestros éxitos. En la presente y siguientes entregas de la serie “Los grandes olvidados” podrás informarte sobre alguno de estos robos de talento.

En la presente entrega me centraré en algunos adelantos técnicos y aspectos políticos en los que España fue la primera

Adelantos técnicos

En la primera entrega de esta serie de artículos, publicada en el número 25 de “Espíritu guerrero”, ya adelanté algunos logros españoles que fueron apropiados por otros países, como el submarino de Monturiol, el teleférico de Torres Quevedo, el tren de alta velocidad de Goicoechea, la jeringuilla desechable de Jalón Corominas, el traje de astronauta de Herrera Linares… También hablé del autogiro de Juan de la Cierva, que desarrolló en 1917, y en esta entrega me gustaría ahondar brevemente sobre el tema. Algunos afirman que Nikola Tesla patentó un dispositivo

con el que en teoría un avión podía lograr el despegue en vertical, por lo que ese sería el antecesor de estos modelos de aeronave, pero quien esto afirma no se da cuenta de dos

cosas: primera que solo era la patente de una idea y, segundo, que la registró en 1928, diez años después de que el autogiro de Juan de la Cierva fuera una realidad.

El submarino de Isaac Peral

También comenté que el primer submarino torpedero del mundo fue construido en 1888, `por el científico militar español Isaac Peral, el cual ya contaba con propulsión eléctrica y el innovador periscopio, con el que se podía observar el exterior desde el interior del bu-

que.

Pese a su innovador y revolucionario diseño fue un invento (permitidme el juego de palabras) “torpedeado” por los políticos ingleses, que convencieron al resto de Europa para que fuera desechado por todos en favor de un comerciante

El invento de Juan de la Cierva

Sus detractores afirman que en realidad no era un helicóptero, sino solo un precursor de él, pues además del rotor superior tenía alas, por lo que en realidad no era un verdadero helicóptero como lo fue el alemán Focke-Wulf, que fue construido en 1936, veinte años después que el diseño de Juan de la Cierva y basándose en los estudios de éste. Curiosamente, queriendo arrebatar el mérito de un adelanto de veinte años, esos mismos detractores están otorgando más mérito al invento español, pues si no es un helicóptero si es el primer avión de despegue vertical, adelantándose en cincuenta años al Yákovlev Yak-36 ruso, un modelo de la década de los Sesenta del siglo XX, anterior incluso (por unos meses) al famoso Hawker Siddeley Harrier británico de armas griego-ruso llamado Basil Zaharoff , que quería

vender el defectuoso diseño de un submarino con motor de vapor (el Nordenfelt) realizado por el inglés George W. Garret. El claro mensaje de los ingleses sobre el invento de Peral fue que “no querían en los mares un invento como ese”, aún después de demostrarse que el submarino que vendía Zaharoff era inadecuado para una correcta navegación,

pues su propulsión era nefasta, y cuando se hizo la primera prueba de disparo de un torpedo se hundió, para no volver a la superficie. Fue tal la campaña de desprestigio (e incluso sabotajes) que tuvo el submarino de Peral que fue ninguneado por el resto del mundo a pesar de su perfeccionado diseño, el cual demostró ampliamente en la práctica, lo cual hizo que este genio se retirara de la vida pública, asqueado de la injusticia cometida.

El telescopio.

En cualquier lugar que investigues comprobarás que se dice que el primer telescopio lo gestó el fabricante de lentes holandés Hans Lippershey, en el otoño de 1608, insertando lentes cóncavas y convexas a los dos extremos de un tubo

opaco. Pero esto no es cierto, ya que, si hacemos caso a las afirmaciones del historiador

británico Nick Pelling, el primer telescopio fue desarrollado en Gerona por el fabricante de lentes Juan Roget varios años antes.

El error puede estar en que el español llamó a su invento “ullera”, cuya referencia más antigua la vemos en el año 1593, cuando don Pedro de Carolona legó en su testamento “una ullera larga guarnida de latón”, y en 1608 se subastó “una ullera de larga vista”, demostrando con ello que la ullera era mucho más antigua. Otro dato aclaratorio lo encontramos en el

siguiente hecho: cuando Lippershey solicitó la patente de su aparato en 1608 las autoridades le indicaron que un hombre joven había desarrollado un instrumento similar

con anterioridad, por lo que no pudo patentarlo.

El canal de Panamá.

El canal que une el mar Caribe con el océano Pacífico,

que atraviesa el istmo de Panamá, está considerado como una de las grandes obras de la ingeniería mundial del siglo XX (su fecha de inauguración fue en 1914), pero varios siglos antes, más concretamente en el año 1524, el rey español Carlos I ya propuso construir un canal de este tipo en el mismo lugar, incluso se planificó todo el proyecto y en

En política: La primera Constitución

La Revolución Francesa siempre se ha puesto de ejemplo como impulsora de libertades y de democracia, si bien es verdad, hay que decir también que la primera Constitución del mundo fue, como no, española, lo cual, creo, nos deja al menos en el mismo plano de avances democráticos que los gestados por los franceses. La primera Constitución fue gestada por las Cortes de Cádiz en 1812, en plena Guerra de la Independencia contra la ocupación francesa. Como fue aprobada el día 19 de marzo, día de la festividad de San José, fue llamada con el popular nombre de “La Pepa”, la cual supuso un gran avance democrático adelantado a su tiempo, con un texto de índole liberal que nos puso a la cabeza en democracia y derechos humanos, y dio el pistoletazo de salida a otras Constituciones posteriores.

Finanzas

Y como no todo iba a ser España la primera en hacer cosas buenas, indicaré que la primera quiebra de un país en toda la historia de la humanidad fue la

bancarrota oficial del estado español,

cuando en 1557 el rey Felipe II se declaró insolvente, al no poder hacer frente al pago de su deuda con la familia banquera alemana Fugger, a la cual se le debía una cantidad equivalente a cincuenta y cinco millones de euros de la época, debido sobre todo a los conflictos bélicos

y políticos con el resto de Europa, que habían dejado agotadas las arcas del

Estado español.

Pasado casi medio milenio desde entonces, los actuales descendientes de esta familia calcularon que los Austria (la familia real española de aquella época) aún les deben (con los intereses acumulados) la friolera de sesenta mil millones de euros.

1529 se realizaron las primeras obras, pero la situación política española, con todos los demás países europeos luchando contra España, hizo inviable la obra, retrasándola casi cuatro siglos.

ANIVERSARIO

KATAS / KATAS CON ARMAS / KATAS CON MUSICA / DEFENSA PERSONAL

VENCIENDO AL COVID-19

Inscripciones abiertas a partir del 13 al 23 de octubre de 2021 Comienzo competencia 25 de octubre de 2021 Por calendario que se enviará al procesar la inscripción. Información: campeonatoespirituguerrero@gmail.com