Jernbane Tidende 03-2023

JERNBANE TIDENDE

Kvinder med gods i

Louise Alegra Gonzalez fandt sin rette hylde hos DB Cargo Side 3

Ny bog om Sorøulykken

Anmeldelse:

Sorøkatastrofen

Louise fandt sin rette hylde

Ebbe L. L. Drögenmüller ny formand for NTF Jernbane

Tanker fra stationsbetjenten

Undersøgelse Jernbane Tidende

Mød et nyt

Tjek din feriebolig: Lönåsen

JERNBANE TIDENDE

S. 8

Jernbane Tidende kan nu også høres som podcast. Find os der, hvor du normalt hører podcast.

Jernbane Tidende

125. årgang

Udgives af Dansk Jernbaneforbund

Ansvh. redaktør: Preben S. Pedersen

E-mail: dj@djf.dk

Redaktion og ekspedition: Simon Bauer

Søndermarksvej 16, 2500 Valby

Tlf.: 36 13 25 00

Design: Jarl Axel Studio

Tryk: Rosendahls a/s

ISSN 0902-9710 (Papir)

ISSN 2245-8166 (Online)

Artikler mv. udtrykker ikke nødvendigvis redaktionens eller forbundets holdning med mindre der er gjort opmærksom på det.

Næste deadline 21. august 2023

Dansk Jernbaneforbund

Søndermarksvej 16

2500 Valby

Tlf.: 36 13 25 00

E-mail: dj@djf.dk

Hjemmeside: www.djf.dk

Forbundsformand

Preben S. Pedersen

Forbundsnæstformand

Ebbe L.L. Drögemüller

Forbundshovedkasserer:

Kirsten Andersen

Faglige sekretærer:

Per Helge Christensen

Carsten M. Olesen

Frank Johansson

Henrik Kjøller

Faglig konsulent:

Claus Møller Frederiksen

Socialrådgiver:

Lone Kaczmarek

Arbejdsskader:

Mikael Kristensen

Åbningstider:

Mandag-torsdag kl. 9-16

Fredag kl. 9-15

DJ Ferie

Søndermarksvej 16, 2500 Valby

Tlf.: 36 13 25 10

Åbningstider:

Mandag-fredag: kl. 10-12

Forside foto: Simon Bauer

At give Forbundet besked, hvis du flytter, skifter telefonnummer eller mail eller går på pension

Sommeren er over os –det er OK24 også!

med OK24 allerede godt i gang.

OK23 er nu historie. Siden sidste nummer af Jernbane Tidende har resultatet fra OK23 forhandlingerne været til afstemning blandt alle berørte kollegaer. Jeg er glad for, at mange valgte at stemme, og jeg er selvfølgelig også glad for, at et pænt flertal valgte at følge Hovedbestyrelsens anbefaling om et ja til resultatet. Hvis man selv har lyst til at læse de endelige resultater igennem, kan man finde de færdige overenskomster på vores hjemmeside.

Så langt, så godt! Vi når faktisk ikke rigtigt at få lagt OK23 bag os, før OK24 banker på. Vi er allerede godt i gang med at behandle kravene til de overenskomster, der er på det offentlige område. Det handler blandt andet om ansatte i Banedanmark, ved de lokale baner og så de mange, der er tjenestemandsansatte.

Den store overskrift er den samme som ved OK23: Løn! Selvom der efterhånden er faldet ro på inflationen, så er der fortsat en reallønsnedgang fra det seneste år, som vi skal have indhentet. Sporene blev lagt ved OK23 – vi skal videre ud af den bane.

Løn fylder meget, men er ikke det eneste tema i forhandlingerne. Der er blandt andet også fokus på balancen mellem arbejdslivet og vores fritid. Vi er jo forpligtet til at holde jernbanen kørende hele året: Alle ugens 7 dage fra tidlig morgen til natten rammer.

Det får vi selvfølgelig ikke lavet om på, men tiden vil vise, om der ikke kan blive plads til lidt forbedringer på mere bløde områder end løn.

I medierne er der varmet godt op til de offentlige overenskomster med Lønkommissionen, som jo fastslog, at sygeplejerskerne nok ikke er den gruppe blandt de offentligt ansatte, der skal føle sig mest forbigået. Der skal nok komme fokus på den konflikt i pressen, men det er nu min forventning, at vi bag kulisserne nok skal få forhandlet nogle gode aftaler på plads for vores medlemmer.

Når OK24 er faldet i hak til næste forår, så tager vi faktisk allerede hul på OK25. De privates overenskomster blev kun forlænget med to år, så OK 25 bakker på om et års tid. Men her og nu er det blevet sommer, og det skal vi også huske at nyde.

Jeg vil i hvert fald gerne ønske dig og dine en god sommer – jeg håber, at du får lejlighed til rigtigt at nyde den.

” Det er min forventning, at vi bag kulisserne nok skal få forhandlet nogle gode aftaler på plads for vores medlemmer

“Summer-time and the living is easy”… Sommeren har ramt vores lille kongerige, og det er svært ikke at nyde den. Men pligter er der fortsat rigeligt af. For mens OK23 nu er et overstået kapitel, så er arbejdet

Preben S. Pedersen Forbundsformand

BOG: SORØKATASTROFEN

Jakob Olling har researchet

Sorøulykken i 5 år –men ulykken har i virkeligheden altid været med ham

Vi mødes på Sorø Station. Forfatteren bag ”Sorø Katastrofen”, Jakob Olling, og Jernbane Tidendes udsendte. Jakob har foreslået, at vi starter med at gå en tur i skoven. Helt tæt på ulykkesstedet. Det er den smukkeste sommerdag og skovens harmoni står i skærende kontrast til den forfærdelige hændelse, der udspillede sig her den fatale forårsmorgen i april 1988.

Af Simon Bauer

Efter at have beset ulykkesstedet, finder vi læ for den bagende sol i Sorø Stations hyggelige café over en danskvand. Det er de samme lokaler som lagde gulv til behandling af sårede på ulykkesdagen. Og det var også her flere af datidens DSB-kollegaer fra hele Sjælland spontant mødte ind på deres fridag for at hjælpe. ”Korpsånd”, som Jakob Olling betegner det med respekt i stemmen.

Hvor stammer interessen fra?

Jeg lægger for med at spørge til, hvornår Jakob egentligt begyndte at interessere sig for Sorøulykken:

- Jeg kan huske to nyhedsudsendelser fra jeg var barn: Sorøulykken er den ene. Den anden er Challengerulykken (1986 red.). Vi havde kun en kanal, og som barn sad jeg altid og ventede på, at der kom ungdoms tv kl. 16.00. Og det kom der så ikke den dag. Der kom den her forfærdelige ulykke. Jeg har været 9 år dengang.

- Da jeg blev teenager, har jeg kørt meget tog og tit siddet og tænkt, nå, det er så hér det skete. Siddet og kigget på lysningen i skoven, når jeg kørte forbi. Ulykken er noget, jeg har haft med mig, fordi jeg havde set de nyheder som barn og var blevet så påvirket af det. Det er jo ikke noget fjernsyn, man skal se som barn.

- Senere blev jeg ansat i Hjemmeværnet. Jeg var del af deres kommunikationsafdeling i Hjemmeværnskommandoen, da vi indførte det nye Tetra-radiosystem. Og der refere-

rede vi hele tiden til ”erfaringerne fra Sorøulykken”. I 2018 skal Jakob Ollings nuværende arbejdsplads, TV2 Øst, producere en større produktion i forbindelse med 30 års dagen for ulykken. Og det bliver Jakob, der får opgaven. Og i den forbindelse går det op for ham, at der faktisk aldrig er skrevet noget særligt om ulykke - og at hans egen viden var begrænset:

- Der må være nogle kilder, jeg kan finde, så vi kan få lavet det her, tænkte jeg. Men der var ingen ting. Bare tre sider i en bog om danske katastrofer, Og så var der selvfølgelig nogle aviser, der havde skrevet om det. Men det var det.

Mange henvendelser – og mistanken om et justitsmord

Det ender med, at Jakob producerer en webdokumentar om Sorøulykken. Den kaster et hav af henvendelser af sig. Interesse er meget stor. Mange folk har små rettelser til alverdens detaljer, men der kommer også en henvendelse fra en kilde i politiet, der for alvor tænder Jakobs nysgerrighed:

- Så var der en kilde i politiet. Han syntes, jeg skulle blive ved med at kigge på det her. Han mente at huske, det var et rent justitsmord imod lokomotivføreren. Og det var min indgang til det her.

- Men jeg fandt hurtigt ud af, at min vinkel omkring et justitsmord ikke holdt. Lokomotivføreren er ikke blevet dømt for de ting, som man i offentligheden tror, han er dømt for. Han blev ikke dømt for mere, end hvad han selv erkendte. Og

jeg tror faktisk, at han var den, der dømte sig selv hårdest.

- Lokomotivføreren blev dømt med ”mindst mulig skyld”. Han blev ikke fradømt retten til at køre tog eller fyret af DSB for den sags skyld. Men alligevel har der så været en opfattelse i offentligheden af, at han stod med det fulde ansvar for det, der skete.

Historien om den fuldt skyldige lokomotivfører er altså en myte og Sorøulykken er omgærdet af myter:

- Der er jo simpelthen så meget af Sorøulykken, der er bundet op på, hvad folk husker. Og meget af det er myter. Spredt af aviser dengang og andre myter er senere kommet til.

Myten om den skyldige lokomotivfører slår Jakobs bog effektivt ned. En anden myte, der ikke overlever bogen, er historien om at lokomotivføreren var alkoholpåvirket. I sit arbejde med bogen, har Jakob blandt andet kunne fortælle skuespilleren Bodil Jørgensen, at lokomotivføreren ikke var alkoholpåvirket. Bodil Jørgensen har tidligere selv genfortalt alkoholmyten, hvilket hun i dag begræder:

- Hun sagde, at hun var utrolig ked af det. Og hvis jeg kom i kontakt med lokomotivføreren, så skulle jeg sige undskyld fra hende, fortæller Jakob Olling.

Er der mere på vej?

Jakob Olling ved ikke, om han er færdig med Sorøulykken. Men han synes, at der stadig er vigtige ting at fortælle fra ulykken. Mest af alt ønsker Jakob sig kontakt til lokomotivføreren:

- Hans historier fortjener at komme frem. Han fortjener det, og det gør alle vi andre også, siger Jakob, der omvendt udmærket forstår, at lokomotivføreren ikke har lyst til at stå frem. Og Jakob understreger flere gange i løbet af interviewet, at han har haft flere kvaler i forhold til at skrive om en så voldsom ulykke som denne, der har haft så stor indflydelse på så mange mennesker liv:

- Men jeg vil virkelig gerne tale med ham. Og så vil jeg i virkeligheden også gerne sige undskyld til ham for at blande mig i hans liv. Men jeg syntes, at det var nødvendigt at fortælle historien. Erfaringerne fra noget så alvorligt må aldrig blive glemt, siger han.

Sorø Katastrofen af Jakob Olling er udkommet på Kriminalforlaget.

BOGANMELDELSE: SORØKATASTROFEN AF JAKOB OLLING

UDGIVET PÅ

KRIMINALFORLAGET 2023

Sorøkatastrofenen vigtig bog!

Af næstformand, Ebbe LL Drögemüller

Jeg har selv fremført lokomotivet fra Sorøulykken – ME1535 – mange gange. Ligesom mange af mine kollegaer har. Og vi er mange, der har et indgående kendskab til strækningen. Derfor var det en helt speciel oplevelse at læse mig igennem Jakob Ollings nye bog Sorøkatastrofen, der udkom i juni. Det vil det med garanti også være for mange af kollegaerne. Både lokomotivførere der som mig har siddet i samme førersæde eller kørt andre tog på strækningen, men nok også for alle der er i berøring med jernbanesikkerhed i deres daglige arbejde. Denne bog beskriver i detaljer, det som vi alle frygter, men også det, som vi alle er uddannet til både at undgå, men også håndtere, hvis katastrofen indtræder. Det er nok altid svært som fagperson, ikke at falde for fristelsen til at hænge sig i mindre detaljer, om nu alle fakta og detaljer er korrekt beskrevet og de rigtige udtryk bruges. Men bogen henvender sig jo ikke kun til fagpersoner og enkelte forkerte fagudtryk ændrer ikke på, at bogen fører læseren grundigt gennem ulykken, dens konsekvenser og efterspillet.

Ingen har rent faktisk gravet sig ned i Sorøulykken tidligere. Jakob Olling er den første, der har haft aktindsigt i sagens dokumenter. Det er i virkeligheden tankevækkende i sig selv. Men man må så omvendt give den gode Jakob Olling, at han ikke er gået dovent til værks. Man får hurtigt indtrykket af, at alt relevant materiale er støvsuget op her. Det er grundigt gennemlæst og udfordret på kryds og tværs. Det giver bogen en meget høj grad af troværdighed. Enkelte vil måske også hævde, at det er bogens store udfordring: Detaljerigdommen og at måske ikke alle detaljerne have behøvet at være med. Men det er jeg parat til at tilgive Jakob Olling, for hans bog er en vigtig bog, hvis vi for alvor vil forstå både ulykken i 1988, men også hvad der er på spil, når en katastrofe som Sorøulykken indtræffer.

Jakob Ollings bog falder reelt i to dele: En meget detaljeret gennemgang af ulykkesdagen og en gennemgang af efterspillet. Herunder vil jeg anmelde de to dele af bogen. Jeg vil hævde, at man faktisk godt kan læse de to dele uafhængigt af hinanden – hvis man enten blot vil være klogere på selve ulykken eller vil nøjes med det politiske og juridiske efterspil.

Ulykkesdagen

Bogens første halvdel er som skrevet en gennemgang af ulykken og det umiddelbare redningsarbejde i forbindelse med ulykken. I slowmotion bliver man trukket igennem de rædselsfulde minutter og efterfølgende timer med en syndflod af detaljer. Kilderne er både øjenvidneberetninger, officielle dokumenter og presseomtale. Man er ikke i tvivl om, at den gode Jakob Olling har sat sig overordentligt grundigt ind i alt, hvad der findes af materiale om ulykken. Og jeg mener virkelig alt.

De mange detaljer er hårrejsende læsning, men de mange detaljer glider heldigvis ned takket været en meget levende og velskrevet fremstilling. Og jeg må understrege, at det ikke er godnathistorie-materiale det her. Man er vidne på første række til et uhyggeligt og voldsomt mareridt, som man i virkeligheden helst vil kigge langt væk fra. Som fagperson på området får bogen også de menneskelige konsekvenser af en ulykke, sat i et uhyggeligt skarpt lys. Der er ikke meget jernbaneromantik tilbage i en ulykke af denne størrelse. Det er menneskelige skæbner og familier der bogstaveligt talt bliver revet i stykker på få øjeblikke en almindelig mandag morgen i april. En altid vigtig påmindelse at have med i baghovedet, når sikkerhed bliver triviel dagligdag.

Efterspillet

Efter de mange siders ulykke-beretning, når man til den del af bogen, der måske har mest relevans i dag: Efterspillet. Og Ja-

kob Olling er her en sand mester til at fremstille det politiske spil en sådan ulykke også altid udløser. Først er der kampen myndigheder imellem om efterforskningen. Er det politiet eller DSB selv, der skal stå for efterforskningen?

Så følger kampen om konklusionerne. Hvem har egentligt begået fejl? Hvem kunne have handlet anderledes, og dermed undgået ulykken?

Så er der retssagen, hvor den stakkels kollega, der fremførte toget, forsøges fremstillet som ulykkens eneste skurk. Men takket været en jætteindsats fra mine forgængere her i forbundet, lykkes det faktisk at få manden af krogen. Kravet om 4 års ubetinget fængsel ender med 50 dagbøder.

Jeg skal ikke lægge skjul på, at jeg har læst de dele af bogen med stor fornøjelse. Dansk Jernbaneforbund leverede et forbilledligt forsvar for vores kollega, og sikrede effektivt at enhver tvivl kommer lokomotivføreren til gode. Her bliver historien faktisk en sand David mod Goliat fortælling, hvor

den mægtige etat, DSB, forsøger, at tørre hele ansvaret af på den lille mand, men hvor hans fagforening faktisk lykkes med at vinde slagsmålet mod alle odds.

Min forgænger i hvervet som næstformand i LPO DSB (dengang LPA), Ole Husted Andersen, sætter nogle meget præcise ord på den kamp i bogen: - Det føltes dengang mærkeligt, at man i denne og andre sager gik efter lokomotivføreren, når der skete en ulykke. Det var DSB, der havde uddannet lokomotivførerne. Det var DSB, der havde bestemt, hvordan skinnerne lå og hvordan signalerne fungerede, hvilket sikkerhedsudstyr, der var i toget og hvordan toget skulle køre efter køreplanen, også når der var forsinkelser. Men pludseligt kom det til at handle om den ene mand, der sad i førersædet. Jeg synes dengang og synes i dag, at de vaskede deres ansvar væk.

Bogen er en mytedræber – og tak for det!

Bogen slår effektivt en række myter ihjel. Vigtigst er nok myten om, at der ikke er én ansvarlig for Sorø ulykken. Lokomotivet havde for høj hastighed, da det nåede sporskiftet ved Sorø, ja. Det er lokomotivførerens ansvar, ja. Men ulykken er konsekvensen af rigtig mange andre faktorer derudover. Faktorer, der ikke kan lastes en enkelt lokomotivfører, men som DSB reelt havde ansvaret for. Og den konklusion understøttes af, at DSB i årene efter skynder sig at få indført ATC på strækningen – ATC havde i første omgang været sparet væk - og at man også fuldstændig ændrer signalerne ved venstresporskørsel på strækningen.

Samtidig bliver vandrehistorien om en alkoholpåvirket lokomotivfører grundigt og effektivt aflivet. Den myte er ellers sejlivet og dukker stadig op i vore dage. Men det er rent opspind – ja, forfatteren får fint antydet, at det faktisk var vaskeægte spin fra DSB’s side, da man flere gange får fortalt til pressen, at lokomotivføreren var til alkoholtest, men ikke hvad resultatet af testen var. Et frø var plantet til en sejlivet historie, som mange stadig tager for gode varer.

Hvad kan vi lære af bogen?

Meget er ændret siden 1988. DSB er en helt anden organisation end dengang. I dag har vi en uafhængig havarikommission, vi har helt andre kommunikationsmidler og sådan kan man blive ved. Men bogen er alligevel værd at læse i 2023. Både fordi den dækker en ulykke, der fik store konsekvenser i eftertiden og dermed kan forklare en del om vores samfund i dag. Men mest fordi den afdækker nogle universelle handlemønstre, når ulykken rammer. Universelle handlemønstre blandt de mennesker, der befinder sig midt i helvedes forgård, men også blandt de myndigheder og personer, der efter en ulykke skal konkludere og få verden videre. Jeg kan derfor kun varmt anbefale Jakob Ollings Sorøkatastrofen. Den bliver man klogere af.

KVINDER MED GODS I

Louise Alegra Gonzalez fandt sin rette hylde hos DB Cargo

- Det her. Det her er for fedt. Det er virkelig fedt. Det er virkelig rart at være herude. Også i dårligt vejr!

Af Simon Bauer

- Det er meget tilfældigt, faktisk, fortæller Louise Alegra Gonzalez, når man spørger til, hvordan hun er endt som togklargører i DB Cargos godsterminal i Høje Taastrup. Louise er 31 år gammel og netop udlært som togklargører. Det lå ellers slet ikke i kortene, at det skulle ende her.

De første mange år af Louises arbejdsliv er gået på caféer, restauranter og lignede som tjener. Derfor var det oplagt for Louise at fortsætte i den verden. Louise begyndte på Hotelog Restaurantskolen som receptionist. Hun fik også en god læreplads hos Hotel Guldsmeden – en københavnsk hotelkæde i den virkelig pæne ende.

Den rette hylde?

Men Louise følte måske ikke rigtigt, at hun var landet på den rette hylde: - Der var en dag, hvor jeg tog telefonen, og så sagde ham i den anden ende, at det lød som om, at jeg kunne arbejde på Danhostel – og så blev jeg sådan lidt… – ikke fordi, at der er noget galt med Danhostel – det er bare noget lidt andet. Så tænkte jeg: Er jeg sådan lidt ”grov” i det? Og så kunne jeg huske, at da jeg arbejder på Burger King, så var der også én, der havde spurgt, om jeg var fra Nørrebro. - Han kunne høre det med det samme på mig. At jeg er fra Nørrebro. Så tænkte jeg, at der måske var noget andet – noget lidt grovere - i mig. Så jeg droppede faktisk ud fra min læreplads på hotellet. Jeg følte faktisk ikke rigtigt, at jeg passede ind.

Togklargører, serøst?

- Jeg tænkte, at jeg bare ville arbejde, fortsætter Louise. Og jeg overvejede om jeg måske skulle være tømrer eller murer – en eller anden faglig erhvervsuddannelse. Jeg gad ikke rigtig gå i skole og tag en HF og alt det der. Og så falder jeg over det her – togklargører – hvad er det, seriøst? Jeg kendte overhovedet ikke den her verden. Jeg kender ikke én eneste lokomotiv- eller togfører og har aldrig drømt om at skulle arbejde med tog. Så det er virkelig supertilfældigt, at jeg er havnet her.

Da jeg dukkede op, så tænkte jeg: Det her, det lærer jeg aldrig. Jeg gik rundt herude med Jørn (den lokale TR), og så hvordan man kobler tog sammen, og tænkte: Jeg lærer aldrig det der. Men det har jeg jo så gjort!

Hvordan blev du taget imod – du ligner måske ikke den gennemsnitlige togklargøre?

Ham der (kollega går forbi på gangen), han var bare sådan: Waow – der kommer piger! Men altså, jeg bliver nok ikke så nemt ”offended” (fornærmet red.) – og altså – jeg ville måske faktisk have passet godt ind hos Danhostel, griner

Louise. - Altså, jeg finder mig ikke i l*** - men jeg kan godt tage en joke og jeg kan godt tåle humoren herude. Folk er sjove og søde og de mener det kærligt.

”

Altså, jeg finder mig ikke i l*** - men jeg kan godt tage en joke og jeg kan godt tåle humoren herude. Folk er sjove og søde og de mener det kærligt

Louise Alegra Gonzalez, Togklargører

Stærkere, gladere og klogere

- Det her. Det her er for fedt. Det er virkelig fedt. Det er virkelig rart at være herude. Også i dårligt vejr, ryger det prompte ud af munden på Louise, når hun bliver bedt om at bedømme jobbet og arbejdspladsen.

- Jeg synes, det er sjovt at være herude – det er selvfølgelig også hårdt. Vi laver jo fysisk hårdt arbejde. Men jeg føler, at jeg er blevet stærkere, og jeg er blevet gladere. Jeg mødte en gammel ven forleden, der spurgte om jeg ikke havde tabt mig. Og det har jeg faktisk ikke – jeg har bare fået flere muskler og måske smidt lidt hvalpefedt, griner Louise Alegra Gonzalez.

- Jeg har lært et helt nyt ordforråd. Jeg kaldte alt for dimser og dippedutter, da jeg startede. Nu kan jeg fortælle dig alt, hvad der foregår. Og folk er bare fede – der er en anden ærlighed, som man for eksempel ikke finder på en

restaurant. Herude kan man være mere ærlig. Og jeg kan meget godt lide at trække i uniformen og så er vi alle bare ”slaver for produktionen” – små hjul i den store maskine. Louise tilhører dog en minoritet som kvinde i DB Cargo. Der er 2 kvinder i produktionen uf af cirka 30 mand + én kvinde i administrationen, der kommunikerer med Tyskland. - Vi vil gerne have flere kvinder ind. Det handler om balance og vi komplementerer jo hinanden, slår Louise fast

- Jeg har også fået en kæreste herude. Så, ja – jeg synes bare, at det hele er vendt meget positivt efter jeg er kommet herud, fortæller Louise på falderebet. Og de gode nyheder stopper faktisk ikke med kæresten. Louise er også netop blevet valgt som ny Arbejdsmiljørepræsentant for kollegaerne. Så man må på mange måder sige, at jobbet som togklargøre har vendt Louise Alegra Gonzalez liv op og ned – på den rigtig gode måde!

Ebbe L. L. Drögemüller i spidsen for de nordiske jernbanemedarbejdere

Vores nordiske samarbejdsorganisation Nordiska Transportarbetarefederation (NTF) har netop afholdt kongres. Her blev det til en del nyvalg: Blandt andet afløste DJ’s næstformand – Ebbe L. L. Drögemüller – svenske Thomas Gorin Weijmer fra SEKO, som formand for Jernbanesektionen i NTF.

Af Simon Bauer

Det har været en klar strategi fra den nuværende ledelse i Dansk Jernbaneforbund, at vi ønsker at satse mere på det nordiske samarbejde. Vi tror på, at et stærkt nordisk samarbejde er nøglen til mere indflydelse. Og der er mange områder, hvor det er helt oplagt, at vi nordiske lande forsøger at tale med én stemme, fortæller Ebbe L. L. Drögemüller

- F.eks. er meget uddannelse ved at blive harmoniseret på EU-plan, og dér kan vi nordiske lande have mange fælles interesser, som vi sammen kan kæmpe for. Og så har vi jo helt oplagt nogenlunde samme arbejdsmarkedsmodel, som vi alle er parate til at kæmpe for. Der er jo ingen tvivl om, at vi små 6 millioner danskere ikke taler med den største stemme ude i Europa. Så er der mere vægt bag, hvis de nordiske lande sammen kæmper for samme dagsorden.

Kampen om sproget

- Vi har i de nordiske lande taget en principbeslutning om, at vi holder møder på vores nationale modersmål. Der vil være en finsk tolk, men ellers taler vi ”nordisk”. Vores håb og ønske er, at ét fællesnordisk sprog kan overleve som ét af

de officielle sprog i det europæiske samarbejde. Man er bare bedre på sit eget sprog end på f.eks. engelsk, og vi oplever nogle gange, at f.eks. tyskerne og franskmændene har en klar fordel i at kunne tale på deres modersmål, når der kun tolkes på ”de store sprog”.

Drømmen om et stærkere nordisk samarbejde handler ikke kun om fælles dagsordner. Ebbe kan også godt forestille sig, at de nordiske fagforeninger på sigt kan repræsentere hinanden i forskellige fora og sammenhænge ude i verdenen: - Jeg kan sagtens se for mig, at vi i NTF kan repræsentere hinanden. Det er klart, at det kræver en høj grad af tillid, men det tror jeg ikke er umuligt at opnå, og det vil alt andet lige gøre det internationale samarbejde mere effektivt for et mindre forbund som vores.

Sekretariatet følger med

Det er ikke kun Dansk Jernbaneforbunds næstformand, der kommer til at bruge flere kræfter på det nordiske samarbejde. Selve sekretariatet for NTF’s jernbanesektion flytter med Ebbe til Danmark:

- Dansk Jernbaneforbund bliver sekretariat, ja og det er også det eneste, der giver mening. At jeg som formand huser sekretariatet og vi dermed nemt kan koordinere og handle, slutter Ebbe L. L. Drögemüller, næstformand for Dansk Jernbaneforbund og formand for NTF Jernbanesektionen.

Den samlede jernbanesektion i NTF. Ebbe L. L. Drögemüllernyvalgt formand for jernbanesektionen og næstformand i DJ – står som nummer fire fra venstre

Frihed under ansvar er både fantastisk – og en lille smule ensomt

Der er meget frihed under ansvar i jobbet som stationsbetjent. Ingen blander sig i, hvordan jeg udfører mit arbejde, hvis ellers udkommet gennemgående er tilfredsstillende.

Jeg vil tro, at det samme gør sig gældende for de fleste andre beskæftigede på og ved banen. Vi er en masse samarbejdende solister. Lokomotivføreren, perronmanageren, stationsbetjenten og togføreren passer hvert sit. Der er sjældent en arbejdsleder, der puster os i nakken, og selvom der er nogle faste rammer for de enkelte jobbeskrivelser, er der plads til små som store variationer.

Det er sådan set godt. Jeg har i 1990’erne arbejdet som postbud, hvor man i overgangen fra fyraftensakkord til fast timeløn pillede friheden ud af postjobbet. Når der pludselig skulle udbetales løn for overarbejde, krævede arbejdsgiveren kontrol, vi slet ikke var vant til. Vi fik udleveret en scanner, og der skulle scannes mange steder ude på ruten. Vi skulle scanne, når vi holdt pause. Vi skulle scanne, når vi lavede andet end at omdele. Vi skulle - på godt dansk –kontrolleres i hoved og bag.

Så jeg er grundlæggende glad for at være i et job, hvor arbejdsgiveren som udgangspunkt stoler på, at min produktivitet er forenelig med min løn.

Jeg går meget alene i mit arbejde. Selvom jeg af og til er i Aarhus og arbejder med gode kollegaer, er jeg mest på de enkeltmandsbetjente stationer i Vejle og Horsens. Det er fint. Jeg kan godt lide at være enmandshæren i krig mod svineriet. Det er fint at være en lille institution, som de faste pendlere kan genkende og forhåbentlig finder en form

for tryghed i. Verden er trods alt ikke helt af lave, når gulvet bliver vasket, toiletterne rengjort og skraldespandene tømt.

Det er fint at have en rolle at udfylde. De fleste dage tager jeg hjem med en følelse af, at jeg har udfyldt rollen godt. At jeg har leveret, hvad der forventes af mig – og gerne mere til.

Af Thomas La Cour, Stationsbetjent Foto: Thomas La Cour og Simon Bauer

Thomas La Cour (1972) startede i april 2021 som stationsbetjent i DSB Stationsservice, Aarhus. Thomas skriver om stort og småt fra livet på og udenfor banen.

Klummen ”Tanker fra stationsbetjenten” er udtryk for skribentens egne holdninger, tanker og følelser i forbindelse med hans arbejdsliv som stationsbetjent i DSB

Tanker

Men der er også lidt malurt i bægeret: De såkaldte Q-rapporter, hvor eksterne kontrollanter besøger stationerne og vender tommelen opad eller nedad til en række målepunkter. Topkarakteren er vist 10, og bunden må være mellem 0 og 3. Men 99 pct af karaktererne gives mellem 6 og 8.

Gennemsnittet af karaktererne viser så, om du er bestået eller dumpet. Rapporten er alt for ofte svær at tage alvorlig, fordi kontrollanten har fokuseret på underlige ting. I Horsens klagede man f.eks. over visne blade i et grønt bed - i februar måned. I Vejle havde man løftet et brønddæksel på perronen og klagede over, at der lå glatføresikring i kanten af betonrøret. Fødderne til rejsekortstanderne, der er i niveau med perronen, skal åbenbart også være blanke, selvom det er en komplet umulig opgave.

Omvendt kan jeg rengøre toilettet, så det ligner noget fra et køkken- og badudstilling og alligevel kun få 8. Jeg kan balancere på stiger for at fjerne støv fra gesimser, uden at det bemærkes af ret mange andre end mig selv.

Selvom min arbejdsleder påpeger, at Q-rapporterne er øjebliksbilleder og derfor ikke nødvendigvis retvisende for min indsats, er det stadig et lille dunk i hovedet. Det var ikke godt nok, Thomas. Gør det bedre.

Det føles uretfærdigt.

Det er lidt ensomt.

Undersøgelse Jernbane Tidende

Voxmeter A/S har netop gennemført en telefonrundspørge blandt 250 repræsentative medlemmer af Dansk Jernbaneforbund, der er udtrukket helt tilfældigt. Medlemmerne er blevet spurgt til Jernbane Tidende og vores øvrige kommunikation. Her kan du læse resultaterne.

Hvad vil du gerne læse om i Jernbane Tidende? Er du på Facebook? Hvis ja: Følger du Dansk Jernbaneforbund på Facebook?

Hvilke af

steder hører du fra

Hvilket af de steder, du nævnte, hører du primært (mest) fra Dansk Jernbaneforbund?

Man ved aldrig hvad man møder ind til –det er jo det spændende

29-årige Mine Liv Faurschou Tangstrøm nyder kontakten til andre mennesker og at kunne hjælpe dem i deres daglige rejser.

Af Mark Sinclair Fleeton Foto: Simon Bauer

Ville arbejde med mennesker

- Drømmejobbet var at have med mennesker at gøre,” siger Mine Liv Faurschou Tangstrøm. Det var en af grundende til at Mine Liv Faurschou Tangstrøm valgte at gå restaurationsvejen. Hun tog en uddannelse som kok og tilbragte faktisk ti år branchen. Men restaurantbranchen viste sig at være for hård.

- Jeg lagde for mange timer i det, siger Mine Liv Faurschou Tangstrøm og forsætter: - For mange timer i forhold til hvad jeg tilbragte med familie og venner. 12-timers vagter var ikke lige sagen.

De lange vagter i restaurationsbranchen fik Mine Liv Faurschou Tangstrøm til at søge mere normale arbejdstider. Måske endda noget, der foregik fra mandag til fredag 8-16.

Savnede kontakten med kunderne

De mere normale arbejdstider fandt hun i rengøringsbranchen, men der manglede noget.

- Jeg savnede servicen og kontakten med mennesker rigtigt meget, siger Mine Liv Faurschou Tangstrøm. Så det var endnu engang tid til et karriereskift. Det var her et jobopslag fra Metroen kom ind i billedet og fristede med nye muligheder.

Jeg har aldrig følt mig utryg

Annoncen lovede nye udfordringer og andre typer af service end hun havde arbejdet med før.

- En af de ting, der tiltalte mig ved uddannelsen var, at man skulle have en vis alder, forklarer Mine Liv Faurschou Tangstrøm.

Fra den 1. november 2022 til 17. januar 2023 deltog hun på metrosteward-uddannelsen og den 18. januar 2023 havde hun første dag i drift. Jobbet som metrosteward var meget anderledes og hendes tanker kredsede særligt omkring et område: - Bekymringen var billettering, fortæller Mine Liv

Faurschou Tangstrøm. - Men jeg har aldrig stået i en situation, hvor jeg følte mig utryg.

Der er gennemsnitsdage

Jobbet som metrosteward er både afvekslende og samtidigt er der gennemsnitsdage. Opgaverne er de samme, men kunderne er forskellige: - Man ved aldrig, hvad man møder ind til. Det er jo det spændende, siger Mine Liv Faurschou Tangstrøm. Samtidigt er det et job med stor frihed. Så længe opgaverne bliver udført, så er der relativt frie tøjler. - Det vigtigste er, at driften kører som den skal i vores respektive områder, siger hun.

Billetteringen har ikke været et problem. Hun understreger, at uddannelsen giver metrostewarderne et rigtigt godt fundament og gode redskaber til at kunne håndtere de udfordrende situationer, som de før eller siden kommer ud i. Men en ting er uddannelse, noget andet er virkeligheden. - Før man står i situationen, ved man ikke hvad det drejer sig om, siger hun.

Der bliver passet godt på os

Her er kollegerne vigtige og Mine Liv Faurschou Tangstrøm har altid følt sig bakket op, når situationerne er opstået og her tror hun, at det at kollegerne har en vis alder spiller en stor rolle. Mine Liv Faurschou Tangstrøm er meget glad for sit arbejde som metro steward og regner med at blive i jobbet i mange år endnu, men man skal heller ikke gøre sig illusioner om jobbet.

- Man skal have med, at det er et hårdt job. Man kan komme ud i nogle situationer og så er der det fysiske – vi står og går meget – det skal man kunne klare. Når det er sagt, så bliver der passet utroligt godt på os, siger Mine Liv Faurschou Tangstrøm.

Fra Kokkeskolen til metrosteward-uddannelsen går der en rød tråd, hvis man spørger Mine Liv Faurschou Tangstrøm.

Og den røde tråd hedder service og arbejde med mennesker. Lange vagter i restaurationsbranchen drev hende over i rengøringsbranchen, men her savnede hun den daglige kontakt til mennesker. I dag har hun både et job som metrosteward, hun er glad for og tid til kæresten, som hun bor sammen med i Søborg.

Pension – og hvad så?

Hvad

Kurset er gratis, dog skal du selv sørge for friheden og transporten. Kurset behandler på en spændende og interessant måde de problemstillinger, der kan opstå, når du skal pensioneres.

Der vil være mulighed for at få råd og vejledning om

• Tjenestemandspension

• Pensionsordninger for overenskomstansatte

• Efterløn og A-kasse

• Sociale områder

• En individuel snak om dine pensioner, herunder eventuel tjenestemandspension.

Emnerne fremlægges i workshop, så du har deltager i de workshops emner, som har interesse for dig.

Kurset afholdes torsdag den 16. november 2023 på Hotel Park, Viaduktvej 28, Middelfart i tidsrummet 10.00 til 17.00

Du skal være fyldt 60 år eller derover, og der vil være plads til 30 deltagere på kurset. Du kan også tilmelde dig kurset på hjemmesiden www.djf.dk

Tilmeldingskupon. Dansk Jernbaneforbunds kursus ”Pension – og hvad så?” 16. november 2023 på Hotel Park i Middelfart

Medlemsnummer:

Fornavn: Efternavn:

Stilling:

Privatadresse:

e-mail (vigtig, svar kommer på email.):

Fremsendes til Dansk Jernbaneforbund, Søndermarksvej 16, 2500 Valby, senest den 20. september 2023

Svar fra Dansk Jernbaneforbund om din deltagelse på kurset, vil du modtage senest den 30. september 2023..

enten du er overenskomstansat eller tjenestemand og fyldt 60 år, så tilbyder Dansk Jernbaneforbund kurset ”Pension – og hvad så?”

JUBILÆER

Juni

25 ÅRS JUBILÆUM

Lokomotivfører, Bjarne Culmsee, Arriva Struer

40 ÅRS JUBILÆUM

Sikringsmontør, Søren Bo Kruse, Sikring Øst

Juli

25 ÅRS JUBILÆUM

Togfører, Ditte Maud Carlsen DSB København

August 25 ÅRS JUBILÆUM

Lokomotivfører, Morten Meyer, DSB S-tog

Lokomotivfører, Steen Rosbech Michelsen, Lokaltog A/S

Lokomotivfører, Kenneth Chrøis, DB Cargo Fredericia

Lokomotivfører, Dorthe Zille Groth, DSB S-tog

Lokomotivfører, Gregers Thomas Forsbäck Hedegaard, DSB S-tog

Lokomotivfører, Kim Haugan, DB Cargo Høje Taastrup Lokomotivpersonale

Lokomotivfører, Henrik Sjøgreen, LKI Sjælland

Togpersonalets Repræsentationsforening arrangerer en tur til Frilandsmuseet onsdag den 6. september 2023 kl 10:00.

Vi mødes udenfor Frilandsmuseet, Kongevejen 100, 2800 Kongens Lyngby kl 10:00. I kan tage S-tog E til Sorgenfri Station, derefter 3 stop med bus 191 mod Holte Station.

Vi håber at vi kan få en rundvisning, derefter frokost på Frilandsmuseets restaurant.

Resten af dagen er på egen hånd. Turen koster 250,00 kr pr. person.

Tilmelding inden 28. august 2023 til Carl på mail: cvc1901@gmail.com eller til Henning på mail: astridfortgaard@outlook.dk

Togpersonalets Repræsentationsforening afholder generalforsamling tirsdag den 19. september 2023 kl. 14:15 i HI`s lokaler under den gamle Ellebjerg Station.

Eneste punkt på dagsorden er nedlæggelse af foreningen.

JERNBANE TIDENDE

Jernbane Tidende kan nu også høres som podcast. Find os der, hvor du normalt hører podcast.

Tjek din feriebolig

Lönåsen

Du ved det måske ikke – men hvis du er medlem af Dansk Jernbaneforbund og har en forsikring hos TJM Forsikring, så ejer du 22 ferieboliger i Danmark og Europa. Boligerne kan benyttes billigt, da du alene skal betale selve udgiften for boligen.

Medlemmerne af Dansk Jernbaneforbund som også har en forsikring i TJM forsikring, ejer en flot bolig i Lönåsen, Sverige (ca. 110 km fra Helsingborg. Huset og husets tilbygning er netop blevet renoveret og der er køb spritnye møbler. Hus er placeret på en stor naturgrund med adgang til Nej-søen, hvor man har egen fiskeret og en robåd. Huset er velindrettet med opholdsstue med brændeovn, køkken med alle moderne hjælpemidler, 2 soveværelser med i alt 4 sengepladser, bad og to toiletter. Derudover en tilbygning med 2 sengepladser samt bad og toilet.

Hvis man er til smuk natur + fred og ro, når man holder ferie, så er Lönåsen stedet.

Se billeder fra selve huset på https://dj-ferie.bookhus.dk/

2023

Uge 36 + alle uger fra uge 40 til uge 52.

2024

Alle uger i denne sæson: uge 1-17

Lejligheden kan bookes på dj-ferie.bookhus.dk, hvis du er medlem af Dansk Jernbaneforbund og har en forsikring i TJM Forsikring. Det koster 4.000 kr. om ugen at bruge lejligheden – inklusiv slutrengøring.

DA JERNBANE TIDENDE GIK I TRYKKEN VAR HUSET I LÖNÅSEN LEDIGT I

Rejs trygt med TJM Forsikring

Vi hører om flere og flere, der enten ønsker at blive ved med at arbejde selv om, de kan blive eller er blevet pensioneret.

Vi anbefaler, at du altid kontakter din lokale tillidsrepræsentant, hvis du tænker på at fortsætte med at arbejde – eller bliver tilbudt et job enten når eller efter, at du er blevet pensionist.

Det gælder specielt, hvis du er tjenestemand.

I det hele taget er der ikke meget, vi kan gøre, for at hjælpe dig til en god aftale, hvis du først henvender dig, når du har indgået aftalen.

Husk, det er din arbejdsgiver, der kommer med et tilbud, og du kan altid forsøge at få det forbedret, hvis du kontakter din TR. Du er ikke berettiget til at få tilbuddet, men du kan altid foreslå din arbejdsgiver at forsætte eller begynde på job igen, og så håber vi, at hører fra dig, inden du indgår aftalen.

BORTVISNINGER

2 togrevisorer blev bortvist, fordi DSB opfattede det sådan, at de havde opført sig helt forkert i kontakten med en kunde.

Da vi gravede dybere i sagen, viste det sig, at der var flere sider af den sag. Vi fik derfor et forlig igennem, som de 2 revisorer er glade for.

Sagen viser, at man som medarbejder skal undgå enhver form for fysisk kontakt med passagerer/kunder eller andre, man møder under arbejdet. Det gælder uanset, hvor speciel situationen er.

DELTIDSANSATTE

Der har været flere eksempler på medlemmer, som vi mener er blevet forskelsbehandlet, fordi de ikke er blevet behandlet forholdsvis lige så godt som fuldtidsansatte. Indtil videre har vi ikke vundet nogen sager om det, men vi tror, det kommer, fordi sager fra andre arbejdspladser også får betydning hos os. Måske kommer det af sig selv, fordi der er et stort pres på, for at få alle arbejdsgivere til at acceptere flere deltidsansatte, og når det sker, bliver arbejdsgivere nødt til at behandle dem

forholdsmæssigt lige så godt som fuldtidsansatte og acceptere, at det ikke kun er lønnen, der skal være høj nok.

HØJHELLIGHEDSDAGE

Vi fik behandlet en sag på mæglingsmøde om betaling på højhellighedsdage. En områdegruppe mente, de havde beviser på, at der skulle falde betaling i hele døgnet efter helligdagen. Det viste sig, at beviserne ikke holdt, så vi går ikke videre med sagen.

Sagen viser, at vi skal sørge for selv at samle beviserne sammen og beholde dem hos os.

ARBEJDSTIDSLOVEN

Der kommer en ny ændring til arbejdstidsloven, som med nogle få undtagelser betyder, at alle arbejdsgivere skal sørge for at registrere alle medarbejderes arbejdstid. Til de næste overenskomstforhandlinger skal det forsøges at indgå aftale på området.

Grunden til lovgivningen er, at der for tit opstår uklarhed om, hvad folk har ret til at få i løn.

ARBEJDSNEDLÆGGELSER OG BOD

Dansk Jernbaneforbund er blevet gjort bekendt med flere overenskomststridige arbejdsnedlæggelser blandt stationsbetjente/klargøringsmedarbejdere i DSB i juni måned. Dansk Jernbaneforbund opfordrer hermed kraftigt alle medlemmer til at arbejdet holdes normaliseret. Arbejdsretten har nu fastsat størrelsen på den bod, som medlemmer der har deltaget i arbejdsnedlæggelser fra og med den 7. juni 2023, kl. 04.30, skal betale:

Hvad angår arbejdsnedlæggelser i tiden frem til den 13. juni 2023, udgør boden 50 kr. pr. time for ufaglærte og 56 kr. pr. time for faglærte.

Hvad angår arbejdsnedlæggelser i tiden fra og med den 13. juni 2023 kl. 05.00, udgør boden 80 kr. pr. time for ufaglærte og 86 kr. pr. time for faglærte.

Hvis du har spørgsmål, skal du kontakte din tillidsrepræsentant.

Spar penge med dit PlusKort

Med PlusKort kan du opnå mærkbare rabatter på alt fra hverdagsindkøb til ekstraordinære oplevelser. Som medlem af Dansk Jernbaneforbund har du helt automatisk adgang til PlusKort.

Næsten 1 mio. medlemmer fra forskellige fagforeninger under Fagbevægelsens

Hovedorganisation (FH) har i dag adgang til PlusKort og de mange rabatter. Med så stort et fællesskab bag sig kan PlusKort opnå store fordele hos mange spændende samarbejdspartnere.

Sådan opnår du rabatterne

Handler du i en butik, skal du blot vise dit PlusKort i appen (eller fysisk, hvis du har et fysisk kort) for at få fratrukket rabatten.

Ved online køb skal du gå via pluskort.dk eller appen for at få adgang til de mange rabatkoder og unikke links.

Rabatter lige ved hånden med PlusKort appen Når du er logget ind i appen, har du adgang til en masse kontante rabatter og fordele i mere end 1.300 butikker og webshops landet over.

Scan QR-koden og få dit PlusKort og alle rabatterne på mobilen med det samme.

ARBEJDSSKADE BAROMETER

Da arbejdsskadeerstatninger afgøres på baggrund af meget forskellige sagsbehandlingstider, siger beløbets størrelse i sig selv intet om, hvorvidt selve antallet af arbejdsskader er faldet eller

Dansk Jernbaneforbunds arbejdsskadesagsbehandler, Mikael Kristensen, har 4 skarpe råd, som man bør skrive sig bag øret. Det kan blive altafgørende, hvis man kommer ud for en arbejdsskade:

1) Ved vold og trusler Anmeld altid forholdet til politiet straks. Du kan ikke regne med, at ledelsen gør det. Og hvis forholdet ikke er anmeldt inden 72 timer, kan du blandt andet miste retten til erstatning fra Erstatsningsnævnet.

2) Ved arbejdsskader i almindelighed Tag altid foto af skadestedet. Brug din mobil. Et foto kan gøre en kæmpe forskel i det efterfølgende forløb.

3) Anmeld altid alle forhold til arbejdsgiveren som arbejdsskade

4) Kontakt Mikael på forbundet –36 13 25 14 / mk@djf.dk

Hellere en gang for meget end en gang for lidt. Vi er til for at hjælpe dig. Arbejdsskadeområdet kan være lidt af en jungle af finde igennem. Så brug Mikael og tag fat i ham så tidligt i forløbet som muligt.

4 SKARPE FRA MIKAEL

Lån & Spar er ejet af bl.a.

DJF. Det betyder jo ikke, at du absolut skal vælge os.

Bare at det er en god ide

lige at tjekke de fordele, du får som medejer.

Hvad har DJF med dit valg af bank at gøre?

55% i rente* på din lønkonto

Ud over de økonomiske fordele er vi en bank som alle andre. Du kan bruge os til det hele – fra lønkonto til investering. Alt fra opsparing til realkredit og rådgivning om boligkøb.

Vores rødder er i faglige fællesskaber

At tage ansvar for hinanden ligger i vores DNA. Lån & Spar tager klima, bæredygtighed og etik alvorligt. Godt hjulpet på vej af en engageret bestyrelse, som også ønsker at give medlemmer af DJF særligt favorable vilkår.

*Sådan får du 5% i rente på din lønkonto Du er medlem af DJF og har afsluttet din uddannelse. Du samler hele din privatøkonomi hos Lån & Spar (LSBprivat®Løn er en del af en samlet pakke af produkter og services, som din økonomi kreditvurderes ud fra).

De 5% i rente er på de første 50.000 kr. på lønkontoen. Fra 50.001-500.000 kr. er renten 1%. Derefter er renten 1,5% på resten. Rentesatserne er variable og gælder pr. 13. juni 2023. Se alle vilkår på lsb.dk/medlemsvilkaar. Du behøver ikke flytte dine realkreditlån. Men evt. ændringer og nye realkreditlån skal gå gennem Lån & Spar og Totalkredit.

Giver det mening?

Ring 3378 1960 – eller gå på lsb.dk/djf og book et møde.

på din lønkonto

VIND! Rejsegavekort til en samlet værdi af 20.000 kr. til Spies Rejser

Meld dig ind og VIND!

Spar penge på alt det du alligevel køber

Som medlem får du:

• Bonus på alt – også det på tilbud og udsalg

• Første års medlemskab til 0 kr., herefter 132 kr. om året

• Ét kort til at handle i 4.000 butikker og webshops

• Bonus fra første krone – intet minimumskøb

• Ikke bare point – rigtige penge – ingen udløbsdato

Medlemmer i Forbrugsforeningen kan optjene bonus 4.000 steder. Her er et lille udvalg:

fbf.dk

Bliv medlem Brug kortet Optjen bonus

Melder du dig ind i Forbrugsforeningen inden den 1. september deltager du i konkurrencen om rejsegavekort til en værdi af 20.000 kr. til Spies Rejser.

Vi trækker lod om 2 rejsegavekort på 10.000 kr. Vinderne trækkes den 4. september 2023.

PENSIONISTSEKTIONEN

Tillæg for DJ Pensionisternes Sektion. Se mere på DJ’s hjemmeside: www.djf.dk

Pensionistsektionen har eget afsnit under sektioner/områder

Formand:

Ingelise Klavsen

Nørrebrogade 109, 4.3

7000 Fredericia Telefon 28 78 35 19 tgf.ik@djtr.dk

Kasserer: Lena Ulriksen

Houmannsgade 53 st.th.

8700 Horsens

Tlf: 2266 90 50

Mail: lenalu53@djtr.dk

Journalist:

Gunnar Lomborg

Stengårdsalle 12, 3480 Nødebo

Tlf. 20 12 66 17 gun@aegir.dk

Alle henvendelser vedr. adresseændringer skal rettes til: Dansk Jernbaneforbund

Søndermarksvej 16, 2500 Valby Telefon 36 13 25 00

Hvis dit blad udebliver, skal du ringe til Dansk Jernbaneforbund.

Stof til Pensionistsektionens sider skal sendes til Gunnar Lomborg.

Deadline for næste nummer:

21. august - 2023 (Omdeles i uge 37)

Vigtige møder:

Lukket møde København: 14. september.

Pensionistkursus: 9-11. oktober.

Stormøde: 7. november Korsør

Seminar: 22-23. januar 2024 Fredericia.

Sektionsmøde 14. maj 2024 Odense

Sektionsmøde i fine omgivelser

Med 84 stemmeberettigede og i alt over 100 deltagere, blev pensionistsektionens Sektionsmøde afviklet i Odense. Denne gang havde Sektionen

valgt at afholde mødet i MødeCenter Odense, hvor forholdene var fine.

Inden selve Sektionsmødet var der smørrebrød og diverse drikkevarer – altid en god start på forhandlingerne. Og så selvfølgelig en sang: ”Medens kloden går rundt, og der føjes år til år”, hvor Bodil Christoffersen som sædvanlig sang smukt for.

Formand Ingelise Klavsen bød velkommen og sagde et par ord, inden dirigenten overtog. Hun nævnte blandt andet krigen i Ukraine, som havde skabt stor inflation, der gik ud over især pensionisterne. Også den nye regering fik et par ord med på vejen:

- Det blev også året hvor vi fik en ny regering hen over midten, og endnu en gang er det lykkedes at finde en transportminister som er fuldstændig anonym (Thomas Danielsen), og som kun har fået posten fordi han er en god partisoldat. Det kan ikke undre nogen, at det går så galt med aflyste tog og togbusser fordi signalerne er noget gammelt skrammel, og de nye signaler vi får, de virker ikke.

Kandis-Johnny til Stormøde Med faglig sekretær Per Helge Christensen fra forbundet som den erfarne dirigent, og med dagsordenen godkendt, kunne formanden indlede sin beretning. Hun fortalte om de arrangementer, der var afholdt i årets løb, såsom to lukkede møder samt stormødet, der blev holdt i Korsør med 360 deltagere.

Formand Ingelise Klavsen aflagde beretning om det forløbne år, og lovede, at Kandis-Johnny ville spille til næste stormøde

- Sektionsbestyrelsen har besluttet at stormøderne herefter skal holdes i Korsør. Det har vi gjort efter en evaluering af mødet, foretaget mellem centret og os, hvor vi har aftalt hvordan man kan undgå de logistiske problemer vi rendte ind i. Vi har valgt at droppe Nyborg da vi ikke ønsker at der skal serveres på engangsservice, og der ikke er de faciliteter vi har brug for, toilet osv. Samtidig har bestyrelsen besluttet at underholdningen til næste stormøde skal leveres af Johnny Hansen fra Kandis, sagde Ingelise Klavsen.

Hun berettede om Pensionistkurserne, som er meget efterspurgte, samt det seminar for lokalbestyrelser, som blev afholdt. Det vil blive gentaget i januar. Desuden om Lokalgrupperne, hvor Lolland-Falsters gruppe har nedlagt sig selv, og hvor Helsingør, der havde problemer med bank og mitID, har fået løst problemet

Der var flere, der gerne ville være med i debatten under Sektionsmødet, så næstformand Niels Sørensen måtte rundt med mikrofonen.

Pensionister sakker bagud

Overenskomsterne gav en pæn lønstigning til de ansatte kollegaer, mens pensionisterne halter noget bagud.

- Derfor har sektionsbestyrelsen besluttet at nedsætte et lille udvalg som skal lave nogle beregninger og forslag som vi kan sende videre. Vi har i denne kamp allieret os med

Travlhed i DJ med OK og ejendomshandel

Både forbundsformand Preben Steenholdt Pedersen og næstformand Ebbe L. L. Drögemüller deltog i Sektionsmødet, og mange deltagere benyttede lejligheden til lige at hilse på forbundsledelsen.

Preben Steenholdt Pedersen kvitterede med et indlæg, hvor han fortalte om forbundets arbejde. Især de nyligt overståede overenskomstforhandlin-

Postpensionisterne og Danmarks Lærerforenings seniorer. Vi koordinerer vores forslag og sender dem til hver vores forhandlere, sagde formanden

Hun nævnte også det gode samarbejde med forbundet og at man har fået løst problemerne om betaling af licenser til Microsoft.

Faglige Seniorer har givet støtte til mange lokalgrupper og har samlet underskrifter ind til et borgerforslag, som desværre ikke gav umiddelbart bonus. Men det er vigtigt at vi står sammen, understregede Ingelise Klavsen, som også berettede lidt om arbejdet i sektionsbestyrelsen, og Sektionens sider i Jernbane Tidende og om frikortsagen, som er en ”never ending story”.

Beretningen blev vedtaget enstemmigt, og næste ordinære Sektionsmøde vil blive afholdt samme sted tirsdag den 14. maj 2024.

Forbundsformand Preben Steenholdt Pedersen fortalte på Sektionsmødet om arbejdet i forbundet, hvor der snart er plads til yngre kræfter. ger havde givet travlhed.

- Det gik bedre end vi havde turdet håbe på, og Store Bededag kom ikke til at spille en stor rolle i afstemningerne. I 2024 skal vi i gang med tjenestemændene, og mon ikke aftalen på det private område kommer til at smitte af, sagde forbundsformanden, som også understregede at det jo er begrænset hvor stor en indflydelse DJ har med sine 5000 aktive medlemmer.

Kigger efter større ejendom

Han fortalte også om forbundets planer om at flytte til større forhold med mulighed for overnatning for eks. tillidsrepræsentanter, og det har man fundet på Bjerregårdsvej, en parallelvej til Søndermarksvej.

Han fortalte også om at sommerhuset i Gilleleje er solgt, men at man til gengæld er i gang med at investere i et hus på Grand Canaria og en lejlighed i Carlsbergbyen – på 29. etage. Man kigger også efter en ejendom i Sønderjylland.

- Og så ser vi frem mod kongressen i 2024. Der skal vi have ny formand, da jeg falder for aldersgrænsen. I det hele taget trænger vi til yngre kræfter i forbundshuset, hvor vi har supertravlt. Så der er nok af opgaver og en spændende tid forude, sagde Preben Steenholdt Pedersen.

Debat om vedtægtsændring

Et forslag til vedtægtsændring fra bestyrelsen vakte en del debat. Forslaget til paragraf 5 lød: ”Personvalg foregår skriftligt. Er der kun én kandidat, der stiller op, er vedkommende valgt.

Når en person er på valg, stemmes der kun om denne og eventuelle kandidater. Er der flere personer på valg, gentages denne procedure ved hver person.”

Der var flere, der ikke var enige i at det var en god ide at gennemføre, og en enkelt opfordrede endda bestyrelsen til at trække forslaget og arbejde på et bedre til næste år.

Forslaget blev sat til afstemning, og resultatet blev, at 63 stemte for, mens 17 stemte imod.

Mere fra sektionsmødet på de næste sider

Stemmeudvalget måtte på arbejde, da de skulle stemme om forslaget til vedtægtsændring

Det sker

Fredericia

Torsdag den 7. september kl. 8.00 – ca. 17.00: Udflugt til Christiansborg med frokost i snapstinget og rundvisning. Kaffe og lagkage i Korsør på hjemturen. Hvis vi ikke kan fylde bussen, fylder vi op med ikke-medlemmer. Dette bekendtgøres når sidste tilmelding er passeret, og prisen for evt. Ledige pladser vil være 500 kr.

Pris for medlemmer 400 kr. der indbetales til konto 1551- 8610485759 senest

d.29. august. Mobilepay : 6128 7961

Torsdag den 21. september kl. 13.30: 3F Venusvej. Verdens første menige FN-soldat. Foredrag ved Benny Lauridsen.

Torsdag den 5. oktober kl. 13.30: 3F

Venusvej. Lene Oustrup og Peter Lorentzen kommer og underholder med viser og muntre indslag.

Torsdag den 2. november kl. 13.30: 3F

Venusvej. Foredrag ved John Bech Hansen en enestående historie, om grønlandske børn på ophold i Danmark og om Fredericias venskabsby på Grønland, Ilulissat.

Helsingør

Fredag den 11. august: Mødes vi igen efter sommerferien til en hyggedag + tilmelding til fællesspisning d. 30. august. Onsdag den 30. august: Fælles spisning med smørrebrød fra Slagter Jensen. Vi mødes kl. 13.

Til alle møder serveres der kaffe m. hjemmebag. Pris kun 20,- kroner. Der kan også købes øl og vand til rimelige priser.

Ret til ændringer forbeholdes.

Horsens

Torsdag den 3. august: Ordinært møde. Torsdag den 7. september: Ordinært møde.

Torsdag den 5. oktober: Ordinært møde. Torsdag den 19. oktober: Hyggeefter-

middag i klubhuset. Kl. 14.00. Kaffe, hjemmebag og bankospil. Indgangsbilletten er en gave til bankospillet. Tilmelding nødvendig. Ledsagere er velkomne. Torsdag den 2. november: Ordinært møde.

Lena Ulriksen. Tlf. 2266 9050. Mail: lenalu53@gmail.com Ole Lund. Kongensgade 8, 8700 Horsens. Tlf. 61848460. Mail: olelund@stofanet.dk

Korsør

Foreningen gik på ferie med en dejlig udflugt til Fuglsang Kunstmuseum som et hyggeligt punktum på forårets sæson.

Sommeren er nu kommet over os og bestyrelsen håber, at alle får en god ferie.

Torsdag den 14. september kl. 14.00: Bankospil i Caféen/Medborgerhuset.

Torsdag den 28.september: Udflugt til Møn hvor vi skal besøge Samlermuseet i Stege. Pris kr. 300,- Afgang fra Casper Brandts Pl. Kl. 9.30.

Torsdag den 12. oktober kl. 14.00: Bankospil i Caféen/Medborgerhuset.

Husk tilmelding til vores arrangementer så vi er sikre på, at der er plads og kage til alle.

Vores medlemsblad med uddybende info vil blive tilsendt i løbet af sommeren. Bestyrelsen ønsker alle en god sommer og på gensyn til september.

København

Torsdag den 14. september: Lukket sektionsmøde, Frederiksberg Hallerne, for København Lokalafdelings medlemmer. Vi starter kl. 11:00 med kaffe og lidt wienerbrød, derefter møde. Efter mødet, frokost med 3 stykker smørrebrød, øl/ vand og snaps. Eftermiddag, kaffe og kage. Pensionistsektionen er vært for

dette arrangement.

Mandag den 2. oktober: Jubilæumskaffe og lagkage. Vi vil hvert år fejre Lokalforeningens oprettelse den 2. oktober 1952. Det bliver på Gl. Ellebjerg, Blushøjvej 1, Valby. Vi starter kl. 11:00, og det tager vel et par timer. Lokalforeningen er vært ved arrangementet. Vel mødt.

Nordvestsjælland

Rigtig god sommer, vi starter op i september hvor vi lægger ud med en tur til Brorfelde observatoriet i Tølløse.

Nyborg

Tirsdag den 22. august kl. 14.00: Banko præmier gavekort.

Tirsdag den 05. september kl. 14.00: Banko præmier gavekort. Husk tilmelding og betaling, som er bindende til løvfaldsfest.

Tirsdag den 19.september kl. 14.00: Banko præmier gavekort. (Sidste frist for tilmelding og betaling til løvfaldsfest.)

Tirsdag den 03. oktober kl. 12.00:På Bastionen. Løvfaldsfest. 2 stk. smørrebrød. Pris 90,00kr. Klubben er vært ved en øl, et glas vin, eller en sodavand. (Efter spisning et lille spil banko.) I pausen er der kaffe med kage.

Tirsdag den 17. oktober kl. 14.00: Banko præmier gavekort. Husk tilmelding og betaling, som er bindende til spis sammen.

Tirsdag den 31. oktober kl. 14.00: Banko præmier gavekort, samt ænder + vin. (Sidste frist for tilmelding og betaling til spis sammen.)

NB. Ret til ændringer i programmet forbeholdes!

Næstved

Fredag den 29. september: ”Fra Ildlandet til Ishavet”. Vi har et spændende foredrag med to unge mennesker, der har cyklet fra verdens sydligste by gen-

MINDRE NYT FRA SEKTIONSMØDET

Stort set uændret bestyrelse

Næstformand, kasserer, to bestyrelsesmedlemmer, en bestyrelsessuppleant og en revisor var på valg, og de modtog alle genvalg. Til gengæld skulle der vælges en bestyrelsessuppleant, og her stillede såvel Ole Bjerg som Bjarne Lassen op. Bjarne vandt posten med 37 stemmer mod 32 til Ole.

Det resulterede så i, at revisorsuppleantposten, som Bjarne før besad, blev ledig, men her blev Torben Konradsen valgt, og dermed var en ”ny” bestyrelse på plads.

Det går fint med økonomien

Kasserer Lena Ulriksen gennemgik såvel regnskabet som budgettet for 2024, og her var ikke mange bemærkninger. De største udgifter er møder med underholdning, samt tilskud til lokalforeningerne, og selv om indtægterne fremover falder på grund af faldende medlemstal, så er der penge på kontoen fremover og et resultat på budgettet på + 80.000 kr. :

Lena Ulriksen fremlagde regnskab og budget, som blev vedtaget uden mange bemærkninger

nem syd- mellem- og Nordamerika og til målet i Canada.

Turen tog næsten to år på cykel, 20 kg bagage og et lille telt….

Fredag den 27. oktober: Bankospil

Forud for disse møder vil der blive sendt information ud til hvert enkelt medlem.

Odense

Vi håber på en god tilslutning i det andet halvår af 2023. Vi ses i lokalet i Seniorhuset, Toldbodgade 5, 5000 Odense C.

Mandag den 11. september kl. 13.30:

Banko, kaffe og lotteri. Gæstebetaling

25,-

Mandag den 26. september kl. 13.30:

Banko, kaffe og lotteri. Gæstebetaling

25,-

Mandag den 9. oktober kl. 13.30: Banko, kaffe og lotteri. Gæstebetaling 25,-

Mandag den 24. oktober kl. 13.00: Fællesspisning. Gule ærter eller Schnitzel inkl. 2 øl/vand. Pris 100,00, indbetales til

5388 0000604598 Mobil Pay 26843696. Tilmelding senest den 09. oktober til Torben Konradsen 20448548, myhring@ webspeed.dk. Joan spiller.

Ringsted

Vi holder sommerferie i juni og juli måned.

Tirsdag den 29. august: Sommerudflugt med bus. Vi kører til Femern Projektet i Rødbyhavn, hvor en guide viser rundt. Senere kører vi til " Den gamle Digegaard”, hvor vi spiser. Husk tilmelding til Tove mobil 60130649 eller mail: tip@postkasse.com eller til Jan mobil 26742508 Mail: jan-clausen@live.dk.

Struer

Ingen arr. oplyst

Aalborg

Alle arr. I Vesterkærets Kirkecenter.

Tirsdag den 22. august: Sommertur til området syd for Viborg. Der arrangeres samkørsel i aftalte privatbiler fra Aalborg og Hobro. Afg. Aalborg ca. 8,45, Hobro ca. 9,30

Deltagerpris i alt: 300 kr. Der udsendes mail til alle medio juni og ultimo juli med steder og tider samt deltagerbetaling.

Tirsdag den 19. september kl. 13.30: Faglige Seniorers formand, Mette Kindberg fortæller om ” 20 tips til at blive 100 år” og fortællingen om faglige seniorer. Vi har kaffe og kage klar!

Vi ønsker alle en god sommer!

Vendsyssel

Nye medlemmer er meget velkomne, men for at sikre at vi har kaffe og brød nok, kontakt Tage Thomsen Tlf. 98 164301.

Bjarne Lassen blev valgt som bestyrelsessuppleant i kampvalg mod Ole Bjerg

Så er der pensionistkursus igen!

Dansk Jernbaneforbund afholder 3 dages kursus på Hotel Svendborg i Svendborg

Kursusindhold: Pensionistkurset er tilrettelagt ud fra de mange ønsker, som er tilkendegivet fra forbundets pensionister. Ønsker du en interessant og levende orientering omkring forbundets arbejde og et indblik i Det gode ældre liv, er dette kursus et tilbud, du bør benytte. Derudover vil der blive arrangeret en udflugt og der vil være masser af tid til godt kammeratligt samvær med tidligere kolleger under hele kursusforløbet.

Alle medlemmer af DJ Pensionistsektionen kan tilmelde sig. 48 pensionister kan deltage. Skulle der tilmelde sig flere end de 48, vil der blive foretaget lodtrækning blandt de tilmeldte, idet dog pensionister, der ikke tidligere har deltaget, har fortrinsret.

De udtrukne deltagere vil også denne gang modtage besked direkte fra forbundet via e-mails senest den 9. september 2023, hvor kursusprogram med alle praktiske oplysninger ligeledes vil fremgå. Så vær opmærksom på dine e-mails, også de uønskede e-mails i de dage. Har du ikke tilgang til e-mail, vil brev blive fremsendt via sædvanlig postomdeling. Afslag vil også blive fremsendt via e-mails.

Tilmelding

Pris: Ophold og undervisning er gratis for kursisterne, idet alle udgifter betales af forbundet.

Der er fælles bustransport fra Odense til Svendborg og omvendt.

Bussen afgår fra turistholdepladsen, der ligger foran jernbanemuseet.

Man skal selv sørge for pladsbilletter til og fra Odense.

Kurset starter mandag den 9. oktober og slutter onsdag den 11. oktober 2023.

Det er ikke muligt at medtage ledsager på kurset. Ønsker du at deltage skal nedenstående tilmeldingskupon udfyldes og sendes til: Dansk Jernbaneforbund Søndermarksvej 16 2500 Valby

Tilmelding kan også ske via forbundets hjemmeside senest søndag den 27. august 2023 kl. 24.00 på www.djf.dk

Tilmeldingskupon til Dansk Jernbaneforbunds Pensionistkursus den 9. oktober – 11. oktober 2023.

Fornavn:

Efternavn:

CPR nr.:

Mail adresse:

Medlemsnummer (se bagsiden af bladet):

Postadresse:

Postnummer: By: Telefon:

Har du tidligere deltaget i pensionistkursus? ____Ja ____Nej

Fremsendes, så det er forbundet i hænde senest den 27. august 2023 kl. 24.00. Bemærk at posten kan være op til 10 dage undervejs.

Dejlig tur til Andelslandsbyen

Så fik vi afholdt vores sidste event for denne sæson: en hyggetur til Andelslandsbyen med tilhørende frokost på Restaurant Madam Blå.

Selvfølgelig skulle vi gamle prøve en tur med datidens bus, og her kan jeg kun være glad for udviklingen, for sikken en rusketur, lyden af dobbeltudkobling, høje kraslyde når der blev skiftet gear, var noget vi nu sad og grinede af, men det har nok ikke været sjovt at køre de længere ture i dette fænomenale køretøj i vores barndom/ungdom.

Kaffe og gammeldags bagværk

Vi gik på må og få, da alle gik på egen hånd, nogle skulle hos bageren, med gammeldags bagværk og god kaffe, andre hos slagteren hvor der blev købt rigeligt ind, håndarbejdsrum med knipling, strikning og træfigurer skåret af ældre snedkere, smedeværksted og meget, meget mere.

Odense fejrede 70-års jubilæum

DSB-pensionisterne, Odense Afdeling, som vi hed i starten, blev oprettet den 27. januar 1953. Jubilæumsfesten blev dog først afholdt den 27. marts i vores lokale i Seniorhuset, da vi normalt har fællesspisninger i slutningen af marts måned. 29 medlemmer og 4 gæster fra Sektionsbestyrelsen deltog.

Vi fik serveret en 3-retters menu (rejecocktail, wienerschnitzel og citronfromage) med vin/øl/vand ad libitum. Der blev holdt taler af vores formand, Torben Konradsen, og af Pensionistsektionens formand, Ingelise Klavsen. Også vores musiker Joan Madsen kunne holde jubilæum. Hun har nemlig spillet og sunget for os i 20 år, og i den anledning fik hun overrakt en vingave.

Vi havde en hyggelig eftermiddag, hvor jubilæet blev fejret på fornøjelig vis.

Der var noget for alle og vi blev da også enige om at frasen med ”de gode gamle dage”, måske har de ikke været så nemme alligevel.

Der manglede burgere Sluttelig skulle vi spise frokost på Madam Blå, men der blev lidt forvirring, idet der var bestilt burgere til alle, men slagteren var bagud med hakket kød, så nogle fik burgere og andre fik så flæskesteg med gemyse. Alle var dog nogenlunde tilfredse og det gik jo også rigtigt godt. DJ Pensionister Nordvestsjælland er ikke sådan at slå ud.

Bestyrelsen vil takke alle for nogle dejlige events. Det er en glæde at lave noget for andre, når det bliver modtaget så positivt, og vi ser frem til at se jer igen til september, hvor vi lægger ud med en tur til Brorfelde observatoriet i Tølløse.

Rigtig god sommer til alle fra DJ Pensionister Nordvestsjælland.

Trafiktavle M18

Som lokomotiv- og togfører har du måske mødt det nye skilt, som her er opsat på Gørløse Station på Frederiksværkbanen. Men hvad betyder det?

Af Jan Forslund

Det nye skilt med blå ramme blev præsenteret i marts 2022. Trafiktavle M 18 måler omkring 40 x 40 cm, og skiltet bliver for tiden opsat af landets kommuner på trafikknudepunkter, hvor det er muligt at skifte mellem flere alternativer for transport, og hvor kollektiv trafik møder andre transportformer, fx i form af delebiler, samkørsel, flextrafik, plustur m.m. Skiltets symbolik kræver nok en vis tilvænning, men meningen er god nok, nemlig at vise de rejsende hvor det er muligt at skifte transportmiddel, også som privatbilist. På Gørløse Station er der da også både tog og bus og gode muligheder for med privatbil at optage eller afsætte passagerer, og der er plads til parkering.

Samkørsel og Trafikknudepunkt

I første omgang har myndighederne valgt at opsætte 125 skilte øst for Storebælt, men målet er, at skiltet skal udbredes til hele landet. Skiltet er da også her i foråret 2023 opsat på flere jernbanestationer i Jylland. Trafiktav-

le M 18 må forventes at blive opsat i f.eks Hårlev, Vemb, Rødekro, Køge Nord, Hjallese, Nyborg, Støvring, Oksbøl, Vinderup, Havdrup og Skjern for bare at nævne nogle tilfældigt udvalgte trafikknudepunkter, store som små. Og naturligvis mange andre steder, hvor der er kollektive trafikforbindelser, god plads til parkering og attraktive muligheder for samkørsel. Kravene er opfyldt i Gørløse, hvor Hillerød Kommune har opsat trafiktavlen.

Det er forholdsvist sjældent, vi får nye trafikskilte, og meget sjældent at jernbanen er målet for fornyelse. Sidst skete det i 2016, da Vejdirektoratet lancerede flere nye skilte og trafiktavler for Letbaner og Metro. Også det ældgamle skilt for Jernbanestation med det lille damplokomotiv fik i 2016 et nyt design med et mere nutidigt elektrisk tog som symbol. Der går dog nok mange år før også dette skilt bliver almindelig udbredt i landet. Så det lille damplokomotiv får vi sikkert at se mange år endnu, og nok også ved siden af den helt nye trafiktavle M18 …