SEJLER 2014-3 by Dansk Sejlunion

2014/1 5

3.2014

ÅRGANG 15

Kurse Uddann r og elser 14 side r med ove rblik ove r Dansk kurser Sejluni og udd ons annelse r i periode oktobe r 2014 – april 201 n 5.

Tursejle rkurser Instrukt ør og tr æner Kapsej lads Voksen instrukt ør

KAN

Lederk urser

SEJLSPORTSLIGAEN FÅ FLERE PÅ VANDET?

VOLVO OCEAN RACE Livet som hård fyr på vandet KØB AF BÅD Se tjekliste før du handler

SE DE BEDSTE SEJLERTIPS TURGUIDE TIL ÆRØ NY KLUBFORSIKRING KOM TIL KLUBKONFERENCE

Rungsted Havn

Maritim fornuft på RUNGSTED HAVN

4.500 Før 6.100

2.500 Før 3.700

650

Før 2.800 Henri Lloyd Komplet TP2 sæt Både til Dame og Herre

Henri Lloyd ”Round the World” Jakke i flere farver - Dame og Herre

Sail Racing Tuwok Gore-Tex 3L membran for åndbar og vandtæt action - Dame og Herre

DK’s BEDSTE UDVALG AF SEJLERTØJ… Henri Lloyd, Musto, Pelle P, Sail Racing og SLAM Hvor længe tør du vente? FRA 7.695 Udliggerstativ - NoTool

Formsyet Bådpresenning

eks. 9M-4 Før 10.695

The easier way to cover your boat

NU 9.995

Samles helt uden brug af værktøj. 2

240 g/m

Fra 795

- holder presenningen fri af skroget - forhindrer slid på båden - sikrer god ventilation - justerbart i to retninger

Findes i alle stør

relser

1.200 Før 1.800

700

1.600

Før 1.000

SLAM sejlersko Scarpa Prince Marineblå og Brun

SAIL RACING Protector Liner dunjakke - Rød

Henri Lloyd Loft jakke med Primaloft. Fås i Sort, Rød og Blå.

Åbent man.-fre. kl. 10.00-17.30 • Lørdag/søn. og helligdage kl. 10.00-15.00

SEJLER 3.2014

New ShipShape A/S • Rungsted Havn 1 • DK-2960 Rungsted Kyst 8500 • Fax 4586 8560 • www.shipshape.dk

DANSK SEJLUNION Tlf. 4586

Gælder kun varer i butikken og så længe lager haves

Optimal pasform og minimalt ”overskud” af presenning.

INDHOLD

4....... Leder .............NYHEDER 6.......Sidste nyt: Anbefaling af J/70 6.......Få dit SEJLER-LOGIN 8.......Afmærkning i Bøgestrømmen 8.......Succesfuld gastebørs 10.......Skolereform i sejlklubben 12.......Gør din klub attraktiv 13.......Klar til kamp om OL-billetterne .............KLUBKONFERENCE 2014 14.......Klubudvikling og netværk

48 2014/1 5

16.......Vind et vandtæt kamera 18.......Sejlsportsligaen efter første sæson .............SEJLERTIPS 26.......De vandt forsidemaleriet 26.......Læsernes bedste sejlertips .............UDDANNELSESKATALOG 31.......14 siders kurser og uddannelse

HVAD KAN JEG BLIVE?

Kurse Uddann r og elser

Tursejler, træner, dommer,

14 side r med ove rblik ove r Dansk kurser Sejluni og udd ons annelse r i periode oktobe r 2014 – april 201 n 5.

DH-måler eller klubleder. Dansk Sejlunions kurser og uddannelser 2014/15 har tilbud til alle.

Tursejle rkurser Instrukt ør og tr æner

Gå på opdagelse side 31-45

Kapsej lads Voksen instrukt ør Lederk urser

46.......Sommersjov på vandet 48.......Vestas med i Volvo Ocean Race 56.......Nyt forsikringstilbud til klubber TUR 58.......Sommeridyl på Ærø ......... GUIDE 64.......Tjek båden inden køb 66.......Tjeklisten 68.......Skjulte fejl og mangler

70.......Spørg SEJLER 72.......Hørt på havnen

SEJLER Udgiver: Dansk Sejlunion Idrættens Hus 2605 Brøndby sejlsport.dk Tlf.: 43 26 21 82 Ansv.: Mads Kolte-Olsen, Dansk Sejlunion Redaktør: Joakim Rechnitzer Kontrolleret oplag (gns.): 47.326 ISSN: 1902-1925

SEJLER 3.2014 udkom 9. september 2014. Næste nummer udkommer 11. november 2014. Kontakt til redaktionen@sejlsport.dk Annoncemateriale til henriette.h@dgmedia.dk Layout: Søndergaard & Co. · Tryk: Aller Tryk A/S Annoncesalg DG Media as, St. Kongensgade 72, 1264 København K, Tlf.: 70 27 11 55, dgmedia.dk Kontakt Jens Greisen, direkte tlf.: 20 40 69 47

Adresseændring og afmelding Husk at melde alle adresseændringer til din egen klub og ikke til Dansk Sejlunion! Modtager du bladet, men er ikke medlem af en klub under Dansk Sejlunion, så send en mail til ds@sejlsport.dk

Forsidefoto: Flemming Ø. Pedersen

DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2014

NÅR DU KØBER BÅD

Kære Sejler

Når du køber en ny båd, brugt eller spritny fra værftet, kan der være mange faldgruber – både tekniske og juridiske. Det kan godt betale sig at være særdeles grundig i sin gennemgang af båden, før du skriver under på slutsedlen. Få masser af gode råd til den tekniske gennemgang fra en professionel rådgiver og få styr på det

WOW – sikken en sommer! Det er meget lang tid siden, jeg har oplevet så meget sommer og god sejlads. Vores sommertur gik fra Dragør rundt om Bornholm, Christiansø og Rügen. Fantastisk sejlads med sol og vind, badning, hygge i havnene og naturoplevelser på vandet for sejl og for anker. Sommerferie herhjemme er bare det bedste – og når vi har så godt sommervejr som i år, kan intet matche en sejlerferie! Jeg mødte også markant flere familier med børn – også små børn – end jeg har set de seneste år. Sommeren fik trukket mange ud på vandet i ”nye” brugte både, i lånebåde eller i egen båd (som måske ikke var blevet brugt så flittigt de senere år)…

juridiske, hvis der skulle opstå en tvist om ”fejl og mangler”. Tjek båden grundigt inden køb – side 64

VI SES PÅ KLUBKONFERENCEN Dansk Sejlunions Klubkonference afholdes den 21.-22. november med klubben, dens aktiviteter og udvikling som omdrejningspunkt. Læs mere på side 14

FØLG DANSK SEJLUNION facebook.com/sejlsport facebook.com/sejlerlandsholdet facebook.com/ungdomssejlsport twitter.com/dansksejlunion instagram.com/dansksejlunion

Tidligere numre af SEJLER finder du på sejlsport.dk/sejler Scan koden og gå direkte til SEJLERs online bladarkiv med din smartphone eller tablet.

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

I min snak med sejlere på havnen var der en tilbagevendende bemærkning: ”Har du lagt mærke til alle de unge familier?” Hvis du ikke allerede er bådejer så find en god brugt båd – det er købers marked som aldrig før – og tag på oplevelse i Danmark, Østersøen eller til endnu fjernere horisonter. Det er den direkte vej til store oplevelser og frihed! Jeg tror, mange unge sejlere er ved at genopdage dette, det er rigtigt dejligt at se – bliv ved med at sprede ”hemmeligheden”. Op til sommerferien sluttede 1. halvleg af Sejlsportsligaen – efter debuten i Rungsted og et forrygende blæsevejrsstævne i Sønderborg. Jeg har sjældent set sejlere komme i land med så brede grin i ansigtet, som det har været tilfældet med ligaholdene. Formålet med Sejlsportsligaen er at skabe en sportslig aktivitet, der samler sejlsporten i Danmark, og som styrker fællesskabet i klubberne. Ligaen har indtil nu tiltrukket sejlere på tværs af alt fra ungdomsjoller over katamaraner til tunge kølbåde – og med en imponerende aldersspredning fra 14 til 61 år. Hvilke andre sportsgrene kan på liganiveau præstere et aldersspænd på 47 år?... Disse linjer er nedfældet før de sidste to ligastævner i Hellerup og Aarhus. Når dette blad lander i din postkasse, kender vi Sejlsportsligaens første danmarksmester for klubhold. Kig forbi sejlsportsligaen.dk og se, hvordan det hele endte. Allerede nu lægges der planer i klubberne for næste sæson – ambitionerne spænder lige fra revanche til kvalifikation. Fem klubber ryger ud af Sejlsportsligaen, og nye klubber kvalificerer sig. Hvordan får vi sat det bedste hold, hvordan træner vi, hvordan eksponerer vi lokalt og får sponsorer – og ikke mindst: hvordan får vi krammet på vores naboklub? Sejlsportsligaen er kommet rigtigt godt fra start! Selvom din klub ikke sigter mod Sejlsportsligaen lige nu, er der alligevel meget andet spændende at tage fat på. Dette nummer af SEJLER rummer hele vores uddannelseskatalog, hvor du kan finde en bred pallette af kurser. Er du engageret som frivillig i din klub, kan du finde relevante lederkurser og uddannelsesmuligheder som kapsejladsleder. Som sejler finder du bl.a. kurser i kapsejladsregler og helt nye uddannelser rettet mod tursejlads, som vi har udviklet i samarbejde med Danske Tursejlere. Sommeren er slut, men sejlsæsonen holder ved lidt endnu – så lad os ses på vandet, inden vi tager på kursus. Og husk at sætte kryds i kalenderen den 21.-22. november – Dansk Sejlunions Klubkonference er stedet, hvor vi mødes og lægger kursen for et rigtigt godt sejlerår 2015. Med sejlerhilsen

Hans Natorp, Formand Dansk Sejlunion, formand@sejlsport.dk

Er du klar til efterårets vind og vejr..... Danmarks største kæde af frivillige butikker sælger ud af Sejlertøj...... Henvend dig i din nærmeste Nautisk Udstyr’s butik:

÷20% Køb 3 dele

÷30%

MIDDELFART MARINECENTER I/S TEMPO BÅDUDSTYR

Geminivej 2 · 2670 Greve Tlf. 43 95 01 90 · Fax 43 95 01 98 tbu@tbu.dk · www.tbu.dk

NAUTISK UDSTYR LYNÆS Lynæs Havnevej 13 3390 Hundested Tlf. 47 94 01 02 info@nautisk-lynaes.dk www.nautisk-lynæs.dk

SHIPSHAPE

Rungsted Havn 1 · 2960 Rungsted Tlf. 45 86 85 00 · Fax 45 86 85 60 butik@shipshape.dk www.shipshape.dk

BÅD & MOTOR

Lillestrand 3 · 5600 Faaborg Tlf. 62 61 08 20 salg@baad-motor.dk www.baad-motor.dk

Østre Hougvej 118 5500 Middelfart Tlf./Fax 64 40 60 00 mmc@middelfartmarine.dk www.middelfartmarine.dk

KOLDING MARINECENTER

Fynsvej 113 · 6000 Kolding TIf. 75 53 02 00 · Fax 75 52 02 06 kmc@koldingmarine.dk www.koldingmarine.dk

NMS-NAUTISK UDSTYR AALBORG

v/Nordjysk Marine Service Bådehavnsvej 15 · 9000 Aalborg Tlf. 98 16 22 06 info@nordjysk-marine.dk www.nordjysk-marine.dk

MOTOR OG BÅDCENTRET FREDERIKSHAVN A/S Sindallundvej 4 9900 Frederikshavn Tlf. 98 42 23 93 info@nautisk.dk www.nautisk.dk

GÆLDER TIL 1. NOVEMBER 2014 OG KUN MODELLER, SOM IKKE VIDEREFØRES I BUTIKKEN

Køb 2 dele

NYHEDER

! T Y

N E T S D I Sejlunion anbefaler S Dansk J/70 som klubbåd Sejlsportsligaens båd er en hurtig, moderne og udfordrende båd, der appellerer til sejlere over en bred front. Derfor er J/70 det rigtige valg, siger formand Hans Natorp. Dansk Sejlunions bestyrelse peger på J/70 som fremtidig klubbåd for de klubber, der ønsker at investere i udvikling af et attraktiv sportsbådsmiljø. Ganske kort før, SEJLER gik i tryk, faldt de sidste detaljer på plads, således at Dansk Sejlunion nu er klar til at anbefale J/70 som klubbåd og samtidig fremlægge en finansieringsmodel, der vil gøre båden tilgængelig på favorable vilkår. J/70 er Sejlsportsligaens båd, og ikke mindst erfaringerne herfra har spillet ind i overvejelserne. ”Den overvældende positive respons, vi har fået fra klubber og sejlere, der deltager i ligaen, har overbevist os om, at J/70 er det helt rigtige valg som klubbåd,” siger Dansk Sejlunions formand, Hans Natorp. ”J/70 er en hurtig, moderne og udfordrende sportsbåd, der appellerer til sejlere over en bred front. Ikke mindst har en masse unge ligasejlere været ovenud begejstrede for bådens potentiale. Vi har også konstateret, at båden fungerer fra første dag og er solidt bygget – ligabådene har forsvindende få brud på grejet. Det vejer tungt i denne sammenhæng,” siger Hans Natorp. Anbefaling af klubbåden kommer i forlængelse af Dansk Sejlunions overordnede strategi om at styrke sportsbådsmiljøet i Danmark. Tidligere på året vedtog bestyrelsen at etablere DS Klubfinans, der skal sikre klubberne adgang til at finansiere køb af sportsbåde på favorable vilkår. De seneste uger har det handlet om at få aftaler om pris, levering og service på plads, således at tilbuddet til klubberne bliver det bedst opnåelige. ”Med anbefaling af J/70 skaber vi en sammenhæng mellem Sejlsportsligaen og de daglige sejladsaktiviteter i klubberne. Vi tror på, at der på relativ kort tid kan opbygges et brugtmarked, og det vil bringe båden endnu bredere ud,” siger Natorp. Formanden understreger, at sportbådsmiljøet i Danmark fortsat skal favne bredt. ”Vi har etablerede miljøer for bl.a. CB66, J/80 og Melges 24. Det skal vi fortsat have, og for den enkelte klub kan der være gode argumenter for at investere i andet end J/70. Men for de klubber, der står med et åbent valg, er vores anbefaling fra nu af at investere i J/70,” siger Hans Natorp. Læs meget mere om klubbåden og DS Klubfinans på sejlsport.dk. Næste nummer af SEJLER (november) bringer uddybende omtale.

SEJLERLOGIN – din adgang til Dansk Sejlunion Dansk Sejlunion har skabt selvbetjeningsmuligheder med mit.sejlsport.dk for medlemmer af DS-klubber. Du får adgang til mit.sejlsport.dk samt Tursejler-app’en med dit SEJLER-LOGIN. SEJLER-LOGIN Har du ikke dit SEJLER-LOGIN, kan du få det tilsendt ved at gå ind på sejlsport.dk/kodeord Tilmelding til kurser Tilmelding til Dansk Sejlunions kurser og arrangementer er gennem mit.sejlsport.dk forenklet. Er du frivillig og skal have afholdt kursusudgiften af din klub, kan betalinger af kurser sendes direkte til klubben i form af en faktura. Medlemsfordele Dansk Sejlunion har en række fordelagtige tilbud til medlemmerne af DS-klubber. Du kan læse mere herom på sejlsport.dk/medlemsfordele. Skal du bestille Falcks Sikkerhedspakke, skal det gøres under din profil på mit.sejlsport.dk Hvem er du? Du kan også på mit.sejlsport.dk tilkendegive dine interesser (tursejlads, kapsejlads, surf m.m.), og dermed hjælpe Dansk Sejlunion til bedre at kunne tilrettelægge aktiviteter og tiltag, som har din interesse.

SEJLER 3.2014

DANSK SEJLUNION

Xcruising Bygget på erfaring Xc serien består af 5 modeller, 3 nomineringer og indtil nu 2 sejre i “European Boat of the Year”. Nye 2015 modeller: Xc 35, Xc 42 og Xc 45: Hiswa Southampton Hanseboot Fredericia

2. Sep. – 7. Sep. 12. Sep. – 21. Sep. 25. Okt. – 2 Nov. 27. Feb - 1. Marts & 5. - 8. Marts.

X-Yachts A/S Fjordagervej 21 · Haderslev · 74 52 10 22 · x-yachts.com DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2014

Foto: John Sommer/VisitDenmark

NYHEDER

Indsats for sikker sejlads i Bøgestrømmen Dansk Sejlunion deltager sammen med en række lokale interesser og centrale myndig-

set i lyset af, at de fleste også har GPS/ kortplotter som hjælpemiddel,” siger Dansk

værdigt, at staten ikke kan finde midler til at sikre et farbart farvand, når sejlerne årligt

heder i arbejdet på at sikre Bøgestrømmen som et gennemsejlingsfarvand for danske og udenlandske sejlere. Søfartsstyrelsen har gennem flere år arbejdet med en revision af afmærkninger i danske farvande. Nu er turen kommet til Bøgestrømmen, der for mange sejlere er et smukt, men også et udfordrende område at sejle i. Samtidig er det også den sikreste vej fra det østlige Danmark, når man vil sydover til de øvrige danske farvande. ”Ændringerne i afmærkningerne i hele Bøgestrømmen virker meget fornuftige, især

Sejlunions sejladschef, Steen Wintlev-Jensen. En stor udfordring er uddybningen, som er nødvendig for at holde hele Bøgestrømmen åben. Her har Kystdirektoratet fralagt sig opgaven og er samtidig meget svær at komme i dialog med. ”Fra Dansk Sejlunions synspunkt er det paradoksalt, at man i en region, hvor man satser på kystnær turisme stopper uddybningen af det vigtigste farvand for de sejlende turister,” siger Steen Wintlev-Jensen. Problemet er som sædvanlig et spørgsmål om penge. Dansk Sejlunion finder det mærk-

betaler en meget stor sum gennem afgiften på kaskoforsikringer. Det er målet for Dansk Sejlunions deltagelse i arbejdet omkring afmærkningen i Bøgestrømmen, at der fremadrettet vil være sikre sejladsforhold for de danske og udenlandske sejlere. På sejlsport.dk finder du et detaljekort over ændringerne (skriv ”farvandsafmærkning” i søgefeltet). Ligeledes er der kontaktinformation til Søfartsstyrelsen, hvis man ønsker at kommentere ændringerne. Tidsfristen er den 15. september 2014.

Sejlerne finder hinanden på gastebørs Dansk Sejlunions gastebørs til tursejlads,

en del, der har haft succes med at skaffe

gerne have selskab. Erfaring ikke nødvendig,

der blev oprettet dette forår, er allerede en pæn succes. I løbet af sommeren har der været en del opslag på siden – både opslag, der søger om gaster, og opslag hvor gaster har budt sig til. Og hvis man skal dømme ud fra kommunikationen på siden, er der også

en gasteplads eller at skaffe gaster. Et godt eksempel er Hans Christian Andersen, der laver et opslag den 27. juli i gastebørsen: ”Jeg påtænker at sejle mit gode skiw Ester en tur op af Sjællands vestkyst og tilbage igen ca. 4.-9. august og vil da

men dejligt. Uhøvisk tale og bajersk øl kan forekomme. Start og slut, Korsør.” Efter bare seks minutter er den første kontakt skabt og skipper får to ekstra gaster med på hyggeturen. Eftersøgningen på gastebørsen blev ligesom turen en succes. Hans Christian Andersen skrev efter turen: ”Min varmeste anbefalinger af gasterne (…) efter fem fantastiske dage på det gode skiw Ester på Sjællands vestkyst. Jeg vil helt sikkert søge gaster herinde igen.” Over sommeren er gastebørsen nået op på over 600 medlemmer og flere kommer løbende til. Så søger du en gast eller gasteplads til tur og oplevelse i og omkring Danmark, så kig forbi gastebørsen på facebook.com/groups/gastebors

SEJLER 3.2014

DANSK SEJLUNION

Forgyldt sommer Sommeren er højsæson for mesterskabsstævner. Juli blev en sjælden set forgyldt måned for dansk sejlsport. I OL-klasserne kan Ida Marie Baad og Marie Thusgaard (Aarhus Sejlklub) nu kalde sig dobbelte europamestre i 49erFX. Med en suveræn præstation under finalesejladserne i Finland i juli forsvarede de den EM-titel, som de første gang vandt ved EM i Aarhus i 2013. Den unge KDY-sejler Joachim Aschenbrenner og hans besætning var urørlige i deres vej mod guldet ved det første ISAF U-VM i matchrace. Det blev til tre gange 3-0 sejre i kvart-, semi- og guldfinalen. Kaløvig Bådelaug var vært for årets VM i Zoom8-klassen. Da stævnet sluttede, var det klubbens egen Sophus Jarvig, der stod med guldmedaljen om halsen. Jarvig lagde beskedent ud, men sejlede sig dag for dag op gennem tabellen. Bronze til Sebastian Norup hos drengene og Julie havn hos pigerne.

Foto: Tristan Stedman

Flere vindere... OK-jollerne afviklede EM i Tyskland. For andet år i træk fik klassen en dansk guldvinder – Jørgen Svendsen (Hellerup Sejlklub). Bronze til Bo Petersen (Hellerup), den forsvarende mester. Anna Livbjerg (Kaløvig Bådelaug) blev for tredje år i træk verdensmester i Europajollen. Ved årets stævne, der fandt sted i Frankrig, var hun aldeles suveræn med otte sejre i otte tællende sejladser! Contender-klassen sejlede EM på østersøkysten ved Rostock. En tæt dansk-tysk duel faldt i sidste sejlads ud til fordel for Søren Dulong Andreasen (Hellerup Sejlklub), som dermed kunne tilføje EM-titlen til den VM-titel, han vandt i 2013. Først i august sejlede H-bådene om VM ud for Varberg i Sverige. Claus Høj Jensen (Holbæk Sejlklub) og besætning vandt titlen for tredje gang på fire år. Det var sjette år i træk, at VM-guldet i H-båden kom på danske hænder. Dansk Sejlunion ønsker tillykke til alle titel- og medaljevindere.

Drake Medium Brown - Flexible boot in Sebago Drysides waterproof premium leather.

www.sebago.dk

En vinterpresenning fra

GP Covers

- en helhedsløsning med både stativ og presenning

Ring til Oluf Grønkjær og få et tilbud på en vinterpresenning til din båd Sophus Jarvig – verdensmester i Zoom8

7027 5999 og@gpcovers.dk

DANSK SEJLUNION

SEJLER 2.2014

NYHEDER

Skolereform i sejlklubben Skolereformen er et af tidens varmeste temaer – og der er naturligvis også en sejlsportsvinkel på reformen. Dansk Sejlunion har i 2014 fulgt flere forskellige typer af samarbejde med udvalgte klubber, skoler, kommuner og med Danmarks Idrætsforbund. Dels for opsamle viden og inspiration om, hvordan klubber og skoler kan samarbejde, dels for konkret at støtte med ideer og viden. ”Sejlsporten har rigtig meget at tilbyde skoleelever. Klubberne har i mange år været med til at lære skoleelever at færdes trygt på vandet. Især er korte, éndags-aktiviteter, der introducerer eleverne til vandsport og sejlads populære,” fortæller Dansk Sejlunions sportschef Thomas Jacobsen og fortsætter: ”Udover helt basale muligheder for vandtilvænning har klubberne givet eleverne oplevelser med mange forskellige former for sejlads og gode muligheder for at lære nyt om livet på og i havet.” Åben skole En af de interessante muligheder ved reformen er ”Åben Skole”, hvor skolerne forpligtes til at etablere samarbejde med sportsklubber, foreninger eller virksomheder i lokalområdet. Her har sejlklubber alene i kraft af deres beliggenhed ved vandet noget særligt at tilbyde. Åben Skole giver

klubberne adgang til længerevarende skolesamarbejder omkring sejlsportsaktiviteter. Det kan fx være i form af et sejladsforløb for en gruppe af større elever, hvor de henover et antal uger træner i at mestre grundlæggende sejladsteknikker. Det kan også være et samarbejde, hvor skolens mindre elever kommer ned på havnen for at prøve krabbefiskeri, lave vandprøver eller måle vindstyrken. En yderligere mulighed handler om, at særligt sportsaktive elever kan træne i skoletiden. Det vil give talentfulde unge sejlere en ekstra mulighed for at udnytte dagslyset

henover sæsonen. Sådanne ordninger skal aftales særligt mellem elev, forældre, skole og klub. Vær tydelig “Vi anbefaler klubberne at være tydelige fra start omkring det, de ønsker at få ud af et samarbejde, og omkring de ressourcer, der kræves for at lave et godt samarbejde med en skole,” forklarer klubkonsulent Leon Träger, der arbejder med skole/klub-området. ”Skolen skal vide fra starten, at sejladsaktiviteter tager tid at afvikle, kræver lærerinvolvering, og at skolen skal finde de symbolske midler, der skal til for at dække trænerlønninger, benzin til følgebåde og så videre. Det er også vigtigt, at klubben har kapacitet af ledere og trænere til at gå ind i samarbejdet, således at det ikke tager ressourcer fra andre af klubbens aktiviteter.” Dansk Sejlunion er positivt overrasket over, hvor mange kommuner og skoler, der foreløbigt viser interesse for at få sejlsport på skemaet. ”Med de muligheder, reformen giver, er jeg sikker på, at der vil opstå mange spændende samarbejder mellem klubber og skoler i de kommende år,” siger Leon Träger. Dansk Sejlunion vil i de kommende måneder lægge relevant materiale om klub/ skole-samarbejde på sejlsport.dk. Kontakt gerne Leon Träger (leon@sejlsport.dk) med spørgsmål, kommentarer eller ideer til dette område.

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

Støt forskningen i øjensygdomme så synet kan bevares livet ud Et af livets sande onder er øjensygdom, der stjæler synet, så ansigter ikke kan genkendes, aviser ikke læses og krav til kørekort ikke opfyldes. Kun forskning i forebyggelse af øjensygdom kan ændre dette. Øjenforeningen har uddelt 40 mio. kr. til over 100 forskningsprojekter, hvoraf 75% har bidraget vægtigt til den globale øjenforskning. Det har bl.a. ført til nye behandlinger, som har nedbragt tilgangen af

Tlf. 33 69 11 00 · E-mail: vos@vos.dk www.vos.dk · Bankkonto: 5474 7021751

nyblinde med 50% i 2000 – 2010. Bak op om øjenforskningen. Bliv gerne medlem. Eller støt med et bidrag, stort eller lille, som kan fradrages i skat, hvis cpr-nr. oplyses. Øjenforeningen er som almennyttig forening fritaget for skat af arv. Brochure om testamentariske gaver kan rekvireres gratis. Hvis Øjenforeningen betænkes, betaler vi advokat salæret.

NYHEDER

Flest drukneulykker sker i havnene I 2013 omkom 10 sejlere – et fald i forhold til 2012. Der skal dog ikke meget til for at nedbringe tallet yderligere. ”Seks af dødsfaldene kunne måske være undgået ved lidt omtanke og lidt hjælpsomhed,” siger Steen Wintlev-Jensen, sejladschef i Dansk Sejlunion. Det er godt sømandskab at tilse sin båd, når den ligger i havnen, og der er optræk til dårligt vejr. Men foregår det om aftenen, skal man tage en ledsager med. Koldt vand og en mørk og øde havn kan være en dødsensfarlig cocktail, hvis

navigation,” forklarer Steen Wintlev-Jensen. Motorstop udgør den største gruppe af hændelser, efterfulgt af grundstødninger. Begge typer handler om omhu og viden. Motoren skal jævnligt tjekkes – gerne af en professionel. Opdaterede søkort og bedre navigationsfærdigheder hos skipper

uheldet er ude. De fleste dødsfald i havnene sker, når man skal overnatte i havnen og kommer sent ned til båden. ”Få en sejlerkammerat til at holde øje med, at du når sikkert om bord. Chancen for at blive reddet er meget lille, hvis man falder i vandet og slår sig bevidstløs i faldet,” lyder rådet fra Steen WintlevJensen.

burde kunne reducere antallet af grundstødninger, hvoraf 57 sidste år krævede assistance. Et omhyggeligt tjek af skroggennemføringer kan forebygge lækager og dermed reducere den tredjestørste gruppe i statistikken. Statistikken fortæller også om nødblus affyret uden grund – og eftersøgninger sat i værk, fordi man har glemt at underrette pårørende om ændrede planer. ”Det må simpelthen kunne gøres bedre,” understreger Steen Wintlev-Jensen. Uddannelseskataloget midt i bladet indeholder en række kurser målrettet tursejleres færdigheder til søs.

For mange ”hændelser” I 2013 var der kun fire fatale ulykker til søs. Foruden en masse hændelser, hvoraf mange kunne være undgået. ”Er man på havet alene, kan selv små fejl få stor betydning. Derfor er det vigtigt at være omhyggelig med tjek af udstyr og

Ny redningsstation i Køge Bugt Dansk SøRedningsSelskab (DSRS) har fra Dampskibsselskabet Orients Fond (rederiet Norden) samt fra Lauritsen Fonden modtaget en donation til oprettelse af en redningsstation i Køge Bugt. Brøndby Havn er meget positiv over for ideen, og DSRS er nu i gang med at rekruttere frivillige til stationen, hvorefter uddannelse og træning kan gå i gang. Stationen bliver, når den er operationsklar i foråret 2015, den tiende DSRS-station i rækken. De omkring 160 frivillige i DSRS hjælper adskillige sejlere ved motorstop, grundstødninger og meget andet. Ønsker man at støtte de frivillige samt redningsstationerne, kan man både blive medlem af DSRS samt donere penge på dsrs.dk, hvor man også kan følge løbende med i det frivillige redningsarbejde.

GØR DIN KLUB ATTRAKTIV – SAMMEN MED DANSK SEJLUNION Har du eller andre i jeres klub ideer til, hvordan klubben bliver mere attraktiv? Hvis svaret er ja, så bør I overveje et klubudviklingsprojekt i samarbejde med Dansk Sejlunion. Klubudviklingprojekter er et tilbud til de klubber, som ønsker at udvikle sig selv og sejlsporten. Den enkelte klub har naturligvis det fulde ansvar for sin egen udvikling og sætter selv kursen for sine aktiviteter. Dansk Sejlunions rådgivning og støtte tager udgangspunkt i klubbens situation, muligheder og ambitioner. Dansk Sejlunion respekterer klubbens valg, men

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

tilfører samtidig viden og erfaringer fra andre klubudviklingsforløb. Målet er at gøre klubben mere attraktiv for børn, unge og voksne – kort sagt alle i lokalområdet med interesse for et aktivt fritidsliv på vandet. Dansk Sejlunion har fire klubkonsulenter, der udgør det primære team til klubudvikling, men andre medarbejdere fra sekretariatet kan blive inddraget efter behov. Få mere at vide om klubudvikingsprojekter ved at kontakte Dansk Sejlunions generalsekretær, Mads Kolte-Olsen, mko@sejlsport.dk. Foto: Mogens Hansen

Ny hjemmeside til tursejlere Havneguide.dk er en nystartet hjemmeside med nyttige informationer til sejlere, der ankommer til en ny havn. Udover en elektronisk havnelods kan du for hver havn se en kalender med aktuelle oplevelser og kulturtilbud i nærområdet. Du finder også en guide over lokale seværdigheder og spisesteder. Havneguide.dk har en funktion, hvor du kan søge havne med bestemte faciliteter, fx havne med benzinsalg. Du kan også online-booke en gæsteplads i de havne, der tilbyder forhåndsreservation via MarinaBooking.dk. Er du på udkig efter leje eller køb af fast bådplads, kan hjemmesiden vise vej til en udbyder. Havneguide.dk omtaler 210 lystbådehavne og marinaer i Danmark. Det er Foreningen af Lystbådehavne i Danmark (FLID), der står bag havneguide.dk – og står for driften.

Husk dine medlemsfordele Er du medlem af en klub i Dansk Sejlunion, har du adgang til en række fordele. Du får blandt andet rabat på flere af produkterne i sejlershoppen.dk foruden adgang til Dansk Sejlunions turbøjer og Tursejler-app’en samt juridisk rådgivning. Senest er der lavet aftale om 10 procent rabat på Gleistein tovværk og professionelle splejsninger hos Riggerne, ligesom der er 10 procent rabat på billetter til Mols-Linien. Læs mere om dine medlemsfordele på sejlsport.dk/medlemsfordele

Nu begynder kampen om OL-billetterne Op mod 30 danske sejlere stiller op ved VM i de ti OL-klasser. Det primære mål er at sikre flest mulige nationspladser til OL i Rio. Fra den 12. september og ti dage frem bliver der sejlet VM i alle ti olympiske klasser. I runde tal vil VM-stævnet, der foregår i spanske Santander, omfatte omkring 1000 både og 1500 sejlere fra 100 lande. Kampen om VM-medaljerne kan blive nok så intens, men i virkeligheden handler stævnet i endnu højere grad om de mange, forjættede OL-billetter, der bliver givet fri. 50 procent af alle nationspladser til OL i Rio om to år bliver uddelt i Santander. Selv om der senere hen kommer flere chancer for at indløse OL-adgangen, så er det en klar fordel at få billetterne sikret så tidligt som muligt. Mindst fire pladser Danmark har sejlere med i ni ud af de ti klasser ved VM. ”Jeg håber, vi får mindst fire og gerne fem eller seks OL-billetter i hus,” siger Thomas Jacobsen, sportschef i Dansk Sejlunion. Mest oplagt ser det ud i kvindernes 49erFX, hvor Danmark har hele tre både i verdenseliten, anført af de dobbelte europamestre Ida Marie Baad og Marie Thusgaard fra Aarhus Sejlklub. I mændenes 49er har den seneste tid budt på lidt opbrud i besætningerne. Tidligere OL-guldvinder Jonas Warrer sejler nu med Anders Thomsen, og trods relativ kort tid sammen i båden bør de

have rimelige muligheder for at sikre dansk OL-deltagelse i klassen. Et andet stærkt dansk kort er i Laser Radial, hvor Anne-Marie Rindom for kort tid siden imponerede ved at vinde For-for-OL i Rio foran det meste af verdenseliten. Høgh er tilbage Så er der Finnjollen, hvor OL-sølvvinder Jonas Høgh-Christensen for få uger siden genoptog karrieren for en kort stund. Høgh’en har ingen aktuelle planer om at sigte efter deltagelse i Rio-legene. Hans mål med VM er at hjælpe den danske OL-plads i hus. Sker det, vil det nye kuld af lovende danske Finnjolle-sejlere have et attraktivt mål at stræbe efter i træningen. I mixklassen Nacra 17 har Allan Nørregaard og Line Just vist stor fremgang de seneste måneder, med bl.a. en fjerdeplads ved EM. Der er yderligere tre danske både med i klassen, hvor der også bør være en OL-plads inden for rækkevidde. Mændenes Laser og RS:X er yderligere to klasser med potentiale til en OL-billet. ”Det er ubetinget det vigtigste stævne uden for OL. Og vi skal selvfølgelig gå efter podiepladserne, hvis vi får chancen. Vi vil være tilfredse med én medalje. To vil være en bonus,” siger Thomas Jacobsen. Når en nationsplads er sikret følger senere hen den interne kvalifikation, hvor der skal sættes navne på billeterne. Det sker ved udvalgte stævner i 2015 og begyndelsen af 2016.

DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2014

KLUBLIV

KOM TIL KLUBKONFERENCE Klubkonferencen 2014 fortsætter i PULS-sporet. Nye tiltag og konkrete handlinger. Ideer, erfaringer og netværk på tværs af klubber og sejlere. Vel mødt i Vingsted 21.-22. november.

Af Flemming Ø. Pedersen, flp@sejlsport.dk Den levende sejlklub giver dig høj puls, alsidige tilbud, sportslige udfordringer, oplevelser, fællesskab og friluftsliv. Dét er essensen i ”PULS & Vand i håret”-projektet, som det seneste halvandet år har været et omdrejningspunkt for Dansk Sejlunions arbejde med klubudvikling. PULS-projektet var på Klubkonferencens dagsorden i 2013. Siden da er Sejlsportsligaen lanceret som en direkte udløber af PULS. DS Klubfinans, der skal tilbyde attraktiv finansiering af klubbernes sportsbåde, er et yderligere tiltag. Dertil kommer mange andre

Årets workshops

store og små initiativer, som klubberne på forskellig vis har taget hul på. PULS handler om at skabe fornyet dynamik i sejlsporten på en måde, som kan appellere til nye generationer af børn, unge og voksne, der søger et aktivt liv ved og på vandet. Klubkonferencen 2014 fortsætter i PULS-sporet. I år skal det handle om nye tiltag, ideer og konkrete værktøjer, som klubberne kan gribe fat i. En stribe workshops sætter fokus på, hvordan din klub skaber mere PULS.

• Velkommen på havnen – samspil mellem havn og klub • Nye vinde – strategi for fællesskab og udvikling • Tur og oplevelse – attraktivt klubliv for tursejlere • Sejlsportsligaen – første sæson og næste skridt • Sportsklubber – hvad er dét? • Synlighed – sejlklubbens lokale markedsføring • Flere penge – tips og tricks til fundraising • Aktiviteter – der skaber engagement i klubben • Skolereformen – kan sejlklubben få en rolle?

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

Overskrifterne i Klubkonferencens workshops er blandt andre:

SEMINAR FOR KAPSEJLADSLEDERE

Årets præsentationer Oplæg og debat i salen…

Som tidligere år er Klubkonferencen også denne gang ramme om årets seminar for kapsejladsledere. Læs mere i uddannelseskataloget, side 41.

DIF undersøger sejlsporten

Klubfinans og klubbåd

Skab en stærk klubkultur

Viden om klubber og medlemmer kan gøre en forskel. Danmarks Idrætsforbund trækker på erfaringer på tværs af idrættens landkort som afsæt for en stor medlemsundersøgelse, som DIF i 2014/15 afvikler inden for sejlsporten. Det sker på initiativ af Dansk Sejlunion. DIF besøger Klubkonferencen – og din klub kan bidrage til undersøgelsen.

Dansk Sejlunion opfordrer klubberne til at investere i udvikling af lokale sportsbådsmiljøer. DS Klubfinans er det nye tiltag, der baner vej for attraktiv finansiering af nye sportsbåde. Dansk Sejlunion præsenterer DS Klubfinans – og inviterer til debat, spørgsmål og svar.

PULS og forandring i klubben skal komme fra engagerede frivillige. Team Danmarks og Sejlerlandsholdets sportspsykolog Kristoffer Henriksen holder oplæg på Klubkonferencen om at skabe et stærkt hold i klubben. Om at skabe skabe klubkultur for udvikling – og skabe og forankre

Sådan deltager du Klubkonferencen er det årlige møde mellem klubber og sejlere fra hele landet. Konferencen foregår i Vingsted og varer 24 timer – fra fredag den 21. nov. kl. 16 til lørdag den 22. nov. kl. 16. Du får aftensmad og natmad fredag, morgenmad og frokost lørdag, kaffe, overnatning og adgang til svømmehal inkluderet i deltagerprisen: • Fre.-lør. m. overnatning i enkeltværelse, 1.750 kr. pr. person. • Fre.-lør. m. overnatning i dobbeltværelse, 1.450 kr. pr. person. • Fredag uden overnatning, inkl. forplejning, 1.000 kr. pr. person. • Lørdag uden overnatning, inkl. forplejning, 1.000 kr. pr. person. • God pris: Unge 16-25 år, fre.-lør. m. overnatning i hytte, 300 kr. pr. person. Tilmeldingsfristen er søndag den 2. november 2014. Du tilmelder dig via punktet ”Kom til Klubkonference” på forsiden af sejlsport.dk. Spørgsmål mv., kontakt Annette Borup, 4326 2182, annette.borup@sejlsport.dk.

værdier, der styrker fællesskab, udvikling og engagement.

PAK LØBESKO OG BADETØJ Du har mulighed for at deltage i fælles løb i skoven og få pulsen op med morgengymnastik. Svømmehallen er åben.

FOTOKONKURRENCE

VIND ET VANDTÆT KAMERA Er du vild med at fotografere til søs, på havnen, i klublivet eller sågar under vandet, vil du som vinder af Dansk Sejlunions fotokonkurrence 2014 blive godt udstyret. Vinderen præmieres nemlig med Canons nye, hårdføre og vandtætte kamera PowerShot D30. Årets fotokonkurrence er delt op i fire kategorier: Klublivet - Klubben er omdrejningspunktet for aktiviteter, oplevelser og fællesskab, og vi vil gerne se, hvad jeres klubliv byder på. Til søs - livet til søs er, hvad det hele handler om. Vi er naturligvis vilde med billeder af både for svaj ved Dansk Sejlunions turbøjer i naturskønne omgivelser, for sejl og for motor. Breddekapsejladser vil vi også gerne se. Husk redningsvesten – også på billederne! På land – ingen sejlads uden klargøring af båden, hygge på havnen eller noget helt tredje. Vi vil gerne se, hvad der foregår, når sejlerne er i land. Matroserne - børn og unge nyder at boltre sig på vandet, og dét tema vil være et hit i denne kategori. Redningsvest på alle vandbilleder, naturligvis. Sådan deltager du Indsend allerede fra i dag og hen over hele sommeren dine foto via sejlsport.dk/fotokonkurrence Sidste chance for deltagelse i fotokonkurrencen er den 1. oktober 2014. Vinderne offentliggøres i SEJLER 4.2014 (udkommer i november). Dommerpanelet består af Mads Kolte-Olsen, generalsekretær, Dansk Sejlunion Flemming Ø. Pedersen, kommunikationskonsulent, Dansk Sejlunion Joakim Rechnitzer, kommunikationskonsulent, Dansk Sejlunion

Alle indsendte fotos skal minimum være på 1 MB. Ved at indsende et eller flere billeder deltager du i fotokonkurrencen og giver samtidig Dansk Sejlunion lov til at bruge billederne i alle sammenhænge både internt og eksternt. Kun personer, der er medlem af en klub i Dansk Sejlunion, kan deltage i konkurrencen.

ÅRETS SEJLERFOTO Blandt alle indsendte forslag på tværs af kategorierne vælger vi Årets Sejlerfoto. Vinderen bliver præmieret med Canons nye PowerShot D30. Det hårdføre kamera har 12.1 megapixel og er vandtæt ned til 25 meters dybde. Kameraet optager video i HD og har indbygget GPS til at lokalisere dine billeder. Værdi 2.700 kr. Årets Sejlerfoto er ikke nødvendigvis det teknisk flotteste billede. Prisen går til dét billede, som efter dommerkomitéens mening bedst indfanger sejlerlivet i Danmark. Det kan være en situation, en stemning, et miljø, et fællesskab eller noget femte. Kort sagt: hold øjnene åbne og kameraet klar!

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

Kategorivindere Vinderen i hver af de fire kategorier præmieres med en prakisk sejlertaske fra Musto. Værdi 698 kr.

Kunstneren, inspirationsKilden og mennesKet lina murel jardorf se nyeste video www.linasmil.dk Det største budskab i mIn kunst er en hyldest og kærlighed til Moder Jord, den fantastiske natur, og de væsner som lever på og i hende, mit budskab om kærlighed, glæde og omsorg.

En af de helt store inspirations kilder er naturen og mine heste som går frit foran atelieret og på min plantage, der er 12 tønder land som giver liv til en lille sø, 150 æbletræer, grantræs lund, levede hække og tonsvis af fugle, små som store, harer og andet vildt.

k u n St n e R

Jeg lever i tæt symbiose med min kunst, mine heste og ikke mindst naturen her på stedet og når jeg træner hestene eller rider ud i skovens dybe stille ro giver det mig en stor dyb glæde, og når jeg ligger på jorden med mit ansigt ned til Moder Jord og høre hendes hjerteslag, bliver jeg rolig og tryg….. det giver mig ro som jeg kan ta med mig ind i kunsten og formidle hendes blide budskab. Jeg glæder mig til at vise min kunst frem til netop dig.

privat bestilling af torben Kaufmann andersen Det var Torbens drøm igennem mange år at få sin dygtige dressurhest Thor og sig selv i bronze. Jeg er taknemmelig for at jeg fik opgaven og skabe denne smukke skulptur til ham. se videoen om thor og torben på

LinA MuReL J A RdoR f

www.linasmil.dk

Lina@LinaSmil.dk

www.LinaSmil.dk

Besøg Linas store atelier i Allerød

Ring for aftale +45 23 99 18 99

DANSK SEJLUNION SEJLEREN 200x131.indd 1

SEJLER 3.2014

17 21/08/14 09.45

VARIANT, POSITIV SEJLSPORTSLIGAEN

KAN LIGAEN GØRE EN FORSKEL? www.polariz.dk

Sejlsportsligaens første sæson er slut. Fire stævner, intens sejlads i et nyt klubformat og forsøg med livestreaming. Nu er spørgsmålet, om ligaen kan løfte dansk sejlsport?

Af Flemming Ø. Pedersen, flp@sejlsport.dk Ligasæsonen sluttede søndag den 7. september (efter SEJLERs deadline). Med mindre, der er sket noget helt uventet, er Hellerup Sejlklub – når du læser dette – blevet kåret som den første danske mester for sejlklubber. I den anden ende er fem klubber rykket ud af ligaen. I alt har mere end 150 forskellige sejlere fra de 18 klubber prøvet kræfter med ligasejlads i sæsonens løb. Om få uger er fem oprykkere på plads, således at ligaen i næste sæson kommer ud til nye klubber og nye sejlere. Hovedmålet med Sejlsportsligaen er at skabe et fyrtårn for sportsbådssejlads i Danmark. Et attraktivt samlingspunkt, der kan få unge og voksne sportsaktive til at (gen)finde glæden ved at sejle. SEJLER har talt med en række ligasejlere og en enkelt klubleder. Dømt ud fra deres respons, er ligaideen et skridt, der peger i den rigtige retning.

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

KATRINE BENDIX, 20 ÅR Kaløvig Bådelaug, Europajollesejler Har sejlet ét ligastævne

Hvad er din oplevelse? ”Når man er vant til at sejle alene, er det superfedt at være på et team. Man møder sejlere på tværs af alder og bådklasser.” Kan ligaen mærkes i klubben? ”Det har samlet folk på tværs af klubben. Normalt snakker man mest med dem, der sejler det samme som én selv.” Hvad kan forbedres? ”Der er lidt for meget ventetid mellem sejladserne.”

Kan ligaen gøre en forskel? ”Jeg tror, ligaen kan få sejlere med, som ellers ville være stoppet. Her er ikke noget med, at man skal veje noget bestemt for at have en chance. Alle kan være med.”

DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2014

SEJLSPORTSLIGAEN

NICOLAJ BJØRNHOLT, 19 ÅR Svendborg Sunds Sejlklub, katamaransejler Har sejlet to ligastævner

Hvad er din oplevelse? ”Det er superfedt at være med til. Der er virkelig hård konkurrence derude. Laver du en fejl, bliver du straffet lige med det samme og ryger ned bagerst – det kan jeg godt lide.” Hvad kan du bruge det til? ”Både taktisk og strategisk lærer jeg rigtigt meget af at være med her. Det kan jeg bruge, når jeg sejler katamaran.”

Hvad kan forbedres? ”Jeg synes, der bliver gjort meget for at brede det ud. Det skal man blive ved med. Jeg har lige sejlet et stævne på Sylt, her var der 20-30.000 tilskuere forbi henover stævnet. Giv det et par år, så er der mange flere, der har opdaget ligaen.”

SEJLSPORT SLIGA LOGO-OPLÆG, DA NSK SEJLU NION. NOVEMBER 20 13

VARIANT, POSITIV

www.polariz.dk

LARS THIELLESEN, 46 ÅR, Aabenraa Sejlclub, sejler lidt af hvert Har sejlet to ligastævner

Hvad er din oplevelse? ”Det er skidesjovt. Og meget intenst med de korte sejladser tæt ved land. Alt kan ske.” Hvad kan forbedres? ”Jeg synes, man skal starte lidt tidligere.

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

Gerne kl. 9 om morgenen. Vi er her jo alligevel og vil gerne sejle. Måske kunne man indføre en ungdomstrøje ligesom i Tour de France for at fremhæve nogle af de unge sejlere, der gør det rigtigt godt.” Kan ligaen gøre en forskel? ”Ja, det tror jeg. I vores besætning har vi en mand, der er begyndt igen på grund af det her. Ellers havde han ligget hjemme på sofaen.”

Bådforsikring

I Få en bådforsikring fuld af fordele Hurtig og effektiv skadebehandling Hvis du er så uheldig, at der sker en skade på din båd, er vi parate til at hjælpe dig – og vi giver dig også gode råd til, hvordan du kan undgå dem. Bugsering til nærmeste værft Hvis din båd ikke er sødygtig, sørger vi for at transportere din båd til den nærmeste kvalificerede reparatør.

Ring 33 55 51 02 og få et tilbud på en af Danmarks bedste bådforsikringer – du kan også læse mere på codan.dk/baadforsikring

Saml dine forsikringer og få rabat Udover at du får 15 % rabat på din bådforsikring lige nu, kan du få yderligere op til 15 % rabat ved at samle dine andre private forsikringer hos os.

C000000 08.14. Codan Forsikring A/S, CVR 1052 9638. Der tages forbehold for trykfejl. Du kan se de fulde forsikringsbetingelser på codan.dk/baadforsikring. Er du medlem af en anden rabat/fordelsgivende ordning, skal du være opmærksom på, at disse ikke kan kombineres.

codan.dk DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2014

SEJLSPORTSLIGAEN

CHRISTIAN LERCHE Hellerup Sejlklub, fra 1. nov. direktør i KDY

flere og flere klubber begynder at sejle udtagelse til ligaen.”

Arrangør af tredje ligastævne

Hvad er din oplevelse? ”Det er et kæmpe boost for sejlsporten i Danmark. Ligaen flytter sejlsporten fra det individuelle til det kollektive, og jeg tror på, at dét kan være med til at skabe udvikling.” Hvad er næste skridt? ”Vi skal have flere klubber og flere mennesker med. Det vigtigste er at få skabt en 2. division og måske en 3. division. Kunne vi få 50 klubber ind i ligaformatet, så får vi bredden i dansk sejlsport med. Oveni kommer den lokale spænding, når

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

Kan ligaen mærkes i klubben? ”Ligaen gør en stor forskel i Hellerup. Vi VIL sportsbåde. For vores sejlere er ligasejlads et klart mål, som man vil kæmpe om. Vi har også Melges 24 og CB66, det vil vi udbygge. Det er både, vi kan håndtere i en lille havn som vores.” Kan ligaen gøre en forskel? ”Jeg er ikke i tvivl om, at sportsbåde i høj grad er fremtiden for sejlsporten. Der er fart over feltet, og bådene er nemme at transportere. Prisen er ikke lav, men dog overkommelig. Med sportsbåde kan vi fastholde sejlere, som ellers ville forsvinde ud af sejlsporten.”

Cruise ind i 2015 med sæsonpriser fra North!

Ib Kunøe’s XC 42 “X-One”. Foto af Per Heegaard.

Hvis du går og venter på det rigtige tidspunkt at købe et nyt North Sejl, så er tiden kommet... nu hvor vores sæsonpriser er aller lavest! North Sails tilbyder lige nu de bedste sæsonpriser på North 3DL® , 3Di™ og alle panel sejl. Grib telefonen i dag og ring til os på: 3920 4090 eller e-mail: info@dk.northsails.com og gør næste sæson til den bedste nogensinde! SÆSONPRISER gælder ikke for internationale one-design klasser. Spørg os hvis du er i tvivl. SÆSONPRISER er gældende til og med november 2014. Bestilling inden 13. oktober: -12% * Bestilling inden 1. december: - 6% * * Ring og hør nærmere omkring leveringsbetingelser.

DANSK SEJLUNION

www.northsails.dk SEJLER 3.2014 23

SEJLSPORTSLIGAEN

MAX ROHDE, 29 ÅR Faaborg Sejlklub, var stoppet med at sejle Har sejlet tre ligastævner

Hvad er din oplevelse? ”Det er megafedt. Det er intenst, adrenalinen kommer op, og det er fede både. Jeg kan godt lide, at bådene er helt ens. Her er ikke noget nørderi med sejl og grej. Det handler om sejlSPORT, og det er kun taktik og boathandling, der afgør sejladserne.” Kan ligaen mærkes i klubben? ”Ja, i høj grad. Vi har en klub-facebookgruppe, hvor mange følger med og hepper, og der er arrangeret klubudflugt til sidste stævne i Aarhus (5.-7. sept., red.). Vi skal også holde foredrag om det i klubben. Det fylder også i bestyrelsen, der håber at kunne købe to J/70’ere. For første gang har vi et bindeled mellem klubbens juniorer og seniorer.” Hvad kan forbedres? ”Man skal fortsætte med at markedsføre det. Og udvikle IT-delen med tracking og en masse fede klip, så det bliver ligesom cykelsport, hvor folk følger med i timevis.” Kan ligaen gøre en forskel? ”Jeg er sikker på, det kan fastholde unge sejlere. Især, hvis klubben får en fed båd, frem for at man selv skal ud og købe den. Noget af det bedste ved ligaen er, at man bare kan komme og sejle. Man skal ikke slæbe en båd med rundt overalt.”

FREDERIK RASK, 19 ÅR 49er-sejler, Skovshoved Sejlklub. Har sejlet tre ligastævner

Hvad er din oplevelse? ”Det er et kanonkoncept. Og superfedt at være med til. Jeg kan godt lidt, at det er små, korte sejladser. Det er tætte ræs og ikke mange point mellem holdene. Der er hele tiden gang i den.” Hvad kan du bruge det til? ”Jeg lærer en masse af at sejle med nogle erfarne kølbådssejlere. Før det her vidste jeg nærmest ingenting om at sejle kølbåd. Kølbådssejlads er noget, jeg på længere sigt gerne vil satse på.”

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

Kan ligaen mærkes i klubben? ”Det kan samle folk i klubben. Pludselig kender jeg nogen fra sejlerskolen, som jeg aldrig har mødt før.” Kan ligaen gøre en forskel? ”Det tror jeg. Her møder man bare op, sætter sig ned i båden og sejler. Det er rigtigt nemt. Mange unge har ikke lige tid og penge til at købe en båd. Med et koncept som ligaen kan man alligevel sejle. Det vil helt sikkert få flere unge til at blive i sporten.”

KOM MED I LIGAEN 2015 TILMELD KLUBBEN TIL KVALIFIKATIONSSTÆVNE SENEST DEN 15. SEPT. LÆS MERE PÅ SEJLSPORTSLIGAEN.DK

PETER WOLSING Projektleder for Sejlsportsligaen

Hvordan vurderer du ligaens første sæson? ”Fantastisk – vi har knoklet, og jeg synes, vi er nået langt på kort tid. Sejladsformatet fungerer, sejlerne er glade, og det sportslige niveau stiger for hvert stævne. Vi ser flere tætte sejladser, hvor føringerne skifter flere gange undervejs. På land har vi taget nogle store skridt i den måde, vi formidler sejlsporten på – det er skønt at høre om medlemmer, der samles hjemme i klubhuset for at følge klubbens hold via livestreaming fra vores nye ’tv-studie’.”

Priser fra

299,-

Hvor er de største udfordringer? ”Først og fremmest handler det om at styrke hele fundamentet under ligaen. Vi vil gerne have flere sponsorer og ressourcer, så vi kan få et stærkere drifts-setup. I det større perspektiv er den afgørende udfordring at få dynamikken i ligaen og satsningen på sportsbådssejlads bredt ud til hele sejlerdanmark.” Efter første sæson – kan ligaen gøre en forskel? ”Ligaen har gjort en forskel for masser af sejlere – både unge og ældre. Nogle er begyndt at sejle aktivt igen, efter at deres klub pludselig fik brug for at samle nogle dygtige besætninger. Jeg hæfter mig også ved, at flere ligaklubber kraftigt overvejer at købe J/70’ere, fordi de kan se perspektivet i at tilbyde deres medlemmer noget sjovt og attraktivt sejlads. Om ligaen kan gøre en forskel i det store billede? Ja, selvfølgelig – tiden må vise, hvor overliggeren ender, men vi er godt begyndt.”

Bådovertræk Af ventilerende og vandafvisende polyester (95 g/m²). Forbliver blød og smidig selv om vinteren. Med indsyet elastik i underkanten og øjer i kanterne til yderligere fastgørelse af presenningen. Fastgørelsesline, opbevaringstaske og elastiske spænder medfølger.

TEST

VOR

14-16 fod – 25-590 299,17-19 fod – 25-591 349,20-22 fod – 25-592 399,-

ES LA VE

PRIS

BILTE

HELE FAMILIENS VAREHUS DANSK SEJLUNION

MA.D

SEJLER 3.2014

KONKURRENCE

Just Hansen-familien fra venstre: Marius, Gitte, Carl-Emil, Jacob og forrest Frederik – og ikke at forglemme gravhunden Mille, der hjemmevant trisser rundt på familiens Shipman 28.

VINDERFAMILIE MED ”DOGMEREGLER” ”Jeg er sådan én, der ALDRIG vinder noget,” er det første, en glad Jacob Just Hansen udbryder, da SEJLER møder ham på havnen i Horsens, hvor han og familien får overrakt Ken Ziers stemningsmættede vindermaleri. Denne sommer har deres Shipman 28 ført dem på et 15 dages togt rundt langs de nære kyster – med Ebeltoft og Bogense som de to fjerneste havne. ”Vi har aldrig et bestemt mål, når vi tager af sted. Det handler ikke om, hvor langt, vi når, men om, at vi alle har en god oplevelse. De lange ture må vente nogle år, indtil børnene bliver større,” fortæller Jacob, der eksempelvis endnu ikke har været rundt om Fyn i båden, som familien har ejet siden 2005. ”I de første år havde jeg altid et lille barn på armen, når vi sejlede,” supplerer Gitte. ”Det var i den periode, vi blev enige om at finde en sejladsform, som vi kunne være fælles om,” siger hun om ”dogmereglerne”, som familien fra nu af dagligt bliver mindet om i kraft af Ken Zier-maleriet hjemme på væggen.

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

Vinderen af SEJLERs konkurrence om det flotte forsidemaleri er fundet blandt masser af gode sejlertips.

Hen over den fantastiske sejlersommer er der helt sikkert udvekslet masser af tips og gode råd rundt om på havnene. SEJLERs konkurrence med Ken Ziers inspirerende maleri som præmie gav læserne mulighed for at dele deres tips med endnu flere sejlere – og den mulighed benyttede rigtig mange sig af i løbet af sommeren. Vindertippet blev udpeget efter et tæt opløb. Det endelige valg faldt på tippet ”Kend din besætning og få succes med sommertogtet” – indsendt af Jacob Just Hansen fra Horsens Sejlklub. I første færd kan tippet virke som en selvfølgelighed, men

dykker man ned i det, vidner tippet om en uhyre konkret bevidsthed og fokusering på, at alle om bord, uanset alder og interesse, skal have en god sejladsoplevelse. Det centrale for ”skipper” er den fælles oplevelse af sejlerglæden – også selvom det kan betyde, at egne behov skal lægges i baggrunden. Her følger vindertippet samt andre gode idéer indsendt af SEJLERs læsere…

Dommerpanelet bestod af Dansk Sejlunions sejladschef Steen Wintlev, klubkonsulent Mads Flyger samt redaktør Joakim Rechnitzer.

TIP R E D KEND DIN BESÆTNING OG VIN

FÅ SUCCES MED SOMMERTOGTET

Vi har selv oplevet flere sejlerfamilier, hvor det kun er én part i forholdet (typisk manden), der er ”sejlentusiast”. Det kan, har vi desværre erfaret, afstedkomme, at det ikke er hele besætningen, der nyder sejlerlivet lige udelt. For at skabe succes blandt min besætning, der tæller min kone på 41 år og tre drenge på 5, 10 og 11 år og en gravhund, samt mig selv på 44 år, har jeg måtte genoverveje, hvad det betyder at sejle i vores Shipman 28 fra 1971. For at vi alle skal få succes og opleve sejlturen som et frirum, som vi nyder, frem for en ”overlevelsestur”, har jeg sat nogle regler op for mig selv. Jeg sejler så vidt muligt aldrig ud, hvis det blæser mere end 8 m/s. Sejlturen planlægges til at tage 5 til 7 timer. Jeg har ”ja-hatten” på, hvis ungerne foreslår, at vi skal stoppe, så de kan bade eller blive trukket efter båden. Eller hvis de vil fiske, så gør vi dét. Vi sørger altid for at have godt med quizbøger, blade, slik og i disse tider (opladte) iPads med, så vi kan skabe en god oplevelse.

BILLIG SOLCELLEDREVET VENTILATION TIL BÅDEN Efter at have oplevet fugtproblemer i min båd, specielt i efterårs- og forårsmånederne, har jeg søgt efter en ventilationsløsning, der ikke kræver permanent strømtilslutning, og som kan monteres på båden, når den ligger under presenning hen over

Det betyder, at sejlturene er blevet kortere og langsommere – og vi ligger flere dage i de samme havne. Men omvendt betyder det også, at vi alle er glade for at sejle og har lyst til at tage af sted – også selvom pladsen er trang. Jeg tager det som en investering i fremtiden. Hvis familien oplever sejlerglæden, så skal de lange togter nok komme – hvis jeg kan undgå at skræmme dem væk inden!

vinteren. Jeg har set på mange dyre løsninger, men faldt så over denne solcelledrevne ventilator hos Harald Nyborg til den beskedne pris af 200 kr. Med lidt modifikationer, fungerer den nu som ventilation på min båd. Til vinter placeres solcellepanelet uden for bådpresenningen, så ventilatoren stadig kan ventilere indvendig i båden. Ventilatoren kan ombygges på 1-2 timer.

Jacob Just Hansen, Horsens Sejlklub

Thomas Lund Jørgensen, Silkeborg Sejlklub

SOLAFSKÆRMNING I SPRAYHOOD Mange får syet ret små vinduer i deres kaleche, fordi de ikke vil bages af solen. Vi valgte, da vi fik syet kaleche til vores motorbåd, at der skulle være store vinduer, så vi størsteparten af tiden kunne nyde udsynet. Vi fik syet velcro i alle fire hjørner i hvert vindue, og vi har efterfølgende købt tekstilvoksdug, som er klippet til og påsyet velcro i hjørnerne. Nu kan vi nyde vores mad uden at få solen i øjnene eller få smørret smeltet. Vi har i alt fem stykker vindue at kunne tildække på den måde, men

SPAR PÅ GASSEN Om bord elsker vi vores hjemmebagte friske brød. Vi fandt snart ud af, at ovnen var en rigtig ”gassluger”, så jeg gik i gang med at afprøve forskellige måder at ”spare-bage” på. Det gik faktisk forbløffende let, endog med det køkkengrej jeg havde for hånden om bord. Og gassen holder meget længere. Vi laver et halvt rugbrød i en 1,5 liters rugbrødsform. Formen stilles i en sauterpande under låg og bages i ca. tre kvarter på laveste blus på den største af brænderne. Boller bager vi på en tykbundet pande. Smør panden og lad de formede boller hæve her en time. Bag dem under låg på laveste blus på den største af brænderne i ca. 12 min., inden de vendes og bages på den anden side ca. 8 min. Bollerne bliver lidt flade, men hvad gør det – de er billige at bage og smager dejligt. Hans Jørgensen, Horsens sejlklub

det er jo aldrig nødvendigt at dække alle til (på nær når vi laver hele cockpittet om til den største brusekabine på en båd :-)). Det kan naturligvis også laves af stof, men tekstilvoksdugen har den fordel, at den ikke skal sømmes. Lisbeth og Per Toft Jensen, Thisted Sejlklub

DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2014

KONKURRENCE

DINGHY REGLER TAPE PÅ FALD OG SKØDER Hvem kender ikke situationer på både tur- og kapsejlads, hvor skipper spørger gasterne, om sejlet er hevet helt op? Løsningen er enkel – sæt et stykke tape omkring tovværket, så det er muligt at se, når faldet eller skødet har nået den rigtige position. Søren Kjerulf, Ebeltoft Vig Sejlklub

(Professionelle sejlere bruger elektrikertape, da det kan strammes og ikke efterlader limrester, red.)

SEJLERTØJ UDEN SUR LUGT Her er tale om et rigtig kedeligt ”husmortip”! Der er ikke noget værre end den sure sejlertøjslugt, som varme og saltvand genererer. Glem alt om forskellige kemikalier – jeg har fundet en rimelig løsning til rimelige penge. Hver gang, man har brugt sit sejlertøj, skal det selvfølgelig skylles med koldt ferskvand – og derudover vasker jeg det efter hvert stævne eller en gang om ugen i en shampoo, jeg har fundet i en lille forretning, McNett - Wet Suit and Dry Suit Shampoo, der ikke ødelægger dragtens funktioner (tør eller våd), og det holder også farven. Det kommer i en balje med lunkent vand, shampoo, lige lidt trækketid og efterskylning med koldt vand. Det tager lugten, og en flaske til lige omkring 50 kr. kan holde en god lang jollesæson (med flere sejlere i husstanden). Kort sagt – sejlerne lugter af frisk luft og ikke af surt sejlertøj. Gudrun Harboe, Faaborg Sejlklub

De fleste sejlere, der sejler langt, har prøvet at miste deres dinghy, gummibåd, jolle – selv kan jeg godt lide ordet tender, der ligesom smager mere af såvel ømhed som fremmede havne. Og fordi der på hækken af ”min” første tender stod ”Tender to Jo”. Jo af Grenå var og er en ketchrigget 46 fods Esbjergkutter bygget i 1924. Da jeg kendte hende, sejlede hun i Middelhavet og var, om ikke et hippieskib, så et skib fyldt med kærlighed og ideer. Som jeg husker det, skadede det bestemt heller ikke en ung mands chancer hos det andet køn, hvis han kunne strikke sine egne sokker. Her er en lille opbyggelig historie om, hvordan man beholder sin gummibåd ved at overholde tre små ”dinghy regler”. Jo lå for anker ud for Palma de Mallorca, og den meget unge besætning var taget på bar. Med om bord var en nypåmønstret kun 18 år gammel præstesøn. Stemningen på baren var god, vinen flød, og snakken gik. Alligevel oprinder den tid, hvor køjen kalder. Præstesønnen – lad os nøjes med at kalde ham det – er dog så fordybet i samtale med en af de lokale, en mand, at han beslutter at blive hængende. Det er ikke noget problem, da det lykkelige skib, Jo, er i besiddelse af ikke én, men to gummibåde. Den ene fundet drivende på havet. Et andet sejlskib havde formodentligt overtrådt den første dinghyregel, der lyder: ”Slæb aldrig jollen efter skibet, når I sejler”. Lært af bitter erfaring: linen brister, knobet skrider eller det blæser op, og søen tager jollen, uden man opdager det, og pludselig er den væk. Alene tilbage på baren med den spanske mand opdager præstesønnen, at der findes anden kærlighed end guds og den til unge kvinder. Under den vilde flugt overser han en rusten jernkæde, der hænger lavt over kajen. Det sender ham hovedkulds på hænder, knæ og ansigt i jorden. Han får sig selv samlet op, starter påhængsmotoren og returnerer sikkert til Jo – som jomfru. Anden regel: ”Fastgør altid jollen til skibet med to fortøjninger”. I forvirringen og nattemørket, griber den unge mand en tilfældig line, der ligger i bunden af jollen. Kravler om bord på

Alle starter et sted. Mange drømmer som Optimist-sejler om en dag at blive elitesejler. Men der er dem, der træner så meget, at de en dag dropper sejladsen. De glemmer at fokusere på at nyde øjeblikket med deres venner på vandet og at have det sjovt. Dét er den vigtigste ting i sejlsport.

båden og fastgør den, i den fejlagtige tro, at det er fortøjningen – jollen driver bort. Han tager sit tøj af, og lægger det – måske i kraft af sin gode opdragelse – omhyggeligt sammen, inden han springer i vandet. Det blæser en del den nat, og en gummibåd driver hurtigt, derfor svømmer han tilbage, og kravler om bord i den anden gummibåd. Kun for at overtræde regel nummer tre: ”Start altid motoren, inden du lader fortøjningen gå”. Den unge præstesøn driver hastigt gennem natten, mens han igen og igen forgæves trækker i startsnoren til påhængsmotoren. Måske er han for fuld, måske er han for forvirret, måske har han glemt at åbne for benzinen. Vinden er i hvert fald for kraftig til, at det lykkes ham at ro tilbage til skibet. Til sidst falder han udmattet i søvn i bunden af jollen. Havet er stort, men endnu større er øjnene hos besætning og passagerer om bord på den færge, der næste formiddag finder en drivende gummibåd midt ude i Palma Bugten. I bunden ligger en sovende yngling. Proviantløs, langhåret, forslået og splitternøgen.

Pelle Hvidbjørn Hartvig Andersen, KDY/Skovshoved Sejlklub

Jens Thaysen, Aarhus Sejlklub

SJOV MED VENNERNE

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

L ER SE J

TIP

for

t sa

LUFT UNDER HYNDERNE Her er en billig og let løsning på et velkendt problem: Når der soves i båden, vil man ofte opleve, at der dannes kondens under bådhynderne. Til at løse dét, tilbyder udstyrsbutikkerne noget farligt fint, og meget dyrt, materiale, man kan skære til og lægge under madrasserne. Den løsning kan let komme til at koste et par tusinde kroner. I stedet kan man med fordel bruge et par trapez-plastiktagplader fra en byggehandel. Så slipper man med et par hundrede kroner, og opnår præcis den samme udluftning. Pladerne kan klippes til med en god saks og, da de ikke udsættes for solens UV-stråler, bevarer de deres fleksibilitet og holdbarhed. Lars Hasholt, Sejlklubben København

KAGEDÅSE I GRILLEN Som supplement til vores Cobb-grill har vi fundet, at kurven med grillbriketter lige netop passer ned i en 750g ”Quality-Street”kagedåse, hvilket giver flere fordele: 1. D e udbrændte kul (og asken) sviner ikke unødigt, når de er forseglede i dåsen. 2. N år maden er færdig, kommer jeg kurven med de varme briketter i dåsen og lægger låg på. Derefter dør forbrændingen næsten straks, og efter 15-20 minutter kan grillen (med kul og dåse) pakkes sammen og stuves af vejen i kistebænken. 3. E fter denne behandling er der ”brændstof” nok i briketterne til flere gange madlavning, og en lille pose briketter (2½ kg) rækker til tre ugers sommertogt. 4. Cobb-grillen bliver ikke varm udvendig, og vi griller gerne – med største forsigtighed – i cockpittet, når vi ligger for anker. Carsten Schmidt, Aabenraa Sejl Club

Se vores nye webshop efi-esbjerg.dk

ep efi- riserne esb j e rg p å .dk

– Vi har altid de skarpeste priser Åbningstider, butik Man-Fredag: 8.00-16.00 Lørdag: 9.30-12.00

Ultraglozz Superpolish 500m

kun kr.

149,-

Vejl pris 249,-

Vaavud vindmåler til iOS & Android smartphone

kun kr.

Total Neptune Speeder 10W-30 5ltr

199,-

kun kr.

299,-

Vejl pris 479,-

Vejl pris 299,-

Jabsco toilet

kun kr.

1.295,-

Vejl pris 1.999,-

TILBUD -50%

RO-4800 VHF Radio + trådløs håndsæt

kun kr.

2.795,-

-20% på alt Craftsman udstyr

Vejl pris 4490,-

Esbjerg Fiskernes Indkøb Havdigevej 36 DK-6700 Esbjerg Tlf: 7545 1288 email: adm@efi-esbjerg.dk

www.lund-co.dk

Hempel Supreme Gloss & Hempel Ocean Gloss

Gælder til d. 1/11 - 2014 eller så længe lager haves. DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2014

Uddannelse direkte til dig! Kære sejler

automatisk Brand sikring af motorrum og oliefyrsanlæg > C ertificeret i Danmark og Sverige > Robust og driftsikker > Aktiveres kun ved brand i motor eller oliefyrsrum > Miljøvenligt produkt > Verdens mest enkle automatiske brandslukker

www.firetrace.dk · info@firetrace.dk · Dania Brandteknik · tlf 5616 9100 · mob 2844 1112

Viden, færdigheder og holdninger er de vigtigste forudsætninger for at skabe de gode sejladsoplevelser – både i klubben og i dit eget sejlerliv. Dansk Sejlunions katalog over kurser og uddannelser er i år for første gang en integreret del af SEJLER. På den måde kommer vi ud til hele Sejlerdanmark med den brede pallette af kursus- og uddannelsestilbud, som Dansk Sejlunion har på hylderne. Dét er netop, hvad vi ønsker – at så mange som muligt får øjnene op for de muligheder, der er for at hente ny viden og nye kompetencer.

De faste tilbud Som altid afholder Dansk Sejlunion en række træner- og instruktøruddannelser. Dertil kommer uddannelser som bl.a. baneleder, dommer, DH-måler og sejlerskoleinstruktør. For dig som sejler og bådejer har vi kurser i bl.a. førstehjæp, brug af VHF/SRC, tursejlads og ankring, kanalsejlads, trim og rig for tursejlere og natsejlads.

Tre nye lederkurser for klubber Vi har også en nyskabelse i denne sæson. Tre nye kurser primært for klubledere – om henholdsvis klubledelse og konflikthåndtering, merværdi og medlemsfordele samt PR og kommunikation. Alle tre kurser afvikles på én aften – og det er gratis at deltage. Kurserne er skabt på baggrund af behov og forespørgsler, som vi støder på igen og igen. Vi håber, der vil være interesse for at deltage. Du tilmelder dig kurser og uddannelser via mit.sejlsport.dk (Undtagen kanalkurser og VHF/ SRC-kurser, der købes via sejlershoppen.dk)

Vel mødt til Dansk Sejlunions uddannelser 2014/15 Mads Kolte-Olsen Generalsekretær, Dansk Sejlunion

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

2014/15

Kurser og Uddannelser 14 sider med overblik over Dansk Sejlunions kurser og uddannelser i perioden oktober 2014 – april 2015.

Tursejlerkurser Instruktør og træner Kapsejlads Vokseninstruktør Lederkurser

Tilmelding

Tursejlerkurser

Tilmelding på mit.sejlsport.dk

VHF/SRC-kursus (online)

Trim og rig af sejl

Din tilmelding til kurserne foregår via Dansk Sejlunions hjemmeside.

Flodskipperog Kanalkursus (online)

Natsejlads

Førstehjælp

Tursejlads og ankring

1. Login Gå ind på http://mit.sejlsport.dk. Klik på ”SEJLER-LOGIN” i øverste højre hjørne. Indtast dit brugernavn og din adgangskode.

2. Se kursus- og arrangementsliste lik på menupunktet ”Kurser og arrangementer”. Her finder K du en liste over alle de kurser, seminarer og arrangementer, som Dansk Sejlunion tilbyder på nuværende tidspunkt. Klik på kursets navn for uddybende information. T ilmelding til det enkelte kursus kan være lukket på grund af fx udsolgt, udløbet tilmeldingsfrist, manglende merit mv. Har du spørgsmål, så skriv til support@sejlsport.dk.

3. Tilmelding ilmelding sker ved at klikke på ”Tilmeld kursus” i bunden af T siden. Tilmeldingen er personlig – og skal derfor ske via dit eget login.

4. Betaling og kvittering etaling foregår med kreditkort – eller via en faktura til B klubben. Kvittering for betaling og deltagelse finder du under ”Mine kurser” på kursus- og arrangementslisten.

emærk, at ”VHF/SCR-kursus” og ”Flodskipper- og KanalB kursus” er online-forløb, som du køber via sejlershoppen.dk

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

Træner og instruktør Instruktør 1

Windsurfing Instruktør 1

Kapsejlads Dansk Sejlunions Regelkursus

Dommer

Opmand Instruktør 2

Windsurfing Instruktør 2

Baneleder 1 Kapsejladsens Dag

Baneleder 2

Træner 1

Seminar Kapsejladsleder

Træner 2

DH-måler Diplomtræner DIF-uddannelse - indstilles af Dansk Sejlunion

Elitemåler

Vokseninstruktør

Lederkurser

Seminar Sejlerskoleleder

Kitesurfing Instruktør – Teori

Klubledelse og Konflikthåndtering

Sejlerskole Instruktør

Kitesurfing Instruktør – Praktisk

Merværdi og Medlemsfordele

PR og Kommunikation

SUP-instruktør

DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2014

Traditionelt kanalkursus VHF/SRC-kursus (online) Hvem er du? Du vil øge din egen sikkerhed og samtidig sikre optimale muligheder for at kommunikere effektivt fra båd til båd og fra båd til land. Du har en VHF med DSC, men mangler det SRC-certifikat, som Søfartsstyrelsen kræver for at benytte en VHF med DSC og for at få et kaldesignalbevis.

Hvad lærer du? Online-kurset forbereder dig til den prøve, du skal aflægge hos Søfartsstyrelsen for at få et SRC-certifikat. I billeder, tale og tekst bliver du guidet gennem de emner, du skal lære for at få SRC-certifikat. Online-kurset har du adgang til overalt, hvor du har netadgang i en periode på to måneder.

Hvad kan du bagefter? Efter kurset er du klar til at aflægge prøve hos Søfartsstyrelsen for at få et SRC-certifikat. Du har viden til at udnytte din VHF-radio som et godt supplerende sikkerhedsværktøj ombord.

Tilmelding Online-kurset bliver udbudt i samarbejde mellem Marstal Navigationsskole og Dansk Sejlunion. Du køber kurset via sejlershoppen.dk – Pris: 800 kr. Læs mere om kurset på sejlsport.dk/mere/uddannelse/e-learning Som online-kursist skal du selv tilmelde dig prøve hos Søfartsstyrelsen: fritidssejler.dk/uddannelser

Danske Tursejlere udbyder traditionelle kanalkurser baseret på klasseundervisning. Pris: 750 kr. (inkl. materialer, prøvegebyr, kanalbevis og forplejning).

Tilmelding: Kontakt Danske Tursejlere (7021 4242) senest tre uger før kursusdato.

Tid og sted

(Alle dage kl. 10-16)

25. oktober 2014 – i Skælskør 1. november 2014 – i Nyborg 17. januar 2015 – i Kolding 31. januar 2015 – i Holbæk

Flodskipper- og Kanalkursus (online) Hvem er du? Du påtænker at sejle på ferie på Europas floder og kanaler. For at gøre det, har du brug for et flodskipper-/kanalcertifikat. Du har i forvejen et duelighedsbevis, som er en forudsætning for at kunne få et kanalcertifikat.

Hvad lærer du? På Dansk Sejlunions online-kursus lærer du om CEVNI’s regler for sejlads på europæiske floder og kanaler. Reglerne tager udgangspunkt i de internationale søvejsregler, men er alligevel helt anderledes. Kurserne omfatter signaler og vigeregler på vandvejene samt generel information om etik, sluseteknik mv.

Hvad kan du bagefter? Kurset afsluttes med en prøve som en del af online-kurset. For at bestå prøven, skal du svare rigtigt på mindst 70 procent af spørgsmålene. Derefter modtager du et kanalbevis, som berettiger dig til at sejle på europæiske floder og kanaler.

Tilmelding Online-kurset, inkl. prøve og udstedelse af kanalbevis, bliver udbudt af Dansk Sejlunion. Du køber kurset via sejlershoppen.dk Pris: 460 kr. Læs mere om kurset på sejlsport.dk/mere/uddannelse/e-learning/kanalbevis

Traditionelt SRC-kursus Danske Tursejlere udbyder traditionelle SRC-kurser baseret på klasseundervisning. Pris: 1250 kr. (inkl. materialer og forplejning). Dertil kommer prøvegebyr til Søfartsstyrelsen, på cirka 500 kr.

Tilmelding: Kontakt Danske Tursejlere (7021 4242) senest tre uger før kursusdato.

Tid og sted

(Begge dage kl. 10-16)

1. + 2. november 2014 – i Reersø 28. februar + 1. marts 2015 – i Kolding

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

Tursejlerkurser Førstehjælp

Tursejlads og ankring

Hvem er du?

Du er sejler og vil gerne lære at håndtere alvorlige ulykker på båden. Førstehjælp til søs er ekstra vigtigt, fordi den professionelle hjælp ofte er længe undervejs.

Du er tursejler og vil gerne lære, hvordan du vælger en god ankerplads, udruster din båd med ankergrej, – og hvordan du håndterer selve opankringen, så du og den øvrige besætning får en behagelig og rolig nat på ankerpladsen.

Hvad lærer du? Du lærer livredende førstehjælp i teori og praksis. Kurset er intensivt og fokuserer primært på genoplivning og håndtering af de mest almindelige livstruende tilstande. Du lærer også om bl.a. underafkøling og brand om bord.

Hvad lærer du?

Hvad kan du bagefter?

Du vil føle dig forberedt, og du vil vide, hvad du skal gøre, hvis der

Efter kurset har du forhåbentlig fået lyst til at bruge ankeret lidt

opstår en alvorlig situation om bord. Det samme gælder, hvis du skal yde hjælp til andre i nød.

flittigere på din tursejlads.

Lær, hvordan du finder gode og egnede ankerpladser på din sejlrute. Hør også, hvad du skal tage højde for, når målet er en rolig og tryg oplevelse for anker, herunder valg af egnet ankergrej.

Om kurset Om kurset

Kurset afvikles af en rutineret tursejler, der selv har tilbragt mange nætter for anker. Mindstekrav er 20 deltagere.

Kursus afvikles af Beredskabsforbundet. Mindstekrav er 12 deltagere. Som led i kurset modtager du bogen ’Førstehjælp til Søs for fritidssejlere’.

”Hver gang, jeg havde en ledig stund, brugte jeg lige en halv time – og fik den dejlige oplevelse, at jo flere gange jeg gennemgik materialet, jo bedre forstod jeg tanker og principper i den nye og for mig ukendte verden. Jeg forberedte mig grundigt til eksamen, som jeg til min meget store tilfredshed bestod helt uden fejl – og jeg er 66 år.”

Trim af rig og sejl Hvem er du? Som tursejler vil du gerne lære at trimme mast og sejl, så du får en behagelig og effektiv sejlads.

Niels Fog, sejler, Vordingborg, VHF/SRC (online) Hvad lærer du? Du lærer om hovedprincipperne i opsætning af mastens rig – og om, hvordan du trimmer dine sejl under sejlads. Du hører også om, hvad du skal lægge vægt på, når du køber sejl, og hvordan du bedst beskytter og vedligeholder dem.

Hvad kan du bagefter? Du har fået ny viden, der forbedrer din sejladsoplevelse, og du ved mere om vedligehold og køb af sejl.

Kurser i natsejlads på vej Danske Tursejlere og Dansk Sejlunion udbyder kurser i natsejlads. Det sker i samarbejde med Hjemmeværnet. Kurserne kommer også i 2014-15. De endelige kursusaftaler var ved redaktionens slutning (aug. 2014) ikke på plads. Følg med på dansketursejlere.dk og på Dansk Sejlunions hjemmeside, sejlsport.dk. For yderligere oplysninger og tilmelding, kontakt Danske Tursejlere (7021 4242).

Kursus

Tilmelding senest

Dato

Sted

Pris

Førstehjælp Førstehjælp Førstehjælp Tursejlads og ankring Trim af rig og sejl Trim af rig og sejl

24. jan. 2015 21. feb. 2015 28. feb. 2015 18. feb. 2015 22. okt. 2014 28. okt. 2014

7. feb. 2015, kl. 9-13 7. mar. 2015, kl. 9-13 14. mar. 2015, kl. 9-13 4. mar. 2015, kl. 19-21.30 5. nov. 2014, kl. 19-21 11. nov. 2014, kl. 19-21

Sejlklubben Neptun Vejle Roskilde Sejlklub Kerteminde Sejlklub Odense Sejlklub Elvstrøm Sails, Aabenraa Quantum Sails, Kbh. S

450,450,450,150,100,100,-

Trim af rig og sejl

28. feb. 2015

14. mar. 2015, kl. 9-13

North Sails, Allerød

100,-

DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2014

172 kursister fordelt på seks forskellige uddannelser - samlet på Dalum Langbrugsskole i januar 2014.

Instruktør 1

Instruktør 2

Hvem er du?

For dig, der skal være instruktør i klubbens ungdomsafdeling. Måske har du allerede fungeret som instruktør i en periode – nu får du din første formelle uddannelse. Du skal være fyldt 15 år for at deltage.

Instruktør 2 er din videreuddannelse, når du gerne vil udvikle dig fra det grundlæggende niveau. For at deltage skal du være mindst 16 år og have haft minimum et års erfaring som instruktør.

Hvad lærer du? Hvad lærer du?

Du lærer at strukturere og planlægge træning over en hel sæson. Der er fokus på fysisk træning målrettet børn og unge, og desuden bliver du introduceret til opgaven med at instruere børn ved kapsejladser.

På Instruktør 1 får du en række grundlæggende sejladsfaglige og pædagogiske værktøjer til brug i træningen af børn og unge. Du lærer noget om, hvilken rolle du har som instruktør – og hvordan du håndterer udfordringerne i den daglige træning.

Hvad kan du bagefter? Hvad kan du bagefter?

Du har nu alle de vigtigste kompetencer i forhold til at være instruktør i klubbens ungdomsafdeling, herunder at gennemføre

Med Instruktør I har du værktøjerne til at skabe sjov, varieret og inspirerende træning for børn og unge på begynder- og let øvet-niveau. Du ved, hvordan du planlægger træningen over længere forløb, så sejlerne hele tiden bliver udfordret. Instruktør 1 er din adgangsbillet til Instruktør 2.

træning for både begyndere og øvede. Du har også udfordringer til den mere selvstændige sejler. Med Instruktør 2 har du adgang til Træner 1.

Kursusindhold Kursusindhold

• Træningsplanlægning • Fysisk træning • Kapsejlads

• Instruktørrollen • Instruktionsplanlægning • Trim og teknik i børnehøjde

Kursus

Tilmelding senest

Dato

Sted

Pris

Instruktør 1 Instruktør 1 Instruktør 1 Instruktør 1 Instruktør 2

2. jan. 2015 13. feb. 2015 26. mar. 2015 31. mar. 2015 2. jan. 2015

17.-18. jan. 2015 14.-15. mar. 2015 11.-12. apr. 2015 18.-19. apr. 2015 17.-18. jan. 2015

Dalum Landbrugsskole Idrættens Hus, Brøndby Dalum Landbrugsskole Dalum Landbrugsskole Dalum Landbrugsskole

2650,2650,2650,2650,2650,-

Instruktør 2

13. feb. 2015

14.-15. mar. 2015

Idrættens Hus, Brøndby 2650,-

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

Instruktør Windsurfing Instruktør 1

Kan du førstehjælp?

Hvem er du?

Tryghed og sikkerhed er altafgørende i sejlsport. Dansk Sejlunion anbefaler, at kursister på instruktør- og træneruddannelserne forinden har taget et førstehjælpskursus samt speedbådsførerbevis eller duelighedsbevis for fritidssejlere.

En uddannelse for dig, der gerne vil instruere windsurfere. Du skal være fyldt 15 år og besidde færdigheder, der svarer til Windsurfer 1-diplomet.

Hvad lærer du? Du opnår færdigheder, der gør dig i stand til at gennemføre god, inspirerende og sikker træning i windsurfing. Du får også pædagogiske værktøjer, der har stor betydning, når du arbejder med børn og unge.

Se kurset ”Førstehjælp”, side 35

Hvad kan du bagefter? Med Windsurfing Instruktør 1 kan du træne klubbens windsurfere på begynder- og let øvet-niveau. Uddannelsen giver samtidig adgang til Windsurfing Instruktør 2.

Kursusindhold • Grundlæggende teknik • Træningsplanlægning • Instruktørrollen

Windsurfing Instruktør 2 Hvem er du? En videreuddannelse, når du er klar til at tage næste skridt inden for træning af windsurfere. Du har en vis trænererfaring, og du har taget Windsurfing Instruktør-1 uddannelsen. Dine egne færdigheder svarer som minimum til Windsurfer 2-diplomet.

Hvad lærer du? ”KDY benytter Dansk Sejlunions instruktørkurser til at give vores trænere en værktøjskasse, de kan hive frem. At være instruktør er ikke bare at tage sejlerne med på vandet to gange om ugen – det er også at fremelske lysten til at sejle hos det enkelte barn eller den enkelte unge.”

Udannelsen har fokus på teknik og trim for øvede surfere. Du lærer også at bruge video som en intergreret del af træningen.

Hvad kan du bagefter? Du kan nu stå for træningen af surfere på både begynder- og øvetniveau op til og med Windsurfer 2-diplomet. Uddannelsen giver adgang til Træner 1.

Kursusindhold Ann-Marie Mohr

• Videregående teknik og trim • Analyseværktøjer • Videoanalyse

Klubchef, KDY

Kursus

Tilmelding senest

Dato

Sted

Pris

Windsurfing Instruktør 1 Windsurfing Instruktør 1

2. jan. 2015 17. apr. 2015

17.-18. jan. 2015 2.-3. maj 2015

Dalum Landbrugsskole Dalum Landbrugsskole

2650,2650,-

Windsurfing Instruktør 2

2. jan. 2015

17.-18. jan. 2015

Dalum Landbrugsskole

2650,-

DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2014

Træner 1

Klubbesøg af ATK-mentortræner

Hvem er du? For dig, der som erfaren instruktør gerne vil lære at arbejde med kompetente sejlere på et dybere og mere coachende plan. Du har gennemført Instruktør 2 eller Windsurfing Instruktør 2. Kurset foregår over to weekender.

Har din klub tre eller flere kursister på instruktør- og/eller træneruddannelserne i løbet af sæsonen 2014/15, så følger Dansk Sejlunion op senere. Kursisterne vil i løbet af sejlsæsonen 2015 få to besøg af en ATK-mentortræner – det vil sige en erfaren træner, som coacher i at omsætte kursusindhold til en inspirerende hverdag i klubben. Vi kalder det ”ATK i Praksis”.

Hvad lærer du? Uddannelsen introducerer dig til rollen som coach for den dygtige og selvstændige sejler, bl.a. med fokus på at forberede og gennemføre kapsejladser. Du lærer også at arbejde med video i træningen, og du lærer grundlæggende bådreparationer. Også kondition og styrketræning indgår i Træner 1. Du afslutter uddannelsen med et praktikforløb.

ATK – rammen om uddannelserne

Hvad kan du bagefter? Med Træner 1-uddannelsen kan du forestå træningen af sejlere på alle niveauer fra begyndere og til de kompetente kapsejlere. Du kan også stå for ledelse og coaching af klubbens instruktører. Træner 1 giver adgang til Træner 2.

Bogen om aldersrelateret træning (ATK) er udgangspunktet for Dansk Sejlunions instruktør- og trænerkurser. Bogen kan rekvireres ved henvendelse til Dansk Sejlunion, tlf. 4326 2182.

Kursusindhold • Coachingteknik • Fysisk træning • Videoanalyse • Stævneforberedelse • Bådreparation

To moduler Træner 1 består af to moduler, som bliver udbudt hvert år.

Modul 1: bådreparation, antidoping, trim og teknik, ”Jeg har lært at stille spørgsmålstegn ved det ”normale”. At udvikle træningen, så øvelserne bliver sjovere og mere lærerige for sejlerne.”

fysisk træning

Modul 2: t rænerrollen, træningsplanlægning

Lars Vilhelmsen Træner 2 Kaløvig Bådelaug

Kursus

Tilmelding senest

Dato

Sted

Pris

Træner 1 Træner 1 Træner 2

16. okt. 2014 2. jan. 2015 16. okt. 2014

1.-2. nov. 2014 17.-18. jan. 2015 1.-2. nov. 2014

Dalum Landbrugsskole Dalum Landbrugsskole Dalum Landbrugsskole

2650,2650,2800,-

Træner 2

2. jan. 2015

17.-18. jan. 2015

Dalum Landbrugsskole

2800,-

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

Træner Træner 2 Hvem er du? Når du har lyst til at være klubbens ledende træner – eller hvis du vil satse på en mere elitepræget trænerkarriere. For at deltage skal du have gennemført Træner 1. Du skal være minimum 18 år og have mindst tre års erfaring som træner/instruktør (sejlere på talenthold undtaget).

Diplomtræner

– den professionelle vej

Hvad lærer du?

Har du ambitioner om en trænerkarriere på internationalt niveau, så bør du overveje uddannelsen som diplomtræner. Uddannelsen hører under Danmarks Idrætsforbund. I et forløb med 180 lektioner studerer du sammen med elitetrænere fra andre idrætter.

Uddannelsen handler om træning og kapsejlads på højt niveau, og du bliver introduceret til bl.a. idrætspsykologi og antidoping. Uddannelsen har desuden fokus på rollen som ledende træner. Træner 2 afsluttes med et praktikforløb. For at få udstedt kursusbevis skal du dokumentere deltagelse på Dansk Sejlunions

Emnerne er bl.a. fysiologi, anatomi og bevægelse, idrætspædagogik, idrætspsykologi og aldersrelateret træning. En diplomtrænerudannelse inden for sejlsport kræver bestået Træner 2. Desuden skal du indstilles via Dansk

Regelkursus samt have bestået et førstehjælpskursus.

Sejlunion.

Hvad kan du bagefter?

Få mere at vide ved at kontakte Nicolas Brandt Hansen, klubkonsulent i Dansk Sejlunion, nicolas@sejlsport.dk

Du har nu opnået et højt kompetenceniveau som træner og leder. Du bliver i stand til at skabe helhed i klubbens træningsmiljø, og du kan blive klubbens sportslige bindeled til andre klubber og træningsmiljøer inden for sejlsporten, herunder talent- og kraftcentre. Træner 2 er en forudsætning for at blive indstillet til DIF’s uddannelse som diplomtræner.

Fire moduler Træner 2 består af fire moduler. Hvert år udbydes to moduler. Uddannelsen tager således minimum to år. Du kan sagtens begynde med Modul 3-4 og så tage Modul 1-2 året efter. Du kan også ud fra interesse deltage i enkelte moduler.

Modul 1: f oreningslære, sikkerhed og sejlsport, kapsejladsregler i praksis

Kursusindhold Modul 2: f orbundsarbejde, talentkoncepter, antidoping, • Idrætspsykologi fysisk træning • TrænerModul og 3: lederrollen idrætspsykologi, træner- og lederrollen • Antidoping Modul 4: c oaching, fysisk træning • Kapsejladsregler i praksis

I kursussæsonen 2014/15 udbydes Modul 3 og 4. Modul 1 og 2 udbydes i 2015/16.

DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2014

Dansk Sejlunions Regelkursus

Baneleder 1 Hvem er du?

Du er sejler, træner, leder eller bare interesseret i at have et godt kendskab til de grundlæggende kapsejladsregler. Kurset kan blive starten på en karriere som baneleder eller dommer.

For dig, der gerne vil hjælpe med at afvikle kvalitetsstævner på alle niveauer. Du er fx forældre eller aktiv sejler, der gerne vil give en hånd med af og til. Det kræver ingen specifikke forudsætninger at deltage, men lidt kendskab til kapsejlads og kapsejladsregler er en fordel.

Hvad lærer du?

Uddannelsen giver dig en grundig indføring i kapsejladsreglerne. Du lærer reglerne fra bunden og vil undervejs opleve, at selv de basale regler er mere komplekse, end man lige forventer. Undervisningen er baseret på teori og med masser af eksempler undervejs.

Uddannelsen fokuserer på hele forløbet omkring en kapsejlads, herunder baneudlægning, kapsejladssignaler, startprocedure og målgang. En del af undervisningen foregår ved hjælp af praktiske øvelser og rollespil.

Hvad kan du bagefter?

Dansk Sejlunions Regelkursus giver dig viden, som du kan anvende i praksis som både sejler og træner. Kurset er samtidig dit udgangspunkt for senere uddannelser som baneleder eller dommer. Desuden kan du deltage som menigt medlem i protestkomitéer ved danmarksmesterskaber.

Med Baneleder 1 har du kompetencer til at afvikle lokale og regionale kapsejladser på en sportslig forsvarlig måde samt være kompetent medhjælper på en hvilken som helst post ved større stævner. Baneleder 1 giver adgang til Baneleder 2.

Hvem er du?

Kursusindhold Kursusindhold • Regelbogens opbygning og brug • Kapsejladsregler, båd-til-båd situationer • Strafsystemer • Protestbehandling

• Ledelse af kapsejladser • Baneudlægning • Startprocedure

• Kapsejladssignaler • Måltagning • Kurset indeholder prøver

Baneleder 2 Hvem er du?

Kapsejladsens Dag – kursus i din klub

Du har bestået Baneleder 1 og Dansk Sejlunions Regelkursus og har nu fået lyst til at videreuddanne dig, så du kan lede større sejlsportsstævner.

Det er en krævende opgave at afvikle et større stævne. Er

Hvad lærer du?

der styr på organisationen? Hvordan håndterer man tilmelding og resultatformidling? Spørgsmål er der mange af…

Baneleder 2 går for alvor i dybden med kapsejladsledelse. Blandt andet med fokus på de dokumenter, der danner ramme om enhver kapsejlads. Du lærer også om de gode rutiner og mere uskrevne politikker, som en baneleder bør have med sig. Der er forberedende opgaver før kurset, og du bliver testet undervejs.

”Kapsejladsens Dag” er et specialkursus i afvikling af stævner. Dansk Sejlunions undervisere gennemgår trin for trin alle elementer omkring stævneafvikling. Klubben får på den måde det bedst mulige afsæt for at give sejlerne og deres familier en god oplevelse. Klubben skaffer lokaler og forplejning – Dansk Sejlunion leverer indhold og undervisere. Prisen for ”Kapsejladsens Dag” afhænger af kursets omfang.

Hvad kan du bagefter? Du har nu den teoretiske baggrund for at være baneleder ved større regionale eller nationale stævner. Beståelsesprocenten i den afsluttende prøve er afgørende for, om du senere kan opnå licens som national baneleder.

Kursusindhold Nærmere information om ”Kapsejladsens Dag”, kontakt kapsejladsansvarlig i Dansk Sejlunion, Mikael Jeremiassen, mikael@sejlsport.dk

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

• Kapsejladsdokumenter • Banearbejde • Race management politikker • Kurset indeholder prøver

Kapsejlads

DH-måler og Elitemåler Dansk Sejlunion udbyder uddannelser som DH-måler og Elitemåler. Har du lidt flair for teknik, og besidder du en serviceminded indstilling, så er måler-uddannelserne måske noget for dig.

Seminar Kapsejladsleder

DH-måler: Undervisningen gennemgår alle de grundlæggende principper og metoder for måling af både efter DH-reglen. Du lærer også, hvad bådejeren skal gøre forud for målingen. Efter kurset kan du måle både i henhold til DH-reglen, og du kan nu varetage rollen som klubmåler.

Seminar over to dage for baneledere, dommere, opmænd og andre med interesse for afvikling af kapsejladser. Seminaret gennemgår en række protestsager og appeludvalgssager fra det seneste år, ligesom der er fokus på de nyeste afgørelser og regelændringer fra ISAF. Der bliver god lejlighed til at udveksle viden og erfaringer – foruden en mere generel snak om god praksis inden for kapsejladsledelse, banelægning mv.

Elitemåler: Uddannelsen er målrettet DH-målere, klassemålere og sejlmagere – og fokuserer på principperne for klassemåling samt brug af ISAF’s standardklasseregler og udstyrsregler (Equipment Rules). Kursets mål er at uddanne klassemålere for nationale og internationale éntypeklasser og give en opfriskning til sejlmagere, som er godkendt under Dansk Sejlunions sejlknapordning.

Seminaret afvikles som en integreret del af Dansk Sejlunions Klubkonference, der foregår i Vingsted hotel & konferencecenter, 21.-22. november 2014.

Begge uddannelser bliver udbudt efter behov. Vil du vide mere – og eventuelt reservere plads på næste kursus – så kontakt teknisk konsulent i Dansk Sejlunion, Jette Dalegaard, jette@sejlsport.dk

Tilmelding til Klubkonferencen: sejlsport.dk/mere/klubkonferencen

Opmand

Dommer

Hvad lærer du?

Uddannelsen som opmand er målrettet sejlere eller kapsejladsledere med lyst til at dømme på vandet ved matchracestævner. Den teoretiske del af uddannelsen fokuserer på kapsejladsreglernes Tillæg C, der handler om matchrace. Desuden undervises der i, hvordan det praktiske arbejde med at afvikle matchrace foregår. Kurset strækker sig fra fredag aften til søndag eftermiddag. En stor del foregår på vandet.

Undervisningen fokuserer på procedurerne omkring behandling af protestsager. Du lærer, hvordan protestbehandlingen foregår – det vil sige med indsamling af dokumentation, afhøring af sagens parter og eventuelle vidner samt afsigelse af kendelse.

Du har forinden gennemgået Dansk Sejlunions Regelkursus, og du skal have rimelige engelsk kundskaber, da en del af undervisningsmaterialet er på engelsk.

Hvem er du? Du har allerede et godt regelkendskab og vil nu gerne udbygge din viden, så du kan deltage i protestkomitéer ved større stævner. Formelt har du gennemgået Dansk Sejlunions Regelkursus.

Hvad kan du bagefter?

Kurset indeholder prøver, og der er personlig bedømmelse. Efter bestået kursus kan du fungere som opmand ved matchracestævner på nationalt niveau. Beståelsesprocenten i den afsluttende prøve er afgørende for, om du senere kan opnå licens som national opmand.

Med kurset har du opnået kompetence til at deltage i og – med nogle års erfaring – lede protestkomitéer. Beståelsesprocenten i den afsluttende prøve er afgørende for, om du senere kan opnå licens som national protestbehandler.

Kursusindhold

Uddannelsen bliver udbudt efter behov. For yderligere oplysninger – og tilmelding til næste kursus – kontakt kapsejladsansvarlig Mikael Jeremiassen, mikael@sejlsport.dk

• Protestbehandling, herunder procedurer • Indsamling af dokumentation • Protestkomitéens beføjelser

Kursus

Tilmelding senest

Dato

Sted

Pris

Regelkursus (øst) Regelkursus (vest) Baneleder 1 Baneleder 2

14. nov. 2014 29. dec. 2014 2. jan. 2015 2. jan. 2015

29.-30. nov. 2014 10.-11. jan. 2015 24.-25. jan. 2015 24.-25. jan. 2015

KDY, Rungsted Kerteminde Sejlklub Dalum Landbrugsskole Dalum Landbrugsskole

830,830,2300,2300,-

Dommer

19. feb. 2015

7.-8. mar. 2015

Dalum Landbrugsskole

2300,-

DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2014

Kitesurfing Instruktør – Teori

Seminar Sejlerskoleleder Seminaret foregår som et dagskursus for sejlerskoleledere, der ønsker at kende de seneste ændringer og opdateringer inden for fritidssejleruddannelserne – herunder duelighedsbeviset, speedbådsførerbeviset og yachtskippereksamen.

Hvem er du? Du er kitesurfer på et respektabelt niveau – og har lyst til at være instruktør for begyndere og let øvede. Du behøver ikke have erfaring som instruktør. For at blive certificeret instruktør skal du også gennemføre det praktiske kursus.

Blandt de særlige temaer på årets seminar er: • Nye krav til den certificerede sejlerskole, gældende fra 2015 • Mange sejlerskoler oplever en dalende tilslutning, samtidig med at nye yngre mennesker kommer ind i sejlsporten. Hvordan løfter vi denne udfordring? • Præsentation af Dansk Sejlunions nye undervisningsbog til sejlerskoler

Hvad lærer du? Kurset fokuserer på den teoretiske viden i forbindelse med kitesurfing. Især sikkerheden er central. Der er også fokus på bl.a. teknik og træningsplanlægning.

Årets seminar for sejlerskoleledere foregår den 15. november 2014 på Dalum Landbrugsskole.

Hvad kan du bagefter? Du har nu de teoretiske kompetencer, som giver dig adgang til det praktiske instruktørkursus, hvorefter du bliver certificeret kitesurfinginstruktør.

Sejlerskole Instruktør Hvem er du?

Kursusindhold

Du er øvet sejler – og skal nu i gang med at tilrettelægge og gennemføre undervisning af voksne kølbådssejlere i klubbens sejlerskole. Du vil gerne kende til de krav, der stilles til dig som instruktør.

• Teknik på lavt og dybt vand • Træningsplanlægning • Sikkerhed • Regler for kommerciel sejlads

Hvad lærer du? Du lærer at planlægge instruktion, så sejlerne tilegner sig de grundlæggende teknikker og samtidig får en grundig indføring i sikkerhed. Også voksenpædagogik indgår i undervisningen.

”Jeg er rigtig glad for, at jeg valgte at blive uddannet SUP Instruktør gennem Dansk Sejlunion. Det gav mig et skub i den rigtige retning, og jeg er blevet bedre til at tilrettelægge min undervisning, nu hvor jeg har teorien og de praktiske værktøjer på plads. Vi skal hele tiden udvikle os som instruktører, fordi vores vigtigste formål er at videregive læring.”

Hvad kan du bagefter? Du kan nu varetage opgaven med at instruere voksne kølbådssejlere i klubbens sejlerskole. Og du har en forståelse for, hvordan man inspirerer nye sejlere til for alvor at kaste sig over sejlerlivet.

Kursusindhold • Lektionsplanlægning • Sikkerhed og instruktion • Indsigt i voksenpædagogik

Oddvør Johannesen SUP Instruktør, Yachtklubben Furesøen og Vedbæk SUP Skole

Kursus

Tilmelding senest

Dato

Sted

Pris

Seminar Sejlerskoleleder Sejlerskole Instruktør Sejlerskole Instruktør Kitesurfing Instruktør - Teori

17. okt. 2014 14. jan. 2015 11. mar. 2015 2. apr. 2015

15. nov. 2014 14. feb. 2015 11. apr. 2015 18.-19. apr. 2015

Dalum Landbrugsskole Idrættens Hus, Brøndby Dalum Landbrugsskole Dalum Landbrugsskole

750,750,750,3050,-

Kitesurfing Instruktør - Praksis

Individuelle kurser – foregår løbende

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

1250,-

Vokseninstruktør Kitesurfing Instruktør – Praktisk Hvem er du? Du har bestået det teoretiske kursus som kitesurfinginstruktør – nu kan du færddiggøre uddannelsen med den praktiske del. For at blive certificeret instruktør er det en yderligere forudsætning, at du har en relevant, dokumenteret erfaring med instruktion i kitesurfing.

Hvad lærer du? Det praktiske kursus fokuserer på at planlægge og gennemføre undervisning for begyndere i trygge rammer. Du får nogle grundlæggende pædagogiske værktøjer, og du lærer at vurdere elevernes færdighedsniveau.

SUP Instruktør

Hvad kan du bagefter?

Hvem er du?

Når du er certificeret instruktør, kan du undervise på en Dansk Sejlunion-certificeret kiteskole og varetage undervisning med afsæt i ”Kitesurfer 1 Diplom”, som er den nationale standard i kitesurfinstruktion.

Du har erfaring med Stand Up Paddle, måske underviser du allerede - og nu vil du gerne tilegne dig nogle sejladsfaglige og pædagogiske kompetencer til at instruere i grundlæggende SUP på klubniveau. Sejlklubber med planer om at indføre SUP kan med fordel deltage. Der er ikke krav om medlemskab af hverken Dansk Sejlunion, Dansk Kano & Kajak Forbund eller andre.

Kursusindhold • Teknik på lavt og dybt vand i praksis • Træningsplanlægning ud fra ”Kitesurfer 1 Diplom” • Sikkerhed i praksis

Hvad lærer du? Kurset gennemgår den grundlæggende SUP-teknik, og du lærer om forskellige typer af udstyr. Også sikkerhed er en del af kurset. Du lærer forskellige øvelser og hører om SUP-aktiviteter, der er relevante i klubben. Uddannelsen kombinerer teori og praksis på vandet.

Lær om TORM Enkel Kapsejlads Kapsejlads skal være en god og sjov oplevelse – også for de yngste sejlere. TORM Enkel Kapsejlads er et kapsejladsformat, der er skræddersyet til nye, unge sejlere, og hvor

Hvad kan du bagefter?

forældrene nemt kan stå for det praktiske.

ret, så SUP’ere i alle aldre får en god og inspirerende oplevelse.

Med SUP Instruktør-uddannelsen er du klar til at undervise på klubniveau. Du har værktøjerne til at gøre træningen sjov og varie-

Dansk Sejlunion tilbyder klubber at undervise forældre i at afvikle TORM Enkel Kapsejlads. Når én eller flere klubber kan samle mindst 12 forældre, så sender Dansk Sejlunion en konsulent til at gennemføre kurset. Kursets varighed er tre timer.

Kursusindhold • Grundlæggende teknik • Udstyr og sikkerhed • Klubinstruktion og -aktiviteter

Læs mere på

Praktiske oplysninger

sejlsport.dk/ungdom/koncepter-til-klubber-og-sejlere/ Eller kontakt Mads Flyger, klubkonsulent i Dansk Sejlunion, mads@sejlsport.dk

Du skal medbringe egen dragt, vest og SUP-board. Hvis du ikke kan medbringe eget board, kontakt klubkonsulent Henrik Tang Kristensen, henrik@sejlsport.dk

Kursus

Tilmelding senest

Dato

Sted

Pris

SUP Instruktør SUP Instruktør SUP Instruktør

20. sep. 2014 20. sep. 2014 9. maj 2015

27. sep. 2014 27. sep. 2014 23. maj 2015

Ishøj Surfklub Aalborg Sportshøjskole Ishøj Surfklub

750,750,750,-

SUP Instruktør

9. maj 2015

23. maj 2015

Middelfart Sejlklub

750,-

DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2014

Klubledelse og Konflikthåndtering Hvem er du? Du er leder i en sejlklub og har interesse i at forstå, hvilke krav der stilles til klubbens vedtægter for, at de kan fungere som et godt værktøj i klubbens daglige virke. Som leder vil du også gerne være i stand til at håndtere uenigheder og konflikter blandt klubbens medlemmer – før problemerne udvikler sig og i værste fald truer fællesskabet i klubben.

Hvad lærer du? På dette aftenkursus lærer du om, hvilke krav eksterne samarbejdspartnere (fx DIF og Dansk Sejlunion) stiller til klubbens vedtægter – herunder krav i henhold til Folkeoplysningsloven. Du lærer om, hvordan din klub opbygger regler og vedtægter på en hensigtsmæssig måde. På kurset bliver du introduceret til konfliktpyramidens hemmeligheder, og du lærer om krav i forbindelse med eksklusioner.

at opfange og håndtere konflikter i opløbet, så de ikke udvikler sig. Og hvis det mislykkes, så ved du nu, hvordan du tackler det videre forløb med eventuel eksklusion på en sober og rigtig måde.

Hvad kan du bagefter?

Kursusindhold

Kurset giver dig væsentlig og konkret viden, der klæder dig på til at give din egen klubs vedtægter et servicetjek. Det er vigtigt at sikre den gode stemning i klubben – nu har du bedre værktøjer til

• Krav til vedtægter • Konflikthåndtering • Krav ved eksklusioner

Kursus

Tilmelding senest

Dato

Sted

Pris

Klubledelse og Konflikthåndtering Klubledelse og Konflikthåndtering

7. jan. 2015 19. feb. 2015

14. jan. 2015, kl. 19-21.30 26. feb. 2015, kl. 19-21.30

Aabenraa Sejl Club Horsens Sejlklub

Gratis Gratis

Klubledelse og Konflikthåndtering

5. mar. 2015

12. mar. 2015, kl. 19-21.30

Roskilde Sejlklub

Gratis

Merværdi og Medlemsfordele Hvem er du?

Hvad kan du bagefter?

”Hvorfor skal vi egentlig være medlemmer af Dansk Sejlunion?” Er du klubleder eller aktivt medlem, så er det formentlig et spørgsmål, du møder en gang i mellem. Du vil gerne kende svaret – ligesom du gerne vil kunne fortælle andre i klubben om, hvilke tilbud og fordele de har til rådighed gennem Dansk Sejlunion.

Nu kan du gå hjem i klubben og forklare både den øvrige ledelse og alle medlemmer om, hvordan både klubben og den enkelte sejler kan drage fordel, få rådgivning og spare penge på fx forsikringer gennem medlemskabet i Dansk Sejlunion.

Kursusindhold Hvad lærer du?

• Indblik i Dansk Sejlunions medlemsstrategier • Kend klubbens forsikringer • Overblik over medlemsfordele

På dette aftenkursus får du et generelt overblik over, hvad din klub får for kontingentet til Dansk Sejlunion. Alle de vigtigste medlemsfordele bliver gennemgået – formentlig også fordele, som I ikke kender i jeres klub! Kurset giver dig samtidig en dybere forståelse af Dansk Sejlunions strategier, herunder hvordan du og din klub kan bidrage til sejlsportens udvikling i Danmark. Kursus

Tilmelding senest

Dato

Sted

Pris

Merværdi og Medlemsfordele Merværdi og Medlemsfordele

14. jan. 2015 27. jan. 2015

21. jan. 2015, kl. 19-21.30 3. feb. 2015, kl. 19-21.30

Sejlklubben Køge Bugt Aabenraa Sejl Club

Gratis Gratis

Merværdi og Medlemsfordele

25. feb. 2015

4. mar. 2015, kl. 19-21.30

Horsens Sejlklub

Gratis

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

Lederkurser Hent støtte til uddannelse i din kommune Mange kommuner støtter klubbernes aktiviteter til bl.a. uddannelse af frivillige. Det sker via Folkeoplysningsloven. Da der er tale om en rammelov, er det forskelligt fra kommune til kommune, hvordan pengene bliver fordelt. Hvorvidt din kommune støtter uddannelse, skal du undersøge hos det lokale folkeoplysningsudvalg, der også kan fortælle om ansøgningsprocedure og beløbsrammer.

PR og Kommunikation Hvem er du? ”Sejlsporten skal synliggøres – et mål, der kan hjælpes godt på vej, hvis sejlklubben en gang i mellem får en historie i de lokale medier. Dansk Sejlunions mediekursus har givet mig nogle konkrete redskaber til, hvordan den interessante historie kan identificeres, skrives og formidles ud i vores område.”

Du er frivillig leder i sejlklubben – og vil skabe mere lokal opmærksomhed om klubbens aktiviteter. Du vil gerne vide, hvordan du får hul igennem til den lokale presse. Hvad er en god historie, og hvordan får du den omsat til en skarp artikel i klubbladet eller ugeavisen? Du vil også gerne vide, hvordan klubben udformer en kommunikationsstrategi med værdier og budskaber, der fortæller omverdenen, hvad klubben står for.

Hvad lærer du? På dette aftenkursus får du viden om PR og kommunikation til brug i sejlklubben. Du lærer om, hvordan du opbygger pressekontakter, og gennem øvelser lærer du at formulere budskaber og vinkle artikler efter journalistiske principper. Du får viden om, hvordan klubben med en sammenhængende kommunikationsstra-

Annette Diget Formand, Silkeborg Sejlklub

tegi får et stærkt værktøj i bl.a. pressearbejde, rekruttering og sponsorsøgning.

Hvad kan du bagefter? PR og kommunikation er en vigtig opgave i klubben. Efter kurset har du viden og konkrete værktøjer, som du kan anvende, når klubben næste gang har en god historie at fortælle – og når der fremadrettet skal søges sponsorer og rekrutteres nye medlemmer.

Kursusindhold • Derfor skal klubben kommunikere • Pressekontakt, budskaber og værdier • Fortæl den gode historie Kursus

Tilmelding senest

Dato

Sted

Pris

PR og Kommunikation PR og Kommunikation

22. jan. 2015 28. jan. 2015

29. jan. 2015, kl. 19-21.30 4. feb. 2015, kl. 19-21.30

Middelfart Sejlklub Sejlklubben Køge Bugt

Gratis Gratis

PR og Kommunikation

11. feb. 2015

18. feb. 2015, kl. 19-21.30

Horsens Sejlklub

Gratis

DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2014

UNGDOM

Frederi

ksund

Herslev

Dansk Sejlunions sommeraktiviteter var over sommeren et stort tilløbsstykke. En kæmpe tak til alle de frivillige, der gav de unge mange fantastiske oplevelser på vandet. Her er et udvalg

Aalborg

af billeder fra årets sommersejladser og sommercamps.

Strandby

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

Middelfart

Køge Bugt i Stege

tege Skovshoved i S

Sunds

Vejle Kaløvig

Thurø

Læs mere på sejlsport.dk/sommer

Rungsted

DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2014

Foto: A. Sanchez/Team Vestas Wind

KAPSEJLADS

Drømmen om at være 48

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

24-årige Nicolai Sehested skal sammen med sin danske makker, Peter Wibroe, testes til det yderste i verdens hårdeste kapsejlads, Volvo Ocean Race, på danske Team Vestas Wind. En jordomsejling, hvor krop, sind og evner bliver sat under ekstremt pres.

Af Kristian Boye, Sport Executive Det er 30 meter høje bølger. Det er ni måneders havkapsejlads jorden rundt med og mod nogle af verdens bedste sejlere. Det er med andre ord det ultimative race for havets hårde læderhalse, når Volvo Ocean Race den 11. oktober sender syv både af sted fra Alicante i Spanien ud på en maraton til søs over 38.739 sømil. For første gang i nyere tid bliver det med en dansk båd i feltet, Team Vestas Wind, ført an af den rutinerede australske skipper Chris Nicholson. Med om bord har han de to danske talentfulde sejlere Peter Wibroe på 29 år og Nicolai Sehested på 24 år. Spar på søvn og mad For Nicolai Sehested var det noget af et tilbud, han fik i løbet af juli måned fra Chris Nicholson. Det er ikke mere end fem-seks år siden, den unge dansker forlod helt almindelig jollesejlads. Omvendt er det gået ret godt for ham, siden de store både kom på programmet. Sejleren fra Kolding ligger aktuelt nummer fem på verdensranglisten i matchrace, og så har han imponeret Chris Nicholson i andre storbådssejladser. Forberedelsestiden er kort, og man fornemmer, at stærke følelser buldrer løs inde i Nicolai Sehested. Ambitionerne om en stor præstation fylder meget lige nu, og han har et klart mål for de næste ni måneders sejlads.

en hård fyr på vandet DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2014

KAPSEJLADS

”Jeg vil være en hård fyr, som ikke har brug for så meget søvn eller mad. Og så vil jeg gerne levere en god præstation, hvor jeg er hurtig til at styre og god til at trimme. Målet er også at lære utrolig meget,” fortæller Nicolai Sehested fra en skrantende mobiltelefon i Southampton, hvor man i baggrunden kan høre den danske båd blive hejst op på en kran. Det danske team har ekstra travlt på grund af den ekstremt korte forberedelsestid frem mod starten. Tørre underbukser Den 24-årige matchracer har allerede haft mange samtaler med sin rutinerede skipper, Chris Nicholson, om det legendariske Volvo Ocean Race, som oprindeligt hed Whitbread Round the World Race og blev sejlet første gang i 1973. Chris Nicholson har været med fire gange tidligere, så Nicolai Sehested er godt forberedt på de kommende strabadser, og på hvad der er vigtigt for en sejler i Volvo Ocean Race. ”Jeg er meget spændt på, hvad det her kommer til at gøre ved mig, min krop og mit helbred. Det handler ikke kun om at være en god sejler. Der er mange små detaljer, man skal have styr på. Groft sagt handler det om at kunne holde sine underbukser tørre og være meget opmærksom på rifter og lignende. Personlig hygiejne er ekstremt vigtigt, fordi betændelse kan slå folk ud, hvis de ikke er forsigtige. Det handler ikke om at være hård i den sammenhæng. Det handler om at være smart, så helbredet holder til hele sejladsen,” fortæller Nicolai Sehested. ”Vi skal jo også være forberedt på at

Nicolai Sehested (tv) og Peter Wibroe er de danske sejlere om bord på Team Vestas Wind der sejler med Kongelig Dansk Yachtklubs stander.

få en ordentlig omgang tæsk af vejret derude, så det handler selvfølgelig også om at undgå alvorlige skader på både grejet og besætningen,” fortsætter han. 30 m høje bølger i vente Det hele begynder med en sejlads i havnen i Alicante den 4. oktober. Men det går for

DE DANSKE AMATØRER Tilbage i 1985/86 deltog den danske båd SAS Baia Viking som den mindste båd i Whitbread Round the World Race. Båden var bygget af skipper Jesper Norsk, og besætningen var dansk. Danskerne, der gennemførte, vandt stor respekt for deres indsats i sejladsen, hvor det primært var internationale teams med store sponsorater, der deltog. Med i sejladsen var også Drum – ejet af Duran Duranforsangeren Simon Le Bon.

EN ÅBNING FOR NYT TALENTMILJØ Team Vestas Wind-projektet kan blive en kickstarter for et træningmiljø, der udvikler professionelle danske storbådssejlere. Det siger Dansk Sejlunions sportschef Thomas Jacobsen. ”Vi har potentiale til at skabe langt flere danske verdensklassesejlere. Talenterne er der, men uden for OL-klasserne mangler vi nogle etablerede udviklingsmiljøer. Det kan Team Vestas Wind måske ændre på,” siger han. Thomas Jacobsen har i flere år ønsket at få storbådssejlerne ind i Dansk Sejlunions kraftcentertræning. Men finansieringen har manglet – der skal sponsormidler til. ”Vi har faciliteter og trænere i vores kraftcentre. Rammerne er på plads. Det ville være en kæmpe gevinst

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

for dansk sejlsport, hvis vi fik nogle miljøer med større spændvidde. Også for vores OL-sejlere, der ville få mulighed for at hente ny inspiration ved at søge væk fra jollerne,” siger Thomas Jacobsen. ”I de fleste OL-klasser er der ret stramme krav til sejlernes vægt og størrelse. En del sejlere passer ikke ind her – derfor mister vi dem i sejlsportseliten. Det kunne vi undgå, hvis vi havde nogle attraktive rammer for storbådssejlere.” Thomas Jacobsen håber, at Volvo Ocean Race-satsningen vil bane vej for dialog med interessenter, der kan se potentialet i at skabe bredere udviklingsmiljøer i dansk sejlsport.

VORES PRISER BLÆSER HELT OMKULD

STORMVARS EL

UDSALG

HUSK

3. & 4. OKTOBER FREDAG 1200-2000 & LØRDAG 1100-1700!

Begge dage er der kø tilbud, hvilket vil sige begrænset antal af udvalgte vare der sælges efter princippet "først til mølle". Se mere på www.hellers.dk

20% - 75%

Hellers

www.Hellers.dk

MOB Recovery 00

2.995 Før 3.995

Søgelygte

00 1.299 Hellers Pris RECOVERY MOB SYSTEM OPPUSTELIG MOB RECOVERY Designet til brug i forbindelse med redning og opsamling af en mand overbord. Systemet gør det muligt for den nødstedte at kravle ind i MOB buoy´en og for besætningen om bord på fartøjet, at få personen i sikkerhed om bord igen. • Synlig gult stof med refleksbånd • Stabiliseret bund der forhindre afdrift • Automatisk oppustet • Gjorde trin til at lette ombordstigning • Automatisk lys • Stærke gjord hejse-liner. • Pakket i container med monterings beslag

M/ FJERNBETJENING

Kompakt 12V fjernbetjent søgelygte i hvidt kabinet med 100W standard pære. God kvalitet til prisen. Kan dreje 360 grader og betjenes via det lille panel der monteres ved styrepladsen. 100 W L 180mm B 180mm H 210mm

Pris 1.299 Kr

Før 3.995 Kr

Efterårs Pris 2.995 Kr.

Best. nr. 111001

Best. nr. 131504

AFFUGTER

NSS8 MFD

AUTOMATISK SIKRING AF INDEKLIMA!

10.900 Hellers Pris

Se også vores pakke tilbud. Søgenr. 412708

Affugter

00 2.990 Hellers Pris

* Energisparende kontrolfunktion * Perfekt ved lave temperaturer * Anti-bakterielt sølv-nano filter * Ioniseringsapparat renser luften * Automatisk genstart * Brugervenligt kontrolpanel * Skjult tank * Opvarmer luften 1-12 grader mens den affugter

220V

Pris 2.990 Kr. Best. nr. 410010

EFTERÅRSTILBUD

inkl. Navionics Silver Kort Europa

BRANDSLUKKER YACHT REPEATER DET ER DA EN NYHED DER ER TIL, AT FÅ ØJE PÅ!

En helt ny storskærms, multifunktions repeater for montering på masten. Vejrbestandig og med 60mm høje tal.

Best. nr. 412100

Yacht Repeater

00 3.699 Hellers Pris

PFE brandslukker 00

399 Hellers Pris

-ALSIDIG OG ULTRA KOMPAKT

PRISVINDER ! Seawork Innovation Verdens første Awards kompakte brandslukker 2013 til effektiv slukning af brand , i både væsker og elektriske installationer. Best. nr. 142900

NYE STYRESTOLE

Udover udvalgte vare som du vil finde ekstremt billige, ja helt op til 75 % nedsat, så kan du være sikker på som minimum at spare momsen, altså 20 % rabat.

ST2000+

SØGELYGTER

STORT UDVALG

Styrestole og sæder til rigtig fornuftige priser, helt uden at der er gået på kompromis med kvaliteten. Lækre stole med flip up pude, så du har 2 siddehøjder, en twin flip stol hvor du kan flippe ryglænet fra side til Coach Low side så den fungere fra beggesider uden at 00 drejes, og helt almindelige Hellers Pris foldesæder. Alle sammen fremstillet i de bedste materialer til maritimt brug.

499

ST2000 + Til både op til 4,5T deplacement Vejl. 5.995 Kr.

3.995 Hellers Pris

Pris 3.995 Kr.

Best. nr. 117201

Hellers H Heller ellers ellers

Deluxe Romeo

00 1.999 Hellers Pris

Deluxe Maritim 00

2.299 Hellers Pris

www.Hellers.dk Kastrup Strandpark 9, 2770 Kastrup 3250 3017, hellers@hellers.dk DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2014

Rundt om jorden Volvo Ocean Race er en jordomsejling med ni etaper og besøg i 11 havne: Cape Town (Sydafrika), Abu Dhabi, Sanya (Kina), Auckland (New Zealand), Itajaí (Brasilien), Newport (Rhode Island, USA) Lissabon (Portugal), Lorient (Frankrig) og til sidst et 24-timers pitstop i Haag (Holland) inden målgang i Göteborg. Inden de syv hold bliver sendt af sted på første etape, skal de dyste på en udlagt bane i Alicante den 4. oktober – samme dyst finder sted i alle stop-overs. Det hele sluttes af med en havnesejlads den 27. juni 2015 i Göteborg. Fra start til mål er der 38.739 sømil. Den længste etape er på 6776 sømil fra Auckland til Itajaí i Brasilien.

alvor i gang med første etape 11. oktober, når de syv både sejler fra Alicante til Cape Town i Sydafrika. Herefter går turen til Abu Dhabi og videre til Sanya i Kina, før de havner i New Zealand og skal gøre klar til en etape fra Auckland til Itajai i Brasilien – en etape, som den 24-årige koldingenser

Brasilien bliver en sejlads i Sydhavet, hvor man nærmest ikke bør sende mennesker hen. Det bliver med bølger over 30 meter høje og helt utrolige vindhastigheder. Bare at komme derned, det bliver en fantastisk oplevelse,” siger han.

udpeger som en ekstraordinær ekstremoplevelse. ”Etapen fra New Zealand og rundt om

Dansk underdog Udfordringerne i sejladserne er store nok i sig selv. Men for danske Team Vestas Wind bliver det en hel del sværere, fordi båden først var klar i august – mindre end to måneder før startskuddet. Det sætter holdet otte-ni måneder bagefter nogle af de andre teams. Så forventningerne holdes naturligt lave i begyndelsen. Men står den danske sejlers ord til troende, så har skipper Chris Nicholson tænkt sig at gøre alt, hvad han kan med den danske satsning. Skabe miraklet og føre den sidst ankomne båd på podiet. ”Vi har virkelig travlt lige nu og sover næsten ikke, og der er ingen tvivl om, at vi får rigtig, rigtig svært ved at følge med i starten. Men Chris Nicholson har taget

”Vi er mange, som har ønsket os, håbet på og set frem til, at det oplagte match mellem en dansk C20-virksomhed og dansk sejlsport ville blive til virkelighed. Det er sket nu, hvor Vestas er trådt ind på scenen med en dansk båd i verdens største havkapsejlads. Det er et kæmpe løft for dansk sejlsport.” Formand Hans Natorp i sin blog på sejlsport.dk

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

Foto: Helena Darvelid/VestasSailRocket

KAPSEJLADS

HURTIGST PÅ VANDET Vestas Sail Rocket er verdens hurtigste sejlfartøj. Skipper Paul Larsen sejlede den 24. november 2012 med en gennemsnitshastighed på 65,45 knob over 500 meter. Dermed blev den ihærdige australier den første til, officielt, at sejle over 60 knob på vandet. Under et tidligere rekordforsøg i Namibia blev skipperen kastet op i luftet med sit high-tech fartøj – dog uden, der skete ham noget. Med god støtte fra Vestas lykkedes det til sidst at overtage den bestående rekord på 55,49 knob sat af kitesurfer Rob Douglas.

nogle utroligt stærke newzealandske sejlere med, og vi forventer at lære hurtigt, så vi på senere etaper kan sejle os til gode placeringer – også på den gode del af podiet,” erklærer Nicolai Sehested. Ambitionerne fejler altså ikke noget hos Team Vestas Wind, selv om der ikke er de store forventninger fra omverdenen. Båden bliver anset som en klar underdog, fordi det er et stort benspænd kun at have få uger at træne i med den nye båd, inden det går løs i Alicante. ”Det er nogle meget hårde uger op til starten. Men tag ikke fejl af Chris Nicholson. Han har været med fire gange før, og han er ikke med bare for at deltage. Så vi bliver presset maksimalt på søvn og tager kun lige

Knivskarpt digital-tv i båden

- får du med en Triax UFO antenne!

• Lille, elegant, kompakt antenne, som indeholder avanceret teknik til modtagelse af digitale tv-billeder og radioprogrammer i den højeste kvalitet, samtidig med at den afviser LTE/4G signaler (791-862 MHz) ved anvendelse af Triax’s ”Antenne Low Pass System”. • Anvendes til modtagelse af DVB-T (UHF), FM (BII) og DAB (BIII) signaler. • At antennen er aktiv, vil sige, at den er med indbygget forstærker, således at den giver god signalstyrke i forhold til størrelsen og placeringen. • Antennen er en rundstråleantenne, hvilket betyder, at antennen modtager signaler fra alle retninger. • UFO antennen er velegnet til sejl- og motorbåde, camping- og mobil homes. Spørg hos din forhandler eller læs mere om produktet på: www.triax.dk Triax UFO 150 antenne

MPEG4

HDTV

LTE is a trademark of ETSI

www.triax.dk

your ultimate connection

TRIAX A/S • Bjørnkærvej 3 • DK-8783 Hornsyld • Tlf.: 76 82 22 00 • Fax: 75 68 79 66 • mail: triax@triax.dk DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2014

KAPSEJLADS

BÅDENE ER ENS De syv hold stiller op i ens både. Volvo Ocean 65 (VO65) er en onedesign båd designet af Farr Yacht Design. Alle bådene er bygget på det samme værft i England. Det tager syv måneder med 36.000 mandetimer at bygge en VO65’er. Der må være otte besætningsmedlemmer om bord plus en mediereporter. En fuld kvindebesætning må have 11 sejlere om bord plus en mediereporter.

Specifikationer – VO65 Længde 20,37 m Bredde 5,60 m Dybgang 4,78 m Vægt 12,500 kg Righøjde 30,30 m Storsejl 163 m2 Forsejl 133 m2 Sejlareal (læns) 578 m2

1 Køl Kølen på VO65’eren er en svingkøl.

5 Ballasttanke Der er to ballasttanke på 800 liter

Den stikker 4,7 m, hvilket giver et højt oprettende moment, når den svinges helt ud til luv på kryds. Båden kan bære mere sejl og sejler stærkere.

under cockpittet samt en ballasttank på 1100 liter midtskibs foran masten. Ballasttankene kan fyldes med vand for at afbalancere båden.

2 Stiksværd VO65’eren er udstyret med to stiksværd, der sikrer, at båden ikke ”skrider” sidelæns, når kølen svinges ud til siderne. 3 Konstruktion Der findes otte skotter i VO65’eren. Det gør kulfiberskroget ekstra stærkt. 4 Negativ stævn Den negative stævn er mest af alt et kosmetisk ”indgreb”, dog skulle designet bryde bølgerne bedre og give mindre vand på dæk og i cockpittet.

Jens Dolmer deltager for anden gang i Volvo Ocean Race. Denne gang er det med det hollandske hold Team Brunel og skipper Brouwe Bekking.

6 Bovspryd Længden på bovsprydet er 2,14 m. 7 Bådende mediepakke Der findes fem faste kamerapositioner samt to flytbare kameraer, der sender billeder hjem i tv-stuerne. Kameraerne kan fange alt om bord, og de kontrolleres med fjernstyring. Flere mikrofoner skal give bedre lyd end tidligere. Om bord er det mediereporteren, der sikrer, at de gode historier kommer ud til sejlerfans over hele verden.

akkurat nok mad med, så vi kan være konkurrencedygtige,” siger danskeren, der altså kan se frem til ni måneders sejlads med sin danske matchracemakker Peter Wibroe. Dansk islæt på hollandsk båd De to bliver dog ikke det eneste danske islæt i denne 12. udgave af den legendariske havkapsejlads, som har haft store stjerner som Peter Blake, Torben Grael og Paul Cayard på vindende både. På Team Brunel har den hollandske skipper Bouwe Bekking taget den 45-årige danske Jens Dolmer med som bådkaptajn, og det bliver anden gang, Dolmer deltager i Volvo Ocean Race. Hollandske Bouwe Bekking har faktisk selv bopæl i Gilleleje, om end han for det meste er ude og sejle på verdenshavene. På Team Brunels hjemmeside sætter hollænderen ord på Volvo Ocean Race. ”Rembrandt havde ret. Hav kun én herre – naturen. Hvis du ikke respekterer naturens kræfter, så vil deltagelse i Volvo Ocean Race sandsynlig slå dig ihjel,” skriver Bouwe Bekking, der selv har deltaget seks gange tidligere. Følg Team Vestas Wind på volvooceanrace.com teamvestaswind.vestas.com facebook.com/teamvestaswind @TeamVestasWind

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

Har du et Sikkert Hjem, Når du er på vandet?

læs mere på www.sikkerthjem.dk.

køb eN NaboHjælp-alarm – helt uden månedligt abonnement det komplette alarmsystem registrerer: • Indbrud • Røg • Oversvømmelse • El-afbrydelse

Få direkte besked via SmS ved alarm betjen alarmsystemet med iphone, android eller de tilhørende fjernbetjeninger og brikker. nem og hurtig installation der skal ikke trækkes nogle kabler, og langt de fleste klarer den lette installation selv på under en time.

SmS ved alarm der er som udgangspunkt ingen udgift til drift af systemet, og SikkertHjem tilbyder et Sim-kort til alarmpanelet for overførsel af SmSalarmerne.

også til 12 volt i båden

Villapakke. Vejl. pris kr. 1.699,– Available on the

App Store

alarmerer via Sim-kort (medfølger ikke). Vejl. pris kr. 199,–

Kan også købes hos

Køb online på: Nyholmvej 3 · 7500 Holstebro Nyholmvej · Telefon 3 · 7500 9742Holstebro 3677 · Telefon 9742 3677

LIVINGSHOP.DK

DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2014

MEDLEMSFORDELE

NYT FORSIKRINGSTILBUD TIL KLUBBER Flemming Ø. Pedersen, flp@sejlsport.dk Dansk Sejlunion Klubforsikring er et nyt forsikringstilbud til sejlklubberne. Tilbuddet er skabt i samarbejde mellem ForsikringsMæglerGruppen, forsikringsselskabet First og Dansk Sejlunion. ”Det er første gang, der kommer en forsikringspakke direkte målrettet sejlklubber. Det særlige ved ordningen er, at en forsikringsmægler nøje gennemgår klubbens forsikringsbehov. Derefter kommer First på banen med et skræddersyet tilbud,” forklarer Steen Wintlev-Jensen, sejladschef i Dansk Sejlunion. Klubbens mand ”Mægleren er klubbens mand – og tjener ikke provision på at sælge flest mulige forsikringer til klubben. Opgaven er at ramme det rigtige forsikringstilbud, så klubben bruger færrest mulige penge på forsikringer,” pointerer han.

For første gang kommer der nu en klubforsikring direkte skræddersyet til sejlklubber. Der kan være store besparelser at hente, da mange klubber i dag er dobbeltdækkede eller har overflødige forsikringer.

Klubforsikringen dækker alt inden for klubbens ejendom. Det vil sige klubhus, inventar, joller, kølbåde, sejl, RIB’er, surfboards, SUP’er, kajakker, mountainbikes og så videre. Listen kan omfatte alt muligt –

Klubber sikrer sig dobbelt Under forarbejdet med klubforsikringen har parterne gennemgået en række klubbers forhold – og konstateret, at mange klubber betaler i dyre domme for overflødige for-

så meget desto vigtigere er dialogen med mægleren, og at klubben er grundig i sin gennemgang og beskrivelse af de faktiske forhold. ”Der kan være en klub, som har en flydebro, og en anden, der ejer en mastekran. Alle disse særlige forhold i den enkelte klub tager mægleren højde for, så klubben bliver forsikret præcist efter behov,” siger Steen Wintlev-Jensen.

sikringer. Et typisk eksempel er ansvarsforsikringer, hvor alle med lønnet tilknytning til klubben er dækket via Idrættens forsikringer (DIF og DGI). Idrættens forsikringer følger med som en del af klubbens kontingent til Dansk Sejlunion. ”Men det viser sig, at nogle klubber også ansvarsforsikrer deres medarbejdere via klubbens egne forsikringer. Det giver en dobbeltdækning, som er overflødig,” siger Steen Wintlev-Jensen. Ikke personligt ansvar Han nævner også bestyrelsesansvarsforsikringer som et område, hvor klubberne køber forsikringer, de reelt ikke har brug for.

Vejen til et tilbud om ny klubforsikring Spørgsmål og uddybende information om Dansk Sejlunion Klubforsikring, kontakt: Steen Wintlev-Jensen, sejladschef, Dansk Sejlunion, swj@sejlsport.dk

1. Kortlæg og beskriv alt, hvad klubben ejer af værdi 2. Præciser klubbens forsikringsbehov i samarbejde med ForsikringsMæglerGruppen

3. Modtag et skræddersyet forsikringstilbud på klubbens hus(e), indbo og materiel

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

DANSK SEJLUNION KLUBFORSIKRING ...er et nyt forsikringstilbud målrettet klubberne. Tilbuddet dækker klubbens hus(e), indbo og materiel – kort sagt alt, hvad klubben ejer. Forsikringsbehovet bliver kortlagt i samarbejde med en forsikringsmægler, der varetager klubbens interesser. Målet er at skabe en forsikringspakke, der i pris og omfang er skræddersyet til den enkelte klub. Klubforsikringen udbydes i et samarbejde mellem ForsikringsMæglerGruppen, forsikringsselskabet First og Dansk Sejlunion.

”Medlemmer af en foreningsbestyrelse kan normalt ikke gøres personligt ansvarlige for fejlskøn og forkerte beslutninger. Sådan et ansvar påhviler foreningen som helhed,” siger han. Bestyrelsesansvarsforsikringer er vidt udbredte i erhvervslivet. Men her gælder andre spilleregler, fordi virksomhedsbestyrelser består af professionelle eksperter. Sådan er det ikke i en frivillig forening. Store besparelser Også afgiften på kaskoforsikringer er værd at holde øje med. Ofte er fx klubbens trailere forsikret sammen med bådene – hvilket gør den samlede præmie (og afgift) højere, end hvis trailere og både er forsikret hver for sig. Det samme med ulykkesforsikringer. Her er der klubber, der ulykkesforsikrer hver enkelt lille jolle individuelt. Dét kan gøres bedre og billigere, fastslår Steen Wintlev-Jensen. ”Princippet om ”mange bække små” kan i denne sammenhæng blive til rigtigt Udfyld tilbudsskema på: store besparelser for klubben. Ofte flere tusinde kroner. I sidste ende handler det om at være korrekt forsikret. Det er bedre at bruge penge på flest mulige aktiviteter frem for overflødige forsikringer,” siger Steen Wintlev-Jensen.

sejlsport.dk/ klubforsikring

Hjælp ved uheld

Hjælp Du har ved behovuheld for bugsering til Du har behov for bugsering til nærmeste værft? nærmeste Pantaenius værft? overtager omkostningerne dog begrænset op Pantaenius overtager til DKK 37.500,00!dog begrænset op omkostningerne til DKK 37.500,00! Inspektionsomkostninger Du har haft en grundstødning og vil Inspektionsomkostninger have bunden inspiceret? Du har haftdækker en grundstødning Pantaenius inspektionen og vil have inspiceret? udenbunden selvrisiko!

Pantaenius dækker inspektionen uden selvrisiko! Ingen selvrisiko Indbrud, transportskade, brand, lynnedslag eller totalskade? Ingen selvrisiko Ved disse skader er der ingen Indbrud, selvrisikotransportskade, hos Pantaenius! brand,

lynnedslag eller totalskade? Ved disse skader er der ingen selvrisiko hos Pantaenius!

Kontakt os Har du spørgsmål til dine forsikringer? Du kan ringe +45-9751 3388 eller Kontakt ospå e-mail skrive til os Har du spørgsmål til dine info@pantaenius.dk

forsikringer? Du kan ringe +45-9751 3388 eller skrive til os på e-mail info@pantaenius.dk

Tyskland · Storbritannien · Monaco · Danmark Østrig · Spanien · Sverige · USA · Australien Østerbro 11 · 7800 Skive · Tel. +45-9751 3388 info@pantaenius.dk

www.pantaenius.dk

Tyskland · Storbritannien · Monaco · Danmark Østrig · Spanien · Sverige · USA · Australien Østerbro 11 · 7800 Skive · Tel. +45-9751 3388 info@pantaenius.dk

www.pantaenius.dk

DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2014

02/2012

www.hqhh.de

Pantaenius Pantaenius

www.hqhh.de

Dine Dine fordele fordele ved hos vedforsikring forsikring hos

DEN10083

...har siden februar 2014 udbudt fordelagtige kasko- og ansvarsforsikringer til bådejere, der er medlemmer af en klub i Dansk Sejlunion. Det sker i et samarbejde mellem ForsikringsMæglerGruppen samt forsikringsselskaberne First, Søassurancen og Dansk Fartøjsforsikring A/S – og endelig Dansk Sejlunion.

DEN10083

DANSK SEJLUNION BÅDFORSIKRING

TURSEJLADS

Ærø har tre rummelige havne, som oser af traditionel søfart, og havnebyernes smalle gader er idyller med brosten og kulørt bindingsværk.

Af Anders Høegh Post Ærø lokker mange gæstesejlere til. Marstal og Ærøskøbing har dansk rekord i antal besøgende gæstebåde; danske, tyske, svenske, hollandske osv. Op mod 20.000 gæstebåde pr. havn om året. Med de spændende havne på Ærø er det derfor en god idé at planlægge en kort sejlads fra en havn nær ved, så det er muligt at anløbe om formiddagen. Så kan du finde ledige pladser, mens det bliver sværere om eftermiddagen og aftenen, især i juli-august.

Aktiv havn Når du nærmer dig Marstal, ser du værftets høje kraner og en stor flydedok. Havnen er aktiv med travlhed ved stålskibsværftets flydedok med coastere. Ved indsejlingen ligger Ebbes Bådebyggeri med træskuder, ofte traditionelle træskibe til lystsejlads. Ud mod havnekajerne ligger byens huse og hyggelige små gyder, som indbyder til slentreture mellem stokroser. Butiksgaderne er lidt længere oppe i

til beskyttelse. Men kongen sagde nej. Det lod marstallerne sig ikke helt afskrække af, kongen var jo langt væk. I januar 1825 begyndte byen at bygge stenmolen. Søfolk og bønder var ledige om vinteren, og med hestevogne kørte de sten ud på isen, der lå over det lave vand. Stenene sank gennem isen, og år efter år blev molen bygget længere og højere. Det blev til et imponerende og præcist bygningsværk, en lille kinesisk mur lavet med håndkraft. Nyd synet. Inde i havnen langs indersiden af den kilometerlange stenmole er der ganske lavvandet, men en række røde sømærker viser, hvortil der er uddybet. Du bliver stoppet af sandbund, hvis du tror, du kan smutte inden om de røde bøjer. Skilte oplyser, at lystbåde kan gå ind til de sydligste gæstebroer nr. 8, 9 og 10.

byen. Bageren findes omtrent ud for, hvor havnen sender en lille, smal gren med joller tæt ind mod husene. To supermarkeder er i nærheden af kirken nordligt i byen, gå efter spiret og så lidt nordligere. På det store Søfartsmuseum i et gult hus ud mod havnen kan du lade dig henføre flere timer i selskab med skibsmodeller, galionsfigurer og den lange ”tegneserie” med skonnerten ”Flora’s” gruelige forlis og besætningens heldige redning i 1800-tallet. På 120 år gamle fotos ser du havnen med næsten lige så mange master som i dag, blot var det tremastede skonnerter i tætpakket vinterhi. Det var de typiske, sorte marstallerskonnerter, der sejlede fragtfart som nøjsomme ”havets gråspurve” blandt store fuldriggere. En gråspurv hedder på lokal-

Foto: Flemming Ø. Pedersen

Marstal Fra nord følger du et afmærket sejlløb sydpå mellem øerne Birkholm og Store Egholm og derpå ad nogle zigzag-løb mellem sømærker til Marstal. Fra Østersøen i syd følger du det afmærkede Søndre Løb opad. Sejlløbene snoede sig tidligere ret meget, og man kan undre sig over, hvordan de mange skonnerter fandt ind til Marstal. Den tids skibe havde ikke motor og kunne ikke krydse i de snævre løb. De må have ventet på den rigtige vindretning – eller måske en bugserdamper. Mange skibe var dengang hjemmehørende i Marstal, flere end i København. Oprindelig var Marstal blot en ankerbugt i læ

for vestenvinden. Mod øst var bugten kun nogenlunde beskyttet af sandbanker. Fra 1600-tallet voksede skibsfarten, og skibene blev større. Om vinteren sejlede de ikke, da danske farvande som regel frøs til. Indefrosne skibe overvintrede på gode ankerpladser uden strøm og dermed uden farlig drivis. Marstals vinterskibe kunne dog trues af is, der skruede over sandrevlerne. Så i begyndelsen af 1800-tallet søgte Marstal kongen om lov til at bygge en stenmole

SOMMERIDYL, SØFART OG 58

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

dialekten en ”grolle”, og der holdes en årlig ”Grolle-fest” (byfest) første weekend i juli. Havnepenge opkræves af havnens mange unge hjælpere ved 18-tiden. De må gå flere gange, fordi mange både er forladte, men havnen foretrækker kontakten med bådene frem for, at bådejerne skal betale i en automat eller et havnekontor. Taktik skaffer plads I Marstal kan private bådpladser i mellemste del af havnen være frie – markeret med grønne skilte. Men der er lidt risiko for, at en pladsejer på vej hjem ringer til havnefogeden og får ham til at vende sit grønne skilt til rødt næste morgen. Hvis du vil blive lidt længere, skal du igen ud at finde en ny grøn plads. Derfor er det sikrest at fortøje ved de tre broer kun til gæster – en officiel gæsteplads kan du beholde i flere dage. Det er de tre sydligste broer nr. 8, 9 og 10. Kommer du i havn og ser andre gæstebåde søge ind mellem den ene pælerække efter den anden, så sejl straks sydligst i havnen og afsøg pælerækkerne dernede fra, før de andre kommer så langt. Sejler du i en smal båd så hold øje med, hvor de store både sejler ind og må bakke ud igen fra en smal plads. Måske kan din smalle båd komme ind? Kommer du sent i havn, kan du antagelig

BADEHUSENE – ÆRØS VARTEGN De karakteristiske små badehuse i glade farver er et vartegn for Ærø og et yndet motiv på akvareller og postkort. Husene ligger to steder – på Eriks Hale ved Marstal (billedet) og på Vester Strand ved Ærøskøbing. De er underlagt strikse regler, der hverken tillader udbygninger eller installation af vand og el. Kun malerarbejde og minimale forbedringer tillades. Husene skal fremstå, som da de blev bygget – de ældste er omkring 100 år gamle. Trods de primitive forhold er husene yderst eftertragtede, de går i arv fra generation til generation.

BINDINGSVÆRK DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2014

TURSEJLADS

1. Marstals små, kulørte huse med stokroser ligger tæt sammen i smalle gyder nær den lange havn. Et sted, der indbyder til slentreture for store og små. 2. Én km flot stenmole skabte en beskyttet havn. Molen er over 4 m høj. Den blev bygget under vintrene fra 1825, da ledige bønder og søfolk kørte sten ud på isen og dumpede dem på lavt vand. 3. Ærøskøbings store lystbådehavn har mange pladser i ordnede forhold ved pæle. Til højre anes servicebygning med toiletter, bad mv. Byens centrum er til venstre. 4. Ærøskøbings gamle havn rummer gæstebåde, som mest fortøjer langskibs. Bag motorbåden er et gammelt, hvidkalket kogehus, hvor madlavning skulle foregå for havnens skibe på grund af brandfare om bord. 5. Marstal har mange bådebroer. Over for den hvide kalkovn mellem træer er der private pladser med chance for frie pladser. Kalkovnen gav høj varme og brandfare, så den ligger på en lille ø. 6. ”Dukkehuset” er bygget en gang i slutningen af 1700-tallet. Det lidt småskæve hus på 50 kvm. er hverken Ærøskøbings mindste eller ældste hus – men det er med sikkerhed det mest fotograferede. Huset er ét blandt cirka 40 fredede huse i byen. Indgangsdøren måler blot halvanden meter. 7. Udsigt mod halvøen Urehoved ved Ærøskøbing. 8. To gamle bypumper af træ på torvet i Ærøskøbing. Tidligere hentede byens borgere vand her. 9. Stokroserne understreger idyllen i Ærøskøbings snævre gader. 10. Peter Jacobsen var en sømand, der sejlede på de syv verdenshave. Han rundede både Kap Horn og Kap Det Gode Håb, og han oplevede flere forlis. Han lærte sig også at bygge flaskeskibe, deraf tilnavnet ”Flaske Peter”, mere end 1700 blev det til foruden omkring 50 modelskibe. En stor del af produktionen kan ses i Flaske Peters Samling.

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

fortøje langskibs uden på pæle og andre både yderst ved en bronok. Det gode ved de energiske, tyske gæstesejlere er, at de ofte forlader havnen ved syvtiden om morgenen for at komme i god tid til næste havn. Så ved at stå tidligt op, kan du måske snuppe en forladt plads før andre både. Mindre gæstebåde kan lægge sig for anker i det sydlige, lavvandede område på 1,51,0 m vand og vente på ledig plads næste morgen. Klokken 9–10 om formiddagen kan havnen blive næsten halvtom, når bådene sejler ud.

kors, så det forblev heldigvis på museet. Gå en tur rundt i gaderne og se de sirligt snedkererede og håndmalede hoveddøre på mange af de gamle huse. Dørene fortæller om tidligere ejeres økonomiske formåen og status på den sociale rangstige. ”Dukkehuset” er byens mest fotograferede hus – et lille 50 kvm. byhus med en dør, der blot måler halvanden meter. På torvet ser du to gamle bypumper af hvidlakeret træ. Ren nydelse.

Ærøskøbing er kønnest Idyllen i Ærøskøbings smalle gader er simpelthen fantastisk. Byen har to havne, den

100 m til et supermarked syd for lystbådehavnen. Og kun 200-300 m til byens charmerende centrum. Ærøskøbings tidligere industrihavn har kun få pælepladser, og hovedsageligt fortøjer man langskibs ved kajerne eller uden på hinanden. Et lille hvidkalket hus på sydmolen er et tidligere kogehus for de gamle træskibe, som på grund af brandfare ikke måtte koge mad om bord. Havnen har en bedding og en diskret fortøjet husbåd samt et røgeri. De smalle gader fører op mellem byens lave, gamle bindingsværkshuse – ofte gule og med rødt tegltag. Mere idyllisk bliver det ikke. Der ankrer ofte skibe ud for Ærøskøbing Havn, men ankerliggere må ikke være i

tidligere industrihavn sydligst og en nyere ”almindelig” lystbådehavn tæt nord for. Ærøskøbing ligger sydligt i en lille bugt, og du skal følge sømærkerne nøje i en 1012 m dyb, snoet rende mellem ganske lave grunde forbi den lille Dejrø (ikke Drejø, som er nordligere). Lystbådehavnen har ordnede pælepladser, toiletter og baderum, og der er kun

vejen for færgen til Svendborg. Den er malet specielt med vogndækkene og lastede biler udvendigt på skibssiderne. Nær havnen findes et flaskeskibs-museum med ”Flaske Peters” modeller i hundredvis. Flaske Peter døde for ca. 50 år siden, og museet har blandt hans flaskeskibe også hans gravkors af beton med indstøbte flaskeskibe. Kirken ville ikke have det specielle

Ærøskøbing. I fiskerihavnen kan store lejrskoleskibe fortøje, og lystbåde kan også få lov, når det kniber med pladser. Byen er ”almindelig” køn og ikke udelukkende med bindingsværk som i Ærøskøbing. En restaurant ligger på kajen ved lystbådehavnen. Bageren findes oppe ved kirken. Havnefogeden går sin runde for opkrævning efter nøje udmålt rute. Først den ene side

Søby er praktisk Ærøs nordligste havn, Søby, er praktisk med lystbådehavn, færgehavne til Fåborg og Fynshav på Als, samt en stor fiskerihavn. En gæsteplads i højsæsonen er mindre stressende at finde i Søby end i Marstal og

SPAR MOMSEN OG LIDT MERE... BRILLER med glidende overgang

PAKKEPRISER 1999kr

Briller med glidende overgang og bredt læsefelt, inklusiv stel*, antireflex, etui og synsprøve. Spar min. 851 kr.

2999kr

Pakke 1 + Luxus glas med glidende overgang. Kåret til Europas Bedste Glas. Spar min. 951 kr.

(Pakke 1)

(Pakke 2)

Byens Bedste Priser på BRILLER * Farveskift, ekstra tynde glas og stel fra anden prisgruppe end gul, mod ekstra minimal tillæg.

OPTIK

ÅRHUS - Klostertorvet 6, LYNGBY - Lyngby Hovedgade 19c, ODENSE - Fisketorvet 5, HILLERØD - Slangerupgade 2, RANDERS - Rådhustorvet 6, ROSKILDE - Hersegade 1A, SILKEBORG - Vestergade 35, FREDERIKSBERG - Falkoner Allé 47,

8613 6008 4587 1078 6613 7135 4828 7899 4466 6008 4632 4800 8681 0102 3810 1468

www.optikhuset.dk VI TILBYDER RENTEFRI KONTO

TURSEJLADS

af en lang, smal bådebro, og så den anden på tilbagevejen. Ikke zigzag fra side til side på broen, for det bliver en meget længere distance at gå, siger han. Vest for Søby på øens yderste spids ligger Skjoldnæs Fyr, bygget i bornholmsk granit og med en prægtig udsigt fra toppen over Det Sydfynske Øhav. Som en særlig finesse er tårnet godkendt til udvendig klatring. Rundt om fyret ligger en af Danmarks smukkest beliggende golfbaner.

1. S øby Havn nordligst på Ærø har normalt mere plads og ro end Ærøskøbing og Marstal. Der er restaurant på havnen, byen er køn, men har ikke meget bindingsværk. 2. F ra Skjoldnæs Fyr på Ærøs nordvestlige spids er der en storartet udsigt over Det Sydfynske Øhav. Fyret ligger midt i en af landets smukkeste golfbaner.

Ærøs små ukendte havne Ærø rummer et par små havne, som ikke er angivet i søkortet og dermed er ukendte. De er dog nævnt med lidt tekst i Kommas’ Havnelods samt i tyske Wassersportskar-

På østsiden af samme halvø er der også en lille havn, Strandbyen. Det koster 40 kr. i havnepenge for ”alle størrelser både”, men med kun 1 m vand skal ”alle størrelser” ikke

ten (søsportskort). Ommel er en landsby tre km nordvest for Marstal. På halvøens vestside går en smal fjord, Kleven eller Kløven, ind med 4-2 m dybde, og ud for Ommel findes en anløbsbro med 2,0-1,5 m dybde. Broen ses kun i tyske kort. Det er et lille hyggeligt sted med gammelt kogehus, kro og fem minutters gang til Ommel med fine, gamle skipperhuse.

tages alt for bogstaveligt. I dansk søkort ses en flagbøje ud for en landevej ned til kysten, men ingen 1 m havn er indtegnet. Apropos både, der højst stikker 1 m – til dem kan det anbefales at skyde genvej fra Marstal til Ærøskøbing ved at sejle nord om Halmø og finde 1,2 m dybde over sandbanker med lidt tang. Det skal være godt vejr.

ÆRØSKØBING – KENDT FOR SINE DØRE Husene i Ærøskøbings gamle bydel er fra 16-1700 tallet. Omkring 40 af husene er fredede. Dørene i de gamle huse er en oplevelse i sig selv. Håndmalet i alverdens farver og snedkereret med kunstfærdige detaljer. I tidligere tider var dørene et billede på ejermandens velstand og sociale status.

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

ÆRØS HISTORISKE FLAG Ærøs gul-rød-grønne flag stammer fra 1630, da øen hørte under Holstens hertug Christian, Holsten var dansk dengang. Den gule og røde farve symboliserer hertugens bannerfarver, og den grønne farve henviser til den grønne ø, Ærø. Flaget ses på klubflagstænger og flere lokale både, og gæstesejlere køber det som souvenir og til pral i hjemhavnen. Den gule farve er øverst – sæt evt. en lille pil på flaget, så du aldrig kommer i tvivl. Flaget er stort set magen til Litauens nationalflag, dog er farvenuancerne forskellige.

“

Vi sætter en ære i at behandle dig som vi gerne selv vil behandles. Almen tandbehandling.

“

Plastfyldninger, kroner, parodontosebehandling, tandblegning, alt udføres så smukt, smertefrit og skånsomt som muligt. Specialister i Implantatbehandling.

Siden 1995 har vi udført disse komplicerede behandlinger dagligt. Vi forestår hele behandlingen, fra implantat til færdig tand, og benytter kun originale implantater fra Schweiz- ingen billige kopi produkter. Fast pris, garanti og vedligeholdelse sikrer tryghed nu og i fremtiden. Tandlægerne Tove Thrane og Peter Gade.

Læs om mange af vores patienters erfaringer på www.tandimplantatcenter.dk under ”patient udtalelser”.

“

KUPON -

Gratis panorama røntgen mod fremvisning af denne annonce.

Jeg fandt Forum Tandlæge & implantatcenter på internettet da jeg søgte efter implantatbehandling. På klinikken møder jeg en dygtig, erfaren tandlæge og venligt personale. Jeg får et skriftlige overslag på en fast pris. Jeg aftaler tid til behandling og det hele gik tjept. Det hele er blevet som lovet, jeg har fået flotte tænder som jeg kan bruge, det gør ikke ondt længere og det vigtigste er at jeg kan smile og spise alt hvad jeg lyster.

“

Læs hele Lisas beretning på www.tandimplantatcenter.dk. Indscan koden og gå direkte til siden:

Gratis parkering i gården, et minut til Forum metrostation. Tlf.: 38 34 42 22 Man-tor: 08.00-18.00 • Fre: 08.00-13.00

Forum Tandlæge- & Implantatcenter H.C. Ørsteds Vej 50 C, st. 1879 Frederiksberg C www.tandimplantatcenter.dk mail@tandimplantatcenter.dk

BÅDEJER

Der kan være mange faldgruber, når du køber brugt båd – både juridiske og tekniske. SEJLER laver et grundigt bådtjek og ser på juraen bag et bådkøb.

Joakim Rechnitzer, joakim@sejlsport.dk Når der handles båd, er der oftest mange følelser involveret. Køber er i gang med at virkeliggøre sin drøm, mens sælger er ved at skille sig af med et kært eje. I sådan en situation er det vigtigt at holde styr på både det juridiske og det praktiske. Når I har fundet familiens kommende båd, så handler det om at være helt sikker på, at båden passer til jeres behov, før I

IDENTIFICER BÅDEN Båden kan identificeres ved et CIN-nummer (Craft Identification Number), der findes på både bygget fra 1998 og frem. Nummeret skal stå på agterspejlet eller på bagbord side af agterenden. Både bygget før 1998 kan også være identificeret med et byggenummer placeret på en byggeplade indvendig i kistebænke eller agterspejl, og hvis båden er i Skibsregisteret ved et såkaldt OU-nummer.

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

sætter gang i den tekniske undersøgelse. Allerede ved første kig får man hurtigt en fornemmelse af bådens stand. ”Den generelle stand kan oftest vurderes ud fra, hvordan båden ser ud. Er dækket grønt af alger, er motorrummet sort af sod, og er kistebænken en rodebutik, så er det nok ikke vedligeholdelse af båden, der har taget mest af sælgers tid,” fortæller Lars T. Olsen fra baadtjek.dk. Lars T. Olsen rådgiver og gennemfører

bådsyn for kunder, der ønsker hjælp ved bådkøb. En professionel gennemgang af båden koster i gennemsnit 3-5.000 kr., men der er store prisforskelle, alt efter om båden både skal testsejles og desuden tjekkes på land. Kunden får efter gennemgangen en udførlig rapport om bådens dokumenter og stand. ”Når du køber brugt båd, vil der altid være ting, som du ikke kan tjekke på forhånd. Ved ejerskifte vil forbrugsmønstret for båden også ændre sig, og det vil kunne vise sig i skader, der som oftest relaterer sig til bådens alder,” lyder det gode råd fra Lars T. Olsen til nye bådejere om at vurdere bådens stand i forhold til alder. Er sælger også ejer? Det første, du skal gøre, er at søge dokumentation for, at der er tale om den rigtige båd, samt at sælger også er den retmæssige ejer af båden. Et ejerbevis for båden viser, om der er eventuelle medejere, der i givet fald også skal godkende salget. Er det arvinger, der sælger en båd, kan det retmæssige salg dokumenteres ved en skifteretsattest. Undersøg ligeledes, om der er lån i båden – dette vil være registreret i Søfartsstyrelsens skibsregister.

gør båden forårsklar nu! Jotun bundmaling kan påføres, når du tager båden på land i efteråret Så er den klar til at sætte i vandet, når foråret kommer. Båden kan stå på land i op til 9 mdr. med Jotun bundmaling.

Undersøgelsen Jo større kendskab, du får til båden ved den tekniske undersøgelse, jo bedre stillet er du, inden købet gennemføres. Derfor bør du altid – før du køber båden – få den på land til undersøgelse og desuden gennemføre en eller flere prøvesejladser. Tænk på, at du heller aldrig kunne drømme om at købe en bil uden at have prøvekørt den. ”Vi ser desværre, at mange vælger at købe båd, uden at den er prøvesejlet eller 4 VIGTIGE RÅD undersøgt grundigt. Står båden på land om vinteren, så få det med som en betingelse i købskontrakten, at den prøvesejles ved først mulige lejlighed,” siger Lars T. Olsen. Han viser her SEJLER sin tjekliste over, hvad en teknisk undersøgelse som minimum bør indeholde.

Se tjeklisten på næste opslag

– FØR DU HANDLER • F å dokumentation for bådens ejerforhold, herunder evt. restgæld • F ør købet skal båden tjekkes grundigt på land og vand • L av en tjekliste – så du ikke glemmer eller overser vigtige detaljer, før du handler • F å forbehold og andet relevant med på slutsedlen før overdragelsen af båden Få flere gode råd på sejlsport.dk/bådejer

Forhandles i alle bådudstyrsbutikker

Jotun nonStop VK bundmaling • Selvpolerende • Unik effekt mod begroning • Ingen afskrabning eller slibning • Op til 45 knob til alle bådtyper (på alubåde må bruges grå og hvid)

DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2014

Tjeklisten Som allerede nævnt bør båden gennemgå en grundig teknisk undersøgelse inden købet. Mens undersøgelsen er i gang, bør ejeren være til stede, så I sammen gennemgår bådens stand. Båden undersøges både over og under dæk. Undersøgelse af skroget kræver, at båden kommer på land. Tjeklisten kan bruges både til sejl- og motorbåde, hvor nogle punkter dog bortfalder ved sidstnævnte.

SKROGET Skader og reparationer – se om der er synlige skader eller reparationer på skroget over og under vandlinjen. O smose – det kan være svært at konstatere, om båden har osmose. Især hvis der er mange lag bundmaling på bunden. Så vær ekstra grundig med undersøgelsen af skroget under vandlinjen. Lav evt. en fugtmåling og benyt dig af en fagmand, hvis du er i tvivl. Grundstødninger – selv små grundstødninger kan svække en konstruktion alvorligt. Når båden tages på land, så hold øje med området bag kølen, når den sænkes ned på en klods. Er der bevægelse, kan skroget være svækket – kølen kan også ”gabe” på forkanten. Tjek under og på forkanten af kølen samt bagkanten af kølens indfæstning til skroget for tegn på ridser/huller/buler – skrab evt. lidt bundmaling af. D elaminering – buler skroget eller roret, kan det være delamineret. Roret kan også være utæt, hvilket kan betyde, at det enten har været flækket eller på anden måde svækket i konstruktionen. Ror – tjek roret for slør. Er lejerne af nylon, kan der være ekstra slør, hvis båden har stået på land længe – bemærk, der vil altid være noget slør i roret på en ældre båd. Motorben/propel – er den indvendige membran i god stand, og er der slup i akslen? Kølevandsindtaget skal også være frit. Slår du forsigtigt med en hammer på propellen, skal den gerne ”synge”. – Hvis den ikke ”synger”, kan der være en revne eller træthed i metallet.

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

Fotos: Lars T. Olsen/baadtjek.dk

BÅDEJER

OVER DÆK Dækket – gå en tur rundt på dækket og se, om det fjedrer eller er ”blødt”. Især i ældre både kan der være problemer med et sandwich-dæk. Utætheder – der er mange kilder til utætheder i dæk og cockpit på en båd. Er teakdækket skruet på, så er det altafgørende, at noderne er tætte. Kommer der vand under dækket, vil det også komme videre via de mange skruehuller til underdækket eller kernematerialet og derigennem give problemer på længere sigt. Tjek for utætheder ved luger og vinduer samt omkring beslag monteret på dækket. Luger og vinduer skal også være i sikkerhedsmæssig forsvarlig stand. Som hovedregel skal man kunne gå på lugen, uden der sker noget ved det. Mast og rig – tjek mast, vantskruer, terminaler, røstjern og søgelænder for svaghedstegn. Er båden ikke sejlet i hård vind gennem flere år, kan riggen se fin ud, men så snart der kommer tryk på den, kan dét forhold ændre sig. Dæksudstyr – virker spil, aflastere og blokke? Er der tegn på brud og mislyde, skal udstyret måske snart udskiftes.

1. R ustne kølbolte kan være tegn på, at der er overgang i den elektriske installation. 2. E n revne i bundstokken kan være tegn på, at båden har været på grund. 3. R åd i apteringen kan nemt gemme sig bag lister eller i bunden af skabet. 4. E n gennemtæret lydpotte holder ikke i mange år. 5. G asinstallationer som denne er ikke dækket af forsikringen ved eksplosion. Også reserveflasker skal være i lufttæt kasse med dræn. 6. B ed sælger om at tømme kistebænkene på forhånd, så du kan inspicere båden ordentligt. 7. Er teakdækket utæt, vil vandet svække dækkets konstruktion. 8. K rakeleringer i gelcoaten omkring røstjernene skal undersøges nærmere. 9. G ennemgå skrogets tilstand under vandlinjen – især ror og køl.

UNDER DÆK Elinstallationer – efterse, om der er tæring i elinstallationen, det ses især i samlinger. Se om landstrøm og batteri virker. Tjek også strømforbruget. Ventiler – søventiler skal være i god stand og skal kunne lukkes. Tjek også, om der er spor af tæring på holdingtanken – og tjek, at toilettet virker. Test om lænsepumpen virker, som den skal. Konstruktion – under dæk tjekkes bådens konstruktion ved skotter, bundstokke og kølbolte. Er der rust på kølboltene, er det tegn på overgang i elinstallationen. Undersøg om skotterne er fæstnet ordentligt til skroget. Skader ved bundstokkene kan være tegn på grundstødning. Skrogets samling kan som regel ses inde i skabene. Er der rust på kølboltene, er det tegn på overgang i elinstallationen. Mastefod og mastens bund samt røstjern tjekkes også under dæk. Motor – bådens motor skal gennemgås grundigt. Med motornummeret kan man hos importøren få oplyst motorens alder. Følgende bør tjekkes: standen af membranen for motorer med sejldrev og stævnrørspakningen for almindelige akselinstallationer, gear- og motorolie. Ved testsejlads testes gear, styring og køling. Er du i tvivl om motorens stand, så søg bistand hos en mekaniker.

ALT DET ANDET Udstyrsliste – når du køber båd, følger der som regel en lang udstyrsliste med. Tjek, at alt er om bord, og at det virker, som det skal. Sikkerhedsudstyret – følger der sikkerhedsudstyr som redningsflåde eller nødraketter med båden, så se på datoerne for ompakning og udløb. Gasinstallationen – rigtig mange både sejler rundt med ulovlige gasinstallationer i ankerbrønden, kistebænken eller under dæk. Gasflasken skal stå i en gastæt kasse med dræn – dét er et forsikringskrav.

DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2014

BÅDEJER

Din ret ved ”skjulte fejl og mangler” ”Købt som beset” er et velkendt forbehold ved bådhandler. Men ingen sælger kan fjerne din ret til at klage over skjulte fejl og mangler. SEJLER opremser her nogle regler, du bør kende, før du handler båd.

Når du som privatperson handler båd, er det vigtigt at skelne mellem to typer af handler – civilkøb og forbrugerkøb. Det har betydning for, hvordan en sag om skjulte fejl og mangler skal håndteres. Civilkøb Civilkøb er en handel mellem to private personer. Det vil sige to personer, der ”står lige”, når det gælder deres forudsætninger for at indgå en handel. Ved civilkøb gælder: • Sælger er forpligtet til loyalt at oplyse alle forhold omkring båden. • Køber har pligt til at undersøge båden i forbindelse med købet. • Køber kan ikke klage over forhold, som han var bekendt med eller burde være bekendt med ved købet. • Køber skal rettidigt klage over fejl, som opdages i forbindelse med undersøgelsen af den købte båd. • Køber kan klage over en fejl, som han senere opdager, men det skal dog være en fejl af sådan en karakter, at han ikke kunne forventes at finde den ved undersøgelsen i forbindelse med salget. • Køber skal rettidigt klage over en fejl eller mangel ved båden. ”Rettidigt” betyder her straks, når fejlen er opdaget. ”Købt som beset” Det velkendte forbehold ”købt som beset” eller andre forbehold ændrer ikke på ovenstående. Sælger kan ikke benytte forbeholdet til at fraskrive sig ansvaret for en

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

fejl, som køberen ikke kunne opdage ved en undersøgelse i forbindelse med handlen. Forbrugerkøb Forbrugerkøb er, når handelen foregår mellem en privatperson og en erhvervsdrivende, eller hvis købsaftalen er indgået for eller formidlet af en bådhandler på vegne af en privatperson. Her har parterne som udgangspunkt forskellige forudsætninger. Derfor er der i Købeloven nogle bestemmelser, der beskytter privatpersonen som den ”svage” part i handelen. Det gælder bl.a. reglen om to års reklamationsret – den findes ikke ved civilkøb. En anden forskel er, at man ved forbrugerkøb ikke er forpligtet til straks at reklamere, når man opdager en fejl eller mangel. En tredje væsentlig forskel er, at køber ikke er forpligtet til selv at undersøge båden før købet. Ved forbrugerkøb gælder: • Sælger er forpligtiget til loyalt at oplyse alle forhold omkring båden. • Køber kan ikke efterfølgende klage over fejl/mangler, som han er blevet gjort bekendt med i forbindelse med købet. • Køber er ikke forpligtiget til selv at foretage en grundig undersøgelse af båden i forbindelse med handelen. • Hvis køber lader båden undersøge i forbindelse med handelen, kan han ikke

efterfølgende klage over fejl, som undersøgelsen afslørede. • Fristen for at klage over en fejl starter først, når køber opdager fejlen. Klager man inden for to måneder, efter man har opdaget fejlen, er man altid rettidig. • Købeloven foreskriver en ultimativ frist for at klage på to år. ”Købt som beset” Sælger kan heller ikke ved forbrugerkøb benytte salgsforbeholdet ”købt som beset” som argument for ikke at behandle klager over fejl og mangler ved båden. Køber kan altid argumentere med, at der er givet vildledende oplysninger, at sælger ikke loyalt har oplyst alle forhold, eller at båden er i ringere stand, end køber har haft grund til at regne med. Handelskøb For god ordens skyld skal nævnes, at der foruden civilkøb og forbrugerkøb også findes en tredje kategori – handelskøb – der gælder ved handler mellem to professionelle parter.

Vi forsikrer alt det, du er tosset med

First er Officiel Partner med Dansk Sejlunion

Få en bådforsikring med markedets bedste afskrivning Hos First afskriver vi værdien af din sejl-, motor- eller RIB-båd over længere tid, end de andre. Og med Danmarks formentlig bedste dækning, får du en komplet bådforsikring til en skarp pris. Læs mere på first.dk

coverholder at Lloyd’s DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2014

SPØRG SEJLER

Har du et spørgsmål, som du har brug for at få Dansk Sejlunions vurdering af, så kan du sende en mail til ds@sejlsport.dk. Husk at skrive ”Spørg SEJLER” i emnefeltet. Du kan også sende dit spørgsmål pr. brev til Dansk Sejlunion, Idrættens Hus, 2605 Brøndby, mærket ”Spørg SEJLER”.

Svensk totalforbud mod toiletudledning Fra 1. april 2015 indfører Sverige et totalforbud mod toiletudledning i svenske farvande.

Spørgsmål

udenlandske fritidsbåde i svensk søterritorium, dvs. ud til 12 sømil-grænsen. Det ville være rart, hvis Dansk Sejlunion kunne fremskaffe svar på følgende spørgsmål:

Vi er netop hjemkommet fra fem ugers pragtfuld sejlerferie i den svenske skærgård. Siden 2003 har vi næsten hver som-

1. H vad er sanktionen, hvis man ”opdages” med en ”ulovlig” båd? Bortvisning fra

Foto Mark Harris, Visit Sweden

mer med stor fornøjelse sejlet i svenske farvande. Men nu ser det desværre ud til at være slut, medmindre vi vil ofre 10-20.000 kr. på at ombygge vores båd - en ældre 40 fods ketch af plywood, tegnet og bygget af en svensker i Trosa omkring 1970. Båden har ligesom omkring 20.000 andre svenske fritidsbåde et fast indbygget toilet, men uden holdingtank. Ifølge en bekendtgørelse fra Transportstyrelsen i Gästhamnsguiden 2014 gælder der fra 1. april 2015 nye og skrappe krav om udledning fra toiletter i fritidsbåde. De svenske krav gælder for alle svenske fritidsbåde overalt i verden, samt for alle

havnen? Bøde? Hvor stor? Kan man i så fald fortsætte sin ferie? 2. Hvis ens båd er lovlig efter danske regler, skal muligheden for tømning direkte til havet så fjernes/plomberes, mens man er i svensk farvand? Det er jo i sagens natur svært at afsløre selve udtømningen (efter et enkelt toiletbesøg) så kontrollen må jo primært gå på konstruktionen. 3. Kan man bevare sin, efter svenske regler, ulovlige konstruktion intakt, hvis man supplerer med et Porta Potti, som man kan tømme i land, og man lover kun at bruge det transportable, når trangen opstår? Kjeld Moselund, Frederikssund Sejlklub

NÆSTE NUMMER AF SEJLER SEJLER ser i næste nummer nærmere på reglerne om toiletspildevand og deres implementering i Sverige – samt på gældende regler i en række af de øvrige østersølande. Mere information om de svenske regler kan i mellemtiden findes på transportstyrelsen.se/toa

Svar Tak for din mail om det svenske forbud mod udledning af spildevand fra toilet eller fra holdingtank. Det er korrekt, at fra den 1. april 2015 vil totalforbuddet om udledning af toiletspildevand også omfatte fritidsbåde, såvel svenske som udenlandske. Forbuddet er en del af Sveriges bidrag til at opfylde de internationale målsætninger, man har for udledning af fosfor og nitrogen. Det er lykkedes de svenske myndigheder at få vedtaget en meget rigoristisk lov, der ligner det udspil, daværende miljøminister Svend Auken i sin tid lancerede i Danmark, men som heldigvis blev modificeret. Blandt andet efter protester fra Dansk Sejlunion. Det svenske forbud stiller ikke krav til konstruktion af båden. Der findes således ikke en ”ulovlig” båd. Derimod er det ulovligt at udlede toiletspildevand i hele det svenske søterritorium. Dette gælder for alle former for toiletinstallationer i båden. Porta Potti (transportabelt toilet) regnes som en fast installation og skal således også tømmes i land. En spand eller ”potte” regnes ikke som en fast installation og må således gerne tømmes undervejs i svensk farvand. Hvis man bryder loven om udledning af toiletspildevand, er der en strafbestemmelse, som foreskriver bøde eller fængsel i op til to år. Der er ingen tvivl om, at du i fremtiden er nødt til at tage nogle forholdsregler og måske ændre adfærd, hvis du vil besøge vores naboland i længere tid. Steen Wintlev-Jensen, sejladschef

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

OVER 50% OF THE VOLVO OCEAN RACE 2014-15 TEAMS CHOOSE TO BUY MUSTO www.musto.se

The Volvo Ocean Race is the pinnacle of endurance yacht racing. Since 1981 MUSTO has used the 40,000-mile gruelling race as a laboratory for innovation and a true test of product performance.

HØRT PÅ HAVNEN

Har du en historie, som du synes, passer til

Foto: Søren Stridsholt Nielsen

HØRT PÅ HAVNEN, så send en mail til redaktionen@sejlsport.dk

REKORDDELTAGERTAL I SVENDBORG CLASSIC Årets Svendborg Classic Regatta satte rekord med 65 deltagende fartøjer fordelt på lystbåde af træ og den jubilerende, 40-årige temabåd, Grinde. Regatta-sejladserne blev afviklet i farvandet mellem Langeland, Tåsinge og Thurø. Vinderen af Sophus Weber-pokalen blev igen Folkebåds-sejleren Jesper Worm Larsen i Potemkin fra Svendborg. Årets temabåd var Peter Bruun-designede både og i særlig grad Grinde, der fylder 40 år. Peter Bruun sejlede selv med, og han kunne glæde sig over at se hele fire af sine bådkonstruktioner repræsenteret; Marsvin, Spækhugger, Grinde og Kaskelot. Svendborg Classic Regatta er arrangeret af sejlklubberne i Svendborg, Rudkøbing og på Thurø samt af Danmarks Museum for Lystsejlads, der ligger ved Valdemars Slot på Tåsinge.

MØLLE-MARIE MED ”VIKING” I SEJLER 2.2014 om maritime seværdigheder i Lystfartøjsmuseet i Hobro blandede vi to gamle krydstoldjagter sammen. Begge oplevede næsten det samme i Svendborg. Men det var ikke ”Silvana”, der blev sejlet af Mølle-Marie, men ”Viking” af Svendborg. De to skibe var næsten ens og velsejlende – for at indhente smuglere og lovbrydere. Silvana (foto) blev købt fra Sverige til Danmark i 1916 af en københavnsk konsul. I 1926 kom skibet til Svendborg, og i 1950 blev det ketchrigget med to master.

SPONSORKRONER TIL SEJLERSKOLEN I MARBÆK Marbæk Sejl- og Motorbådsklub har indgået en sponsoraftale med Proventus Grafisk og Simply Frozen Yoghurt om klubbens anden skolebåd. Klubformand Pia Eliasson glæder sig over aftalen. ”Vi har to skolebåde og en ambition om senest i 2016 at nå op på årligt at få 24 elever igennem den praktiske sejleruddannelse. Udover, at det selvfølgelig kræver en del markedsføring for at få elever, skal vi have to både og et tilstrækkeligt antal af sejlerinstruktører til at bemande bådene. Derfor er denne sponsoraftale yderst vigtig for os, da den giver mulighed for mere aktivt at markere vores tilbud til interesserede sejlere,” forklarer Pia Eliasson. Sejlerskolen er godkendt af Dansk Sejlunion, hvilket giver garanti for, at kvaliteten af uddannelsen er på et niveau, så eleverne efter endt forløb både kender søvejsreglerne og kan håndtere båden på vandet og i havnen.

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

TORM PÅ VANDET TORMs ledergruppe mødtes i Tisvilde i juni. Her fik lederne et actionfyldt afbræk fra den faglige workshop med sejlads i den olympiske 49erFX. Da Sejlerlandsholdet var optaget af sejlads i Kiel, vikarierede de unge talentsejlere. De tog TORM-lederne med på vandet i de udfordrende skiffjoller. Med frisk nordenvind måtte flere af besætningerne en tur i vandet – med deraf følgende ekstra høje krav til samarbejdet mellem erhvervsfolk og sejlere.

sUper

pris

notool economy

NoTool Economy er unik på markedet og helt tilpasset til små både mellem 4-6 meter. Fra

1995,Opdel din betaling feks. over 12 måneder 167,- / pr. mdr.*

Før fra 2195,-

Art nr: 102362 - 102364

du nemt kan sætte sammen uden brug af værktøj!

Formsyet Bådpresenning Optimal pasform og minimalt ”overskud” af presenning.

kun HOs WatskI

795,1995,-

/m 240 g

Fra

dæksstAtiV

Velegnet til både med for- og agterpulpit eller anden form for søgelænder af 25 eller 22 mm rør. Fra

4995,-

Før fra 5495,-

Art nr: 62800-107 - 62800-112

Opdel din betaling feks. over 12 måneder 417,- / pr. mdr.*

7995,Udliggerstilling

Egnet til både med scepterfødder og pulpits.

snAppy BlAck streAk remoVer Fjerner de sorte striber, som dannes af beskidt vand, der er løbet ned over gelcoaten.

120,31%

Før fra 8895.-

21%

spUlemUFFe

Før fra 75:Art nr: 16315

rABAtt

Fra

se prisen på nettet

Art nr 240g/m2: 11898-510, 102643, 11898-612, 102644, 11898-714, 102645 Art nr 600g/m2: 101274, 102646, 101275, 102647, 101276, 102648

støtter og toppe FrA crAdo

Bådstøtter fra Crado CRADO støtten er udviklet i Sverige og er fremstillet i kraftigt pulverlakeret stål.

top til støtten

Disse toppe passer både til sejlbådsstøtterne og motorbådsstøtterne. Trapezgevindet gør at du også kan justere når båden sidder i støtten, da de klare tunge løft.

klAtter slip For olie

BottomcleAner Fjerner hurtigt og enkelt begroning og ruer, indgroet snavs i vandlinjen og rustpletter. 1 L.

149,-

olieskiFte pUmpe Manuel olieskifts pumpe. 4 L.

Før 189,-

Art nr: 105012

sUper cleAner

Højkoncentreret rengøringsmiddel, effektivt mod voks, slibemiddel, olie og fastsiddende snavs.

99,-

lAstBils-kVAlitet

nye støtter FrA crAdo

rABAtt

59,-

Art nr: 68429

Art nr: 62801-82 - 62801-83, 62800-94, 62800-103 -62800-104, 62800-115, 62801-124-62800-125

Til udenbordsmotorer og INU-drev.

Før 175,-

/m 600 g

595,Før 650,-

Art nr: 106400-106402

ten p til støt igtige to køB den r

1495,komplet støtte & top fra

Ansøg om WAtskikortet

Art nr: 16025-3

Før 139,-

Art nr: 50700

Alle tilbudden gælder så længe lager haves frem til 31/10 2014 Priserne gælder for køb i Watskibutikkerne og på nettet. Alle priser er vejledene priser incl. moms

Vi er størst på BådtilBehør Vi er over 30 gode watskiforhandlere og et væld af værfter der er klar til din båd. Se alle vores forhandlere på www.watski.dk

- Fordel dine betalinger for bådudstyr! Ansøg om kortet hos Watski Premium dealers og Watski Service Partners. Læs mere på www.watski.dk

køb på nettet – afhent & betal i butik www.watski.dk

DANSK SEJLUNION

SEJLER 3.2014

HØRT PÅ HAVNEN

FORMANDEN RUNDEDE DE 50 Dansk Sejlunion Idrættens Hus 2605 Brøndby Tlf. 4326 2182 Fax 4326 2191 ds@sejlsport.dk sejlsport.dk sejlershoppen.dk

Den 29. august kunne Dansk Sejlunions formand siden 2010, Hans Natorp, fejre 50 års fødselsdag. Mærkedagen blev markeret ved en reception i Dragør Sejlklubs lokaler (efter SEJLERs deadline, red.). Hans Natorp er født og opvokset i Sønderborg, og det var i 70’er-barndommens jollesejlads på Sønderborg Bugt, at hans dybtliggende passion for sejlerlivet blev grundlagt. Med tiden blev han kapsejler på topniveau. Ved OL i Seoul i 1988 sejlede han 470-jolle for Danmark med sin bror, Paul. Det

Kontoret i Idrættens Hus har åbent mandag til torsdag kl. 9.00 - 16.00 og fredag kl. 9.00 - 15.00.

blev til en 21. plads. Bedre gik det for kvindernes 470 med en 14. plads, men måske mere interessant for Hans – gast i båden var Lone Sørensen. Hun hedder i dag Lone Natorp og er gift med formanden. Familien tæller også børnene Dirk, Yu Linn og Li Li.

Dansk Sejlunions bestyrelse Hans Natorp (formand) Dragør Sejlklub

Eventyr på de store have Hans Natorp var begejstret ved nyheden om en dansk båd i Volvo Ocean Race. Sejlads på de store have bringer hans sejlerhjerte op på fuldt blus. Allerede som ung i 1980’erne krydsede han og Paul over Atlanten i forældrenes båd, og i 2007-08 sejlede han halvvejs jorden rundt i Roselina, en 62 fods ketch, som Natorp-familien ejer en syvendepart af. Hans Natorp er uddannet ingeniør – ligesom flere af sine seneste forgængere på formandsposten. Hans erklærede mål med at gå efter hvervet i 2010 var – og er – at ændre Dansk Sejlunion fra klubbernes klub til også at være synlig og værdiskabende for den enkelte sejler. Sejlerfokus, kort fortalt. Ved Dansk Sejlunions generalforsamling i 2014 blev han genvalgt uden modkandidater til en ny toårig formandsperiode. Tillykke med fødselsdagen, Hans!

Henrik Voldsgaard (næstformand) Aarhus Sejlklub Erik Schulz Brøndby Strands Sejlklub Ole Ingemann Nielsen Svendborg Amatør Sejlklub Jesper Anker Andersen Aarhus Sejlklub/Kolding Sejlklub Mads Christensen Hellerup Sejlklub/KDY Christina Nielsen Sejlklubben Sundet

ANNI TAKKER AF

Line Markert Hellerup Sejlklub

”Det er Sejlunionen.” Anni Jensens stemme har ofte været det første, man mødte, ved et

Flemming Merrild (suppleant) Ringkjøbing Sejlklub Christian Hangel (suppleant) Frederikssund Sejlklub

Kontaktinformation til bestyrelsen findes på

Dansk Sejlunions medarbejdere Navne, funktioner, direkte telefon og e-mail findes på sejlsport.dk/kontakt

Klubber og klasser Kontaktinformation findes på mit.sejlsport.dk

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION

Foto: Flemming Ø. Pedersen

sejlsport.dk/bestyrelse

opkald på Dansk Sejlunions hovednummer. Sidst i august takkede Anni Jensen af efter 22 år i Dansk Sejlunions tjeneste. De seneste år har hun bl.a. haft ansvar for betjening af Ordensudvalget samt Appel- og Regeludvalget – foruden opgaverne med telefoner og øvrige funktioner i forkontoret. Som efterlønner får Anni ekstra tid til at dyrke boksning(!) og styrketræning. Hun læser mange bøger, og så er hun passioneret rejseentusiast overalt på kloden sammen med ægtefællen Bent. Dansk Sejlunion ønsker Anni rigtig god vind fremover.

Sailing

LAYLINES Viser dig på skærmen, hvornår du bør vende eller bomme.

NY VINDROSE Viser sand og relativ vind samtidig.

Seriøs med sejlads De nye GPSMAP-serier1 i kombination med gWIND vindsensorer giver et helt nyt niveau af sejladsfeatures til sejlbådsentusiaster. Perfekte laylines og en ny vindrose, som samtidig viser sand og relativ vind samt meget mere – alt smukt præsenteret direkte på kortskærmen. Tilslut andre instrumenter, eller brug den nye vindmålerside på din GPSMAP2 for endnu flere vinddata, og gør din sejladsoplevelse nemmere og bedre end nogensinde. Garmin giver dig styrken i det enkle. The Power of Simple™

1 2

GPSMAP 527-, 721-, 820-, 1020- og 8000-serier. Ikke mulig med GPSMAP 8000-serien.

Garmin.com/marine2014

SEJLER 3.2014 DANSK SEJLUNION