Autosport 8-2009

NR.8, 2009

DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION

Marginaler afgjorde karting-SM

DANSK NEZ-TRIUMF I CROSSKART

FORRYGENDE FLOT KLUBRALLYFINALE

TRE I TRÆK TIL TOMMY KJEHR

Forbedret greb

Nyt

til mindre og mellemstore biler

V903. Et nyt vinterdæk udviklet specielt for kompaktklassen.

Nyt

V902A

V902B

V903

Find inspiration i vinterens skønhed og lad W*drive™ føre dig igennem de udfordrende elementer. Yokohamas nye W*drive™ vil appellere til dine følelser og tage dig til et helt nyt niveau af vinterkørsel. Vores nye W*drive™ vinterdæk har et funktionelt mønster med unikke 3D lameller, der giver en enestående ydeevne på en bred vifte af vinterens udfordrende vejbelægninger. Når tingene går hedt for sig i denne vinter finder du inspirationen fra de nye W*drive™ vinterdæk.

Yokohama Danmark as - Telefon: 36 45 00 46 - www.yokohama.dk

INDHOLD

SIDE 8-9 Til DEC-finalen på Padborg Park var der spænding til det sidste i den lille klasse, hvor Suzuki-teamet Jesper Holden/Michael Jacobsen/Jørgen Hansen sikrede sig deres tredje klassesejr i træk. Det rakte ikke til at erobre førstepladsen i mesterskabet. Det gik til Citroën Saxo holdet Werner Wounlund/Bjørn Larsen.

Banesport

4

Talenterne testede

Banesport

6

Fire til festival

1600 challenge

10

Finale i Padborg

Historisk

12-13

160 til finale på Knutstorp

SIDE 16 ”Fantastiske prøver, på nogle fantastiske veje og en helt fantastisk kaotisk beregning.” Sådan lød vurderingen af Rally Nordborg fra Niels Erik Jørgensen fra Volvo Original Cup, og det lød som om, majoriteten af både deltagere og tilskuere var enige. Det lokale BMW M3 hold, Kim Boisen/Jesper Petersen, havde dog styr på det hele og kørte førstepladsen sikkert i hus.

Klubrally

15

Pokalregn i stormen

Klubrally

17

Finale i Esbjerg

Rally

20

Finale i Nyborg

SIDE 22 Efter fem afdelinger nåede man til en afgørelse i det Jysk/Fynske Mesterskab 2009. Serien har desværre været ramt af afmatning, der især er gået ud over National A Junior og National A, mens Cadett Junior har været den store topscorer.

Karting

21

Finale i Italien

Karting

23

Rotax Max Challenge 2009

Karting

24

SM-finale i Roskilde

Folkerace

SIDE 26-27 Det sjette rallycross-DM blev kørt på Ring Djursland, og det var med en vis spænding fra de mange kørere, der var tilmeldt. Det er en rimelig nyanlagt bane, og det er anden gang, den bliver benyttet til DM. Det er en meget spændende bane med mange sving og et ”lille” hop, og det blev et løb med lidt af det hele.

28-29

140 fik revanche

Crosskart

30

Historisk dansk NEZ-sejr

4x4

31

Sealand Challenge

MRC

32

Offroad-finale i Ålborg

Officielt blad for Dansk Automobil Sports Union Autosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer. Autosport tillader ikke erhvervsmæssig af fotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat såvel som erhvervsannoncer.

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: JENS FÆRGEMANN. TEKSTER TIL BLADET SENDES PÅ E-MAIL: JF@DASU.DK ANNONCESALG: MICHAEL EISENBERG, INTERCOM, TLF. 33 15 65 95, E-MAIL: INTERCOM@INTERCOM.NU SKRIBENTER: RALLY: IB TREBBIEN, 56 36 31 03. KARTING: NIELS KIILERICH, 97 52 85 30; LOUISE ARP, LOUISE_149@LIVE.DK. KLUBRALLY/RALLY: GERT MORTENSEN, 26 20 01 74; ALLAN POST. MRC: JOHNNY PEDERSEN, 21 29 42 27. BANELØB: IB TREBBIEN, ÅGE KIRKETERP JENSEN, 40 60 63 98. BILORIENTERING: ÅGE KIRKETERP JENSEN, 20 85 49 62, FINN LARSEN, 46 49 11 16. OFFROAD: ANNE-MARIE LINDGAARD; ÅGE KIRKETERP JENSEN; DENNIS MUNCH. HISTORISK MOTORSPORT: ANNI HANSEN; MICHAEL EISENBERG. LAYOUT OG TRYK: KLS GRAFISK HUS A/S HVIDOVRE TRYKT CO2 NEUTRALT WWW.KLS.DK. TRYKT OPLAG: 8.000. ABONNEMENT/ MEDLEMMER: ÅRSABONNEMENT: KR. 500,-. DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION, IDRÆTTENS HUS, 2605 BRØNDBY, TLF. 43 26 28 80. FAX 43 26 28 81, MANDAG-TORSDAG KL. 10-14.30, FREDAG KL. 10-12, E-MAIL: DASU@DASU.DK, WWW.DASU.DK GENERALSEKRETÆR: DIREKTØR: JAN RODTWITT. FORMAND: BENT MIKKELSEN NOVEMBER 2009

AUTOSPORT

3

DASU

Thompson vandt ETCC For tredje år i træk er det DTC, der leverer vinderen af FIA European Touring Car Cup. De to seneste år har Michel Nykjær snuppet titlen, og i år blev det Hartmann Honda køreren James Thompson, der stod øverst på skamlen.

Med en tredje- og en førsteplads i de to løb endte James Thompson med 16 point – nøjagtigt lige så mange som tyske Franz

Engstler. Sejren i andet løb blev derfor afgørende for, i hvis hænder den største pokal endte.

Michel Nykjær blev firer i første løb, men efter at være udgået i andet løb måtte den nykårede DTC-mester ”nøjes” med den samlede syvendeplads.

Per Poulsen udgik i første heat og blev samlet nummer ti efter en ottendeplads i andet heat.

(Foto: fiaetcc.com)

Dansk testsucces i Spanien

Kevin Magnussen endte øverst på listen i sin første test i en Formel Renault 3.5.

De to danske motorsportstalenter Marco Sørensen og Kevin Magnussen fik den sidste tirsdag i oktober for første gang chancen for at vise, hvad de kunne udrette i en Formel Renault 3.5.

Testen gik over al forventning: Begge gik uimponerede til sagen, og da formiddagens test sluttede, var Kevin Magnussen noteret for hurtigste tid og Marco Sørensen for tredjehurtigste tid.

24 kørere deltog i testen på den splinter nye Motorland Aragon-bane ved Alcaniz i Spa-

nien. Blandt dem var adskillige med tidligere erfaring fra klassen. Både Kevin Magnussen og Marco Sørensen havde vundet en halv dags gratis test for deres placeringer som hhv. nr. to og tre i den samlede stilling i North European Cup mesterskabet.

Formel Renault 3.5 er en af de primære fødekilder til Formel 1 og har de senere år bl.a. produceret Grand Prix stjernerne Sebastian Vettel, Robert Kubica og Heikki Kovalainen.

(Foto: Renault)

STØTTE TIL JACOB NØRTOFT Sports Team Slagelse overrakte forleden 240.000 støttekroner til idrætten. Gokart- og Formel Ford-køreren Jacob Nørtoft fik 30.000 kr.

Da Jacob selv var i Italien for at deltage i World Series Of Karting, modtog repræsentanter fra hans klub, Korsør Kart Klub støtten ved et arrangement, som blev holdt i Slagelse Musikhus. Støtten til Jacob Nørtoft blev primært givet til hans deltagelse ved VM i Spanien, hvor han hjemkørte 4

AUTOSPORT NOVEMBER 2009

Noget om

drømme Nogle af vore gode venner har en stor interesse for kunsthistorie.

Især kalkmalerier fra Middelalderen optager dem meget. Men hvad har det med DASU og motorsport at gøre. Jo – for nogle år siden røbede den kvindelige del af bekendtskabet, at hun havde en hemmelig drøm, som kun få kendte: Hun ville gerne have været Formel 1 kører.

Når man er i slutningen af tresserne er det nok en umulig drøm, så det er foreløbig blevet til et løfte om et par hurtige omgange på Jyllands-Ringen som passager i en racerbil.

Vi ved, at Formel 1 er en af de sportsgrene, der tiltrækker flest tv-seere. Det gælder også i Danmark. Formel 1 er en ekstrem sport, som det kun er de færreste beskåret at komme i nærheden af. Men mon ikke en del af de mange tv-seere har en eller anden drøm om selv at sidde bag rattet i en racerbil og dermed være aktiv deltager i sporten i stedet for blot at være passiv tilskuer.

Jeg tror det.

Hvert år tager adskillige tusinde danskere til le Mans for at se 24 timers løbet og ikke mindst hylde de danske kørere, der næsten pr. tradition er på podiet efter løbet. Et forsigtigt skøn siger, at antallet af danske tilskuere er ca. tre gange så stort som DASU’s medlemstal. Selv om le Mans er andet end motorløb, er jeg overbevist om, at der blandt disse mange tusinde danske tilskuere er en stor del, der også har en drøm om selv at køre motorløb.

Som ungt menneske i Randers med en stor passion for biler og motorsport var det for mig naturligt, at den store helt var Robert Nellemann. Ikke mindst Roberts deltagelse i det årlige Rallye Monte Carlo gav stof til mange drømme om selv at kunne være med. På det tidspunkt var en sådan drøm komplet uopnåelig. Men venter man længe nok, kan man jo være heldig og få selv urealistiske drømme opfyldt. Som det skete for mig for to år siden med deltagelsen i mit første Rallye Monte-Carlo Historique (RMCH).

Vi får i disse dage mange henvendelser fra bilinteresserede, der spørger til mulighederne for deltagelse i RMCH. De har også en drøm om at deltage i et af de mest berømte rallies, der køres, og jeg kan kun håbe, at rigtig mange vil beslutte sig for at realisere denne drøm. De vil ikke blive skuffede. Det er stort.

Der har gennem flere år været en stigende interesse for klassiske biler, og for DASU har denne interesse smittet af på interessen for aktiv deltagelse i historisk motorsport. Jeg er ikke i tvivl om, at der bag denne udvikling ligger muligheden for at realisere en gammel drøm om at eje en bil, der som ny var helt uden for rækkevidde. Og kan man så ydermere bruge den til aktiv deltagelse i motorsport, så er det for mange realiseringen af en ultimativ drøm.

DASU har rigtig mange gode tilbud til de mange tusinde, der går rundt med en drøm om at sidde bag rattet i en racerbil eller køre motorløb under andre former. DASU er ikke en velgørende organisation, men skulle vi alligevel ikke tænke på, hvordan vi kan være med til at realisere en drøm for mange mennesker.

Selvfølgelig skal vi det, og det gør vi gennem information om de produkter, vi allerede har samt udvikling af nye produkter.

Og så kan det tænkes, at DASU’s drøm om at blive en stor, smuk organisation med mange medlemmer også går i opfyldelse.

Med venlig hilsen Bent Mikkelsen Formand for DASU

en syvendeplads. Der udover var støtten en anerkendelse af hans præstationer indenfor motorsporten.

FORMEL FORD

Danmarksmesteren blev bedst placerede dansker i finalen.

Talenterne drog til TEKST OG FOTO: KIM GRIPPING

To uger efter DM-finalen på FDM Jyllandsringen drog fire af årets Formel Ford-kørere til den traditionsrige Formel Ford Festival på Brands Hatch. Danmarksmesteren, Dennis Lind, havde følgeskab af Jesper K. Egebart og Jacob Nørtoft, ligesom Nils K. Vestergaard også havde taget turen til banen øst for London.

De danske talenter brugte dagene fra onsdag til fredag på at køre træning for at få banen ind under huden og lave en god opsætning til racerne. Med fire testpas hver dag blev der tilbagelagt en del kilometer, og kørerne mente da også at være fornuftigt forberedt før lørdagens indledende tidtagning.

De fire danskere var delt ud to og to i de to Duratec-klasser, da tidtagningen startede. Nils Vestergaard og Jesper Egebart havnede i Duratec 1 mens Dennis Lind og Jacob Nørtoft udgjorde den danske delegation i Duratec 2.

Mens Nils Vestergaard opnåede sjette bedste tid i tidtagningen, fik Egebart kun seks omgange på banen, før han i høj fart satte sin bil af banen i Clearways-kombinationen. Bilen blev ret medtaget af afkørslen, og Jesper måtte også en tur forbi banelægen til et tjek, før han uskadt kunne gå ned til sit team, der allerede var i fuld gang med at reparere bilen. Jesper nåede før sin afkørsel at sætte 12. hurtigste tid.

Skulle man tro snakken i ryttergården, var Duratec 2-feltet det skrappeste af de to, og det viste sig da også hurtigt for Lind og Nørtoft. På trods af omgangstider meget lig dem, Egebart og Vestergaard kørte, måtte de to nøjes med hhv. 12. og 14. pladserne.

I heatene, hvor startopstillingen til semifinalerne skulle findes, havde Nils Vestergaard god fart i 6

AUTOSPORT NOVEMBER 2009

sin Mygale-racer og formåede at slutte på femtepladsen, mens Jesper Egebart sluttede på 13. pladsen, 0,4 sekund efter den forankørende Sebastian Nummi.

Det lykkedes også for både Dennis Lind og Jacob Nørtoft at avancere i deres heat, hvor begge rykkede to pladser op til hhv. 10. og 12. pladserne uden den store afstand til de forankørende konkurrenter. Om det var den engelske kørestil, der afholdt danskerne fra større avancement, vides ikke, men der blev kørt meget

Antti Buri, og alle fire danskere var hermed kvalificeret til finaleløbet. Jacob Nørtoft, der kørte sit kun tredje løb i Formel Fordklassen, var godt tilfreds forud for finalen: - Det kan jo altid blive bedre, men der var nogle utroligt dygtige kørere i Duratec 2-klassen, så det var ikke bare lige at sætte en hurtig omgangstid, reflekterede køreren fra Egebart Motorsport, der på trods af sin minimale erfaring med bilen kørte konkurrencedygtige omgangstider.

Jacob Nørtoft imponerede i sit kun tredje Formel Ford-løb.

danske kolleger begynde at stige op igennem rækkerne, og efter en håndfuld omgange havde Egebart hentet sin teamkammerat på 22. pladsen. Dennis Lind avancerede stille og stabilt op til 14. pladsen med Vestergaard i hælene, og det var også på de pladser, at de krydsede målstregen for sidste gang.

Med få omgange igen havde Egebart held til at køre forbi Nørtoft, og de to kørte i mål på 20. og 21. pladserne.

Vinderen af årets festival blev Chrissy Palmer, der vandt det britiske mesterskab sidste år. Toer blev hollandske Liroy Stuart og treer engelske James Cole.

Selv om det ikke blev en dansk vinder af festivalen i 2009, har alle fire kørere med garanti fået ny viden med hjem i bagagen. De danske racerbaner har ikke meget til fælles med en bane som Brands Hatch, og den manglende erfaring med banen taget i betragtning kan de alle være godt tilfredse med deres indsats weekenden igennem.

Få minutter efter at Chrissy Palmer vandt løbet på Brands Hatch, kunne publikum atter bryde ud i jubel, da F1-løbet i Argentina sluttede. Mark Webber, der vandt festivalen i 1996, vandt løbet, mens Jenson Button, der vandt festivalen i 1998, blev den anden brite i træk, der vandt F1-mesterskabet.

Det behøver næppe nævnes, at der var godt fyldt op på Kentagonbaren efter løbet…

mere tæt og givet endnu mindre På startgridden til finalen var plads, end hvad man har set på de Jesper Egebart den forrest placedanske baner i årets løb – også rede dansker på 13. pladsen, mens selv om de ikke er vant for meget Dennis Lind holdt på 18. pladsen. plads mellem bilerne herhjemme. Nils Vestergaard og Jacob NørOmkring søndag middag blev toft startede fra hhv. 24. og 26. semifinalerne kørt, og det med en pladserne. strålende sol over den kuperede Efter en dårlig start røg Egeracerbane. Efter nogle omganges bart hele vejen ned igennem felkamp kom Dennis Lind forbi Nils tet, hvorfra han kunne begynde Vestergaard og sluttede løbet på at køre sig tilbage igennem rækniendepladsen foran Josh Hill, søn kerne. I mellemtiden kunne de tre af tidligere F1-mester Damon Hill. Også Jacob Nørtoft nærmede sig Vestergaard på 12. pladsen, men kørte over målstregen 0,463 sekund efter.

I en semifinale for sig selv kunne Jessper Egeebart uden n megen dramatik k køre sig g Nils Vestergaard Nil V d havde h d fået få fri f i fra f jobbet j bb hos h Force F IIndia di F1-teamet F1 for f at teste til syvendepladsen foran finske forud for festivalen.

HANS og Hjelm

‘the helmet for your neck’

Gokart halskrave

Ring for pris info

fra 1799,-

Køre Dragt fra 2995,-

Gokart handske fra 315,Gokart dragt fra 995,-

Køre handske fra 450,-

B2 kart hjelm Snell cmr-cik 2007

3495,-

Pit Lane sko 695,Logo sko 869,-

Stort udvalg i

Gokart støvle fra 599,-

Find julegaven på www.lindebjergracing.dk

www.leatt-brace.com

Smallegade 42 2000 Frederiksberg info@lindebjergracing.dk

Tlf : 38867600

Alle Priser Er Incl Moms

BANESPORT

Jesper Hol højere end dit!” ”Men mit hår er t øjeblik. pe lap afs et i nsen den og Jørgen Ha

Werner Wounlun d blev torpederet af modstandere men kom igenn hele to gange, em og tog meste rskabet.

Jens Møller førte for tredje gang i år et DEC-løb.

Tegllund Racing sikr TEKST OG FOTO: IB TREBBIEN

Generalsejr, mesterskab og pokal for længste distance i sæsonen.

Det var de tre ting i Tegllund Racings Kinderæg ved DEC-finalen på Padborg Park.

Sejren kom ikke i hus uden sværdslag. Brødrene Michael og Claus Klostermann havde støvet deres vilde og voldsomme BMW M3 af og satte den på pole foran Tegllund Clio’en, sådan lige for at markere deres intentioner.

Jens Møller og Peter Rasmussen var ligeledes opsatte på at indfri deres forventninger efter to løb, hvor de var lige ved og næsten med deres gule Clio II.

Alle tre hold nåede også at føre løbet under vejs, men efter fire timers racing var det Tegllund trioen Kurt Thiim, Tom Pedersen og Per Johansen, der krydsede målstregen som sikre vindere, to omgange foran Klostermann brødrene.

Under vejs kr ydrede regnbyger løbet og satte kørerne på ekstra prøver.

- Jeg har aldrig kørt et løb i regnvejr, og at køre på slicks i regnvejr er en udfordring – også større end for ventet, konstaterede Per Johansen.

Mesterskabet kom i hus, da teamet sluttede foran de andre titelkandidater, Poulsen Racing,

hvor René Andreassen og Kurt Poulsen måtte tage til takke med andenpladsen, mens Henrik Larsen måtte tage til takke med tredjepladsen, da han ikke har været med i alle sæsonens afdelinger. Poulsen Racing vandt også Clio divisionen, der omfatter biler trimmet efter Clio Cup reglementet.

Der var også spænding til det sidste i den lille klasse, hvor Suzuki-teamet Jesper Holden/ Michael Jacobsen/Jørgen Hansen sikrede sig deres tredje klassesejr i træk.

Men det rakte ikke til at erobre førstepladsen i mesterskabet.

Det gik til Citroën Saxo holdet

Werner Wounlund/Bjørn Larsen der havde ført siden åbningsløbet og kom til finalen med en lille pointføring. De behøvede ikke at vinde, men skulle dog slutte lige bag Suzuki-holdet.

Men det holdt hårdt for WW Racing, der måtte slås med både en lidt for gavmild benzinpumpe og et par lovlig nærgående konkurrenter, før andenpladsen og dermed mesterskabet var i hus.

- Jeg gav plads for en konkurrent i Big Mag Corner, men han havde alligevel for meget fart på, så han gik lige ind i siden på mig og kunne ikke stoppe, så mit baghjul blev skævt, forklarede Werner Wounlund.

Lars Lindholst blev først TEKST OG FOTO: IB TREBBIEN

Med seks sejre blev Lars Lindholst også sæsonens mest vindende Legend Cup kører.

8

AUTOSPORT NOVEMBER 2009

Legend Cup finalen blev afviklet over tre heat på Padborg Park, men mesterskabet endte fortjent hos Lars Lindholst efter andet heat, som han vandt foran Ronnie Bodekær, der i samme ombæring satte sig tungt på sølvet.

Bronzen gik til Paw Klamer, som også sluttede på tredjepladsen i årets sidste heat.

Denne trio har både været de mest vindende, med seks sejre til Lars Lindholst og to hver til Ronnie Bodekær og Paw Klamer, og de mest stabile. De er alle tre noteret for at fuldføre 13 af sæsonens 14 heat, og det kan ingen af klassens øvrige deltagere matche.

BANESPORT

Alt klappe de

for Tegllund

Racing, og

så pitstopp

ene

Klostermann BMW’en lyder fantastisk og ser tilsvarende ud.

ede sig et æg Senere blev den lille Saxo sendt af banen inden langsiden, da Klostermann skulle have plads til ”det store højresving” under en overhaling.

I den store klasse over to liter havde Brian Mikkelsen/Johnny Andersen/Roy Edland sikret sig

mesterskabet på forhånd efter en lidt bizar sæson. Og godt for det.

For under træningen gik motoren i deres Alfa Romeo op i røg.

I stedet steg de om til en Suzuki Swift, så alle tre kørere fik luftet licensen.

Brian Mikkelsen og co. steg om til en Suzuki, da motoren i deres Alfa stod af under træningen.

Man skal bare have to biler med samme nummer, så når man flere omgange. Den rigtige forklaring er dog, at teamet stillede op i både DEC og Swift Challenge med samme nummer.

e Legend-mester Men finaleløbenes store triumfator var Michael Christensen, der vandt de to øvrige heat i sin første optræden i klassen.

Mon ikke det giver blod på tanden til en mere målrettet indsats i klassen næste år?

Paw Klamer satte undervejs ny banerekord for klassen. Han forbedrede den gamle, som blev sat af Tom Pedersen i juni, med 2/10 sekund, så den nu lyder på 1.10,243. Til sammenligning er det knapt ni sekunder langsommere end rekorden i DTC, men stadig hurtigere end en N1600-racer.

Ronnie Bodekær var sikker på medalje inden finalen.

NOVEMBER 2009

AUTOSPORT

9

BANESPORT

Kan det blive bedre?

Spændende biler – og mange af dem!

TEKST OG FOTO: KIM GRIPPING De seneste år har Special Saloon Car set en opblomstring i deltagerantal såvel som publikumsinteresse. Det har naturligvis været et fænomen i hele den danske banesport, men Special Saloon Car har genvundet sin plads i tilskuernes hjerter. Og det ser ud til, at klassen kan fortsætte de gode takter igen i 2010.

Dette års sæsonstart bar præg af finanskrisen, hvor der ”kun” var 18 deltagere til start, men i løbet af året var mange af bilerne tilbage på ba-

nen. Bedst var det til SSC Festivalen på Ring Djursland, hvor der var hele 26 kørere til stede for at lufte deres biler.

For mange er det ikke en stor nyhed, at SSC er Danmarks mest fleksible racerklasse med plads til de fleste biler.

Derfor kan man også se flere tidligere DTC-biler, der har fundet vej til klassen. Budgettet for deltagelse i SSC er også mere opnåeligt end de, der har været anvendt i DTC. Der har tidligere på sæsonen været luftet planer for DTC’s fremtid, og det vil med stor sandsynlighed levere

nye biler og deltagere til SSC-feltet.

Samtidig forventes det, at WTCC-serien skifter til 1,6 liters turbomotorer fra 2011. Et skifte, der ikke vil gøre det nemmere at afsætte en brugt S2000-racer til hverken ind- eller udland. Og selv om der ikke er meget ”special saloon” over en S2000-racer, så har eksempelvis Christian Vejby og Michael Klostermann vist, hvor godt race man kan levere med biler hentet i DTC. Naturligvis er der også andre biler at se i SSC. Frederik Holm er gået i gang med genopbygningen af sin Renault

Megane Trophy, og flere andre kørere rygtes at være i fuldt sving med nye biler eller opgraderinger af de nuværende. Forhåbentlig får Danmarks motorsportsfans også Johannes Graversen og den lille Fiat at se igen i 2010, selvom hans sæson sluttede før tid med en ilde tilredt motor. Og så er der jo klassens formand, Lars Schönemann, der efter sigende også er i gang med at opgradere sit våben; den firehjulstrukne og voldsomt hurtige Porsche 993 GT2.

Overraskelsernes slutspurt i 1600 Challenge Bilsnedkeren Carsten Rasmussen præsterede en fornuftig racingdebut for Peugeot 207 i 1600 Challenge.

TEKST OG FOTO: ÅGE KIRKETERP JENSEN

1600 Challenge havde genvundet noget af de gode volumen-takter i DM-finalen på Padborg Park, idet 28 kørere havde skrevet sig på startlisten.

Dog forsvandt medaljekandidat nr. 1: Bernth Stott Jørgensen i Peugeot 106 GTI allerede ud af gamet til tidtagningen, hvor en rulletur i sikkerhedssandet stoppede videre deltagelse i pointslutspur ten. Her ved blev en slutpodieplaceringerne pludselig pivåben for forfølgerne.

På forhånd var John Gammelgaard i Peugeot 106 Rally kåret 10

AUTOSPORT NOVEMBER 2009

som dansk mester i den serienære 1,6 liters klasse og satte trumf under DM-titlen med to suveræne sejre på Padborg Park.

Medaljekandidat nr. 2: Morten Pedersen i Peugeot 106 GTI måtte ud t første DMfinaleheat, og nu blev der virkelig regnet og lagt pointtaktik blandt forfølgerne.

I 2009 har kørerne desuden haft mulighed for at smide de to dårligste resultater, hvilket gjorde strategierne lidt mere komplicerede.

Slutresultatet blev herefter, at Kenneth Thomsen i Honda CRX hjemtog DM-sølvet foran Michael Scharstein (Citroên Saxo VTS) på bronze-podiepladsen.

DM-finalen betød danmarkspremiere til Carsten Rasmussen for Peugeot 207’eren i 1,6 liters udgave. Med en femteplads i finale-weekendens andet DMheat må debuten betegnes som godkendt.

Lige så godkendt er andenpladsen i første DM-heat for rookien Claus Chris Christensen i

Peugeot 106 GTI. Nu mangler der blot lidt stabilitet, idet toeren blev byttet med en 17. plads i DM-heat 2.

Med en firer og en toer i DM-finaleweekenden præsterede Karsten Vodder i VW Lupo GTI også et flot gennembrud for kom- Claus Chris Christensen var oppe at markere sit mende nålestik til lø- potentiale i 1600 Challenge med en andenplads i veungernes dominans DM-finaleweekenden. i 1600 Challenge.

Kører foreningen for 1600 Challenge har for 2010 lagt en detaljeret strategiplan for samarbejdet med klassens faste tekniske kontrollant.

Kørerne kan derfor se frem til en mere str uktureret gennemsyn af klassens konkurrencemateriel.

Dette er også kraftigt tiltrængt, idet pitsnakken omkring teknisk Karsten Vodder har overvundet racing-børnesygfusk er taget lidt til i dommene i sin VW Lupo GTI, hvilket gav en podieplacering i DM-finaleweeke 2009.

HISTORISK

Under træningen om lørdagen tabte Birgit Borch-Christensen sin Ford Falcon foran Lars Leed i Volvo Amazon, så han ikke kunne undgå at ramme hendes bil. Birgit fik kørt Falcon’en væk, men Lars kunne ikke køre og måtte blive i bilen, mens der kørte biler på begge sider af ham. Her er det Otto ReedtzThott i AC Cobra, der har været en tur inde i græsset. I den røde Lotus Cortina kommer John Milbank og bag ham Oscar Davidsen Siesbye, også i Lotus Cortina.

Fuldt hus til flot finale TEKST OG FOTO: ANNI HANSEN

Team m Cortina Cort Co rttina Racing Ra acing ve ved ed præmieoverrækkelsen præ ræmie eove verrræ ræk kke kelssen se for fo DASU mesterskabet i 65-klassen. H.K.H. prins Joachim vandt mesterskabet med sine teamkammerater på de næste pladser. p Martin Berner blev nr. 2 og g Oscar David vidsen ids dse se en S Siesbye ie esbye sby bye ye nr. r. 3. A Alle lle e tre trre i Ford Fo ord Lotus Lotus tus u Cortina Co orti tin na 1965.

19 965.

Weekenden den 10. og 11. oktober blev finalen i DASU mesterskabet for 65-klassen, 71- klassen under 1300ccm, 71-klassen over 1300 ccm samt i DASU cuppen for 76-klassen kørt på Ring Knutstorp. Der blev samtidig kørt finale i alle HMS’ klasser i baneløb.

Der var et imponerende antal tilmeldte biler: 160 i alt. Så der er tilsyneladende ikke noget, der tyder på, at krisen kradser i historisk motorsport i 2009. Til sammenligning kan nævnes, at der weekenden inden på FDM Jyllandsringen til DTC-Finalen ”kun” var i alt 136 biler tilmeldt.

Tommy Kjehr i Ford Escort BDA i 71-klassen over 1300 ccm satte personlig rekord ved at blive DASU-mester for tredje gang i træk. Tommy havde ellers efter CHGP, hvor han delte sin bil

Tommy Kjehr i sin Ford Escort BDA vandt for tredje gang i træk DASU mesterskabet i 71-klassen over 1300 ccm. Her er han foran Kasper Stoltze i Ford Mustang HT, der blev nr. to i HMS mesterskabet i 71-klassen over 1300 ccm division B5.

12

AUTOSPORT NOVEMBER 2009

med Jackie Oliver, fået en invitation af denne til igen at dele bilen med ham på Spa fjorten dage inden finaleløbet på Knutstorp. Men Tommy mente ikke, at denne chance for at blive DASU-mester tre gange i træk ville komme igen, så han ventede til finalen på Knutstorp med at sætte bilen på banen igen efter Grand Prix’et på FDM Jyllandsringen.

Kørerne har gennem sæsonen efterlyst kontrol af bilerne efter løbene. Til finalen var Ole Ingemann fra HU og Jørgen Madsen fra TMU til stede med specialudstyr til måling af cylindervolumen uden at skille motoren ad. Vinderne af mesterskaberne blev taget ud til måling, og alle motorer var i overensstemmelse med reglementet.

HISTORISK

Lars Andersen i sin røde Porsche 911 vandt DASU-cuppen i 76-klassen foran Erik Hawaleschka Madsen i Ford Escort og Carsten Andersen også i Porsche 911 på tredjepladsen.

Vinderen af DASU-mesterskabet i 65-klassen, Prins Joachim, driftede i sin Lotus Cortina nr. 65 fra 1965 i svinget efter langsiden.

Frank Lindebj erg Jørgense n i sin Morris 1971 vandt su Clubman 1275 verænt 71-klas GT fra sen under 13 foran Flemm 00 ccm med 22 ing Hansen i 7 points Sunbeam Imp fra 1969 med 125 points.

på Ring Knutstorp

I 65-klassens division A2 havde Carsten Warnich og Mark Juelshøj en heftig duel hele første heat igennem begge i Mini Cooper S. Samlet i mesterskabet endte Carsten i den røde på en tredjeplads og Mark i den blå på en fjerdeplads. Flot gået, da det er Marks debutår inden for historisk motorsport.

For unge til at være gamle

Farven er mere grøn end bilen. Lars Kristensen vandt andet heat generelt og sikrede sig mesterskabet i klasse 1 med sin BMW 325 E30.

TEKST OG FOTO: IB TREBBIEN

En Youngtimer er en Oldtimer, der ikke er gammel nok. Bilerne skal have været i produktion i mindst 15 år, og der køres i tre klasser, som er opdelt efter vægt/ effekt forhold Youngtimer Cup er også banesportens discountklasse. Den er

skabt for at give nye kørere mulighed for at komme i gang uden at satse hus og hjem.

Reglementet åbner mulighed for stor variation med hensyn til mærker og modeller, men dette års finaler i MSS Youngtimer Challenge på Padborg Park havde næsten karakter af en BMW mærkeklasse. Det tyske mærke

lagde beslag på de første fire-fem pladser i begge heat.

Første heat blev vundet af Thomas Nielsen, BMW 318is E30, foran Lars Kristensen, BMW 325 E30, og Robert Rasmussen, BMW 325i E36, mens Lars Kristensen var bedst i heat to foran Anders T. Jensen, BMW E30, og Thomas Nielsen.

Lidt længere nede på listen så man dog en større varia-

tion med biler som Ford Escort, Renault Clio, Peugeot 205, Ford Sierra, Honda Prelude og Opel Ascona, Kadett og Corsa, og tidligere på sæsonen har vi set flere Porsche’r og Alfa’er. Årets mestre i de tre klasser blev Lars Kristensen i klasse 1, Thomas Nielsen i klasse 2 og Per Jensen, Toyota, i klasse 3.

Thomas Nielsen sikrede sig mesterskabet i klasse 2 med sin BMW 318is.

NOVEMBER 2009 AUTOSPORT

13

BANESPORT

Heldet tilsmilede Nick Reimersø TEKST OG FOTO: ÅGE KIRKETERP JENSEN

De to finale-weekender i Suzuki Swift Challenge (SSC) bød sammenlagt på 45 min. udholdenhedsløb. I forhold til sprintløbene fik de seks hurtigste kørere i tidtagningen mulighed for at omjustere startrækkefølgen i en såkaldt Super Pole. Dette synes dog lidt som spildt energi, når deltagerne efterfølgende har tre kvarters køretid til at udligne for en evt. svag start.

Inden SSC-finalen på Padborg Park havde Henrik Sørensen som etter opbygget et forspring på ni placeringspoint til Nick Reimersø og 55 point ned til lillebroderen Peter Sørensen. Sidstnævnte skulle kæmpe med Kenny Rossen om tredjepladsen, hvor den sønderjyske rookie tilsvarende var ni placeringspoint fra podieplaceringen sammenlagt.

I hvert SSC-heat får vinderen tildelt 25 point for en sejr. I praksis var Henrik Sørensen og Nick Reimersø derfor sikre på top to,

Peter Sørensen blev reddet næsten på målstregen i anden halvfinale og vandt derfor SSC-bronze.

Som rookie i Suzuki Swift Challenge 2009 var Kenny Rossen tæt på at score bronze-slutplaceringen.

såfremt de ikke udgik af begge finaleheats.

Deltagerantallet i SSC-finalen satte ny rekord med 11 kørere, idet bl.a. Tommy Nygaard og Rudi Larsen var på besøg fra 1600 Challenge, og desuden er Ejnar Rosenhøj skiftet til SSC. Den første halvfinale betød sejr til Nick Reimersø med Henrik Sørensen lige så sikker t på andenpladsen. Forskellen skrumpede derfor ind til seks placeringspoint. Omkring tredjepladsen havde Peter Sørensen derimod udbygget forspringet til 11.

I anden halvfinale blev Henrik Sørensen angiveligt ramt af en fejldom, idet nordsjællænderen fik skylden for en uundgålig på-

kørsel af en holdende konkurrent på idealsporet. Dette blev takseret til to strafbaner efter indberetning fra sving-officials. En senere nærkontakt med Michael Holden bliver derfor sammendømt til sort flag (udelukkelse).

I mellemtiden var Nick Reimersø kørt over målstregen som etter, og han scorede derfor de afgørende placeringspoint til den samlede sejr i SuzukiSwift Challenge 2009.

En defekt gearvælger var tæt på at betyde et farvel til SSC-bronzen for Peter Sørensen. Med lidt fingersnilde blev fejlen imidlertid udbedret, og lillebror Sørensen nåede derfor hjem over målstregen meget tæt på 75 pct. grænsen for gennemførte kørere.

Podieplads til Christoffer Nygaard For tredje gang i denne sæson kom Christoffer Nygaard og hans tyske makker Florian Gruber på podiet ved en EM-afdeling, da årets finale i weekenden blev kørt på Zolder-banen i Belgien.

Makkerparret i Fischer Racings hvide Ford GT-racer sluttede på en tredjeplads i det første af søndagens to løb, og det var med til at sikre racerkøreren fra Lyngby den sammenlagte sjetteplads i FIA’s officielle Europamesterskab for GT3-kørere.

- Det var super at slutte sæsonen

14

AUTOSPORT NOVEMBER 2009

med en pokal, siger Christoffer Nygaard, der i årets i alt 12 EMløb nåede at komme på podiet i tre af dem.

Søndagens andet løb på Zolder blev resultatmæssigt en skuffelse.

- Når vi havde fået en pokal hjem efter at være startet første løb som nummer otte, så havde vi håbet på mere i andet løb, hvor vi startede som nummer fire, sagde Christoffer Nygaard, der dog endte med at få en niendeplads efter en opkørsel gennem feltet. (Foto: Burkhard Kasan)

FEMTEPLADS TIL NICKI THIIM Nicki Thiim sluttede sin debutsæson i den Tyske Porsche Carrera Cup på en flot femteplads og blev kåret som Årets Rookie.

Sidste løb blev kørt på Hockenheim-banen. Rookie of the yeartitlen var allerede sikret, så det gjaldt om at sikre sig en flot placering i mesterskabet.

På trods af en meget flot tredjebedste tid i træningen var det kun muligt for Nicki at opnå en femteplads i tidtagningen lørdag.

- Jeg havde forventet mere fra denne tidtagning, fortalte han efterfølgende.

- Man kan bare ikke sætte hurtige omgangstider, når der hele tiden er biler foran dig. Så i morgen står den på fuldt angreb!

Mangel på vejgreb kostede Nicki

fem placeringer da starten gik, men placeringerne blev hurtigt taget tilbage.

- Det var et hårdt løb. Jeg fik en meget dårlig start og tabte fem pladser, så jeg måtte satse alt for at komme tilbage, fortalte Nicki.

- Så forsøgte jeg at komme forbi Thomas Jäger på fjerdepladsen, men han var for bred, så jeg sørgede for at holde femtepladsen og få points med hjem.

Det har været en suveræn sæson for Nicki, der både har kørt Porsche Carrera Cup og VLN Langstrecke-løb i Audi R8 og VW Scirocco GT24. Mange teams har fået øjnene op for det danske racertalent, der absolut ikke har nået sin karrieres højdepunkt endnu. (Foto: Porsche)

KLUBRALLY

Pokalregn i stormfuldt vejr

TEKST OG FOTO: ALLAN POST

Så var tiden nået til finalen – sidste afdeling af JFM i klubrally. Grindsted Motor Klub (GMK) var værter, en tradition at de som klub afvikler finalen. Denne gang foregik det hele fra Suzuki i Varde, og prøverne var alle gengangere af bedste karakter. Da jeg stod op om morgenen, troede jeg næsten, at min kære VW Transporter var blæst væk! Stiv kuling og rusk og regn, himlen var mørk, men heldigvis blev vejret til at holde ud. Godt nok med byger og meget blæst, men vejret blev bedre i løbet af dagen.

Der var gratis rundstykker og kaffe til starten - en JFM-tradition af de bedre – og så var vi i gang med motorløbet.

Klasse 1 var afgjort inden finalen, men Jimmi Nautrup i sin hurtige 16V Kadett satte da lige tingene på plads og kørte en drømmefinale: Otter generelt i en klasse 1 bil – bare flot kørt.

Det blev den røde BMW med Flemming Bøgebjerg bag rattet som blev toer på dagen, og flot kørt – det gav JFM bronze. Ind som treer på dagen kom Rune Westerberg, som kunne tage JFM sølv med hjem.

I klasse 2 vandt Thorben med gæste-codriver Michael Broberg i Peugeot 306 GTI. Dermed vandt Thorben ikke kun finalen, men også det samlede mesterskab. En JFM guldmedalje i sin første sæson kan han godt være stolt af, og i Varde kørte han - ifølge ham selv – det bedste løb i år. Ingen fejl og han tog teten allerede på prøve et. Herefter kiggede Thorben sig ikke tilbage og tog en velfortjent sejr.

En af de klasser som skulle afgøres i Varde var klasse 3: Skulle Kristian/Martin løbe med sejren, eller blev det Sebastian/Jens? Vinderen vandt det samlede mesterskab. Kristian star-

Sebastian – flot stil og JFM vinder 2009.

tede ud som lyn og torden i sin Opel Astra med tider som matchede klasse 7 bilerne, men træerne vokser som bekendt ikke ind i himlen, og på prøve 3 kørte Kristian så lige lidt over limit, og en lille frontskade og punktering var resultatet, men endnu værre, en maxtid! Herefter kunne Sebastian nærmest bare cruise i mål og tage JFM titlen. Desværre måtte Kristian udgå efter yderlig en punktering, og bilen havde taget noget skade efter afkørslen på prøve 3.

Trist og surt at hedde Kristian, men dejligt at hedde Sebastian. Denne klasse har været så spændende at følge året igennem, de burde begge havde guld for den fight året!

JFM mester i klasse 4 blev Morten/Frits i deres Peugeot 106, og de vandt da også lige finalen. Ingen i klassen har kunnet måle sig med Morten året igennem, hertil har han været alt for suveræn. Toer på dagen blev Per/Jack i deres 106’er.

I klasse 5 vandt Kent/Klaus i deres Honda Civic dagens løb, og de er suveræne JFM mestre. En sjetteplads generelt i dagens løb er bare flot. Desværre har deres værste konkurrenter John Skovrup/Jan Nielsen i VW Golf ikke kunnet deltage i de to sidste JFM løb, men brødrene i deres hurtige Honda er velfortjente mestre.

I klasse 6 var dagens vinder også JFM mester 2009. Klubkammeraterne Peter Nielsen/ Allan Nielsen i Opel Kadett C Coupe og Peter Iversen/Jan Trip i Ford Sierra Cosworth kæmpede om titlen, og det blev Peter/Allan i Kadett som tog titlen med hjem til Fyn med 30 sekunder ned til klubkammeraterne. Denne dag kørte han en kontrolleret offensiv, og mens det kneb kne for Peter i Cossie at få effekten ned i asfalten, så styrede Peter i Kadetten JFM titlen hjem i flot kontrolleret kørestil.

Peter Iversen i den momentstærke Cossie

Flot gammel Kadett – her brødrene Grue.

I klasse 7 fandt vi også dagens generelle vinder og JFM guldvinder, idet Michael Kirkeby/ Lars Alverljung i deres Opel Manta tog en sikker sejr med hjem. De sejrede med 16 sekunder ned til et andet hurtigt Opel-par: Michael Buchvaldt/Lise Buchvaldt. De var til gengæld kun et sekund foran Lars Hoffmann/Marianne B. Bonde i deres hurtige Peugeot 309 GTI16V. Denne klasse er stadig Opel-klassen, selvom Lars i sin 309’er matcher Opel’erne på nogle prøver, så er det sgu’ altid Opel-kørerne som render med guldet.

JFM-sæsonen er overstået, og dette var sidste år med ni afdelinger. Næste sæson er der kun seks afdelinger pga. nyt reglement. Efter et kig i bagspejlet må jeg endnu engang konstatere, at serien har holdt højt niveau både med det sportslige og det organisatoriske. Finalen var en flot afslutning på turneringen, og da de fleste klassesejre i finalen gik til de nye mestre, så kunne sæsonen vel ikke slutte flottere. Tillykke til vinderne og tak til GMK for et veltilrettelagt og afviklet motorløb.

NOVEMBER 2009

AUTOSPORT

15

RALLY

Helt igennem fantastisk!

TEKST OG FOTO: IB TREBBIEN

”Fantastiske prøver, på nogle fantastiske veje og en helt fantastisk kaotisk beregning.” Sådan lød vurderingen af Rally Nordborg fra Niels Erik Jørgensen fra Volvo Original Cup, og det lød som om, majoriteten af både deltagere og tilskuere var enige.

Det lokale BMW M3 hold, Kim Boisen/Jesper Petersen, havde dog styr på det hele og kørte førstepladsen sikkert i hus.

Men bare 11 sekunder efter dem fulgte Benny Pedersen/ Henrik Vestergaard i Bennys sorte Peugeot 106. Det var ikke mindst på rallyets grusstrækninger, at Peugeot’en lagde afstand til konkurrenterne.

- Hvis vi havde kørt hurtigere her, havde vi kørt baglæns, mente Henrik Vestergaard.

Johnny Pedersen erklærede inden starten, at han ville bruge rallyet som en test af sin BMW M3. Man må gå ud fra at testen forløb tilfredsstillende, for han endte på tredjepladsen med Henriette Nielsen i co-driversædet.

De tre første generelt vandt tillige deres respektive klasser.

Peter Petersen/Bettina Kampfenberg, Peugeot 106, vandt klasse 2, mens resultatlisterne fra de to sidste klasser ser ud til at være behæftede med fejl.

Rallyet bestod af fem prøver, hvoraf de fire blev kørt to gange. Prøverne snoede sig både vertikalt og horisontalt og bød på både asfalt og grus.

Flere af strækningerne var gamle favoritter, og det var nok med til at lokke næsten 60 hold til start, og solen lod sig også friste til at deltage i udfoldelserne undervejs.

Ikke alle nåede frem til målet. Årsagerne var som sædvanlig en blanding af svigtende teknik og momentvis manglede kontakt med underlaget.

Vi hæftede os dog ved start nummer 49, der som årsag angav: ”Der sidder en mark fast på mit tag!”

Kim Boisen

kørte sin 2,

5 liter BMW

M3 til en si

kker sejr på

Als.

W sand , som pølsen i en BM te på andenpladsen Benny Pedersen end geot 106. wich, med den lille Peu

Mick Fraas st od øverst på resultatlisten Volvo’erne ha , men det va vde kørt en pr r fordi øve mindre en d resten.

Jens Chr Chr. Pilgaard powerslider Subaru’en til publikums fornøjelse fornøjelse.

16

AUTOSPORT NOVEMBER 2009

KLUBRALLY

TEKST OG FOTO: ALLAN POST

Aldrig har rammerne omkring en finale været så perfekte som denne gang. CRP – Metal Klubrally Finalen 2009 havde EUC Vest i Esbjerg som base. Her var både teknisk kontrol, licenskontrol, pause, prøve 6+12 og så lige præmiefesten om aftenen. Absolut flotte og værdige omgivelser. Et flot program til tilskuerne, jo der var styr på alt denne dag, og Anders og de andre i BMC havde virkeligt lagt sig i selen for at afvikle en værdig finale som afslutningen på sæsonen.

Vejret var perfekt på dagen, og alle deltagerne kunne glæde sig til i alt 12 prøver, tre i Esbjerg og tre i Roust. Fem prøver blev kørt to gange, og to prøver kørt én gang, og prøverne var af høj klasse.

I klasse 1 vandt Jimmi Nautrup/ Jens Møibæk i deres Opel Kadett GSI 16V, men kun med tre sekunder til Flemming Bøgebjerg/ Ejnar Lorentzen i BMW 320. Der var tænding på hele dagen, og ved mål skilte kun tre sekunder dem ad, og på prøve 10 kørte Jimmi ti sekunder fra Flemming, men BMW-parret tog sig sammen og hentede det tilbage på de to sidste prøver. En flot afslutning i klasse 1. Her var der finalekørsel til sidste meter.

I klasse 2 var der ingen tvivl om dagens vinder, idet Rasmus ’rapper’ Sørensen/Janne Enevoldsen i den orange Peugeot 106 var hurtigste mandskab denne dag.

Han havde bare mere fart i kroppen end de andre i klassen, så dette var en meget velfortjent sejr.

Toer blev Børge Hvidbjerg/Anja Melvej, som satte de andre unge til vægs, og dermed måtte John Edison/Michael Jørgensen nøjes med bronze.

I klasse 3 vandt Sebastian Aagaard/Jens Aagaard i deres Kadett Gsi 16V, og det var på prøve 3, at han hev sejren hjem. Kristian/ Martin i den hvide Astra Gsi 16v havde nemlig dårlige minder fra denne prøve, og her var Sebastian syv sekunder hurtigere. Ellers

Metal-pigerne på vej til 10000 kroner.

Fejende flot finale lå de tæt på alle andre prøver og ter en officialbil. Udramatisk, k, men kæmpede deres sædvanlige se- træls at udgå sådan i en finale. kundduel. Sebastian kronede en Herefter lå Steen Petersen/Moren/Morflot JFM-sæson med titlen som ten Olsen til andenpladsen, en, men DASU Mester i klubrally - stort til- da de lavede en graverende ende fejl lykke herfra. ved at køre fejlbane anden den gang I klasse 4 vandt Morten G. Niel- på Roust Spær, så kunne e de lokale sen/Frits G. Nielsen i deres blå Thomas Grus/Kristian n Grus lade Peugeot 106, men denne gang fik sig hylde som sølvvindere. dere. de kamp til stregen af Jan Jansen/ I klasse 7 var der spænding til Kent B. Hansen i Ib Kraghs gamle Vauxhall Nova. Morten startede dagen skidt med en overskridelse på prøve 1, men Jan hang på hele dagen, og på prøve 11 mistede han 14 sekunder grundet en punktering og tabte dermed løbet med sølle tre Niels Jørgen har en flot stil. sekunder.

I klasse 5 vandt Kent/Klaus sidste kørte meter, idet Niels JørAndersen helt suverænt og blev gen Jørgensen/Heidi Knudsen og samtidig firer generelt – det var Michael Kirkeby/Lars Alverljung, mesterkørsel dagen igennem, og begge i Opel Manta, havde samnu kører bilen ifølge Kent perfekt. me køretid efter sidste prøve, derHer er ord jo overflødige – bare ved sejrede Niels Jørgen/Heidi i flot skuldret drenge. klassen og vandt samtidigt løbet I klasse 6 vandt Peter Nielsen/ generelt, da han var to sekunder Allan Nielsen i overlegen stil. In- hurtigere på prøve 1. Begge hold gen fejl og svinkeærinder, og så havde små svipsere at fortælle om skal de andre stå tidligt op for at ved mål. Kirkeby med forkert dæfølge dem. Peter Iversen/Jan Trip kvalg op til løbet og Niels Jørgen fulgte næsten med fra morgen- noget med en kegle og at bilen stunden, men måtte udgå efter gik i stå på prøve 1. Flot kamp de mødet med en grusstak og heref- to herrer havde løbet igennem.

Morten Grove - på den prøve misser han målfeltet.

Gamle mænd i gamle biler kan skam endnu, erfaring er stadig vigtigt i denne sportsgren. Lar Lars Hoffmann/Michael B. Sørensen Sørense driftede ind på tredjepladsen i klassen og generelt, og også he her var smilet stort.

I klasse 8 vandt Per og Connie Conn Halberg Koch i deres Ford Escort Esco MK2, men det var eneste gennemgenne førende hold i denne klasse, så dende andre tre udgåede hold i d dem. ne klasse kunne klappe af de Metal-klassen vandt Lou Louise Andersen i Schøler/Charlotte Anderse Toyota Corolla. De var eneste gennemførende ud af to mandskaber og vandt 10000 kolde kontanter. Vi må håbe, at flere unge næste år kører denne klasse. Det er jo en fantastisk måde for unge mennesker at komme i gang med klubrallysporten på.

Den generelle sejr gik som bekendt til Niels Jørgen/Heidi, og de har i år haft et fantastisk comeback i klubrally, efter Niels Jørgen har holdt pause i et par år, men han viste stadig klassen og formatet til et rent 13-tal. Anders Danielsen som var ny i løbsleder-regi bestod også med bravour – sikke en flot afviklet finale. Her var der styr på alt fra morgenkaffen til sidste deltager kørte hjem, så stor ros til Bramming Motor Club og løbsledelsen for en velafviklet CRP – Metal Klubrally Finale 2009.

Peter bruger Kadetten optimalt.

NOVEMBER 2009

AUTOSPORT

17

RALLY

Kasper på afveje. Senere i løbet røg motorhjelmen også op – surt.

Smederally i nye omgivelser TEKST OG FOTO: ALLAN POST

Denne gang var området lagt ved smukke Silkeborg – to prøver i Silkeborg og tre udenfor byen.

Hvem skulle i dette års Hall of Fame?

– over 60 tilmeldte biler viste sig at være mere end tidsplanen kunne magte.

Lad os tage det med det samme: Tidsplanen for de mere end 60 deltagere løb løbsk for ellers ihærdige og dygtige Kenneth Svendsen. Mon ikke han er klar med en optimeret udgave af Smederally til næste år, det tror jeg helt sikkert på.

Henrik Iversen, Michael Kirkeby, Niels Jørgen Jørgensen og Jesper Qvist. Alle dygtige chauffører i deres ’modne’ Opel’er var

klar til at kæmpe om titlen og æren.

Fire dygtige chauffører i fire forskelligt opsatte Opel’er og med fire meget forskellige kørestile og så alligevel SÅ tæt kamp.

Ved pausen var det Niels Jørgen som førte foran Qvist med Iversen og Kirkeby tæt efter, men der var meget mere i vente. Da vi alle stod ude ved den sidste prøve i tusmørke manglede kun Niels Jørgen...desværre var Jesper Qvist udgået med defekt bagaksel, men både Henrik Iversen og Michael Kirkeby var spændte.

Hvad de ikke vidste var, at Niels Jørgen og hans hur tige Opel Manta Magic var gået i stå på en prøve, og da Niels Jørgen ikke sådan lige kunne få liv i den, så havde den fejl kostet en maxtid. Jeg

Dennis Pleidrup kørte et flot Smederally.

18

AUTOSPORT NOVEMBER 2009

tror helt sikkert at Niels Jørgen i det øjeblik kørte 9000 omdrejninger indvendigt!

Selv om Niels Jørgen måtte køre de sidste prøver i tusmørket, holdte han trit med de andre to hurtige herrer, men fej- Prøvemandskabet på Prøve 2/7 tog opgaven med len havde kostet et smil. for meget. Henrik igen, og det selv om han havde Iversen gentog sidst års bedrift og vandt løbet og monteret den ’forkerte’ gearkaskom dermed igen i Hall of Fame se. Prøverne lå nemlig ikke helt i Smederallyet. Men kampen til hans Getrag med det lange havde været tæt. Ingen sagde no- første gear, 2.33. Jooh, de gamle get dagen igennem, holdt tiderne Opel’er er stadig suveræne i dentæt ind til kroppen, men da dagen ne motorsportsdisciplin – og så var slut, havde Henrik taget titlen har bilerne kameratække!

Heinos Volvo har bare kræfterne og momentet, det lyder bare godt…

KLUBRALLY Rasmus Sørensen og Janne Enevoldsen vandt klasse 2.

SM-finale i VAS TEKST: JANNE ENEVOLDSEN FOTO: MARIANNE SVERBÆK

Søndag d. 18.oktober havde VAS arrangeret årets sidste SM løb i klubrally.

Dagen var forberedt rigtig godt, og de i alt 11 prøver og mellemliggende vejtid var helt optimal.

Et arrangement helt i top, stor ros til VAS. Min oplevelse af SM i Frederikssund er set fra min position som co-driver i rapperracing.mono. net, kært barn har mange navne, så vi er både Rapper Racing, Rapanden, maxiappelsinen…

Jeg har haft sædet i Rapper Racing i 2009 til seks klubløb samt tre SM løb og så sidst, men ikke mindst DASU finalen i Bramming.

De sidste par dage inden løbet har været lidt øv for mig, har haft problemer med kvalme, svimmelhed og hovedpine, så var bange for at jeg skulle blive rigtig syg inden løbet.

Jeg mødte op til start med kvalme, men hvad gør man ikke

for at gennemføre og få en god placering?

Prøve 1, Autoopbyg Frederikssund kørte vi en tid på 1:36. Her kom Lars Larsen, Opel Ascona (VAS) igennem med en tid på 1:33. Prøven fungerer fint for os og vores lille Peugeot 106 Rallye.

Prøve 2, Stark/Silvan Frederikssund kørte vi en tid på 2:54.

Her kommer Morten Rostock, Ford Escort mkII (VAS) igennem med en tid på 2:47. En god prøve som er meget glat ved bagerste vendekegle, god udfordring.

Prøve 3, DLG Skævinge kørte vi hurtigste tid på 2:42. Næsthurtigste tid blev sat af Thomas Korgaard VW Golf 1 (VAS) på 2:45. Hurtig og god prøve med lille grussving. Her startede min kvalme så for alvor.

Prøve 4, NAG Borup kørte vi en tid på 1:57, som giver os næsthurtigste tid. Hurtigste tid tager Thomas Korgaard med 1:54. Udfordrende prøve med snæver slalom.

Prøve 5, Danish Agro Slangerup kørte vi en tid på 3:12, hur-

Lars Larsen og Christian Poder vandt prøve 1.

tigste tid igen. Thomas Korgaard med 3:06. Prøven har flere lange strækninger, længste strækning afsluttende med mindre hop. En

Vinder af klasse 1: Vinder af klasse 2: Vinder af klasse 3: Vinder af klasse 4: Vinder af klasse 5: Vinder af klasse 6:

Prøve 8, Stark/Silvan. Vores tid 2:49 - Thomas Korgaard 2:49, så en delt sejr her.

Prøve 9, DLG Skævinge, kørte vi hurtigste tid på 2:40. Næsthurtigste blev igen sat af Thomas Korgaard på 2:41.

Prøve 10, NAG Borup, vores tid 1:59 inkl. spand. Vundet af Thomas Korgaard med 1:56. Her syntes vi lige at vi skulle snuppe en spand i slalommen, så vi måtte pænt tage vores straf for det.

Prøve 11, Danish Agro Slangerup. Vi satte her en tid på 3:09, og sørme om ikke førstepladsen går til Thomas Korgaard med 3:04.

Her er kommet rigtig gode billeder fra hoppet.

Prøve 12, Vestforbrændingen Frederikssund, her laver vi en tid der hedder 2:22, og vi siger tillykke til Thomas Korgaard med tiden 2:18. Min personlige favoritprøve med fart, spænding og glatte områder. En rigtig sjov prøve.

Kasper Schønberg og Peter Svane (VAS), VW Golf 2 med tiden 28:15.

Rasmus Sørensen og Janne Enevoldsen (VAS), Peugeot 106 rallye med tiden 26:54.

Thomas Kristiansen og Otto Sode (HM), Mazda 323 F med tiden 27:48.

Michael Boesen og Bruno Hansen (NFMS), Toyota Corolla AE86 med tiden 28:41.

Carsten Hansen og Jan Frederiksen (SM), Toyota Starlet med tiden 28:32.

Steen Petersen og Erik Rasmussen (VAS),

helt igennem god prøve, med udfordringer.

Prøve 6 var aflyst pga. arbejde på Vestforbrændingen.

Prøve 7, Autoopbyg Frederikssund. Vores tid 1:34. Prøven blev vundet af Lars Larsen med 1:31.

Jeg afsluttede dagen med kun lige at nå i mål, før jeg måtte ud af bilen i en fart. Men jeg kom igennem alle dagens prøver, selv om det var hårdt.

Vi kom i mål med en samlet tid 26:54, den gav os en sejr i klasse 2.

Morten Olsen og Christian Nøhr blev nummer fire i klasse 7.

NOVEMBER 2009

AUTOSPORT

19

RALLY

Årets sidste okohama-kamp TEKST OG FOTO: ALLAN POST

en kører altid

Bo B. Anders

.

for publikum

Ren nostalgi!

Kenneth eth Saust fra Yokohama hama runder ballett af.

Benny Pedersen med løftet hjul.

Steen Andersen, bare superhurtig.

20

AUTOSPORT NOVEMBER 2009

Så var søndagen kommet, hvor årets sidste dyst om Yokohama DM titlen skulle afgøres. Stedet var igen i år industrikvarteret i Nyborg, og årets bedste jyder, fynboer og sjællændere skulle dyste om pokalerne, æren og håneretten.

Vejret var koldt, men det var tørt og perfekt for deltagerne.

Prøven var ændret i forhold til sidste år grundet en konkurs, og løbsledelsen kunne ikke blive enige med advokaten, så derfor var selve hjertet i prøven væk. Dog stadig en god rundbane, men for tilskuerne og servicefolk lidt mindre sjovt at kigge på, men stadig en fed prøve at afslutte begge Yokohama-turneringer med.

Folk var meget tidligt på stedet, en god serviceplads skulle findes, og der skulle jo snakkes til den store guldmedalje. Gunnar Aaskov var der med Yokohamabussen og teltet, alt var klart til den store finale, og Niels Erik Jørgensen og hans kone havde medbragt det gode humør. Kaffe blev der drukket masser af i det kolde vejr, men humøret hos rallyfolket er intakt trods det kolde vejr. Egentlig kunne det lige så vel havde været regnvejr, men igen godt vejr til et Yokohama arrangement.

Og hvem vandt og hvem tabte?

Klasse 1, vejret indbød til det, og Steen Andersen levede op til favoritværdigheden: Etter i klassen og generelt, det var helt suverænt. Den kolde asfalt og det mærkelige i at tjæren trak op til overfladen og gjorde vejen utrolig glat, især i alle sving – ja under disse forhold var Steen og hans Mitsubishi suveræn. Henning Søgaard måtte tage til takke med andenpladsen og treer generelt. Esben Hedelund manglede i dag lidt farten i sin lynhurtige BMW M3, så treer i klassen og syver samlet.

I klasse 2 var der kamp til sidste meter, og her trak en jyde det længste strå.

Niels Jørgen kom lige fra DASU Klubrally Finalen i Esbjerg, hvor han vandt generelt, og så kørte han en klassesejr og femteplads generelt hjem i dag i sin hurti-

ge Opel Manta Magic. Ikke langt efter ham kom Robert Rydendahl og ind som treer i klassen kom Brian Leegaard.

I klasse 3 var der i hvert fald verbal krig inden selve løbet via sms/mms, da Anders Lysen og Benny Pedersen ikke var enige om, hvem som vandt. Det kan jeg så afsløre her: Benny Pedersen blev flot klassevinder og toer generelt, så Benny og hans djævlemaskine af en Peugeot 106 kørte det optimale resultat hjem til Jylland, men Benny måtte bruge alt den køreteknik han havde og hele vejens bredde for at holde Anders bag sig. Ved mål manglede Anders dog 12 sekunder, så Benny havde virkeligt kørt stærkt.

I klasse 4 viste Anders Rygaard igen sin klasse og sejrede med tre sekunder ned til teamkammeraten Anders Rasmussen, begge i Peugeot 106 Kitcar. Treer på dagen blev Bent S. Andersen i sin 106’er, men han kunne ikke finde greb i asfalten og var noget efter de to andre i klassen.

I klasse 5 sejrede en sidelæns kørende Bo B. Andersen i sin Opel Kadett C Coupe GT/E foran Palle Nielsen i den knaldrøde Ford Escort MK RS 2000.

Klasse 6 vandt Sven-Erik Nielsen i Volvo, men kun med få sekunder ned til Peter Hansen i Peugeot 206. Også her var der tæt kamp, men det er jo også det sjoveste, både som kører og som tilskuer.

Per G. Hansen stillede til start i en ægte Opel Ascona 400, en bil som nyligt afdøde Ingvar Carlsson havde kørt for ejeren Karsten M. Svensson. Karstens firma ejer flere seværdige biler bla. en ægte Fiat 131 Abarth, jooh - det er ren nostalgi. Christian Jacobsen Ford Escort BDG lyder som fuglesang fra en blå himmel!

Der var masser af flot kørsel denne søndag i Nyborg, fantastisk stemning på servicepladsen og en flot præmieoverrækkelse i Yokohama-teltet. For andet år i træk blev denne finale kørt i Nyborg; for andet år i træk en flot sportslig afviklet finale og for andet år i træk masser af tilfredse motorsportsfolk, som kunne køre hjem sidst på eftermiddagen, så igen en Yokohama-oplevelse af de store denne søndag i Nyborg.

KARTING

Rok VM TEKST OG FOTO: NIELS KIILERICH

Nej, det har ikke noget med musik at gøre, men er derimod ürets VM indenfor Rok-klasserne, hvor kørerne altid sÌtter hinanden stÌvne pü Lonato-banen ved Gardasøen i Italien.

De bedste Rok-kørere fra de enkelte lande er reprÌsenteret, og i ür var der over 300 kørere tilmeldt.

Danmark havde et hold pü 22 kørere med. Jelan Nielsen mütte desvÌrre melde fra pü grund af inuenza.

Der blev kørt i Mini Rok, Junior Rok, Rok og Super Rok.

Banekørernes klub Tlf 86 66 73 16 www.darc.dk

Flere gjorde en ot indsats, og for mange var det første gang, de kørte i udlandet, og sü til sü stort et stÌvne, som løbet er.

I Rok Mini var Daniel Lundgaard toer i sin gruppe efter tidtagningen, mens Rasmus Martinussen var seks, Nicolaj Sylvest ti og Alexander Lindberg 11. Resten var lÌngere nede pü listen, sü der var noget at kÌmpe for pü den otte bane i South Garda.

Efter de indledende heat var det ogsĂĽ de ďŹ re nĂŚvnte, der kom i ďŹ nalen, med Rasmus som bedst placerede pĂĽ 11. pladsen, mens Daniel var 13, Nicolai 17 og Alexander 18.

I ďŹ nalen gjorde Daniel det godt og kørte i mĂĽl som sekser. Nicolai blev 13 og Alexander 23, mens Rasmus var uheldig og røg ned som 26.

I B-ďŹ nalen sluttede Jan Jønck pĂĽ en 14. plads.

Alle danskere kom i Rok Junior ďŹ nalen. Det startede bedst for Simon Kilov som 20 efter tidtagningen, mens de andre var noget lĂŚngere nede. De ďŹ k sig dog kĂŚmpet op, sĂĽ de var klar til finalen med Simon som 18, Alexander Muller 27 og Thomas Kronhøj som 34.

Finalen blev desvÌrre ikke sü god for danskerne. Simon udgik, da han kom i karambolage med en anden kører. Thomas var 27 og Alexander sluttede som 30.

Rok-klassen var klart den største med 100 kørere, og her ďŹ k de danske kørere det hĂĽrdt. Vi skulle helt ned til 59. pladsen for at ďŹ nde Kristian Asaa som bedste dansker efter tidtagningen. Ingen af de seks danske kørere nĂĽede videre til de endelige ďŹ naler, men Kristian Asaa og Martin Nielsen nĂĽede igennem til B-ďŹ nalen. Her endte Kristian pĂĽ 18. pladsen, mens Morten blev 22.

I Super Rok klassen gik det bedre for de danske chauffører.

Her var der tre danskere blandt de ti bedste ved tidtagningen.

Benjamin Karlov var sekser, Casper Br ynnum nier og Martin Larsen tier. Det var ogsĂĽ disse tre kørere, der kvaliďŹ cerede sig til ďŹ nalen med Martin bedst som nier, Casper 11 og Benjamin nede pĂĽ 25. pladsen.

I ďŹ nalen gik det godt for danskerne. Casper sluttede bedst som syver, Martin tier og Benjamin ďŹ k sig kĂŚmpet godt frem til 13. pladsen.

B-finalen blev ogsü prÌget godt af danskerne, og det endte med en ot andenplads til Thomas Douglas med Nick Myron pü fjerdepladsen, mens Lars Kristiansen og Mads Christensen sluttede som henholdsvis 21 og 25.

Danskerne kunne drage hjem med mere eller mindre gode placeringer, men alle havde haft en fantastisk oplevelse i et arrangement, der i professionalisme ligger helt pĂĽ linje med et VM i KF-klasserne.

LĂŚs meget mere om ROK ďŹ nalen pĂĽ www.rokcup.com.

NOVEMBER 2009

AUTOSPORT

21

KARTING

Michael Junker vandt National A.

GODT OG SKIDT TEKST OG FOTO: NIELS KIILERICH

Efter fem afdelinger nåede man til en afgørelse i det Jysk/Fynske Mesterskab 2009. Serien har desværre også været ramt af afmatning, der især er gået ud over National A Junior og National A, mens Cadett Junior har været den store topscorer.

star ten, men gjorde sig godt bemærket og scorede også en enkelt sejr. Det endte dog med, at Peter løb med mesterskabet, da han sejrede i ni heat, og han sluttede 14 point bedre end Kamilla. Kevin og Casper sluttede á point, og det var afgørende at

Mathias Lehrmann var igen bedst i KZ2.

Cadett Mini I klassen for de mindste chauffører har det hele året været en kamp mellem Peter Bøllingtoft og Karina Willum. Kevin Suenson og Casper R. Andersen har dog ligget og luret og også vundet heat begge to. Christian Lundgård var ikke med fra 22

AUTOSPORT NOVEMBER 2009

Kevin var én placering bedre i sidst kørte heat.

Cadett Junior Her har der været rigtig godt gang i klassen og masser af godt race. Rasmus Martinussen og Alexander Lindberg har været de toneangivende i klassen, og

de har delt sejrene mellem sig, så ingen andre kom til ”fadet”. Rasmus scorede dog flest sejre med hele 12, og det dårligste resultat var en syvendeplads, ellers har det været andenpladser og en enkelt fjerdeplads. Det blev således også til det endelige mesterskab.

Alexander hang godt på med otte sejre, men havde et par dårlige heat og sluttede samlet toer. De resterende pladser gav kamp mellem Jan Jønck, Daniel Lundgaard og Mathias Sjøberg.

National A Junior Her er det Niklas Nielsen, der regerer. Han har været den toneangivende sæsonen igennem og har kun mistet tre sejre. Dem tog Lasse Poulsen og Nicklas Ingemann sig af.

Efter fratræk af de dårligste resultater sluttede Niklas med max. point som den eneste i serien. Lasse var lige i hælene på Niklas, men var desværre skadet til sidste afdeling, hvor han ikke scorede point, men stadigvæk havde han point nok til den samlede andenplads. Mikkel B. Johnsen gjorde det også godt sæsonen igennem og sluttede på den

sidste podieplads foran Nicklas Ingemann og Morten B. Larsen.

National A Klassen har været noget tynd i år, men har alligevel ind imellem budt på rimeligt godt race. Michael Kristensen, dansk mester i National A, trådte først ind i serien efter de to første afdelinger, men vandt så de to sidste afdelinger. Det var dog ikke nok til andet end ottendepladsen.

Kampen om mesterskabet blev tæt mellem Michael Junker og Tim B. Misfelt, og de stod helt lige efter sidst kørte heat, men her blev Michael to og Tim tre, så det blev afgjort på mindst mulig margin. Andreas Frahm nåede også at score et par sejre og sikrede sig tredjepladsen foran Carina Christensen.

KZ2 Her var der rimelig spænding om resultatet, men det blev Mathias Lehrmann, der trak det længste strå med kun tre point ned til Jan Christensen, der igen var seks point foran Anders Elkjær.

Mathias og Anders scorede lige mange sejre, men Anders deltog ikke i første afdeling. Jan nåede også fem sejre. I sidste afdeling dukkede Dennis Petersen op og tog sig af tre sejre, men da det var det eneste løb han kørte, rakte det ikke langt.

KARTING

Rejsedeltagerne

fundet TEKST OG FOTO: NIELS KIILERICH

Efter en lang serie, Rotax Max Challenge 2009, var der i hvert fald tre glade vindere. Det var vinderne af Rotax Junior, Senior og DD2, der alle kan se frem til en rejse til Sharm El Sheikh i Ægypten i december måned, når vejret er træls i Danmark.

Der var spænding til det sidste i de fleste klasser, hvor alt først blev afgjort i sidste heat.

I Rotax Junior havde godt 50 kørere taget point. Kampen om den endelige sejr blev dog en kamp mellem Nicklaes D. Knudsen, Nicki E. Kristensen og Alexander Weiss.

Alexander var bedst i det sidste løb i Thy, men det var ikke nok til den endelige sejr, der gik til Nick-

laes kun fem point oint foran Nicki, der kun havde et point ned til Alexander. er.

Den sidste finale nale blev i øvrigt vundet nd deett af nyoprykkede e Nicolaj Nielsen.

Rotax Senior blev om muligt endnu mere spændende. Den nordiske mester Morten Dons vandt den sidste afdeling i Thy, men det var bare ikke nok. Det rakte kun til en tredjeplads samlet. Kampen om rejsen kom til at stå mellem Andreas H. Jensen og Nicolaj Kristensen, og Andreas sejrede med kun et points forspring til Nicolaj efter de seks løb. Kasper H. Jensen var også med i kampen og sluttede bare

Andreas H. Jensen sikrede sig sejren i Rotax Senior.

et point efter Morten Dons og ni point foran Mads Thomsen på femtepladsen. Kasper nåede at score tre sejre, og andre der scorede sejre var Rasmus Vendelbo og Jan Andreasen.

I DD2 var der knap så meget spænding. Her var Dennis Ladefoged den hurtigste. Han måtte dog kæmpe hårdere end de foregående år. Der er blevet meget

hårdere konkurrence i klassen.

Peter Lundstrøm gjorde det godt og vandt heat, men deltog ikke i de sidste afdelinger. Ellers var det Jan Andreasen der var tættest på, men også Jan Faurskov blandede sig i kampen. Knapt 50 kørere har deltaget i serien.

Nu kan de tre heldige/dygtige vindere se frem til en oplevelse i december måned.

flot og var på femtepladsen efter de indledende. Thomas Fjordbach nåede lige med direkte i finalen som 27, mens Christina Nielsen udgik af opsamlingsheatet.

I pre-finalen lavede Nicolaj en andenplads, mens Lars igen var godt med på syvendepladsen og Thomas avancerede til 19. pladsen.

Til finalen havde Energy Teamet lavede de sidste justeringer, og Nicolaj kunne køre over mål-

stregen som vinder. Lars fortsatte og sluttede på en flot fjerdeplads, mens Thomas røg ned på 22. pladsen.

I KZ2 havde vi den nybagte mester, Andreas Fasberg, og Michael Engstrøm med.

Michael var bedst efter tidtagningen som tier, mens Fasberg var 20.

Efter de indledende var Fasberg 13 og Michael 19. Det gik lidt bedre i pre-finalen med Fasberg som ni og Michael som 17.

Til finalen var der kommet lidt mere skud i danskerne, og det hele endte med Fasberg som bedste dansker på en femteplads, mens Michael kørte sig ind på niendepladsen.

Flot afslutning TEKST OG FOTO: NIELS KIILERICH Mens den danske kartsæson er gået i hi, sker der stadig ting i udlandet. På South Garda banen i Italien blev årets Bridgestone Cup afgjort, og det var med flotte danske resultater.

Løbet køres i KF3, KF2 og KZ2, og danskerne var i høj grad med til at præge løbet.

I KF3 deltog Kevin Rossel og Jacob Gram Nielsen. Kevin var bedst efter tidtagningen som 13, mens Jacob var ti pladser længere tilbage.

De indledende heat gav to fjerdepladser til Kevin, men desværre også en 30. plads, så det kun samlet var en 11. plads som start til pre-finalen. Jacob var stadig 23’er.

I pre-finalen rykkede det endnu mere for Kevin, der blev noteret for næsthurtigste tid, og han sluttede på fjerdepladsen, mens Jacob var 27.

Finalen blev endnu en positiv oplevelse for Kevin, der kom i mål på en flot tredjeplads. Den placering blev dog ændret til en meget flot andenplads, da vinderen blev diskvalificeret.

Jacob avancerede til den samlede 15. plads.

Nicolaj Møller Madsen fortsatte de gode takter i KF2, hvor han satte næsthurtigste tid totalt. I de indledende heat vandt han begge to.

Lars Sørensen gjorde det også

Kevin Rossel klarede en flot andenplads i KF3.

NOVEMBER 2009

AUTOSPORT

23

KARTING

Den afgørende kamp om SM-titlen TEKST OG FOTO: LOUISE ARP

Sidst i september inviterede Hedelands Motorklub til finaleløb for de nationale og internationale klasser.

Lørdag blev dog en tynd gang race. Kun syv kørere i Cadett Mini og 17 kørere i Cadett Junior var klar til race, så klubben blev nødt til at aflyse National A junior, KF3 og KF2. I stedet blev der inviteret til åbent løb for Rotax DD2 og Super-ROK, men heller ikke super-ROK’erne ville lege med. Ti DD2’ere var dog friske på lidt race.

Spændingen var intakt i alle klasser, godt hjulpet på vej af reglen om dobbelte point i finaleløbet.

I Cadett Mini lå Marcus Frank Rising og Philip Gaardbo á point inden finaleafdelingen, og da der var 600 point at køre om, var det virkelig om at få det hele til at spille. Og det kunne Marcus. Han var hurtigst hele dagen lige fra første træning til mål i finalen og kunne derfor fortjent kalde sig Sjællandsmester. Der var sølv til Philip Gaardbo og bronze til Nicklas Manager.

Cadett Junior har sæsonen igennem været den ungdomsklasse med de fleste deltagere og en meget tæt kamp om placeringerne i toppen. Inden finalen havde Casper Bonne Petersen, Nicolai Sylvest, Andreas Birkbak og Tonni Larsen skilt sig ud, men på dagen i Roskilde var det Nicolai Sylvest, der lige var en tand hurtigere. Han vandt tidtagning og alle tre heat, men det var med en Casper Bonne pustende lige i nakken. Og Casper brugte alle midler for at prøve at indhente Nicolai, heriblandt at dukke sig ned under rattet på langsiden for at mindske luftmodstanden. Men

Christian Arp (149) var dagens hurtigste i Futura.

24

AUTOSPORT NOVEMBER 2009

det kostede ham og Andreas Birkbak, der brugte samme kneb, en advarsel fra løbsleder Carsten Boye. Straffen til Andreas betød, at han gik fra en tredjeplads i dagens samlede resultat til en fjerdeplads, og tredjepladsen tilhørte nu holdkammeraten Dennis Mathiesen. I det samlede resultat blev Nicolai Sylvest Sjællandsmester, Casper Bonne Petersen vandt sølvmedaljen og Andreas Birkbak bronze.

DD2-kørerne kørte åbent løb og her var Peter Lundstrøm L suveræn. Han vvandt fina-

Det var tæt i KZ2 mellem Michael Andersen (24) og Michael Sørensen (25).

til start. Også her var der spænding i toppen inden finaleløbet. Kell Mathies og Keld Danefred lå tæt, men det var ikke dem, der var hurtigst.

Det var lokale Jesper Avlund Frandsen, der dog kun kørte om dagens resultat, da han ikke havde kørt de andre SM-afdelinger. Bag Jesper var det dagen igennem Keld Danefred, der var hurtigst og derfor ham, der kunne kalde sig Sjællandsmester foran Kell Mathies, der tog sig af dagens tredjepladser.

Sjællandsmesterskabets bronze-

De tunge eller ældre Futura-”drenge” blev fejret med børnechampagne.

Fra venstre Keld Matthies, Kell Danefred og Bent Duris.

len foran Johnny Nørgaard og Jan Faurschou.

Søndag var det så de lidt større drenges tur til at give den gas, og her var der ingen aflyste klasser.

I Futura har Martin Brighs været suveræn hele sæsonen og stillede til finalen med maksimum-point, men Christian Arp var dagens hurtigste i Roskilde. I tidtagningen var alle ude på slicks, men der faldt en god gang støvregn, og kørerne skøjtede af banen som dominobrikker. Men Christian fandt som den eneste et godt spor og var mere end to sekunder hurtigere end nummer to, Patrick Christensen.

Christian ramte også et godt setup til heatene, og viste hvem der var hurtigst i Roskilde med sejr i alle tre heat. Toer blev 2008-mesteren Kristoffer Johansson og Martin Brighs blev treer.

Den flotte finalekørsel gjorde, at Christian Arp tog et spring fra syvendepladsen op til sølvmedaljen i SM efter Martin Brighs og med Kristoffer på tredjepladsen.

Futura XL/OB havde 11 kørere

medalje var der kamp om. For der var pointlighed mellem Bent Duris og Morten Gammelby, og så kom reglen om sidste heat i spil. Her var Bent hurtigst, da Morten var udgået med teknisk defekt, så Bent kunne sammen med Keld og Kell sprøjte med børnechampagnen.

National A har haft et svært år med få kørere. Ud af de 19 kørere, der har taget point i afdelingerne, var det kun ni kørere, der valgte at kæmpe om de øverste placeringer i finaleløbet.

Thomas Øland Sørensen og Sebastian Salinas lå godt til inden finalen, men også Mathias Winther og Kevin Høpfner havde reelle vinderchancer.

Banen var tør til første heat, og Kevin Høpfner tog sig af de to første heatsejre. Så nu var det finalen, der skulle afgøre, hvor SM-guldet skulle hen! Spændende var det, især fordi Thomas Øland havde store problemer og lå næsten bagerst i feltet. Heller ikke Sebastian var med helt fremme, så Kevin kørte alt, hvad han kunne for at sikre

sig SM. Men Nick Madsen var hurtigst i finalen og vandt dagens SM-afdeling efterfulgt af Kevin og Mathias. Og det resultat gjorde, at Thomas lige akkurat kunne holde sin samlede føring med et enkelt point og kunne derfor kalde sig Sjællandsmester foran Kevin Høpfner og Sebastian Salinas. Sikke en afslutning!

National A senior havde en våd bane til tidtagning, så også her var det kørere, som normalt ikke ligger helt fremme, der satte pacen. Dan Jakobsen og Thomas Pedersen var hurtigst, men de kunne ikke holde farten, da banen tørrede op og det var tid til heat. Jesper Madsen tog sig af sejren i første heat og Rune Andersen i andet heat. Men i finalen ville Michael Kastaniegaard, som jo vandt DM i klassen, lige markere, hvem der var hurtigst, så han tog sig af heatsejren og det samlede Sjællandsmesterskab.

Rune kom i mål som toer foran Knud-Erik Kristensen, og det endte også med at blive den samlede stilling i Sjællandsmesterskabet.

Dagens sidste klasse var KZ2.

SM-reglerne er anderledes end for mesterskaberne for de nationale klasser, for det afvikles over en afdeling, og det er de tre heat tilsammen, der afgør mesterskabet.

Syv kørere var klar, og hurtigste mand i tidtagning var Michael Bo Andersen foran Michael Sørensen og debutanten Toke Christensen.

Det var dog kun anden gang, Toke kørte gearkart, så starterne var svære, og han kom ikke rigtig med.

Det gjorde Michael og Michael til gengæld, og i første heat var det Sørensen, der tog heatsejren. I heat to var det så Andersen, der var hurtigst, tæt forfulgt af Morten Christensen. Det betød, at SM var fuldstændig åbent inden finaleheatet, som Michael Bo Andersen vandt foran Michael Sørensen og Morten Christensen. Og udover at det blev dagens resultat, så blev det også SM-resultatet. Morten Christensen havde dog stand-in på sejrsskamlen, da han skulle på ferie, så teamchef Michael Zakrisen modtog pokal og medalje.

Tak for i år og tillykke til alle mestrene!

KARTING Nicolaj Møller Madsen afsluttede et ot WSK med en samlet femteplads.

l d l d flot ottendeplads.

Resten var lidt i problemer. Det sluttede med Andreas som 24, Max 26 og en udgĂĽet til Rossel.

Selvom Nicklas Beer ikke har kørt alle WSK, sluttede han som bedste dansker pü 26. pladsen.

Ikke overraskende blev de Nick de Vries der vandt samlet. Han vandt dog ikke den sidste ďŹ nale, den gik nemlig til russeren Danil Kvyat.

Jacob Nørtoft var igen tilbage i en kart efter sin irt med en Formel Ford, og han satte nÌsthurtigste tid. Nicolaj Møller Madsen lige efter pü fjerdepladsen. Lars Sørensen og Thomas Krebs var ogsü godt med som 19 og 22, mens Michelle Gatting og Jonas Hansen fulgtes ad som 31 og 32.

Sidste dansker, Thomas Fjordbach, var 55, men stadig kun 6/10 sekunder fra de hurtigste kampen er tĂŚt.

Møller Madsen vandt Êt indledende heat og var bedst pü fem-

Flot sĂŚsonafslutning TEKST OG FOTO: NIELS KIILERICH

WSK-serien blev afsluttet i Italien pü South Garda. I øvrigt fantastisk at denne bane afholdt tre store internationale arrangementer tre uger i trÌk: Først var det Bridgestone Cup, sü Rok Cup og derefter WSK-afslutningen.

Hele ti danske kørere skulle lige have brĂŚndt det sidste benzin af inden vinteren, og det udløste mange ďŹ ne placeringer.

I KF3 deltog Nicklas Beer, Kevin Rossel, Max Silver-Klinkby og Andreas H. Hansen.

Efter tidtagningen var Nicklas bedst som 19, men stadig kun

3/10 sekund fra bedste tid. Kevin var 26, Max 31 og Andreas 33.

Alle danskere gjorde det ot i de indledende heat og gik videre til ďŹ nalen. Nicklas var stadig bedst pĂĽ syvendepladsen og havde vundet ĂŠt af sine indledende heat. De andre danskere gjorde det ogsĂĽ godt, men havde haft ĂŠt eller ere uheldige heat. Max var 16, Kevin 21 og Andreas lige efter.

I pre-ďŹ nalen fortsatte Beer og sluttede som sekser, mens Max avancerede til 11. pladsen. Rossel sluttede 21 og Andreas udgik.

Der blev igen kĂŚmpet hĂĽrdt i ďŹ nalen, og Beer sluttede af pĂĽ en

l d tepladsen.

Nørtoft var ogsü godt med, men havde haft Êt dürligt heat og var røget ned som 11 lige foran Thomas Krebs, der var kommet godt igennem. Jonas nüede lige med som sidste mand, direkte.

I opsamlingsheatet kørte Lars pü Ên af de hurtigste tider og klarede sig igennem som sidste mand.

Møller Madsen gjorde rent bord i pre-finalen og sejrede.

Nørtoft 4, Krebs 20, Lars 21 og Jonas udgik.

I ďŹ nalen mĂĽtte Møller Madsen se sig slĂĽet, selv om han satte hurtigere tid end vinderen, men stadig var det en ot andenplads.

Nørtoft var igen godt med pü femtepladsen, mens Lars igen avancerede til en 14. plads. Jonas og Thomas sluttede af som 19 og 20.

Samlet sluttede Nicolaj Møller Madsen pü en ot femteplads efter de syv WSK-afdelinger.

Jacob Nør toft deltog kun i nogle afdelinger, men blev stadig nummer 20 og Michelle Gatting 23.

SuverÌn vinder blev i øvrigt Ben Cooper, der har scoret point i alle afdelinger.

! "

NOVEMBER 2009

AUTOSPORT

25

RALLYCROSS

Bjarne Jensen i sin

Mike Sørensen

dt de seks Troels Daarbak van guldet i tog og første afdelinger 9.

200 klasse 3 i

venlig kørestil.

med publikums

flotte Mitsubishi.

o r c y l l a r g o r e t t ø b d l o k , op

H

TEKST OG FOTO: ANNE-MARIE LINDGAARD

Det sjette DM blev kørt på Ring Djursland, og det var med en vis spænding fra de mange kørere, der var tilmeldt. Det er en rimelig nyanlagt bane, og det er anden gang, den bliver benyttet til DM. Det er en meget spændende bane med mange sving og et ”lille” hop. Det kostede også lidt dele på bilerne, både ved hoppet og at banen var ”lidt” ujævn visse steder. Men alt i alt et rigtig godt løb med masser af spænding.

Der var tre der slog lidt kold-

Søren Mortensen tog sølvet i klasse 5.

26

AUTOSPORT NOVEMBER 20 2 2009 009 0

bøtter. Lone Nielsen og Heidi Poulsen måtte næsten samme sted en tur rundt på taget, heldigvis uden personskader, og til sidst slog Søren Mortensen en koldbøtte i sin Suzuki Swift. Den landede på hjulene igen, og som den rigtige racerkører Søren er, satte han bilen i gear og kørte videre over målstregen. Sådan.

Et rigtig godt løb med lidt af det hele. Håber vi kan få lov at vende tilbage næste år.

DM 7 foregik i Nysum sammen med NEZ. Det gav lidt spekulationer omkring vægtgrænser mm. Men alt i alt blev ev det et rigr gri

tig godt motorløb med ca. 120 teams tilmeldt i både crosscart og rallycross. Der blev kørt lidt hårdere til end vi er vant til i DM. Men et godt tilrettelagt løb, hvor der lige kom en lille byge, men ellers godt tørvejr. Der blev kørt to finalerunder: en i DM og en i NEZ. Så man kunne kvalificere sig til begge dele. Der var tv til løbet hele dagen, og det blev til 28 minutter, der er blevet vist på TV2 Sport. Kameraerne fulgte Michael Rolighed, Torben Møller der gjorde comeback efter tre års pause, Morten Schnack, Allan Jørgensen og Janne Jakobsen.

Det blev virkelig godt ko

Jacob Schnoor i luften.

klippet sammen, og man kunne håbe, at der blev mere og mere af det til næste sæson.

Lidt dramatisk A-finale i kl. 4, da Morten Jespersen slog adskillige koldbøtter efter en tur i volden. Der skete heldigvis ikke noget med Morten, men hans nybyggede Peugeot var ikke så pæn bagefter.

I NEZ for hold blev Danmark en samlet treer. Det er flot, da der ikke er så mange danskere der kører NEZ. Virkelig et løb med spænding til det sidste, og man må jo sige, at de nordmænd var oppe og blande sig i toppen af DM. Danmarksmestrene i de forskellige

RALLYCROSS

oss på tv Peter Lindgaard sidelæns gennem alternativ i Sæby.

DM RALLYCROSS 2009 klasser var faldet på plads i Nysum, nu var det ”kun” anden- og tredjepladsen, der kunne rykkes om på.

DM 8 - sidste afdeling - blev kørt i Sæby, og de var sædvanen tro ikke særlig heldige med vejret, da regnen silede ned det meste af dagen. Banen var meget mudret og fedtet, og det var lidt tilfældige resultater der kom ud af det, men spændende var det.

Spændingen om hvem der blev Danmarksmester var blevet ud-

løst, men anden- og tredjepladserne blev der kørt hårdt om.

Der var ikke så mange tilmeldte, og der var flere der droppede at køre i mudderet.

Søren L yck havde solgt sin Honda til Karsten Olsen, og Søren kørte i kl. 2 i en Peugeot, men det gik ikke helt så godt som det har gjort sæsonen igennem i Hondaen, men vi ser nok mere til ham i 2010.

DM for klubhold gik i år til Frederikshavn-Sæby Auto Sport

foran Motorspor t Nordjylland og Næstved Motor Klub. Godt kæmpet over hele linien.

Der er blevet kørt rigtig godt motorsport i 2009, og jeg håber det fortsætter i 2010. Jeg håber, der kommer lidt mere mediedækning, da det forhåbentlig giver noget mere positiv respons til sporten.

Vi ses på banerne i 2010.

Klasse 1: 1. Jacob Schnoor 2. Dennis V. Larsen 3. Rune Staudt Klasse 2: 1. Rasmus Nielsen 2. Dennis D. Christensen 3. Allan Jørgensen Klasse 3: 1. Troels Daarbak 2. Peder T. Jensen 3. Morten Schnack Klasse 4: 1. Bjarne Jensen 2. Jakob Teil Hansen 3. Morten Jespersen Klasse 5: 1. Søren Lyck 2. Søren Mortensen 3. Allan. A. Pedersen

Allan Jørgensen tog bronzen i klasse 2.

NOVEMBER 2009

AUTOSPORT

27

FOLKERACE

Talentet bobler i folkerace TEKST OG FOTO: ÅGE KIRKETERP JENSEN

I 2009-sæsonen blev DASU Junior Cuppen i folkerace delt op i aldersklassrne FR16 og FR18. Tvedelingen har absolut været en succes og har primært baggrund i, at FR16 afvikles med fire kørere på banen i både indledende og finaleheats. Derimod kan FR18 tilrettelægges med henholdsvis seks deltagere i hver finale samt både seks/ni kørere i hvert indledende heat.

Kolding Automobil Club (KAC) har fået pænt gang i sine ungdomskørere, og her har Jacob Hermansen repræsenteret sydøstjyderne med topresultater i FR16 2009. Med to flotte generalsejre i de to første cup-afdelinger var strømpilen tunet ind på den første FR-titel til KAC. Konkurrenterne havde imidlertid fået kig på vinder-raceren, som derfor smuttede i den obligatoriske auktion efter cup-afdelingen på Nisseringen.

Jacob Hermansen bygger selv sine FR-biler, men havde beklageligvis ikke nogle på lager til de efterfølgende cup-løb inden sommerferien, som foregik i Frederikshavn/Sæby samt Nørlund-banen ved Ikast. Dette betød derfor et lille handicap i 2009-slutstillin-

I mellemtiden havde vestjyden Dani Damgaard bragt sig i front for FR16-cuppen sammen med sydsjællænderen Anders S. Hansen. Spændingen var fuldt intakt i DM-finalen hos Motorsport Nordjylland (MNJ), hvor den bedstplacerede af duoen i A’eren også scorede DMlaurbærrene.

Anders S. Hansen havde dog tilføjet sig selv et lille handicap med en gæstevisit i B-finalen, men kom ukompliceret videre efter en etter.

Anders S. Hansen blev dansk mester i FR16 efter en flot FR16 leslutspurt i DM-finalen. vede fuldt op til slutbraget i gen, hvor det kun er muligt at fra- DM-Revanchen. I A’eren fightede smide et enkelt løb. DM-slutresul- hanboen Anders Hede Søndergaard, Dani Damgaard og Anders S. tatet blev derfor en firer.

FR16-trioen: Dani Damgaard (sølv), Anders S. Hansen (guld) og Stefan Nielsen (bronze) er kommende kørertalenter i banesport på løst underlag.

Hansen derfor forhjul ved forhjul frem til det afgørende førstesving.

Normalt er der god plads til både tre og fire racere, men på ydersiden kom Dani Damgaard for tæt på sikkerheds-autoværnet og mistede således det afgørende momentum. Herudover blev forhjulenes sporing ødelagt, og Ikastjunioren humpede efterfølgende hjem på fireren.

Anders S. Hansen scorede en velfortjent sejr og DM-guld, hvorimod gæstekøreren Lasse Konge hjemkørte toeren i DM-finalen foran Anders Hede Søndergaard.

Dani Damgaard blev en sikker toer i DM-slutstillingen, hvor treeren Stefan Nielsen fra Ringsted valgte tilskuer-rollen i årets sidste FR16-race.

Daniel-fight om medaljer TEKST OG FOTO: ÅGE KIRKETERP JENSEN

DM-serierne FR16, FR18 og Ladies Cup har som noget helt unikt i 2009 fået de banedrivende

Jannick Godskesen vandt DM for FR18 med baggrund i stabilitet (fem andenpladser og en sejr).

klubber på løst underlag til at investere i publikumsløb nr. 2 i folkerace-sæsonen. Dette er en positiv udvikling, som ikke helt bliver fulgt op i 2010, fordi Viborg 28

AUTOSPORT NOVEMBER 2009

Motor Klub igen har fået rallycross på tilbuds-paletten.

Dette bør dog ikke forhindre DASU i at tænke konstruktivt og fremvise mandsmod ved at stå bag FR18 og Ladies Cup med medaljer og pokaler. Forhåbentlig har den udsendte repræsentant fra DASU’s bestyrelse - medaljeoverrækker til FR16 - bidt mærke i, at DM Revanchen havde 140 kørere på startlisten og desuden måtte sige nej til yderligere 25.

Derfor må fødekæden ikke blive skåret over, blot fordi en DMklasse - i opstartsfasen - ikke opfylder formelle antals-kriterier.

På forhånd var flittige Jannick Godskesen fra Ikast Motor Klub (IMK) blevet kåret som dansk mester i FR18. Dette skulle vise sig at være en god ballast, da vestsjællænderen Daniel Erik Andersen afsluttede sin imponerende efterårs-slutspurt med den tredje generalsejr i træk, men lige manglede et enkelt placeringspoint til midtjyden.

Som en af mellemregningerne til DM-slutstillingen gik de seks kørere i A-finalen på RC-stadionet

Frontrunnerne i FR18: Daniel Erik Andersen (sølv), Jannick Godskesen (guld) og Daniel Svenningsen (bronze) fik overrakt DM-pokalerne i tusmørket over Himmerland. Viborg Motor Klub havde sponsoreret pokalerne.

i Nysum virkelig til makronerne i det første sving efter start. Den traditionelle konkurrence-uenighed om frontplaceringerne bevirkede en halvering af finalefeltet.

Dette skete efter udelukkelse af ”synderen” samt mekaniske defekter hos to andre A-finalister.

Daniel Erik Andersen gled bedst af på tumulten og kørte derfor en sikker sejr hjem foran nordjyden Lau Theilgaard og Jannick Godskesen.

På forhånd var vendelboen Daniel Svenningsen også kandidat

til DM-sølvet, men han nåede ikke videre til A’eren efter en gæstevist i B-finalen. Efter to sejre ud af tre mulige i foråret pegede meget ellers på, at DM-titlen 2009 havnede nord for Limfjorden.

Jannick Godskesen har desuden deltaget i de ”voksnes” DM-serie samt FR18, hvor slutresultatet blev en titel som vicemester i klasse 1. Lidt uventet har dette foregået med anvendelse af sammenlagt kun tre konkurrencebiler, som har været gennem auktions-sikkerhedsventilen.

DM-vinderne i Ladies Cup: Nadia Larsen (sølv), Line Kirkeby (guld) og Anni Schødt Laursen (bronze) blev hyldet med DMpokaler, som var sponsoreret af Kolding Automobil Club.

Tæt kørsel i Ladies Cup TEKST OG FOTO: ÅGE KIRKETERP JENSEN

I Ladies Cup har man også oplevet en pæn fremgang, hvilket kulminerede med hele 19 kørere på startlisten til Motorsportsfestivalen på Ørnedalsbanen.

Kolding Automobil Club (KAC) havde spyttet i pengekassen såle-

des, at DM-frontrunnerne blev behørigt hyldet efter DM-slutspurten på RC-stadionet i Nysum.

Der ligger mange gode organisatoriske kræfter i pigerne, såfremt de bliver behandlet ordentlig som aktive kørere. Dette kan bl.a. Motorsport Nordjylland skrive under på, og DM-finalen var således tilrettelagt af ægtepar-

FOLKERACE

ret Solvejg og Hans Erik Sørensen mand og støbte hermed de første i fælles fighterånd. kugler til kælenavnet: Gas-O-Line.

Kun en teknisk defekt i Sæby Skribenten kunne desuden med glæde konstatere, at hastigheden har forhindret Line Kirkeby i slutogså er blevet mere skarp blandt placeringer i A-finalen, og med pigerne, som nu ikke er helt så samlet fem generalsejre blev hun bange for at overlevere en lettere en sikker vinder af Ladies Cup brugt racer til mekanikerne inden 2009.

På hjemmebane i Nysum blev næste løbsheat.

2009-frontrunneren i Ladies 2008-mesteren Anni Schødt LaurCup har været den friske vestjy- sen overhalet af Ikast-pigen Naske teenager Line fra Ringkøbing dia Larsen, som først fik blod på med det forpligtende motorsports- tanden til 2009-sæsonen efter en efternavn Kirkeby. Faderen Mi- andenplads på sin hjemmebane i chael er verdensberømt i Vestjyl- Nørlund.

Nadia Larsen hjemkør te land og omegn for at tumle en Opel Manta i yderst publikums- samtidig DM-sølv med Anni venlig og effektiv stil i klubrally- Schødt Laursen på treeren i o mekae a DM-slutstillingen. sammenhæng. Et job som DM slutstillinge g n. niker på den lokale Hydro-benzinstation gør Michael Kirkeby selvskrevet som chefskruer i FR-teamet, som også indbefatter den nybagte vicedanmarksmester Dani Damgaard. Allerede som fireårig var Line dog tabt for motorsporten, idet hun DM-vinderen 2009, Line Kirkeby fik sin allerførste fik foræret sin første markræser som fire-årig. markræser af far-

Billigere bilforsikring til DASUs medlemmer GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF er nemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds.

Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling.

Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.

GF-DASU · w w w.g f-dasu.d k · T lf. 70 20 05 47 NOVEMBER 2009

AUTOSPORT

29

CROSSKART

Historisk dansk succes i NEZ TEKST OG FOTO: DENNIS MUNCH

Weekenden i uge 38, nærmere betegnet 19. og 20. september, var Nysumbanen ved Hobro forvandlet til Motorsportsmekka i forbindelse med NEZ finalerne i rallycross og crosskart. Fem danskere var med i crosskart-truppen.

I 125 ccm var Casper B. Larsen og Søren Ricken repræsenteret. Mikkel Jespersen og Dennis Munch var tilmeldt i 250 ccm klassen og Keld Munkedal i 650 ccm klassen.

I 125 ccm havde Casper B. Larsen fra Horsens store forventninger til NEZ finalen i Nysum, mens Søren Ricken fra Christiansfeld, som fik sin NEZ-debut, var noget mere spændt på hvordan han skulle klare sig imod de udenlandske kørere.

Efter at de to danskere i 125 ccm havde gjort det godt i de indledende heat, skulle Søren Ricken starte toer og Casper B. Larsen treer i finalen.

Starten går, og finalen er i fuld gang. Sebastian er i front, mens Casper ligger toer og Søren

treer. Casper laver en lille kørefejl og ryger ned som nummer fire.

De tre forreste tager alternativt spor, men Casper fortsætter endnu en omgang. Da feltet går ud på anden omgang tager Casper det alternative spor og kommer fire-fem meter før ud på langsiden end den førende Sebastian Hinna. De to kørere skifter adskillige gange placering, men Casper trækker det længste strå og vinder dagens finale i 125 ccm.

Søren Ricken slutter sit første NEZ som nummer fire, mens Casper B. Larsen slutter NEZ-serien som samlet nummer to efter en utrolig flot indsats igennem hele sæsonen.

I den spændende A-finale i 250 ccm var Dennis Munch overraskende at finde på startplacering tre i forreste startrække, mens Mikkel Jespersen var uheldig og ikke var kvalificeret til A-finalen.

De ni karter blev sendt afsted, og Dennis fik ikke dagens bedste start. Der opstod en del turmult i første sving, hvilket desværre for Dennis betød, at han som eneste kører måtte udgå med defekt

bærearm og støddæmper. Dagens vinder i 250 ccm blev Daniel Sundsten, som også vandt det samlede mesterskab.

I 650 ccm klassen har Keld Munkedal haft nok at se til. Ikke mindst Casper B. Larsen vandt den danske NEZ-afdeling. fordi i denne klasse er det tilladt med bremse på fire hjul samt firetakts kolbøtter. Keld nåede at undvige, motorer op til 650 ccm. Keld Mun- men et par omgange senere fik kedal har selv kørt uden bremser han mekanisk defekt, som gjorde på forhjulene og med 500 ccm mo- at han desværre måtte udgå. Keld tor. Dette har tilsyneladende ikke har som tidligere nævnt kørt de to været den store ulempe for Keld. tidligere afdelinger af NEZ-serien.

Han har kørt rigtigt hurtigt i de to Keld sluttede som nummer seks i tidligere afdelinger i henholdsvis den samlede stilling i NEZ 2009 i Solør i Norge og Västerås i Sve- 650 ccm klassen. rige. Ej heller på Nysumbanen Dette blev afslutningen på et viste det sig at være et handicap yderst velafholdt NEZ mesterskab for Keld. Hans bremseteknik gav i 2009. De danske kørere fik gode ham tværtimod en fordel i visse resultater, og Casper B. Larsen er områder af baneanlægget, hvor første dansker som slutter i top Keld vandt terræn i forhold til tre i den samlede stilling i NEZ’s sine konkurrenter. I finalen op- crosskartserie.

Se mere om NEZ rallycross og stod der tumult, da starten gik.

Det resulterede i sammenstød og crosskart på www.nez-rallycross.eu.

Våd finale på Ørnedalen TEKST OG FOTO: DENNIS MUNCH 3. oktober var dagen, hvor de nye danske mestre skulle kåres i crosskart. Der var lagt op til et brag af en finale i 125 ccm mellem de to førende, Casper B. Larsen og Sø-

Niels Zinck var en af overraskelserne ved finaleløbet.

30

AUTOSPORT NOVEMBER 2009

ren Ricken, mens slaget i 250/500 ccm klassen skulle slås mellem Keld Munkedal, Daniel Arwidson og Stig Rolsted. Dernæst var der tre nye debutanter at finde på startlisten. Anders Egholm havde overtaget Jonas Staudts JA kart med 250 ccm Husqvarna-motor, mens Thorkild Kristensen havde hentet en Erland kart med 500 ccm Husaberg motor i Sverige. Sidst, men ikke mindst havde Bo Søndergaard også været en tur i Sverige efter en IC R3 kart med 500 ccm Husaberg motor.

Vejrguderne var desværre ikke på FSAS’ side. Dagen inden løbet bød på dejligt vejr med en masse sol og god stemning, men selve løbsdagen var noget helt andet. Allerede tidligt på morgenen kom den første regnbyge, og banen var under formiddagens træning både tung og våd.

Da første heatrunde skulle sættes i gang, startede den massive regn,

og det gav udfordringer for crosskartkørerne. Ikke alene var banen utrolig glat og fedtet, men det var også svært at komme helskindet igennem heatene. I 125 ccm klassen vandt Casper B. Larsen samtlige heats i de indledende runder, mens Søren Ricken og Aske Birkbak delte andenpladsen imellem sig. Emil Kristensen, som igennem sæsonen har været ganske stabil, måtte nøjes med en enkelt fjerdeplads, mens han udgik de resterende to indledende heats.

I 125 ccm finalen tog Aske starten, men det fedtede føre gjorde, at han spandt af banen og ny mand var i front. Casper B. Larsen holdt sin føring og vandt dagens løb foran Søren Ricken og Emil Kristensen. Ørnedals Cuppen 2009 blev vundet af Casper B. Larsen, mens Rookie Søren Ricken blev flot nummer to og Emil Kristensen slutter som samlet nummer tre.

Dagens ekstreme vejr satte også sit præg på 250/500 ccm klassen.

Der var adskillige kørere oppe og føre de forskellige heats, men igen gjorde den våde bane og de heftige regnskyl det svært for de små crosskarter. Kun 12 ud af de 20 tilmeldte karter var rullende, da finalerne skulle køres. Forreste række bestod af Keld Munkedal i pole, dernæst Niels Zinck, Bo Søndergaard og Kim Klitlund.

Keld Munkedal trak starten, men var skarpt forfulgt af sine konkurrenter. Efter første omgang var der allerede mandefald, men Keld Munkedal var stadig i spidsen med Jørgen Birkbak lige efter. Som heatet skred frem, måtte flere og flere bukke under for de svære forhold, men Keld Munkedal var stabil og holdt sin føring og vandt finalen foran Thorkild Kristensen, som overraskende sluttede toer, mens Kim Klitlund sluttede som nummer tre.

Keld Munkedal kan nu kalde sig DASU Mester 2009, mens Daniel Arwidson blev samlet nummer to og Stig Rolsted sluttede serien som samlet nummer 3.

4X4

Her gælder det om at ungå en punktering. Alf Johansen vandt Intro klassen.

Uden hæmninger TEKST OG FOTO: IB TREBBIEN

Svenske Mats Skarped fandt hurtigt rytmen og vandt Special klassen.

lan Øgendahl, Nissan og Max Hansen/Alex Weirum, Toyota. De tre hold spillede hinanden op og ned ad skråningerne i rekordtempo. Også et par steder som Mats aldrig ville have drømt om, at man kunne forcere med bilen.

Max Hansen profiterede også af samarbejdet og sluttede, trods en tur på taget, på andenpladsen i klassen.

Steen Laursen missede et par porte og fik desuden et tidstillæg for at tage hjelmen af, mens han var på banen, så han endte længere nede i rækkerne.

En tredjeplads var nok til at sikre Kenneth Doolwart den samlede Cup sejr i Special klassen.

Brian Madsen/Michael Thomsen vandt Standard klassen og sikrede sig i samme ombæring Cup’en, da deres nærmeste konkurrenter Rudi Jensen/Tom Kristensen måtte nøjes med en syvendeplads. Det var dog en særdeles tæt affære. De to kørere sluttede à point og med lige mange sejre, så afgørelsen faldt i sandhed på marginalerne.

Sealand Challenge havde denne gang base i Jungshoved, hvor de fik lov til at brede sig på skolen og nogle private marker til alles tilfredshed.

”De herrer har ingen hæmninger, og her mener jeg ingen!” Ordene kommer fra svenske Mats Skarped og gælder et par af hans danske off-road kolleger.

Mats og hans co-driver, Morgan Wulff, stillede som første deltagere fra broderlandet op i Special klassen i Sealand Challenge og gjorde det så godt, at de løb med sejren.

Men Sealand Challenge viste ham også, at der er forskel på løbene i Sverige og Danmark. For eksempel ved vi tilsyneladende lidt mere om jordankre end svenskerne, og så kører danskerne på lidt stejlere skråninger end man gør hinsidan.

Mats beretter på sin blog, hvordan han medbragte sit nykonstruerede jordanker med ændrede vinkler. Det skulle have premiere på bane 4.

- Tror I, at det nye anker fungerede? Glem det. Opfind ikke hjulet igen.

Danskerne ved godt, hvordan man konstruerer et jordanker, og de ændrer ikke konstruktionen. Vi måtte udgå på den bane, fordi vores ikke fungerede.

Så lånte han et dansk anker og indledte et effektivt og succesfuldt samarbejde med Steen Laursen/Al-

Dennis Jensens noget specielle Suzuki kørte skiftevis som en drøm eller slet ikke. Her er køreren dog ved at få buksevand.

Brian Madsen vandt både Sealand Challenge og den samlede

Cup i Standard klassen.

Sådan en lille sten kan vel ikke stoppe en off-roader. Kenneth Doolwart tog den samlede sejr i Cup’en i Specialklassen.

NOVEMBER 2009

AUTOSPORT

31

MRC

Starten af 2WD A-finalen. Nu var kampen i gang de næste 30 minutter. Danmarksmesteren i 1/10 Touring Car, Steen Graversen, stillede op for første gang i Large Scale race og vandt 2WD-klassen.

Det var en kold og blæsende efterårssøndag i det nordjyske til DMfinalen.

Offroad-afslutning i det nordjyske TEKST OG FOTO: JOHNNY PEDERSEN

Årets femte og sidste afdeling af Large Scale Off-Road blev afviklet helt oppe i det nordjyske, nemlig i Ålborg, hvor Aviators Modelbiler stod for afviklingen.

36 kørere havde fundet vejen til et meget stormende Ålborg, og når man som kører stod oppe i køretårnet, skulle man holde på hat og briller for at det blev siddende. Det var regnvejr om formiddagen og der kom en enkelt lille byge lige før A-finalen i 2WD, og det var nok den mest hullede bane, som deltagerne har kørt på denne sæson.

I 4WD-klassen var det vinderen fra fjerde afdeling, Allan Korsgaard, som kunne holde forrest i A-finalen, men efter den lange 30 minutters finale var det Torben Svenningsen, som kunne kr ydse målstregen som vinder og dermed tage sin første sejr i år. Allan Korsgaard besatte andepladsen og Nicolai Andersson tredjepladsen.

Et nyt navn på deltagerlisten, når vi snakker Large Scale, var den nuværende danmarksmester 32

AUTOSPORT NOVEMBER 2009

i 1/10 Touring Car, Steen Graversen, og nok overraskende for mange var han den der satte de hurtigste tider i de indledende heat, og han holdt derfor forrest til 2WD A-finalen i sit første large scale off-road løb!

De første omgange i A-finalen i 2WD-klassen var en meget tæt kamp mellem Steen Graversen

og Ole Haarder, men som løbet skred frem, kunne Steen Graversen udbygge et forspring til Ole Haarder, og Steen Graversen kunne efter 30 minutter krydse målstregen som vinder i sit første large scale off-road løb med Ole Haarder som toer og Henrik Westerberg som treer.

DE SAMLEDE RESULTATER: 4WD Allan Korsgaard: 397 point Torben Svenningsen: 393 point Ole Haarder: 391 point 2WD Ole Haarder: 401 point Henrik Westerberg: 385 point Nicolai Andersson: 385 point

Det samlede mesterskab i 4WD: Vinder Allan Korsaard, toer Torben Svenningsen og treer Ole Haarder.

DASU CLASSIC

Frontrunnerne i Touring-klassen: Carl & Poul Hellmers (1), Erik & Birgit Toft (2) og Else & Olaf Hauge Nielsen (3).

Flere overraskelser i Stjerneløbet TEKST OG FOTO: ÅGE KIRKETERP JENSEN

Finalen i pålidelighedsrally-serien FDM DASU Classic 2009 var traditionen tro henlagt til Stjerneløbet med udgangspunkt fra Kolding og målflag ved Messecenter Herning.

Stjerneløbet køres efter Monte Carlo-princippet om startsteder flere forskellige lokationer i Danmark, hvorefter deltagerne stjerner frem til Kolding for at køre den fælles rute.

På forhånd var mestrene udpeget i alle tre historiske klasser: Expert, Sport og Touring.

Der skulle derfor primært køres om anden- og tredjepladserne på sejrspodiet.

I Expert har familie-parret Erik og Kim Bach Sørensen i VW Scirocco (1977) fremvist en fornem skarphed i efteråret, som ellers har været varemærket hos de nybagte mestre Søren Dahl og Thomas Petri i Opel Kadett C Coupé (1978). Med et halvandet sekunds forsinkelse i snit ved de hemmelige tidskontroller (HTK) vandt søn og far. Med til historien hører dog, at konkurrencen var uhyre tæt i front, idet Dahl/Petri blev femmere i Stjerneløbet med yderligere to sekunders straf på ruten, som omfattede 9 HTK’er.

Treere i Expert sammenlagt blev Jørgen Kristensen og Erik Rasmussen i Ford Cortina GT (1968).

Rutelæggerne i Stjerneløbet fra Kolding Automobil Club havde taget fornemt ved lære af sidste års lidt for friske kørsel gennem Brande bymidte og havde derfor klogeligt sluttet etapen uden for bygrænsen, og overordnet set var der også konstruktive

fremskridt at spore i tilrettelæggelsen af ruten.

I Sport-klassen blev mange af deltagerne snøret af et ruteafsnit, som umiddelbart så ud til at være korteste vej. Imidlertid var realiteterne noget andet, når linealen kom i brug. Lidt uventet gik klassesejren derfor til Ulrik Hejl og Ebbe Madsen fra Fyn i VW 1303 (1974).

På forhånd var Randers-brødrene Poul og Egon Brøndum i Toyota Starlet (1962) kåret som mestre. De foreløbige toere i Sport, Lars og Simon Hjorth, havde derimod givet sig selv et handicap, idet Poul Rasmussen måtte træde til som gæstechauffør i Triumph TR4A’eren fra 1966, og samtidig flyttede Lars over som kor tlæser. Her ved smuttede Egon Brix Jørgensen og Stig Kuhlmann i Triumph Spitfire (1967) ind på den samlede andenplads, og Hjorth’erne abdicerede til treeren.

Også i Touring var brødrene Carl og Poul Hellmers i MG B (1969) glade for, at den samlede etter var sikret på forhånd. Efter en lærerig eftermiddag i de østjyske bakker sluttede de på en syver.

Derimod scorede sjællænderne Claus Bernhard og Jens Petersen i Alfa Romeo Junior (1972) en sikker etter i Stjerneløbet.

Birgit og Erik Toft i MG B (1969) kunne dog ikke fravristes den samlede andenplads i FDM DASU Classic 2009, og det samme gjaldt Olaf og Else Hauge Nielsen i MG B (1969) på tredjepladsen.

Med en treer i Touring-klassen scorede Jeppe og Mini Clubman (19 Preben Jepsen i 77) en fornuftig Austin generalprøve til Carlo Historique.

13. Int. Rallye Mo nte

Vinderne i Sport-klassen: Egon & Poul Brøndum (1), Egon Brix Jørgensen & Stig Kuhlmann (2) og Poul Rasmussen & Lars Hjorth (3).

Top tre i Expert-klassen: Søren Dahl & Thomas Petri (1), Erik og Kim Bach Sørensen (2)og Erik Rasmussen & Jørgen Kristensen (3).

NOVEMBER 2009

AUTOSPORT

33

BILO

Rundtur i gennembearbejdet løbsområde AF ÅGE KIRKETERP JENSEN

Den rutinerede rutelægger Jørgen Skjøt var ligesom Verner Hald udsat for computer-bøvl – i dette tilfælde en sammenbrændt harddisk, men havde heldigvis gemt de tegnede kortudsnit uden for computeren og skulle derfor ”kun” genetablere rutebøgerne til DMsemifinalen: Randers-løbet.

Skabelonen til arrangementet var det aflyste DM for klubhold i 2008, hvilket fungerede pænt fornuftigt. Løbsledelsen havde specielt gjort meget for, at de snedige

spor hen over stepperne også kunne afvikles et år efter. Løbsterrænet var placeret sydøst for Randers, hvor Skjøt & Co. kender lodsejerne i lige linje tilbage i tre generationer.

Randers-løbet var DM-semifinale 2009, og i M-klassen blev Harald og Jan Søndergaard kåret som danske mestre, dog ikke helt så suveræne som normalt. I samme klasse kørte nordsjællænderne Bjarne Hansen og Jan Johansen sig i stilling til DM-sølvet med en tredjeplads i Kronjylland.

Generelt var sværhedsgraden passende i alle klasser bortset

fra M, som savnede en lille opstramning af sværhedsgraden i orienteringsdetaljerne.

Også i A-klassen hjemkørte Holbæk-parret Ib Møller Jensen og Leif Larsen DM-titlen, idet de fik etableret den afgørende føring til ærkerivalerne Jerry Schmidt og Verner Hansen fra Midtsjælland.

Løbsledelsen havde allieret sig med to velkvalificerede RAS-piger til lavteknologisk håndberegning af resultaterne, hvilket blev klaret til UG med kryds og slange. Beregnerne fnyste dog lidt humoristisk over det nymodens pjat med rabat

på strafpointene. Dette var absolut ikke moderne, da de selv var kortlæsere…

Hos B’erne måtte DM-førende Hans W. Sørensen og Erik Cayré fra Grindsted melde afbud og overlod derfor momentum/initiativ i DM-slutspurten til far og søn fra Roskilde: René og Mathias Hansen.

I C-klassen gav Britta H. og Hans Kurt Nielsen for meget slæk til Bjerringbro-klubkammeraterne: Niels Aage Jensen og Henning Larsen. Sidstnævnte mandskab blev derfor danske mestre inden finalen i Vendsyssel.

Hos C’erne blev top to delt mellem Bjerringbro-klubkammeraterne Niels Aage Jensen og Henning Larsen (guld) samt Britta H. og Hans Kurt Nielsen (sølv).

Bronzevinderne Per Hansen og Søren Dam fra Roskilde deltog ikke i DM-finalen.

I A-klassen blev DM-sluresultatet: Bjarne Madsen og Bjarne Jensen (sølv), Ib Møller Jensen og Leif Larsen (guld) samt Verner Hansen og Jerry Schmidt (bronze).

I M-klassen blev DM-vinderne: Lars Palle og Åge Kirketerp Jensen (bronze), Harald og Jan Søndergaard (guld) og Bjarne Hansen og Jan Johansen (sølv).

En intens slutfight afgjorde B-klassen: Erik Cayré og Hans W. Sørensen (sølv), Mathias og René Hansen (guld) samt Asger og Lars Jespersen (bronze).

DM-finale i jomfrueligt løbsterræn AF ÅGE KIRKETERP JENSEN

Rigtige mænd tager ikke back up!

Den rutinerede rutelægger Verner Hald fra KDAK/Nordjylland glemte at sikre sine eksklusive data før opgraderingen af et computer-program. Både rutebøger og rensede/tegnede kortudsnit forsvandt ud i den lune forårsluft, hvorefter Nordjyllands-løbet pludselig blev flyttet fra maj til oktober.

Ildsjælen Hald Senior måtte derfor en tur rundt til lodsejerne vest for Brønderslev. Dette terræn er relativt fladt, og samtidig er der lidt langt mellem vejene.

Løbsområdet bliver derfor ikke 34

AUTOSPORT NOVEMBER 2009

overrendt af bilorientering. Ved at grave lidt i hukommelsen mener skribenten sidst at have kørt løb området i 1975(!).

I C-klassen var rollefordelingen bokset af på forhånd, idet de senere bronzevindere Per Hansen og Søren Dam fra Roskilde ikke var fysisk til stede i Brønderslev. Herved afskrev midtsjællænderne sig guld-mulighederne, og DM-titlen blev herefter hjemkørt af Niels Aage Jensen og Henning Larsen fra Bjerringbro. Østjyderne Britta H. og Hans Kurt Nielsen smuttede også forbi til DM-sølvet.

Sværhedsgraden i ruterne var fornuftig, men deltagerne havde

rimelig med psykisk luft mellem orienteringsdetaljerne.

Hos B’erne var far og søn fra Roskilde: René og Mathias Hansen sporet ind på en kraftig slutspurt med DM-arrangementer to lørdage i streg. Hans W. Sørensen og Erik Cayré fra Grindsted fik derfor ikke et hjul til jorden, men scorede DM-sølvet foran familien Jespersen fra Kjellerup: Lars og Asger på bronze-slutplaceringen.

Verner Hald havde gjort et godt og grundigt restaureringsarbejde - og huskede løbende back up, hvorfor rutebogen fremstod med tydelige kortudsnit.

Holbæk-parret Ib Møller Jensen og Leif Larsen var på forhånd

sikre på DM-titlen i A-klassen.

Derimod gik midtsjællænderne Jerry Schmidt og Verner Hansen til orienteringsvaflerne med en sejr og scorede DM-sølvet foran navnebrødrene fra Thy: Bjarne Jensen og Bjarne Madsen. Sidstnævnte sluttede lidt uventet på en femmer i Nordjyllandsløbet.

I den skrappeste klasse M måtte der næsten målfoto til, før nordsjællænderne Bjarne Hansen og Jan Johansen blev kåret som sølvvindere foran sydjyderne Lars Palle og Åge Kirketerp Jensen på DM-bronzen. På forhånd havde de regerende danske mestre Harald og Jan Søndergaard genvundet DM-laurbærrene.

DASU

Flashback – Fiat Abarth 131 1978 TEKST OG FOTO: IB TREBBIEN

I slutningen af 70’erne tordnede Fiat frem på den internationale rallyscene med 131 Abarth modellen. Den vandt VM for mærker i 1977, 78 og 80 og bragte Walter Röhrl den individuelle titel i 1980.

Modellen holdt sit indtog i DM serien i 1977, hvor Erik Berth, som den første i Norden, fik fat i et eksemplar. Han indledte sæso-

nen med Karsten Richardt i co-driversædet, i Rallye Monte Carlebo, men succesen kom ikke lige med det samme. Først i femte afdeling lykkedes det Fiat-teamet at vinde generelt.

Det gik ikke meget bedre den følgende sæson. Den efter datidens forhold avancerede teknik drillede, og midt på sæsonen

HKH Prins Joachim genvalgt til FIA’s Historic Motor Sport Commission HKH Prins Joachim blev ved den internationale bilsportsorganisation FIA’s årsmøde genvalgt til FIA’s Historic Motor Sport Commission.

Historic Motor Sport Commission er et af flere underudvalg i FIA, og har, som navnet antyder, til opgave at regulere historisk motorsport, herunder udskrivning af ”Championships and Trophies for historic cars”.

Preben Vinther Nielsen fra DASU’s kartingudvalg blev genvalgt til FIA’s Karting Kommission, CIK.

solgte Erik Berth bilen videre til Niels Larsen.

Billedet viser Abarth’en i Faxe Kalkbrud under Rimfaxe Fiat Rally 1978. Den italienske racer var utvivlsomt rallyets største publikumsmagnet, men heller ikke her lykkedes det at få den eftertragtede sejr. Sejren i gruppe 2 og 4 over 1600 ccm gik i stedet til

Jan Glad/Per Nedergaard i Opel Kadett GT/E.

Godt liv til gamle rallybiler Hastighedsrally med gamle rallybiler, både de klassiske (tidligere GRB) og de ægte historiske, bliver fremover styrket gennem samarbejdet mellem Rallyudvalget og Historisk Udvalg. Det kom frem på de to udvalgs informationsmøde den 7. oktober, hvor mere end 100 aktive kørere med biler fra før 1987 var mødt frem.

I 2010 bliver der to cups, en for klassiske og en for historiske rallybiler, formentlig

med de samme løb, bestående af en-to sprint, to-tre minirallyer og to DM-rallyer.

Al information fra mødet er lagt ud på dasu.dk under Nyheder. En spørgeskemaundersøgelse efter mødet gav svar fra 32 kørere, og én ting var de alle enige om: at de to udvalg havde givet god information.

HU arbejder videre med sponsorsøgning og turnerings sammensætning.

Der var igen dækket op til præmiefest i Aktivcentret i Gladsaxe, hvor årets vindere i vejsporten på Sjælland skulle hyldes. Der var som de foregående år god opbakning til arrangementet, hvor der blandt andet uddeles præmier i SM i henholdsvis bilorientering og klubrally. Der blev ligeledes uddelt præmier i 7-CUP-Turneringen, som i år har kørt sin 28. sæson. På billedet er det vinderne i klasse A i bilorientering.

(Duch Mortensen)

SÅDAN KOMMER DASU GENNEM KRISEN SOM VINDER Den økonomiske krise trækker sine spor overalt i 2009 – også i vores sport, men nogle steder mere end andre. Der hvor der primært køres for private penge, holder vi skansen pænt, mens det modsatte er tilfældet, hvor sponsorafhængigheden er størst. Det er egentlig ikke overraskende, men nyttig viden når DASU strategien skal lægges/justeres for de næste par år. 2010 vil fortsat være et år med lav aktivitet i samfundet og stram økonomi. Sponsorerne vil fortsat skære ned eller helt stoppe. I husholdningerne bliver dankortet i lommen, og vi prøver at sikre os bedst muligt økonomisk.

I denne situation – og også med henblik på DASU efter krisen – skal vi gøre alt hvad vi kan for at fastholde de aktive vi har, selv om det betyder, at den enkeltes aktivitetsniveau bliver mindre: færre løb, kortere løb, billigere biler, evt. skift til anden af vore sportsgrene osv.

For de som af økonomiske årsager må tage et sabbatår eller to som aktive, er det vigtigt, at vi fastholder dem som medlemmer med grundlicens, og det gør vi ved at miljøet – det sociale - omkring sporten er så attraktivt, at de bliver hængende. Om ikke som aktive, så evt. som officials, mekanikere eller andet.

Hvorfor skal vi prioritere at fastholde? Jo, for når økonomien igen går frem, så gearer medlemmerne op igen, og for DASU er det langt mindre ressourcekrævende at fastholde end at skulle ud og hente de tabte tilbage og kapre nye medlemmer.

Og dog – der er tilgang til motorsporten. Det er bare ikke til de grene af sporten, som er stuerene hos os. Der køres streetrace og drifting som aldrig før, men det er primært uden for DASU det sker.

De unge fyre elsker det. De bygger de flotteste biler – det er show off, og kæresten er med. En tur

ved P-pladsen på teknisk skole efter skoletid når de letter, siger alt.

De er der, der er mange og de skal ud at køre.

De skal da med i DASU, men det sker først, den dag vi møder de aktive ”derude” på deres præmisser, og det er vi pr. tradition rigtig dårlige til. Der er dog undtagelser: Rallyudvalget lancerer klubrally light. Reglement på tre sider og straf kan ikke køres op i vort system. Det er enkelt for nye aktive og enkelt for klubberne. Der kan køres en onsdag aften, hvis de har lyst.

FDM DASU Classic er fint, men skal vi have flere ud at lufte deres klassikere i DASU regi, så skal der små lokale løb til på ca. 60 – 70 km og ingen grusveje, som sandblæser paneler og skærmkasser.

Kartudvalget er efter et langt tilløb også ved at se lyset, og mon ikke vi snart ser børnekarts i DASU regi og vinterturneringer?

Vi har mange muligheder og også en samfundspligt til at få fat i de unge og med vores midler bidrage til færre meningsløse ulykker blandt de unge.

Så for 2010 og 2011 bør strategien være klar: Vi skal fastholde de aktive, også selv om de bliver aktive på et lavere aktivitetsniveau, samt have et godt klubliv, hvis de vælger at tage et sabbatår.

Vi skal have tag i de, som dyrker motorsporten udenfor DASU. Det gør vi ved at nedbryde vore stive systemer, gøre det enkelt for de nye og for os selv og møde dem på deres præmisser.

Mange i DASU synes bestemt ikke, det de vil er rigtig motorsport, men det er det for dem.

Lad os respektere det – så kommer de.

NOVEMBER 2009

Med venlig hilsen Hans Bruun DASU’s bestyrelse AUTOSPORT

35

!DRESSEÂ?NDRING O LIGN TELEFON

Magasinpost UMM ID-nr. 42329 !UTOSPORT NR s $ANSK !UTOMOBIL 3PORTS 5NION s )DRÂ?TTENS (US s "RÂ’NDBY s 4ELEFON

Ă…rets mekaniker pĂĽ Monza

FOTOS AF UFFE ROSENFELDT

Klubrallykøreren Brian Nonboe Kristensen blev tidligere i ür küret som Årets mekaniker af DASU og Dansk Metal.

PrÌmien var en tjans som mekaniker pü Kasper Andersens racer til Superleague Formula løbet pü Monza først i oktober – en tur med alt betalt.

Det var dog langt fra kun de to dage med race pĂĽ banen, som

Ă…rets Mekaniker skulle sĂŚtte af.

Brian Nonboe Kristensens karriere som racer-mekaniker begyndte allerede halvanden uge før løbet, da han ankom til HiTech Racing i England.

Efter et par dage med ďŹ ngrene i mekanikken – Brian Nonboe Kristensen ďŹ k ansvaret for venstre forhjul - gik turen til test af bilen i Portugal. Efter weeken-

den tilbage til England og torsdag afgang til Monza.

Fredag, lørdag og søndag gik med løbet, inden Brian Nonboe Kristensen mandag eftermiddag landede i Tirstrup en hel masse oplevelser rigere.