Autosport 3-2013 by Dansk Automobil Sports Union

Nr. 3 - 2013

DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION

Legend-kørerne

slår sig løs BILEN ER RÅ. PRISEN ER CIVILISERET. CITROËN DS3 CUP: DANMARKS BILLIGSTE SERIE FOR NYE STANDARDVOGNE

170.000 kr. ekskl. moms for bil og kit Se mere inde i bladet

Fotograf: Ib Trebbien

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

Dæk til drømme. Kompromisløs kvalitet fra Yokohama. Udviklet til dig, der drømmer om den åbne landevej, rattet mellem hænderne og køreglæde uden grænser. ADVAN. Så er du på forkant med, hvad moderne dækteknologi kan byde på.

Originalt udstyr på følgende biler

Dæk: ADVAN Sport (V103) PORSCHE 911 Carrera 4 / Cayenne MERCEDES-BENZ C63AMG / ML63AMG / C-Class AUDI S8 / Q7 / A7 BENTLEY Continental GT / Continental GTC / Continental Frying Spur

Yokohama Danmark A/S Hammerholmen 12 2650 Hvidovre Tlf. 3645 0046

Dæk: ADVAN Sport V105 MERCEDES-BENZ CLS-Class / SLK-Class / SL-Class / C-Class / B-Class / A-Class

www.yokohama.dk

INDHOLD

Side

DTC-sæsonen fik en overraskende start på Padborg Park. Alle opførte sig som rene engle, og bilerne kom gennem de første sving uden en ridse i lakken. Man skulle næsten tro, at alle kørte for egne penge. De paradisiske tilstande varede dog ikke ved.

Banesport Dramatisk DEC-premiere

Banesport Legend underholder stadig

Rally Nye vindere med lange tilløb

Historisk Ny sæson – ny afvikling

Side

Banesport 10-11 Prominente gæster i Citroên DS3 Cup

22-23

I årets to første afdelinger af Dansk Super Kart var godt og vel 100 kørere med til at højne standarden i dansk karting med fænomenal race i alle klasser. Det blev et par weekender, der blev præget af dobbeltsejre i flere klasser.

Side

28-29

Han er nordjyde, professionel racerkører for et tjekkisk team med base lidt uden for Prag og en del af Lotus F1 Junior Team med base i Enstone i England. Derfor lever Marco Sørensen i en kuffert, men alligevel kan det lade sig gøre at spise sundt og træne, træne og træne.

Side

Bededagsløbet i Løvel dannede i år rammerne for det første Cup-løb i alle folkerace-klasser, og der blev ikke givet ved dørene i nogen af klasserne. Fortsætter tendensen fra de første par løb, kan vi se frem til en masse spændende og actionpræget motorløb.

Officielt blad for Dansk Automobil Sports Union Autosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer. Autosport tillader ikke erhvervsmæssig affotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.

10-11

FDM DASU Classic På tur i Nordsjælland

Rally Minirally på Fyn

Rally Minirally i Vejle

Profilen John Nielsen

17-20

Karting Flot dansk Rotax-indsats

Rally Tilbage til rødderne

Bilo Flotte ruter blandt træerne

4x4 Mudder og maskiner

Rallycross Bøje Petersen uden karburatorer

Crosskart Hjælp til ungdommen

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: JENS FÆRGEMANN. TEKSTER TIL BLADET SENDES PÅ E-MAIL: JF@DASU.DK. ANNONCESALG: DASU, TLF. 43 26 28 80, E-MAIL: DASU@DASU.DK. SKRIBENTER: RALLY: IB TREBBIEN, 56 36 31 03. KARTING: NIELS KIILERICH, 97 52 85 30; LOUISE ARP, LOUISE_149@LIVE.DK. KLUBRALLY/RALLY: GERT MORTENSEN, 26 20 01 74; ALLAN POST, 40 15 53 25, ALLANPOST@VEJEN-NET.DK. MRC: JOHNNY PEDERSEN, 21 29 42 27. BANELØB: IB TREBBIEN, ÅGE KESELER KIRKETERP, 40 60 63 98. BILORIENTERING: ÅGE KESELER KIRKETERP. OFFROAD: DENNIS MUNCH. HISTORISK MOTORSPORT: ANNI HANSEN; MICHAEL EISENBERG. LAYOUT: HJ GRAFISK, WWW.HJ-GRAFISK.DK. TRYK: KLS GRAFISK HUS A/S HVIDOVRE. TRYKT CO2-NEUTRALT. WWW.KLS.DK. OPLAG: 8.000. ABONNEMENT: ÅRSABONNEMENT: KR. 500,-. DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION, IDRÆTTENS HUS, 2605 BRØNDBY, TLF. 43 26 28 80. FAX 43 26 28 81, MANDAG-TORSDAG KL. 10-14.30, FREDAG KL. 10-12, E-MAIL: DASU@DASU.DK, WWW.DASU.DK. DIREKTØR: JAN RODTWITT. FORMAND: BENT MIKKELSEN.

Juni 2013

AUTOSPORT

De små Legend Cup-racere fylder ikke meget. Til gengæld er der mange af dem.

Underholdningen fortsætter OK Legend Car Cup er stadig klassen med flest overhalinger.

Den tidligere Formel Ford mester, Jesper Egebart, har meldt sig som seriøs bejler til mesterskabet i Legend Car Cup.

Tekst og foto: Ib Trebbien

Til Padborg Open gik dagens første sejr til den forsvarende mester Kenneth Jensen, Langå, som dog måtte arbejde for sagen, da han var startet som nummer 19 og derfor måtte overhale 18 konkurrenter, inden han kunne få det ternede flag som første mand. Kenneth Jensen var også med i topopgøret i næste løb, men her måtte han se sig overgået af Frederik Nymark, Hadsten, og Lasse Rolighed, Århus.

Der var til gengæld aldrig tvivl om sejren i det afsluttende løb på Padborg Park. Så snart Jesper Egebart, Børkop, havde fået kørt sig i front, oparbejdede han et solidt forspring, der var på 3,5 sekunder ved det ternede flag. Her sluttede han foran Lasse Rolighed og Kenneth Jensen, der fortsatte de gode takter fra tidligere på dagen. Jesper Egebart havde allerede ved sæsonpremieren på Ring Djursland vist, at han agter at blande sig i

mesterskabskampen i sin første sæson i klassen. Den tidligere Danmarksmester i Formel Ford formåede at være hurtigst i tidtagningen, vinde et af de tre løb og slutte i top fem i de to resterende. - Jeg havde håbet på, at jeg kunne blande mig i toppen, men denne her start var bedre end forventet, så jeg er glad, sagde Jesper Egebart efter løbet. - Det var meget sjovt og meget ud-

fordrende at være med, for der er noget at se til i heatene, og så bliver der uddelt lidt buler, men ikke mere, end man kan klare. Nogle af disse buler gik ud over den regerende mester, Kenneth Jensen, og Lars Mogensen, og senere var det Frederik Nymark og Nicholai Sørensens tur til at demonstrere overspring for viderekomne.

Dramatisk sæsonpremiere i DEC Med både brand og en totalskadet bil var der mere end rigeligt drama til DEC sæsonpremieren på Padborg Park.

Det gik værst ud over HM Motorsport, der havde planlagt at bruge løbet som en test af deres helt nye Peugeot RCZ racer. Jens-Erik Hansen så en åbning mellem to langsommere biler og lagde an til overhaling. Men chaufføren i den ene havde åbenbart ikke set ham komme, og skiftede kurs så de to biler kolliderede. Mødet med autoværn og jordvold var så voldsomt, at den spritnye racer blev totalskadet. Det så også dramatisk ud, da den ene af Team Sally Racings Clioracere skred ud i kurven ved pitudkørslen, skød sidelæns ind på AUTOSPORT

inderbanen og brød i brand. Men heldigvis blev ilden slukket og skaderne var begrænsede. Der var til gengæld ingen slinger i valsen for Drive4funs Ferrari 458 Challenge med Mads Rasmussen og Casper Spanner, der vandt en sikker sejr. Der var til gengæld tæt kamp om andenpladsen mellem Jan Engelbrecht/ Jacob Kristensen/ Martin Clausen og Martin Frederiksen/ Niels Thorborg/ Per Poulsen, begge hold i Renault Clio III og på samme strategi, men førstnævnte trak det længste strå og vandt samtidig klassen.

Jun i 2013

Team Sally Clio’en skred tilsyneladende i egen benzin og brød efterfølgende i brand.

Det nye Team Heino Frederiksen fik også smagt på succesen, da Mikkel C. Johansen kørte løbets hurtigste

omgang i den Porsche 996 GT3, han delte med teamejer Heino Frederiksen og Frankie Jørgensen.

Đ Ŋ Đ

#Đ Đ

Citroën DS3 in d b ø K s. ri p elig l en overkomm ti g n ci a sr d lo b eltage i fuld allerede i år! d p t u a C r 3 fo S n D e d n e ë h itro Her er mulig hæsblæsende C n e d i g a lt e d g Cup-racer nu, o

CITROËN DS3 CUP: CITROËN DS3 CUP-RACER: ° Ŋ ňŌŌ ňŌŌ ō ĥ Đ ŉŇŇ ŉōŌ ĥ ŉĒ ĥ ŉĒ ŊŊŇ ŏ ĥ č £ Ö £ ĥ Ö ĥ

ĥ ĥ £ ĥ ý Ö ĭ Ŏ ňŎ ĥ ĥ ŋ Đ ŎŚňŎĚ Ē £ Ē £ ĥ ō Ē č £ č č ō ŊĚč Ē Đ VED KØB AF BIL FÅR DU GRATIS I CITROËN DS3 CUP’EN: ō č Đ ° Ö ĥ £ ĥ Ö ĥ ĒŉŌŘ ĥ ňŇŇĐŇŇŇ Đ £ ĥ Ö ĥ Ö č Ö ħ Ē Ĩ ĥ ý Đ Ŋ Đ ĥ ĥ ģ ° Ŋ ŉŇňŊĐ INTERESSERET? Đ Ĺ Đ Đ Ŋ Đ

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

FAKTA: £ ď ňĐňŇŇ ŉŇňŊ Đ Ö ď ŉŊŌ ġ Ś ď ŇĒňŇŇ ġ Đ ōčŌ Đ

PRIS: 170.000 kr. ekskl. moms for bil og kit. (ombygning 20.000 kr. ekskl. moms)

ď ōŇŘ č Ŋ ħ £ Ē ĐĨĐ

Omsider Nye vindere med lange tilløb Tekst og foto: Ib Trebbien

Tim Svanholt får ”thumbs up” inden de sidste tre prøver.

Dette års rally DM har fået en på alle måder overraskende start. Vi har set to nye generelle vindere, som begge har flere årtiers tilløb. Vi har oplevet det mest dramatiske vinterrally i mands minde. Vi har set næsten halvdelen af feltet udgå med tekniske problemer – og vi har oplevet en promotor kaste håndklædet i ringen. Første afdeling, det tysk/danske ADAC Wikinger Rallye blev afviklet under ekstreme vejrforhold. Både deltagere og tilskuere måtte stride sig gennem snefygning, snedriver, der visse steder var meterhøje, og under det hele var vejen mange steder dækket af ren is. Selv rallyets norske og finske deltagere havde store problemer med vintervejret, og den norske journalist Henning Isdal erklærede, at han aldrig havde oplevet tilsvarende vejrforhold i sin 30 årige motorsportskarriere. Vejret fik flere hold til at trække sig allerede inden starten, og arrangørerne måtte aflyse fem af de planlagte fjorten hastighedsprøver. Men 54 (heraf 21 danske) af de 77 startende hold formåede alligevel at fuldføre rallyet. Og det danske hold, der gjorde det allerbedst var Steen Andersen / Iben Louring Mortensen, der med deres Mitsubishi Lancer Evo VII også snuppede den generel andenplads bag tyske Sandro Wallenwein /Marcus Poschner, Subaru Impreza. Lidt overraskende for de fleste var det første gang i karrieren, at Steen Andersen, trods flere DM titler, sluttede som generelt bedste i DM sammenhæng. Vinderen sluttede mere end et minut foran Max Christensen / Preben Jensen, Subaru Impreza WRX. Tredjepladsen gik til Tim Svanholt / Carina Møller, Mitsubishi Lancer Evo IX, mens Ib Kragh /Mie Petersen reddede lidt af æren på fjerdepladsen som eneste danske S2000 hold i mål. Femte bil i mål var også med firehjulstræk, nemlig AUTOSPORT

Jun i 2013

Tom Odder Madsen / Jan Thomsens ældre Subaru Impreza. Anden afdeling, Rally Den Jyske Sparekasse, i Juelsminde, fik også et ekstremt forløb, da hele 14 af 34 startende hold udgik med tekniske problemer og yderligere to hold udgik efter afkørsler. Men Tim Svanholt / Carina Møller styrede deres Mitsubishi Lancer Evo IX udenom alle forhindringer og vandt foran Morten Karl / Finn Thomsen, BMW E36 MR, mens de regerende danmarksmestre Christian Jensen /Freddy Pedersen, Peugeot 207 S2000 tog den sidste podieplads. Tim Svanholt gentog således Steen Andersens kunststykke fra første afdeling og vandt sin første generelle DM sejr efter årtiers tilløb med både DM og EM titler undervejs. Føringen skiftede flere gange, da først forhåndsfavoritterne Christian Jensen/ Freddy Pedersen og hjemmebanemandskabet Ib Kragh/ Mie Petersen og siden Esben Hegelund/ Karsten Isaksen og Morten Karl/ Finn Thomsen fik problemer, kunne Tim Svanholt/ Carina Møller opbygge et forspring på mere end seks sekunder ved middagspausen, og da eftermiddagens del af løbet bestod af flere hastighedsprøver med grus-underlag, kunne de opbygge en føring på mere end et halv minut til Morten Karl/ Finn Thomsen, inden de valgte at slappe af.

foran Klaus Hammer / Christopher Lassen. I tunet national fører Kenneth Madsen / Henrik Dernoff foran Kim Madsen /Line Lykke Jensen og i ikke tunet national er Henrik Larsen / Jeannette Kvick et point foran Nicolai Jensen / Mette Felthaus.

Der er omsider kommet fart i Morten Karls BMW. Det rakte til klassesejr og en generel andenplads i DM2.

Såvel Christian Jensen/ Freddy Pedersen som Ib Kragh/ Mie Petersen arbejdede intenst på at indhente det tabte, og de to hold sluttede på henholdsvis tredje- og fjerdepladsen, selv om Ib Kragh/ Mie Petersen specielt havde fart på. De var hurtigst på alle de hastighedsprøver, hvor de ikke havde tekniske problemer. Efter to afdelinger er det Tim Svanholt / Carina Møller, der topper stilingen i 4wd divisionen foran Ib Kragh / Mie Petersen, mens Frank Nielsen / Per Brodersen har lagt sig spidsen i 2wd divisionen

Steen Andersen / Iben Louring Mortensen strøg til tops i de tyske snebyger.

Engle og dæmoner Tekst og foto: Ib Trebbien

Der var ikke meget gentleman over Patrick Egsgaards behandling af norske Molly Petit.

John Nielsen, der startede fra pole position, skød frem, fulgt af Dennis Lind, Casper Elgaard og Jan Magnussen, og disse placeringer lod alle til at være tilfredse med, for de holdt dem frem til målflaget.

Jan, Marius og jeg fik foræret løbet af de andres afkørsler, og jeg følte selv, at jeg havde speeden til at kunne have passeret de to. Men så begyndte flammerne at komme ind i bilen, og så var det bare om at komme ud i en fart. Det var superærgerligt, men vi fik vist, at vi har farten til at være med helt fremme.

De paradisiske tilstande varede dog ikke ved, og i andet løb, hvor de hurtigste skulle starte nede i den tunge del af feltet, var alt som vi kender det fra tidligere sæsoner, med skubben, puffen og gnubben for at komme frem. Dæmonerne var sluppet fri igen. I andet løb skulle favoritterne starte længere nede i rækkerne, men løbet nåede ikke at blive særligt langt, inden sejrschancerne blev reduceret kraftigt for to af dem. Under et overhalingsforsøg på Jan Magnussen – som i øvrigt lykkedes – fik John Nielsen dog bremset så sent, at han ramte den forankørende Casper El-

gaard, som blev sendt en tur rundt om sig selv. Dommerne takserede John Nielsens fadæse til to strafbaner, men det overtrumfede veteranen selv, da han sluttede den sidste strafbane af med en tur i sandkassen. Næsten samtidig snurrede først Jesper Sørensen - og kort efter Anders Fjordbach rundt ved målstregen, hvor der blev vinket med det gul- og rødstribede friktionsflag som følge af Casper Elgaards ufrivillige dansepiruetter tidligere. Pludselig var norske Marius Nakken i front af sit første Auto-G DTC-løb, men bagved lurede den regerende mester. Jan Magnussen havde holdt sig ude af problemer og begyndte at udfordre førstepladsen. På ottende omgang var det slut for Marius Nakken. En lille bremsefejl for enden af langsiden, og Jan Magnussen var forbi.

Jan Magnussen vandt med eget team.

AUTOSPORT

Jun i 2013

Dennis Lind var kommet op på tredjepladsen bag førende Jan Magnussen og norske Marius Nakken, men undervejs havde Dennis været af banen, da han skulle undgå en konkurrent, der var skubbet på tværs. Det betød, at fronten på Dennis’ bil havde fået et kæmpe tryk, og servostyringen begyndte at lække olie på manifolden. Netop som Dennis lagde an til angreb på Marius Nakken, begyndte flammer at skyde op under forruden og instrumentbordet, så Dennis hurtigst muligt skulle ud af bilen. Officials kom hurtigt til og fik slukket branden, men det så voldsomt ud, da røg i lang tid stod op fra bilen. - Andet heat var noget mere actionpræget, fortalte Dennis. - Det væltede rundt med biler til højre og venstre og kom da også til at koste mig løbet, da jeg måtte undvige via græsset, hvor jeg ramte en stor knold. Det så ellers ud til, at

Og Jan Magnussen kunne køre i mål som sikker sejrherre i sin egen bil som teamejer af Magnussen Racing Experience. Marius Nakken holdt fast i andenpladsen, og Casper Elgaards opkørsel gennem feltet indbragte weekendens anden tredjeplads. For Jan Magnussen betyder sejren, at han indledte sit titelforsvar med at besætte duksepladsen i det samlede Auto-G DTC mesterskab foran Casper Elgaard.

”Pole position er der”. John Nielsen bliver sat på plads.

Kraftfulde gentlemen Tekst og foto: Kim Gripping

En af Danmarks ældste banesportsklasser nyder endnu en gang stor tilslutning fra både racerkørere og publikum. 26 kørere stillede op ved Åbningsløbet på Ring Djursland og skabte underholdende racerløb i forårssolen. Blandt deltagerne var den tidligere DTC-teamchef og –kører Hans Hartmann, som til lejligheden havde støvet en af teamets Honda Accord Euro R-biler af. Den hurtige S2000bil kæmpede i weekenden med blandt andre Martin Vedel Mortensens Opel Corsa samt Porscher og Ferrarier – så farten er der stadigvæk. En af weekendens debutanter var den kun 16-årige Mikkel O. Pedersen, som stillede op i intet mindre end en Porsche 997 GT3 Cup. Formålet med galskaben er at samle erfaringer, og teenagerens Porsche er da også droslet ned til ”sølle” 300 hk. - Det er meget anderledes at køre Porschen i forhold til den Formel

Ford, jeg kørte sidste år – og så er det rigtig sjovt!, fortalte Mikkel i weekenden. Sidste års mester, Claus Christensen og hans lynhurtige Aquila CR1, fik hård konkurrence weekenden igennem. Efter en tidtagning hvor den danskbyggede racer som vanligt satte hurtigste tid, måtte aarhusianeren køre bilen til siden allerede inden første heat blev givet frit. Det gav til gengæld norske Christer Gislerud blod på tanden, og han vandt alle tre heat, mens malermesteren fra Aarhus måtte bruge de to heat på at kæmpe sig op igennem feltet – Claus sluttede da også på hhv. andenog tredjepladsen i de to sidste heat.

Norske Christer Gislerud tog sejren i alle tre heat på Ring Djursland.

Selvom Sunoco SSC-klassen er præget af gentleman-kørsel og godt sammenhold på tværs af teltene, blev der også sørget for lidt action undervejs i weekenden. Først brød Christian Vejbys BMW 320i E46 i brand under tidtagningen – heldigvis skete der ikke større skade, end bilen var køreklar igen til første heat efter nogle timers hårdt arbejde. I søndagens sidste heat leverede Frederik Holm til gengæld weekendens afkørsel, da han fik bremsesvigt for enden af langsiden.

- For enden af langsiden havde jeg pludselig ingen bremsekraft, og så kom jeg alt for hurtigt ind i svinget, fortalte Frederik, som kørte sidelæns ud i sandfanget og lavede adskillige kolbøtter før bilen holdt stille, og sydsjællænderen kunne kravle ud af bilen – uskadt, men godt øm i kroppen. Næste gang, Sunoco SSC skal på banen, bliver det på den norske Rudskogen, hvor der bliver kørt Nordisk Cup sammen med den norske Special Saloon Car-klasse. Det er første gang, SSC-feltet kommer til Rudskogen, så vilkårene er ens for alle – og der er plads til overraskelser!

Vi er officiel importør og forhandler af alle Sparco produkter. Det betyder, at vi har direkte kontakt til Sparco. Vi skal derfor ikke først igennem en eller anden mellemleverandør. Derfor kan vi sælge til fornuftige priser.

R ersk Racerskoler Rac koler l 2013 2 10-11. 1011. JUNI 2013 P PADBORG ADBORG P PARK ARK

Besøg vores vore vo res nye n nyye hj hjemm hjemmeside: meside: www.racerskoler.dk www.r w ww.rac racer ersk rskoler oler..d dk Søgård Racing & Biludstyr Aut. Sparco forhandler Allingskovgårdsvej 2, Grauballe 8600 Silkeborg Telefon 2021 9996 Mail: info@seagaard.com Alle tilbud er så længe lager haves og incl. moms, excl. fragt

WWW.RACINGUDSTYR.DK W WW.RACIINGUDSTYR.D DK Juni 2013

AUTOSPORT

Tekst og foto: Ib Trebbien

Det var som i formel 1, når teamkollegerne Petter Solberg (202) og Nicolas Kiesa (201) udvekslede lak, spejle og dækmarkeringer.

Prominente gæster Men selv om de kom til at præge begge løb på den sønderjyske bane, kom ingen af dem derfra med en sejr. Den ære overgik i stedet Thomas Fjordbach, der kom først over stregen i begge løb.

Niklas Dall Knudsen fik en forrygende debut i Citroên DS3 Cuppen med to sejre.

Citroën DS3 Cuppen har for alvor taget teten som den førende mærkeklasse i dansk motorsport. Til løbene på Padborg Park havde man forstærket feltet med to prominente gæstekørere: den tidligere rallyverdensmester Petter Solberg fra Norge og den tidligere formel 1-kører og nuværende tv-kommentator Nicolas Kiesa.

Solberg ankom dog så sent, at han hverken nåede træningen eller kvalifikationen om lørdagen, og han startede derfor bagerst i første heat. Nicolas Kiesa startede i fjerde startposition i heat 1. Men nordmanden demonstrerede en radikal dækopvarmningsteknik og var hurtigt oppe bag Kiesa, som også blev passeret. Han havde dog problemer med at få motoren til at gå rent efter en safety car-periode, og det betød, at han, og feltet bag ham, mistede kontakt til den førende trio Thomas Fjordbach, Niklas Dall Knudsen og Claus Donnerstag, som krydsede målstregen i denne rækkefølge. Andet løb var ikke mange meter gammelt, før Kiesa ramte Kim Lund og sendte ham snurrende ind på inderkredsen. Siden kom den tidligere formel 1-kører i nærkontakt med en afvisende Solberg, og som kronen på værket blev Kiesa elimineret af Thomas Fjordbach, der til gengæld måtte tage en strafbane.

Trods dette formåede unge Fjordbach at køre weekendens anden sejr hjem foran Claus Donnertag og Jacob Kallestrup. Solberg sluttede på fjerdepladsen med tydelige motorproblemer, men beviste med næstbedste omgangstid at han også kan noget på en rundbane. Der blev også byttet lidt lak, da klassen havde sæsonpremiere på Ring Djursland. Men uden alvorlige forseelser. Der var aldrig tvivl om, hvem der skulle stå øverst på podiet denne weekend. Niklas Dall Knudsen, der kører sin første sæson i klassen, var i særklasse hele weekenden og vandt begge løb suverænt. Klassens promotor Jesper Haslund Kristoffersen sluttede på andenpladsen, mens Michael Nissen, der tidligere har huseret med succes i DEC sammen med Nicolas Kiesa, besatte den sidste plads på podiet i sit første løb nogensinde på Ring Djursland. I andet løb byttede de to sidstnævnte pladser, men ingen af dem kom i nærheden af den suveræne Niklas Dall Knudsen, der benyttede lejligheden til at sætte ny banerekord for klassen.

I sidste heat søndag kæmpede Klaus Bodilsen i Ford Escort med gnistrende udstødning hele løbet igennem mod Kaj Rasmussen i Porsche 911RS.

Første løb med ny afvikling Den sidste weekend i april kørtes årets første DASU mesterskaber på Ring Knutstorp for alle klasser: 65-, 71-, 76klasserne, formel og youngtimer. Den sidste weekend i april kørtes årets første DASU mesterskaber på Ring Knutstorp for alle klasser: 65-, 71-, 76-klasserne, formel og youngAUTOSPORT

timer. Det var første gang, den nye løbsafvikling blev praktiseret. Der er nu en tidtagning og efterfølgende tre heat. Startplaceringen i heat 2 og 3

Jun i 2013

afhænger af, hvem der har kørt hurtigste tid i det foregående heat. Team Cortina Racing med H.K.H. Prins Joachim, Martin Berner og Oscar Davidsen Siesbye er tilbage i konkurrencen i 65-klassen og har planlagt at køre samtlige løb i år. H.K.H. Prins Joachim og Martin

Berner i Ford Lotus Cortina lagde flot ud og besatte første- og andenpladsen i division 4 foran Stig Bjerring, der også kører Ford Lotus Cortina. I 76-klassen division 2 lagde Kaj Rasmussen i Martini Porsche 911RS, de sidste to års mester, flot

H.K.H. Prins Joachim i Ford Lotus Cortina er sammen med sine teamkammerater tilbage i konkurrencen om DM.

ud og sikrede sig førstepladsen foran Bent Sørensen på andenpladsen i den grønne Porsche 911 efter en intens kamp med Klaus Bodilsen i Ford Escort fra division 1, der samlet op-

nåede en førsteplads i sin division. Bent Sørensen blev sidste år samlet toer, hvor han samtidig vandt old boys mesterskabet. I tredje heat kom Klaus Bodilsen på tredje om-

gang en tur ind over curben, hvilket medførte, at hans udstødning blev revet løs. Det var en spændende kamp med gnister og larm herfra, men den holdt heatet ud, og Klaus

blev toer efter Kaj Rasmussen. Der var knap 30 tilmeldte youngtimer kørere. Heriblandt en del fra Jylland, der havde taget den lange vej over de to broer.

Starten af første heat i 76-klassen lørdag, hvor Kaj Rasmussen i Porsche 911RS fører fra start til mål foran Bent Sørensen i Porsche 911 med Klaus Bodilsen i Ford Escort på tredjepladsen. Benny Rasmussen i den blå Ford Escort lå på fjerdepladsen og blev samlet toer i division 1.

Vinder af førstepladsen som Tysklands førende oliemærke

Komplet program i kvalitetsolie - additiver - autokemi Fåes på førende autoværksteder – Find forhandler via www.auto-g.dk Juni 2013

AUTOSPORT

Af Åge Keseler Kirketerp

Lasse L. Sørensen har bragt sig flot i front for DM foran teamkammeraten Michael Markussen.

Lasse L. Sørensen var flyvende i Sverige Bedst forberedte til DM-sæsonen 2013 i Formel Ford var RS Competition-teamet, som både havde smugtrænet i Spanien på Calafat samt Scandinavian Raceway (Anderstorp). Både Michael Markussen og Lasse L. Sørensen fremviste derfor god race craft på Ring Djursland, men i det mellemste DM-heat blev duoen overlistet af svenskeren Joakim Darbom, som kørte over målstregen som etter. Mygale-chaufføren oplevede ellers tekniske problemer, som betød start fra pitten i første DM-heat og en nonstart i tredje.

Michael Markussen og Lasse L. Sørensen kæmpede nogle tætte infights, som broderligt blev fordelt med en sejr til hver på Ring Djursland. Frederik Schandorff debuterede i Formel Ford sammen med lillebroderen Christian på den krævende pukkel-rundbane. Familieteamet kom flot fra start i 2013-sæsonen, idet

Frederik scorede to podieplaceringer allerede ved DM-premieren, hvilket ellers ikke er normalkost for rookier. Blandt Zetec'erne tegner der sig en 2013-fronttrio: Mathias Storbank, Sander W. Mortensen og Lasse Jacobi Ougaard (rookie). På Ring Djursland fightede trekløveret en tæt fight om sejrene. Tætheden blev for tæt i tredje DMheat, hvor Sander W. Mortensen udnyttede konkurrenternes sammenstød til racing-karrierens første heatsejr. I tilknytning til den tidligere svenske F1-motorbane Anderstorp er der oprettet et motorsports-gymna-

sium, og her går Joakim Darbom til dagligt. Den svenske FF-chauffør var derfor en lille favorit på sin "hjemmebane", da DM-startfeltet besøgte højfarts-rundbanen i Småland. Dagens triumfator i det svenske var Lasse L. Sørensen med tre sejre, selv om nordjyden lavede nogle små kørefejl og måtte fighte sig tilbage fra midt i feltet til etteren. Schandorff'erne gamblede lidt på Anderstorp ved at køre kvalifikationen på gamle dæk og herefter spare den hurtige gummi til racet. Dette gav Frederik Schandorff sin tredje treer i DM-stillingen 2013. I Zetec viste svenskeren Alexander Jönsson, at han kan blive en spændende FF-fighter i år. På hjemmebane scorede han to sejre og en toer, og det bliver spændende at følge den tidligere karting-kører på Sturup Raceway sidst i maj. Sander W. Mortensen scorede sin anden DM-heatsejr, men Zetec-tabellen føres foreløbig af Matthias Storbank. I generalklassemntet har Lasse L. Sørensen etableret en sikker føring efter de flotte præstationer på Anderstorp.

Fra succes til non-succes Ungersvenden Nicolai Nielsen har kørt masser af karting og kender derfor naturligt til op- og nedture inden for motorsporten. Den sønderjyske rookie i VW Lupo GTI fik konkurrenterne i Yokohama 1600 Challenge til at gnide sig noget i øjnene med hurtigste træningstid.

Karsten Olsen har klaret skiftet fra rallycross uden problemer og ligger etter i rookiemesterskabet.

Af Åge Keseler Kirketerp

som den første rookie, der har sejret i allerførste race.

I tidtagningen ved DM-premieren på Ring Djursland var sønderjyden Steffen Petersen (Suzuki Swift Sport) derimod hurtigst, men Nicolai Nielsen fulgte lige efter i slipstrømmen og tjente de to første placeringspoint i DM-stillingen.

Allerede i løbsweekendens andet DM-heat mærkede Nicolai Nielsen, at succes ikke varer evigt. Han blev indblandet i et race incident, hvor tre racere måtte bæres fra rundbanen, og heriblandt var sønderjydens.

I første DM-heat stak Nicolai Nielsen af fra feltet, hvor Steffen Petersen startede fra pitten, idet teamet ikke kom til start i rette tid. Slutresultatet blev en flot etter og prædikatet AUTOSPORT

Steffen Petersen fightede sig op til en slutplacering som femmer i første DM-heat og vandt herefter toeren, og fik derfor alligevel pæn succes af sin race craft i bakkerne med en samlet etter i DM-stillingen.

Jun i 2013

Dennis Bannergaard i Peugeot 207 måtte overlade andenpladsen til Steffen Larsen (Peugeot 307) efter en intens intern fight i første DMheat. Dette blev fulgt op af en toer, hvorfor DM-treeren fra 2012 ligger på en samlet toer.

Den tidligere rallycross-kører Karsten Olsen i Peugeot 207 er gået i front for rookie-mesterskabet, som i øvrigt tegner til at blive yderst spændende, når de unge kørere har fået de danske asfaltbaner lidt mere ind under huden.

Teamkollegaen Michael Scharstein (Peugeot 207) er gået i front for det nyindstiftede old boys-mesterskab, men scorede samtidig en treer generelt i andet DM-heat efter overophedning af motoren tidligere i løbsweekenden.

Udenlandsk havde Yokohama 1600 Challenge i første omgang satset på en smuttur til Lausitzring i Tyskland, men dette er desværre blevet aflyst. Turneringsledelsen arbejder dog ihærdigt på en erstatning.

Rasmus Wendelboe går til makronerne i sin Mini Cooper.

Løverne

mistede brølet på Padborg Park Af Åge Keseler Kirketerp

DM-premieren i Yokohama Super Cup 2013 foregik på Ring Djursland, hvor 19 kørere stillede på startgridden. Sidste års mester Nicolai Eberhard havde motiveret sin bonus-lillebror Martin V. Jensen til en banesportsdebut. Rookien havde aldrig før kørt motorløb, men scorede alligevel en flot DM-heatsejr i sin anden racestart. Dette blev imponerende fulgt op af en toer samt en femteplads i løbsweekenden, hvilket betød en foreløbig tredjeplads i DM-stillingen. Halvbrødrene kører begge i VW Polo GTI Turbo, og Nicolai Eberhard er efter Ring Djursland-besøget på en delt etter sammen med Jakob Borum i Honda Integra R. Med tre heats-løbsweekender i DMserien er kørerne også blevet mere motiveret til at undgå kamikaze-race gennem første sving. Dog var startfeltet ikke helt forberedt på, at en lille håndfuld racere stallede i dagens sidste DM-heat på Ring Djursland. Pludselig sloges flere kørere alligevel omkring den samme stump asfalt, hvilket bevirkede rødt flag og omstart. På Padborg Park blev det aktualiseret, at flagposterne ikke altid er oppe på dupperne til at vise friktions-

flaget. Troels Trærup i Peugeot 206 GTI havde tabt olie i hårnålen efter den lange langside. På den næste omgang var Nicolai Eberhard og Martin Andersen (VW Polo GTI Turbo) i fuld gang med en fight om andenpladsen. Martin Andersen skøjtede ud i sandfanget, hvorimod Nicolai Eberhard mistede fire placeringer efter en omvejs-smuttur i pitten. Martin Andersen tog dog revanche med en sejr i tredje DM-heat, som også bød på - nye - glade podiepladsvindere: Mikkel Bang Johnsen og Torben Weinrich Smith. Torben havde dog smugtrænet med en treer i løbsweekendens midterste DM-heat. Begge kører VW Polo GTI Turbo. Racet på Padborg Park viste således, at der tegner sig en jævnbyrdig fight i top ti. Nicolai Eberhard etablerede et lille forspring foran Jakob Borum, som ikke nåede med i tredje heat (defekt gearkasse). Der er sket et afgørende magtskifte blandt de fabriksnære tolitersracere, idet turbo-versionen af VW Polo GTI ’erne har overtaget den tidligere dominans fra Peugeot

Jakob Borum har vist god race craft og ligger på en foreløbig toer, selv om gearkassen svigtede til sidst på Padborg Park.

307/308 i Yokohama Super Cup. Turneringsledelsen bør derfor foretage en midtvejsevaluering og evt. øge turbo-vægttillægget i forhold til sugemotorer. Vægttillægget bør evt. også gælde neddroslede motorer, idet Jakob Borum ellers utilsigtet vil overtage dominansen med sin Honda Integra R. På Padborg Park gik Peugeot’erne – lidt symbolsk - kollektivt ned med flaget, men bilmærket fortjener et

come back i Yokohama Super Cuppen, specielt fordi der er stort volumen af fightklare racere. Et spændende projekt uden for VW/Peugeot-dysten er Rasmus Wendelboe i Mini Cooper, som i 2012 vandt Peugeot Spider Cuppen. På Ring Djursland var Rasmus Wendelboe tæt på sejrspodiet, og mon han ikke får hul på pokalbylden senere på sæsonen, når de sidste børnesygdomme er udryddet?

Den regerende mester Nicolai Eberhard har etableret et lille forspring i Yokohama Super Cuppen 2013.

Juni 2013

AUTOSPORT

Mandefald i Gjønge Rally Så kom minirally-sæsonen også i gang på Sjælland. Første afdeling af SM – Automester Gjønge Rally - blev kørt på Møn og blev arrangeret af SAK. Der var fire prøver – flere som tidligere er blevet kørt i DM-afdelinger – og de blev alle kørt to gange. Tekst og foto: Duch Mortensen Prøverne var ikke så lange, men passende til et minirally. De glade generalvindere efter løbet: Kim Madsen og Line Lykke, Peugeot 306 Maxi.

”sjællænderklasse”, så bliver det suverænt klasse 4, som blev vundet af Kim Madsen og Line Lykke i deres Peugeot 306 Maxi. 29 sekunder efter, på andenpladsen, kom Jesper Troels-Smith og Michele Danielsen i Renault Clio. Johnny Pedersen og Frank Christiansen kørte den kendte BMW M3 ind på en tredjeplads, og på fjerdepladsen kom Michael McBride og Simon Viksø i Honda Civic. Disse fire placeringer var også identiske med de fire første pladser i generalklassementet. Selv om det ikke var lange prøver, var de udfordrende nok, og flere måtte ud i botanikken. Kun 19 biler kom helskindet igennem. Løbet var ligeledes tællende som anden afdeling af DASU Mesterskab

i minirally, så der var også deltagere fra Fyn og Jylland. Således blev klasserne 1, 2, 3, og 12 vundet af gæsterne fra den anden side af Storebæltsbroen. Kun i klasse 4 og 13 var der sjællandske vindere. Hvis man derfor skal udnævne en

I klasse 13 fik Teil Hansen og Birger Nielsen kørt deres Ford Escort RS 2000 ind på en førsteplads. Konkurrencen i klassen blev desværre ikke så spændende, da de øvrige deltagere udgik.

KDAK/Fyn var meget flot repræsenteret og besatte førstepladserne i hele tre klasser. Klasse 1 blev vundet af Jesper Nielsen og Søren Andersen i Peugeot 106. Klaus Damm Kristiansen og Christian Mink tog førstepladsen i klasse 2, og i klasse 3 var det Michael Andersen og Simon Andersen i Toyota Corolla GT A. Klasse 12 blev vundet af Søren Lind Andersen og Michael Christensen fra Aarhus Automobil Sport i Toyota Corolla GT. I de øvrige klasser var der ingen der gennemførte. Det blev et fint løb i det flotte, men kolde forårsvejr. Løbet sluttede i SAK’s klubhus i Barmosen, hvor man kunne nyde en ”Mosebøf”, og hvor præmierne, efter nogle forsinkelser, blev overrakt.

Rundforvirring i Nordsjælland Sports Motor Klubben Gladsaxe (SMKG) havde taget en modig beslutning ved at lægge hele ruten for Metal Classic 2013 rundt på de små sogneveje i det kønne Nordsjælland.

Af Åge Keseler Kirketerp

Hovedideen i pålidelighedsrally er let vejfinding krydret med overholdelse af gennemsnitshastighed på udvalgte strækninger. Her blev deltagerne udfordret af landsbyer med smal trafik samt motionscyklister, men det lykkedes alligevel at få feltet fornuftigt gennem ruten. Lars og Simon Hjorth i Triumph TR4A (1966) var på hjemmebane i de nordsjællandske skove. De hjemkørte sejren i Expert foran midtjyderne Henning og Else Friborg i Volvo Amazon 123GT (1967) samt AUTOSPORT

Lars og Simon Hjorth scorede en flot sejr i Expert.

far/søn fra Djursland Henrik og Martin Møller-Nielsen i Ford Cortina 1600E (1969). Igen i år bidrog Metalskolen i Jørlunde til perfekte rammer for 2013premieren i FDM DASU Classic. I Sport-klassen hjemkørte østjyderne Torben Østergaard og Poul-Erik Hansen i Opel Manta GT/E (1983) kontrolleret sejren foran Holbæk-parret Rikke U. Nissen og Claus Rolsted i MG B GT (1971). De øst-/midtjyske brødre Poul og Carl Hellmers i Alfa Romeo Guilla (1971) tabte tråden

Jun i 2013

på den allersidste udfordring og rutschede herved ned på tredjepladsen. Primus motor Erik Bach Sørensen havde således indlagt to manøvreprøver i Metal Classic 2013, og her faldt mange mandskaber i vandet (grundet manglende psykisk forberedelse). Således blev den første manøvreprøve kørt på 2025 forskellige måder - ud over den rigtige – af deltagerne. Sejren i Touring gik suverænt til

svenskerne Rune og Andreas Nilsson i Opel Ascona (1980). Østjyderne Finn Kristensen og Jan Østergaard holdt elastikkerne stramme i deres Ford Cortina GT (1965), og kom derfor ind på toeren foran nordjyderne Lars Toft og Erik G. Kjærgaard i VW Golf (1981). Ikke uventet gik sejren i supportklassen O til René Castillo og Jørgen Skjøt.

Tætte kampe lige til målstregen Tekst og foto: Allan Post

Anderup El Minirally var årets første minirally, og skulle man sammenligne løbet med en gryderet, ja så ville ingredienserne give den perfekte konsistens og smag, for her var der tale om et løb i deltagernes smag.

Et løb hvor den professionelle del af løbet blev perfekt krydret med den danske tilbagelænede mentalitet. Prøverne og løbets afvikling var på højeste niveau, 66 tilmeldte biler og heraf mødte 58 op og 38 kom i mål. Teknisk kontrol foregik rundt på servicepladsen, dvs. kontrollanterne kom rundt til alle teams, alt imens deltagerne kørte prolog, det hele afslappet og uhøjtideligt. Alt blev nået til tiden, og der var tid til dansk råhygge. Løbet var tællende til både DASU Mesterskabet og Minirally Syd Turneringen, og det flotte felt skulle køre tre absolut krævende og udfordrende hastighedsprøver to gange hver. Vejret blev op af dagen ganske flot, og der var både deltagere og publikummer nok. Joachim Grahn i sin Ford Focus udeblev desværre, et mandskab publikummerne ellers havde set frem til, men generalvinderne Tim Svanholdt/ Carina Møller i Mitsubishi Lancer Evo9 underholdte i stedet sammen med den generelle toer Esben Hegelund/ Karsten Isaksen i Peugeot 207 Super2000. Ved mål skilte kun 0,9 sekunder dem, hvor Tim var hurtigst fra de første prøver, hvor underlaget var lidt fugtigt og ukontrollerbar, så kørte Esben til gengæld rigtigt stærkt, da vejene rigtigt tørrede op. De roste begge prøverne og arrangementet meget, og de skånede ikke materiellet denne dag. Michael Broberg/John Vejs blev en flot treer generelt i deres Subaru Impreza, og det selvom de kørte en del af tiden med kun baghjulstræk. Mange kæmpede med at tælle omgange, heriblandt Niels Jørgen Jørgensen/ Allan Hansen i Opel Manta. Havde de kunnet holde styr på omgangene, lå deres tider til en fjerdeplads generelt. Nu blev resultatet så i stedet en toer i klassen og øv generelt. Lokale Jacob Jensen/ Claus Kammersgaard havde Danmarkspremiere med den nye Peugeot 208 R2, og en tredjeplads i en hård klasse og værdifulde meter i bilen var mere end godkendt. Flemming Hansen/ Palle Gustafsen tog en klassesejr for de ældre biler. Set i bakspejlet på vej hjem fra løbet kunne jeg ikke sætte en finger på noget. Det var sportsligt og afviklingsmæssigt et perfekt løb med masser af godt humør. Sådan skal minirally være anno 2013.

Tim Svanholt og Carina V. Møller på vej mod etteren generelt.

En institution i dansk rally Tekst og foto: Allan Post

Tidspunktet er 2. Påskedag, og traditionen tro afholder Lemvig og Omegns Motorklub deres årlige Mads Kjærs Mindeløb, et løb mange ser frem til lige fra deltagere til tilskuere, men også dem med kamera og blok. Der er en særlig aura omkring dette løb, og det mærker man, når man meget tidligt møder op ved startstedet hos Redningsringen i Lemvig og ser et flot startfelt på over 50 biler. I dette løb er der kun 9 prøver, men alle forskellige og af meget høj karat. Længderne og prøvernes udformning er i særklasse, og løbet har sjæl og personlighed. Rom, Paris, 2x 1000 kroner til generalplacering som nummer 27 og 37 samt 1000 kroner som udtrækkes blandt de ni forskellige prøvemandskaber. Løbet har både berømte bynavne lige op til prøverne, ligesom der er ekstra gevinster til førnævnte placeringer, jo det er klubrally, når det skal være rigtigt sjovt! Det rent sportslige blev i år nervepirrende, når snakken falder på de store vandrepokaler. I klasse 7 var der kamp til sidste meter. Undervejs førte flere forskellige løbet. Michael Kirkeby i Mantaen trak sig fra en etter med defekt bagaksel. Morten Grove i Peugeot 206 RC måtte køre to maxtider på de to sidste prøver grundet defekt første og andet gear. Michael Buchvaldt i Opel Ascona havde bare ikke dagen, da hans ZFgearkasse voldte kvaler på visse prøver. Alt imens de andre faldt fra, så kørte Per og Jack Christiansen i Peugeot 206 RC mod den generelle etter og de monsterstore vandrepokaler. Inden sidste prøve førte de med 16 sekunder, så denne prøve var nærmest kun en

Løbets generelle vindere Harald Søndergaard og Sabine R. Nielsen lo sidst og bedst.

formalitet. Men en helt igennem forfærdelig oplevelse for dem gjorde, at de satte 17 sekunder til på denne grusprøve. Hermed vandt Harald Søndergaard/ Sabine R. Nielsen i Subaru Impreza løbet med bare et sekund, og faktisk blev Per og Jack kun toer grundet reglen om hurtigste tid på prøve 1, for løbets tidligere store mester, Henrik Iversen/ Svend Erik Hedevang i Honda S2000 fik samme køretid som Per og Jack. Flot af Harald at snuppe sejren, og synd og ærgerligt for Per at miste sejren med så lille margen efter sit livs motorløb, hvor han på sidste prøve mistede grebet om sejren. Ved mål summede det af klubrallyånden, resultatlisterne blev gransket godt igennem, forplejningen var helt i vinkel, og selve præmieoverrækkelsen var afslutningen på en perfekt dag, hvor både vejret og spændingen var en ren solstrålehistorie.

Juni 2013

AUTOSPORT

Ny prøve til YM i Varde

Tekst og foto: Allan Post

Bortset fra vejret var alt tiptop, da Bramming Motor Club med en ny prøve i Vardes industriområde arrangerede årets første Yokohama rallysprint i vest-regi. Som sagt en ny prøve med primært asfalt og så lige et grusstykke, som kunne bære bilerne. Kørerne var klar til at lufte deres kørertøjer efter et langt vinterhi. Dan Pedersen kørte en sikker etter hjem. Vejret var i bilens ånd, og Dan

Generalvinderen Dan Pedersen i total kontrol.

kunne styre bilen under de svære konditioner. Jens Kristian Jensen har været med i sporten i en menneskealder, og derfor er dåbsattesten heller ikke helt ny mere, men han holdt alligevel de unge, frembusende kørere bag sig i klassen og sluttede med en klassesejr på sølle to tiendedele sekund og en flot toer generelt. Klaus D. Kristiansen fulgte som sagt klassekammeraten helt til dørs i klassen og fik en flot treer generelt.

Niels Jørgen Jørgensen kørte en sikker klassesejr hjem i sin hurtige Opel Manta og blev samtidig femmer generelt. Dette skete med sparekniven fremme, og med de dæk monteret på bilen, så var resultatet enestående, han var også svært glad for resultatet. Brian Johansen i den vildt fede Ford Escort BDA nåede ikke langt. Først sprang motorhjelmen op under gennemkørsel, og derefter udgik han

med lavt benzintryk – det lød dyrt. Desværre nåede de forfrosne tilskuere ikke at høre meget til denne fantastiske motor. Vejret blev bare værre og værre, som løbet skred frem, og slud og småsne begyndte at drysse ned. Samtidig havde en deltager smidt olie hele banen rundt i sidste heat, så det blev glat og træls, men den sidste varme blev hentet under klapsalverne til dagens vindere i de respektive klasser.

Minirally med styr på tingene Tekst og foto: Allan Post

Man må sige, at når folkene bag Minirallysyd turneringen afvikler deres løb, så er der virkelig styr på alt. Både det administrative og det rent sportslige. Denne anden afdeling blev afviklet i området Vejle Ådalen og med base hos BCA i Vejle, og med GMK som arrangerende klub kunne det vel nok ikke laves bedre. Der skulle afvikles tre forskellige prøver, hvoraf den ene gennemgående skulle køres to gange efter hinanden, så det blev otte prøver i alt, og vejforløbet i det smukke landskab er som skabt til denne form for motorløb, det fås næsten ikke bedre. Det var idyllisk som en Morten Korch film, og selv om Sulinger Rally i Tyskland havde ni danske biler til start og Lille Mats i Sverige tiltrak de fleste sjællandske hold, så var der over 40 biler til start med kun en uge til DM2 i Juelsminde, flot! AUTOSPORT

Peugeot Sport Dealer temaet var til start med begge biler, for da DM1 ikke ligefrem gav køretræning, så lå dette løb helt perfekt, og prøverne var på fuld højde med dem til det kommende DM. Esben Hegelund/ Søren Tøndborg sejrede foran teamkammeraten Christian K. Jensen/ Freddy Pedersen, og begge Peugeot 207 Super 2000 biler blev holdt godt i ilden, men Esben var efter eget udsagn mere end tilfreds med sin første reelle sejr over teamkammeraten, så han var en glad mand.

Jun i 2013

Løbets vindere Esben Hegelund og Søren Tøndborg.

Michael Andersen/ Simon Andersen i Toyota Corolla Ae86 havde en afkørsel på prøve 2. Heldigvis skete der kun materiel skade på den flotte Corolla. Tommy Jensen/ Pernille Sørensen i BMW M3 er et nyt hold i minirallyregi. Hold øje med hans navn, han er hurtig og blev toer i klassen og syver generelt i sit blot tredje minirally.

Som sagt så er det en fryd at overvære disse minirallyer i MRS regi. Alt kører efter en snor, og prøverne har høj kvalitet, og det passer til kørernes ønsker til et løb, så alle kørte hjem med smil på efter dette løb.

John Nielsen

’’ Den bil du har, skal du køre i ’’ Sæsonen i det genskabte Auto-G Danish Thundersport Championship er blevet skudt i gang, men i forhold til den oprindelige udgave af løbsserien er DTC 2.0 meget anderledes. Ikke kørerne, men bilerne. For hvor der tidligere blev anvendt ombyggede standardvogne med sekventielle gearkasser, elektronik og motorer med litereffekt tæt på de 150 hk, så er opbygningen af den nye serie DTC-biler langt mere enkel. - Som racerkører vil man altid gerne have noget bedre, men en racerbil er altid interessant, for det er den, du har, den du skal køre i, den du skal vinde med, og så er det lige meget, om det er en hestevogn eller en Formel 1, siger John Nielsen, der har prøvet meget i sin karriere. - Det er en anden type racerbil, og det er lidt back to basics. Nu er jeg igen selv mekaniker, og mit held er måske, at jeg kender teknikken, for den er gammeldags. Teknikken i de nye DTC-biler er meget enkel. En solid rørramme dækket af et karrosseri. En motor, der leverer mange hestekræfter, fordi den er stor og ikke pumpet. Fire gear i et traditionelt H-skifte og forholdsvis simple hjulophæng. Og en stiv bagaksel. - Bilerne giver mange udfordringer, slår John Nielsen fast. - Bilerne er ens, men indenfor rammerne må du justere på det, du har, for at komme hurtigere rundt om hjørnerne. Det er det, der er sjovt. At lege med geometrien på akslerne og prøve at se, om man kan få det bedste ud af dem.

Alligevel. En stiv bagaksel på en racerbil. - Men en stiv bagaksel er også hængt fast i bilen med arme og en Panhard-stang, og det kan man lege med, siger John Nielsen, idet han fejer kritikken af bordet. - Det er NASCAR, og man skal tænke sig ind i den måde, bilen er bygget op på. Forakslen er moderne, for man kan stille det hele. Det er der en udfordring i at lege med og finde noget, som virker. - Det chassis, vi bruger, er måske gammeldags på mange måder, fordi det ikke er finmekanik, men bilen reagerer på den mindste ændring, når den kører på banen, så det er velafstemt. Når du laver den mindste justering, kan du mærke det, så alt i alt er det en sjov bil. Det økonomiske aspekt med såvel anskaffelsessom driftsomkostninger på et lavere niveau end for de Super 2000-biler, som de nye Chevrolet Camaroer og Ford Mustanger har afløst, har været et vigtigt element i valget af den nye vej for Auto-G Danish Thundersport Championship. Men John Nielsen ser også en række sportslige fordele ved den tekniske løsning. - Bilen kører lige så godt som en GT-bil. Der er ikke nogen aerodynamik, der er ingen lukket bund, og den er kun afhængig af mekanisk grip, og det er meget sjovt, at der ikke er nogen aerodynamisk hjælp. Den står simpelthen ikke mere fast, hvis man kører hurtigere, siger han. - Det gør det nemmere at lave overhalinger. Bremserne stopper bilen, men du siger ikke ’Wauu’, så de giver længere bremselængder, og det er med til at give overhalinger. Jeg håber, at vi kan lave mange overhalinger og ikke behøver at køre skærmene af hinanden. Stumperne er måske billige, men der er meget arbejde i at tilpasse stumperne.

Profilsiderne er produceret af Ib Trebbien og Morten Alstrup

Profil Fakta John Nielsen Født: 7. februar 1956. Profession: Teamchef og kører hos Team Polar Seafood. 1972 Nummer to i DM i karting. 1975 Danmarksmester i FF1600. 1982 Tysk mester i formel 3. 1983 Nummer to i EM i formel 3. 1985 Nummer fire i EM i formel 3000 med sejr på Estoril. 1987 Vinder VM-løb for gruppe C på Brands Hatch. 1988 Vinder af 24-timers løbet på Daytona. Nummer to i det amerikanske IMSA-mesterskab. Vinder af VM-løb for gruppe C på Brands Hatch. 1990 Vinder af 24-timers Le Mans. 1995 Vinder af det uofficielle VM for GT-biler. 1996 Japansk mester i GT-klassen. 1997 Vinder af Challenge Endurance Italia.

AUTOSPORT

Jun i 2013

Højdepunkter fra en 40-årig karriere John Nielsen er en af de mest aktive – hvis ikke den mest aktive – racerkører i dansk bilsport, for med en Formel Ford-debut i 1974 er 2013 hans sæson nummer 40! Det har budt på både højdepunkter og skuffelser samt ikke mindst en masse oplevelser. Vi har bedt John Nielsen om at fortælle om nogle af de mere markante. Hvad har været den bedste racerbil, du har kørt? - McLaren F1. Jeg var med i hele udviklingsfasen og vandt det uofficielle VM med den i 1995. Den var lavet fuldstændig uden kompromisser, og det fire års samarbejde med Gordon Murray var helt unikt. Jeg var McLaren-fabrikskører i to år efter at have været testkører et år. Og den dårligste? - Det er Dodge Viper, nej Jaguar XJR15! Den var håbløs. Den var baseret på gruppe C-bilen, men gruppe C-bilen levede af aerodynamikken, men XJR15 havde motoren placeret alt for højt oppe i bilen. Man var glad, hver gang man sprang ud af den. Hvad har været din største motorsportsoplevelse? - Der er ikke en enkelt. Når du vinder et DM første gang, findes der ikke noget større. Så vinder du et tysk mesterskab, EM eller Macau. De er alle sammen store i sig selv. Der ikke en oplevelse, som skiller sig ud. 24-timers løbet på Daytona i 1988 er måske det, jeg husker mest, for det var mit og Jaguars første løb i USA. Der var så uhyggelig varmt, og vi vandt med kun 16 sekunder. Og jeg er stadig eneste dansker som har vundet det, ligesom Macau. Hvad har været karrierens største udfordring? - Det skal jeg tænke over. Jeg har aldrig følt motorsport som en udfordring, for jeg har aldrig følt, at jeg har arbejdet. Den største udfordring har været mig selv. Har jeg ikke kunnet få en bil til at virke, har jeg kigget på mig selv først. Men du har ikke kørt bilerne alene. Mange gange

har du haft en teamkammerat. Hvem har været den bedste? - Martin Brundle. Martin og jeg havde en forståelse af hinanden om det at køre sportsvogn, som jeg ikke har haft med nogen anden overhovedet. Vi kiggede bare på hinanden. Hvis han sagde ”Watch out for turn 7” under et pitstop, så vidste man det. Vi vidste, at vi ikke kunne vinde alene, at vi skulle gøre det sammen. Vi trænede sammen, også fysisk, og han var en helt unik makker. Den dag i dag, når vi mødes, får vi en snak. Som alle andre racerkørere må du have en favoritbane? - Det er Nürburgring Nordschleife. Det er det nødt til at være. Det er en fantastisk bane, og heldigvis nåede jeg at køre mange løb på den, inden jeg skulle videre i min karriere, hvor jeg senere kørte i biler, som ikke måtte køre på den bane. Af eksisterende baner er Suzuka en af dem, som springer frem, og det er Spa også. Jeg elsker også highspeed-banen på Monza. Med en så lang karriere har der vel også været fejltagelser. Hvilken var den største? - Det var måske, at da jeg gik til Jaguar, skulle jeg måske være blevet hos Sauber og Mercedes. Jeg havde et tilbud begge steder fra. Jeg havde et godt forhold med Sauber, men han kunne kun tilbyde mig seks VM-løb, fordi han ikke kendte fremtiden med Mercedes, mens jeg kunne få en treårig kontrakt hos Jaguar. Den dag i dag, når jeg møder Peter Sauber, er det fantastisk.

Martin Mortensen(276) kørte et fantastisk løb.

Flot dansk indsats Årets første afdeling af Rotax Euro Challenge fandt sted i påsken på banen i Genk, Belgien. Påsken faldt tidligt i år, og det bar vejret også præg af med både sne, regn og sol. Det store Rotax-setup var rullet ud, hvor man bl.a. har kameraovervågning af samtlige sving og starten. Det hele vises på fjernsynsskærme i et kontrolrum, hvor danske Morten Dons hjælper med at studere billederne. Danmark stillede med Mathias Kristensen i Junior, Jan Jønck, Martin Mortensen, Tobias Holm og Kristian Thorsen i Senior, mens Nicklas Olsen forsvarede farverne i DD2. Det blev ikke til podiepladser, men tæt på og flere flotte præstationer i det belgiske. I Junior var Mathias som sagt ene dansker, og det startede rigtigt godt for den unge dansker. Han lavede en 17’er på tiden, 3/10 sekund fra hurtigste kører. Mathias kørte nogle flotte indledende heat med placeringerne 7-4-5, hvilket gav startplads seks til pre-finalen. Desværre fortsatte den flotte stime ikke, da Mathias sad nederst i en kæmpe bunke i det berygtede sving lige efter starten – øv. Mathias kom i gang igen, men sluttede som 27. I finalen kæmpede han igen godt og sluttede som 14’er lige foran Josh Price, der vandt tidtagningen. I Senior lavede Jan Jønck en flot otter på tiden, Martin Mortensen

24, Tobias Holm 66, og stakkels Kristian Thorsen sidst som 82’er. Kristian havde ellers haft god fart på til den sidste træning inden tidtagningen, men da løbsmotoren kom på, rystede udstødningsboltene af, og han nåede kun to omgange. Der var lige pludselig lang vej til finalen. Martin kørte nogle helt forrygende indledende heat med placeringerne 4-5-8-2, hvilket gav startplads syv til pre-finalen. Jønck gjorde det også flot med 5-5-7-5. Det resulterede i tiendepladsen til pre-finalen. Kristian og Tobias kæmpede hårdt, men ingen af dem kom videre til finalen. Martin startede pre-finalen godt og kørte sig fantastisk op gennem feltet, indtil han havde kontakt med de forreste, men i svinget omkring cafeteriaet, på sidste omgang, røg kæden. Jønck var kommet i hård kamp og faldt lidt tilbage som 21’er. Nu var det lidt op ad bakke for danskerne med Jønck 21 og Martin 31 som startpladser til finalen. Her viste Martin, at han er en af de absolut hurtigste i klassen. Efter en kanonstart var han allerede 18’er på første omgang. Så gik det af sted op gennem feltet, og han nåede helt op til de forreste, men så kom slutflaget. Martin krydsede målstregen som femmer. Det blev senere ændret til en fjerdeplads, da englænderen James Singelton gik amok på

Tekst og foto: Niels Kiilerich

Charlie Eastwood efter løbet og blev udelukket. Jønck kom også længere op på resultatlisten og endte som en ok 16’er. I DD2 var Nicklas Olsen ude med sit nye team, Praga. Her startede tidtagningen rigtig skidt. Teamet var ikke klar på en ny regel omkring en oring på motoren. Det resulterede i en diskvalifikation og ingen tid. Nicklas var dog ikke ene om det, ti andre

blev ligeledes udelukket fra tidtagningen. Så var der kun én vej og det var fremad. Nicklas kørte sig direkte til finalen som 19’er. Nicklas kom godt op i pre-finalen, men røg i et sammenstød og endte som 30. I finalen endte det også med sammenstød og en ærgerlig 26.plads.

Endelig på skamlen Tredje runde af WSK Euro Serien var igen i Napoli, på Sarno-banen. Det var igen de tre danske musketerer Nicklas Nielsen, Kevin Rossel og Christian Sørensen, der var til start. Nicklas lagde ud med en fjerdeplads i tidtagningen, Christian var 30 og Kevin 45. Efter at kørerne havde været ude i fire kvalifikationsheat hver, var Nicklas og Kevin klar til finalen, mens Christian havde et skidt race og var uheldig. Nicklas lavede 3-0-9-9 placeringer og skulle starte otter til prefinalen, mens Kevin startede som nummer 28 med 12-14-16-8.

Det gik rigtig godt for Nicklas i prefinalen, og med fem omgange til slut overtog han føringen og satte hurtigste tid, der senere viste sig at være løbets hurtigste tid i klassen. Kevin kæmpede hårdt og sluttede som 25. I finalen kom Nicklas af sted som toer. Han var nede som firer på et tidspunkt, men sikrede sig tredjepladsen og en plads på podiet på sidste omgang. Kevin fik en god start og var en overgang oppe som 12’er. Det endte dog med en samlet 17. plads. Samlet ligger Nicklas Nielsen også godt til på en tredjeplads, kun tre point fra andenpladsen. (kiilerich)

Juni 2013

AUTOSPORT

Super-race i alle klasser

Med fire sejre ud af fire mulige kørte en suveræn Daniel Lundgaard sig til i de to første DSK-weekender.

I årets to første afdelinger af Dansk Super Kart var godt og vel 100 kørere med til at højne standarden i dansk karting med fænomenal race i alle klasser. Årets sæson startede på Københavns Gokartbane, hvor de to første afdelinger blev kørt, mens slaget om tredje og fjerde afdeling af Dansk Super Kart blev udkæmpet i Rødby. I Cadett Mini er det de tre duellanter

Marcus Mose, Kevin Brandsborg og Benjamin Frislund Mikkelsen, der har lagt sig i front. Til første og anden afdeling i København var det Marcus Mose der var fuldstændig suveræn og tog sejren begge dage. I Rødby

var det så Benjamin Frislund Mikkelsen, der fik vist sin suverænitet og tog finalesejren begge dage. Kevin Brandsborg har formået at hægte sig godt fast i begge og har kørt nogle gode point hjem.

Tekst og foto: Janni Storm

Efter de fire første afdelinger førte Marcus Mose både kampen om DASU Mesterskabet og om DSK i Cadett Mini foran Benjamin Frislund Mikkelsen og Kevin Brandsborg. I DSK-stillingen var Kevin Brandsborg toer, mens Benjamin Frislund Mikkelsen var treer. i Cadett Junior kører de både om DASU Junior Cup, et DASU mesterskab og om Dansk Super Kart. Det er en klasse, der i år har vist sig at være en af de helt store med meget hård konkurrence og noget superflot race.

Christian Lundgaard (5) kom bedst fra start med to sejre i København, mens det i Rødby var Noah Watt, der krydsede målstregen først i de to finaler.

AUTOSPORT

Jun i 2013

Christian Lundgaard og Noah Watt er to af de benævnelsesværdige frontløbere. I København blev der kørt flot race, og her vandt Lundgaard begge dage, mens det i Rødby var en suveræn Noah Watt, der tog sejren begge dage. Det var da også Noah Watt der førte i alle tre stillinger foran Christian Lundgaard efter de første fire afdelinger. Der er dog et helt kobbel af forfølgere, der er meget tæt på. I KF Junior er Daniel Lundgaard med fire sejre af fire mulige helt suveræn, og han lå efter fire afdelinger i toppen af stillingen i både DASU mesterskabet og DSK. Toer i begge

Toke Christensen var i de fire første afdelinger hurtigst med gearene, og fire finalesejre gav ham en føring i kampen om DIF DM i KZ. Nicolaj Kandborg kørte suverænt i Senior.

mesterskaber var Dennis Mathiesen, der konstant har hægtet sig fast i bagenden på Lundgaard. Ydermere har Emil Dose, Valdemar Risom, Nicolai Kjærgaard og Peter Bøllingtoft gjort sig flot bemærket i de fire første afdelinger. Efter fire afdelinger var Nanna Thomsen foran Cassandra Guldhammer og Oliver Brask i kampen om DSK i KF Junior national. I KF klassen er det Alexander Lindberg og Alexander Müller, der har leveret de fede kampe. I København var Müller den absolut hurtigste, men han måtte, grundet teknisk uheld, udgå i begge finaler fra førerpositionen. I København var det Lindberg, der vandt om lørdagen og Magnus Ruud Kjær om søndagen. I Rødby var Alexander Lindberg urørlig, og han var efter fire afdelinger i front af mesterskabsstillingerne for både DIF DM og DSK efter sine tre flotte sejre. Mathias Sjøberg er også en af de kørere, der

har gjort sig bemærket på podiet i klassen. I KF National førte Daniel Kaspersen den samlede DSK-stilling efter de fire første afdelinger. I KZ er det Toke Christensen, der er gulddrengen, og han har vundet de fire første finaler i kampen om det DIF DM, der er på højkant denne sæson. Lasse Poulsen, Mads Bild og Dennis Petersen var de nærmeste DIF-DM-forfølgere efter fire afdelinger. I DSK-stillingen var Toke Christensen ikke overraskende også i spidsen foran Lasse Poulsen og Dennis Petersen. For de lidt tungere drenge i KZ XL, der ”nøjes” med at køre om et mesterskab, DSK, var det i København Ove Dalgård Christensen der vandt begge dage. I Rødby var det så henholdsvis Ove Dalgård og Søren Bild der vandt.

Marcus Mose var med to sejre helt suveræn i Cadett Mini i årets første afdeling af Dansk Super Kart.

Sne og gokartløb Tekst og foto: Niels Kiilerich

Endelig kom den danske kartsæson i gang med første afdeling af den danske Rotax Max Challenge på Midtjysk Karting Bane. Det blev en lidt blandet oplevelse for kørerne med kulde, slud, regn og sol. Det er altid spændende at se, hvor mange kørere, der kommer til de første løb, men med 100 kørere var det godt nok. Generelt var der jo rykket lidt rundt i klasserne, hvor flere selvfølgelig var rykket op.

sejren. Andreas Birkbak havde sat tiden i den ordinære tidtagning, men der blev også kørt ”superpole”, og her var Alexander Lauritzen hurtigste mand.

I Micro-klassen var det Malthe Jacobsen, der førte an og styrede heatene. Det blev da også til den samlede sejr foran Magnus Nielsen og Markus Stæhr. Mini-klassen har fået tilført nyt blod, og det gav nogle gode heat med god fight blandt de unge kørere. Finalen endte med sejr til Frederik Vesti, der dog blev fulgt til dørs af Nicklas Manager og Simon Pilgaard.

Èn kører havde dog ramt det helt rigtige set up til finalen, nemlig Nicolaj Kandborg, der satte feltet godt og grundigt på plads med en meget sikker sejr. Jan Jønck tog sig af andenpladsen foran Mads Thomsen, Jannik Nielsen og Christian Loft. Forsvarende mester Mike Hansen satte tiden i DD2 foran Dennis Ladefoged og Jan Øer. Mike var også toneangivende i de indledende heat, men da man kom til finalen, tog løbet en drejning. Det begyndte at regne, da feltet drog af sted, men alle på slicks. Dennis sikrede sig et komfortabelt forspring, og alle regnede vist med, at den sejr var i hus, men lige pludselig fandt Nicklas Olsen den rigtige linie, og han fik virkelig fart på, så meget fart at han på sidste omgang overtog føringen og krydsede målstregen et par kart længder foran Dennis Ladefoged, regnvejrs specialisten Rasmus Pedersen, Mike Hansen og Nicolaj Christensen.

Der er altid garanti for godt race i Junior-klassen. Det blev en duel mellem de to teamkammerater fra RS Competition, Kristian Thorsen og Mathias Kristensen, men flere blandede sig i kampen såsom Hjalte Hellenberg, Mathilde Langenberg, Camilla Kaus og flere andre. Efter pole i tidtagningen til Kristian, var det Mathias, der tog det rigtige dækvalg med nye regndæk til finalen, hvor han sluttede som sejrherre. Kristian sluttede som toer med Mathilde lige i bagkofangeren. Senior-klassen er også altid garant for et godt racerløb, og sådan var det også her. Der var mange bud på

Heatvindere var bl.a. Martin Mortensen, Casper Bonne og Alexander Lauritzen.

Juni 2013

AUTOSPORT

Mike Klitgaard i Volvo 360. Det var simpelthen for fedt.

Tekst og foto: Allan Post

Tilbage til rødderne Efter et år hvor Randers Auto Sport ikke havde første afdeling af JFM i klubrally, havde de igen i år fået det lod, og i vante omgivelser hos Sønderbæk Auto var der vanlig god stemning.

Simon Andersen var hurtig plus moms denne dag.

De fem forskellige prøver blev trods det lunefulde vjer op til løbet aldeles udmærkede både at køre og at være tilskuer til, så RAS fik en fin JFMstart på turneringen.

En ny generalvinder i JFM regi, Steffen Christensen i 306er.

I klasse 2 sejrede Kris Abilgaard/ Niklas Jensen i Honda Civic CRX, men toeren i klassen, Mike Klitgaard/ Jan Jensen fik mit point denne dag. De tog andenpladsen i en flot, ældre Volvo 360 med gammeldags webere justeret af Volvoguru Kurt Mejer, og den sagde en god lyd i kulden denne dag. Klasse 4 vandt grinebideren Jan Hansen og hans codriver Kent Bøje Hansen i Vauxhall Nova. Den dag Jan lærer at tage hurtigste vej omkring de valgfri kegler, ja hvad kan det så ikke blive til for den sympatiske fynbo? Klasse 6 vandt Martin L. Hansen/

Fredrik Larsen i Opel Kadett GSI 16v. En ny bil på mange måder for unge Martin L. Hansen, da han har lavet mange forbedringer i vinterens løb på bilen, ligesom Fredrik er helt ny i codriver-regi. Der er krummer og fremtid i dette hold, for Martin er klart dedikeret, men han skal lige lære den ”nye” bil at kende og få styr på problemer med overbremsning. I klasse 7 troede alle ved pausen at Benny Mogensen/ Poul G. Hjort i Opel Kadett City ville holde deres pauseføring, men fra baghjul kom Steffen Christensen/ Brian Slot i Peugeot 306 GTI og overraskede alt og alle. Han henviste rutinerede Benny Mogensen til klassens andenplads, og faktisk var Per Christiansen/Jack Christiansen i Peugeot 206 RC kun to sekunder efter Benny på tredjepladsen, så i denne klasse skal der holdes ”flad sål” helt til målstregen.

Der var styr på maskinkontrollen i Hjørring. Brian Rasmussen var fair og regulær.

AUTOSPORT

Jun i 2013

Anden afdeling af både JFM og Speed Nord turneringen lå helt i det høje nord, men deltagerantallet på 46 biler viste, at denne motorsportsdisciplin stadig er vældig populær i det nordjyske. Navnet var Ford klubrally og stedet var Hjørring. Vejret smittede af på humøret. Endelig solskin i Danmark og det på en dejlig søndag i Hjørring, hvor fem helt igennem fantastiske prøver ventede klubrallyfolket. I Hjørring Automobilsports Klub føler man sig virkelig velkommen. Lokale Kenneth Thomsen/ Tine Nielsen i deres klonbil af en Opel Kadett C Coupe med en sprød 16vmaskine var dagen igennem flot kørende. Desværre spillede mekanikken Kenneth et puds, og de måtte trække sig fra en ellers suveræn førsteplads med defekt på bagtøjet, det var synd. Så det blev erfarne Michael Kirkeby med Lars Alverljung i højresædet som sejrede i Opel Manta. Kasper Hansen/ Jesper Holst i Peugeot 106 er så suveræne i Klasse 1,

at de måtte botanisere lidt for at skabe spænding for dem selv. Mødet med en lygtepæl gav vist lidt ekstra adrenalin, men de vandt i helt suveræn stil og kørte faktisk en 8. plads hjem generelt. Flot. Simon Andersen/ Nick Hannibaldsen i Toyota Corolla havde en såkaldt hurtig på kontoret. En flot etter i klasse 3 foran de evige rivaler Christian Pausgaard/ Henry Andsbjerg i Peugeot 106 GTI. Thor Jensen/ Frits G. Nielsen blev etter i klasse 5 og samtidig toer generelt, og det selv om Starletten med ny maskine hostede lidt, men Thors evner bag rattet er ikke at fornægte, han mestrer virkelig disciplinen klubrally til nærmest perfektion. Sammensætningen af dagens menu i form af fantastiske prøver krydret med klubbens brede sortiment i deres catering gjorde det til en rigtig god dag at være Autosports udsendte.

Igen igen Det var næsten som om, man havde set det før, da Christian Jensen vandt det traditionelle Rally GP i Kongensbro for sjette gang.

Tekst og foto: Ib Trebbien

Den lokale helt var hurtigst i de fire indledende heat med en sejrsmargen der svingede fra 2,3 til 4,1 sekunder, og dominansen fortsatte i den afsluttende finalerunde, hvor han strøg igennem ottende-, kvart- og semifinalerne, inden han atter sejrede i finalen. - I min semifinale røg en trækaksel pludselig ud af differentialet, så bilen kørte og trak meget mærkeligt,

Per Andersens historiske Triumph TR7 er en fryd for både øjne og ører.

fortæller Christian Jensen. - Jeg havde dog fart nok i bilen til, at jeg kunne gennemføre semifinalen og kvalificere mig til finalen, og heldigvis fik vores dygtige mekanikere hurtig løst problemet, så jeg kunne stille til start i finalen. Her var det de to Subaru Imprezachauffører Michael Broberg, Gjern, og Torben Sørensen, Randers, der ydede den største modstand, og

selv om de ikke kunne slå vanevinderen, så opnåede de dog hver især deres bedste finaleresultater til dato med henholdsvis en andenog en tredjeplads i Designa AutoPartner Rally GP. Modstanden for Christian Jensen kunne måske godt have været større, hvis ikke mærkefællen Esben Hegelund, Hadsten, var blevet elimineret tidligere, da han kørte en omgang for lidt i kampen om at

komme i finalen. - Vi talte kort og godt forkert, og så var det løb slut, konstaterer Esben Hegelund. - Bilen kørte ellers godt, så det var noget af en skuffelse. Det eneste, vi havde behov for at justere på mellem heatene, var dæktrykket for at få det optimale bid i dækkene, og det virkede.

Billigere bilforsikring til DASUs medlemmer GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF er nemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds. Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling. Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.

GF-DASU G F-DA S U · w w w w.g .g g ff-dasu.d - d a s u . d k · T llf. f. 7 70 0 20 2 0 05 05 4 47 7

Juni 2013

AUTOSPORT

Poul og Egon Brøndum dukkede hele NEZ-feltet i skovene vest for Struer/Holstebro.

Flotte O-ruter blandt træerne Dansk bilorientering har et fornuftigt samarbejde med de danske statsskove. Af Åge Keseler Kirketerp frem for alt har skovens dyr allerede efter et par dage fundet tilbage i den vante trummerum. Derfor fik DM-startfeltet og vores nordeuropæiske kolleger serveret nogle skov-lækkerbidskener, da Kjellerup og Omegns Motorklub (KOM), Struer og Omegns Motor Sport (SOMS) samt Thy Motor Sport (TMS) tog hul på mesterskabs-sæsonen 2013.

Tæt på hundrede års bilo-erfaring er samlet hos come back’erne Hardy Madsen og Bent Jørgen Pedersen.

Dette er begrundet af et minimalt slid på skovvejene, samt at dyrelivet kun bliver sporadisk forstyrret af de ”pruttende” blikkasser. Efter en uge kan man næsten ikke se rester af idealsporet, og

Harald og Jan Søndergaard har fundet en effektiv Nilfisk-teknik til sejre i M-klassen.

Finnerne havde endog udsendt en spion i top-kortlæseren Kari Mamia for at smugtræne i DM-premieren. Finnen blev dog lokket op i et lidt for højt ruteløser-tempo og blev derfor ledlukker i Mklassen. Generelt havde deltagerne stor respekt for rutelæggerne i de tre skov-løb, hvilket bl.a. fik Ikast-brødrene Harald og Jan Søndergaard til flere gange at gå i Nilfisk-tilstand (støvsuger). Igen fangede uldjyderne det rette tempo i langsom hurtighed og scorede tre flotte sejre. I SOMS gik ge-

neralsejren dog til Randers-brødrene Poul og Egon Brøndum, som udnyttede en dag uden konkurrencenerver til et fantomresultat. I NEZ-sammenhæng scorede nordvestjyderne Børge Holm og Jørn Mørup to andenpladser. Danskerne er dog lidt bekymrede over, at det nye finske toppar Tomi Viitala og Juki Heikkilä (NEZsølv 2012) også var stærkt kørende med to topresultater. Der er nu lagt op til endnu en spændende NEZ-sæson. Bilorientering kan næsten betragtes som livslang læring. I A-klassen har sydjyden Bent Jørgen Pedersen fået come back sammen med kortlæserkollegaen Hardy Madsen. Dette fejrede Kolding-parret med en sejr i DM-premieren - 50 år efter debuten tilbage i 1963. Hos A’erne er de regerende danmarksmestre Ib Møller Jensen og Jens Peter Jensen (Holbæk/Borup) kommet lidt skævt fra start. DM-føringen er derfor svinget over til sydjyderne Niels Oluf Jessen og Jens B. Andersen foran KOMpanerne Harry Hansen og Anders Fisker. I SOMS var Poul Bo Madsen tilbage som rutelægger efter flere års pause. Den ekstra kamptræning resulterer nu i, at nordvestjyden – sammen med Poul V. Bertelsen - er i front for B-klassen foran Bjerringbro-mandskabet Tage Mogensen og Ole Bechmann Pedersen. Østjyderne Reneé og Hans Ole Nielsen ligger dog lige i slipstrømmen og pønser på at sætte en spydspids ind blandt fronttoerne. Hos C’erne er far/søn Kurt og Alexander Rasmussen (Bjerringbro) stærkt kørende og har med to flotte sejre bragt sig i DM-front foran nordjyderne Verner og Erik Hald. Klubkammeraterne Britta H. og Hans Kurt Nielsen har oplevet en lille formkrise, men ligger alligevel på en samlet DMtreer. Bilorienterings-folket er normalt langt fremme, hvad angår de EDB-elektroniske muligheder inden for motorsporten. Det var derfor lidt tankevækkende, at TMS havde god succes med løbende at projektere resultaterne op på en storskærm. Dette skabte en ekstra dynamik i eftersnakken på målstedet.

AUTOSPORT

Jun i 2013

Tekst og foto: Ib Trebbien

Alle andre steder end vejene Man kan også kæntre i mudder.

35 mænd og en enkelt kvinde, fordelt på 18 hold, havde sat hinanden i stævne en forårsdag i april på en flad mark nord for Slagelse. Anledningen var Sealand Pro Challenge, og deltagerne skulle denne og de følgende dage dyste på stort set alt andet end flade marker om hvem, der mest effektivt og hurtigt kunne bringe deres køretøjer gennem 27 baner, der vekslede i sværhedsgrad fra svær til næsten umulig.

Forhindringerne var blandt andet grøfter, mudder, vand, løst sand og stejle skråninger. Flere af banerne lå på lokaliteter som rallykørerne også anvender, som Gammelrand ved Jyderup og Lyng ved Sorø. Men hvor rallykørerne benytter grusvejene i områderne, kører Challenge offroad-

kørerne alle andre steder. Værktøjerne var firehjulstrækkere, wirer, jordankre, waffelboards, spader og hårdt manuelt arbejde. Der var flere nye navne på startlisten, men resultatlisten viser, at det var de erfarne, der dominerede opgøret med terrænet og konkurrenterne: Frederik Brinch-Martin Jensen, Nissan Patrol, gennemkørte de 27 baner i tiden 3:26,16 timer og vandt foran Brian MadsenMichael Thomsen, Toyota Land-

cruiser, 3:56,15 timer, Rene Jensen-Lasse S. Pedersen, Nissan Patrol, 4:11,49 timer, Allan Øgendahl-Jonas Frost, Nissan Patrol, 4:59,32 timer, Sune Falch-Tommy Poulsen, Toyota Landcruiser, 5:53,31 timer og Sif B. JørgensenLars B. Jørgensen, Land Rover Defender, 7:18,10 timer. Til sammenligning blev resultatlistens sidste hold, noteret for en tid på 22:20,00 timer.

Sjællandsk O-premiere med vellagrede ruter

Af Åge Keseler Kirketerp

Henrik Jørgensen er en usædvanlig ildsjæl udi bilorientering, som trods svære terræn-odds strikker krævende og afvekslende ruter sammen i det tætbefærdede Nordsjælland. Endvidere er Henrik Jørgensen primus motor for bilorienteringsgruppen på Facebook, som stille og roligt vokser sig større. En god sideeffekt af "fjæsbogen" er, at der efterhånden er etableret et fornuftigt samarbejde med de sydsvenske fans udi vejfinding med kort. En ledighedsperiode fra arbejdsmarkedet bevirkede, at premieren på Sjællandsmesterskabet 2013 Nordsjælland by Afternoon var færdiggjort mange måneder i for vejen. I den næstskrappeste klasse (A) var

respekten for rutelæggeren dog så stor, at flere mandskaber fik besvær med at holde sig inden for den højest tilladte forsinkelse. Etteren blev her en intern Roskilde-affære, hvor far/søn René og Mathias Hansen var to minutter hurtigere end det genskabte makkerpar Leon Spiegelhauer og Kim Pedersen. I M-klassen kørte Bjarne Hansen og Jan Johansen uden nerver. De nordsjællandske vikinger scorede derfor sejren foran Borup-parret Tage Hansen og Vagn Olsen. - Der er gode muligheder for at bruge de såkaldte "gratis" tilladelser på offentlige veje/områder, kon-

staterer Henrik Jørgensen. - Desværre er kendskabet til bilorientering ikke så stort hos myndighederne, hvorfor vi bliver sat lidt i bås med rally. Derfor skulle jeg til Nordsjælland by Afternoon indhente køretilladelse i alle de berørte kommuner. I B-klassen var det tæt på en svensk sejr, men lokalholdet Torben F. og Martin T. Sørensen sejrede foran nordvestsjællænderne Michael Andersen og Jørgen Jensen. Hos C'erne blev Käthe Nielsen og Steen Petersen bedst placeret foran Køge-mandskabet Jens Køngeskov

og Per Dardanell. - Jeg tøjlede mig meget på rutelængden, afslutter Henrik Jørgensen. - Med Nordsjælland by Afternoon ville jeg vise, at man sagtens kan fabrikere en kort SM-rute med en pæn portion orienterings-udfordringer. Ingen af deltagerne kørte således fejlfrit, og også i D-klassen blev deltagerne udfordret. Sydsjællænderne Jørgen Nielsen og Arne Rasmussen hjemkørte etteren foran Iver og Peter Olesen (DHMC). Kun et enkelt minut var der til forskel i front.

Juni 2013

AUTOSPORT

Grib chancen Marco Sørensen har altid manglet penge til at komme videre i sin racerkarriere. Til gengæld har han aldrig manglet viljen, og så har han frem for alt grebet chancen, når han har fået den, og derfor står han i dag på tærsklen til Formel 1 uden at have brugt formuer på at kommer dertil, hvor han er.

2012 bød på mange tekniske problemer, og blandt andet udgik Marco to gange, mens han førte løbet. Heldigvis var der også succeser, og på Spa tog Marco Sørensen sin første sejr i Formel Renault 3.5 (Foto: Renault World Series)

Tekst og foto: Jens Færgemann

Marco Sørensen er i Prag ugentligt. Når tiden ikke går med simulatortræning og fysisk træning, bruger han tiden på værkstedet sammen med teamet – og han fejer gerne gulvet, hvis det er det, der er brug for. Marco Sørensens karriere er et skoleeksempel på, at man aldrig skal give op. Den unge nordjydes racerkarriere har været præget af en nærmest kronisk mangel på sponsorer og økonomiske midler. Til gengæld har karrieren også været præget af, at Marco Sørensen har grebet de chancer, han har fået, når pengestærke mæcener har set lyset AUTOSPORT

i den talentfulde dansker. For eksempel fik han sædet i Formel Renault 3.5 ved at være hurtigst i en test, han blev tilbudt i slutningen af 2011. Testen fik Marco Sørensen, efter at han en hel sæson med blandt andet tre sejre udrettede mirakler for et team, der ikke havde en krone. Røg Marco af banen, var sæsonen slut. I

Jun i 2013

2011 fik Marco Sørensen også chancen i en enkelt løbsweekend i Formel 3 Euro Series, hvor han vandt et af de tre løb. I 2010 var det i den tyske Formel 3serie, at Marco Sørensen fik chancen for at vise sit talent, og det gjorde han godt og grundigt ved at køre en i bedste fald middelmådig racer til topplaceringer. I dag er Marco Sørensen professionel racerkører. Han er en del af Lotus F1 Junior Team med base i Enstone i England, han kører Formel Renault 3.5 for Team Lotus WSR Gravity Charouz med base i Prag, og nordjydens karriere som racerkører varetages af Gravity Sport Management, der også holder til i Prag. Det betyder mange dage på farten og et liv i en kuffert. - Det er mest hektisk i begyndelsen af sæsonen med tests og en masse forberedelse. Det er tre måneder, hvor jeg hele tiden er på farten, men det begynder at tage lidt af nu, fortæller Marco Sørensen til Autosport, da vi snakker med ham i begyndelsen af maj. Marco Sørensens bopæl er i Tjekkiet, hvor han bor i en lejlighed i

Prag, hvor syv fra racerteamet bor sammen. - Der har jeg et værelse med en seng, et skrivebord og en knagerække, og det er det hele. Men det gør ikke så meget, for det er ikke meget, jeg er der alligevel, fortæller Marco. Ikke for fin til kosten - Når jeg er i Prag, er jeg enten sammen med teamet på værkstedet, i simulator eller også er jeg i fitnesscenter. På værkstedet hjælper jeg til, hvor jeg kan, og jeg kan også godt feje gulvet, hvis det er det, der er brug for. Men jeg kan også sagtens få en dag til at gå med bare at kigge på racerbilerne, siger Marco, der er i den tjekkiske hovedstad nærmest ugentligt. Autosport fanger Marco Sørensen i Danmark dagen inden, at han igen skal til Prag, hvor programmet blandt andet står på simulatortræning – og masser af fysisk træning, selvfølgelig. - Når jeg er i Prag, mødes jeg også tit med ejeren af teamet. Både racerteamet og Gravity Sport Management ejes af tjekken Antonin

Hver gang Marco Sørensen træder ind ad døren hos Charouz Racing System 40 km. fra Prag, kan han nyde synet af sit eget trofæ for førstepladsen på Spa i 2012.

Charouz. - Han har en stor villa, hvor han har et par kokke ansat, så her får du noget af Prags bedste mad. Og så snakker vi om race – han er ikke interesseret i andet, og det er jeg sådan set heller ikke, griner Marco. Det var Antonin Charouz, der i slutningen af 2011 gav Marco Sørensen mulighed for at teste i en Formel Renault 3.5. En test, hvor Charouz på forhånd havde lovet Marco et fast sæde i serien, hvis han var hurtigst. - Og det var jeg heldigvis, siger Marco. Som om det ikke var nok, at den 22årige nordjyde uden en krone på lommen har kørt sig til en fast plads i den racerserie, der af de fleste lige nu betragtes som sidste skridt inden Formel 1, så blev Marco Sørensen i februar i år præsenteret som en af Lotus’ Formel 1-lærlinge. Pladsen i Lotus F1 Junior Team betyder, at Marco Sørensen ofte tager til Lotus Formel 1 teamets hovedkvarter i Enstone ca. 100 km. nordvest fra London. Og når han ikke er der selv, har han en fast person, han snakker med flere gange om ugen. - Han sørger blandt andet for, at jeg passer min fysiske træning. Jeg har fået et program fra Lotus, som jeg følger, og så blander jeg det med mit eget træningsprogram. - Når jeg er i Enstone, går tiden næsten udelukkende med fysisk træning og fysiske tests. Vi bliver målt i begyndelsen af sæsonen, og så skal vi blive bedre og bedre. Er du ikke blevet bedre, så får du en ordentlig skideballe, fortæller Marco.

Marco Sørensen tre år gammel – i 1994. Han var Mou-banens kæledægge, og på billedet har han modtaget sin første pokal. Den står stadig i første række på hans pokalhylde. (Foto: Ruben Sørensen)

Træning, træning, træning Selv om opholdene i England går med træning, træning og træning, så er der også tid til at spise frokost med hele Lotus’ F1-team, mens middagen på hotellet om aftenen indtages sammen med en af de øvrige kørere fra Lotus F1 Junior Team. Turene til Enstone byder også på medietræning, og så er der visse arrangementer, Marco Sørensen som juniorkører skal være med til. Senest var det en pressedag og interviews med en masse engelske journalister. Den unge dansker føler sig ikke begrænset af forpligtelserne overfor Lotus. - Jeg må godt nok ikke stå på ski, springe i faldskærm og den slags, men ellers er det meget frit. Den fysiske træning fylder meget i Marco Sørensens liv, og i løbet af interviewet med Autosport når han at begive sig til det lokale fitnesscenter i Nordjylland, og interviewet slutter lige inden, at den professionelle racerkører igen skal i sving med at få pulsen op og blive endnu skarpere bag rattet. Marco Sørensen sørger også for, at musklerne får det rigtige at arbejde med. - Jeg følger en diæt med stenalderkost så meget jeg kan. Det betyder, at jeg ikke spiser for meget brød og pasta. Ingen mælkeprodukter og ingen frugt. Helst kun kød og grøntsager. Den diæt holder vægten nede, men muskelstyrken oppe. Lotus siger okay til den diæt, for det er ikke usundt, siger Marco, der ikke har rørt alkohol siden nytårsaften og aldrig har røget en cigaret. Gravity Sport Management varetager Marco Sørensen karriere, ligesom de gør det for en række kørere, hvor Formel 1-køreren Romain Grosjean er den mest kendte. - De gør en hel masse for at få mig i Formel 1, og jeg snakker vel med dem en gang om ugen, hvor de fortæller mig, hvad de gør. Men de fortæller mig ikke, hvad jeg skal gøre. Jeg ved godt, hvad jeg skal gøre, og det er at køre stærkt. - Jeg tænker egentlig ikke så meget på Formel 1, men først og fremmest på at lave resultater nu og her, for er resultaterne der ikke nu, er Formel 1 rigtig langt væk, understreger Marco Sørensen. I tiden op til løbene i Renault World Series bruger den danske F1-aspirant typisk en dags tid i simulatoren. Det bliver til en tre timers effektiv køretid med den kommende bane i computeren. Herefter gennemgår Marco planen

for løbsweekenden sammen med teamet. Hvem gør hvad? Og hvornår? - Og så træner jeg typisk lidt hårdere i dagene op til løbene. Det virker for mig. Når han ankommer til banen før løbene, er det tid til at komme ind i den rigtige race-rytme igen. Marco Sørensen gør ikke noget specielt for at komme ind i den rytme. - Det kommer helt af sig selv, når vi er på banen og hele teamet et sat op med racerbiler og det hele. I 2012 blev det til en sejr, to yderligere podieplaceringer og en samlet sjetteplads i Formel Renault 3.5, men det kunne let have været endnu bedre. To gange i løbet af sæsonen udgik Marco Sørensen fra en sikker føring med mekaniske problemer, og uden disse ville han være endt i top tre i mesterskabet. Sæsonen 2013 har ikke budt på den

bedste start for Marco og Team Lotus WSR Gravity Charouz. Igen er det teknikken der driller, og i tre af årets første fire løb har Marco haft tekniske problemer med motoren. - For eksempel manglede vi 40 heste på Monza, fortæller Marco Sørensen. Danskeren var ikke den eneste, der havde problemer, og i alt ti teams har sendt motorer til reparation hos Zytek Engineering, der leverer motorerne til Formel Renault 3.5. Forhåbentlig slipper Marco Sørensen for flere tekniske problemer i sæsonen, så det er evnerne bag rattet der afgør, hvor i feltet han ender? De evner, der har bragt Marco Sørensen på tærsklen til det forjættede land Formel 1 – uden ret mange penge på lommen, men med en jernvilje og en bjørnestærk fysik.

RACER-CV Marco Sørensen 2013: 2012:

2011:

2010:

2009:

2008:

2007:

Formel Renault 3.5 Team Lotus WSR Gravity Charouz Formel Renault 3.5 Team Lotus WSR Gravity Charouz En sejr, yderligere to podieplaceringer og en samlet sjetteplads. Tysk Formel 3 Brandl Mercedes Racing To sejre og i alt 11 podieplaceringer. Tysk Formel 3 Brandl Mercedes Racing Satte første pole position med Mercedes-motor. Formel Renault 2.0 Euroseries og NEC To pole positions, en sejr Renault Development Driver ADAC Formula Masters, Tyskland Halv sæson for Team Ma-Con Otte løb, fire sejre, fem pole positions Debut i formel-race. Formel Ford Fire sejre, syv pole positions

Juni 2013

AUTOSPORT

Åbent hus på Nisseringen Næstved Motor Klub Auto afholder traditionen tro åbent hus på Nisseringen på fars dag den 5. juni.

Fra klokken 10-15 er der mulighed for at få en gratis tur i en folkeracebil sammen med en erfaren kører, så man kan mærke spændingen ved at køre på en bane, hvor man kan give den fuld gas. Gæsterne kan også få lov til at selv

AUTOSPORT

Jun i 2013

at sidde bag rattet og prøve kræfter med bil og bane. Vil du det, koster det 150 kroner.

prøve kræfter med den billigste banesport, man overhovedet kan komme til at dyrke.

Åbent hus-arrangementerne er blevet en tradition, der tiltrækker rigtig mange unge, der har lyst til at

Det særlige ved folkerace er, at kørerne efter løbet er tvunget til at sælge bilerne for 5.000 eller 8.000

kroner alt efter hvilken klasse, de kører i. Den regel holder priserne nede og er med til at gøre folkerace til den mest tilgængelige form for banesport.

Tekst: Kristian Jørgensen Foto: Timo Obermuller, JP-Racing

Sæsonstarten er lige om hjørnet

Bøje Petersen har med sine motorændringer givet Mantaen mere fart.

Morten Schnack i sin voldsomme Volvo, der virkelig smider hestekræfterne i underlaget.

I skrivende stund i begyndelsen af maj er det virkelig ved at være op over. det er lige før sæsonen starter, og de fleste baner har åbnet for træning nu, så folk kan få testet bilerne inden første DM skydes i gang. Og man må sige, at folk kommer ud af garagerne for at få set, om vinterens arbejde er lavet rigtigt. Morten Schnack har gennem vinteren virkelig gået i dybden med undervognen på sin volvo 242, og ændringerne skulle vise sig at virke, for efter nogle træningsomgange og små justeringer, så sad den i skabet. Bilen var nem at styre og kunne virkelig overføre kræfterne til baghjulene, faktisk så meget at dagen sluttede med at den rykkede bagtøjet af bilen, men som Morten siger: - Det er tegn på, at den kan sende kræfterne i asfalten. Nu skal den bare laves, så den kan holde. Jakob Pedersen må man også sige har fået fart i Audien efter rigtig mange omgange på Nysumbanen, og lidt små justeringer så kørte Jakob omgangstider der var virkeligt hurtige, så han må siges at være klar til første DM-afdeling. Bøje Petersen har brugt vinteren på motoren i sin Opel Manta. Der er bl.a. blevet monteret nye spjældhuse og motorstyring, og den første test viser, at det virker som det skal. Som Bøje siger: - Det er jo helt mærkeligt, man ikke har et par karburatorer og skrue lidt på mere. Der er også kørere der har bygget eller indkøbt nye biler til sæsonen. Lars Nielsen er en af dem. Han har fået lavet en Peugeot super 1600, som skulle

testes, og efter første test var Lars skuffet, men som dagen skred frem, kom der smil på læben, for han skulle lige vænne sig til skiftet fra super 2000 til super 1600. Den skal op i omdrejninger, inden der sker noget i en 1600, og efter han begyndte at lære det fulgte omgangstiderne med ned. Mikael Buch har til sæsonen indkøbt en Suzuki Swift, som tidligere har kørt DEC, så vinteren er gået med at lave den om til en Super 1600. Det er et projekt, der kræver mange timer, så Mikael har ikke nået at teste den endnu, men resultatet er blevet en utrolig flot super 1600 Swift, som lige mangler de sidste småting inden sæsonstart. Mikael, der har været væk et par år fra rallycross, vil bruge sæsonen til at lære bilen og kende, så målet i år er at køre sig i så mange a-finaler som muligt. Uheldige tests inden sæsonen har Allan Jørgensen og Mads Beierholm desværre haft, da de begge måtte stoppe deres tests med smadret motor. Hvor store skader der har været på dem vides ikke i skrivende stund. Men fra trælse uheld kan vi slutte med en rigtig succes. For Ulrik Linnemann, der jo kører fuld EM,

Jakob Pedersen i sin hurtige forhjulstrukne Audi som skal konkurrere med de hårde Volvoer i Supernational-klassen.

Lars i sin nybyggede Peugeot 206 til første testkørsel.

er sæsonen i gang, og første løb i England endte med en flot sejr til Ulrik, til trods for at han var i et uheld i andet heat og måtte udgå. Andet løb i Portugal endte med en 3. plads trods gearkasseproblemer hele weekenden. De to virkeligt flotte topresultater gør med det nye pointsystem i serien at Ulrik efter to afdelinger fører EM med et enkelt point.

Juni 2013

AUTOSPORT

Sæsonstart og 15-sekunders-skiltet

Tekst og foto: Rasmus Vendelbo

på, og han steg derfor op på øverste plads på skamlen efterfulgt af Jonas Hermansen og Emil Schou. Finalen i Ladies Cup blev afgjort allerede i første heatrunde, da Berith Nielsen som eneste deltager i klassen blot kunne nøjes med at gennemføre et heat for at sætte 70 point på kontoen.

Jonas Wunderov på toppen efter en sikker førsteplads i U16.

Sæsonen er nu blevet skudt i gang i de forskellige klasser. Flere af klasserne har været domineret af nye folk, der har skiftet til en ny klasse. Fortsætter tendensen fra de første par løb, kan vi se frem til en masse spændende og actionpræget motorløb. Bededagsløbet i Løvel dannede i år rammerne for det første Cup-løb i alle folkerace-klasser, og der blev ikke givet ved dørene i nogen af klasserne. I U16 satte sidste sæsons vicemester Jonas Wunderov sig sikkert på førstepladsen efterfulgt af ”storesøster” Katrine Kvist

AUTOSPORT

og Jonas Bach på de resterende podiepladser. U18 bød denne dag på flere publikumsvenlige dueller, som var umulige at skrive en slutning på, før det ternede flag blafrede. Sidste års Danmarksmester fra U16, Jacob Wunderov viste i A-finalen, at han ikke bare er kommet for at kigge

Jun i 2013

I klasse 1 formåede ikke en eneste fra sidste års top ti at kvalificere sig til A-finalen, som var stærkt besat. Vinderen af C-, B- og A-Finalen i klassen blev én og samme person, nemlig Mads Kristensen fra IMK, som gjorde et fornemt comeback efter et par år udenfor cupløbene ved at vinde det første cupløb. Mads kæmpede sig forbi både Torben Nørgaard og Jørgen L. Jensen, som derfor måtte tage til takke med de resterende podieplaceringer. I klasse 2 ville Nikolaj Nielsen lege lidt med før sæsonstarten i rallycross, og han fik såmænd kørt Astraen ind på en fornem førsteplads ved at køre en flot omgang race i AFinalen. Mads Stistrup kørte sin nye flotte Nissan ind på en andenplads efterfulgt af Camilla Trærup, som havde kørt sig op fra B-finalen og nappede en samlet tredjeplads. I Nysum ugen efter til 2. cupløb for klasse 1 og 2 var der lagt op til en omgang hæsblæsende race, eller vejret var i hvert fald blæsende. Banen har henover vinteren fået tilføjet en krølle på banens layout i form af et s-sving i stedet for den

normale langside, der dog stadig bruges i starten. Dette resulterede allerede under træningen i en koldbøtte, og stort set alle kørere var denne dag et smut forbi enten den ene eller den anden vold med varierende skader til følge. Den lokale kører fra MNJ, Torben Nørgaard, formåede denne dag at træde et skridt længere op på podiet end i Løvel efter aggressiv kørsel i både B- og A-finalen, hvor hele banen blev brugt i jagten på sejr. Torben var i Nysum efterfulgt af Rene Jensen, der igen viste, at de ældre Peugeot 205 GTi’ere stadig kan være med i toppen af folkerace. På den sidste podieplads havde vi endnu en lokal kører i form af Christian Sejersen, der denne dag nok var ekstra glad for at køre med slanger i hjulene. Kenneth B. Sørensen som er skiftet fra klasse 2 til klasse 1 har vist lovende takter i sæsonstarten med en fjerdeplads generelt, både i Løvel og i Nysum. I klasse 2 var der publikumsvenligt race i samtlige finaler, og specielt Afinalen blev en sand gyser. Lars Lindgaard, der ellers havde taget starten, blev skubbet rundt kort før første sving og dermed sluttede finalen for hans vedkommende. De resterende kørere kæmpede indædt om at komme først over målstregen, hvilket resulterede i, at Jannick Godskesen fra IMK placerede sig øverst på skamlen efter en skrivebordsafgørelse, hvor Torben Svenden, RAS, blev rykket en placering ned af dommerne og sluttede dagen af som toer. Den sidste placering tog Peter Smed, ligeledes fra RAS, sig af. Mads Kristensen (210) i en af sine mange dueller på vej mod den samlede sejr.

Nordjyske klubber arbejder for motorsportens ungdom Tekst og foto: Dennis Munch

De to nordjyske motorklubber Frederikshavn/Sæby Autosport og Motorsport Nordjylland har sat endnu større fokus på rekruttering af nye medlemmer, som ligger i den yngste del af banesportens offroadsektion. Offroadsektionen kan tilbyde banesport til medlemmer helt ned til det kalenderår, hvor man fylder syv år.

Thorkild og Emil Kristensen arbejder med de sidste forbedringer, inden chassiset skal til sandblæsning og maler.

Klubberne erhverver sig crosskarts, som unge mennesker kan leje til træning og på denne måde komme og prøve suset indenfor banesport,

inden der laves investeringer i sin egen crosskart. Crosskarterne blev vist til åbent husarrangementerne og kan ses til åbne

Kaj Storgaard, Jens Mikkelsen og Jan Nielsen får en motorsnak omkring MNJ’s Norcart Mini.

publikumsløb i klubberne og til træninger. Landets nordligste banedrivende klub, Frederikshavn/Sæby Autosport, har købt en fabriksny Suzuki 85 ccm motor, som klubben monterer i et brugt chassis. 85 ccm klassen kan køres fra det kalenderår, man fylder ni år, indtil og med året, man fylder 13 år. 85 ccm klassen kører med fartbegrænsning på 80 km/t, og motoren har sekventiel gearkasse, så det er tidligt, de unge mennesker prøver at køre med gear. Klubbens ansvarlige til dette projekt bliver Thorkild Kristensen, som har flere års erfaring med crosskart, både som senior, men også med unge kørere. Thorkild har foruden monteret motor og lavet nogle forbedringer og opdateringer af klubbens nyindkøbte EAS chassis. Længere sydpå, på Nysumbanen, har Motorsport Nordjylland base.

Motorsport Nordjylland har indkøbt en ny Norcart Mini med dertil hørende motor. Denne crosskart benyttes i klassen Mini. Mini køres i alderen fra kalenderåret man fylder syv år, indtil og med året, man fylder 11 år. Mini-klassen er uden gear og er fartbegrænset til 60 km/t. Projektets ansvarlige for Motorsport Nordjylland er Kaj Storgaard. Kaj har mangeårig erfaring indenfor motorsportens offroadsektion. Motorsport Nordjyllands indkøbte Norcart Mini var komplet ved levering. Chassiset er mindre end et chassis, som f.eks anvendes i 85 ccm klassen, hvilket er en fordel for de yngste kørere, da karten er nemmere at håndtere. Man kan kontakte de ansvarlige via klubbernes hjemmesider www.fsas.dk og www.mnj.dk og høre mere om projektet.

Juni 2013

AUTOSPORT

Vojens Gokart Bane fylder 50 år i 2013. I den anledning inviterer banen til åbent hus søndag den 23. juni kl. 13-18. Kom og få en snak om gamle dage og se det udstillede gokartudstyr fra de seneste 50 år.

DASU’s præsident C.C. Hansen fejrede sin 70 års fødselsdag med en reception på Sommers Automobile Museum i Nærum den 7. maj. Blandt museets mange klenodier er en Jaguar D-type fra 1955, og en af gaverne til dagens fødselar var en tur i den klassiske Le Mans-Racer med Thorkild Thyrring bag rattet. (Foto: Morten Dam)

Efter et langt liv på arbejdsmarkedet, herunder de seneste ni år hos Yokohama, har Flemming Christensen valgt at gå på pension med udgangen af juni måned. Vi markerer det med en uformel reception for forretningsforbindelser og venner af huset, og håber at rigtig mange vil komme forbi til en hyggelig eftermiddag med varme på grillen og drikkevarer på køl. Vi ses på Hammerholmen 12, 2650 Hvidovre torsdag den 20. juni kl. 14-18.

20% af præmien tilbage i 2012 2012 har haft både positive og negative sider for GF DASU forsikringsklub. Vores største problem for tiden er, at medlemstallet, d.v.s antallet af bilpolicer er dalende. Vi har i dag kun godt 625 biler til en samlet præmie på 2.553.530,- kr. Dertil kommer 1.498 andre forsikringer, der bringer den totale præmie op på 5.590.150,- kr. Det bliver nødvendigt at aktivere klubberne, for at de kan opfordre deres medlemmer til at støtte unionens egen forsikringsklub. Det må da betyde noget, at forsikringsklubben årligt støtter klubbernes ungdomsarbejde, samt at vi støtter unionens livsnerve til medlemmerne ”Autosport”. Klubben havde i 2012 overskud på skaderegnskabet, hvilket medførte, at vi i løbet af marts måned i år har tilbagebetalt 20 % af den i 2012 ind-betalte bilpræmie til medlemmerne. Det er andet år i træk, hvor vi har overskud. Klubbens skadereserve i GF udgør 242.869,- kr. Vi AUTOSPORT

Jun i 2013

har hermed genskabt en nødvendig buffer til at imødegå et eventuelt dårligt år. GF Forsikring A/S har igennem de seneste 18 måneder gennemgået en strukturændring, og selskabet fremstår i dag som en væsentlig mere slagkraftig organisation. Man har samtidig forberedt selskabet til at kunne honorere de krav, som vil blive stillet til finansielle organisationer. Dette arbejde har medført, at bestyrelsen har været til en del flere møder i GF-regi end tidligere. I august/september 2011 luftede Danmarks Motor Union ønske om at kunne tegne forsikringer gennem GF. Den tidligere bestyrelse i GF ville ikke forpligte en nyvalgt bestyrelse til en ændring, før denne kunne finde plads i den nye organisation. Den nuværende bestyrelse i GF reagerede imidlertid hurtigt, da de først havde den nye organisation klar. Resultatet er blevet, at Danmarks Motor Union (DMU) nu kan tegne forsikringer gennem GF DASU. Det er selvfølgelig tanken, at DMU skal optages i klubarbejdet på lige fod med DASU’s

medlemmer, således at de også vil blive tilbudt plads i klubbens bestyrelse. Der har været udtrykt ønske om, at den nye, udvidede klub skulle hedde: GF Motorsport. Det er imidlertid formandens opfattelse, at vi sender et forkert signal ved at anvende dette navn, idet vi ikke forsikrer motorsport over en bred kam; vi forsikrer kun rallybiler på transportetaper, hvor de skal opfylde færdselslovens krav. Når dette er

sagt, så vil vi i løbet af sommeren kunne tegne forsikring ved rallykørsel på ulykkesforsikringen. Selv om udtrykket ikke er helt heldigt, så betyder det, at vi forsikrer ved farlig sport, og det har vore medlemmer manglet Med venlig hilsen Rudolf Bork Andersen Formand

Invitation I anledning af min 75 Års fødselsdag den 17. juli 2013 vil jeg gerne samle nogle af dem fra min aktive tid i motorsporten samt venner og bekendte. Der holdes Åbent hus fra kl. 11 - 17 i Kolt Forsamlingshus, Kunnerupvej 68, Kolt, 8361 Hasselager. S.U. - senest 1. juli 2013.

Med venlig hilsen Leif Pedersen nsu.leif.pe@gmail.com Mobil: 27378722

LÆSERBREV Crosskart, skal det ikke afgøres på banen? Den opfattelse havde vi, da vi begyndte med at dyrke denne sport i 2009. Men nej, synes helt ærligt, at det er både synd og skam for sporten, at man skal begynde at øve hærværk på andre ting. Alle der dyrker motorsport ved udmærket godt, hvad det koster. Vi er en familie på fem med tre crosskarter, hvoraf den ene er gået på pension. Vi har altid syntes, at det var utrolig dejligt at komme ud blandt racerfolket, men ikke mere nu er det kun fordi Emil siger, at andre ikke skal bestemme, om han skal køre eller ej. Han har altid været positiv, når folk spørger om sporten og har fortalt om en sport med et godt sammenhold, som vi selv troede. Men nu har vi fået et helt andet syn på sporten. Her er en beretning fra vores søns verden, da han opdagede, at der var puttet sukkerknalder i hans tank. Jeg er en dreng på 16 år, som altid har været glad for at køre i min crosskart. Selv om jeg i 2012 ikke havde succes, tog jeg det som en udfordring og tænkte, at jeg bare måtte gøre det bedre i 2013. Jeg startede med at køre galt til første træning i 2012 og det gjorde, at jeg skulle arbejde hårdt for at komme tilbage både psykisk og fysisk. Men hjemmefra har jeg altid fået at vide: ”ro på det skal nok komme igen”. Og det gjorde det den 17/6 på Nisseringen - der gjorde jeg comeback. Jeg viste de andre, at jeg var med på banen igen. Jeg kørte supergodt og vandt, men så er det også sagt. Siden den dag gik det ned ad bakke Jeg begynder at skifte motor ret tit, og vi får skiftet stempler og stempelringe som aldrig før. Far har altid købt nyt, for at jeg ikke skulle døje med motoren, men det var nok sådan, min sæson skulle være i 2012.

Efter en rolig vinter går vi gang med at renovere karten, og det går faktisk rigtig godt, indtil jeg skal tømme benzintanken for den gamle benzin og opdager, at der er noget der rasler i tanken. Jeg spørger far om han har kommet noget i tanken, og det har han ikke. Jeg får rystet tingende ud af tanken og opdager til stor forskrækkelse, at det viser sig at være sukkerknalder. Vi tror ikke vores egne øjne, men sandt var det. Når man opdager sådan nogle ting, mister man fuldstændig lysten til at deltage i motorløb. Dem man tror der er ens venner, er lige med et blevet til fjender. Man bliver trist, bitter, mister mælet, motivationen og al tillid til alle og forstår ikke den manglende respekt for andres ting. Jeg synes det er sørgeligt, at det er gået hen og blevet sådan, og jeg håber ikke for nogen andre, at de skal opleve dette, som jeg har oplevet. En positiv ting er da, at nogen må have frygtet mig på banen. Desværre er oplevelsen absolut ikke den anerkendelse værd.

Jan er gået bort Jan Stentoft Jakobsen døde tirsdag den 16. april kl. 3 om morgenen, efter en længere sygdomsperiode der har haft sine op og nedture. Med Jan har Dansk Motorsport mistet en af sine fremmeste repræsentanter, der forstod det politiske spil og sammenhængen med samfundet, som er nødvendig for den brede forståelse for nødvendigheden af vor sport. Jan var udlært smed fra B&W, hvor han repræsenterede lærlingene og tilegnede sig Metals tilidsmandsuddannelse. Det kom hele sporten til gode i hans arbejde i perioderne som formand for Kartingudvalget, kursusinstruktør, Formand for LUG-København og især de nordiske kontakter det medførte. Tilmed var Jan domsmand i vort civile retssystem, der gav erfaringer og et overblik, der også kom motorsporten til gode. Jan arbejdede også i en periode som medarbejder på Københavns Go-kart Bane og som leder af en ungdomsskole på Vestegnen. Vi vil huske Jan som en pragtfuld kammerat med et stort socialt sigte og rummelighed, og som en stor pædagog i ordets bedste forstand. Jan var med til mange ting i LUG-sammenhæng, havde stor social forståelse og var med til de første nordiske mesterskaber på Københavns Go-kart Bane. Som i øvrigt blev planlagt i Sofies Kælder på Chr. Havn, hvor Jan også arbejdede en tid. Det er en stor pædagogisk motorpersonlighed og sparringspartner, der er gået bort. Et stort tab for LUG. Æret være Jan Stentofts minde. Flemming Hansen Formand LUG København

Med venlig hilsen Thorkild og Emil Kristensen

DE VANDT OLIE Vinderne af de fem gange seks liter LIQUI MOLY Pro Kart FIA-certificeret to-taktsolie til racerkarts, som LIQUI MOLY udloddede blandt Autosport læsere i sidste nummer, blev: Simon Pilgaard, Ryomgård Egon Filholm, Brønderslev Lars Van Der Ploeg, Vojens Josefine Møller Mørch, Brøndby Niels Jørn Larsen, Bramming

Vind et sæt sommerdæk fra Vi trækker lod om et sæt sommerdæk, som YOKOHAMA udlodder blandt Autosports læsere. Dækkene har en værdi af maks. kr. 5000,- inkl. moms. Dækkene leveres af YOKOHAMA fragtfrit til den ønskede forhandler i Danmark. Det eneste du skal gøre for at deltage i konkurrencen om sommerdækkene fra YOKOHAMA er at udfylde nedenstående kupon og sende den til: DASU, att. Jens Færgemann, Idrættens Hus, 2605 Brøndby

Navn: Adresse: Postnr: By: Email:

Kuponen skal være DASU i hænde senest den mandag den 17. juni 2013. Du må gerne kopiere kuponen.

Juni 2013

AUTOSPORT

Serrvicce og Service g Genopfyldning Genopffyldning fy g aff Brandslukkere Brandslukke Bra randslukke ke ere ere

Godkendt Go odke kendt Startpakke Statarrtpakke Star rtpak pakke

AAFFF FFF Brandsluknings Braranddslukkninggs AAnlæg nlææg

1895 189 1895 89955 4944995 9995 9995 6 p Sele til HANS 6.p HANS

Rookie GoKart Rookie Ro GoKa Karrt Dragt Kart Dra D Dr rragt agt

149495955 1495 Godkendt G Godke kendtt Sprint Spr print Sæde Sæ ædee

13939595 1395 Alle Priser P er incl Moms

Lindebjerg Linde bj g Lin bjer d Lindebjerg ndebjer g Måløv dæk

car par parts ts ts

racing r ac cing

center r

Leverandør tilil Motorsportenn siden 1967

12929595 1295

Måløv Hovedgade Hovedgade e 100 2760 27 760 Måløv åløv Tlf Tlf 3886 7600 600 44 4466 466 0008 8 www.lindebjergracing.dk www w..lindebjer graciing.dk - inf info@lindebjergracing.dk fo o@lin ndebjer gracing g.dk