Autosport 4-2013 by Dansk Automobil Sports Union

Nr. 4 - 2013

DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION

Le Mans-sejr under sorte skyer BILEN ER RÅ. PRISEN ER CIVILISERET. CITROËN DS3 CUP: DANMARKS BILLIGSTE SERIE FOR NYE STANDARDVOGNE

170.000 kr. ekskl. moms for bil og kit Se mere inde i bladet

Fotograf: Ib Trebbien

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

Dæk til drømme. Kompromisløs kvalitet fra Yokohama. Udviklet til dig, der drømmer om den åbne landevej, rattet mellem hænderne og køreglæde uden grænser. ADVAN. Så er du på forkant med, hvad moderne dækteknologi kan byde på.

Originalt udstyr på følgende biler

Dæk: ADVAN Sport (V103) PORSCHE 911 Carrera 4 / Cayenne MERCEDES-BENZ C63AMG / ML63AMG / C-Class AUDI S8 / Q7 / A7 BENTLEY Continental GT / Continental GTC / Continental Frying Spur

Yokohama Danmark A/S Hammerholmen 12 2650 Hvidovre Tlf. 3645 0046

Dæk: ADVAN Sport V105 MERCEDES-BENZ CLS-Class / SLK-Class / SL-Class / C-Class / B-Class / A-Class

www.yokohama.dk

INDHOLD

Side

Den svenske teenager Joakim Darbom præsterer en god indsats i det åbne danske Formel Ford-mesterskab. På Sturup Raceway blev den svenske tonåring ramt af en mekanisk defekt, som næsten er umulig at gardere sig imod. Der blev dog taget flot revanche med efterfølgende to sikre DM-heatsejre.

Karting Dansk dobbeltsejr til EM

Banesport De kører pænt i 1600 Challenge

Karting Megavådt i Roskilde

Le Mans Glæde og sorg efter årets løb

Side

Banesport De unger presser på i DTC

22-23

Årets tredje DM rally, Ecoteck Rally Himmerland, sluttede, som de to foregående, med et nyt ansigt øverst på podiet, da Esben Hegelund og Karsten Isaksen vandt generelklassen med deres Peugeot 207 S2000. Esben Hegelund lagde ud i et højt tempo og vandt prøve 1, men på de følgende tre prøver var det Kim Madsen / Line Lykke Jensen, Peugeot 306 Maxi og Morten Karl / Jens Chr. Anker, BMW Compact MR, der angav farten med deres to-hjulstrukne biler.

Side

Verdens hurtigste motorsport kørte en afdeling af EM på Tierp Arena i Sverige i juni, og to danske teams kom øverst på podiet. Begge danskere deltager i klassen top fuel dragster, som under EM kører en strækning på 304 meter. Under kvalifikationen lørdag kørte Stig Neergaard en tid på 3,98 sek med en tophastighed på 490 km/t. Den tid er den hurtigste kørt af en europæer i Europa på denne strækning.

Side

2. pinsedag skulle første afdeling af DM skydes igang på Nisseringen efterfulgt af anden afdeling i rallycross på Løvelbanen 14 dage efter. Og hold da op for en sæsonåbning. Det tegner til at blive det mest spændende DM i mange år, for det blev to vidt forskellige løb med forskellige vindere, så ingen dobbeltsejre til nogen som i de foregående sæsoner.

Officielt blad for Dansk Automobil Sports Union Autosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer. Autosport tillader ikke erhvervsmæssig affotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.

12-13

Banesport Rød front i DEC

Banesport Motorbulder i de norske fjelde

Rally Et sprint med følelser

Rally En fynsk prøve i særklasse

Hillclimb Hillclimb i nye rammer

Rally Klubrally i sin reneste form

Bilo Brdr. Søndergaard mestre igen

Karting Vikinger i Roskilde

Historisk Youngtimerne fylder godt op

Historisk Rekordernes år for CRAA

Offroad 32 Folkerace er en fuldtidsbeskæftigelse

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: JENS FÆRGEMANN. TEKSTER TIL BLADET SENDES PÅ E-MAIL: JF@DASU.DK. ANNONCESALG: DASU, TLF. 43 26 28 80, E-MAIL: DASU@DASU.DK. SKRIBENTER: RALLY: IB TREBBIEN, 56 36 31 03. KARTING: NIELS KIILERICH, 97 52 85 30; LOUISE ARP, LOUISE_149@LIVE.DK. KLUBRALLY/RALLY: GERT MORTENSEN, 26 20 01 74; ALLAN POST, 40 15 53 25, ALLANPOST@VEJEN-NET.DK. MRC: JOHNNY PEDERSEN, 21 29 42 27. BANELØB: IB TREBBIEN, ÅGE KESELER KIRKETERP, 40 60 63 98. BILORIENTERING: ÅGE KESELER KIRKETERP. OFFROAD: DENNIS MUNCH. HISTORISK MOTORSPORT: ANNI HANSEN; MICHAEL EISENBERG. LAYOUT: HJ GRAFISK, WWW.HJ-GRAFISK.DK. TRYK: KLS GRAFISK HUS A/S HVIDOVRE. TRYKT CO2-NEUTRALT. WWW.KLS.DK. OPLAG: 8.000. ABONNEMENT: ÅRSABONNEMENT: KR. 500,-. DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION, IDRÆTTENS HUS, 2605 BRØNDBY, TLF. 43 26 28 80. FAX 43 26 28 81, MANDAG-TORSDAG KL. 10-14.30, FREDAG KL. 10-12, E-MAIL: DASU@DASU.DK, WWW.DASU.DK. DIREKTØR: JAN RODTWITT. FORMAND: BENT MIKKELSEN.

Juli 2013

AUTOSPORT

Nicklas Nielsen (midten) og Christian Sørensen (tv) blev etter og toer i første afdeling af EM i kartklassen KF. Treer blev hollandske Max Verstappen (th).

Kartingkører ved Dansk Motorsport Award og er indplaceret i DASU og TEAM DANMARKs udviklingsprogram.

Dansk dobbeltsejr ved EM i karting

Her er den 16-årige skoleelev fra Hørning ved Aarhus tillige sammen med sidste års Danmarksmester i Formel Ford, Nicolai Sylvest, DASU's medlemmer af det særlige talentprojekt, som TEAM DANMARK har lanceret i 2013. Af Bo B. Nielsen

Dansk karting kunne notere et fantastisk resultat ved første afdeling af EM for klassen KF. Nicklas Nielsen sejrede med landsmanden Christian Sørensen på andenpladsen, efter en weekend der fra starten var præget af de to danskere. På tredjepladsen kom hollandske Max Verstappen. Løbet blev kørt på banen i Alcaniz, Spanien. Christian Sørensen sikrede sig pole position i kvalifikationen med Nicklas Nielsen som tredjehurtigste. Den danske dominans fortsatte i de indledende heats samt prefinalerne, og til den afgørende finale søndag

eftermiddag startede de to danskere som hhv. nr. 1 og 3. I starten tog Nicklas Nielsen føringen foran Christian Sørensen, og de to klubkammerater fra Grindsted Gokart Klub holdt denne placering til mål.

For Nicklas Nielsen er sejren den foreløbige kulmination på en fantastisk sæson, hvor han senest sejrede i sidste afdeling af WSK Euro Series og sluttede på en samlet andenplads i dette mesterskab. Efter 2012 blev han kåret til Årets

Christian Sørensen, 18 år fra Varde, har i en årrække tilhørt den europæiske elite i karting, hvor han i 2011 bl.a. sikrede sig sølv ved det det uofficielle VM; et resultat der sikrede vestjyden titlen som Årets Kartingkører i Danmark 2011. EM i karting køres over to runder. Den anden og afgørende afdeling køres 21. juli i Italien. Danmark havde senest en Europamester i 2010, da Nicolaj Møller Madsen vandt. Senere sikrede han sig også bronze ved VM.

Placeringsbytte i 1600 Challenge Ved årets anden afdeling af Yokohama 1600 Challenge blev der kørt virkelig pænt. Frem for alt kom alle kørere med gennem de første mange sving uden skrammer. Til søndagens heat startede alle kørere på slicks, men dette gav småproblemer med dækfæstet under de sporadiske byger i racet. Nicolai Nielsen har præsteret en imponerende rookie-debut i Yokohama 1600 Challenge.

Veteranen Rudi Larsen blev fanget i en tværgående sandwich, da nordsjællænderens racer gik i selvsving på det fugtige underlag. Jonas Lynge i Peugeot 207 havde eller vist stærkt stigende formkurve, men måtte samtidig udgå med en utæt

AUTOSPORT

Juli 2013

køler, da han prøvede på at køre hen over hjørnet på Stenhuggerens Suzuki Swift. Herefter satsede Nicki Kristensen lidt på, at der kom Safety Car på banen og smuttede derfor i pit for at skifte til regnvejrsdæk. Midtjyden

scorede derimod en lang næse og mistede for lang tids race på manøvren. Tekniske problemer bevirkede, at førerfeltet i Yokohama 1600 Challenge blev rokeret noget om i forhold til DM-premieren på Ring Djursland. Den foreløbige DM-etter Steffen Petersen i Suzuki Swift Sport scorede andenhurtigste placering i tidtagningen, men samtidig begyndte koblingen at svede olie. Fejlen kunne ikke fikses inden første DM-heat, som derfor gav et stort nul på point-kontoen. Sønderjyden er derfor nok glad for, at de to dårligste placeringer kan smides væk i DM-slutstillingen.

Af Åge Keseler Kirketerp

Nicolai Nielsen havde fået genoprettet sin VW Lupo GTI´er efter sandwichen på Ring Djursland, og samtidig havde sønderjyden smugtrænet med race på Assen i Holland. Det blev til en suveræn sejr i første DM-heat, som han gentog om søndagen, men hvor Dennis Bannergaard (Peugeot 207) gjorde god modstand i første halvdel af DMheatet. Om lørdagen måtte samme Dennis Bannergaard se sig overhalet af Henrik Sørensen (Suzuki Swift Sport) på allersidste baneomgang i fighten om andenpladsen. Et par strømpile i årets Yokohama 1600 Challenge er, at den tidligere EM-sølvvinder i rallycross Morten Jespersen nu har fundet race craft’en på ren asfalt i sin Peugeot 207’er. Endvidere boltrer nordsjællænderen Bernth Stott Jørgensen sig med nyinvesteringen Suzuki Swift til frontresultater.

Đ Ŋ Đ

#Đ Đ

din melig pris. Køb m o rk e v o n e l ti g i fuldblodsracin e g a lt e d p allerede i år! t u a C r 3 fo S n D e d n e ë h ro g it li eC Her er mu en hæsblæsend d i g a lt e d g o , Cup-racer nu

Citroën DS3

CITROËN DS3 CUP: CITROËN DS3 CUP-RACER: ° Ŋ ňŌŌ ňŌŌ ō ĥ Đ ŉŇŇ ŉōŌ ĥ ŉĒ ĥ ŉĒ ŊŊŇ ŏ ĥ č £ Ö £ ĥ Ö ĥ

ĥ ĥ £ ĥ ý Ö ĭ Ŏ ňŎ ĥ ĥ ŋ Đ ŎŚňŎĚ Ē £ Ē £ ĥ ō Ē č £ č č ō ŊĚč Ē Đ VED KØB AF BIL FÅR DU GRATIS I CITROËN DS3 CUP’EN: ō č Đ ° Ö ĥ £ ĥ Ö ĥ ĒŉŌŘ ĥ ňŇŇĐŇŇŇ Đ £ ĥ Ö ĥ Ö č Ö ħ Ē Ĩ ĥ ý Đ Ŋ Đ ĥ ĥ ģ ° Ŋ ŉŇňŊĐ INTERESSERET? Đ Ĺ Đ Đ Ŋ Đ

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

FAKTA: £ ď ňĐňŇŇ ŉŇňŊ Đ Ö ď ŉŊŌ ġ Ś ď ŇĒňŇŇ ġ Đ ōčŌ Đ

PRIS: 170.000 kr. ekskl. moms for bil og kit. (ombygning 20.000 kr. ekskl. moms)

ď ōŇŘ č Ŋ ħ £ Ē ĐĨĐ

Megavådt i Roskilde

Tekst og foto: Janni Storm

Den hårdeste og mest prestigefyldte løbsserie i dansk karting, Dansk Super Kart, er nået halvvejs i sæsonen.

Kirstine Falch fik vist, at hun sagtens kan give drengene baghjul i Roskilde.

Roskilde Racing Center var nyligst vært for showet, hvor flere end 100 deltagere deltog i femte og sjette afdeling af Dansk Super Kart. Her blev kørerne bl.a. udfordret af de danske vejrforhold som bød på blandet vejr lørdag og massiv regn søndag.

Alexander Lindberg tog den ene finalesejr i Roskilde.

Der er uden tvivl ved at tegne sig et billede af de favoritter, vi i 2013-sæsonen vil se. Standarden er høj, og den første udenlandske kører har meldt sin ankomst til serien, hvilket er et godt tegn på, at Dansk Super Kart viser sit værd. Udover Dansk Super Kart lagde Roskilde Racing Center også asfalt til den første afdeling af DASU Talent Cup for KF Junior. Løbet i Roskilde var årets første løb med regn. Det bød på en masse udfordringer for kørerne, men specielt til lørdagens tidtagning, hvor banen et øjeblik så ud til at tørre en smule op. Dermed skulle der satses på enten slicks, og et par hurtige omgange til sidst, eller fuldt regnvejrs-setup og dæk. Familien Lundgaard gjorde rent bord i hver af deres klasser. I Cadett Mini vandt Christian Lundgaard begge finaler, og dermed kunne han sikre sig mesterskabsføringen igen inden sommerferien. Samtidig tog storebror Daniel Lundgaard i KF Junior endnu en sejr og scorede gode point til sin føring i mesterskabet. Daniel har haft en fantastisk sejrsstime i DSK indtil nu, og kun en enkelt finale har han ikke vundet. Denne blev nemlig vundet af den garvede jyde Nicolai Kjærgaard, som tog lørdagens sejr i Roskilde og dermed placerede sig som toer i DASU Talent Cuppen. En af de kørere der virkelig gjorde sig bemærket i Roskilde, var Cadett Juniors Kirstine Falch, der for første gang i Dansk Super Kart var i føring af et heat. En anden pige der også kørte stærkt i Roskilde var Mathilde Langenberg, der i KF Junior altså virkelig gav drengene kamp til stregen. AUTOSPORT

Juli 2013

I Cadett Mini blev der endnu engang kørt utroligt spændende ræs. De små drenge er så tændte på det her og kæmper til det sidste. Marcus Mose fightede også flot, og til trods for at Benjamin Frislund Mikkelsen virkelig var en hurtig herre begge dage, så tog Mose dobbeltsejren og øgede forspringet i stillingerne. I KF er Alexander Lindberg og Alexander Müller de to dominerende kørere, og de tog hver deres finalesejr henholdsvis lørdag og søndag. Ganske flot var det også at se Ronni Nielsen, der næsten er 17 år ældre end sine konkurrenter, tage årets første pokal med hjem med sin tredjeplads om lørdagen. Toke Christensen har taget det guld, der har været muligt indtil nu. Dog blev han søndag slået af belgieren Thierry Belre, der altså var fuldstændig suveræn i regnvejret. For de tunge drenge i KZ XL vandt Jesper Frandsen finalen lørdag, hvorimod Benjamin Frislund Mikkelsen gav Marcus Mose kamp til stregen.

det var den mesterskabsførende Ove Dalgård Christensen der kom først søndag. De næste to afdelinger i Dansk Super Kart er d. 17. – 18. August på Thy Motorsports Center i Nordjylland.

Af Åge Keseler Kirketerp

Matthias Storbank har scoret matchpoint i 11 ud af 12 DM-heat og fortsætter derfor i front.

Fire frontrunnere bejler til DM i Formel Ford Den svenske teenager Joakim Darbom præsterer en god indsats i det åbne danske Formel Ford-mesterskab (FF). Darbom Racing er et traditionelt familieteam - uden væsentlig ekstern support. Dette koster uvilkårligt nogle tabte matchpoints samt missede DM-heats, såfremt mekanikken driller lidt, og det i en snæver håndevending ikke er muligt at fremskaffe reservedele eller udbedre fejlen i den korte tid mellem heatene. Til løbet på Sturup Raceway havde Darbom & Co. dog for første gang allieret sig med en racing engineer. Ovenstående er blot en konstatering af fakta og ikke tænkt som ”skjult” reklame for FF-supportteamene. Her sker der næsten lige så tit mekaniske nedbrud, men mekaniker/reservedels-back uppen er blot større. På Sturup Raceway blev den svenske tonåring ramt af en mekanisk defekt, som næsten er umulig at gardere sig imod. Sidst i første DM-heat havde Joakim Darbom opbygget et flot forspring på små tre sekunder, men blev ramt af et træthedsbrud på en bolt til de bagerste støddæm-

pere i Mygale-raceren. Der blev dog taget flot revanche med efterfølgende to sikre DM-heatsejre. Efter Sturup-løbsweekenden havde Lasse L. Sørensen opbygget et komfortabelt forspring i DM-stillingen. Enkelte eksperter spåede således, at nordjyden nu var i gang med at stikke af i mesterskabet. Konkurrencelykkens gudinder (Tyche/Fortuna/Freja) havde imidlertid sammensmedet andre planer. En defekt gearkasse på FDM Jyllandsringen bevirkede således, at Lasse L. Sørensen udgik af det mellemste DM-heat, og DM-forspringet skrumpede ind. Joakim Darbom videreførte momen-

Lasse Jakobi Ougaard kom, sejrede og mistede en motor på Sturup Raceway.

AUTOSPORT

Juli 2013

tummet fra Sverige, men løbsweekendens helt store come back’er var Michael Markussen. Sydjyden var hurtigst i tidtagningen og vandt samtidig alle tre DM-heatsejre. Dette skete under vanskelige vejrforhold og efter intense fights med Joakim Darbom. Rookien Frederik Schandorff havde is i maven til at køre alle tre DM-heats i olielampens skær. Motoren holdt dog helt hjem til tre tredjepladser. Blandt de lidt ældre FF’er (Zetec) er interessen stigende for at køre race, hvilket blev fulgt op på FDM Jyllandsringen. Mathias Storbank vandt to af DM-heatene og udbyggede dermed DM-føringen til Sander W.

Mortensen, som aldrig fandt sig til rette på det fugtige underlag. Svenskeren Alexander Jønsson havde her fortjent en titel som motorløbets største fighter. Trods en dårlig tidtagning kørt han sig frem til en sejr i første DM-heat. Herefter kom der grus i konkurrencemaskineriet efter en udelukkelse for en ukørt tyvstarts-strafbane. Nr. tre i Zetec-mesterskabet ligger Lasse Jakobi Ougaard, som scorede 2013-sæsonens første sejr på Sturup Raceway. Herefter kunne olielampen dog ikke forhindre et motornedbrud, som kostede to mistede muligheder for DM-points.

Svenskeren Joakim Darbom er tæt på sit endelige gennembrud i DMserien.

Overalt på Le Mans gik det danske flag på halv stang, da nyheden om Allan Simonsens død kom.

Sejr under sorte skyer Årets Le Mans blev et følelsernes løb. Allan Simonsens tragiske ulykke kastede i den grad en skygge over løbet og satte en dæmper på glæden over den niende sejr, som Tom Kristensen kørte hjem. Udgangspunktet for dansk succes var på forhånd til stede. Audien med nummer 2 på siden var på pole position i LMP1, ligesom den rent danske Aston Martin Vantage var det i GTE Am-klassen. Men på tredje omgang blev alt ændret. På vej igennem Tertre Rouge-kurven ud på banens langside mistede Allan Simonsen herredømmet over den britiske sportsvogn, som ramte ind i autoværnet og blev slynget rundt. I første omgang ærgrede de tusindvis af danske fans sig sammen med Christoffer Nygaard og Kristian Poulsen over den sejrsmulighed, der var forsvundet, men lidt efter lidt kom frygten krybende, for der var ingen meldinger om danskerens tilstand. Alligevel kom det som et chok for alle, da det blev offentliggjort, at Allan Simonsen var gået bort. Folkefesten var med ét forvandlet. Fans samlede sig i klynger og knugede hinanden, mens dannebrog gik på halv alle steder. Kørerne var

også mærkede. Specielt de danske. - Det er så frygteligt, som det overhovedet kan blive, sagde Jan Magnussen bagefter. - Jeg tror, at alle har haft svært ved at abstrahere fra det og koncentrere sig om jobbet. Det har været svært ikke at tænke på det frygtelige, der er sket og dem, der står tilbage. Han kæmpede dog videre sammen med sine teamkammerater, men Corvetterne var slet ikke konkurrencedygtige. Små fire sekunder var man bagud i tidtagningen, og selv om bil 73 var hurtigere i løbet, kom den aldrig reelt med i topkampen, selv om den i løbets afsluttende fase fik passeret AF Corses bedste Ferrari, som Magnussen, Garcia og Taylor tog fjerdepladsen fra med et to sekunders forspring. Anderledes forholdt det sig med Tom Kristensen. Allan McNish måtte godt nok hurtigt lade sig passere af søsterbilen med André Lotterer bag rattet foruden de to Toyotaer, som

Sammen med Antonio Garcia og Jordan Taylor kæmpede Jan Magnussen med manglende fart i Corvetten.

AUTOSPORT

Juli 2013

Tom Kristensen sikrede sig sammen med Allan McNish og Loïc Duval sin niende sejr under vanskelige forhold.

han dog efter tre timer atter havde fået lagt bag sig. Efter syv timer kom Tom Kristensen & co. dog i front, da mærkefællerne måtte skifte en generator, men selv om føringen holdt løbet ud, var den på blot en omgang, og der skulle arbejdes for den. Specielt i de sidste timer. Her sendte en regnbyge flere biler af banen, herunder Nicolas Lapierre i Toyotaen på tredjepladsen, men Tom Kristensen holdt hovedet koldt og fik

kørt bilen hjem til en sejr. Det var en tydelig rørt Tom Kristensen, der fra podiet talte efter at have modtaget sit sejrstrofæ nummer ni. - Inden min far døde i marts, sagde han, at vi skulle vinde i år. Denne her sejr var egentlig til min far, men han kan vente til min næste sejr. Sejren i dag dedikerer jeg til Allan Simonsen, en nær ven.

Allan Simonsen 1978-2013

”

Han var meget respekteret af sine teamkammerater og teams. For mange inden for langdistance-racing var han også en ven, der nød at dele sin passion på og udenfor banen.

”

FIA-præsident Jean Todt

Med Allan Simonsens bortgang har ikke bare dansk bilsport, men international bilsport mistet en unik person. En sportsmand i ordets ægte forstand. En fighter, der aldrig gav op, men altid kæmpede videre, selv om oddsene var imod ham. Men samtidig også en behagelig og vellidt person.

Et smil kombineret med godt humør og imødekommenhed var kendetegnende for mennesket Allan Simonsen. Det er svært at forestille sig en mere sympatisk person i en sport, hvor spidse albuer og egoisme traditionelt er ingredienser for succes. Alligevel fik Allan Simonsen skabt sig en position som en af verdens bedste og mest respekterede GT-kørere. - Allan var en erfaren og dygtig chauffør, der havde deltaget i løb i alle fire verdenshjørner, lød det således fra FIA-præsident Jean Todt. - Han var meget respekteret af sine teamkammerater og teams. For mange inden for langdistance-racing var han også en ven, der nød at dele sin passion på og udenfor banen. Søndersø Karting Klub dannede rammerne, da Allan Simonsen som tiårig indledte sin motorsportskarriere. Og det viste sig hurtigt, at den unge fynbo havde talent for at arbejde med rat og pedaler. I 1994 blev han nordisk mester for juniorer og sluttede samme år på fjerdepladsen i

VM. Samtidig modtog han talentstøtte fra DASU og Team Danmark. Et Danmarksmesterskab blev det til tre år senere, inden han i 1999 også sikrede sig DM-guldet i Formel Ford. Med dette resultat i baglommen drog han som så mange andre før ham til England med drømmen om at nå Formel 1. Men efter bl.a. en sæson i Formel Palmer Audi, starter i det tyske Formel 3-mesterskab og en test hos Coloni Motorsport i F1aspirantklassen Formel 3000 måtte han som så mange andre sande, at det var sværere end som så, når midlerne var begrænsede. Her kom så et andet af hans karaktertræk til udtryk. Viljen til at fortsætte trods modgang. Han pakkede godt nok kufferten - ikke for at vende hjem, men for at forsøge sig i Australien, og han fik stor succes med det. Der var stort set ikke den bil, Allan

Simonsen ikke kørte down under. Ferrari 360 og 550, Porsche 911 og Lamborghini Diablo. For ikke at nævne Ford XR8 og Mitsubishi Lancer Evo IX. Allan Simonsen var nemlig også en vinder såvel i den australske løbsserie for pickups som i Rally Lake Mountain og Rally Tasmania.

kun hans evner, men også hans væremåde, der gav ham sæderne. Og han kvitterede med resultaterne. Utallige topresultater i den britiske GT-serie med Hector Lester i dennes Ferrarier. En andenplads i Nürburgring 24-timers løbet med Hankook Team Farnbacher. Og sådan kunne man blive ved.

Allan Simonsen udviklede sig i disse år til at blive bilsportens arbejdsmand. Han kørte alt, blot der var fire hjul på. Ikke nok med det. Han gjorde det godt. På den svære Mount Panorama-bane i Australien var han i 2011 med i den bil, som tog tredjepladsen i Bathurst 1000-løbet, og samme år satte han i en Ferrari hurtigste omgangstid på banen for en lukket bil – en rekord, som står endnu.

Hans første møde med Les 24 Heures du Mans udløste en tredjeplads i GT2 sammen med Lars-Erik Nielsen og Pierre Ehret. Tre år senere blev det til en andenplads med Dominik Farnbacher og Leh Keen, men ellers havde dumme defekter kostet ham sejrschancen. Efter førstepladsen med Kristian Poulsen og Christoffer Nygaard på Silverstone syntes alle ingredienser på plads for succes. Indtil starten af tredje omgang. Æret være Allan Simonsens minde.

De solide resultater i Australien gav pote. Teams over hele verden opdagede Allan Simonsen. Han kørte løb i USA, Sydamerika og Asien. For ikke at nævne Europa. Det var ikke

Morten Alstrup.

Juli 2013

AUTOSPORT

De unge presser sig på Med 16 biler til start i FDM Jyllandsringens Sommerløb begynder det dansk/norske DTC-felt at nærme sig en anstændig størrelse, og når der samtidig er kamp om placeringerne flere steder i feltet, stiger underholdningsværdien også støt. Dennis Lind viste igen, at han på en god dag har farten til at køre fra alt og alle. Han var hurtigst både i den ordinære tidtagning og i Super Pole samt først over målstregen i begge løb, men blev bortdømt i andet løb for en berøring med Casper Elgaard og henvist til fjerdepladsen på den officielle resultatliste.

Publikum var tæt på bilerne i Aarhus.

- Jeg har lidt blandede følelser, sagde Dennis Lind efterfølgende. - Jeg er superglad for sejren i heat et, og med den fart vi havde, havde jeg håbet på en dobbeltsejr, og vi var også tæt på. Jeg forstår ikke min

Jan Magnussen satte dagsordenen i Aarhus.

Tekst og foto: Ib Trebbien

straf i løb to. Casper havde mistet fart og vi indhentede ham med 1,5 sekund pr. omgang. Da jeg rører ham, er det ikke engang et overhalingsforsøg. Det er på vej ud af svinget, hvor Casper bremser op, så jeg ikke kan undgå at snitte ham bagi. Det var en meget let berøring og jeg forstår slet ikke, hvordan det blev takseret til en stop-go straf. Dennis Lind var dog ikke den eneste fremadstormende, der satte de etablerede navne under pres. Mikkel C. Johansen fik en drømmedebut i DTC, endda med et helt nyt team. Han havde også arbejdet sig forbi Casper Elgaard i andet løb og arvede nu andenpladsen bag den altid nærværende veteran, John Nielsen, der med sejren overtog føringen i mesterskabet inden sommerpausen. Jan Magnussen, der brugte weekenden til at køre Ferrari længere sydpå, droppede fra første- til tredjepladsen i mesterskabet bag John Nielsen og Casper Elgaard, mens en tredje ”young gun”, Anders Fjordback, er på fjerdepladsen. Tre uger tidligere var det dog den regerende mester, Jan Magnussen, der satte dagsordenen med en

Anders Fjordbach tabte sin racer i nedbremsningen for enden af langsiden og var ved at tage Kristian Poulsen med på rundturen..

AUTOSPORT

Juli 2013

Mikkel C. Johansen og hans team fik en drømmedebut i DTC med en anden- og en fjerdeplads.

dobbeltsejr, da DTC gæstede CRAA i Aarhus. Allerede i den indledende træning og tidtagning viste Jan Magnussen skræmmende styrke, og den overhånd blev aldrig truet af de nærmeste konkurrenter. Og selv om den snævre bybane langs vandet og rundt i Mindeparken i Aarhus stillede ekstra store krav til kørernes overblik og evner, kørte Jan Magnussen fejlfrit fra start til slut. Lørdagens løb 1 blev vundet foran John Nielsen og Casper Elgaard.

stemning på bybaner. Men det er også forbundet med en vis risiko at køre på smalle striber asfalt omgivet af betonblokke, mente Jan Magnussen.

min førsteplads, konstaterede Jan Magnussen.

- Men jeg må nok sige, at det har været en af de fedeste DTC-weekender, jeg har været med til! Der var masser af tilskuere hele weekenden, en fantastisk stemning og virkelig smukke omgivelser med Mindeparken og en langside placeret klods op ad kysten.

Det var dog længe Dennis Lind, der var bedste mand efter Jan Magnussen, men på sidste omgang opgav koblingen i hans Camaroracer.

Det var dog ikke en weekend uden nedtur. Den kom allerede om lørdagen:

- Det er aldrig nemt at køre racerløb på en bybane, men jeg holdt min andenplads i mål og er alt i alt godt tilfreds med weekendens resultater. Det samme var John Nielsen, der kørte dagens hurtigste omgangstid. Veteranen viste også sine evner med sin overhaling af Dennis Lind for enden af langsiden. De to var startet henholdsvis fire og tre, men det var tydeligt, at John Nielsen havde mere overskud end Dennis Lind.

- Dommerne vurderede, at jeg havde tyvstartet og tildelte mig en strafbane. Jeg tog den, men nåede ud lige foran Dennis og beholdt dermed

- Min bremsepedal var helt ude i motorrummet. Jeg havde luret de to foregående omgange, hvor jeg hele tiden kom tættere på Dennis sam-

- Vi kom til Aarhus med blandede forventninger, for der er altid god

Casper Elgaard udtrykte også tilfredshed efter løbet:

Dennis Lind har vist, at han kan køre fra alt og alle på en god dag, og han var klart hurtigst til Sommerløbet på FDM Jyllandsringen.

tidig med, at jeg forsøgte ikke at stresse mine bremser unødigt, sagde John Nielsen.

Jævnbyrdighed i regnvejret Yokohama Super Cuppen havde til Sommerløbet på FDM Jyllandsringen lokket Michael Outzen på gæstebesøg i Citroën DS3. Fynboen gjorde en god indsats, selv om raceren ikke var fuldt optimeret til hk/vægt-forholdet i Super Cuppen. Michael Outzen kørte sig således frem til en firer i første DM-heat fra en startplacering bagerst i feltet.

Af Åge Keseler Kirketerp

Løbsweekenden var præget af regnvådt/glat underlag. Konkurrenceheldet pendulerede derfor pænt frem og tilbage. Nicholai Eberhard holdt dog VW Polo GTI Turboen på rette spor og udbyggede DM-føringen efter en sejr og en toer. DM-forfølgerne, halvbroderen Martin V. Jensen i VW Polo GTI samt Jakob Borum i Honda Integra R, fik ikke skrabet ret mange placeringspoint sammmen i regntågerne. Derimod genfandt Martin Andersen konkur-

rencemelodien, og efter to DM-heatsejre ligger midtjyden nu på andenpladsen i DM-stillingen. Der blev fightet fair og respektfuldt hen over hele løbsweekenden i regnbygerne, hvor publikum fik serveret mange overholinger og udbremsninger. Specielt Nicolaj Møller Madsen vimsede rundt i feltet efter bortdømning på undervægt i første DM-heat og efterfølgende start bagerst.

Mikkel K. Sørensen havde fået ekstra power i Seat Leon'en i forhold til racing-debuten 2011, og vendelboen kvitterede med en fjerdeplads på FDM Jyllandsringen.

Mikkel K. Sørensen havde lagt boksehandskerne og overtaget Per seniors Seat Leon og levede op til de vendsysselske forventninger og ambitioner med en firer i første DMheat. En anden fornuftig debut scorede Jan Petersen i Honda S2000, selv om han kun gennem førte første DM-heat. Med en treer fik Rasmus Wendelboe i Mini Cooper hurtigt opfyldt spådommen fra forrige Autosport-re-

portage om, at han snart fik hul på pokalbylden. Herudover fik Thomas Weinrich Schmidt og Bjarne Jensen, begge VW Polo GTI, også skubbet vanevinderne væk fra sejrspodiet. Yokohama Super Cuppen holder allerede nu sommerpause og er i fuld gang med lægge slagplaner for næste løbsweekend. Meget tyder på et fortsat jævnbyrdig fight om DMmatchpointene.

Juli 2013

AUTOSPORT

Ferrrarien er øjeblikket hurtigste ekvipage i DEC.

Rød front

Tekst og foto: Ib Trebbien

Der er rød front i DEC – eller næsten rød. Sejren i anden afdeling, på FDM Jyllandsringen, gik igen til Mads Rasmussen / Claus Spanner og deres rød/hvide Ferrari 458 Challenge. Tommy Schröter var for en sikkerheds skyld sat på som tredje mand, men han kom kun til indsats i pitten, hvor han styrede slagets gang.

at skifte et fordæk, der var slidt helt igennem.

Ferrari-holdets sejr var på intet tidspunkt truet i det fire timer lange løb. Til gengæld var der gennem alle fire timer en intens kamp om de følgende pladser og sejren i klasse 2 mellem tre Renault Clio-hold fra AD Racing.

I klasse 3 var det og Renault, der styrede med Frankie Jørgensen, Johnny Andersen og Henrik Stjerne foran Jan B. Sørensen, Niklas Dall Knudsen og Johan Blach Petersen. På tredjepladsen fulgte far og sønholdet Jens-Erik Hansen og Jens Henrik Hansen, der mødte med en Peugeot RCZ, der til forveksling lignede den, der blev totalskadet under sæsonpremieren på Padborg Park.

HM Racings Peugeot RCZ blev født som racer, ombygget til rallybil og konverteret tilbage som racer. Det lille ”2” efter RCZ på frontspoileren antyder historien.

Niklas styrer Niklas Dall Knudsen, her foran Kim Lund, var i en klasse for sig selv på Rudskogen.

Jacob Kristensen, Martin Clausen og Jan Engelbrecht trak det længste strå i denne trekamp, men det så længe ud til, at Ole Klitgaard og Niels Nyboe, der denne gang var forstærket med Michael Outzen, ville køre med klassesejren, ikke mindst på grund af sidstnævntes aggressive kørsel. Det var dog nok samme, der i sidste ende kostede holdet den afgørende omgang, da Michael Outzen måtte tage et ekstra pitstop for

Sønderjyske Niklas Dall Knudsen viste knusende overmagt, da Citroën DS3 Cup’en var på gæstevisit på norske Rudskogen.

Tekst og foto: Ib Trebbien

Han lagde ud med hurtigste tid i tidtagningen, men blev sendt ned bag i feltet, da starten skulle gå til første heat på grund af en teknikalitet. Det tog ham dog kun tre omgange at overhale helt feltet på den snoede og kuperede bane og tage føringen for AUTOSPORT

Juli 2013

Holdet var dog stadig i stand til at holde Martin Frederiksen, Niels Thorborg og Per Poulsen i søsterbilen bag sig.

Reelt var der dog tale om den bil, som Jens-Ole Kristiansen indsatte i enkelte rallysprint-arrangementer sidste år tilsat enkelte komponenter fra teamets egen beholdning.

derefter at forsvinde i det fjerne og slutte næsten ti sekunder foran nærmeste forfølger, Kim Lund, der endte weekenden som en ligeså suveræn to’er. Treeren, svenske Ralf Nilsson, fulgte respektfulde 24 sekunder senere, men var selv tæt passet op af Claus Donnerstag og Michael Nissen. Niklas Dall Knudsen gentog bedriften i søndagens løb, hvor feltet var vendt, og var denne gang mere end 20 sekunder foran nærmeste forfølger efter ni omgange på den 3254 meter lange bane. Bag ham var kortene blandet lidt anderledes denne gang. Forfølgergruppen var denne gang anført af Claus Donnerstag, der blev skygget hjem af

Andreas Kjærgaard var hurtig i sin Scotty GT.

forsøgte at holde trit med den unge fynbo. Michael Klostermann aflyste sin deltagelse kort tid før weekenden, så der var ingen repræsentanter fra SS3-klassen. Christer Gislerud var altdominerende hele weekenden igennem, og det var kun Christian Siepmann som tilnærmelsesvis kunne følge den hurtige nordmand. Andreas Kjærgaard og Jørgen "Gamle" Hansen havde også god fart i bilerne, mens Johannes Graversen underholdt med sin vanlige, hurtige og sidelæns kørestil.

Tekst og foto: Kim Gripping

Motorbulder

i de norske fjelde I juni måned var Sunoco Special Saloon Car draget til Rudskogen i Norge for at udkæmpe første slag i det nordiske mesterskab. Den nyligt gennemrenoverede racerbane gav fantastiske oplevelser til de danske kørere. For løbsarrangøren var der sommerfugle i maven og sved på panden. Efter at have indviet den opdaterede bane sidste år, var danskerweekenden blot det tredje - og absolut mest omfattende - arrangement på banen, så ikke alt kørte helt efter planen. Men meget kan tilgives med så flot og velbygget et motorsportsanlæg. En enkelt kører måtte tage turen helt til Norge og retur uden det store udbytte. Sidste års dominerende mester, Claus Christensen, måtte sande, at den nybyggede motor ikke

Kim Lund, men Michael Nissen og Jesper Kristoffersen havde byttet plads i den næste gruppe. Efter løbene på Rudskogen fører Niklas Dall Knudsen serien sikkert med 181 point, men der mangler stadig to afdelinger, begge på FDM Jyllandsringen, så han kan ikke vide sig helt sikker. Der er tæt kamp om de følgende placeringer mellem Jesper Kristoffersen, Kim Lund, Michael Nissen og Ralf Nilsson. De danske kørere var meget begejstrede for den norske bane, som de fandt både udfordrende og spændende. Afviklingen var dog et kapitel for sig selv, specielt om lørdagen, hvor utallige forsinkelser skubbede tidsplanen. Nordmændene tog det hele med en charmerende blanding

heat som i Danmark, og med de norske modstandere var der godt racerløb for alle pengene. I den lille klasse satte Martin Vedel Mortensen alt og alle på plads i sin Opel Corsa, mens Hans Hartmann

Smilene var store og humøret højt i danskerlejren fra start til slut, også selv om løbsarrangørerne havde deres at kæmpe med. Lørdag eftermiddag var programmet til sidst toen-halv time forsinket i forhold til tidsplanen - som i øvrigt ikke havde fastlagt tidspunkter efter første heat's starttidspunkt. En del norske racerbiler bliver at finde ved årets Grand Prix på Jyllandsringen, hvor anden halvdel af det nordiske mesterskab bliver kørt.

kunne holde til mosten, så det blev til en weekend på sidelinjen. Til gengæld viste Christian Siepmann hvad hans BMW E92 M3 GT2 var lavet af, da han som eneste dansker var i stand til at følge med norske Christer Gislerud - indtil denne altså gav sin Stealth B6 fuld gas… Når man blander den norske og danske SSC-klasse, bliver feltet stort - meget stort. Derfor havde man fra start valgt at inddele de danske biler i samme klasser som nordmændene bruger. Det gav tre gange så mange

Der var 40 meters højdeforskel fra top til bund på Rudskogen.

af nordisk, stoisk ro og sydeuropæisk afslappethed. ”Vi når det nok.” Citroën DS3 Cup’en har for øvrigt fanget nordmændenes interesse, og det norske bilsportsforbund arbejder intenst på at få klassen etableret i norsk banesport efter dansk model.

Kim Lund har for alvor fået skudt sig ind på DS3’eren og var næsthurtigste mand i Norge.

Juli 2013

AUTOSPORT

Tekst og foto: Ib Trebbien

Alle mod alle og en mod en Med 25 biler til start og omvendt startfelt i første heat er der altid garanti for masser af overhalinger og god underholdning i OK Legend Cup’en. Det er alles kamp mod alle, men ender ofte med dueller en mod en.

Frederik Nymark (forrest) og Jesper Egebart (bagest) er sæsonens meste vindende kørere, men førstnævnte har også et par nuller i regnskabet.

De seneste seks løb, ved Classic Race Aarhus og FDM Jyllandsringens Sommerløb, bød på tre forskellige vindere, Nicholai Sørensen, Frederik Nymark og Jesper Egebart, men med fem anden-

flotte overhalinger på den snævre bybane, da han i lørdagens løb kørte sig fra en startposition som nummer ti til en føring i løbet af blot tre omgange – en føring, han holdt helt frem til det ternede flag, hvor han tog sin første sejr i denne sæson. Helt så godt gik det dog ikke i søndagens to løb, hvor nordjyden i det første måtte tage til takke med en ottendeplads, mens han i det sidste løb blev elimineret i et sammenstød med Christian Høgh, Skødstrup, og Lasse Rolighed, Aarhus.

pladser har den regerende mester Kenneth Jensen sneget sig frem til en delt mesterskabsføring á point med Jesper Egebart. Vejret spillede med på FDM Jyllandsringen. Tidtagningen blev ramt af et kraftigt regnvejr, og her kunne Kenneth Jensen udnytte sin rutine til at sætte hurtigste tid og score maksimumpoint foran Jesper Egebart. Men i løbene var det lige omvendt. Her tog Jesper Egebart to sejre med Kenneth Jensen halsende efter på to andenpladser. Og det løb, som de to kørere ikke dominerede, blev i stedet styret af Frederik Nymark og Kevin Verner Jensen. De to unge kørere blev hjulpet af en af flere safety car-perioder, som prægede weekendens tre løb. Freddie Veje og Villy Jørgensen kolliderede umiddelbart efter, at de havde passeret startstregen, og deres tidlige exit fik også en indvirkning på mesterskabsstillingen i Old boys-kategorien.

Martin Høgh blev idømt stop & go for påkørsel af en konkurrent.

Der var trængsel på Strandvejen, når feltet skulle gennem første sving.

AUTOSPORT

Juli 2013

Her var Freddie Veje nemlig i en komfortabel føring inden Sommerløbet, men uden et eneste point fra FDM Jyllandsringen rutsjede han fra første- til fjerdepladsen i tabellen. Den anføres nu i fællesskab af Anders Eriksen og Brian Steen. I Aarhus lagde Nicholai Sørensen ud med en serie

Søndagens to løb blev domineret af kvartetten Kenneth Jensen, Jesper Egebart, Frederik Nymark, og mesteren fra 2010, Mads Caprani. Selv om løbet i Aarhus var hans første løb i klassen i et år, beviste han i den aarhusianske betonkanal, at han ikke havde glemt håndværket. Han nåede at føre begge søndagens løb, men måtte dog hver gang overgive sig for presset fra Frederik Nymark og Kenneth Jensen, som sluttede løbene som etter og toer. Mesterskabsførende Jesper Egebart havde tilsyneladende svært ved at finde sig til rette mellem betonvæggene, og det var først mod slutningen af det tredje og sidste løb, at han blandede sig i toppen.

Vejrguderne på FDM Jyllandsringen diskede op med både regn og sol.

Perfection Racing Europe Den største udfordring er tiden på kontoret Siden 2012 har Perfection Racing Europe haft langdistanceløb som hovedfokus, og det er en disciplin med specielle udfordringer. Også selv om sæsonen udelukkende består af tre løb med en enkelt bil. Teamets Aston Martin Vantage var først på året i aktion i Dubai og skal til september deltage i dels et 24-timers løb i Barcelona, dels et 1000kilometers løb på Silverstone. - Vi startede vores forberedelser allerede for et par måneder siden med at booke hoteller, få flybilletter på plads og så få bestilt dæk, fortæller Kent Bo Steffensen. - Vores dækleverandør garanterer tre sæt regnvejrsdæk pr. team, men vil man have flere, skulle man bestille og købe dem allerede i slutningen af maj. Samtidig skulle vi også melde ind om vores forventede forbrug af slicks. Til et 24-timers løb forventer man dækskift hver anden time, og med tre sæt afsat til træninger og tidtagninger er det 15 sæt, man skal bruge. I et ukendt miks af slicks og regnvejrsdæk! Anderledes forholder det sig med benzinen. Det leveres af løbsorganisationen, men alligevel skal teamet også her forberede sig. - I Dubai havde man en decideret tankstation med seks-otte standere, hvor man tankede med normale pistoler, og det krævede nogle andre studser end dem, vi monterer til løbet på Silverstone, siger teamchefen. - Her leveres brændstoffet i 200 liters tromler, som vi fylder i vores 25 liters specialdunke, som gør det muligt at tanke meget hurtigere. Klargøringen af racerbilen optager naturligvis

megen tid forud for hvert løb. Dubai-løbet udløste en større skade med ekstraarbejde, men ellers afsættes der typisk 120 mandetimer til den rutinemæssige klargøring. Racermotoren er bygget til at kunne køre 10.000 km mellem hver renovering, men ellers er det drivaksler, hjulophæng og bremser, der bliver kigget igennem og om nødvendigt udskiftet. Netop denne opgave giver teamet en ekstra udfordring. - Der er kun to uger mellem løbene i Barcelona og på Silverstone, forklarer Kent Bo Steffensen. - Der er simpelthen ikke tid til at køre racerbilen tilbage til Danmark for at klargøre den, inden vi skal af sted igen. Derfor har vi fundet et værksted i England, hvor vi kan klargøre den. Men det kræver også, at vi ikke står med alt for store skader efter løbet i Barcelona. For Kent Bo Steffensen er det dog ikke arbejdet med mekanikken, han ser som den største udfordring. - Den største udfordring er tiden på kontoret, siger han. - Der skal laves arbejdsplaner for hver eneste af de 15-18 personer, som er med ved løbsweekenderne. Senest klokken 20 skal vi være færdige med dagens arbejde, for jeg lægger meget vægt på, at mekanikerne kan komme til hotellet, få slappet af og sovet ud. - Når det gælder selve løbet, lægger vi planer for det døgn, hvor løbet foregår. Vi sætter mekanikerne sammen to og to, hvor vi noterer, hvem der skal sove, og hvem der skal arbejde. Ham, der skal arbejde, skal også sikre, at hans afløser kommer op og er klar. Det er noget af det allervigtigste, at mekanikerne ikke føler, at de skal blive hængende, men at de kan komme væk og slappe af, så de er klar.

Pofil fakta: Perfection Racing Europe Professionelt racerteam 2006 Stiftet som en fusion mellem Klostermann Racing og Sport A Racing. 2007 Nummer to i teammesterskabet i DTC som Chevrolet Motorsport Danmark. 2008 Vinder af teammesterskabet i DTC som Chevrolet Motorsport Danmark. 2009 Vinder af teammesterskabet i DTC som Chevrolet Motorsport Danmark og kørermesterskabet med Michel Nykjær. 2010 Indsatte i DTC som Team Bauhaus en Chevrolet Lacetti for Jan Magnussen og Jesper Sylvest. 2011 Skifter til langdistanceracing med en Aston Martin Vantage.

En teamchef kender heller ikke næste års program Det er tolv år siden, at Kent Bo Steffensen tog beslutningen om at gøre motorsporten til sin levevej. Ikke som racerkører, men som den bagmand, der leverede de racerbiler og det set-up, som gør det muligt for andre at vinde og få succes. - Jeg nåede til den selverkendelse, at jeg ikke var den fødte racerkører. Jeg skulle vælge mellem at fortsætte som aktiv og køre nede i den bageste ende af feltet, eller være at oppe foran med en god kører. Jeg valgte det sidste, og det har jeg overhovedet ikke fortrudt, lyder det fra den fynske teamchef. Men selv om man overlader rattet til kørere med et større talent, så er det ikke nogen nem opgave at stå i spidsen af et team. Man ved måske, hvad morgendagen kommer til at bestå af, men ikke næste sæson. - Det har været et lidt af en zig-zag-kurs og er det også fortsat, for jeg kan ikke helt sige, hvad der sker i 2014, andet end at vi arbejder på nogle forskellige projekter, siger Kent Bo Steffensen. Han har dog lært, at man skal holde øjne og ører åbne for at spotte mulighederne for kommende projekter. Sådan var det også, da han og Michael Klostermann skabte det, der i dag hedder Perfection Racing Europe. - Det var tilbage i 2005, at Michael og jeg begyndte at snakke sammen, husker han. - Michael kørte sit DTC-team med Kurt Thiim, og jeg mit Volvo-team. Jeg hørte, at Michael ville stoppe i DTC, så jeg ringede til ham og foreslog et samarbejde, og så gik det slag i slag. De to parter skabte et fælles team, og i efteråret 2006 indgik de en aftale med den

danske Chevrolet-importør om at repræsentere mærket i Danish Touringcar Championship året efter. Det udløste sportslig succes i form af såvel team- som kørertitler, men muliggjorde også en organisation med en håndfuld fastansatte i ny-opførte bygninger. - Dengang havde vi aldrig drømt om, at det kunne gå ned ad bakke, som tilfældet var, da finanskrisen kom, og så var der ikke andet for end at prøve tilpasse sig, siger Kent Bo Steffensen. Han føler dog, at han hele tiden har haft en indstilling til tingene baseret på snusfornuft. - Vi har lært, at det gælder om at have det økonomiske grundlag på plads, inden vi går i gang. Det er også derfor, at vi indtil nu har kunnet føre de ting ud i livet, vi har sat os for, fordi jeg har lært, at tingene ikke skal gøres halvt. Og selv om krisen kradser, så lægger Kent Bo Steffensen ikke skjul på, at han arbejder med en række projekter for de kommende år.

- Vi har haft et Le Mans-projekt liggende. Det er noget, jeg rigtig godt kunne tænke mig at få skrevet på mit visitkort, siger han. - Vi arbejder også på et WTCC-projekt. Vi har sat en person på opgaven med at finde det økonomiske grundlag for at kunne gennemføre det, men det er først, når vi har det på plads, at vi går i gang med at sætte sådan et projekt på skinner.

Ib Kragh kørte et knivskarpt løb.

Et rallysprint med følelser

Tekst og foto: Allan Post Johnny Pedersen var godt nok hurtig på fyn.

Tekst og foto: Allan Post

Hvad er et godt rallysprint normalt? Jo det er vel som en god gryderet med de rette ingredienser. Til sprint skal der være en god bane, godt vejr, godt humør, mange deltagere, men til dette arrangement var der også tilsat følelser, nærvær og dybde. RMB Danmark Rallysprint anno 2013 var arrangeret af klubberne HAK og IMK i samarbejde med Rygmarvsbrokforeningen af 1988, og løbet blev både sportsligt og socialt en stor succes. For at forstå dette skulle man være der på dagen, se de børn som lider af sygdommen, se deres glade ansigter da de kunne både besigtige de flotte rallybiler og tilmed få en tur i dem inden løbets start. Derudover er formanden for Rygmarvsbroksforeningen, Leif Hedegaard et levende menneske som ikke skjuler følelser og lever sig helt ind i dette store arrangement. Overskriften skulle rent sportsligt

nok have været: Ib Kragh vinder, WRCbiler imponerede og en Manta overraskede. Løbet manglede desværre deltagere, men der var gjort alt for at få flere deltagere. Ib Kraghs kørestil er så ren og knivskarp, og prøven var tilpas snæver til, at han kunne udnytte 207’erens imponerende acceleration. Efter ham kom de to Ford Focus WRC’ere fra Norge som toer og treer. Der var fantastisk stemning i ryttergården, det sportslige setup var til et tital, og til middagen om aftenen, hvor præmierne skulle overrækkes, der klemte flere vist en lille tåre til en veltalende og medlevende Leif Hedegaard samt en sidste tale fra de norske deltagere, som var overvældet af arrangementet, som de mente havde et fantastisk formål, og at der var så meget passion og så mange følelser omkring dette

En prøve i særklasse Tiden var kommet til Midtfyns Rallysprint i Ringe industri med motorklubben MKC som primus motor. Denne gang blev løbet afholdt i ny turnering, FTZ Rally Masters. Prøven er i min termologi en af dansk rallysports bedste sprintprøver. arrangement, var noget jeg kun Deltagerantallet kunne tilslutte mig.mindede lidt om min frisure, der var tyndt besat i toppen og faktisk kun lidt under 40 biler til start. Ser man på, hvor mange rallysprint er bliver kørt over et kalenderår, så er 40 biler såmænd fint nok. Prøven er helt outstanding og blev denne prøve kørt og krydret med et par landevejsprøver, så var dette et fantastisk minirally! Som altid er der styr på sagerne i løbsledelsen bag dette arrangement, og prøven blev kørt i alt fire gange samme vej rundt, og hvem gjorde sig så fortjent til lidt omtale? Joachim Grahn i hans Ford Focus WRC 05 var en oplevelse for øjne

og ører. Sådan et dyr skal opleves i levende live, wrooom! Johnny Pedersen i hans brutale BMW M3 kørte som i ungdommens vår. Der blev kørt hurtigt uden fejl. Absolut en flot præstation af den evigt unge Johnny Pedersen. Som vanligt var der flere at rose efter en dag bag kameraet. Faktisk bruger jeg mere tid på at lytte både i ryttergården, men også bag kameraet, og jeg kan kun rose løbsledelsen for et færdiglavet arrangement. Her er der styr på detaljerne, og da vejret fulgte trop, så var dette til ”thumbs up” fra undertegnede.

Juli 2013

AUTOSPORT

Esben Hegelund vandt sammen med Karsten Isaksen sin første DM sejr i Himmerland.

Stort mandefald i Himmerland

Tekst og foto: Ib Trebbien

Årets tredje DM rally, Ecoteck Rally Himmerland, sluttede, som de to foregående, med et nyt ansigt øverst på podiet, da Esben Hegelund og Karsten Isaksen vandt generalklassen med deres Peugeot 207 S2000. - Jeg har det fantastisk. Det er ligesom den lille, tiårige dreng, der har fået sin julegave, lød det i minutterne efter at Esben Hegelund havde sikret sig sin første DM-sejr (hans co-driver Karsten Isaksen har tidligere vundet løb med andre makkere). - Vi havde en strategi om, at vi ville forberede os godt, og at vi ville køre max-attack fra morgenstunden, og den strategi holdt. Vi har været hurtige hele dagen igennem, og det var først ved den sidste hastighedsprøve på Nysum-banen, at vi havde en mar-

gen, der var så stor, at vi ikke ville satse noget som helst. Esben Hegelund lagde ud i et højt tempo og vandt prøve 1, men på de følgende tre prøver var det Kim Madsen / Line Lykke Jensen, Peugeot 306 Maxi og Morten Karl / Jens Chr. Anker, BMW Compact MR, der angav farten med deres to-hjulstrukne biler. - Vi havde nok forventet, at to-hjulstrækkerne ville køre fra os, fordi de ikke vejer så meget, og fordi det gik

Sejren i klasse 2 gik til Jacob Jensen /Claus Kammersgaard og deres flotte Peugeot 208 R2.

meget ligeud, men jeg havde nok frygtet, at det var værre end det egentlig var, siger Esben Hegelund. Og Esben Hegelund / Karsten Isaksen var de mest konstante. De generobrede føringen på prøve fire og gav den ikke fra sig siden. Efter dagens sidste hastighedsprøve var de ti sekunder foran deres teamkammerater, de regerende mestre Christian Jensen / Freddy Pedersen. - Vi sov fra morgenstunden af. Vi var ikke klar, indrømmer Christian Jensen. - Men vi må også erkende, at vi er begyndt at få noget konkurrence, så vi skal til at stå noget før op om morgenen. Det minus på ti sekunder, som Christian Jensen og Freddy Pedersen endte med at have i slutregnskabet, opstod tidligt i løbet.

Jesper Bisted og Heidi Knudsen måtte konstatere, at forbroen var knækket.

AUTOSPORT

Juli 2013

- Det var på formiddagens prøver, at vi tabte løbet, og det er lidt ær-

gerligt, men Esben har altså også bare gasset den, så det er fair og helt fortjent, at han og Karsten vinder, konstaterede Christian Jensen. På tredjepladsen konsoliderede Tim Svanholt / Carina Møller deres DMføring. - Der skulle køres med topfart fra første meter, og for vort vedkommende blev det 200-210 km/t på de hurtigste stræk, noget der gik hårdt ud over bilens dæk og især bremserne, fortalte Tim Svanholt efterfølgende. Sammenlignet med Super 2000 bilerne er Svanholts gruppe N Mitsubishi Lancer 250 kg tungere, så belastningen på dæk og bremser er ekstrem, når der stilles om fra 200 km/t til 70-80 km/t for at vride bilen rundt i skarpe vinkelsving. - Til gengæld kan vi udnytte bilens højere topfart på hastighedsprøver med lange og meget hurtige stræk. Efter de første to prøver ændrede vi

dæktrykket en anelse og fik mere bid og fart, så vi kunne holde trit med konkurrenterne, fortalte han. Kim Madsen / Line Lykke Jensen endte deres rally med en rulletur på prøve otte, heldigvis uden personskader, mens Morten Karl / Jens Chr. Anker udgik allerede, da man kørte samme prøve som prøve 5. - Vi er kom godt i gang med kongeprøven, Lindum Skov, det gik forrygende – det hele passede sammen. Men ved en chikane gav det et

ordentligt skrald, og så var der ikke forbindelse til hjulene mere. Det viste sig, at BMW’ens differentiale var eksploderet. Lindumprøven var i det hele taget hård ved materiellet, og flere sluttede deres rally her, blandt andre Max Christensen, Ib Kragh og Kenneth Kolbe. Der var dog også stort mandefald andre steder på de meget hurtige prøver, og kun 19 af de 36 startende hold gennemførte.

Hillclimb i nye rammer

Tekst: Mikael Lerbæk Foto: Janni Thisgaard

11. maj blev første afdeling af HMS Hillclimb Mesterskab kørt i området omkring Gl. Skørping.

Himlens sluser åbnede sig, mens man afviklede rallyets sidste prøve. Her forcerer Jens Møibæk / Christian Fisker vandmasserne med deres Volvo 244.

Løbet, der blev afviklet sammen med folk fra MNJ, blev en stor succes. Der var sørget for telte, forplejning og overnatning til dem der kom langvejs fra. Med disse gode forhold var det op til kørene at åbne festen. 48 hold havde tilmeldt sig løbet. Både mange gamle hillclimbkørere, men også mange nye, der skulle ud at køre for første gang. Hillclimb er nok en af de motorsportsgrene, hvor der er flest forskellige biler repræsenteret, og i løbet var der alt fra Fiat 127 til Ferrari Dino.

Kenneth Madsen / Henrik Dernoff vandt Tunet National og ligger godt til i mesterskabet.

Som sædvanlig var det i vægt/effekt-klasserne, at de hurtigste tider skulle findes, og dagens hurtigste blev kørt af Sten Kølhede i Lotus S4. På andenpladsen kom veteranen Mikael Mikkelsen i Opel Ascona B foran Ulrich Andersen i Escord RS 2000. Både kørere og bakkeløbsgruppen var enige om, at det var et af de bedste løb, der var kørt i det nordjyske.

5. juni blev anden afdeling kørt på Sjælland, og i år var den traditionsrige strækning i Ganløse blevet afløst af noget helt nyt. Hilclimbgruppen havde lejet FDM Sjællandsringen til et historisk banesprint, og kørerne kvitterede med at møde talstærkt frem. 48 biler til start, hvilket nærmer sig en rekord for Hillclimb løb på Sjælland. Der var spænding hele dagen, og ofte blev vinderen i de forskellige klasser først fundet i det sidste heat, hvor en enkelt væltet kegle i en chikane kunne ændre hele dagens resultat. HMS fejrede samtidigt klubbens 25 års jubilæum, og kørerne fik serveret deres livret – gratis mad imens klubbens formand Christian Nordahl, John Milland, flere at klubbens andre veteraner og DASU underholdt med et tilbageblik på klubbens historie i det store festtelt.

Henrik Larsen / Jeannette Kvick holdt dagen igennem til højre for konkurrenterne. De kørte praktisk taget hele rallyet i fjerde gear.

Juli 2013

AUTOSPORT

EM i dragrace

Stig Neergaard er den hurtigste europæer i Europa.

- to danskere til tops Verdens hurtigste motorsport kørte en afdeling af EM på Tierp Arena i Sverige i juni, og to danske teams kom øverst på podiet.

Thomas Nataas som kører. Søndag blev det uhyggeligt spændende. Begge danske teams kørte sig helt til finalen.

Begge danskere deltager i klassen top fuel dragster, som under EM kører en strækning på 304 meter. Under kvalifikationen lørdag kørte Stig Neergaard en tid på 3,98 sek

Nu stod der to danske teams ved siden af hinanden på startstregen, det var dybt imponerende. 12.000 hestekræfter blev sluppet løs i et øresønderrivende drøn, og i de føl-

med en tophastighed på 490 km/t. Den tid er den hurtigste kørt af en europæer i Europa på denne strækning. Lige efter lå det danske team Andersen Racing med norske

gende fire sekunder holdt hele Tierp Arena vejret. Andersen Racing og Thomas Nataas røg først over stregen i en tid på 4,20 sekunder og med 417 km/t. Stig Neergaard var 7 hundrededele langsommere i tiden 4,27 sekunder og med 352 km/t.

Spanderæs - klubrally i sin reneste form Landsdelen hvor dialekten har sin helt egen charme, og samtidig er det den landsdel, hvor klubrally laves lige i tråd med det at lave rigtig klubrally. MSS var arrangør, og stedet var Padborg. Løbet var tredje afdeling af JFM i klubrally. Super Dæk Klubrally var løbets navn. Der skulle køre fire prøver, og de skulle køres tre gange hver. Løbet i Padborg er meget kompakt grundet deres store industriområde. Lad det være sagt med det samme: prøvernes længde og udformning var noget mere kompakt end i mange andre JFM-løb, men faktisk er dette AUTOSPORT

Juli 2013

Tekst og foto: Allan Post

”rigtige” klubrallyprøver på industrigrunde og ikke bare i et industriområde - joh meningerne var delte herom. Løbets konger var Thor Jensen / Kim Mathiesen i deres Toyota Starlet, for sådanne prøver med mange vendinger og mest i første-andettredje gear. Det er Starlet-prøver, og så er Thors bil sat helt perfekt op til netop dette, og manden bag rattet har evnerne. Der skal også en skarp codriver til sådanne prøver. Kort mellem keglerne kræver hurtig og til dels instinktiv reaktion fra codriveren, også her skulle hjernen være skarp! Eneste minus var vel nok, at der i

Thor Jensen på vej i en slalom. Guf for en rigtigt opsat Starlet.

hver slalom skulle have været fjernet en af de fire kegler. Så havde prøvernes karakter og følelsen af at køre dem fået et plus mere fra deltagerne. Som sagt vandt Thor Jensen løbet generelt. Faktisk med hele et minut 14 sekunder ned til løbets samlede toer, Per og Jack Christiansen i Peugeot 206 RC, og de havde deres egen interne hårde fight med

Michael Kirkeby / Lars Alverljung i Opel Manta. Thors flotte sejr og den interne fight mellem Per og Michael var løbets absolutte highlights. Ved mål kunne jeg konstatere, at de hold som havde været skarpe internt i bilen havde sejret. Igen var der dog flere sejre fra vante navne, og alt imens jeg gjorde klar til at køre hjem, debatterede især Per / Jack og Michael / Lars stadig dagens tætte dyst.

Stadig med i kampen

Tekst og foto: Niels Kiilerich

Jan Jønck fører i Rotax Senior. Mathias Kristensen scorede en flot tredjeplads.

Rotax rundt i Danmark Der har været flere forskellige vindere, og der er stadig stor spænding i klasserne. I Rotax Junior lå Mathias Kristensen og Hjalte Helleberg á point efter de første fire afdelinger. De har stort set fordelt de pointgivende pre-finaler og finaler mellem sig. Mathilde Langenberg og Kristian Thorsen lå dog lige efter og gør, hvad de kan for at avancere. Der er i skrivende stund stadig fire afdelinger tilbage, inden det er afgjort, hvem der får den attraktive plads til World Final, som i år køres i USA. I Rotax Senior har der været flere forskellige vindere. Nicolaj Kandborg, Martin Mortensen, Jan Jønck og til sidste også Casper Bonne, men flere har budt godt ind, såsom Mads Thomsen, Christian Sørensen, Alexander Lauritsen og Tobias Holm. I den samlede stilling efter de fire

afdelinger førte Jønck an foran Martin Mortensen og Mads Thomsen. Dennis Ladefoged fører i DD2 efter de to første afdelinger foran sidste års mester, Mike Hansen. Henrik Lilja deltog i anden afdeling i Barmosen og vandt. De mindre klasser, Rotax Micro og Mini kører ikke Rotax Max Challenge, men deres eget mesterskab. I Micro-klassen ligger Hjalte Jacobsen godt til med flere sejre, men også Mathias Dall og Magnus Nielsen har gjort sig bemærket sammen med flere andre, men Hjalte førter efter de første tre afdelinger. Frederik Vesti førte an i Rotax Mini efter de første fire afdelinger, men både Mikkel Höyer, Nicklas Manager og Noah Watt har taget sejre.

Anden afdeling af Rotax Euro Challenge var nået til Italien, på Castelletto-banen. Det var de samme danske kørere, som var med i den første afdeling, der også deltog i det italienske.

Mathias Kristensen er ene danske kører i Rotax Junior, og han fortsatte de flotte takter fra første afdeling. En ”blød” start som 21’er ved tidtagningen blev efter de indledende heat ændret til en 13. plads, som selvfølgelig gav adgang til finalen. I pre-finalen gik det rigtig flot, og Mathias endte som femmer. I finalen førtehan et par omgange, men det hele endte med en plads på skamlen som en flot treer. Samlet ligger Mathias som syver, men ikke langt fra toppen. I Senior var Martin Mortensen bedst som 20’er. Tobias Holm og Jan Jønck også godt med som 23 og 26, mens Kristian Thorsen var lidt længere nede som 44 ud af de knapt 80 deltagere. I øvrigt havde klassen ”gæstebesøg” af Max Verstappen, der total dominerer den internationale KZ-klasse. Han måtte nøjes

med en syvendeplads ved tidtagningen. Martin klarede sig også bedst igennem de indledende heat som 15’er med bl.a. en andenplads. Tobias og Jan nåede lige nøjagtigt ikke direkte med i finalen, men måtte i second chance sammen med Kristian. Her kom Jan og Tobias videre, mens Kristian ikke nåede mellem de seks bedste, der gav adgang til finalen. Pre-finalen gav en 12. plads til Martin, mens Jan avancerede til 17. pladsen og Tobias 26. Martin gjorde det igen i finalen og krydsede målstregen som femmer. Jan igen godt med som 14’er, mens Tobias sluttede som 22. Samlet er danskerne også godt med, Martin 6’er, Jan 11 og Tobias 33. Nicklas Olsen var 31 på tiden i DD2 klassen. Nicklas nåede ikke direkte til finalen efter de indledende heat, men vandt så til gengæld second chance heatet. I pre-finalen udgik Nicklas allerede i starten og kom ikke med i finalen. Næste løb i Euro Challenge er i England på PF International midt i juli.

Juli 2013

AUTOSPORT

Bjerringbro-far/søn Kurt og Alexander Rasmussen styrer mod DM-guld i C-klassen.

Harald og Jan Søndergaard blev danske mestre Af Åge Keseler Kirketerp

Ildsjælene i Motorklubben for Borup og Omegn (MBO) Vagn Olsen & Co. - havde komponeret fornuftige ruter til DM-arrangementet MBO-løbet, hvor deltagerne fik lov til at slutboltre sig i et skovområde syd for Herlufmagle.

i skarpt trav, hvilket gav en sikker sejr til østjyderne. Køge-mandskabet Jens Kongeskov og Per Dardanell blev ettere hos C’erne, og sejren i D gik til nordsjællænderne Anja Ellingsgaard og Michael Christensen. Næste DM-arrangement, Statoil-løbet, var lagt i sikre hænder hos rutebogs-ekvilibristen Bernd Thrysøe, som lidt brødebetynget undskyldte de indsnegne småfejl i ruterne. Til gengæld fik Bernd stor ros fra deltagerne, som betegnede løbet som noget af det bedste, som ”far” Thrysøe havde produceret gennem årene. Med udgangspunkt hos Statoil i Uldum gik ruterne over Givskud til Give. Med fire DM-sejre ud af fire mulige blev Harald og Jan Søndergaard kåret som danske mestre i Mklassen. DM-serien køres over seks afdelinger, hvor det er muligt at smide de to dårligste resultater væk. I A-klassen er jævnbyrdigheden stor, og her har de nordjyske navnebrødre Bjarne Jensen og Bjarne Madsen bragt sig i front efter en treer i Statoilløbet.

Lidt uventet scorede Michael Nystrup Larsen og Ole Skov en treer. Årsagen hertil kan være Ole Skovs emigrering fra Thy til Sjælland?

I M-klassen skete der en lille overraskelse, idet thyboerne Michael Nystrup Larsen og Ole Skov scorede en uvant tredjeplads.

Ved udsætning/placering af rutekontroller må man ofte gå på tidsmæssigt kompromis, og så er der frit spil for pilfingrede knægte. Lidt flere rutekontroller end vanligt måtte slettes, fordi deltagerne ikke fik identiske vilkår for opnotering. I A-klassen hjemkørte MBO-mandskabet Jerry Schmidt og Verner Hansen en sikker sejr, men scorede alligevel to fejlkørsler. Hos B’erne skifter førertrøjerne ejere flere gange, da skiltesletningen udmøntede sin endelige virkning. Efter en lille down-periode var Aarhus-parret Hans Jakobsen og Hans Jørgen Andersen tilbage

Bjarne Jensen og Bjarne Madsen sigter mod DM-medaljer i A - lige gennem fotolinsen.

AUTOSPORT

Juli 2013

Hos B’erne er østjyden Hans Ole Nielsen i sit livs form, og sammen med Reneé Nielsen ligger han i front for DM i klassen. Dog oplevede Aarhus-parret et black out på hjemmebane med en syver. I C-klassen fortsætter Bjerringbro-far/søn Kurt og Alexander Rasmussen de gode takter, og østjyden er derfor tæt på at være danske mestre i klassen efter to sejre og en treer. Næste DM-afdeling bliver lidt af en nyskabelse i Vendsyssel Rundt, hvor Verner Hald står for indhentning af lodsejertilladelserne. Til gengæld får nordsjællænderen Henrik Jørgensen nogle ekstra ture til sit sommerhus i Vendsyssel, når den tegnede rutebog skal justeres til terrænet.

Ikke alle racerkørere var samlet i Frankrig en weekend i juni. En sluttet kreds af gokartkørere havde i stedet sat hinanden stævne i Roskilde til det traditionsrige Viking Trophy. Tre klasser havde deltagere nok, og i alle disse klasser var de danske vikinger hurtigst.

Vikinger i Roskilde Weekendens voksenklasse, de vilde gearkarts, blev domineret af klassens unge drenge, og den hurtigste var Marcus Boisen. Han var hurtigst både i vådt og tørt og var på vej til at give sig selv den bedste 18 års fødselsdagsgave, men en tyvstartsstraf på tre sekunder i finalen kostede den endelige sejr! For næsten lige så hurtig som Marcus var Patrick Hansen. Patrick er en hurtig kører, men har ofte været for ivrig, og det har kostet mange gode placeringer i karrieren. Og da han så skiltet med tre sekunder til Marcus - ja, så holdt han denne gang hovedet koldt og fulgte bare efter, i stedet for at slås om placeringen. Og den strategi gav faktisk pote også for Marcus, for de to kørte så hurtigt, at de følgende kørere, erfarne Michael Sørensen og belgieren Thierry Delre, var mere end tre sekun-

der efter Marcus, og han måtte derfor tage fra Roskilde som skuffet toer. Lidt mindre spænding var der i KF Junior, hvor en fokuseret Nicolai Kjærgaard fra Grindsted viste konkurrenterne, at 18 minutter skal konditionen holde til! Flere af de andre hurtigere danskere kunne ikke holde hele distancen, i stedet var det de to svenskere, Phillip Hall og Alexander Dahlberg, der tog sig af de to næste præmiepladser. Dagens uheldigste var nok feltets pige, Mathilde, der havde farten, men så snart hun nærmede sig de forreste, ja så blev hun ramt af en konkurrent og fik en snurretur ud i græsset - superærgerligt!

race, og positionerne skiftede mange gange i løbet af weekenden. Først forbi det ternede flag var Noah Watt fulgt af Marcus Bay Lange og Lasse Karlshøj. Den unge svensker Julius Ljungdahl fandt i løbet af weekenden farten, men en flyvetur og kontakt med en bande gjorde, at han kom bagerst i finalen, men det kunne ikke ødelægge hans oplevelse af en god og spændende weekend, og han lovede, at det ikke er sidste gang, han er i Danmark til race. Ærgerligt, at ikke flere kørere havde valgt at prioritere Viking Trophy, men de kørere der kom, gav tilskuerne og hinanden godt race.

De yngste kørere i Cadett Junior kørte meget tæt

Billigere bilforsikring til DASUs medlemmer GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF er nemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds. Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling. Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.

GF-DASU G F-DA S U · w w w w.g .g g ff-dasu.d - d a s u . d k · T llf. f. 7 70 0 20 2 0 05 05 4 47 7

Juli 2013

AUTOSPORT

Michael Vesthave i BMW 318ti sparer på dækkene i højre side af bilen. Umiddelbart bag ham kan anes sidste års rookiemester, Rasmus Holmegaard Hansen.

Youngtimerne fyldte op på Jyllandsringen

Weekenden 1.-2. juni blev historisk weekend kørt på FDM Jyllandsringen i pragtfuldt sommervejr.

Tekst og foto: Anni Hansen

Youngtimer-klassen var her den dominerende klasse med flest deltagende biler, da over en tredjedel af bilerne var youngtimere. Det er positivt at se, at klassen stadig har tilgang og vokser. Som sædvanligt kæmpede alle bravt om placeringerne, og da klassen indeholder tre divisioner og tre mesterskaber, bliver der kæmpet hele vejen i feltet. I youngtimer-klassen skal bilmodellen være mindst 15 år gammel inden det aktuelle år. Det betyder i praksis, at bilmodellerne typisk er fra midt i 70’erne til midt i 90’erne. Aldersspredningen blandt kørerne er derimod meget større fra den 19-årige rookie til mænd i deres bedste alder. Der var tæt duel heatet igennem mellem Dennis Nymand i BMW M3 og Johnny Christoffersen i BMW 325, der måtte udgå med teknisk defekt på grund af sin lydpotte.

Gert Handberg i BMW E36 arbejder hårdt i svinget.

AUTOSPORT

Juli 2013

Bjarne Mortensen i Peugeot 205 kom øverst på podiet i første heat lørdag.

Der var som tidligere gjort meget ud af at tilpasse tøjstilen til den historiske periode.

Nikolaj Johansen i Alfa Romeo GTV 1750 kørte sig op på en andenplads i 71-klassen trods buler og et ikke planlagt gearkasseskift natten mellem lørdag og søndag.

Rekordernes år for Classic Race Aarhus Året startede med, at CRAA ved Dansk Motorsport Award 2013 i Cirkusbygningen blev kåret som Årets Motorsports Event i 2012.

Racerlegenden Erik Høyer i 76-klassen siger selv, at han bliver tændt og kører bedst i sin Ford Escort til byløb foran et stort publikum.

Vejret satte tørvejrsrekord ved dette års CRAA, der var et endnu større arrangement på alle måder end de tre tidligere gange, det er afholdt. Der var flere kørere og biler, mere publikum, flere oplevelser og flere officials. De mange biler betød også flere buler og flere safetycar-perioder end tidligere, og det medførte en hel del forsinkelser af arrangementet, blandt andet på grund af vanskelige forhold for dem, der skulle rydde op efter bulerne og rydde banen. Bent Sørensen fra Team Erik Høyer Historic Racing satte også ny banerekord for de historiske klasser i sin grønne Kremer Porsche 911 RSR. I Mindeparken var der noget for enhver smag, hvor familier med børn kunne hygge sig. Familiefest blandt kørerne var der også, da familien Rolner med Annette og Lars samt deres to sønner Andreas og Christian mødte op med deres fire flotte Porsche 911’ere i 65-klassen. Det var første gang, at youngtimer-klassen var inviteret med til et byløb, og denne invitation tog rigtig mange imod. Der var knapt 30 startende youngtimer-biler, og der blev kæmpet meget intenst og engageret gennem hele feltet.

Dette flag og skilt blev flittigt brugt weekenden igennem. Her er det foran Troels Nielsens Alfa Sud. Juli 2013

AUTOSPORT

Motorsportsfestival 2013 Ørnedalsbanen fra den 21. – 27. juli 2013 Det hele starter søndag den 21/7 kl. 12, hvor dørene slås op og deltagere, officials og andre der vil være med til Motorsportsfestivalen 2013 har mulighed for at komme ind på depotområdet og campere. Selve løbet starter først onsdag, men mange møder ind flere dage før for at have fælles hygge og tage ud og opleve Sæby by og havn eller tage en tur i Fårup Sommerland m.m. Onsdag fra 12.45-20 skal alle deltagere i gennem licenskontrol/teknisk kontrol. Alle minutter bliver brugt, da der er op imod 325 deltagere fordelt på 15 klasser i folkerace, crosskart, rallycross og legend-biler. Kl. 20, når alle har været gennem kontrol, slår vi døren op i vores festtelt med plads til 500 gæster, hvor der igen i år bliver underholdning/foredrag med en kendt. I 2012 var der foredrag med Jason Watt, der fyldte teltet op med publikum fra Ørnedalsbanens deltagere og Sæby by og opland. Torsdag går det så løs med race fra kl. 8 til 21. Der bliver kørt alle indledende heat i folkerace. Der bliver ca. kørt 72 heat, så der stilles store krav til vores dygtige banefolk og ikke mindst officials, der får en lang arbejdsdag på 13 timer uden overtidsbetaling, kun ulønnet, frivillig hjælp. I vores egen klub F.S.A.S, er alle der har licens med til at hjælpe. Deltagere i løbet der ikke skal køre den dag hjælper også til som officials. Yderligere er der stor støtte fra alle andre motorklubber i Danmark for at have folk nok til at hjælpe til. Der er

AUTOSPORT

Juli 2013

ca. 100 medhjælpere hver dag der møder ind til morgenmad, middagsmad og aftensmad i festteltet. Torsdag aftens sidste heat bliver en semifinale i Kendis-/Politikerrace. I 2012 kørte vi et politikerheat lørdag over middag, hvor der var deltagelse af seks lokalpolitikere fra hver sit parti. De dekorerer deres folkeracer, som er stillet til rådighed af F.S.A.S’ ungdomsafdeling, med deres partibogstaver m.m. De kørte et heat og deltog herefter i præmiefesten lørdag aften, hvor alle pokaler, præmier m.m. overrækkes. Sidste års vinder Jens Peter Porsborg (konservativ), der til daglig er kørelærer, stiller op igen i år for at forsvare titlen. Dette arrangement er i år udvidet med et heat af kendisser, hvor de tre bedste kendisser og de tre bedste politikere kører finale lørdag. Kendisheatet køres af Hans Nielsen (speedway), Mike Grey (ishockey), Helle Thomsen(håndbold), Steen Uggerhøj (Uggerhøj biler), Uffe Andersen (Brdr. Hosbond) og en hemmelig deltager. Fredag køres der fra 8 til 17 med

legend-biler, crosskart, rallycross og til sidst alle c- og b-finaler i folkerace. Sidste heat bliver som nævnt politikerrace. Herefter ryddes banen, og fra 20 til 24 bliver der levende musik på starten, hvor der bliver givet fuld gas uden benzin med rock, dans, øl, vand og grillpølser. I løbet af aftenen bliver der fyrværkeri og et ekstra indslag med gættekonkurrence på hvor lang tid en bil kan køre med fuld gas uden olie i motor. Præmien er fire liter god olie. I 2012 var der ca. 300-400 der hyggede sig ved de opstillede borde og dansegulv. Lørdag og sidste dag kører fra kl. 8 til 17. Der bliver kørt de sidste indledende heat i legend og rallycross. Over middag er der finale for kendisser og politikere. Herefter banerekordforsøg med de tre hurtigste rallycrossbiler. Vanen tro er der 1000 kr. til den hurtigste fra Sparkær Autoimport. Herefter køres der alle a-finaler i folkerace, C- og Bfinaler i rallycross. Herefter A-finaler i crosskart, rallycross og legend til sidst. Men det stopper ikke her! For

Efter en hård fødsel lykkedes det at få det første Legend Car-løb afviklet med stor succes under sidste års Motorsportsfestival. I år er de nye gamle racere tilbage på Ørnen. (Foto: Jørgen Ring-Andersen)

anden gang kører vi superheat i folkerace med deltagelse af nr. 1, 2 og 3 fra A-finalerne U18, kl. 1 og kl. 2. Sidste år vandt en U-18 kører. Derefter køres superheat i rallycross med samlet start, og de to bedste fra A-finalerne i de fire klasser med den mindste klasse forrest (Gruppe N). Når den første kører fra heatet kører over målstregen, starter der et kæmpe fyrværkeri på midten af banen som tegn på, at det sidste heat er i mål, heat 150. Og løbet 2013 er hermed slut. Om aftenen bliver der spisning, buffet, og efterfølgende præmieoverrækkelse i teltet. Der bliver festet, danset og byttet oplevelser fra den afsluttede festival til den lyse morgen. Søndag aften har alle forladt Ørnedalsbanen i opryddet tilstand, og man kan ikke se, at der har været ca. 800-1000 mennesker, der har boet her i en uge. Se mere om løbet på www.fsas.dk. Hilsen Løbsleder parret Heidi & Hans Poulsen.

Et brag af en sæsonåbning Mads Petersen er nærmest flyvende i sin hyundai i30, som han har brugt to år på at bygge, trods kun sin SU som indkomst.

2. pinsedag skulle første afdeling af DM skydes igang på Nisseringen efterfulgt af anden afdeling på Løvelbanen 14 dage efter. Og hold da op for en sæsonåbning. Det tegner til at blive det mest spændende DM i mange år, for det blev to vidt forskellige løb med forskellige vindere, så ingen dobbeltsejre til nogen som i de foregående sæsoner. Tekst: Kristian Jørgensen Foto: Timo Obermuller - www.team-jp-racing.dk

Gr. N klassen viste hurtigt, at de er den klasse med tættest race. Deres finaler er blevet kørt rigtigt tæt og med rigtig mange overhalinger og hård kørsel. Første afdeling vandt mesteren fra 2012 Daniel Svenningsen, mens debutant i klassen Jacob Wunderov ellers viste rigtig god kørsel og kvalificerede sig til en startplads i forreste række til finalen, men desværre allerede i første sving blev han væltet rundt på siden, da ingen ville give sig i svinget. Ande afdeling blev en uhyggelig spændende finale med ny mand i front fire gange på otte omgange, men det blev Rasmus Larsen, der trak det længste strå til sidst og vandt finalen. I super 1600 satte Peter Lindgaard sig hårdt på tiderne til første afdeling og var tre-fire sekunder hurtigere pr. heat end sine konkurenter i klassen, så han var sikker på pole til finalen. Den viste sig at blive rigtig spændende, for Peter kikser starten og ryger langt ned, hviket gør, at det bliver en finale med mange dueller og kampe om pladserne. Mens de andre kæmper, stikker Jacob Schnoor af, og ham når ingen, selv om Peter når op og bliver toer. Mikael Buch viste sig rigtig godt kørende i sin nye Suzuki Swift og blev treer. Anden afdeling blev lidt en kopi af første i de indledende heat, men denne

gang var det Mike Frederiksen, der var den hurtige mand, og han satte alle de andre med flere sekunder. Men forskellen fra første afdeling kom så i finalen, for her formåede Mike at veksle sin pole til en kanonstart og hurtigt trække fra de andre og rykke spændingen om sejren væk. Til gengæld var der hård kamp finalen igennem om anden-, tredjeog fjerdepladsen, som Jacob Schnoor vandt foran Peter Lindgaard og Jan Petersen.

Jacob Schnoor har efter stabil og hurtig kørsel lagt sig i front af DM.

og de mange timer bar nu frugt med en andenplads. Det hele bliver vendt op og ned i Løvel til anden afdeling. Både Rune Staudt og Dennis Christensen i deres hurtige Clioer har en weekend med uheld og tekniske defekter, så de må ned og starte i en B-finale. Rune kører ligesom på Nisseringen virkelig godt og vinder B-finalen, og ikke nok med det - han kører sig op på en flot andenplads i finalen efter at være startet i bagerste række. Sejren tager Allan Jørgensen sig af. Løvel banen passer Allan rigtigt godt, og efter et par omgange kunne han trække fra og køre en flot sejr hjem. I supernational er der i år kommet tilgang af en del svenske og norske kørere, som virkelig giver liv i klassen igen, men de to garvede Volvo-kørere Morten Scnack og Peder T. Jensen snyder man ikke så nemt, og de har begge taget hver deres sejr i de to første afdelinger i sikker stil. Men der er virkelig blevet kæmpet om pladserne, og det er nok den klasse, der har krævet mest opretning efter løbene.

Kampen i super 2000 klassen blev som i de andre klasser tæt. Efter Dennis Christensen havde været suværent hurtigste mand hele dagen, skulle han veksle finalepladsen til en sejr, men der var flere, der ville have sejren. I starten er det den femdobbelte mester Rasmus Nielsen, der tager starten og ser ud til og trække fra, indtil en ærgelig punktering ødelægger hans sejrschance. I stedet bliver det en hård kamp om sejren, som Rune Staudt tager sig af forfulgt af Mads Petersen og Dennis Christensen. Et rigtigt imponerende Rasmus Larsen i hård kamp med svenske Mikael Persson, resultat af Mads, der til trods for at Mikaels Toyota med Volvo 3,0-motor er Rasmus’ Gr. N Honda stærkt overlegen. gennem flere år har bygget sin Hyundai i30,

Juli 2013

AUTOSPORT

Tæt kamp og hård kørsel i U16. Her med Rasmus Vorre få sekunder før en koldbøtte.

Masser af godt vejr og masser af gode folkeraceløb Skulle man tro løbskalenderen og den heftige aktivitet på landets motorbaner, vil de fleste kunne blive enige om, at folkerace til tider er en fuldtidsbeskæftigelse. Fem weekender i træk blev der kørt folkeraceløb ét eller andet sted i landet, og der kræves oftest flere timer i værkstedet end der reelt bliver brugt på banen. Vi starter rundrejsen i Esbjerg den 12. maj, hvor anden afdeling af cuppen for både ungdom og Ladies løb af stablen. Jonas Wunderov fortsatte, hvor han slap i Løvel og kunne tage endnu en førsteplads i U16 og 70 point med hjem til Nordjylland. De resterende podiepladser blev besat af Rasmus Vorre og Mikkel Rasmussen i hver deres Fiesta. I U18 hev Emil Schou fra MNJ en lige så sikker førsteplads med hjem til Himmerland i sin trofaste Ford Mon-

deo foran både Emil Nielsen og Mathias Østergaard, i en finale hvor der blev gået til stålet. Lady Cuppen blev i Esbjerg ændret til Ladies Cuppen, i og med både Anitta Jensen og Belinda Bislev havde besluttet sig for at give Berith Nielsen lidt kamp om guldet i klassen. Berith tog føringen fra start til slut i samtlige heat, men måtte se sig slået i finalen af Anitta og med Belinda på tredjepladsen. I Pinsen gik turen til Ørnedalen ved Sæby for at køre cuppen i ungdom

Af Rasmus Vendelbo

samt kl. 1 og 2. Jonas Wunderov og Dennis Hedegaard skulle vise sig at bruge deres hjemmebanefordel til at nappe en samlet første- og tredjeplads suppleret af Rasmus Vorre, der tog endnu en andenplads og 68 point til det samlede regnskab. I U18 fulgte fætter Jacob Wunderov også pænt med, på trods af en motor der kun gik på tre cylindre. Faktisk formåede Jacob at vinde A-finalen, dog skarpt forfulgt af sidste års mester i klassen, Kenneth Sejersen og Lasse Dahl, der formåede at slutte treer efter at have været en tur forbi B-finalen. I klasse 1 var det Jørgen L. Jensens tur til at ride med på hjemmebanebølgen, da han efter en tæt finale med mange dueller kunne køre over målstregen, skarpt efterfulgt af Mads Kristensen og Rasmus Vendelbo, begge fra IMK. Lars Lindgaard endte øverst på skamlen i klasse 2 efter at have kørt sig op fra B-finalen i sin Toyota Celica. Søren Trærup afsluttede en velkørt finale med en andenplads efterfulgt af Steen Christensen. Ugen efter skulle Søholmbanen ved Kolding danne rammerne om Ungdoms- og Ladies Cuppen. Banen startede ud med at være en blød og fedtet affære, og for første gang i sæsonen skulle Jonas Wunderov smøge ærmerne op for at skaffe en heatsejr i kamp mod Caroline Grewy. Dette lykkedes ikke, og Jonas måtte i stedet en tur på taget. I finalen viste rookien Kristian Schack flot Berith Nielsen på sikker kurs i Ladies Cup efter endnu en generalsejr.

AUTOSPORT

Juli 2013

kørsel på våd bane, og han henviste dermed Jonas til andenpladsen og Katrine Kvist til tredjepladsen. Fætter Jacob derimod havde taget farten med fra Ørnen og hjemtog endnu en generel sejr foran Kenneth Sejersen og Jesper Bislev, på en dag hvor der blev givet godt med gas i klassen, og hvor vinderen ikke nødvendigvis var den første ude af starthullerne. I Ladies skiftedes de tre damer til at ligge forrest i de indledende heats, før der skulle deles metal ud i finalen. Berith tog sig af den samlede førsteplads med Belinda i hælene og med Anitta på den sidste podieplads. Sidste Cupløb for klasse 1 og 2 inden en kort sommerferie blev afholdt på Nørlundbanen den 8. juni. Banen var blevet rettet af efter et par år med større huller, og dette blev udnyttet til at give den fuld gas. En der gav den fuld gas på sin hjemmebane hele dagen var Mads Kristensen fra IMK. Mads hjemtog imponerende tre heatsejre og var dermed klar til A-finalen med maksimumpoint. I finalen blev Mads dog godt presset af Kenneth Brian Sørensen (MNJ), som ellers havde lagt sig i spidsen. Men en uheldig punktering på Kenneths Astra gjorde, at Mads fra sin andenplads kunne smutte forbi og nuppe en fortjent sejr foran Jørgen L. Jensen (FSAS) alt imens Kenneth Brian måtte tage til takke men en utaknemmelig sidsteplads. På tredjepladsen fandt vi Asger Vendelbo fra IMK, der kørte sin Astra til den første A-finale nogensinde i Cup-regi. I klasse 2 var det de lokale kørere Michael Brejnbjerg og Jannick Godskesen der havde mest fart i bilerne i løbet af de indledende heats, skarpt forfulgt af den DM førende Mads Stistrup (ROMK), Nicolai Petersen (VMKA) samt Torben Dejligbjerg (MNJ). Finalen endte da også med, at Michael Brejnbjerg tog en sejr i sin Opel Astra på hjemmebanen en bil længde foran Jannick Godskesen ligeledes i Opel Astra. Tredjepladsen blev besat af Mads Stistrup der kunne sætte 67 vigtige point ind på kontoen i den samlede stilling.

Tæt kamp efter to afdelinger Tekst: Dennis Munch Foto: Asmus Westphalen

Efter blot to afdelinger af de danske mesterskaber for crosskart er der lagt op til en sæson med masser af spænding. Alle klasser har deres favoritter, men i alle klasser snuppes der point fra hinanden, så mesterskabet for 2013 er helt åbent, uden nogen form for sikre vindere.

Bjarne Jensen gjorde rent bord ved DM 2 med fire sejre..

I mini-klassen bliver rookie Nicklas Lau stadig bedre og bedre for hver gang, han sidder i karten. Kampen mellem et og to har været hård mellem Mathias Laulund og Kevin Nielsen. Kevin Nielsen har været stærkt kørende ved både første og anden afdeling, men Mathias Laulund kom tilbage og sejrede på Løvel-banen. I 85 ccm-klassen har Magnus

Jensen været mest vindende i finalerne. Han har dog haft meget hård konkurrence fra Morten Bertelsen og Tobias Andersen, som blander sig i toppen. Også i 85 ccmklassen findes der i år en dark horse. Nicklas Lucas Jensen, som kører sin første sæson i crosskart, har allerede på nuværende tidspunkt flere heatsejre og føringer på sit CV. 85 ccm-klassen er i rivende ud-

Søren Ricken (257) valgte rigtig taktik og fører nu DM i 250 ccm.

Tobias Daarbak kæmpede sig til sejr i finalen.

vikling, og konkurrencen bliver hårdere og hårdere for hvert løb der køres. I 125 ccm klassen var spændingen på sit højeste ved anden afdeling. Et større felt til en DM afdeling har vi ikke tidligere set i denne klasse. Klassen har desuden deltagere fra både Norge og Sverige, som viser sig at trives godt i den danske serie. Kampen er tæt i toppen med kun seks point fra den førende Tobias Daarbak og sekundære Victor Hansen fra Sverige. Men også længere nede på listen er kørerene begyndt at blande sig. Magnus Jensen, som også deltager i 85 ccm-klassen, ligger nummer tre, mens Lucas B. Staun på fjerdepladsen også tager heatsejre. Så også i 125 ccmklassen tages der point kørerne imellem. Også i 250 ccm-klassen vises der tegn på en uforudsigelig sæson. Casper B. Larsen, som er regerende mester, har fået kamp til stregen. Emil Kristensen er kommet tilbage på toppen. Også sidste års finalevinder Søren Jelsbak Nielsen har stadig masser af fart i karten. Ved anden afdeling på Løvel lå Casper B. Larsen til sejr, men en utrolig hurtig Søren

Ricken satte en stopper for dette på sidste omgang, da han kom ud fra alternativsporet som en kanin op af hatten. Søren Ricken fører 250 ccm klassen med kun tre point ned til Emil Kristensen. 650 ccm-klassen har i 2013 oplevet massiv fremgang i forhold til 2012. Ved første afdeling måtte de indledende runder deles op i to grupper. Antallet dalede desværre til anden afdeling, men forventes igen at stige til tredje afdeling. Keld Munkedal, Bjarne Jensen og Dennis Munch var eneste deltagere, der opnåede hver to sejre ved første afdeling, mens Anders Lucas Jensen og Jesper Sparre Sørensen også viste, de havde fart i karterne med placeringer i top tre. Keld Munkedal måtte desværre vinke farvel til anden afdeling efter et møde med autoværnet under formiddagens træning. Bjarne Jensen nappede maksimumpoint med fire sejre ud af fire mulige og ligger nu på en delt førsteplads sammen med Dennis Munch. Næste DM-tællende løb er Motorsportsfestivalen på Ørnedalsbanen den 25.–27. juli. Se mere om crosskart samt stillinger på www.crosskart.dk.

Juli 2013

AUTOSPORT

Ny bog om

Jan Magnussen

Magnificent 200 sider 240 fotos Vejl. pris: 349 kr. Skrevet af Jan Kaiser og Nils Finderup Udgivet på Forlaget Finsen Kan fås eller bestilles hos alle landets boghandlere

I bogen ”MAGnificent” er det lykkedes forfatterne at samle billeder af samtlige de racerbiler, Jan Magnussen har kørt løb i. Hele 240 billeder er der at savle over og dvæle ved i bogen, der har været 18 år undervejs. Forfattere og fotografer er Magnussen-familiens mangeårige pressechef Jan Kaiser samt Tom Kristensens mangeårige pressechef Nils Finderup. Dette par stod også

bag Magnussen-biografien ”En fiaskos perfekte liv”. Jan Magnussen har i sin karriere kørt flere end 100 forskellige biler med vidt forskellig teknik og karakteristika. Alle disse biler er med i bogen, og billederne suppleres af Jan Magnussens egne beskrivelser

af dem. For eksempel siger han om den første, problematiske F1sæson: - Jeg lagde stor vægt på at sammenligne mig og Rubens i tidtagningen, for Stewart-bilerne kom stort set aldrig i mål i løbene. Vores motorer stod af på stribe, faktisk brugte vi i hele vores debutsæson 56 motorer! Hvis motorerne mod forventning holdt, stod koblinger eller drivaksler solidarisk klar til at bryde sammen.

Han vandt dæk Vinderen af det sæt sommerdæk, som YOKOHAMA udloddede blandt Autosports læsere i sidste nummer, blev Henrik Olsen, Låsby.

Vind bogen MAGnificent Vi trækker lod om ti eksemplarer af MAGnificent, den nye bog om Jan Magnussen. Det eneste du skal gøre for at deltage i konkurrencen om at vinde en af de ti bøger er at udfylde nedenstående kupon og sende den til: DASU, att. Jens Færgemann, Idrættens Hus, 2605 Brøndby Navn: Adresse:

Postnr:

By:

Email:

Kuponen skal være DASU i hænde senest den mandag den 5. august 2013. Du må gerne kopiere kuponen.

AUTOSPORT

Juli 2013

Rundtur i Mørup-cirklen Struer og Omegns Motor Sport (SOMS) fik med Dahl Biler/Vestjylland Classic debut som arrangør af klassikerruter til FDM DASU Classic-serien. Af Åge Keseler Kirketerp

Nordvestjyderne har dog stor erfaring inden for løbs-genren, hvor SOMS midt i firserne prøvede at etablere en forårsklassiker som modpol til de legendariske Vesterhavsløb med udgangspunkt fra Horsens i november.

I Sport var der kun et enkelt fingerknips’ forskel mellem de to første mandskaber. Etteren faldt dog ud til fordel for Rikke U. Nissen og Claus Rolsted (MGB GT - 1971) foran Hellmers-brødrene Carl og Poul i Alfa Romeo Guilia Super (1971).

I løbet blev deltagerne præsenteret for masser af grusveje. Fremadrettet bør SOMS nok satse lidt mere på asfalt, idet deltagerne havde svært ved at holde den forlangte gennemsnitshastighed.

Hos Expert’erne har Leon Spiegelhauer og Kim Pedersen efterhånden fået finjusteret samarbejdet i deres Volvo 142 (1970). Midtsjællænderne scorede derfor toeren lige i slipstrømmen på det nye frontpar i klassen Henrik & Martin MøllerNielsen (Ford Cortina 1600E 1969).

I Touring-klassen var der comeback for Jeppe Møller Holm og Kristina Friis Nielsen (BMW 2500 - 1975), og dette fejrede Esbjerg-parret med en sejr. Derimod udbyggede nordjyderne Lars Toft og Erik G. Kjærgaard (VW Golf - 1981) deres samlede føring i klassen med en toer.

Per H. Jensen og Kenneth Kjeldsen passerer en nedlagt vandmølle i deres Mercedes 230SL.

DASU opretter mindefond for Allan Simonsen Allan Simonsen omkom på tragisk vis den 22. juni 2013 på Le Mans banen i Frankrig. Han blev 34 år. DASU’s bestyrelse har besluttet at iværksætte en indsamling til Allan Simonsens Mindefond, hvis midler ubeskåret vil gå til Allans efterladte kæreste Carina Lundbye Hansen og deres 1-årige datter Mie-Mai Lundbye Simonsen. De indsamlede midler vil tilfalde de efterladte skattefrit.

De generelt bedste resultater blev dog scoret i supportklassen ”Åben”, hvor René Castillo og Jørgen Skjøt sejrede foran Henrik og Jens Døssing.

Enhver, der ønsker at ære Allan Simonsens minde og betænke hans

HMS fylder 25 år I 1988 mødtes nogle få entusiaster indenfor gammelbilsverdenen, og mødet blev starten på den klub, vi i dag kender som Historisk Motor Sport Danmark, HMS. Jubilæet blev markeret ved en reception på Sjællandsringen onsdag den 5. juni, hvor HMS afviklede et banesprint, og dermed var der også underholdning og historisk race for de mange fremmødte gæster. Det med de 25 år er måske lidt af en tilsnigelse, for det, som blev oprettet den 9. februar 1988, var ikke en selvstændig klub – det var en sportssektion under Dansk Veteranbil Klub, og den fik navnet Historisk Sports Sektion – HSS. Først knap ti år senere blev sektionen løsrevet fra DVK og blev omdannet til en selvstændig klub med navnet Historisk Motor Sport Danmark. I forbindelse med jubilæet har klubben udgivet et jubilæumsskrift,

som er forfattet af klubbens tidligere formand Niels Jonassen, og fra dette skrift er der plukket lidt om klubbens liv og aktiviteter i de forgangne 25 år. Allerede i det første leveår afviklede HSS en hastighedskonkurrence på nogle sogneveje syd for Helsinge ”Annisse Speed Trofæ”. Året efter og i 1990 blev løbet igen afviklet. Ind imellem disse årlige hastighedsløb afviklede HSS også nogle få manøvreprøver, men alt sammen var uden medlemskab af DASU. I 1991 blev der taget kontakt til DASU, og det endte med, at HSS blev optaget som medlem af DASU. Allerede samme år blev der under DASU oprettet en ”Arbejdsgruppe for Historiske Biler”, hvor medlemmer af HSS fik til opgave at formulere nogle forståelige regler for, hvad historisk motorløb var og hvad en historisk bil var. Dette udvalg blev forløberen for vores nuværende Historisk Udvalg.

efterladte kæreste og datter er velkommen til at indsende en donation til Allan Simonsens Mindefond. Der er i den forbindelse oprettet en konto i Jyske Bank A/S med konto nr. 5078 1117416. IBAN nummer er: DK1350780001117416. Swift (BIC-adresse) er JYBADKKK. Indsamlingen vil løbe frem til den 31. december 2013. DASU vil overrække det indsamlede beløb til Allan Simonsens kæreste, Carina Lundbye Hansen, ved en ceremoni den 22. januar 2014 i Cirkusbygningen i København.

Af Uffe Madsen, medlem af bestyrelsen i HMS

Ganløse Hill Climb blev afviklet første gang i 1994, og senere samme år et bakkeløb ved Venslev i Hornsherred. Deltagerne i disse bakkeløb var stort set de samme, som også kørte de historiske baneløb, der nu var udvidet til også at omfatte løb på FDM Jyllandsringen. Historisk motorsport var så småt ved at blive accepteret i motorsportsverdenen. Stigende aktivitet med flere løb og et stigende antal medlemmer bevirkede, at HSS i 1997 blev omdannet til en egentlig klub under navnet Historisk Motor Sport Danmark. En af de helt store aktiviteter var i 1996, da København blev udpeget til europæisk kulturby, og i den anledning fik HSS tilladelse til at afvikle et historisk baneløb på en bybane midt i København – nærmere betegnet omkring Christiansborg. Det var en helt fantastisk mulighed for at vise den motorhistoriske kultur frem, og det blev starten på de kommende

års historiske byløb i København. Også indenfor Hill Climb opstod der i de år en klassiker – nemlig Munkebjerg Hill Climb, som nok afvikles på Danmarks eneste rigtige bjergvej med 1.500 m kraftig stigning og udfordrende sving. I de 25 år har HMS udviklet sig til at være Danmarks næststørste motorsportsklub målt på antal medlemmer og den største målt på udstedte licenser. I jubilæumsåret er der fuld fart på aktiviteterne, idet klubben afvikler to historiske baneweekender på Ring Knutstorp i Sverige og derudover er HMS sportslig afvikler af CHGP. På vejsiden er der også i 2013 mange aktiviteter med bl.a. det traditionsrige Munkebjerg Hill Climb, et banesprint på Sjællandsringen, et bysprint i Silkeborg, et Hill Climb i Nordjylland samt muligvis endnu et bysprint i Svendborg.

Juli 2013

AUTOSPORT

Hjelme Hjelme elm fraa

7900

Godkendt Godke kendtt S Start St Startpakke rtpakke tpakke ke bil

4995

Godke Godkendt kendt

2995

SeSerrvicecee ogog ggenopfyldning Service genoppfyfyldning y af Brandsluknings Brarandsluk Brandslukn d l knings knnings Udstyr UdUdsstyyr

1095 05 09 095

Godkendt Godke kendt n Sæde fra r ra

1395 95

Alle Priser er inc incl cl Moms

Lindebjerg Linde bj g Lin bjer d Lindebjerg ndebjer g Måløv dæk

car par parts ts ts

racing r ac cing

center r

Leverandør tilil Motorsportenn siden 1967

Goka Gokartdragt okart rtd td dragt dra ag agt fra frraa

, ,-

Måløv Hovedgade Hovedgade e 100 2760 27 760 Måløv åløv Tlf Tlf 3886 7600 600 44 4466 466 0008 8 www.lindebjergracing.dk www w..lindebjer graciing.dk - inf info@lindebjergracing.dk fo o@lin ndebjer gracing g.dk