Autosport 5-2013 by Dansk Automobil Sports Union

Nr. 5 - 2013

DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION

Ulrik Linnemann gjorde det igen! BILEN ER RÅ. PRISEN ER CIVILISERET. CITROËN DS3 CUP: DANMARKS BILLIGSTE SERIE FOR NYE STANDARDVOGNE

170.000 kr. ekskl. moms for bil og kit Se mere inde i bladet

Fotograf: Ib Trebbien

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

Dæk til drømme. Kompromisløs kvalitet fra Yokohama. Udviklet til dig, der drømmer om den åbne landevej, rattet mellem hænderne og køreglæde uden grænser. ADVAN. Så er du på forkant med, hvad moderne dækteknologi kan byde på.

Originalt udstyr på følgende biler

Dæk: ADVAN Sport (V103) PORSCHE 911 Carrera 4 / Cayenne MERCEDES-BENZ C63AMG / ML63AMG / C-Class AUDI S8 / Q7 / A7 BENTLEY Continental GT / Continental GTC / Continental Frying Spur

Yokohama Danmark A/S Hammerholmen 12 2650 Hvidovre Tlf. 3645 0046

Dæk: ADVAN Sport V105 MERCEDES-BENZ CLS-Class / SLK-Class / SL-Class / C-Class / B-Class / A-Class

www.yokohama.dk

INDHOLD

Side

Den anden og sidste afdeling af EM blev i slutningen af juli kørt på den italienske bane Ortona. Nicklas Nielsen var den ubestridte favorit til titlen i KF, og danskeren var fuldstændig urørlig lige indtil finalen, hvor den senere mesters teamkammerat kørte Nicklas Nielsen meget hårdt af banen.

Dannebrog til tops Danskerne vinder og vinder

Rallycross Ulrik Linnemann vandt igen

6-7

Banesport Michael Markussen tilbage i front Karting Rotax-race i England

Side

Morten Christensen blev rookiemester i Yokohama 1600 Challenge tilbage i 2009, men har nu nyinvesteret i en Peugeot 207’er. Vestfynboen fejrede et velovervundet crash - ved det foregående race på FDM Jyllandsringen - med en treer i første DM-heat på Padborg Park.

Side

20-21

Mens danskere valfartede mod Le Mans, var der samme weekend masser af rally at bruge tiden på, hvis lysten var til ”live-race”. Først rallysprint i Sdr. Vium og så Yokohama i Thisted om søndagen.

Side

Officielt blad for Dansk Automobil Sports Union Autosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer. Autosport tillader ikke erhvervsmæssig affotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.

Historisk CHGP på ny bane

12-13

Profilen Legend Car Cup

15-18

Rally Metal Rally på ny turné

Offroad Nysum sigter mod EM-status

Offroad Norsk rallycross-invasion

Offroad Fest og farver til festival

Offroad 60 crosskarter til NEZ på Nysum

MRC NM på svær bane i Sverige

Banesport To unge prøver lykken i Sverige

28-29

DASU Dobbelt sølvbryllup i RAS

30-31

Karting Race camp i Skærbæk

30-31

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: JENS FÆRGEMANN. TEKSTER TIL BLADET SENDES PÅ E-MAIL: JF@DASU.DK. ANNONCESALG: DASU, TLF. 43 26 28 80, E-MAIL: DASU@DASU.DK. SKRIBENTER: RALLY: IB TREBBIEN, 56 36 31 03. KARTING: NIELS KIILERICH, 97 52 85 30; LOUISE ARP, LOUISE_149@LIVE.DK. KLUBRALLY/RALLY: GERT MORTENSEN, 26 20 01 74; ALLAN POST, 40 15 53 25, ALLANPOST@VEJEN-NET.DK. MRC: JOHNNY PEDERSEN, 21 29 42 27. BANELØB: IB TREBBIEN, ÅGE KESELER KIRKETERP, 40 60 63 98. BILORIENTERING: ÅGE KESELER KIRKETERP. OFFROAD: DENNIS MUNCH. HISTORISK MOTORSPORT: ANNI HANSEN; MICHAEL EISENBERG. LAYOUT: HJ GRAFISK, WWW.HJ-GRAFISK.DK. TRYK: KLS GRAFISK HUS A/S HVIDOVRE. TRYKT CO2-NEUTRALT. WWW.KLS.DK. OPLAG: 8.000. ABONNEMENT: ÅRSABONNEMENT: KR. 500,-. DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION, IDRÆTTENS HUS, 2605 BRØNDBY, TLF. 43 26 28 80. FAX 43 26 28 81, MANDAG-TORSDAG KL. 10-14.30, FREDAG KL. 10-12, E-MAIL: DASU@DASU.DK, WWW.DASU.DK. DIREKTØR: JAN RODTWITT. FORMAND: BENT MIKKELSEN.

August 2013

AUTOSPORT

Magisk måned Af Bo Baltzer Nielsen

Juli måned 2013 vil formentlig gå over i historien som en af de mest succesrige i DASU gennem årene. Unionens bedste bilsportskørere indenfor bane, offroad og karting leverede resultater i en grad, så man måtte knibe sig i armen.

Marco Sørensen og Kevin Magnussen dominerede Formel Renault 3.5 løbene på Red Bull Ring i Østrig, hvor førstnævnte vandt begge weekendens løb og sidstnævnte rejste fra alpelandet med en klar føring i den samlede stilling. De to danskere har nu vundet to løb hver i år. Et par dage forinden havde unge Magnussen givet alle baghjul under en Formel 1 test på Silverstone, og han nævnes som seriøs kandidat til en fast plads i kongeklassen næste år. I Porsche Super Cup gik sejrene på skift mellem Nicki Thiim og Michael Christensen, der vandt på hhv. Silverstone og Nürburgring. I sidste løb blev det endda en dobbeltsejr til Danmark. Nicolaj Møller Madsen satte sensationelt bilen på pole første gang han deltog i VW Scirocco-R Cup i det berygtede gadeløb på Norisring. I løbet måtte den fynske rookie dog sammen med den anden danske topkører Kasper H. Jensen se sig passeret af racerpigen Michelle Gatting, der samlet er på andenpladsen i mesterskabet efter foreløbigt fire podiepladser af fire mulige i år. I karting sikrede Christian Sørensen dansk bronze ved EM i KF, efter en konkurrent havde begået årets ”tyveri” overfor Nicklas Nielsen, der kom til finalen som klar guldfavorit. Og sidst, men ikke mindst sejrede Ulrik Linnemann i Sverige foran ca. 30.000 tilskuere ved EM i rallycross Super 1600. Det var sæsonens tredje sejr for Himmerlændingen. Af andre resultater i en ”magisk” sæson kan nævnes Michel Nykjærs tre fornemme sejre (indtil nu) i VM for standardvogne, der har bragt den sjællandske automekaniker på en samlet andenplads i mesterskabet sammen med sit lille, privatanmeldte svenske team. AUTOSPORT

Dragraceren Stig Neergaard kørte i juni under kvalifikationen i en afdeling af EM den hurtigste tid en europæer nogensinde har kørt i Europa på strækningen 304 meter. I finalen blev Stig Neergaard toer efter norske Thomas Nataas, der kører for det danske team Andersen Racing. Og endelig er der jo det største af alle resultater, nemlig Tom Kristensens niende sejr på Le Mans, der samtidig har bragt historiens bedste langdistancekører i spidsen for VM sammen med Audi-holdkammeraterne Allan McNish og Loïc Duval. En dansk verdensmester i en af bilsportens mest prestigefyldte kategorier er dermed afgjort en realistisk mulighed. Og man kan såmænd blive ved med at nævne resultater i klasser som ADAC Formel Masters, Porsche Carrera Cup, 24-timers løbet på Nürburgring, American Le Mans m.fl.

Havde det ikke været for den tragiske ulykke med Allan Simonsen ville det have været en dans på roser, men der er ingen tvivl om, at det er helt i Allans ånd at hylde de flotte resultater opnået af danskere på alverdens racerbaner.

På Silverstone vandt Nicki Thiim (tv.) i Porsche Super Cup, mens Michael Christensen (th.) vandt på Nürburgring. (Foto: Porsche)

Kevin Magnussen (tv.) tog fra løbet i Formel Renault 3.5 Østrig med den samlede føring, mens Marco Sørensen endte øverst på podiet i begge weekendens løb. (Foto: World Series by Renault)

A u g u s t 2013

Đ Ŋ Đ

#Đ Đ

din melig pris. Køb m o rk e v o n e l ti g i fuldblodsracin e g a lt e d p allerede i år! t u a C r 3 fo S n D e d n e ë h ro g it li eC Her er mu en hæsblæsend d i g a lt e d g o , Cup-racer nu

Citroën DS3

CITROËN DS3 CUP: CITROËN DS3 CUP-RACER: ° Ŋ ňŌŌ ňŌŌ ō ĥ Đ ŉŇŇ ŉōŌ ĥ ŉĒ ĥ ŉĒ ŊŊŇ ŏ ĥ č £ Ö £ ĥ Ö ĥ

ĥ ĥ £ ĥ ý Ö ĭ Ŏ ňŎ ĥ ĥ ŋ Đ ŎŚňŎĚ Ē £ Ē £ ĥ ō Ē č £ č č ō ŊĚč Ē Đ VED KØB AF BIL FÅR DU GRATIS I CITROËN DS3 CUP’EN: ō č Đ ° Ö ĥ £ ĥ Ö ĥ ĒŉŌŘ ĥ ňŇŇĐŇŇŇ Đ £ ĥ Ö ĥ Ö č Ö ħ Ē Ĩ ĥ ý Đ Ŋ Đ ĥ ĥ ģ ° Ŋ ŉŇňŊĐ INTERESSERET? Đ Ĺ Đ Đ Ŋ Đ

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

FAKTA: £ ď ňĐňŇŇ ŉŇňŊ Đ Ö ď ŉŊŌ ġ Ś ď ŇĒňŇŇ ġ Đ ōčŌ Đ

PRIS: 170.000 kr. ekskl. moms for bil og kit. (ombygning 20.000 kr. ekskl. moms)

ď ōŇŘ č Ŋ ħ £ Ē ĐĨĐ

Tekst: Kristian Jørgensen Foto: Jørgen Ring Andersen

Stor dansk rallycrossweekend i Höljes Dennis Rømer flyvende over hoppet.

Sjette afdeling af RallycrossRX (EM) skulle holdes i Sverige, nærmere betegnet Höljes, og vanen tro havde rigtig mange danske publikummer taget vejen derop for at heppe på de danske kørere. Da der var publikumsrekord med 29.200 publikummer, var der max stemning hele weekenden på banen. I år var fire danskere på startlisten: Jan Petersen, Jacob Teil Hansen, Dennis Rømer og selvfølgelig Ulrik Linnemann.

har været på banen de sidste år, var igen i år til start, og Jacob kørte virkelig stærkt og blev hurtigere gennem weekenden, og alt så ud til at flaske sig for Jacob med blandt andet en heatsejr, men efter de fire heat viste stillingen desværre, at Jacob lige præcis endte på den utaknemmelige 13. plads, som lige præcis ikke gav adgang til semifinalerne, men Jacob kan bestemt være tilfreds med sin indsats, for det var virkelig hurtige kørere, der endte foran Jacob.

For Jan Petersen var det hans første EM-optræden, så han skulle samle en masse erfaring i løbet. Jan kom rigtigt godt ud af weekenden i sin super 1600 Citroën C2. Hans tider blev bedre og bedre gennem de fire indledende heat, og han endte med at køre rigtigt stærkt, men super 1600 er en hård klasse med mange kørere, så Jan endte desværre uden for semifinalerne, men bestemt en godkendt weekend for Jan, der viste god kørsel.

Ulrik Linnemann, der inden løbet lå på en samlet fjerdeplads i super 1600, var helt tændt til løbet. Ulrik vandt jo løbet sidste år og havde tænkt sig at gentage succesen i år, og lige fra første træning viste Ulrik, at weekenden kom til at være en hård kamp mellem Ulrik og den førende Reinis Nitiss. Første heat vandt Nitiss med Ulrik lige i kofangeren på ham. Men i andet heat laver Ulrik week-

Dennis Rømer kom i sin Seat Cordoba supercar og vidste på forhånd, at det var nogle hårde gutter, han skulle op imod, men Dennis gik ind til det med oprejst pande, og under træningen fik Seat’en virkelig gas, og Dennis var helt klar til første heat. Men desværre sker det, der ikke må ske: lige efter flyvehoppet på sidste omgang af første heat opgiver motoren, og weekenden er slut for Dennis. Jacob Teil Hansen, der i sin Ford Fiesta Touringcar

Jakob Teil Hansen har fundet den rigtige linje rundt.

AUTOSPORT

A u g u s t 2013

Flot EM-debut for Jan Petersen.

Ulrik Linnemann på vej mod sejren i en bil der viser, at der har været hård kamp om pladserne.

endens overhaling på Nitiss i sidste sving og vinder heatet. I tredje heat skal de mødes igen, og Ulriks overhaling har tydeligt rystet Nitiss, der nu ikke længere er sikkerheden selv, og han begynder at lave kørefejl. Det gør man ikke, når Ulrik er lige i hælene på den bane, Ulrik betegner som sin hjemmebane i EM-sammenhæng, så det gør, at Ulrik kan køre sig til at holde i pole i den ene semifinale. Semifinalen bliver efter lidt tumult i første sving ren opvisning fra Ulrik, der virkelig viser hvem der bestemmer på Höljesbanen, og han vinder semifinalen sikkert og er klar fra pole i finalen. Finalen bliver kørt taktisk perfekt af Ulrik, der tager jokerlappen på det rigtige tidspunkt og kører sig hurtigt op bag Nitiss, hvor han så bare venter på, at Nitiss skal gennem det langsommere jokerspor. Og derefter ser de andre kun bagenden af Ulriks Peugeot 207, og for andet år i træk sørger Ulrik for, at dannebrog skal helt til tops, mens alle de tilrejsende danskere lader jublen bryde løs, da han kører over målstegen. Det fantastiske resultat gør, at Ulrik nu ligger på andenpladsen samlet med tre afdelinger tilbage, så kampen er helt åben igen. Efter en taktisk klogt kørt finale kunne Ulrik Linnemann sejre for andet år i træk.

Vinder af førstepladsen som Tysklands førende oliemærke

Komplet program i kvalitetsolie - additiver - autokemi Fåes på førende autoværksteder – Find forhandler via www.auto-g.dk

Af Åge Keseler Kirketerp

Michael Markussen tilbage i DM-front

Frederik Schandorff kørte fornuftigt i sin reserveracer på Padborg Park.

Oversomringen har formentlig været ulidelig lang for Koldingknægten Michael Markussen, som efter seks DM-heatsejre i streg tørster gevaldigt efter at komme i gang med Formel Ford-race igen. På Padborg Park kørte Michael Markussen nogle flotte motorløb, hvor sydøstjyden udnyttede nogle sene udbremsninger som fundament til tre kontrollerede sejre. Samtidig overtog han DM-føringen fra teamkammeraten i RS Competition Lasse L. Sørensen. Svenskeren Joakim Darbom fik en god start i andet DM-heat og lå på de første baneomgange til at score sejren. Umiddelbart er mavefornem-

Michael Markussen vandt tre DM-heat på Padborg og er nu i front for DM 2013 i Formel Ford.

AUTOSPORT

melsen (hos skribenten), at der i horisonten venter en flot sæson-slutspurt i de resterende tre løbsweekender i 2013. I mellemtiden har Darbom & Co. sikkert hånd om DM-bronzen. Rookien Frederik Schandorff gjorde en god figur på Padborg Park, selv om djurslændingen kørte i sin reserve-racer. Det blev til en flot toer i første DM-heat, som blev fulgt af en treer midtvejs, og herefter sagde differentialet farvel og tak. Lillebror Christian Schandorff medbringer - i sagens natur - lidt mindre racing-ballast fra karting og har derfor mødt lidt større udfordringer i single seateren. Bedste resultater i Sønderjylland blev to niere: - Jeg manglede varme i bagdækkene, og jeg bremsede generelt for tidligt inden svingene. Til gengæld er jeg

blandt de få, som er kommet over målstregen ved alle DM-heatene i år. En anden rookie, Nicklas Ingemann, fandt også race craft´en på Padborg Park med tre placeringer i top seks. Fjerdepladsen i sidste DM-heat blev imidlertid annulleret for utilstrækkelig ridehøjde. En flot debut scorede Nibeteenageren Mathias Smith, som fremviste god forståelse for Formel Ford’ens hemmeligheder. Nordjyden slog teamkollegaen Slavko Ivanovic med en firer i det sidste DM-heat, og han bliver derfor spændende at følge i efterårets FF-slutspurt. Løbsweekendens balletmester var ubestridt Sander W. Mortensen, som flere gange lavede pirouetter på kolde bagdæk - uden at ramme konkurrenterne. Nordsjællænderen forsvarede dog andenpladsen i Zetec

Nicklas Ingemann fremviste stigende formkurve i Sønderjylland.

A u g u s t 2013

Cuppen med held. Svenskeren Alexander Jønsson fik debut på højfarts-motorbanen i det sønderjyske og kvitterede med to sejre og en toer i Zetec Cuppen. Herved overtog han knebent bronzepladsen sammenlagt foran Lasse Jakobi Ougaard. Matthias Storbank styrer dog kontrolleret mod den samlede sejr i Zetec Cuppen, selv om sydjyden scorede en uvant fjerdeplads i sidste DM-heat. DM-heat to og tre på Padborg Park kan studeres på internettet: formelford.dk/2013/07/21/tv-udsendelse-nu-pa-nettet. FF-seriens web-site kan kraftigt anbefales. Apropos DM-heatsejre i streg har Jesper K. Egebart rekorden med otte.

Sommerferie Lige inden sommerferien startede for alvor, var der budt til Rotax Max Challenge i Thy. Rimelige felter og godt race og med tre runder endnu, inden de heldige vindere af turen til World Final i USA er fundet. Det begynder at spidse til, men de fleste klasser er stadig åbne.

I Rotax Junior har Hjalte Helleberg fået et forspring, og han vandt både pre-finalen og finalen i Thy, men flere hænger godt på såsom Mathias Kristensen, Kristian Thorsen, Patrik Mathiesen, Mathilde Langenberg, Michael Christiansen og flere, så der bliver helt sikker spænding til sidste fløjt. Martin H. Mortensen har taget føringen i Senior, men er knivskarpt forfulgt af Jan Jønck. Martin er skarp, når det virkelig gælder og vandt også både pre-finalen og finalen i Thy, men måtte dog kæmpe for det med bl.a.

Tekst og foto: Niels Kiilerich

Kampen i DD2 mellem Mike Hansen(1), Dennis Ladefoged(5) og Nicklas Olsen(42), mens Rasmus Pedersen(48) lurer lige efter.

Casper B. Petersen, Alexander Lauritzen, Tobias Holm, Mads Thomsen, der missede en topplacering i finalen pga. undervægt, og så selvfølgelig Jønck. I øvrigt er konkurrencen i klassen ekstrem hård i år, hvor de første ti stykker kører næsten lige stærkt. DD2-klassen er også jævnbyrdig i år, hvor Nicklas Vedel Olsen og sidste års mester Mike Hansen ligger á point. Det var i øvrigt nogle spændende finaler i Thy mellem Mike, Nicklas og Dennis Ladefoged, hvor Mike trak det længste strå. Flere

andre kørere melder sig også ind i kampen såsom Jannie Johansen, Rasmus Pedersen, Mikkel Henriksen og Kristoffer Johansen. I DD2 Master har forsvarende mester Jesper Christensen taget teten, men er skarpt forfulgt af Johnny Nørgård og Flemming Pedersen. I de mindste Rotax klasser, Mini og Micro, køres der ikke om Max Challenge, men deres eget mesterskab. Frederik Vesti har taget en komfortabel føring i Mini, mens Mikkel Høyer, Nicklas Manager, Magnus Nielsen,

Simon Pilgaard og Noah Watt kæmper for at nå op. Malte Jacobsen er rimelig suveræn i Micro-klassen, og det gjaldt også på hjemmebanen i Thy, hvor han satte konkurrenterne til vægs. Der er hård kamp om de næste pladser mellem Mathias Dall, Magnus Nielsen, Markus Stæhr og Thomas Krøjgaard. Næste afdeling køres i Korsør 25. august.

Flotte resultater over vandet Tredje afdeling af Rotax Euro Challenge var rykket over vandet til den flotte engelske bane PF international. Danmark var igen repræsenteret af kørere fra RS Competition, men Kristian Thorsen i Senior og Nicklas Vedel i DD2 havde valgt at blive hjemme. Tekst og foto: Niels Kiilerich

Der ventede danskerne en hård kamp, da de store engelske team Dan Holland, Strawberry og Poul Carr er på hjemmebane. Mathias Kristensen fortsætter sin flotte kamp i Rotax Junior. 11 efter tidtagningen skulle forbedres i de indledende heat, men desværre med ét udgået heat og to fjerdepladser rakte det kun til en 18. plads. I prefinalen gik det flot fremad, og Mathias sluttede som sekser. Der var lidt tumult i finalen, hvor et par stykker blev udelukket. Mathias AUTOSPORT

gjorde det igen godt og sluttede på skamlen som treer. I det samlede mesterskab er han også på tredjepladsen. Vores tre kørere i Senior, Martin Mortensen, Jan Jønck og Tobias Holm var nede som henholdsvis 22, 23, 32. Martin klarede sig bedst gennem kvalifikationen og rykkede op som 11. Jønck klarede sig igennem som 15, mens Tobias måtte ud og køre opsamlingsheat for at nå finalen. Martin fortsatte i pre-finalen - blev

A u g u s t 2013

Mathias Kristensen (70) fortsætter sine flotte resultater i Euro Challenge.

noteret for tredjehurtigste tid og endte som sekser. Jan faldt lidt tilbage og sluttede som 18’er, mens Tobias var kommet godt igennem og sluttede som 15. I finalen avancerede Martin endnu en plads og sluttede på femtepladsen,

mens Jan desværre måtte udgå. Tobias sluttede dagen godt og kom i mål som 11. Samlet inden sidste afdeling i Salbris, Frankrig er kampen tæt, og Martin er en flot femmer, Jan er 15 og Tobias 24.

Nicklas Nielsen, den ukronede Europamester

Den anden og sidste afdeling af EM blev i slutningen af juli kørt på den italienske bane Ortona. I alt deltog fem danskere; en enkelt i KF Junior og fire i KF. Nicklas Nielsen var den ubestridte favorit til titlen i KF og tilmed den førende i stillingen. Danskeren vandt den første afdeling i det spanske på Motorland Aragon, og han dominerede også weekenden i det italienske med hurtigste tid i kvalifikationen, og han var den bedste efter alle de indledende heats. Det var tydeligt, at danskeren var fuldstændig urørlig, og alt spillede perfekt sammen for Nicklas Nielsen. Dette holdt lige indtil finalen, hvor hollænderen Max Verstappens teamkammerat Jordon Lennox-Lamb fra CRG kørte Nielsen meget hårdt af banen. Det sker på første omgang i finalen, hvor Lennox-Lamb placerer sig på indersiden af Nielsen og styrer direkte mod venstre og med meget høj fart sender Nielsen direkte ud af banen. Jordon Lennox-Lamb har senere fået en straf på ti sekunder for den dårlige manøvre på, men det giver stadig ikke Nicklas Nielsen nogen chance for at vinde det EM, som danskeren havde fortjent. Den vellidte dansker har haft en rigtig god sæson med Kosmic Racing Department og er af flere internationale motorsportsmedier kåret som den ukronede Europamester. En anden dansker i KF, Christian Sørensen, fik kørt en ottendeplads hjem i finalen, som senere blev til en syvendeplads, efter Lennox-Lambs straf. Dette var nok til at han kunne løbe med bronzemedaljen i det samlede Europamesterskab, efter de rigtig flotte resultater i Italien. Dette er Christian Sørensens anden CIK-medalje, for i 2011 tog han World Cup sølv. Dermed var det Max Verstappen, der tog sin anden EM-titel i år, kun tre uger efter han tog EMguldet i Genk i KZ-klassen. Selve finalen i KF blev

Nicklas Nielsen blev kørt af i finalen af den senere europamesters teamkammerat, og han fik derfor ikke lejlighed til at leve op til favoritværdigheden.

Tekst: Janni Storm Foto: CIK/KSP

Christian Sørensens syvendeplads var nok til EM-bronzen efter de flotte resultater i Italien.

vundet af Valentin Moineault fra ART GP, men Verstappens andenplads sikrede ham nok point til at vinde titlen. Kevin Rossel kørte europamesterskabet for Birel Motorsport, men det var altså tydeligt, at Birel manglede fart i forhold til konkurrenterne. Den dobbelte junior-europamester George Russell, der også kører Birel, så heller ikke ud til overhovedet at være der, hvor han burde. Rossel er en meget dygtig kører med meget erfaring, som helt sikkert har evnen til at være med længere fremme. Senest kørte han med i Tysk Mesterskab i en RKkart, hvor han tog pokaler med hjem. Kevin Rossel og Magnus Ruud Kjær sluttede henholdsvis som

25 og 26 i finalen. I KF Junior klassen var Daniel Lundgaard eneste danske deltager. Han måtte kæmpe med lidt problemer, men fik alligevel vist, at han sagtens kan hænge på de hurtige og solide kørere. I finalen slutter han på en 22. plads. Samlet set får danskerne altså markeret sig på det internationale top-niveau endnu engang. Næste punkt i dette regi er VM, som for KF køres på PFI i England og Bahrain, samt for KF Junior i Sarno i Italien og Bahrain.

August 2013

AUTOSPORT

Tekst og foto: Anni Hansen

Glimt fra CHGP 2013 på Bellahøj I år blev Copenhagen Historic Grand Prix for 13. gang som tidligere år afholdt den første weekend i august, men det var første gang, at lokaliteten var området omkring den gamle dyrskueplads på Bellahøj.

CHGP har udviklet sig til et firedages arrangement, hvor de store teams ankommer allerede torsdag eftermiddag. Her er det Benny Rasmussen, der manøvrerer Team Erik Høyer Historic Racings trailer på plads.

John Milb ank var til bage i CH Lotus Cort GP samm ina. Det va en med Ol skyggen fik e Vejlund rme vejr m i bilen til at ed næsten koge ved 30 grader kørerskifte og mange i andre havd i Royal Pr o/ e problem Am, er med br emserne.

Le gen af og kon en, da achim rins Jo t i varm blive P rk . tæ .H s .K gå nne ellem H ns, ku t skulle ring. kifte m Le Ma en. De e place Kørers om på ristens endelig kifte, s n Tom K e rs s d n re r a M l kø de fo n re ø tiden ti afg

Et vue ud over Rådhuspladsen, hvor mange interesserede københavnere og turister var kommet forbi for at beundre de udstillede biler. I forgrunden er det den Audi R8 Ultra, der weekenden før kom på tredjepladsen i Spa 24 Hours. Tom Kristensen var kører på bilen under indsamlingen Race for Riget til fordel for de kræftramte børn.

e til politieskort afgang med r linet op til ning fredag. nio vis Ju m el fre rm r fo Fo Rådhusplads Københavns

Traditionen tro afholdtes der pressemøde på Købehavns Rådhus om fredagen. Her er det kultur- og fritidsborgmester Pia Allerslev, DASU’s præsident C.C. Hansen og med ryggen til Jac Nellemann fra CHGP, der er i samtale. I baggrunden anes H.K.H. Prins Joachim.

e stilled MG’ere flotte n. s tre e n s o s s s la -k n Han e i 65 Familie til rac ltid op som a

El-biler var ogs å med ved CH GP. Her er det Fisker Karma, den som Kasper Elg aard under Ra Riget desværre ce for kom for tæt på barrieren i.

Der blev kørt tæt i Royal Pro/Am-løb ene. Her er det de Volvo Amazon’er. to Den røde blev kør t af Nicolaj Leed og Christoffer Nygaar d. I den grå var det Nicolajs far, Lars og ingen ringere end Leed, ”The Stig”, der var kørere.

” ”Hjulspind rs Erik beholdt ” alias La og tig S en he rm ”T va br hele lø trodsede Nielsen t på unde få lp til at køredrag dog hjæ hjem og fik an n. H ge lin ik safv ge. lidt skyg

anen ps har Bellahøj-b e a Francorcham det den erfarn Ligesom på Sp er r He e. top chikan Bruun, også en Bus-S 00 ccm, John 13 der un n sse kører fra 71-kla igennem. der passerer

Poul Erik Dam Larsen fra 71klassen over 13 00 ccm vand t sin klas se suverænt både lørdag og søndag i Ford Es cort Tw in Cam.

Sejrspodiet ved Royal Pro/Am, hvor Jan Magnussen og Andreas Rolner vandt foran Dindo Capello og Oscar Davidsen Siesbye på andenpladsen og Marco Werner og Martin Berner på tredjepladsen. Vinderne kørte i Porsche 911, mens de to andre hold kørte Ford Lotus Cortina.

I tidtagningen om lørdagen knækkede hjulophænget på Roar Eriksens grønne Austin Healey efter lidt for tæt kørsel i chikanen, så han ikke fik sat en tid og måtte køre hjem og hente den tilsvarende røde reservebil til søndagens løb, hvor han kørte sig op til en flot femteplads.

August 2013

AUTOSPORT

Af Åge Keseler Kirketerp

Ingen er stukket af i Yokohama 1600 Challenge

Henrik Sørensen hjemkørte rutineret en DM-heatsejr på Padborg Park.

I Yokohama 1600 Challenge var Nicolai Nielsen suverænt kørende på Padborg Park selv med en succesballast på 90 kilo.

Dette bevirkede naturligt snak i krogene omkring lovligheden af sønderjydens VW Lupo GTI i serienært 1,6 liters racertrim. Det modsiges dog kraftigt af, at podie-trioen som standard vejes efter hvert race, samt at der som standard foretages datalogning af frontrunnerne. Dataene studeres af to tekniske kontrollanter, som udelukkende skal koncentrere sig om denne racing-klasse. Nicolai Nielsen havde smugtrænet 130 baneomgange på Padborg Park med indlagt succesballast. I første DM-heat gik Åbenrå-knægten derfor i front efter start fra pole position. Steffen Pedersen (Suzuki Swift Sport) lå lige i slipstrømmen og udnyttede en svigtende servostyring på Lupo’en til en overhaling og dermed etteren. Sejren blev dog efterfølgende soldet væk efter nærkontakt med svingflaps, hvilket kostede to strafbaner. Nicolai Nielsen kom derfor først over målstregen foran sin sønderjyske kollega/konkurrent. Morten Christensen blev rookiemester i Yokohama 1600 Challenge tilbage i 2009, men har nu nyinvesteret i en Peugeot 207’er. Vestfynboen fejrede et velovervundet crash - ved det foregående race på FDM Jyllandsringen - med en treer i første DMheat. Både Dennis Bannergaard (Peugeot 207) og Tue Nielsen (nyindkøbt Citroën Saxo) var også oppe at snuse til tredjepladsen, men henholdsvis koblingsproblemer og en defekt gearkasse spolerede ambitionerne. On/off regnvejret på Padborg Park indbød til dækgambling i det andet DM-heat. Regnvejret AUTOSPORT

A u g u s t 2013

Morten Christensen scorede sin første podieplacering med en treer i første DM-heat på Padborg.

startede imidlertid først halvvejs, hvorfor slutvinderne blev de rutinerede kørere, som effektivt havde holdt temperaturen nede på regnvejrsdækkene. Ikke uventet gik sejren derfor til Henrik Sørensen i Suzuki Swift Sport. Undervejs til målstregen snusede mange kørere til etteren, og heriblandt var Jesper Bendsen (Peugeot 207) i to perioder midtvejs. Dækkene svigtede dog østfynboen i slutfasen, som ”elegant” blev overhalet i gul Peugeot 207-sandwich mellem Michael Scharstein og Dennis Bannergaard. Placeringerne fra to til fire blev derfor Scharstein, Bannergaard & Bendsen. Steffen Petersen havde ellers også udbremset sig frem til etteren midtvejs, men nåede hjem som syver efter afsluttende periodiske bremseproblemer. I DM-serien fik Nicolai Nielsen ikke held til at bringe sig afgørende i front, idet rookien døjede

med afraspede regnvejrsdæk og bremsesvigt. Både Dennis Bannergaard og Steffen Petersen er inden for bakspejlsrækkevidde. En joker i DM-stillingen er desuden, at både hurtigste kvalifikation og amgangstider udløser værdifulde mesterskabspoint. I rookiemesterskabet 2013 udbyggede Karsten Olsen (Peugeot 207) sin føring foran Nicolai Nielsen. En pointskala med lavere bonus til sejren samt antallet af mellemliggende konkurrenter bevirker måske, at de to rookier vinder hvert sit mesterskab? I det nyindstiftede oldboys-mesterskab har Henrik Sørensen etableret en sikker føring foran Jesper Bendsen. Racet på Padborg Park kan studeres på internettet i sidste halvdel af formelford.dk/2013/ 07/21/tv-udsendelse-nu-pa-nettet.

OK Legend Car Cup Jesper Egebart: ”Man får hele turen med” OK Legend Car Cuppen er godt i gang med sin 2013-sæson. Og med mindre Kenneth Jensen genvinder sin titel, så er der lagt op til, at sæson nummer fem også slutter med mester nummer fem. Ved sommerpausen var tre nye, unge navne med i top fem i tabellen, der føres an af Jesper Egebart. - Et mesterskab har altid en værdi, siger den tidligere Formel Ford-kører. - En legend-titel står måske ikke øverst på listen hos en ung kører. Og så alligevel. For når bredden er der, så er eliten der også. Det så vi med Jason Watt sidste år. - Legend Cuppen er en hobbyklasse uden at være det. For det er en klasse med masser af biler og

masser af folk, så den er ikke let at vinde. Man skal nemlig stadig koncentrere sig. Jesper Egebart tog den traditionelle karrierevej. Først gennem kartingsporten og siden i Formel Ford, hvor resultaterne førte til en kåring som årets DASU-talent på bane og to DM-titler. Men så stod tingene lidt stille. - Jeg manglede noget at køre i for at holde mit navn varmt, og så valgte jeg Legend-klassen, hvor jeg fik mulighed for at køre i en af de første biler, som kom til Danmark, siger han. Sportslige udfordringer har han alligevel fået i klassen. - Bilen er lidt mere gammeldags, for der er jo ikke noget med datalogger og deslige. Man føler sig lidt mere som Fangio end som Vettel, men det er sjovt at køre, for bilen er over det hele. Hele tiden. Det gør ikke den store forskel, om man har de hårde eller bløde fjedre på. Snarere hvordan man rammer svingene. Vi lavede et set-up på bilen første gang, og det har vi kørt med, og det har vi ikke ændret på. For en ung kører som Jesper Egebart byder OK Legend Car Cuppen på adskillige udfordringer. Blandt andet i kraft af afviklingsformatet, hvor hurtigste mand ikke nødvendigvis starter forrest. - For mig er det noget nyt, at man vender startgridden – det var jeg ikke vant til fra Formel Ford. Man skal vænne sig til, at der er langt op til startlyset, men det er rigtig sjovt, siger han. Og så er det også de udfordringer, han møder på sin vej op gennem feltet. - Udfordringerne svinger meget fra den bageste til den forreste del af feltet. Man får hele turen med, når man er ude at køre. Man møder dem, man kan køre race imod, dem man kan køre forbi og så dem, der kører knapt så pænt. Man får prøvet det hele.

Profilsiderne er produceret af Ib Trebbien og Morten Alstrup

Profil fakta: Bilerne i OK Legend Car er delvist amerikanske, delvist japanske. Motorerne stammer nemlig fra østen i form af Hayabusha-motorer, mens chassiserne kommer fra USA. Det er 600 Racing, som står for produktionen af de bilmodeller, som må anvendes i klassen. Teknisk set er bilmodellerne meget identiske – motor, gearkasse og grundopbygning – men de er baseret på seks forskellige amerikanermodeller fra trediverne. Coupé og sedan. Fra Ford og Chevrolet. Fra 1934 og 1937. Vindere af OK Legend Car Cup 2009 Lars Lindholst 2010 Mads Caprani 2011 Mikkel C. Johansen 2012 Kenneth Jensen Vindere af Old Boys 2010 Jesper Ternvalt 2011 Jens Winther 2012 Ole Madsen

”I ethvert cirkus er der en klovn” OK Legend Car Cuppen er en af dansk banesports bredeste klasser. En af de kørere, som repræsenterer bredden, er Villy Jørgensen. Endda i overført betydning. Og han ved det godt. - Op til denne sæson kiggede vi på bilen, og jeg foreslog mine mekanikere, hvor vi skulle bore nogle huller for at reducere vægten. De mente så, at det var bedre, hvis jeg tabte mig, lyder det fra køreren, som med sine 48 år ellers har alderen til at kunne kæmpe med om klassens Old Boys-titel. - Jeg er ked af at rose en konkurrent, men er der en kører, som fortjener at blive Old Boys-mester i år, så må det være Lars Mogensen. Villy Jørgensen selv har faktisk været meget målrettet og fået flere medaljer af ædel karat i sin motorsportskarriere. - Jeg startede med at køre O-løb tilbage i 1983. Jeg kørte i de første fire år sammen med en kammerat, og så siden med min kæreste, hvor vi vandt mange løb, fortæller han om forberedelsen til karrierens sportslige højdepunkt. - I 1991 og 1993 blev jeg DM-vinder i seniorklassen sammen med Bjarne Nyrup. Herefter holdt han pause. Og så fik han lyst til at prøve kræfter med banesporten. I 2008 kørte han en Radical med speedwayverdensmesteren Jan O. Pedersen. - Jeg havde en drøm om, at jeg skulle have sådan en racerbil, siger Villy Jørgensen, som dog i stedet kastede sig over OK Legend Car Cuppen. Og han fandt hurtigt ud af, at han måske ikke vil gentage O-sportens guldmedaljer. - Svend Pedersen (far til Legend-importøren Tom, red.) sagde hurtigt til mig ”I ethvert cirkus er der en klovn, og i dette her cirkus er det så dig”, beretter Villy Jørgensen. - De første to år fik jeg aldrig sat bilen rigtigt op, men så blev det sjovt at få det til at virke.

Villy Jørgensen nyder sin deltagelse i OK Legend Car Cuppen, og selv om han måske ikke sætter verden i flammer med sin indsats, så får han positiv feedback af sin indsats på banen. - Når man kommer rundt i svinget, ved man, at man kan godt køre lidt bredt, og gør man det, så er der mange, som kommer tilbage med en kommentar om, at det er spændende kørsel, siger han. - I de sidste år er det dog blevet mere seriøst. Når man finder ud af, at man kan være med i toppen i old boys, så er det irriterende, hvis man bliver ramt bagfra. Den feedback, som Villy Jørgensen har modtaget, er bl.a. kommet over højttalerne, hvor stadionspeakeren kaldte ham for Vilde Villy. - Det griner jeg bare af, siger han. - Og prøver at leve op til. For der er ikke så mange i hans omgangskreds, der kender ham som Villy Jørgensen. - Jeg driver en vognmandsforretning med navnet Fredebro Transport. Den har base i Padborg, så når jeg kører på banen dér, kender folk mig under det navn. Et andet kendetegn er farverne på lastbilerne. Og dermed også hans Legend-racer. Vi taler om lyserød og lilla. - Det er ikke særligt maskulint, indrømmer Villy Jørgensen. - Men det er kæresten, som har bestemt. Når nogen kommenterer på det, siger jeg, at det er hendes valg.

Metal Rally

gør klar til endnu en turné Et af de mest succesrige projekter udsprunget af samarbejdet mellem DASU og Dansk Metal er Metal Rally on Tour, hvor et team med to klubrallybiler tager på rundtur til tekniske skoler landet over. Her arrangeres et mini-motorløb på skolens parkeringsplads eller lignende, efter en kort introduktion.

1.600 elever og lærere fra landets tekniske skoler har indtil videre stiftet bekendtskab med rallysporten gennem Metal Rally on Tour.

Siden projektet startede i 2010, har mere end 1.600 elever og lærere på skolerne således stiftet bekendtskab med rallysporten, og de lokale rallyklubber, der medvirker ved arrangementerne, har haft lejlighed til at uddele materiale og få en snak med potentielle nye medlemmer.

Informationer om DASU’s samarbejde med Dansk Metal kan findes på DASU’s hjemmeside under topmenupunktet ”DASU”. Klik herefter på punktet ”DASU og Dansk Metal” i venstremenuen. Her kan du også se”rejseplanen” for Metal Rally on Tour.

Anslået ca. 20 klubrallyhold er siden projektstart opstået i kølvandet på skolearrangementerne, hvor der også gives startstøtte fra midlerne fra Dansk Metal. Det omrejsende Metal Rally team består af VAS’erne Henriette Juel Bruhn, Per Sørensen samt nyt medlem Leon Maziarz. Der er planlagt ti arrangementer i andet halvår af 2013. Et typisk Metal Rally arrangement starter kl. 12, hvor elever og lærere samles i skolens kantine eller lignende og præsenteres for en gen-

nemgang af ca. en halv times varighed. Gennemgangen foretages af Henriette Juel Bruhn, og der lægges naturligvis stor vægt på det sikkerhedsmæssige aspekt ved rally. DASU’s motto ”Fart med Fornuft” er i det hele taget et gennemgående tema, idet trafiksikkerhed både for DASU og Dansk Metal er en skjult dagsorden i projektet, foruden naturligvis at hverve nye medlemmer. Mens det står på, opbygges en interimistisk bane udenfor, og teamet og den lokale rallyklub gennemfører herefter et mini-motorløb af ca. to timers varighed. I forlængelse af ovenstående kan nævnes, at Dansk Metal, som en indirekte følge af samarbejdet med DASU, er optaget som medlem af Rådet for Sikker Trafik, hvor den faglige organisation med over 100.000 medlemmer naturligt nok

Tekst: Bo Baltzer Nielsen Foto: Jens Færgemann

er et medlem, der bliver lyttet til. Metals repræsentant i Rådet er Majken Bårstrøm Kidmose, der har sat fokus på at forklare unge mekanikerlærlinge konsekvenserne af at miste kørekortet under uddannelsen (ofte lig med fyring). Et andet fokuspunkt er sikker knallertkørsel, idet det også er et område, hvor mange lærlinge er aktive. DASU blev jo selv medlem af Rådet for nogle år siden, repræsenteret ved næstformand Hans Bruun. Metal Rally finansieres helt af Dansk Metal samt projektets øvrige sponsorer Yokohama, ALKA, Arbejdernes Landsbank, Au2Parts samt KZ Tools. Sponsoratet dækker også eliteaktiviteterne i offroad og rally samt bidrager til elitearbejdet i karting og asfaltbane. Endvidere kompenseres de banedrivende klubber for gratis adgang for medlemmer af Dansk Metal.

August 2013

AUTOSPORT

Stig Simonsen og hans Peugeot 205 udgik det samme sted to gange i Sdr. Vium.

Tekst og foto: Allan Post

Rallysprints i

Le Mans’ skygge

Carsten Nielsen i sønnens 106’er Maxi til Yokohama i Thisted.

Verner Boiskov, lokal rallyhelt i Sdr. Vium, har sammen med sin klub IMK efterhånden fået godt styr på dette lokale arrangement. I år med en 90 procent ny prøve, der er hurtigere og sjovere for deltagerne. Den lokale skolegård på friskolen er stadig samlingspunktet for hele arrangementet, så alt kun til det bedre.

Det ustadige vejr gjorde prøven glat og uforudsigelig i løbets start, så her skulle speederen kontrolleres med følelse, og her viste Alex Siersbæk, at han mestrede dette i sin brutale Peugeot 306 Kitcar, dog skarpt efterfulgt af fire hurtige chauffører. Jo, der var godt race til alle de lokale indbyggere. Harald Søndergaard i Subaru Impreza kørte stærkt i sin firehjulstrukne turboracer, og især på gruset satte han de andre til vægs, men til vægs blev han tildels også selv sat, da han med forholdsvis høj fart ændrede bagendens udformning på Subaruen efter mødet med nogle høstakke. Han kom dog videre. Efterhånden blev vejret bedre, og prøven tørrede op, og så kunne Alex Benny Pedersen vandt Yokohama i Thisted og er tilbage på rallyscenen.

AUTOSPORT

A u g u s t 2013

Mens danskere valfartede mod Le Mans, brugte jeg som rallynørd.dk tiden i det danske rallymiljø, først til rallysprint i Sdr. Vium og så til Yokohama i Thisted om søndagen. Vejret hele weekenden fik ikke mange plusser set fra mit synspunkt, men det er jo den danske sommer i år.

Siersbæk få de mange løvekræfter ned i asfalten, og han vandt generelt de første tre kørte heat, og hvor lyder den bil som fuglesang i en Morten Korch film. Finaleheatet er altid det mest attraktive at vinde, og med en samlet tredjeplads i de indledende heat, så passede vejrkonditionerne godt til Niels Jørgen Jørgensen / Allan Hansen i deres hurtige Opel Manta til finalen. Her blev der vist car control og speed af Niels Jørgen, og han sejrede med den store margen på fire tiendedele af et sekund ned til Alex Siersbæk, men sejren var en realitet, og Hr. Jørgensen kisteglad. Simon Vallentin i faderens VW Golf 1 havde humør og fart med denne dag, og en samlet fjerdeplads i finaleheatet var flot, om end han blev sænket i dette heat, men Golfens speedertræk blev holdt stramt, og lyden fra indsugningen fejlede bestemt ikke noget. Om aftenen var der spisning i værkstedet hos Verner Boiskov, medbragt mad til den opstillede grill

Johnny Pedersen er altid en oplevelse – her til Yokohama i Thisted.

kunne nydes, og røverhistorierne blev fundet frem. Samtidig sørgede en vis servicemand for, at der i fremtiden er en ny historie fra denne aften, kodeordet er : port kontra Bøje. Ny Yokohama Prøve var et hit Dagen efter var der Yokohama i Thisted, og dette var en helt ny prøve, som man roligt kan kategorise som ”bedst i test”. En sublim ny prøve, som gav udfordringer til de fremmødte cirka 35 biler. Johnny Pedersen i BMW M3 er en ildsjæl. Han skruede bil sidste aften inden løbet og drog så lige knap 500 kilometer mod Thisted for at deltage i dette sprint, og han er lige nu hurtig som aldrig før. Han førte inden finaleheatet med en sikkerhedsmargen på omkring 12 sekunder, men i sidste heat manglede han sølle to tiendedele for at få den samlede sejr, og dem kunne han sikkert nemt finde her bagefter. Så det blev Benny Pedersen / Ditte

Simon Vallentin kørte et flot sprint i Sdr. Vium. Han har sgu talent.

Kammersgaard i Peugeot 308 som tog den samlede sejr, en sejr Benny var meget glad for. Han er stadig i en opbygningsfase med bilen, hvor han og bilen lige skal finde hinanden, efter bilen har gennemgået en forvandling efter sidste års DM-indsats. I sidste heat passede dæk og bilens opsætning perfekt sammen. Dan Pedersen i Subaru Impreza snuppede den generelle fjerdeplads. Han holder god fart i bilen og er altid med fremme, hvor tingene skal afgøres. Niels Jørgen Jørgensen / Allan Hansen i Opel Manta var næsthurtigst generelt i første heat, men herefter kørte han kun efter klassesejren, for Niels Jørgen havde ikke

de rigtige dæk med til den meget våde asfalt. Han var dog meget glad for sit egen teams indsats hele vejen igennem løbet. Efter disse fire hurtige drenge lå en tæt kvartet, og det er altid en nydelse at se bilerne og deres chauffører arbejde hårdt mod klassesejrene. Carsten Nielsen, Peugeot 106 Maxi; Jonas Aagaard, Renault Clio; Rolf Hillers, BMW 325 og Jens Kristian Jensen, Peugeot 106 Kitcar er altid med omkring klassesejrene. Hurtige herrer, men samtidig skønne mennesker også når styrthjelmen ikke sidder på hovedet. De elsker denne sport. Nu var der kun lige 200 kilometer retur mod Vejen efter to hele dage i

Alex Siersbæk nyder sin 306’er – her i Sdr. Vium. Den er hurtig og lyder ond.

Ulrik Eriksen i Datsun 100A i Thisted - der er noget med udstødningen.ond.

marken med blok og kamera. Godt træt, men mange oplevelser rigere. Godt nok drager små 20.000 mennesker mod Le Mans sådan en weekend, men beriget med flot kørsel,

hurtige biler og dejlige mennesker, så var mit ”Jyske Le Mans” ikke så dårligt.

Billigere bilforsikring til DASUs medlemmer GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF er nemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds. Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling. Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.

GF-DASU G F-DA S U · w w w w.g .g g ff-dasu.d - d a s u . d k · T llf. f. 7 70 0 20 2 0 05 05 4 47 7

August 2013

AUTOSPORT

Af Åge Keseler Kirketerp

Nordjyske ildsjæle sigter mod EM-status I skrivende stund går begge generationer af primus motorer i Motorsport Nordjylland (MNJ) rundt og krydser fingre for et fornuftigt slutresultat af et høringssvar. Lokalplanen for baneudvidelsen i Nysum har været til offentlig høring gennem otte uger og forventes vedtaget af byrådet i Rebild Kommune midt i september 2013. Lokalplanen sigter mod, at støjbelastningen for omgivelserne bliver formindsket og kommer til at overholde de gældende lovkrav. Der skal således etableres flere nye støjvolde på baneområdet. Første fase i baneudvidelsen er en opgradering af rallycross-rundbanen til international standard: 1.350 meter. Til sammenligning er længden på RC-mekkaet i Höljes 1.210 meter. En lidt større udfordring bliver flytningen af jokersporet, hvor der samtidig skal være mindst to sekunders forskel i forhold til hovedsporet. Den nye banesløjfe sammenkædes i en viadukt, og samtidig bliver der formentlig også etableret et ”ægte” jump.

Formanden for Rebild Kommune’s Teknik- & Miljøudvalg Gert Fischer (V) (t.h.) klipper indvielses-snoren til vaskepladsen sammen med MNJ’s formand Finn Knudsen.

første fase vil vi etablere en fælles parkeringsplads mellem de to baneområder.

kunne ved en lille sammenkomst i foråret overrække MNJ en check på 200.000 kr..

I ventetiden på lokalplanen har MNJ realiseret et vaskeplads-projekt på motorbanen, som er blevet finansieret af offentlige midler.

LAG-projekterne har været uddelegeret til kommuner og regioner hen over en syvårig periode med et samlet budget på over seks milliarder kr. Den nuværende ”syvårsplan” slutter i 2013, men meget tyder på en fortsættelse i perioden 20142020. Den umiddelbare vurdering er, at Landdistriktsprogrammet har bevirket uvurderlig goodwill. Samtidig har succesraten for ansøgningerne været høj, og næsten alle velbegrundede projekter har nydt økonomisk fremme.

- Under vores gode samarbejde med Rebild Kommune er vi blevet vejledt omkring de offentlige støttemidler, fortsætter Finn Knudsen. - Her var de såkaldte LAG-midler nærmest skræddersyet til banedrivende klubbers behov for facilitets-forbedringer.

- De næste to faser omfatter anlæg af en 1.350 meter lang international karting-bane og gokartcenter med udlejning, oplyser MNJ’s formand Finn Knudsen.

Mariagerfjord og Rebild Kommuner er gået sammen omkring administration af Landdistriktsprogrammet, hvor den danske stat og EU finansierer på 50/50-basis projektet under overskriften ”Mere liv på landet”. Dette sker i en fælles LAG (Lokal Aktionsgruppe).

- Fjerde og sidste fase er byggeri af en velfærdsbygning med overnatningsmuligheder. Allerede i

Næstformanden for LAG Himmerland Poul Larsen (K) - tidligere borgmester i Nørager Kommune -

AUTOSPORT

A u g u s t 2013

Thy Motor Sport (TMS) har også fået bevilget et pænt sekscifret beløb til forbedring af faciliteterne på TMS’ kartingbane i Hanstholm.

Tekst: Kristian Jørgensen Foto: Jørgen Ring Andersen

Norske deltagere indtager Danmark 2. pinsedag skulle første afdeling af DM skydes igang på Nisseringen efterfulgt af anden afdeling på Løvelbanen 14 dage efter. Og hold da op for en sæsonåbning. Det tegner til at blive det mest spændende DM i mange år, for det blev to vidt forskellige løb med forskellige vindere, så ingen dobbeltsejre til nogen som i de foregående sæsoner. To store løbsweekender inden for kort tid skulle køres. Første løb var anden afdeling af NEZ, som blev kørt i Nysum. Der var kørere fra Danmark, Norge, Sverige, Rusland, Letland og Litauen på startlisten i det store felt. I NEZ 1600 var alle danske DM-kørere med, da den afdeling talte med til deres mesterskab, men til trods for de mange danskere i klassen var det de udenlandske kørere, der dominerede og tog alle podiepladserne. I NEZ 2000 var der en kører over alle andre, og det var den regerende mester, norske Christian Sandmo. Ham så alle andre kun skyggen af hele weekenden. Men Jacob Teil Hansen og Allan Jørgsensen gav max gas og endte toer og treer. I NEZ open var klassen domineret af nordmænd, og den mangedobbelte mester Ola Frøhaug fra Norge førte også finalen længe, indtil Peder T. Jensen og Morten Schnack kom op og pressede på, så det endte med, at Ola måtte udgå med knækket kardan, så det blev dansk et og to. Et virkelig godt løb på Nysumbanen, hvor flere udenlandske kørere kom og sagde efter løbet, at de bestemt kommer igen næste år. Peder T. Jensen er eneste danske kører, der deltager i det fulde NEZ-mesterskab, så efter Nysum tog han sin klubkammerat Bøje Petersen med til Letland og Litauen for at køre de sidste to afdelinger. Her klarede de begge sig rigtig godt og

Jacob Schoor og Per Nielsen i kamp op ad langsiden.

kørte sig begge weekender i begge A-finalerne. Det gør, at Peder T. Jensen samlet bliver rigtig flot nummer tre. Så skal vi videre til Motorsportsfestivalen på Ørnedalsbanen - til tredje afdeling af DM og for Super 1600 fjerde afdeling. Her var der ligesom i Nysum en del norske kørere, der deltog. Dejligt at dansk rallycross har fået så høj standard, at vi trækker kørere fra udlandet. I gruppe N blev der virkelig kørt stærkt hele weekenden, og i finalen gav de virkelig publikum en på opleveren. Der blev fightet, så skærme og kofangere fløj rundt og byttet pladser mange gange. Dogfighten var lige hård nok, da det endte med udelukkelse til Daniel Svenningsen for at være lige hård nok ved nogle medkørere, men Rasmus Larsen vandt den flotte finale foran Jacob Wunderov og Daniel Erik Andersen. Super 1600 blev ikke lige så hård en finale, men en hurtig en af slagsen, hvor der blev gået til den. Mike Sørensen i sin Skoda skød frem i starten og førte, men måtte hurtigt give pladsen til Ulrik Linnemann, og måtte to sving senere også lukke Peter Lindgaard forbi, men så stod kampen om tredjeladsen mellem Mike og Mikael Buch. Den blev ved lige til målstrengen, hvor Mikael snød Mike og tog pladsen ti meter før mål, da Mike skulle gennem jokersporet.

I Super 2000 var der dramatik, for allerede i første heat udgår Mads Petersen med defekt motor, og Dennis Christensen må både i første og andet heat udgå med knækkede trækaksler. Så ingen af de to i finalen. Men Rune Staudt, der inden løbet førte samlet, var totalt suveræn, og han udbyggede sit forspring i mesterskabet. Rasmus Nielsen, der har haft lidt problemer i de første afdelinger, var igen hurtig, og med sin andenplads blander han sig igen i toppen. Per Nielsen kørte en flot tredjeplads hjem i sit første løb i år. Finalen i Supernational var med fire nordmænd på startlisten den publikum så frem til med de store Volvoer, og de gav publikum det, de havde ventet på. Et brag af en finale, hvor der blev byttet plads på næsten hver omgang, og længe så det ud til, at norske Tov Kaasin skulle tage sejren, men den smed han på næstsidste omgang, da hans Subaru snurrede rundt om sig selv. Det åbnede så for en hård kamp mellem Peder T. Jensen og norske Morten Raen. Peder holdt Morten bag sig trods stort pres og vandt en flot kørt finale. En rigtig god Motorsportfestival fik stor ros af de norske tilrejsende, der vender tilbage næste år. Det ser vi frem til.

Peder T. Jensen, Rune Staudt og Peter Lindgaard kæmper på tværs af klasserne.

August 2013

AUTOSPORT

Tekst: Rasmus Vendelbo Foto: Asger Vendelbo

Sol, sommer og race i Sæby!

Traditionen tro blev der igen i år afviklet Motorsportsfestival i Sæby. Vinderen af Motorsportsfestivalens først kørte heat blev Rasmus Vorre (MNJ) i Ford Fiesta.

Caroline Grewy sætter drengene på plads allerede i første sving i U16.

I de indledende heat fejede han al modstand af bordet, hvilket resulterede i en finaleplads med maksimumpoint. Videre til A-finalen kom også klubkammeraten Kristian Schack, Jonas Wunderov og Patrick Kristensen, der begge kunne nyde godt af hjemmebanefordel, Mikkel Rasmussen fra ROMK samt Caroline Grewy (IMK). Starten på finalen skulle vise sig at blive en ganske rodet affære, hvor alle drengene var involveret i tumult på de inderste startrækker. Caroline, der startede som sekser, undgik tumulten og var først oppe i svinget. Rasmus Vorre tog teten efter brugen af alternativ, men glæden varede kort. Fiestaen led af defekt styretøj, hvilket resulterede i at Rasmus udgik, og så var Caroline atter i front. Caroline holdt hovedet koldt og kørte først over målstregen efterfulgt af Jonas Wunderov og Patrick Kristensen. I U18 bød flere af de indledende heat på dramatik og buler. Finalen skulle vise sig at indeholde samme dramatik som i de indledende heat, hvilket resulterede i at Jesper Bislev og Emil Schou kunne lægge en god afstand til de øvrige deltagere i finalen. Nede bagest i feltet skulle Jacob Wunderov kæmpe sig op igennem placeringerne, efter at have været involveret i et sammenstød i starten. Det gjorde han ganske glimrende og snuppede tredjepladsen i fi-

han, i ganske overbevisende stil, sin Golf 3 ”VR-Sæjser” først over stregen som Ørnedalschampion i klasse 2 efter tre heatsejre i de indledende runder. Han blev efterfulgt af Dennis Steffensen (IMK), der kæmpede med gearkassen i sin Opel Corsa, Peter Smed (RAS) i den velkørende Opel Astra og Camilla Trærup (MNJ), der havde fundet vej til endnu en A-finale i Ford Fiesta. En ganske imponerende bedrift af Michael Klessner, der slutter i top tre to år i træk til Danmarks største enkeltstående motorsportsbegivenhed.

AUTOSPORT

nalen foran Patrick Jensen, der ellers gjorde alt hvad han kunne, for at holde sin Fiesta på en podieplacering. Emil Schou kørte først over stregen foran Jesper Bislev, men blev senere rykket en placering ned for at have kørt lidt for hårdt på Jesper Bislev. For Ladies-klassens vedkommende blev der kørt om point til det samlede DM-regnskab, og med et felt på imponerende 13 deltagere, blandt andet med sidste års etter og toer i klassen, var der lagt op til hård kamp om podieplaceringerne. Camilla Trærups vej til finalen bød på tre heatsejre, og hun kunne derfor stemple ind til finalen som umiddelbar forhåndsfavorit før lørdagens finaler. Selve finalen bød, præcis som i ungdomsklasserne, på masser af spænding, og Camilla Trærup bragte sig hurtigt i front foran den DMførende Berith Nielsen og Anitta Jensen, der begge skulle samle vigtige point til det samlede regnskab. Camilla formåede at holde samtlige konkurrenter bag sig og kunne lade sig hylde som vinder foran Berith Nielsen og Anitta Jensen. I klasse 1 stillede næsten 60 kørere frem til start torsdag morgen. En af disse var Thomas Pedersen fra MNJ, der skulle køre sit første løb

A u g u s t 2013

siden en skiulykke satte en stopper for at han kunne gennemføre en hel DM-sæson. Thomas viste til løbet, at han bestemt ikke har glemt, hvordan man kører bil, og han toppede dermed sin sæson ved at vinde A-finalen i klasse 1, for senere på aftenen at kunne lade sig hylde som Ørnedalschampion anno 2013. Som toer i klassen sluttede Simon Overgaard i sin Ford Escort, skarpt forfulgt af Mads Kristensen i VW Golf. Sidste års treer i klasse 2 til Motorsportsfestivalen, Michael Klessner (DMKA), bryder sig bestemt ikke om at slutte længere nede end den øverste plads på skamlen. Derfor kørte

Camilla Trærup øverst på skamlen i Ladies suppleret af Berith Nielsen og Anitta Jensen.

Tekst: Dennis Munch Foto: Asmus Westphalen

Største internationale crosskartfelt i dansk historie International crosskart har fremgang. Dette blev bevist ved anden afdeling af NEZ-serien på Nysumbanen. Ca. 60 crosskartkørere fra hele Norden havde tilmeldt sig den danske afdeling, hvilket gjorde denne afdeling til det største crosskartløb på dansk grund nogensinde. Mini-klassen har i 2013 sin debut ved alle NEZ-afdelingerne og havde deltagelse fra Rusland, Norge og Danmark. Danske Mathias Laulund var bedst i de indledende runder med tre sejre ud af tre mulige, mens Karl Peder Nordstran fra Norge var hårdest pressende på Mathias. Mathias Laulund var fremme i finalen, men måtte udgå med teknisk defekt. Dette udnyttes af Kevin Nielsen, der vandt finalen foran russiske Torosian Akop, Karl Peder Norstran og Niklas Lau. 85 ccm-klassen kunne præsentere deres største felt i Danmark til dato. I denne klasse var Rusland, Sverige, Norge og Danmark repræsenteret. Danmark havde tre kørere til start: Morten Bertelsen, Lasse Storgaard og Nicklas Lucas Jensen. Morten Bertelsen satte en tyk streg under sit talent ved at vinde sine to første heat og slutte som nummer tre i sit sidste. Lasse Storgaard var stabil med tre tredjepladser og Nicklas Lucas Jensen med to fjerdepladser og en femteplads. Lasse Storgaard sluttede A-finalen som syver, Morten Bertelsen som nummer fem med defekt kobling, og finalens overraskelse var Nicklas Lucas Jensen, som sluttede på en flot tredjeplads i sit første NEZ-løb. Vinder i 85 ccm blev svenske Isak Reirsen foran russiske Stepanov Kirill. I 125 ccm-klassen har konkurrencen fået endnu en tand opad. Her var lande som Rusland, Sverige, Norge, Letland og Danmark på startlisten. Af danskere var Louise Nielsen, Lucas B. Staun og Tobias Daarbak med i kampen. En hård opgave for de unge oprykkere, der alle i 2013 er

rykket en klasse op. Tobias Daarbak indkasserede to fjerdepladser og en enkelt femteplads, mens Lucas fik en femte- og en sjetteplads. Louise tog en fjerde-, en femte- og en sjetteplads. Norske Jacob Lyseng var mest dominerende i de indledende heat med to sejre ud af tre mulige. Norge besatte hele podiet i klassen med Aleksander Bjørstad som vinder foran Jacob Lyseng og Ola Nore som treer. 250 ccm-klassen var den med flest danskere på startlisten. Dette var samtidigt de danskere med mest international erfaring. Fire ud af de fem danske kørere er med i DASU’s talentprojekt. Casper B. Larsen (DASU), Søren Jelsbak(DASU), Emil Kristensen(DASU), Søren Ricken (DASU) og Rene Bendixen skulle forsvare de danske farver. Søren Ricken måtte desværre sige farvel efter to heat med defekt gearkasse, mens Rene Bendixen takkede af i sit tredje heat med sat stempel. Ærgeligt for de to danskere som ellers havde kæmpet for point. Emil Kristensen var fit for fight til B-finalen, men måtte desværre se denne finale fra sidelinjen efter en hård og brav kamp i de indledende runder. Søren Jelsbak gik direkte i A-finalen med tre andenpladser og kunne slutte sit NEZ-løb som en flot nummer 4. Casper B. Larsen satte dagsordenen i 250 ccm-klassen. Med tre sejre i streg i de indledende runder havde han pole til finalen. Casper trak starten og lagde hurtigt afstand til sine nærmeste konkurrenter. Han fik desværre varme bremser sidst i finalen, hvilket nedsatte tempoet en smule, så svenske Tommie Svärd kom tættere på, men ikke tæt nok. Casper B. Larsen vandt finalen foran Tommie Svärd og Dennis Rådström, og var derved ubesejret. Med sin

sejr på Nysum lagde Casper B. Larsen sig i front i den samlede NEZ stilling i 250 ccm-klassen. I 650 ccm-klassen havde vi Anders Lucas Jensen, Daniel Svenningsen og Dennis Munch med. Daniel Svenningsen, der normalt kører rallycross, debuterede i crosskart. På trods af sine få timers erfaring lykkedes det alligevel at indkassere en fjerde-, en femte- og en tredje-

plads. Daniel fik en skidt start i B-finalen, men fik sig kæmpet tilbage til feltet. Daniel sluttede dagen i B-finalen. Anders Lucas Jensen er tilbage vendt til crosskart efter flere års pause. På trods af pausen kom Anders godt tilbage med en tredje- og en femteplads i de indledende runder. Dagen sluttede for ham ved de indledende runder, på trods af han skulle have været til start i B-finalen. Dennis Munch startede med indkassering af en fjerdeplads. Han fik dog mere fart i karten efter ændring af gearing og kom derefter ind som nummer tre og to. Ingen danske kørere sluttede arrangementet af i A-finalen, som blev vundet af svenske Lukas Walfriedson foran Thomas Lohne og Jack Fjelstad.

Lasse Storgaard (84) slipper fri af bulerne, Morten Bertelsen (88) kører omkring tumult og Nicklas Lucas Jensen (96) kørte sig op og sluttede som nummer tre i 85 ccm-klassen.

Casper B. Larsen (282) gjorde rent bord og vandt fire heat ud af fire mulige.

August 2013

AUTOSPORT

Tre danskere til NM på svær bane Nordisk Mesterskab for 2WD og 4WD 1/10 offroad blev afholdt i det sydlige Sverige i byen Höör. Banen bliver mest brugt til 1/8 offroad og er Sveriges længste bane, og den hurtigste omgangstid var på lige under 40 sekunder! Vi kaldte banen for Nordsløjfen (den gamle Nürburgring). Banen var svær at køre sig ind på og køre fejlfrit. Den består af lerjord, fliser og kunstgræs og en masse forhindringer såsom en tunnel og en lang hopsektion. Der var træning om fredagen for begge klasser. Lørdag stod på 2WD og 4WD om søndagen. Det var småt med dansk deltagelse. Henning Warner og Bo Larsen havde skiftet deres 1/8 biler ud med 1/10 biler og deltog i 2WD-klassen sammen med Jesper Rasmussen, som Billedtekst ?

AUTOSPORT

også deltog i 4WD. I den kontrollerede træning kørte Jesper femtehurtigste tid, også selv om det rigtige set up ikke var fundet. I front var det svenske Oscar Levin og Kyosho-køreren Christoffer Svensson. I kvalifikationen var det Otto Ausfelt, som var hurtigst, efterfulgt af Oskar Levin og Christoffer Svensson. Bedste danske placering opnåede Jesper med en tiendeplads i anden runde og en sjetteplads i fjerde

A u g u s t 2013

Tekst og foto: Ulrich Rasmussen

runde, og det rakte til 12. plads generelt og startplacering nr. 2 i Bfinalen. Bo Larsen var nr. 30 og sneg sig lige med i C-finalen, og Henning Warner nr. 2 i D-finalen. I anden gennemkørsel af B-finalen var Jepser gået i front, og muligheden for en finalesejr var inden for rækkevidde, men da et kuglehoved i baghjulsophænget knækkede, røg alle muligheder for en finalesejr. Det gik ikke meget bedre for vores to andre danske kørere. Bo Larsen sluttede som nr. 30 og Henning som nr. 38 og måtte se sig slået af Malin Karlsen, en syv-årig norsk pige som virkelig kørte godt og var ved at snuppe sejren i D-finalen. I A-finalen var det svenskerne Oscar Levin og Otto Ausfelt, som kæmpede om guldet, og efter en tæt dyst

krydsede Oscar Levin stregen foran sin læremester Otto Ausfelt. Søndag stod på 4WD. Jesper blev nr. otte i den kontrollerede træning. Modsat 2WD var bilen bedre stillet ind til den krævende bane. I kvalifikationen var det lokale Kennie Ekenstierna, som var hurtigst. Jesper lagde ud med en femmer i første runde og en treer i tredje runde og kunne starte i A-finalen som nr. fem. I A-finalen blev kampen i toppen et rent svensk opgør imellem Kennie Ekenstierna, Otto Ausfelt og Christoffer Svensson. Jesper sluttede som nr. fem i den første runde. I anden finalerunde kørte han sig op som nr. fire og blev samlet nr. fire. Et meget tilfredsstillende resultat. Otto Ausfelt vandt 4WD-klassen. Næste store udfordring for Jesper Rasmussen bliver verdensmesterskaberne i Chico, USA til september.

Danske old timere vandt i skandinavisk dyst Af Åge Keseler Kirketerp

Dansk Historisk Motor Club (DHMC) var vært for 12. udgave af det traditionsrige Classic Car Challenge (CCC) for old timere, som også tiltrak deltagere fra Norge og Sverige samt Tyskland. 12CCC var samtidig tællende til FDM DASU Classic (FDC), men blev lidt utraditionelt afviklet som endagsløb. Super-ildsjælen Niels Oluf ”Luffe” Jessen havde denne gang sammenskruet en ottetalsrute - med Vejen som knudepunkt. Luffe har fabrikeret utallige ruter i sin ”baghave”, men har heldigvis aldrig sværget til genbrug. - Lidt usædvanligt scorede alle deltagere i den skrappeste klasse Expert mindst éen fejlkørsel, fortæller Niels Oluf Jessen. - Normalt plejer frontplaceringerne hos Expert’erne udelukkende at blive afgjort på fighten med stopuret og speedometret. Ikke uventet gik sejren til de rutinerede Randers-brødre Poul og Egon Brøndum i Toyota Starlet (1982), som også vandt i 2012. - Vi har absolut ikke oplevet det store konkurrenceheld i foråret, konstaterer Poul Brøndum med et glimt i øjet. - Med en otter og en nier i forårets to FDC-løb kommer man ikke forfærdelig langt i den samlede pointstilling. I al beskedenhed er vi sluttet som toere sammenlagt de sidste tre år i streg, hvorfor der er dømt knivskarp slutspurt til efteråret. Med en toer udbyggede østjyske far/søn Henrik og Martin MøllerNielsen i Ford Cortina 1600E (1969) føringen i Expert. Udfordringerne i 12CCC var 220 km lettere kortlæsning, som blev krydret af indlagte etape-afsnit, hvor deltagerne skulle køre så tæt på en fastlagt gennemsnitshastighed som muligt. - Bedste syd- og sønderjyske placering hjemkørte Esbjerg-parret Jeppe Møller Holm og Kristina Friis Nielsen i BMW 2500 (1975) med en sejr i Touring, fortsætter Niels Oluf Jessen. - Treer i denne klasse blev Lars Dammark Simonsen og Benny Dammark (Varde/Janderup) i VW

Jetta (1982), som desuden ligger nr. 1 sammenlagt. Old timerne skal have mindst 27 år på stelnummeret. Herudover stilles der ikke store krav til at køre i pålidelighedsrally, som afvikles på offentlig vej ud fra udleverede udsnit af et landkort. Omkring feltets automobil var der døbt ”dødt” løb mellem 1964-udgaverne SAAB 96 GT’eren i hænderne på Kurt Johansen og Karsten Kroer fra Randers samt Hillman Imp’en hos Hans og Simon Træls Ravn (Vorbasse/Odense). - Danskerne var ikke helt ubeskedne med frontresultater, konstaterer Niels Oluf Jessen. - Bedste udenlandske resultat scorede nordmændene Gustav Fredrik Huseby og Per Odvar Nyborg i BMW 2002tii (1973) med en firer i Sport-klassen. I Sport blev bedste mandskab østjyderne Torben Østergaard og Poul-Erik Hansen i Opel Manta GT/E (1979), som var tæt på at slutte som nr. tre generelt. Føringen i klassen sammenlagt midtvejs har brødrene Carl og Poul Hellmers (Kolding/Kjellerup) i Alfa Romeo Guilia Super (1971) efter en andenplads i 12CCC. - Hos supporterne kan deltagerne afprøve pålidelighedsrally uden at tænke på at køre i en old timer-bil, afslutter Niels Oluf Jessen. - Her vandt randrusianerne René Castillo og Jørgen Skjøt i deres Subaru Impreza. En flot debut klarede Ditte Rolighed som co-driver i Touring, hvor hun sammen med far Niels Peder ramte de indlagte tidskontroller med flot nøjagtighed. Der skal derimod smugtrænes lidt på vejfindingen for det nydannede par, som kan følges på www.oldtime.dk. På samme website fortæller Inge Mørch og Troels R(olighed) Nielsen om deres mange smutture til tyske arrangementer.

Carl og Poul Hellmers i Alfa Romeo Guilia Super går til makronerne i Sport-klassen, hvor de fører sammenlagt.

Den delt-ældste old timer fra 1964 Hillman Imp’en hos Hans og Simon Træls Ravn runder et skarpt hjørne i 12CCC.

Esbjerg-parret Jeppe Møller Holm og Kristina Friis Nielsen scorede årets anden Touring-sejr.

August 2013

AUTOSPORT

Danske talenter imponerer i Sverige Af Kim Gripping

Morten Dons viste storform, da de svenske og engelske Ginetta GT5-kørere mødtes på Spa Francorchamps. (Foto: Christian Dons)

Højdepunktet i denne sæson har været to andenpladser på Solvallabanen ved Stockholm. (Foto: Racefoto.se)

Frederik Mortensen valgte JTCC Clio Cup som skridtet efter 1600 Challenge. (Foto: Kim Gripping)

Det er ofte set, at unge motorsportstalenter stikker af mod England eller Tyskland, når de danske racerbaner bliver for små til den fortsatte udvikling.

frem, og der er uendelige muligheder for at komme videre sammen med Ginetta-klasserne i hele Europa. Aktuelt er Morten Dons mesterskabsførende i den svenske cupklasse, og det har vakt interessen hos Ginettaledelsen i Leeds på den engelske østkyst.

Begge lande har stærke motorsportstraditioner og rige muligheder for at tage de næste skridt i karrieren. Enkelte kørere har valgt anderledes og jager lykken andre steder. Blandt dem er Morten Dons, Struer, og Frederik Mortensen, Fredensborg, som begge har søgt mod de svenske racerbaner i hhv. Ginetta GT5 Challenge og JTCC Clio Cup. Morten Dons debuterede og vandt i AUTOSPORT

den danske Formel Ford 1800klasse i 2011, hvorefter han i 2012 kørte sig til tredjepladsen i Formel Ford 1600. Næste skridt var planlagt til at blive VW Scirocco R-Cup i Tyskland, men tyskerne udviste ikke stor interesse for den unge jyde. - Jeg ledte efter et alternativ til VW Scirocco R-Cup, og der sprang Ginetta GT5 Challenge foran resten af klasserne. Det er en klasse på vej

A u g u s t 2013

- Jeg har allerede været i dialog med Ginetta-fabrikken, og de er meget interesserede i at jeg fortsætter karrieren i samarbejde med dem. Hvis jeg vinder det svenske mesterskab, er jeg også sikret en test i England sidst på året, så jeg er virkelig glad for min beslutning om at tage til Sverige.

I Nordsjælland sad Frederik Mortensen efter en andenplads i 1600 Challenge med en nyindkøbt Renault Clio Cup-bil, da det blev officielt at Clio Cup ikke ville fortsætte i Danmark i 2013. Familieteamet tog en rask beslutning og valgte at satse på det svenske mesterskab, der traditionelt er direkte leverandør af kørere til STCC-klassen. - Sverige var en oplagt mulighed, ikke kun fordi der ikke var et dansk mesterskab at køre om. Generelt er JTCC-klassen kendt for at være fyldt med unge talenter som vil kæmpe sig fremad, og det betyder også muligheder for at udvikle sig.

Svenskerne har set mest til bagenden på Mortens Ginetta G40 GT5. (Foto: Racefoto.se)

Sæsonen har for Frederiks vedkommende været dyr og slet ikke givet de resultater, teenageren havde håbet på. En række uforskyldte skader og uheld har gjort at Frederik efter løbet i Göteborg valgte at holde tidlig sommerferie og begynde at fokusere på 2014: - Foråret har ikke været ret sjovt, for at sige det pænt. Jeg startede med selv at lave en stor skade på bilen under en træningsdag, og ved sæsonpremieren blev jeg kørt af banen med et brag, da en af konkurrenterne røg af banen. Oprejsningen kom på Solvalla-travbanen ved Stockholm, hvor jeg kørte mig til to andenpladser – det var fedt! Da vi kom til løbet i Göteborg, aquaplanede jeg af banen – for så at blive ramt bagfra af en aquaplanende bil.

For at give sin krop lidt hvile og få motivationen i vejret, valgte Frederik at springe en række af sæsonens løb over. På trods af de kedelige oplevelser, har skiftet til svensk motorsport ikke skuffet Frederik: Større interesse i Sverige - Niveauet i Sverige er lige et hak over Danmark, og det var en helt fantastisk fornemmelse da jeg stod på podiet på Solvalla-banen udenfor Stockholm med tusindvis af tilskuere omkring mig. Svenskerne interesserer sig mere for motorsport end danskerne, så det er lettere at få tilskuere på banerne – og dermed også at skabe nogle stærke rammer for sporten. Når Frederik Mortensen og Morten Dons ser på fremtidsmulighederne,

er Sverige fortsat en del af dagsordenen. Dons har sat alle sejl til for at sikre sig mesterskabet i Ginetta GT5 Challenge, og skulle økonomien se rigtig ud, tager han det svenske Magic Racing-team med til den engelske Ginetta GT5 Challenge, hvor konkurrencen er endnu hårdere. - Fremtiden ser lys ud lige nu, blandt andet fordi jeg har brugt mange kræfter på at styrke mit bagland med både PR-arbejde og et samarbejde med Skov Motorsport Promotion, som har bidraget med en masse i forbindelse med mit sponsorarbejde. Samtidig får jeg stor opbakning fra erhvervslivet i Struer, ligesom kommunen har meldt sig på banen som samarbejdspartner. Mens Frederik og hans team er ved at rette den røde Renault Clio op

efter den voldsomme påkørsel på havnen i Göteborg, bliver der lagt planer for den kommende sæson. Og selvom intet endnu ligger fast, bliver fremtiden nok også i Sverige: - Jeg er ikke færdig med Sverige endnu, griner Frederik og fortsætter: Vi snakker meget om at tage springet til GT-racing næste år, eventuelt i Ginetta-regi. Det er en økonomisk attraktiv klasse med mange spændende muligheder både i Sverige og resten af Europa. I så fald vil det blive i samarbejde med et eksisterende team, så jeg ikke skal tænke på vedligehold af bilen mellem løbene, men til gengæld kan fokusere 100 procent på fysisk og mental træning sammen med Tommy Schröter, som jeg har tilknyttet som coach og rådgiver.

Nye muligheder for talenterne DASU har i første halvår af 2013 indgået aftale om fysisk træning af bilsportstalenter tre forskellige steder i landet.

Samarbejdet begyndte allerede i marts på Aalborg Sportshøjskole, hvor en gruppe offroad-talenter i alderen 10–20 år som de første fik mulighed for at gå til regelmæssig, struktureret træning. Gruppen er senere udvidet til også at inkludere områdets karting- og banetalenter fra DASU og TEAM DANMARKs talentprojekter, herunder deltagere i DASU Race Academy.

I juni fulgte så samarbejde med Haderslev Elite, der kan tilbyde fantastiske faciliteter ved Haderslev Stadion. Målgruppen er den samme, og det gælder også tredje og foreløbig sidste center, der nu er etableret i Brøndby Hallen ved København. Gruppen af kartingtalenter er tillige en del af DASU's ambitiøse talentudviklingsprojekt under betegnelsen ”DASU Race Academy”.

Det er hensigten på sigt at tilbyde alle unge i DASU’s klubber mulighed for at deltage i træningen og måske udvide antallet af regionale centre. Og måske bliver det en dag muligt at tilbyde alle DASUmedlemmer, gamle som unge, at deltage i træningen. - Metoden med samarbejde med lokale træningsmiljøer giver os en større fleksibilitet og mulighed for at inkludere mange flere aktive. Det er et led i DASU’s bestræbelser på kontinuerligt at forbedre træningsmulighederne for specielt vore største talenter, men også hobbykørere, siger DASU’s sportschef Bo Baltzer Nielsen.

- Håbet er endvidere, at disse centre vil blive en integreret del af kommende DASU Kraftcentre, der er på tegnebrættet, men indtil videre ikke iværksat. Deltagelse i træningen er indtil videre gratis for deltagerne, idet de regionale centre er en del af DASU Race Academy, der støttes af FIA Institute, DASU og TEAM DANMARK. DASU-koordinator er Dennis Wounlund, der endvidere står for træningen i Brøndby. For yderligere information kontakt venligst bbn@dasu.dk.

August 2013

AUTOSPORT

Kurt Ellegaard (t.v.) var i sit rette element, når han fik mulighed for at diskutere motorsport og biler med vidende personer. Steen Øhlenschlæger (Mazda RX7-ekspert) og afdøde Peter Kyø (Danmarks største ekspert på Austin Mini Cooper) lytter på.

DASU

Tekst: Åge Keseler Kirketerp

har mistet en myreflittig ambassadør med benzin i blodet For mange skriverkarle udi dansk motorsport stod tiden pludselig helt stille, da nyheden om Kurt Ellegaards bortgang (1937-2013) blev kendt på internettet. Fynboens livsfilosofi var: Den lille historie er lige så vigtig som artiklen med de store overskrifter. Han skrev derfor med lige så stor begejstring om en lokal motorklubaften på Fyn eller et motorsportsteam uden for

de ”store” avisers rampelys kontra resultaterne fra de store løbsbegivenheder. Ingen kunne derfor være i tvivl om, at Kurt Ellegaards hjerte bankede for at give spalteplads til så mange af DASU’s arrangements-aktiviteter som overhovedet muligt. Motor(sports)-journalistikkens Grand Old Man satte desuden en stor ære i, at de videregivne infor-

mationer var korrekte. Han havde kun stor foragt til overs for kollegaer, som pyntede på sandhedens fjer. Gennem mere end 35 år skrev Kurt Ellegaard i Motor-magasinet, hvor han med kyndighed og engagement berettede om stort og småt fra motorsporten. Gennem alle årene sørgede den fynske skriverkarl for at give informationerne en vinkling, som ikke bare

var kopiering af pressemeddelelsernes brødtekst. Herved skabte han basis for, at motorsportens primære interessenter udi autobranchen fik præsenteret minimum en helsides informationer ugentligt. Kurt Ellegaard blev headhuntet til journalist som voksenlærling på Fyens Amts Avis, hvor motorsporten efterfølgende fik et lille talerør i det sydøstfynske. Skriveangsten blev et yderst ukendt begreb for fynboen, som således grundigt tog revanche for den sene professionelle debut bag tastaturet. Som freelancer blev der gennem årene leveret utallige artikler til en yderst bred vifte af skrevne medier. Gennem nogle år var Kurt Ellegaard bidragyder til DASU’s unionsblad. Fynboen var heller aldrig bleg for at give ildsjælene i DASU et skulderklap. Dansk firehjulet motorsport har derfor mistet en vellidt ambassadør i mediehavet. I al beskedenhed ville det være spændende at følge i Kurt Ellegaards dækspor i sit næste liv. Bilprøvekørsel samt besøg på motorshows på alle verdens kontinenter (minus Australien). Alt dette krydret med talrige visitter på motorbaner og i rallies (herunder specielt Safari Rally). Så har man absolut ikke levet forgæves. Æret være Kurt Ellegaards mind

DASU Race Camp i Skærbæk

Af Bo Baltzer Nielsen

Skærbæk Gokartcenter og Motor Sport Sønderjylland var i begyndelsen af juni vært for DASU Race Academys anden Race Camp. Lidt over 25 kørere var med til en fantastisk weekend der stod i motorsportens tegn.

Igen var en af instruktørerne Porsche Junior Michael Christensens, hvis punkter for denne Race Camp var feedback, kørsel i regnvejr og visualisering, som alle var emner der også blev trænet i praksis. Landstrænere Christian Marcussen og Dennis Wounlund styrede kørsel på banen, hvor der blev øvet tidtagning, starter og almindelig køreteknik. Udover en masse kørsel i karterne blev kørernes generelle viden og viden om sporten også testet. Sådan kan der hele tiden følges nøje med i hvordan kørerne udvikler sig i løbet af disse race camps, både teoretisk og kørselsmæssigt. Den kører der har udviklet sig mest og generelt klaret sig bedst igennem alle gennemgående race camps, vil blive belønnet med DASU Race Academy Talentprisen.

(Foto: Janni Storm)

Sølvbryllups-jubilarerne får også tid til være bedstefædre. Jens Erik Jensen poserer med barnebarnet Anders samt døtrene Anne Katrine og Matilde. Jørgen Møller har Nanna på armen ved siden af den flotte jubilæumskage.

er blevet sammenkædet med overblik og evnen til at skære igennem, når det virkelig gjaldt. Jens Erik Jensen er derfor ikke konfliktsky, men forstår kunsten at overlevere konstruktiv kritik ud fra princippet ros-ris-ros krydret med et lunt glimt i øjet. Jørgen Møller er ikke den store talnørd til daglig, selv om han passer vejningen af asfalt hos NCC. Han har dog vogtet RAS’ finansielle midler med en kærlig - men bestemt - hånd gennem foreløbig samlet 5+25 år.

Dobbelt ”ledersølvbryllup” i RAS DASU er præget af stabile medlemsklubber, hvor både formand (ni år) og kasserer (ti år) ikke lige render af pladsen. Tallene i parentes henviser til det gennemsnitlige antal år, hvor bestyrelsernes hovedaktører har bestridt hvervet.

Det statistiske materiale bygger på svar fra 50 spørgeskemaer ud af 87 udsendte til DASU-klubber i 2010. Dette skete i forbindelse med den store frivillighedsundersøgelse i Danmarks Idrætsforbund (DIF), som in-

volverede over 5.200 idrætsforeninger i 61 specialforbund.

Sportspsykologen Nikolaj Bonde Korsgaard fortalte om, hvordan man opnår den bedste udvikling for kørerne i denne sport og gav forældre og mekanikere nogle værktøjer, der kan hjælpe kørerne endnu bedre på vej.

12-tal

Vinderne af RACE ACADEMY 2 blev: Cadett Mini: Villads Lindenskov, for hans engagement og gå-på-mod. Cadett Junior: Andreas Falch, for top-point i spørgeskema og sikkerhed. KF Junior: Valdemar Risom, for at være weekendens hurtigste. Foruden de to Race Camps har projektet indtil videre ydet støtte til kørere der har deltaget i internationale løb. Det gælder bl.a. Marcus Bay Lange, Casper Røes, Dennis Mathiesen og Emil Dose. Tredje og sidste Race Camp finder sted i oktober.

I 1988 blev Jens Erik Jensen valgt som RAS’ formand, og samtidig kom Jørgen Møller tilbage som kasserer

i klubben efter en lille pause med kredit/debet. Makkerparret har nu stået i spidsen for de kronjyske bilentusiaster gennem et kvart århundrede. I samme periode har motorklubben - i byen med de tilstødende 13 landeveje - rodfæstet sig i DASU’s top ti hvad angår klubmedlemstal. Jens Erik Jensen er en født leder udi det frivillige foreningsarbejde. Han besidder en sjælden evne til at få personer med yderst forskellige evner og kemi til at fighte frem mod det samme slutmål. Derfor har kronjyden med stor succes været løbsleder for utallige - små og store arrangementer inden for både bilorientering, manøvreprøver og rally. Stort menneskekendskab, positivt livssyn samt et veludviklet snakketøj

i skriftlig racing...

For rutinerede pengevogtere bliver klubregnskabet ofte deres ”lille barn”. Jørgen Møller er derfor ikke bleg for at løfte pegefingeren over for RAS-kollegerne, når de bliver lidt for moderne og kreative i pengebehandlingen. RAS har en sund økonomi og er desuden ejer af en campingplads til medlemmerne på det nordlige Djursland. Jørgen Møller bor kun et stenkast derfra og påregner også fremover at bruge fritimer på at holde området i god stand. Jens Erik Jensen og Jørgen Møller blev fejret behørigt af RAS’erne på en velbesøgt reception. Makkerparret har heldigvis ikke tabt gnisten, og kronjyderne ser frem til yderligere en fornuftig periode med de to ildsjæle. (kirketerp)

De vandt en bog

Det svenske bilsportsforbund (SBF) kan fremvise lidt større pondus end DASU, hvad angår antallet af medlemmer. SBF mønstrer ca. 100.000 bilsports-interesserede fordelt på 470 motorklubber. Til sammenligning har DASU har omkring 7.500 medlemmer fordelt på 90 klubber.

Vinderne af de ti eksemplarer af MAGnificent, som vi udloddede i sidste nummer af Autosport, blev:

Derfor har SBF også lidt større muligheder for at promovere nye racingtalanter. Således har SBF været primus motor for etablering af et motorsports-gymnasium i Mjölby, som ligger lige ved siden af motorbanen i Mantorp. Optagelseskravet er race-erfaring med enten karting eller asfaltbane/offroad, og i gymnasie-tiden er der gode muligheder for at dyrke motorsport.

Niels Chr. Madsen, Brøndby Hans Jespersen, Kolding Johnny Sørensen, Hvalsø Andreas Kristensen, Grenaa Mathias Dall, Ringsted Kenneth Tygesen, Årslev Mette Høgh, Skødstrup Knud G. Hansen, Vordingborg Bjarne Jørgensen, Arden Michael Holland, Haderslev

Måske var det en ide til kopiering i Sønderjylland (Padborg Park)? Nærmere detaljer kan studeres på: http://195.198.72.182/gymnasium/213.html (kirketerp)

August 2013

AUTOSPORT

Hjelme Hjelme elm fraa

7900

Godkendt Godke kendtt S Start St Startpakke rtpakke tpakke ke bil

4995

Godke Godkendt kendt

2995

SeSerrvicecee ogog ggenopfyldning Service genoppfyfyldning y af Brandsluknings Brarandsluk Brandslukn d l knnings Udstyr UdUdsstyyr

1095 05 09 095

,Pit it La LLane ne Sko ko

5955

, ,-

Godkendt Godke kendt n Sæde fra r ra

1395 95

Alle Priser er inc incl cl Moms

Lindebjerg Linde bj g Lin bjer d Lindebjerg ndebjer g Måløv dæk

car par parts ts ts

racing r ac cing

center r

Leverandør tilil Motorsportenn siden 1967

Goka Gokartdragt okart rtd td dragt dra ag agt fra frraa

, ,-

Måløv Hovedgade Hovedgade e 100 2760 27 760 Måløv åløv Tlf Tlf 3886 7600 600 44 4466 466 0008 8 www.lindebjergracing.dk www w..lindebjer graciing.dk - inf info@lindebjergracing.dk fo o@lin ndebjer gracing g.dk