Autosport 6-2013 by Dansk Automobil Sports Union

Nr. 6 - 2013

DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION

Morten Karl på toppen BILEN ER RÅ. PRISEN ER CIVILISERET. CITROËN DS3 CUP: DANMARKS BILLIGSTE SERIE FOR NYE STANDARDVOGNE

170.000 kr. ekskl. moms for bil og kit Se mere inde i bladet

Fotograf: Ib Trebbien

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

Forbedret greb til alle danske biler Vinterdæk af højeste kvalitet, udviklet specielt til det europæiske marked. Skabt og produceret af en af Japans ældste dækproducenter grundlagt i 1917.

V903 Til biler i kompaktklassen

V902A Til mellemstore og større biler

V902B Til mellemstore og større biler samt biler med sportslige egenskaber

Find inspiration i vinterens skønhed og lad W*drive™ føre dig igennem de udfordrende elementer. Yokohamas W*drive™ vil appellere til dine følelser og tage dig til et helt nyt niveau af vinterkørsel. Vores W*drive™ vinterdæk har et funktionelt mønster med unikke 3D lameller, der giver en enestående ydeevne på en bred vifte af vinterens udfordrende vejbelægninger. Når tingene går hedt for sig i denne vinter ﬁnder du inspiration i dine W*drive™ vinterdæk.

Yokohama Danmark as - www.yokohama.dk

INDHOLD

Side

Karting

VM i England

Kampen i Legend Cuppen er så tæt og intens, at der blot skal en enkelt løbsweekend til at vende op og ned på stillingen. Ved GP Danmark på FDM Jyllandsringen havde Kevin Verner Jensen optur. Han vandt to af weekendens tre løb. Samtidig måtte både den regerende mester Kenneth Jensen, forårets komet Jesper Egebart og titelkandidaten Frederik Nymark alle notere et rundt nul i et af løbene, så Kevin Verner Jensen avancerede fra femte- til fjerdepladsen i den samlede pointstilling.

Side

16-17

Banesport

Dansk Porsche-dominans DTC

10-11

Dennis Lind dominerer Banesport

Fra løst til fast Formel Ford

12-13

Debutant stormer frem

Efter en sommerferie er den danske eliteserie Dansk Super Kart igen igang. Først gjaldt det løbene på Thy Karting Center i Nordjylland, hvor næsten 100 kørere var tilmeldt. Herefter to afdelinger af Dansk Super Kart i Søndersø, og her blev der virkelig kørt om de rigtig fede pokaler, som banen havde sørget for.

Citroën DS3 Cup

12-13

Ny banerekord Karting

14-15

Lilja stadig på toppen

Side

Karting

14-15

Rotax Nordic i Midtjylland

Slutspurten i folkeraceklasserne har taget til efter en hård august måned, hvor der har været en indædt kamp i toppen af klasserne for at skrabe vigtige point sammen til det samlede regnskab. To løb i ungdom og Ladies samt et enkelt for klasse 1 og 2 har givet et klart bud på, hvem der er favoritter til at løbe med medaljerne.

Rally

Kong Christian af Fårvang Profilen

19-22

Jens-Ole Kristiansen Hill Climb

Op ad bakken ved Munkebjerg

Side

Oresund Rally var tidligere en kombination af pålidelighedsrally og klasser/ruter for energisparsomme biler. I 3. Oresund Rally 2013 var arrangementet dog kogt ned til en enkelt dag kontra to dage i de to første udgaver. På startstedet Yokohama Danmark stod direktøren Kenneth Saust selv for rundstykkeuddelingen, inden nostalgi-kollegaerne blev sendt ud på den 240 km lange rute i bakkerne syd for Roskilde.

Rally

24-25

Historisk hyldest i Silkeborg Rally

26-27

DM på sydhavsøerne Rallycross

DM i Tyskland 4x4

Her hjælper vi hinanden

Officielt blad for Dansk Automobil Sports Union Autosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer. Autosport tillader ikke erhvervsmæssig affotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: JENS FÆRGEMANN. TEKSTER TIL BLADET SENDES PÅ E-MAIL: JF@DASU.DK. ANNONCESALG: DASU, TLF. 43 26 28 80, E-MAIL: DASU@DASU.DK. SKRIBENTER: RALLY: IB TREBBIEN, 56 36 31 03. KARTING: NIELS KIILERICH, 97 52 85 30; LOUISE ARP, LOUISE_149@LIVE.DK. KLUBRALLY/RALLY: GERT MORTENSEN, 26 20 01 74; ALLAN POST, 40 15 53 25, ALLANPOST@VEJEN-NET.DK. MRC: JOHNNY PEDERSEN, 21 29 42 27. BANELØB: IB TREBBIEN, ÅGE KESELER KIRKETERP, 40 60 63 98. BILORIENTERING: ÅGE KESELER KIRKETERP. OFFROAD: DENNIS MUNCH. HISTORISK MOTORSPORT: ANNI HANSEN; MICHAEL EISENBERG. LAYOUT: HJ GRAFISK, WWW.HJ-GRAFISK.DK. TRYK: KLS GRAFISK HUS A/S HVIDOVRE. TRYKT CO2-NEUTRALT. WWW.KLS.DK. OPLAG: 8.000. ABONNEMENT: ÅRSABONNEMENT: KR. 500,-. DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION, IDRÆTTENS HUS, 2605 BRØNDBY, TLF. 43 26 28 80. FAX 43 26 28 81, MANDAG-TORSDAG KL. 10-14.30, FREDAG KL. 10-12, E-MAIL: DASU@DASU.DK, WWW.DASU.DK. DIREKTØR: JAN RODTWITT. FORMAND: BENT MIKKELSEN.

S e p te m b e r 2 0 1 3

AUTOSPORT

Tekst: Bo B. Nielsen Foto: CIK/KSP

Dansk VM-kvalitet

VM-drømmen lever for Nicklas Nielsen efter andenpladsen i England.

Ikke uventet var Nicklas Nielsen helt på toppen og den eneste der kunne yde modstand til vinderen Max Verstappen, der tidligere på året har vundet EM i både KZ og KF. Det sidste under kontroversielle omstændigheder, da hans holdkammerat Jordan Lennox-Lamb kørte Nicklas voldsomt af banen i finalen og derved forhindrede den unge dansker i at vinde et velfortjent europamesterskab. Det lignede bestilt arbejde, men Nicklas har format og lod sig ikke mærke af skuffelsen. I England blev det slutteligt til

en andenplads efter hollænderen, og dermed er VM-drømmen stadig i allerhøjeste grad i live for Kosmickøreren før finalen i Bahrain i slutningen af november. Den 16-årige østjyde er ganske enkelt en af verdens bedste gokart kørere p.t. Foruden Nicklas Nielsen nåede Andreas S. Hansen, Kevin Rossel og Magnus Ruud Kjær finalen, sidstnævnte med det yderste af neglene. I løbet besatte Andreas en fornem sjetteplads, hvilket er helt forrygende efter kun at have kørt en hånd-

fuld løb i årets løb. Man kan kun gisne om, hvad det kunne være blevet til, hvis sjællænderen havde haft økonomisk mulighed for at deltage regelmæssigt på højeste niveau, hvilket desværre har været kendetegnende for hele hans karriere. I 2011 blev det således til en bronzemedalje ved EM under lignende omstændigheder. Kevin Rossel startede midt i feltet efter en række gode heats, men i lighed med Magnus Ruud Kjær nåede han desværre kun lige at få starten med og udgik efter et sammenstød kort efter start. Rossel var inden løbet skiftet til svenske Ward, der i England havde hele fire danskere til start. Ruud Kjær var den tredje efter Andreas og Kevin (Magnus udgik med et defekt tændrør), mens fjerde Ward-pilot var Christian Sørensen. Desværre betød et

Ved fjerde afdeling af VM i langdistanceløb på Interlagos-banen i Brasilien kørte alle deltagerne med et klistermærke for at hylde og mindes Allan Simonsen, der omkom ved en tragisk ulykke i årets Le Mans. Det franske løb talte som tredje afdeling af mesterskabet.

Nicki Thiim har overtaget sædet i Young Driver AMR-raceren efter afdøde Allan Simonsen, og Thiim gjorde det fremragende: Han var hurtigst i klassen i to ud af tre træninger og sikrede sig pole position sammen med Christoffer Nygaard.

Desværre var teamet uheldige i løbet, da de lidt over en time før mål mistede et hjul og måtte udgå af løbet som førende i klassen. Tom Kristensen kom sammen med holdkammeraterne i Audi #2 ind på den generelle andenplads. Dermed bevarede den nidobbelte Le Mans

Danmark sendte fem deltagere. Fire af dem nåede finalen, og en kom på podiet. Det siger alt om kvaliteten af de danske kartkørere, der deltog i første afdeling af VM i KF på PF International i England.

AUTOSPORT

S ep te m b e r 2013

udgået heat en dårlig startposition i semifinalen til EM-bronzevinderen, og dette handicap lykkedes det ikke at overvinde.

vinder føringen i den samlede stilling. (Fotos: Young Driver AMR/DPPI Media)

Årets VM-felt er meget stærkt, idet KF2 og KF1 som bekendt er slået sammen i år. Derved må de unge løver fra KF2 tage kampen op mod profferne fra KF1. Bedst af disse var den tidligere GP2-kører Ben Hanley, der sluttede på tredjepladsen. Men sådan skal et verdensmesterskab vel være? Desværre er det nye løbsformat ikke særlig vellykket, og der er stor tvivl om, hvor mange der vil betale de ekstra penge for at deltage i anden og sidste runde i Bahrain. Forlydender vil vide, at kørerne kræves op mod kr. 60.000 – 80.000 for udstyr til løbet, selv om arrangørerne betaler for transport af materiel og kørernes hotel.

Đ Ŋ Đ

#Đ Đ

din melig pris. Køb m o rk e v o n e l ti g i fuldblodsracin e g a lt e d p allerede i år! t u a C r 3 fo S n D e d n e ë h ro g it li eC Her er mu en hæsblæsend d i g a lt e d g o , Cup-racer nu

Citroën DS3

CITROËN DS3 CUP: CITROËN DS3 CUP-RACER: ° Ŋ ňŌŌ ňŌŌ ō ĥ Đ ŉŇŇ ŉōŌ ĥ ŉĒ ĥ ŉĒ ŊŊŇ ŏ ĥ č £ Ö £ ĥ Ö ĥ

ĥ ĥ £ ĥ ý Ö ĭ Ŏ ňŎ ĥ ĥ ŋ Đ ŎŚňŎĚ Ē £ Ē £ ĥ ō Ē č £ č č ō ŊĚč Ē Đ VED KØB AF BIL FÅR DU GRATIS I CITROËN DS3 CUP’EN: ō č Đ ° Ö ĥ £ ĥ Ö ĥ ĒŉŌŘ ĥ ňŇŇĐŇŇŇ Đ £ ĥ Ö ĥ Ö č Ö ħ Ē Ĩ ĥ ý Đ Ŋ Đ ĥ ĥ ģ ° Ŋ ŉŇňŊĐ INTERESSERET? Đ Ĺ Đ Đ Ŋ Đ

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

FAKTA: £ ď ňĐňŇŇ ŉŇňŊ Đ Ö ď ŉŊŌ ġ Ś ď ŇĒňŇŇ ġ Đ ōčŌ Đ

PRIS: 170.000 kr. ekskl. moms for bil og kit. (ombygning 20.000 kr. ekskl. moms)

ď ōŇŘ č Ŋ ħ £ Ē ĐĨĐ

Tekst og foto: Ib Trebbien

Op- og nedture og vice versa

Lasse Rolighed var blandt vinderne på Padborg Park.

Kampen i Legend Cuppen er så tæt og intens, at der blot skal en enkelt løbsweekend til at vende op og ned på stillingen.

Ved GP Danmark på FDM Jyllandsringen havde Kevin Verner Jensen optur. Han vandt to af weekendens tre løb. Samtidig måtte både den regerende mester Kenneth Jensen, forårets komet Jesper Egebart og titelkandidaten Frederik Nymark alle notere et rundt nul i et af løbene, så Kevin Verner Jensen avancerede fra femte- til fjerdepladsen i den samlede pointstilling. Trods nulscoren var der også optur for Jesper Egebart ved GP Danmark. To andenpladser bag Kevin Verner Jensen var nemlig nok til at sende ham tilbage til førstepladsen i mesterskabsstillingen med et for-

spring på 20 point til Kenneth Jensen. Men det ændrede sig på Padborg Park, hvor der blev afviklet ikke færre end seks Legend Cup-løb på en weekend. Da der også gives point for tidtagningen, betyder det, at der var op til 175 point at tjene. Og her tog Kenneth Jensen godt for sig af retterne. Han var hurtigst i lørdagens tidtagning og kørte sig fra sidstepladsen på den vendte grid til en andenplads bag Lasse Rolighed i første løb, for derefter at vinde lørdagens to næste løb foran henholdsvis Kevin Verner Jensen og Christian Høgh.

Kenneth Jensen og Christian Høgh valgte det vådeste spor på Padborg Park.

AUTOSPORT

S ep te m b e r 2013

Lørdagens løb blev kørt i silende regn, og her fandt flere af kørerne alternative linjer på den våde bane. Lasse Rolighed, der vandt første løb, fandt blandt andet ekstra grip i ydersiden af hårnålen for enden af langsiden, hvor der var mindre gummi og vand på banen. Kenneth Jensen valgte en mere utraditionel kurs, da han kørte sig til sejr senere på dagen. Han kørte direkte gennem den store vandpyt i svingets inderside, så bilen blev indhyllet i vand og damp. - Jeg synes, at vandet holder bilen inde i svinget og hjælper mig med at komme rundt, forklarede han.

Søndagens tre løb bød på mere variation med sejre til Nicholai Sørensen, Christian Høgh og Tommy Laugesen, mens Kenneth Jensen holdt sig i nærheden af fronten med to tredjepladser og en fjerdeplads. Men Kenneth Jensen lukrerede også lidt på sine værste rivalers nedture. Jesper Egebart havde en weekend til glemmebogen. Allerede under tidtagningen blev han holdende med ild i ledningsnettet. Siden udgik han i hele to løb og blev idømt strafbane i et andet. Det betød, at Jesper Egebarts mesterskabsføring smuldrede, mens Kenneth Jensen kunne forlade Padborg Park med et forspring på 71 point.

Kevin Verner Jensen var dagens mand på FDM Jyllandsringen.

Nicki Thiim (tv.) vandt sidste år Danmarks første sejr i Porsche Mobil 1 Supercup. Michael Christensen (th.) debuterer i serien i år, og sensationelt blev det til sejr på Nürburgring til Porsche-juniorkøreren.

Tekst: Peter Nygaard Foto: Grand Prix Photo

Supermagt i verdens skrappeste mærkeklasse Michael Christensen og Nicki Thiim i front i Porsche Mobil 1 Supercup Danmark er pludselig blevet en supermagt i verdens skrappeste mærkeklasse: Michael Christensen og Nicki Thiim har med deres 2013resultater gjort Porsche Mobil 1 Supercup til en meget rød-hvid affære! Porsche Mobil 1 Supercup har igennem 20 år været officiel supportklasse for formel 1, og i år afvikles

de ni løb i sammenhæng med otte formel 1-løb i Europa og Mellemøsten. At der er tale om verdens skrappeste mærkeklasse understreges af, at de 24 Porsche 911 GT3 Cup-modeller i mesterskabet er identiske – det er altså kørernes evner der afgør, hvem der vinder.

Og det gør både Michael Christensen og Nicki Thiim. Allerede sidste år scorede Thiim Danmarks første sejr i Porsche Mobil 1 Supercup, og i år har han med endnu to sejre (på Silverstone og Monza) og yderligere en stribe top tre-placeringer blandet sig i titelkampen. Med to afdelinger tilbage, der begge afvikles i sammenhæng med Abu Dhabis formel 1 Grand Prix i begyndelsen af november, kan Thiim stadig vinde mesterskabet. Michael Christensen er debutant i Porsche Mobil 1 Supercup, der sædvanligvis anses for at være så højspecialiseret, at man skal igennem et par års læretid, inden man kan blande sig i toppen. Det er der

bare ingen der har fortalt Michael, for den officielle Porsche-juniorkører har hele året ligger i eller lige under top fem, og han vandt sensationelt løbet på Nürburgring foran Thiim. Takket være den høje profilering og den hårde konkurrence er Porsche Mobil 1 Supercup blevet et effektivt udstillingsvindue for unge talenter, der vil videre op gennem det internationale racer-hierarki. Thiim er allerede avanceret til VM-serien i langdistanceracing, hvor han ved løbet på Interlagos-banen i Brasilien afløste Allan Simonsen i AMR Young Driver-teamet. Michael Christensen har også både VM- og Le Mans-ambitioner. Som officiel juniorkører for Porsche følger han naturligvis spændt med i fabrikkens nye prototype-program, hvor Mark Webber er førstekører. - Det hele er meget hemmeligt, så det er ikke meget, man får at vide, siger Michael. - Men det er klart, at der bliver talt meget om prototypen hos Porsche Motorsport. Og jeg hører rigtig godt efter!

Magnussen og Watt i Porsche Supercup

Nicki Thiim (2) og Michael Christensen (21) blander sig i toppen, når Porsche Mobil 1 Supercup følger Formel 1-feltet rundt i Europa og Mellemøsten.

AUTOSPORT

S ep te m b e r 2013

Jan Magnussen blev i 1998 den første dansker i Porsche Mobil 1 Supercup, da han var gæstekører ved det tyske grandprix på Hockenheim. Året efter var Jason Watt gæstekører ved Europas Grand Prix på Nürburgring, og i 2001 kørte den nuværende leder af FDM Motorsport på FDM Jyllandsringen, Jesper Carlsen, en komplet sæson i serien. Nicki Thiims far, den tidligere DTM-stjerne Kurt Thiim, fik en enkelt Porsche Mobil 1 Supercup-start som gæstekører ved det tyske grandprix 2004.

For 6. år i træk åbner Streetfire.dk dørene til Danmarks største bil og bike show

Stort Hot Rods område

Kæmpe område med US-Cars

Flere vilde Trikes

Mere end 200 styling biler

Mere end 200 vilde Custom Bikes Masser af tuning cars

TTag ag a ffamilien amiilien med til Danmark Danmarks ks største indendørs bilb og bikeshow og fåå en oplevelse udover sædvanlige Mere med biler, bikes udoverr det sædv anlige - Me ere end 23.000 kvm. pakket p bilerr, bike es og babes.

. . 6 ANNUAL BELLA CENTER 1.-3. NOVEMBER TH

OVER 500 AF DE FLOTTESTE, VILDESTE, MEST OMBYGGEDE BILER OG MOTORCYKLER FRA DANMARK, SVERIGE, NORGE, FINLAND, TYSKLAND OG POLEN, SAMT ET KÆMPE UDVALG AF UDSTILLERE, NÅR STREETFIRE.DK FOR 6. ÅR I TRÆK, ÅBNER OP FOR DANMARKS STØRSTE INDENDØRS SHOW. Bella Center Copenhagen

BILLETTER KØBES I INDGANGEN ELLER PÅ WWW.STREETFIRE.DK WWW .STREETFIRE.DK

Dennis Lind dominerer DTC Med to dobbeltsejre i træk, ved GP Danmark på FDM Jyllandsringen og Padborg Super Prix, har 20-årige Dennis Lind, efter en uheldig sæsonstart, markeret sig som sæsonens mest vindende DTC-kører og en stærk mesterskabskandidat.

Dennis Lind indledte den seneste sejrsrække med at sætte sin Team DMD Camaro V8 på poleposition til første løb ved GP’et. Han fik en perfekt start, førte fra start til mål og henviste sidste års mester, Jan Magnussen, og mesterskabsførende John Nielsen til den næste pladser. Sejren betød, at Dennis skulle starte andet løb fra ottende position, på grund af den omvendte grid. Der havde han dog ikke tænkt sig at blive.

Allerede på første omgang blev de første fire konkurrenter passeret, og på de følgende omgange arbejde han sig frem i feltet. Den sidste der skulle passeres var Casper Elgaard, men han havde ikke tænkt sig at give op uden kamp. De to biler rørte hinanden, og Casper Elgaard spandt rundt, mens Dennis Lind kunne fortsætte med en ramponeret bil. Episoden kostede i første omgang Dennis Lind et tillæg på 20 sekunder

Nicki Petersen besejrede sin mentor, Casper Elgaard, på Padborg Park.

AUTOSPORT

S ep te m b e r 2013

Dennis Lind hvor han har det bedst: i front for DTC-feltet.

Tekst og foto: Ib Trebbien

og dermed sejren, men et par timer efter løbet blev straffen annulleret. - Jeg vidste det gjaldt om at være med helt fra start, hvis jeg skulle gøre mig forhåbninger om en topplacering. Jeg tog de rigtige chancer, og det lykkedes. Da jeg kom op på andenpladsen, satte jeg jagten ind på Casper. Jeg kom forbi ham i en dyb indbremsning, og han kunne komme op på siden af mig igen på vej ud af svinget. Derefter begyndte han at presse mig ud af banen, så jeg til sidst måtte slippe gassen, og han snurrede. Han var efterfølgende henne og sige undskyld og forklarede, at han troede, han var længere foran mig. Jeg vidste, jeg var

uskyldig, så jeg kan slet ikke forklare skuffelsen, da jeg ikke fik lov at komme på podiet. Det blev til nogle lange timer, inden dommen var endeligt omstødt, og nu er jeg bare superglad og stolt over at have taget to sejre til Grand Prixet. - Jeg udtalte før løb 2, at jeg hellere ville i sandkassen end ende op med andenpladsen, og jeg satsede måske lidt for hårdt i min iver for at få den første sejr til Stark Racing, fortalte en skuffet Casper Elgaard efter løbet. De gode takter med pole position og start-til-mål sejr i første løb fortsatte på Padborg Park, denne gang

Michael Outzen var gæstekører på Padborg Park og var ikke helt tilfreds med set-up’et.

Michel Nykjær kørte DTC gæstebilen på FDM Jyllandsringen.

med John Nielsen og Casper Elgaard på de følgende pladser. Med top syv fra første løb byttet rundt til andet løb, startede Dennis Lind andet løb fra syvende position. Det stoppede dog ikke Dennis Lind, der, under meget vanskelige forhold på grund af et let regnvejr, balancerede sin racer frem i feltet. I front af feltet havde norske Marius Nakken overhalet Patrick Egsgaard, der også måtte slippe Anders Fjordbach forbi. Bag dem kæmpede John Nielsen og Casper Elgaard for at holde Dennis Lind bag sig, men begge måtte give fortabt over løbets 14 omgange. Og da det ternede flag faldt, havde Dennis Lind fulgt op med yderligere et par overhalinger og kunne krydse målstregen til sin femte sæsonsejr foran Marius

Nakken og Anders Fjordbach. - Jeg har virkelig svært ved at sætte ord på det hele lige nu, sagde Dennis Lind efterfølgende. - Jeg er superglad. Selvfølgelig håber man på, at man kan tage to sejre, men ved også hvor svært det er. Løb et troede jeg, at jeg havde under kontrol, indtil der kom safetycar, og John Nielsen kom tæt på, men den holdt hjem. Andet løb var rigtig svært, grundet den våde bane. Jeg var flere gange helt på grænsen, og da jeg gik forbi Fjordbach, tror jeg at alle fire hjul låste, men den holdt. Det er en fantastisk følelse, og jeg må takke alle gutterne i mit team for altid at give mig en rigtig god racerbil.

”Den vil ikke dreje!” klagede Mikkel C. Johansen.

Den tidligere rallycross-champion Morten Jespersen scorede sin første asfaltbanesejr ved Padborg Super Prix.

Forandring fryder - men er også meget svært! Af Åge Keseler Kirketerp

Umiddelbart burde erfarne chauffører kun have småproblemer med skift mellem rally, asfaltbane og/eller rallycross. Men realiteterne har bevist, at alle tre motorsports-discipliner gemmer på deres egne spidsfindigheder, udfordringer og cowboytricks. Morten Jespersen har tidligere vundet bronze- og sølvmedaljer ved EM i rallycross. Teamchef/far Finn har også kørt mange motorløb på hårdt og halvløst underlag, men alligevel skulle der gå en indlæringstid på lidt over et år, før Morten Jespersen vandt sit første race i Yokohama 1600 Challenge. Sejren blev hjemkørt ved Padborg Super Prix, hvor klubkammeraten Peter Lindgaard Nielsen også fik opfyldt sin asfaltbane-drøm: - Jeg er med helt fremme i DM for Super 1600 (rallycross), men alligevel er asfaltbane-race en helt ny verden. Teamet havde udfordret mig ekstra med at montere en ny undervogn på den lejede racer, og her havde jeg lidt svært med at guide dem ind. Forinden var GP Danmark blevet kørt på FDM Jyllandsringen. Her var Tommy Nygaard og Steffen Larsen på nostalgibesøg, og de to rutinerede ratræve havde medbragt et effektiv setup til racerne. Dette blev belønnet med etter og toer i begge DM-heats. Dette blev samtidig held i uheld for

Nicolai Nielsen i VW Lupo GTI, som udgik med styretøjsproblemer. Ærkerivalen Dennis Bannergaard er samtidig blevet ramt af periodiske fejl på sin Peugeot 207. DM-slutspurten i Yokohama 1600 Challenge er derfor blevet meget åben inden de sidste to løbsweeekender. Slutfacit kan måske blive, at både Morten Jespersen og Steffen Petersen (Suzuki Swift Sport) udnytter deres stabile – stigende - efterårsform til at hjemkøre de afgørende DM-point. Tue Nielsen har fået fat i en Citroën Saxo af ældre model. Midtjyden fremviste både på FDM Jyllandsringen og Padborg Park overbevisende kørsel med tre tredjepladser og en firer. Henrik Sørensen i Suzuki Swift Sport ligger på en foreløbig femteplads, men satser på at vinde de nyindstiftede old boys-mesterskab. I rookiemesterskabet 2013 har Karsten K. Olsen (Peugeot 207) fremvist stabile resultater, og kan med lidt konkurrenceheld formentlig holde luft ned til Nicolai Nielsen på toeren.

S e p te m b e r 2 0 1 3

AUTOSPORT

Frederik Schandorff stormer frem i Formel Ford

Sander W. Mortensen scorede en klassesejr ved GP Danmark og ligger nu på andenpladsen i Zetec-divisionen.

Løbskalenderne i racing er som oftest slutproduktet af kompromisernes kompromis, hvad angår support-klasserne. På de nordligere breddegrader er der således kun 16 løbsweekender til rådighed hen over sommerhalvåret. Kørerforeningen afstod fra at tvinge FF’erne til at køre to løb med en uges mellemrum, og derfor blev årets NEZ-arrangement (Anderstorp (S)) ikke tællende til DM. CF-Racing tog alligevel udfordringerne op, og med to heat-treere var Frederik Schandorff pænt på vej til NEZ-bronze. Det tredje NEZ-heat rokerede imidlertid lidt om på rangfølgen, og samtidig scorede djurslændingen en sekser. NEZpodiet blev derfor bemandet med tre finner og med danskeren på en samlet firer. ”Smugtræningen” gav dog Frederik Schandorff det sidste konkurrence-

power til, at han kom øverst på sejrspodiet i begge DM-heats ved GP Danmark. Samtidig banker CF Racing nu på til top tre i DM-slutstillingen. Den foreløbige DM-treer Joakim Darbom fra Sverige var skiftet til Van Diemen, men fik ikke bonus af initiativet. Svenskerne fightede noget med set uppet under hele løbsweekenden, men problemet lå angiveligt i racingdækkenes ydeevne. To seksere gav ikke det optimale antal DM-point på slutkontoen. Et andet topresultat lurede ved GP Danmark, idet Mathias Smith (Ray) var hurtigst under tidskvalifikationen.

Desværre stallede raceren på startstregen, hvorfor en firer i andet DMheat blev bedste udbytte af GP Danmark. DM-førende Michael Markussen døjede lidt med understyring på sin Aquila FD1’er, men holdt hovedet koldt i hurlumhejet. Med to andenpladser udbyggede sydøstjyden DMforspringet til teamkollegaen Lasse L. Sørensen. Zetec-frontrunneren Matthias Storbank havde fået et godt tilbud om en gæstevisit i Duratec-versionen af Spectrum: - På forhånd var jeg blev advaret om den forholdsvis store forskel mellem

Spænding til det sidste

Af Åge Keseler Kirketerp

anden og tredje generation i Formel Ford. Jeg fik heller ikke helt knækket koden, men det var virkelig spændende at prøve noget nyt. Zetec-konkurrenterne Sander W. Mortensen og Lasse Jakobi Ougaard udnyttede imidlertid ikke den gyldne chance for at køre sig i front, men kom dog tættere på Matthias Storbank i DM-stillingen. Hos Duratec’erne er der flaget op til en spændende DM-slutspurt, hvor fire jævnbyrdige kørere fighter om DM-podiet.

Tekst og foto: Ib Trebbien

Niklas Dall Knudsen kom med en anden- og en førsteplads på FDM Jyllandsringen et skridt nærmere den samlede sejr i Citroën DS3 Cuppen. Men da Kim Lund matchede hans resultater på den midtjyske bane med en første- og en andenplads, mangler Niklas stadig et enkelt point, før mesterskabet er i hus. Thomas Fjordbach, der var til start for første gang siden han vandt på Padborg Park i maj, gjorde sit bedste for at hænge på de to forreste, men måtte erkende, at den lange løbspause ikke havde gavnet hastigheden. Han reddede dog æren med en tredje- og en fjerdeplads. Løbene ved FDM Jyllandsringens GP AUTOSPORT

bød også på et gensyn med Martin Hald Gøtche, som øgede tempoet som weekenden skred frem og endte med at sætte ny banerekord for klassen med tiden 1:19,573, så han kan meget vel blive en joker i finalen, der også køres på FDM Jyllandsringen. Det virker i det hele taget som om, der er blevet større jævnbyrdighed i DS3 Cuppen i løbet af sæsonen. Ved GP’et lå de otte første køreres bedste omgang i første løb indenfor et sekund.

S ep te m b e r 2013

Martin Gøtsche vendte tilbage til Cuppen og satte ny banerekord.

Yokohama Super Cuppen

vokser og vokser

Niklas Dall Knudsen kom med en anden- og en førsteplads på FDM Jyllandsringen et skridt nærmere den samlede sejr i Citroën DS3 Cuppen. enkelt kører max. score 75 DMpoints. Teamet HM-Motorsport har derfor garanteret investeret i en lommeregner til brug ved taktikmøderne.

Mikkel Bang Johnsen meldte sig ind i DM-bronzekampen efter en heatsejr på Ring Djursland.

Meget skal gå galt, før Nicholai Eberhard ikke bliver kåret som dansk mester i Yokohama Super Cuppen.

Inden DM-finalen på Ring Djursland har østjyden et forspring på 28 DMmatchpoint, og i bakkerne kan en

Nærmeste konkurrent er Martin Andersen, som psykologisk har efterårs-fintunet sin racer med udbyggede skærme. Ellers skal hemmelighederne nok nærmest spottes i motorrummet, hvor racing-specialisterne stadig kan finde udviklingsog forbedringsmuligheder til teams’ene. Kørerforeningen for Yokohama Super Cuppen er virkelig fremme i overhalingsbanen og har allerede forhandlet 2014-sæsonen på plads med hovedsponsoren Yokohama Danmark. Desuden vil der blive TV-dækning af ALLE DM-afdelinger i 2014.

Af Åge Keseler Kirketerp

placeringspoint med to DM-heatsejre og en femmer og er derfor næsten sikker på DM-sølv. En ny frontrunner meldte sig nok på motorbanen, idet Mikkel Bang Johnsen scorede sejren i det mellemste DM-heat. Han bragte sig samtidig ind slutkampen om DMbronzen mod Martin V. Jensen. Her er de mulige kandidater desuden Jakob Borum i Honda Integra R samt Mikael Kildevæld. Alle andre nævnte kørere deltager i en VW Polo GTI Turbo. Dominansen af denne bilmodel er ingen hindring for succesen i Yokohama Super Cuppen, hvor der månedligt kommer nye kørere til.

Ved DM-semifinalen på Ring Djursland scorede Martin Andersen flest

Billigere bilforsikring til DASUs medlemmer GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF er nemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds. Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling. Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.

GF-DASU G F-DA S U · w w w w.g .g g ff-dasu.d - d a s u . d k · T llf. f. 7 70 0 20 2 0 05 05 4 47 7

S e p te m b e r 2 0 1 3

AUTOSPORT

Tæt afgørelse i DEC

Peugeot Spideren blev overhalet af Ferrarien i spurten ned mod første sving.

Blot 14 sekunder adskilte de to forreste biler efter næsten seks timers race i DEC løbet ved Padborg Super Prix. Sejren gik til Peugeot Spider-trioen Kent Iversen / Michael Jacobsen / Roy Edland foran Martin Frederiksen / Per Poulsen / Niels Thorborg i Renault Clio fra AD Racing. Vinderholdet indledte dagen med at sikre sig en lidt overraskende pole position, men da starten gik, tabte Michael Jacobsen accelerationsdysten ned mod første sving til Drive4funs Ferrari 458, kørt af Mads Rasmussen. Ferrari-holdet måtte dog senere udgå på grund af en olielæk i gearkassen, og så var Spideren tilbage i front. Vejrguderne legede med undervejs. Løbet startede på en våd bane, der hurtigt tørrede op, for at slutte i en

regulær tordenbyge. Specielt den sidste byge fik indflydelse på resultatet, da Jacob Kristensen, der delte en AD Racing Clio med Jan Engelbrecht og Martin Clausen og lå til at overtage føringen i distancemesterskabet, aquaplanede og røg af banen. Dermed gik denne føring til teamfællerne på andenpladsen. Samtidig overtog den tredje AD Racing tredjepladsen efter en forrygende slutspurt, hvor Michael Outzen var banens hurtigste kører på den regnvåde bane. I klasse 1 gik sejren til RossManns Racing Teams VW Polo. Der blev travlhed i pitten, da regnen tog til.

I det tyske I KF3 deltog Nicolai Kjærgård, Jonas Nielsen og Casper Røes Andersen. Nicolai var bedst som 24’er på tiden. Jonas var uheldig og nåede ikke med til finalerne. I race 1 blev Nicolai 11, mens Casper R. sluttede som 22. Anden finale endte ikke så godt med Nicolaj som 24, mens Casper R. udgik. Nicolaj ligger stadig godt til i den samlede stilling som firer. I KF1 førte Andreas Jochimsen an som firer efter tidtagningen med Kasper Larsen seks og Ole Petersen 24. Alle danske kørere gik videre til finalerne. Kasper klarede sig flot i race 1 og AUTOSPORT

Det åbne tyske kartmesterskab plejer at tiltrække mange danske kørere, men ikke så mange i år.

sluttede som firer. Ole 14 og Andreas udgik. I race 2 røg Kasper ned som otte, Ole igen 14 og Andreas udgik igen. Samlet ligger Kasper bedst til som 11. Jonas Hansen er eneste dansker i KZ. En lidt langsom start som 27 efter tidtagningen blev ændret til en 19. plads efter de indledende heat. I race 1 gik det rigtig godt, og med heatets hurtigste tid blev det til en flot femteplads. Jonas faldt tilbage til en syvendeplads i race 2, mens han samlet ligger nummer ti. Sidste afdeling køres i Genk i Belgien i oktober. (kiilerich)

S ep te m b e r 2013

Jonas Hansen (3) gør det godt i det tyske.

Mads Thomsen(4) kæmpede sig til sejren.

og kørte de hurtigste tider, men Michael havde opbygget et solidt forspring som ikke kunne hentes, så Michael kunne kalde sig Nordic champ foran Thorsen og Mads Hoe. I Rotax Senior var der gensyn med en ”gammel” kartchauffør, Kasper H. Jensen. Han var også med sidste år, hvor han vandt mesterskabet. Tobias Holm satte tiden foran Casper Bonne og Kasper H. Efter de indledende heat var Kasper H. i front foran Nicolaj Kandborg og Christian Sørensen og med en superveteran, Jan Andreasen som femmer.

Rotax Nordic

I pre-finalen vågnede Mads Thomsen op til dåd og sejrede foran Kasper H. og Kandborg.

Igen i år lagde Midtjysk Karting Klub asfalt til Rotax Nordic Championship, og selv om det ikke levede op til de bedste år, var der stadig knap 100 på startlisten. Noah Watt. Noah valgte den helt rigtige opsætning til tidtagningen og satte en kanontid. Efter de indledende heat var Frederik tilbage i front, efter at Noah udgik af ét heat. I pre-finalen ”faldt” Noah af og skulle starte langt nede i finalen. I finalen gjorde Frederik rent bord og vandt, men både Nicklas Manager, Simon Pilgaard og Mathias H. Jensen havde kontakt.

De altid glade Micro-køre

Løbet blev kørt i alle Rotax-klasserne og bød på godt race. De yngste Micro-kørere er det en fornøjelse at se. De kæmper alle som besat, nogle bedre end andre, men fighterinstinktet fejler ikke noget. Malthe Jacobsen er ledende i Micro.

Han var dog under pres af Magnus Holm i finalen, men da det gjaldt, viste Malthe, hvor skabet skal stå. Længere nede i rækkerne blev der kæmpet hårdt, og Markus Stæhr endte med at tage tredjepladsen. I Rotax Mini har året været præget af fight mellem Frederik Vesti og

Kristian Thorsen satte suverænt tiden i Rotax Junior foran Philip Volstedt og Camilla Kaus. I de indledende heat var det stadig Kristian forrest. Nu var Niklas Voetmann rykket op som toer foran Vollstedt. I pre-finalen var Thorsen i front foran Vollstedt, men nu var Michael Christiansen rykket op som treeer. Da starten til finalen gik, skød Michael frem som en raket og lagde sig i spidsen. Thorsen havde fået problemer i starten med et tændrør og røg langt ned. Han kørte sig dog godt op

I finalen skiftede placeringerne hele tiden, men mod slut trak Mads det længste strå foran den forsvarende mester, Kasper H. og Kandborg. DD2-løbet fik en højst mærkelig afslutning. Thomas Smith var tilbage i klassen og satte tiden foran Jannie Johansen og Mike Hansen. Efter de indledende heat viste Dennis Ladefoged styrke og var øverst foran Mike og Jannie. I pre-finalen skete der ting og sager. Mike blev udelukket og fik ikke starttilladelse i finalen. Rasmus Pedersen har hele året vist god form og satte DINO’en i front foran Nicklas Olsen og Smith, mens Dennis fik fem sekunders tidsstraf og ned som sekser. Finalen var et gamble med dækkene. Først vådt, så tørrede det op, og så vådt igen. DINO-teamet havde valgt den rigtige opsætning, og det blev til tredobbelt sejr med Rasmus Pedersen som vinder foran Nicolaj Christensen og Carina Christensen.

Lilja stadig i top I den internationale Superkartserie - ikke den danske, men FIA-mesterskabet, hvor man har 250 ccm-motorer, er Henrik Lilja fabrikskører for danske PVP. Lilja blev sidste år treer i mesterskabet og har noget at forsvare. Tekst og foto: Niels Kiilerich

Årets anden afdeling blev kørt i Assen i Holland, og Lilja lagde ud med en femmer på tiden. Race 1 gav en podieplads som treeer, efter at Lilja havde været toer de første omgange.

I race 2 måtte Henrik Lilja tage til takke med en sjetteplads. Henrik er ikke den eneste dansker i serien, og lige som sidste år deltager Henrik Vejen også. Han var 17 på tiden ud af de 38 del-

tagere, avancerede til en 13’er i race 1 og sluttede 15 i race 2. Samlet ligger Lilja stadig godt som femmer tæt på de foran liggende inden de sidste to afdelinger. Vejen er også ok med som 14’er. (kiilerich)

Henrik Lilja (th.) befinder sig godt på skamlen.

S e p te m b e r 2 0 1 3

AUTOSPORT

Mads E. Hansen (46) var stjernen i Cadett Junior i Søndersø.

Heftig kamp om pokalerne i Dansk Super Kart Denne gang på den fede bane Thy Karting Center i Nordjylland, hvor næsten 100 kørere var tilmeldt fordelt på de repræsenterede klasser Cadett Mini, Cadett Junior, KF Junior, KF, KZ og KZ XL. For nylig blev der også kørt to afdelinger af Dansk Super Kart i Søndersø, og her blev der virkelig kørt om de rigtig fede pokaler, som banen havde sørget for. Der resterer nu en sidste løbsweekend af sæsonen i Grindsted den 28.–29. september, hvor mestrene endeligt skal krones. Cadett Mini er jo om nogen virkelig en klasse med gang i. Selv om Marcus Mose virkelig har vist sig at være den dominerende figur og den førende i både DSK og DASU mesterskabet, så har han på det seneste fået skarp konkurrence af især Benjamin Frislund Mikkelsen og Kevin Brandsborg. Både i Thy og i Søndersø var Frislund Mikkelsen flyvende, og det er blevet til tre sejre ud af fire mulige. Dette betyder også, at han har overtaget mesterskabsføringerne i henholdsvis Dansk Super AUTOSPORT

Kart og DASU mesterskabet, og han er nu i front foran Marcus Mose, der er rykket ned på andenpladsen. Cadett Junior er umiddelbart den klasse, hvor mange af Danmarks kommende stjerner kører. Den klasse rummer så meget potentiale lige i øjeblikket, fordi den har en solid generation af dygtige kørere, der udvikler hinanden rigtig meget igennem deres kørsel. De kører rigtig flot, tæt og fair race mod hinanden og oftest ses det også, at løbsdommeren kalder dem til dommertårnet for at rose dem for deres flotte kørsel. Thy var selvfølgelig ingen undtagelse, hvor der endnu engang blev leveret total spændende og meget fedt race i klassen. Om lørdagen var det Noah Watt, der fik fightet sig op til sejren foran Frederik Vesti og Mads E. Hansen. I søndagens finale var det Frederik Vesti, der kom først over stregen med Mads E. Hansen lige i baghjulene hele finalen. Sidstnævnte tog stærk revanche i Søndersø, hvor han

S ep te m b e r 2013

Efter en sommerferie er den danske eliteserie Dansk Super Kart igen igang. I weekenden den 16.-18. august var feltet igen samlet for at få uddelt sølvtøjet. Tekst og foto: Janni Storm

var den ubestridte stjerne. Mads E. Hansen vandt nemlig finalen stort begge dage med sin meget flotte og stabile kørsel. Rent mesterskabsmæssigt er det Christian Lundgaard der fører DASU mesterskabet, mens Noah Watt fører Dansk Super Kart. Noah Watt har allerede kørt ét mesterskab hjem i år, og det skete i Thy, hvor DASU Junior Cup blev afsluttet med Noah Watt som den sejrende. I KF Junior har Daniel Lundgaard været den ubestridte frontrunner med sit overskud og flotte kørsel gennem sæsonen. Lørdag i det nordjyske bød da også på en sejr, men søndag var det hårde odds der mødte CRG-køreren, der altså var seriøst ramt af uheld. Hele to gange mistede han et hjul, som definitivt satte ham ud af finalen om søndagen. Valdemar Risom og Emil Dose var derudover de to helt store spillere i Thy. Den kun 12-årige Emil Dose, der er rookie i KF junior-klassen, kørte rigtig flotte heats og satte pole position foran Lundgaard i lørdagens kva-

lifikation. Han kvitterede begge finaledage med at snuppe tredjepladsen. Valdemar Risom, der kører for den tidligere europæiske topkører Jacob Nørtoft, opnåede også forløsningen på en hidtil god sæson. Risom snuppede lørdagens andenplads, men søndag blev sølvtøjet skiftet ud med guldet, og han kunne for første gang sikre sig en suveræn og meget sikker sejr i Dansk Super Kart. Ved de to efterfølgende afdelinger i Søndersø var det om lørdagen Frederik K. Jørgensen der vandt, mens Daniel Lundgaard sikrede sig point til mesterskabet med sin sejr søndag. Daniel Lundgaard har dermed fortsat et fint forspring i alle mesterskaberne: DASU mesterskabet, Dansk Super Kart og DASU Talent Cup. I KF er det Alexander Müller, der fører Dansk Super Kart og DIF DM. Kristian Thorsen, som er en ny kører i serien, tog i Thy dobbeltsejren i KFklassen, da han vandt begge finaler. I Søndersø havde Alexander Müller fundet rytmen igen og kunne tage

Daniel Lundgaard i KF Junior vandt lørdagens finale i Thy, men to mistede hjul satte ham ud af spillet om søndagen.

I Søndersø sikrede Lasse Poulsen sig to sejre i KZ.

Der var flotte pokaler til vinderne i Søndersø.

sejren begge dage, hvilket kun øgede hans forspring i både DSK og DIF DM. For gearskifterne bliver der som altid gået til stålet. I Thy var det DINO-køreren Nikolaj Rasmussen, der om lørdagen kunne køre sin første sejr hjem i KZ-kategorien. Her vandt han nemlig i sin DINO foran Lasse Poulsen og Marcus Boisen. I søndagens finale blev det så måske en smule for spændende, specielt for Dennis Petersen der knækkede gearstangen på sidste omgang og måtte kæmpe alt for at forsvare sin førerposition herfra. Sejren kom

sikkert i hus med Marcus Boisen over målstregen som nummer to. Grundet undervægt hos Boisen avancerer Toke Christensen fra sin tredjeplads og op til en andenplads, samtidig med at det så er Lasse Poulsen der scorer sig en tredjeplads i søndagens finale. I Søndersø var der ingen tvivl om, at det var Lasse Poulsen, der var den bedste. Selv om han fik hård konkurrence af en anden hjemmebanekører, Jonas Hansen, så sikrede Poulsen sig to sejre og dermed en masse gode point til mesterskabet. Samlet set er det Toke Christensen der både fører DIF DM og DSK.

I den lidt tungere kategori var det Kasper Nybo, der tog sejren i lørdagens finale i Thy. Dette skete foran Søren Bild og Anders Scheel, men om søndagen avancerede Søren Bild dog til guldet og det øverste trin på podiet foran Jan Faurschou og Anders Scheel, der endnu engang tog bronzen. I det fynske var det nogenlunde det samme billede, der viste sig. Scheel tog sejren om lørdagen, mens det søndag var Faurschou der stod øverst på podiet.

S e p te m b e r 2 0 1 3

AUTOSPORT

Christian Jensen scorede hat-trick i Fårvang.

Hjemmebanesejr Christian Jensen er svær at slå på hjemmebane, hvad enten det gælder Rallyshow i Fårvang eller Rally GP i Kongensbro.

Danmarksmester i Tunet National, Kenneth Madsen, som blev treer i finalen, mens han i den ordinære konkurrence tog en meget sikker klassesejr.

Martin Johansen gjorde comeback i Fårvang bag rattet af en hvas Renault Clio.

Han indledte sin efterårssæson med at vinde førstnævnte for tredje gang i træk med sin Peugeot 207 S2000. - Det var dejligt at tage et hattrick. Der er flere, som har vundet løbet tre gange, men der er kun en kører før mig, som har gjort det tre gange i træk, så det gør mig rigtig stolt, siger Christian Jensen. - Jeg følte, at jeg havde godt styr på løbet, da jeg havde set min tid fra det første heat. Så var jeg klar over, at det ville være muligt at vinde igen. Køreren, som ydede Christian Jensen den største modstand, var teamfællen Esben Hegelund, som i det første heat var mindre end et sekund langsommere. Men et problem betød, at han ikke helt kunne udfordre teamkammeraten, og i finalen satte Christian Jensen trumf på med en tid, der var 2,5 sekunder bedre end sin teamfælles.

AUTOSPORT

- Jeg fik en god start på løbet og var meget tæt på Christian. Det gik også rigtig godt i andet heat, men så ramte jeg desværre en kantmarkering, som beskadigede hjulophænget, forklarer Esben Hegelund.

- Jeg havde håbet på, at vi kunne komme på podiet generelt, for i år var der lidt færre firehjulstrækkere til start end sidste år. Målet var jo at blive bedste tohjulstrækker, og det blev vi. At resultatet så også passede med vores startnummer som nummer tre, er bare ekstra sjovt, siger Kenneth Madsen. Han fik dog ikke den bedste start på løbet. - I første heat begik vi en klodset fejl med dækkene. Men jeg vidste, at man altid ender med at smide første heat væk i det samlede resultat, så det var lidt lige meget, men det skal da ikke være nogen hemmelighed, at jeg var overrasket over, at det kostede så meget. Det var nok også

Tekst og foto: Ib Trebbien

det, der gjorde, at jeg i de andre heat hidsede mig lidt ekstra op. Den tidligere Fårvangvinder Brian Madsen vendte tilbage med Peugeot-teamets ny Peugeot 208 R2. I sin klasse duellerede han med Jesper Bisted og slog denne med tre tiendedele i første heat, inden han vandt andet heat med godt tre sekunder. Det gav en komfortabel buffer til tredje heat, som Jesper Bisted vandt med et sekund. Samlet kunne Brian Madsen tage klassesejren med 1,8 sekunders forspring.

- Vores mekanikere forsøgte at rette fejlen, men da jeg kom ud til tredje heat, kunne jeg mærke, at bilen ikke opførte sig helt, som den plejede at gøre. Desværre var der ikke tid til, at vi kunne få kigget nærmere på det inden finalen. Men jeg fik dog en andenplads, og den er jeg godt tilfreds med under de forhold. Mens de to firehjulstrækkere fra Peugeot Sport Dealer Teamet satte sig på de to forreste pladser, var der hård kamp om at tage tredjepladsen i generalklassementet. Kim Boisen, veteranen Jørgen Hansen og Kim Madsen var blandt bejlerne, men i sidste ende blev det den regerende

S ep te m b e r 2013

Ole Poulsen stod for nogle af aftenens flotteste gnister.

Det er mere end 40 år siden, at Jens-Ole Kristiansen havde sin debut i rallysporten, og den dag i dag er han stadig aktiv indenfor sporten. Som chauffør er det dog kun lejlighedsvis, at han ifører sig styrthjelm og køredragt og stiller til start i et rallysprint, men han spiller alligevel en meget central rolle i et af DM-seriens førende teams. Han er nemlig teamchef for Peugeot Sport Dealer Team DK. - Da jeg kom til Peugeot i midten af firserne, var det direkte som rallykører, fortæller Jens-Ole Kristiansen. - Dengang satsede man på motorsporten fra importørens side, hvor også de forskellige forhandlere var med. Men så kom krisen, og den gjorde, at Peugeot Danmark begyndte at skære ting fra, såsom engagementet i sporten. Det ærgrede Jens-Ole Kristiansen, der på daværende tidspunkt havde stor gavn af rallysporten, da den var med til at promovere det mærke, han solgte fra sine bilforretninger. Så han

- Jeg er lidt en gammeldags teamchef som Morten Olsen. Det går som regel bedst, når jeg er der. Det giver en tryghed. Ernst Bisgaard styrer eksempelvis, hvad der bliver lavet med bilerne, men vi har altid en snak om, hvad der skal gøres, og her bruger jeg af min livserfaring. Og så arbejder jeg på at skaffe nogle sponsorpenge. Når det gælder sponsorer, så er han også meget fast principfast i sin tilgang til tingene. - Har vi har Totals logo på bilerne, så er det ikke kun deres penge, vi skal bruge, men også deres produkter, siger Jens-Ole Kristiansen. - Da jeg kørte for Peugeot Danmark, kørte vi med Coca-Cola på bilerne. Dengang drak jeg som regel kun postevand, men så begyndte jeg også at tage en Coca-Cola, når andre skulle have et glas rødvin! Men han indrømmer også, at Peugeot Sport Dealer Team DK ikke er en økonomisk investering. - Jeg ser det som en sportslig investering, for jeg kan godt se, at man bruger mange penge på det, Profilsiderne er produceret af Ib Trebbien og Morten Alstrup

Jens Ole Kristiansen besluttede at tage sagen i egen hånd. - Jeg tog en snak med direktøren for Peugeot Danmark om, hvorvidt det var muligt at etablere et projekt, så mærket kunne komme tilbage i rallysporten, fortæller han. - Vi endte med at lave en aftale, hvor Peugeots forhandlerforening stadig var med. Vi købte en Peugeot 207 Super 2000, som Brian Madsen til at starte med kørte i, og nu er det sjette år, aftalen med Peugeot Danmark løber på. - På en måde er det mit team, hvor jeg er med til at investere i det, men også Peugeot Danmark, forhandlerforeningen, Total og de andre sponsorer putter penge i det. Jens-Ole Kristiansen er en handlingens mand. - Man er nødt til at gøre tingene på forhånd og sælge varen på forhånd. Kommer man først og spørger uden at have noget konkret, bliver det ikke til noget. Der skal også den rigtige indstilling til. Vi har nok, som bare sidder på den flade og tror, at det hele kommer af sig selv, siger han om sin tilgang til projektet.

men det skaber alligevel også en værdi, siger Jens-Ole Kristiansen. - Det er 100 procent, fordi jeg selv brænder for det, at jeg gør det, men også fordi jeg har en person som Christian (Jensen, red.) i teamet. Han brænder også for det, og så længe han har lyst til det, så fortsætter jeg. På samme måde med Kjeld (Seidler, red.), der er på supportdelen af det hele, fordi han har kontakterne til Frankrig.

Profil fakta: Jens-Ole Kristiansens racerkarriere 1975 DM gruppe 1 1151-1300 ccm Ford Escort 1,3 Sport 1975 Kåret som årets motorsportsmand (sammen med Marianne Pedersen) 1978 DM gruppe 1 over 1600 ccm Opel Kadett GT/E 1978 Klassesejr og nummer 16 generelt i Akropolis Rally 1979 DM gruppe 2 over 1600 ccm Opel Ascona B 1980 DM gruppe 2 over 1600 ccm Opel Ascona B 1981 DM gruppe 2+4 over 1600 ccm Opel Ascona 400 1982 DM gruppe 2+4+B over 1600 ccm Opel Ascona 400 1983 DM gruppe 2+4+B over 1600 ccm Opel Ascona 400 1984 DM gruppe 2+4+B Opel Manta 400 1984 Vinder Dansk Rally Clubs rallypokal for syvende og sidste gang 1985 Generelsejr i Rallye Köln-Ahrweiler 1986 Danish Open Rally Cup Peugeot 205 Turbo 16

Tre forskellige bilmærker har Jens-Ole Kristiansen kørt i sin motorsportskarriere – i hvert fald, hvis man udelukkende kigger på rallysporten, for den mangedobbelte Danmarksmester har også haft en enkelt start i en Formel Ford-racer! De tre mærker, som han har cirklet omkring, har været Ford, Opel og Peugeot. - Jeg startede med en Ford Escort 1,3 Sport tilbage i 1973, husker han. - Det var den allerførste bil, som jeg kørte DM-løb med, og det var bygget til gruppe 1 – det, der svarer til gruppe N i dag. - Vi måtte godt forstærke dem, og det var noget af det, jeg lærte af Hans Bruun, der dengang var på Teknologisk Institut. Hvor andre havde jernbaneskinner på vangerne, lærte jeg, at man satte en tre millimeter plade på, så den både kunne give sig lidt og holde. Også støddæmpertårnene blev forstærket. Det er erfaringerne fra tiden med de utunede biler, som danner grundlag for de råd og den vejledning, som Jens-Ole Kristiansen siden har givet unge mennesker i sporten. - Køb en gruppe N-bil og lær at køre den til det sortner, så I til sidst siger, at I mangler nogle heste for at komme derudaf. Kør hurtigt i svingene og kør blandt de fem bedste generelt på grusprøverne og de ujævne prøver, siger han og tænker tilbage. - Jeg kan huske, at Morten Spiro nogle gange kom og spurgte, hvordan jeg kunne køre så stærkt i min bil. Jamen, jeg holdt bare fuld gas på over bakketoppene og troede på, at uanset hvad der var på den anden side, så skulle det nok gå! I en årrække var Jens-Ole Kristiansen tilknyttet det danske Opel-team, hvor han først kørte en utrimmet Opel Kadett GT/E og siden den første tunede Opel Ascona B opbygget udenfor fabrikkens egen racerafdeling. - Jeg er udlært mekaniker, men på et lille værksted, hvor jeg lærte at lave pladearbejde og det hele, så derfor følte man, at man var stærk til meget af det, siger han. - En tuner lavede topstykke og knastaksel til den, og så samlede jeg det selv, og den havde knapt 200 heste. - Det var dengang, hvor der måske var ti, som kunne vinde generelt. Jeg kan huske det endnu. Erik Berth i enten BMW eller Fiat Abarth. Egon Svanholt i Porsche og Jan Mortensen i Triumph TR7. Og så Jørgen Hansen og Jan Glad i Kadett GT/E gruppe 2.

En stribe gruppe B-biler blev det også til. Først Opel, så Peugeot, inden han fortsatte i bl.a. den hjemmebyggede Peugeot 405 Mi16. - Der var kun en italiener og så os herhjemme, som kørte med sådan en, siger Jens-Ole Kristiansen. - Havde vi kunnet få motoren til at holde, så havde den være god, for den havde kanongode køreegenskaber. DM-karrieren blev afsluttet i gruppe H, hvor han kørte i sin gamle Opel Ascona 400 og var tæt på at vinde gruppe H-mesterskabet. Med godt tre aktive årtier i sporten har Jens-Ole

Kristiansen svært ved at pege på sine bedste rallyoplevelser, men der er dog et par stykker, som skille sig ud. - Jeg har været med til Akropolis Rallyet i en Opel Kadett i 1978, siger han. - Der er kanonmange oplevelser, men den bil, hvor jeg kunne sidde lidt og smile uden at grine, det var nok Manta 400’eren. Jeg vandt et svensk rally, noget som ingen dansker havde gjort før.

Dejlig søndag på bjerget

Tekst og foto: Michael Eisenberg

Den tidligere rallymester Hans Kolby gjorde comeback med denne flotte Lancia Fulvia 1.6 HF, som han vil køre Rallye Monte-Carlo Historique med. Her ses han i hårnålesvinget.

Munkebjerg Hillclimb er landets smukkeste motorløb med en herlig samling lækre biler på landets eneste ægte bjergvej. Vi har samlet et udpluk. Se løbets resultat på rallyresult.dk.

En dybt koncentreret Michael Svendsen gør klar til at starte sin Citroën B11 fra 1945.

Hans Geschwendtner ejer ikke blot Munkebjerg Hotel og støtter løbet, han deltager også hvert år med sin Austin Healey 3000.

Sagt ofte, men stadig sandt: Alfa Romeo GT designet af Giugiaro for Bertone er en smuk bil. Her er det Severin Skallerup, der suser sin 1300 Junior frem mod viadukten.

Smuk bil, smuk veninde. Kenni Sander nød en dejlig dag på bjerget med Lotus 7 S2 og Christina.

Svend Algren er fast deltager med denne flotte M.G. K1 fra starten af 1930'erne. S e p te m b e r 2 0 1 3

AUTOSPORT

Klassiske tulipaner i gamle biler

Regularity-ledelsen Anders Fisker, Henning Friborg og Frits Grove Nielsen drøfter de sidste detaljer inden løbet.

Finn Kristensen og Jan Østergård runder det første hjørne på vej til den flotte placering.

Det startede med GoodYear Classic først i 90`erne, inden Int. Historic Rally Denmark tog over med en række succesfulde løb fra 1998 til 2006, hvorefter løbene blev organiseret i DASU. Anders Fisker og Henning Friborg fra Kjellerup og Omegns Motorklub har flere gange talt for en større variation i løbene, der hidtil har været forbeholdt deltagere med erfaring i kortlæsning. Det var derfor en kærkommen invitation, da Automania ønskede en udvidelse af deres arrangement i Silkeborg med et minirally. Der var ikke langt fra tanke til handling, alle kunne se ideen med at styrke det historiske samarbejde mellem rally og regularity. Sidstnævnte skulle være uden spidsfindigheder og kun bestå af tulipaner, som også var normen i danske løb i 70`erne. Alle kan se, at der er masser af historiske biler, men hvor finder man lige en ”bogholder” med 20 års erfaring i kortlæs-

ning? Resultatet blev da også, at løbet fik deltagelse af flere hold, som normalt kun kører Monte Carlo eller så småt havde lagt sporten på hylden. Løbet bestod af to dele; først en formiddagsetape med to sekundetaper på almindelig offentlig vej og om eftermiddagen kørtes de fire hastighedsprøver to gange med gennemsnitshastigheder op til 60 km/t. Bemærkelsesværdigt var det, at jo højere hastigheden blev, jo færre strafpoint blev der uddelt. Det tyder på, at kørerne stadigvæk har lidt kløe i højrebenet, eller var det rusten, der lige skulle bankes af?

Tekst: Henning Friborg Foto: Kirsten Fisker

ved Silkeborg Langsø, gensyn med gamle bekendte på tværs af rally og regularity samt et godt lille kompakt motorløb gjorde, at stemningen var helt i top frem til præmieuddelingen. Sejren gik til det erfarne Ølstykke-mandskab Erik og Kim Bach Sørensen i VW Scirocco GTI med 19,9 sekunder. På andenpladsen generelt og førstepladsen i sportsklassen kom Finn Kristensen, Silkeborg og Jan Østergård, Horsens i Ford Cortina GT med 26,5 sekunder. Tredjepladsen generelt gik til Hilmar Johs. Andersen, Viby og Jørgen Skjøt, Assentoft i Volvo 123GT med 28,8 sekunder.

Kombinationen af godt vejr, flotte og intime forhold

Smuk-Rally i idylliske Silkeborg Navnet var Automania Historisk Rally, stedet var i og omkring Silkeborg, og dette område sitrer af idyl og harmoni i landskabet. Rallycentrum ved vandet lige bag rådhuset og en publikumsprøve lige op ad serviceområdet. Derudover tre prøver mere, hvor landskabets skønhed går hånd i hånd med prøvernes kvalitet. Jo selv om landskabet er smukt på disse kanter, så skulle tungen holdes lige i munden på de udfordrende minirallyprøver. Lørdagens rallysprint talte 75 deltagende mandskaber, mens søndagens historiske minirally kun talte 22, men rally er i historisk regi stadig i begynderfasen, og HMS havde lagt sig i selen sammen med KOM for at lave et mindeværdigt minirally for de historiske biler. AUTOSPORT

Serviceområdet summede af hyggelig rallypassion, vejret var smukt som Silkeborg er idyllisk, og rallyfolket nød denne intense og hyggelige atmosfære. Bilerne i dette historiske felt er velplejede og smukke, og lyden bringer alle tilbage til de dage, hvor disse biler var datidens frontrunnere, og alle omkring dette arrangement kunne vel ikke rose det nok. Rent sportsligt blev der i klasserne gået til stålet, og med biler som Toyota Starlet, Toyota Corolla GT, Ford

S ep te m b e r 2013

Intenst servicearbejde hos Flemming Hansen.

Escort RS 2000 og Porsche 911 RS som klassevindere, så var der både til øjne og ører for publikummerne. Flemming Hansens Ford Escort ser ud og lyder jo fantastisk, og så er han ydmyg, rallynørd og jordnær –

vel nok den rigtige beskrivelse af de fleste mennesker, som har valgt historisk rally som deres hobby eller livsstil. Åbnervognen på industriprøven første gang var legendariske Jens

Dagens hurtigste tid blev kørt af Per G. Hansen i Porsche 911 fra 1976.

Til GP Danmark på FDM Jyllandsringen blev Porsche 911’s 50 års jubilæum fejret med et historisk Porsche Classic Cup 40 minutters løb med kørerskifte, hvor der stillede 18 Porsche 911 op lige fra 65klassen til 76-klassen. Teamet bag den vindende Porsche på billedet havde lagt den rette strategi: Bilens ejer, Bent Sørensen, startede – han er jo hurtigt startende – og kørte nogle omgange, hvorefter Christoffer Nygaard fra Young Driver AMR overtog. Han havde i tidtagningen været tre sekunder hurtigere pr. omgang end Bent. De vandt løbet trods en nærkontakt med Niels Davidsen på tredje omgang. Toer blev Mads Jensen og treer Niels Nordendorff. (Tekst og foto: Anni Hansen)

HMS flyttede Monaco til Silkeborg

Tekst og foto: Allan Post

Dansand Classic Sprint, som arrangeres i et samarbejde mellem Historisk Motorsport og Automania Automobilfestival, blev kørt den sidste weekend i august. Også i 2013-udgaven blev løbet en kæmpe sucess. 73 hold havde tilmeldt sig løbet, hvilket gav en tætpakket ryttergård. Der var ellers sat et maksimalt deltagerantal på 60, men da flere af de hold, der skulle deltage i søndagens minirally gerne ville have lørdagens sprint med, besluttede man at tage alle med. De flotte rallybiler gav lidt ekstra spænding i de hurtigste klasser, og publikum fik lidt mere at se på.

De historiske rallybiler gav sprintkørerne kamp til stregen, og det var da også en af disse, der blev dagens vinder. Peter G. Hansen i Porsche 911 3,0 RS vandt løbet, men ikke uden kamp. Steffen Kjær i den flotte Kadett C fra 1977 blev nummer to, kun to sekunder efter Porschen. På en tredjeplads kom Flemming Hansen i sin nybyggede Ford Escort RS 2000 fra 1980.

Allerede under formiddagens træning var puplikum på plads, og de mange store telte med salgsboder og VIP-telte som løbets sponsorer havde opsat til deres personale og indbudte gæster gav den helt rigtige stemning, som man kender fra de store byløb.

Det flotte vejr gav både kørerne og tilskuerne en god raceroplevelse, og forberedelserne til næste års løb er så småt gået i gang, for det er helt sikkert, at der bliver kørt klassisk sprint i Silkeborg igen i 2014.

Legendariske Jens Nielsen på 95 år kørte åbnervogn på industriprøven.

Nielsen i hans Renault 5 Turbo2, en af dansk rallysports store koryfæer. Manden er 95 år og still going strong og ung af sind - fantastisk. Bilerne, menneskene og om-

givelserne giver håb for den historiske rallysport i Danmark. Der er grobund for noget stort og rigtig godt historisk rally i vores lille kongerige.

Alle detaljer er vigtige i historisk motorsport. Her er det Henrik Vinds flotte Lancia a 112 Abarth i den flotte Martini Racing-bemaling.

S e p te m b e r 2 0 1 3

AUTOSPORT

Ib Kragh skar et hjørne hist og her.

Vinderne står i kø Jævnbyrdigheden i toppen af dansk rally blev understreget, da årets fjerde DMafdeling, Suzuki Sydhavsrally, endte med årets fjerde generalvindere. Denne gang gik sejren til Ib Kragh / Mie Petersen, der var hurtigst med deres Peugeot 207 S2000 på seks af rallyets ti hastighedsprøver.

- Det var dejligt at vinde – og helt klart en lettelse efter alt det, vi har været igennem, sagde en storsmilende Ib Kragh.

front for løbet. Men føringen mistede de på den næste hastighedsprøve, hvor Christian Jensen Freddy Pedersen lagde sig i spidsen.

Ib Kragh og Mie Petersen fik en god start, da de med en sejr på den første hastighedsprøve lagde sig i

- Prøve 2 fik vi aldrig til at fungere, forklarer Ib Kragh. - Vi havde ikke det flow i prøven, som

Når man selv er udgået kan man jo heppe på teamchefen, mente Henrik Dernoff og Kenneth Madsen åbenbart.

AUTOSPORT

S ep te m b e r 2013

vi havde på 1’eren og 3’eren, så der tabte vi meget. Esben Hegelund, der denne gang havde Ole Frederiksen ved sin side, var tredje hold i front, inden Ib Kragh / Mie Petersen igen kom til fadet. - Efter den store pause skulle vi køre Power Stagen, og Mie ville gerne have de tre ekstrapoint, og da jeg havde lovet hende det, måtte vi hænge i. Vi vandt prøven og fik ligesom troen på, at nu kunne vi nå det. Men så kom der regn, og det plejer ellers ikke lige at være min stærke side med at tage chancer. Men jeg kørte åbenbart stærkt nok til, at vi kørte fra de andre. - Vi lavede en enkelt fejl undervejs, men vi må bare tage hatten af for Ib Kragh og Mie Petersen. De gav den virkelig gas, siger Christian Jensen, som sluttede bare 3,3 sekunder foran teamkammeraterne Esben Hegelund og Ole R. Frederiksen, der blev noteret for tre prøvesejre. Tim Svanholt / Carina Møller, der kom til Lolland som DM-førende, måtte kæmpe mod både konkurrenterne og teknikken i deres Mitsubishi Lancer. - Kort efter starten på prøve to forsvandt forbindelsen til gearkassen, så Carina måtte ud og skubbe til bilen, mens jeg forsøgte at finde bare ét af de fem gear, forklarede Tim Svanholt efterfølgende. Det lykkedes at få bilen op i femte gear og gennemføre den efterfølgende hastighedsprøve i Horslunde,

Tekst og foto: Ib Trebbien

før der blev tid til at se nærmere på bilen. Miseren viste sig at være en knækket aksel i skiftemekanismen, så det var blevet til en tidlig sortie for holdet, hvis ikke Dennis Pleidrup, der allerede var udgået, havde tilbudt skiftemekanismen fra sin tilsvarende bil. Bedste gruppe N-bil blev i stedet Steen Andersen / Iben Louring i en nyerhvervet Mitsubishi Lancer Evo 10. - Jeg fik et godt tilbud i Holland på at bytte min gamle Lancer Evo VII til en næsten ubrugt Evo X, så det var bare om at slå til. Der er masser af potentiale i den, når vi lærer at optimere undervogn og dækvalg, vurderer Steen Andersen, der først modtog sin nye rallybil tre dage før løbet på Lolland. De måtte dog se sig henvist til femtepladsen i generalklassementet af Morten Karl / Finn Thomsen, der også vandt Tunet National over 2 liter suverænt. - Efter vores alt for tidlige exit ved DM 3 var vi topmotiverede for at vise, at vi er blandt de hurtigste hold i tunet national og vi havde derfor langt den strategi at starte hårdt ud fra morgenstunden, lød det fra Morten Karl. - Det lykkedes over al forventning, og efter seks prøver havde vi slået et ”hul” på over et minut til nummer to, og resten af løbet øger vi afstanden og ender med at vinde med over fem

Jesper Bisted blev bedst placerede Suzukikører.

Byens bager stillede med dagens bedste team.

Hvad byder man uventede gæster? Jacob Jensen / Casper Jensen aflagde visit i en lokal have til stor overraskelse for beboeren.

minutter. Det hører dog med til billedet, at mesterskabsførende Kenneth Madsen / Henrik Dernoff udgik. - Vi havde haft et par småproblemer på de to første hastighedsprøver, fortæller Kenneth Madsen. - På den første prøve blev vi spærret af en norsk deltager, som vi indhentede og måtte køre en halv omgang bagved, inden vi kom forbi. På den næste prøve havde jeg fejlvurderet

afstanden fra en top til et sving, og så bremsede jeg for sent og måtte ud på en mark og vende. - Herefter kørte det godt indtil prøve 5, hvor bilen pludselig sagde nogle grimme lyde på vej ud af et vinkelsving. Det viste sig at være en lille ting til 56 kroner, som splittede motoren ad. Heldigvis har vi ekstra stumper, så nu gælder det bare om at få den skruet sammen til næste gang, lød det optimistisk fra Kenneth Madsen. ” Slap af vi er tæt på det skilt,” mente Mie.

Jysk-Fynsk Fejde skød efteråret i gang Teks og foto: Allan Post

Så blev det atter august, og som det er en tradition, så sparker Jysk-Fynsk Fejde vores sport i gang til en lang efterårssæson.

Bramming Motor Club var arrangør og havde fundet et hyggeligt område i Egebæk nær Ribe. Her var der plads og gode faciliteter til de mange klubber og deres folk. Fredag hen ad eftermiddagen kommer der folk fra nær og fjern med campingvogne, telte og med en klubwagon på traileren. Så starter fejden, og fredag aftens hygge bliver afløst af klubholdskonkurrencen lørdag. Her køres der klubrally med fuld appel,

seks forskellige prøver to gange hver – klubberne mod hinanden – Kampen om håneretten til aftenens fest starter allerede her! Selve løbet afholdes som ethvert andet klubrally. Herefter tælles holdenes point sammen, og om aftenen er der så præmieoverrækkelse efterfulgt af fest til den lyse morgen. Løbet blev generelt vundet af Thor Jensen/ Kim Mathiesen i Toyota Starlet, men mere vigtigt for holdene var

Generalvinderne Thor Jensen/Kim Mathiesen skar hjørner. Det gav bonus på stopuret.

at få mindst holdene hele i mål, så der var de bedste muligheder for klassesejre og masser af point. Her var IMK suveræne med holdet ”5 fede i form# med 300 point. Toere blev KDAK/F med holdet ”KDAK Sport Fyn” med 293 point, og treere blev VOM med holdet ”VOM ultra light” med 200 point. Desværre var holdkonkurrencen lidt tyndt besat i år, også selv om de fede vandt!

af holdene er sat sammen kun til dagen, og midt på eftermiddagen er løbet slut, og røverhistorierne starter op rundt om i de forskellige lejre, og det fortsætter under præmieoverrækkelsen og sidst, men ikke mindst til den traditionsrige fejdefest, hvor sidst mand/kvinde lukker og slukker. Og efter midnat er der censur på både billeder og tekst…

På prøverne gives der gas, og mange S e p te m b e r 2 0 1 3

AUTOSPORT

Klubrally de luxe i Frederikssund Casper Venning havde fart på igennem keglerne.

Af Louise Arp

Ja, sådan et løb havde 31 teams fornøjelsen af at køre en dejlig, solrig søndag. Fem udfordrende prøver køres to gange – det er der ikke meget de luxe over, men når man som løbsleder Per Sørensen og hans team har formået at finde både gode, gamle områder,

men også nye spændende, så kan det kun blive godt. Prøverne var ikke lette – der skulle forberedes inden starten, for der var godt gang i A-B-C-D-A-CB-A-B-C osv., så ville man undgå fejl-

baner, skulle man være vågen. Da kørerne kom ud til prøverne, viste det sig, at de lidt kringlede instruktioner skyldes en rigtig god udnyttelse af prøveområderne, så der var udfor-

dringer både for bil, kører, andenkører og samarbejde imellem alle tre – godt gået, Viking Auto Sport! Og deltagerne blev mødt af meget venlige og kompetente officials, der ude på prøverne sørgede for god afvikling uden megen ventetid. Det var lidt om rammerne. Da bilerne blev sluppet løs, var det lokale Morten og Magnus Clausen, der i deres Toyota Corolla førte feltet an og suverænt vandt klasse 5. De satte tiden på næsten alle prøver – kun overgået af Jens-Ole Kristiansen og Brian Altenburg (og nej, det er ikke ”den” Jens-Ole, der over flere årtier har præget dansk rallysport, men en hurtig navnebror), der i deres flotte sorte og gule Peugeot 106 tog sig af en enkelt generel hurtigst tid samt klassesejren i klasse 3. Casper Venning, der har skiftet stopuret ud med kørehandsker og derfor nu selv sidder bag rattet af sin nyindkøbte Renault Clio, kørte nogle rigtig hurtige tider. Men et møde med en kantsten på prøve 4 bukkede en

På havnerundfart i Randers

Esben Hegelund kom, kørte og sejrede.

Rolf Grybb i Ascona er en positiv oplevelse.

Så var det igen blevet Yokohama-time på Randers Havn. Igen med et flot startfelt, igen med godt vejr, igen med flot organisation, så igen en dag med skøn motorlyd og flotte rallybiler. Esben Hegelund kom, kørte og sejrede. Esben kørte trods en lille skade på styretøjet fra Tvilum rallyshow dagen før sig flot ud og blev suveræn samlet vinder af denne Yokohama-afdeling. Rasmus Sørensen holdt ligesom Esben farten fra Fårvang dagen før, og Rasmus og hans lejede Peugeot 106 Maxi passer sammen som kafAUTOSPORT

febønner og varmt vand, jo der er krummer i knægten, som er født med direkte benzin i blodet. Klassevinder og toer generelt. Johnny Pedersen i BMW M3 kørte tredjepladsen hjem generelt foran Benny Pedersen i Peugeot 308. De to var meget tæt, og selv om Benny til sidst kørte dagens næstbedste tider, så var det for sent til at

S ep te m b e r 2013

passere Johnny. Rolf Grybb i Opel Ascona med mange kubik overraskede de danske deltagere. Han kæmpede med Niels Jørgen Jørgensen i Opel Manta Magic, og desværre udgik Niels Jørgen med defekt gearing, så Rolf kunne i fred og ro indtage løbets samlede femteplads. Tommy D. Jensen i BMW M3 E30

har fået en dogbox i vogntøjet, og han smiler som solen, når han snakker om den växellåda. På dagen manglede han dog lidt af den fart, som han har vist tidligere på sæsonen. Jens Kristian Jensen i Peugeot 106 Kitcar har fået sin anden eller tredje ungdom, og han holder sin Peugeot 106 Kitcar i stram snor med højrefoden trykket godt ned mod bunden.

Yokohama:

Hurtigt, hyggeligt og varmt Tekst og foto: Allan Post

Casper Olsen i røg og damp.

bærearm, og Casper med andenkører Celine Friis måtte humpe sig igennem resten af prøverne, for i mål skulle de… rallylicensen kræver jo gennemførsel af 4 klubrallyer, og dette var nummer 4! Ærgerligt med skaden, men flot, at det unge team fik bilen i mål. I klasse 1 for begyndere er der traditionelt en hård konkurrence og også i Frederikssund. Brødrene Olsen fra Korsør, Casper og Rene, var lidt langt tid om at komme i gang, så Claus Andersen og Bjørn Jørgensen, også i Peugeot 106, fik et godt forspring på de første prøver, og det formåede de så at holde til mål! I det samlede sjæl-

landsmesterskab fører Claus og Bjørn, og med dagens sejr udbyggede de deres føring. Peter Hansen plejer at køre klubrally, minirally og sprint med datteren Winnie, men her i hjemmeløbet hoppede hurtige Kasper Rasmussen ind i andenkørersædet, da Winnie var på ferie. Og Kasper gjorde det godt – så godt, at Peter og Kasper vandt klasse 7 og blev toer generelt. Så samlet set var det bare en rigtig god dag i Frederikssund. Også ved mål var der god stemning – ingen protester og sørme om der ikke også var ekstrapræmier til tre heldige deltagere.

Tim Svanholt blev en suveræn vinder.

Tekst og foto: Allan Post Kenneth Saust i de helt rette rammer.

Ja, det var varmt, sommeren i år har været helt fænomenal, og da Hedelands Motorklub afviklede deres afdeling af Yokohama Mesterskabet, så var det i nye omgivelser, da den normale Roskilde Dyreskueplads var optaget af andet arrangement. Den midlertidige prøve i Guldalderen i Hedehusene var en udmærket erstatning, og de omkring 50 rallybiler fik en prøve som ingen havde fordel af på forhånd.

Rasmus Sørensen med fart på. Han sparer ikke materiellet.

Dejligt at hans årgang er med endnu. Han har været med i mange af de gyldne perioder, og fik endnu en flot klassesejr. På vej hjem fra en lang motorsportsweekend kunne jeg konkludere, at løbet på havnen i Randers endnu engang levede op til tidligere tiders løb deroppe. Prøven var lavet en anelse om, og det gjorde den ifølge kørerne

kun bedre. Jeg savnede dog hoppet, men summa summarum: RAS og Yokohama på Randers Havn skuffer aldrig de mange fremmødte, inklusive undertegnede.

I klasse 1 var ingen på siden eller over Tim Svanholdt / Carina Møller i Mitsubishi Lancer Evo9. Faktisk var parret helt igennem styrende af dette motorløb, og de vandt suverænt generelt. Efter de to både i klassen og generelt kom Lars Kragh / Jess Larsen i Porsche 911 GT3 Rs. Sådan helt ærligt så det ikke ud af meget, men effektiviteten er i top, og den lyder da herre nice den 911’er. I klasse 2 sejrede Kenneth Madsen / Arly Larsen i Suzuki Swift Maxi 2000. Med helt ny maskine driftede han ind på løbets generelle fjerdeplads. Der er kraft, saft og lyd i den bil, og Kenneth tæver den flot rundt. Claus Jensen i sin brutale Opel Kadett GSI 16v løb med klassens an-

denplads foran teamchef Anders Lysen i sin Maxi Suzuki. I klasse 3 herskede og styrede Rasmus Sørensen løjerne i sin Peugeot 106 Maxi. Helt suveræn udnyttelse af Maxien resulterede i løbets generelle tredjeplads. Toer i klassen blev Ebbe Nilsson i Ford Puma, der samtidig vandt mesterskabet. I klasse 4/5/6/7 var ingen på omgangshøjde med Anders Rygaard i Peugeot 106 Kitcar i klasse 4. Han evner at bruge bilen mere, end den egentlig magter. Klasse 5 vandt Per G. Hansen i Porsche 911, klasse 6 vandt Robert Rydendahl og i klasse 7 gik både sejr og mesterskab til Rolf Hillers / Casper N. Andersen. En dejlig dag på Sjælland for en på dagen importeret jyde. Yokohama Mesterskabet lever i bedste velgående, der er humør, humor og smittende latter i ryttergården krydret med motorløb af høj kvalitet, når først flaget løftes. Hvad mere kan man forlange sådan en dag?

S e p te m b e r 2 0 1 3

AUTOSPORT

Bøje Petersen måtte skifte motor i Mantaen, og det lykkedes med god hjælp fra en venlig, litauisk familie.

På tur med

NEZ–cirkusset 2013 Peder T. Rallycross team (Volvo 240) havde besluttet at stille op i alle fire afdelinger i NEZ open i 2013. Målsætningen var en forbedring af den samlede fjerdeplads i 2012. De fire afdelinger blev kørt på Momarken Bilbane i Norge, Nysumbanen i Danmark, Sports Komplex Musa i Letland og banen ved Vilkyciai i Litauen. Alle banerne er meget forskellige, spændende og udfordrende at køre på. Løbet i Norge var en skuffende start på NEZ. Peder T. lavede en middelmådig tidtagning og havde problemer med at overfører kræfterne til banen. Vejret var svingende, og der blev på grund af vejret ikke kørt stærk nok. Det blev til en skuffende placering som nr. 22 ud af 35 og nul point i første afdeling. Med i Norge var også Jens Mikkelsen, Alfa og Allan Jørgensen, Opel Corsa. Begge kørte i NEZ 2000. Anden afdeling blev kørt på Nysumbanen - med hjemmebanefordel. Inden løbet blev der ændret på opsætningen af bagtøjet for at få bedre

greb i banen. Peder T. lavede en god tidtagning og kørte generelt supergodt hele dagen og var i de hurtige heat, hvor det er sjovt at køre. Til finalen var Peder T. tredjevælger efter Ola Frøshaug, Volvo S 40 og Morten Schnack, Volvo 240. Peder T. lavede en god start og kom ud som toer efter Ola Frøshaug, og der blev satset på en sikker andenplads. På sjette omgang trak Ola ind til siden med en defekt kadan, og Peder T. førte herefter finalen og blev sikker vinder, tæt forfulgt af Morten Schnack, Volvo 240 og Frederik Salsten, Subaru. Det blev til 20 gode point på kontoen og med to danskere og en svensker på skamlen. Der var nu en løbsfri weekend til at pakke og servicere bilerne, inden kursen blev sat mod øst til Musa, Letland, sammen med Bøje Petersen, Opel Manta, som deltog i NEZ 2000. Vi ankom til banen fredag den 12. juli og blev budt

Peder T. Jensen fik en samlet tredjeplads ud af løbene i NEZ i rallycross.

(Foto: Janni30 Storm) AUTOSPORT S ep te m b e r 2013

velkommen af banens arrangør, som viste os på plads i pitten. Vi fik stillet vores grej op og der blev hygget med en tur banen rundt og tidlig aftensmad. Lørdag skulle vi igennem licens- og teknisk kontrol, dette var der ingen problemer i. Træning, tidtagning og første heat blev udsat p.g.a. kraftigt regnvejr, men de valgte at gennemføre al folkeraceløbet i et hug og håbede på, at vejret blev bedre til rallycross. Det første heat blev kørt ca. kl. 19. Det gik godt for Peder T., selv om det var en speciel bane med to ”blinde” hop med knæk på toppen. Bøje Petersen lavede et godt første heat. Desværre åndede motoren kraftigt efter heatet, men da der ingen mislyde var, besluttede Bøje sig for at fortsætte. Selv om det havde regnet kraftigt med torden og lyn, tørrede banen hurtigt op og endte med at støve lidt til de sidste heat. Søndag blev en god dag for begge kørere. I takt med at de lærte at køre på banen, blev der også givet mere gas og der blev mere fart i banen. Både Peder T. og Bøje Petersen kørte gode tider i klasserne. Peder T. kom i finalen og kørte fornuftigt og blev nr. tre. Bøje Petersen kørte også en god finale, hvor han blev firer, og så kunne motoren ikke mere. Vi fik kontakt med Domas Vercinskas, Litauen, som var så flink at undersøge, om han kunne skaffe en motor til Mantaen? Dette lykkedes om mandagen, så vi drog til Domas`s hjemby i Litauen. Vi havde fået lov til at låne hans værksted, som lå i forbindelse med faderens savværk. De var meget hjælpsomme med at skaffe reservedele til Mantaen, og vi fik lov til at campere på deres p-plads, mens ”drengene”

skiftede motor. Tirsdag eftermiddag var den nye standardmotor lagt i og prøvetestet. Den lød godt. En meget stor tak til Domas Vercinskas og familie for hjælpen. Vi drog videre onsdag den 18. juli, tjekkede lige to dejlige campingpladser ud og ankom til Vilkysiai om fredagen ved middagstid. Lørdag blev bilerne kontrolleret til den store guldmedalje og fundet i orden. Søndag kom, og der blev igen kørt stærkt. Volvoen var trukket helt ud i højt gear. Peder T. kørte stærkt hele dagen og tingene flaskede sig. Han var andenvælger til finalen, som var meget tæt og intens i starten, og det blev til en tredjeplads, med norske Ola Frøshaug, Volvo S40 som vinder og svenske Frederik Salsten, Subaru på andenpladsen. Det gik rigtig godt for Bøje og Mantaen i de indledende heat. Dog blev der overvandet til finalen, hvor han fik sort skærm og der var en del tumult. Det blev til en plads sidst i finalen. Ola Frøshaug blev NEZ-vinder, Frederik Salsten blev toer og Peder T. Jensen blev treer. Vi har mange gode oplevelser med hjem fra vores tur øst- og nordpå til meget velorganiserede løb. Med venlig hilsen Peder T. Jensen og Inge Henneberg Bøje og Ellen Pedersen Tak til vores trofaste danske fans, der var med på turen østpå: Børge Vinkler og Birte Donslund.

Tekst: Kristian Jørgensen Foto: Jørgen Ring-Andersen

DM-kampen spidser til Vi er ved at nærme os slutningen på sæsonen, og der begynder at blive intenst i toppen af klasserne. Nysumbanen og Gross Dolln banen ved Berlin skulle lægge rammer til semifinalerne. To baner fordi Super 1600 og Supernational har valgt at køre flere afdelinger end Gr. N og Super 2000 i år i DM-serien. Nysumbanen stod først på kalenderen, så der var lagt i kakkelovnen til nogle hårde og gode heat. Lidt ekstra krydderi kom der til, da det midt i både anden og tredje heatrunde begyndte at regne, så der blev vendt op og ned på nogle pladser inden finalerne. Som alle de foregående finaler i år blev Gr. N-finalen en tæt affære med masser af overhalinger. Michael Sørensen viste, at han ville med ind i DM-kampen igen og kørte rigtigt hurtigt hele weekenden, Længe så det ud til, at Michael ville vinde finalen, men på sidste omgang lykkedes det Daniel Svenningsen via jokersporet at snyde Michael og vinde finalen. Rasmus Larsen kørte en tredjeplads hjem, og det gør, at Rasmus selv kan afgøre det. Super 1600 er vanen tro ved at blive den hurtigste klasse, og her var der ingen undtagelse. Men da starten går, bliver en af favoritterne holdende - Jacob Schnoor ødelagde en trækaksel og måtte se til fra startstregen. Peter Lindgaard tog føringen, men blev alle omgangene presset af Mike Frederiksen. Men Peter stod for presset og vandt. Tredjepladsen gik til Martin Pedersen, og det var en glad Martin, der var på podiet for første gang i rallycross, og med den formkurve nok ikke sidste. Supernational er i år vokset, bl.a. pga. de norske deltagere, der har fundet vej til serien. Det er bare sådan, at nordmændene kommer

Tre klasser kæmper på tværs om at være hurtigst i indledende heat.

ikke bare for at deltage, de kommer for at vinde. Det må man sige norske Morten Raen levede op til, for hele weekenden kom hans volvo PV544 hurtigt rundt på banen. Så hurtigt, at ingen i finalen kunne følge ham. Men Peder T. Jensen tog en sikker andenplads, mens Jakob Pedersen med sin tredjeplads igen er inde i DM-kampen. I Super 2000 var Allan Jørgensen på hjemmebane, og skulle DM-håbet bevares, skulle der mange point på kontoen. Allan kørte sig også sikkert i finalen, men det gjorde Rune Staudt også. Det er de to, der kæmper om guldet. Mange andre ville blande sig i kampen om sejren, bl.a. Ole Bech, Per Nielsen og Dennis Christensen. Dennis måtte endnu en gang udgå, denne gang fra pole i finalen, da benzinpumpen strejkede. Det benyttede Rune Staudt sig af og kørte en fejlfri finale, og med sejren er han i en formidabel position inden DM-finalen til at sikre sig DM. Allan Jørgensen var den eneste, der kunne hænge på Rune, og med andenpladsen er han den eneste, der kan nå Rune i den samlede stilling. Ole Bech blev treer i sit første løb i år. Berlin var en ny bane for DM-feltet, dog kun med deltagere i Super 1600 og Supernational. En rigtig fin og udfordrende bane på flere måder, for det er en forholdsvis ny bane, som stadig er under udvikling. Det var semifinalen for de danske deltagere. Super 1600-finalen blev weekendens hurtigste finale. Peter

Michael Sørensen i front i A-finalen.

Martin Pedersen i sin sorte Suzuki Swift, der viste sig at være helt konkurencedygtig.

Lindgaard gentog bedriften fra Nysum og vandt foran Mike Frederiksen og Jacob Schnoor. Søren Mortensen blev firer og debutant i klassen Oliver Larsen femmer, mens Kim Dall desværre måtte udgå. Det resultat gør, at der bliver en alvorlig fight i DM-finalen mellem Peter, Mike og Jacob, da kun tre point skiller dem.

I Supernational var det igen norsk i front, da Tov Kaasin vandt. Men denne gang tog Jakob Pedersen andenpladsen efter en fantastisk finale, og han fik vist, at en Audi kan køre mere på to hjul end fire hjul i svingene. Peder T. Jensen havde ingen grund til at presse for hårdt, for med sin tredjeplads sikrede han sig DMtitlen.

S e p te m b e r 2 0 1 3

AUTOSPORT

Tekst: Rasmus Vendelbo Foto: Camilla Amdi Grewy

Folkerace når det er bedst! Slutspurten i folkeraceklasserne har taget til efter en hård august måned, hvor der har været en indædt kamp i toppen af klasserne for at skrabe vigtige point sammen til det samlede regnskab. To løb i ungdom og Ladies samt et enkelt for klasse 1 og 2 har givet et klart bud på, hvem der er favoritter til at løbe med medaljerne. Vi starter august måneds rundtur på Sjælland, hvor Nisseringen skabte de optimale rammer for gennemførelsen af U16, U18, Ladies samt Landskampen mellem Danmark og Sverige. Den samlede stilling i U16 blev inden løbet suverænt ført af nordjyden Jonas Wunderov, der i sin Opel Astra har vist stabil kørsel hele sæsonen og kun smidt to point i den samlede stilling. Dette skulle der ikke ændres på efter løbet, eftersom Jonas hentede endnu en sikker sejr foran en bravt kæmpende Rasmus Vorre og den lokale Mathias Graham. Jacob Wunderov har i år vist, at han ikke blev Danmarksmester for ingenting i U16 sidste år. Han har vist sublim kørsel hele sæsonen og kæmper med de to nordjyder Kenneth Sejersen og Emil Schou om den samlede sejr i U18. Jacob fik dog mest ud af besøget på Nisseringen ved at nappe den samlede sejr foran Mathias Østergaard og med den lokale kører Mathias Nielsen på tredjepladsen. I Ladies skal medaljerne deles ud imellem Berith Nielsen, Anitta Jensen og Belinda Bislev, med Berith som en lille favorit grundet hendes forspring allerede efter første løb. Anitta viste dog, at hun ikke ville forære sejren til Berith på forhånd, da hun fulgte den lokale favorit Mia S. Pedersen til dørs i A-finalen og dermed nappede endnu et point af forspringet. Berith sluttede af som treer på dagen. Bedst placerede dansker i den første landskamp af forhåbentlig mange blev Torben Dejligbjerg i hans svensk-inspirerede Opel Astra, og sammen

sluttede de på andenpladsen. Et par uger efter bød Søholmbanen ved Kolding deltagerne i klasse 1 og 2 op til dans. Kampen om finalepladserne var knivskarp denne dag, og en del af forhåndsfavoritterne i klasse 1 led under enten defekter eller manglende fart. Dette skulle Kenneth Brian Sørensen og Rasmus Vendelbo udnytte, men de måtte tage til takke med femte- og sjettepladsen og minimal pointhøst i A-finalen efter at materiellet svigtede. Dette udnyttede Thomas A. Poulsen i Opel Kadett til at tage sin første cupsejr foran teamkollegaen Christian Dalsgaard, Gert Kjeldsen og Simon Overgaard. I klasse 2 var top tre igen samlet i finalen. Mads Stistrup, Lars Lindgaard og Camilla Trærup har domineret klassen denne sæson, og de indledende heats i Kolding var ingen undtagelse. Med i finalen var også Torben Dejligbjerg, der havde medvind efter landskampen, Torben Svendsen med tre heatsejre og Jesper Christensen i sin trofaste Ford Escort. Finalen blev en kamp mellem Torben og Torben og som endte med Dejligbjerg øverst på skamlen. Treeer blev Lars Lindgaard foran rivalerne Camilla og Mads efterfulgt af Jesper, der måtte udgå af finalen. I den samlede stilling er intet afgjort i nogle af klasserne endnu, og det bliver spændende, når starten går til næstsidste afdeling i Esbjerg. Nørlundbanen ved Ikast dannede rammerne for det næstsidste løb i U16, U18 og Ladies Cuppen den sidste weekend i august. Reelt kunne samtlige klasser få en ny Dan-

(Foto: Janni32 Storm) AUTOSPORT S ep te m b e r 2013

Mikkel Rasmussen har vist god fart i U16 og sluttede august af med en treer i Ikast.

marksmester en runde før tid, hvilket dog ville kræve, at alt flaskede sig i de respektive klasser. Jonas Wunderov kunne stort set ikke tabe mesterskabet på gulvet, og han fejlede da heller ikke missionen ved at tage endnu en førsteplads til sin imponerende samling. Det var dog ikke uden kamp fra blandt andre Caroline Grewy og Mikkel Rasmussen, der gav den godt med gas i de indledende heats samt finalen, hvilket resulterede i, at Caroline blev toer i sin Peugeot på hjemmebanen efterfulgt af Mikkel i sin blå Ford Fiesta. I U18 kæmper fætter Jacob med blandt andre den forsvarende mester i U18, Kenneth Sejersen, om den samlede sejr. Netop de to havde en god kamp i A-finalen på Nørlundbanen, en kamp som Kenneth trak sig sejrrigt ud af foran Jacob og Jesper

Bislev. Jacob tager dermed endnu en DM-titel, en afdeling før tid, og kan nu se frem til at blive hyldet sammen med fætter Jonas i Nysum. I Ladies Cuppen skulle Berith forsøge at forhindre Anitta Jensen i at skrabe alt for mange point sammen. Dette klarede Anitta dog uden hjælp fra Berith, da hun var involveret i tumult i tredje indledende runde. Anitta kom dog tilbage og var klar til kampen i A-finalen. Her præsterede Berith Nielsen en perfekt start, og denne blev fundamentet til en generel sejr i Ikast foran Lina Damgaard i Opel Kadett og Belinda Bislev i VW Golf. Berith er dermed også sikker på at stå øverst på skamlen, når der skal deles medaljer og pokaler ud til afslutningsfesten i oktober til det afsluttende løb i Nysum.

Torben Dejligbjerg strøg helt til tops ved Cupløbet i Kolding.

Tekst: Dennis Munch Foto: Asmus Westphalen

Chris Kristensen sejrede på Nysumbanen.

DM nærmer sig afslutningen DM-sæsonen i crosskart lakker mod enden. En sæson, hvor intet kan smides væk. 20 heats er tællende i kampen om det danske mesterskab. En sæson som har budt på færre løb end tidligere, men en sæson fuld af dramatik og spænding. Mini-klassen har for første gang haft besøg fra Norge. Dette har givet de danske kørere kamp til stregen. De danske kørere har vist klasse og lod sig ikke skræmme af de udenlandske kørere. Rookie Nicklas Lau fik sin debut i 2013. Han har været utrolig stabil gennem sæsonen og er blevet mere og mere dus med karten. Kevin Nielsen og Mathias Laulund har kæmpet om topplaceringerne i 2013. De havde begge 53 point efter første afdeling, og ingen har inden finaleløbet formået at vinde to løb i træk. Hvert løb har de stjålet point fra hinanden. 85 ccm-klassen har i 2013 været domineret af Magnus Jensen. Magnus havde inden finaleløbet et forspring på 38 point ned til Morten Bertelsen. Magnus Jensen, Tobias Andersen og Sofie Sørensen var inden sæsonen alle rutinerede kørere i 85 ccm, som fik selskab af

oprykkere som Morten Bertelsen og Lasse Storgaard. Morten Bertelsen fandt sig hurtigt til rette og fandt farten, hvor Lasse Storgaard udviklede sig til at blive en uhyggelig hurtig starter. Debutanten Nicklas L. Jensen tog klassen med storm, og både Sofie Sørensen, Tobias Andersen og Magnus Jensen fik nok at se til, hvilket også har gjort 85 ccm-klassen til en af de mest spændende i 2013. 125 ccm-klassen er i lighed med de andre ungdomsklasser også i vækst. Simon Sørensen har i 2013 gennemgået en stor udvikling. Simon har fået følgeskab af oprykkere som Lucas B. Staun, Louise Nielsen og Tobias Daarbak. Magnus Jensen og Tobias Andersen har taget tyren ved hornene og konkurreret i 125 ccmklassen med deres 85 ccm motorer, og så har klassen haft besøg af norske Ole Theodor og svenske Victor

Hansen. Victor Hansen har kæmpet hårdt mod Tobias Daarbak om føringen, hvor Lucas B. Staun og Magnus Jensen kæmper om tredjepladsen inden finaleløbet. 250 ccm-klassen har også haft udenlandsk deltagelse. Norske Mathias Michaelsen og norske Stein Hammersbøen har taget kampen op mod de danske kørere. Søren Ricken har været bedst kørende

inden finaleløbet, men bliver åndet i nakken af Casper B. Larsen, som satser på NEZ, da han fører mesterskabet. Dette mesterskab blev afgjort 14. september i Finland. Også Emil Kristensen og Søren Jelsbak Nielsen har meldt sig på banen inden finaleløbet som mulige DMkandidater. Begge kørere har været stærkt kørende gennem hele sæsonen, og kampen om DM-guld spidser til inden finaleløbet. 650 ccm-klassen har haft brusende fremgang i 2013. Flere kørere har blandet sig i toppen, og et par ældre rotter har gjort comeback, såsom Anders L. Jensen og den tidligere danske mester fra 2004, 2005 og 2006 Torben Lauritsen samt 2008, 2009- og 2010-mesteren Keld Munkedal. Keld måtte desværre slutte tidligt efter et uheld på Løvelbanen, heldigvis uden personskade. Toppen har stået primært mellem Bjarne Jensen og Dennis Munch, og også Anders L. Jensen er kommet godt igen sidst på sæsonen. Den helt store overraskelse var Chris Kristensen, som fandt ekstrem fart i karten ved Motorsportsfestivalen, og han sejrede senere på Nysumbanen i fjerde afdeling. Intet er afgjort inden finaleløbet. Med et pointsystem, hvor alt er tællende, er alle muligheder åbne ved afgørelsen på Ørnedalsbanen.

Lasse Storgaard er en hurtig starter.

S e p te m b e r 2 0 1 3

AUTOSPORT

Hjælp til selvhjælp I de fleste motorsportsgrene er det et særsyn, at deltagerne stopper op og hjælper andre deltagere, der har problemer, med mindre der er tale om personskade. Men det er ikke usædvanligt i offroadsporten.

Frederik Brinch / Martin Jensen var årets suveræne Speed Challenge-vindere.

Der kan være flere årsager til denne hjælpsomhed. Det kan være fordi det nødlidende holds bil spærrer banen eller prøven, så de efterfølgende hold sætter tid til, med mindre de hjælper. Det kan også være fordi man gerne vil sætte lidt ind på goodwill-kontoen, i det tilfælde man selv senere får problemer. Det er også set, at to eller flere hold på forhånd aftaler at hjælpe hinanden. Og så er der de tilfælde, hvor en konkurrent bare forbarmer sig over en konkurrent i nød – og så er det nok ikke en ulempe, hvis holdet består af to søde piger som søstrene Sif og Lea Jørgensen. Da de kørte godt og grundigt fast i

et mudderhul med deres Land Rover under årets Speed Challenge i Gammelrand, og wiren til spillet sprang, fik de hjælp til at klare paragrafferne af Toyota Landcruiser holdet Sune Falch / Tommy Poulsen. En gestus, der nok kostede hjælperne en podieplacering. Speed Challenge køres som nævnt i Gammelrand, hvor man har lavet en ca. ti km lang rundbane med masser af forhindringer og udfordringer for deltagerne. Der køres i seks timer plus en omgang. Da en omgang typisk tager lidt over en halv time, betyder det, at løbet varer mere end syv timer, kun afbrudt af pauser til at tanke eller reparere. Frokosten indtages, mens man kører, og co-driveren bruger en stor del af de seks-syv timer udenfor bilen, hvor han eller hun blandt andet skal slæbe

Årets Speed Challenge var en fugtig affære.

Vand- og mudderhullet var måske ikke stort, men det var dybt!

jordankre og trække wirer ud, når forhindringerne skal forceres. Så det er ikke nogen loppetjans. På trods af dette – eller måske på grund af dette – ser deltagerne ud til at nyde strabadserne. Her er store smil normen. Dette års Speed Challenge blev vundet af Frederik Brinch og Martin Jensen, der nåede at tilbagelægge ti omgange på syv timer, syv minutter og fire sekunder med deres Nissan Patrol GR. På de følgende pladser

fulgte Kristian Leinum / Kenneth Doolewerdt, Suzuki SJ413 – Brian Madsen / Jack Paamejer, Toyota Landcruiser og Sune Falch / Tommy Poulsen, Toyota Landcruiser. Alle tre hold nåede ni omgange. Og Sif og Lea Jørgensen? De blev ramt af et uheld på sidste omgang, hvor Lea faldt og forstuvede foden. Men på det tidspunkt havde de allerede tilbagelagt seks omgange, og det rakte til en samlet ottendeplads.

Hvad skal man med transponder, når man har en stregkode?

fra venstre mod højre sølvvinder Lars Andersen, guldvinder Christian Williams og bronzevinder Claus Hansen – i 2WD.

Af Steen Jeffers

4WD-bronzevinder Martin Kaas Hansen.

DM afgjort i Large Scale Buggy Sidste afdeling i Large Scale Buggy blev kørt den 10. august i Viborg. I 2WD havde kampen gennem hele sæsonen stået mellem Christian Williams og Lars Andersen, begge fra Viborg RC Racing, og med Claus Hansen fra Odense RC Mini Race halsende lige bagefter. 4WD-klassen havde denne gang kun deltagelse af de to førende kørere, Konrad Berger fra Ikast og Omegns Motorklub og Peter Jørgensen fra RC ROYAL, der har hjemme i Kol-ding.

Viborg-folkene kunne ikke prale af hjemmebanefordel, da banen i Viborg er nyanlagt med kunstgræs i de fleste sving. Da vejrguderne samtidig valgte dagen til at tømme vandbeholderne over det midtjyske, gav det deltagere

4WD-guldvinder Konrad Berger (tv.) og sølvvinder Peter Jørgensen.

og arrangører en udfordring. Heldigvis tog alle det med godt humør, og forud for semifinalerne deltog alle aktivt i at skrabe vandet væk fra banen, så de sidste løb kunne afvikles.

I 2WD-finalen tog Michael Thomsen fra RC Center Nord sejren, mens Christian Williams blev toer og Claus Hansen treer. I 4WD vandt Konrad Berger over Peter Jørgensen.

1:10 Mesterskabet i MRC 1:10 Super Stock blev afgjort ved fjerde og sidste afdeling i Glostrup i august. Efter sidste afdelings finaler endte Søren Boy Holst (billedet) øverst på podiet foran Mike Gosvig og Christian Lehm – alle tre fra Brøndby Racing Club. I det samlede mesterskab endte de tre kørere også som henholdsvis guld-, sølv- og bronzevinder.

S e p te m b e r 2 0 1 3

AUTOSPORT

Oresund Rally med nye ambitioner

Af Åge Keseler Kirketerp

Ib Rasmussen og Cira Aalund scorede en gratis undervognsvask i deres sjældne efterkrigssportsvogn (Jowett Jupiter – 1952).

Generelt oplevede de fleste vanevindere en offday på de øst- og midtsjællandske asfaltveje. Sensommer-stillingen i FDM DASU Classic (FDC) er derfor yderst jævnbyrdig i alle klasser – undtagen hos supporterne i Åben Klasse. Med den fjerde sejr ud af fire mulige blev randrusianerne René Castillo og Jørgen Skjøt kåret som samlet klassevinder 2013. Etterne i Touring blev Esbjerg-parret Jeppe Møller Holm og Kristina Friis Nielsen i BMW 2500 (1975), som kørte yderst stabilt. Sydvestjyderne kunne samtidig være blevet vinder i den nærmeste skrappere klasse Sport.

Michael Eisenberg (Intercom) har gennem utallige år været interesseret i motorsport og har tidligere kørt adskillige rallies som co-driver. Således har jeg stadig i frisk erindring, hvordan han blev impliceret i et harmonika-rallycrash (!) tilbage i 1977. Siden hen har Michael Eisenberg fået nostalgi blandet i blodbenzinen, og er nu blandt de ihærdige primus motorer for automobiler med mindst 28 års falmethed på registreringsattesten. Det nyeste initiativ fra motorsport-entusiasten er Øresunds Rallyet, hvor pålidelighedsrally tidligere blev kombineret med klasser/ruter for energisparsomme biler. I 3. Oresund Rally 2013 var arrangementet dog kogt ned til en enkelt dag kontra to dage i de to første udgaver. Rutelægningen var lagt i hænderne på Karin og Eskild Steen, som vægtede let orientering samt forholdsvis lange etaper med sekundkørsel. Sidstnævnte gav deltagerne noget sved på konkurrencepanden, hvorvidt de var helt på linje med løbsledelsens opmåling af ruten. Svenskerne Anna og Hans Sylvan var første old timer på ruten i 3. Oresund Rally.

På startstedet Yokohama Danmark stod direktøren Kenneth Saust selv for rundstykke-uddelingen, inden nostalgi-kollegaerne blev sendt ud på den 240 km lange rute i bakkerne syd for Roskilde. Dansk Rally Club (DRC) havde brugt meget krudt på at tiltrække nye ansigter til arrangementet. Her vandt fynboerne Erik Steffensen og Kent K. Hansen i Mercedes Benz 500 SEC (1981), som kørte fejlfrit - både på ruten og etapetiderne. Lige i slipstrømmen fulgte nordsjællænderne Bjarne Magni Larsen og Magni Jan Østergaard Larsen i Mazda RX-7 (1979). Til trods for det formiddagssøvnige look vandt Alex Møller Larsen og Thomas Scharff i Sport-klassen.

AUTOSPORT

S ep te m b e r 2013

Nordjyderne Lars Toft og Erik G. Kjærgaard i VW Golf (1981) blev toere med et resultat, som desuden var blandt top tre hos skrapsakkerne i Expert. Begge mandskaber bliver derfor værdige oprykkere til 2014-sæsonen. Michael Eisenberg har allerede så småt lagt strategi for næste års udgave af Oresund Rally. I første omgang afvises det ikke, at arrangementet igen rammer både Sverige og Danmark. En FDM DASU Classic-afdeling vil dog strække sig over en enkelt dag - på den vestlige side af Øresundsbron. I Sport scorede midtsjællænderne Alex Møller Larsen og Thomas Scharff i Porsche 944 (1981) deres første klassesejr efter oprykningen fra Touring. Benny Koch og Hans Oluf Nielsen forsvarede den foreløbige klasseføring med held, idet fynboerne styrede deres Volvo 544 Sport (1966) hjem til en andenplads. Jonas Öhman fra Svenske Bilsportförbundet (SBF) var med på sidelinjen i Oresund Rally, idet arrangementet desuden talte til Öppna Svenska Regularitycupen 2013. Meget tyder derfor på et udvidet kommende samarbejde med svenskerne. I Expert er der en tju bang-slutspurt 2013 i sigte, idet ingen endnu har etableret en afgørende føring. Far/søn Lars og Simon Hjorth i Triumph TR4A (1966) hjemkørte en hårfin sejr på næsten-hjemmebane og fik derfor revanche for en offday i forrige FDC-arrangement. Med en toer meldte Gladsaxe-mandskabet Erik og Kim Bach Sørensen sig også tilbage blandt medaljekandidaterne. Oresund Rally byder i 2014 også ind på at være et arrangement i det uofficielle nordiske regularity-mesterskab.

Niels Oluf Jessen og Jens B. Andersen skifter sidste års DM-bronze ud med en DMlaurbærkrans.

Langdistance-planlægning af DM-ruter En gammel ildsjæls-drøm gik i opfyldelse for nordsjællænderen Henrik Jørgensen, som gennem mange år har stævnet til Nordjylland for at komme i familiens sommerhus: - Som rutineret kortlæser og rutelægger udi bilorientering kigger man uvilkårligt på terrænet med specielle finte-øjne. Først og fremmest vurderer man, hvordan en orienterings-opgave kan opbygges med de aktuelle vejmuligheder. Sekundært prøver man at huske på, hvordan andre løbsledere har anvendt det samme område førhen. Nord for Limfjorden er de aktuelle rute-muligheder noget større end omkring min hjemby Frederikssund,

fordi ”vendelbeboerne” har et mere afslappet forhold til støj samt støv fra en markvej. Henrik Jørgensen luftede derfor tankedrømmen over for ildsjæl-kollegaen Verner Hald fra KDAK Sport Nordjylland i Brønderslev, som straks hoppede med på idéen. Herved kunne nordjyden lægge hovedkræfterne i at snakke med de lokale lodsejere samt genopfriske sin viden omkring vejnettet i Vestvendsyssel.

Hans Jakobsen og Hans Jørgen Andersen er tæt på DM-titlen i B.

I løbsområdet var der forholdsvis langt mellem landsbyerne og gårdene. Deltagerne fik derfor en god oplevelse med orienteringsopgaver, hvor det gik pænt frem ad på ruten i flot sensommersolskin. For A- og C-klasserne blev DMguldet afgjort i Vendsyssel Rundt. Hos A’erne skyndte det historiske makkerpar Niels Oluf Jessen og Jens B. Andersen sig langsomt. Sydjyderne hjemkørte derfor DM-titlen 2013 med en kontrolleret sejr foran amagerkanerne Christian Mølck og Jan Petersen. Her er der stor spænding om medaljeslutspurten om sølv og bronze, hvor seks mandskaber bejler til metallet. - Det gik meget smertefrit med at tegne rutebøgerne på langdistance, fortsætter Henrik Jørgensen. - Vi har selvfølgelig haft mange snakke over telefonen, men med landkort i fem forskellige udgaver/årgange var der gode muligheder for kreativitet. Desuden er Google Maps (på internettet) et uvurderligt hjælpeværktøj, hvor man kan zoome luftfotoene op til græsstrås-niveau og samtidig måle med meters nøje. I C-klassen hjemkørte Bjerringbromandskabet Kurt og Alexander Rasmussen en fornuftig sejr og blev derfor fejret som danske mestre. Klubkammeraterne Niels Aage Jensen og Henning Larsen skulle have været otte minutter hurtigere (på toeren) for at udskyde afgørelsen til DM-finalen i Aarhus.

Rutelægger-duoen havde gjort meget for at holde sværhedsgraden i stramme tøjler for de mellemrutinerede klasser A & B, og frem for alt blev det kronet med held(!). Hos B’erne sejrede Aarhus-parret Hans Jakobsen og Hans Jørgen Andersen sikkert og bragte sig dermed i spil til DM-guldet. Afgørelsen må dog afvente slutspurten på hjemmebane, idet nordvestjyderne Poul V. Bertelsen og Poul Bo Madsen er klassens ”dark horses”. M-klassen blev taget lidt på sengen og skyndte sig nok lidt for hurtigt. Med etteren i Vendsyssel naglede nordvestjyderne Børge Holm og Jørn Mørup sig dog fast til DM-sølvet. Hos M’erne er Søndergaard’erne allerede danske mestre, hvorimod fire mandskaber bejler til DMbronzen. En gentagelse af succesen med Vendsyssel Rundt er nok en mulighed, men formentlig ikke i 2014.

Verner (t.h.) og Erik Hald havde hjemhentet mange flotte tilladelser til Vendsyssel Rundt.

Tidskontrollen Marianne Kanstrup sender nordsjællænderne Bjarne Hansen og Jan Johansen videre til en femmer i M-klassen (foto: Henrik Jørgensen).

S e p te m b e r 2 0 1 3

AUTOSPORT

Af Morten Alstrup Fotos: Morten Alstrups arkiver/Per Nielsen

Ole Nielsen 1932-2013 Det var med sorg, vi modtog meddelelsen om Ole Nielsens bortgang efter kort tids sygdom. Svend Ole Hertinge Nielsen blev født i 1932 i Ganløse, og efter endt skolegang kom han i lære som snedker, og i den korte periode, hvor han virkede i dette fag, var han bl.a. med til at lægge tag på B&W’s store bygning i Københavns Havn. Blot 25 år gammel tog han imidlertid en karrierebeslutning, som endte

med at give ham det kælenavn, som alle i hans omgangskreds siden brugte om ham – Ole Gulerod. Ole Nielsen valgte nemlig i 1957 at blive grønthandler på Islands Brygge. Mens frugt og grønt var Ole Nielsens professionelle beskæftigelse, så var motorsporten hans store interesse. Hans gamle

Allan Simonsens død og bilsporten Lørdag den 22. juni i år blev en dybt tragisk dag, da Allan Simonsen blev dræbt i Le Mans-løbets første minutter. Vi har i mange år vænnet os til at se meget grimme ulykker, hvor køreren stiger ud bilen, børster støvet af sig og går tilbage til pitten. Sådan var det også, da Allan McNish og Mike Rockenfeller styrtede i deres Audier. Circuit de La Sarthe, som er det officielle navn på banen i Le Mans, har ikke nogen grim statistik for omkomne kørere, selv om hastighederne er høje, og der er for stor forskel på bilernes fart. Men når uheldet er ude, hjælper selv det bedste personlige sikkerhedsudstyr, sikkerhedsbur og alle andre foranstaltninger ikke. Allan ramte autoværnet med en påvirkning på 64 G, og det kan ingen overleve, og intet af hans Aston Martin kan nogensinde genbruges. Det var et smerteligt tab for Allans mor og far, Hanne og Poul Erik, hans to brødre, Benny og Johnny, hans kæreste, Carina Lundbye Hansen og deres et-årige datter Mie-Mai, og for dansk bilsport. Jeg har kendt Allan lige siden hans tidlige kartingdage, og han var en hurtig, sikker og pålidelig racerkører, samtidig med, at han var som hans AUTOSPORT

Af Carl Chr. Hansen, Præsident DASU, Formand DASU Eliteudvalg

engelske kolleger udtalte ”a really nice bloke”. Jeg har som følge af min alder oplevet alt for mange dødsulykker siden 1960’erne, hvor to-tre internationale topkørere blev dræbt pr. måned i højsæsonen. Det er heldigvis historie i dag, hvor sikkerheden er i højsædet og bilernes konstruktion helt fantastisk stærk. Men det ændrer ikke på det faktum, at vi driver en højrisiko-sport. Allan vidste det og accepterede det. Kørernes familier, samarbejdspartnere, sponsorer og alle vi andre ved det, men vi skyder måske det ubehagelige faktum fra os. Derfor må hver enkelt af vore aktive kørere og deres familier stille sig samvittighedsspørgsmålet: Er vi parate til at betale den ultimative pris for vor sport? Jeg kender svaret fra mindst 95 % af vore aktive karting-, rally- og banekørere. Hvis jeg personligt havde alderen, evnerne, pengene og mulighederne ville mit svar også være et klart JA, og jeg ville også gerne have kørt 24 timers løb på Le Mans! Det vil personer udenfor vor sport aldrig kunne fatte. Fascinationen ved en perfekt baneomgang eller tid på en rallyprøve, hvor kører og bil bal-

S ep te m b e r 2013

snedkermester havde skaffet ham indkøbstilladelsen til en motorcykel, og med den stillede han op i sit første løb den 15. november 1952. Det løb vandt han, ligesom han også vandt løbene på de to efterfølgende lørdage. Senere skiftede Ole Nielsen til bilsporten, hvor han blev observatør i orienteringssporten for Ejnar Olsen. Makkerparret blev danske juniormestre i 1959 og seniormestre i 1962, men Ole Nielsen ville også

gerne køre selv, og han var god bag et rat. I såvel 1966 som i 1970 blev han seniormester sammen med Knud Wørzner, men også den noget hurtigere rallysport var han aktiv i – ofte i familiens hverdagsbil. I 1975 vandt Ole Nielsen således Danmarksmesterskabet i rally sammen med Børge Kinger i en helt aldeles standard Audi 50 GL – en præstation, som mærkets importør slog stort op i datidens bilblade, hvor Ole Nielsen var fotograferet sammen med bilen og sine børn foran den bager på Amager, hvor søndagskrydderne blev hentet. Audien blev også brugt til økonomiløb – en disciplin, som Ole Nielsen i sin karrieres efterår excellerede i sammen med vennen Torben Arp. Fra 1999 til 2007 scorede de således hele fem danske og to nordiske titler, ligesom makkerparret i 2005 satte en Danmarksrekord i brændstofforbrug ved at køre 36,53 kilometer på en liter. Sin høje alder til trods formåede Ole Nielsen gennem motorsporten at holde sig ung. Da der i 2004 blev

ancerer på grænsen, og man kommer i mål som nummer et giver så stor en personlig tilfredsstillelse, at risikoen bliver overskygget. Men jeg vil ikke gå så langt som Stirling Moss, der engang udtalte: ”If you removed the element of danger, I would never have been a racing driver”. Reaktionerne efter ulykken Da meddelelsen om Allans død kom lørdag eftermiddag, satte Automobil Club de L’Ouest Dannebrog på halv stang. Det var en smuk gestus, som jeg aldrig før har oplevet på nogen motorbane i verden, og på sejrspodiet holdt Jacky Ickx en personlig tale til Allans efterladte. DASU har sendt en tak til ACO’s præsident for denne respektfulde handling. Allan Simonsens bisættelse fandt sted i en næsten fyldt Odense Domkirke med deltagelse af kørere, venner og mange folk fra sporten. Aston Martins chef, Dave Richards, holdt i kirken en meget personlig tale til familien. DASU besluttede på opfordring meget hurtigt at etablere ”Allan Simonsens Mindefond”, hvortil bidrag kan indbetales. Bidragene går ubeskåret med halvdelen til Carina Lundbye Hansen

og den anden halvdel til lille Mie-Mai. Indsamlingen slutter 31. december i år, og beløbene vil blive overdraget ved en ceremoni under Danish Motor Sports Awards i Cirkusbygningen den 22. januar. Der er allerede indbetalt mange små og store beløb til fonden. Det er bevægende at læse de mange meddelelser, der følger indbetalingerne med mindeord og hilsner både fra Danmark og mange fra udlandet, hvor Allan måske var mere kendt. Der er også bidrag fra mindre bemidlede mennesker og fra mange, der var på Le Mans i år. I forbindelse med Copenhagen Historic Grand Prix besluttede Jac Nellemann, at løbets program skulle uddeles gratis til alle, og samtidig blev man anmodet om i stedet at yde et bidrag til Allans efterladte. Det gav et helt fantastisk stort beløb på kr. 60.229! Nu går vi ind i indsamlingens sidste måneder, og jeg kan kun anbefale vore medlemmer og venner af dansk bilsport at yde et bidrag. DASU’s sekretariat administrerer indsamlingen, og fondens konto er: Jyske Bank A/S, reg. nr. 5078, konto nr. 1117416. På forhånd hjerteligt tak.

afholdt biludstilling i Bella Centeret, lod han sig i en alder af 72 år udfordre af unge i aldersgruppen 18-25 år som en del af arrangementet Ungdom og Trafiksikkerhed. Der var kun en af de unge udfordrere, som kørte hurtigere end ham. I de senere år begyndte synet dog at svigte ham, og kørekortet måtte indleveres. Hans nye livsledsager Ulla, som han i 2007 flyttede sammen med i Kerteminde, agerede herefter som chauffør for Ole Nielsen, så han

fortsat kunne tage ud til motorklubber og fortælle om sine mange oplevelser i motorsporten – noget, han gjorde så sent som i foråret. Og humøret var højt til det sidste. Under sin indlæggelse på Odense Universitetshospital lykkedes det ham således med en af sine kvikke bemærkninger at få en af de yngre sygeplejersker til at rødme. ”Jeg kan ikke tillade mig at brokke mig,” sagde han, ”for jeg har oplevet så meget i mit liv.” Sit mangeårige engagement i motorsporten udløste flere hædersbevisninger. Ole Nielsen var således æresmedlem af både Ballerup og Omegns Motorklub og Dansk Rally Club, ligesom han i 2007 blev tildelt Dansk Automobil Sports Unions fornemmeste udmærkelse – hæderstegnet i guld. Men den for ham største hædersbevisning var Kongelig Norsk Automobilklubs pris Storskarven, som han blev blot den tredje modtager af – efter den seksdobbelte rallycross-Europamester Martin Schanche og rally-verdensmester Petter Solberg. Udover Ulla efterlader Ole Nielsen sig sønnen Per og datteren Kirsten fra sit ægteskab med Inge. Æret være Ole Nielsens minde.

Hvor er historisk motorsport på vej hen? Hvis man læser det historiske reglement 9 og Appendix K, som er grundlaget for historisk motorsport i Danmark, så lyder den første sætning bl.a. således: Historiske konkurrencer er ikke bare en anden løbsserie, hvor man kan vinde trofæer. Det er en helt anden disciplin, hvor den vigtigste del er respekt for bilerne og deres historie. Dette betyder, efter min opfattelse, at man opfører sig og kører anderledes under hensyntagen til bilernes alder og historik, både på banen og udenfor. De "historiske" bybaneløb, som har fundet sted i Aarhus og København (det sidst afholdte næsten undtagen) har man gennem årene tiltrukket mange kørere, som vi normalt ikke ser til de historiske arrangementer på banerne. Dette er både glædeligt, og beklageligt, idet disse kørere ofte ikke har den fornødne erfaring, eller har erfaring fra helt andre klasser, hvor der køres anderledes aggressivt. Vi ser også klasser, som intet har at gøre med historisk motorsport, og strider dette ikke imod en af grundideerne bag byløbene? At bringe den historiske motorsport ind til byen,

for at fremvise vor motorsportshistoriske kulturarv? Man skal også erkende, at moderne motorsport, med moderne biler, hører til på anlæg som er indrettet til dette, altså de asfaltbaner og klubber, som kæmper for deres overlevelse. Udviklingen har desværre vist os, at der køres mere og mere aggressivt med mange unødige efterfølgende skader på materiellet og personer, hvor formålet er at vinde trofæer. Historisk motorsport er i Danmark bare blevet en anden løbsserie, hvor trofæer kan vindes. Der bliver i dansk historisk motorsport kørt utrolig hårdt, uden respekt for konkurrenternes karroserilinjer og deres afgrænsning for at vinde en placering! Dette er, efter min opfattelse, ikke i overenstemmelse med vort reglement 9, og jeg mener, at Historisk Udvalg og DASU har svigtet deres opgave med at udstikke præmisserne for historisk motorsport i Danmark, og sørge for at de bliver overholdt.

Historisk udvalgs svar på Henrik Pedersens læserbrev: Vi har i Historisk Udvalg (HU) læst indlægget med stor interesse, og grundlæggende er vi enige i betragtningerne om Reglement 9 og FIA’s App.K som grundlaget for den historiske motorsport i Danmark og i resten af verden. Vi er selvfølgelig også enige i, at der stilles nogle andre krav til et arrangement, der ikke alene er en konkurrence om at komme først over målstregen, men også er et kulturhistorisk arrangement - for at bruge lidt fine ord. Herudover drejer indlægget sig om kørere og kørslen på banerne, afviklingen af de ”historiske” byløb, og hvem der har ”svigtet deres opgave” med den rette styring af den historiske motorsport. Den historiske motorsport, specielt indenfor baneløb, har i de senere år fortsat været i vækst. Det betyder mange nye kørere, både debutanter og erfarne fra andre klasser. Generelt har der hidtil været en større påpasselighed i de historiske løb, man skal jo have sit klenodie uskadt hjem, men antal karrosseriskader er nu stigende. Hvordan vender vi den udvikling? Det kan hverken DASU eller HU gøre alene. Som en tidligere formand for banesportsudvalget sagde: ”når i følger Reglement 9 og Reglement 5 kan I ikke køre sammen!”

De historiske bybaneløb i Aarhus og København ser vi i HU som fantastiske udstillingsvinduer og PRarrangementer specielt for historisk motorsport, men også for motorsporten generelt. Vi ser selvfølgelig gerne, at disse arrangementer udvikler sig i retning af de fokuserede historiske arrangementer, vi har i Europa. Det nye format på CHGP ser ud til at gå i den retning. Samtidig er det vigtigt for alle, at arrangørerne har mulighed for at få en forretning til at løbe rundt. Der skal tilskuere til arrangementet, og mange tilskuere til bybaneløb kommer både for at se gamle biler, få en fest med kendte kørere og en dag med familien/kollegerne. For mange er det både det første møde med motorsport og det første møde med historisk motorsport. I HU hilser vi Henrik Petersens ind-læg velkomment. Det er vigtigt at få en debat om retning og ikke mindst løsninger på styrkelsen af den historiske motorsport i Danmark, hvor vi kan se på deltagerantallet, at krisen endnu ikke er ovre. Ebbe Mortensen Formand Historisk Udvalg

Det kræver en debat blandt kørerne, og for nogles vedkommende en ændret adfærd på banerne. Desuden en holdningspåvirkning fra klubberne og en indsats fra løbsledelse, officials og dommere, så uforsvarlig kørsel ikke tolereres, men påtales og eventuelt straffes.

Med sportslig hilsen Henrik Pedersen S e p te m b e r 2 0 1 3

AUTOSPORT

Hjelme Hjelme elm fraa

7900

Godkendt Godke kendtt S Start St Startpakke rtpakke tpakke ke bil

4995

Godke Godkendt kendt

2995

SeSerrvicecee ogog ggenopfyldning Service genoppfyfyldning y af Brandsluknings Brarandsluk Brandslukn d l knnings Udstyr UdUdsstyyr

1095 05 09 095

,Pit it La LLane ne Sko ko

5955

, ,-

Godkendt Godke kendt n Sæde fra r ra

1395 95

Alle Priser er inc incl cl Moms

Lindebjerg Linde bj g Lin bjer d Lindebjerg ndebjer g Måløv dæk

car par parts ts ts

racing r ac cing

center r

Leverandør tilil Motorsportenn siden 1967

Goka Gokartdragt okart rtd td dragt dra ag agt fra frraa

, ,-

Måløv Hovedgade Hovedgade e 100 2760 27 760 Måløv åløv Tlf Tlf 3886 7600 600 44 4466 466 0008 8 www www.lindebjergracing.dk w..lindebjer graciing.dk - inf info@lindebjergracing.dk fo o@lin ndebjer gracing g.dk