Autosport 8-2013

Nr. 8 - 2013

DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION

Kevinfeberen raser

BILEN ER RÅ.

PRISEN ER CIVILISERET. CITROËN DS3 CUP: DANMARKS BILLIGSTE SERIE FOR NYE STANDARDVOGNE

170.000 kr. ekskl. moms for bil og kit Se mere inde i bladet

Fotograf: Ib Trebbien

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

Forbedret greb til alle danske biler Vinterdæk af højeste kvalitet, udviklet specielt til det europæiske marked.

Skabt og produceret af en af Japans ældste dækproducenter grundlagt i 1917.

V903 Til biler i kompaktklassen

V902A Til mellemstore og større biler

V902B Til mellemstore og større biler samt biler med sportslige egenskaber

Find inspiration i vinterens skønhed og lad W*drive™ føre dig igennem de udfordrende elementer. Yokohamas W*drive™ vil appellere til dine følelser og tage dig til et helt nyt niveau af vinterkørsel. Vores W*drive™ vinterdæk har et funktionelt mønster med unikke 3D lameller, der giver en enestående ydeevne på en bred vifte af vinterens udfordrende vejbelægninger. Når tingene går hedt for sig i denne vinter finder du inspiration i dine W*drive™ vinterdæk.

Yokohama Danmark as - www.yokohama.dk

INDHOLD

Side

14

Årets tredje og sidste DASU Race Academy blev afholdt i Idrættens Hus i Brøndby. Her overrakte Tom Kristensen ”Christian Bakkerud Talentpris” til årets bedste talent i DASU’s talentudviklingsprojekt.

Side

Årets Rally DM fik en afslutning i Danboring Rally ved Herning, som kunne være taget ud af en Hollywood-film. Afgørelsen faldt først på den allersidste hastighedsprøve, hvor Tim Svanholt / Carina Møller sikrede sig de tre ekstra point, der var på spil her.

Side

Varde-parret Lars Dammark Simonsen og Benny Dammark scorede en enkelt tidsskævert i TOTAL Stjerneløbet i deres VW Jetta (1982), men vandt alligevel FDC-bronze.

Officielt blad for Dansk Automobil Sports Union Autosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer.

Autosport tillader ikke erhvervsmæssig affotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.

Karting VM i Bahrain

6

Karting Rotax Grand Finals i USA

6

Banesport Finalesejr til Young Driver AMR

8

Karting Tysk afslutning i Belgien

12-13

Banesport Syverne satser på nyt blod

12-13

Profilen Brødrene Søndergaard

15-18

Rally Opel satser igen på rally

26

Oliver Lucas Jensen (tv) debuterer i crosskart i 2014. Oliver er lillebror til Nicklas Lucas Jensen (th), som havde en kanon debutsæson i 85 ccm-klassen i 2013, og far Anders Lucas Jensen har beskæftiget sig med crosskart gennem flere omgange.

29

4

DASU 10-11 Repræsentantskabsmøde i Brøndby

20-21

Side

Formel 1 Kevin-feberen raser

Rally BMC leverede en flot finale

19

22-23

Rally 22-23 Brødre dominerede Yokohama-finale Rally Første år med FTZ Rally Masters

24

Folkerace Revanche i mudderet

27

Bilo To danske NEZ-medaljer

28

Bilo Tæt afgørelse i DM for klubhold

30

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: JENS FÆRGEMANN. TEKSTER TIL BLADET SENDES PÅ E-MAIL: JF@DASU.DK. ANNONCESALG: DASU, TLF. 43 26 28 80, E-MAIL: DASU@DASU.DK. SKRIBENTER: RALLY: IB TREBBIEN, 56 36 31 03. KARTING: NIELS KIILERICH, 97 52 85 30; LOUISE ARP, LOUISE_149@LIVE.DK. KLUBRALLY/RALLY: GERT MORTENSEN, 26 20 01 74; ALLAN POST, 40 15 53 25, ALLANPOST@VEJEN-NET.DK. MRC: JOHNNY PEDERSEN, 21 29 42 27. BANELØB: IB TREBBIEN, ÅGE KESELER KIRKETERP, 40 60 63 98.

BILORIENTERING: ÅGE KESELER KIRKETERP. OFFROAD: DENNIS MUNCH. HISTORISK MOTORSPORT: ANNI HANSEN; MICHAEL EISENBERG. LAYOUT: HJ GRAFISK, WWW.HJ-GRAFISK.DK. TRYK: KLS GRAFISK HUS A/S HVIDOVRE. TRYKT CO2-NEUTRALT. WWW.KLS.DK. OPLAG: 8.000. ABONNEMENT: ÅRSABONNEMENT: KR. 500,-. DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION, IDRÆTTENS HUS, 2605 BRØNDBY, TLF. 43 26 28 80. FAX 43 26 28 81, MANDAG-TORSDAG KL. 10-14.30, FREDAG KL. 10-12, E-MAIL: DASU@DASU.DK, WWW.DASU.DK. FORMAND: BENT MIKKELSEN.

December 2013

3

AUTOSPORT

Kevin-feberen raser Tekst: Jens Færgemann Foto: Grand Prix Photo

Kevin Magnussens vej til formel 1 viser de kommende generationer af racertalenter, at man kan nå helt til tops, hvis man er dygtig og dedikeret nok.

Torsdag den 14. november klokken tyve minutter i tre kunne Kevin Magnussen endelig kalde sig formel 1-kører, og det for et af verdens mest traditionsrige teams, McLaren.

Teamet offentliggjorde langt om længe, at danske Kevin Magnussen i 2014 bliver holdkammerat med Jenson Button.

Kl. 14.46 skrev Jan Magnussen på sin facebookside: ”JAAAAAAAAAAAA! For helvede!!!!”, og mere behøvede han vel ikke at skrive? Alle vidste, hvad det handlede om, og racerkøreren Jan Magnussen var pludseligt forvandlet til Kevins far.

De danske medier eksploderede med nyheden om den næste dansker i motorsportens fornemste klasse, og de næste par uger var der ikke den nyhed, ikke den baggrundshistorie og ikke den anekdote om Kevin og hans gøren og laden, der ikke blev beskrevet indgående og indtil flere gange.

Forud var gået godt en uge, hvor rygterne tog til om den unge danskers plads blandt verdens mest omsværmede racerkørere.

Engelske Autosport mente allerede den 5. november at vide, at det så ud som om, at Sergio Perez var på vej til at underskrive en ny etårig kontrakt med McLaren, men at flere i teamet var af den mening, at Kevin Magnussen skulle have chancen i stedet.

Denne nyhed blev bakket op af flere AUTOSPORT

4

engelske medier og gengivet stort set uændret – bare på dansk - i landsdækkende danske medier. Og så begyndte der for alvor at ske noget. De danske medier kunne godt lugte den gode historie, der måske var på vej.

Rygterne og spekulationerne om unge Magnussens fremtid i formel 1 havde været der i månedsvis, men pludselig blev det mere end almindeligt konkret.

Den 10. november skrev Autosport, at Kevin var favorit til det ledige sæde i McLaren, og dagen efter skrev samme medie, at Kevin afløser Sergio Perez. McLaren-chef Martin Whitmarsh benægtede gang på gang, at der var skrevet kontrakt med den kører, der skulle have pladsen ved siden af Jenson Button.

Perez er ude!

Samme uge begyndte de danske medier at skrive historie efter historie om Kevin Magnussens vej til formel 1, og medier der stort set aldrig skriver så meget som et komma om motorsport fandt plads til lange artikler om den unge danskers chancer

December 2013

for en plads i motorsportens kongeklasse, om formel 1-kørernes lønninger, om Kevins karriere hidtil osv.

Den 13. november om aftenen meddeler Sergio Perez på sin Twitterprofil, at han forlader McLaren efter 2013. McLaren re-tweeter (videresender) den besked, og engelske Autosport følger op, og Martin Whitmarsh fortæller igen, at ingen har underskrevet noget.

Den besked vi alle havde ventet på kom så endelig den 14. november om eftermiddagen – samme dag hvor Kevin havde underskrevet kontrakten i England, fortalte far Jan senere.

Men hvor var årsagen til al dette?

Hvor var Kevin? Og hvad havde han at sige?

Manager Dorte Riis Madsen kunne fortælle, at Kevin selv havde bedt om, at der blev ”lukket ned”, så han kunne passe sit arbejde.

Og vi kan vel dårligt bebrejde det 21årige kæmpetalent, at han gerne vil passe sit arbejde, så han er mere end parat til sit nye liv som formel 1kører, for i kølvandet på den gode

nyhed kom også historierne om, at Jenson Button måske ikke ligefrem tager storjublende imod sin nye teamkammerat, og at Kevin skal bruge 2014 på at kæmpe sig til det ene McLaren-sæde, der bliver tilovers efter spanieren Fernando Alonso, når han måske bliver McLaren-kører i 2015.

Kevin Magnussen skal nok nå at give interviews til alle de sultne journalister, for der er i skrivende stund 108 meget lange dage til Kevin Magnussens første formel 1 Grand Prix.

Den 15.-16. marts skydes 2014sæsonen i gang i Australien, og det bliver det foreløbige højdepunkt i den karriere, der har gjort Årets Bilsportskører til et af de mest interessante navne i motorsportens fornemste klasse.

Hele historien er et godt bevis på, at det, selv i en ultrabarsk professionel sport kan lade sig gøre at nå helt til tops, hvis man er dygtig og dedikeret nok. Det giver håb for de kommende generationer af ikke bare danske, men alle unge racertalenter.

Đ Ŋ Đ

#Đ

Đ

ď

din melig pris. Køb m o rk e v o n e l ti ng r! e i fuldblodsraci g a lt e d t a Cup allerede i å r 3 fo S n D e d n e ë h ro g it li C u de Her er m den hæsblæsen i g a lt e d g o , u Cup-racer n

Citroën DS3

CITROËN DS3 CUP:

CITROËN DS3 CUP-RACER: ° Ŋ ňŌŌ ňŌŌ ō ĥ Đ ʼnŇŇ ʼnōŌ ĥ ʼnĒ ĥ ʼnĒ ŊŊŇ ŏ ĥ č £ Ö £ ĥ Ö ĥ

ĥ ĥ £ ĥ ý Ö ĭ Ŏ ňŎ ĥ ĥ ŋ Đ ŎŚňŎĚ Ē £ Ē £ ĥ ō Ē č £ č č ō ŊĚč Ē Đ VED KØB AF BIL FÅR DU GRATIS I CITROËN DS3 CUP’EN: ō č Đ ° Ö ĥ £ ĥ Ö ĥ ĒʼnŌŘ ĥ ňŇŇĐŇŇŇ Đ £ ĥ Ö ĥ Ö č Ö ħ Ē Ĩ ĥ ý Đ Ŋ Đ ĥ ĥ

ģ ° Ŋ ʼnŇňŊĐ INTERESSERET? Đ Ĺ Đ Đ Ŋ Đ

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

FAKTA: £ ď ňĐňŇŇ ʼnŇňŊ Đ Ö ď ʼnŊŌ ġ Ś ď ŇĒňŇŇ ġ Đ ōčŌ Đ

PRIS: 170.000 kr. ekskl. moms for bil og kit. (ombygning 20.000 kr. ekskl. moms)

ď ōŇŘ č Ŋ ħ £ Ē ĐĨĐ

Øv for et VM Tekst: Peter Thornemann Foto: Dennis B, Karting i Billeder

Sidste afdeling af VM for KF Junior og KF blev afholdt i Bahrain fra sidst i november.

Det er det første VM der er afholdt i kunstigt lys, idet løbet hovedsageligt blev afviklet efter mørkes frembrud. Men der var også andre udfordringer for de mange kørere fra hele verden (33 KF & 63 KFJ). Da det de første par dage væltede ned med regn, måtte at sidste træninger aflyses - dele af banen stod under vand, ligesom adskillige veje også gjorde.

Danmark havde tre deltagere i KF: Nicklas Nielsen, Andreas S. Hansen og Magnus Ruud Kjær. Nicklas havde en anden- og Andreas en sjetteplads med fra første afdeling, så de havde begge chancer for at vinde VM. Og efter tidtagningen så det virkelig lyst ud. Andreas besatte anden- og Nicklas tredjepladsen, og deres værste konkurrent Verstappen kom kun ind som nummer ni.

Pga. at der kun var 33 kørere, skulle alle tre kvalifikationsheat afvikles med samme startopstilling.

Desværre kunne Nicklas og Andreas ikke omsætte det gode resultat i kvaliheatene. De var indblandet i noget tumult i starterne, og i prefinalen skulle Nicklas starte som nummer 7, Andreas som nummer 14 og

Magnus som nummer 29. Verstappen havde udnyttet denne chance til at komme frem i første startrække, hvor han startede som toer. I prefinalen viste alle danskerne fine takter og, således skulle Nicklas starte som femmer, Andreas som sekser og Magnus som nummer 20. Verstappen vandt prefinalen. I finalen fik Nicklas en fin start og var hurtigt oppe på andenpladsen. Han måtte dog overlade denne til Tom Joyner, der også overhalede Verstappen og herfra kørte sejren hjem. Nicklas prøvede på omgang syv at overhale Verstappen flere gange, og i sidste sving inden langsiden gik det galt, idet Verstappen gik ind og lukkede af for Nicklas, med det resultat at de begge røg af, og Nicklas ikke kunne fortsætte. Verstappen blev efterfølgende udelukket fra heatet for farlig kørsel, men det hjalp ikke Nicklas.

Desværre var Andreas igen indblandet i noget tumult og røg ned som nummer 27. Herfra kørte han sig op og satte ligesom i prefinalen hurtigste tid og sluttede som nummer ni i denne finale. Magnus sluttede som nummer 21.

Verdensmester blev nu Tom Joyner,

Magnus Ruud Kjær (tv), Nicklas Nielsen (midten) og Andreas S. Hansen var de tre danske deltagere ved VM i Bahrain.

som toer med samme antal point kom Ben Hanley og Verstappen som treer. Dette VM vil blive husket for de mange advarsler og sorte flag,

der blev uddelt gennem hele løbet til kørere, som havde alle fire hjul ude over de hvide streger.

Det danske hold. fra venstre er det Jesper V. Christensen, Michael Korsgård, Hjalte Hellenberg, Mike Hansen og Martin H. Mortensen.

Nicklas V. Olsen var desværre forhindret i at deltage i kørerpræsentationen.

Løbet blev perfekt afviklet af BRPRotax, Maxspeed og Nola Motorsports Park og fik fortjente og rigtige vindere i alle klasserne. Den største vinder var dog kartingsporten.

360 komplette karts stod klar til 360 kørere fra 53 nationer fordelt på fem kontinenter. Det var de bedste kørere fra de forskellige landes Rotax Challenge-serier samt de forskellige internationale Rotax Challenge-serier.

360 kørere til Rotax Grand Finals Af Hans Ladefoged

Rotax Grand Finals blev afviklet midt i november i Louisiana i USA. Rotax Grand Finals var for første gang i USA. Løbet indfriede alle forventninger: det var et spektakulært løb med masser af spændende karting. Fyldt med action hele vejen igennem.

AUTOSPORT

6

December 2013

I året hvor Rotax-produktionen af kartmotorer fyldte 30 år var det 14. gang, man afviklede Rotax Grand Finals. Der har været danske kørere repræsenteret ved alle 14 Rotax Grand Finals. Danmark var denne gang repræsenteret af seks kørere: Hjalte Hellenberg i Rotax Junior, Martin H. Mortensen i Rotax Senior.

Nicklas V. Olsen, Mike Hansen i Rotax DD2 og i Rotax Master DD2 var det Jesper V. Christensen og Michael Korsgård.

Af danskerne var det desværre kun Martin H. Mortensen, der fandt vej til finalen. Efter de indledende heat var Martin på en flot fjerdeplads og klar til prefinale og finale. Herefter gik det desværre den forkerte vej, og han placerede sig som nr. 17 i finalen. Desværre var Nicklas Olsen involveret i et uheld i sit andet indledende heat. Uheldet resulterede i en brækket arm, og han måtte en tur med ambulancen på hospitalet, og dermed var løbet overstået for ham.

De andre danskere havde fine placeringer i nogle af heatene, men en plads i finalen kræver fine placeringer i alle heatene. Nations Cup blev vundet af USA foran Spanien og Australien. Det danske hold blev nr.

23 blandt de 53 nationer.

Endnu et fantastisk Rotax VM var slut med seks vindere og 360 kørere, der var en fantastisk oplevelse rigere.

Alle resultateterne kan ses på www.drmc.dk.

For første gang i 23 løb måtte en Audi R18 udgå med tekniske problemer, og det var desværre den med to-tallet, som Tom Kristensen deler med Allan McNish og Loïc Duval.

De tre kunne dog kalde sig verdensmestre allerede efter næstsidste afdeling, der blev kørt i Shanghai. (foto: Audi)

Verdensmesteren udgik VerdensmesterTom Kristensen måtte sammen med Allan McNish og Loïc Duval i Audi #2 udgå af sidste runde af FIA World Endurance Championship, der blev kørt i Bahrain.

Midt i løbet kostede tekniske problemer de tre mestres videre deltagelse i løbet. Det var ifølge Audi første gang i 23 løb, at en Audi R18 måtte udgå på grund af bøvl med teknikken.

Til gengæld gik det endelig igen den rigtige vej for Young Driver AMR, der med en klassesejr sluttede sæsonen på toppen.

Aston Martin-raceren med Christoffer Nygaard, Kristian Poulsen og

Nicki Thiim startede løbet fra pole position – for sjette gang i årets otte løb.

Michael Christensen fabrikskører for Porsche

Nicki Thiim mistede kortvarigt førstepladsen i begyndelsen af løbet, men sønderjyden fik sig kæmpet tilbage i front, og her blev de tre danskere resten af de seks timer, løbet varede, og Young Driver AMRteamet vandt med næsten en omgang ned til den nærmeste forfølger.

Vinder af løbet blev Buemi, Davidson og Sarrazin i Toyota.

Kristian Poulsen, Nicki Thiim og Christoffer Nygaard kørte sig til sejr i sidste afdeling af FIA World Endurance Championship. (Foto: Young Driver AMR)

Michael Christensen blev sidst i november officielt udnævnt til fabrikskører for det navnkundige sportsvognsmærke Porsche, hvor han de seneste to år har været "lærling".

I 2013 bestod han svendeprøven ved bl.a. at vinde rookie-titlen i Porsche Super Cup samt afdelingen på Nürburgring. I tilgift fik den 23årige sjællænder debut i 24-timers løbene på Daytona og Nürburgring samt Petit Le Mans i USA. Michael Christensen tilslutter sig dermed andre danske topnavne som Tom Kristensen, Jan Magnussen, Kevin Magnussen, Marco Sørensen og Nicki Thiim, der alle befinder sig i eller i nærheden af den absolutte elite i international

bilsport. 2014 fortsætter dermed, hvor 2013 slap med danske kørere i hovedroller.

Som så mange andre indledte Michael Christensen karrieren i karting, hvor han vandt Europamesterskabet for juniorer i 2005, efterfulgt af sølvmedalje ved VM for seniorer året efter.

Han har to gange vundet det tyske mesterskab i karting, før han i 2008 indledte en karriere i formelbiler. Inden sæsonen 2012 blev han hentet til Porsche som Porsche-junior, og ligeledes i 2012 blev han kåret som bedste deltager i FIA Institute Academy.

I 2009 blev han af Dansk Automobil Sports Union kåret til ”Årets Bilsportskører”. (Foto: Porsche)

Thiim og Christensen sejrer i Porsche Super Cup Nicki Thiim vandt det samlede mesterskab i Porsche Mobil 1 Super Cup 2013 efter sejre i begge løb i sidste runde af serien. Det skete på Yas Marina Circuit i Abu Dhabi. Sønderjyden er den første danske vinder af det prestigefyldte mesterskab.

Michael Christensen vandt titlen som bedste "rookie". Sjællænderen sluttede på en samlet sjetteplads i mesterskabet.

Da Nicki Thiim vendte hjem fra Abu Dhabi, blev han på Padborg Park AUTOSPORT

8

mødt af familie, venner og repræsentanter for Motor Sport Sønderjylland, som fejrede den unge sønderjydes flotte resultat.

Formand for Motor Sport Sønderjylland, Karin Niebuhr, modtog Nicki med blomster, kram og rosende ord: - Vi er helt utroligt stolte af Nicki.

Mange af os har fulgt ham siden han kørte sine første omgange i en gokart, og at se ham etablere sig selv som et navn i udlandet er stort - også selvom vi aldrig har tvivlet på, at det ville lykkes.

December 2013

Med en dobbeltsejr i sidste runde sikrede Nicki Thiim sig mesterskabet i Porsche Super Cup. Det er første gang, en dansker vinder det mesterskab. (Foto: Porsche)

Bruno Hansen Motorsport Vesterskovvej 1 TLF: 65991616

Motorsportshop.dk 5792 Ă…rslev soren@motorsportshop.dk

Formandens beretning DASU’s formand Bent Mikkelsen indledte sin beretning med at fortælle, at en enig bestyrelse har ansat Ture Hansen som sekretariatschef. Forud var gået et grundigt arbejde for at sikre, at Ture Hansen er den rigtige til jobbet.

Det faldende medlemstal er stadig en udfordring, og den økonomiske krise er sikkert en del af forklaringen, men vi må også se i øjnene, at vi ikke er gode nok til at sælge den organiserede motorsport. Der ligger et stort potentiale i at få den uorganiserede motorsport gjort organiseret, fortalte formanden.

- Dialogen med klubberne er meget vigtig i denne forbindelse, for det er her, de nye medlemmer

møder sporten. Men DASU’s hjemmeside skal også være bedre til nemt at give interesserede den information, de har brug for.

Se i øvrigt formandens beretning på DASU’s hjemmeside under topmenupunktet ”DASU” og venstremenupunkterne ”Klub- og Medlemsservice” og ”Repræsentantskabsmøder”. Klik på ”Beretninger for 2013”.

De vigtigste forslag Motor Sport Sønderjylland stillede forslag om, at valgperioden for formand og bestyrelsesmedlemmer på tre år ændres til en valgperiode for et år for DASU’s formand samt en valgperiode på to år for bestyrelsesmedlemmer.

Begrundelsen var, at bestyrelsesmedlemmer bør have samme valperiode som medlemmer af sportsudvalg, og med en etårig valgperiode blev formanden stillet til ansvar for sine gerninger en gang om året.

Flemming Hansen fra LUG frygtede, at med en etårig valgperiode har formanden ikke tid til at føre sine idéer ud i livet, og så bliver han mere en administrativ end en politisk leder.

Forslaget blev nedstemt.

Motor Sport Sønderjylland havde stillet forslag om, at opstillingsmøderne, hvor DASU’s klub-

ber mødes og opstiller kandidater til DASU’s bestyrelse og sportsudvalg, afskaffes. Bestyrelsen støttede forslaget.

Forslaget blev vedtaget. Fremover skal indstillingen af kandidater ske elektronisk eller pr. brev til DASU’s sekretariat.

Aarhus Automobil Sport stillede forslag om, at fristerne i forbindelse med ansøgninger og udarbejdelsen af DASU’s løbskalender forlænges med 14 dage. Årsagen til forslaget er, at de tidligere frister ligger på et tidspunkt, hvor mange internationale løbskalendere ikke er på plads, så det er vanskeligt at planlægge DASU’s løbskalender.

Forslaget blev vedtaget. Fremover er fristen for ansøgning af nationale løb den 15. oktober, og den foreløbige kalender offentliggøres den 15. november.

Ny klub i DASU Gokartklubben Team Viadukten blev officielt optaget i DASU ved repræsentantskabsmødet. Velkommen til dem.

AUTOSPORT

10

December 2013

DASU’s bestyrelse havde stillet forslag om en ændring af vedtægterne, så kandidater til DASU’s bestyrelse og sportsudvalg får mulighed for at deltage i repræsentantskabsmødet og præsentere sig for repræsentantskabet.

Forslaget blev vedtaget.

Bestyrelsen stillede forslag om ændring af reglement 1, så officialkort skulle laves og sendes af DASU’s sekretariat inden udgangen af april.

Finn Højlund fra SAK bemærkede til forslaget, at vi skal passe på vores officials, og det gør vi ikke ved at vente så længe med at give dem beviset på, at de har bestået et kursus. Klubben stillede et ændringsforslag der betyder, at officialkort skal laves og sendes senest otte dage efter, at kursuslederen har meddelt, hvem der har bestået kurset.

Ændringsforslaget blev vedtaget.

IMK stillede forslag om, at der bliver oprettet et ”Motorsportens tilmeldingssystem” som afløser for det, der i dag tilbydes via DASU’s hjemmeside.

- Det skal være nemmere, og der er for mange problemer med det, der er, sagde René Jørgensen fra IMK. Ture hansen kunne fortælle, at DASU’s sekretariat arbejder på forbedringer af det eksisterende system, så det bliver muligt at få ”systemet” til at udfylde felterne automatisk.

- Det lyder som om, vi er på vej i den rigtige retning. Vi vil bare gerne have, at der sker noget, så vi har fået, hvad vi ville have, sagde René Jørgensen og trak forslaget.

Regnskab og budget

Bestyrelse og udvalg Efter DASU’s repræsentantskabsmøde den 30. november er DASU’s bestyrelse og folkevalgte udvalg sammensat således: Bestyrelse Bent Mikkelsen, formand Hans Bruun Harry Laursen Egon Brix Jørgensen Hans Jørgensen Uffe Madsen (valgt) Hans-Jørn Søgaard Andersen (valgt) (2 kandidater til 2 pladser)

Finn Larsen, SMKG (th.), blev Årets Dommer.

Finn var indstillet af Vejsportsudvalget, fordi han har været dommer i bilorientering så længe, som udvalget kan huske, og der er stor respekt om Finns rolige og kyndige måde at være dommer på.

Ulf Olsen fra HM (nr. 2 fra højre) blev tildelt DASU’s Hæderstegn i sølv for sin afgørende indflydelse på anlæggelsen af Roskilde Racing Center samt for afviklingen af Hedelands Motorklubs årlige træningslejr. Peter Bentsen fra AAS (nr. 3 fra højre) blev tildelt DASU’s Hæderstegn i sølv for sin store indsats på allerhøjeste plan i rallysporten. ”Årets Klub” er en ny pris, der tildeles en klub, der har haft god aktivitet og god tilgang i antallet af medlemmer og licenshavere. ”Årets Klub” blev Børnenes GoRacing Klub.

Prisen blev modtaget af formand Khanh Phi Thai (knælende til højre).

Dragracingprisen ”Gösta Bøies Mindepokal” blev tildelt Stig Neergaard (knælende til venstre) fordi han altid har været med, og han har både lavet løb og kørt selv, blandt andet på højeste niveau i Top Fuel-klassen.

Breddeprisen ”Gert Nielsen-Prisen” gik i år til holdet bag Metal Rally on Tour, der siden 2010 har rejst land og rige rundt for at give elever og lærere på landets tekniske skoler mulighed for at prøve kræfter med klubrally.

Cirka 2300 elever har været i kontakt med sporten på denne måde. Holdet bag Metal Rally on Tour består af Henriette Juel Bruhn (nr. 2 fra venstre), Leon Maziarz (nr. 3 fra højre) samt Per Sørensen, alle fra VAS. Torben Hansen fra SAS (tv.) blev tildelt DASU’s Hæderstegn i bronze for sin indsats som official til alle former for rallyløb.

Torben er en fantastisk hjælper og person, som mange kan lære meget af, hed det i indstillingen.

Carl Christian Hansen - meddelte på årets repræsentantskabsmøde, at han trækker sig som præsident som følge af Ture Hansens ansættelse som sekretariatschef.

Den opmærksomme læser har måske opdaget, at de to har samme efternavn – Carl Christian er Tures far.

Dermed slutter en æra i dansk motorsport, da Carl Christian Hansen har besat tillidsposter i DASU i 23 år – han har blandt andet været formand for DASU i 13 år.

- Tak for 23 fantastiske år. De bedste 23 år i mit liv, sagde Carl Christian Hansen, der som varm tak fik salens stående bifald og formandens tak for en kæmpemæssig indsats i utroligt mange år.

Rallyudvalget Johannes Fraas, formand (584 stemmer) Steen Christensen Niels Erik Jørgensen Søren Duun Peter Kiil (620 stemmer) Ikke valgt: Allan Dumstrei (456 stemmer) Ikke valgt: Erik Larsen (289 stemmer) (4 kandidater til 2 pladser) Vejsportsudvalget Ole Skov, formand Michael Andersen Bernd Thrysøe (196 stemmer) Kim Pedersen (171 stemmer) Verner Hald 128 stemmer (3 kandidater til 3 pladser) Banesportsudvalget Michael Jensen, formand Alex Stubberup Frederichsen, asfalt Jørgen Ring Andersen, offroad Hans Erik Sørensen, offroad (valgt) Michael Skårup Nielsen, offroad (valgt) Per Leth, asfalt (689 stemmer) Nicolai Fuhrmann, asfalt (599 stemmer) Ikke valgt: Kim Bjerg, asfalt (115 stemmer) (Asfalt: 3 kandidater til 2 pladser) (Offroad: 2 kandidater til 2 pladser) Kartingudvalget Morten Didriksen, formand (1656 stemmer) Ronnie Bremer Peter Hansen (1196 stemmer) Peter Dyhr (1072 stemmer) Lars Stærkær (960 stemmer) Ikke valgt: Peter Schandorff (920 stemmer) Ikke valgt: Leif Petersen (511 stemmer) Ikke valgt: Sara Skinderholm (405 stemmer) Ikke valgt: Peter Thornemann (0 stemmer) (8 kandidater til 4 pladser, da Karsten Jerichau trak sig inden valget) MRC-udvalget Michael Lissau, formand Søren Andersen Steen Jeffers (115 stemmer) Søren Jeppesen (114 stemmer) Kim Lindegaard (114 stemmer) Ikke valgt: Ole Hansen (0 stemmer) Ikke valgt: Claus Ryeskov (0 stemmer) (5 kandidater til 3 pladser) Dragracingudvalget Søren Madsen, formand (valgt) Ulrik Eriksen Søren Kusk Pedersen Lene Jensen Stig Neergaard (valgt) (2 kandidater til 2 pladser) Til Amatør- og Ordensudvalget skulle der vælges 1 kandidat for 1 år. Bestyrelsen havde indstillet Klaus Pedersen, der blev valgt.

December 2013

11

AUTOSPORT

Tysk afslutning i Belgien

Tekst og foto: Niels Kiilerich

Sidste afdeling af det åbne tyske mesterskab var henlagt til Genk-banen i Belgien.

I KF3-klassen var Casper R. Andersen 8, Nikolai Kjærgård 15 og Jonas Nielsen 24 efter tidtagningen. Efter de indledende heat var der byttet lidt rundt på de placeringer. Casper var 10, Jonas 18 og Nikolai uheldig og ned som 36, hvilket betød at han skulle en tur forbi opsamlingsheatet, inden han var finaleklar.

Casper sluttede igen i top ti, som otter, mens Nikolai igen havde fået fart på og avancerede til en 14. plads, to pladser foran Jonas.

Anden finale betød en flot fjerdeplads til Casper. Nikolai fortsatte og endte på ottendepladsen, med Jonas på en 15. plads. Samlet blev Nikolai Kjærgård bedst som sekser.

I KF1 gik det lidt op og ned for de danske kørere. Kevin Rossel startede flot med næsthurtigste tid. Andreas Jochimsen var 13, Kristian Thorsen 24 og Kasper Larsen

uheldig og sidst. Rossel fortsatte, vandt ét af de indledende og var stadig på andenpladsen. Andreas frem som sekser, Kasper også godt op som 12, lige et par pladser foran Kristian.

I første finale var Kasper endnu mere flyvende og sluttede som femmer, Rossel røg ned som syver, mens både Kristian og Andreas var uheldige og endte i den sidste ende af feltet.

I anden finale var det Kaspers tur til at udgå. Rossel sluttede som syver, Andreas og Kristian begge godt op som 12 og 14.

Samlet var Kasper Larsen bedste som tier.

KZ2-klassen har godt fat i det tyske mesterskab med næsten 50 kørere på startlisten. Jonas Hansen var eneste dansker i sidste afdeling. Tidtagningen gav en 21. plads. Et

Nikolai Kjærgård(141) sikrede sig en samlet sjetteplads i det åbne tyske mesterskab.

uheldigt første kvalifikationsheat sendte Jonas ned som 29 efter de indledende heat, og en andenplads i opsamlingsheatet gav adgang til finalerne.

Der var god fart på i første finale, hvor det blev til en 14. plads, mens Jonas rykkede fire pladser ned i anden finale. Samlet blev det til en niendeplads.

En snurretur fra sejren Den talentfulde rookie i Formel Ford, Frederik Schandorff fik sit sejrs-gennembrud ved GP Danmark på FDM Jyllandsringen. DM-heatene var desuden semifinaler i Formula Ford International North Sea Series, hvor flere af de kommende konkurrenter i det traditionsrige Formula Ford Festival på Brands Hatch besøgte Danmark.

Brands Hatch er et specielt

ikon/mekka for Formel Ford-kørerne, fordi det allerførste FF-race blev afviklet på motorbanen lidt sydøst for London tilbage i 1967. Formula Ford Festival’en blev oprindelig grundlagt i 1972 på Snetterton, men flyttede allerede i 1976 til Brands Hatch.

Den djurslandske teenager havde derfor en god mavefornemmelse omkring et topresultat i festivalen og gik derfor uimponeret til opgaven.

Lilja i muren Sidste afdeling af EM for Superkart 250 ccm karterne blev kørt på Le Mans banen i Frankrig. Henrik Lilja har været godt kørende hele året og har været med i toppen med chance for at slutte på skamlen i det samlede mesterskab.

Desværre gik det ikke helt sådan. Det startede ellers godt med en sjette bedste tid.

Løbet gav for øvrigt gensyn med en tidligere europamester, hollænderen Nick de Bruijn, der deltog i KZklassen med en ottendeplads som bedste placering.

Af Åge Keseler Kirketerp

Frederik Schandorff satte suverænt hurtigste tid i træningen, hvilket blev fulgt op af to tredjepladser i henholdsvis kvalifikationen og semfinaleheatet.

I finalen scorede Frederik Schandorff en god start på treeren, og strøg i front foran hollænderne Bart van Os og Max van Splunteren.

Djurslændingen opbyggede et pænt forspring, men midtvejs i racet blev Bert van Os mere og mere dominerende i danskerens bakspejle.

I mellemtiden var Max Van Splunteren forsvundet ud i botanikken, hvorimod den amerikanske flyingeniør Abdul Ahmed havde kørt sig frem til fører-duoen.

- Jeg havde farten til at holde Bert van Os bag mig på de sidste fem omgange, forklarer Frederik Schandorff.

- Samtidig er det forholdsvis svært

at overhale for jævnbyrdige konkurrenter på Brands Hatch. Desværre sov blå flag-officials’ene, idet bagtroppen af feltet kørte fuldt tempo frem for at tilsikre fornuftige overhalinger. Den allerbagerste konkurrent lavede pludselig en pirouette lige for snuden af mig, og i et splitsekund fik jeg valget mellem karosseribremsning eller plæneklipning.

Slicks på græs bremser uhyre dårligt. Frederik Schandorff ramte dog så heldigt ind i sikkerhedsdækvolden, at han kunne fortsætte racet med 20 sekunders forsinkelse og køre sig hjem på tredjepladsen.

Både Bert van Os og Abdul Ahmed fik den afgørende ekstra tid og plads til at komme forbi ”balletdanseren”, og kom over målstregen i den nævnte rækkefølge.

Første finale gik endnu bedre. Her lå Henrik lige i bagkofangeren på den senere mester, Vinuales, og sluttede på en flot andenplads.

Det flotte resultat skulle følges op i anden finale, men det gik desværre galt allerede i starten, hvor Henrik blev ramt af en anden kører og sendt ud i muren. Ærgerligt, så det endte med en fjerdeplads i det samlede mesterskab.

Den ”gamle mester” Poul V. Pedersen, dobbelt verdensmester (1985 og 1988) og dobbelt europamester (1979 og 1985) var også med, i det der siges var hans sit sidste løb, og han gjorde det faktisk godt med en 15. og 13. plads i de to finaler, hvilket gav point i dem begge.

Poul har ikke kørt, siden han kørte galt på Hockenheim i 2012.

Frederik Schandorff er blandt de forholdsvis få danskere, som er kommet på sejrspodiet i Formula Ford Festival’en.

AUTOSPORT

12

December 2013

Syver Race satser på nyt racing-blod

Af Åge Keseler Kirketerp

”Enten vil du elske den. Eller også vil du hade den. Komfort eksisterer ikke. Det larmer, lugter og ryster i kabinen. Du bliver våd i regnvejr. Det er besværligt at komme ind og ud af kabinen. Men det er så sandelig også den ultimative køreoplevelse!”

Steffen Lindgreen Hansen skiftede i 2013 til Seven Eleven-karosse, hvilket gav et dansk mesterskab og skandinavisk bronze.

Ovenstående hemmelighed/hyldest til Lotus Seven er styregruppen for Syver Race i fuld gang med at udbrede til interesserede kørere. 2014 er derfor blevet døbt: RETURN OF SEVEN RACING. - I forbindelse med GP Danmark på FDM Jyllandsringen havde vi arrangeret en VIP-event sammen med sponsorerne Agidon og Thermit, oplyser styregruppens formand Ivan Lindgreen Hansen.

- Samtidig fik nye interesserede Syver Race-kørere mulighed for at komme tæt på racet. Dette har båret så meget frugt, at der formentlig vil

ske en lille fordobling af startfeltet til 2014. Arrangementet var samtidig finale i det skandinaviske mesterskab. Her havde den nykårede danske mester Steffen Lindgreen Hansen en lille chance for også at blive skandinavisk mester. Et knust kardankryds i startøjeblikket bevirkede imidlertid, at vendelboen vinkede farvel til points i første DM/SKM-heat.

Et svinkeærinde omkring Fyn bevirkede dog et genskabt kardankryds, hvorefter Steffen Lindgreen Hansen afgjorde NM-bronzen (til sin fordel) i - regulær - fight med Mirza Ahmetagic i finaleheatet.

Mirca Ahmetagic døjede med en overophedet bremsekaliper i DM-finalen, men scorede alligevel DM-sølv.

Alle hjælper alle Resten af Syver Race-feltet blev tilbage i Resenbro, men hjalp derimod solidarisk med at få alle danske racere klar (inkl. to motorskift) til finaleheatet. Her blev det så endeligt afgjort, at Mirza Ahmetagic scorede DM-sølv foran Michael Holch på den samlede treer.

VIP-eventen blev en stor succes, hvor over hundrede fans kunne fejre de danske og skandinaviske medaljetagere. Alt tyder derfor på et fornemt da capo i 2014 samme tid og sted.

Hen over vinteren kommer der for-

Årets SSC kører 2013

mentlig nye småhistorier om klargjorte Syver Racere på www.syverrace.dk. Tre karosserier er således smuglet ud fra klassens Mekka Norge.

Styregruppen for Syver Race har desuden meldt ud, at klassen gerne deltager i et kommende afviklingstiltag, hvor man - efter inspiration fra rallycross - indfører et såkaldt jokerspor. I praksis får alle deltagere på forhånd tildelt en strafbane, som skal/kan afvikles på et vilkårligt tidspunkt inden målflaget.

Tekst og foto: Keld Dohm

22-årige Martin Vedel Mortensen har i 2013 vist, at han, på trods af sin unge alder, allerede nu er en særdeles kompetent racerkører.

I sin bare anden sæson i Special Saloon Car (SSC) er det således lykkedes at vinde både sin egen division, det generelle mesterskab og den Nordiske Cup i sin gruppe. Oven i de flotte sportslige resultater blev han den 26. oktober desuden også kåret som Årets SSC kører 2013.

Og alt dette er vel at mærke opnået i en sæson, hvor konkurrencen i klassen har været særdeles hård.

Martin debuterede i 2003 som 12årig i gokart, og her var hans bedste resultater en tredjeplads ved de jysk/fynske mesterskaber i Karting KF2 i 2007. I 2008 kørte Martin med i Italian Open i KF2 og i Winter Cup også i Italien, hvor det blev til placeringer i den øverste tredjedel del af feltet.

Hurtig og stabil I 2011 skiftede Martin til standardvogne, hvor han deltog i Clio Cup.

Martin viste allerede i sin første sæson, at han havde talent og ikke mindst stabilitet. I 2012 deltog Martin både i DEC i en Renault Clio og i SSC i den velkendte Opel Corsa. Han endte med - i sin første SSC-sæson - at tage titlen i SS2-divisionen og en samlet tredjeplads i det generelle mesterskab. I 2013 har Martin holdt sig til SSC, og det har ubetinget været hans mest succesfulde sæson i motorsport indtil nu. Ikke mindst er hans præstation på Rudskogen Motorcenter i Norge værd at bemærke.

Martin ankommer en dag senere end konkurrenter pga. eksamen, og nærmest uden træning på banen formår han at sætte hurtigste tid i tidtagningen og at vinde to af de tre heats der blev kørt.

Til sæson 2014 vil Martin forsøge at gentage succesen fra 2013.

- Vi vælger den sikre og stabile løsning og fortsætter med samme bil i

samme team, og naturligvis i SSC, ikke mindst fordi det har fungeret så godt som det har i 2013, fortæller Martins far Steen Mortensen.

Dog forlyder det, at motoren i Corsa’en bliver opgraderet, så det skal nok blive spændende at følge Martin i 2014.

Martin Vedel Mortensen med beviset på at han i 2013 vandt Nordisk Cup i sin gruppe.

December 2013

13

AUTOSPORT

Deltagerne i DASU Race Academy 2013 var samlet for sidste gang i Idrættens Hus i Brøndby.

Motorsportens fremtid blev hædret

Vinder af DASU Race Academy 2013 blev Mads E. Hansen (nr. to fra højre). Nummer to blev Marcus Bay Lange (nr. to fra venstre) og treer Casper Røes Andersen (i midten). Mads E. Hansen blev dermed den første vinder af ”Christian Bakkerud Talentpris”, der blev uddelt af Christians far Bjørn Bakkerud (tv) og Tom Kristensen (th.)

Årets tredje og sidste DASU Race Academy blev afholdt i Idrættens Hus i Brøndby. Her overrakte Tom Kristensen ”Christian Bakkerud Talentpris” til årets bedste talent i DASU’s talentudviklingsprojekt. Årets sidste DASU Race Academy markerede afslutningen på det første år med Danmarks mest ambitiøse talentprojekt. Søndag den 24. november deltog en flok unge, håbefulde kartingkørere i sæsonens sidste samling. På dagsordenen var bl.a.

Porsche fabrikskøreren Michael Christensen, der havde nogle bud på forberedende emner til, hvad vinteren bør bruges på. Ydermere blev den fysiske form testet vha. en bip-test, hvor Daniel Lundgaard var bedst. For forældrene var der mulighed for gode råd til sponsorsøgning af Morten Alstrup og Jesper Carlsen, og til sidst blev alle kørere testet på deres viden til en skriftlig eksamen.

I løbet af sæsonen har der været afholdt tre race camps i henholdsvis København, Skærbæk og Idrættens Hus i Brøndby. Endvidere lagde Søndersø Kartingbane asfalt til en køreteknisk træning

AUTOSPORT

14

December 2013

midt på året. Alle gange er kørerne blevet bedømt på deres evner i alle afstøbninger.

Til årets sidste Race Camp skulle der kåres en overordnet vinder, hvor der blev lagt vægt på, hvem der har udviklet sig mest over sæsonen samt har klaret sig bedst i diverse tests. Her var det overlegent Mads E. Hansen fra Fyn der vandt efter suveræne præstationer i alle discipliner i løbet af hele 2013. Han blev hædret med den nyindstiftede pris ”Christian Bakkerud Talentpris” med tilhørende check og vandrepokal. Prisen blev overrakt af stifteren af prisen, Christian Bakkeruds far Bjørn Bakkerud, samt den legendariske racerkører Tom Kristensen, der også deltog på dagen til årets sidste race camp.

Tekst: Janni Storm Foto: Jens Færgemann

Samlet top 10 – DASU Race Academy 2013 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

Mads E. Hansen Marcus Bay Lange Casper Røes Lasse Karlshøj Valdemar Risom Daniel Lundgaard Andreas Falch Villads Lindenskov Cato Poulsen Christian Lundgaard

Brødrene Søndergaard De har sat sig på bilorienteringsdisciplinen Brødreparret Søndergaard er nærmest synonymt med bilorientering. I hvert fald på topniveau. Utallige er de titler, Harald og Jan Søndergaard har erobret på dansk og nordisk plan, og det har været svært for andre at fortrænge dem fra førstepladsen. Måske endda så svært, at konkurrenterne er blevet skræmt væk? ”Jeg har tænkt på det flere gange. Der er altid nogen, som stopper, og nogen, der kommer. Det er bestemt en mulighed,” lyder det ærligt fra Jan Søndergaard, der er det DASU-medlem, der på tværs af de fem hoveddiscipliner har vundet flest DM-guldmedaljer.

Han var i gang med orienteringssporten længe inden lillebror Harald blev hans chauffør. Og begyndte at høste sine medaljer, hvor dem i guld har passeret de tredive. ”Man kan godt mærke, at begejstringen for at vinde ikke er den samme, når man har prøvet det så mange gange, men jeg hader at tabe. Det holder en i gang, så jeg kører mere efter ikke at blive nummer to end for at vinde,” indrømmer Harald Søndergaard, der kom ind i bilorienteringssporten, da hans far – Mads – døde, og storebror Jan derfor manglede en chauffør. ”Jeg startede med køre motocross og har kørt rally, men da rallybilen havde trillet tilpas mange gange, løb jeg tør for penge. Det var faktisk min kone, der spurgte mig, om det var noget for mig, da min far døde. Min betingelse var, at det skulle være 100 procent, og det påstår jeg, at hun har sagt ja til. Men det tror jeg ikke, at du får ud af hende i dag!”

Ligesom andre bilsportsdiscipliner er bilorientering ikke en enmandssport. Der er to personer i bilen, men deres betydning er forskellig.

”Det er jo altid observatøren, der laver fejlene, og dermed er det også observatøren, som sørger for, at der ikke bliver lavet fejl,” lyder det diplomatisk fra Jan Søndergaard, der netop roder med kortene. ”Jeg sammenligner det lidt med rally – rallykøreren og observatøren – men med omvendt fortegn. Her er det observatøren, som betyder mest.”

Harald Søndergaard erkender sin betydning i brødreparrets resultater. ”Jan kunne vinde DM med hvem som helst ved rattet, men ikke nødvendigvis NM,” siger chaufføren. ”Det kræver meget, meget mere af chaufføren, når vi kører i Sverige og Finland. Der kræver det en, som dels kan skrue bilen ordentlig sammen, så det kan holde til det, dels en, som kan komme ud over stepperne. Men i Danmark føler jeg mig ikke særlig vigtig i den sammenhæng.”

Men Jan Søndergaard underkender ikke sin lillebrors betydning, når han griber fat om rattet i deres blå Subaru. ”Vejene har mange gange forskellig beskaffenhed, og det er jo typisk sådan, at når man starter på en markvej, så er det cirka sådan, den ser ud resten af vejen. Men en gang imellem bliver man overrasket og skal kunne reagere efter det, og det kan Harald,” slår Jan Søndergaard fast.

Brødreparret er ikke kun aktive indenfor bilorientering. De giver også en hånd med på det organisatoriske plan. Som da deres klub Ikast og omegns Motor Klub stod bag Danboring Rally. Her var Harald Søndergaard afviklingschef med kontakt til alle prøvemandskaber, mens Jan Søndergaard bl.a. styrede tropperne i en af regrupperingszonerne i MCH Messecenter Herning.

Profilsiderne er produceret af Ib Trebbien og Morten Alstrup

Profil fakta: Harald Søndergaard Vandt sit første Danmarksmesterskab i 1992 med sin bror.

Har i alt vundet 17 Danmarksmesterskaber med sin storebror Jan. Har i alt vundet 15 NM/NEZ-titler med sin storebror Jan. Årets bilsportskører 1996.

Står bag www.teamsondergaard.dk, som ved redaktionens afslutning sidst var opdateret maj 2013.

Jan Søndergaard Vandt sit første Danmarksmesterskab i 1976 med sin far.

Har i alt vundet 27 Danmarksmesterskaber.

Ti med sin far Mads og 17 med sin lillebror Harald.

Har i alt vundet 16 NM/NEZ-titler. En med sin far og 15 med sin lillebror Harald. Årets bilsportskører 1996.

Står bag www.mjtj.dk, hvor man bl.a. kan downloade et kort med danske O-køreres foretrukne asfaltvej … i Finland.

Bror og bror imellem Jan Søndergaard

Harald Søndergaard

Hvad er Haralds største styrke? ”Han er rigtig god til at være forberedt, til at lave bil og så til at køre. Han kører stærkt og fornuft, og det er vigtigt i bilorientering, især på de små skov-, grus- og markveje, vi kører på, for vi er altid bagefter. Sådan er løbene lavet. Det er meget sjældent, at vi er på tiden.”

Hvad er Haralds største svaghed? ”Det kniber med tålmodighed ind imellem – på nær når der skal laves bil. Så er han meget tålmodig.

Men hvis vi under et løb skal til at køre tilbage, måle op og kikke på detaljer i terrænnet, så kan det ske, at han bliver lidt utålmodig.”

Hvad er den største brøler, Harald har begået under et løb? ”Han ramte et træ på et tidspunkt, hvor vi ikke kom længere. Det er nok den største brøler. Det var den allerførste sæson efter at vi havde fået den første Impreza. I Sverige gik det simpelthen for stærkt, og så røg vi ved siden af vejen og så var det et træ, der var væltet tilbage, og så kørte vi ind i en af rødderne. For det første kom vi ikke længere i det løb, for det andet havde vi en masse problemer med motoren. Den tog skade og det fandt vi først ud af lang tid senere. Det var hans brøler, og da vi stod derude sagde han Jeg kan

Hvad er Jans største styrke? ”Det er hans hastighed. Vi får hele tiden nye opgaver, og han er hurtig til at genkende de mønstre, der er i opgaverne, og sige, at vi er der er og der i forhold til kortet og terrænet. Han er god til at tænke som løbslederen. Hvordan er det, løbslederen har udtænkt denne her opgave.”

Hvad er Jans største svaghed? ”Det er, når han begynder at se syner. Det sker oftest sidst på løbet, når han bliver paranoid, og så skal vi ud og checke alle verdenshjørner, selv om der ikke er noget som helst at komme efter. Det kan nogle gange være lidt irriterende for ham, der styrer.”

Hvad er den største brøler, Jan har begået under et løb? ”Det var engang i Norge, hvor vi kørte med en computer til at tage tiden. Jan havde siddet og kodet den på vejen deropad, og ind imellem var der nogen fejl. Han havde rigtig mange gange sagt Nu er den der, men så virkede det alligevel ikke. Midt under løbet kom han i tanke om en fejl, og han vidste, hvad der skulle til, så det ville han lige rette i programmet. Så sagde jeg Nej, du har rettet hele

simpelthen ikke finde på en undskyldning for, at det var din skyld.”

Hvad er det mest irriterende ved Harald? ”Sommetider bliver han pernitten, for det skal være i orden, når han laver noget. Det kan godt være lidt irriterende engang imellem.”

Hvis Harald skulle dyrke en anden sport end bilorientering, hvad skulle det så være? ”Så skulle han dyrke rally, hvis det er en anden sport. Hvis det er udenfor motorsport, ved jeg ikke. Han spillede lidt håndbold på et tidspunkt, det kan han så ikke mere, fordi han brækkede foden.”

Ville du være en lige så god chauffør, som du er en observatør? ”Nej, det tror jeg ikke. For jeg kan ikke køre lige så godt bil som de bedste chauffører. Selvfølgelig lærer man noget. Jeg kunne godt være en god chauffør, men ikke en af de bedste. Man skal have tingene i orden hjemmefra, og så det med at kunne læse vejen og køre efter det. Og køre stærkt efter det.”

vejen herop, og hver eneste gang er det gået galt.

Men alligevel skulle han prøve at rette det, og det virkede ikke. Skulle han lige der være stået af for at tisse, så var han blevet stående.”

Hvad er det mest irriterende ved Jan? ”At hans forberedelser normalt starter på det tidspunkt, hvor vi er startet på løbet. Jeg skulle for resten også have købt et ur. Det havde taget en halv time. Jeg havde brugt 50 timer på at klargøre bilen!”

Hvis Jan skulle dyrke en anden sport end bilorientering, hvad skulle det så være? ”Jan er jo ikke noget fysisk pragteksemplar, så det er nok ikke lige maratonløb. Han spiller skak, men det er sådan noget, han sikkert kunne være blevet god til.”

Ville du være lige så god som observatør, som du er som kører? ”Nej, det er jo ret specialiseret. Det er specialiseret på den måde. Jeg har også en gang imellem kørt som observatør, bare for sjovt – det er også gået hæderligt, men dem, vi kører imod, har jo 30 års rutine, og hver gang, vi skal køre tre kilometer i 1:25.000, så skal jeg jo sidde og regne det ud.

Det skal de ikke.”

Næste års R2-udgave af Opel Adam er første skridt mod en Opel Corsa R5.

Genfødsel og et skridt mod dominans Af Kasper Risom

Journalister, officials og repræsentanter fra rallysporten var på en regnvåd lørdag den 9. november samlet ved Faxe Kalkbrud.

Opel satser hårdt på en tilbagekomst til motorsporten, og det var netop dagens hovedfokus med Simon Larsen som frontfigur.

Simon Larsen var i 2013 eneste dansker i den tyske ADAC Opel Rallye Cup med et felt bestående af 24 identiske Opel Adam’er.

Talentudvikling er i hovedsædet i cuppen, og Simon Larsen er et af de plantede frø fra DASU’s talentprogram, der for længst er blomstret og nu blot skal ”vandes” med erfaring. Simon Larsen, der efter to udskiftninger nu har sin tidligere mentor Jens Christian Anker som andenkører, har opnået blandede resultater i ADAC-cuppen, men: - Der er superhård konkurrence, og når bilerne er ens, er det de små marginaler, der afgør om man ender på podiet, siger Simon Larsen, der sætter pris på et stærkt samarbejde med Opel.

Selv om denne R1 rallyudgave af Adam blot er en testversion, så er bilen ”yderst velbalanceret og rigtig godt kørende, fortæller han.

Det var der også en klar enighed om blandt de personer, der fik æren af en tur bag rattet i den mere end 300.000 kroner dyre R1 testversion af Adam rallybilen.

Resultater og talent belønnes Der er meget at vinde i ADAC Opel Rallye Cup, hvis man ender på podiet, når sæsonen er slut. I 2014 sæsonen vil der være henholdsvis 30.000, 20.000 og 10.000 euro til første-, anden- og tredjepladsen.

Nummer et og to i cuppen, eller kørere der udviser særlig talent, vil ydermere blive tilbudt en kontrakt med Opel og en ny fabriksproduceret Opel Adam i en R2 optimeret udgave fra Holzer Rennsport.

Men konkurrencen bliver i 2014 meget hårdere, da feltet får tilføjet yderligere 14 biler, så cuppen består af 38 Opel Adam-rallybiler! R2udgaven af Adam vil have samme opsætning som testmodellen, men vil have 50 ekstra hestekræfter under hjelmen.

- R2 udgaven af Adam vil skulle deltage i den tyske mesterskabsserie og være det første skridt imod udviklingen af den nye Opel Corsa R5, der i

første ombæring skal konkurrere i EM- og senere VM-rallyserierne, hvor målet er metal og helst den gyldne af slagsen, udtaler informationschef for Opel Erik Morsing.

Opels evne til at præsentere vindende racerbiler har de ofte bevist.

Alle med lidt kendskab til motorsport vil nikke genkendende og anerkendende til navne som Kadett, Ascona, Calibra, GT og bilen der startede det hele, Opel Rennwagen fra 1903. Det er navne som disse, der giver hold i Opels målsætning om fremtidig dominans i motorsportsverdenen.

Adam vil blive nogenlunde købsvenlig og vil appellere til en bred vifte af

motorsportskategorier. Corsa R5 derimod vil blive specialiseret til rallysportens hurtigste klasse og vil selvfølgelig have træk på alle fire hjul.

- Vi har holdt pause fra sporten i nogle år, men vi er helt tilbage nu, og det er et nøgleår for Opel i motorsporten. Med den talentmasse vi har til rådighed, ser fremtiden lys ud. En fremtid hvor Opel ikke bare vil lurepasse, men manifestere sig i toppen, slutter informationschef Erik Morsing.

Simon Larsen (th.) har i 2013 udviklet talentet i den tyske ADAC Opel Rallye Cup og den splinternye Opel Adam i R1-udgave.

December 2013

19

AUTOSPORT

Tekst og foto: Ib Trebbien

Spænding til det sidste Årets Rally DM fik en afslutning i Danboring Rally ved Herning, som kunne være taget ud af en Hollywood-film. Tre kørere havde mulighed for at blive mestre i division A. Alle tre nåede at snuse til guldet undervejs, og afgørelsen faldt først på den allersidste hastighedsprøve, hvor Tim Svanholt / Carina Møller pressede deres Mitsubishi Lancer EVO IX til det yderste og sikrede sig de tre ekstra point, der var på spil her.

Tim Svanholt / Carina Møller vandt kun en enkelt hastighedsprøve, men den afgørende.

Unge Jacob Madsen vandt igen division D. Hold øje med ham.

Sejren i DM-finalen gik til Steen Andersen / Iben Louring, der dermed sluttede sæsonen, som de havde indledt den. Trods de to sejre endte de dog udenfor medaljerne i DMsammenhæng, da deres sæson også bød på to nuller på grund af tekniske problemer, der fik Steen Andersen til at skifte sin gamle Lancer Evo VII ud med en næsten ny model Evo X i sommer.

- Det var fantastisk at vinde sæsonens sidste løb, hvor der stod så meget på spil. Året igennem har Iben og jeg vist fin kørsel, og nu har vi fået vores nye rallybil til at spille optimalt.

Det var en forløsning at vinde i dag, sagde en glad Steen Andersen ved målet i Herning.

Ib Kragh / Mie Petersen startede som favoritter med deres Peugeot 207 S2000, men deres gulddrømme fik et knæk allerede på rallyets tredje prøve.

- På den anden hastighedsprøve blev vi slået af Christian Jensen med seks sekunder, og jeg besluttede mig for, at det ikke skulle ske igen. Vi kom op over en bakke, og selv om Mie råbte

”Fedtet. Brems”, så syntes jeg ikke, at det var fedtet. Men bilen slap vejgrebet, og så spandt vi, ramte et vejskilt og en tyk pæl, og det ødelagde køleren.

Holdet fik med en del forsinkelse bragt bilen frem til servicepladsen, hvor man fik udbedret skaderne.

Trængslerne var dog ikke forbi. Som følge af skaderne på køleren begyndte en sensor at drille, så motoren satte ud, og på prøve ti fulgte en ny afkørsel, som kostede yderligere tid.

- Vi havde to afkørsler, og de blev afgørende. Og det var mig selv, der lavede fejlene, sagde en ærlig Ib Kragh efter løbet.

Dermed så det ud til, at de regerende mestre Christian Jensen / Freddy Pedersen kunne fortsætte endnu et år med guldlakering, men på næstsidste prøve, blot 20 km fra målet i Herning, var det deres tur til at blive ramt af uheld.

Efter at have bragt sig i en solid føring for Danboring Rally og dermed på titelkurs sagde motoren pludselig stop.

- Jeg kan ikke finde ord. Det var så tæt på, var den første kommentar

Brødrene Vallentin gjorde comeback med en sejr i division B.

Steen Andersen / Iben Louring vandt finalen med deres røde Mitsubishi Lancer EVO X.

Ib Kraghs Peugeot fik en lynsanering efter afkørslen.

fra Christian Jensen, da det stod klart, at han hverken ville vinde rallyet eller DM. - Freddy og jeg havde gjort alt det, vi kunne. Og skulle. Vi gav den gas fra starten og fik opbygget et stort forspring på den førsteplads, som vi gik efter. Vores to konkurrenter til titlen – Tim Svanholt og Ib Kragh – lå

begge dér, hvor de skulle, for at vi kunne blive mestre. Men midt under den næstsidste hastighedsprøve stoppede motoren pludselig med at trække. Der var ikke andet for end at rulle ind til siden.

I division B skulle Kenneth Madsen / Henrik Dernoff blot gennemføre for at blive mestre, da deres eneste rivaler ikke var til start.

- Vi fik vores Danmarksmesterskab, men jeg har aldrig kørt så langsomt før, siger Kenneth Madsen, der havde så gode kort på hånden, at det reelt set blot drejede sig om at gennemføre løbet.

- De første tre prøver gik ikke godt for os, for jeg syntes, at vi kørte for langsomt, og da vi så prøvede til, røg vi ud på en mark. Siden fandt vi et

Finale for nordjyske speed-ekvilibrister

bedre tempo, men stadig var det med en kæmpe sikkerhedsmargen.

Men på den sidste hastighedsprøve var der pludselig et par rådyr, som blev fanget af lyskeglerne på bilen.

- Vi kom kørende alt, hvad vi kunne i sjette gear. Pludselig kunne jeg se noget bevæge ud af øjenkrogen, og så kom der to dyr løbende, og jeg måtte op på bremsen.

Af Åge Keseler Kirketerp

Speed Nord er en afvekslende klubrally-turnering for den øverste halvdel af Jylland. 2013 har bl.a. budt på grusmanøvreprøver i Mads Kjærs Mindeløb og keglejonglering i projektørernes lysskær i Schølers Auto Natrally. Årets finale var traditionen tro lagt i hænderne på Motorsport Nordjylland (MNJ) med klubbens traditionsrige Herregårdsløbet - med omkring 50 års historie.

For første gang i Speed Nord-serien blev der i 2013 udskrevet et generalklassements-mesterskab.

Her vandt Kjellerup-parret Per og Jack Christiansen i Peugeot 206 RC foran søn/far Hans og Peter Wester fra Randers i Peugeot 205. Generalfighten har været så intens, at der har været seks forskellige totalvindere i de seks kørte afdelinger.

Som vanligt var november-vejret lidt snusket, og startfeltet blev derfor præsenteret for småglatte prøvearealer. Arrangementet fik dog stor ros for prøverne, som bød på et fint mix af slalom og hurtigere sektioner.

Størst spænding var der i klassen for gadebiler, hvor vendelboerne Emil Hornemann og Brian Kristensen

(Peugeot 106) skulle hjem over målstregen for at blive mestre foran MNJ’erne Niels og Inge Bjerre (Peugeot 306 GTI). Projektet blev en realitet, selv om Bjerre’rne vandt på hjemmebane.

Der stod Mors på klassevinderne for standardbilerne. Jonas Christensen og Michael Svane (Mors) vandt i Skoda på klassede dæk, hvorimod klubkammeraterne Claus Agger Hansen og Jonas Gad (Peugeot 306) blev ettere i Herregårdsløbet og scorede den samlede klassesejr (frie dæk).

I rallybilerne med klassede dæk blev Ikast-parret Charlotte og René Jørgensen (Opel) vindere under 1600 ccm. Kim og Frank Schmidt fra Lemvig (Opel Kadett) hjemkørte derimod den samlede etter for de lidt større kubikker.

Ud over at sætte dækaftryk på generalsejrs-slutstillingen vandt Per og

Per & Jack Christiansen vandt både generalklassements-mesterskabet og rallybil-klassen (frie dæk) over 1.600 ccm.

Jack Christiansen også klassen for rallybiler over 1600 ccm (frie dæk).

Hans og Peter Wester blev vindere i klassen for de mindre motorer i samme dækkategori.

Speed Nord er allerede så småt klar

med 2014-sæsonen, som også byder på seks afdelinger. Nærmere detaljer kan studeres på www.speednord.dk, som Hans Wester er drivkraften bag.

December 2013

21

AUTOSPORT

Der var teknisk kontrol indendørs – lækkert!

De tre hurtigste generelt i dagens finale.

Gennemført klubrallyfinale Hr. og fru Krølle (Niels Jørn Larsen og Luka) og alle hjælperne fra Bramming Motor Club stod bag årets DASU klubrallyfinale, og det i flot novembervejr. Der var en prøve i Bramming, to i Rovst og tre i Esbjerg, og den ene i Esbjerg dannede også rammen om kampen om at bliver årets hurtigste Metal Rally-kører.

Desværre var feltet til selve klubrallyfinalen kun på 30 biler, men det skal ikke tage noget fra finalen, for det sportslige islæt gav smil og varme til tilskuerne, i alt 12 prøver med en god variation af fart og manøvrering. Der var yderligere to delikatesser i løbet: indendørs teknisk kontrol og gennemkørsel af prøverne inden løbet – et par lækre detaljer.

Klasse 1 plejer at være godt fyldt op

til finalen, ja gennem hele året.

Desværre ikke denne dag. Johann Villadsen / Jens-Chr. Lingren i Opel Astra kørte en flot finale og sejrede med hele tre sekunder! til Daniel Nørregaard / Alexander Vennersdorf i VW Polo.

Der var ingen deltagere i klasse 2, men i klasse 3 var der fight til det sidste. Hele året har vejlenserne Christian Pausgaard / Henry Andsbjerg i Peugeot 106 GTI kæmpet en

hård kamp mod fynboerne Simon Andersen / Nick Hannibaldsen i Toyota Corolla, og denne intense kamp fortsatte her i finalen. I første gennemkørsel satte Simon ti sekunder til i forhold til stabile Christian, og i anden gennemkørsel kørte de så næsten lige op, og så det blev 106’eren som sejrede med en ti sekunders margen til Corollaen.

Næsten synd at der skulle kåres en vinder i denne klasse, for begge chauffører leverer varen bag rattet.

Tekst og foto: Allan Post

I klasse 4 var det mænd mod kvinder, Corsa A mod Corsa B – og sejren gik til Jan Hansen / Kent Hansen i Vauxhall Nova over Charlotte L. Jørgensen / Hanne Flensborg i Opel Corsa B. Charlotte startede ud som lyn og torden og havde efter de to første prøver en margen på syv sekunder, men ved mål var det vendt til en sejrsmargen på fire sekunder til den grinende fynbo.

I klasse 5 viste Thor Jensen / Kim Mathiesen i Toyota Starlet igen, at de i år har rytmen og farten, og sejren var på intet tidspunkt i fare.

Thor fokuserede vel også mere på den generelle sejr, men den smuttede med sølle fire sekunder, men toer generelt her til finalen var Thor meget glad og stolt over.

Brødrene Madsen dominerede Yokohama-finalen

En lang sæson nærmede sig sin afgørelse, og Yokohama Finalen var i Yokohama-regi årets ultimative afgørelse.

Tekst og foto: Allan Post

Vinderen gennem vandhullet.

Prøven er en udvidet udgave fra tidligere tiders prøve i Ribe. Vejen og Omegns Motorklub var den afviklende klub, og knap 50 teams havde tilmeldt deres ankomst. Vejret var regn fra morgenen, men allerede til første heat var det blevet tørvejr og vindstille. Nu skulle der køres om hæder og metal!

AUTOSPORT

22

I det generelle perspektiv troede alle vel på Steen Andersen og den flotte Mitsubishi, Grus på prøven og vådt føre gav ham de bedste odds, men først ville bilen ikke gå rent, og sidenhen ramte han noget træ på savværket, og så var han desværre ude.

Derefter viste Kenneth Madsen i Suzuki Swift Maxi 2000 sit format.

December 2013

Førte bare fra første til og med sidste heat og blev en værdig vinder af løbet. Vejrliget passede godt til den momentflade Suzuki, og Kenneths evner bag rattet kan ingen jo betvivle – en flot og værdig generalvinder.

Benny Pedersen i Peugeot 308 snurrede i første heat, og det fik han aldrig indhentet, men blev en flot

toer og viste undervejs i løbet både sin og bilens potentiale, men 308’eren er en krasbørstig maskine under sådanne fedtede betingelser.

Kampen i klasse 6 plejer at stå mellem øst og vest, Manta mod Manta og Niels Jørgen Jørgensen mod Robert Rydendahl. Niels Jørgen satte sig dog selv skakmat med en omgang for lidt allerede i første heat, og trods kanontider sidenhen, så kunne stabile og hurtige Robert Rydendahl cruise sikkert mod sejren.

Han ville nok hellere have kæmpet mere om det, men han kørte klogt efter Niels Jørgens fadæse.

Mester Jacob (Madsen) var dagens overraskelse: klassevinder samt treer generelt. Dem som har fulgt hans helt fantastiske startsæson i år (han er kun 18 år) kan kun tage hatten af for ham. Han besidder et uomtvisteligt stort køretalent. Under disse svære forhold i Ribe ikke at lave nogle nævneværdige fejl er flot.

Michael Kirkeby kørte lige til grænsen og vandt samlet.

I klasse 6 var der sjællænder-opgør om klassesejren, og Christian Madsen / Kenneth Tychsen i Opel Ascona vandt foran Steen Petersen / Erik Thorbjørn Rasmussen i Ford Fiesta.

Det var dejligt at stå og overvære Christians håndtering af Asconen.

Det så godt ud, når han balancerede Opelen rundt blandt keglerne.

I klasse 7 var ingen over eller på højde med Michael Kirkeby / Lars Alverljung i Opel Manta denne dag. I klassen var Michaels sejremargen på hele 49 sekunder til Jess Brandstrup / Jan Kidmose i BMW 325i, som dog havde en forkølet prøve 2.

Thor i Starlet var tættest på Michael Kirkeby i det generelle klassement, men denne gang havde Michael fundet først opskriften og derefter

melodien, så det var en værdig og meget glad vinderkonstellation i Michael Kirkeby / Lars Alverljung, som viste formatet og vandt DASU klubrallyfinalen generelt.

En stor, flot og dejlig buffet rundede DASU Klubrally Finalen af efterfulgt af en flot præmieoverrækkelse, hvor både årets bedste Metal Rallykørere blev hædret sammen med deltagerne i DASU Klubrally Finalen og Yokohama Mesterskabet Vest, så denne finale var en flot afslutning på et flot motorsports år i DASU-regi.

Nu skal vi bare have fundet formlen, så vi kan få flere nye klubrallykørere ind i denne dejlige motorsportsdisciplin.

Så’ der champagne....

Han kører effektivt og rent og med ungdommens dristighed (med ikke dumdristigt). Han var i særklasse dagens thumbs up – og så med storebror som den generelle vinder...mon ikke at mor og far var en anelse stolte over de to drenge?

Rolf Grybb, svenskeren i Opel Ascona, vandt flot sin klasse over Johnny Pedersen i BMW M3, som dog havde flere problemer løbet igennem, men flot af den sympatiske svensker i den flotte Opel Ascona med monstermoment.

Lennart Henningsen i Peugeot 106 Kitcar slog Jens Kristian Jensen i en tilsvarende bil, så der vandt øst igen over vest!

Niels Nielsen i VW Golf vandt klasse 3, og i løbet var der heldigvis ikke mange afkørsler eller påkørsler, så efter et løb hvor kørerne skulle køre stærkt, men med blikket og koncentrationen rettet mod fejlfri kørsel, så var denne Yokohama Finale i Ribe en flot og værdig afslutning på endnu et år med en god Yokohama-turnering i både øst og vest regi.

Generalvinderne Preben Larsen og Peter D. Nielsen var flyvende.

SM-finale med kant

Tekst og foto: Louise Arp

Det er ikke altid alting går, som præsten prædiker – og slet ikke, når der skal køres SM-finale i klubrally.

For nogle går det godt – de vinder og kommer hjem med flotte pokaler. I den kategori finder vi far/datter-holdet Peter og Winnie Hansen, der både tager sig af en komfortabel klassesejr i finaleløbet og i det samlede sjællandsmesterskab. Og samme gode resultat får de hurtige vindere af klasse 1, Claus Andersen og Bjørn Jørgensen fra Falster, der i deres røde Peugeot 106 har været svære at slå, efter at de skiftede deres Røde Ko 1 ud med Røde Ko 2. Næste år har Claus’ søn ”truet” med at støve Røde Ko 1 af og give far konkurrence – det bliver spændende!

Ingen af dem kan nå de allerhurtigste, nemlig Preben Larsen og Peter D. Nielsen i deres fine Mazda 323.

De to Køge-kørere formår at få Mazda’en rundt uden svinkeærinder overhovedet, og det kan ses på tiderne!

Mindre godt går det for far/sønteamet Clausen. En knækket trækaksel på prøve 6 sætter en stopper for deres sejrsstime, men humøret er stadig højt. Hvor de er enige om, at de har det sjovt og at de kommer stærkt tilbage, så er der dog også enkelte punkter, hvor Magnus og Morten ikke er helt enige: - Nu har vi kørt 28, nej 33, nej 40 løb i Corollaen uden at udgå med teknik, så en gang skal jo være den første.

Men da det samlede mesterskab er sikret, så er skuffelsen til at overse.

Nedtur har vi også i Roskilde. Nogle deltagere opdager, at de ti prøver

er hårde ved dækkene. Så hårde, at tre mandskaber bliver udelukket efter dækkontrollen ved pausen – surt, men færdselsloven skal overholdes.

Klubrally handler også om andet end opture, nedture og resultater!

Dette viser vinderparret fra klasse 2 i allerhøjeste grad, da Peter True og Lasse Arildlund kører en usvigelig sikker sejr hjem - de er alene i klassen.

Pokalerne skal hjem og stå på hylden – ikke på værkstedet, som hos mange af konkurrenterne, men på direktionsgangen, hvor Peter og Lasse har deres daglige gang.

Bilen er Peters hverdagsbil, men med racersæder og H-seler lyser den ikke just af direktørbil, og så slet ikke når chaufføren træder ud iført jakkesæt.

Lasse kender intet til motorsport, men er blevet lokket til Roskilde af sin tidligere kollega Peter, og jeg håber ikke det er sidste gang, vi har set de to til race sammen. Deres smil og glæde til præmieoverrækkelsen tyder på, at mit håb bliver til virkelighed.

At opsummere dette års SM-finale i Roskilde vil lyde, at man har fundet nogle af de gode gamle prøver fra tidligere år frem, lært af tidligere ’fejl’ og fået strikket et rigtig fint arrangement sammen – og da det bliver krydret med en fin afvikling, så var der heldigvis ikke mange sure miner at spore ved mål i klubhuset.

December 2013

23

AUTOSPORT

Robert Rydendahl var også med i Ringkøbing. (Foto: Lars Alverljung)

Første år med FTZ Rally Masters Nu er den første sæson med FTZ Rally Masters overstået. Løbsserien startede i Viking Auto Sport i Frederiksund med Viking Rally Sprint, hvor der blev afviklet fire gode heat. Johnny Pedersen i BMW M3 måtte tage til takke med en samlet andenplads generelt, slået af Jesper Seehusen i Skoda Octavia med seks sekunder. På tredjepladsen kom Erik Borel i Opel Kadett GSI.

Anden afdeling blev afholdt i Ringe med Motor Klubben Centrum som Arrangør af FTZ Midtfyn Rally Sprint.

Her var det en svensker, Joachim Grahn i Ford Focus WRC 05, der vandt. Han blev efterfulgt af Johnny Pedersen og Benny Pedersen. Efter løbet sagde Benny, at prøven i Ringe er en af de bedste sprintprøver i landet, da den har alt.

Anden weekend i september blev rallyfolket samlet til Landbobankens Rally Show i Ringkøbing med Ringkøbing og omegns Motorklub som arrangør. Denne gang gjorde Johnny Pedersen rent bord og vandt foran Rene Pallesen, Renault Clio og med Carsten Jensen, også Renault Clio på tredjepladsen.

Den første søndag i november var

Johnny Pedersen gjorde rent bord i Ringkøbing, hvor en lokal dagbladsjournalist var begejstret for køreturen i BMW’en. (Foto: privat)

AUTOSPORT

24

December 2013

rammen for FTZ Rally Masters finalen, som blev afviklet af Motor Klubben Centrum. Prøven var henlagt til industrikvarteret i Dyrup ved Odense SV, og prøven var lavet en del om i forhold til tidligere.

Første heat blev kørt i fint vejr med blæst og sol, men herefter skulle det hurtigt vise sig, at vi ikke kunne bestemme over vejret, og det begyndte at smådryppe. Det gik da også nogenlunde, men så skete der noget helt utroligt: himlen blev sort som kul, og lidt efter stod det ned i stænger, og vinden tog til i en grad, så flere af teltene forlod stativerne, og teamfolkene måtte hænge i hjørnerne for at redde så meget som muligt. På et tidspunkt kom der en større skylle, så det hele sejlede, og tilskuerne der kom ude fra prøven var totalt gennemblødte. Værst gik det dog ud over vores mere end 60 officials, der ikke kunne komme i læ, da de skal blive hvor de er, fordi løbet stadig var i gang. De kunne kun komme i læ i de små pauser, hvor der skulle biler ind til de forskellige firmaer midt i løbet. Alt det vand på prøven gjorde, at der var en del biler som skred ud og ramte kantstenene, og det koster styretøj og fælge, for

Tekst og foto: Ib Trebbien

slet ikke at snakke om et vejskilt og en lysmast, som også blev nedlagt.

I finalen gjorde Johnny Pedersen i BMW M3 igen rent bord og vandt foran Carsten Jensen, Renault Clio og Lennart Henningsen, Peugeot 106. Efter de to første heat havde Jesper Nielsen i Peugeot 106 ellers lagt sig på andenpladsen generelt, men en kantsten i tredje heat stoppede dagens kørsel.

Da alle bilerne var kommet i mål efter sidste heat havde teamene travlt med at på pakket servicevognene, så man kunne gøre klar til at læsse rallybilerne på trailerne.

FTZ havde været så flinke at åbne deres lager, hvor der var varme på, og det fik mange glæde af, da de var gennemblødte helt ind til skindet.

Her skulle præmieoverrækkelsen finde sted, og FTZ’s marketingchef Sarah Oddershede var præmie-dronning. Først havde vi ekstrapræmier fra de sponsorer, der havde givet en masse gaver: Herstal, GSV, Care Point Nyborg og Bruno Hansen Motorsport.

Til sidst gik vi over til alle FTZ finaleklasserne, og vi fandt ud af, hvem der havde kørt stærkest på dagen, og vi fik også hyldet de samlede vindere af FTZ Rally Masters 2013 samt vinderen af klubholdmesterskabet.

Se mere på www.mkc-sport.dk/FTZ.

Tekst: Kristian Jørgensen Foto: Jørgen Ring-Andersen

En af de meget tætte finaler i supernational. Det er skønt med alle de norske og svenske deltagere til at tage kampen op med danskerne.

Tilbageblik på en god rallycrosssæson Det har været et godt og spændende år for rallycross, hvor der har været danske deltagere i en del forskellige serier i år, enten i enkelte løb eller hele serien, Vi har haft deltagere i udvalgte løb i det tyske mesterskab, det hollandske mesterskab, det norske mesterskab, NEZ og EM - også kaldet RallycrossRX. Og vi har haft kørere der har kørt hele mesterskabet i NEZ, RallycrossRX og selvfølgelig DM. Gr. N har virkelig været klassen hvor der er blevet kørt tætte, hårde og gode heat og finaler, og mange har villet blande sig i toppen, så først efter sidste finaleheat kunne Rasmus Larsen løfte DM pokalen foran den regerende mester Daniel Svenningsen og med Michael Sørensen på den samlede tredjeplads. Tre unge kørere på de første tre pladser viser, at det virkelig er en klasse der udvikler nye, store talenter.

Super 1600 har i år fået flere deltagere i klassen, og den har vist sig at være en meget tæt og utrolig hurtig klasse, der flere gange i sæsonen har fået publikum op at stå for at følge nogle meget tætte finaler. Og ligesom Gr. N skulle det hele afgøres lige på målstregen i sidste finale.

Peter Lindgaard, mesteren fra 2010 der efter et par år gjorde comeback, gjorde det med maner ved at vinde DM foran Mike Frederiksen og Jacob Schnoor.

Super 2000 var igen i år klassen med flest deltagere, og vanen tro var der mange, der ville køre med om mesterskabet. Men i år hvor alle løb var tællende, var det vigtigt at være meget stabil. Mange blev desværre ramt af uheld, men det kan ikke tage æren fra Rune Staudt, der suverænt vandt DM. Han har været utrolig hurtig hvert eneste løb, og små tekniske defekter har ikke kunne holde ham tilbage. Allan Jørgensen tog sig af andenpladsen, mens den femdobbelte mester Rasmus Nielsen i år måtte aflevere tronen og tage tredjepladsen.

Supernational er i år vokset med stor hjælp fra nogle norske og svenske deltagere, og hvor er det skønt, at de kommer, for det viser danmarksmesterskabets høje klasse.

Publikum er altid vilde med den klasse, når de baghjulstrukne biler går sidelæns og bredt gennem svingene, mens de hurtige turbodrevne audier giver dem kamp til stregen.

Peder T. Jensen var i en klasse for sig i år og kørte DM hjem allerede inden finaleløbet, mens norske Tov Kaasin tog sig af sølvet og Jakob Pedersen tog tredjepladsen.

Peder T. Jensen havde en travl sæson, for ved siden af DM havde han valgt sammen med klubkollega Bøje Petersen at køre NEZ mesterskabet også. Og der fik de vist det danske flag rigtigt flot frem, for i det store NEZ Open-felt kørte Peder en flot samlet tredjeplads hjem, mens Bøje blev samlet otter i NEZ 2000.

EM, der i år har fået navnet rallycrossRX, var igen i år det Ulrik Lin-

nemann satsede benhårdt på. Ulrik er gennem årene blevet en publikumsfavorit rundt om i hele Europa med sin altid åbne måde at tage imod fans og publikum på, og med sin lynhurtige og meget angrebsivrige kørsel.

Ulrik var gennem hele sæsonen med helt i top, og i de ni løb blev det til to førstepladser, en andenplads og tre tredjepladser samt finaledeltagelse i otte.

Den stabile og hurtige kørsel gjorde, at Ulrik fik den samlede tredjeplads i EM. Det er kanonflot af det lille danske famile-/venner-team, der i skrivende stund er ved at lave en helt ny peugeot 208 (Frida) til 2014 sæsonen.

Jakob Teil Hansen deltog i to afdelinger af ERC, klassen lige under EM kan man vel kalde det. Og Jakob og hans Ford Fiesta RWD kom, så og sejrede.

Jacob Schnoor og Peter Lindgaard i kamp på banen i Berlin til DM-semifinalen.

December 2013

25

AUTOSPORT

Tekst og foto: Dennis Munch

Oliver (tv) vil være racerkører som storebror Nicklas.

Kevin Daarbak (th) med storebror Tobias Daarbak.

Ungdomsklasserne bryder igen frem Crosskart-sæsonen 2013 er slut, de danske mestre er kåret, og der begynder nu så småt at være gang i værkstederne og garagerne rundt omkring. Crosskart har de seneste år haft fremgang i ungdomsklasserne, og 2014 ser allerede på nuværende tidspunkt lovende ud.

Helt godt ser det ud i Mini- og 85 ccm-klasserne, hvor den nuværende mester i Mini, Mathias Laulund og vicemester Kevin Nielsen rykker op i 85 ccm-klassen. Begge rykker de op til deres tidligere konkurrenter som Morten Bertelsen og Lasse Storgaard med flere.

Som det ser ud på nuværende tidspunkt, vil Mini-klassen få den største tilgang samt den største fremgang nogensinde i dansk crosskarts historie. Et af tiltagene til at opnå denne succes er, at de danske crosskartkørere søger om at få lov at starte et år tidligere, altså året hvor man fylder seks år. Denne aldersgrænse har de allerede hos vores norske og svenske kolleger. Også udenlandske kørere har vist interesse for den danske Miniklasse, og 2013 var året, som havde flest udenlandske deltagere i Miniklassen nogensinde.

Sidste sæsons debutant Nicklas Lau får nok at se til. Selv om Nicklas har udviklet sig en del i 2014, får han fornemt besøg.

AUTOSPORT

26

Flere af de nyankomne til klassen har familie indenfor sporten, så allerede inden sæsonen starter, har de unge kørere et godt udgangspunkt.

En af debutanterne er lillebror til Årets banesportstalent i offroad 2012 Tobias Daarbak.

Tobias' lillebror Kevin skal nu på banen og følge storebrors hjulspor. Kevin Daarbak kommer til start i en splinterny Norcart i Mini-model. Kevins far, Troels Daarbak har en lang karriere bag sig inden for offroad-banesport, hvilket også har givet pote med gode kontakter og god erfaring.

Kevin har smugtrænet en smule, dog aldrig i crosskart, men har kørt en del børnecrosser samt små ATV’er på bane. Så trods sin unge alder har Kevin lidt erfaring med fart.

Kevins år som debutant bliver ikke kun indenfor DM-serien. Teamet har planer om udenlandske løb i 2014 for storebror Tobias i 125 ccm-klassen, og som far Troels udtaler:

December 2013

- Om vi har to karter eller en med til Norge og Sverige betyder intet. Vi kører jo turen alligevel.

Så alt i alt et solidt startprogram for unge Kevin Daarbak.

En anden velkendt debutant til 2014 bliver Oliver Lucas Jensen. Oliver Lucas er lillebror til Nicklas Lucas Jensen, som havde en kanon debutsæson i 85 ccm-klassen i 2013. Foruden kendskab til crosskart gennem sin storebror har far til Oliver, Anders Lucas Jensen beskæftiget sig med crosskart gennem flere omgange. Selv om teamet i flere år har været væk fra crosskart-sporten, har Anders Lucas samt resten af teamet stadig gode kontakter indenfor sporten, blandt andet gennem et at de største navne indenfor dansk crosskart, som stadig giver genlyd gennem ryttergården, nemlig Flemming Laubjerg. Flemming har assisteret Anders Lucas med at opbygge teamets karter, som bestemt må siges at have fart. Om unge Oliver skal køre i en nyopbygget kart eller en som

købes af andet fabrikat, er endnu uvist. Oliver skal som Kevin køre i Norcart. Også hos dette team er der planer om udenlandske løb på tegnebrættet.

Den sidste af de indtil tilkendegivede debutanter er et familiemedlem til den nuværende mester i Mini, Mathias Laulund. Mads Laulund er navnet på den unge kører, som skal prøve kræfter med crosskart. Mads Laulund skal overtage sin fætters crosskart.

Motorsport er nu heller ikke helt ukendt for den unge debutant. Mads har selv kørt firehjulscross, men også Mads' far Kim Laulund har igennem flere år kørt race på de danske offroadbaner - både folkerace og rallycross.

Så for Mads er motorsport ikke helt ukendt.

Det tegner til pæn fremgang i 2014 i crosskartsportens ungdomsklasser, og sporten ser frem mod en god sæson.

Tekst og foto: Rasmus Vendelbo

Masser af mudder og djævelsk godt race Nysumbanen lagde i starten af oktober mudder og asfalt til det sidste DM-løb i 2013 for Ladies og ungdom samt den traditionsrige DM-revanchen for klasse 1 og 2. Førstepladserne i de respektive klasser var på forhånd delt ud til fætrene Wunderov og Berith Nielsen, hvorimod de resterende deltagere i klasserne skulle ud i en hård dyst om de sidste podieplaceringer.

Banen var skræmmende glat på en kold oktoberdag i Nysum, men det var som om, at deltagerne havde glemt alt om vind og vejr. Der blev kørt på grænsen og lidt til - selv under træningen før de indledende heat - og kørerne viste, at de var klar til at kæmpe om de resterende podieplaceringer. I U16 skulle hele seks kørere kæmpe om de to sidste podieplaceringer efter den suveræne mester Jonas Wunderov, der i dagens anledning havde fået Astraen lakeret i guld. Bedst i de indledende heat var nordjyden Dennis Hedegaard foran Jonas Wunderov, Caroline Grewy og Kristian Schack. Der var knald på til starten af finalen, hvor Caroline Grewy lagde sig i spidsen foran Wunderov og Hedegaard, der kæmpede en hård kamp mod Schack. Lidt efter lidt kæmpede Wunderov sig tættere på Caroline, der kæmpede for at holde sin Peugeot på banen i det våde underlag.

Caroline satte bilen helt sidelæns på vej hen mod den nye chikane og blev herefter spist af Wunderov, der dermed samlet lå til at nappe svimlende 420! point i mesterskabet.

Længere bagude kæmpede Hedegaard og Schack stadig om tredjepladsen i finalen, og det der også skulle vise sig at blive tredjepladsen i det samlede regnskab. I sikker stil kørte Jonas Wunderov sin Astra over målstregen og kunne dermed sætte endnu 70 point ind på kontoen. Toer blev Caroline Grewy efterfulgt af Dennis Hedegaard, Kristian Schack og Katrine Kvist. De fire forreste i finalen blev også de fire førende i det samlede mesterskab i samme rækkefølge. Rasmus Vorre

blev femmer, Mikkel Rasmussen sekser og Katrine Kvist syver. Der blev delt pokaler ud til de syv bedste i klassen.

I U18 var der lagt op til en spændende dyst om tredjepladsen i det samlede mesterskab. Førstepladsen var på forhånd kørt sikkert hjem af Jacob Wunderov over seks afdelinger, og Kenneth Sejersen kunne stort set heller ikke fravristes sin samlede andenplads. Emil Schou og Mathias Østergaard har gennem hele året kæmpet om placeringerne efter de to frontrunnere, med en enkelt sejr til følge for Emil Schou. I finalen tegnede det samme billede sig. Kenneth Sejersen stak af med Wunderov i hælene efterfulgt af Mathias og Emil. Sejersen var igennem hele weekenden suveræn i sin Golf, og han nappede da også fire solide ettere i U18 og kronede dermed en flot sæson, kun overgået af en suveræn Jacob Wunderov.

Jacob smed kun sølle fire point i løbet af hele sæsonen i jagten på sin anden DM-titel. Treer i klassen blev Emil Schou, der vandt med ét sølle point foran Mathias Østergaard i det samlede regnskab. I dagens finale var der byttet rundt på rollerne, idet Mathias blev treer og Emil firer efterfulgt af Jesper Bislev og Mathias Sanderhoff.

Ladies-klassen var i Nysum godt besøgt, modsat flere af de andre stævner i løbet af året. 11 kørere havde fundet vej til betonstarten, blandt dem Line Kirkeby, der igen er blevet klar til race efter en arbejdsulykke. Mesteren i klassen anno 2013 var allerede fundet i Berith Nielsen, og lige så sikkert var det, at Anitta

Danmarksmesteren i Ladies, Berith Nielsen, med guldhat og højt humør!

Jensen og Belinda Bislev ville stille sig op på de resterende podieplaceringer til finalefesten om aftenen.

Sidste års mester og vicemester i klassen stillede også til start, og vicemester Camilla Grewy var den deltager, der viste mest fart i de indledende heat. Anitta Jensen og Belinda Bislev fulgte lige efter, og de sidste kørere der kvalificerede sig til finalen var Line Kirkeby, mester Berith og sidste års danmarksmester Charlotte Brejnbjerg.

Starten af finalen gik, og i spids kom

Camilla Grewy foran Line Kirkeby.

Camilla og Line kørte deres eget løb, alt imens der blev bøvlet biler længere bagude. Line havde fundet farten i sin Ford Fiesta efter et par indledende runder, hvor kængurubenzin havde sneget sig i tanken. Camilla lavede samtidig en kørefejl på alternativt spor, og da hun kom fri af sandet igen, var Line Kirkeby i front.

Line holdt hjem helt til målstregen efterfulgt af Camilla Grewy og Belinda Bislev.

Kenneth Sejersen vandt denne lørdag U18 samt klasse 1 dagen efter. Stærkt!

December 2013

27

AUTOSPORT

I Finland findes der masser af områder, der bare ligger hen, efter man er holdt op med at bruge dem. Det kan være grusgrave, eller som her, en motorbane ude midt i en skov. Det er rent guf for både rutelæggere og deltagere.

To danske medaljer i NEZ Bil-O

Af Jan Søndergaard

De to ture til Sverige og Finland foregik i år med 14 dages mellemrum. De to svenske afdelinger skulle køres nord for Uppsala og ved Strängnäs vest for Stockholm. Begge klubber har tidligere arrangeret nordiske løb, så der var en hvis forhåbning om, at der blev lidt genkendelse.

Det var dog så som så med genkendelsen om fredagen. Køreordren var desuden domineret af ældre kort, og så ved deltagerne, at der nemt kan ryge en kontrol, fordi man ikke får alle vejforlægningerne med.

Det fremgik da også af resultatslisten, at der var masser af muligheder for at lave fejl. Fire manglende kontroller og ”opefter” blev det til.

Hele løbet blev kørt i mørke, og det sammen med sværhedsgraden i orienteringen holdt hastigheden nede for deltagerne. Harald og Jan Søndergaard var bedst af udlændingene foran Børge Holm og Jørn Mørup.

Finnerne Pekka Kaipainen / Erkki Laakso og Tomi Viitala / Juha Heikkilä, der begge havde en førsteplads med fra Danmark, kom på de næste pladser.

Lørdagens afdeling var anderledes.

Der var ikke så mange problemer med orienteringen, og i hvert fald den første del blev kørt i dagslys.

Efter første del blev deltagerne ledt ned til først et område med tre etaper, og derefter videre til fire i træk - med en samlet køretid på knap en time. Den ene gode skovvej afløste den forrige, så det var ”full attack”, når man havde fået styr på ruten.

AUTOSPORT

28

De to bedste danske hold tog sig igen af topplaceringerne, men denne gang med Børge og Jørn forrest. Viitala / Heikkilä tog en treer foran Flemming Jensen og Bent Mikkelsen, der dermed hang med i medaljekampen med det yderste af neglene.

Intet var afgjort før de to afdelinger i Finland. Men odds var forskellige.

Finnerne kunne kun forbedre et resultat, og her var chancerne bedst for Viitala / Heikkilä, mens Kaipainen / Laakso også kunne blande sig med en absolut topplacering. Svenskerne har et mandskab, brødrene Jonas og Per Hellander, der gerne kører rigtig godt i Finland, men direkte dårligt i Danmark. Derfor kunne de, selv med to førstepladser, ikke forvente at få medalje. Størst chance blandt svenskerne havde Kenneth Lannermo og Ulf Andersson, der blev NEZmestre i 2011 og bronzevindere sidste år.

Danskernes chancer var bedst for Harald og Jan. De kunne med en enkelt sejr sikre sig guldet, mens Børge og Jørn skulle overgå sig selv for at ende i toppen. De har traditionelt problemer med det finske system, og mange af parrets medaljedrømme er strandet på resul-

December 2013

taterne fra Finland. Det sidste danske medaljehåb, Flemming og Bent, måtte melde afbud pga. sygdom i den nærmeste familie.

Fredagens afdeling var atypisk efter finske forhold. Først tre små områder med en del transport imellem.

Efter en pause gik det for alvor løs med meget koncentreret kørsel, bl.a. ved en skibakke og til sidst på nogle marker, hvor der var rigtig mange spor at vælge imellem. Det atypiske, og for især chaufførerne meget frustrerende, var, at der ikke et eneste sted på ruten var mulighed for at få noget fart under hjulene.

Hele tiden skulle man orientere sig, og mange gange var deltagerne tvunget til at køre tilbage for at sikre sig, at alle deltaljer kom med på den rigtige måde.

Viitala / Heikkilä vandt blandt finnerne, mens Hellander-brødrene tog sig af udlands-klassen. Med en andenplads sikrede Harald og Jan sig næsten mesterskabet. De eneste, der kunne true dem, var Børge og Jørn, og de skulle vinde lørdagens afdeling for at komme foran. Men samtidig var det også således, at de skulle bruge en topfire placering for overhovedet at få

medalje.

Lørdagens løb var mere traditionelt opbygget, hvor der flere steder var mulighed for at få noget fart på. De fleste områder var gengangere fra tidligere NEZ-løb, så deltagerne havde også mulighed for at drage fordel af det. Den første del blev kørt i dagslys, og i Finland er det af meget stor betydning. Der er så mange vejmuligheder og så mange terræn-genstande, man skal orientere sig efter, at det bliver meget sværere, når man kun kan se det område, bilen selv lyser op.

Med en sejr i løbet fejede Harald og Jan alt tvivl til side, og det gav samtidig Viitala / Heikkilä sølvmedaljerne.

Børge og Jørn kørte et godt løb med en treer til følge, og dermed hentede de bronze-medaljerne med hjem til Danmark. Desværre kneb det mere med det tredjebedste danske hold, der tæller med i landsholds-konkurrencen, så her løb finnerne med sejren. Svenskerne blev de helt store tabere, men det viser bare den store jævnbyrdighed, der er i NEZ-sammenhæng. I 2011 løb svenskerne med både guld og sølv, og sidste år fik de en bronzemedalje.

Finalenerverne blev testet i TOTAL Stjerneløbet Af Åge Keseler Kirketerp

Af uransaglige årsager oplevede løbsledelsen i TOTAL Stjerneløbet - hos Kolding Automobil Club (KAC) - enhver arrangørs mareridt. Ved startstedet manglede der således ca. ti rutebøger i forhold til antallet af tilmeldte deltagere. Dette bevirkede utilsigtede forsinkelser i arrangementet, men som bonuseffekt blev den sidste etape afviklet i mørke.

Et enkelt sekund blev afgørende for, at nordjyderne Lars Toft og Erik G. Kjærgaard i VW Golf (1981) vinkede farvel til guldet i Touring-klassen, hvad angik FDM DASU Classic (FDC). Det førende hold fra Esbjerg, Jeppe Møller Holm og Kristina Friis Nielsen oplevede en lille off-day, men holdt guldskansen i deres BMW 2500 (1975). FDC-bronzen blev hjemkørt af Varde-parret Lars Dammark Simonsen og Benny Dammark i VW Jetta (1982).

I Touring blev Rikke U. Nissen og Claus Rolsted i MG B GT (1971) ramt af et lille finale black out, men trak alligevel FDC-guldet i hus foran Hellmers-brødrene Carl og Poul, som med en finale-etter holdt hovederne kolde i deres åbne MG B

(1969).

Torben Østergaard og Poul-Erik Hansen i Opel Manta GT/E(1983) kunne med en sejr hjemkøre FDCguldet. Østjyderne tabte koncentrationen i slutmørket, og slutresultatet blev derimod bronze.

Pålidelighedsrally er bl.a. blevet en succes, fordi ”fædrene” får mulighed for at køre motorløb i spændende biler, som ikke er spækket med elektronik og motorstyring på nødprogram.

Dette blev cementeret med syvtommersøm i Expert, hvor FDC-medaljerne blev fordelt mellem tre far/søn-mandskaber.

Slutresultatet blev afgjort på den allersidste rutefinte i TOTAL Stjerneløbet. Denne snirkel missede

Frederikssund/Middelfart-familien Lars og Simon Hjorth i Triumph TR4A og overlod derfor FDC-guldet

til østjyderne Henrik og Martin Møller-Nielsen (Ford Cortina 1600E (1969)). Med vanlig finaleskarphed sejrede Gladsaxe-parret Erik og Kim Bach Sørensen i deres VW Scirocco GTI (1977), hvilket blev belønnet med FDC-bronze.

Med fem sejre ud af seks mulige vandt Randers-parret René Castillo og Jørgen Skjøt i supportklassen Bilo.

Lars Dammark Simonsen og Benny Dammark scorede en enkelt tidsskævert i TOTAL Stjerneløbet, men vandt alligevel FDC-bronze.

Billigere bilforsikring til DASUs medlemmer GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF er nemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds.

Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling.

Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.

GF-DASU G F-DA S U · w w w w.g .g g ff-dasu.d - d a s u . d k · T llf. f. 7 70 0 20 2 0 05 05 4 47 7

December 2013

29

AUTOSPORT

Spændende slutfight i mørke

Af Åge Keseler Kirketerp Jerry Schmidt og Verner Hansen scorede kontrolleret den samlede SM-etter hos A’erne.

Hornsherred Rundt bliver vådt, mørkt, koldt og svært!

Bilorienterings-ekvilibristen Henrik Jørgensen fra Viking Auto Sport (VAS) levede fuldt op til sine forudsigelser af egne evner udi rutelægning.

Finalen i Sjællandsmesterskabet (SM) blev hermed en værdig opgave for de østdanske vejfindere.

I startklassen D blev sydsjællænderne Jørgen Nielsen og Arne Rasmussen SM-vindere, og hos C’erne gik den samlede sejr til Køge-parret Jess Kongeskov og Per Dardanell.

Traditionen tro havde Henrik Jørgensen komponeret ruten således, at deltagerne anede fred og ingen fare. Først ved eftersnakken konstaterede SM-feltet (igen!), at man måske skulle være lidt grundigere

ude i terrænet - for at minimere antallet af fejlkørsler.

I B-klassen var alle medaljemuligheder åbne, men Roskilde-parret Charlotte Busck og Steen Klit præsterede de bedste finalenerver.

Dette gav SM-guldet foran Holbækduoen Michael Andersen og Jørgen Jensen samt stevnsboerne Ivan Jensen og Erik Bo Molnit.

Samarbejdet med de sydsvenske entusiaster udi bilorientering er i god fremgang, og Hornsherred Rundt havde da også besøg af 2½ blå/gule

mandskaber. Allerede i 2014 er der gode chancer for opstart af en Øresundsturnering.

Også hos A’erne blev det en tju bangafgørelse, hvor fem mandskaber havde muligheder for at blive sjællandske mestre. De(t) længste strå trak Borup-parret Jerry Schmidt og Verner Hansen, selv om de ”kun” blev toere i SM-finalen.

Far og søn fra Roskilde, René og Matthias Hansen blev toere sammenlagt (in absentia), da junior midlertidigt er udvandret til USA. Derimod vekslede amagerkanerne Christian Mølck og Jan Petersen en sejr i Hornsherred Rundt til SMbronze 2013.

Hos M-klassen blev VAS-mandskabet Bjarne Hansen og Jan Johansen sjællandske mestre med max-point.

Bilorientering har meget til fælles

med kryds og tværs-opgaver, hvorfor Henrik Jørgensen ikke deltog i sit eget motorløb, men blev SM-toer sammen med Steen Olsen foran klubkammeraterne Erik Th. Rasmussen og John Michelsen.

I klubholds-konkurrencen scorede Viking Auto Sport etteren sammenlagt foran Sports Motor Klubben Gladsaxe samt Motorklubben for Borup og Omegn.

Deltagerne i den succesfulde Veteranturnering (se næste nummer af Autosport) deltog også i Hornsherred Rundt, og fik et lille pust af SM-suset. Samme Veteranturnering er nok også medvirkende til, at SM 2014 vender tilbage i fuld styrke med seks afdelinger.

Tæt afgørelse i DM for klubhold Af Åge Keseler Kirketerp

Rutinerede ildsjæle er altid gode at gæste.

Derfor glædede mange bilorienteringskørere sig til smutturen i Nordvestjylland, hvor Morten B. Andersen og Allan Christiansen fra Thy Motor Sport (TMS) bød velkommen til DM for klubhold: Møllegårdens Camping-løbet.

Ved klubholds-arrangementet møder deltagerne psykiske udfordringer.

Først og fremmest skal hvert enkelt mandskab sørge for at køre det så godt som muligt. Men samtidig skal der i kørslen indlægges ekstra checkpunkter således, at man ikke kvajer sig med at miste rutekontroller på sjusk eller stress. Blot en enkelt fejlkørsel eller en enkelt fejlindskrevet rutekontrol kan betyde forskellen mellem succes kontra en slutplacering uden for den samlede top tre.

Thyboerne havde på forhånd underspillet ambitionerne med navnet: TMS - Måske?

Umiddelbart var TMS’ problem,

TEAM BOAS blev vinder af DM for klubhold i bilorientering: Tage Mogensen, Ole Bechmann Pedersen, Alexander og Kurt Rasmussen, Britta H. Nielsen, Hans Kurt Nielsen, Niels Åge Jensen og Henning Larsen.

hvorvidt Ole Skov kunne tæmme Børge Holms fremdrift i M-klassen, selv om klubholds-ruten foregik i Skovs tidligere baghave. Topresultater til TMS hos A’erne burde således være en smal sag på hjemmebane.

De nordvestjyske A-mandskaber oplevede en kollektiv offday, hvorfor Holm/Skov-sejren ”kun” banede vejen for DM-bronze.

Struer og Omegns Motor Sport (SOMS) plejer i sådanne situationer at bide kraftigt på DM-guldet, men heller ikke Lokalrivalerne fra SOMS scorede en heldig konkurrencedag (nr. 4).

(Foto: Janni30 Storm) AUTOSPORT December 2013

Grindsted Motor Klub havde eksilthyboen Knud Hebsgaard på klubholdet, som sammen med Karl Peter Flou Larsen hjemkørte en flot toer i A-klassen. Gamle Motoriserede Kratluskere kom derfor med i guldslutspurten, som imidlertid blev vundet med et mulehår af TEAM BOAS. Bjerringbro-klubben scorede tre topplaceringer i C-klassen.

Sidste års mestre, Viking Auto Sport stillede med et nyt trumfkort i B, Erik Th. Rasmussen og tilbagevendte Alice Rivíere Christensen. De sejrede suverænt, men blev ikke fulgt op af klubkammeraterne i M-klassen.

- Det var et sjovt løb, som var rimelig

svært. Vi har brugt meget tid i forhold til kortmaterialet. Der var ret mange detaljer undervejs, og ingen har kunnet køre ruten fuldstændig fejlfrit. Sådan lød nogle af kommentarerne efter Møllegårdens Campingløbet.

Eneste malurt i bægeret var således, at enkelte af disse detaljer trængte til en grundigere finafpudsning/omhyggelighed i kontrolkørslen.

En nattemørk rundtur på Fyn Af Åge Keseler Kirketerp

9th Midnight Run blev kørt i nattemørket på snoede fynske veje - der bøjer både vandret og lodret.

Med en ukronet dansk mester i farvet korttegning (Lars Palle) som løbsleder, og de tidligere nordiske mestre i bilorientering Flemming Jensen og Bent Mikkelsen som rutelæggere, var der samtidig dømt fuld udnyttelse af terrænet.

Med en etter i Touring viste Esbjerg-parret Jeppe Møller Holm og Kristina Friis Nielsen, at den nykårede guldtitel i FDM DASU Classic ikke var helt tilfældig. Der var ikke uventet en stor tilslutning i supportklassen ”bilorientering”. Lige så uoverraskende vandt Randers-parret René Castillo og Jørgen Skjøt, og de blev samtidig bedste mandskab på tidsetaperne.

Debutanter i RMCH 2014 er brødrene Carl og Poul Hellmers, som fremviste formstærkhed i deres Alfa Romeo Super Giulia (1970) med en etter i Sport.

I Expert fik Randers-brødrene Poul og Egon Brøndum (Toyota Starlet (1982)) taget en lille hævn for en elevator-sæson med en etter.

9th Midnight Run vil desuden blive husket for en rekordkort tidsetape på 50 m. Deltagerne blev dog ikke tidsmålt, fordi løbsledelsen havde lidt svært ved at gemme kontrolmandskabet i mørket…

TEAM BOAS blev vinder af DM for klubhold i bilorientering: Tage Mogensen, Ole Bechmann Pedersen, Alexander og Kurt Rasmussen, Britta H. Nielsen, Hans Kurt Nielsen, Niels Åge Jensen og Henning Larsen.

DASU’s sekretariat rustes til fremtiden

skulle være forbi. Det gælder fortsat, og derfor er disse bemærkninger udtryk for realisme. En enig bestyrelse vil give fuld opbakning til den kommende sekretariatschef, der kan stå i spidsen for udviklingen af DASU til den nævnte moderne effektive organisation.

DASU’s bestyrelse meddelte i slutningen af oktober, at posten som direktør for DASU nedlægges, samt at Jan Rodtwitt derfor fratrådte sin stilling.

Den beslutning blev taget med henblik på at styrke unionens økonomi.

På bestyrelsens vegne Bent Mikkelsen

Umiddelbart efter repræsentantskabsmødet 2012 begyndte den kulegravning af DASU’s økonomi, som bestyrelsen havde lovet at sætte i værk.

Kulegravningen er nu færdig, og den har ikke anvist nogle umiddelbare redskaber til forbedring af unionens økonomi, og vi har ikke fået nogen afgørende ændring i udviklingen i vort medlems- og licenstal.

Derfor er unionens økonomi fortsat sårbar, hvis ikke vi får styrket økonomien gennem tiltag, der både kan styrke vore indtægter samt reducere vore omkostninger, så bundlinjen ser mere fornuftig ud.

I forbindelse med kulegravningen er der naturligvis også gennemført undersøgelser af det arbejde, der udføres på sekretariatet af de enkelte medarbejdere. Konklusionen er, at alle medarbejdere udfører et godt og nyttigt arbejde i unionens interesse inden for de rammer, der er udstukket af den hidtidige daglige ledelse.

Inden for disse rammer har mulighederne for ændringer i sekretariatets bemanding været begrænsede, specielt hvis det ikke skulle have negative effekter på servicering af vore medlemmer.

Men der er grund til at gøre opmærksom på, at

vort sekretariat tegner sig for halvdelen af unionens samlede udgifter. Derfor har det også været nødvendigt at se på, om vi kunne organisere sekretariatet på en anden måde, der er mere på linje med unionens nuværende økonomiske og organisatoriske situation.

Det har i den forbindelse været vigtigt for bestyrelsen, at ændringerne i sekretariatet ikke ville føre til en forringelse af den service, sekretariatet skal yde vore medlemsklubber.

Bestyrelsen ser denne service som den vigtigste livline mellem unionen og vore medlemsklubber.

Den ændring af sekretariatet, der blev besluttet i oktober, og hvorved stillingen som direktør blev nedlagt, er ikke udtryk for, at denne holdning i forhold til servicering af klubberne er ændret.

Tværtimod. Men som det er fremgået af den meddelelse, der blev udsendt den 22. oktober, er beslutningen baseret på økonomiske hensyn.

Vi har i tankerne, at sekretariatet skal ledes af en sekretariatschef, der i et tæt samarbejde med medlemsklubber, bestyrelse, udvalg og staben på sekretariatet kan være med til at udvikle DASU til en moderne og effektiv organisation, der er klar til at tage imod de mange udfordinger, som den organiserede motorsport står over for.

Der blev i min beretning for 2012 talt om skåltaler, og at tiden for skåltaler som ledelsesværktøj

Ture Hansen bliver sekretariatschef i DASU DASU's bestyrelse har ansat Ture Hansen som sekretariatschef pr. 1. januar 2014.

Ture Hansen har været ansat i DASU siden 2005, og han har været souschef siden 2009.

Ture Hansen er 37 år og har været sekretær for næsten alle DASU’s sportsudvalg.

December 2013

31

AUTOSPORT

Service Serv Servic rvic ce og Genopfyldning Genop pfy fyldning af af Brandslukkere Bra randslukke kere re

NYHED NY YHED YH ED

Extrema Ext Ex tre rem ma RS HOCO TEX EX Teknologi Teknolo ogi 700 7 70 00 gram gra ram m

1 Lags Lags Køredragt Køøre reddra raagt Brandhæmmende Bra Brandhæ randhæ æmmen æmmende

Vo Voyager oyyager kart oya karrt Hjel ka Hjelm Hj m

89895,895 955,315 315,-

8990,-890 890,-

Sprint Spr rint Bil Dragt Dra ragt agt

TTilbud ilbud

Kart Kar Ka art Handske ke e

1995,199 999595,9-

fra frra a

Ro Rookie ookkie Kart Karrt Drag Ka Dragt Dra rag gt Formula For rmula Bil B Støvle Støv øvle K-Mid Kd Kart Kar Ka art rt Støvle SStø øvle

1090990,1090,59595,- Alle PPriser er incl Moms 1090, 59595 595,-

Lindebjerg Linde bj g Lin bjer d Lindebjerg ndebjer g Måløv dæk

car par parts ts ts

racing r ac cing

.

.

center r

.

Leverandør tilil Motorsportenn siden 1967

Arrow A Arro rro ow Handske ke

Måløv Hovedgade Hovedgade e 100 2760 27 760 Måløv åløv Tlf Tlf 3886 7600 600 44 4466 466 0008 8 www www.lindebjergracing.dk w..lindebjer graciing.dk - inf info@lindebjergracing.dk fo o@lin ndebjer gracing g.dk