Nr. 1 - 2014
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
Op- og nedture i Rallye Monte-Carlo Historique Fotograf: Ib Trebbien
For dig der er
Hos GF DASU og DMU er det kunderne, der deler årets overskud.
Hver år gør GF DASU og DMU bilskaderegnskabet op. Jo færre skader, jo større overskud og dermed penge retur til dig. Så glæd dig til uge 11, hvor årets overskud udbetales for 2013. Vil du også have bilforsikring med overskudsdeling? Eller et tilbud på alle dine andre forsikringer? Så ring 70 20 05 47.
GF DASU og DMU · Firskovvej 25 B · Kgs. Lyngby · www.gf-dasu.dk
me dle ma fD ASU elle rD MU .
INDHOLD SIDE
6-7 Nye regler pt for motorer og aerodynamik har ændret 20 formel 1-bilernes opførsel og udseende markant i
DASU 4 D rifting 4 Tom K Årets Drifting med iBilsportskører DASU
Solen skinnede Vestfyn, KDAK anderledes. Sport Fyn bød forhold til sidsteover år. ”Det bliverdameget Den nye bil bliver rigtig sjov at køre, men også meget udfordrende. Den kommer til at køre mere sidelæns – det bliver mere old-school racing”, siger Kevin Magnussen.
DASU 4
De nye talenter er klar Historisk 8-9
Danske op- og nedture Banesport 10-11
10-11
Klassesejre i Dubai
TronsøSkolen i Grindsted har etableret en gokartlinje, hvor 10. klasses-elever kan kombinere motorsportstræning i undervisningstiden med de mere traditionelle praktiske og boglige fag. Gennem et samarbejde med den nærliggende Grindsted Gokart Bane får de unge karting-kørere mulighed for masser af træning under kvalificeret vejledning, og samtidig undervises der bl.a. i fysisk træning, ernæring, coaching, mekanik og de fysiske love omkring motorsport.
Banesport 10-11
Problemer på Daytona Banesport 14
Nordjysk succes i Tyskland Priser 22-23
Dansk Motorsport Award 2014
15-18 Fire titler i løbet af bare seks sæsoner. Det er en ganske imponerende statistik, når man samtidig ved, at der er tale om officielle DIF-Danmarksmesterskaber, og de er erobret indenfor rallysporten af en kører, som først fylder 25 år til maj. Kenneth Madsen er ”Profilen” i dette nummer af Autosport.
Talenter 24-25
Læs om årets talenter Karting 26-27
Race Academy fortsætter DASU 26-27
ATK er klar til brug
20 Det første DASU-mesterskab nogensinde i indendørs karting blev afviklet på Power Racing Gokart Akademi i Herlev den første weekend i februar. Løbet var ikke kun det første indendørs mesterskab, det blev oven i købet kørt i elgokarts. ”Jeg er totalt begejstret for det race, vi så de unge kørere i den lille klasse levere. Nummer et og ti lå indenfor en tiendedel af et sekund, og de kørte med stor respekt for hinanden”, siger Jac Nellemann, der er initiativtager til løbet.
MRC 26-27
DHI Cup i Odense Rallycross 28-29
Ny bil til Linnemann Rally 28-29
Legende-race i San Marino DASU 28-29
Årets Dommer i Spanien Bilo 30
Veteranerne dyster på Sjælland
Officielt blad for Dansk Automobil Sports Union Autosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer. Autosport tillader ikke erhvervsmæssig affotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.
ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: JENS FÆRGEMANN. TEKSTER TIL BLADET SENDES PÅ E-MAIL: JF@DASU.DK. ANNONCESALG: DASU, TLF. 43 26 28 80, E-MAIL: DASU@DASU.DK. SKRIBENTER: RALLY: IB TREBBIEN, 56 36 31 03. KARTING: NIELS KIILERICH, 97 52 85 30; LOUISE ARP, LOUISE_149@LIVE.DK. KLUBRALLY/RALLY: GERT MORTENSEN, 26 20 01 74; ALLAN POST, 40 15 53 25, ALLANPOST@VEJEN-NET.DK. MRC: JOHNNY PEDERSEN, 21 29 42 27. BANELØB: IB TREBBIEN, ÅGE KESELER KIRKETERP, 40 60 63 98. BILORIENTERING: ÅGE KESELER KIRKETERP. OFFROAD: DENNIS MUNCH. HISTORISK MOTORSPORT: ANNI HANSEN; MICHAEL EISENBERG. LAYOUT: HJ GRAFISK, WWW.HJ-GRAFISK.DK. TRYK: KLS GRAFISK HUS A/S HVIDOVRE. TRYKT CO2-NEUTRALT. WWW.KLS.DK. OPLAG: 8.000. ABONNEMENT: ÅRSABONNEMENT: KR. 500,-. DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION, IDRÆTTENS HUS, 2605 BRØNDBY, TLF. 43 26 28 80. FAX 43 26 28 81, MANDAG-TORSDAG KL. 10-14.30, FREDAG KL. 10-12, E-MAIL: DASU@DASU.DK, WWW.DASU.DK. SEKRETARIATSCHEF: TURE HANSEN. FORMAND: BENT MIKKELSEN. Februar 2014
3
AUTOSPORT
Tom K
Årets Bilsportskører 2013 Tom Kristensen blev ved Dansk Motorsport Award den 22. januar kåret som Årets Bilsportskører 2013. Tekst: Jens Færgemann Foto: Audi
Prisen blev overrakt af DASU’s formand Bent Mikkelsen, der ved overrækkelsen blandt andet sagde: - Tildelingen af prisen som Årets Bilsportskører er ikke altid en nem opgave. Men i år har opgaven været endnu mere vanskelig end i de fleste år. Baggrunden er naturligvis, at 2013 resultatmæssigt var et fantastisk år for dansk bilsport. Tom Kristensen har præsteret det, som ingen for blot nogle år siden troede muligt, nemlig at vinde Le Mans hele 9 gange. Han vandt også i 2013 et officielt FIA verdensmesterskab i langdistanceløb og kom dermed i selskab med de allerstørste navne indenfor den internationale motorsport. Men Tom kristensen er ikke alene en kører, der leverer resultater på banerne. Resultater, som vi i dansk bilsport er utrolig stolte over. Vi så også i 2013, at han besidder nogle menneskelige egenskaber, der gør ham til en fantastisk god ambassadør for dansk bilsport og dermed også for DASU. Det er syvende gang, at Tom Kristensen bliver kåret som Årets Bilsportskører, og ved samme lejlighed blev han også kåret som Årets Banekører. - Jeg er oprigtigt meget glad for begge priser - samt andre gennem vinteren 2013 – på baggrund af et fantastisk år for os og for dansk motorsport generelt rent sportsligt, fortæller Tom Kristensen til Autosport. - Det har sportsligt set været min bedste sæson nogensinde med starten på Silverstone, hvor vi vandt det traditionsrige Royal Automobilclub Tourist Trophy og tog føringen i VM fra begyndelsen. Le Mans blev vores sværeste løb på mange områder. Mentalt naturligvis og pga. vejrforholdene med lokal regn gennem 24 timer samt det enorme pres fra Toyota, siger den danske racerlegende. - At løfte VM-trofæet i Shanghai AUTOSPORT
4
efter et fremragende race og sejr af os i Austin var både en fantastisk fornemmelse, en lettelse og en glæde for alle i teamet - specielt omkring vores bil, naturligvis. - Personligt var jeg glad for, at min far nåede at opleve at se sin søn blive indlemmet i MotorSport Magazine’s Hall of Fame i London kort tid før sin død. Han har - og vil altid være - min største inspiration, kritiker og supporter i min karriere. Tom Kristensen fortalte ved overrækkelsen, at han blandt andet bliver motiveret af processen sammen med teamet frem mod resultaterne, og at det tegner godt for 2014: - 2014 bliver særdeles interessant. Der kommer nyt reglement for sportsvogne, og teknisk kommer konkurrencen til at foregå på et uhyre komplekst og teknisk meget højt niveau. Toyota kommer topmotiverede, Porsche gør comeback og Audi stiller op med ændret kører-lineup. Det bliver spændende. Tom Kristensen blev ved Dansk Motorsport Award kåret som Årets Bilsportskører for syvende gang.
Så er det nye kuld i gang! DASU og TEAM DANMARK fortsætter i 2014 deres succesfulde samarbejde om talentudvikling af helt unge udøvere fra bane- og kartsporten. Lørdag den 25. januar blev dette års program officielt skudt i gang med årets første samling for talenter i aldersgruppen 13 – 15 år. Nye indplacerede på det såkaldte Niveau 3 var sammen med forældre mødt op i Idrættens Hus i Brøndby, hvor der ventede en dag med en introduktion, opstart af programmer, fysisk test m.v. DASU og TEAM DANMARKs koncept betyder, at der hvert andet år optages en ny gruppe af talenter fra kartsporten til et toårigt program, der giver deltagerne en ”grunduddannelse” indenfor en række vigtige områder. Her tænkes primært på
Februar 2014
fysisk og mental træning, køreteknik samt karriererådgivning. Men også områder som anti-doping, ernæringslære, sponsorsøgning og skadesbehandling berøres. Efter det toårige forløb rykker de bedste videre til Niveau 2. Til bruttotrup 2014 er udtaget følgende aktive: Lasse Karlshøj, Valdemar Risom, Cato Poulsen, Christian Lundgaard, Jan Jønck, Nicolaj Kjærgaard, Casper Røes Andersen, Emil Dose, Marcus Bay Lange og Mads Emil Hansen. Foruden ovennævnte, der fortrinsvis er udtaget blandt deltagerne i sidste års Race Academy, har
Andreas Jochimsen og Daniel Lundgaard fået forlænget deres indplacering på Niveau 3 med et år. Endelig er Nicklas Nielsen og Nicolai Sylvest indplaceret i TEAM DANMARKs særlige program for Supertalenter. De projektansvarlige er Jesper Carlsen, Nikolaj Korsgaard og Dennis Wounlund, der endvidere suppleres af eksperter fra TEAM DANMARK og andre. Programmet i år inkluderer seks samlinger indenfor hver af kategorierne fysisk træning samt mental træning. Hertil kommer en eller flere køretekniske samlinger forud for internationale løb. Det overordnede ansvar for gennemførelse af programmet påhviler DASU’s sportschef og DASU’s eliteudvalg.
Klik ind pĂĽ Motorsportshop.dk Og se alle de nye produkter
Bruno Hansen Motorsport Vesterskovvej 1 TLF: 65991616
Motorsportshop.dk 5792 Ă…rslev soren@motorsportshop.dk
Kevin glæder sig til old-school race
Tekst: Peter Nygaard Foto: Grand Prix Photo
Nyt formel 1-reglement giver ny kørestil
Kevin Magnussen lader i disse dage op til sin formel 1-debut i Australiens Grand Prix i Melbourne 16. marts. McLaren har allerede og med stor succes - gennemført den første vintertest sidst i januar på Jerez-banen, og efter yderligere to fire-dages tester i disse dage på Sakhir-banen i Bahrain pakkes bilerne ned og sendes Down Under. Nye regler for motorer og aerodynamik har ændret formel 1-bilernes opførsel og udseende markant i forhold til sidste år.
- Det bliver meget anderledes, siger Kevin. - Bilen har mange flere kræfter end sidste år, og downforce bliver anderledes. Den nye bil bliver rigtig sjov at køre, men også meget udfordrende. Den kommer til at køre mere sidelæns – det bliver mere old-school racing. Og der vil komme flere kørerfejl. Men det gør det kun mere spændende: Sidste års biler var i en vis grad ”færdigudviklede” – det var stadig svært at sætte rigtigt hurtige tider, men på en måde var den ret let at køre, siger Kevin.
Kevin Magnussen fik torsdag den 30. januar sin officielle debut som kører for McLaren. Det skete ved årets første officielle test der blev kørt på banen i Jerez, Spanien.
AUTOSPORT
6
Februar 2014
De begrænsede testmuligheder i moderne formel 1 fremhæves ofte som en af de primære grunde til, at debutanter har det svært. Netop i år, med så massive reglements-ændringer, er der mange der mener, at det bliver sværere end nogensinde for unge kørere at etablere sig i feltet. Men Kevin ser det anderledes: - De nye regler betyder, at alle bliver slået tilbage til start. En rookie som mig starter på mange måder på samme niveau som de mere erfarne kørere, for alle skal lære at køre de nye biler. Jo mere
”anderledes” de nye biler er, jo bedre for mig. De erfarne kørere skal først vænne sig FRA de gamle biler, inden de kan vænne sig TIL de nye. Jeg skal kun vænne mig til… Et helt livs forberedelse Selv om selvtilliden er i top, undervurderer Kevin ikke opgaven. - Det bliver en stejl indlæringskurve i de første løb, men jeg føler mig optimalt forberedt. Vi har gjort alt, hvad vi kunne, og jeg føler mig helt tryg. Jeg ved, hvad jeg går ind til, og på en måde har jeg forberedt mig på det her hele mit liv.
Over en periode på halvanden dag under årets første test gennemførte Kevin Magnussen 162 omgange i den splinternye McLaren MP4-29 og imponerede ved at sætte testens samlede hurtigste tid med 1.23,276.
Af
Kevin bliver den første McLaren-debutant siden Lewis Hamilton startede sin karriere i teamet tilbage i 2007 (og omgående kæmpede med om VM-titlen). Formel 1-debutanter starter som regel i mindre team, men Kevin har ingen problemer med at skulle køre for en organisation med tæt på 2000 ansatte fra dag et. - OK – det ER et større pres, men på den anden side er det fedt, at teamet er så stort og råder over så mange kloge og dygtige folk. Så jeg ser presset som noget positivt, siger han.
Og forventningerne til 2014? Kører han i den måske mest åbne formel 1-sæson nogensinde i Hamiltons hjulspor og kæmper med om VM? - Jeg kan ikke sætte konkrete mål for mine resultater i 2014. Jeg vil være tilfreds med min første formel 1-sæson, hvis jeg føler, at jeg ikke kunne have gjort det bedre…
Rapido-90x130.pdf
1
03/02/14
17.11
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
Interessen for Kevin Magnussen blev ikke mindre af, at han på sin første dag i bilen satte testens hurtigste tid.
Februar 2014
7
AUTOSPORT
Op- og nedture for de danske kørere Motorproblemer gjorde, at Lars Bækkelund og Arne Pagh endte som nummer 123.
Årets første rally for de historiske biler, Rallye Monte-Carlo Historique blev, traditionen tro, kørt i Sydfrankrig den 22.-29. januar med start fra seks forskellige byer og med mål i det lille fyrstendømme Monaco ved Middelhavet.
Årets startsteder var i år henlagt til Oslo, Stockholm, Glasgow, Reims, Barcelona og Monaco. De tre første startsteder var dog ikke den store succes, da der kun var henholdsvis 11, 10 og 7 startende. Færre end det antal, der sidste år startede fra København. Så lad os håbe, at der i 2015 igen vil være start i København. Rallyet havde i år fuldt hus med totalt 307 startende biler, hvoraf de seks var danske hold, som alle startede fra Reims. De danske hold var Jens Gandrup og Kristian Flensbak i Alfa Romeo Alfetta GTV 1977, DASU’s formand Bent Mikkelsen og Henrik Møller Nielsen i VW Golf GTI 1979, Lars Bækkelund og Arne Pagh i VW Golf GTI 1978, Toni Hansen og Per Brodersen i Audi 80 GLE 1979, Paul og Carl Hellmers i Alfa Romeo Giulia Super 1970 og Hans Koldby og Jan Østergaard i Lancia Fulvia HF 1600 1971. De seks danske hold var tilmeldt løbet som et nationalt team under navnet ”Team DASU Classic”. Allerede i oktober startede løbet rigtigt for mit vedkommende, da den første pressemeddelelse fra Monte Carlo-klubben blev offentliggjort, og her havde man oplyst, hvilke 14 prøver årets løb indeholdt. Ikke i detaljer, men dog med start og mål. Jens Gandrup og jeg kontrollerede og målte op, men helt nemt var det ikke, da voldsomt snevejr gjorde prøverne meget svære at gennemføre. AUTOSPORT
8
Så begynder løbet! Fredag den 24. januar om aftenen startede alle danskerne fra Reims på den 1000 km lange rute til Valence. Undervejs var der en enkelt prøve på otte km, som var dækket af sne og is, og allerede her fik Jens Gandrup og sønnen problemer, idet de havde for meget fart på i en venstrekurve og fortsatte ligeud i en snedrive. Det kostede dem ca. halvandet minut og en placering som nr. 247 på prøven. De øvrige danske hold kom fint igennem uden problemer. Problemerne opstod først, da kørerne kom til Valence. De ankom midt i lørdagens ”rush hour” og skulle igennem Valence centrum, hvor trafikken brød totalt sammen, og bl. a. Lars Bækkelund sad fast over en halv time, før de nåede tidskontrollen. Løbsledelsen var heldigvis så fair, at tidskontrollen blev annulleret. Søndag morgen startede kørerne så ud på den første fælles etape med fire specialprøver. Danskerne startede ca. 2½ time efter første bil, hvilket var en stor fordel, da den smule sne der var på prøverne var kørt væk af de forankørende biler. Så det var bare at montere vinterdækkene og spare pigdækkene. Alle kom fint igennem de fire prøver, og efter første etape lå Toni Hansen / Per Brodersen på en fremragende tiendeplads generelt, mens Jens Gandrup og sønnen var nr. 137, en forbedring på 110 pladser efter prøve 1.
Februar 2014
Tekst: Torben Arp Foto: Michael Eisenberg
Toni Hansen (tv.) og Per Brodersen blev det bedst placerede danske hold med en 11.-plads.
Jens Gandrup og kristian Flensbak var på et tidspunkt nede som nummer 247 i løbet, men endte på nummer 56 samlet.
Mandag var der igen fire prøver, og her kom den helt store succes for de danske hold: På specialprøve nr. 9 blev Bent Mikkelsen / Henrik Møller Nielsen nr. 1 generelt, Jens Gandrup og sønnen nr. 4, Toni
Hansen/ Per Brodersen nr. 6, Hans Kolby / Jan Østergaard nr. 7 og Lars Bækkelund / Arne Pagh nr. 30. Samlet var Toni Hansen / Per Brodersen rykket frem som nr. 8 generelt. Tirsdag gik ruten fra Valence til
DASU’s formand Bent Mikkelsen og andenkører Henrik Møller Nielsen kørte sig undervejs til en etapesejr i årets udgave af Rallye Monte-Carlo Historique.
Monaco, og da der var omseedning, startede bilerne i placeringsorden baseret på resultaterne fra 1. etape. Der var derfor nogle danske hold, der skulle tidligt op denne morgen, da 1. bil startede kl. 6. Men der var nogle ispiloter, der skulle endnu tidligere op, da vi skulle starte fra Valence kl. 04:30. Problemer for danskerne Turen til Monaco gik godt for danskerne. Dog måtte Lars Bækkelund og Arne Pagh skifte støddæmpere undervejs, men det er intet problem
Hans Koldby og Jan Østergaard blev samlet nummer 20 i deres første livtag med den sydfranske klassiker.
for et godt servicemandskab. Efter en kort pause i Monaco kørte kørerne ud på ”de lange knives nat”. I år var der kun to prøver, men hvilke prøver: Col de Turini, som nu var på hele 54 km’s længde, og LODA-prøven, som var øget til 48 km. På disse to prøver fik tre af de danske hold problemer: Toni Hansen / Per Brodersen med et forkert dækvalg på Col de Turini og Lars Bækkelund / Arne Pagh samt Bent Mikkelsen / Henrik Møller Nielsen der begge fik motorproblemer på LODA-prøven, hvor de fik mange
Debutanterne Poul og Carl Hellmers sluttede som nummer 213.
strafpoints. Ovenstående problemer bevirkerede desværre, at Toni og Per røg ud af top ti, men de kørte sig til en fremragende 11. plads generelt og blev bedste danske hold. Hans Kolby og Jan Østergaard blev nr. 20, et fremragende resultat i deres første RMCH. Jens Gandrup og Kristian Flensbak kørte sig fra en 247. plads frem til en 56. plads generelt. Lars Bækkelund og Arne Pagh røg fra en 29. plads til en 123. plads pga. motorproblemerne, og
Bent Mikkelsen og Henrik Møller Nielsen sluttede pga. motorproblemer som nr. 126. Paul og Carl Hellmers sluttede deres debut i RMCH som nr. 213. Team DASU Classic blev nr. otte i holdkonkurrencen. Det danske hold lå længe til at blive nr. to, men motorproblemer til sidst i løbet gjorde, at danskerne ikke kunne holde den placering. I alt gennemførte 257 biler løbet og alle danskerne kom i mål. Vi ses til næste år.
FORÅRET SPIRER … OG ”RACEREN” SKAL SNART VÆRE KLAR … 4 ltr. SPARCO ildslukker komplet m. dyser – rør m.v. kr.
1.995,00
HUSK vi klarer også eftersynet og opladningen af din eksisterende ildslukker
25. 31. 24. 19.
Mød os på Motorsportsmessen i Arena Syd/ Vamdrup Hallen 1. og 2. marts
Nettopris tilbud
til de 5 hurtigste : Bell MAG 1 m. HANS clips + HANS Club nakkekrave kr.
Racerskole / banelicens 2014
marts marts juni august
Padborg Park Padborg Park Padborg Park Padborg Park
Se mere på: www.racerskoler.dk Tilbud Sparco startpakke bane – rally kr.
4.995,00 Tilbuddet gælder i feb.og marts.
5.495,00
Normal pris kr. 5.900,00 Tillæg MAG 1 Rally m. intercom kr. 750,00
Folkerace udstyrspakke
Pakken der er FIA 8856-2000 godkendt, består af: Køredragt i rød – blå eller sort Slalom SL 3 køresko i sort Komplet undertøj Land kørehandske i rød – blå eller sort Hjelmhue/balaclava Sokker
Køredragt – sko – handsker – krave. Alt i sort kr.
1.695,00
Søgård Racing & Biludstyr Aut. Sparco forhandler Allingskovgårdsvej 2, Grauballe • 8600 Silkeborg • Telefon 2021 9996 • Mail: info@seagaard.com Alle tilbud er så længe lager haves og incl. moms, excl. fragt
Vi forhandler BELL hjelme – visirer + tilbehør. Se mere på: www.racingudstyr.dk Februar 2014
9
AUTOSPORT
Michael Schröter (th.) har sammen med Daniel Kaspersen oplevet et spændende opstartsår for kartinglinjen på Tronsøskolen.
Spændende skoletilbud i karting
”Hej - Michael, hvornår skal vi løbe rundt om Engsøen?” lyder den friske bemærkning midt under elev-rengøringen på TronsøSkolen i Grindsted.
Allerede efter et halvt år som nybagt lærer er Michael Schröter blevet et kendt ansigt blandt teenagerne, som får den dovne sved fordampet i idrætstimerne hos den tidligere bilhandler. - TronsøSkolen er en såkaldt fri fagskole, oplyser Michael Schröter. - Her kan 10. klasses-elever kombinere praktiske fagfærdigheder samtidig med, at de unge har mulighed for at styrke kundskaberne i dansk, engelsk, matematik samt valgfagene tysk og fysik. Konceptet kan sammenlignes med en efterskole, idet hovedparten af eleverne bor på skolen. Flagskibet på TronsøSkolen er hestelinjen, hvor 60 friske piger fra hele Danmark tager deres 10. klasse
samtidig med, at de kan udvikle sig videre som ryttere på eliteplan. - Fra motorsporten kan vi naturligt ikke tilbyde samme elev-volumen, fortsætter Michael Schröter. - Skolens ledelse har dog set perspektivet i, at vi kan udnytte de fornemme faciliteter på den nærliggende Grindsted Gokart Bane. Herved får de unge karting-kørere mulighed for masser af træning under kvalificeret vejledning, og samtidig undervises der bl.a. i fysisk træning, ernæring, coaching, mekanik og de fysiske love omkring motorsport. TronsøSkolen har præsteret fornem opbakning omkring kartinglinjen. ”Rookie-året” er derfor blevet gennemført med kun en enkelt elev på
Det endte med en dårlig dansker-dag på Daytona, da både Jan Magnussen i Chevrolet Corvette C7.R og Michael K. Christensen i Porsche 911 RSR (billedet) måtte udgå af årets Rolex 24 at Daytona med tekniske problemer. Nicki Thiim og Christina Nielsen i Porsche 911 GT førte på et tidspunkt klassen, men et uheld betød, at bilen med de to danskere endte på niendepladsen i klassen.
AUTOSPORT
10
Februar 2014
holdet, Daniel Kaspersen: - Jeg har altid været bidt af mekanik. Jeg blev derfor bidt af motorsport efter et splitsekund, da jeg for første gang som ni-årig prøvede kræfter med at køre en kart. Det er nu blevet til syv sæsoner med race få centimeter over asfalten. Efter 9. klasse var jeg ikke helt klar til at fortsætte videre på HTX. Ved en tilfældighed blev jeg gjort opmærksom på, at TronsøSkolen havde etableret en gokartlinje, hvor 10. klasses-elever kan kombinere motorsportstræning i undervisningstiden med de mere traditionelle praktiske og boglige fag. Michael Schröter kender de fleste kringelkroge inden for firehjulet motorsport. Midtjyden har - i lighed
med tvillingebroderen Tommy - kørt utallige kartingløb, og dette var ballasten til nogle racing-år i Formel Ford samt efterfølgende seks løbssæsoner i DTC. Daniel Kaspersen er regerende dansk mester i KF National, men ser frem til en 2014-sæson i gearkart (KZ1): - Michael har naturligt givet mig mange gode input til at blive en bedre karting-kører. Specielt har han fået forbedret mine omgangstider, som førhen var noget ukonstante. Først og fremmest er mine ideallinjer gennem svingene blevet betydeligt mere konkurrencedygtige. - Grindsted Gokart Klub (GGK) har været yderst fleksibel omkring
REJS MED AUTOSPORT TIL
LE MANS Daniel Kaspersen har en pæn pokalsamling på elevværelset, men DM-pokalen for KF National er ”desværre” for høj til hylden.
køretid på karting-banen, konstaterer Michael Schröter. - Nogle timer mandag eftermiddag er TronsøSkolen således eneste bruger af baneområdet, og vi har samtidig mulighed for at deltage i GGK-klubtræningerne tirsdag og torsdag aften. Tommy Schröter er også tilknyttet gokartlinjen som gæstelærer, og han byder bl.a. ind med coachning samt muligheden for simulatortræning. - Faciliteterne på TronsøSkolen er helt up to date, supplerer Daniel Kaspersen. - Kartinglinjen har således sit helt separate nybyggede værksted, hvor vi kan skrue på karterne og får un-
dervisning i mekanik og set up. De frie fagskoler er pænt konkurrencedygtige på årsprisen i forhold til efterskolerne. Et år på kartinglinjen koster således 45.000 kr., men der er samtidig støttemuligheder (alt efter forældreindkomst). - Den første milesten er at få opbygget et årligt elevhold på ca. ti karting-kørere, afslutter Michael Schröter. - Jeg er desuden i tæt dialog med DASU’s karting-landstræner Dennis Wounlund omkring den fysiske træning. Et spændende fremtidsprojekt kunne være etablering af et Team Danmark Talentcenter som overbygning på kartinglinjen.
Fakta omkring TronsøSkolens kartinglinje: Kontaktperson: Michael Schröter (31 25 15 37). Eleven skal medbringe sin egen gokart. Hjemmeside: www.tronsoeskolen.dk Optagelse kræver ni års gennemført skolegang eller en minimumsalder på 16 år.
Årets første 24-timers løb, der blev afviklet i Dubai, havde deltagelse af hele 16 danske kørere, der kunne notere både klassesejre og podieplaceringer. Den DASU & TEAM DANMARK støttede Kasper H. Jensen fik en fin debut i langdistanceløb for Perfec-
tion Racing, der sluttede på andenpladsen i deres klasse. Klassevindere blev AD Racing/K Rejser i kategorien A2 (billedet). I generalklassementet blev Anders Fjordbach bedste dansker på en samlet 14. plads for Black Falcon, tre placeringer foran Jan Magnussens Ram Racing.
CAMP KARTING SYD Vores festlige hovedcamp og den største dansker lejr på Le Mans. Fællesarealet består af et kæmpe festtelt, hvor der døgnet rundt er liv. Teltet er base for alle arrangementer - herunder kørebesøg, BBQ, Herrefrokost, livemusik mv. Vores gigantiske storskærm er opstillet foran teltet. Både ude og inde er der borde og bænke. Det er også i dette område du finder serveringstelt, bar og informationstelt. Campen har ekstra bade- og toiletvogne. På “Villavej”, “Racestreet” etc. er de mange opslåede telte klar til at byde velkommen - det hele er hyggeligt opbygget som en lille landsby. Læs hele program på gptours.dk BUSREJSE TIL LE MANS • Busrejse til Le Mans i 4* busser t/r • 4m2 teltplads på Karting Syd • Entrebillet alle dage - ståplads Afrejse 18.6, 19.6 eller 20.6.........................
3.200
Oplys kode AUTOSPORT og få 1 x gratis aftensmad
KØR SELV TIL LE MANS Ankomst fra onsdag den 18.06 kl. 08:00. Inkl. entrebillet (ståplads), samt 30m2 standplads på Karting Syd Pris pr. pers.v/4 pers....................................
2.000
Oplys kode AUTOSPORT og få 1 x gratis aftensmad Pris pr. pers. v/3 pers ...2.600 kr. Pris pr. pers. v/2 pers ...3.700 kr.
www.gptours.dk Tlf. 7020 6383 Februar 2014
11
AUTOSPORT
Af Åge Keseler Kirketerp Foto: ADAC Procar
Nordjysk racing-talent i tysk Touringwagen Challenge
I 2013 har Thomas Krebs stiftet bekendtskab med syv forskellige europæiske topbaner.
I foråret 2013 tydede meget på, at kartingkøreren Thomas Krebs tog en sæson mere i gearklassen KZ1. Her havde nordjyden etableret et godt samarbejde med det den tyske Maranello-importør RS Motorsport. Thomas Krebs var samtidig
(i 2012) flyttet til Sydtyskland for i dagligdagen at arbejde tættere sammen med kartingteamet. - Efter ti år i karting havde vi naturligt diskuteret et skifte til asfaltbane-race, oplyser far og
teamchef Klaus Krebs. - RS Motorsport har et godt samarbejde med LIQUI MOLY TEAM ENGSTLER. Her havde vi haft flere følere ud til teamejer Franz Engstler, og lige pludselig gik det stærkt med muligheden for en racing-debut i ADAC Procar (Deutsche Tourenwagen Challenge). Af alle motorbaner skulle debuten således foregå på den legendariske Spa Francorchamps i Belgien, som af mange kørere betegnes som deres favoritbane. Ud over de mange niveau-forskelle byder den 7 km lange motorbane ofte på lumske vekslende vejrforhold. Thomas Krebs gik til opgaven med nordjysk ildhu og ydmyghed i sin Ford Fiesta, men viste allerede i løbsweekendens andet og sidste heat, at der var noget speed at bygge videre på. Resultatet blev en firer i division 2, i øvrigt lige foran den noget mere rutinerede teamkammerat Julia Trampert. Med division 2 (1,6 liters tunede racere) har ADAC Procar etableret en fornuftig fødekæde til to litersracerne i eget regi samt ETCC/ WTCC. ADAC Procar byder på otte løbsweekender. I 2013 besøgte startfeltet alle de fem tyske asfaltbaner – suppleret med svinkeærinder til Spa Francorchamps (B), Red Bull Ring (A) samt Slovakiaring (SK).
Thomas Krebs har imponeret sine tyske racingsamarbejdspartnere.
AUTOSPORT
14
Februar 2014
Thomas Krebs fik sit podiegennembrud med en tredjeplads på
Lausitzring, og dette blev fulgt med en flot sejr i division 2 på Slovakiaring. Her blev konkurrenterne pænt AUTOSPORT distanceret over målstregen. - Racingteamet favner bredt over både WTCC, ETCC og ADAC Procar, fortsætter Klaus Krebs. - Franz Engstler har været i racing-branchen siden 1996, og i al beskedenhed har han været imponeret over Thomas’ flotte fremgang gennem rookie-året. Derfor satser vi på fortsættelse af samarbejdet, og planerne peger mod en fuld ETCC-sæson 2014 i en BMW 320si. Vi er derfor pænt oppe i omdrejninger for at få de økonomiske ender til at nå fornuftigt sammen. Thomas Krebs blev nr. tre i rookie-mesterskabet samt femmer sammenlagt i division 2, selv om nordjyden ”missede” årets første løbsweekend. Som et ekstra skulderklap blev Thomas Krebs kåret til årets mest fair kører. - Springet fra karting til tunet standardvogns-race har været en stor udfordring for mig, oplyser Thomas Krebs. - Samtidig har jeg nikket goddag til mange forskellige motorbaner. I ETCC 2014 bliver det dog forhåbentlig gensyn med Slovakiaring og Spa Francorchamps, og desuden besøger vi Circuit Paul Richard (F), Salzburgring (A) samt Autodromo di Pergusa (I).
Kenneth Madsen Omgivelserne gav stor opbakning
- Jeg gik i en ungdomsskole, hvor der var mulighed for at køre både cross og gokart, siger han. - Da jeg gik i skole, måtte vi selv vælge emner til vores månedsopgaver. Der valgte jeg at skrive om rally, hvor jeg fortalte, hvad rallysporten gik ud på. Den opgave har jeg vist stadig liggende…
Baglandet – og i særdeles grad omgivelserne på Vestsjælland – har haft en stor betydning ikke blot i Kenneth Madsens introduktion til rallysporten, men også hans udvikling indenfor den.
Men det blev også til mere end skriftlige øvelser, aha-oplevelser i værkstedet og ungdomsskolen. Som 13-årig blev den første markracer taget i brug.
- Mit første, rigtige motorsportsminde var en dag, hvor jeg var med min far oppe hos Ole Jensen i Kalundborg, hvor vi skulle hjælpe med at skrue på Oles rallybil, der var en Peugeot 106 gruppe N, husker han. - Da vi var færdige, fik jeg min første tur i en rallybil. - Jeg kunne slet ikke se ud, så lille var jeg. Vi kørte ud i et industrikvarter, hvor Ole kørte rundt i nogle vinkelsving. Jeg fik også en tur, når der var mulighed for det, hvis de skulle teste bilen, og senere købte jeg mig så til ture med bl.a. Jørgen Pilgaard og Ib Kragh, dengang der blev arrangeret ”prøv rally”. Det var – naturligvis fristes man til at sige – faderen John, som smittede ham med rallybacillen. Længe inden Kenneth Madsen var født endsige tænkt på, var John blevet klubmester. Det var tilbage i 1977. Siden sad han i co-driver-sædet hos dels Ole Jensen, dels Claus Jensen. Sønnike sugede alt til sig og inddrog på bedste måde sporten i sit ungdomsliv.
- Claus og min far havde været venner i mange år, og han havde været med til at bygge Suzukis challengebiler, forklarer Kenneth Madsen. - Claus mente, at vi skulle prøve at stable et møde i stand med Anders Lysen (teamchef for Suzuki Motorsport, red.). Inden vi kørte hjem fra det møde, havde jeg som 18-årig købt en spritny bil, som vi så gik i gang med at lave om og bygge op til rallybrug. Profilsiderne er produceret af Ib Trebbien og Morten Alstrup
- Men inden jeg fik lov til at køre ud på marken, fik jeg at vide, at jeg selv skulle være med til at svejse et bur i den og montere et ordentligt sæde og sikkerhedsseler, fortæller den senere Danmarksmester, som nogle år senere blev medejer af en bil, der ikke blot skulle køres i smadder på marken. - Da jeg var 15 år, splejsede den gamle og jeg så om en Peugeot 106. Planen var, at jeg skulle nå at betale ham ud, inden jeg var atten, så bilen kunne være min. Det var bare en gadebil, som vi gik i gang med at bygge om, så den kunne bruges indenfor rallysport. Vi fik den bygget om, så den kunne køre det meste, bare ikke DM-rally. Det var så den gamle, som kørte i den, mens jeg sad ved siden af, og da jeg blev 18 år, sad han ved siden af, når jeg kørte klubrally. Men han valgte bevidst at stoppe som min co-driver, for han havde før oplevet episoder, hvor det var gået skævt mellem familiemedlemmer. En anden person, som betød meget i Kenneth Madsens introduktion til rallysporten, var Claus Jensen. Februar 2014
15
AUTOSPORT
Fakta Kenneth Madsen Rallykører 24 år Team: Suzuki Motorsport Motorsportdebut: Markrace som 13-årig 2008 Kåret som årets rallytalent af DASU 2008 Danmarksmester i rally 2WD Utunet 2009 Danmarksmester i rally 2WD Utunet 2012 Danmarksmester i rally Tunet National 2013 Danmarksmester i rally Tunet National
Udlandet trækker Fire titler i løbet af bare seks sæsoner. Det er en ganske imponerende statistik, når man samtidig ved, at der er tale om officielle DIF-Danmarksmesterskaber, og de er erobret indenfor rallysporten af en kører, som først fylder 25 år til maj. - Jeg håber da, at jeg fortsat kan være med i toppen af sporten om fem år, lyder svaret fra Kenneth Madsen, når man beder ham om et bud på fremtiden. - Jeg kunne virkelig godt tænke mig at prøve at køre rally i en firhjulstrækker, men det er en temmelig stor opgave at løse, for det kræver mange penge. Alle titlerne er blevet høstet bag rattet af en Suzuki Swift, hvor de to seneste er blevet erobret i en dansk udviklet 2000 Maxi-model fra det importørstøttede Suzuki Motorsport. Den bil kunne han godt tænke at prøve kræfter med i udlandet. - I teamet har vi snakket meget om det, og det er også planen, at jeg skal til udlandet, men
AUTOSPORT
18
Februar 2014
det skal gøres på den rigtige måde, forklarer Kenneth Madsen. - Jeg gider ikke satse alt på ét stort løb i udlandet, for så bliver der måske ikke bliver plads til noget andet. Så vil det være bedre at prøve sig frem i to mindre løb. Udover ADAC Wikinger Rallye, der jo i flere sæsoner har været et DM-tællende løb, så har vestsjællænderen også et andet udenlandsk løb på sit CV. - Dengang hvor jeg kørte med gruppe N-bilen, kørte jeg et rigtig grusrally i England, og jeg kunne tænke mig at prøve et helt grusrally i min 2000 Maxi, lyder meldingen fra køreren, der er blevet mere og mere dus med alternativer til den knastørre asfalt, hvor man kan køre med opskårne slicks. - I starten hadede jeg regnvejr, men efter jeg har fået kørt mere og mere af den slags, så er det ikke et problem. Jeg synes, at jeg er lige god, om det er regnvejr eller tørvejr, siger Kenneth Madsen. - Det er rigtig sjovt, hvis et rally består af en blanding af grus og asfalt, og hvis der kommer en strækning med noget grus, ja, så smiler jeg mere, end hvis der er asfalt.
Forbedret greb til alle danske biler Vinterdæk af højeste kvalitet, udviklet specielt til det europæiske marked. Skabt og produceret af en af Japans ældste dækproducenter grundlagt i 1917.
V903
Til biler i kompaktklassen
V902A
Til mellemstore og større biler
V902B
Til mellemstore og større biler samt biler med sportslige egenskaber
Find inspiration i vinterens skønhed og lad W*drive™ føre dig igennem de udfordrende elementer. Yokohamas W*drive™ vil appellere til dine følelser og tage dig til et helt nyt niveau af vinterkørsel. Vores W*drive™ vinterdæk har et funktionelt mønster med unikke 3D lameller, der giver en enestående ydeevne på en bred vifte af vinterens udfordrende vejbelægninger. Når tingene går hedt for sig i denne vinter finder du inspiration i dine W*drive™ vinterdæk.
Yokohama Danmark as - www.yokohama.dk
Årets første DASU Cup-vindere er fundet Det første DASU-mesterskab nogensinde i indendørs karting blev afviklet på Power Racing Gokart Akademi i Herlev den første weekend i februar. Løbet var ikke kun det første indendørs mesterskab, det blev oven i købet kørt i elgokarts. Noah Watt vandt i klassen for kørere fra 40-59 kg, Nicolaj Kandborg vandt i klassen for 75-89 kg, og Henrik Spellerberg vandt klassen for 90+ kg. Klassen for 60-74 kg blev aflyst, og kørerne blev fordelt i de andre klasser. - Jeg er totalt begejstret for det race, vi så de unge kørere i den lille
klasse levere, siger Jac Nellemann, der er initiativtager til løbet, formand for Automobil Sports Klubben og ejer af Power Racing Gokart Akademi. - Nummer et og ti lå indenfor en tiendedel af et sekund, og de kørte med stor respekt for hinanden. - Jeg havde forventet flere deltagere i de tungere vægtklasser, men dem der kørte, leverede race af høj kvalitet, hvor der blev kørt meget
tæt, fortæller Jac Nellemann. At karterne var eldrevne havde ingen betydning for afviklingen, og der var ingen ulemper ved den utraditionelle måde at drive karterne fremad på. - Der var ikke noget med ventetid på grund af opladning og den slags. Derimod var der almindelig enighed om, at karterne var meget ensartede, og at det derfor var de bedste kørere, der vandt, fortæller
Jac Nellemann, initiativtager til det første DASU-mesterskab i indendørs gokart, var begejstret over de unge kørere, der kørte utroligt tæt, men med respekt for hinanden.
Tekst: Jens Færgemann Foto: Ture Hansen
Jac Nellemann. - Alle der deltog var tilfredse, og jeg håber, at løbet var starten på en god tradition. Vi fortsætter arbejdet, og målet er at få lov til at køre om et DIF DM. Når FIA kan udskrive et mesterskab for elektriske formelbiler, kan DIF vel også udskrive et mesterskab for elgokarts, mener Jac Nellemann. DASU Cup Elgokart 40-59 kg. 1. Noah Watt 2. Cato Poulsen 3. Luchas Moesby 75-89 kg. 1. Nicolaj Kandborg 2. Alexander Weiss 3. Luchas Moesby 90+ kg. 1. Henrik Spellerberg 2. Karsten Lemche 3. Henrik Eilert
De elektriske gokarts kørte og kørte uden antydningen af problemer.
AUTOSPORT
20
Februar 2014
Februar 2014
21
AUTOSPORT
Dansk Motorsport Award 2014 Kevin Magnussen tog for en aften pause fra forberedelserne til formel 1-sæsonen, og med sig hjem fik han både Colding Pokalen (tv.) og Høltzer Pokalen.
Dennis Lind blev i 2013 den yngste vinder af DTC nogensinde, og tidligere har han også været uofficiel verdensmester i Formel Ford. Det næste år kan han også kalde sig Årets Talent.
Den Alternative Pris blev vundet af Motorsport For Life, der var nomineret for at give glæden ved motorsport videre til nogen, der ellers ikke har de store chancer for at køre race: Kronisk syge børn. Tanken er, at børnene – for en stund – glemmer den alvorlige dagligdag, hvor deres sygdom er en altoverskyggende faktor. De hospitalsindlagte eller sygdomsramte børn inviteres med bag rattet eller ud på motorbanerne i projektet, der er støttet AUTOSPORT
22
Februar 2014
af en lang række store aktører i dansk motorsport. Motorsport For Life har i 2013 afviklet events for indlagte børn ved henholdsvis Viborg, Odense og Aalborg sygehus, ligesom organisationen har fulgt op med at invitere syge børn til motorløb samt en række mindre events.
Den niende Le Mans-sejr og et officielt FIA verdensmesterskab skaffede Tom Kristensen titlerne som Årets Bilsportskører og Årets Banekører.
Præcis syv måneder efter Allan Simonsens dødsulykke på Le Mans kunne DASU og Young Driver Aston Martin Racing aflevere det indsamlede beløb fra Allan Simonsens Mindefond til Carina Lundbye Hansen og deres fælles datter Mie-Mai. Beløbet blev overrakt af Hans Kongelige Højhed Prins Joachim, der ledsagede overrækkelsen med en personlig tale til Carina Lundbye Hansen. Carina kvitterede med en takketale til alle der havde støttet hende og Mie-Mai siden ulykken. Forinden havde DASU’s tidligere præsident Carl Christian Hansen indledt ceremonien med en følelsesladet tale om Allan. Carl Christian Hansen sagde bl.a.: ”Allan var en sikker, dygtig og pålidelig kører. Da han havde vundet Formel Ford Mesterskabet i Danmark i 1999 drog han udenlands, først til England, og siden til Australien hvor han skabte sig en flot karriere. I 2013 kørte han
så for Young Driver Aston Martin Racing, og sammen med Kristian Poulsen og Christoffer Nygaard indledte han sæsonen med en fin klassesejr i VM-løbet på Silverstone. Allan vidste, han deltog i en risikosport. Men motorsporten var hans liv, hans identitet, hans arbejde, og han elskede sporten.” Med på scenen i Cirkusbygningen var også teamejer Jan Struve, DASU’s formand Bent Mikkelsen samt Allan Simonsens bror Johnny. Indsamlingen til Allan Simonsens Mindefond har været en fantastisk succes. Der er indsat beløb fra 50 kr. og op til enkelte, meget store beløb. Pengene er kommet fra hele verden, og viser bedre end noget andet hvor afholdt og respekteret Allan var i racerkredse. Det indsamlede beløb på 2.326.426 deles ligeligt mellem Carina og Mie-Mai. DASU og Young Driver Aston Martin Racing retter en dybfølt tak til alle der har støttet indsamlingen.
Nicklas Nielsen var favorit til at vinde EM i karting, men en fej afkørsel af en af den den nærmeste konkurrents teamkammerater ødelagde den drøm. Det forhindrer dog ikke internationale eksperter i at udnævne danskeren til en af verdens bedste kartkørere i øjeblikket, og Nicklas Nielsen kunne tage fra Dansk Motorsport Award med titlen som Årets Kartkører.
Tim Svanholt tog DM-titlen i rally sammen med Carina Møller, og i Cirkusbygningen blev han kåret som Årets Rallykører. Prisen blev overrakt af Kenneth Saust og Jens Ole Kristiansen.
Fra højre er det Daniel Lundgaard, Årets Talent Karting, Jacob Lund Madsen, Årets talent Rally, Søren Jelsbak Nielsen, Årets Talent offroadbane, Lasse Sørensen, Årets Talent asfaltbane og DASU’s tidligere præsident Carl Christian Hansen, der overrakte priserne.
På de følgende sider kan du læse mere om DASU’s talenter 2013 indenfor de enkelte sportsgrene. I næste nummer af Autosport kan du læse mere om Årets Rallykører Tim Svanholt, Årets Kartingkører Nicklas Nielsen og Årets Talent Dennis Lind. Februar 2014
23
AUTOSPORT
Crosskartkører årets talent i offroad
Tekst og foto: Dennis Munch
Årets Talent indenfor offroad-banesport er den 17-årige crosskartkører Søren Jelsbak Nielsen fra Grindsted i Nordjylland. Søren Jelsbak Nielsen blev indstillet på grund af sine resultater ved de danske og norske mesterskaber, sin forberedelse, sin udvikling og træning og ikke mindst sin store sportsånd. Søren Jelsbak Nielsen har ikke kun været motorsportsudøver på fire hjul. Som 11-årig begyndte Søren Jelsbak Nielsen med motocross. Også indenfor denne gren viste Søren gode takter, og allerede efter ca. et års aktivitet skulle han i gang med elitetræning. Det nåede Søren desværre ikke, da et styrt og en brækket arm satte en stopper for denne træning. Efter ca tre et halvt år på to hjul stoppede Søren motorsportskarrieren. Han havde dog stadig kontakter indenfor motorsport. Dette var bare på fire hjul. En sommereftermiddag i 2010 var den nu 14-årige Søren med sin kammerat på Ørnedalsbanen ved
Sæby, hvor der var træning. Her stiftede Søren sit første bekendskab med crosskart, og han var ikke et sekund i tvivl: Søren ville køre crosskart. I 2011 begyndte Søren i klassen for 125 ccm, og han kom på skamlen til sit første løb og sluttede sin første sæson som nummer fire i DM. I sin første sæson stiftede Søren bekendtskab med det internationale crosskartmiljø. Han deltog i en afdeling af det norske mesterskab i Skien, hvor han kørte en flot fjerdeplads hjem. I 2012 rykkede Søren op i 250 ccm totaktsklassen med en ny crosskart. I en klasse med hård konkurrence, men med et godt team, god forberedelse og sportsånd sluttede Søren som nummer to i det samlede mesterskab. Han vandt desuden finaleløbet på Nisseringen.
Søren Jelsbak Nielsen rykker i 2014 op i 650 ccm-klassen og har planer om løb i Norge og Sverige udover løbene i DM-serien.
I 2013 vandt Søren DM-guld efter endnu en sæson med hård konkurrence. Mesterskabet blev først afgjort i årets sidste afdeling. Hvad bringer så sæsonen for 2014? Søren rykker op i 650 ccm-klassen og går igen efter DM-guldet. Udover DM-serien har teamet planer om løb i Sverige og Norge. At prisen som Årets Talent for offroad for tredje gang på fem år går
til crosskart er et godt tegn på, at standarden indenfor crosskartsporten i Danmark er stigende. Casper B. Larsen tog prisen i 2009 som den første crosskartkører. I 2012 gik prisen til Tobias Daarbak, og i 2013 fik Søren Jelsbak Nielsen prisen. Som udviklingen ser ud lige nu i dansk crosskart, kan vi uden tvivl regne med flere priser til den voksende motorsportsgren.
Årets Talent i karting går ”all in” i 2014
Daniel (tv.) og Christian Lundgaard satser internationalt i 2014 og kommer kun hjem, når eksamenerne skal klares. Her er de på første stop, Ward Racings værksted i Lonato, hvor de forbereder sig til Winter Cup.
Årets Talent i karting 2013, Daniel Lundgaard, har allerede tilbragt en del af 2014 i Italien sammen med far Henrik, mor Lotte og lillebror Christian. Tekst: Jens Færgemann Foto: Lotte Lundgaard
Familien har besluttet at bruge 2014 på at køre en international sæson for både Daniel og ChrisAUTOSPORT
24
tian. Det betyder, at de to talentfulde kørere følger skolen over nettet og kun kommer hjem, når der er eksamener, der skal klares. - Jeg står i Italien lige nu (5. februar, red.), og her bliver jeg det
Februar 2014
meste af året. Jeg rykker op i KF og kører internationalt hele sæsonen inklusive EM og VM. Vi rejser rundt i campingvogn hele familien og bor, hvor løbene nu køres, fortæller Daniel i telefonen fra Lonato i Italien, hvor hele familien forbereder sig til Winter Cup den 22.-23. februar. Prisen som Årets Talent i karting betyder meget for den unge kører: - Det er dejligt at blive anerkendt for den måske bedste sæson, jeg har haft nogensinde. Daniel Lundgaard fik prisen for en 2013-sæson, hvor han vandt alle tre betydende nationale mesterskaber i KF Junior i overlegen stil og samtidig udviste en yderst seriøs tilgang til sporten. Daniel Lundgaard har i et par år været en del af DASU og Team Danmarks elitearbejde, og det har betydet meget for hans evner bag et rat: - Det har givet mig en masse. Jeg har været sammen med andre talenter og har fået en masse gode kontakter. Og så har jeg lært, hvor vigtig den fysiske træning er. Efter
den første træning med DASU’s fysiske træner Peter Raffalt fik jeg øjnene op for, at jeg kunne være i meget bedre form. Så jeg begyndte at træne meget hårdere, og nu kan jeg se, at jeg specielt i de længere løb har mere overskud end andre kørere, der ikke er i så god fysisk form. Daniel Lundgaard har også lært, at det ikke kun er vigtigt at være i topform. Hovedet skal også være skruet rigtigt på. - Mentaltræningen har blandt andet givet mig modeller til at forstå mig selv og de måder, jeg reagerer på. Tidligere overkørte jeg og blev sur på mig selv, hvis ikke det gik godt, men nu er jeg blevet bedre til at holde hovedet koldt, fortæller Daniel Lundgaard. Sammen med On-Sport, idrættens egen tv-kanal, arbejder DASU på at vi alle kan få lov at følge brødrene Lundgaards spændende 2014-sæson, når de sender videoklip hjem fra Italien eller hvor det næste store, internationale løb nu køres. Det glæder vi os til.
Rallytalent med meget talent Bare 19 somre gammel og med knap et års ”kørekortserfaring” - jamen selv om Jacob Lund Madsen egentlig burde være ny og grøn i rallysporten, så er Årets Rallytalent 2013 faktisk allerede en erfaren rotte i mange af rallysportens facetter. Og hvordan nu lige det? Tekst og foto: Allan Post
Som skrevet i overskriften så har vi her med en ung gut at gøre, som virkelig har talent og passion for det at køre rally. Et lysende talent i en tid hvor der er mangel på unge danske rallykørere. Hans rallykarriere bag rattet har indtil nu været en lang succeshistorie, og set fra mit synspunkt og med min indsigt i danske rallysports historik, så er hans talent større end længe set. Han er ud af en rigtig rallyfamilie. Hans far John Madsen har været i sporten i mange år, og brormand Kenneth Madsen er igen i 2013 blevet dansk mester i rally i Tunet National, ligesom mor Nina er en del af cateringholdet i Suzuki Motorsport, så rallybacillen er vel nærmest medfødt. Jacob har haft værktøj i hånden gennem hele livet. han er nu i lære som tømrer og har derudover været en del af succesteamet bag Suzuki Motorsport. Da han blev 18 år og fik sit kørekort, begyndte han
i klubrally og kom hurtigt videre i en meget potent Suzuki Swift Gruppe E. Jacobs muligheder gennem Anders Lysen og Suzuki har givet de rigtige værktøjer til den helt rigtige start på en lovende rallykarriere. Klubrally var bare et skridt på vejen, og allerede fra starten i hans første minirallyer imponerede han mig. Det forsatte han med i både DM 5 og DM 6 og til Yokohama Finalen. Mange tænkte: Ja ja, mon han nu også kan? Han havde jo allerede en lang karriere på sidelinjen som servicemand, og har haft både sin bror og far som sparringspartnere, brugt timer på at studere incar-optagelser og andre køreres linjer. N stod han så med den rigtige bil, og så præsterede han bare helt fra dag et. Han kører de rigtige linjer, betjener bilen rigtigt og er yderst selvkritisk. Han har bare denne evne til at sætte sig ind og køre stærkt, og han kører som en dreven rallykører og
Lasse L. Sørensen er klar til Formel 3-debut Næste sæson står den forhåbentlig på Formel 3 for Lasse Sørensen.
Af Åge Keseler Kirketerp
Lasse L. Sørensen er født i de store muligheders land USA, hvor storebror Marco fik sin debut som karting-kører tilbage i 1993. Lige siden har der været snakket masser af motorsport ved middagsbordet sammen med forældrene Ruben og Connie.
Den nordjyske teenager er i fuld gang med en flot single seaterkarriere, hvor racing-menuen til næste år forhåbentlig står
Jacob Madsen nåede at køre to DM-afdelinger i 2013, og selv om han manglede kræfter i forhold til konkurrenterne, så vandt han begge gange. Her interviewes han af Morten Alstrup efter sejren i DM 5, hvor han havde Mette Jensen (tv.) i højresædet.
med ungdommens mod. Hans resultater hidtil er uden overdrivelse ekstraordinære! Vindermentaliteten ligger dybt i ham, men hans største kritiker er ham selv. Titlen som Årets Rallytalent er ikke bare ord, her er der grobund for at udvikle et uomtvisteligt talent, og der ligger mange fantastiske rallyoplevelser derude
foran forlygterne et sted. 2014 tegner allerede spændende, og mon ikke vi hører mere om den nære fremtid inden længe? Udlandet kalder, og med Jacobs alder og talent kan det kun blive spændende. God vind fremover Jacob.
på ADAC ATS Formel 3-serien i Tyskland hos Ma-con racingteamet. Det sker efter en 2013-sæson, hvor resultaterne i Formel Ford har været så fornemme, at nordjyden blev kåret som Årets Talent på asfaltbane.
med stor konstanthed – inden for samme tiendedele sekund.
- Der er både plusser og minusser ved at følge i sin storebrors dækspor. Men frem for alt har ”de gamle” altid tilstræbt, at der ikke bliver gjort forskel på ambitionerne og opbakningen til os. Far Ruben supplerer: - Lasse er en lidt stille og ydmyg nordjyde, som er meget seriøs omkring sine fysiske forberedelser. Ambitionerne bliver dog udlevet i fuldt omfang, når han får et rat i hænderne. Lasse fremviste også et godt racingtalent i karting-årene, hvor han var pænt med fremme i EM-fighten 2011. Vi har derfor aldrig været i tvivl om, at begge knægte brænder for motorsporten. Nordjydens spidskompetence er baneomgange, som køres tæt på de fysiske loves muligheder. Baneomgangene leveres samtidig
- Lasse er desuden god til at spotte racerens ”unoder” og give tilbagemelding til mekaniker/race engineer, fortsætter Ruben L. Sørensen. - Samtidig har han en fin forståelse for i klart sprog at kunne bede om, hvordan han i stedet vil have raceren til at opføre sig. Som indledende forberedelser til 2014-sæsonen har Lasse L. Sørensen kørt test i Formel 3’eren på Lausitzring. Her var den store udfordring at vænne sig til vinge-racing, idet Formel Ford’en udelukkende byder på ”mekanisk” greb i underlaget. Tilvænningen foregik uden de store problemer, og nordjyden kunne derfor efterhånden køre de fleste sving ”flat out” og præstere respektgivende omgangstider.
Februar 2014
25
AUTOSPORT
Ronald Völker fra Tyskland kunne vinde DHI Cup for femte gang.
Eliten samlet i Odense Årets første store internationale arrangement for fjernstyrede biler, DHI Cup, blev afholdt i Odense den 10.-12. januar 2014, og som årets første løb tiltrækker det de helt store kørere fra hele Europa. Igen i år var der fire klasser, to klasser i Touringcar og to klasser i Off-Road, og 287 deltagere havde tilmeldt sig til dette års DHI Cup. Arrangementet blev afholdt i Odense Congress Center, som dannede de perfekte rammer for både deltagere og tilskuere, og tilskuerne havde fundet vej denne weekend for at opleve race på topplan. Flere af de europæiske topkørere var i Odense denne weekend, og
danskerne var klar til kampen om topplaceringerne. I 2wd Offroad var det Tom Cockerill fra England, som kunne tage den samlede sejr efter tre A-finaler med Jörn Neumann fra Tyskland som toer og Oskar Levin fra Sverige som treer. Der var tre danskere i 2wd A-finalen. Lige uden for podiepladserne var det Kim Nielsen som firer og Jesper Rasmussen som femmer. Jonas Kærup sluttede på en syvendeplads.
Patrick Folman, Steen Graversen og Danni Nielsen var de tre danskere i Touringcar-finalerne.
AUTOSPORT
26
Februar 2014
I 4wd Offroad blev det til podieplacering for Jesper Rasmussen, som sluttede på en flot tredjeplads. Vinder blev Jörn Neumann fra Tyskland, Martin Bayer fra Slovakiet blev toer, og Kim Nielsen sluttede på en samlet syvendelads i A-finalen. Touringcar-finalerne i Touringcar Stock blev vundet af Franke Oliver fra Tyskland, Marek Cerny fra Slovakiet blev toer og Jan Ratheisky fra Tyskland treer. På fjerdeplad-
Tekst og foto: Johnny Pedersen
sen var det Patrick Folmann tæt forfulgt af endnu en dansker Danni Nielsen som femmer. Touringcar Modified finalerne var næsten kun besat med udenlandske kørere. Kun en dansker kunne køre sig i A-Finalen, nemlig den mangedobbelte danske mester Steen Graversen. Ronald Völker fra Tyskland var dominerende og vandt de to første A-finaler og var dermed vinder af DHI Cup for femte gang. Steen Graversen blev syver.
Odense Congress Center dannede de perfekte rammer for både deltagere og tilskuere.
Planerne for DASU Race Academy 2014 klar
Af Bo Baltzer Nielsen
DASU Race Academy blev afviklet første gang i 2013. Akademiet henvender sig til deltagere i Dansk Super Kart - klasserne KF Junior, Cadett Junior og Cadett Mini. Formålet er at tilbyde unge udøvere et udviklingsprogram under ledelse af dygtige instruktører, der højner niveauet generelt og forbereder de bedste på optagelse i DASU og TEAM DANMARK’s talentprogram. DASU Race Academy 2014 gennemføres atter med økonomisk støtte fra TEAM DANMARK og FIA Institute Academy. Akademiet tilbyder gratis deltagelse i to Race Camps, hvor deltagerne undervises og testes i en række praktiske og teoretiske fag. Samtidig tilbydes igen i 2014 gratis fysisk træning ved et antal samlinger rundt omkring i landet. Nærmere tidspunkt herfor oplyses, når datoerne ligger fast. En vigtig del af DASU Race Academy er dysten om Christian Bakkerud Talentpris, der gives til den deltager der i året løb har klaret sig bedst i den gennemgående konkurrence der består af en teoretisk del med spørgeskemaer, resultatet af fysiske test samt instruktørernes bedømmelse af
indsatsen på banerne. Prisen er en vandrepokal samt kr. 3.000 til vinderen. Der er endvidere præmier til nr. 2 og 3, samt tillægspræmier. Vinder i 2013 blev Mads E. Hansen (se foto) Finalen i Christian Bakkerud Talentpris afvikles en nærmere fastsat dag efter sæsonen, hvor tredje og sidste teoretiske runde samtidig gennemføres. Præmien overrækkes af en af DASU’s internationale topkørere. Alle deltagere I DASU Race Academy modtager et diplom. Kravet for deltagelse er enkel: man underskriver en tilmeldingsblanket og forpligter sig til at deltage i alle samlinger i DASU Race Academy. Deltagelse er gratis. Blanketten rekvireres sammen med tilmelding til programmet via DASU’s hjemmeside. Første Race Academy afholdes i weekenden 12.-13. april i Korsør. Andet Academy afvikles efter sommerferien i Jylland eller på Fyn. Som noget nyt afvikler DASU Race Academy træningssamlinger forud
for internationale løb. Det gælder f.eks. den svenske afdeling af EM i Kristianstad. Programmet er under færdiggørelse. Her må der påregnes deltagerbetaling. Landstrænere i 2014 er atter Christian Markussen og Dennis Wounlund. Landstrænerne vil være til stede ved begge Race Academies, og mindst en af trænerne ved hver runde af Dansk Super Kart. Her kan deltagerne gratis gøre brug af trænernes ekspertise. Christian Markussen vil i 2014 i særlig grad tage sig af den køretekniske del, mens Dennis
Wounlund koncentrerer sig om fysisk træning. Endelig er Janni Storm fortsat tilknyttet projektet som presseansvarlig. Blandt underviserne på Race Camp vil endvidere være flere af DASU’s internationale topkørere samt eksterne eksperter. På DASU’s hjemmeside og facebookside vil der fra februar løbende blive informeret om Race Academy. Tilmelding til DASU Race Academy sker via løbskalenderen på DASU’s hjemmeside. Tilmeldingen er åben. For øvrige spørgsmål, kontakt bbn@dasu.dk.
Så er ATK klar! 9. februar blev DASU’s nyudviklede træningskoncept ”Motorsport ATK” præsenteret for DASU’s klubber, primært kartklubberne. ATK står for Aldersrelateret Trænings Koncept og er en manual for korrekt træning af børn og unge før, under og efter puberteten. Bogen er på mere end 150 sider og omhandler træningsøvelser for kart, crosskart og asfaltbane. Der er anvisning på korrekt fysisk og mental træning, køreteknik, hvordan man driver en succesrig klub, karriererådgivning og gode råd til både aktive og forældre. Tovholder og redaktør på bogen er Birger Vilén, der selv har forfattet et par bøger om kartingsporten og tidligere bl.a. var fotograf
for DTC. Hvert afsnit er skrevet af specialister som DASU’s to diplomtrænere Peter Måløe og Jesper Carlsen, idrætspsykolog Kristoffer Henriksen, kandidat i Humanfysiologi Peter Raffalt, crosskart-ekspert Dennis Munch og DASU’s sportschef Bo Baltzer Nielsen. Alle DASU’s klubber, der ønsker det, vil modtage et gratis eksemplar og kan tilkøbe yderligere til kostpris.
Af Bo Baltzer Nielsen
udvikling af klubbernes tilbud til børn og unge. Som en direkte opfølgning vil udvalgte kartklubber i 2014 blive tilbudt at indtræde i et pilotprojekt, hvor man skal drage de første erfaringer i brugen af ATK. De udvalgte klubber vil modtage konsulenthjælp til at opbygge et godt træningsmiljø i klubben. Det er så planen, at de indvundne
Første skridt Men færdiggørelsen af DASU’s ATK er kun første skridt hen mod Februar 2014
27
AUTOSPORT
Tekst og foto: Jørgen Turking
RallyLegend 2013
I opvisningsklassen var denne fine Peugeot 205 Turbo 16 kommet helt fra England for at deltage i RallyLegend.
2013-versionen var 11. udgave af RallyLegend i minirepublikken San Marino på den italienske Adriaterhavskyst. Hvert eneste år siden begyndelsen er dette løb for klassiske og historiske rallybiler bare blevet større og større og med flere og flere deltagere. Og blandt deltagerne er rigtig mange af de gamle stjerner, der også dengang bilerne var nye kørte i de samme biler. Navne som Markku Alen, Didier Auriol, Sandro Munari, Miki Biasion, Gustavo Treves, Harald Demuth og mange flere står på deltagerlisten. De deltagende biler er delt op i tre hovedklasser: Opvisning, som er biler der faktisk er museumsstykker og temmelig uvurderlige såsom Audi Sports Quattro, FIAT 131 Rally grp. 4, Lancia Rally 037, Lancia S4 og mange flere. Så er der den
historiske klasse, hvor de deltagende biler skal overholde FIA’s historiske reglement, ”myte”-klassen som består af gamle Grp.2 biler fra før WRC-tiden, men som ikke er gamle nok til at være historiske endnu. Og endelig en klasse for ældre WRC-biler. Og i alle klasser undtagen opvisningsklassen køres der så ganske afgjort for at vinde. Men selv om der i opvisningsklassen ikke køres om sejren, så viser chaufførerne så afgjort, hvad det var, der gjorde disse biler så berømte. De bliver brugt som de er bygget til, til det tusindtallige publikums store glæde. Selve løbet er et rally ligesom alle andre rallies med et rallycentrum
Sejrherrerne Markku Alen og andenkører Ilkka Kiwimak sammen med løbslederen Mauro Zambelli og hans assistent Pietro Migliori.
AUTOSPORT
28
Februar 2014
i San Marinos olympiske stadion. Men hastighedsprøverne er meget, meget krævende prøver på de mange små og smalle bjerg- og landeveje i San Marinos omegn. Fantastiske prøver i et skønt kuperet landskab. Hele arrangementet starter allerede onsdag, men selve løbet først fredag aften med to prøver der køres to gange. Og der er bare en helt fantastisk stemning sådan en nat med tusindvis af tilskuere overalt. I år var der inden løbet lagt op til en fantastisk duel mellem Juha Kankkunen og Miki Biasion i hver deres Lancia Delta, men desværre måtte Juha melde afbud på grund af sygdom, og Miki var så uheldig,
at hans Lancia opgav ånden med en motorskade allerede på fredagens prøver. Allerede fredag aften lagde Markku Alen sig spidsen for den historiske afdeling. En stilling han holdt igennem hele løbet for at slutte som etter foran Enrico Brazzoli i en bil magen til, Lancia 037. WRC-klassen blev vundet af Didier Auriol i en Citroën Xsara WRC og ”myte”-klassen blev vundet af Gustavo Treves i en Toyota Celica Sti 205. Et helt fantastisk arrangement, der meget varmt kan anbefales til alle ægte rallyfans.
Blandt de mange i opvisningsklassen var Federico Ormezzano i denne utroligt flotte og helt originale Lancia Stratos i Alitalia-livery.
Af Aksel Christensen
Studietur til Circuit de Catalunya Jeg var så heldig at blive udpeget som ”Årets dommer” i DASU 2012. Jeg har som bevis for titlen haft lånt et flot sølvfad med inskription, som jeg har fået noget tid til at gå med at pudse. Som ”sidegevinst” var der et ”rejselegat” som var øremærket et stort internationalt motorsportsarrangement, hvor jeg kunne følge dommernes arbejde. Jeg valgte at tage til Circuit de Catalunya til finaleløbet i World Series by Renault. Jeg havde en formodning om, at det ville være ved dette løb, vi ville se vores danske kørere helt, eller næsten helt, i toppen af serien. DASU’s sportschef Bo Baltzer Nielsen lagde meget arbejde i aftalerne med spanierne omkring mit besøg der. Desværre svigtede spanierne en del til sidst. Min kone og jeg ankom til Barcelona torsdag aften, og fredag tog vi ud til banen. Vi skulle denne dag have set træninger og i øvrigt orienteret os omkring det utroligt store baneområde. Det var ikke muligt at komme ind på banen fredag, men vi fik dog udleveret vores billetter mv. Lørdag mødte vi atter op og traf Miriam fra løbsledelsen, som var vores kontaktperson. Vi fik en god orientering om lokaleforhold, hvor vi måtte færdes osv. Det var tyde-
2014 skal være året
ligt, at Miriam havde lidt travlt. Da jeg spurgte om dommertårn mv. viste det sig, at disse lokaliteter var et helt lukket land for os. Miriam indvilgede dog i at spørge sin chef om vi, eller jeg, måtte komme derop. Der blev bevilget fem minutters kig i tårnet. Det blev dog til noget mere, og Miriam var flink til at fortælle om arbejdet i tårnet. Stueetagen i tårnet var indrettet med kontorer til sekretariat og den slags. Her kunne man hente resultatlister, startopstillinger etc. Det var samtidig passage fra depotområdet direkte til gridden. Hele første sal i tårnet var helliget løbsledelse, dommere osv. Til overvågning af hele banen var der i et rum placeret 30 mellemstore og to meget store tv-skærme. På disse kunne der skiftes mellem optagelser fra et meget stort antal videokameraer rundt på banen. Der var seks mand til overvågning af skærmene. I et andet rum, adskilt med glasvægge fra det førnævnte rum og fra det gangareal hvor vi var, var der placeret seks-syv personer med alverdens teknologi. Her var store skærme der viste plan af banen. Alle biler var foruden transponder også forsynet med en form for GPS-tracking. Denne viste sig på skærmen med bilens startnummer, og man kunne således se
den enkelte bils nøjagtige placering på banen, også ved overhalinger og i forhold til flagposter. På en anden skærm vistes zoner ved gulflagning og SC, på en tredje vistes banens sektorer med hensyn til tidtagning. Tårnets anden sal blev udelukkende benyttet af tidtagningen. En hel etage til tidtagning - ved et asfaltløb i Danmark får tidtagningen stillet tre-fire meter smal bordplade til rådighed! De to øverste etager i tårnet blev anvendt til kontorer, mødelokaler og honoratiores. Langs den 4.655 meter lange bane er der placeret 23 flagposter. De officials der bemander flagposterne har særdeles gode og rummelige faciliteter i store metalkabiner med store ruder hævet ca. tre meter over banen. Det er indrettet med PC med direkte fast forbindelse til løbsledelsen, så flagpostrapporter er hos løbsledelsen øjeblikkeligt. En uvurderlig hjælp under løb over så lang tid. Renault 3.5 kører således i et heat 44 minutter + en omgang, og det er jo samme bane der køres Formel 1 på. Flagposternes faciliteter er milevidt fra f.eks. danske forhold. Der var minimum tre mand på hver flagpost. Også ved start- og mållinje var der flotte og rummelige kabiner til officials, også hævet over banen.
Det var tydeligt, at der var meget personale overalt og altid en kollega til at tage over. Fantastisk, når man tænker på vores hjemlige forhold, hvor løbsledelsen nogle gange næsten må kunne trylle for at skaffe officials nok. Officials på Circuit de Catalunya er nok heller ikke ulønnede? Da det nu ikke blev i dommertårnet, jeg skulle bruge det meste af dagene, gik vi meget rundt og så alt det andet. Mit adgangskort gav lov til at færdes på gridden, i depoterne og garagerne. Meget interessant at se biler og kørere blive gjort klar til at køre på banen. Der er travlhed, men stadig fuld kontrol og ro på. Til hver bil er der tilknyttet en ingeniør og to mekanikere. Deres job er så indarbejdet, at alt går, som det skal. Det var en god weekend med spændende motorløb sammen med en god dommerkollega, Flemming D. Olsen og hans kone Lene. Selv om formålet med turen ikke helt blev opfyldt, var det meget lærerigt. Som nordjyde bliver man ikke benovet over et så stort og velfungerende arrangement – men lidt imponeret kan man ikke undgå at blive.
Tekst: Kristian Jørgensen Foto: Kim C. Jensen
I disse måneder er der fuld gang i værkstederne rundt omkring for at blive klar til rallycross-sæsonen starter. Der bliver lavet forskellige ting. Nogen laver små ændringer, nogen laver store ombygninger, og nogen laver helt nye biler. Et af stederne hvor der virkelig er gang i den og planerne er store er i det nordjyske, nærmere betegnet ved Linnemann Motorsport. Efter sæsonen 2013 blev Ulriks peugeot 207 Super 1600 (Agnes) solgt til Norge. Og ikke mange uger efter var der allerede nye planer for 2014-sæsonen. En ny løve skulle laves, og valget faldt på en peugeot 208. Straks efter at karosseriet ramte værkstedet skulle det døbes. Den nye frække Peugeot 208 super 1600 har fået navnet Frida. De sidste mange måneder har der været fuld aktivitet i værkstedet næsten hver dag, for at bygge en super 1600 bil op fra bunden er et kæmpe projekt, men hvis tidsplanen holder, skulle bilen gerne stå
klar i starten af marts, men der er mange timer tilbage endnu, før den står løbsklar. Ulrik Linnemann har sat målet for sæsonen, og uden at blinke siger han: - I år skal jeg blive Europamester i RXRallycross super 1600, ellers bliver jeg skuffet. Jeg har kæmpet for det i mange år, så nu skal det være. Jeg har været så tæt på de sidste tre sæsoner, og jeg vil simpelthen kunne stille mig øverst på skamlen, når sæsonen er slut i år. Det er en udmelding, der vil noget, men Ulrik har bestemt noget at have det i. I hele 2013 kæmpede han med om sejren og førte mesterskabet flere gange gennem sæsonen, og kum en uheldig week-
Ulrik Linnemann skal efter planen køre EM og fuld DM-sæson i 2014.
end i Frankrig var nok til at det meget tætte mesterskab ikke faldt ud til Ulriks fordel i 2013. Udover EM får Ulrik og Team Linnemann en travl kalender, for Ulrik har valgt at få mere køretid i bilen og køre fuld DM-sæson også. Det betyder, at der bliver ni løbsweekender i træk ud af de 16, teamet indtil videre har planlagt. - Jeg går da klart efter og lave en
double ved at vinde både DM og EM, men det vigtigste er og blive EM, så alt efter hvordan sæsonen bliver, må jeg se, om vi bliver nødt til at nedpriotere DM og smide nogle afdelinger væk, men jeg håber da bestemt at køre dem alle som er planen. Vi ses til en kanonsæson, slutter Ulrik.
Februar 2014
29
AUTOSPORT
Roskilde-parret René og Matthias Hansen vandt det sydsvenske mesterskab i bilorientering 2013.
Af Åge Keseler Kirketerp
Motorsports-samarbejde hen over Øresund Gennem mange år har der eksisteret et frugtbart bilorienteringsmiljø omkring nordisk/nordeuropæisk mesterskab i NEZ-regi. For første gang bliver der nu arrangeret et grænseoverskridende samarbejde mellem sjællandske og sydsvenske bilo-entusiaster: Øresundsmesterskabet (ØM).
I den forbindelse kan man sende en venlig tanke til eks-danskeren Torsten Cordes, som har været blandt bannerførerne samt flittig inspirator med sydsvenske indlæg/ indspark på Facebook-gruppen Bilorientering. Kravet til de udskrevne løb i ØM-serien er, at start og mål er
beliggende inden for en afstand af 250 km (i luftlinje) fra Malmø. ØM-premieren er lagt i sikre hænder hos Hedelands Motorklub (HM) den 22. marts, og inden den svenske ØM-premiere i Hörby 3. maj vil der nok blive afholdt en introduktions-aften til de svenske regler og finurligheder.
Men overordnet set har et dansk mandskab nok nemmere ved at lære svensk bilorientering end modsat... Smugtræning i nordisk mesterskab bevirkede således også, at Roskilde-parret René og Matthias Hansen blev sydsvenske mestre 2013. Med til titelhistorien hører også, at Matthias var forhindret i at køre nogle af løbene i efteråret, idet han var på en længere studierejse til USA. Det sydsvenske mesterskab vil naturligt fortsætte i 2014 sideløbende med ØM. Her kan man studere løbskalender og indbydelser på www.bil-o.se. Samme internet-site vil sammen med www. knagen.dk bringe tillægsregler, tilmeldingsmulighed samt aktuel mesterskabsstilling for Øresundsmesterskabet. Efterårets ØM-afdelinger køres på datoerne: 23. august (Borup/DK), 11. oktober (Hässleholm/S), 25. oktober (Frederikssund/DK) og 1. november (Varberg/S).
Veteraner med nyt O-brændstof på ildsjælen Af Åge Keseler Kirketerp
Gammel ildhu ruster ikke. Nordsjællænderen Steen Olsen har været involveret i bilorientering lige siden 1968 - dog med en enkelt tænkepause på 12 år. Sidste år blev han valgt til formand for O-udvalget i Viking Auto Sport (VAS) og undrede sig noget over, at der kun var planlagt to sjællandske bilorienteringsløb i 2013. - Jeg så muligheden for at vende den nedadskridende spiral og fik derfor motiveret nogle ildsjæle til at lave en løbsserie til foråret 2013. Ruten skulle kunne køres uden triptæller i en almindelig hverdagsbil (med vægt på orienteringen og kortudsnittene i rutebogen). Løbsserien blev døbt Veteranturneringen, idet målgruppen bl.a. er/var tidligere bilo-kørere, som havde genetableret gnisten/tiden til udfordringerne med kort og vejfinding. AUTOSPORT
30
- Bilorientering er drillepindenes paradis. Først udtænker rutelæggeren en facit-rute, men samtidig indbygges der talrige faldgruber i rutebogen for at få deltagerne til at køre forkert. ”Drilleri” har ikke været trenden i nullerne. Meget tyder imidlertid på en genfødsel af stædigheden, hvor mandskaberne satser på at lære af sine fejl frem for ”farvel og tak”. Derfor har Veteranturneringen også tiltrukket nye udøvere, som er blevet interesseret ud fra mund til øre-metoden. - Ved hvert eneste veteranløb er der forberedt instruktion af nye ansigter, fortsætter Steen Olsen. - Instruktøren tager også imod ved målstedet således, at mandskaberne bliver fornuftigt vejledt omkring oplevelserne og evt. mis-
Februar 2014
Steen Olsen (th.) har gennem mange år været chauffør i makkerpar med en anden O-ildsjæl, Henrik Jørgensen.
forståelser på ruten. Blandingen af helt nye, gamle støvede og garvede deltagere har været et fint mix i Veteranturneringen. De nye mandskaber har grinet sammen med de ”gamle” og fået hovsa-oplevelsen, at det heller ikke er så let for dem, som har kørt i evigheder. Forårets Veteranturnering blev en pæn succes. De sjællandske klubber var derfor motiveret til en efterårs-gentagelse af en overskuelig løbsserie på fem-seks arrangementer. - Først og fremmest har bilorientering på Sjælland fået en tiltrængt
saltvandsindsprøjtning, afslutter Steen Olsen. - Gejsten er vendt tilbage hos rutelæggerne, som har fået mulighed for jonglering med ruter, som kræver yderst få private tilladelser. Deltager-antallet er jævnt stigende, og samtidig har flere mandskaber planlagt indkøb af triptæller og dermed deltagelse i licensklassen. Internet-siden www.bil-o.dk er også vækket til live igen, og her kan Veteranturneringen følges løbende. Der kommer naturligvis en ny udgave af løbsserien i foråret 2014.
Storros til nordvestjyske bilo-ildsjæle
Af Åge Keseler Kirketerp
Sjovere O-løb Søges (SOS)-pokalen er efterhånden blevet en stolt tradition inden for bilorientering. Trofæet er indstiftet af O-udvalget i Aarhus Automobil Sport og er en evigt galopperende vandrepokal. Den uddeles til løbsledelsen, som enten introducerer nye og befriende tiltag eller præsterer et bilorienteringsløb med afvekslende ruter og flot finish. Uddelingen sker på grundlag af en internet-afstemning. Bjarne Agesen og Bjarne Madsen samt den nys - til Sjælland udvandrede - thybo
Ole Skov blev årets vindere med Peugeot Bejstrup-løbet i Thy Motor Sport. Ole Skov & Co. sætter en stor ære i, at deltagerne skal løse orienteringsproblemerne i terrænet - og klappe i de små hænder over nogle fine detaljer. Dette er lidt modsat den gængse rutelægger-filosofi, at de sværeste rutekontroller først bliver ”afsløret”, når mandskaberne effersnakker på målstregen. Rutebogen var da også yderst flot tegnet med superskarpe kortudsnit
og masser af terrænoplysninger. Lidt uventet blev det desuden sjællandske sejre i de to skrappeste klasser: M og A, hvilket ikke er hverdagskost med DM-arrangementer vest for Storebælt.
Ole Skov blev interviewet til Thisted Dagblad efter modtagelsen af SOS-pokalen.
Generalforsamling i GF-DASU/DMU GF-DASU/DMU forsikringsklub indkalder hermed til generalforsamling. Dato: Onsdag den 2. april 2014 Tid: 15:00 Sted: DASU’s mødelokale Idrættens Hus 2605 Brøndby Dagsorden: Old timer-entusiasten Kurt Andersen (th.) overrækker HP Skilte-pokalen til Jeppe Møller Holm og Kristina Friis Nielsen.
Finale-spænding om HP Skilte-pokalen Af Åge Keseler Kirketerp
Kurt og Anni S. Andersen har været ihærdige primus motorer for opstarten af historisk regularity rally-løbsserien FDM DASU Classic (FDC). Ægteparret driver til daglig serigrafi-firmaet HP Skilte, som også leverer klister-skilte til løbsserien. HP Skilte har også udsat en vandrepokal til den samlede vindere af Sport. Esbjerg-parret Jeppe Møller Holm og Kristina Friis Nielsen i BMW 2500 sprang over den første FDC-afdeling i 2013, men var
herefter yderst formstærke med tre Sport-sejre i træk. Meget tydede derfor på, at den samlede sejr var ”piece of cake”. To resultater i slutspurten uden for top fem bevirkede dog, at de nordjyske ærkerivaler Lars Toft og Erik G. Kjærgaard kom lidt tættere på. Med lidt hiv og sving kom HP Skilte-pokalen dog alligevel til Sydvestjylland. Begge mandskaber er medlemmer af Dansk Historisk Motor Club (DHMC).
Valg af dirigent. Bestyrelsens beretning. Fremlæggelse af det reviderede regnskab til godkendelse. Evt. forslag fra bestyrelse og/eller medlemmer. Fastsættelse af klubkontingent. Valg af næstformand og to bestyrelsesmedlemmer – lige år. Valg af revisor og revisorsuppleant – på valg hvert år. Eventuelt. Eventuelle forslag, der ønskes behandlet på generalforsamlingen, må være formanden i hænde senest den 12. marts 2014. Tilmelding til generalforsamlingen skal ske med opgivelse af policenummer for bilforsikring til formanden: Rudolf Bork Andersen Syvstensvej 3 2720 Vanløse Tlf.:38 71 15 43 e-mail: borkandersen@yahoo.dk Tilmeldingsfristen er den 12. marts 2014. Februar 2014
31
AUTOSPORT
Godkendt startpakke
2014 Model
5295,-
Pro-J Hjelm og
HANS
5490,-
WTX-7 Air Carbon
Sprint 2014 Model Godkendt sæde 1495,Se GoKart Udstyr på www.lindebjergracing.dk
Lindebjerg Lindebjerg Måløv dæk
car parts
racing
.
.
center
.
Leverandør til Motorsporten siden 1967
7995,-
Måløv Hovedgade 100 2760 Måløv Tlf 3886 7600 4466 0008 www.lindebjergracing.dk - info@lindebjergracing.dk