Nr. 2 -2014
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
Sebring-sejr til Michael Christensen
Fotograf: Ib Trebbien
For dig der er
Hos GF DASU og DMU er det kunderne, der deler årets overskud.
Hver år gør GF DASU og DMU bilskaderegnskabet op. Jo færre skader, jo større overskud og dermed penge retur til dig. Så glæd dig til uge 11, hvor årets overskud udbetales for 2013. Vil du også have bilforsikring med overskudsdeling? Eller et tilbud på alle dine andre forsikringer? Så ring 70 20 05 47.
GF DASU og DMU · Firskovvej 25 B · Kgs. Lyngby · www.gf-dasu.dk
me dle ma fD ASU elle rD MU .
INDHOLD SIDE
12 20Suenson pter søn af manden bag Aquila Racing Kevin
Cars, Dan Suenson. Som sin far har racerbaccillen Solen skinnede over Vestfyn, da KDAK Sport Fyn bød godt fat i ham, og Kevin Suenson debuterer i 2014 i Formel Ford hos Auto Tech
Drifting 4 Banesport 4 Drifting med i DASU Klassesejr på Sebring Formel 1
6-7
Baggrunden for drømme-debuten Banesport 8
Yokohama Super Cup Rally 10
14
DM-premiere i Tyskland Banesport 12
Danmark har fået sin egen motorsportsmesse. Målet var ”at skabe kontakter, gøre gode handler og finde inspiration til den kommende sæson”, og det så det ud til, at de nåede i løbet af messens to dage, hvor man registrerede omkring 1200 betalende gæster.
De små har vokseværk Profilen 15-18
Dennis Lind MRC 19
To mestre er fundet
23 I 2012 så vi første gang familien Rolner i dansk historisk motorsport i deres Porsche 911’ere i 65-klassen. Rolner-teamet består af Lars og Annette samt deres to sønner Andreas og Christian. Lars har tidligere blandt andet kørt Le Mans Classic, mens de tre andre kørere startede deres motorsportskarriere i 2012
Banesport 19
Nyt og velkendt i SSC Rally 20-21
Årets Rallykører Karting 20-21
Årets kartingkører Banesport 22-23
Yokohama 1600 Challenge
28 Baja Denmark var en test – og den var vellykket. Dels var det, som alle offroadløb, en test af mandskab og materiel, dels en test af en løbsform. Her skulle man kunne stille op i en helt almindelig firehjulstrækker. Det eneste krav til bilen var, at bilen var indregistreret.
Historisk 22-23
Tæt oldtimer-landskamp Rally 24
Test på Fyn Rallycross 25
Perfekt kalender for 2014 Crosskart 27
NEZ-sølvvinder fik sin pris
Officielt blad for Dansk Automobil Sports Union Autosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer. Autosport tillader ikke erhvervsmæssig affotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.
ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: JENS FÆRGEMANN. TEKSTER TIL BLADET SENDES PÅ E-MAIL: JF@DASU.DK. ANNONCESALG: DASU, TLF. 43 26 28 80, E-MAIL: DASU@DASU.DK. SKRIBENTER: RALLY: IB TREBBIEN, 56 36 31 03. KARTING: NIELS KIILERICH, 97 52 85 30; LOUISE ARP, LOUISE_149@LIVE.DK. KLUBRALLY/RALLY: GERT MORTENSEN, 26 20 01 74; ALLAN POST, 40 15 53 25, ALLANPOST@VEJEN-NET.DK. MRC: JOHNNY PEDERSEN, 21 29 42 27. BANELØB: IB TREBBIEN, ÅGE KESELER KIRKETERP, 40 60 63 98. BILORIENTERING: ÅGE KESELER KIRKETERP. OFFROAD: DENNIS MUNCH. HISTORISK MOTORSPORT: ANNI HANSEN; MICHAEL EISENBERG. LAYOUT: HJ GRAFISK, WWW.HJ-GRAFISK.DK. TRYK: KLS GRAFISK HUS A/S HVIDOVRE. TRYKT CO2-NEUTRALT. WWW.KLS.DK. ABONNEMENT: ÅRSABONNEMENT: KR. 500,-. DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION, IDRÆTTENS HUS, 2605 BRØNDBY TLF. 43 26 28 80. FAX 43 26 28 81, MANDAG-TORSDAG KL. 10-14, FREDAG KL. 10-12, E-MAIL: DASU@DASU.DK, WWW.DASU.DK. SEKRETARIATSCHEF: TURE HANSEN. FORMAND: BENT MIKKELSEN. April 2014
3
AUTOSPORT
Mange uheld og efterfølgende lange perioder bag safety gjorde, at feltet kørte tæt i samtlige 12 timer, og Michael Christensen & co. vandt da også kun med godt fem sekunder.
Tæt 12-timers duel sluttede med
dansk sejr
Efter 12 timers ultratæt race fik Michael Christensen karrierens hidtil bedste resultat, da han sammen med holdkammeraterne Patrick Long og Jörg Bergmeister vandt GT Le Mans-klassen i det klassiske 12-timers løb på Sebring i Florida. En lang række uheld gjorde, at feltet igen og igen blev samlet bag løbets safety car, så ingen trak afgørende fra, og først til sidst lykkedes det Michael Christensen og hans to medkørere at tage føringen og vinde klassen i deres Porsche 911 RSR kun godt fem sekunder foran nummer to. Den 23-årige fabrikskører for Porsche havde forinden placeret bilen på pole position i klassen. - Sejren på Sebring var en lettelse, og vi fik vist, at teamet kan vinde. Daytona (hvor holdet udgik, red.) var en stor skuffelse, hvor mulighederne for sejr forsvandt mellem hænderne på os. Det var dejligt først at sætte bilen på pole og så fuldføre ved at vinde løbet i Sebring, fortæller Michael Christensen. - Det var dejligt at vise både teamet og Porsche, at de kan regne med mig, og at jeg kan vinde løb, siger danskeren, der i 2014 kører fuld sæson i det amerikanske TUDOR United SportsCar Championship. - Jeg er glad for at være, hvor jeg er, og det er fedt, at jeg kan køre med om sejren i en af verdens stærkeste GT-serier i mit første år som fabrikskører. Overskud til sejr Michael Christensen er flyttet fra Danmark til den østrigske hovedstad for at gøre livet som profesAUTOSPORT
4
sionel racerkører lidt nemmere. - Herfra er det let at komme til og fra lufthavnen, hvor der er gode forbindelser til USA, og så er det tæt på Tyskland, hvor Porsche hører til. Livet som fastansat Porschekører er noget, der passer den danske racerkører særdeles godt. - Som fabrikskører er der styr på kalenderen, og jeg har en fast indtægt. Når jeg skal ud at rejse, sørger Porsche for at booke både fly, transport og hotel. Men jeg gør også selv, det jeg kan og er meget opmærksom på at strukturere dagligdagen rigtigt. Det er simple ting som ikke at vente til sidste øjeblik med at pakke tasken. Hvis du gør det, er du jo stresset, allerede inden du kommer ud ad døren, siger Michael Christensen. - De ting gør, at jeg har mere overskud, også oppe i hovedet, til at køre hurtigt og koncentrere mig om kun det og tage det sidste skridt mod toppen, forklarer den sjællandske racerkører. Michael Christensen ved sådan nogenlunde, hvad han skal lave to uger frem i tiden, men han kan dog ret pludseligt blive ”kaldt på arbejde”: - For eksempel skal jeg den kommende weekend (29. marts, red.) køre VLN langdistancemesterskab for teamet Falken Tyres, og det fik jeg først at vide sidste weekend. Men der er sørget for det hele
April 2014
– jeg skal bare møde op og køre hurtigt. Michael Christensen regner ikke med at skulle køre Le Mans i år, men det er endnu ret åbent omkring 24 timers-løbet på Nür-
Tekst: Jens Færgemann Foto: Porsche
burgring. I løbet i Florida blev Jan Magnussen og Corvette nummer syv syv i klassenmens Christina Nielsen udgik fra GTP.
Michael Christensen (i midten) kunne sammen med Patrick Long (tv) og Jörg Bergmeister stille sig øverst på sejrsskamlen efter klassesejr i 12-timers løbet på Sebring.
Tekst: Peter Nygaard Foto: Grand Prix Photo
Baggrunden for Kevins drømmedebut Peter Nygaard har fire gode grunde til, at det gik så godt med Magnussen i Melbourne.
En formel 1-debut på Albert Park-banen vil altid indebære en stejl indlæringskurve. Det er en hurtig bane (gennemsnitshastighed for hurtigste omgang under løbet: 206 km/t), og barrieren står mange steder klods op af asfalten. Racing handler om at finde grænser, og dem kan man finde på to måder: Nedefra – ved at køre hurtigere og hurtigere indtil man føler grænsen for bilens og egne evner er nået. Eller oppefra – ved
bevidst at køre for hurtigt og så nedjustere til man når grænsen. ”Oppefra”-løsningen er den hurtigste og mest effektive, men også den mest risikofyldte. Det virkede som om, det var den, Kevin valgte, for der var ganske mange hektiske, dækrygende nedbremsninger og ture ud over græsset og gruset under de frie træninger. Men han var aldrig FOR langt over grænsen, han ramte aldrig noget – og han fik knækket den stejle indlæringskurve:
Kevin har med sin kørsel, sine resultater og sin modne opførsel allerede fået sine konkurrenters respekt.
AUTOSPORT
6
April 2014
Under kvalifikationen (på regnvåd bane) og i løbet satte han ikke et hjul forkert. SÅ flot! Respekt i feltet Kevin har med sin kørsel under testene, sine resultater i juniorklasserne og med sin modne opførsel udenfor bilen øjensynligt allerede fået sine konkurrenters respekt. Erfarne kørere har til tider tendens til at ville sætte unge, fremadstræbende talenter på plads med enten robuste manøvrer på banen eller gnubbede ord i paddocken. Kevin blev ikke udsat for nogen af delene i Melbourne, og det er tydeligt, at han allerede nu har skabt sig en solid base i formel 1-feltet. Den stærkeste motor i feltet Der er ingen tvivl om, at Mercedes har bygget den bedste motor til det nye formel 1-reglement – der snakkes om, at den kan have helt op til 900 hk. Den er også stabil, og seks af de 13 biler der gennemførte i Melbourne kørte med Mercedes-power (og kun én Mercedes fik motorproblemer – den anden der udgik, Felipe Massas Williams-Mercedes - blev påkørt allerede i starten). Til sammenligning udgik fem af otte
Renault-biler. Kevin udnyttede den bomstærke Mercedes-motor godt og var for eksempel i særklasse på topfarts-målingerne under løbet: Danskerens 316,9 km/t var markant hurtigere end Valtteri Bottas (også med Mercedes-motor i sin Williams) på andenpladsen med 312,5 km/t. Held Jo – der var også held med i den cocktail, der blev rystet til den flotte podieplacering i Albert Park. Specielt i sekunderne efter starten var heldet på danskerens side: På kølige dæk skar Kevin tværs gennem feltet på en voldsom, overraskende måde, der må have fået i hvert fald Fernando Alonso til at ryste en smule på hånden. Selv om Kevin – måske - havde fuld kontrol over sin McLaren, var manøvren så aggressiv, at den kunne havde udløst kaos længere nede i rækkerne. Nu gik det godt, og han var den store helt efter løbet. Hvis han havde været uheldig i de første sekunder og forårsaget et massesammenstød, var han rejst fra Melbourne som den store klovn. Så held spillede definitivt en rolle. Men modsat populære teorier følger heldet ikke de tossede – heldet følger de dygtige!
Peter Nygaard peger på fire gode grunde til, at Kevin Magnussen endte på podiet i sit debutløb.
90x130-ny.pdf
1
21/03/14
14.16
Petter Solberg (forrest) er yderst populær i ERX, og nordmanden kan nemt blive den første kører, der bliver verdensmester i WRC
Udvikling i rallycross på topplan
Af Åge Keseler Kirketerp
Lanceringen af samarbejdet mellem promotoren IMG Motorsports og EMserien i rallycross (ERX) fremkaldte flere chokbølger gennem vinteren 2013 blandt de trofaste ERX-fans.
C
M
De fleste af chokbølgerne blev imidlertid afværget ved fornuftige justeringer, og IMG Motorsports kan derfor kigge tilbage på et fornuftigt afviklet ERX 2013. Det har desuden finpudset nervebanerne for flere nye tiltag og friske indspark til rallycross på topplan i 2014.
Y
CM
MY
CY
CMY
K
Først og fremmest bliver ERX-banerne rygraden i det nyetablerede verdensmesterskab for Super Cars. Samtidig bliver EM 2014 for Super Cars skåret ned til fem afdelinger: Lydden Hill (GB), Lånke/ Hell (N), Mettet (B), Estering (D) og Brescia (I). Super 1600 (med danskeren Ulrik Linnemann i Peugeot 208 Super 1600) samt Touring Car (Tunet 2WD) kører herudover også på Montalegre (P), Kouvola (SF), Höljes (S) og Lohéac (F). VM 2014-serien byder på i alt 12 afdelinger, og de tre non-europæiske løb afvikles i Trois Rivières (Canada), Istanbul (Tyrkiet) samt Argentina (bane fastlægges senere).
I 2013 blev Junior rallycross (JRX)-konceptet lanceret som en supportklasse i EM-serien. JRX fik dog kun et års levetid og vil i 2014 blive erstattet af RX Lite. Raceren er bygget op over et rørramme-chassis, 4WD og en tunet 2,5 liters Ford Duratec-motor (310 HK). Homologeringsvægten er 1100 kg. inkl. kører. Den første nationale RX Lite-serie etableres - ikke uventet - i Sverige. Her lancerer STCC-organisationen RallyX Supercar Lites, som bliver kørt på modificerede asfaltbaner (bl.a. Ring Knutstorp) og RX-stadions. ”VM” i RX Lite bliver kørt i Montalegre (P), Lydden Hill (GB), Kouvola (SF), Höljes (S), Trois Rivières (Canada), Brescia (I) og Istanbul (Tyrkiet). WRX-serien 2014 kan nærstuderes/følges på: www.rallycrossrx. com, www.erc24.com samt www. rallycross.com.
April 2014
7
AUTOSPORT
Multi bilmærke-angreb i Yokohama Super Cup
Et spændende racing-projekt i 2013 var Jan Petersen i Honda S2000.
Den serienære toliters klasse Yokohama Super Cup har i sin ”barndom” været domineret af turbodrevne VW Polo GTI’er i forskellige udgaver. I 2014 bliver der imidlertid slået hul på bilmærke-bylden, idet bl.a. Seat Ibiza/Leon vil give fætrene fra Wolfsburg fight til stregen. Nicki E. Kristensen og faderen Ole Gram har været på indkøb i Finland og har hjembragt to Seat Ibiza’er. Samtidig har de lokket deres sponsor Allan Ørgaard Kristensen fra Air Connection til at krybe i kørerdragten: - Jeg har tidligere kørt noget motocross, men aldrig noget motorløb på fire hjul og med tag over hovedet. Derimod har jeg snuset til atmosfæren på asfalt-motorbanerne ved flere sponsor-events. Overtalelses-tærskelen var derfor ikke tårnhøj, da Nicki snakkede om at skifte fra Yokohama 1600 Challenge til Yokohama Super Cup, og de manglede en chauffør til racerbil nummer to.
den første test/træning? I Yohama Super Cuppen 2014 bliver der større konkurrencelighed mellem turbo- og sugemotorer. Turbo-vægttillægget afhænger af motorens hestekræfter, men vil i praksis være ca. syv pct. (90 kilo). I mesterskabet bliver ”belønningen” for en sejr reduceret fra syv til tre placeringspoint. Til gengæld får de 20 første placeringer tildelt point, hvorved også mellem- og bundfeltet kan sammenligne hinandens præstationer.
Samtidig bliver der etableret både Rookie- og Old boys-mesterskab. Yngste kører i Yokohama Super Cuppen bliver Lasse M. Sørensen, som springer lige fra karting over i en VW Polo GTI Turbo. Raceren er regerende dansk mester, idet den tidligere chauffør Nicholai Eberhard er skiftet til DTC.
Af Åge Keseler Kirketerp
Dette projekt er dog blevet udskudt til 2015. En tv-aftale for 2014 er endnu ikke underskrevet, men meget tyder på en fuld dækning af alle seks løbsweekender. I mellemtiden kan de fire tv-optagelser fra 2013 nydes via linket på hjemmesiden www.supercup.dk.
En anden spændende deltager var/er Max Birkelund, som havde planlagt et racing comeback med en handicap-modificeret Audi.
Allan Ørgaard Kristensen har netop overstået baneprøven til at erhverve racinglicens og er i fuld gang med udforskning af motorsportens kringelkroge: - I øjeblikket bokser vi lidt med at få etableret en vognbog til raceren, men mon ikke det falder i hak inden AUTOSPORT
8
Forhåbentlig får bornholmeren Tino V. Jørgensen en fuld konkurrence-sæson i 2014 med sin Toyota Corolla T-Sport.
April 2014
Den der ler sidst... Tekst og foto: Ib Trebbien
Ib Kragh / Mie Petersen kom stærkt igen efter en tøvende start og tog maksimumpoint i DM.
Ib Kragh / Mie Petersen, Peugeot 207 S2000, fik den optimale start på DM-sæsonen, da de sluttede som bedste danske rallyhold i Wikinger Rallye, der talte til både det danske og tyske mesterskab. Efter de første prøver så det ellers ud til, at kampen skulle stå mellem gruppe N4-holdene. Steen Andersen / Iben Louring, Mitsubishi Lancer Evo X, Tim Svanholt / Carina Møller, Mitsubishi Lancer Evo Lancer Evo IX og Max Christensen / Preben Jensen, Subaru Impreza WRX Sti, skiftedes til at besætte de tre første pladser blandt danskerne. Kørsel efter mørkets frembrud har aldrig været blandt Ib Kraghs spidskompetencer, eller sagt med co-driveren Mie Petersens diplomatiske ord:
- Ib er totalt natteblind! Det betød, at holdet fra Juelsminde blot var placeret som fjerdebedste danske hold efter fredag aftens seks hastighedsprøver, men det kompenserede de for på lørdagens otte prøver. - Vi fik startet godt og fik kørt noget ind på dem (foran), og så fik vi troen på det. Vi havde en lille afkørsel på prøve 11, hvor vi var nede i en grøft, men det var ikke noget, som kostede ret meget tid. Jeg skulle bare have styr på, om hjulene sad rigtigt igen. De fejlede gudskelov ikke noget, konstaterede en lettet Ib Kragh. Max Christensen og Preben Jensen var mindre heldige. Deres rally sluttede med en dramatisk afkørsel på prøve ti. Bilen så meget med-
Benny Pedersen / Mette Felthaus sluttede som bedste forhjulstrækkerhold i rallyet.
AUTOSPORT
10
April 2014
taget ud, men besætningen slap heldigvis uskadte. Steen Andersen / Ib Louring blev sinket af problemer med den software, der styrer centerdifferentialet, og så var kampen om førstepladsen reelt reduceret til en duel mellem Ib Kragh og Tim Svanholt, og her trak Ib Kragh det længste strå. Kim Boisen / Dan Johannsen tog den sidste podieplads blandt danskerne med deres blå BMW M3, mens Benny Pedersen / Mette Felthaus var bedst i tunet national med deres Peugeot 308. De regerende mestre i Tunet National, Kenneth Madsen / Henrik Dernoff viste de var klassens hurtigste hold, da de var hurtigste danske hold generelt på flere af
prøverne, men et drilsk spjældpotentiometer kostede tid på de tre første prøver. - Vi tabte et minut og 40 sekunder til vores værste konkurrent på de tre første prøver, og så fik vi lige tyve sekunder i straf også, da vi kom for sent til prøve 2, fordi vi havde rodet med bilen. Det var to minutter, vi var bagefter, sagde Kenneth Madsen. Da løbet var færdigt, var afstanden reduceret til blot 36 sekunder. Generalklassen blev vundet af tyske Hermann Gassner J. / Ursula Mayerhofer, Mitsubishi Lancer Evo X, mens Ib Kragh / Mie Petersen her sluttede på tredjepladsen.
Steen Andersen / Iben Louring havde problemer med centerdifferentialet, og det gav til tider dramatiske køreegenskaber.
April 2014
11
AUTOSPORT
De små har stadig vokseværk Tekst og foto: Ib Trebbien
Det går godt for Legend Car Cup’en. Klassen vokser stadig, og i skrivende stund, sidst i marts, har 31 kørere registreret sig til årets mesterskab. Der er dog stadig plads til flere. Tom Pedersen fra Padborg Park oplyser, at det maksimale startfelt på banen er 45 biler! Feltet består af en skønsom blanding af gamle og nye navne. Den regerende mester, Kenneth Jensen, er igen at finde og må regnes blandt favoritterne til titlen, men han kan forvente hård modstand fra sidste års rivaler Kevin Verner, Nicholai Sørensen, Lasse Rolighed og Frederik Nymark, for at nævne nogle tidligere løbsvindere. Sidstnævnte og Team Nymark
Racing kommer til at dele telt med et nyt team, KP Erhvervsbiler, med kørerne Kim Petersen og Lars Vendelbo, der måske er nye i Legend Car Cup’en, men ikke i motorsporten. - Vi går efter at vinde det hele. Kim skal tage Old Boys mesterskabet, jeg selv Rookie pokalen – og så må Frederik sørge for at vinde generelt, siger en optimistisk og smilende Lars Vendelbo. Rent teknisk er den største nyhed, at bilerne har fået en ny styreboks og større dyser i karburatorerne. Årsagen er den enkle, at den gamle styreboks ikke længere er i produktion, og sidegevinsten er – teoretisk – en bedre køling af motorerne.
KP Erhvervsbiler indsætter to biler til henholdsvis Lars Vendelbo og Kim Petersen.
Anden generation i Formel Ford På et nedlagt landbrug lidt uden for midtsønderjyske Gram bliver der diskuteret både dansk og international motorsport i alle døgnets vågne timer. Far Dan Suenson har således gennem et kvart århundrede satset alt på realiseringen af sin - og utallige menneskers - favoritdrøm: Gør livshobbyen til din levevej. Dan Suenson fik sine egne motorsports-drømme realiseret ved køb af en brugt Formel Ford-racer i 1990. Herefter gik det slag i slag med etablering af eget single seater racingteam i Formel Ford og senere i Formel Renault. Sammen med flyingeniøren Anders W. Bonde udtænkte han nye muligheder for single seateren uden vinger. Lavt tyngdepunkt, udbredt anvendelse af aluminium fra flyindustrien og chassis i crommoly-stål: Aquila FZ1 (Zetec). FZ1’eren blev senere modificeret til anvendelse med den nyere Duratec-motor (FD1), men de oprindelige 2 FZ1-eksemplarer er nu lejet ud til autoteknologerne på Aarhus Tech. Sønnike Kevin har også fattet interesse for motorsport og er i fuld gang med en sidemandsoplæring ude i værkstedet: - Jeg har kørt karting næsten lige
AUTOSPORT
12
siden, at jeg kunne kigge gennem rattet. Der har derfor ikke været begrænsninger for mulighederne til at køre race, men samtidig har ”den gamle” også gjort en dyd af, at jeg skulle være med både i forberedelserne og oprydningen. Kevin Suenson debuterer i Formel Ford-serien 2014 med Aquila FZ1’eren i samarbejde med Auto Tech Racing. Dan Suenson supplerer: - Hovedformålet med Kevins debut i Formel Ford er ikke umiddelbart, at han skal følge sin navnebror frem til Formel 1. Utallige pokaler fra kartingtiden beviser, at Kevin har et fighter-instinkt. Men først og fremmest skal Formel Ford-perioden bevirke, at han kan få en masse godt og fair race inden for et fornuftigt årsbudget. - Ayrton Senna er absolut mit idol inden for motorsporten, konstaterer Kevin Suenson. - Derfor er jeg også lidt vild med brasilianerens leveregel/motto: Being second is to be the first of the ones who lose.
April 2014
Kevin Suenson (th.) debuterer i 2014 i Formel Ford hos Auto Tech Racing.
Af Åge Keseler Kirketerp
Vi ses p책 langsiden.... ngsiden....
Yokohama Danmark A/S, Hammerholmen 12, 2650 Hvidovre Tlf. 36 45 00 46, www.yokohama.dk
Tekst og foto: Ib Trebbien
Messen havde samlet mere end 30 forskellige udstillere i Arena Syd.
En messe for sporten Danmark har fået sin egen motorsportsmesse. Forbilledet er den engelske Autosport-messe i Birmingham, men arrangørerne Tommy Schröter og Kim Gripping startede beskedent ud i Arena Syd i Vamdrup, nær Kolding, hvor de havde samlet cremen af danske leverandører til sporten samt en kreds af lokale DASU-klubber. Målet var ”at skabe kontakter, gøre gode handler og finde inspiration til den kommende sæson”, og det så det ud til, at de nåede i løbet af messens to dage, hvor man registrerede omkring 1200
betalende gæster. Et besøgstal der er stort nok til, at arrangørerne allerede arbejder på en fortsættelse næste år. Målet var ikke at få så mange besøgende som muligt, men at ramme dem, som er aktivt
Håbefulde aspiranter kunne på en af standene afprøve talentet i en simulator.
AUTOSPORT
14
April 2014
involverede i sporten, og det mener man er lykkedes. - Vi har allerede fået god feedback fra mange af udstillerne og skal nu i gang med at se, hvad vi skal ændre og forbedre til næste gang,
AUTOSPORT
siger Kim Gripping. Dette års messe udviklede sig fra idé til virkelighed på kun tre måneder. På den baggrund var det faktisk imponerende, at man havde samlet mere end 30 udstillere i hallen i Arena Syd. Blandt udstillerne var også to danske producenter, Aquila, som udstillede deres helt nye sportsprototyperacer, Adamo, dog uden karrosseri, og HP Electronic, som blandt andet viste deres Powerbox, som har fundet plads i både Le Mans-vindere, supersportsvogne, rallybiler og Dakar-racere, og deres radiosystem, som er specielt designet til brug i motorsporten. De besøgende kunne også se det nyeste i køredragter, dataloggere, racersæder og meget andet godt hos en perlerække af sportens tilbehørsleverandører. Potentielle nye kørere kunne teste talentet i en simulator eller deltage i et teoretisk rallykursus med efterfølgende afprøvning i praksis på en nærliggende hastighedsprøve. På scenen afviklede man en række workshops, og det er et af de områder, som man agter at gøre mere ud af og videreudvikle til næste års messe, fortæller Kim Gripping. Vi venter i spænding.
Dennis Lind Målet er Le Mans For Dennis Lind kommer 2014 til at byde på helt nye udfordringer. Her skal den regerende DTC-mester deltage i GTC-kategorien i European Le Mans Series – en mulighed, der opstod som det velkendte lyn på den klare himmel. - I starten af februar blev jeg kontaktet af Mads Rasmussen, som fortalte, at han godt kunne tænke sig at komme ud at køre i den løbsserie sammen med mig. Jeg tænkte, at det var vildt fedt, fortæller den 21-årige racerkører, som på tidspunktet for opringningen var i gang med en test af OAK Racings Morgan-Judd LMP2-racer. - Det var rimeligt vildt. Det tætteste, jeg nok har været på noget lignende, har været en Formel 3-racer, men sådan en LMP2-bil har altså dobbelt så mange heste og mindst lige så meget downforce. Alt foregik bare meget hurtigere, siger Dennis Lind, som dog ikke er spor ked af, at det bliver i en lavere klasse, at han får sin debut i European Le Mans Series. - Det ville nok have været urealistisk at gå direkte til LMP2-klassen. Jeg havde farten i bilen under testen, men det er nok godt at starte et sted, hvor man arbejder sig stille og roligt op, så man kan give den mere gas. Det er mere naturligt at gå denne her vej. Den bil, som Mads Rasmussen og Dennis Lind skal deltage med, er en Ferrari 458 Italia GT3, som bliver indsat af det italienske team AF Corse. Teamet ejes og ledes af den tidligere racerkører Amato Ferrari, der dog ikke har nogen familiemæssige relationer til den italienske fabrik, selv om man i de seneste godt ti år har
anvendt dets produkter. Ikke blot i European Le Mans Series, men også i World Endurance Championship, FIA GT-mesterskabet og den centraleuropæiske GT Open-serie. - AF Corse er rigtig godt team, som har haft rigtigt meget erfaring med GT-biler, og de har mange Ferrarier rundt omkring i verden, så jeg er sikker på, at det nok skal komme til at gå godt, fortæller Dennis Lind på et tidspunkt, hvor han endnu ikke har kørt en eneste testkilometer i bilen. - Jeg tror, at det første år bliver lidt af et læreår for Mads og mig. Vi skal lære hinanden at kende og så at køre langdistanceløb. Det kommer til at tage noget tid at vænne sig til det hele, men jeg håber, at vi får nogle gode placeringer. Og det er vores mål, at vi skal være foran det andet danske team i klassen, Formula Racing. Mens DTC-mesteren ikke tør opstille en præcis målsætning for den kommende sæson, så er der ingen tøven, når han bliver spurgt til, hvor han er om tre år. - Så har jeg været til start på Le Mans. To gange! Og den ene af gangene er det endt med en stor pokal, kommer det resolut.
Profilsiderne er produceret af Ib Trebbien og Morten Alstrup
April 2014
15
AUTOSPORT
Sådan en Ferrari skal Dennis køre i 2014
Dennis Lind i korte træk 1993 Kom til verden. 2000 Debut i Cadetti. 2008 NEZ-mester i Formel Ford. 2009 Danmarksmester i Formel Ford. 2010 Vinder af Formula Ford Festival. Årets DASU-talent på asfaltbane. 2013 Vinder af Auto-G Danish Thundersport Championship. Kåret som årets talent ved Dansk Motorsport Award. 2014-kalender for European Le Mans Series 18.-19. april Silverstone (GB) 17.-18. maj Imola (I) 19.-20. juli Spielberg (A) 13.-14. september Paul Ricard (F) 18.-19. oktober Estoril (P)
Glad for anerkendelsen - Det var en dejlig anerkendelse på hårdt arbejde i 2013. Jeg havde ikke helt set det komme, og jeg har fået mange skulderklap på det. Sådan fortæller Dennis Lind oven på årets udgave af Dansk Motorsport Award, hvor han i en internetafstemning i konkurrence med Nicolas Beer og de to motorcykelkørere Christoffer Gøth og Glen Meier blev kåret som årets talent. Udslagsgivende for hædersbevisningen var den titel i Auto-G Danish Thundersport Championship, som han vandt i sin anden sæson som standardvognskører. - Den titel har haft stor betydning for mig. Jeg har fået sat en milepæl for mig selv ved at være med mod etablerede kørere som Jan Magnussen, John Nielsen og Casper Elgaard – og slå dem, siger mesteren, der dog havde titelambitioner allerede i sin første sæson i klassen. - Jeg havde regnet med, at jeg ville kunne køre med om topplaceringerne allerede i mit første år, men jeg vidste også, at det kunne være svært, for bilen havde fire sæsoner på bagen. Men så fik vi rettet bulerne ud og fik en god motor, og så kunne vi være med. Jeg havde det fint med skiftet. For det første får man ikke en våd dragt, når det er regn, og så er der varmt inde i bilen. Tilvænningen har nok primært været at skulle sidde til venstre for midten i stedet for i midten, for racerbiler skal nogenlunde køres på den samme måde. Dennis Linds karriere har langt hen ad vejen løbet parallelt med sin fætter, Kevin Magnussens. De startede således samtidig. Ja, endda på samme dag. - Det var en forårsdag i fritidsklubben Viadukten, hvor vi begge var ude at køre i den samme gokart, husker han. - Jeg ved ikke, om jeg var solgt, men jeg har To Fætre, Kevin Magnussen og Dennis Lind, der ville frem - og kom det.
AUTOSPORT
18
April 2014
altid været glad for motorsport. Motorsport er for mig ligesom en del af kroppen, et ben eller en arm. Det er noget, man skal bruge for at fungere 100 procent. Som tiårig kørte han sin første egentlige sæson, hvor han deltog i kampen om både DASU-mesterskabet og Sjællandsmesterskabet i Formel Junior. - Jeg kørte vel 40-45 løb, hvor det var en blanding mellem onsdagsløb på Københavns Gokart Bane og så løb i weekenderne. Der var ikke mange friweekender. I det første år i Formel Junior målte jeg mig mod Kevin, og da jeg vandt over ham, vidste jeg, at det nok skulle gå. Op til 2008-sæsonen blev karten udskiftet med en Van Diemen-racer til Formel Ford, og her endte Dennis Lind med at kæmpe om titlen mod Kevin Magnussen. Som vandt. - Man kan selvfølgelig godt komme med undskyldninger, men finanserne var nok mere på hans side end min. Han havde vel nået 2-3.000 testkilometer inden første løb, hvor jeg havde fået hundrede. Jeg skulle først lære bilen at kende, siger Dennis Lind, som året efter blev Danmarksmester. - Men det var langt fra en perfekt sæson. De første løb gik godt, men så skiftede vi støddæmpere midt på året, mistede en masse point, og så indhentede Jesper Egebart mig. Til finalen skulle jeg bare blive toer, men koblingen sprang på opliningen, så jeg tyvstartede og fik en stop-and-go-straf. Men jeg kørte bare alt, hvad jeg kunne og blev heldigvis toer og mester. Året efter blev det kun til ganske få løb – men dem, som Dennis Lind stillede op i, dem vandt han. Et stort internationalt løb på Zandvoort med deltagelse af eliten fra Danmark, Storbritannien og Benelux, og så endelig Formel Ford Festivalen. - Den sæson har nok været det foreløbige højdepunkt i min karriere, for alt det, der kunne tages, blev taget.
Actionfyldt MRC-afslutning Årets sidste indendørsløb er afviklet, og de nye mestre er fundet i to klasser. Sæsonen startede i Faxe og har derefter været i Ålborg, Brøndby, Birkerød, det store løb placeret lige midt i shoppingcenteret City 2 og så afslutningsløbet i Odense. Der har desværre ikke været så mange deltagere, som man kunne ønske sig, men der har igennem hele sæsonen været tæt race i begge klasser, og finaleløbet afsluttede sæsonen med maner med masser af action. I super stock finalerne var det Patrick Folman, som vandt de to første finaler, og han var dermed vinder af finaleløbet i Odense. Nick-
las Engholm blev toer og Steven Olsen treer. Samlet vandt Søren Boy Holst mesterskabet. I modified klassen vandt Patrick Hornum alle tre A-finaler. Mike Gosvig tog den samlede andenplads i løbet, mens Frederik Hovgaard blev treer. I den samlede stilling blev Mike Gosvig mester foran Frederik Broløs Lars Holm.
Af Johnny Pedersen
DASU Mesterskab Super Stock 2013/2014
1. Søren Boy Holst 2. Patrick Danielsen 3. Christian Lehm
DASU Cup Modified 2013/2014
1. Mike Gosvig 2. Frederik Broløs 3. Lars Holm
DASU-mester Søren Boy Holst med sine børn Kevin og Annabell.
Alt i alt en god indendørssæson, og nu venter udendørssæsonen.
Brian Lund og Christian Siepmann, formand for SSC kørerforeningen, giver her hånd på aftalen mellem FirstStop og SSC. (Foto: FirstStop SSC)
FirstStop SSC nyt og velkendt Special Saloon Car ligner på mange måder sig selv i 2014, og så alligevel ikke. Klassen har op til sæson 2014 fået en ny og spændende samarbejdspartner i dækkæden FirstStop, som de næste tre år også lægger navn til klassen. I FirstStop SSC 2014 kan man opleve alt lige fra fabriksbyggede Porsche-racere til Aquila sportsvogne og BMW’er med
store V8-motorer. Sågar en Fiat fra 1980 er stadig med fremme i feltet. En af de mere spændende nyheder i klassen i 2014 er den lille, men lynhurtige Radical SR3-RS, der bliver kørt af Nicolai Hansen. Som sædvanlig er klassen delt i fire divisioner, og man kan naturligvis stadig se, hvilken division den enkelte bil kører i ud fra startnummeret: SS2 for Saloon biler med motorer
op til 3400 ccm, trykladning ikke tilladt, startnummer 2xx. SS3 for Saloon biler med motorer op til 6800 ccm, dog max 3400 med trykladning, startnummer 3xx. S-GT for GT Coupe biler med motorer op til 8500 ccm, startnummer 4xx. S-P for prototyper, eller andre biler der ikke passer ind i andet, dog er motorer begrænset til 8500 ccm,
Af Keld O. Dohm
startnummer 5xx. Succesen med Nordisk Cup i 2013 gentages i 2014, og det betyder, at feltet igen i år får besøg af vore norske kollegaer til Grand Prixet på FDM Jyllandsringen, og SSC-feltet skal igen en tur op på Rudskogen i Norge, noget mange ser frem til.
April 2014
19
AUTOSPORT
Nicklas Nielsen vil tage det sidste skridt
Nicklas Nielsen bliver af flere kaldt verdens bedste kartkører. I 2014 går danskeren efter at få papir på det. (Foto: CIK/KSP)
Årets kartingkører 2013 hedder Nicklas Nielsen. Det hed han også i 2012, ligesom samme navn står på titlen som Årets kartingtalent 2011. - Det er fedt at blive anerkendt på den måde, specielt når jeg kører så meget i udlandet, siger den 17-årige østjyde om titlerne. Nicklas Nielsen kender godt vejen til scenen i Cirkusbygningen i København, hvor Dansk Motorsport Award bliver holdt, og der er da også eksperter både i Danmark og i udlandet, der har kaldt ham for verdens bedste kartkører lige nu. - Jeg er da glad for, at der er nogen, der kalder mig verdens bedste, men det havde set bedre ud, at jeg også var det på papiret. Og netop det med titler på papir er det ikke blevet til i en ellers flot 2013-sæson, der blandt andet har budt på sejr i første afdeling af det officielle EM. I den anden af de to afdelinger af EM blev han kørt af banen i finalen, og samme skæbne led danskeren og titeldrømmene i finalen i anden og afgørende afdeling af VM. Begge gange blev Nicklas Nielsens ”modpart” efterfølgende ikendt straf, men det er jo ikke det, der står i historiebøgerne.
Af Jens Færgemann
I 2014 får det danske stortalent mulighed for revanche, for han går efter sejren i de officielle CIK europa- og verdensmesterskaber. Nicklas Nielsen fortsætter i 2014 som fabrikskører for Kosmic Racing Team, nøjagtigt som i 2012 og 2013. Udover EM og VM skal danskeren og teamet køre WSK Super Master Series, så for det danske stortalent bliver 2014 igen et år, hvor han er mere på farten end hjemme i Danmark. - Målet i 2014 er at vinde CIK-løbene. Både VM og EM. WSK-løbene er også vigtige, men der handler det primært om at udvikle materiellet, så vi kan køre med om sejrene i CIK-løbene, fortæller Nicklas Nielsen.
Trods den hårdhændede behandlig fra konkurrenterne blev det til sølvtøj til Nicklas Nielsen i 2013. Her er han med trofæet for den samlede andenplads i WSK Euro Series. (Foto: privat)
AUTOSPORT
20
April 2014
REJS MED AUTOSPORT TIL
LE MANS Fart og stabilitet sikrede Carina Møller og Tim Svanholt DM-titlen i 2013. Står det til Tim, så byder 2014 på et gensyn med de tyske hastighedsprøver i Rallye Deutschland.
Udlandet trækker i mesteren
Tekst: Jens Færgemann
CAMP KARTING SYD Vores festlige hovedcamp og den største dansker lejr på Le Mans. Fællesarealet består af et kæmpe festtelt, hvor der døgnet rundt er liv. Teltet er base for alle arrangementer - herunder kørebesøg, BBQ, Herrefrokost, livemusik mv. Vores gigantiske storskærm er opstillet foran teltet. Både ude og inde er der borde og bænke. Det er også i dette område du finder serveringstelt, bar og informationstelt. Campen har ekstra bade- og toiletvogne. På “Villavej”, “Racestreet” etc. er de mange opslåede telte klar til at byde velkommen - det hele er hyggeligt opbygget som en lille landsby. Læs hele program på gptours.dk BUSREJSE TIL LE MANS • Busrejse til Le Mans i 4* busser t/r • 4m2 teltplads på Karting Syd • Entrebillet alle dage - ståplads Afrejse 18.6, 19.6 eller 20.6.........................
3.200
Oplys kode AUTOSPORT og få 1 x gratis aftensmad
Foto: Ib Trebbien
I januar blev Tim Svanholt kåret som Årets Rallykører ved Dansk Motorsport Award. Et flertal af dem, der deltog i afstemningen mente, at titlen skulle gå til Tim, der sammen med andenkører Carina Møller vandt rally DM generelt i 2013. De to var på podiet i fem ud af seks løb, og den rigtige kombination af fart og stabilitet sikrede dem titlen foran andre biler, der på papiret er hurtigere. Titlen som Årets Rallykører blev Tim Svanholt også hædret med i både 1990 og 1991 – dengang tildelt af Dansk Rally Club. I begyndelsen af 1990’erne kørte Tim Svanholt mest i udlandet og var også en del af det danske juniorlandshold i rally og en del af Team Danmarks elitearbejde. Det blev til mange flotte resultater, der blev kronet med en titel som den første danske Europamester i 1994. Siden kom familie og egen forretning til, og karrieren som racerkører blev sat mere eller mindre på vågeblus. For knap ti år siden genoptog Tim Svanholt jagten på præmiepodierne, og i 2009 blev det til en DM-titel i tohjulstrækkerklassen og i 2013 altså til den generelle DM-titel. Og nu trækker udlandet igen i
midtsjællænderen: - I 2014 vil jeg meget gerne prøve at køre løb i udlandet, og gerne nogle af de større løb, måske endda EM eller VM? Jeg har kørt Rallye Deutschland fire gange i 1990’erne, og det er et superløb. Det kunne være helt vildt sejt, sjovt og spændende at prøve det igen, selv om min bil er lidt stor til at køre rundt derned mellem vinmarkerne, fortæller Tim Svanholt. - Men det er gjort før, så det kan lade sig gøre. Den regerende Danmarksmester stiller i 2014 op til alle afdelinger af DM i rally, og han holder fast i sin Mitsubishi Lancer Evo IX – vist nok: - Det tager et års tid eller to at lære en bil rigtigt at kende, så jeg har ikke så tralvt med at skifte den ud, forklarer Tim Svanholt. - Men hvis det rigtige tilbud kommer, så bytter jeg den nok ud med en Evo X’er. - Jeg håber at kunne få tid og råd til at køre en del løb ved siden af DM-løbene. Det er god træning, og det er nødvendigt at træne. Udøvere af andre sportsgrene ryster på hovedet, når de hører, hvor lidt vi træner, siger den tidligere Team Danmark-atlet.
KØR SELV TIL LE MANS Ankomst fra onsdag den 18.06 kl. 08:00. Inkl. entrebillet (ståplads), samt 30m2 standplads på Karting Syd Pris pr. pers.v/4 pers....................................
2.000
Oplys kode AUTOSPORT og få 1 x gratis aftensmad Pris pr. pers. v/3 pers ...2.600 kr. Pris pr. pers. v/2 pers ...3.700 kr.
www.gptours.dk Tlf. 7020 6383 April 2014
21
AUTOSPORT
Tekst og foto: Anni Hansen
Familien Rolner i historisk motorsport I 2012 så vi første gang familien Rolner i dansk historisk motorsport i deres Porsche 911’ere i 65-klassen.
På Padborg Park havde Christian Rolner en konstant og spændende dyst med Oscar Davidsen Siesbye i Ford Lotus Cortina
På Djursland var ”Rolner-drengene” på podiet. Christian vandt, to’er blev Andreas og Lars tre’er.
Motorsportsfamilien bor i Hamburg, og Rolner-teamet består af Lars og Annette samt deres to sønner Andreas og Christian. Lars har tidligere blandt andet kørt Le Mans Classic, mens de tre
andre kørere startede deres motorsportskarriere i 2012 efter at have deltaget i racerkursus og taget licens samme forår. Lars Rolner har været til race
som barn på FDM Jyllandsringen, og familien har altid interesseret sig for motorsport og specielt Porscher. Lars Rolner er også medlem af den danske ”Jaguar Club of Denmark” og er blevet inspireret til at køre historisk via Jens Juul Jeppesen herfra og er blandt andet også inspireret af en anden Porsche-kører, Flemming Viktor Andersen. Målet for familien er at have det sjovt og dyrke kammeratskabet i historisk motorsport i Danmark. Hele familien er vild med Porsche og har adskillige nyere modeller, men til race er det de gamle biler, som også de unge foretrækker.
Lars og Annette Rolner nåede også for første gang i 2013 at deltage i det krævende Peking – Paris løb i deres Bentley 4,5 fra 1928. Løbet strækker sig over 12.247 km og køres på 33 dage. De deltager i Sportscar Events arrangementer, hvor der køres penge ind til Børnecancerfonden, og i Peking – Paris Rally’et kørte de i alt 500.000 kr. ind til Børnecancerfonden i Danmark og Tyskland. Alle fire kørte til CRAA og CHGP, hvor nogle kørte både deres klasse og Royal Pro/Am. Annette kørte sammen med Michelle Gatting og Andreas sammen med Jan Magnussen. Dette samarbejde førte til en podieplads som nummer et. Christian skulle have kørt med Kevin Magnussen, men bilen Christian havde med var ude for et uheld under tidtagningen. I sæson 2013 fik alle fire point i DASU mesterskabet. I sæson 2014 forventer Lars Rolner at starte i 76-klassen ligeledes i en Porsche 911 og måske køre nogle løb i 65-klassen.
Team Rolner Racings Porscher på FDM Jyllandsringen til Porsches 50 års jubilæum. Fra venstre mod højre er det Lars Rolners røde, Annettes pigefarvede, Andreas’ sølvfarvede og Christians gule.
AUTOSPORT
22
April 2014
Nordtyskerne Richard Lehr og Christian Rettig i en amerikansk militær jeep var et populært indslag i Mekonomen Vinter Classic 2014.
Tæt landskamp mellem Danmark og Norge for old timere
Af Åge Keseler Kirketerp
Med Mekonomen Vinter Classic 2014 indbød Dansk Historisk Motor Club (DHMC) til en lille landskamp i pålidelighedsrally mellem Norge, Tyskland og Danmark. Ruten havde udgangspunkt fra Mekonomen i Kolding, og deltagerne blev præsenteret for mange listige og kuperede smutveje i Trekantsområdet. Herefter gik sekstals-rundturen mod nordvest til Billund. Tyskland stillede til start med fem mandskaber, men kunne ikke blande sig i slutspurten mellem Norge og Danmark, som blev yderst sekundtæt. - Til gengæld var tyskerne bl.a. repræsenteret med et par spæn-
dende biler, oplyser løbsleder Lars Palle. - En langsnudede Citroën D Special (1970) og en amerikansk militær jeep (Ford M151 A2 MUTT) fra 1968 friskede op på startfeltet. Lige inden slutspurten i Billunds Industrikvarter var der dødt løb mellem århusianerne Niels Iversen og Hans Ole Nielsen (VW Golf GTI – 1978) kontra nordmanden Kjell O. Nilsen og nyfynboen Arne Pagh i Porsche T (1970). - Jeg har selv boet i Billund
gennem adskillige år, oplyser Arne Pagh. - Derfor havde jeg heller ikke besvær med at finde rundt på industrivejene. Vi manglede dog den sidste skarphed, men scorede alligevel en respektabel toer. Skiftet til et Billund-landkort i en detaljeret målestok snød mange kortlæsere, og som derfor fik dirigeret bilerne på mange vildspor. I fighten om tredjepladsen vandt far/søn Lars og Simon Hjorth i Triumph TR4A (1966) fra Frederikssund/Middelfart. De havde et forspring på et enkelt sekund til Thorbjørn Bye og Oddvar Moland fra Norge i BMW 2002 tii. Ruten i Mekonomen Vinter Classic 2014 levede flot op til den nye mere - fokus i pålidelighedsrally på tidtagning frem for vejfinding. Alligevel havde Lars Palle stort held med at få den næstnærmeste vej til rent logisk at være den korteste rute. Herved scorede deltagerne alligevel mange fejlkørsler. Mekonomen Vinter Classic 2014
tiltrak deltagere fra hele Danmark, og sejren i den mellemskrappeste klasse (Sport) fik midtfynboerne Benny Koch og Hans Oluf Nielsen i Volvo 544 Sport (1964). Bedste lokale resultat scorede Hans og Simon Træls Ravn fra Vorbasse/Odense i startfeltets ældste og motorsvageste bil Hillman Imp. Med 875 ccm. motor under bagklappen kørte far/søn sig hjem til en toer i Touring-klassen. Her gik sejren til østjyderne Per H. Jensen og Frank Kjeldsen. De skrappeste vejfindere stillede til start i supportklassen bilorientering. Her vandt det rutinerede søn/ far-mandskab fra Randers, René Castillo og Jørgen Skjøt foran det mixede nordiske mester-par Flemming Jensen og Jan Søndergaard (Gelsted/Vildbjerg). Summa summarum fik startfeltet en god oplevelse i det sydjyske på årets allerførste dato, hvor den forkortede og billigere forsikring er gældende for old timerne.
Sydjyderne Hans og Simon Træls Ravn fik Hillman Imp’en op på den store remskive på vej til andenpladsen i Touring.
Sønderjysk teenager sigter mod flot rookie-præstation Af Åge Keseler Kirketerp
”Never give up on what you really want”... - er mottoet for sønderjyske Andreas Top Jensen, som efter flere succesfulde år i karting nu skifter til asfaltbane-race i Yokohama 1600 Challenge. Derfor har Top Racing været udenjysk for at erhverve en Suzuki Swift Sport, som tidligere er blevet af kørt af den københavnske bilsnedker Steffen Larsen. Far René har selv tidligere kørt lidt karting på ”hobbyplan”, men har været på FDM Jyllandsringen utallige gange siden han var fem år. René Jensen er udlært Opel-mekaniker, men overtog i 2002 glasfirmaet Top Glas, som reparerer bilruder over hele det sydlige Jylland og på Fyn:
- I 2006 blev vi opmærksomme på et godt starttilbud på Gokartcenter Skærbæk. Her ”lokkede” Motorsport Sønderjylland med, at man en gang om ugen kunne låne en kart og komme ud at køre race på banen. På dette tidspunkt var Andreas otte år gammel, og han nød faktisk farten og konkurrence-udfordringerne. Imidlertid havde fodbolden lidt større tiltrækningskraft på dette tidspunkt, og først i 2009 fik vi købt en kart til Cadett Junior. Benzin i blodet havde også smittet lillebroderen Jeppe, og i første omgang deltes brødrene derfor om karten. - I al beskedenhed har jeg præsteret en stigende formkurve
Andreas Top Jensen er klar til en god debut i Yokohama 1600 Challenge.
i karting, konstaterer Andreas Top Jensen. - I 2013 blev jeg således nummer tre i det jysk/fynske mesterskab for Rotax Senior og nummer to i Kart Cup Syd. Samtidig med karting var Andreas Top Jensen også træner for lillebror Jeppes fodboldhold. Som et flot klap på skulderen blev han derfor kåret som Årets Ungdomsleder
i Toftlund Idrætsforening. Ambitionerne for 2014 er en podieplads i rookiemesterskabet samt en slutplacering i top ti. - Yokohama Challenge er en god blanding af nye og erfarne, afslutter Andras Top Jensen. - Derfor ser jeg frem til DM-premieren 2014 på FDM Jyllandsringen.
April 2014
23
AUTOSPORT
Tekst og foto: Ib Trebbien
Når nøden er størst, er Google nærmest Hvad gør man, når gearkassen på rallybilen brækker sig under årets Rally Warm Up? Hvis man hedder Jens Møibæk og kører en Volvo af ældre model, så Googler man problemet. - Det viste sig, at der lå en tilsvarende gearkasse i Odense, som vi kunne erhverve for 800 kroner, så det var bare at få den hentet og lagt i bilen, så vi kunne fortsætte testen, fortalte den rådsnare rallykører. Og med den ”nye” gearkasse formåede han endda at forbedre sine tider på prøven. 28 hold havde fundet vej til
arrangementet, der i lighed med sidste år blev afviklet på en hastighedsprøve ved Gelsted på Fyn. Det var tre mindre end de 31, som var tilmeldt, men en af de fraværende havde en god grund til fraværet. Veteranen Jørgen Hansen havde ifølge Facebook fået ny ”bærekugle” i hoften ugen forinden. - Der var jeg alligevel for optimistisk...jeg kunne ikke komme ind i bilen, så jeg måtte melde afbud, måtte han erkende – men et frisk
Et styk Volvo-gearkasse fundet med Google.
AUTOSPORT
24
April 2014
forsøg. Kenneth Madsen, der mødte med nye farver på sin Suzuki Swift Maxi, var dagens hurtigste mand 15/10 foran Martin Johansen i Renault Clio Maxi. Det hører dog med til historien, at ingen af de ni første på den aktuelle seedningsliste var til start på Fyn. Michael Ted McBride var dagens flittigste kører med sin nye gule Ford Fiesta R2, som han deler med Jeanette Kvick. Det bliver spændende at se, om parret kan blande sig mellem Peugeot 208 R2-kørerne Kim Madsen og Jacob
Kenneth Madsen luftede en ny dekoration på sin Suzuki Swift Maxi.
Jensen i den kommende sæson. Ved testen kørte de tre tider, der lå indenfor 1,1 sekund, så her får vi måske nye boller på suppen. Testen bød også på andre premierer. Gert Marboe var til start med en Citroën DS3, som har en fortid på de danske baner, og Michael Broberg har solgt sin Subaru og mødte op med en nybygget Citroën C2. For enkelte sluttede dagen i utide. Benny Pedersen fik motorhavari i sin Peugeot 308 allerede på første gennemkørsel, og Gert Hansen nåede aldrig at få registreret en tid med sin BMW Compact M3. Værst gik det dog for Sune Matzen, der fik nogle gedigne buler i taget på sin nydekorerede Subaru Impreza.
Kim Madsen nød den fynske forårssol, inde han steg ind i rallybilen.
Fra venstre er det Kaj Storgaard, formand for banesektionen i MNJ, Ulrik Linnemann, Finn Knudsen, formand for MNJ samt Peter Lindgaard. De blev alle hædret for deres præstationer ved ”Årets bedste” i Aalborg.
Spændende sæson står for døren Rallycross-sæsonen nærmer sig med hastige skridt, og man må sige, at er man rallycrossfan, så er det en perfekt kalender i år, da det danske mesterskab og EM ligger sådan, at ingen løb falder sammen. ERC- og NEZ-kalenderen ligger også så fornuftigt, så kun ganske få løb falder sammen med andre. Så fra den 3. maj til den 28. september er der løb hver eneste weekend på nær to. Rallycross bliver større og større, og flere og flere store navne kommer til. I år køres det første
verdensmesterskab nogensinde i rallycross, og med den startgrid der har meldt sin ankomst, så er det noget, der kommer til at give masser af promotion. De sidste år er dansk rallycross bestemt også steget i graderne, hvilket også kan ses på at medierne er ved at få øjnene op for det. Alle de gode resultater de danske kørere og klubber viser bliver også anerkendt. Bl.a. var der et arrangement i Aalborg, som hed ”Aalborgs bedste” hvor idrætsudøvere blev hædret for deres præsta-
Tekst: Kristian Jørgensen Foto: Anne Marie Lindgaard
tioner. Her var rallycross også og finde, da Ulrik Linnemann blev hædret for sin samlede tredjeplads i EM. Samtidig blev hans klubkammerat Peter Lindgaard hædret for sit danmarksmesterskab i super 1600. Ikke nok med det – deres klub MNJ blev også hædret. Lige præcis MNJ bliver spændende at følge i år, da de har gang i en kæmpe baneudvidelse, så rallycrossbanen bliver meget længere, og der bliver tunnel på banen. Et rigtigt spændende projekt, som mange kørere glæder sig til at se færdigt.
Sæsonen tyder på at blive rigtigt spændende. Flere nye kørere har meldt deres ankomst - både danske og norske og muligvis et par tyske også. Der er også flere, der vælger at prøve kræfter med en anden klasse. Der går mange rygter rundt om i garagerne om hvem der kommer, hvad de kommer i og hvilke klasser, så der ventes med spænding på 16. maj, hvor første DM køres på Løvelbanen ved Viborg. Udover DM er der flere kørere, der i løbet af sæsonen vil prøve kræfter med NEZ, ERC og EM. Det kunne være dejligt for dansk rallycross at få nogle topresultater i de løb, så vi kan få vist Dannebrog i udlandet og få vist, at dansk rallycross er en god og stærk serie. Sidste sæson var der 87 deltagere i DM, og jeg er sikker på, at det tal stiger betydeligt i år.
April 2014
25
AUTOSPORT
GASU på en regnkold, men hyggelig dag i marts.
Race for skillingen Foråret er for alvor kommet til Danmark, og dette kan ses i de danske garager, hvor folk skruer løs på bilerne for at få dem klar til sæsonstarten. For nogle er motorsport en livsstil. En livsstil hvor der ikke kun er fokus på de få minutter på banen og de mange timer i værkstedet, men hvor fokus også bygger på et fællesskab baseret på hygge og samvær. Et af de motorsportsteams hvor det hyggelige fællesskab er i højsædet, finder vi i Himmerland tæt på Nysumbanen. Her har Team GASU hjemsæde på en gård nær Hørby, og de har mulighed for at træne, værksteder samt et lager fyldt med biler, der byder på utallige minder om fordums tid i folkerace. På gården har Sten Thoms Blindbæk adresse, og sammen med teamkammeraterne skruer han året rundt på de gamle AUTOSPORT
26
racere. Dette gjorde de også en fredag eftermiddag i marts måned, hvor jeg var blevet inviteret til hygge/skruedag i GASU. Navnet GASU er en sammentrækning af ”Grønlands Automobil Sports Union”, hvilket stammer fra teamets grønlænder, Christian Dalsgaard, der blev hevet ud af 402 meters streetrace af Sten for derefter at prøve kræfter med folkerace. Søren Jørgensen Thejl trådte til som mekaniker, og så var teamet skabt. Snart kom blandt andre Flemming Jensen, Thomas Poulsen og Team Sørensen også med i teamet, og sammen har de stillet op i Folkerace Cuppen siden 2012. Teamet har også et andet
April 2014
navn, Empty Pocket Racing, hvilket i bund og grund betyder, at teamet kører motorsport i økonomiklassen, men stadig går uimponeret til værks. ”Talentudvikling for fattigrøve” som Sten Thoms Blindbæk selv formulerer det. Kim Sørensen fra MNJ havde taget ungerne med for at træne forud for sæsonen. Søskendeparret Dennis og Cecilie er i år blevet gamle nok til selv at køre folkerace og stiller derfor op i U16-klassen. Christian Dalsgaard var også med, men nøjedes dog med at lege lidt i en Volvo herregårdsvogn. Cup-kollegaen Thomas TP Poulsen havde medbragt sin trofaste og nystrøgne Opel Kadett. 2013 var et mindre gennembrud for GASU, idet hele tre kørere sluttede i top ti med Kim Sørensen som samlet tier. Specielt løbet i Kolding, hvor Thomas blev etter og Christian toer, var en ren fest
Tekst og foto: Rasmus Vendelbo
for GASU-teamet, hvilket må siges at være dem vel undt. For uanset hvor meget der bliver knoklet i værkstedet, så skal der være tid til hygge, hvilket denne dag betød lagkage i træningspausen. Man kan kun tage hatten af for indstillingen i teamet, hvor alle er velkomne, så længe de overholder reglerne om et hyggeligt fællesskab. Tiden må vise, hvornår GASU får deres første Danmarksmester, men en ting er sikkert: potentialet og den rette indstilling er til stede!
Efter et voldsomt uheld på Ørnedalsbanen i 2013 er Jørn ”Foxtail” Andersen tilbage i kampen om DM i 2014. Casper B. Larsen får overrakt prisen af DASU’s formand Bent Mikkelsen.
NEZ-sølvvinder kåret på messe
Tekst og foto: Dennis Munch
Gennem de senere år har crosskart-sportens største og mest prestigefyldte mesterskab taget svært til i volumen. NEZ Championship, den internationale serie indenfor crosskart, samler de bedste kørere fra hele Norden. I 2009 fik en ung dansk kører, Casper B. Larsen, succes i dette mesterskab, og han kom hjem til Danmark med sølvmedalje i det samlede mesterskab som den bedste dansker nogensinde i international crosskart. For resultatet blev han udnævnt som Årets Talent offroad. I årene efter har han været fast mand på startlisterne i NEZ Championship og har fået adskillige gode resultater.
I 2013 stod Casper B. Larsen overfor et valg: skulle han køre efter et dansk mesterskab eller et mesterskab i NEZ Championship. Valget faldt naturligvis på det sværeste, det største og det mest prestigefyldte mesterskab, så derfor gik turen til Finland mod NEZ Championship. Resultatet blev til en flot sølvmedalje i klassen for 250 ccm. Motorsportsmessen i Arena Syd ved Vamdrup dannede rammerne ved overrækkelse af prisen til det 18-årige racertalent, som fik prisen overrakt af DASU’s formand Bent Mikkelsen.
Crosskart i vinterhi
Tekst: Dennis Munch Foto: Asmus Westphalen
Om vinteren bruger kørerne tiden på at klargøre og optimere deres grej til endnu en sæson på banerne i ind- og udland. I Kirkerup ved Slagelse har Jørn ”Foxtail” Andersen godt gang i værkstedet. Jørn Andersen har kørt crosskart siden 2011, hvor han med sin tekniske snilde har lavet en del forbedringer på sin crosskart. De fleste opdateringer er lavet på styretøj, tandstang samt opdatering af motor til 660 ccm. Vinteren mellem 2013 og 2014 skulle vise sig at byde på en helt anden type garagetid for Jørn. I finaleheatet ved Motorsportsfestivalen på Ørnedalsbanen røg Jørn ufrivilligt med i et større sammenstød, og trods koldbøtter
hen over konkurrenter og autoværn slap Jørn uden skader, men crosskarten var slemt tilredt. Efter løbet overvjede Jørn, om tiden var inde til at stoppe sin crosskartkarriere. Lysten til at genopbygge den kart, som i forvejen havde kostet en del tid, var næsten forsvundet. Gløden var dog ikke helt væk, og vi kan nu forvente at se Jørn igen i en fuldt opdateret racer ved DM-serien 2014.
April 2014
27
AUTOSPORT
Dette er ikke dybt vand – bare vand.
En vellykket test Baja Denmark var en test. Dels var det, som alle offroadløb, en test af mandskab og materiel, dels en test af en løbsform. Her skulle man kunne stille op i en helt almindelig firehjulstrækker. Det eneste krav til bilen var, at bilen var indregistreret. Deltagerne blev sendt ud på en rundstrækning i Gammelrand grusgrav. Strækningen kunne, i modsætning til offroadernes Challengeløb, gennemføres uden brug af spil. Der var intet dybt vand, mudder eller store sten. - Det var vigtigt for os, at løbet kunne gennemføres med en bil, som var fuldstændig standard, sagde Martin Sørensen, der var en af drivkræfterne bag løbet.
En koncentreret Brian Madsen.
AUTOSPORT
28
Men der var stadig både vand, bakker og løst underlag fordelt over en samlet distance på omkring 250 km eller 18 omgange, som skulle gennemføres på maksimalt ti timer.
Tekst og foto: Ib Trebbien
Michael Thomsen, der tilbagelagde de 18 omgange i tiden fem timer og 46 minutter med deres Toyota LJ70 - men den lød ikke, som om den kunne gennemføre en ekstra omgang. Sidste deltager, der fuldførte
den fulde distance var Sigsmund Feilhauen, der kørte sin Jeep i mål efter ni timer og 57 minutter. Men de fleste fandt testen vellykket, og arrangørerne håber succesen vil føre til en fuld Baja løbsserie i 2015.
Opskriften faldt åbenbart i god jord, for man nåede det maksimale deltagerantal på 45 inden anmeldelsesfristen udløb. Det store felt skulle gennemkøre banen 18 gange, men kan en offroadbane i en grusgrav overhovedet holde til det? Svaret var ja, men den ændrede selvfølgelig karakter undervejs. I starten var underlaget hårdt, senere blev det kørt mere jævnt, og mod slutningen berettede kørerne, at sporet var som et vaskebræt. Det betød, at bilerne blev udsat for voldsomme vibrationer, og alt rystede fra hinanden. Hjulophæng mistede kontakt med chassiet, hjul løsnede sig og det samme gjorde brændstof- og kølerslanger, styrestænger og i et enkelt tilfælde ladet på en pickup. Der var talløse eksempler og lige så mange opfindsomme måder at løse problemerne på. Nogle fungerede, andre ikke. Men trods alle vanskeligheder og forhindringer lykkes det næsten halvdelen af feltet at fuldføre den fulde distance, og de generelle vindere var gamle kendinge, der tidligere har triumferet i Gammelrand, nemlig Brian Madsen /
April 2014
Vil man have forhindringer, så finder man dem også.
Karsten Lindow viste, at man kan komme på podiet med en helt almindelig gadebil.
Fire af DASU’s klubber skal deltage i tre pilotprojekter for karttrænere.
Tre spændende trænerprojekter
Af Bo B. Nielsen
I kølvandet på præsentationen af den nye ATK Motorsport blev DASU’s kartklubber opfordret til at indsende ansøgning om deltagelse i pilotprojekt for karttrænere. I dette projekt, der er støttet af både Team Danmark og FIA Institute, skal udvalgte klubber sammen med DASU’s tovholdere og instruktører i det kommende år ”øve” sig i praktisk anvendelse af den nye ATK og etablere velfungerende træningsmiljøer. Erfaringer fra dette prøveår videregives herefter til alle interesserede. Efter gennemgang af indsendte ansøgninger har styregruppen bag projektet udvalgt forslag fra tre klubber. Det drejer sig om Børnenes Gokart Klub (BGK), en fælles ansøgning fra Klub Viadukten og Hedelands Motorklub (KVHM), samt Vojens Karting Klub (VKK). Begrundelserne følger her:
BGK. En klub i rivende udvikling, der, som navnet antyder, er direkte henvendt til børn og unge. Klubben tilbyder sine medlemmer både inden- og udendørs aktiviteter og har allerede uddannede karttrænere tilknyttet. Ved at arbejde med BGK vil DASU opnå erfaring med denne type klubkoncept, der må formodes at vinde udbredelse over hele landet de kommende år. KVHM. En anden spændende nyskabelse, idet der her er tale om et samarbejde mellem en kommunal institution og en traditionel DASUklub. Erfaringer høstet herfra vil give DASU værdifuld viden på dette særlige område, hvilket også er meget interessant set i forhold til
den nye folkeskolelov. VKK. En af DASU’s ældste kartingklubber, der også råder over meget fine faciliteter i form af Vojens Karting Center. VKK råder også over uddannede trænere. Erfaringer fra dette projekt vil give DASU øget kendskab til udvikling af mere traditionelle klubber, idet der også er potentiale for samarbejde med elitekommune og sportsskoler i området. Chefkoordinator for Karttrænerprojektet er Birger Vilén, der ligeledes er ansvarlig redaktør for ATK Motorsport. Første skridt bliver sammen med de udvalgte klubber at udarbejde individuelle handlingsplaner for hvert projekt og
herefter igangsætte arbejdet. Der vil i årets løb løbende blive udsendt nyhedsbreve til de øvrige klubber, hvor der orienteres om tiltagene. Endelig er det planen i foråret at invitere til et seminar for nuværende og potentielle karttrænere under betegnelsen ”karttræner light”. Her vil DASU’s kartudvalg tilbyde et endagskursus i trænergerning samt etablere et kommende netværk af trænere. Rent tidsmæssigt har det ikke været muligt at udbyde et egentligt trænerkursus inden 2014, men det vil ske i kursussæsonen 2014–15. Dermed er startskuddet til en genoptagelse af tidligere tiders kursusaktivitet på området affyret. Styregruppen bag Karttrænerprojektet består, foruden Birger Vilén, af DASU’s næstformand Hans Bruun, sekretariatschef Ture Hansen, sportschef Bo Baltzer Nielsen samt repræsentant for KU Peter Dyhr.
DJF-finale med daglang julehygge Af Åge Keseler Kirketerp
4. Juledag har gennem utallige år været ”hellig” for de jyske bilorienterings-mandskaber. Randers Auto Sport (RAS) bød for 27. år i træk velkommen til Nytårsløbet, som meget sjældent er blevet aflyst - til trods for omskifteligt vejr i juleperioden. Arrangementet havde tiltrukket flere mandskaber fra Østdanmark, og startfeltet var tidligt i mål og blev derfor ekstra længe for at bytte løgne. Nytårsløbet var samtidig finalen på Den Jyske Firkantturnering (DJF). Her har den tætteste fight
været i C-klassen, hvor Kurt og Alexander Rasmussen spurtede ind foran John Knudsen og Lars Winther samt Niels Aage Jensen og Henning Larsen. RAS’erne Jørgen Skjøt og Egon Brøndum kender ejerskabene af hvert eneste græsstrå i Kronjylland og omliggende herreder. Derfor havde kronjyderne heller ikke de store problemer med at skabe sværhedsgrad. Faktisk kunne etaperne nemt være blevet hovedpar-
Bjarne Andersen og Bernd Thrysøe viste storform i 2013 og vandt derfor DJF-turneringen i M/A-klassen.
ten af en DM-rute. Som et ekstra skulderklap blev Jørgen Skjøt også DJF-vinder i B-klassen sammen med sønnen René Castillo. Lige i slipstrømmen fulgte Århus-mandskaberne Hans Jacobsen og Hans Jørgen Andersen plus Renée Nielsen og Hans Ole Nielsen.
I M/A-klassen fik Bjarne Andersen og Bernd Thrysøe ram på ærkerivalerne Poul og Egon Brøndum. Her blev Harry Hansen og Anders Fisker treere. I D-klassen gik den samlede etter til Morten Nyhus og Brian Nielsen.
April 2014
29
AUTOSPORT
BOAS
Vintertræning for MRC med fremtidsperspektiver
- 50 år ung motorklub for bilo-freaks
Tekst: Steen Jeffers Foto: Breinholdt Foto
Selv om den naturlige sæson for MRC’s Large Scale Off Road-biler er i de lyse måneder og normalt kun foregår på udendørsbaner, så er der heldigvis andre muligheder. Viborg RC Racing havde lejet ridehallerne hos Bjerringbro Rideklub lørdag den 1. februar. Det var tydeligt for alle, at kørerne var sultne
efter at komme ud efter måneder uden kørsel. Bilerne havde været skilt ad og renoveret, så nu skulle de endelig prøves af og justeres til. Hvad der oprindeligt var planlagt som et lille lokalt arrangement udviklede sig til en landsdækkende træningsdag. I alt mødte 32 kørere
op fra alle klubber i Jylland og Fyn samt gæster fra Sjælland. Snakken mellem kørerne har gjort, at Viborg RC Racing vil undersøge muligheden for at gennemføre en vintercup allerede fra næste vinter.
Fem gode grunde til at tegne dine forsikringer i GF-DASU/DMU. DASU besluttede i 1982, at unionen burde have en egen forsikringsklub, der skulle arbejde for at skaffe medlemmerne billige forsikringer.
Af Rudolf Bork Andersen
Unionens forsikringsklub blev vel modtaget af unionens medlemmer, idet vi i det første år nåede op på 791 medlemmer. Senere ændrede vi klubbens vedtægter til at forsikringsklubben også skulle støtte udsendelsen af Autosport samt yde støtte til ungdomsarbejdet i unionen. Grund 1: Forsikringsklubben har vitterlig billige bilforsikringer, idet vi de seneste tre år har tilbagebetalt overskud på bilskaderegnskabet. Tilbagebetalingerne var 15 % i 2011, 20% i 2012 og 15% i 2013. Måske spørger du dig selv, hvorfor vi ikke bare sænker den årlige pris på bilforsikringen i stedet for at betale overskuddet tilbage? Svaret er, at vi tror på sund fornuft og derfor sikrer os, at der er penge i kassen til at dække underskuddet i år med mange bilskader. Derfor sender vi aldrig ekstra opkrævning, hvilket vi ellers skulle have gjort i årene
AUTOSPORT
30
2009 og 2010, hvor præmiereguleringen var 0 % på grund af mange skader blandt unionens medlemmer. Grund 2: For at opfylde forsikringsklubbens vedtægter har vi i årene 2005 til 2013 i gennemsnit ydet 81.624 kr. til Autosport og hjælp til ungdomsarbejdet. Dette kan vi kun gøre, når tilstrækkeligt mange af unionens medlemmer slutter op om forsikringsklubben og tegner alle deres forsikringer i GF-DASU/ DMU. Grund 3: Forsikringsklubben har efter ønske fra medlemmerne udvirket, at GF Forsikring nu tegner for farlig sport. Denne forsikring tegnes som en udvidet dækning på den normale ulykkesforsikring til at dække farlig sport. Grund 4: For at styrke forsikringsklubben har vi på generalforsamlingen i 2013 optaget
April 2014
medlemmer af Danmarks Motor Union, således at medlemstallet eventuelt kunne fordobles. Dette er ønskeligt, fordi vores erfaring viser, at skadesforløbet på bilforsikringer er mere stabilt, jo flere medlemmer vi er. Endvidere kan vi også påregne større støtte til ungdomsarbejdet i form af marketingtilskud. Grund 5: Mange uafhængige undersøgelser har vist, at GF Forsikring opnår den højeste kundetilfredshed blandt de uafhængige forsikringsselskaber i Danmark. Kun et forsikringsselskab, der udelukkende tegner til en begrænset kundekreds, har opnået et bedre resultat. Ring til GF-DASU/DMU’s servicekontor på telefon 70 20 05 47 og få et tilbud som DASU-medlem. Finder du tilbuddet godt nok, er du med til at støtte unionernes ungdomsarbejde.
BOAS’ mangeårige formand Ejvind Jensen blev dansk mester 2006 i B-klassen.
Af Åge Keseler Kirketerp
Bjerringbro og Omegns Auto Sport (BOAS - 1964-2014) har aldrig været fristet til at udvide sit medlemstilbud med manøvreprøver og rally. Østjyderne har hovedsagligt været entusiaster inden for bilorientering, men har dog også arrangeret mange isbaneløb. Her kom der imidlertid en utilsigtet udgift i 1968, hvor Falck brugte to dage på at bjærge en nedsunket traktor. Bilorientering oplevede nemmere tider i 1960’erne, idet BOAS havde 240 medlemmer i 1966, men allerede dengang var sværhedsgrad og specielt vejvalg til diskussion. Gennem det halve århundrede har BOAS haft 12 forskellige formænd, og her har ildsjælen/fyrtårnet: Ejvind Jensen (1971-75, 19771980 samt 2002-09) nok trukket det største læs. Ejvind Jensen var samtidig katalysator for, at BOAS overlevede en down-periode i starten af nullerne. Samtidig sørgede han utrætteligt for, at både store og små resultater kom til avisernes bevågenhed. A propos information har BOAS trofast holdt fast et klubblad, selv om klubben også har en velfungerende hjemmeside: www.teamboas.dk. På falderebet kan der desuden anbefales smugkig af: www. tvmidtvest.dk/nettv/?id=28297, hvor bilorientering er i højsædet gennem små 30 minutter.
NMKA 50 år Omkring 100 personer var mødt op til vores jubilæum på Nisseringen. Jeg vil gerne sige tak for det store fremmøde. Vi havde lavet en udstilling i ryttergården med mange spændene biler, så gæsterne kunne få et indblik i vores aktiviteter. Der var også Team Lucas med en af de helt unge crosscart-kørere, der debuterer i år. Det bliver
spændende at følge. Jeg vil gerne sige tak til alle for de mange flotte gaver. Vi ses til et godt motorsportsår i 2014. Husk at I altid kan følge årets begivenheder på www.nisseringen.dk. Med venlig hilsen Bjarne Christensen, Formand NMKA
Omkring 100 personer var mødt op, da NMKA fejrede sit 50 års jubilæum. Har er det, fra højre, NMKA’s første formand Leif Hansen, Tom Nielsen, Kim Sørensen, og den nuværende formand Bjarne Christensen.
Åbent Hus Folkerace
Lørdag den 17. maj kl. 10-16 er der åbent hus på alle landets faste offroadbaner. På Bornholm er der åbent hus den 3. maj. Interesserede kan få en tur i passagersædet helt gratis. For dem der selv vil styre bilen rundt på banen koster det kr. 150. Ørnedalsbanen forsøger sig i år med produktudvikling og tilbyder også prøveture i 50 ccm og 85 ccm crosskarts. Dermed er der i Sæby også fart og spænding for børn i alderen seks til 12 år.
April 2014
31
AUTOSPORT
Godkendt startpakke
2014 Model
5295,- Kevin kører
WTX-7 Air Carbon
Sprint 2014 Model Godkendt sæde 1495,-
Se GoKart Udstyr på www.lindebjergracing.dk
Lindebjerg Lindebjerg Måløv dæk
car parts
racing
.
.
center
.
Leverandør til Motorsporten siden 1967
7995,-
naturligvis i Sparco eXtrema RS-10
Måløv Hovedgade 100 2760 Måløv Tlf 3886 7600 4466 0008 www.lindebjergracing.dk - info@lindebjergracing.dk