Autosport 3-2014

Nr. 3 - 2014

DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION

Dansk Super Kart back on track

Fotograf: Ib Trebbien

For dig der er

Hos GF DASU og DMU er det kunderne, der deler årets overskud.

Hver år gør GF DASU og DMU bilskaderegnskabet op. Jo færre skader, jo større overskud og dermed penge retur til dig. Så glæd dig til uge 11, hvor årets overskud udbetales for 2013.

Vil du også have bilforsikring med overskudsdeling?

Eller et tilbud på alle dine andre forsikringer? Så ring 70 20 05 47.

GF DASU og DMU · Firskovvej 25 B · Kgs. Lyngby · www.gf-dasu.dk

me dle ma fD ASU elle rD MU .

INDHOLD SIDE

8 20 ptbedømme efter Åbningsløbet på FDM Hvis man skal

Jyllandsringen, er der lagt op til en både spændende Solen skinnede over Vestfyn, da KDAK Sport Fyn bød og underholdende DTC-sæson. Der blev kørt tæt og udvekslet dekorationer mellem feltets 22 biler i alle tre heat på den traditionsrige bane.

Dagen endte med sejre i første og andet heat til Jan Magnussen, der tydeligvis var dagens hurtigste mand.

Drifting 4 DASU 4 Drifting med i DASU Masser af danskere med fremme Formel 1

6-7

Kevin i fremgang Formel Ford

13

Dobbeltsejr til Schandorff Karting 14

10

Tre fabrikskørere DEC 16

Efter DM-premieren i Sydslesvig var rallyfeltet tilbage på dansk jord, da Vejen og Omegns Motorklub inviterede til DM2 den sidste weekend i april. Med 27 hold til start kneb det måske lidt med kvantiteten. Til gengæld var kvaliteten i feltet topklasse.

Den der ler sidst...

Profilen 17-20

RS Competition Banesport 21

YT-premiere på Padborg Park

12 Normalt forbinder man ikke offroadkørsel med motorveje. Men Per Bertelsen, løbsleder af Highland Challenge, er ikke bange for at tænke skæve tanker, så da han så udgravningerne og anlægsarbejderne langs den kommende forlængelse af Silkeborg-motorvejen, så han straks udfordringer for offroadfeltet.

Rally 22

Alt klappede til BCA Minirally Rally 23

GP-sejr til Ib Kragh Karting 24-25

Dansk Super Kart Rally 27

Mads Kjærs Mindeløb

31

Bilo 29

Folkerace-sæsonen blev i år skudt i gang hele to uger før normalt, og noget utraditionelt startede DM-serien på Korskroen ved Esbjerg. Der var godt med modvind på den fjerne langside, hvilket derimod gav medvind ind på det nye alternative spor, der blev afprøvet for første gang i sæsonpremieren.

Rallycross 30

NEZ på Sjælland

Nye navne på vej Crosskart 32

Fremskridt på træningsskolen Karting 33

Race Academy med fint besøg

Officielt blad for Dansk Automobil Sports Union Autosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer.

Autosport tillader ikke erhvervsmæssig affotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: JENS FÆRGEMANN. TEKSTER TIL BLADET SENDES PÅ E-MAIL: JF@DASU.DK. ANNONCESALG: DASU, TLF. 43 26 28 80, E-MAIL: DASU@DASU.DK. SKRIBENTER: RALLY: IB TREBBIEN, 56 36 31 03. KARTING: NIELS KIILERICH, 97 52 85 30; LOUISE ARP, LOUISE_149@LIVE.DK. KLUBRALLY/RALLY: GERT MORTENSEN, 26 20 01 74; ALLAN POST, 40 15 53 25, ALLANPOST@VEJEN-NET.DK. MRC: JOHNNY PEDERSEN, 21 29 42 27. BANELØB: IB TREBBIEN, ÅGE KESELER KIRKETERP, 40 60 63 98.

BILORIENTERING: ÅGE KESELER KIRKETERP. OFFROAD: DENNIS MUNCH. HISTORISK MOTORSPORT: ANNI HANSEN; MICHAEL EISENBERG. LAYOUT: HJ GRAFISK, WWW.HJ-GRAFISK.DK. TRYK: KLS GRAFISK HUS A/S HVIDOVRE. TRYKT CO2-NEUTRALT. WWW.KLS.DK. ABONNEMENT: ÅRSABONNEMENT: KR. 500,-. DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION, IDRÆTTENS HUS, 2605 BRØNDBY TLF. 43 26 28 80. FAX 43 26 28 81, MANDAG-TORSDAG KL. 10-14, FREDAG KL. 10-12, E-MAIL: DASU@DASU.DK, WWW.DASU.DK. SEKRETARIATSCHEF: TURE HANSEN. FORMAND: BENT MIKKELSEN. Maj 2014

3

AUTOSPORT

Mikkel Jensen har fået en fantastisk start i ADAC Formel Masters.

(Foto: ADAC Motorsport)

Af Bo Baltzer Nielsen

Dansk superstart på 2014 2013 var det bedste år nogensinde for DASU - i hvert fald hvad angår internationale resultater i asfalt banesport. Og 2014 ser ud til at fortsætte den glædelige trend.

Meget er allerede sagt og skrevet om Kevin Magnussens debut i Formel 1, så her følger en kort statusopgørelse primo maj for de danske farver i øvrigt: Marco Sørensen ventes at få sin debut i Formel 1 som ”fredagstester” i løbet af sommeren. I mellemtiden deltager Marco med støtte fra Saxo Bank for tredje år i World Series FR3.5.

Mest glædeligt er det, at uventet mange helt unge talenter har fundet økonomisk opbakning til at deltage i internationale løbsserier.

Og alle har potentiale til topplaceringer. Det gælder: Efter løb i Le Mans og Pau er Lasse Sørensen på tredjepladsen i det franske FFSA F4 mesterskab. (Foto: Privat)

US SportsCar Championship: Her er DASU i år meget stærkt repræsenteret i GT-klasserne i form af de to fabrikskørere Michael Christensen og Jan Magnussen.

Sidstnævnte, der sammen med Antonio Garcia er forsvarende mester i Corvette, har vundet de seneste to løb i GT LM i Californien på hhv.

Laguna Seca og Long Beach.

Michael Christensen og hans holdkammerater fra Porsche North America vandt klassen i det traditionsrige Sebring 12 Hours og er blandt mesterskabskandidaterne. Endelig sørger Christina Nielsen for dansk tilstedeværelse i GTD-klassen.

VM i langdistanceløb (WEC): den forsvarende verdensmester Tom Kristensen og holdkammerater hos Audi fik en skidt start på titelforsvaret på Silverstone, men var til AUTOSPORT

4

gengæld godt med fremme med en andenplads i anden afdeling på Spa-Francorchamps.

Helt fint ser det dog ud for det danske Young Driver AMR, der efter de første to afdelinger fører klassen GT AM. Den fornemme placering skyldes selvfølgelig sejr i åbningsløbet (en gentagelse af succes’en fra 2013) samt andenpladsen i Belgien. Dermed er Kristian Poulsen og David Heinemeier Hansson i spidsen for kørernes mesterskab, mens Christoffer Nygaard og Nicki Thiim også er med helt fremme.

Nicki Thiim deler i øvrigt sin sæson mellem udvalgte løb for Young Driver AMR (herunder Le Mans), løb i Carrera Cup Tyskland samt deltagelse for Audi i ADAC GT-mesterskabet. Det er allerede blevet til en sejr samt flere podieplaceringer til sønderjyden.

Maj 2014

- Nicolas Beer. Med i toppen i åbningsløbet i Formula 4 Championship i England.

- Lasse Sørensen. Efter to runder på tredjepladsen i det franske FFSA F4 mesterskab.

- Nicolaj Møller Madsen i spidsen af juniormesterskabet i VW Scirocco Cup, hvor også Frederik Schandorff og Alexander Lauritzen fik fornuftige resultater i deres debut.

- Mikkel Jensen. Fører efter to runder ADAC Formel Mas-

ters efter to sejre i de første runder.

- Michelle Gatting. Har fundet opbakning til at springe ud på dybt vand blandt de ”hårde drenge” i tysk Porsche Carrera Cup. - Nicolai Sylvest fik en fornuftig start på ATS Formel 3 Cup. - Morten Dons og Frederik Mortensen stiller til start i det britiske GT-mesterskab, og begge har lagt ud med topresultater i deres respektive klasser.

Det går fint for asfaltkørerne, og på offroadsiden har vi igen store forhåbninger til Ulrik Linnemann, der startede rallycross EM-sæsonen med en fjerdeplads.

I rallysporten støtter Opel Danmark igen i år op om dansk deltagelse i Opel Adam Cup i Tyskland. I 2014 er det med Årets Rallytalent Jacob Madsen bag rattet. Han endte i sæsonens første løb på podiet med en flot tredjeplads.

Michelle Gatting prøver kræfter med de hårde drenge i den tyske Porsche Carrera Cup. (Foto: Porsche)

Nedturen stoppet

Tekst: Peter Nygaard Photo: Grand Prix Photo

Kevin Magnussen og McLaren atter i fremgang

- Det er ikke noget, der vælter verden, men det er et skridt i den rigtige retning, mente Kevin Magnussen om den serie up-dates, McLaren havde klar til årets fjerde grandprix.

McLaren er på vej ud af den krise, der sendte Kevin Magnussen og co ned i kulkælderen efter Australiens Grand Prix.

Danskerens andenplads skruede forventningerne til 2014-sæsonen op på et urealistisk niveau, og de efterfølgende løb i Malaysia, Bahrain og Kina understregede, at McLarens 2014-model MP4-29 ikke var en vinderbil. Det påvirkede Kevin, der i dagspressen blev til ”Mutte Magnussen”.

- Men husk nu på hvordan Kevins formel 1-karriere startede: Han var AUTOSPORT

6

på podiet i sit allerførste løb – og så faldt han ned i en position, hvor det var umuligt at score points.

Det er klart dén slags påvirker humøret, forklarer den danske formel 1-kørers far, Jan. I Malaysia og Bahrain betød de høje temperaturer, at MP4-29 overbelastede sine bagdæk. Bilen manglede downforce og skøjtede derfor mere rundt i svingene end konkurrenterne. Udskridningerne øgede i den asiatiske og mellemøstlige hede kun varmeopbygningen i bagdækkene, der alt for

Maj 2014

Et beskadiget tændrør ødelagde Kevin Magnussens chancer for at udnytte den forbedrede bil under kvalifikationen til løbet i Spanien.

hurtigt mistede greb og sendte Magnussen og teamkammerat Jenson Button baglæns ned ad resultatlisterne.

I Kina var det køligere, og så betød MP4-29’s manglende downforce, at det var svært at få fordækkene op på den optimale arbejdstemperatur. Herefter var det kort til konklusionen: Når en formel 1-racer overbelaster bagdækkene, hvis det er varmt, og ”underbelaster” fordækkene hvis det er koldt, er det ikke svært at stave til ”skod-bil”.

Men McLarens udviklings-ressourcer er blandt de bedste i formel 1. Derfor havde man en serie up-dates klar til årets fjerde grandprix i Spanien, der stoppede nedturen.

- Det er ikke noget, der vælter verden, men det er et skridt i den rigtige retning, fortalte Kevin Magnussen.

Et beskadiget tændrør ødelagde danskerens chancer for at udnytte den forbedrede bil under kvalifikationen, og i løbet understregede Circuit de Catalunya, at banen er en af VM-seriens sværeste at overhale på. Kevins slutresultat blev en 12.-plads efter at have været i clinch med teamkammerat Jenson Button og verdensmester

Sebastian Vettel på første omgang.

Alligevel kom både Magnussen og hele McLaren-teamet fra Spanien med fornyet optimisme, og der er ikke noget der tyder på, at opturen slutter her.

McLaren har tidligere vist, at de er gode til at kæmpe sig ud af store problemer – det kan for eksempel den engelske journalist Bob McKenzie fra Daily Express skrive under på. I 2004 startede McLaren sæsonen så katastrofalt dårligt, at McKenzie skrev i sin avis, at han ”ville løbe Silverstone rundt splitternøgen hvis McLaren vinder løb i år.”

Efter et intensivt udviklingsprogram vandt Kimi Raikkonen så Belgiens Grand Prix, og McLaren-boss Ron Dennis er ikke en mand, man spøger med. Han insisterede på, at McKenzie opfyldte sit løfte – et par timer inden det britiske grandprix 2005. Dennis tilføjede dog storsindet: - Men selvfølgelig skal han ikke løbe helt nøgen rundt. Han må gerne have løbesko på…

Foran mere end 100.000 tilskuere og rullende tv-kameraer løb McKenzie sin omgang på Silverstone.

Og siden dengang har ingen stillet spørgsmål til McLarens evner til at forvandle en skodbil til en vinder.

90x130-120514.pdf

1

12/05/14

12.43

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

E L O K S 4 R 1 E 0 C 2 R A ELICENS BAN st ./19. augu 8 1 k i n ju cerskoler.d 23./24. a .r w w w å fo p og mere in g in ld e m Til

Søgård Racing & Biludstyr Aut. Sparco forhandler Allingskovgårdsvej 2, Grauballe • 8600 Silkeborg • Telefon 2021 9996 • Mail: info@seagaard.com Alle tilbud er så længe lager haves og incl. moms, excl. fragt

Vi forhandler BELL hjelme – visirer + tilbehør. Se mere på: www.racingudstyr.dk Maj 2014

7

AUTOSPORT

To sejre til Magnussen og føring til Elgaard

Casper Elgaard var stabil og hurtig. Det blev belønnet med mesterskabsføringen.

Hvis man skal bedømme efter Åbningsløbet på FDM Jyllandsringen, er der lagt op til en både spændende og underholdende 2014-sæson.

Nicki Petersen (th) var med på DTC-podiet for første gang.

Der blev kørt tæt og udvekslet dekorationer mellem feltets 22 biler i alle tre heat på den traditionsrige bane.

Dagen endte med sejre i første og andet heat til Jan Magnussen, der tydeligvis var dagens hurtigste mand. Men andet heat endte med et rundt nul til publikumsfavoritten, efter han blev offer for trængslen i de to første sving og måtte en tur i sandet.

Derfor kunne en velforberedt Casper Elgaard forlade banen som mesterskabsførende efter en sejr samt en anden- og en fjerdeplads.

- Der gik herrerace i den derude, AUTOSPORT

8

ikke mindst i andet heat, hvor jeg blev skubbet af banen i sving to og måtte tilbage i pitten, så gutterne kunne reparere bilen og sende mig på banen igen, lød det efter løbet fra Jan Magnussen.

- Han kæmpede hårdt for at holde føringen, og vi havde nogle fede omgange, hvor vi kørte kofanger mod kofanger, fortæller Jan Magnussen om duellen med Casper Elgaard.

Ronnie Bremer havde også en god sæsonpremiere med en anden-, en tredje-, og en femteplads i sit DTC-comeback.

- Vi vidste godt, at det ville bakke

Maj 2014

Tekst og foto: Ib Trebbien

Ronnie Bremer fik comeback i DTC.

lidt i løbet af heatet, fordi vi ikke vidste noget som helst, hverken med dæktryk eller andet, og jeg kunne også mærke det under træningerne. Jeg lavede samtidig også et par kørefejl, som måske gjorde det endnu værre end det var, mente Ronnie Bremer.

- Finalen var der ikke så meget at gøre med. Vi prøvede bare det bedste, vi kunne. Jeg fik en god start, men Jan kom jo så flyvende, og vi kunne se, at ham kunne vi ikke rigtigt matche, og så var der ikke nogen grund til at lave rigtig meget ballade og tabe en masse fart og risikere, at der måske var nogle

flere, som kom forbi. Jeg prøvede bare på at hænge på Casper og så holde John bag mig, og det lykkedes, så det var fint nok.

John Nielsen havde også god fart i bilen, men ikke det nødvendige held. Samtidig havde teamet problemer med kølingen af deres nye Dodge Challenger-racere.

For unge Nicki Petersen blev løbet lidt af et gennembrud. Han overraskede med hurtigste tid i træningen og kørte sig til en podieplacering i andet heat bag Casper Elgaard og Ronnie Bremer.

Forfølgelsesløb i Vejen Tekst og foto: Ib Trebbien

Med den anden sejr i træk skabte Ib Kragh sig et godt forspring i pointstillingen.

Efter DM-premieren i Sydslesvig var rallyfeltet tilbage på dansk jord, da Vejen og Omegns Motorklub inviterede til DM2 den sidste weekend i april.

Med 27 hold til start kneb det måske lidt med kvantiteten. Til gengæld var kvaliteten i feltet topklasse.

De største forventninger knyttede sig nok til Christian Jensens nye Peugeot 208 T16. Bilen debuterede ugen før i påskens Rally GP, men dette skulle være den rigtige debut.

Det var dog vinderne fra DM1, Ib Kragh / Mie Petersen, der lagde bedst ud med deres Peugeot 207 S2000 på første prøve, fulgt af de regerende mestre Tim Svanholt / Carina Møller og Steen Andersen / Iben Louring Mortensen, begge i Mitsubishi Lancer Evo. - Vi stod rigtigt tidligt op lørdag morgen for at være så godt forberedte til løbet som muligt, og det gav pote. Vi vandt tre af de fire første hastighedsprøver og fik skabt os et forspring på 11

sekunder, og det forspring fik vi i løbet af eftermiddagen udbygget til et halvt minut, afslørede Ib Kragh, der fortsatte: - Og det var godt, for på den sidste hastighedsprøve måtte vi lige en tur ud på en mark, og det kostede sekunder.

Christian Jensen / Freddy Pedersen tog sig tid til at lære den nye bil at kende.

- Det er lidt ligesom at skulle lære at cykle første gang. Den nye bil er noget helt andet at køre i end min hidtidige Peugeot, men bilen er fantastisk, og den blev også rigtig hurtig til sidst i løbet.

Efterhånden som dagen skred frem kom der mere og mere fart i 208’eren, og den avancerede op gennem feltet for at erobre andenpladsen fra Tim Svanholt / Carina Møller på rallyets sidste prøve.

Kim Madsen kom med en Citroën forklædt som Peugeot.

AUTOSPORT

10

Maj 2014

Der var også tæt kamp i Division C, hvor Kenneth Madsen / Henrik Dernoff i Suzuki Swift Maxi 2000 og Benny Pedersen / Mette Felthaus i Peugeot 308 skiftedes til at føre i et tempo, der flere gange bragte dem op mellem firehjulstrækkerne.

Men kampen sluttede med et brag

på sidste prøve, da motoren i Benny Pedersens Peugeot sendte et stempel på afveje.

I Division B gik sejren til Klaus Hammer / Finn Thomsen, Renault Clio Sport, foran Kim Madsen / Line Lykke, der var til start i en Citroën C2 R2, forklædt som en Peugeot, da holdets sædvanlige 208’er ventede på reservedele.

Kasper Nyman / Dan Johansen kørte deres Suzuki Swift til sejr i Division D.

Christian Jensen hævede tempoet, i takt med at han blev dus med bilen.

Kenneth Madsen havde en herredyst med Benny Pedersen.

Klik ind pĂĽ Motorsportshop.dk Og se alle de nye produkter

Bruno Hansen Motorsport Vesterskovvej 1 TLF: 65991616

Motorsportshop.dk 5792 Ă…rslev soren@motorsportshop.dk

En lille simpel nedkørsel.

Offroad på motorvejen Normalt forbinder man ikke offroadkørsel med motorveje.

Men Per Bertelsen, løbsleder af Highland Challenge, er ikke bange for at tænke skæve tanker, så da han så udgravningerne og anlægsarbejderne langs den kommende forlængelse af Silkeborg-motorvejen, så han straks udfordringer for offroadfeltet.

Næsten mod forventning kom tilladelsen i hus, og på denne måde blev deltagerne i Highland Challenge de første civile bilister, der kørte på motorvejen – og det endda dagen inden, man lagde den første asfalt.

Selve banerne var dog henlagt til områderne langs motorvejen, og her var der masser af udfordringer på et meget skiftende underlag med store højdeforskelle.

Ny skrænter skulle brydes, og på et tidspunkt kunne man se større og mindre grupper i fælles indsats med at gøre kanterne klar til de første biler ved hjælp af spader og velrettede spark.

Det skulle dog vise sig, at skrænterne, med deres op- og nedkørsler, ikke var de største forhindringer. Det var derimod nogle meget bløde strækninger, som bare blev blødere og blødere for hver bil, der forsøgte at komme igennem.

slugter med forræderisk vand og mudder i bunden og frønnede træstubbe skjult i skovbunden på de bløde skrænter.

Som en ekstra kuriositet bød en tilsyneladende simpel bane i en gammel grusgrav på en overraskelse. En uskyldigt udseende lille høj viste sig at være en gammel mødding garneret med gammelt tovværk, der med lidt held kunne stoppe en stor bil.

Og deltagerne? De morede sig bare!

Allan Øgendal og Torben Randa var muligvis dem, der morede sig allermest. Det var i hvert tilfælde dem, der gennemførte de 20 baner i bedste tid og sikrede sig den samlede sejr med deres Nissan Patrol foran Brian Madsen / Michael Thomsen, Toyota LJ70 og Frederik Brinch / Martin Jensen, Nissan Patrol.

Banernes sværhedsgrad afspejledes i høj grad i resultatlisten, hvor der var 11 timer mellem første og sidste bil. Her hører det dog med, at man får en maks.tid, hvis man er nødsaget til at springe en bane over. Noget flere hold var tvunget til, når banerne foran dem var blokeret af andre deltagere.

Løbets bød også på gensyn med klassiske offroadbaner, hvor deltagerne skulle forcere stejle AUTOSPORT

12

Alt under kontrol.

Maj 2014

Plejer her ikke at være et par hjul?

Frederik Schandorff præsterede et jævnbyrdigt race om podieplaceringerne.

Dækkene psykede i Formel Ford Formel Ford (FF) er nødt til små eksperimenter på dækområdet, idet salgsvolumenet ikke er stort nok til at iværksætte en selvstændig produktion.

I 2014 er den danske FF-serie derfor skiftet til et nyt dækmærke, hvilket gav racingteamene nogle nye udfordringer omkring set uppet.

Umiddelbart tyder intet på unormalt dækslid, idet racingteamene endnu ikke har mærket markant tab af fart. Under alle omstændigheder valgte nogle af FF-teams’ene allerede at benytte de ekstra friske dæk ved DM-premieren, som ellers var udset til at være reserve hen over hele DM-sæsonen 2014.

Dette ”trick” var nok også medvir-

kende til, at Jan Jønck scorede sin første DM-heatsejr i den danske Aquila FD1 i det tredje DM-heat.

Ikke meget tydede på, at Frederik Schandorff blev DM-premierens top-pointsluger, idet djurslændingen var kun femtehurtigst i tidtagningen. Jan Jønck og Mathias S. Kristensen havde smugtrænet til DM-sæsonen 2014 med en træningslejr i Italien, men rookierne smed bogstavelig talt det psykiske forspring væk ved en kollektiv tyvstart i første DM-heat.

I samme DM-heat havde Frederik

Schandorff fundet et kvikkere set up og kunne slutte racet på førstepladsen og hurtigste omgangstid. Mathias Weinrich Smith og Nicklas Ingemann var lige i slipstrømmen.

I det mellemste DM-heat bankede Jan Jønck derimod på til sejren, som imidlertid var to tiendedele sekunder væk på målstregen. Igen blev Frederik Schandorff nr. et, mens Nicklas Ingemann blev treer.

I tredje DM-heat kom begge rookier fra RS Competition på sejrspodiet, idet Mathias S. Kristensen

scorede tredjepladsen. Frederik Schandorff kom ind som midtpunkt i sandwichen med en toer.

I Zetec-klassen scorede Kevin Suenson to sejre, hvorimod Keld Danefred Nielsen hjemkørte den tredje.

Meget tyder på en jævnbyrdig DM-sæson i Formel Ford, som afvikles med fem løbsweekender i Danmark og to i Sverige - alle planlagt med tre DM-heats.

SSC kom godt i gang Tekst og foto: Keld Dohm

FirstStop SSC åbnede sæsonen på Padborg Park med en aktionfyldt weekend, hvor flere teams måtte kæmpe en brav kamp for at gennemføre, og man fik virkelig set, hvad man kan opnå med entusiasme og hårdt arbejde.

Dette kom specielt til udtryk mellem heat et og to, da hele fem biler måtte repareres: I heat et kom Bjarne Mortensen ikke til start på grund af gearkasseproblemer; Andreas Kjærgård måtte udgå med en punktering og en ødelagt fælg; Christian Siepmann havde en utæthed i bremsesystemet, der tvang ham til at stoppe efter ganske få omgange; Martin Vedel Mortensen måtte udgå med en

utæt køler og Hans Hartman fik ødelagt bagtøjet på sin Mercedes.

Alle fem stillede til start igen til heat to med fuldt funktionsdygtige biler. Flot arbejde i paddocken.

På banen viste Claus Christensen, at han er klassens suverænt hurtigste mand i sin Aquila CR1, og det gjorde han ved at vinde alle tre heat og sågar sætte banerekord i heat to.

En anden bemærkelsesværdig præstation stod klassens yngste deltager, 17 årige Mikkel O. Pedersen, for, da han kørte sin Porsche 911 GT3 til en samlet sejr i divisionen for GT biler, og med den sejr bragte han sig samtidig i front i det generelle SSC-mester-

Christian Vejby har bragt sig i front i SS2 divisionen.

skab. Forhåndsfavoritten i S-GT divisionen Christian Siepmann udgik desværre med tekniske problemer i både heat et og to, men i heat tre fik han sat en tyk streg under, at han fortsat er favorit. Det gjorde han dels ved at vinde sin division på trods af, at han startede bagerst, og dels ved at styre BMW’en en omgang rundt på Padborg Park på under et minut.

Også ved de mere standardprægende biler i SS2 måtte sidste års mester Martin Vedel Mortensen se sig slået, idet Christian Vejby havde fået så meget fart i sin BMW E46, at han løb med den største pokal i SS2-divisionen.

Maj 2014

13

AUTOSPORT

Af Åge Keseler Kirketerp

Kosmic-fabrikskører Nicklas Nielsen begyndte at køre gokart som fireårig.

Tre danske kartingmusketerer på topplan Allerede som karting-kørere gør danskerne sig positivt bemærket på den europæiske motorsports-scene.

Således kan Danmark mønstre flere fabrikskørere, end antallet af licenser umiddelbart giver basis for i solgte karts og sponsor-potentiale.

Herudover er karting-konstruktørerne forankret i Sydeuropa og specielt i Italien. Meget tyder dog på, at den danske omstillingsparathed og rolige psyke er efterspurgt blandt karting-fabrikanterne.

I 2014 er tre danske karting-ambassadører med helt inde i maskinrummet på udviklingen af karterne: Nicklas Nielsen (KF - Kosmic), Christian Sørensen (KF - Art GP) og Andreas S. Hansen (KZ - Tony Kart).

Nicklas Nielsen var ”solgt” til mo-

torsporten allerede som fireårig, hvor far Steffen kom hjem med en gokart til ham.

I 2010 vinder Nicklas Nielsen WSK Masters-serien som den første dansker nogensinde, og østjyden bliver derfor tilknyttet Tony Kart i 2011, og skifter i 2012 til Kosmic.

- Jeg synes, det er lidt stort at være fabrikskører. Det er en ære for mig at arbejde sammen med professionelle mennesker. Samtidig har det været en udfordring at kunne give fornuftige tilbagemeldinger og leve op til de skærpede krav. Østjyden kan se frem til et dusin løb i 2014 på topplan, og i 2015 er pejlepunktet skifte til single seater.

- Man skal hele tiden levere gode resultater og være meget præcis i tilbagemeldingerne, siger Andreas S. Hansen om rollen som fabrikskører.

AUTOSPORT

14

Maj 2014

Med en entusiastisk teamchef og mekaniker i far Erik blev Christian Sørensen slæbt med til utallige kartingløb, mens storebror Bo kørte sig op gennem klasserne.

Racet fængede også hos lillebror, som i 2011 blev vice-verdensmester og i 2013 scorede EMbronze.

I 2014 har sydvestjyderne allieret sig med Art GP, som er franske up coming karting-konstruktører.

Teamejer Nicolas Todt (søn af FIA-chefen Jean Todt) har etableret en racing-fødekæde fra karting og helt frem til GP2.

På spørgsmålet om krav og udfordringer i fabriksteamet svarer Christian: - Jeg oplever ikke et større pres som fabrikskører, for jeg stiller selv de allerstørste krav til mig selv.

Mine ambitioner er enormt høje.

I 2014 er Christian Sørensen på farten i ca. to måneder, idet planerne bl.a. er deltagelse i EM og VM. Samarbejdet med WSK har således motiveret CIK til at udskrive EM over fire afdelinger.

Christian Sørensen har tidligere været fabrikskører hos Birel og Tony Kart.

Andreas S. Hansen kommer til at snakke meget udenbysk i 2014, idet han bor hos Tony Karts fabriksteam mellem arrangementerne: - Jeg har indtil videre kørt WSK Champions Cup og WSK Super

Masters i gearklassen KZ, og forude venter nu EM og VM. Indtil videre har speeden været rigtig god, hvorfor chancen for en top tre til EM og VM er rigtig gode.

Andreas S. Hansen har tidligere været fabrikskører hos Maranello og skiftede herefter til svenske Ward Racing, som er højt placeret AUTOSPORT i Tony Kart-hierarkiet. Svenskerne hjalp ham herefter videre til fabriksteamet: - Tony Kart er helt fremme i udviklingsskoene, hvilket uvilkårligt lægger ekstra pres på kørerne.

Man skal hele tiden levere gode resultater og være meget præcis i tilbagemeldingerne.

Andreas S. Hansen startede i karting som otteårig, hvor hans far fik lokket ham ud på en parkeringsplads og prøve en kart.

Siden 2005 har Andreas S. Hansen leveret resultater på dansk topplan. Dette kulminerede i 2011 med EM-bronze, som blev scoret fra en startplacering som nr. 29.

I 2013 satte Andreas S. Hansen banerekord ved VM i Bahrain, men medaljechancerne forduftede efter nærkontakt med en hidsig konkurrent.

I 2014 er Christian Sørensen fabrikskører for Art GP.

Tekst og foto: Ib Trebbien

Den der ler sidst...

Det var Ferrariholdet Mads Rasmussen / Casper Spanner der lo sidst og bedst, da Padborg Park lagde asfalt til første afdeling af DEC-serien.

Ikke fordi deres Ferrari 458 var banens hurtigste bil, men fordi det var den, der krydsede målstregen først efter fire timers race.

Med fire Ferrarier og en Porsche 996 på de fem første pladser i

tidtagningen, var der lagt op til et spændende løb.

Formula Racings Ferrari 458, med Johnny Laursen / Jacob Brunsborg / Casper Kirk Johansen, startede fra pole og tog en tidlig føring, men

i andet stint spandt bilen af banen, og i bestræbelserne på at komme tilbage endte den uheldige chauffør med at køre mod kørselsretningen, og det blev takseret til en udelukkelse.

Mads Rasmussen / Casper Spanner holdt hovederne kolde og vandt en sikker sejr.

Far og søn holdet René og Joakim Roy Rasmussen indledte løbet med at afsone en to minutters stop-and-go for at overhale en konkurrent under opvarmningsomgangene, og det kostede dem reelt sejren. I stedet måtte de nøjes med andenpladsen og hurtigste omgang.

Den enlige Porsche, med Jannik Larsen / Frederik Nymark / Jens Frederik Rossen, nåede at erobre føringen, men mistede den igen i et dårligt pitstop, men det hele blev akademisk, da Jens Frederik Rossen to omgange senere plantede raceren eftertrykkeligt i autoværnet efter pitudkørslen.

Klasse 2 blev vundet af Havdrup Motorsports Peugeot RCZ med Jens-Erik og Jens-Henrik Hansen, mens Team Gånsagers Suzuki Swift, med Søren H. Lauridsen / Jesper Bendsen / Anders T. Jensen, var eneste overlevende bil i klasse 1.

Ole Petersen gik til makronerne ved DM-premieren i Yokohama 1600 Challenge.

Rookie på sejrspodiet i næstendebut

Af Åge Keseler Kirketerp

Sønderjyden Ole Petersen havde ikke helt JA-snublekysen på, da rookien kom over målstregen i sin næsten-debut i Yokohama 1600 Challenge.

Resultatet var ellers en flot tredjeplads ved DM-premieren på FDM Jyllandsringen, hvilket ikke er hverdagskost som ny kører i banesporten.

De nedadtrukne mundvige hos Ole Petersen havde dog baggrund i, at han startede fra pole position i den fra storebror Steffen ”arvede” Suzuki Swift Sport. Speed er AUTOSPORT

16

absolut ikke alt i racing, hvilket den sønderjyske teenager lærte på hårde måde i nedbremsningen efter langsiden på anden omgang.

En ”slange” på tre konkurrenter smuttede forbi, da idealsporet pludselig blev ledigt, og først efter seks omgange genvandt han tredjepladsen fra Michael Scharstein (Peugeot 207).

Maj 2014

I front fightede Morten Jespersen i den nybyggede Peugeot 208 indædt mod Dennis Bannergaard (Peugeot 207) om etteren, men nordjyden hjemkørte rutineret sejren.

Yokohama 1600 Challenge præsenterede et flot felt på 23 racere, og frem for alt blev der præsteret fair race i svinget efter start. Ingen

blev således bulet rundt.

Som noget nyt scorer kørerne i den serienære 1,6 liters-klasse også bonuspoints for hurtigste omgangstider efter skalaen: 3-2-1.

Morten Jespersen indkasserede næsten fuldt hus hen over premiere-weekenden, idet nordjyden også hjemkørte sejren i andet DM-heat, og dermed ”kun” missede et enkelt DM-point fra tidskvalifikationen.

En anden nipenser Jonas Lynge (Peugeot 207) var tæt på at score sin første DM-heatsejr, da startfeltet blev ottesvippet i løbsweekendens DM-heat to. Nordjyden overtog føringen midtvejs i heatet efter overhaling af Carsten Rasmussen (Peugeot 207), men måtte kapitulere over for klubkammeratens hurtigere speed.

Dagens rekord i overhalinger scorede Tue Nielsen (Citroën Saxo VTS) i andet DM-heat, hvor han kørte sig op som sekser efter start allerbagerst.

Rookiemesterskabet 2014 byder på imponerende ni kørere, hvor Ole Petersen nu har bragt sig i front foran Andreas Top Jensen (Suzuki Swift) og Brian Johannesen (Suzuki Swift Sport).

Carsten Rasmussen er gået i front for old boys’erne.

RS Competition

Et team med en klar filosofi Karting er krumtappen i RS Competitions aktiviteter, og teamet er nu gået i gang med sin tiende sæson. Herhjemme er man aktive i Dansk Super Kart og Rotax Max Challenge, mens man internationalt atter er med i den europæiske Rotax-serie. Derudover har man i år også kastet sig ud i Deutsche Kart Meisterschaft og den tyske Rotax Max Challenge.

- Det første år kørte jeg selv. Det var 2005, fortæller Robert Schlünssen, der har lagt initialer til teamnavnet, der har base ved kartingbanen i Vojens.

- I 2006 kom Jan Christensen og Simone Frederiksen til, som vi kørte DSK med, og året efter fik vi en række lokale kørere som Michael Markussen, Nicolai Nielsen og Niklas Dall Knudsen. Dem har vi hjulpet med at udvikle, og i dag er de fremme i bilklasserne.

Det var nemlig med en meget klar filosofi, at Robert Schlünssen etablerede teamet.

- Jeg fandt glæde i at vise unge kørere, hvordan man skal køre gokart. Grundtankegangen i motorsport er ikke den samme som i fodbold. Man kan ikke gå til gokart, forklarer han.

- Det var svært for nybegyndere at komme ind i sporten. Jeg observerer altid til klubtræningerne, om der er nogle dygtige børn, og så prøver jeg at lære ham eller hende at køre gokart, ligesom fodboldtræneren gør det.

Problemet med gokart er bare, at alle nybe-

gyndere altid må starte med at opfinde den dybe tallerken selv.

Som et eksempel nævner teamejeren Niklas Dall Knudsen, som i dag er aktiv i Citroën DS3 Cuppen.

- Da hans familie startede med gokart, var de helt grønne. På et tidspunkt kom hans mor ind i teltet og udbrød ”Nå, det er her, I leger med jeres små biler”, siger Robert Schlünssen.

- Så fik de al deres grundlæggende viden om sporten. Jeg hjalp dem til at arbejde med den samme struktur, som jeg selv havde lært, og det har gjort det nemt for dem at skifte fra gokart til bil. Det har givet dem et vigtigt indblik i de ting, de skal bruge.

Robert Schlünssen var i 2011 og 2012 teamchef for DASU’s U18-hold indenfor karting, og han har i RS Competition-regi afviklet sine egne racing schools.

- Første gang vi gjorde det, var i 2011, fortæller han.

- Vores racing school indeholder bl.a. moduler som kost og ernæring, køretræning, datalogging, teknisk træning, pressearbejde og mental træning.

I de første tre sæsoner var det på banen i Vojens, at man afviklede sine racing schools, men årets udgave foregik over en uge i Spanien.

- Så var det muligt at lave det mere intensivt, siger Robert Schlünssen, der kørte sit sidste DTC-løb i 2010.

- Jeg ved ikke, om jeg ville kunne finde ud af at køre de nye DTC-biler, men jeg kan stadigvæk sætte mig i gokarten og nakke de andre.

Profilsiderne er produceret af Ib Trebbien og Morten Alstrup i samarbejde med:

RSC successer 2013

NM og DM i Mini – Frederik Vesti NM og DM i Micro – Malthe Jakobsen Rotax Max Challenge i Senior – Martin Mortensen DM i Formel Ford – Michael Markussen 2012

NM og Rotax Max Challenge i Junior – Jan Jønck NM i Mini – Frederik Vesti DM i DD2 – Nicolai Kristensen DM i Senior – Jannie Johansen 2011

NM i Senior – Niklas Dall Knudsen DM og Rotax Max Challenge i Junior – Emil Andersen 2010

NM og DM og Rotax Max Challenge i junior – Nicolai Nielsen 2009

Rotax Max Challenge i junior – Niklas Dall Knudsen 2008

NM i Rotax Junior – Rasmus Pabst NM i Rotax DD2 – Robert Schlünssen

Opbyggede teamet helt fra grunden Det seneste skud på stammen af RS Competitions aktiviteter er det Formel Ford-team, som så dagens lys op til 2012-sæsonen. Her valgte to af teamets erfarne gokartkørere, Niklas Dall Knudsen og Michael Markussen, at rykke videre fra RS Competitions Rotax Max-program. Men det kræver mere end blot et par kørere at etablere et Formel Ford-team.

- Der skal tre ting til. Du skal have værktøj. Du skal have noget til at transportere tingene i, og så skal du have et sted at servicere racerne.

Og jo, så skal du også have nogle kompetente folk til at arbejde på dem, siger Alex Frederichsen, som blev sat på opgaven med at etablere teamet.

- Jeg skal stå for, at tingene i teamet virker.

Vores teamejer Robert Schlünssen skal finde kørerne og pengene, og det er perfekt, at han tager sig af det, for det er nok det område, hvor jeg er dårligst.

Alex Frederichsen er selv tidligere racerkører, som tilbage i 90’erne var med i DASU’s daværende talentprogram, og han har i de senere år også arbejdet med de danskbyggede Aquila-racere. Det er denne erfaring, han har brugt i etableringen af RS Competitions Formel Ford-del.

- Der skal være en, som ved noget om alt,

og så skal der være nogen, som kan løse de enkelte opgaver. På hver bil er der en fast mekaniker, og så er der en eller to runnere og hjælpere. Derudover skal man også have en datamand til at checke alle data og analysere tider, forklarer Alex Frederichsen om organiseringen af teamet. Det er ham, som står øverst i organisationsdiagrammet. Og bestemmer.

- Men det er alt efter hvilken beslutning, der skal tages, understreger han.

- Vi forsøger at uddanne vores kørere, så de tager beslutningerne. De unge kørere, vi har med i år, er lige startet i Formel Ford, så de gør det, som vi anbefaler, men sidste år hvor kørerne var mere erfarne, var det dem, som tog beslutningerne. Vi prøver at lægge mere og mere ansvar over på dem.

Uddannelsen af kørerne følger i tråd med de programmer, som RS Competition kører efter indenfor kartingsporten.

- Vi deltager typisk i syv-otte løbsweekender hen over sæsonen, men dertil kommer så testdagene, forklarer Alex Frederichsen.

- Vi drog sydpå inden sæsonstarten for at tage tre testdage på et tidspunkt, hvor det kunne være svært at få noget fornuftigt ud af at teste herhjemme, og så er der ellers planlagt otte testdage i Danmark hen over sæsonen.

I år er det Jan Jønck og Mathias S. Kristensen, der kører RS Competitions to Aquila-racere, og de har fået en god start på deres nye program.

Ved Åbningsløbet på FDM Jyllandsringen blev det således til en sejr og en tredjeplads for duoen.

Martin Andersen har givet konkurrenterne nogle udfordringer efter tre DM-heatsejre ud af tre mulige.

Seat byder på tronskifte i Yokohama Super Cup Yokohama Super Cup har efterhånden genvundet fordums konkurrencekræfter.

Lidt flere forskellige bilmærker/-typer byder nu ind på frontresultaterne, efter at VW Polo GTI Turbo har været altdominerende gennem 2013.

I første DM-heat havde de to forreste på startstregen Martin Andersen (Seat Leon) og Nicki

Petersen (Seat Ibiza) begge nogle problemer med gearingen. Dette udnyttede den rutinerede racerræv Jacob Borum i Honda Integra R til en kanonstart og føring hen over de to første baneomgange.

Dagens hurtigste kører i Yokohama Super Cup var dog Martin

Af Åge Keseler Kirketerp

Andersen, som var over et sekund hurtigere pr. baneomgang end konkurrenterne. Midtjyden havde derfor ikke problemer med at hjemkøre tre DM-heatsejre ud af tre mulige.

Nicki Petersen viste, at de spanske fætre har lært lidt omkring motorstyring i WTCC i forhold til VW Poloerne med to andenpladser og en treer.

Først i tredje DM-heat genvandt Mikkel Bang Johansen lidt af VW-selvværdet med en andenplads i sin Polo 1,8 GTI. Henrik Madsen i VW Polo GTI gået i front for rookie-mesterskabet, Leidulf Nielsen, ligeledes i VW Polo GTI fører kampen om old boys-titlen.

De erfarne kan endnu Tekst og foto: Anni Hansen

Den 3.–4. maj kørtes de første heat i Youngtimer DASU cuppen på Padborg Park, hvor to gamle kendinge deltog: Gunnar Hildorf i Alfa Romeo Alfasud og Kim Møller-Andersen i Porsche 944.

Begge startede racerkarrieren tilbage i 1988, og begge i Alfa.

Fra klassens begyndelse og mange år fremover dominerede Alfa Romeo feltet. Det er ikke tilfældet i dag, hvor Gunnar Hildorfs Alfasud er en af de få Alfa’er, der stadig kører og den eneste Alfa Romeo på Padborg Park. Til Youngtimer løbet var de fleste biler, 14 af de 25, BMW’er.

Gunnar har altid kørt Alfa og har haft Alfasud’en siden 1999, hvor den sammen med to andre Sud’er blev importeret fra Italien. De tre Sud’er havde kørt rally i Italien.

Gunnar fik ombygget sin til banebil, og den er blevet ”powered” godt

igennem alle årene af Steffen Sylvest, storebror til Jesper Sylvest og onkel til Nicolaj Sylvest. Gunnar har igennem årene fået opbygget et stort pokalskab og er blevet to’er i DASU Cuppen. Han kører i division 1.

I division 2 kører Kim Møller Andersen i sin Porsche 944, som han har haft siden 2005. Kim kørte tidligere Alfa Romeo og begyndte i DM for mærkeklubber i sin indregistrerede privatbil, en Alfa 75. Sidenhen er det blevet til flere Alfasud’er, inden han skiftede til Porsche.

Under kvalifikationen kørte Gunnar sig til en startplacering som nr. fire og Kim skulle starte femmer. På indføringsrunden i heat 1 knækkede højre bærearm på Sud’en, så Gunnar kom ikke til start. Kim kørte stabilt igennem racet og lå som nr. fire inden sidste omgang, hvor Porschen begyndte at lyde grimt. Det viste sig, at der var røget nogle tænder på kron- og spidshjulene,

Gunnar Hildorf har haft sin Alfa Sud siden 1999.

så der blev ikke mere race for Kim i den weekend.

Der er stor hjælpsomhed kørerne imellem i Youngtimer klassen. Det var der også på Padborg, hvor en af de sønderjyske YT-kørere, Lars Jensen, kørte hjem og svejsede Gunnars bærearm, så han blev klar til søndagens heat.

I heat 2 søndag startede Gunnar sidst som nr. 25 og fik kørt sig

op til en flot femteplads. I 3. heat søndag startede Gunnar som nr. fire efter Per Thielsen Jensen, Dennis Nymand og Kenneth Løndal - alle i BMW M3. Denne fjerdeplads holdt Gunnar til målstregen.

Det blev trods alt en okay weekend på Padborg Park for Gunnar, hvor han forbedrede sin egen banerekord med to sekunder.

Maj 2014

21

AUTOSPORT

BCA Minirally var kvalitet hele vejen

Tekst og foto: Allan Post

59 biler var med i BCA Minirally, og Steen Andersen / Iben Louring var hurtigst af dem alle.

Sikke en stemning når 60 servicevogne møder frem, for de betyder mange servicefolk og mange deltagere, og det smittede af på stemningen, da BCA Minirallys rallycentrum i fantastiske omgivelser hos BCA i Vejle tog form. I alt 65 tilmeldte og heraf 59 fremmødte rallybiler var klar til BCA Minirally’s otte prøver.

Konceptet Minirally Syd har fundet sit ståsted og blevet kulturbærer i minirally-regi med ens afviklede løb, en hjemmeside hvor alt fungerer og er enkelt, de involverede klubber

hjælper på tværs og prøverne kunne ses inden løbet videooptaget fra en bil. Alt er gennemskueligt og godt tilrettelagt.

Flere DM-kørere havde meldt deres ankomst, så der skulle gives gas i det generelle felt, hvis man skulle have en chance for at stikke snuden i front.

I det generelle klassement vandt Steen Andersen / Iben Louring i Mitsubishi Evo10, men sejrmargenen var kun 4,7 sekund ned til Kenneth Madsen / Henrik Dernoff i Suzuki Swift Maxi2000. Yderligere

fire sekunder efter kom Michael Sørensen / Claus Amtrup i Mitsubishi Impreza.

Martin Bjerre / Niels Bjerre var tilbage med bravour efter en lang pause fra sporten, og de tog sejren i klasse 2 i en nylavet gruppe E Peugeot 206 RC. Christian Pausgaard i Citroën Saxo fik sin debut i ”rigtig” rally efter flere år i klubrally, og han var solgt. Udover at han faldt pladask for det at køre minirally, så leverede han også en godkendt flot debut.

Michael B. Sørensen / John Veis

i en ny Citroën C2R2 Max blev toer efter de hurtige tyskere Nils Heitmann / Daniel Hammeich i tilsvarende bil.

En tidligere tysk rallymester, Rolf Petersen, var til start. Dåbsattesten røber en alder på 69 år, men han kørte sin BMW M3 ind som 20 generelt i flotteste baghjulstrækker-stil.

Der var mange flotte præstationer i dette løb, der havde meget høj kvalitet hele vejen rundt.

Kasper H. Jensen var hurtigste mand i alle heat.

Generationsskifte

Tekst og foto: Ib Trebbien

Det var de unge kørere, der prægede sæsonpremieren i Legend Car Cuppen på Padborg Park.

Og den, der skilte sig mest ud var Kasper H. Jensen, der tog hul på sin første sæson i klassen med en sejr og hurtigste omgang i alle tre løb.

AUTOSPORT

22

Selv om den unge jyde dermed fører rookie-mesterskabet, er han dog ikke uden motorsportserfaring.

Han har de to seneste sæsoner deltaget i den tyske Scirocco Cup

Maj 2014

med stor succes og sluttede sidste år som vicemester.

På Padborg Park fik han hård modstand fra blandt andre Frederik Nymark og Kevin Verner, der delte

de to sidste sejre mellem sig, Christian Høgh og Lars Bilgaard Ebbesen snuppede også et par podieplaceringer. Sidstnævnte var startet fra pole position på den omvendte grid i første heat. Og fik det optimale ud af situationen.

Derimod måtte mesteren fra de to seneste sæsoner nøjes med et par fjerdepladser som bedste placeringer efter tre lidt anonyme løb.

Er der et generationsskifte på vej?

Blandt Old Boys-kørerne var det Lars Mogensen, der kom bedst gennem premieren med maksimumscore i alle løb.

Udsolgt!

Med 63 biler til start måtte HMS Hillclimbgruppen melde alt udsolgt til årets første løb i mesterskabet.

Løbet blev kørt på en strækning ved Gl. Skørping i det nordjyske.

Strækningen blev kørt første gang for 12 år siden og blev genoptaget

Dagens vinder i det nordjyske blev den lokale Jørgen Laulund i BMW 2002 tii.

Tekst: Mikael Lerbæk Foto: Brian Bernberg

igen i 2013 med stor succes.

Det tegner til at blive et af vores bedste løb i serien, hvilket skyldes de gode forhold og ikke mindst det store engagement som beboerne i det lille samfund ligger i løbet. Det er en rigtig byfest, og vi glæder

Dagens hurtigste tid på 251,049 sekunder blev kørt af den lokale Jørgen Laulund fra Støvring i BMW 2002 tii 1972.

På andenpladsen i Ford Escord RS 2000 fra 1977 kom Ulrich Andersen fra Sønderborg. Han kørte en samlet tid på 251,523 sekunder.

Tredjepladsen tog Jørgen Hummelur i Datsun 240 Z 1971 med tiden 251,783 sekunder.

Det var tæt i toppen, og det bliver spændende at følge de tre, når næste løb køres 7. juni på Sjællandsringen ved Roskilde.

os allerede til at komme tilbage i 2015.

Ud af de 63 startende var der rigtig mange nye hold og mange nybyggede biler, hvilket viser den store interesse der er for den historiske motorsport i Danmark.

Ib Kragh kunne føje Rally GP til listen over sprint, han har vundet.

Tekst og foto: Ib Trebbien

Duellen ved Kongensbro Dette års Rally GP ved Kongensbro blev primært en duel mellem Ib Kragh og Christian Jensen.

Det store spørgsmål var, om Ib Kragh med sin gennemprøvede Peugeot 207 S2000 kunne holde Christian Jensen i den spritnye Peugeot 208 T16 bag sig.

Det var der ikke meget, der tydede på i første heat, hvor Ib Kragh

spandt på den støvede bane. Men siden gik det bedre og bedre.

Christian Jensen lagde forsigtigt ud. Det var tydeligt, at 208’eren havde bedre greb i underlagt end 207’eren, og det virkede også som om, bilens turbomotor havde et

bedre drejningsmoment.

- Jeg havde hurtigt en god føling med bilen og fik fornemmelsen af, at jeg kunne give den mere og mere gas. Men det er ikke noget, man bare sådan lige gør.

Men selv om Christian Jensen sluttede den ordinære konkurrence med hurtigste tid, var det Ib Kragh, der havde bedste tid sammenlagt.

Begge kørere hævede tempoet

markant i finalen. Christian Jensen skar næsten 3,5 sekund af sin hidtil bedste tid. Men det var ikke nok, for Ib Kragh fandt næsten seks sekunder og sluttede dagen som en klar vinder.

- Jeg gav den fuld gas i finalen og tog også nogle chancer, hvor jeg var ude på kanten for at få bilen med rundt, erkendte den tilfredse vinder.

Resten af feltet måtte nøjes med at kæmpe om tredjepladserne, og her klarede Kenneth Kolbe og Carsten Jensen sig bedst i henholdsvis den ordinære konkurrence og finalen.

Maj 2014

23

AUTOSPORT

Dansk Super Kart is back on track Den danske kartingsæson blev for alvor skudt i gang, da de første to afdelinger af Dansk Super Kart blev kørt i København den 26.

– 27. april. Udover de to første afdelinger af DSK talte løbene også til NEZ Cuppen, hvilket havde sikret kørere fra henholdsvis Norge og Sverige.

Den danske Formel 1-kører Kevin Magnussen lagde da også vejen forbi Københavns Gokart Bane, hvor han overværede hele weekenden og ikke mindst delte præmier ud til præmieoverrækkelsen. Så selv om hans andre Formel 1-kompagnoner Nico Hülkenberg og Nico Rosberg lagde deres vej forbi Hockenheim til F3 og Sebastian Vettel kartingbanen

Ampfing, så valgte Kevin altså at bruge F1-”pausen” på at kigge forbi de danske kartingtalenter til den første afdeling af Dansk Super Kart. Intet under i dette, for man må virkelig konstatere, at dansk karting er tilbage på sporet. Med et superhøjt antal deltagere i alle klasser, perfekt vejr og spændende race, så var alle aspekter af Dansk Super Kart opnået. Kørerne levede virkelig op til omgivelserne og leverede perfekt race. Faktisk har det været så spændende, at der ikke har været de samme vindere i nogle af klasserne, undtagen i Cadett Junior. Sagt på en anden måde: konkurrencen er hård i år, og alle vil have en bid af kagen!

Benjamin Mikkelsen har i år fået Johan Jokinen med på sidelinjen som mekaniker og coach.

AUTOSPORT

24

Maj 2014

Tekst og foto: Janni Storm

Finalestart søndag med Julius Lassen #55 og Noah Watt #106 i forreste startrække.

I Cadett Mini var det om lørdagen Lucas Toft Svensson der tog finalesejren, men søndag vendte Daniel Träger stærkt tilbage og sejrede. Samlet var Träger i front af DSK-mesterskabet og DASU Mini Cup efter de to første afdelinger.

Dog kunne Svensson høste sejren i Vega Minicuppen, som altså udløste en flot check på et sæt VEGA-dæk.

Cadett Junior-klassen rummer rigtig mange dygtige kørere.

Det var dog Benjamin Frislund Mikkelsen, der tog fusen på alt og alle og kunne køre en finalesejr hjem i begge afdelinger. Mikkelsen har i år den tidligere F2-kører Johan Jokinen med på sidelinjen som mekaniker og coach. Selv om

Mikkelsen virkelig var dominerende, så havde Lucas Fræs Sommerlund, Andreas Falch og ikke mindst Victor Majgaard også rigtig godt fat i pointene. Samlet set førte en selvsikker Benjamin Mikkelsen alle mesterskaberne.

KF Junior rummer en meget talentfuld generation af kørere i år. Umiddelbart var KFJ også den klasse, hvor der blev byttet flest placeringer. Om lørdagen var det den garvede Michael Christiansen der sejrede foran Emil Dose og Noah Watt. Søndag kom Dose dog stærkt igen og var først over målstregen i finalen. En senere straf sendte ham dog ned på tredjepladsen og sikrede den anden hurtige kører Frederik Vesti en sejr. Længe

Taktikken var klar for Mikkel Højgaard Petersen, som netop er rykket op fra Mini til Cadett Junior.

Kevin Magnussen benyttede en F1-friweekend til at tage tilbage til rødderne og se en gang god race og uddele præmier på Københavns Gokart Bane.

så det ud til, at det var Julius Lassen der skulle løbe med søndagens sejr. Desværre måtte han udgå fra sin førerposition i finalen pga. tabt bagdæk. Samlet set lagde Michael Christiansen sig i front af Dansk Super Kart-mesterskabet med Emil Dose på andenpladsen, Noah Watt på tredjepladsen og Frederik Vesti på fjerdepladsen efter weekenden i København. I DASU mesterskabet lå Emil Dose i front efter DSK-premieren foran Michael Christiansen,

Noah Watt og Frederik Vesti.

26 til start i KF

KF repræsenterer i år det største felt siden 2009. Hele 26 kørere var til start i klassen, hvilket faktisk er det samme som antallet fra 2013, 2012 og 2011 – tilsammen! KF var også præget af forskellige kørere i front. Lørdag var det Andreas Jochimsen, der har kørt rigtig meget i Tyskland, som kunne sikre sig en flot sejr i finalen.

En meget fokuseret Andreas Jochimsen er klar til at tage årets første KF-finalesejr i Dansk Super Kart.

Om søndagen måtte han desværre udgå fra finalen med defekt. Sidste års mester Alexander Müller tog stærk revanche efter lørdagens afdeling og tog finalesejren foran en meget sulten Christian Sørensen i Dino-karten.

KZ-feltet var flot repræsenteret med 26 kørere. Jonas Hansen så lørdag ud til at være skarpeste mand, men i finalen var det altså Thomas Dam der var bedst og kunne hjemkøre sig en sejr i sin

DASU og Team Danmark udvider samarbejdet

Sodi-kart. Søndag skulle det vise sig, at lørdagens stjerner Jonas Hansen og Thomas Dam ikke nåede længere end til anden omgang, hvor de kørte sammen og begge udgik. Det blev Patrick B. Hansen der kunne høste søndagens toppoint et helt sekund foran Jacob Borsholt Sørensen og Jacob Kristensen.

Rundt regnet var over 100 kørere til start til de to første afdelinger af Dansk Super Kart i København.

Af Bo Baltzer Nielsen

I kølvandet på den store sportslige succes i 2013 har DASU og Team Danmark indgået ny samarbejdsaftale for 2014.

DASU har fortsat status af Projektstøttet forbund og modtager støtte til talentudvikling indenfor karting og asfaltbane. I 2014 har Team Danmark øget den økonomiske støtte til unionen på basis af de flotte resultater i 2013.

Midlerne anvendes til individuel økonomisk støtte, afvikling af træningssamlinger, aflønning af instruktører og sportschef samt rejse- og opholdsudgifter til disse.

DASU og Team Danmark arbejder efter et koncept på tre niveauer.

På laveste niveau (3) befinder sig et antal udøvere i aldersgruppen 13 – 16 år, der gennemgår et toårigt grundforløb, hvor der undervises i sportspsykologi, fysisk træning, køreteknik, ernæringslære, anti-doping mv. Udøverne optages i første omgang på prøve

og modtager et mindre beløb i økonomisk støtte.

I Team Danmark-terminologi betegnes denne gruppe ”Team Danmark Atleter”.

På Niveau 2 er indplaceret et antal aktive, der som hovedregel har gennemgået Niveau 3 og er godt på vej til at etablere sig som professionelle. Her ydes individuel økonomisk støtte efter nærmere vurdering.

Denne kategori benævnes ”Eliteatleter” af Team Danmark.

På øverste niveau indplaceres udøvere der befinder sig i den absolutte verdenselite. Disse benævnes ”Verdensklasseatleter” af Team Danmark. Verdensklasseatleter modtager ikke økonomisk støtte.

Fælles for alle indplacerede er, at de har adgang til Team Danmarks

system af specialister og træningsfaciliteter.

Foruden ovenstående niveauinddeling har DASU og Team Danmark sammen med den internationale bilsportsorganisation FIA de sidste to år finansieret DASU Race Academy, der henvender sig til gruppen af aktive i DASU’s juniorklasser i karting. Hensigten er at skabe en større talentmasse, hvorfra fremtidige indplacerede på Niveau 3 kan rekrutteres.

Endelig har DASU i 2014 to indplacerede i det særlige program for TD-talenterr igangsat af Team Danmark i 2013.

Efter grunduddannelse på Niveau 3 kan den aktive specialisere sig og enten gå ”formelvejen” eller ”sportsvognsvejen”.

DASU og Team Danmark samarbej-

der også om klubudvikling indenfor kartingsporten. Det sker via det såkaldte ”Motorsportens ATK”, hvor der satses på velfungerende klubmiljøer og etablering af træneruddannelser.

I offroadsporten er der i 2014 planlagt enkeltstående træningssamlinger med instruktører.

Talentudviklingsarbejdet ledes af DASU’s sportschef Bo Baltzer Nielsen. Tilknyttede specialister er Jesper Carlsen, Nikolaj Korsgaard, Dennis Wounlund og Christian Markussen.

Team Danmark-konsulent er Knud Skadborg.

Se listen over indplacerede kørere på DASU’s hjemmeside via topmenupunktet DASU – Tværgående udvalg – Eliteudvalget.

Maj 2014

25

AUTOSPORT

Yokohama i gear på Avedøre

52 biler var med til Yokohama Mesterskabet på Avedøre. Serviceområdet og prøven ved Tec på Avedøre Holme er perfekt til Yokohama.

Anders Lysen / Morten Olsen var inden løbets start dagens favoritter, og dette levede de op til med en ganske sikker sejr.

Marco Gersager var til start med gæste-codriver Sandra Mikkelsen, og de hjemkørte en flot andenplads generelt, så den lejede Renault Clio og Marco fandt hurtigt rytmen, og han var kisteglad for det flotte resultat, som var hans højeste generelle placering nogensinde.

Kenneth Kolbe / Jeannette Kvick

havde ikke fået Kenneths Peugeot 205 Maxi klar, men Michael Ted McBride lånte gladeligt sin Ford Fiesta R2 ud, og Kenneths rutine og hurtighed sendte ham ind som generel treer.

Jacob Madsen / Ole R. Frederiksen i Opel Adam kørte en generel fjerdeplads hjem. Bilen er jo ikke ligefrem udstyret med en kraftig motor, men Jacobs evner som chauffør kompenserede fuldt ud for disse mangler.

JFM i vante opgivelser Tekst og foto: Allan Post

Så var det igen igen Randers Auto Sport, som var trendsetter.

Klubben lagde igen ud med første afdeling af JFM-serien i klubrally.

Sønderbæk Auto Klubrally med knap 40 tilmeldte mandskaber var med prøver, der var genkendelige fra sidste år, dog krydret med en ny prøve og de andre prøver lavet lidt om. Joh - de forstår at lave klubrally i Randers.

Vejret var helt fantastisk, ganske ligesom stemningen både før, under og efter løbet, for RAS laver motorløb for deltagernes skyld, og det smitter med godt humør hele vejen rundt. En deltager havde AUTOSPORT

26

glemt rattet (snaplås) derhjemme til bilen, og det gav lidt ekstra kolorit ved start...

Klassevinderne var ikke ukendte navne på min notesblok. Især vinderne af klasse 7 Henrik Iversen / Svend Erik Hedevang viste, at de ikke havde glemt kunsten at manøvrere deres potente Honda rundt om kegler og i slalom. De blev også generelle vindere.

Ronnie Bodekær / Brian Havmøller tog sejren i klasse 1 med deres Peugeot 106 Rallye 1,3.

I klasse 2 viste Søren Lorentsen / Bo Damgaard, at de med deres utroligt velholdte Peugeot 205

Maj 2014

Tekst og foto: Allan Post

Anders Lysen / Morten Olsen vandt Yokohama-premieren på Avedøre.

Michael Ted McBride / Britt Mikkelsen var til start i teamets anden bil, en toliters Honda, nu da Fiestaen var lånt ud, og McBride viste, at han og Hondaen er et hurtigt makkerpar, faktisk løbets næsthurtigste bil, men en sten i køleren under gennemkørsel satte holdet tilbage fra løbets start, og det var ikke muligt at køre det tabte ind igen.

Han vil så gerne, og selv om Johnny Pedersen først var klar med sin BMW M3 i tolvte time, så mødte han op, og selv om han udgik flere gange under løbet med forskellige

defekter, så giver manden altså ikke op. En rigtig kriger er han.

Brian Johansen var taget fra Jylland for at teste den nye BDGmaskine i sin Ford Escort MK2.

Motoren bestod testen, men det gjorde gearkassen til gengæld ikke, og han måtte udgå.

Rolf Hillers i BMW 325i og Johnny Simonsen i Ford Escort MK2 har begge udviklet sig meget bag rattet i deres respektive biler. Der er kommet fart i de to biler, og det blev til flotte og fuldt fortjente klassesejre.

Rally ikke skåner bilen, selv om det næsten er synd for dette pragteksemplar, men den bliver kørt, brugt og holdt stram af den sympatiske chauffør.

Kasper Hansen / Daniel Kielstrup i Peugeot 106 Rallye fortsatte takterne fra 2013-sæsonen og leverede en suveræn præstation og klassesejr i klasse 3.

Hans Westers vendinger i hans Peugeot 205 udføres helt perfekt, og bilen er virkelig sat op til denne disciplin. Det blev til klassesejr i klasse 4 sammen med farmand Peter i det varme højresæde, og så kører de endda klubrally på lavbudget.

I klasse 5 var Morten Fuhlendorf sammen med Lasse Kempel tilbage i sporten efter en lang pause.

En ny bil er indkøbt, en flere gange danmarksmester Peugeot 106 Kitcar, og Morten kørte en klassesejr og den generelle tredjeplads hjem.

Det så godt ud, det han lavede denne dag.

Alle troede Per / Jack Christiansen i Peugeot 206 tog klassesejren i klasse 6, men en fejlbane efterfulgt af udgået på resultatlisten gjorde dagen sur for dem, så det blev Daniel Nørregaard / Alexander Vennersdorf i Opel Astra, som tog sejren fuldt fortjent. De var godt nok glade ved mål.

RAS lagde med løbet igen niveauet for JFM-serien. Prøver og rutebog var i top krydret med suveræn catering og åbne, hjertelige mennesker i løbsledelsen.

Hans og Peter Wester blev klassevinder og femmer generelt.

Minderig sidste prøve til Mads Kjærs Sikke et antiklimaks, og selv set fra sidelinjen var det uvirkeligt, men for Michael Buchvaldt / Lise Buchvaldt i Opel Ascona må det havde været en følelsesmæssig rutsjetur, for da kun den sidste prøve manglede, førte holdet Mads Kjærs Mindeløb med sikre 20 sekunder.

Men så skete det uvirkelige for det sympatiske rallyhold.

Da de kom i mål på sidste prøve, hoppede Michael ud af bilen med hænderne over hovedet, sejren var i land. Desværre kunne en træls, lavbenet fotograf fortælle ham, at det var blevet til en fejlbane.

Michael stak hurtigt hovedet ind i bilen til Lise, og ja, officialens dom var den samme. En førsteplads var lavet om til en fjerdeplads, og den havde ingen af dem opdaget undervejs på prøven. Sikke en følelsesmæssig rutsjetur i den helt store kategori.

Ingen skal sige, at Mads Kjærs Mindeløb ikke er et minderigt løb, for på samme prøve døde rotoren i Michael Kirkebys Opel Manta-maskine. Efter Buchvaldt’ernes fejlbane havde han sejren i sin hule hånd, men Kirkeby, som selv havde en fejlbane fra prøve 2 at slæbe rundt på, måtte udgå på sidste prøve, og så blev vinderen af mindeløbet Henrik Iversen / Svend Erik Hedevang i Hondas S2000. Henrik gav de slukørede konkurrenter en pilsner ved mål som tak for sejren, med det skal dog nævnes, at Henrik og hans Honda ikke just sænker trafikken.

Ellers kørte alt i vanlig stil. I år med fantastisk vejr, ni forskellige prøver, 51 deltagende biler og ”Mads Kjær-ånden”, som er så speciel, at man næsten kan dufte den.

Tekst og foto: Allan Post

I dette løb går klassesejrene ofte til mandskaber, som ikke deltager i løbet for første gang, og i år var ingen undtagelse. Kampen om klassesejrene var i vanlig stil

meget intens, og det kan både ses og høres på prøverne, hvor der virkelig gives fuld gas til sidst kørte meter, for måske ligger sejren lige netop her, fantastisk…

Med de ni forskellige prøver skal der bruges mange prøvemandskaber, men også det fungerer fantastisk, og der udloddes ved mål 1000 kroner til et prøvemandskab gennem lodtrækning, ligesom generalplacering nummer 37 og 47 får samme hæder.

Mads Kjærs Mindeløb 2014 vil igen blive husket gennem hele året, og folk glæder sig allerede til næste års løb.

Jan og Hans Henrik Schmidt blev 37 generelt og 1000 kroner rigere.

Dårlig omtale gav nye, gode prøver

Henrik Iversen / Svend Erik Hedevang manøvrerede Honda’en rundt om kegler og i slalom godt nok til den generelle sejr.

MSS med løbsleder Tina Nykjær i spidsen havde inden løbet i år lyttet til kritikken af de tidligere års prøver. Derfor forsøgte klubben sig til årets Super Dæk Klubrally / JFM 2 med supergode prøver, fire af høj kvalitet kørt tre gange hver.

Desværre havde kun 11 tilmeldt sig, men de 11 skal gerne mere

end fordobles til næste gang. Set fra mit perspektiv var årets løb super.

Hurtigst var Thor Jensen / Kim Mathiesen i Toyota Starlet. De vandt generelt trods en fejbane, hvilket sætter en tyg streg under Thors niveau i klubrally. (post)

Maj 2014

27

AUTOSPORT

Mads Thomsen vinder pre-finalen foran Ben Cooper.

God start på Euro Challenge De danske kørere slap rimeligt fra første afdeling af Rotax EuroChallenge på Genk-banen i Belgien.

I år har vi kun kørere med i Senior, Martin Mortensen, Christian Loft og Phillip Vollstedt samt i DD2, Mads Thomsen og Michael E. Christensen.

Konkurrencen i Senior er benhård, hvilket de danske chauffører også måtte sande.

Ikke overraskende var Martin Mortensen bedst. Han havde også en flot sæson sidste år, men selv om han kun var 2/10 sekund efter hurtigste kører, rakte det “kun” til en 16. plads.

Christian Loft var 52 og Phillip

Vollstedt 71 ud af de 90 kørere, så der var lidt at arbejde med i de indledende heat.

Efter de indledende havde Martin fundet lidt af farten og med resultaterne 6-7-8-4 var han avanceret til en ottendeplads. Desværre havde Christian og Phillip haft det svært i de indledende, og ingen fik lov at komme med i opsamlingsheatet. De endte som 64 (Phillip) og 86 (Christian).

Martin havde problemer med farten og måtte falde tilbage som 14 i pre-finalen. Man fandt dog noget

mere fart til finalen, og Martin endte som otter.

Vore to DD2-kørere var til gengæld rigtig godt med. DD2-klassen havde også tiltrukket flere af de internationale topkørere såsom Jonathan Thonon, Anthony Abbasse, Jordan Lennox Lamb og selvfølgelig altid stærkt kørende Ben Cooper.

Michael E. var bedst på syvendepladsen lige foran Mads. De to danskere gjorde det også godt i de indledende heat. Mads var rykket op som sekser (8-3-4) og Michael nier (5-10-5).

Af Niels Kiilerich

I pre-finalen lå Mads lunt på tredjepladsen, da de to forreste kørere røg sammen, og Mads kunne passere og køre over stregen som vinder af pre-finalen med Ben Cooper lige i bagkofangeren.

Michael sluttede som tier.

I finalen måtte Mads så lige “nyde” et skub og dermed lige pludselig sidst og tage til takke med en 30. plads. Michael fortsatte og sluttede igen som tier.

Vinder blev Lennox Lamb foran Thonon og Cooper.

Rotax-serien i gang

WSK Super Master

Den danske Rotax-serie er allerede godt i gang. Serien blev indledt i Barmosen, og anden afdeling fandt sted i Vojens i påsken.

Den internationale storserie WSK er delt op i flere forskellige løb. Den første del af serien, WSK Super Master, er allerede afsluttet.

I Micro-klassen var William Dahl hurtigst i finalen og vandt foran Simon Jepsen og Rasmus Andersen.

Frederik Vesti kan næsten ikke få nok kørsel i år. Han deltager i Rotax, endda både i mini og junior, Dansk Super Kart og også Rok Cup. Mini-sejren tog han foran Mikkel Thygesen og Malthe Jacobsen, og Frederik tog sig også af det øverste trin i juniorklassen.

Her sluttede Michael Christiansen, Nicklas Manager og Mads Hoe på de næste pladser.

Som et nyt tiltag, for at give nye folk en chance for at være med i klassen, er der lavet en Super Senior-klasse, hvor det er de absolut bedste kørere, der deltager.

Her var det igen klassens bedste chauffør, Martin Mortensen, der tog stikket hjem, hvilket han iøvrigt

Her har flere danske kørere deltaget, og flere med succes.

I KFJ-klassen deltog Christian Lundgaard. Christian har kæmpet hårdt hele sæsonnen, men nåede desværre ikke at score point. Han gjorde det ellers godt i sidste afdeling i La Conca. Var 22 efter de indledende heat, men en tidsstraf i pre-finalen satte desværre en stopper for en finaledeltagelse.

I KF-klassen havde vi fire danskere med: Nicklas Nielsen, Kevin Rossel, Christian Sørensen og Daniel Lundgaard.

AUTOSPORT

28

også gjorde i Barmosen. Jannie Johansen kørte både Super Senior og DD2, men havde det bedste løb i Senior, hvor hun slutted som toer foran Christian Sørensen, Niklas Rafael Bendfeldt og Hjalte Hellenberg.

Laura Jebe sikrede sig sejren i “almindelig” senior foran Theis Kroot og Kenneth Vestergård.

DD2-finalen blev igen vundet af Mads Thomsen, der er flyvende i klassen, foran de sidste års mestre Mike Hansen og Nicklas V. Olsen, mens Master/XL-finalen havde en gammel kending som sejrherre, nemlig Jan Andreasen foran Henrik Palsbøl og Jesper V. Christensen.

De forskellige resultater kan som altid ses på www.mylaps.com. (kiilerich)

Maj 2014

Nicklas har været godt med hele serien som fabrikskører for Kosmic. Han sluttede samlet som firer i det stærke felt og måtte desværre udgå af den sidste finale fra en sjetteplads.

Kevin Rossel har også været godt med og sluttede på en samlet 14. plads. Han havde en sjetteplads i første finale som bedste resultat.

De sidste to kørere nåede desværre ikke at score point, selv om de kæmpede det bedste de havde lært.

Andreas S. Hansen var ene om at forsvare de danske farver i KZ2, hvor han kører for det italienske Tony Kart Team.

Andreas startede stille op, men sluttede flot af med en sjetteplads i finalen til sidste afdeling i La Conca, hvilket gav en samlet 12. plads. Serien blev igen vundet af Ardigo. (kiilerich)

Nordisk mester-reunion gav fuld pote

Af Åge Keseler Kirketerp

Tilbage i 1992 blev nordsjællænderen Jan Johansen nordisk mester i bilorientering sammen med Leon Spiegelhauer.

Til 2014-sæsonen har mandskabet fra Viking Auto Sport (VAS) valgt genforening og dermed sigte efter en topplacering i det nordeuropæiske mesterskab (NEZ).

Medaljeprojektet blev skudt i gang med succes, idet VAS’erne blev nr. et på hjemmebane i Nordsjælland

By Night.

Rutelæggerne Henrik Jørgensen og Poul Erik Nielsen fik lagt et yderst effektivt røgslør over arrangementet, idet deltagerne blev snydt gevaldigt til at tro på da capo i legendariske Jægerspris Skydeterræn fra 1995. Derimod blev nattens strabadser afsluttet i øvelsesterrænet omkring Høvelte, som ikke har været brugt til motorsport siden Schønwandt’erne

rally-huserede i 1960’erne.

I A-klassen var Roskilde-parret René og Matthias Hansen virkelig flyvende med en sikker sejr, og de byder nu ind på DM-guldet.

For inden Høvelte stiftede DM/ NEZ-feltet bekendtskab med en stor planteskole ved Lynge, hvor specielt NEZ’erne kørte mange etaper. Set udefra lignede området næsten en luftforsvars-øvelse med bilprojektører pegende i utallige retninger.

Hos B’erne scorede østjyderne Reneé Nielsen og Hans Ole Nielsen en velfortjent DM-sejr efter flere tilløb.

I C-klassen beviste Erik Juul Nielsen fra VAS, at man sagtens kan lægge både bil og hjerne til en etter, hvilket blev hjemkørt sammen med Jesper Løwe.

Stevns Motorklub (SM) og Motorklubben for Borup og Omegn

(MBO) var gået i kompagniskab om Faxe Kondi Sydbank-løbet. Erik Bo Molnit gjorde en stor indsats med indhentning af tilladelser, hvorefter Vagn Olsen overførte udfordringerne til rutebogen.

På Stevns havde Ikast-brødrene Harald og Jan Søndergaard (regerende NEZ-mestre) lidt større held med at skynde sig langsomt og scorede dermed den ”krævede” etter for at snakke med om NEZ-titlen i 2014. De ligger derfor á point med Leon/Jan, da man ”kun” kan bruge et af ud to resultater i hjemlandet.

I al beskedenhed var skribenten

hoppet i højresædet hos nordvestsjællænderen Ib Møller Jensen, hvilket resulterede i en sejr foran René og Matthias Hansen.

I B-klassen kom der også nye vindere, idet Bjerringbro-parret Kurt og Alexander Rasmussen hjemkørte etteren.

Samme flotte præstation scorede klubkammeraterne hos C’erne, Kenneth og Frank Kjeldsen, som dermed også gik i front for DM. Summa summarum var Faxe Kondi Sydbank-løbet strikket fornuftigt sammen, og løbsledelsen knoklede ihærdigt for at få resultaterne håndberegnet.

Flot DM-premiere i Midtjylland

Af Åge Keseler Kirketerp

Kjellerup og Omegns Motorklub (KOM) åbnede det danske mesterskab i bilorientering med CC Carsløbet 2014, som bød på store orienterings-udfordringer sydvest for Ans. Primus motor var KOM’s rutinerede rutelægger Anders Fisker, der havde komponeret en afvekslende rute, som blev krydret med vejfinding i skovene ved Truust og Gjern.

- Anders Fisker sætter en stor ære i at KOM-mandskaberne ikke umiddelbart kan drage fordel af stedkendthed, konstaterer far og søn Lars og Asger Jespersen.

- Vi fightede på lige vilkår med konkurrenterne om at finde den

rigtige rute. Vi fik dog en god rytme i bilen, og fandt frem til hovedparten af de svære passager på ruten, hvilket gav en tredjeplads i B-klassen.

Det milde forår gav Anders Fisker gode betingelser i rutelægningen.

Samtidig er midtjyden menneskekender, hvad angår positiv small talk med lodsejere. Mange år som rejsende sælger af sødmælkserstatning til landmænd svarer lidt til at sælge sand i Sahara.

I C-klassen var der come back til djurslændingene John Knudsen og Lars Vinther, som kvitterede med en sikker sejr.

Hos A’erne fik konkurrenterne også

John Knudsen spurter for at minimere tidstabet på vej til sejren i C-klassen sammen med Lars Vinther.

lidt at tænke over, idet Borup-parret Tage Hansen og Vagn Olsen fejrede klasseskiftet fra M med en etter.

Anders Fisker havde fundet nogle drilske landkort i original målestok: 1:50.000. Dette gav kortlæserne grå stænk i de resterende hårtotter, og hvilket dog til dels skyldes manglende erfaring med korttypen.

I M-klassen levede de mangeårige

skov-specialister Harald og Jan Søndergaard fra Ikast fuldt op til favoritværdigheden, hvor konkurrenterne slet ikke var i nærheden af at skimte midtjydernes slipstrøm.

For B’erne skyndte Bjerringbro-parret Tage Mogensen og Ole Bechmann Pedersen sig tilpas langsomt, hvilket blev belønnet med premieresejr.

Maj 2014

29

AUTOSPORT

Ungdommen bider sig fast i rallycross

Tekst og Foto: Kristian Jørgensen

Gennem de sidste sæsoner er flere og flere helt unge, nye talenter kommet til i rallycross. Og de viser virkelig, at de vil fremad.

Daniel Svenningsen og teamet har brugt vinterpausen på at bygge hans Honda Civic om til Super 1600.

de første testkørsler. Så der er kridtet op til kamp i den klasse i år.

I Super 2000 er der også ryk-ind af nye unge til klassen.

Bl.a har mesteren i gruppe N Rasmus Larsen indkøbt Thomas Marks Peugeot 206 Super 2000 bil.

Og Jens Bislev har købt Egon Larsens Golf Super 2000. Jens bliver debutant i rallycross, men han er en kendt herre i offroadsporten, da han har hevet flere topplaceringer hjem i folkerace, så han ved bestemt godt, hvordan en bil skal køres på det løse underlag.

Super 2000 er klassen med flest deltagere, så de to unge herrer kommer virkelig med i kampen, men jeg er sikker på, at de vil blande sig, hvor det er sjovt.

Et af de unge talenter i rallycross er Oliver Larsen. Han har de seneste sæsoner kørt gruppe N i en Honda Civic, men sidst på sæsonen sidste år valgte Oliver at rykke sin gruppe N-racer op i den hårde Super 1600-klasse for at lugte lidt til klassen, da Olivers drøm er at komme ud og køre i Europa, og så er det super 1600, da gruppe N ikke er en EM-klasse.

Til trods for at han kørte i en gruppe N-bil viste Oliver, at han ikke var sådan at bide skeer med og kørte nogle virkelig gode heat og fuldendte finaleløbet med en

AUTOSPORT

30

tredjeplads.

Det gav virkelig Oliver blod på tanden, så i løbet af vinterpausen er det lykkedes teamet at få indkøbt en VW Polo Super 1600 bil i Belgien. En virkelig flot og potent fuldblodsracer, som i år skal køre fuld DM. Drømmen og håbet er allerede i 2015 at komme ud og prøve kræfter rundt om i Europa.

Så det bliver spændende og følge Oliver gennem sæsonen.

En anden af de hurtige unge er Daniel Svenningsen. Resultaterne som dansk mester i gruppe N i 2012 og vicemester i 2013 viser

Maj 2014

bare, at Daniel er en hurtig herre.

Men nu vil Daniel ligesom Oliver tage skridtet op i Super 1600, men modsat Oliver køber Daniel ikke ny bil. Daniel og teamet har valgt at ombygge hans gruppe N Honda til en Super 1600. Det har været en stor opgave, og teamet har brugt hele vinteren, for der skal virkelig laves noget om: Ny motor, gearkasse, undervogn og udbygning af bilen er bare nogle af tingene.

Men resultatet er blevet rigtigt flot, og teamet kunne trille en bred, flot racer ud af garagen og ud på

I gruppe N er Kenneth Jensen ny, ung debutant. Han har købt Olivers Honda, og den sammensætning kan blive hurtig, for Kenneth har vist, han har farten. Han har kørt en afdeling af klubmesterskabet på Nisseringen og vandt sit første løb i bilen, så det bliver spændende at følge Kenneth i DM-sæsonen i gruppe N. To unge piger fra Norge, Ada Marie Hvaal og Lina Maria Holt kommer også og kører DM i hver deres Super 1600 Peugeot 207. De to hurtige piger skal nok komme til at vise godt race også.

Kenneth Sejersen fører sikkert den samlede stilling efter to generalsejre.

Hæsblæsende sæsonstart i folkerace

Tekst: Rasmus Vendelbo Foto: Camilla Amdi Grewy

Sæsonen blev i år skudt i gang hele to uger før normalt, og noget utraditionelt startede DM-serien på Korskroen ved Esbjerg.

Der var godt med modvind på den fjerne langside, hvilket derimod gav medvind ind på det nye alternative spor, der blev afprøvet for første gang i sæsonpremieren.

Klasse 1 byder i år velkommen til en perlerække af tidligere ungdomskørere, der har valgt at søge større udfordringer i de voksnes rækker, heriblandt Kenneth Sejersen, Mathias Østergaard og sidste års mester i U16, Jonas Wunderov. 14 forskellige kørere deltes om de 18 mulige heatsejre, så resultaterne varierede for de flestes vedkommende. Sikker i A-finalen var dog Kenneth og fatter Christian sammen med Mathias, Thomas TP Poulsen og Jonas. De skulle få besøg af Emil Hammer, der nappede både C- og B-finale.

Jonas Wunderov tog sig af starten i finalen foran Mathias og Kenneth, der kunne sætte kryds ud for det alternative spor på første omgang. Jonas måtte herefter, noget uvant for Korskroen, afgive førstepladsen, da han benyttede det alternative spor. Herefter kørte Kenneth sikkert sin første Cup-sejr i hus foran klubkammeraten Mathias Østergaard, Jonas Wunderov,

fatter Christian, Thomas TP og Emil Hammer, sidstnævnte med brugt bil og slidte plejllejer. Christian følte sig velsagtens ung iblandt de andre finalister, der havde en gennemsnitsalder på bare 18½ år!

I Klasse 2 er reglementet blevet ændret således, at man må lægge en hvilken som helst motor i sin bil, hvilket indtil videre har budt på et par V6’ere i mindre vogne end normalt. For at komme i A-finalen i denne klasse kræves absolut en hurtig bil, og 150 heste synes efterhånden for lidt til for alvor at kunne være med. Anders Salomonsen, Jesper Christensen og Dennis Steffensen havde selskab af tre gange Torben med Dejligbjerg, Lau og Svendsen til efternavn. Torben Svendsen havde vist forrygende fart i B-finalen, og han fortsatte de lovende takter i A-finalen og scorede en generalsejr foran Torben Dejligbjerg og Torben Lau, der tog de øvrige podiepladser med Jesper, Dennis og Anders på de sekundære placeringer.

Nysumbanen lagde nordjysk muld til anden afdeling for senior og første afdeling af DM for ungdom og Ladies et par uger senere. I

U16 lagde hjemmebanefavoritten Kristian Schack godt fra land med tre heatsejre og blev efterfulgt af konkurrenterne Mikkel Rasmussen og Caroline Grewy, der sikkert fulgte med i finalen sammen med Nicolaj Rasmussen, Alex Kudahl og Dennis Sørensen. Caroline tog starten i finalen, men måtte sidenhen lade både Kristian og Mikkel slippe forbi, dog ikke uden kamp.

Schack kørte uden problemer sin Golf først over målstregen med forfølgerne på samme placeringer som de kom i A-finalen med.

I U18 lå det i kortene, at vinderen skulle findes imellem Jesper Bislev, Dennis Hedegaard og Rasmus Vorre. Sidstnævnte måtte udgå i anden heatrunde, men tog sig af heatsejrene i de andre heats. Rasmus lagde sig da også i spidsen af finalen og viste, at han allerede har lært en del ved at køre med de voksne knejter i kl. 1. Sikkert kørte han over stregen med Jesper Bislev, Kristine Cilleborg, Dennis Hedegaard, Casper Christensen og Patrick Mortensen på de efterfølgende placeringer.

Hos de kvindelige folkeracere er det tilsyneladende bedst, hvis man hedder Camilla til fornavn.

Både Camilla Trærup og Camilla Grewy sørgede for at komme sikkert i finalen med sammenlagt fem heatsejre, så de resterende

Ladies skulle ganske givet køre om de resterende placeringer fra tredjepladsen og ned. I finalen viste Camilla Trærup bedst med fart i sin Fiesta, og hun snuppede sejren foran Camilla Grewy og Helene Sørensen.

Hjemmebanedominansen huserede godt og grundigt i Klasse 1, hvor hele fem af slagsen havde sneget sig med sammen med Mathias Sanderhoff fra Frederikshavn.

Mathias Østergaard høstede fuldt hus i de indledende runder, og med sig til finalen medbragte han to gange Sejersen, Jesper Madsen og Thomas TP Poulsen, der flot kørte sig op igennem finalerne fra en placering som sidste mand i C-finalen. En punktering satte en stopper for TP’s succes, og i stedet kunne Sanderhoff og Sejersenklanen kæmpe om podieplaceringerne.

Her måtte Sanderhoff se sig slået af Kenneth, der sneg sig forbi i sidste sving efter en fabelagtig kamp og med fatter Christian som treer.

A-finalen i Klasse 2 blev fyldt op af Dennis Steffensen, efter fuldt hus i de indledende runder, de fire MNJ-kørere Torben Dejligbjerg, Torben Svendsen, Anders Salomonsen, Casper Stenfeldt og slutteligt Rasmus Vendelbo, der nåede finalen efter sejre i C- og B-Finalerne. Efter en del tumult i starten mellem Dennis og Anders kunne Casper Stenfeldt tage fronten efterfulgt af Vendelbo og Dejligbjerg. Efter alternativt spor og otte omgange skiftede kun de to sidstnævnte placeringer, og så kunne Casper Stenfeldt hjemtage sin første sejr i et Cupløb og sætte 70 point på kontoen.

Maj 2014

31

AUTOSPORT

Crosskartsæsonen er skudt i gang

Simon Sørensen (136) har skiftet Erland-karten ud med IC R3.

Tekst og foto: Dennis Munch

Crosskartsæsonen er nu for alvor skudt i gang.

Allerede fra banerne åbnede i april var crosskartkørerne aktive. Især juniorklasserne Mini, 85 ccm og 125 ccm er kommet godt med i 2014.

Da der er kommet en del nye Mini-kørere, har de unge debutanter haft travlt med at nå de krævede træninger, som skal til for at kunne

tilmelde sig åbne løb.

En del af de unge kørere var mødt frem til den årlige træningsskole.

Selv om ikke alle unge kørere deltog, kunne man alligevel begynde at danne sig et billede af, hvad der er i vente.

Mini-klassen forventes at blive rigtig tæt i år. Nicklas Lau får hård konkurrence af debutanterne Mads

Nicklas Lucas (96) forventes at give hård kamp til regerende mester Magnus Jensen.

AUTOSPORT

32

Maj 2014

Laulund, Kevin Daarbak og Oliver Lucas.

Udover nævnte kørere gjorde en Patrik Konge store personlige fremskridt.

I 85 ccm-klassen ser den regerende mester Magnus Jensen ud til at få hård konkurrence fra Nicklas Lucas Jensen. Ved træningsskolen lå de to efterhånden erfarne kørere og havde flere kampe, så man skulle tro at DM sæsonen var skudt i gang.

Ved træningsskolen viste Lasse Storgaard også god fremgang. Her viste han tydeligt, at bremsepunktet kunne flyttes. Ligeledes gjorde Tobias Andersen det godt, og han havde gennem dagen flere gode fights med Lasse Storgaard.

De to oprykkere fra Mini-klassen, Mathias Laulund og Kevin Nielsen, havde meget at gøre med at vænne sig til at køre væsentligt hurtigere

og bruge gear. Men også denne del så godt ud sidst på dagen.

I 125 ccm-klassen har flere kørere opgraderet. Ikke kun med motor og undervogn, men også flere med nye karter.

Den regerende mester Tobias Daarbak testede motor og undervogn og leverede flot kørsel.

Louise Nielsen testede ny motor og prøvede med god succes at flytte bremsepunkter, mens Lucas Staun, Sofie Sørensen og Simon Sørensen testede nye karter.

Nok den største overraskelse i 125 ccm indtil videre er Simon Sørensen, som ikke var til at kende ved træningsskolen. Han mødte med en aggressiv kørestil, hvor han angreb banens kurver og alligevel formåede at holde gode linjer. Ud fra den leverede kørsel til træningsskolen er Simon Sørensen en af topkandidaterne til mesterskabet i 125 ccm i 2014.

DM 2 løber af staben allerede 31. maj på Ørnedalsbanen ved Sæby, hvor samtlige crosskartklasser er repræsenteret. Stillinger, kalender og anden information om crosskart findes på www.crosskart.dk.

Race Academy fortsætter de gode takter Årets første DASU Race Academy foregik i april på kartingbanen i Korsør.

Af Janni Storm

Det er andet år, projektet er i gang, og allerede nu er det blevet så populært, at der er oprettet ventelister for ivrige kørere, der alle vil være en del af Danmarks mest ambitiøse talentprojekt.

Til årets første Race Camp mødte 45 kørere op, der sammen med tilhørende mekaniker skulle igennem to dages teori og kørsel.

Blandt de vigtigste dele af Race Academys er emnet sikkerhed.

Hvis kørerne allerede fra en ung alder lærer alle de sikkerhedsmæssige aspekter i sporten, vil kvaliteten i sporten naturligt forøges. Derfor var flagkursus og almen køreteknisk sikkerhed også på dagsordenen.

Udover det køretekniske var der konditionstest og teoretisk undervisning i datalogging. Endeligt holdte Team Danmarks idrætspsykolog Nikolaj Koorsgaard et foredrag målrettet mod forældre og mekanikere, der netop satte fokus på hvordan de kan være den

bedste støtte for kørerne. Porsche-køreren Michelle Gatting var også forbi, hvor hun bl.a. fortalte om sine aktiviteter i forbindelse med FIA Institute. Afslutningsvis skulle kørerne testes med en quiz, og så skulle der findes en vinder af den første Race Camp. Kørerne blev bedømt på deres kørsel, fysik og antal rigtige svar i quizzen. Der findes en vinder til hver Race Camp i hver sin kategori, og når sæsonen er slut, skal vinderen af Christian Bakkerud Talentpris findes.

Marcus Mose fik gode råd af Kevin Magnussen ved den første DASU Race Camp.

Vinderne til Race Camp 1 i Korsør blev i Cadett Mini Noreaga Danesi, i Cadett Junior Carl-Christian Langertoft og i KF Junior Noah Watt.

Den næste Race Camp afholdes i Vojens den 8.– 9. juni.

Landstrænerteamet sammen med vinderne af første race camp. Fra venstre: Nicolaj Møller Madsen, Christian Lundsgaard Markussen, Noah Watt, Carl-Christian Langertoft, Noreaga Danesi og Dennis Wounlund.

ATK Pilotprojekt

Af Birger Vilén, projektansvarlig

DASU’s Aldersrelateret Trænings Koncept – ATK – har nu været i gang et par måneder som pilotprojekt.

DASU har udvalgt tre klubber til det første års pilotprojekt for at se, hvordan ATK-bogen kan omsættes til virkelighed, så det at ”gå til kart” bliver muligt i tre forskellige klubber. De tre klubber er Vojens Karting Klub, Børnenes Gokart Klub og et samarbejde mellem Hedelands Motorklub og Viadukten i Roskilde.

Det er vigtigt fra DASU´s side at slå fast, at dette første år er der ikke en facitliste over de ting, vi vil, men at det er klubbernes hverdag, der udformer den måde vi afprøver tingene på.

Det er jo en ting at gennemlæse ATK-bogen og noget helt andet at omsætte indholdet til praktisk handling, da hver klub er unik og har forskellige udfordringer.

For at man kan ”gå til kart” er det dog en forudsætning, at nogle ting skal være på plads, for at klubbens medlemmer får den samme basale kvalitetstræning over hele landet.

DASU stiller uddannede trænere inden for f.eks. fysisk træning, mental træning og karttræning til rådighed, så de lokale trænere kan lære tankerne bag ATK-filosofien

at kende og derved få de helt konkrete redskaber, der skal til for at kartsporten kan gennemgå den kulturforandring, der er behov for.

Der er holdt møder for at afklare forventningerne, og klubbernes forskellige behov er blevet afdækket.

De tre vidt forskellige projekter bliver nu mere konkrete, og de første lokale kurser og workshops er afholdt.

En interessant oplevelse har været, at vi havde overset forældrenes rolle og deres behov. Det er vi ved at rette op på ved at afholde for-

skellige workshops for forældrene.

Vi har også lavet og afholdt et ”Intro til Kart” for de forældre, der ikke har ”skruet” før, så de bliver klædt nogenlunde på.

Klubånd er ikke udelukkende et spørgsmål om, hvordan de unge og trænerne går og har det, men også et spørgsmål om forældrenes involvering. Hvad tilbyder klubben og hvad forventer den så af forældrene? Derfor laver vi sammen med hver enkelt klub forskellige forældretiltag.

Maj 2014

33

AUTOSPORT

Nordjysk EM-stadion klar til ”generalprøve” Næsten på 27 års-dagen for åbningen af motorsports-anlægget i Nysum kan Motorsport Nordjylland (MNJ) blænde op for den mest afgørende udvidelse af rallycross-rundbanen.

Af Åge Keseler Kirketerp

- Deadline for baneudvidelsen er løbsweekenden 21.-22. juni (Mekonomen/Ecoteck Rally Cross Denmark, red.), konstaterer banechef Kaj Storgaard.

- Her kommer mange nordeuropæiske RC-teams på besøg til NEZ-premieren 2014, og vores mange motorsports-venner uden for Danmark skulle derfor gerne generalprøve den nye bane.

25 års erfaring omkring vejrgudernes lunefulde omgang med frost og vand bevirkede samtidig, at den ”oprindelige” bane blev bibeholdt så længe som muligt.

MNJ’s formand, Finn Knudsen, supplerer: - Udover opgraderingen af RC-rundbanen til EM-standard har vi fået etableret Europas første ottetals-layout. En højere konkurrencefart hen over tunnelen sikrer desuden, at vi etablerer et jump af ”Höljes-standard”.

MNJ har nu taget endelig beslutning om, at den nye (blå) sløjfe etableres på RC-baneanlægget. Halvdelen af banelegemet (blå) får nyt underlag, og den gamle østlige sløjfe (orange) inddrages til pitområde.

MNJ’s Støtteforening (MNJ/S) står for alle catering-aktiviteter i relation til de mange arrangementer og events på motorbanen.

- MNJ/S har givet ekstra støtte til asfalteringen omkring den nye viadukt således, at både baneafsnittet gennem og over tunnellen får fast underlag. Desuden bliver det hurtige højresving op af viaduktbakken også asfalteret.

I samme arbejdsgang bliver der både boret og støbt beton i borehullet (Foto: Klaus Knudsen).

AUTOSPORT

34

Lige inden påsken 2014 tog MNJ den endelige beslutning om baneudvidelsen således, at den bliver effektiv fra NEZ-premieren i juni.

- Den allerstørste udfordring ved baneudvidelsen har naturligvis været bygningen af viadukten, fortsætter Kaj Storgaard.

- Banebredden varierer mellem 10 og 14 meter. Vi er derfor oppe på et spænd hen over viadukten, som nærmer sig motorvejs-dimensioner.

Maj 2014

MNJ læner sig op af nyudviklingen inden for vejbyggeri-branchen, hvor viadukter nu bygges i omvendt tidsrækkefølge.

- Den 14 meter brede viadukt kommer til at stå på 12 nedborede betonpiller i hver side af tunnelen, afslutter Finn Knudsen.

– Støbning og boring sker i samme arbejdsgang, idet betonen pumpes i det nyborede hul gennem et rør midt i boret. I toppen af hver pille støbes der en jernbjælke, hvor viaduktoverliggeren bliver boltet på. Først til allersidst graver man herefter selve tunnelen ud, når viaduktloftet er støbt sammen med overliggerne.

DASU’s præsident fra 1973 til 1983, H. C. Nielsen, fyldte 90 år den 1. maj.

Det var under H. C. Nielsens ledelse, at al firhjulet bilsport den 1. januar 1983 blev samlet i en union, og samme år blev DASU, efter fire afslag, medlem af Danmarks Idrætsforbund. (Foto: Torben Falck Hansen)

Vi ses p책 langsiden.... ngsiden....

Yokohama Danmark A/S, Hammerholmen 12, 2650 Hvidovre Tlf. 36 45 00 46, www.yokohama.dk

KS3 Gokart Dragt fra Godkendt startpakke

2014 Model

1195,-

5295,K-PRO Støvle

WTX-7 Air Carbon

Sprint 2014 Model Godkendt sæde 1495,-

Se GoKart Udstyr på www.lindebjergracing.dk

Lindebjerg Lindebjerg Måløv dæk

car parts

racing

.

.

center

.

Leverandør til Motorsporten siden 1967

7995,-

695,-

Måløv Hovedgade 100 2760 Måløv Tlf 3886 7600 4466 0008 www.lindebjergracing.dk - info@lindebjergracing.dk