Autosport 4-2014

Nr. 4 - 2014

DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION

Le Mans-triumf for Young Driver AMR

Fotograf: Ib Trebbien

og støt ungdomsarbejdet

En ulykkesforsikring hos GF DASU og DMU dækker dig under motorløb*, og samtidig går overskuddet til DMU’s ungdomsarbejde.

Vil du også have et godt tilbud på en ulykkesforsikring?

Eller et tilbud på alle dine andre forsikringer?

Så ring til os på 70 20 05 47.

GF DASU og DMU · Firskovvej 25 B · Kgs. Lyngby · www.gf-dasu.dk

* Tilvalgsdækningen “farlig sport” tegnes som tillæg til ulykkesforsikirngen.

Bliv forsikret hos GF DASU og DMU

INDHOLD SIDE

6-7 20 pter kommet som perler på en snor DM-afdelingerne

de seneste fire måneder. Tredje afdeling blev afviklet Solen skinnede over Vestfyn, da KDAK Sport Fyn bød omkring Hobro den sidste weekend i maj, og fjerde afdeling foldede sig ud ved Slagelse blot tre uger senere. Mens deltagerkrisen med blot 28 hold stadig kradsede i Hobros Ecoteck Rally Himmerland, lykkedes det at mønstre næsten det dobbelte, nemlig 54 hold til Peugeot Rallyet på Vestsjælland.

Drifting 4 Karting 4 Drifting med i DASU Dansk succes ved EM F1 8-9

Kevin fortsætter fremgangen DTC 12

Det kører for Magnussen Le Mans

10-11

14-15

Teknikken drillede Historisk 16

Dansk Super Kart fik en succesfuld start på årets 2014-sæson. Det høje antal af kompetente kørere har sikret, at serien fortsat ulmer af kvalitet. For eksempel er Cadett Junior-feltet spækket med dygtige kørere, der kæmper for hvert eneste point i mesterskaberne. Serien er lidt over halvvejs i sæsonen, og det er tid til at opsummere.

CRAA for femte gang Profilen 17-20

Young Driver AMR Banesport 21

Eks-rallycrossere i front

23 Tendensen fra sæsonpremieren, hvor det var nye navne, der besatte de første pladser i Legend Cup, forsatte i løbene på CRAA-banen i Aarhus og Ring Djursland. Løbene i Aarhus blev domineret af Kasper H. Jensen, mens Christian Høgh fik sit store gennembrud på Ring Djursland med et ægte hattrick.

Rally 24

Sønderjysk totaloplevelse Banesport 25

Udfordringer for Formel Ford Rally 26

Thisted er værd at køre efter Rally 27

Sprint for et godt formål

33 Ole ”Gulerod” var et ikon inden for dansk vejsport, hvor han kørte både bilorientering, rally, økonomiløb og pålidelighedsrally. Det var derfor en fornem gestus, at hans søn Per ”Karotten” Nielsen kørte forrest i VW Boblen sammen med Arne Pagh til premieren på FDM DASU Classic.

Hill Climb

28

Nu med formel-biler Crosskart 30

Intens kamp i crosskart Folkerace 31

Nye kørere byder sig til Bilo 32

Hold-DM afgjort

Officielt blad for Dansk Automobil Sports Union Autosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer.

Autosport tillader ikke erhvervsmæssig affotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: JENS FÆRGEMANN. TEKSTER TIL BLADET SENDES PÅ E-MAIL: JF@DASU.DK. ANNONCESALG: DASU, TLF. 43 26 28 80, E-MAIL: DASU@DASU.DK. SKRIBENTER: RALLY: IB TREBBIEN, 56 36 31 03. KARTING: NIELS KIILERICH, 97 52 85 30; LOUISE ARP, LOUISE_149@LIVE.DK. KLUBRALLY/RALLY: GERT MORTENSEN, 26 20 01 74; ALLAN POST, 40 15 53 25, ALLANPOST@VEJEN-NET.DK. MRC: JOHNNY PEDERSEN, 21 29 42 27. BANELØB: IB TREBBIEN, ÅGE KESELER KIRKETERP, 40 60 63 98.

BILORIENTERING: ÅGE KESELER KIRKETERP. OFFROAD: DENNIS MUNCH. HISTORISK MOTORSPORT: ANNI HANSEN; MICHAEL EISENBERG. LAYOUT: HJ GRAFISK, WWW.HJ-GRAFISK.DK. TRYK: KLS GRAFISK HUS A/S HVIDOVRE. TRYKT CO2-NEUTRALT. WWW.KLS.DK. ABONNEMENT: ÅRSABONNEMENT: KR. 500,-. DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION, IDRÆTTENS HUS, 2605 BRØNDBY TLF. 43 26 28 80. FAX 43 26 28 81, MANDAG-TORSDAG KL. 10-14, FREDAG KL. 10-12, E-MAIL: DASU@DASU.DK, WWW.DASU.DK. SEKRETARIATSCHEF: TURE HANSEN. FORMAND: BENT MIKKELSEN. Juli 2014

3

AUTOSPORT

Stor dansk EM-weekend Af Niels Kiilerich

Nicklas Nielsen udbyggede i belgien sin EM-føring med en sejr.

Samme weekend som danskerne høstede stor succes ved Le Mans, gjorde nogle danske gokartkørere sig rigtig godt bemærket lidt længere nordpå, nemlig i Belgien på banen i Genk.

Her blev en afdeling af EM afviklet med KF, KZ2 og Academy.

Det var tredje afdeling af KF, og Nicklas Nielsen kom til Gent som førende i EM-serien.

Tidtagningen så rigtig godt ud for danskerne: Nickals bedst som femmer, Daniel Lundgaard en flot nier, Kevin Rossel 16 og Nicolai Kjærgård 34.

Efter de indledende heat var Nicklas, Daniel og Kevin klar til finalerne. Nicolai havde det lidt hårdere og måtte som nummer 56 en tur i opsamlingsheat, hvorfra

han desværre ikke nåede videre.

Prefinalen gav en flot sejr til Nicklas, men også Rossel gjorde det godt som 11, mens Daniel desværre røg ned som 24.

I finalen fortsatte Nicklas, og selv om han var nede som treer på et tidspunkt, kom han tilbage og sluttede med en dejlig sejr. Rossel fik desværre sort flag for at overse mekanisk defekt-flaget. Daniel var igen uheldig og udgik på tiende omgang.

Dermed øgede Nicklas sin EM føring, så han nu fører med ni point

inden sidste afdeling, der køres i England.

KZ2 kørte første afdeling af EM. Her var Andreas S. Hansen, Lasse Poulsen, Jacob B. Sørensen og Stefan Lauritsen med. Det skulle vise sig, at Andreas var flyvende denne weekend.

Andreas satte tredje hurtigste tid med sin fabriks-Tony Kart. Lasse 49, Jacob 59 og Stefan 73.

Efter de indledende heat lå Andreas firer, mens de andre var noget længere nede.

I KZ2 kører man to pre-finaler for

at finde kørerne til finalen. Her røg Andreas videre som firer og også Lasse kom videre som 30.

Andreas røg ned som syver i starten af finalen, men arbejdede sig op igen, så han på 19. omgang lå toer, hvilket også blev den endelige stilling. Lasse kom i mål som 25.

Vores Academy-kørere var Cato Nielsen og Marcus Bay. De var 21(Cato) og 49 på tiden. Efter de indledende heat var Cato 33 og Marcus 41. Efter opsamlingsheat røg de desværre begge to ud.

Tom Kristensen ridder af Dannebrog

Jacob Madsen fører tysk rally cup Jacob Madsen og Ole R. Frederiksen vandt midt i juni anden afdeling af den tyske ADAC Opel Rallye Cup og ligger nu i spidsen for cup’en.

19-årige Jacob Madsen er feltets mindst rutinerede kører, men han beviste alligevel, at han er en af de hurtigste blandt de 22 deltagere, der kæmper om tiendedele sekunder og pengepræmier på over 750.000 kr.

Jacob Madsen og Ole R. Frederiksen vandt med 11,6 sekunder foran nummer to efter en times AUTOSPORT

4

og ti minutters kørsel på 12 hastighedsprøver.

- Det er utrolig tæt, så man kan ikke tillade sig at slappe af på noget tidspunkt, selv om man fører.

Der er fem-seks andre kørere, der kan blande sig i topstriden, og når det ofte er tiendedele af et sekund, der afgør, hvem der er hurtigst på en hastighedsprøve, så straffes enhver fejl med et stort fald ned ad resultatlisten, sagde Jacob Madsen efter løbet.

Juli 2014

I begyndelsen af maj blev den danske Le Mans-legende Tom Kristensen ridder af Dannebrog.

Eller som det hedder på Kongehusets hjemmeside: Benådet med ridderkorset af Dannebrogordenen.

Som det vel er de fleste bekendt, har Tom Kristensen vundet det mest klassiske af alle racerløb hele ni gange. En bedrift som ingen andre kommer bare i nærheden af.

Tom Kristensen er den første motorsportspersonlighed, der opnår

denne hæder.

Ordenen er den seneste hæder, der tilfalder den nordjyske racerkører, der flere gange har været udnævnt som Årets Sportsnavn og Årets Bilsportskører, har vundet BT Guld, er optaget i motorsportens Hall of Fame og meget andet.

(Foto: Audi)

Som perler på en snor Tekst og foto: Ib Trebbien

Christian Jensen har fundet farten i den nye Peugeot 208 T16.

DM-afdelingerne er kommet som perler på en snor de seneste fire måneder. Tredje afdeling blev afviklet omkring Hobro den sidste weekend i maj, og fjerde afdeling foldede sig ud ved Slagelse blot tre uger senere.

Mens deltagerkrisen med blot 28 hold stadig kradsede i Hobros Ecoteck Rally Himmerland, lykkedes det at mønstre næsten det dobbelte, nemlig 54 hold til Peugeot Rallyet på Vestsjælland.

Et overraskende stort startfelt, der endda kunne have været endnu større, hvis rallyets status som tællende til NEZ-mesterskabet havde trukket flere udenlandske deltagere til.

Trods forskellene var der én ting, som de to afdelinger havde til fælles, og det var vinderne. Christian Jensen / Freddy Pedersen vandt begge gange en kneben sejr

med deres Peugeot 208 T16.

I Hobro henviste de det tyske Subaru-hold Jan Becker / Klaus Wicha til andenpladsen med en margen på 9,1 sekund, mens Ib Kragh / Mie Pedersen blot var 4,7 sekunder fra sejren i Slagelse med deres Peugeot 207 S2000.

- Den sejr var længe ventet, konstaterede Christian Jensen lettet i Hobro.

Hans seneste DM-sejr sikrede han sig i DM-finalen på Bornholm i 2012 sammen med Freddy Pedersen.

- Det er helt rystende, at det er så lang tid siden sidst.

Kenneth Madsen er på vej mod et nyt mesterskab.

AUTOSPORT

6

Juli 2014

- Prøverne i Rally Himmerland var ikke så krævende til at starte med, så der lå vi tæt, og vi vidste godt, at det var prøven i Lindum Skov, vi skulle vinde løbet på, forklarer Christian Jensen.

- Her var det fuld attack første gang, vi kørte der, men vi indhentede en bil, men heldigvis var det ikke noget problem.

Første gennemkørsel vandt makkerparret med syv sekunder, mens de anden gang blev overgået af Jan Beckers Subaru med 3,5 sekunder.

- Vi var ikke klar over, at sejren var hjemme, før vi kom helt i mål, indrømmer Christian Jensen.

- Vi ramte nemlig en kantsten på industriprøven, sidste gang vi kørte den. Fælgen blev beskadiget, men det kunne lige så godt være gået ud over en trækaksel. Men bilen holdt.

De mesterskabsførende Ib Kragh / Mie Petersen blev denne gang henvist til tredjepladsen.

- Vi tabte otte sekunder til Christian, da vi skulle køre Lindum Skov-prøven første gang, fortæller Ib Kragh.

- Jeg syntes, at vi kørte fornuftigt, men vi angreb åbenbart ikke hårdt nok. Vi angreb meget mere anden gang, vi skulle køre prøven, men så knækkede remskiven til servopumpen med otte kilometer igen. Indtil da var der ingen steder, hvor vi ikke mente, at vi kunne have kørt stærkere.

- Jeg var rimelig hidsig, da jeg kom i mål, for vi skulle også køre indu-

striprøven uden at servostyringen virkede, så vi tappede servo-olien af, men bilen var stadig umulig at køre. Vi tabte meget tid på det.

De regerende mestre, Tim Svanholt / Carina Møller, slap heller ikke for problemer på deres vej mod fjerdepladsen.

I løbets sidste servicepause knækkede en genstridig hjulbolt, så løbets to sidste hastighedsprøver, bl,a. den 28 kilometer lange, meget hurtige og krævende prøve gennem Lindum Skov, måtte køres med kun fire hjulbolte i det ene forhjul.

- Jeg har i to tidligere rallyer prøvet at miste et hjul på en bil i topfart. Det var ikke sjovt. Derfor valgte jeg at udnytte vort forspring til mere passiv og strategisk kørsel.

Blandt tohjulstrækkerne sikrede Kenneth Madsen / Henrik Dernoff sig en komfortabel sejr med deres Suzuki Swift Maxi 2000.

- Den eneste udfordring, som vi oplevede, var, da vi ramte en halvstor sten på Lindum Skovprøven. Den var blevet kørt ud på vejen og lå midt i det hele efter en top, så vi kunne ikke undgå at ramme den. Det bukkede forbroen og andre ting i undervognen, men det hele holdt, selv om bilen var lidt spændende at køre med bagefter. Den reagerede ikke helt, som den skulle.

Folkene i Slagelse havde begået et rally, der bød på både gammelkendte hastighedsprøver og et par spændende nyheder til at

Jesper Troels-Smiths Peugeot RCZ er en dejlig flyver.

slutte af med.

Den ene blev endda ekstra spændende, da et par lokale jægere kørte ind på prøven, mod kørselsretningen, og bevæbnet med et par rifler. Efter en del diskussion kunne prøven dog genoptages.

Forrest i feltet skiftede føringen flere gange, og intet var afgjort før sidste hastighedsprøve, der også var rallyets Power Stage, hvor der var ekstra point på spil.

- Sejrsmargenen er ikke stor, og de tre tiendedele, Ib kørte fra mig på den sidste hastighedsprøve, ja, dem kan jeg finde mange andre steder i løbet, men sådan er det.

Det er det, der gør det sjovt, mente Christian Jensen ved målet.

Med sejren har holdet nu overtaget andenpladsen i kampen om Danmarksmesterskabet i 4WD-divisionen og mindsket afstanden til Ib Kragh og Mie Petersen.

- Selv om der venter os en stor udfordring i efterårets løb, så tror vi stadig på chancen for at genvinde titlen fra 2012, sagde Christian Jensen.

- Vi er blevet dus med bilen, og nu skal vi bare have to sejre i efterårets DM-løb.

- På alle prøver kørte vi maksimum, så der var ikke nogen steder, hvor vi decideret tabte noget, mente den slagne Ib Kragh.

Tim Svanholt / Carina Møller blev igen treer blandt de danske 4WDhold: - Vi fik en godt start og koncentrerede os om at køre vort eget løb uden skelen til konkurrenterne.

Bilen kørte perfekt, bortset fra en punktering på løbets næstsidste hastighedsprøve. Vi fuldførte på et halvfladt hjul og fik det skiftet før sidste prøve.

Max Christensen var heller ikke helt tilfreds med sin Subaru: - Det er gået fornuftigt, men vi manglede nok lidt acceleration op til topfarten på de 200 km i timen.

Det plejer ellers at være vores fordel på lige præcis de allerhurtigste prøver. Ellers lavede vi blot et par småfejl undervejs, men alt i alt kunne jeg ikke have kørt meget stærkere, konstaterede han.

Det gik dog værre for at par af konkurrenterne i 4WD-klassen.

Simon Vallentin fik problemer

med benzinpumpen, og senere kostede en sivepunktering adskillige placeringer på den sidste prøve.

Steen Andersen lagde stærkt ud, men blev stoppet af et knækket kugleleje.

I de mindre divisioner vandt Kenneth Madsen på ny i Division C, Tunet National. Kim Madsen

var hurtigst i Division B, men blev udelukket, da boring og slaglængde i hans motor blev fundet i uoverensstemmelse med homologeringsattesten. Kim Madsens team protesterede mod denne afgørelse og fik medhold, så sejren kom alligevel i hus.

Kasper Nyman sejrede i den lille Division D.

Det er med Steen Andersen som med gamle Markku Alen: Maximum attack!

Simon Vallentin er aldrig kedelig at se på.

Ib Kragh fører stadig DM.

Kasper Nyman har sat sig tungt på Division D.

Juli 2014

7

AUTOSPORT

Magnussen og McLaren fortsætter fremgangen

Af Peter Nygaard Foto: Grand Prix Photo

Med den seneste aerodynamiske update rykkede McLaren under løbet i Østrig op blandt de forreste Mercedes-forfølgere.

Danskeren forventes at fortsætte i teamet Kevin Magnussen og McLaren fortsatte i de tidligere sommermåneder den fremgang, der har præget dem siden det første europæiske løb i Spanien i maj. MP4-29 modellen er stadig langt fra Mercedes, men med den seneste aerodynamiske update, der blev introduceret i Østrig, rykkede McLaren op blandt de forreste Mercedes-forfølgere.

I første omgang var den nye aerodynamik mest effektiv over en enkelt omgang, og Magnussens sjetteplads på gridden i Østrig var teamets bedste kvalifikationsresultat siden den atypiske sæsonstart

i Australien. Over distancen var McLaren-raceren ikke helt så konkurrencedygtig, men Magnussen reddede sig alligevel i mål til seks vigtige VM-point for syvendepladsen.

Også i den interne McLaren-duel med Jenson Button er danskeren godt med. Den vigtigste disciplin i dén kamp står under kvalifikationen, hvor faktorer som strategi, dækforbrug, erfaring og uheld betyder langt mindre end i løbene.

Her står det efter Østrigs Grand Prix 4-4 mellem Magnussen og Button, og dén stilling har danskeren mest ære af: At en rookie

Kevin Magnussen fik god, dansk opbakning i Monaco.

Intet tyder på, at Kevin Magnussen er på vej ud i kulden hos McLaren, mener Peter Nygaard.

AUTOSPORT

8

Juli 2014

McLaren-kørere i det nye årtusinde De fleste McLaren-kørere bliver i teamet i en længere årrække, men der er også eksempler på kørere, der har forladt teamet/er blevet fyret efter bare en enkelt sæson: JENSON BUTTON: Debut for McLaren: 2010 Sæsoner for McLaren: 5 (indtil nu) KEVIN MAGNUSSEN: Debut for McLaren: 2014 Sæsoner for McLaren: 1 (indtil nu)

kører lige op med feltets mest erfarne mand (der også er tidligere verdensmester) er en præstation, der bliver lagt mærke til.

Efter Østrigs Grand Prix besøgte Kevin Magnussen McLaren-hovedkvarteret i Woking, hvor han holdt en lille tale for alle de ansatte i formel 1-afdelingen: - Det har altid været min drøm at køre for McLaren, og det er det stadig – også selv om vi ikke har vundet løb endnu. Men jeg vil love jer alle sammen, at jeg – ligesom jer – knokler alt hvad jeg kan for at få os tilbage til toppen.

Der er hen over sommeren opstået spekulationer om McLarens 2015 line-up. Jenson Buttons kontrakt udløber, og selv om ingen vil sætte åremål på Kevin Magnussens aftale, er der ingen tvivl om, at danskeren også kan udskiftes, hvis

SERGIO PEREZ: Debut for McLaren: 2013 Sæsoner for McLaren: 1

JUAN-PABLO MONTOYA Debut for McLaren: 2005 Sæsoner for McLaren: 1,5

LEWIS HAMILTON. Debut for McLaren: 2007 Sæsoner for McLaren: 6

KIMI RAIKKONEN Debut for McLaren: 2002 Sæsoner for McLaren: 6

HEIKKI KOVALAINEN Debut for McLaren: 2008 Sæsoner for McLaren: 2

DAVID COULTHARD Debut for McLaren: 1996 Sæsoner for McLaren: 9

FERNANDO ALONSO Debut for McLaren: 2007 Sæsoner for McLaren: 1

MIKA HAKKINEN Debut for McLaren: 1993 Sæsoner for McLaren:12

teamledelsen ønsker det.

Med Buttons kontraktudløb er det kun naturligt, at McLaren ser sig om på kørermarkedet. Fernando Alonso, Romain Grosjean og selv Lewis Hamilton har været nævnt som potentielle McLaren-kørere i 2015, hvor teamet som bekendt indleder at nyt motorsamarbejde med Honda.

forbedrer sig stadig. hvis – er Kevin Magnussen favorit Jobsikkerhed er et ukendt begreb til at blive i teamet. Jenson Button i formel 1, men der er ikke noget bliver efter 15 formel 1-sæsoner der tyder på, at Kevin Magnussen næppe bedre. Kevin Magnussen er er på vej ud i kulden hos McLaren.

13 år yngre, han er allerede nu1 lige20/06/14 90x130-juni.pdf 14.07 så hurtig som englænderen, og han

Succes i formel 1 bygger i høj grad på kontinuitet, og derfor vil McLaren næppe udskifte begge kørere. Det er dog sket, at McLaren er startet en sæson med to nye kørere – i 2007 afløste Fernando Alonso og Lewis Hamilton på samme tid Kimi Raikkonen og Juan-Pablo Montoya (der i løbet af C 2006 selv var blevet udskiftet med M Pedro de la Rosa).

Y

HVIS McLaren hyrer en ny kører til 2015 – og det er et meget stortCM MY

CY

CMY

K

Ved Canadas Grand Prix fik Kevin Magnussen lejlighed til at “skyde” tilbage på sine fans.

Juli 2014

9

AUTOSPORT

Toke Christensen i front, tæt forfulgt af Jonas Hansen og Lasse Poulsen.

Tekst og foto: Janni Storm

Det nye guld findes til Dansk Super Kart Dansk Super Kart fik en succesfuld start på årets 2014-sæson.

Det høje antal af kompetente kørere har sikret, at serien fortsat ulmer af kvalitet. Serien er lidt over halvvejs i sæsonen, og det er tid til at opsummere.

I klassen for de yngste, Cadett Mini, er det fortsat Lucas Svensson, der er i front af DSK-mesterskabet. Han har til de seneste afdelinger fået skarp konkurrence af RSC-køreren Viktor Poulsen der også endte med at løbe med Mini Cuppen. Efter en god weekend i Rødby, hvor

Svensson dobbeltsejrede, ser han nu ud til at være den ubestridte favorit til DSK-titlen. Men alt kan fortsat ske. Der resterer stadig fire afdelinger af sæsonen, som skal køres på henholdsvis Thy og Søndersø.

Hos Cadett Junior-feltet var det

Benjamin Frislund Mikkelsen, der kom bedst fra start. Han dominerede til årets to første afdelinger, hvor han virkelig var urørlig.

Sidenhen har både Andreas Falch og Lucas Fræs Sommerlund begge vist, at de ikke vil lade noget gå forbi deres næser. De har begge sikret sig nogle gode point med

Cadett Junior-feltet er spækket med dygtige kørere, der kæmper for hvert eneste point i mesterskaberne. Her ses Bastian Buus i aktion.

AUTOSPORT

10

Juli 2014

deres sejre. Lucas Fræs Sommerlund har lagt sig i spidsen af Junior Cuppen, mens den suveræne Benjamin Frislund Mikkelsen stadig fører Dansk Super Kart.

KF Junior-kørerne dyster både om DASU Talent Cup, DASU mesterskabet samt Dansk Super Kart.

Frederik Vesti er i front af alle tre mesterskaber, men et kort øjeblik gik der foruroligende miner gennem feltet. Vesti var nemlig ude for en ulykke kun én dag inden afdelingen i Rødby skulle køres. Her forbrændte han hænderne i meget slem grad.

Selv om de fleste måske ville have holdt sig hjemme, kæmpede den

Mads E. Hansen ser ud til at huske sin daglige væskemængde.

Vi har glemt at fortælle... ...At nogle danske kørere brugte årets første WSK-serie, Champions Cup, til at få banket rusten af.

I KF Junior var Casper Røes Andersen og Christian Lundgaard med. De endte på hhv. 12.- og 22.-pladsen.

I KF var fem danskere med. Nick-

las Nielsen blev samlet nummer syv og Nicolai Kjærgaard nummer 12, mens Kevin Rossel, Daniel Lundgaard og Kristian Thorsen endte længere nede.

Andreas Hansen var eneste dansker i KZ2. Han endte som 19’er samlet.

Kristian Thorsen holder godt fat i den førende i KF-feltet, Alexander Müller.

unge RSC-kører sig bravt gennem weekenden med hænderne bundet godt ind! Dette betyder selvfølgelig også, at han stadig fører alle tre mesterskaber i serien. Han er skarpt forfulgt af Emil Dose i DASU mesterskabet, mens Julius Lassen er tætteste duellant i Talent Cuppen og Noah Watt i DSK. I Rødby sikrede Mikkel Hoyer sig også sin første sejr i Dansk Super Kart, da han meget overlegent vandt i søndagens finale.

Den regerende mester i KF, Alexander Müller, holder fortsat fanen højt. Han fører DSK-stillingen med 80 point foran unge Kristian Thorsen.

ligger uhyre tæt. Det er Mads Bild der fører med kun to point foran Toke Christensen, som kun har et enkelt point ned til Jonas Hansen på tredjepladsen. Jokeren Andreas Fasberg deltog i Rødby efter en pause som aktiv i sporten på godt ti måneder. Her overraskede han alle og tog søndagens sejr, mens han om lørdagen blev treer, da Jonas Hansen tog sejren.

Dansk Super Kart-feltet går nu på en sommerpause, inden feltet mødes igen i august i Thy. Her går jagten ind på de sidste point, inden den afsluttende afdeling skal køres på Fyn i Søndersø.

For de tungeste drenge i feltet bliver der også givet max gas. Top tre i DSK-mesterskabet for KZ

Hurtige Lucas Toft Svensson i front af Cadett Mini-feltet.

Frederik Vesti var urørlig i Vojens. Her holder han klar på gridden sammen med sin mekaniker og far Peter Vesti.

Juli 2014

11

AUTOSPORT

Tekst og foto: Ib Trebbien

Det kører for Big Mag i DTC Det kører for Jan Magnussen i DTC for tiden. Først gjorde han rent bord i Aarhus’ gader med tre sejre ud af tre mulige, og siden fulgte han op med endnu en sejr og to andenpladser på Rudskogen Motorsenter i Norge.

Jan Magnussen elsker gadebaner: - En gadebane er anderledes end en almindelig bane, for her ændrer tingene sig mere fra gang til gang, end på en almindelig bane, siger han.

- En gadebane er meget mere håndlavet, og murene står aldrig 100 procent det samme sted fra år til år, og så er der er også et par dækchikaner, som endda kan ændre sig fra omgang til omgang.

- På banen i Aarhus er der lidt mindre plads end på de andre gadebaner, jeg har kørt på. Banen i Aarhus er nok som Monaco.

Breddemæssigt. Det er en fed fornemmelse at køre på gadebaner. Man får en meget større fartfornemmelse, og der er virkelig konsekvens, hvis man kvajer sig.

De forhold kan jeg godt lide at køre under.

Og Kevins far lagde ud med at være hurtigst i både træning og tidtagning, og så snart løbene blev skudt i gang, var det med hans hvide og orange Chevrolet Camaro fra Team Telesikring, der skød i front. Og blev der. Alle tre gange var det med Casper Elgaard som nærmeste forfølger.

- Tre fede løb på en fed bane i smukke omgivelser og med en helt speciel stemning, konstaterede AUTOSPORT

12

vinderen efter løbet.

Anders Fjordbach havde sikret sig startpositionen lige efter Jan Magnussen til første løb, og denne position indtog han, indtil der manglede halvanden omgang. Her fik presset fra den bagvedkørende Casper Elgaard ham til at begå en fejl, så han forbremsede sig og mistede tre placeringer, og i finalen udgik han efter nærkontakt med en sikkerhedsmur.

Men Anders Fjordbach var ikke den eneste, der havde kontakt med omgivelserne.

Det skete endda flere gange for Jesper Egebart. I første løb blev han assisteret af Ronnie Bremer, og i andet løb ramte hans bil en af de såkaldte water walls, der blev punkteret og dermed sendte flere hundrede liter vand på banen, hvilket fik flere biler til at skøjte rundt, da de med deres mønsterløse dæk kom ind på et vådt asfaltstykke. Også Henrik Kristensen måtte en tur i barrieren, da hans Chevrolet Camaro snurrede for enden af langsiden.

På Rudskogen blev Jan Magnussens sejrsrække brudt af både norske Marius Nakken og Casper Elgaard, men ironisk nok overtog Jan Magnussen samtidig mesterskabsføringen fra Casper Elgaard.

Forskellen mellem de to er dog kun et enkelt point.

På de næste pladser følger Marius Nakken, Nicki Petersen og Ronnie Bremer.

Næste DTC-løb køres på Ring Djursland den 17. august.

Juli 2014

Jan Magnussen gjorde rent bord i Aarhus.

Der køres tæt i DTC, meget tæt.

Ronnie Bremer sendte både Jesper Egebart og sig selv i muren i Aarhus.

Tekst og foto: Morten Alstrup

Teknikken drillede

AUTOSPORT

For tre af de fire danskbesatte biler blev den 82. udgave af Le Mans plaget af problemer med teknikken.

Le Mans virkede til at skulle være ovre for Tom Kristensen, før det for alvor startede. Men han og teamkammeraterne kom igennem.

Og problemerne opstod faktisk flere gange på tidspunkter, hvor bilerne lå godt til i de respektive klasser.

Christoffer Nygaard og hans to makkere Paul Dalla Lana og Pedro Lamy havde således gennem første tredjedel af løbet været nærmeste udfordrere til Young Driver og havde ført GTE Am-klassen, indtil de satte syv omgange til, da en defekt slange til servostyringen

skulle skiftes. De endte på en sjetteplads.

Jan Magnussen og Corvette-teamet vandt ikke GTE Pro, men klarede sig langt bedre end sidste års katastrofeløb. Sammen med Antonio Garcia og Jordan Taylor fik han en andenplads, men forskellige småproblemer kostede dem de par omgange, som de manglede til sidst.

Loïc Duvals gigantiske crash i den

2014-løbet var langt bedre end sidste år, men det blev alligevel ikke til nogen sejr for Jan Magnussen.

AUTOSPORT

14

Juli 2014

Audi, han skulle dele med Tom Kristensen, fik flere danske medier til at overveje deres dækning af løbet, men en ny bil blev bygget op, og selv om den ikke var hurtigst i Audi-trioen, kunne den køre sig op i takt med, at konkurrenterne fik problemer. Fire timers føring søndag formiddag blev det til, inden Tom Kristensen måtte i pit for at skifte en turbolader – en

udskiftning, som endte med at sende bilen ned på andenpladsen efter den vindende søsterbil. I det hele taget virkede LMP1 som en klasse, ingen teams ville vinde. Alle ni startende blev undervejs ramt af uheld eller tekniske kvaler.

Christoffer Nygaard kunne have forhindret tredobbelt dansk på podiet i GTE Am, for hans bil var på et tidspunkt også i front.

”Det er rimelig vildt”

Tekst og foto: Morten Alstrup

Sorg blev vendt til glæde. Gråden til glædestårer. For Young Driver-teamet blev årets 24-timers løb til den triumf, som 2013-udgaven skulle have været.

Sorg blev vendt til glæde. Gråden til glædestårer. For Young Driver-teamet blev årets 24-timers løb til den triumf, som 2013-udgaven skulle have været. Men aldrig blev det. Det blev til en sejr i GTE Am-klassen for det danske Aston Martin-team, som i løbets indledende fase havde været med fremme, ført klassen, men også ligget på femtepladsen. Men med 14 timer igen fik trioen David Heinemeier Hansson, Kristian Poulsen og Nicki Thiim en føring, som de holdt til mål.

Mens årets løb var det fjerde for både Heinemeier Hansson og Poulsen, så var Nicki Thiim debutant. Og det var ikke til at se. Men selv om Nicki Thiim virkede hjemmevandt lige fra træningens start, så blev det en uge med masser af nye og uventede indtryk.

- I den kategori, jeg kører, er Le Mans jo det største, der findes, og at jeg som 25-årig kan sidde og sige, at jeg kører Le Mans og er kommet hertil uden penge, det gør mig utrolig stolt. Det betyder meget for mig, at jeg er nået så langt, sagde han, da førstedagen var overstået.

- Men jeg var meget overrasket over, hvor svær banen er. På fjernsyn ligner det bare noget kedeligt

noget.

Kedeligt var det heller ikke om fredagen, der rent køremæssigt er hviledag, men som er en fuld arbejdsdag for en racerkører.

Interview med pressen. Besøg i de danske lejre og så den afsluttende kørerparade på bagsædet af en veteranbil i hjertet af selve Le Mans med tusindvis af mennesker i gaderne.

- Det er nok noget af det fedeste, jeg nogensinde har prøvet. Jeg ved ikke, om alle de mennesker har drukket eller hvad, men det er godt nok helt ubeskriveligt, sagde Nicki Thiim måbende midt under paraden, mens han skrev autografer.

- Det har været en lidt stille start, men jeg synes godt nok, at vi lader godt op til i morgen, så jeg glæder mig helt vildt nu.

Opbygningen til løbet fortsatte om lørdagen. Warmup fra morgenstunden, oplining af biler på gridden, nationalmelodier og så ellers ventetiden, inden det for alvor skulle til at gå løs.

- Det er længe siden, at jeg har været så nervøs, indrømmede Nicki Thiim halvanden time inden løbets start.

- Jeg har holdt mig lidt for mig selv. Det er et løb ligesom alle andre, men alligevel er det noget

Som debutant var det også første gang, at Nicki Thiim oplevede dialogen med publikum under kørerparaden.

helt specielt. Jeg er bare pissenervøs lige nu, men jeg har nok af erfaring til at vide, hvordan jeg skal håndtere det.

I sit startstint kørte han bilen fra tredje- til førstepladsen, hvorefter han rent faktisk gik i gang med at indhente bilerne fra GTE Pro-klassen. Og under løbet satte han – ligesom sin teamkammerater – ikke et hjul forkert.

Den danske debutant var allerede fra start udset til at skulle være ankermand på Young Drivers Aston Martin. Og det blev han. Flere tredobbelte stints og mere end 12 timer bag rattet, mens den resterende køretid blev delt mellem David Heinemeier Hansson og Kristian Poulsen. Men de fysiske prøvelser kunne også mærkes.

- Det har været anstrengende. Du kører på adrenalinen, og selv om du har masser af smerter, så kører du bare videre, siger Nicki Thiim.

- Det er også det, som holder os kørende, også teamet. Mekanikerne gør jo et kæmpe stykke arbejde og skal holde sig vågne i 24 timer og yde det arbejde, de gør, uden at lave fejl.

Der var sommerfugle i maven i timerne inden starten.

Med en time igen måtte Aston Martinen for første – og eneste gang – en tur ind i garagen for at få skiftet en sensor, men ellers holdt den i mål og sikrede danskertrioen en sejr.

- Jeg ved ikke, hvordan man skal beskrive det. Man kommer og ved ikke, hvad man skal forvente, og så står man her og har vundet Le Mans. Det er rimeligt vildt, lød det fra en lettet Nicki Thiim.

Stor jævnbyrdighed i Super Cuppen Meget tyder på, at der er skabt en fornuftig lighed mellem ”æbler” og ”pærer” i den mellemtunede toliters klasse Yokohama Super Cup (YSC).

I Yokohama Super Cup (YSC) var forskellen over målstregen på Ring Djursland under 20 sekunder for top ti i de tre DM-heat. Herved er der skabt fornuftig lighed mellem turbobilerne kontra racerne med sugemotorer.

Jacob Borum i Honda Integra R var seks tiendedele sekunder hurtigere end nr. to, Martin Andersen (Seat Leon) i kvalifikationen. Slutresultatet blev en enkelt treer samt to DM-heats med defekte trækaksler.

Martin Andersen udbyggede sin føring i YSC med baggrund i to DM-heatsejre og en firer.

Syv forskellige kørere delte de ni heatpokaler på Ring Djursland, og specielt i andet DM-heat var afgørelsen meget tæt med fire racere inden for samme sekund. Her scorede nordmanden Leidulf Nilsen sin første podieplacering (VW Polo GTI) på toeren foran Jacob Borum og Mikkel Bang Johnsen (VW Polo GTI).

Jannick Thyrring eksperimenterede med variabel downforce på baghjulene.

Nicolaj Møller Madsen var egentlig på vej til sejren, men han overså skiltet om strafbane for tyvstart, og så han diskvalificeret. Steffen Larsen hjemkørte en treer i tredje DM-heat med sin Renault Clio RS.

Midt i hurlumhejet boltrede Nicki E. Kristensen sig i sin Seat Ibiza, og midtjyden sluttede løbsweekenden af med en DM-heatsejr, hvilket cementerede en toer sammenlagt foran Mikkel Bang Johnsen.

Juli 2014

15

AUTOSPORT

Classic Race Aarhus for femte gang

Tekst og foto: Anni Hansen

I weekenden 16. – 18. maj afholdtes CRAA for femte gang, og vejret var som de fleste tidligere gange med arrangementet.

Der var 260 tilmeldte biler – heraf 12 Formel 1. Der kom 30.500 besøgende, og arrangementet gav et overskud på 200.000 kr. til

Far og søn, Lars og Nikolaj Leed på vej til oplining på Strandvejen i deres flotte Volvo Amazon’er. Det er Nikolaj i den røde Amazon.

Formel 1-kørere med familie tager sig en ”morfar” i middagsheden.

AUTOSPORT

16

Juli 2014

Der manglede ikke dramatik i Aarhus. Her er det John Bruhn i Ford Anglia, der har totalt bremsesvigt og derfor kører ind i Michael Moselunds Fiat Abarth. Kørerne kom ikke til skade, og John Bruhns Anglia kunne allerede igen køre 1½ uge efter i Sverige til Knutstorp Revival.

børneulykkesfonden.

Præsident Niels Brøchner har forlænget kontrakten med Aarhus Kommune til og med 2017, hvor

Aarhus er europæisk kulturhovedstad.

Der blev kørt tæt i heatene. Her er det Bruno Hansen i Ford Escort RS2000, der ligger med fronten inde under Bent Sørensens bagspoiler på Porsche 911 RSR.

De søde præmiepiger, der selv har designet og syet deres flotte kjoler.

Young Driver AMR

”Vi er en familie” Et racerteam, som i de seneste par år har fået en plads i bevidstheden hos den brede danske befolkning, er Young Driver. Senest på grund af den sejr, som David Heinemeier Hansson, Kristian Poulsen og Nicki Thiim kørte hjem i GTE Am-klassen ved 24-timers løbet på Le Mans.

Men hermed er målet ikke nået for teamejer Jan Struve.

- Vi skal vinde VM også. Det er det næste mål, men der skal ikke herske nogen tvivl om, at Le Mans var førsteprioritet i år, siger han.

- Vi manglede at få tikket den boks af ud fra alt det, som skete sidste år. Vi havde en seriøs chance for at vinde sidste år, og vi skyldte Allan Simonsen, hans familie og os selv at gøre det.

Det var første gang, at en bil med ren dansk kørerbesætning tog en sejr på Le Mans, og det med de danske kørere ligger Young Driver meget på sinde.

- Det er meget vigtigt, men det skal ikke styre alt, siger Jan Struve.

- Vi har også haft Richie Stanaway med som afløser for Nicki Thiim, for det er vigtigt for de to andre, at det er en kører, som kender bilen, de skal køre sammen med.

Det var i år tredje gang, at Young Driver stillede til start på Le Mans med en ren dansk besætning. De to forrige gange var det med Kristian Poulsen, Christoffer Nygaard og Allan Simonsen. Sidste års tragiske udgang betød, at Nicki Thiim kom ind som erstatning.

- Vi føler lidt, at vi er en familie, når vi er af

sted, og det er vigtigt, at vi passer godt sammen, siger Jan Struve.

- Vi havde det helt perfekt med Allan, og det fungerer også perfekt med Nicki. Det var et par store sko, han hoppede ind i, men han har levet mere end op til forventningerne.

Jan Struve kom ind i sporten som sponsor. I dag er han ikke blot teamejer. Han er også dybt involveret i at lægge strategien.

- Hele konceptet omkring vores strategi og kørernes koncentration gjorde, at vi vandt, siger han.

- De kørte lidt tilbageholdende, men gjorde det, de blev bedt om. Vi tabte noget på at skifte til regndæk. Der var vi konservative, men vi kørte til gengæld heller ikke af banen.

Det med fastlæggelse af strategi er ikke noget nyt for Jan Struve, der tidligere stod i spidsen for en succesfuld dansk produktionsvirksomhed.

Men han erkender også, at motorsport er noget helt andet.

- Jeg synes somme tider, at det er svært bare at kigge et år ud i fremtiden i denne her sport, lyder hans umiddelbare svar på spørgsmålet om, hvor Young Driver er om fem år.

- Jeg kommer jo fra en helt anden branche, men jeg har lært rigtigt meget i de sidste år.

- Jeg synes, at vores koncept er godt, og der er masser af gode danske GT-kørere, så jeg håber, at vi kan fortsætte med GT-racing og glæde de mange danske Le Mans-fans.

Profilsiderne er produceret af Ib Trebbien og Morten Alstrup i samarbejde med:

Young Driver fakta 2009

Nummer ni i FIA GT3 European Championship med en løbssejr.

Deltagelse i ADAC GT Masters for GT3.

2010

Nummer fire i FIA GT1 World Championship med tre løbssejre.

Deltagelse i FIA GT3 European Championship.

2011

Nummer tre i FIA GT1 World Championship med tre løbssejre.

2012

Nummer ti i ADAC GT Masters for GT3 med en løbssejr.

2013

Nummer fire i FIA Endurance Trophy for GTE Am-teams med tre løbssejre og seks pole positions.

2014

Vinder GTE-AM på Silverstone Vinder GTE-AM i Le Mans 24 timer

Det startede med en enkelt kører

- Vi har valgt den løsning, for det kræver mega meget rent logistisk at skulle flytte racerbiler hele vejen rundt i verden, forklarer Jan Struve.

Young Drivers rødder går næsten ti år tilbage.

Det spæde frø blev sået, da en ung dansk racerkører jagtede sponsorer.

- Jeg blev kontaktet, om jeg ville støtte Christoffer Nygaard, og det blev indledningen på et samarbejde og det, der har udviklet sig til at blive Young Driver, fortæller Jan Struve.

- Den oprindelige forretningsmodel var, at vi skulle have nogle erfarne kørere og så nogle unge, som skulle lære noget af de erfarne. Det var derfor, at vi valgte Young Driver som navn.

Vores opgave i backinggruppen bestod så i at skabe finansieringen til projektet.

Selve navnet dukkede første gang op på den Ford GT, som Fischer Racing indsatte med Christoffer Nygaard som en af chaufførerne i den tyske GT-serie i 2009. Samtidig gik Jan Struve ind som medejer af teamet, der året efter stillede til start i GT1-verdensmesterskabet med to Aston Martin DBR9-modeller.

- Jeg er selv en stor fan af Aston, og så kendte jeg Jac Nellemann, og han havde en GT1’er, som på daværende tidspunkt ikke var aktiv, forklarer Jan Struve om bilvalget.

- Den lånte han os, og så købte vi en til. Der måtte kun være to teams med det samme mærke i GT1, og der var faktisk kø om at få lov til at køre Aston. Havde det ikke været for Jac, så var aftalen gået til et af de andre teams.

Siden har Young Driver holdt ved det britiske mærke, og siden sidste år har fokus været på World Endurance Championship. Men her er det ikke Fischer Racing, men Aston Martins mandskab, som står for den praktiske løbsindsats.

En lille organisation Det er britiske mekanikere og teknikere, der arbejder på den lyseblå og orange Aston Martin, men Young Driver har også andet dansk islæt end kørertrioen.

Teamchef og indehaver er Jan Struve, som har en gruppe medarbejdere omkring sig til at løse alle de ikke-racertekniske opgaver.

- Vi er en lille organisation på fem personer, fortæller han.

- Oliver Runschke er vores presseansvarlige, Lars Taarn Pedersen er ansvarlig for hele den administrative del af teamet, og så har vi assisterende teamchefer, Rasmus Munch og Virginia Gomara.

Sidstnævnte er spanier, og det er også fra sit hjemland, at hun mellem løbsweekenderne løser sine opgaver.

- Med internet og mobiltelefon kan alt jo lade sig gøre, smiler Virginia Gomara. Men når Young Driver er af sted til løb, så er det servicegenet, der er hendes vigtigste aktiv.

- Min opgave er at servicere og hjælpe alle de sponsorer, vi har med til de enkelte løb. Det er at sikre sig, at de har de rette adgangskort, at de får lejlighed til at besøge teamet i pitten, men også sådan noget som at booke hoteller og flyrejser hjælper jeg dem med.

Konkurrenceheldet hjalp Morten Jespersen til udbygning af sit DM-forspring.

To eks-rallycross i front De sønderjyske brødre Steffen og Ole Petersen i Suzuki Swift Sport var toneangivende på Ring Djursland i Yokohama 1600 Challenge.

Af Åge Keseler Kirketerp

Storebror Steffen kørte syv tiendedele sekunder hurtigere end alle andre i kvalifikationen og kunne derfor ukompliceret hjemkøre sejren i første DM-heat. Ole startede treer, og racingteamet chancede med alternativt dæktryk for at give hurtigste omgangstider i heatslutspurten. Kølervand fra en konkurrent spolerede imidlertid taktikken, idet sønderjyden smuttede ud i ”Trappernes” sikkerhedssand. Med startplacering næstsidst i sidste DM-heat blev pointhøsten minimal i de djurslandske bakker.

Dennis Bannergaard havde dobbeltchecket sin Peugeot 207’er efter en DM-premiere med små genvordigheder. En andenplads i første DM-heat lovede godt, men et ukontrolleret bagskub fra en konkurrent i DM-heat to betød et besøg i sandet og en ufrivillig rolle som tilskuer.

Skift fra rallycross til asfaltbane introducerer mange nye udfordringer for en kører. Derfor var det helt efter erfaringsbogen, at

Karsten K. Olsen (Peugeot 207) først i starten af sæson to på hårdt underlag scorede sin første podieplacering. Med andenpladsen i andet DM-heat kørte østjyden sig også op som toer sammenlagt.

Morten Jespersen i Peugeot 208 havde svært ved at få jublearmene ned under hjemtrilningen fra Ring Djursland. To frontplaceringer samt skuddermudder hos konkurrenterne bevirkede, at nordjydens DM-føring blev forbedret med 18 placeringspoint.

Modsat DM-premieren var der på Ring Djursland - mere eller mindre tilsigtet - nærkontakt mellem racerne. Dommene blev eksekveret så sent, at kørerne blev trukket tilbage på startgridden i det efterfølgende heat.

I rookiemesterskabet 2014 udbyggede Ole Petersen føringen, hvorimod Brian Johannesen (Suzuki Swift Sport) er kommet op på toeren.

Carsten Rasmussen videreførte sin sikre føring hos old boys’ne.

Kim Lund Johansen gjorde rent bord med dobbeltsejre både på Ring Djursland og på Rudskogen.

Let spil for Kim Lund Det er brydningstid i Citroën DS3 Cuppen. Kun et par af kørerne fra de tidligere sæsoner er stadig at finde i feltet, men nye er kommet til. Indtil videre dog i mindre tal end de tidligere sæsoner.

De nye er dog endnu ikke kommet helt op i fart, så den regerende mester Kim Lund Johansen har haft det forholdsvis let, og det udmøntede sig i dobbeltsejre i de to seneste løb på Ring Djursland og norske Rudskogen, hvor DS3kørerne i sidstnævnte tilfælde gjorde DTC-feltet selskab.

Slagteren fra Rødekro, Jørgen Worthmann, er den eneste af ”de gamle”, der har budt mesteren trods i alle årets hidtidige løb. Det

Tekst og foto: Ib Trebbien

gav ham en tredjeplads på Ring Djursland, og den vekslede han til en andenplads på Rudskogen.

På Rudskogen blev gæstebilen kørt af den kun 16-årige Lasse Murmann Sørensen, der tidligere på året debuterede i Yokohama Super Cuppen, og han kvitterede for tilliden med en anden- og en tredjeplads.

Klassen har i år flere kørere, der er med for en kort bemærkning.

På Ring Djursland blev det således til gensyn med en gammel kending fra klassen, nemlig den nuværende DTC-teamejer Freddy Petersen, der lige skulle have banket racerrusten af. Det blev dog ikke til pokaler denne gang.

Juli 2014

21

AUTOSPORT

Historisk weekend

Tekst og foto: Anni Hansen

på Jyllandsringen

Tre glade Datsun-kørere på podiet. Fra venstre Per Leth Sørensen på andenpladsen, i midten Mads Leth Sørensen på førstepladsen og til højre John Gertsen på tredjepladsen.

I Le Mans-weekenden blev historisk weekend afviklet på FDM Jyllandsringen i dejligt sommervejr.

I 71-klassen var det i søndagens to heat tre gange Datsun 240 Z, der kom på podiet. På førstepladsen var det sidste års DASU mester Mads Leth Sørensen. Andenplad-

John Gertsen i Datsun 240 Z fik teknisk defekt med sin lydpotte i første heat, men blev klar til andet og tredje heat, hvor han i begge kom på en tredjeplads.

sen blev besat af hans bror, Per Leth Sørensen, der også blev toer i DASU mesterskabet i 2013. På tredjepladsen kom John Gertsen, der i denne sæson er gået fra BMW 2002 til Datsun 240 Z. Mads og Per startede med at køre historisk for syv år siden.

Mads har tidligere kørt rallycross i svenske og europæiske serier.

Han begyndte sin ”historiske” racerkarriere med at køre i en Alfa GTAm. Per havde ikke tidligere kørt motorløb, men altid interesseret sig for det. Han begyndte i en Jägermeister BMW 2002. Det

er anden hele sæson, brødrene kører i Datsun. De har valgt netop det bilmærke, da bilerne ifølge Per Leth Sørensen er hurtige at køre, rimeligt billige at holde ved lige og nemme at reparere.

Euro Challenge i Italien

Kamp om billetterne

Rotax Euro Challenge afviklede anden afdeling i Italien på Casteletto, og RS Competition var ene om at sende danske deltagere i ilden.

I Senior var det de tre musketerer Martin Mortensen, Phillip Vollstedt og Christian Loft.

Efter de indledende heat var Martin oppe som 7’er. Phillip var 21 og også direkte i finalen.

Christian nåede desværre ikke finalen. I pre-finalen måtte danskerne desværre sælge nogle pladser, så Martin endte som 15 og Phillip 30.

Det gik heller ikke så godt i finalen, hvor Martin måtte nøjes med en 17. plads, mens Phillip fik sig kørt op som 22. I den samlede stilling er Martin på en ottendeplads.

Den danske Rotax-serie har igen været rundt i landet, og der tegner sig et billede af, hvem der skal have de eftertragtede billetter til den internationale finale senere på året.

Michael E. Christensen var denne gang ene dansker i DD2. Han lavede en syver i pre-finalen, og i finalen blev det til en niendeplads, hvilket placerer ham som en flot femmer samlet inden tredje afdeling. (kiilerich)

i Junior er Michael Christiansen godt kørende og lidt foran Mads Hoe, Frederik Vesti og Nicklas Manager, men intet er afgjort endnu.

ihvertfald serien. Efter ham er Christian Sørensen, Phillip Vollstedt, Nicolaj Kandborg og Hjalte Hellenberg på jagt efter titlen.

DD2 er også rimelig tæt. Her er det Mads Thomsen, der fører an foran Nicklas V. Olsen, Mike Hansen, Thomas Schmidt, Rasmus Pedersen og Nicolaj Christensen. (kiilerich)

Martin Mortensen kunne se ud som om han har tænkt sig at tage rejsen igen i år. Han fører

MKK udvider Baneudvidelse i nedgangstider. Det lyder måske skørt, men Midtjysk Karting Bane er netop blevet udvidet til knap 1000 meter og fået nyt “tæppe” på hele banen. Det har længe haltet med asfalten på AUTOSPORT

22

banen, men der blev ikke gjort noget, før miljøtilladelsen var i hus.

Det er selvfølgelig ikke helt gratis at udføre sådan et arbejde, og selv om klubben medlemmer har ydet en brav indsats, skulle der

Juli 2014

selvfølgelig også hyres arbejde.

Heldigvis kunne det lade sig gøre at leje noget mark af naboen ved siden af, så der kunne blive plads til alle i ryttergården.

Lidt sjovt er det, at det faktisk er

banens 50 års jubilæum i år, da den er blevet anlagt i 1964, godt nok først som jordbane til stockcar race. (kiilerich)

Tendensen fortsætter

Foto og tekst: Ib Trebbien

Tendensen fra sæsonpremieren, hvor det var nye navne, der besatte de første pladser i Legend Cup, forsatte i løbene på CRAA-banen i Aarhus og Ring Djursland.

Løbene i Aarhus blev domineret af Kasper H. Jensen. Han var hurtigst i tidtagningen, vandt to løb og kom på andenpladsen i det tredje. Samtidig blev han i alle tre løb noteret for hurtigste omgang og rykkede op på førstepladsen i mesterskabskampen.

Frederik Nymark, der førte mesterskabet inden løbene i Aarhus, havde en weekend til glemmebogen.

Motorproblemer i første løb betød, at han måtte nøjes med en skuffende tiendeplads, og i andet løb gik det helt galt, da han fik bremset lidt for sent før en af chikanerne, ramte betonbarrieren og rullede rundt med bilen.

Til gengæld fik den regerende mester, Kenneth Jensen, revancheret sig lidt fra en anonym sæsonstart, da han to gange fulgte Kasper H. Jensen over målstregen som toer.

Det gik dog endnu bedre for Lasse Rolighed, der vandt første løb og kom på andenpladsen i tredje løb.

Det var ikke bare Frederik Nymark, der stiftede bekendtskab med banens omgivende barrierer og chikaner. Rundkørslens ved Marselisborg Slot eliminerede blandt andre Kim Petersen, Jonas Kempel Christensen og Tommy Laugesen. Desuden blev fire-fem kørere involveret i en massekollision som følge af et af de andre uheld.

Hvis man troede, at Kasper H. Jensens bedrift fra Aarhus ikke kunne gøres bedre, havde man gjort regning uden Christian Høgh, der gjorde det en tand bedre, da feltet nåede til Ring Djursland. Han var hurtigst i tidtagningen og vandt alle tre løb.

Nogen helt let opgave var det dog ikke for Christian Høgh. Trods hurtigste tid i tidtagningen skulle han starte første heat fra 20. pladsen, da de 20 første fra tidtagningen altid starter i omvendt rækkefølge i første heat. Men denne udfordring klarede han også til fulde. Efter to omgange var Christian Høgh avanceret til 11. pladsen, og efter ni omgange af løbet var han nået frem i top tre.

På tiende omgang fik han passeret Kasper H. Jensen og overtog andenpladsen, og så blev jagten ellers sat ind på Nicholai Sørensen, der selv havde præsteret et flot avancement og havde kørt sig fra nittende- til førstepladsen i løbet af bare otte omgange. Men også Nicholai Sørensen fik Christian Høgh passeret, og så var første heatsejr en realitet.

I andet løb var det igen Nicholai Sørensen, som Christian Høgh kæmpede med, mens tredje og sidste løb blev en mere overkommelig affære, da han her førte fra start til mål.

Lasse Rolighed vandt i Aarhus og har i al hemmelighed sneget sig op på tredjepladsen i mesterskabet.

Kim Petersen var blandt de uheldige, der stiftede bekendtskab med betonbarrieren.

Juli 2014

23

AUTOSPORT

Tekst og foto: Allan Post

Totaloplevelse til minirally

Løbets generelle vinder i den røde, turboladede Subaru Impreza.

Kort fortalt er minirally i Minirallysyd.dk turneringen en totaloplevelse for alle implicerede lige fra rallykørerne, servicefolk og officials til tilskuerne. Der er styr på alt, og alt er overskueligt.

Alle informationer er let tilgængelige for alle, også til anden afdeling af turneringen, som talte til flere DASU mesterskaber. 56 tilmeldte biler skulle udfordres på de fantastiske veje på Als til Nordborg Minirally arrangeret af MSS sammen med de rutinerede bag MRS-turneringen.

Der var tre forskellige prøver: to gennemgående og en rundbane. Og der var tale om med udfordringer til både første- og andenkøreren.

Sving på sving i alle variationer, og hvor både asfalt- og grusvejene er smalle gedestier. Det er rallyprøver af højeste kaliber.

Der var styr på alt, også tidsplanen, og så er det nemt at være på sidelinjen og følge løbets gang.

Især kampen om førstepladsen generelt var spændende, og udtrykket ”den enes død, den andens

brød” kunne snildt bruges her.

Martin Johansen / Anders Hartwig i Renault Clio DK havde nærmest løbet i deres hule hånd. De alsiske veje passede som hånd i handske til både Clioen og Martins kørestil.

Vejret spillede dog teamet et puds, og et veritabelt regnvejr netop da de skulle køre rundbanen med grus sidste gang, gjorde prøven meget glat, og de satte hermed 21 sekunder til i forhold til deres egen tid første gang på denne prøve, og de tabte løbet med fem sekunder.

Martin vidste ikke, om han skulle grine eller græde ved mål.

Men det gav plads til en ny generalvinder, og Torben Sørensen og Henrik Petersen i Subaru Impreza nærmeste sejlede ind på løbets førsteplads, da de kørte samme prøve under mere tørre forhold.

En kisteglad og stolt vinder som

Der var stor interesse for Andreasens nye 206’er.

AUTOSPORT

24

Juli 2014

helt sikkert fortjente førstepladsen.

Den har de higet længe efter, så den faldt på et tørt sted.

En kanontid på prøve et var ikke nok for Peter Petersen / Bettina Kampfenborg i Peugeot 106. Bøvl med den nylavede motor gjorde, at de måtte udgå, og så vandt Jacob Jensen / Claus Kammersgaard i Peugeot 106 Kitcar igen klasse 3 i suveræn stil.

De generelt hurtigeste i løbet.

Hold øje med Johnny Simonsen / Lasse Nerup i toliters Ford Escort MK2. her er en ung gut med fart i kroppen. Han kørte sit første minirally helt uden afkørsler, med fart og rytme og endte på en generel 15. plads. Flot!

Jesper Nielsen / Stig Meilberg i Peugeot 106 havde nærmest bygget ny bil efter DM 2 i Vejen. Det er flot med sådan en entusiasme.

Desværre var det exit på prøve to, da en chikane ”sprang” ud foran bilen.

Lars Møller Nielsen / Suna Schwaen havde lånt Steen Johansens jomfruhvide Mitsubishi Lancer, og de kørte stærkt hele dagen. Desværre sluttede det på løbets sidste prøve, da et stendige kom i vejen.

Tyskerne Nils Heitmann / Daniel Hammeich i Citroën C2R2 satte danskerne på plads i klasse 4 og henviste Kenneth Kolbe / Jeannette Kvick i Peugeot 205 Maxi til andenpladsen og Michael Broberg Sørensen / Frits Grove Nielsen i Citroën C2R2 til tredjepladsen.

Afrundingen på løbet er supernem: Minirally når minirally er bedst.

Det hele spillede lige fra notekørslen til den sammenkogte ret med ris ved mål.

Kvalitet over kvantitet i SSC

Tekst og foto: Keld O. Dohm

Claus Christensen viser, at han udover at være en dygtig racerkører også er lidt af en showmand.

Det kan godt være, at der er nogen der synes, at feltet i First Stop SSC er skrumpet lidt i forhold til tidligere års meget store felter, og det har de også fuldstændig ret i.

Det betyder imidlertid ikke, at klassen er blevet mindre spektakulær, nærmere tværtimod, hvilket man oplevede i høj grad til Midsommerløbet på Ring Djursland den 31. maj og 1. juni. Årsagen til dette er ganske enkelt, at der, specielt i to af divisionerne, nemlig SS2 og S-GT, er meget stor lighed mellem

deltagerne.

I SS2 er der således en regulær herrefight mellem Christian Vejby og Martin Vedel Mortensen, hvor ingen af de to har lyst til at give sig i forhold til den anden. I S-GT divisionen er det en kamp mellem tre biler, der præger billedet. Lige nu ligger den unge Mikkel O. Pedersen

i front. Mikkel kører i en stort set standard Porsche GT3 Cup bil, og med dygtig og stabil kørsel formår han ofte at slå bl.a. Christian Siepmann i dennes ellers meget hurtige og specielle BMW M3. En af de helt specielle ting ved Siepmanns BMW er den egenudviklede hækspoiler, der ved nedbremsninger rejser sig og hjælper med at bremse, og på langsiderne lægger sig og minimerer luftmodstanden.

Den tredje part i S-GT kampen er den meget erfarne Jørgen ”gamle” Hansen i en Porsche 911

RSR. Jørgen har døjet lidt med opsætningen af undervognen, og det betyder, at han virkelig kæmper med bilen ude på banen.

I S-P divisionen for prototyperne er konkurrencen knap så skarp.

Simpelthen fordi Claus Christensen har vist sig helt og aldeles suveræn i sin Aquila. Den manglende spænding kompenserer Claus for ved at lave lidt show, når der er mulighed for det. På Ring Djursland kom det til udtryk ved en ordentlig omgang dækafbrænding efter sidste heat.

”Rutsjebanen” toldede sine ofre

Af Åge Keseler Kirketerp

Matthias Weinrich Smith banker på til sin første DM-heatsejr.

Ring Djursland er berømt for sine uindsete sving, hvor specielt storkurven i Skoven kræver gode konkurrencenerver Men specielt for Formel Ford giver rutsjebaneturene i bakkerne også udfordringer for materiellet. Niclas Ingemann måtte udgå i første DM-heat med en syg motor. Jan Jønck vinkede farvel til en treer i andet DM-heat med manglende bremser og kængurubenzin i tredje DM-heat. Løbsdagens ubestridte

sejrherre var Frederik Schandorff, som scorede tre DM-heatsejre og samtidig satte ny banerekord for Formel Ford. Lillebror Christian lærte på den hårde måde, at man ikke skal flette hjul med en konkurrent, som overhaler inden om.

Det kostede en tur i botanikken, men ellers er ”junior” på vej frem i

feltet. I DM top fem var Matthias Weinrich Smith den eneste kører, som også havde kørt før på Ring Djursland. Specielt i sidste DM-heat matchede han Frederik Schandorff og kørte hurtigste omgangstid. Forude venter den første heatsejr for nibonitten, som efterhånden har fået Duratec-Ray’en ”ind under huden”. Pointhøsten fra Ring Djursland blev tre toere.

Kasper Larsen i Van Diemen Duratec scorede en godkendt debut i

Formel Ford-serien, hvor det bedste heat-resultat blev en femmer.

Matthias S. Kristensen i Aquila FD(uratec)1 kørte et stabilt race på Ring Djursland og hjemkørte tre tredjepladser til pointkontoen.

I Zetec scorede Kevin Suenson tre DM-heatsejre, og sønderjyden er samtidig stukket lidt af i dette mesterskab.

Juli 2014

25

AUTOSPORT

Jonas Damgaard vandt i Rønnede.

Tekst og foto: Allan Post

Yokohama i hurtige omgivelser Tiden var kommet til anden afdeling af Yokohama Mesterskabet Øst. Asfalten i Rønnede industrikvarter skulle endnu engang bruges til formålet.

Vejret var varmt og lidt ekstremt og prøven i den hurtige skala. Her skulle der være muskler under motorhjelmen.

I det generelle klassement endte det med sejr til ”et gammelt talent”, Jonas Damgaard, med Jesper Meilberg i højresædet. Jonas har i sin Peugeot 306 Maxi nu fået en bil, som matcher hans køretalent, og sejren var virkelig fortjent.

Små fem sekunder efter ham var det Anders Lysen / Morten Olsen

i Suzuki Swift Maxi 2000. Her kostede manglende køretræning måske farten i første heat, men herefter var indsatsen fejlfri, og Anders viste til sidst fighterånd og aggressiv kørsel.

Jørgen Hansen / Winnie Hansen i Porsche 997 GT3 tog den generelle tredjeplads i den hurtige Porsche. det er en fornøjelse at følge 70-årige Jørgen Hansens engagement og passion for sporten.

Ind som firer generelt i et come-

Værd at køre efter

Ingen kunne slå Kenneth Madsen i Thisted.

Det kan godt være, at der er langt til Thisted, men tænk lige over, at kørerne fra dette område kører lang vej mange gange for at deltage i løb i det ganske land, så vi andre piver kun lidt i sjov.

Knap 50 deltagende biler til MMS’ Yokohama-sprint gjorde løbsleder AUTOSPORT

26

Jan Nielsen glad og stolt, og hans glæde blev krydret med fantastisk vejr og en sublim prøve med fart og variation. Øst-deltagerne var flot repræsenteret, og Kenneth Madsen i Suzuki Swift Maxi 2000 var i en klasse for sig selv. Han var kongen af Thisted

Juli 2014

back fik vi Jesper Seehusen i hans Skoda Octavia Kitcar. Han havde overraskende meget fart trods manglede køretræning.

Efter ham kom den svenske landmand Ebbe Nilsson i VW Golf 3 Kitcar. Hans bilpark er imponerende, og denne ex-McRae Golf lød fantastisk. En landsmand tog pladsen lige efter ham, Rolf Grybb i en momentstærk Opel Ascona.

Denne bil kører han med stor overbevisning.

Den samlede nier og klassevinder blev Rolf Hillers / Casper N. Andersen i BMW 325i. Holdet er blevet meget hurtigere med årene, og ånden i teamet er helt speciel.

De elsker biler og motorsport, rally er deres passion og en afveksling i en travl hverdag.

Som afslutning skal retfærdigvis lige nævnes, at Johnny Pedersen / Frank Christiansen i BMW M3 var dagens hurtigste hold, lige indtil motoren sagde stop. Johnny kunne ellers med stor indlevelse fortælle om bilens forbedrede køreegenskaber. Synd at slutresultatet ikke stod mål med dagens indsats. Igen var det en udsøgt fornøjelse at overvære en afdeling af Yokohama Mesterskabet Øst. Her er der en speciel ånd, og det mærkes tydeligt blandt alle involverede.

denne søndag. Ekstrem hurtighed og stabilitet er hans to varemærker, og så kører han Suzukien på en fed, meget aggressiv måde.

Ind som toer med en syg maskine kom Johnny Pedersen i BMW M3. Respekt for hans fighterånd, også selv om materiellet ikke altid makker ret.

Rolf Hillers / Casper N. Andersen i BMW 325 i/grp. E er et eksempel på, at kører man mange løb, så kommer rutine og mere fart. De har udviklet sig fra at være stabile til at være hurtige og stabile. Treer generelt og stor respekt herfra.

Der alte Mann, Jørgen Hansen i Porsche 997 GT3, var vel dagens næsthurtigste målt på fart, men andre faktorer sendte dem ned på den generelle fjerdeplads.

Jesper Qvist fik mini-comeback i Renault Clio og blev femmer generelt og toer i klassen efter Kenneth Madsen. Det kunne vist ikke gøres hverken bedre eller hurtigere.

De unge: Johnny Simonsen i Ford Escort Mk Rs2000; Christian Pausgaard i Citroën Saxo og Simon

Andersen i Toyota Corolla er de nye kuld i sporten, og de har ungdommens mod og tro på tingene. Det er en fornøjelse at se dem køre og bruge materiellet. Johnny er brandstabil og kørte en sekser hjem generelt med en klassesejr, og Christian Pausgaard førte klassen, men bremsede sig selv ud. Dette kostede sejren, men han blev alligevel treer i en hård klasse.

Vinder blev erfarne Rene Harms i Suzuki Swift Maxi 1600.

Torben Nielsen i Toyota Corolla AE86 tog andenpladsen mellem Rene Harms og Christian Pausgaard, og han skal nok få mange flotte placeringer fremover.

Jens Kristian Jensen i Peugeot 106 Kitcar tog næsten i anonym stil en klassesejr og blev otter samlet.

Mange udgik, ikke pga. varmen, men bare fordi materiellet gav op, så flere havde en ekstra lang tur hjem, i hvert fald rent mentalt!

Nuvel, der var langt hjem, men en motorsportsdag med høj solskin og fantastiske mennesker gav rigeligt brændstof til hjemturen.

Claus Jensen og John Madsen var hurtigst i RMB Rallysprint, og så lyder bilen fedt.

RMB Rallysprint med følelser og varme Igen i år blev der kørt rallysprint i Horsens til fordel for Rygmarvsbrokforeningen af 1988. Løbet, der er et samarbejde mellem klubberne IMK og HAMK, er et rallysprint med sjæl og følelser på Danmarks nok fedeste sprintprøve anno 2014.

Rallybilerne mødtes på køreteknisk anlæg i Horsens. Her var børn fra foreningen RMB af 1988 mødt frem og fik her mulighed for en tur på banen i en rallybil. Et dejligt afbræk fra og en oplevelse i

hverdagen.

Storfavorit var Brian Madsen i sin brutale Peugeot 306 Maxi. 50 biler var tilmeldt, men desværre manglede toppen af poppen. Det var dog alligevel et stærkt felt.

Første heat blev nærmest historisk, da 17 biler udgik. Hvorfor så mange vides ikke? Det skyldtes ikke afkørsler, men defekter på materiel. Brian Madsen var en af de ramte, og en defekt servostyring og pakdåse ved svinghjulet gjorde, at han ikke kunne fortsætte.

Svensk invasion Tekst og foto: Allan Post

Ebbe Nilsson med Rasmus Sørensen i højresædet blev en værdig vinder på Fyn.

Ringes industrikvarter lagde asfalt til endnu et løb i serien Rally Masters. der var kun 28 tilmeldte biler til vel nok en af de bedre prøver i sprintregi. Det hele arrangeret af MKC med Hans Oluf Nielsen i spidsen.

Tre hurtige svenskere var med i

hhv. en Golf 3 Kitcar, Golf 4 Kitcar og en BMW M3. Desværre måtte BMW-duoen Mats Lundahl / Magnus Eriksson trække sig allerede inden prologen i 1. heat med en defekt på slavecylinderen til koblingen. Synd og træls for alle.

Hurtige svenskere – jo tak: Både

Tekst og foto: Allan Post

Fra Norge var der mødt et par hurtige herrer frem. Desværre måtte Lars M. Berntsen i en flot Ford Escort Maxi trække sig, mens landsmanden Jarle Lippert i en BMW M3 tog den generelle andenplads i det ordinære sprint.

Desværre kørte han ikke røverheatet grundet mekanisk defekt.

Jesper Bisted i Suzuki Swift leverede varen denne dag, blev klassevinder og treer generelt samt næsthurtigst i finalen. Han var i højt humør denne dag. Over dem

et og to generelt tog de med hjem hinsidan. Ebbe Nilsson med Rasmus Sørensen i codriversædet i Golf 3 Kitcar sejrede med omkring seks sekunder ned til Jan Andersson / Marie Eriksson i Golf 4 Kitcar. Det er en fornøjelse at se og høre disse prægtige, velbyggede ex-fabriks-Golfer åbne helt for spjældhusene. Jan skulle lige finde sig til rette på den danske asfalt, mens Ebbe kendte prøven fra tidligere besøg og havde dermed lidt lokalkendskab.

Ind som den generelle treer driftede Dan Pedersen / Vagn Åge Hansen i ex- Kenneth Pedersens BMW 320 is Compact. Dan skulle ikke bruge langt tid til at vænne sig til baghjulstræk. Subaruen er solgt, og denne herlige køremaskine er hans fremtidige våben på de danske hastighedsprøver.

Lige efter ham kom Jonas og Sebastian Aagaard i Renault Clio.

Her er farten også blevet hævet til indeværende sæson, og det ser godt ud.

alle var dog Claus Jensen / John Madsen i Opel Kadett GSi 16v. De vandt den ordinære konkurrence og tog også sejren i røverheatet i en bil med så fed en lyd, og selv om Claus ikke er i træning, så viste han hurtigheden, og banen passede godt til ham og hans hurtige 16v Kadett.

Tommy Jensen i BMW M3 var også meget hurtig. Dog gik bilen ikke rent, og derfor var den samlede fjerdeplads ekstra flot.

Kenneth Kolbe / Jeannette Kvick i Peugeot 205 Maxi og Michael B. Sørensen / John Veis i Citroën C2R2 Max havde igen en såkaldt ”ding-dong battle”. Begge havde undervejs defekter, men Kenneth var hurtigst. Det var en fornøjelse at følge deres intense kamp fra sidelinjen.

Som sagt udgik mange, men alligevel fik publikummerne noget til både øjne og ører, og Brian Madsen mente, at prøven ville være den ultimative industriprøve til et DM rally.

Dagen blev god for RMB af 1988 og de fremmødte rallykørere, og det hele blev en stor sportslig succes, hvor præmieoverrækkelsen og den efterfølgende bespisning af deltagere og officials igen blev det store flotte punktum på en perfekt dag.

Hurtigste 1600-bil blev Rene Harms / Allan Nielsen i Suzuki Swift Super1600. De havde til og med andet heat en kamp mod Christian Pausgaard / Joakim Ørskov i Citroën Saxo. Dette nye hold havde fart og klassens hurtigste tider, men et møde med en kantsten kostede en revne i en bærearm, og dermed var det uforsvarligt at forsætte, så Rene Harms kunne cruise sejren hjem. Ro og erfaring vandt denne gang.

På et stykke af prøven var der lagt ny asfalt. Denne nærmest smuldrede væk i heden, og opkogt asfalt, perlesten og sf-sten er en vanskelig cocktail, så mange fik en snurretur. Dette var også en af grundene til Christian Pausgaards exit.

Desværre var kun 28 biler til start.

Arrangementet fejlede absolut intet, og der var styr på tingene på en fin prøve, men måske er dansk rallysport i øjeblikket lidt oversvømmet af denne form for arrangementer?

Juli 2014

27

AUTOSPORT

Søren Lorentsen har med Morten Olsen og Herluf Bjerg i højresædet kørt sig til de maksimale 69 point i de tre første afdelinger.

Stor interesse for Speed Nord 54 forskellige hold har, på tværs af klasserne, deltaget i Speed Nord turneringen ved halvvejsmærket.

Kampene i klasserne er helt åbne, og der er i år ikke nogen der for alvor er trukket fra. Lemvig lagde som sædvanligt ud med Mads Kjærs Mindeløb med 50 biler til start. Det blev efterfulgt af Hjørring Automobil Klubs løb i Sæby/ Frederikshavn med 27 startende biler. Den 25. maj blev tredje afdeling så kørt i Randers med 38 biler til start. Det er supergodt.

Kasper Kristensen og Tinus Petersen har i deres BMW i klasse 1 taget føringen med henholdsvis en sejr og en andenplads. Men Lars Pedersen og Anders Ditlevsen i deres lille Fiat ånder dem kraftigt i nakken. Med de nye regler om Super Stage er forskellen kun til

seks point, idet Lars og Anders har tjent fem point på denne konto, hvorimod Kasper og Tinus har fået tre point.

69 point, som er det maksimale for tre afdelinger, har Søren Lorentsen / Morten Olsen i deres Peugeot 205 Rallye kørt ind. Niels Bjerre / Inger Bjerre har sat sig på alle andenpladserne som gør, at Sørens og Mortens forspring ”kun” er på 18 point.

Per Jensen og Jens Mariegaard er i deres Ford Puma lidt alene i klasse 3. Kun to konkurrenter har deltaget ud over dem, og kun med en afdeling hver. Det giver Per og Jens en solid føring på 19 point.

Charlotte Lægsgaard / Hanne

Nu med formel-biler Tekst: Mikael lerbæk Foto: Brian Bernberg

Tekst: Hans Wester Foto: Finn Bojer

Flensborg i den lille sorte Corsa fører klasse 4 efter tre afdelinger med syv point. Skarpt forfulgt af Hans og Peter Wester i Peugeot 205 rallye og Flemming Nielsen / Henning Kristensen i Citroën Visa Chrono.

Klasse 5 er igen i 2014 den absolut største klasse. 16 forskellige hold har efter tre afdelinger deltaget i turneringen.

På førstepladsen er Louis Sørensen og Preben Sørensen i deres flotte Citroën C2. Men kun syv point adskiller første- og tredjepladsen.

Det ser ud til, at kampen i klasse 6 bliver mellem Kim / Frank Schmidt og Per / Jack Christiansen. Kim og

Frank har 11 point forspring til Per og Jack.

Der står Subaru Impreza på førstepladsen i klasse 7, og på andenpladsen står der Honda S2000.

Der er andre boller på suppen i klubrally klasse 7 i år. Men Henrik Iversen / Svend Erik Hedevang i den hurtige Honda har med en førsteplads til Mads Kjærs og en andenplads til Kidmose Klubrally lagt pres på. Underholdingen er sikret i denne klasse – ikke mindst pga. de spændende køretøjer.

Lørdag den 7. juni blev anden afdeling af HMS Hillclimb-mesterskab kørt på Sjælland. Løbet der blev kørt som et klassisk banesprint var som i 2013 henlagt til FDM Sjællandsringen ved Roskilde.

Med 60 biler til start var der fuldt hus, og som noget nyt i år havde klubben inviteret formelbiler med i feltet.

Med formelbiler på programmet var alle klar over, at det nok var blandt dem, at dagens hurtigste tider ville blive fundet, og ganske rigtigt: Dagens hurtigste tid blev kørt af Bo Brøndum i hans Formel Opel Lotus, mens dagens store

overraskelse var, da Opel-troldmanden Mikael Mikkelsen fik kørt dagens næsthurtigste tid og fik sin røde Ascona placeret solidt mellem de hurtige formelbiler. Dagens tredjeplads besatte Ib Rasmussen i Formel Ford Corami.

Det næste løb i serien er Munkebjerg Hillclimb, som køres 9.-10. august ved Vejle, hvor deltagerne får lov til at køre både lørdag og søndag. Lørdag køres der sprint, og søndag er det op ad bakken.

Giv en gammel rallykører et sving med overskud af asfalt, og straks minder stilen om et svensk grusrally. Her er det Mikael Mikkelsen der kører meget bredt i det sidste sving før mål.

AUTOSPORT

28

Juli 2014

Vild DM sæsonstart

Tekst: Kristian Jørgensen Foto: Jørgen Ring-Andersen Der bliver kørt meget tæt i juniorklassen.

Tre DM-løb inden for halvanden måned var, hvad kalenderen bød på. Ikke nok med de lå tæt løbende. Vi har i år fået et brag af en start.

Peder T. har haft en meget uheldig start på 2014-sæsonen, men på Nisseringen fungerede den store Volvo perfekt.

Et sammenstød i A-finalen i Super1600 blev dagens helt store samtaleemne, efter at Ulrik Linnemann og Daniel Svenningsen kom side om side ind i opløbssvinget, og efter at støvet havde lagt sig, var Ulrik Linnemann først ud af svinget. Dommerne bedømte hændelsen til fire strafsekunder til Ulrik, som så mistede førstepladsen.

Alt hvad der hører rallycross til har der været. Hurtigt, tæt og hårdt race, koldbøtter, masser af skrammer, tekniske defekter, sorte flag, temperamentsfulde kørere, mange publikummer og man kunne blive ved.

Sæsonen ser ud til at blive spændende - virkelig spændende, for ingen vil give sig, og alle vil have point, så de tre første løb har virkelig været herrefights.

Løvelbanen lagde grund til første afdeling, inden turen gik til Ørnedalen til anden afdeling og Nisseringen til tredje afdeling.

Gruppe N må siges at være en tæt klasse. I stillingen var Thomas Bødtcher i front efter tre afdelinger, men Jacob Wunderov pustede ham lige i nakken, og hele vejen ned gennem tabellen er det få point, der skiller de forskellige kørere. Gruppe N kører nogle benhårde finaler, da bilerne er så ens, så kørerne kommer virkelig på prøve, for der bliver kørt tæt, og et par gange i år allerede så tæt at det sorte flag har været i brug.

I Super 1600 havde Daniel Svenningsen maxpoint efter de første tre afdelinger, men feltet er tæt, så der vil komme mange hårde

kampe om pladserne gennem sæsonen. Ulrik Linnemann er nærmeste forfølger, men har nu valgt at satse 100 % på EM, så ham får vi nok ikke af se til de sidste løb. Jacob Schnoor har som altid vist sig hurtig, så han blander sig igen i toppen. 1600-feltet er desværre lidt tyndt i år, da flere har valgt at satse på noget udenlandsk i stedet, men dejligt at de to unge norske piger Ada og Lina så har valgt at drage til Danmark og køre DM. I Super 2000 havde Rune Staudt maxpoint efter de tre første afdelinger, men der er virkelig mange om buddet, og klassen er igen i år den største i feltet. Allan Jørgensen, Dennis Christensen, Bøje Petersen og Mikkel Jespersen ligger alle meget tæt.

Supernational har igen i år besøg af flere norske og svenske deltagere, og det var da også norske Tov Kaasin, der lagde sig i front efter tre afdelinger med svenske Mikael Persson på andenpladsen og Jes Steffensen på tredjepladsen. Denne klasse bliver tæt, for allerede nu har mange af topkørerne haft en dårlig weekend, så de har ikke plads til at smide flere løb væk. Jakob Pedersen var en tur på taget i første afdeling, Peder T. Jensen fik et motorhavari i anden afdeling, og Morten Raen kom ikke til start i første løb pga. motorhavari.

I EM har Ulrik sat krogen i de forreste og de giver konkurrenterne kamp til stregen i det lille familieteam. Ulrik indtog efter tre afdelinger andenpladsen og var kun otte point efter den førende, og når der er 30 point og køre om i hver afdeling, er der virkelig gode muligheder.

Juli 2014

29

AUTOSPORT

Bjarne Jensen i front af 650 ccm-feltet.

Intens kamp i crosskart Efter tre DM-afdelinger i dansk crosskart har de intense fights ikke været en mangelvare i kampen om guldmedaljen.

Mini-klassen har været lidt præget af norsk dominans, men samtidig har der været en del ”stjælen” point fra hinanden og flere overraskelser har meldt sig.

Ved første afdeling på Løvelbanen var debutant Mads Laulund flere gange oppe og føre heats, og han kom hjem med en fornem plads på skamlen. Ved DM 2 på Ørnedalen kom norske Emil Bujordet og Karl Peter Norstrand godt fra start.

Også unge Kevin Daarbak kom godt med i de indledenede heats med føring. Dog fik han hård kamp fra konkurrenterne. I finalen for Mini overraskede Nicklas Lau med et

velvalgt tidspunkt for gennemkørsel af alternativt spor og kom op og føre finalen. Nicklas sluttede som flot nummer to efter norske Karl Peter Nordstrand.

DM 3 var på Koldings Søholmbane, som havde jubilærum, hvilket blev fejret med et kæmpe motorløb.

Også her var der godt gang i de små crosskarts, som efter et par års pause er vendt tilbage til Søholmbanen.

I 85 ccm-klassen var der hård kamp, hvor både Magnus Jensen, Nicklas Lucas Jensen og norske Ole Steinholt tog sejre i de indledende heats. Finalen blev vundet

Tekst: Dennis Munch Foto: Asmus Westphalen

af Nicklas Lucas Jensen foran Magnus Jensen og norske Ole Steinholt.

85 ccm-klassen har vist sig som en af de klasser i 2014, hvor flest overhalinger har været i spil.

125 ccm-klassen var også spændende på Søholmbanen.

Tobias Daarbak var godt kørende med maksimumpoint efter de indledende runder. Magnus Jensen havde været stabil hele dagen, men måtte udgå i sit tredje indledende heat.

Lucas Staun havde efter et uheldigt DM 2 fundet farten igen. Med placeringer som fire, tre og to var

Lucas nu igen tilbage i toppen.

Knap så godt gik det Simon Sørensen, som ellers har fundet en hel del fart i 2014. Simon har adskillige gange vist, han kan være med helt fremme, men på grund af meget uheld måtte Simon udgå af to ud af tre indledende heats. Sofie Sørensen viste også fremskridt med både en tredje- og en fjerdeplads i de indledende heats. Finalen blev vundet af Tobias Daarbak foran Magnus Jensen og Tobias Andersen, som kom godt tilbage i finalen efter en yderst uheldig indledende runde.

650 ccm-klassen var bedst repræsenteret ved DM 3 på Søholmbanen. Efter de to første DM afdelinger har Keld Munkedal fundet sig godt tilrette som DM førende i klassen.

Keld Munkedal, Søren Jelsbak, Bjarne Jensen, Niels Zinck Rasmussen og Nicklas Daugberg satte sig på top tre i de indledende heats.

650 ccm-klassen bød på hårde kampe, overhalinger og masser af spænding, men det blev Keld Munkedal, der vandt finalen foran Søren Jelsbak og Bjarne Jensen.

Alle crosskart-klasserne har intense mesterskaber, og meget forventes af DM 4, som skal køres ved den traditionelle Motorsports Festival på Ørnedalsbanen den 24.–26. juli.

Se DM-stilling, kalender og meget mere om crosskart på www. crosskart.dk.

Oliver Lucas sluttede på en flot treer ved DM 3.

AUTOSPORT

30

Juli 2014

Torben Dejligbjerg tog både sejren i Ikast og føringen i klasse 2.

Nye bud på kommende mestre Vi er halvvejs i sæsonen, og der viser sig nye bud på kommende danmarksmestre i folkerace.

Tre folkeracebaner har den seneste måned lagt underlag til afdelinger af DM. Konkurrencen spidser til, og flere forfølgere i titelkampen har måttet se sig slået, enten på grund af defekter eller simpelthen bare mangel på fart i maskineriet.

Vi starter rundturen på Sjælland og Nisseringen.

På Nisseringen fortsatte Kristian Schack de fine takter fra hjemmebanen og kunne derfor tage en førsteplads med sig i bagagen tilbage til Jylland. I U18 ville Jesper Bislev ikke tage til takke med endnu en andenplads, og han gav den derfor lidt ekstra og tog en sejr. Dermed har vi også en ny frontrunner i klassen. Hos kvinderne var det lidt overraskende Michelle Graham der kunne sikre sig en generalsejr på hjemmebanen nær Næstved, og samlet set ligger Helene Sørensen i spidsen. I klasse 1 kunne Thomas TP Poulsen hjemkøre sig en sejr meget snært foran klubkammeraten Mathias Østergaard, hvilket betyder at de to indhentede lidt af det tabte i forhold til Kenneth Sejersen, der blev treer. I klasse 2 kunne den tidligere Danmarksmester fra 2012, Torben

Lau Jensen, sætte 70 point ind på kontoen i en top ti-fattig A-finale.

Et par uger senere lagde Nørlundbanen meget blødt underlag til fjerde afdeling af Cuppen for klasse 1 og 2. Heldigvis tørrede banen hurtigt op og endte med at blive vandet flere gange. Hele den kommende top seks var samlet i A-finalen, hvilket også kunne ses på den skrappe kørsel der blev lagt for dagen. Jonas Wunderov tog starten og fik Thomas TP, Mathias Østergaard og Rasmus Vorre med sig i alternativt spor på første runde. Herefter var det op til to gange Sejersen at jagte feltet på de næste seks omgange.

Det lykkedes kun for Thomas at holde Kenneth og Christian bag sig efter deres ture i alternativt spor, og herfra startede et heftigt race helt indtil det ternede flag. Kenneth pressede på Thomas’ bagende, men først på sidste omgang lykkedes det for Kenneth at slippe forbi Thomas, og herefter forsøgte også Christian at overhale, hvilket endte med at Thomas blev presset op over dæk og vold i næstsidste sving. Thomas nåede dog ned igen, men med knækket aksel, hvilket

Tekst og foto: Rasmus Vendelbo

betød at tredjepladsen ikke kunne holdes over målstregen. Den blev i stedet taget af Christian. Sejersen Senior blev dog senere udelukket for episoden, hvilket betød at Thomas kunne stige op på podiet som treer efter en suveræn Jonas Wunderov på etteren og Kenneth Sejersen på toeren. Kenneth Sejersen fører stadig den samlede stilling med fin margin ned til de nærmeste konkurrenter.

I klasse 2 var Torben Dejligbjerg i sin fjerde A-finale i træk, og med sig havde han Per Luther, Jesper Christensen, Casper Stenfeldt, Kenneth Brian Sørensen og Dennis Steffensen. Efter et par omgange lå kampen og vippede imellem Casper Stenfeldt og Jesper Christensen. Kenneth Brian havde fået kørt sin færge af en Galant op på fjerdepladsen, og han kunne snildt have haft Dennis Steffensens Ford Ka med i bagagerummet. På sidste omgang snød Torben Dejligbjerg dog hele feltet og sneg sig snært i front foran Casper Stenfeldt og Jesper Christensen. Torben lægger dermed yderligere afstand til de nærmeste forfølgere i den samlede stilling.

Sidste løb inden en velfortjent sommerferie blev kørt på Søholmbanen ved Kolding. Kolding fejrede deres tiårs jubilæum, hvilket samtidig dannede rammen omkring tredje

afdeling af cuppen for ungdom og Ladies. Samtlige klasser skulle vise sig at blive domineret af enkelte kørere. For U16-kørerne handlede det i bund og grund om hvem der skulle blive toer efter Kristian Schack. Her var Mikkel Rasmussen favorit efterfulgt af en perlerække af nye, lokale ungdomskørere.

Under A-finalen stod det også klart, at Kristian ville nappe endnu en etter til rækken med Mikkel som toer og lokale Nicolaj Rasmussen som treer. Kristian er dermed godt på vej til at gøre Jonas Wunderov kunsten efter på vej mod en danmarksmestertitel. I U18 skulle slaget stå imellem Rasmus Vorre, Jesper Bislev, Dennis Hedegaard og Jonas Bach. Bislev tog sig af sejren i alle sine indledende heats, så han var lille favorit med Vorre lige i hælene. Jesper tog sig da også af starten skarpt efterfulgt af Rasmus. Langsomt øgede Jesper dog distancen, og efter fem omgange kunne han køre over målstregen. Rasmus fulgte efter som toer, mens Jonas Bach tog sig af den sidste plads på skamlen. I Ladies er der én kører der endnu ikke har sat et heat til i år. Camilla Trærup er ganske suveræn i sin fikse Fiesta, og nærmeste konkurrent, vicemesteren fra 2012 Camilla Grewy, lurer på chancerne lige bagved. Efter en klemt start i A-finalen, hvor Katrine Kvist lavede en koldbøtte, kunne Trærup igen stikke af fra feltet. Grewy måtte kæmpe sig tilbage til sin vante toer efter tumulten, men den gule Peugeot viste farten og sneg sig forbi Kia Muhlig. Længere fremme rullede Camilla Trærup over målstregen, og derfor kunne hun skrive endnu fire heatsejre på kontoen og nappe den øverste podieplacering på skamlen. Peugeot-tøserne Camilla Grewy og Kia Muhlig besatte de sidste trin på skamlen.

Juli 2014

31

AUTOSPORT

Guldvinderne fra BOAS: Per H. Jensen, Kurt Rasmussen, Henning Larsen, Niels Åge Jensen, Frank Kjeldsen samt Kenneth Kjeldsen.

Tage Mogensen og Ole Bechmann Pedersen samt Britta H. og Hans Kurt Nielsen var på toilettet under fotograferingen…

Guldvinderne fra VAS: Tommy Odgaard, Erik Th. Rasmussen, Alice Rivíere, John Michelsen, Jan Johansen, Henrik Jørgensen, Bjarne Hansen, Michael Christensen, Erik Juul Nielsen samt Steen Olsen.

Et værdigt minde for en positiv bilo-sjæl Af Åge Keseler Kirketerp

Leif ”Fnuggi” Larsen var et sjællandsk fyrtårn inden for bilorientering. Hans indgang til sporten var en stor respekt for rutelæggernes arbejde med tilrettelæggelsen af rutebøgerne. Skæverter blev taget med et lunt smil, hvilket skete ud fra mottoet: Bedre held - for dig og mig - næste gang. Således var protest ikke med i tankerne hos Leif Larsen.

Fnuggis alt for tidlige bortgang i foråret 2013 skabte et tomrum, bl.a. fordi han gennem mange år har været instruktør på biloløbsleder-kurserne i DASU. Holbæk Amts Motor Orienteringsklub (HAMO) valgte derfor - som

en engangsforestilling - at minde Leif Larsen med Fnuggi Memorial.

Arrangementet var samtidig DM for klubhold, som for første gang i mange år blev kørt før sommerferien.

Sidste års holdmestre Bjerringbro og Omegns Auto Sport (BOAS) vandt i 2013 efter topresultater i B- og C-klassen. BOAS’erne Kenneth og Frank Kjeldsen blev bedste C-mandskab, og østjyderne bragte sig derfor i spil til genvinding.

Ruten var for hovedparten henlagt til de brede vidder i den inddæmmede Lammefjord. Afpudsningen af detaljerne var næsten til UG med kryds og slange. Deltagerne

Rutelægning på langdistance

Ildsjælen Ole Skov har foretaget ”faneflugt” fra Thy til Sorø, men alligevel har Thy Motor Sport stadig fuld nytte af hans kreativitet som AUTOSPORT

32

rutelægger og senest som primus motor for Skoda Løbet (DM 4).

Eks-thyboen kender hvert eneste græsstrå i Thy og Han Herred, og

Juli 2014

var som oftest ikke i tvivl, når de havde fanget de rigtige terrændetaljer på kortudsnittene.

Alice Rivíere er et stortalent i vejfinding. Sammen med Tommy Odgaard vandt hun B-klassen, og nu kom Viking Auto Sport også med i slutspurten.

Fnuggi Memorial blev afviklet helt i Leif Larsens ånd. Etterne i M-klassen blev Lars Palle og denne artikel forfatter fra Grindsted Motor Klub, men dette kunne ikke bringe en kile ind blandt de to førende klubber.

Nu manglede kun A-klassen. Der blev ganget og divideret på, om slutresultaterne her kunne lave en ekstra overraskelse. Midts-

Af Åge Keseler Kirketerp

skulle hukommelsen svigte, kan han blot slå op i A4-mapperne fra sine ca. 20 mesterskabsløb.

I C-klassen vandt Bjerringbro-parret Britta H. og Kurt Nielsen, men klubkammeraterne Kenneth og Frank Kjeldsen er derimod gået i front for DM. Ole Skov fik dog god hjælp af de lokale ”spioner” Bjarne Agesen og Bjarne Madsen, som hjemtog de private lodsejer-tilladelser.

Hos B’erne trak Kurt og Alexander Rasmussen fra Bjerringbro de længste strå. Lige i slipstrømmen fulgte Kjellerup’erne Lars og Asger Jespersen, som også har bragt sig i DM-føring foran østjyderne Reneé Nielsen og Hans Ole Nielsen.

Noget usædvanligt blev Skoda Løbet afviklet uden den traditionelle

jællænderne Tage Hansen og Vagn Olsen trak det længste strå, og nu skulle løbsledelsen i gang med fintællingen.

VAS blev i første omgang kåret som vindere, men efter V-udvalget havde set på sagen, endte det med, at VAS og BOAS begge fik guld. Lige i slipstrømmen fulgte Struers Orienterings Mænd Skræmmer (SOMS) på bronzeplaceringen.

Til slut fik de to primus motorer fra HAMO, Birger Nielsen samt Ib Møller Jensen, en stor applaus for arrangementet.

slutspurt i en klitplantage, men alligevel blev deltagerne præsenteret for et varieret udbud af kørsel i by og på markveje.

I A-klassen har sjællænderne fået skudt hul på de senere års jyske dominans. Roskilde-parret René og Mathias Hansen vandt suverænt, og de bliver nok svære at vippe fra DM-guldet. Midtsjællænderne Tage Hansen og Vagn Olsen vil dog gøre alt i slutspurten, som byder på to løb i efteråret.

Løbsledelsens motto var/er, at deltagerne skal have mulighed for at klappe i hænderne over gode detaljer på ruten og ikke blot ved eftersnakken. Derfor er det en god strategi i skov-arrangementer at skynde sig langsomt.

Nordsjællænderne Bjarne Hansen og Jan Johansen fik succes med is i maverne hos M’erne, og de strøg derfor ind på etteren foran nordvestjyderne Børge Holm og Jørn Mørup. I horisonten lurer det første DM-guld til øst for Storebælt i rigtig, rigtig mange år (1970’erne?!).

Værdigt mindeløb for ”Guleroden” Langeland viste sig fra de flotteste sider, da old timerne i FDM DASU Classic besøgte den langstrakte ø, hvor man næsten over alt har mulighed for havblik.

Af Åge Keseler Kirketerp

Jørgen Jensen og John Larsen scorede etteren, selv om der smuttede en enkelt snirkle på ruten.

Sammen med Arne Pagh var Per “Karotten” Nielsen første vogn på ruten i faderens VW 1300.

Solen prøvede indædt at brænde småskyerne væk, men måtte hurtigt give fortabt. Alligevel fik deltagerne en varm og brisefuld oplevelse i Ole ”Gulerod” Nielsens Mindeløb, som var tilrettelagt af Sportsmotorklubben Gladsaxe (SMKG) med stor hjælp fra Motorklubben Centrums (MKC) officials.

Ole ”Gulerod” var et ikon inden for dansk vejsport, hvor han kørte både: bilorientering, rally, økonomiløb og pålidelighedsrally.

På Tåsinge har han fået en min-

Niels Iversen og Hans Ole Nielsen i VW Golf GTI (1979) fra Aarhus.

Langeland er lige så kuperet som søsterøen Fyn. Løbsleder Finn Larsen havde komponeret en halvsvær opgave, som sluttede ved mindestuen på Tåsinge.

I Sport var østjyderne Torben Østergaard og Poul-Erik Hansen i Opel Manta GT/E (1983) tæt på at smide sejren på løbets allersidste tidskontrol. Etteren blev dog reddet foran Tonni Hermansen og Frederik Dagnæs-Hansen i Fiat 124 Spider (1973).

destue, hvor hans lyseblå VW 1300 er parkeret sammen med utallige klenodier og pokaler fra et langt liv i motorsporten.

Det var derfor en fornem gestus, at hans søn Per ”Karotten” Nielsen kørte forrest i VW Boblen sammen med Arne Pagh.

I Expert beviste Lars Palle endnu en gang, at han simultant kan skifte mellem de to sæderoller i konkurrencebilen. Sammen med Christian Højer Foss i MGB (1967) hjemkørte sydvestjyderne sejren foran de nytilkomne frontrunnere

Hos Sport-klassen scorede Jørgen Jensen og John Larsen (Opel Manta (1978)) en enkelt fejlkørsel.

Nordvestsjællænderne hjemkørte alligevel sejren foran Karsten og Teddy Simonsen i Opel Rekord (1974) fra Varde.

Ved pokaloverrækkelsen blev der sendt venlige tanker til Ole ”Gulerod” Nielsen, som formentlig sad på sin lille sky og smilede over deltagerfeltets genvordigheder. Oles mangeårige makker Jørgen Skjøt vandt dog den åbne klasse sammen med sønnen René Castillo.

Elevator-rute i bakkehøjt terræn I Uggerhøj-løbet havde rutelæggerne i Aarhus Automobil Sport (AAS) lagt vægt på nøjagtig fartkørsel.

Af Åge Keseler Kirketerp

Alligevel scorede flere deltagere en fejlrute eller to, inden de nåede i mål på anden afdeling af FDM DASU Classic 2014.

Lidt uventet kunne sydjyderne Kjeld og Karen Lunderskov i Ford Escort (1983) derfor vinde i Touring med to strafgivende svinkeærinder. Det skete foran sønderjyderne Kedde Wolter og Ervin Gottschalk i Morris Mini Cooper (1976).

En lang overgang glimrede mange sjællandske mandskaber ved

deres fravær på startlisten, men de nåede alligevel med ud på den kuperede rute, som svingede både op/ned samt højre/venstre.

I Touring tyder meget på et sejrs-år for østjyderne Torben Østergaard og Poul-Erik Hansen i Opel Manta GT/E (1979). De scorede ubeskedent en etter i deres egen baghave foran nordsjællænderne Claus Bernhard og Jan Petersen i den lidt ”frække” Alfa Romeo Junior Z (1986).

Expert-sejren i Uggerhøj-løbet var en forsinket 70 års fødselsdagsgave til Erik Bach Sørensen, som ettede sammen med sønnen Kim.

Uggerhøj-løbet havde form som en forpjusket butterfly, hvilket gjorde det muligt for beregningen at følge trop med deltagerne. For første gang i lang tid var resultaterne færdige før pokalspisningen.

I Expert var der ”dødt” løb mellem de to familiepar Poul og Egon Brøndum i Toyota Starlet (1982) samt Erik og Kim Bach Sørensen i VW Scirocco GTI (1977). To

vindere er noget skrammel, hvorfor Bach & Bach scorede etteren med ældste bil.

Der går lige nogle år, før en Subaru Impreza fra 1999 bliver omfattet af FIA’s old timer-reglement. I mellemtiden hygger Randers-parret René Castillo og Jørgen Skjøt sig med endnu en sejr i Åben Klasse.

Juli 2014

33

AUTOSPORT

Baneindvielse med genbrugssnor For 27 år siden blev en rød snor klippet over af DAU’s daværende præsident Gert Nielsen, som dermed indviede JAS Banen i Nysum.

Af Åge Keseler Kirketerp

Snoren blev grundigt vasket og gemt væk, for den nyindviede folkerace-bane (i 1987) var meget fedtet og lettere bundløs efter en uges uafbrudt regn op til festdagen.

Rebild Kommunes borgmester Leon Sebbelin fik derfor æren af at binde knuden op på de to røde halvsnore. Hermed blev den nye banesløjfe på Nysum Banen indviet.

For inden havde Leon Sebbelin rost MNJ for det flotte baneanlæg, som nu bringer rallycross-stadionet op på EM-standard. Samtidig forsikrede han MNJs bestyrelse om, at kommunen er medspillere i en kommende udvikling af baneanlægget, hvor der i tidshorisonten bl.a. ”spøger” en kartingbane med internationale mål.

Ottetals-banelayoutet har introduceret to lange langsider med efterfølgende mulighed for udbremsning af konkurrenterne.

MNJ’s formand Finn Knudsen åbnede baneindvielsen med at takke de mange klubmedlemmer, som havde givet et nap med til færdiggørelsen. En særlig tak fik ildsjælen Kaj Storgaard, som den sidste måned havde boet på banen samt knoklet med flytningen af de utallige kubikmetre sand/jord.

Endvidere havde entreprenøren Kristian Rytter fra Svenstrup været en uvurderlig støtte på materielsiden.

Sammen med Bowler Tage kørte borgmesteren symbolsk om kap på motorbanen, som nu er udvidet til 1.150 meter.

Verner Hansen nåede o-guldbrylluppet

- Hej, Snirkle!

Sådan hilste Verner Hansen mig altid med et smil på læben. Den triste besked om hans bortgang - 12. juni 2014 - kom derfor som lidt af en mavepuster for mange inden for dansk bilorientering.

Gennem fire år i DASU’s O-udvalg (2008-12) var Verner Hansen kraftigt med til at få løbskalenderen øst og vest for Storebælt til at hænge sammen, og han styrede AUTOSPORT

34

dommerlisten med kyndig hånd.

Den positive tilgang til tilværelsen gjaldt også hans egne sportslige ambitioner udi bilorientering. Det var sjældent, at der kom negative bemærkninger til en rutelægger, selv om han og makkeren Jerry Schmidt ikke altid fik sig sporet ind på idealruten. Et samarbejde, som i øvrigt varede gennem 30 år, og i 2009 blev kronet med DM-sølv.

Det hele startede med knallertorienteringsløb i 1961, og som 18-årig (1963) blev det scooter-stifinding på en Vespa i både Danmark og Sverige. I 1965 stod menuen på ”rigtig” bilorientering, og som løbsleder berigede Verner Hansen bilo-kammeraterne med utallige løb, som spændte fra DM-arrangementer til Nisseløb og cykelorientering.

DASU og Motorklubben for Borup og Omegn (MBO) har derfor mistet et organisatorisk fyrtårn. Æret være Verner Hansens minde.

Juli 2014

Rebild Kommunes borgmester Leon Sebbelin binder knuden op på den røde genbrugssnor som symbol for baneindvielsen. MNJ’s formand Finn Knudsen hjælper til, og i midten skimtes den utrættelige ildsjæl Kaj Storgaard.

GF Forsikring støtter DASU GF Forsikring er et kundeejet forsikringsselskab, som er baseret på en unik ide om overskudsdeling.

Der er ingen aktionærer, som skal skumme fløden, og derfor går overskuddet fra bilforsikringen til kunderne. GF har også en særlig klubstruktur – når du har dine forsikringer hos GF, bliver du automatisk medlem af en forsikringsklub. En af disse klubber er GF DASU og DMU. GF DASU og DMU er unik blandt GF’s klubber. Ligesom de andre klubber tilbyder GF DASU og DMU gode dækninger til en god pris, personlig rådgivning og overskudsdeling på bilforsikringen. Det særlige ved klubben er, at resten af klubbens overskud går til ungdomsarbejdet i DASU og DMU. Kunder der har deres forsikringer i GF DASU og DMU støtter de unge mennesker, som dyrker motorsport. Har du f.eks. et barn, der dyrker motorsport,

kan du dermed støtte hans eller hendes store interesse via dine forsikringer.

GF DASU og DMU har fokus på de unge motorsportsentusiaster, som skal bære sporten videre i fremtiden. Af samme grund opfordrer de forældrene til at se deres børneulykkesforsikring efter i sømmene. GF DASU og DMU anbefaler f.eks. dækningen Farlig Sport, som dækker ved varige men, hvis man har den med i børneulykkesforsikringen.

Med GF Forsikrings udvidede ulykkesforsikring med dækning for farlig sport har man dermed mulighed for at dyrke sin motorsport uden at skulle bekymre sig om, hvorvidt forsikringen dækker eller ej, hvis ulykken skulle indtræffe.

Vi ses p책 langsiden.... ngsiden....

Yokohama Danmark A/S, Hammerholmen 12, 2650 Hvidovre Tlf. 36 45 00 46, www.yokohama.dk

KS3 Gokart Dragt fra Godkendt startpakke

2014 Model

1195,-

5295,-

Mød os til Copenhagen Grand Prix

K-PRO Støvle

695,-

Se GoKart Udstyr på www.lindebjergracing.dk

Lindebjerg Lindebjerg Måløv dæk

car parts

racing

.

.

center

.

Leverandør til Motorsporten siden 1967

Sprint 2014 Model Godkendt sæde 1495,-

Måløv Hovedgade 100 2760 Måløv Tlf 3886 7600 4466 0008 www.lindebjergracing.dk - info@lindebjergracing.dk