Nr. 6 - 2014
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
Tre mestre k책ret i Odder
Fotograf: Ib Trebbien
og støt ungdomsarbejdet
En ulykkesforsikring hos GF DASU og DMU dækker dig under motorløb*, og samtidig går overskuddet til DMU’s ungdomsarbejde. Vil du også have et godt tilbud på en ulykkesforsikring? Eller et tilbud på alle dine andre forsikringer? Så ring til os på 70 20 05 47. GF DASU og DMU · Firskovvej 25 B · Kgs. Lyngby · www.gf-dasu.dk
* Tilvalgsdækningen “farlig sport” tegnes som tillæg til ulykkesforsikirngen.
Bliv forsikret hos GF DASU og DMU
SIDE
04
Historisk 6
Spændingen var stor og forventningerne til dansk Munkebjerg Hill Climb INDHOLD succes ligeså, da fjerde og sidste afdeling af EM i kartingklasserne KF og KF Junior skulle afvikles på 1 DrFormel ifting 4 8-9 banen PF International i England. Nicklas Nielsen Noget omi DASU straffe med havde inden løbet kørt sig i ”pole position” til at vinde Drifting guld i seniorklassen KF, idet han førte i den samlede Solen skinnede Vestfyn, daafdeling KDAK Sport Fyn bød stilling efter sejrover i næstsidste i Genk. Rally 10 Tre titler uddelt i Odder
20 pt
Banesport 12-13
19-22
DTC til GP’et Banesport 13
Kasper H. Jensen er den nye dreng i klassen. I hvert fald når vi taler om OK Mobil 1 Legend Car Cup, for han er bogstavelig talt kommet, set og sejret. Ret hurtigt bragte den tidligere Scirocco R Cup-kører sig i front for rookie-konkurrencen, men endnu mere imponerende er det, at han næsten fra dag et førte hovedmesterskabet foran kørere med op til flere sæsoner i klassen bag sig.
Triumf for Sylvest Banesport 14-15
Ny asfalt på Ring Djursland Banesport 14-15
SSC i nordisk samarbejde Karting 16-17
26-27
DSK nåede klimaks
Primus motorerne for Automania Classic-weekenden har ikke ”tabt sutten”, blot fordi den sidste weekend i august 2014 blev lidt regnfuld. Med flot udsigt til Silkeborg-søerne præsenterede Automania en klassisk køretøjs-godtepose med udstilling af transportmidler: knallerter, motorcykler, automobiler og lastvogne. Dette blev krydret med hill climb, rally og regularity rally.
29 Dagen efter Fårvang var der Yokohama på Randers Havn. Arrangeret af Randers Auto Sport, af modne mænd og damer med godt humør. Prøven var i år lidt kortere, men det gjorde en omgang mere så op for, så deltagerne fik ”value for money” - sådan er det som altid til Yokohama-løbene.
Karting 23
Rotax Nordic Championship Banesport 24
Vanen brudt i Super Cup Historisk 28
Tæt fight i Oresund Rally Racing Festival
30-31
Roskilde Ring genopstår 4x4 32
Speed Challenge i Gammelrand Banesport 34
Crosskart-NEZ i Norge Bilo 37
BOAS fejrede flot jubilæum
Officielt blad for Dansk Automobil Sports Union Autosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer. Autosport tillader ikke erhvervsmæssig affotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.
ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: JENS FÆRGEMANN. TEKSTER TIL BLADET SENDES PÅ E-MAIL: JF@DASU.DK. ANNONCESALG: DASU, TLF. 43 26 28 80, E-MAIL: DASU@DASU.DK. SKRIBENTER: RALLY: IB TREBBIEN, 56 36 31 03. KARTING: NIELS KIILERICH, 97 52 85 30; LOUISE ARP, LOUISE_149@LIVE.DK. KLUBRALLY/RALLY: ALLAN POST, 40 15 53 25, ALLANPOST@VEJEN-NET.DK. MRC: JOHNNY PEDERSEN, 21 29 42 27. BANELØB: IB TREBBIEN, ÅGE KESELER KIRKETERP, 53 38 68 32. BILORIENTERING: ÅGE KESELER KIRKETERP , 53 38 68 32. OFFROAD: DENNIS MUNCH, RASMUS VENDELBO OG KRISTIAN JØRGENSEN. HISTORISK MOTORSPORT: ANNI HANSEN; MICHAEL EISENBERG. LAYOUT: HJ GRAFISK, WWW.HJ-GRAFISK.DK. TRYK: KLS GRAFISK HUS A/S HVIDOVRE. TRYKT CO2-NEUTRALT. WWW.KLS.DK. ABONNEMENT: ÅRSABONNEMENT: KR. 500,-. DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION, IDRÆTTENS HUS, 2605 BRØNDBY.TLF. 43 26 28 80. FAX 43 26 28 81, MAN-TORS. KL. 10-14, FRE. KL. 10-12, E-MAIL: DASU@DASU.DK, WWW.DASU.DK. SEKRETARIATSCHEF: TURE HANSEN. FORMAND: BENT MIKKELSEN. September 2014
3
AUTOSPORT
Nicklas Nielsen (forrest) angreb fra starten af finalen og kørte sig fra tredje- til førstepladsen, men Callum Illots fart på langsiden kunne danskeren desværre ikke matche. (Foto: CIK)
Af Bo Baltzer Nielsen
EM-sølv til Nicklas Nielsen Spændingen var stor og forventningerne til dansk succes ligeså, da fjerde og sidste afdeling af EM i kartingklasserne KF og KF Junior skulle afvikles på banen PF International i England.
Nicklas Nielsen (Kosmic) havde inden løbet kørt sig i ”pole position” til at vinde guld i seniorklassen KF, idet han førte i den samlede stilling efter sejr i næstsidste afdeling i Genk. Der var dog et lille ”aber dabei”. I dette års mesterskab skulle hver kører fratrække de to dårligste resultater, når regnskabet skulle gøres op, og det skulle vise sig at få afgørende betydning. Men inden det kom så langt, skulle deltagerne igennem kvalifikationen og de indledende heats. Foruden Nicklas stillede Nicolai Kjærgaard (Energy) og Daniel Lundgaard (Tony) til start i KF, og de oplevede at al træning foregik i fint tørvejr, men da kvalifikationen gik i gang, åbnede himlen sine sluser. At det regner, er ikke noget ukendt begreb i England, men i dette tilfælde betød det, at tidtagningen blev noget tilfældig. Bedst gik det for Nicklas, der blev nr. 12. Nicolai sluttede 36 og Daniel 42. I KF Junior havde Casper Røes Andersen denne gang skiftet til Energys fabriksteam, mens Daniel Lundgaard som vanligt stod i Ward Racings telt. De to unge danskere kvalificerede sig som hhv. nr. 18 og 34. Efter de indledende heats lørdag så det lovende ud for de danske farver. Alle fem nåede de afsluttende AUTOSPORT
4
finaler, og Nicklas Nielsen havde med en samlet andenplads et fint udgangspunkt inden prefinale og finale. Danskerens hårdeste konkurrent, engelske Callum Illot, havde til løbet fundet en absolut ”raket” af en motor frem, og det stod klart, at Nicklas nærmest skulle overgå sig selv, hvis han skulle slå ham. Og besejre briten skulle han, hvis drømmen om guld til Danmark skulle blive til virkelighed, for selv om Nicklas på papiret førte mesterskabskampen, betød førnævnte regel om at droppe de to dårligste resultater, at det i virkeligheden var Illot der førte, da han kun skulle smide tre points mod Nicklas’ 16. Prefinalen blev afviklet uden den store dramatik med Illot som ventet hurtigst og danskeren på tredjepladsen, hvilket også var startopstillingen til finalen. For Nicolai var det P22 og for Daniel P25 og dermed svære betingelser. I finalen gik Nicklas straks til angreb, og efter første omgang overhalede han Illot med en meget flot manøvre og tog spidsen. Men desværre var der ikke noget modsvar til englænderens fart ned ad langsiden, og denne gik atter forbi og vandt. Dermed hedder årets europamester Callum Illot, mens Nicklas skuffet måtte tage til takke med en flot sølvmedalje. Det
September 2014
er i øvrigt tredje gang på blot fem år, Danmark vinder medalje ved EM i KF. I KF Junior blev slutresultatet en 12. plads til Casper, mens Christian kørte sig op til plads 15. Dermed var der points til begge de
talentfulde juniorer. Alle fem danske finalister er indplaceret i DASU og Team Danmarks talentudviklingsprojekt for karting og asfaltbane.
De fem danske deltagere ved sidste afdeling af EM i kartingklasserne KF og KF Junior er alle indplaceret i DASU og Team Danmarks talentudviklingsprojekt.
Munkebjerg strålede atter
Danmarks smukkeste motorløb glimrede med et flot deltagerfelt ved Vejle Fjord og ny rekord op ad bjerget til Niels Ole Andersen i Ford Capri 3000.
Hidsig bil: Sten Laursen blev nr. 2 i klassen i sin flotte Fiat Abarth 1000 TC.
Tekst og foto: Michael Eisenberg
til at e hurtig nok s Lancia er ikk : Hans Kolby en ss pre s ho Populær en kolorit. r givet sport vinde, men ha
0 n i SS 10
Kristense ng: Ernest going stro , men still t. ar Ældste bil st til gør klar fra 1935
AUTOSPORT
6
September 2014
Hurti gs sin Fo t af alle: N rd Ca ie pri 30 ls Ole An derse 00. n tog overr
asken
Ærgerlig
ste plac ering:
Ulrik And erse
de to tals
n blev nr . 4 i Ford Escort.
ejren
i
I en fantastisk start på Monza kørste Kevin Magnussen sig fra femte- til andenpladsen efter første sving.
Peter Nygaard om forbrydelse og straf i formel 1 Kevin Magnussen fik i Italiens Grand Prix i Monza sin anden tidsstraf indenfor 14 dage. I Belgien fik han en straf på 20 sekunder for at presse Fernando Alonso ud på græsset, og i Italien fik han en straf på fem sekunder for at tvinge Valtteri Bottas udenfor banen. - Så det går da den rigtige vej,
kommenterede Kevin med et smil efter løbet i Monza. - Fra 20 til fem sekunder er da den rigtige udvikling… Begge straffe medførte hidsig debat blandt formel 1-fans og
-eksperter i Danmark. De to straffe blev fra mange sider slået sammen i én stor konspirationsteori, der handlede om at dommerne var ude efter Kevin Magnussen. Det er naturligvis helt forkert. For det første var dommerpanelet ved
Masser af ellevilde fans tog imod Kevin Magnussen på belgiske Spa.
Tekst: Peter Nygaard Foto: Grand Prix Photo
de to løb forskellige. I Belgien var det tyskeren Gerd Ennser, venezuelaneren Vincenzo Spano og den tidligere Le Mans-vinder og formel 1-kører Emanuele Pirro, der var dommere. I Italien var det Paul Guthahr (Schweiz), Radovan Noval (Tjekkiet) og den tidligere formel 1-kører Derek Warwick (Storbritanien) der udgjorde dommerpanelet. Der er i begge tilfælde tale om erfarne eksperter, der utvivlsomt har mere forstand på motorsports-jura og racerkørsel end de fleste. Og for det andet var der markant forskel på både Magnussens forseelser og straffe i de to løb. I Belgien pressede han Alonso udenfor banen på en strækning, hvor bilerne runder 300 km/t. Selv varmblodede Magnussen-fans bør indse, at det skal have konsekvenser, hvis man trænger en konkurrent ud på græsset med de hastigheder. Reaktion lå da også i den høje ende af straframmen: En tidsstraf på 20 sekunder og to klip-i-licensen. I Italien blev Magnussen straffet for en episode i den første chikane, hvor nedbremsninger efter langsiden var afsluttet, og
AUTOSPORT
8
September 2014
”Klip-i-licensen” og reprimander Mens tidstraffe afsones under det løb forseelsen er begået, er der to typer straffe, der først træder i kraft ved gentagne overtrædelser af reglementet. ”Klip-i-licensen” hedder i officielt formel 1-sprog ”strafpoint”. De gælder for 12 måneder, hvorefter de slettes. Det vil sige, at de to klip Kevin Magnussen fik for sammenstødet med Kimi Raikkonen i Malaysias Grand Prix 30. marts i år, bortfalder 30. marts 2015. Når en kører når op på 12 klip, bliver hans licens inddraget for det kommende løb, hvorefter de 12 klip bortfalder. Reprimander er en mildere straf, der uddeles for mindre ”forbrydelser” mod reglementet. Hvis en kører i løbet af sæsonen får tre reprimander, medfører det et tab på ti grid-placeringer i det følgende løb. I Italien fik Kevin Magnussen (forrest) en meget omdiskuteret straf på fem sekunder for at tvinge Valtteri Bottas (bagerst) udenfor banen.
bilerne i andet gear kører cirka 75 km/t. Her var der tale om en langt mindre risikabel manøvre, der ikke nødvendigvis behøvede at udløse
en straf. Men dommerne mente, at Magnussens kørsel var lige en tand værre end de ”race incidents”, der slipper for straf, og danskeren fik fem sekunders tidsstraf.
Både strafpoint og reprimander uddeles af løbets dommere. Der er tre dommere ved hvert grand prix – to ledende, erfarne medlemmer fra FIA’s medlemsklubber og en tidligere kører. Tom Kristensen har ved flere lejligheder været dommer ved formel 1-løbene. 90x130-juni.pdf
1
20/06/14
14.07
Mens store dele af motorsports-Danmark var i oprør, så Kevin Magnussen selv mere pragmatisk på dommen: ”Det er dommerne der bestemmer,” slog han fast. ”Så der er ikke noget at tude over…” I det overordnede billede er de to straffe paradoksalt nok en understregning af, at Kevin Magnussen gjorde det rigtig godt i Belgien ogC Italien. Begge steder udkvalificereM de han sin erfarne McLaren-makker Jenson Button, og hans startposiY tioner i begge løb var mere udtryk CM for hans enestående evne til at levere en hurtig omgang, end forMY McLaren-racerens konkurrenceCY dygtighed. CMY Og begge steder lavede han flotte starter – i Italien kom han gennem K første sving helt oppe på andenpladsen! Når man ”over-kvalificerer” biler og derefter producerer kanonstarter, ender man hurtigt på en plads i feltet, bilen ikke er berettiget til. Så må man køre defensivt. Så kommer man let i karambolage med kørere i hurtigere biler, der bare vil forbi. Dommerne er ikke ude efter Kevin Magnussen, mener Peter Nygaard.
Og hvis man i kampens hede går over stregen, bliver man straffet. September 2014
9
AUTOSPORT
Steen Andersen var godt tilfreds med tredjepladsen
Tekst og foto: Ib Trebbien
Man skulle sno sig Årets femte DM rally, Stilo Rally Odder, var et kompakt arrangement med fire hastighedsprøver, der alle blev kørt tre gange.
Men hvilke prøver. De snoede sig både horisontalt og vertikalt til begejstring for både kørere og publikum. Kampen om førstepladsen udviklede sig hurtigt til en sekundduel mellem Christian Jensen og Ib Kragh, som til sidst blev afgjort til førstnævntes fordel. - Nu er det tredje gang i træk, at vi vinder et DM-rally med vores nye Peugeot 208 T16, og nu er vi ved at vænne os til det, og det er dejligt, lød det fra Christian Jensen, som valgte at lægge forsigtigt ud. - Vi havde nogle småproblemer på bilen, og jeg var bange for at lave skader på den fra starten, for den gled simpelthen i koblingen, og jeg var bange for transmissionen, for jeg er ikke mekaniker. Men vi har nogle gode gutter i teamet, og de fik lavet bilen. Med tre hastighedsprøver tilbage udgjorde deres forspring kun tre
tiendedele af et sekund, men det fik de udbygget til næsten syv sekunder, da de nåede til mål. - Jeg vil nok lyve, hvis jeg sagde, at jeg havde sejren i min hule hånd. Vi gassede den helt vildt til sidst. På den sidste hastighedsprøve kunne vi simpelthen ikke finde flere tiende- eller hundrededele af sekunder. - Jeg ville gerne have vundet løbet, men sådan skulle det ikke gå, men det var et sjovt og nervepirrende rally, selv om vi tabte, siger Ib Kragh. - Det er lang tid siden, at jeg har kørt så koncentreret et helt løb igennem. Der var ikke plads til at lave fejl. Et stykke bag de to Peugeot’er havde gruppe N4-kørerne et opgør om tredjepladsen, og her trak Steen Andersen det længste strå. - Det var fantastisk godt rally, og personligt er jeg meget glad for at
blive nummer tre og først i Gruppe N, det er det bedste, vi kan opnå, sagde Steen Andersen ved målet. Max Christensens rally i den blå Subaru endte med en rulletur på prøve 8. - Vi havde friske dæk på og bilen kørte fantastisk, men halvejs inde på prøve 8 fik min codriver det dårligt og kunne ikke læse noterne i det rette tempo. Derfor kom vi kom lidt for hurtigt ind i et højresving og røg ud på en blød mark. Bilen landede langt ude på marken, men vi kom op på vejen igen, men fik så stort et tidstab, at vi valgte ikke at fortsætte, sagde Max Christensen efter den ublide landing. Tim Svanholt overraskede alle ved at stille med en ny bil, men fik en ærgerlig sortie allerede på prøve 5. - Den nye bil reagerede anderledes end den gamle ville have gjort i den situation, så vi endte i et træ og
måtte udgå, forklarede Tim Svanholt efterfølgende og tilføjede: - Vi var på tredjepladsen efter de fire første hastighedsprøver, og bilen føltes god, så derfor satte jeg farten op. Men i et sving på prøve 5 skred bilen for langt ud og endte i vejens modsatte side. Først en hæk og dernæst i et træ. Efter rallyet kunne tre hold kalde sig danske mestre 2014, nemlig Suzukis Kenneth Madsen / Henrik Dernoff og Kasper Nymann / Dan Johansen og Peugeots Kim Madsen / Line Lykke. - Det er fedt allerede nu at kunne kalde sig mestre, og det bliver dejligt at køre det sidste DM-løb med ro i maven og kunne give god gas, uden at det har betydning for mesterskabet, lød det fra en lettet Kim Madsen.
Kenneth Madsen skulle blot gennemføre for at sikre sig sin tredje DM-titel i træk. Kim Madsen kan allerede nu kalde sig dansk mester 2014.
AUTOSPORT
10
September 2014
Navnet forpligter Tekst og foto: Ib Trebbien
Jan Magnussen og Casper Elgaard skiftes til at føre i mesterskabskampen.
Grand Prix Danmark. Navnet alene lover, at dette er årets største danske banesportsløb, og det forpligter. Og heldigvis kunne flagskibet, DTC, leve op til forventningerne og levere en række løb på FDM Jyllandsringen, der bød på både drama og godt race. Allerede om lørdagen overtog Jan Magnussen føringen i mesterskabskampen efter to heatsejre, men måtte se sig slået i første heat. Her førte Jan Magnussen ellers fra pole position og så ud til at vinde, indtil det begyndte at regne. Mikkel C. Johansen var startet som toer, men fik en dårlig start og røg ned på femtepladsen. Men lidt efter lidt fik han arbejdet sig frem igen, og midtvejs i løbet kunne han i silende regn dykke indenom Jan Magnussen for enden af langsiden, overtage føringen og sikre sig sæsonens første sejr. - Jeg tror ikke, at Jan havde regnet med, at jeg ville komme forbi der. Men han er jo også et menneske, lød det bagefter med et stort smil fra Mikkel C. Johansen. Ronnie Bremer sikrede sig tredjep-
ladsen i finalen. I andet heat havde han haft en lang og tæt kamp med Anders Fjordbach og endte med at score sæsonens tredje andenplads. En anden af sæsonens nye kørere, som gjorde sig positivt bemærket, var Michael Markussen, som fik en tredjeplads som dagens bedste resultat. Casper Elgaard, som havde nappet mesterskabsføringen fra Magnussen i fjerde afdeling, havde en skidt dag og måtte give positionen tilbage til Jan Magnussen, og det var lige efter dennes plan. - Jeg bliver nødt til at få så stort et forspring som muligt, da jeg misser syvende afdeling af mesterskabet i Norge og dermed en masse potentielle point, forklarede Jan. I det andet af søndagens to heat blev Jan Magnussen involveret i et massesammenstød, der blev udløst af Mikkel C. Johansen, som snurrede rundt i første sving efter starten – et uheld, som kostede Jan Magnussen en omgang i forhold til den senere heatvinder
Jan Magnussen måtte kæmpe sig op gennem feltet i en medtaget Camaro.
AUTOSPORT
12
September 2014
Martin V. Jensen førte kortvarigt på Ring Djursland.
Casper Elgaard. - Der holdt simpelthen en bil oven på mig, og jeg måtte rykke tilbage, så den kunne glide ned fra taget, forklarede Jan Magnussen. I finalen var det norske Marius Nakken, som kom bedst fra start med Ronnie Bremer på andenpladsen. Lige bagved lå Jan Magnussen og Casper Elgaard, hvis indbyrdes kamp blev så intens, at Ronnie Bremer blev ramt og skubbet af banen. Jan Magnussen rykkede frem på førstepladsen, inden Marius
Nakken afsonede en strafbane, han var blevet idømt for en tyvstart. Straffen rykkede Marius Nakken tilbage bag Mikkel C. Johansen og Casper Elgaard, og disse tre kørere havde til sidst en tæt kamp om pladserne bag Jan Magnussen, der vandt med godt tre sekunders forspring. To uger før GP’et gæstede DTC Ring Djursland i et løb, der bogstavelig talt regnede væk. Dråberne fra oven fik flere kørere til at satse forkert i deres dækvalg og endte med, at løbsledelsen
Michael Markussen hentede en tredjeplads på FDM Jyllandsringen.
Mikkel C. Johansen udbremsede Jan Magnussen på vej mod sin første sæsonsejr.
måtte tage den drastiske beslutning at aflyse klassens finale samt løb for yderligere to klasser. Men inden det kom så vidt, havde Jan Magnussen og Casper Elgaard vundet et heat hver. De første regndråber faldt, mens kørerne linede op til første heat, og det fik Jan Magnussen, som var startet fra pole position, og John Nielsen til at køre direkte i pit for at skifte til regnvejrsdæk. Det satte dem mere end en omgang tilbage, og da regnen ikke tog til i styrke, viste det sig som en fejlbeslutning. I stedet var det Ronnie Bremer, som kom i front, men han blev
midtvejs i heatet indhentet af Casper Elgaard, der vandt mens Mikkel C. Johansen fik hentet sig en tredjeplads. Til andet heat var regnen blevet så kraftig, at løbet blev startet under safety car. Her havde Martin V. Jensen en kort stjernestund som løbets førende, inden han blev overhalet af Ronnie Bremer. Men fra en startposition allerbagest i feltet kom Jan Magnussen strygende og overhalede den ene konkurrent efter den anden. Selv om løbsledelsen valgte at stoppe løbet tre omgange før tid, var han nået frem på førstepladsen, inden det skete.
Ronnie Bremer samler tilsyneladende på andenpladser for tiden.
Første F3-sejr til Sylvest Nicolai Sylvest kørte sig på august måneds sidste dag til karrierens første sejr i formel 3 i den tyske ATS Formel 3 Cup. En god start sendte det 17-årige Team Danmark-talent fra Jægerspris frem på fjerdepladsen, og en efter en blev de forankørende passeret, og da der manglede ti minutter af heatet, lå danskeren på førstepladsen. Trods pres bagfra lykkedes det Nicolai Sylvest med hurtige og konstante tider at komme først i mål i det andet af afdelingen tre løb på Nürburgring. - Dette er bare det største resultat i hele min karriere, og det fede ved det var, at jeg kørte mig til det og klarede presset, sagde en glad Nicolai Sylvest efter løbet i en pressemeddelelse. - Jeg er hele mit dygtige team dybt taknemmelig for det ekstra store arbejde de har gjort for at få klargjort og give mig en god bil at køre i trods det store uheld. Det store uheld skete under den tredje af de fire træninger:
- På min første flyvende omgang på nye dæk kom jeg lidt for langt ud på curben. Bagenden skred ud, og jeg kørte baglæns ind i en dækvold på modsatte side af banen, fortæller Nicolai Sylvest. - Udover diverse hjulophæng og spoiler blev - hvad værre var - også indsugningsmanifolden som er i kulfiber beskadiget. Der var samtidig kommet skidt ind i motoren, så det var nødvendigt at få motoren checket hos tuningsfirmaet Spiess, som lå 320 kilometer fra banen. Motoren blev afmonteret, og et teammedlem fragtede den så de 320 kilometer sydover, hvor Spiess’ teknikere ville stå klar til at efterse motoren og montere den med en ny indsugningsmanifold, alt imens det øvrige team gik i gang med at arbejde med de andre skader på bilen. Klokken et om natten var motoren tilbage, og
sidst på fredagen havde man fået samlet bilen igen. - Bilen kørte uden problemer, og jeg sluttede tidtagningen med en placering som sjettehurtigst, hvilket var godkendt under de betingelser, vi deltog under, siger Nicolai Sylvest, der med hurtig og stabil kørsel i lørdagens heat for tredje gang i denne sæson fik kørt sig på podiet med en tredjeplads, ligesom han blev kåret som bedste rookie. I søndagens sidste løb skulle der køres på en meget regnfuld og våd bane, og Nicolai Sylvest endte på femtepladsen i løbet. - Det var en super weekend, siger Nicolai Sylvest. - Jeg forsvarede min tredjeplads i Rookie-konkurrencen, beholdt min femteplads i mesterskabet, men hentede ind på køreren som er på den samlede fjerdeplads i
mesterskabet.
Team Danmark-talentet Nicolai Sylvest kørste sig til sin første F3-sejr på Nürburgring.
September 2014
13
AUTOSPORT
Af Åge Keseler Kirketerp
Farmand Dan kender alt til regnvejrs-setup, og sønnike Kevin kørte FZ1’eren frem til en fjerdeplads på Ring Djursland.
Konkurrenceheldet udjævnede DM-odds’ene Ring Djursland er altid en prøvelse for Formel Ford’erne, fordi konkurrenceheldet ofte svigter og hvor botanikturene næsten er obligatoriske i bakkerne.
Mathias S. Kristensen mistede det afgørende indhug til DM-bronzen i regnvejret på Ring Djursland.
Nyeste udfordring bød på dugfrisk asfalt - uden ikørt gummi, og for første gang i år blev et DM-heat krydret fuldtids med regnglat underlag. Frederik Schandorff (Mygale) var pæn favorit efter tre sejre ud af tre mulige ved den forrige FF-visit på ”hjemmebanen” Ring Djursland. Et knækket speederkabel på vej til start i det første DM-heat åbnede imidlertid chancerne for konkurrenterne til at mindske djurslændingens forspring på etteren. Jan Jønck i Aquila FD1 greb udAUTOSPORT
14
fordringen med begge kyshænder og scorede to sikre førstepladser. Men i regnvejrs-heatet kurede østjyden eftertrykkeligt ud i sikkerhedssandet fra front, og så kom der en nuller på DM-pointkontoen. Frederik Schandorff startede sidst i andet DM-heat, men kørte sig frem som toer, og han vandt herefter regnvejrs-heatet. DM-føringen er derfor stadigvæk på 2½ sejrsværdi. Regnvejr on/off animerede naturligt kørerne til satsning med tørvejrsdæk på en fugtig startgrid.
September 2014
Mathias W. Smith (Ray) startede på pole med slicks i det midterste DM-heat, men faldt lidt tilbage og scorede herefter en pirouette uden for banen. Først til sidst tørrede idealsporet op, og nordjyden kunne suge sig tilbage til fjerdepladsen. Mathias W. Smith ligger på en samlet treer med DM-sølvet inden for rækkevidde. Mathias S. Kristensen (Aquila FD1) hænger godt på i DM-slutspurten. Men sammen med teamkammeraten Jan Jønck skal der måske smugtrænes glatbane inden i de to afgørende DM-afdelinger på Padborg Park og Ring Knutstorp? Efter en sandtur i regnvejret blev det kun til en nier, hvor høsten ellers i de forrige to DM-heats var en andenog tredjeplads. En ekstra finte for Ring Knutstorp er, at her er alle tre DM-heats tvungent tællende, hvorimod kørerne kan smide de tre dårligste placeringer væk fra resten af DM-sæsonen 2014. Kasper B. Larsen oplevede en elevator-løbsweekend, hvor motoren kørte på kængurubenzin ved høje omdrejninger. Nordjyden fik heller ikke held af tørdæks-tricket midtvejs, men sluttede alligevel på en treer i regnvejret. På Ring Djursland er der normalt to sekunders forskel på Duratec’erne og Zetec’erne (tredje og anden generation af Formel Ford). I
AUTOSPORT
regnvejret kørte Kevin H. Suenson sig op på en fjerdeplads i den motorsvagere - og tungere - Aquila FZ1. Sønderjyden ligger samtidig på førstepladsen i Zetec-mesterskabet foran teamkammeraten i AutoTech Racing Patrick Sandell Mathiesen.
SSC i nordis First Stop SSC startede i 2013 et samarbejde med norsk GT racing. Dette samarbejde fortsætter i år, og det består af en Nordisk Cup, hvor man afvikler to afdelinger. Første afdeling blev i år afviklet til GP’et på FDM Jyllandsringen. Det betød, at SSC kunne præsentere 43 biler til GP’et, og heriblandt flere spændende biler fra Norge. Feltet blev delt i to, og den halvdel med de største og hurtigste biler kunne bl.a. præsentere tre Ferrari 458’ere, tre Chevrolet Corvetter, en Dodge Viper, fire Porsche 911’ere, to Aquila’er, et par BMW’er osv. Et felt med så forskellige biler giver et særdeles seværdigt racerløb, og selv om der er forskel på reglementet i norske GT racing og dansk SSC, så matcher bilerne hinanden rigtig godt.
Brian Johannesen er kommet ind under lakken på sin Citroën Saxo VTS, hvilket resulterede i hans første podieplacering.
Dennis Bannergård er tilbage i DM-slutspurten for Yokohama 1600 Challenge.
Ny hurtig asfalt til Yokohama 1600 Challenge Umiddelbart ser en Citroën C4 Coupé noget for tung ud til at være konkurrencedygtig i den serienære Af Åge Keseler Kirketerp 1,6 liters-klasse Yokohama 1600 Challenge. Mekanikeren fra Kjellerup Tue Nielsen har imidlertid gjort gisningerne til skamme og har samtidig fundet en god racing-løsning til motorstyringen. Kun en knækket ledning forhindrede Tue Nielsen i at score fire top seks-placeringer efter tricky DMheats både på Ring Djurslands nye asfalt samt det fugtige underlag på FDM Jyllandsringen. Meget tyder derfor på, at man i fremtiden vil se flere Citroën C4’er i klassen. Endnu mere tilfreds er Dennis Bannergård i Peugeot 207 blevet. Efter en første halvsæson 2014
med elevator-resultater scorede nordsjællænderen tre podieplaceringer og en firer. Ring Djursland har fået ny asfalt, hvilket tegner meget til at blive en succes. Allerede ved den første løbsweekend bankede kørerne i Yokohama 1600 Challenge således på til at forbedre den efterhånden ti år gamle banerekord for klassen, men det blev forpurret af to DMheats i regnvejr. Morten Jespersen i Peugeot 208 scorede en tyvstart, hvilket var med til at formindske DM-forspringet med otte placeringspoints
sk samarbejde
tekst og foto: Keld Dohm
Michael Carlsen var på besøg med sin Peugeot RCZ til GP Danmark, og han gjorde rent bord i sin division.
Hele ni biler nåede under grænsen på 1:10 i tidtagningen, og Claus Christensen formåede at sætte en tid på 1:06,278, så der blev kørt rigtigt stærkt. I feltet med de lidt mindre biler var
efter de fire DM-heats. Ole Petersen i Suzuki Swift Sport har på toeren sammenlagt således indledt DM-slutspurten, og der er nu kun under en halv heatsejr (ti point) mellem de to forreste, når DM-stillingen er renset for de to tilladte smid væk-placeringer. Det helt modsatte skete for Karsten Olsen (Peugeot 207) DM-treer inden GP Danmark på FDM Jyllandsringen. Midtjyden fandt ikke et givtigt setup på sin regnvåde hjemmebane i første DM-heat. I anden ombæring nåede teamet ikke at skifte til regn-
vejrsdæk, hvorfor en frustreret Karsten Olsen opgav fighten med en vandskøjtende racer inden målstregen. Afstrippet smid væk-heatene er Dennis Bannergård tilbage på en samlet DM-treer. Den tredje DM-bronzeaspirant er Jonas Lynge i Peugeot 207, som dog også tabte momentum på FDM Jyllandsringen. GP Danmark bar i øvrigt præg af en over-optimistisk tidsplan. Fem minutter var skåret fra afviklingen af hvert eneste heat, hvilket afviklings-officials’ene aldrig fik levet op til, hvorfor løbsdagenes sidste heats blev afkortet. I rookiemesterskabet er Ole Petersen yderst tæt på titlen foran Brian Johannesen (Citroën Saxo VTS), som fik sin første podieplacering i Yokohama 1600 Challenge, hvilket skete på Ring Djursland. Hos old boys’erne (45+) har Michael Scharstein overtaget føringen fra Carsten Rasmussen. Begge kører Peugeot 207.
der besøg af en tidligere DTCkører, idet Michael Carlsen mødte op med sin Peugeot RCZ, og han viste, at han fortsat er hurtig, da han tog to heatsejre og en enkelt andenplads. Blandt de faste
To meget hurtige Corvetter fra Norge var med helt fremme, da Nordisk Cup blev afviklet sammen med First Stop SSC.
deltagere i SS2-divisionen viste sidste års mester Martin Vedel Mortensen, at han mener det seriøst, når han siger, at han vil genvinde mesterskabet. Han scorede simpelthen maksimumpoint. De
to S-GT kørere Mikkel O. Pedersen og Christian Siepmann lå dog efter løbet fortsat foran Martin, men da de kan tage point fra hinanden, så kan Martin med lidt held gentage successen fra sidste år.
September 2014
15
AUTOSPORT
Tekst og foto: Janni Storm Cadett Mini-feltet er kun få sekunder fra finalestart. Her med Mickey Magnussen på pole position.
DSK nåede klimaks i Søndersø Spændingen var på sit højeste indtil allersidste øjeblik, da de sidste to afdelinger af Dansk Super Kart blev kørt i Søndersø.
De fem repræsenterede klasser i serien var alle spækket med spænding på højeste niveau. Ikke kun Dansk Super Kart skulle afgøres, men også Junior Cuppen, Talent Cuppen, DASU mesterskabet samt det officielle DIF Danmarksmesterskab skulle afsluttes. Hos Cadett Mini, seriens yngste kørere, skulle DSKart-mesterskabet afgøres i Søndersø. Forud for afdelingen var Lucas Toft Svensson i front, og denne placering holdt han også hele vejen i mål. Mickey Magnussen fik sit helt store gennembrud og var hurtigste mand og vinder af begge weekendens finaler. Det gav ham også maksimumpoint for weekenden, men han kunne på ingen måde komme op og røre mesterskabsvinderen Lucas Svensson, som også vandt DASU mesterskabet, som
kan betegnes som det uofficielle Danmarksmesterskab i Mini-klassen. Tidligere på året var det den hurtige Viktor Poulsen der løb med mesterskabet i Mini Cuppen, hvor han var á point med Lucas Svensson. Så Svensson må siges at have været den helt store dominant i sin sidste sæson i Cadett Mini. Næste år rykker han nemlig op i Cadett Junior-klassen, hvor det skal blive spændende at følge hans bedrifter. Mini Cup vinder: Viktor Poulsen Dansk Super Kart vinder: Lucas Toft Svensson DASU mester: Lucas Toft Svensson Hos Cadett Junior-feltet herskede spændingen til den allersidste finale. Længe så det nemlig ud til, at Benjamin Frislund Mikkelsen skulle tage mesterskabet i DSK, men en
suveræn Rasmus Bradal kunne efter en perfekt weekend i Søndersø tage mesterskabet med seks point foran Benjamin. Rasmus Bradal havde nærmest en perfekt weekend i Søndersø, og dermed kunne han yderligere sikre sig mesterskabet i Junior Cuppen foran Lucas Sommerlund og Bastian Buus. Tidligere på året kunne Benjamin Frislund Mikkelsen dog hjemkøre mesterskabet i DASU mesterskabet - det uofficielle DM - efter at han har været suveræn i særligt den første halvdel af sæsonen. Junior Cup: Rasmus Bradal Dansk Super Kart: Rasmus Bradal DASU mester: Benjamin Frislund Mikkelsen KF Junior-feltet endte med at blive weekendens helt store klimaks. Det så nemlig længe ud til, at
Champagnen var uden alkohol, men med masser af sprøjt.
I DASU Talent cuppen endte Mads E. hansen øverst på podiet foran Frederik Vesti og Noah Watt.
AUTOSPORT
16
September 2014
Frederik Vesti skulle tage alle tre mesterskaber i klassen, men hjemmebanekøreren Mads E. Hansen overraskede alle. Til trods for en meget stærk præstation af Vesti i løbet af hele sæsonen, lykkes det nemlig Mads E. Hansen at hjemkøre tilstrækkelige med point i Søndersø til at sikre sig mesterskabet i Talent Cuppen. Frederik Vesti høster DASU mesterskabet og Dansk Super Kart-titlen, hvilket selvfølgelig kun understreger, hvilken god sæson Vesti har haft. Talent Cup: Mads E. Hansen Dansk Super Kart: Frederik Vesti DASU mester: Frederik Vesti I KF-klassen var det Alexander Muller der høstede mesterskaberne i både DSK og DIF DM. Dansk Super Kart mesterskabet var allerede hjemme til den forrige afdeling i
Alexander Müller sikrer sig endnu engang begge mesterskaber i KF-klassen.
Sebastian Gravlund i Cadett Mini bliver en af dem, vi skal holde øje med i næste sæson. Han har gjort sig stærkt bemærket særligt i sidste halvdel af sæsonen.
Thy, mens DIF DM skulle afgøres på én afdeling – nemlig i Søndersø. Og her var det altså næsten årets største og mest konkurrencespækkede felt der skulle kæmpe om Danmarksmesterskabet. Der blev kæmpet om hver eneste placering i feltet, og selv om Kristian Thorsen og Nikolaj Bøllingtoft sammen med Jannik Nielsen alle så ud til at være potentielle kandidater til DIF DM, så var det alligevel Alexander Müller, der var mest stabil i weekendens løb. Til trods for et hårdt pres på Müller sikrer han sig altså endnu et flot mesterskab og vinder dermed Danmarksmesterskabet i KF-klassen for andet år i træk.
Dansk Super Kart: Alexander Müller DIF DM: Alexander Müller I KZ-klassen var det endnu engang Mads Bild, der var den altafgørende figur. De to hjemmebanekørere fra Søndersø, Mads Bild og Jonas Hansen, kæmpede godt om placeringerne sammen med Patrick B. Hansen. I sidste ende var Mads Bild dog så suveræn, at han kunne høste weekendens to finalesejre og også det samlede mesterskab i Dansk Super Kart. DIF DM blev kørt til den forrige afdeling i Thy, og her var det Lasse Poulsen der løb med mesterskabet. Dansk Super Kart: Mads Bild DIF DM: Lasse Poulsen
Mads Bild sikrede sig mesterskabet i Dansk Super Kart.
Dansk Super Kart sæsonen kan kort opsummeres som værende en spændende og uforudsigelig sæson. Der har hele sæsonen været gode kampe i alle klasser, og de helt unge fortsætter med at
Et tændt Cadett Junior-felt er klar til finalestart. Her med Rasmus Bradal på pole position.
imponere. Lad os håbe på lige så mange kørere næste år, og håbe at kørerne sammen kan være med til at udvikle hinanden og højne niveauet i sporten.
Lucas Toft Svensson vandt DASU Mesterskabet i Cadett Mini foran Rune Kaarsberg og Julie Feike Friis.
September 2014
17
AUTOSPORT
Jacob Kallestrup vandt sin første sejr med den sort/grønne DS3-racer.
De puster mesteren i nakken Citroën DS3 Cuppen er så småt ved at finde en ny hakkeorden efter en turbulent start på sæsonen.
Selv om han endte uden point i første heat, stjal Kim Lund opmærksomheden med et spektakulært spin med masser af dækrøg.
Tekst og foto: Ib Trebbien
Den regerende mester Kim Lund er stadig øverst i hierarkiet, men konkurrenter som unge Jacob Kallestrup og Jørgen Worthmann, slagteren fra Rødekro, er begyndt at puste ham i nakken. Ved FDM Jyllandsringens GP måtte mesteren endda se sejren gå til Jacob Kallestrup, med Jørgen Worthmann, der startede fra pole position, og Michael Bergmann på de følgende pladser. Det hører dog med til historien, at Kim Lund tidligt i løbet fik en punktering på venstre baghjul. Han måtte hurtigt lade Jacob Kallestrup
og Jørgen Worthmann forsvinde i det fjerne, men holdt resten af feltet bag sig over flere omgange trods en særdeles livlig bagende og et dæk, der i stigende grad tabte pusten. Den imponerende opvisning endte med en snurretur indhyllet i dækrøg, meget belejligt i svinget inden pitindkørslen. Trods et hurtigt dækskifte måtte Kim Lund dog til en afveksling nøjes med sidstepladsen i heatet. Hakkeordenen blev dog genoprettet i sidste heat, som Kim Lund vandt foran Jacob Kallestrup og Jørgen
Worthmann. Dagens mest uheldige kører var Jesper Kristoffersen, der udgik i begge heat. I det sidste tilfælde
efter en kollision med Michael Bergmann, inden feltet nåede ind i første sving.
Julius Lassen på NEZ-podiet En række danskere deltog i NEZ og norsk mesterskab, da det i august blev kørt på den fede bane Rudskogen. I KF Junior var Julius Lassen og Emil Dose til start. Begge gjorde sig stærkt bemærket helt i front hele weekenden. Afslutningsvis lykkedes det også Julius Lassen at køre en andenplads hjem i søndagens finale. Lassen kørte et næsten fejlfrit race og kunne hyldes på det norske podie som den eneste dansker der hjemAUTOSPORT
18
kørte en pokal, selv om der havde været chance for flere. Emil Dose var nemlig et kort øjeblik i front af finalen, men blev efter et par omgange kørt af banen og måtte desværre udgå, til trods for at han virkelig havde domineret sammen med norske Henrik Bøckmann, der endte med at tage sejren. I KF-klassen deltog Amalie Wich-
September 2014
mand som eneste danske kører. Amalie kørte en femteplads hjem i søndagens KF-finale, mens det var Juuso Puhakka der vandt. I KZ2 var Marcus Boisen, Andreas Birkbak og Vibe Smed til start. Ydermere deltog også den garvede norske Formel Renault-kører Dennis Olsen, og han vandt suverænt finalen med næsten otte
sekunder ned til Steffen Engelberg på andenpladsen. Olsen er tidligere mangedobbelt norsk mester og rygtes til at blive norges første F1-kører. Bedste danske resultat kørte Marcus Boisen hjem med sin syvendeplads. Vibe Smed sluttede på en tiendeplads, mens Andreas Birkbak desværre udgik. (Janni Storm)
Kasper H. Jensen Den nye dreng i klassen Kasper H. Jensen er den nye dreng i klassen. I hvert fald når vi taler om OK Mobil 1 Legend Car Cup, for han er bogstavelig talt kommet, set og sejret. Ret hurtigt bragte den tidligere Scirocco R Cup-kører sig i front for rookiekonkurrencen, men endnu mere imponerende var det, at han næsten fra dag et førte hovedmesterskabet foran kørere med op til flere sæsoner i klassen bag sig. Men så nemt var det nu ikke, da han første gang prøvede klassen. - Ved mit første løb i klassen i 2013 manglede jeg godt nok noget fart, siger han. - Jeg ved ikke, om det var fordi grejet ikke var optimalt, eller fordi det var mig, som ikke rigtig kunne omstille mig fra forhjulstræk til baghjulstræk. Men i 2014 er det gået strygende for Kasper H. Jensen, der valgte at køre i klassen, efter at hans ambitioner om en karriere i udlandet gik i stå. Og i OK Mobil 1 Legend Car Cup har han vist, at talentet ikke fejler noget. - I år har det egentlig flasket sig, lige siden jeg sad i bilen første gang, siger Kasper H. Jensen.
- Det har bare føltes naturligt for mig, for Legend-raceren minder meget om, hvordan en gokart skal køres. Det handler om at få noget fart ud af svingene, men vi har også fået skruet bilen rigtig godt sammen. Der er blevet lagt nogle timer i det, men det betaler sig også i sidste ende. Når man som Kasper H. Jensen hurtigt udvikler sig som vanevinder, kan man godt sætte spørgsmålstegn ved konkurrencen i klassen. - Jeg synes, at konkurrencen i klassen er okay, for der er nogle gode kørere med, siger den nye dreng i klassen. - Jeg synes, at der har været meget fed race i år, specielt fordi vi bytter om på de 20 første fra tidtagningen til det første heat. Nogle gange er det rigtig spændende, og nogle gange også for spændende, men det giver også noget rigtig fedt race for publikum. Jeg synes generelt, at der har været god respekt for hinanden i klassen, og folk giver sig ikke altid, og der må også gerne være noget konkurrence.
Profilsiderne er produceret af Ib Trebbien og Morten Alstrup i samarbejde med:
Motorsport i hverdagen Selv om Kasper H. Jensen endnu ikke har fået opfyldt sin drøm om at blive professionel racerkører, så lever han rent faktisk af motorsporten. - Jeg er kommet ind som instruktør ved FDM Motorsport Event, hvor jeg har med race at gøre til daglig på FDM Jyllandsringen, fortæller han. - Som udlært mekaniker er jeg med til at holde bilerne kørende, men så skal jeg også være med til at give en god oplevelse til de kunder, som er med, og få dem til at køre hurtigst muligt. Det er det, de synes er fedt.
- Jeg skal også køre vores kunder rundt i vores Peugeot Spider eller vores Sciroccoracere, og det er helt klart det, der er sjovt. Men arbejdet som instruktør hos FDM Motorsport Event kan også give andet. - Det er også sjovt at arbejde med folk og se, hvordan deres indstilling og indgangsvinkel er til tingene, men det er også en rigtig god ting for mig, for jeg møder en masse mennesker, som har en eller anden relation til motorsport og synes, at det er sjovt, siger Kasper H. Jensen. - Det er det ideelle sted for mig at være og tjene nogle penge, men forhåbentlig skal jeg ud at tjene nogle penge på at sidde bag rattet hele tiden i stedet for kun at køre rundt med folk.
Kasper H. Jensen Højdepunkter i karrieren
Født 10. juni 1991 2005 Debut i karting i Formel Junior. 2006-2007 Karting i Rotax Max Junior, hvor det bl.a. bliver til et jysk mesterskab. 2008-2009 Fortsætter i Rotax Max Senior, hvor det også bliver til endnu et jysk mesterskab. 2010 Vinder den nordiske titel i Rotax Max og bliver nummer fire i verdensfinalen. 2011 Andenplads i den europæiske Rotax Max-turnering. 2012 Nummer tre i Scirocco R Cup og vinder af rookie-konkurrencen. 2013 Nummer to i Scirocco R Cup.
”Jeg vil rigtig gerne til udlandet at køre igen” Det internationale har fyldt meget i Kasper H. Jensens karriere. Og han har en klar ambition om, at det også skal gøre det i fremtiden. - Jeg vil rigtig gerne til udlandet at køre igen, for jeg ser, at der er nogle muligheder, men det er også svært at trække nogle sponsorer med, siger den unge kører. Han stiftede første gang bekendtskab med international motorsport i kartingårene, hvor han bl.a. deltog i flere af de internationale mesterskaber, som blev afviklet i Rotax-regi. Og da han valgte at geare op fra karting til en bilklasse, foregik det ikke herhjemme, men i Tyskland, hvor han i 2012 debuterede i den tyske Scirocco R Cup. - Jeg tænkte, at det var det bedste sted for mig at profilere mig, fordi klassen kører sammen med DTM-serien, og det er jo det ultimative indenfor standardvogne, siger Kasper H. Jensen, der dog også overvejede at skifte til formelvogne. - Jeg har testet både Formel Ford og ADAC Formula Masters, hvor jeg havde en test med Motopark-teamet, som egentlig gik rigtig godt, men vi indså hurtigt, at det ville blive en alt for dyr vej at gå. Jeg snakkede med Robert Schlünssen, og han foreslog Scirocco Cuppen. Jeg lavede en tilmelding, var til udvælgelsestest, og så var jeg så heldig at ramme nåleøjet og komme med. Debutsæsonen var ganske god for den dengang 21-årige dansker. Han vandt rookie
cuppen og blev tillige nummer tre i hovedmesterskabet. - Jeg tog lige et år mere, for så skulle cuppen jo vindes, men så fik jeg lige ham der Kevin van der Linde at døje med, og så måtte jeg nøjes med at blive toer, siger han. - Jeg var på podiet syv ud af ni gange, og at jeg kun stod øverst på skamlen en gang, ja, det var ikke tilfredsstillende, men det var realiteterne. Men sejren på Oschersleben var godt nok god. Det hele flaskede sig i den weekend. Kasper H. Jensen havde håbet på i denne sæson at kunne rykke fra Scirocco R Cuppen til en anden af DTM-seriens supportklasser, Porsche Carrera Cup, men det lykkedes ikke. Men drømmen er der stadig. - Det rigtige sted for mig at køre ville være den klasse, for Carrera Cuppen er springbrættet videre, men det er også dyrt. Jeg har også kigget på GT Masters, som er lidt billigere, men også Porsche Central Europe kunne være interessant. Her kører man godt nok i de gamle 911’ere, men det at du kører i dem og lærer dem at kende, kan være et kæmpe plus senere, siger Kasper H. Jensen, som ikke afskriver endnu en sæson i Danmark. Eksempelvis i DTC. - DTC kunne sagtens være et potentiale for mig til næste år. Det kunne være sundt at forsøge sig herhjemme og prøve at få noget fokus på mig og vise, hvem jeg er overfor et dansk publikum. Det kunne meget nemt være en mulighed, for det er også til at betale sig fra, hvis man har lidt folk bagved sig.
Spænding i Mini-klassen med Benjamin Mikkelsen forrest.
Tekst og foto: Niels Kiilerich
Rotax Nordic Championship Igen i år bød Midtjysk Karting Klub til Rotax Nordic Championship. Det har været svært at tiltrække udenlandske kørere, men der er da dukket nogle stykker op i år. Selv om deltagerantallet ikke nåede de samme højder som for år tilbage, blev der vist en masse godt og tæt race. De mindste i Micro-klassen er, som altid, godt repræsenteret. Der var flere kørere i spil om sejren, og længe så det ud til, at Thomas Vig Krøjgård ville løbe med sejren, men lidt tæt kørsel i finalen sendte ham ned på en samlet tredjeplads. Johannes Korsager sejrede foran Magnus Dannesboe med Nicolaj B.S. Hansen og William Mikkelsen som fire og fem. Mini-klassen var en af de klasser med mest kamp og tæt kørsel. Benjamin Mikkelsen lærte banen bedre og bedre at kende, som løbet skred frem og da man nåede til afslutningen, var han i front. Han blev dog fulgt helt til dørs i finalen af Malthe Jacobsen, Christoffer Christensen, Lasse Bak og Victor Bay.
Der er altid kamp i Junior-klassen. Her var den forsvarende mester, Michael Christiansen i hopla og kørte sejren i hus. Han kom dog ikke sovende til sejren og måtte kæmpe med Frederik Vesti, Mads Hoe, Nicklas Manager og Mads V. Nielsen om sejren. Super Senior var lidt tynd, da flere havde valgt løbet fra til fordel for Max Challenge. Der blev skiftet lidt pladser, især da vejret lørdag drillede noget med skift fra vådt til tørt. I finalen var der dog ingen tvivl, og Nicolaj Kandborg kørte en sikker sejr hjem foran Mathias Sponholtz og Christian Sørensen. I “Alm” Senior var der rimelig hård kamp om placeringerne løbet igennem. I finalen havde Nicolaj Lindberg fundet det rigtig setup og kørte sejren i hus foran Anders Straarup. Torben Rasmussen tog sejren i Master-klassen. Jan Andreasen kører i år i Rotax
Mads Thomsen var en glad vinder af DD2.
Master-klassen, da han efterhånden er kommet lidt op i årene. Han vandt en sikker sejr i finalen, men måtte også kæmpe med bl.a. Jesper Christensen, inden det nåede så langt. Jesper sluttede på andenpladsen foran Thomas Jørgensen, mens Magnus Dall sejrede i XL-klassen. “Kongen” i DD2-klassen er pt. Mads Thomsen. Han så ud til at
have styr på det hele, selv om han ikke altid var først fra start. Han sejrede sikkert i finalen foran Nicolaj Christensen og Thomas Smith. En hård weekend var slut, hvor især mekanikerne var sat på en hård prøve om lørdagen, hvor vejret skiftede hele tiden, og den hårde blæst gjorde, at banen tørrede meget hurtigt op.
September 2014
23
AUTOSPORT
Nicki Kristensen ligger på en forholdsvis sikker andenplads i Yokohama Super Cuppen.
Af Åge Keseler Kirketerp
Glat cocktail shakede næsten-vanevinder Ny asfalt og regnvejr betød, at den DM-førende Martin Andersen i Seat Leon fik brudt sin sejrsrække med fem ettere og en andenplads inden DTC-weekenden på Ring Djursland. Ved det første DM-heat i bakkerne var frontscenen overtaget af Nicki Kristensen i Seat Leon og Jakob Borum i Honda Integra. Nicki Kristensen kom bedst fra start, men Jakob Borum havde gemt ekstra fart i dækkene til en slutspurt, som
resulterede i heatsejren. Martin Andersen fik dog bevist, at asfalten er blevet 1,5 sekund hurtigere for Super Cuppen, idet midtjyden satte ny banerekord. I det næste DM-heat på Ring Djursland blev der sat uofficiel dansk rekord i overhalinger, og Martin Andersen strøg over målstregen efter en startposition allerbagerst. Løbsweekendens sidste DMheat blev afviklet i regnvejr, og
her hjemkørte rookien Lasse M. Sørensen sin første podieplacering foran mærkekollegaerne Henrik Madsen og Mikkel B. Johnsen i VW Polo GTI. Ved GP Danmark var Martin Andersen tilbage i frontposition med tre sikre sejre, hvor han var et sekund hurtigere pr. omgang. Derfor prøvede konkurrenterne heller ikke på at køre defensivt, når midtjyden blev større i bakspejlet. I første DM-heat fejrede Bjarne
Fra karting til youngtimer Tekst og foto: Anni Hansen
Den erfarne youngtimer-kører Peter Mikkelsen i Porsche 944 S2 har tidligere kørt gokart og debuterede på bane i 2007. AUTOSPORT
24
Peter Mikkelsen brugte meget tid med sin søn til gokart, og da Peter ikke længere skulle hjælpe ham, var der tid til selv at starte old
September 2014
boys gokart. Herfra skiftede han til Club Race, der var forløberen for youngtimer, i 2007 i den samme Porsche 944 S2, som han kører i dag. Ifølge Peter Mikkelsen er det ikke vægt/effekt lig motorstørrelse, der er det vigtigste for at kunne vinde i youngtimer, men langt mere undervognen og kørerens kvaliteter. Hans bil er bygget af standard fabriksdele fra Stuttgart. Det gør den meget holdbar. Han har kørt flere sæsoner, hvor han kun har skiftet olie. Peter er også en travl mand i forbindelse med de to store
Jensen (VW Polo GTI) sit come back med en andenplads foran Jacob Mathiesen, som fortsatte 2014-sæsonens opadgående formkurve i VW Polo GTI. I det andet DM-heat startede Lasse M. Sørensen på pole, men kunne ikke gentage præstationen fra Ring Djursland, bl.a. fordi han blev idømt 2 strafbaner for trængning af en konkurrent. Jacob Mathiesen spurtede ind på toeren foran rookien Christian M. Rytter, som også har vist pæn fremgang gennem 2014. Jan Petersen startede forrest i tredje DM-heat, og Honda S2000-køreren benyttede sin race craft til en sikker toer foran Nicki Kristensen.
byløb, vi nu har fået tradition for i Danmark. Han har været chef for banebygningen af Copenhagen Historic Grand Prix i Fælledparken fra 1998. Han blev hentet til Classic Race Aarhus fra dag et med sine kompetencer i banebygning. Youngtimerne var med til GP’et på FDM Jyllandsringen. Heatet om lørdagen var præget af kraftig regn. Peter Mikkelsen vandt lørdagens heat i regn. Det var første gang, han havde købt nye regndæk. Om søndagen blev han i begge heat toer, så han levede op til sine tidligere præstationer, hvor han altid er kommet på podiet, når han har gennemført.
Frederik Nymark fik en sejr foran Lasse Rolighed på FDM Jyllandsringen.
Dominansen fortsætter Tekst og foto: Ib Trebbien
Kasper H. Jensen fortsætter sin dominans i Legend Cup’en efter sommerpausen. Han vandt begge heat på Ring Djursland og to ud af tre heat ved Grand Prixet på FDM Jyllandsringen. Det var endda lige før, at køreren i bil nummer ni gjorde rent bord. Han havde opbygget et pænt forspring i sidste heat på FDM Jyllandsringen, da motoren i hans racer begyndte at ryge kraftigt og tvang ham til at parkere. Inden da havde han nået at sætte ny banerekord for klassen med tiden 1:19,289. Det svarer til en gennemsnitshastighed på 104,43 km/t. Måske samler Kasper på banerekorder? Han har ihvertfald sat tre i år: ved Classic Race i Århus, på Ring Djursland og nu på FDM Jyllandsringen. Bag Kasper H. Jensen er der imidlertid hård kamp om pladserne. På FDM Jyllandsringen var Lasse
Rolighed den mest konstante, da han sluttede på andenpladsen i alle tre heat, mens Frederik Nymark var på pletten i sidste heat og tog sejren, da Kasper H. Jensen fik motorproblemer. Frederik Nymark og Lasse Rolighed havde allerede i heat to en god duel, som underholdt både publikum og kørere. - Jeg havde en fed kamp med Lasse Rolighed, det var rigtig sjovt og så er det næsten lige meget om man ligger nummer to eller tre altså næsten, lød det fra Frederik Nymark. På Ring Djursland var Kasper H. Jensen hurtigst i såvel tidtagningen som de to første heats, men han fik aldrig muligheden for at
Tommy Laugesen (forrest) og Christian Høgh havde nogle gode dueller på FDM Jyllandsringen.
Nicolai Sørensen foran Christian Høgh og Frederik Nymark på Ring Djursland.
gøre helt rent bord med en sejr i tredje og sidste heat. Det kraftige regnvejr, som søndag eftermiddag ramte Østjylland, betød nemlig, at løbsledelsen af sikkerhedshensyn valgte at aflyse den sidste del af programmet. Helt let fik den mesterskabsførende det dog ikke på Ring Djursland. I det første heat – hvor de tyve forreste starter i omvendt rækkefølge ud fra tidtagningsresultatet – skulle han arbejde sig op gennem rækkerne, og det blev en opgave med udfordringer. Andre hurtige kørere som Nicholai Sørensen og Christian Høgh fulgte med op gennem feltet. Nicholai Sørensen var den første i gruppen, som ramte førstepladsen, men blev snart presset bagfra. Christian Høgh var kommet
forbi Kasper H. Jensen, og han formåede på kort tid at lukke hullet til Nicholai Sørensen og gå i front. Nicholai Sørensen måtte også snart vige en plads til Kasper H. Jensen, der fortsatte sit avancement og med få omgange igen erobrede førstepladsen. Andet heat blev en lettere opgave for Kasper H. Jensen, selv om Nicholai Sørensen her også var i front i løbets indledende fase. Men så fik Kasper H. Jensen overhalet ham og kørte søndagens anden sejr hjem, mens Nicholai Sørensen atter måtte kæmpe mod Christian Høgh – en kamp, som han til sidst tabte, men selv om Christian Høgh fik andenpladsen, så blev han til sidst presset af Lasse Rolighed.
September 2014
25
AUTOSPORT
Toni Hansen og Per Brodersen kørte en flot toer generelt hjem i Dansand Automania Classic Regularity Rally 2014.
Af Åge Keseler Kirketerp
Imponerende skarpe old timere Ildsjælen Henning ”Basse” Friborg har været kortlæser gennem mange år og har siddet i højre side ved utallige inden- og udenlandske motorløb inden for bilorientering, rally og historiske regularity rallies. Topresultatet var generalsejren i Int. Historic Tulpen Rallye 1994 i Holland og omliggende konglomerater - sammen med Hilmar Johs.
Andersen. Basse har derfor altid hyldet, at der burde være lidt mere forskel på de enkelte regularity rallies i Danmark. Derfor var Dansand Automania Classic Regularity Rally 2014 udformet med fuld vægt på snitfarts-kørsel og med lidt højere hastigheder end normalt. Dette blev effektueret i pauserne på has-
tighedsprøverne i broder-arrangementet Dansand Historisk Rally. Først blev old timerne dog præsenteret for en pendul-rute syd for Silkeborg således, at tidskontrollerne blev udnyttet to gange – frem/tilbage - uden flytning. Tidtagningen blev foretaget i tiendedele sekunder. Bedste
mandskab Hans Koldby Hansen og ”multiblæksprutten” Arne Pagh i Lancia Fulvia HF (1971) blev noteret for 14,9 strafsekunder (ssek) – fordelt på 30 tidskontroller. Det svarer stort set til en gennemsnitlig unøjagtighed på et fingerknips. Lige i slipstrømmen fulgte Toni
Af Åge Keseler Kirketerp
Sekundtæt rallyfight omkring Silkeborg
Konkurrenceheldet svigtede Per G. Hansen og Karsten M. Svensson, som humpede i mål på et fastlåst femtegear.
Primus motorerne for Automania Classic-weekenden har ikke ”tabt sutten”, blot fordi den sidste weekend i august 2014 blev lidt regnfuld. Med flot udsigt til Silkeborg-søerne præsenterede Automania en klassisk køretøjs-godtepose med udstilling af transportmidler: knallerter, motorcykler, automobiler og AUTOSPORT
26
lastvogne. Dette blev krydret med hill climb, rally og regularity rally. Enkelte undrede sig over, at der var datosammenfald med GP Danmark, men Automania-ildsjælene
September 2014
fastholder den sidste weekend i august som omdrejningspunkt for events’ene og påregner at holde ti års jubilæum i 2015. Dansand Historic Rally Silkeborg
bød på fem varierede hastighedsprøver i det kuperede midtjyske terræn. Per G. Hansen og Karsten M. Svensson i Porsche 911 gik i front efter HP 2, og meget tydede på, at generalsejren skulle køres hjem fra spids. Men efterhånden forsvandt
På kun tre ud af de 30 tidskontroller var generalvinderne Hans Kolby Hansen og Arne Pagh dårligere end et sekund.
Hansen og Per Brodersen i Audi 80 (1979) med 16,9 ssek. Tidsforskellen kan illustreres ved at tælle: enogtyve - toogtyve.
gjaldt Erik og Birgit Toft i Fiat 124 Spider (1975) samt Hilmar Johs. Andersen og Jørgen Skjøt i Volvo Amazon 123GT (1967).
Begge mandskaber havde smugtrænet i Int. Rallye Monte Carlo Historique. De blev fulgt til målstregen i Sport af Lars Toft og Erik G. Kjærgaard i VW Golf (1981) på 23,8 ssek og Finn Kristensen og Jan Østergaard i Ford Cortina GT (1965) på 27,0 sek.
Ved målstregen smilede deltagerne op til begge ører, , hvilket forhåbentlig motiverer primus motorerne Henning ”Basse” Friborg og Anders Fisker til da capo i 2015.
Toere og treere i Expert sluttede på nøjagtig samme forsinkelse/ forhurtigelse: 27,4 ssek. Dette
I pitten fik publikum mulighed for at studere mange old timere i racetrim (Foto: Lars Hoffmann).
gearene i benzinrøreren, og med et fastlåst femtegear humpede Porsche-holdet hjem på en treer generelt. Nu overtog Niels Jørgen Jørgensen og Allan Hansen (Opel Manta Magic) generalsejren efter standsnings-problemer på de første prøver. Flemming Hansen og Palle Gustafsen i Ford Escort RS2000 snakkede også med om general-etteren og hjemkørte som toere flere prøvesejre.
Den generelle vinder Flemming Hansen styrede Escorten med kyndig hånd.
Fuldt hus til Dansand Classic Sprint
Tekst og foto: Allan Post
En succes anes. 75 biler var tilmeldt årets smukkeste sprint ved Søvej i smukke Silkeborg. Klubben HMS og dens ildsjæle stod bag arrangementet, og sprint i historisk regi er nærmest eksploderet i deltagerantal, og de 75 biler med servicevogne fyldte parkeringspladsen ved byens rådhus helt op. Det var andet år, at arrangementet blev afholdt, men i modsætning til sidste år så var vejrguderne ikke så søde i år, for en blanding af sol og regn gjorde den lille rundbane til noget af en mundfuld for mange af deltagerne, men vejret var ikke et samtaleemne, for kørere, mekanikere og tilskuere samledes bare i teltene ved bilerne. Passionen for arrangementet overskyggede simpelthen vejret. Kørerne er en blanding af erfarne rotter og dem helt uden erfaring, stemningen i ryttergården er unik, hjertevarm og fuld af passion for de flotte, gamle biler. Bilernes karakter spænder vidt, men det er en fornøjelse at betragte disse biler som tidmæssigt spænder vidt, nogle kører ”full” race, når hjelmen er spændt, mens andre nyder deres køretøj med mere moderat hastighed.
Den generelle vinder af Classic-sprintet blev Flemming Hansen / Palle Gustafsen i en Rothmanns-dekoreret Ford Escort RS2000. Bilen er et eksempel på hjemmelavet håndværk på højeste plan. En færdiglavet, hjemmebygget rallybil, hvor motoren, en toliters pinto, er hjemmebygget og justeret af Flemming selv, og den går rent som sjældent hørt, og bilen bliver brugt, så tilskuerne savler. Temaet er rene nostalgikere i rallyregi, og Flemmings team oser af sammenhold og rå rallyhygge, fantastisk. Opel Manta 400, Ford Capri 3000 GT, Porsche 911 3,0 eller sågar en ekstremt hurtig Fiat Uno, jamen her er biler som både far og bedstefar husker dem. Historierne i ryttergården er næsten bedre end selve racet, og passion og benzin i blodet mærkes med stor tydelighed i ryttergården. Folkene bag arrangementet kan godt klappe hinanden på skuldrene, og dette historiske sprint kan meget vel få så meget fodfæste, at det kan knibe endnu mere med pladsen i ryttergården til næste år.
Et af de mere spektakulære resultater var Poul Pape J. Jensen og Morten Sahl Christensen i Morris Cooper S, som scorede en placering midt i feltet. De måtte dog overlade klassesejren til svenskerne Hans og Björn Gustavsson i Toyota Starlet. Dansand Historic Rally Silkeborg blev tilrettelagt i samarbejde med Kjellerup og Omegns Motorklub (KOM). Sammen med Automania har KOM allerede lagt hovederne i blød til at finde ekstra krydderier og vitaminer til hastighedsprøverne.
Tilskuerne nød lyden og synet af de historiske biler.
Septemher 2014
27
AUTOSPORT
Eric og Simon Bjerkborn kørte flot i den genopbyggede Mercedes-Benz 220 SE (1965).
Fingerknipstæt fight i Oresund Rally
Af Åge Keseler Kirketerp
Normalt plejer de danske deltagere at være yderst suveræne på hjemmebane, når det gælder klassiske pålideligheds-rallies. I 2014-udgaven af Oresund Rally blev selvtilliden dog rystet lidt i grundvolden ved kvalificerede angreb fra både et svensk og et norsk mandskab. Fætrene/ungersvendene Eric og Simon Bjerkborn fra Lund (S) havde lånt deres fars/onkels flotte – genopbyggede - MercedesBenz 220 SE (1965) i rallytrim. De svenske killer (knægte) lå på en delt etter i Expert efter første halvdel i deres første sekundtæller-motorløb overhovedet! Kill’et på danskernes selvbevidsthed blev dog forpurret af svigtende skarphed i slutspurten, hvor de faldt ned på en tiendeplads. Dansk Rally Club (DRC) med Michael Eisenberg og Arne Pagh i fører-trøjerne havde udtænkt et semi-stjerneløb med udgangspunkt fra Roskilde. Tre rutesløjfer syd for domkirkebyen bevirkede, at man forholdsvis nemt kunne flytte rundt på tids-officials’ene. Lidt usædvanligt blev deltagerne således målt på 43 tider, hvor normalen ellers
er under 30 af slagsen. Odds’ene for en generalsejr lå lidt mere til speederfoden for nordmændene Svein Lund og Tore Frederiksen i Datsun 240 Z (1971), som i 2009 vandt generelt i Rallye Monte-Carlo Historique. Først på tredjesidste tidskontrol blev de endeligt forvist til tredjepladsen efter en intens fight om etteren. Nordsjællænderne Lars og Simon Hjorth i Triumph TR4A (1966) har i år oplevet en stigende formkurve efter en resultatmæssig forkølet forsommer. De genvandt Expert-etteren fra 2013 med mindst mulig forspring til ærkerivalerne Kim og Erik Bach Sørensen fra Gladsaxe i VW Scirocco (1977). Efter 43 tidskontroller stod de nøjagtigt lige, og så blev alderen på old timeren afgørende. Kørsel gennem landsbyer med
”Turisterne” fik en god oplevelse i Oresund Rally 2014. Torben Weber Andersen og Emilie Weber Wellendorf blev toer på aldersreglen.
AUTOSPORT
28
September 2014
vejindsnævringer og bumps kan give anledning til frustrationer for deltagerne, når den lokale trafik foregår i lørdags-snegletempo. Rutelæggerne Per Vilslev og Erik Andersen havde derfor fundet nogle spændende konkurrence-stræk på Midtsjælland – uden alt for mange landsbybesøg. I det stærkt besatte skandinaviske felt lurede der også en overraskelse eller to i den næstskrappeste klasse Sport, hvor to mandskaber bankede på til generalsejren. Midtsjællænderne Anja Linette Møller og Thomas S. Knudsen (Porsche 911 Targa - 1969) lå på en generel etter midtvejs. Fire sekunders ”uopmærksomhed” blev afgørende for bortvinkning til både general- og klassesejren. Som toere blev de overhalet med to sekunder af Rune og Andreas Nilsson
fra Hässleholm (S) i Opel Ascona (1980) på førstepladsen. En fejlkørsel tidligt på ruten slog østjyderne Torben Østergaard og Poul Erik Hansen (Opel Manta GT/E – 1983) ud af rytmen. Alligevel blev de nykåret som FDM DASU Classic-mestre i Sport, fordi ingen af konkurrenterne kan overhale dem med en fintunet slutspurt. I Touring er jævnbyrdigheden pænt stor. Meget tyder dog på, at vardenserne Karsten og Teddy Simonsen i Opel Rekord (1974) med en sikker etter stiler mod slutsejren i FDC-klassementet. Foreløbig har sønderjyderne Kedde Wolter og Ervin Gottschalk i deres rappe Morris Mini Cooper (1976) dog lagt sig i spidsen, selv om de kørte forkert på den allersidste tidskontrol i Oresund Rally. Der er et godt potentiale i at lade urutinerede old timere følge samme rute som de ”øvede” ekvipager. I Oresund Tourist Rally 2014 deltog ni mandskaber, som fik en spændende og flot rundtur i det midtsjællandske. Her kørte fire hold helt fejlfrit, og københavner-parret Adam Frølund og Henrik Lawætz i Triumph TR5 PI (1968) kom øverst på sejrspodiet – grundet bilalders-reglen. I supportklassen ”åben” vandt midtsjællænderne Ib Møller Jensen og Jens Peter Jensen. Alt i alt gjorde Oresund Rally 2014 god reklame for, at det nordiske mesterskab i Regularity Rally kan blive en jævnbyrdig og spændende affære.
Torben Østergaard og PoulErik Hansen passerer en tidskontrol på vej til FDC-mesterskabet i Sport.
Generalvinderen Kenneth Madsen balancerer sin bil.
Tekst og foto: Allan Post
Ny klassiker i Yokohama-regi Dagen efter Fårvang var der Yokohama på Randers Havn. Arrangeret af Randers Auto Sport, af modne mænd og damer med godt humør. Perfekt catering til de 60 rallychauffører og alle os andre. Vejret var todelt: først tørvejr, og sidenhen kom regnen i rigelige mængder. Prøven var i år lidt kortere, men det gjorde en omgang mere så op for, så deltagerne fik ”value for money” - sådan er det som altid til Yokohama-løbene. Hold da op, hvor Kenneth Madsen kender sin Suzuki Swift Maxi 2000. Den efterhånden rutinerede unge mand har så meget køreteknik og flair for at balancere sin bil, at ord er overflødige, og han blev overlegen vinder generelt igen, fantastisk. Efter ham i det generelle perspektiv kom så Jørgen Hansen i Porsche 997 GT3. Han har trods sin relative høje alder (70 år) stadig så meget ”talent”, at han kan følge med helt oppe i den sjove ende. Ham vil jeg gerne have set i en ung udgave i dette årti, for han var ligeså god som Kenneth, bare i 70’erne og 80’erne. Den generelle tredjeplads var der kamp om. Bare otte tiendedele skilte treer og firer ved mål, og Kenneth Kolbe / Jeannette Kvick i Peugeot 205 Maxi besejrede
Jesper Qvist / Nick Hansen i Renault Clio. Kenneths 205’er er en rendyrket racerbil, hvor kun lygter og andre småting er fra fortiden, resten er en moderne racerbil, hvor Jespers er en toliters Clio med standardmaskine, men med sekventiel gearkasse, så på ingen måde en sløv kasse. Kenneth besidder et stort køretalent og har evnerne til at holde høj fart i den 205’er, men Jesper er faktisk også en hurtig herre, og han får mere end maksimalt ud af den Clio. I klasse 4 var der kamp til sidste kørte meter. Erfarne Jens Kristian Jensen / Svend Aage Nielsen i Peugeot 106 Kitcar sejrede trods lidt motor kvaler. Thor Jensen / Kim Mathiesen i Toyota Starlet blev toer, og Thor udretter nærmest mirakler med den gamle, baghjulstrukne Starlet. Morten Fuhlendorf / Lasse Kempel i Peugeot 106 Kitcar blev treer. Morten kørte først sit andet Yokohama-løb i sin 106’er, og faktisk havde han i tredje heats regnvejr fået kørt
Morten Fuhlendorf var en hurtig herre i sit bare andet Yokohama-løb.
Regnen triumferede under præmieuddelingen.
sig op på førstepladsen, men en udbremsning i sidste heat sendte ham retur til tredjepladsen. Mon ikke han sagde knap så pæne ting, da han bremsede 106’eren ud gennem noget minestrimmel? Det skal også nævnes at: - Robert Rydendahl var suveræn i klassen i sin Opel Manta. Rolig og sikker kørestil. Her er der hverken bred kørsel eller dramatik, bare den hurtigste vej. - Lokale Torben Sørensen i Subaru Impreza punkterede i andet heat, og så gik det generelle af fløjten for
hans vedkommende. Han fik dog kørt sig op på klassens tredjeplads og 11’er samlet. Godt kæmpet. - Peter D. Nielsen i sin Triumph TR8 mødte en hofmannsklods i første heat, og i vanlig stil så vandt betonen. Træls. Ja, der var jo i vanlig Yokohama-stil dramatik og kamp om klassesejrene, og alle kørte hjem fra løbet de oplevelser rigere, både deltagerne og alle andre omkring løbet.
Robert Rydendahl blev klassevinder i sikker stil.
Septemner 2014
29
AUTOSPORT
Roskilde Ring genopstår Af Jens Færgemann
AMG Mercedes og alle de andre bilfabrikker sender det bedse de har til Roskilde sidst i oktober.
I Roskilde Ring havde Danmark en international racerbane. En bane hvor datidens formel 1-stjerner jævnligt kom forbi og tog kampen op mod de andre danske og internationale racerstjerner. Og hvor familien Danmark i banens 13-årige levetid stod i lange køer for at høre og se det ypperligste, der kunne opdrives på fire hjul.
Sir Stirling Moss har flere gange været med som kører på Racing Festival. Her er legenden i 1994 på KTI i Roskilde. (Foto. Ib Trebbien)
Når Den Internationale Racing Festival den 25. og 26. oktober slår dørene op i Roskilde, bliver domkirkebyen igen stedet, tusinder af danskere valfarter til for at opleve et stjernespækket felt af racerkørere få det optimale ud af verdens dyreste og mest unikke superbiler. Med bysbørnene Jan og Kevin
Magnussen i spidsen er både nuværende og forhenværende formel 1-kørere tilbage i Roskilde, og de suppleres af en perlerække af landets allerbedste racerkørere – det bedste DASU formår. Samlingen af biler, som publikum kan købe sig til en tur i, byder på det fineste, det dyreste, det hurtigste og det mest ekstravagante,
som alverdens bilfabrikker producerer i øjeblikket. Ferrari, Porsche, Lamborghini, Aston Martin, Lotus, Mercedes, Bentley og Bugatti er bare nogle af de legendariske bilfabrikker, der fragter superbiler fra nær og fjern for at dansk motorsport kan få fyldt godt op på goodwill-kontoen sidst i oktober. I 2012 lagde 57.000 tilskuere vejen forbi Den Internationale Racing Festival, og alt tyder på, at 2014-udgaven bliver endnu større. Ikke mindst med Kevin Magnussen som begivenhedens helt store trækplaster. Hertil kommer, at Racing Festivalen udviklet sig til stedet, hvor langt de fleste bilimportører og fabrikker viser deres produkter frem for offentligheden. Da den konservative politiker Brian Mikkelsen var kulturminister, understregede han, at Racing Festivalen er ”Dansk kulturlivs største enkeltstående godgørende
Turene i den 1200-hestes Bugatti Veyron Super Sport blev udsolgt i 2012 på trods af en pris på 3.500 kroner pr. tur. Bugatti er med igen i år.
AUTOSPORT
30
September 2014
arrangement”, og gennem årene har festivalens bagmand Thorkild Thyrring og en meget lang række af verdensberømte racerkørere da også kørt hele 17,3 millioner kroner ind til velgørenhed. Den Internationale Racing Festival tog sin begyndelse i starten af 1990’erne, hvor det der dengang hed KTI lagde asfalt til den første Racing Festival, hvor publikum på trods af en strid blæst og frostvejr i november måned stod i lange køer for at få sig en på opleveren. Første gang blev overskuddet på 270.000 kroner. Anden gang var med pressemøde i Parken i København inden eventen, hvor bl.a. H.K.H. Prins Henrik deltog. Her kørte racerkørerne 470.000 kroner ind. Siden 2002 har H.K.H. Prins Joachim været protektor for Den Internationale Racing Festival, og i 2004 nåede arrangementet en milepæl, da det samlede beløb, som var kørt ind, nåede over ti millioner kroner. Personlige kontakter afgørende
- Racing Festivalen opfylder tusinder af menneskers drømme, og for 475 kroner og opefter kan man opnå nogenlunde det samme, som hvis man skulle lave en event, hvor man lejer både bane, bil og racerkører, er Thorkild Thyrrings bud på en af forklaringerne på, hvorfor begivenheden har nået de højder, den har. - I DASU har vi jo den fordel, at vi laver noget, som folk synes er spændende. Det er da en fordel i forhold til for eksempel boksning, hvor det nok er sværere at få folk til at betale for at få et par på skrinet. For Thorkild Thyrring begynder den praktiske del af arbejdet med Den Internationale Racing Festival et
I 2012 stod publikum både ved siden af og over banen for at få det hele med.
For Thorkild Thyrring begynder den praktiske del af arbejdet med Den Internationale Racing Festival et halvt års tid før selve festivalen. I det halve år står den på arbejde fra morgen til aften.
halvt års tid før selve festivalen. I det halve år står den på arbejde fra morgen til aften. Thorkild Thyrring har ingen computer på det kontor på Roskilde Rådhus, hvorfra han planlægger Racing Festivalen 2014. Til gengæld har han tre telefoner og et hav af papirer på kontoret, hvor væggene fra gulv til loft er tapetseret med billeder fra tidligere udgaver af festivalen. Billederne er vigtige, for når den sidste tur er kørt søndag aften, og den sidste passager har lagt penge til velgørenhed, går Thorkild Thyrring i gang med at sørge for, at der også bliver en Racing Festival næste gang:
- Efter festivalen bruger jeg lang tid på at sende takkebreve til hele verden, og så er det selvfølgelig med store billeder af de biler, som fabrikkerne har stillet til rådighed omgivet af tusindvis af glade mennesker, fortæller Thorkild Thyrring. - De personlige kontakter uomtvistelige og essentielle for at kunne stable et arrangement af den størrelse på banen, som har den internationale bevågenhed og anerkendelse, siger manden bag Den Internationale Racing Festival, der er ”på julekort” med de ledende skikkelser i den europæiske bilindustri.
Glad for at begejstre
John Nielsen, der her får sig en bilsnak med H.K.H. Prins Joachim, har været med som kører ved hver eneste Racing festival.
Le Mans-vinder, DTC-kører og formel 1-ekspertkommentatoren John Nielsen var med som kører til den allerførste udgave af den velgørende begivenhed, og han har været med til hver eneste lige siden. - Thorkild Thyrring har udviklet det til et rigtigt flot produkt. Han har jo evnen til at suge sig fast, og så er han ukuelig, siger John Nielsen om den tidligere teamkammerat. - Der er mange andre, der gennem årene har forsøgt at lave det samme, men Racing Festival er moderen. DTC-køreren stiller naturligvis op, når han har mulighed for at bruge sine evner bag et rat på denne måde. - Jeg er glad for, at jeg kan bruge min sport til at hjælpe mennesker i nød og samtidig få lov til at begejstre en masse mennesker. Forhåbentlig giver vi dem også en forståelse for motorsport og en respekt for biler og det, de kan. - De største oplevelser får jeg, når jeg ser den begejstring, der lyser ud af de mennesker, der har fået en tur. Jeg har også kørt ture med handicappede børn, og det er bare skønt at se glæden i deres ansigter. (færgemann)
September 2014
31
AUTOSPORT
René og Rudi Jensen vandt med sølle tre sekunders forspring efter næsten otte timers kørsel.
Tekst og foto: Ib Trebbien
Når seks næsten bliver til otte Ifølge reglerne afvikles Speed Challenge-løbene over seks timer plus en omgang. Det betyder i praksis, at hvis den førende bil passerer start/ mål lige inden de seks timer er gået, mangler den stadig to omgange.
Så vidt, så godt. Det lyder stadig som et sekstimers løb. Men når hver omgang består af godt krævende ti kilometer med mange forhindringer, og omgangstider, der sniger sig op i nærheden af en time, ja så er det tæt ved at være et ottetimers løb. Og det var lige, hvad der skete ved Dansk Offroad Sports Speed Challenge 2014, som også på anden vis skilte sig ud fra de foregående års løb. Efter de mange timers udfordringer var de to første hold, brødrene René og Rudi Jensen i Nissan Patrol Y60, og Brian Madsen / Michael Thomsen i Toyota LJ70, kun adskilt af sølle tre sekunder.
Heldigvis var Speed Challenge ikke helt uden vandgennemkørsler.
AUTOSPORT
32
Trods den seneste tids regn var banen uden mange af de tidligere års vandhuller og småsøer. Sommerens tørke havde tilsyneladende endnu ikke helt sluppet taget i området i Gammelrand nær Kalundborg, hvor løbet blev afviklet. Det betød dog ikke, at deltagerne havde det lettere. Tværtimod havde banen en højere sværhedsgrad end tidligere, så de deltagere, der holdt ud til det sidste, var godt udmattede. På flere af holdene byttede kører og co-driver plads undervejs for at fordele de fyske udfordringer. Arbejdet som co-driver er ikke for tøsedrenge. De tilbriger en stor del af et offroadløb uden for bilen, hvor de dels forcerer forhindringerne til fods – eller på alle fire – mens de slæber på jordankre og trækker i wirer samtidig med, at de holder
September 2014
En co-driver har mange opgaver. For eksempel at være modvægt på jordankret.
styr på tiden og dirigerer køreren inde i bilen. Derfor var der nok mange, der så frem et velfortjent hvil efter løbet. De to første hold generelt vandt også deres klasser, René og Rudi Jensen klasse 4 og Brain Madsen / Michael Thomsen klasse 2, mens sejren i klasse 1 gik til Aksel Mik-
kelsen og Claus Andersen i Nissan Patrol Y60. I Baja-klassen, der afvikles efter lidt andre regler og på en rute, der på flere steder adskilte sig fra de øvrige klassers, gik sejren til Karsten Bøgvad og Niels Berg i Land Rover Defender.
Kristian Antonsen og Kent E. Jensen tog tredjepladsen i klasse 4.
Våd DM-semifinale gav spænding Sæsonen nærmer sig sin afslutning, og rallycross-feltet jagter de sidste DM-point for at sikre sig podiepladser i det samlede mesterskab.
De tre kørere i toppen af Super1600 havde i dette heat byttet plads, så Jacob Schnoor fører foran Ulrik Linnemann og Daniel Svenningsen.
Semifinalen blev kørt over to dage i Nysum på den nye, fede bane. Lørdagen startede med træning og tidtagning, og tidtagningen forløb uden de store overraskelser. Men så begyndte det uforudsigelige, for kort inde i første heat runde begyndte det at regne voldsomt, og regnen tog til, jo længere ind i heatrunden man kom. Det gjorde at feltet var rodet godt rundt efter runden, da mange af favoritterne havde dårlige tider, og har man dårlig tid i første heat, så er det op ad bakke resten af weekenden. Søndagen blev en dag med skiftende vejr som gjorde dækvalg til et stort emne. Forkerte dæk kunne være enden på løbet. Men vejret gjorde, at der kom mange virkelig gode heat med masser af dramatik og tætte dueller, for DM-point skulle der jagtes.
Tekst: Kristian Jørgensen Foto: Jørgen Ring-Andersen
De ligner tvillinger, men er bestemt ikke enæggede. Rasmus Nielsen (forrest) i en baghjulstrukket Civic med S2000-motor og Per Nielsen med en mere almindelig forhjulstrækker, dog med en 1,8 liters Hondamotor under hjelmen.
Gr. N blev en tæt klasse. Flere måtte misse et heat pga. teknisk defekt og var så var tvunget til to sikre heat for at kvalificere sig til finalen. Finalen blev i starten en tæt kamp mellem flere, men som heatet skred frem, trak Jakob Wunderov fra de andre og kunne køre først over stregen. De 20 point var nok for Jakob til at sikre sig DM-titlen inden finaleløbet. I Super 1600 var der lagt op til herrefight. Daniel Svenningsen kunne med en top fem-placering lige som Jakob sikre sig DM-titlen inden finaleløbet. I de indledende heat blev der givet gas i klassen, og det resulterede også i at Oliver Larsen desværre endte med en kolbøtte i det ekstremt glatte føre. Mekanikeren fik flot gjort bilen klar, så Oliver kunne gennemføre hele weekenden. Ulrik Linnemann var hjemme fra
EM og stillede til start på hjemmebanen sammen med klubkollega Jacob Schnoor. Finalen blev en kamp mellem Ulrik, Daniel og Jacob. De tre trak hurtigt fra, men Ulrik var en tand for skarp og vandt foran Daniel og Jacob, og en tilfreds Daniel Svenningsen kunne tage DM-titlen. I Super 2000 havde Rune Staudt inden løbet et godt forspring. Desværre for Rune udgik han med motorhavari tidligt i løbet, og så var DM helt åbnet igen. Alle i klassen kørte stærkt hele weekenden, da de øjnede chancen for at lukke hullet. Allan Jørgensen tog starten og trak fra hele finalefeltet, men i allersidste sving fløj venstre forhjul af Corsaen, og det der skulle være fortjent sejr ender i sandkassen. I stedet vandt Dennis Christensen, og han førte DM inden finalen tæt
forfulgt af Rune, mens kampen om tredjepladsen var helt åben mellem Allan, Mikkel Jespersen og Per Nielsen. Supernational blev virkelig hårdt ramt af regnen, da finalen i klassen også blev ramt af voldsom regn en omgang inde i den spændende finale. Tov Kaasin fra Norge førte DM, men måtte som Rune inden finalen udgå med motorhavari. Det benyttede Peder T. Jensen sig af, og han vandt den vilde og mudrede finale foran norske Morten Raen.
September 2014
33
AUTOSPORT
Danskerne viste flaget i Norge
Tekst og foto: Dennis Munch
Morten B. Bertelsen og Nicklas Lucas som tre og fire i B-finalen.
Motorsportsfestivalen var knap nok afsluttet, før en god håndfuld af de danske crosskart-kørere var på farten igen. Allerede weekenden efter blev tredje afdeling af NEZ afholdt i Norge på Solørbanen. Banen i Solør er specielt vellidt af crosskart-kørerne. Dels fordi den stiller store krav til chaufføren, men også fordi den er meget kuperet. Trods det at den har mange kurver, er hastigheden på Solør ekstremt høj. Syv danskere havde tilmeldt sig løbet i Solør, som havde i alt 115 crosskart-kørere fra syv forskellige nationer på startlisten. I Mini var Kevin Daarbak (MNJ) og Oliver Lucas (NMKA) tilmeldt. 85 ccm var Nicklas Lucas (NMKA) og Morten B. Bertelsen (MNJ) tilmeldt. 125 ccm var Tobias Daarbak (MNJ) tilmeldt, Casper B. Larsen (MNJ) var med i 250 ccm og Søren Jelsbak (MNJ) i 650 ccm klassen. Så
Danmark var repræsenteret i alle klasser. I både Sverige og Norge kører Mini kun opvisning uden samlet start som i Danmark, så det var en lidt anden type løb for de to unge danskere, men de 14 Mini-kørere gav et flot show med masser af fights og overhalinger. Kevin og Oliver lå midt i feltet efter første heatrunde. 85 ccm-klassen havde 24 deltagere. Her kørte både Morten og Nicklas hver en flot andenplads hjem i deres første heatrunde. 125 ccm-klassen var med de 29 deltagere arrangementets største klasse. Tobias kørte en flot femteplads hjem i sit første heat. 250 ccm-klassen, hvor Casper B. Larsen repræsenterede Danmark, havde 22 deltagere. Casper sluttede sit første heat som nummer fire. Søren Jelsbak måtte kæmpe i 650
Kevin Daarbak og Oliver Lucas leverede flot kørsel i Mini.
AUTOSPORT
34
September 2014
ccm-klassen. Han kørte en femteplads hjem i første heatrunde blandt de 26 deltagere. Anden heatrunde var ligeledes godt gennemkørt for danskerne. Morten og Nicklas fik henholdsvis en tredje- og en femteplads, Tobias en tredjeplads i 125 ccm, Casper en flot toer i 250 ccm og Søren en femteplads. Efter tredje indledende runde var alle danskerne klar til de respektive finaler. Kevin og Oliver kørte en flot opvisningsfinale i Mini. Nicklas måtte ud i 85 ccm C finalen, som han vandt og var hermed videre til B-finalen, hvor han gjorde Morten selskab. Her sluttede de to unge danskere henholdsvis treer og firer med Morten som treer lige udenfor A-finalepladsen. I 125 ccm-klassen var Tobias i C-finalen. Denne sluttede desværre
brat i første sving efter sammenstød med to andre konkurrenter. Tobias slap heldigvis uskadt, men karten krævede en del arbejde. Casper B. Larsen skulle i B-finalen. Efter hård kamp sluttede han som nummer tre. Søren Jelsbak skulle ud i 650 ccm C-finalen og sluttede på en sjetteplads. I et crosskartfelt på 115 kørere fik danskerne vist, at de også kan være med i udlandet. Der mangler nu kun finalen i Finland. Her er indtil videre kun Casper B. Larsen med fra Danmark. Casper kan med en god placering gøre sig gældende med endnu en top fem placering i NEZ-serien. Morten B. Bertelsen ligger sekser i 85 ccm-klassen efter de tre afdelinger i Sverige, Danmark og Norge. Læs mere om crosskart NEZ på www.svenskcrosskart.com.
Tobias Daarbak trækker starten i 125 ccm.
Tekst: Rasmus Vendelbo Foto: Camilla Amdi Grewy
Tilspidset konkurrence i folkerace Konkurrencen spidser til i kampen om at blive Danmarksmester i folkerace 2014. Siden sidst er der blevet kørt løb i alle klasser, for seniorklasserne i Kolding og for ungdom samt ladies i Ikast. Løbene giver os et godt bud på kandidaterne til den samlede sejr, men i de fleste klasser syntes intet afgjort, før målflaget bliver givet til de sidste finaler på Løvelbanen i slutningen af september. I starten af august lagde Søholmbanen bane til en fedtet affære. Efter en varm omgang sommer var sol og blå himmel udskiftet med blæst og spredte regnbyger, og disse satte sit præg på banen og løbets gang. I klasse 1 førte den lokale Anders Bisgaard og nordjyden Mathias Sanderhoff an med hver to heatsejre og en andenplads i de indledende heats. De to førende i DM, Kenneth Sejersen og Mathias Østergaard, deltog også i festlighederne sammen med Mathias Graham fra Næstved. Thomas A. Poulsen skulle have været med i finalen, men en motor i flammer kunne desværre ikke klare mere end en sejr i B-finalen. Mathias Østergaard har det meste af året stået på de sekundære placeringer, men i Kolding kørte Golfen som en fisk i vandet gennem det fedtede underlag, og han hev derfor en sikker sejr hjem foran Mathias Sanderhoff og Anders Bisgaard. Både Kenneth og Mathias måtte udgå fra finalen, men hev stadig vigtige point hjem til klassementet. I klasse 2 ligger kampen i år mellem Torben Dejligbjerg, Jesper Christensen og Casper Stenfeldt,
og kun få point adskiller de tre kørere. Løbet i Kolding skulle derfor vise sig at blive en god mulighed for at hente ind på frontrunner Dejligbjerg. Lars Lindgaard snuppede tre heatsejre i sin Celica, og med sig til finalen fik han Rasmus Vendelbo, Jesper Christensen, Brian Pedersen, Dennis Steffensen og vinderen af B-finalen, Casper Stenfeldt. Lars Lindgaard tog sig af starten i finalen, som i alle andre heats den dag, skarpt forfulgt af Jesper og Dennis. Dennis’ Ford Ka tog dog en drivaksel på første omgang og måtte lade de andre slippe forbi. Herefter kunne kun Jesper og Rasmus true Lindgaards placering, men de måtte begge give fortabt efter brug af det alternative spor. Lars kørte dermed først over stregen efterfulgt af Vendelbo, Christensen, Stenfeldt, Pedersen og Steffensen. Det betyder, at kun tre point skiller nummer et og tre i den samlede stilling. Vejen til mestertitlen i ungdomsklasserne og Ladies gik ugen efter igennem Nørlundbanen ved Ikast. Banen var tørret op efter forrige uges regn, og støvet kunne lige akkurat rejse sig fra jorden. I U16 har Kristian Schack været flyvende og havde indtil denne dag ikke tabt et eneste løb samlet. Denne dag fik han dog konkurrence fra Mikkel Rasmussen og Nikolaj Rasmussen i de indledende heats, men kom
Lars Lindgaard var flyvende i Kolding og tog sejren i klasse 2 foran Rasmus Vendelbo og Jesper Christensen.
Jesper Bislev snød konkurrenterne på Nørlundbanen og er nu tæt på den samlede sejr i U18.
alligevel til finalen som toer efter Mikkel. I finalen kæmpede Kristian og Mikkel længe om sejren, og på sidste omgang kom Schack så forbi Mikkel med Nikolaj Rasmussen som treer og Alex Kudahl som firer. Mikkel blev dog senere udelukket, så Nikolaj og Alex rykkede op på skamlen. I U18 deltes Rasmus Vorre og Dennis Hedegaard om heatsejrene med favoritten til DM, Jesper Bislev som treer i A-finalen. Løbet er dog ikke slut, før det ternede flag er faldet, og dette udnyttede Jesper til at sikre sig endnu mere afstand til konkurrenterne via endnu en generel sejr. Rasmus Vorre og Dennis tog sig af de sidste pladser på skamlen, og
Kristine Cilleborg, Kristoffer Byrdal samt Jonas Bach sluttede feltet af. I ladies har nordjyden Camilla Trærup sat kursen mod DM-guldet efterfulgt af Camilla Grewy og Katrine Kvist i den samlede stillig. Der var da også lagt op til duel om de 70 point til regnskabet denne dag på Nørlundbanen. Trærup var igennem de indledende heats forholdsvis suveræn, og Katrine og Camilla skiftedes til at blive toer og treer efterfulgt af Louise Nichum og Heidi Sørensen. I finalen var Trærup dog også først over målstregen efterfulgt af Kvist, Grewy og Nichum, så nu ventes der kun på afgørelsens time til finaleløbet i Løvel.
September 2014
35
AUTOSPORT
Benny Mogensen fik undervognen testet på vej mod den generelle sejr.
Deltagerne manglede Ja, desværre stillede kun 21 mandskaber op, da MSS afviklede Super Dæk Service Klubrally / JFM5 / MSSV4. Hammelev ved Haderslev var rallycentrum, og prøverne i god kvalitet blev kørt med en i Hammelev og fire i Haderslev, to gange hver. Kvalitet i hver eneste kørte meter. Hvorfor der ikke er flere som kører JFM-serien er mig en gåde. De fleste støtter op om Speed Nord i øjeblikket, og ikke ret mange af disse hold ønsker at køre JFM. Få deltagere giver desværre for hurtig afvikling, men løbets kvalitet kan der ikke pilles ved. Måske manglede deltagerne at kunne få noget at spise ved pausen, men dette er jo ikke noget krav.
Løbets generelle vindere blev Benny Mogensen / Martin Lambæk Hansen i Opel Kadett City foran klubkammeraterne Kasper Hansen / Joakim Ørskov i Peugeot 106 Rally. Ved pausen førte klasse 3-holdet Kasper og Joakim, men så strammede Benny Mogensen grebet og sejrede som han burde. Han og Martin var JFM-mestre 2014 allerede inden løbet, og Benny viste, at han mestrer disciplinen. Thor Jensen / Kim Mathiesen fra klasse 5 udgik på respittiden. Starletten slog en ordentligt prut ud af udstødningen inden en prøve, og så
Tekst og foto: Allan Post
ville den ikke starte. Pludselig kom den igen, men der var løbet eller rettere sagt tiden løbet fra holdet. De fik dog lov at køre prøverne som ren træning. I klasse 3 var der hård kamp mellem 106’erne Kasper Hansen / Joakim Ørskov og Thorben Nielsen / Kaare Nielsen. Ved pausen førte Kasper både klassen og generelt, men Thorben satte farten op efter pausen, men et overskredet målfelt, et par gange i bakgear og de dælens fem-sekunders kegler gjorde, at Kaspers rolige og hurtige facon vandt over ”limit”-kørsel
Rundt om Furesøen
Af Åge Keseler Kirketerp
Enhver rutelægger udi bilorientering har hele tiden i baghovedet, hvordan man kan lave en udfordrende konkurrencebane – næsten ligegyldigt, hvor man kommer hen i Danmark.
Bjarne Hansen og Jan Johansen blev sjællandske mestre i M-klassen efter en toer på næsten-hjemmebane omkring Furesøen.
Det kan specielt være en udfordring i et tættere bebygget område som Nordsjælland, hvor man ikke er så meget for unødig støj og lidt slid på grusvejen. AUTOSPORT
36
I Furesøen Rundt, der var 5. afdeling af SM, bød Bent Hansen på nogle snedige detaljer. I C-klassen blev Roskilde-parret Søren Pedersen og Jens Carlsen sjællandske
September 2014
denne dag. Prøve 4 var hård ved klasse 1, for her udgik tre ud af fire hold, og så kunne Rasmus Jepsen / Preben Jepsen cruise en sikker sejr hjem, for de andre hold mødte hårde kantstene eller fik defekt med oliespild til følge. Løbet havde jo en hurtig afvikling, da kun 21 stillede til start, og heraf udgik syv hold. Dette kunne MSS dog ikke stilles til ansvar for, for de leverede rammerne for et godt motorløb.
mestre efter en halvsikker sejr foran frederikssund’erne Jørgen Hjort Larsen og Erik Juul Nielsen. Bent Hansen er mester for tegneprogrammet til bilorientering, og endnu en gang fik han sløret de sværeste detaljer for deltagerne. I B-klassen var nordvikingerne Tommy Odgaard og Alice Rivíere næsten flyvende frem til afsluttende nord-etape, hvor de scorede syv fejlkørsler. Herved var de tæt at blive overhalet på etteren af Holbæk-parret Michael Andersen og Jørgen Jensen. Tredje kandidater til SM-titlen er Stevns-mandskabet Ivan Jensen og Erik Bo Molnit. Løbsledelsen havde på forhånd regnet med, at både M- og A-klassen kom hjem med forholdsvis få strafminutter. Men kun Frederikssund-parret Steen Olsen og Henrik
Jørgensen i M kørte fejlfrit på nord-sløjfen og vandt derfor også klassen sikkert. Klubkammeraterne Bjarne Hansen og Jan Johansen ”halsede” efter på toeren, men blev samtidig kåret som sikre sjællandske mestre. Hos A’erne tegner SM-slutspurten meget jævnbyrdig, selv om klassevinderne Ib Møller Jensen og Jens Peter Jensen mangler et placeringspoint til at snakke med om SM-guldet. Dette bliver derimod en fight mellem midtsjællænderne Tage Hansen og Vagn Olsen kontra Roskilde-parret René og Mathias Hansen. Furesø Rundt var samtidig en afdeling af Øresundsmesterskabet, hvor fire danske mandskaber er i front og med René & Mathias Hansen på etteren. I SM for klubhold er Viking Auto Sport kåret som mestre efter fem sejre ud af fem mulige.
BOAS fejrede O-guldbryllup med bravour Af Åge Keseler Kirketerp
Ud fra træerne kommer René og Mathias Hansen på vej til DM-guldet i A-klassen.
Thyboerne Ole Bach og Bjarne Agesen sendes ud på ruten i Sparekassen Kronjylland Jubilæumsløbet af BOAS’ formand Hans Kurt Nielsen.
Bjerringbro og Omegns Auto Sport (BOAS) fejrede i foråret 50 års jubilæum som motorklub. Kronjyderne har været trofaste mod bilorientering og har overladt til naboklubberne at sprede organisationskræfterne til rally, banesport på hårdt og løst underlag samt karting. BOAS’erne har derfor haft held med at præstere en fyldig klubkalender, hvor der er løb ca. en gang hver måned. Enhver motorklub med respekt for sig selv disker dog også op med et sportsligt stor-arrangement, når et rundt jubilæum skal fejres. Derfor var Sparekassen Kronjylland Jubilæumsløbet lagt i sikre hænder
hos Kurt og Alexander Rasmussen samt Kjeldsen-brødrene Kenneth og Frank. Alle DM-mandskaberne blev præsenteret for en bilo-lækkerbidsken: Hjermind Skov, hvor der ikke har kørt bilstifindere siden firserne. C-klassen fik træ-ruterne som opvarmning, og så blev resultaterne ellers afgjort på snedige og finurlige detaljer omkring Langå. Her trak djurslændingene John Knudsen og Lars Vinther de længste strå foran BOAS-parret Niels Aage Jensen og Henning Larsen. Sammen med Kjeldsen’erne venter
der nu en spændende DM-finale hos C’erne. Kronjylland slap for skybrud denne lørdag, hvorfor DM-feltet kunne nyde en kop kaffe i flot sensommervejr på torvet i Bjerringbro og heppe på konkurrenterne, når de blev sendt af sted ud på DM-ruten. Hos B’erne var far og søn Lars og Asger Jespersen fra Kjellerup i særklasse, og de udbyggede DM-føringen til østjyderne Reneé Nielsen og Hans Ole Nielsen. Disse to ærkerivaler skal afgøre DM-guldet i B. I A-klassen kørte René og Mathias Hansen fra Roskilde et kontrolleret motorløb og vandt med tre minutters forspring til Tage Hansen og Vagn Olsen fra Borup. Herved blev far og søn Hansen også nykåret som danske mestre 2014. Ruterne var tilrettelagt med
tydelige køreordrer, men hele tiden lurede mulighederne for fejlkørsler. Traditionen tro blev tilstrækkelig med is i maverne vigtigt i M-klassen, hvor stress-fejlkørsler var medvirkende til sejrs-afgørelsen. Nordvestjyderne Børge Holm og Jørn Mørup fik lagt en vindende tidsstrategi og hjembragte etteren foran Ikast-brødrene Harald og Jan Søndergaard. DM-slutspurten bliver også en fight mellem disse to ærkerival-mandskaber. Summa summarum vil Sparekassen Kronjylland Jubilæumsløbet blive husket for en god konkurrencestemning, som blev krydret med finurlige og spøjse orienteringsdetaljer.
BOAS-parret Niels Åge Jensen og Henning Larsen var tæt på sejren i C-klassen – på hjemmebane.
September 2014
37
AUTOSPORT
Flemming Jensen og Bent Mikkelsen holdt krudtet tørt til en etter i M-klassen.
Stor ros til Thrysøe & co. Hemmeligheden bag et godt mandskab i bilorientering er en kører med sans for rutelægningens psykologi og en kortlæser med overblik til at træffe de rette beslutninger. Bernd Thrysøe er ukåret dansk mester i udspotning af vejmuligheder samt udfordring af selv de skrappeste mandskaber. Eks-vendelboen kan således komponere ruter, hvor andre løbsledere på forhånd har opgivet at få lov til kørsel ved private lodsejere. Dette var også tilfældet i Statoil Ulkær-løbet, der var 3. afdeling af JFM. I C-klassen vandt Bjerringbro-brødrene Kenneth og Frank Kjeldsen og bragte sig dermed á
point med klubkammeraterne Niels Aage Jensen og Henning Larsen i JFM-stillingen. Deltagernes tidsforbrug var noget mindre end normalt for en Thrysøe-udfordring. Således blev arrangementet afviklet på fem timer, hvilket næsten er JFM-rekord. Hos B’erne troede JFM-feltet på fred og ingen fare, men Poul Verner Bertelsen og Poul Bo Madsen (Struer) scorede alligevel fire fejlkørsler på vej til klassesejren. I JFM er jævnbyrdigheden stor, men
Et fyrtårn udi bilorientering er slukket BOAS’ tidligere formand (gennem 17 år) Ejvind Møller Jensen er gået bort. Ejvind blev grebet af bilorienteringens udfordringer og charme tilbage i halvfjerdserne, og hurtigt fik BOAS stor glæde af hans veludviklede organisatoriske kvaliteter. På et tidspunkt flyttede Ejvind udensogns til Gadbjerg og trappede samtidig ned i BOAS, men AUTOSPORT
38
holdt alligevel kontakten ved lige. Da den kronjyske motorklub var tæt på at lukke ned, sprang Ejvind derimod uselvisk til og pustede ny gejst i BOAS. Dette skete med etablering af klubløb den første mandag i næsten hver eneste måned samt utallige pressemeddelelser. Han havde spottet, at selv det mindste arrangement er interessant for lokalpressen, blot
September 2014
Kjellerup-far og søn Lars og Asger Jespersen har oparbejdet et lille forspring. I den næstskrappeste klasse A udnyttede de thyske navnebrødre Bjarne Jensen og Bjarne Madsen, at de gennem tiderne er snøret utallige gange af Bernd Thrysøe’s orienterings-udfordringer. Nordjyderne scorede etteren i tæt fight med Harry Hansen og Anders Fisker fra Kjellerup, som dermed gik på en delt JFM-etter sammen med Niels Oluf Jessen og Jens B.
Af Åge Keseler Kirketerp
Andersen (DHMC). Hos M’erne blev JFM-startfeltet psyket til at skynde sig for hurtigt. Dette udnyttede Struer-parret Flemming Jensen og Bent Mikkelsen til en sikker sejr foran de normalt formstabile Harald og Jan Søndergaard fra Ikast. I JFM for klubhold har Bjerringbro og Omegns Auto Sport været suveræne med tre sejre ud af tre mulige. Alt i alt fik Bernd Thrysøe & Co. stor ros for Statoil Ulkær-løbet.
Af Åge Keseler Kirketerp
de får noget at vide om det. Ejvind var en meget hjælpsom person, som altid brændte for bilorientering, men man var aldrig i tvivl om hans meninger. Derfor var han også gennem flere år med i DASU’s vejsportsudvalg. Æret være Ejvind Møller Jensens minde.
Flemming Jensen og Bent Mikkelsen holdt krudtet tørt til en etter i M-klassen.
Vi ses p책 langsiden.... ngsiden....
Yokohama Danmark A/S, Hammerholmen 12, 2650 Hvidovre Tlf. 36 45 00 46, www.yokohama.dk
Service og Genopfyldning af Brandslukkere
Godkendt Sæde fra
1395,-
NYHED
Extrema RS
HOCO TEX Teknologi 700 gram
1 Lags Køredragt
Brandhæmmende
Vintage kollektion
Team Wear
Ny Rookie KS3 Gokartdragt
1195,Alle Priser er incl Moms
Lindebjerg Lindebjerg Måløv dæk
car parts
racing
.
.
center
.
Leverandør til Motorsporten siden 1967
Trærat 1995,-
Måløv Hovedgade 100 2760 Måløv Tlf 3886 7600 4466 0008 www.lindebjergracing.dk - info@lindebjergracing.dk