Autosport 7-2014

Nr. 7 - 2014

DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION

Femte DTC-titel til Casper Elgaard

Fotograf: Ib Trebbien

og støt ungdomsarbejdet

En ulykkesforsikring hos GF DASU og DMU dækker dig under motorløb*, og samtidig går overskuddet til DMU’s ungdomsarbejde.

Vil du også have et godt tilbud på en ulykkesforsikring?

Eller et tilbud på alle dine andre forsikringer?

Så ring til os på 70 20 05 47.

GF DASU og DMU · Firskovvej 25 B · Kgs. Lyngby · www.gf-dasu.dk

* Tilvalgsdækningen “farlig sport” tegnes som tillæg til ulykkesforsikirngen.

Bliv forsikret hos GF DASU og DMU

SIDE

8-9 DEC 4 DM i Formel Ford har i 2014 budt på syv løbsweekINDHOLD ender - fordelt på tre baner i Danmark og to i Sverige. Afgørelsens timer i DEC Deltagerne har derfor ikke kunnet køre alt for meget ifting 4 på rutinen, hvad angår set up og konkurrence-data. DrHistorisk 6 Drifting med i DASU Specielt da ”dobbeltgænger-banerne” også bød på Finale på Knutstorp regnvejr!

20 pt

Solen skinnede over Vestfyn, da KDAK Sport Fyn bød

Karting 8-9

Kaotisk VM i Frankrig Formel 1

14

10-11

Dream team med eller uden Kevin?

Arrangørerne af Sealand Challenge forsøgte sig med et anderledes og mere kompakt koncept i 2014udgaven. Løbet blev afviklet i et stort grusgravområde ved Sorø, og her havde man anlagt en række baner, som skulle køres så mange omgange som muligt indenfor en bestemt tidsperiode.

Super Cup

12

Tæt fight i Yokohama Super Cup DTC 13

Femte DTC-titel til Elgaard Syver Race

14

Det spirer i Syver Race Profilen 15-18

20-21

Mikkel Jensen

Selv Hjørring Automobilsports Klub kæmper lidt med tilmeldinger til JFM-løbene, og det siger ikke så lidt, da denne klub vel har nogle af landets bedste klubrallyprøver i et koncentreret område. Det benyttede kun knap 30 tilmeldte teams sig af til sjette afdeling af JFM.

Rally 19

Fantastisk minirally i Horsens Rally 20-21

Rally Masters finale på Fyn Karting 22-23

God slutspurt af Lilja

28-29 (Svend) Gjønge Rally er blandt DASU’s ældste brands inden for motorsporten. Arrangementet har mindst 50 år i bagagerummet hos Sydsjællands Automobil Klub, og i 2014 fik varemærket en ”efternøler” i FTZ Gjønge Rally Classic 2014, hvor FDM DASU Classic-startfeltet fik mulighed for at stifte bekendtskab med Falster, Bogø og Møn.

Karting 22-23

Finaledeltagerne er fundet Rallycross 24

Finale på Nisseringen Crosskart 26

Afgørelsen faldt i Næstved Bilo 27

Svenskerne styrede i Finland

Officielt blad for Dansk Automobil Sports Union Autosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer.

Autosport tillader ikke erhvervsmæssig affotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: JENS FÆRGEMANN. TEKSTER TIL BLADET SENDES PÅ E-MAIL: JF@DASU.DK. ANNONCESALG: DASU, TLF. 43 26 28 80, E-MAIL: DASU@DASU.DK. SKRIBENTER: RALLY: IB TREBBIEN, 56 36 31 03. KARTING: NIELS KIILERICH, 97 52 85 30; LOUISE ARP, LOUISE_149@LIVE.DK. KLUBRALLY/RALLY: ALLAN POST, 40 15 53 25, ALLANPOST@VEJEN-NET.DK. MRC: JOHNNY PEDERSEN, 21 29 42 27. BANELØB: IB TREBBIEN, ÅGE KESELER KIRKETERP, 53 38 68 32.

BILORIENTERING: ÅGE KESELER KIRKETERP , 53 38 68 32. OFFROAD: DENNIS MUNCH, RASMUS VENDELBO OG KRISTIAN JØRGENSEN. HISTORISK MOTORSPORT: ANNI HANSEN; MICHAEL EISENBERG. LAYOUT: HJ GRAFISK, WWW.HJ-GRAFISK.DK. TRYK: KLS GRAFISK HUS A/S HVIDOVRE. TRYKT CO2-NEUTRALT. WWW.KLS.DK. ABONNEMENT: ÅRSABONNEMENT: KR. 500,-.

DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION, IDRÆTTENS HUS, 2605 BRØNDBY.TLF. 43 26 28 80. FAX 43 26 28 81, MAN-TORS. KL. 10-14, FRE. KL. 10-12, E-MAIL: DASU@DASU.DK, WWW.DASU.DK. SEKRETARIATSCHEF: TURE HANSEN. FORMAND: BENT MIKKELSEN. November 2014

3

AUTOSPORT

Afgørelsens timer i DEC

Tekst og foto: Ib Trebbien Den røde BMW var i front næsten fra start til mål.

Finalen i DEC-serien endte med sejr til Klostermann Racings røde BMW kørt af Roy Edland / Michael Klostermann / Claus Klostermann. Holdet førte det meste af løbet.

Fra start var Dennis Holbæk Pedersen / Vagn Holbæk Pedersen hurtigst i deres Aquila, men de løb snart ind i tekniske problemer og måtte til sidst udgå efter bl.a. at have oplevet en olielækage. Så lå Peter Normann / Henrik Bollerslev til at overtage føringen med deres Peugeot Spider, men et elektrisk problem sendte gentagne gange deres bil i pit.

Den sorte Clio fra Sally Racing har kørt flest kilometer af alle i 2014.

Faktisk mistede de kun føringen i forbindelse med de tankstops, de havde, samt en afkørsel Claus Klostermann leverede. Men trods sidstnævnte uheld kunne de alligevel vinde såvel løbet som divisionen med tre omganges forspring til Peter Normann / Henrik Bollerslev.

Sidstnævnte mandskab kunne dog med sæsonens anden andenplads køre så mange point hjem, at de sikrede sig mesterskabet i divisionen.

Tredjepladsen gik til Sally Racings sorte Clio nummer 222 med Kristian Jepsen / Johan Blach Petersen / Martin Sally, og den placering sikrede teamet distancepokalen og Kristian Jepsen mesterskabet i division 2.

I division 1 stod kampen mellem Allan Müller, Henrik Thomsen og AUTOSPORT

4

Rasmus Pedersen. De tre stod á point inden finalen, men hvor de to sidstnævnte sad i samme bil, kørte Allan Müller sammen med Henrik Thomsen / Jacob Ladefoged, og da dette hold sluttede på andenpladsen bag Frederik Calundan / Jonas Holmgaard / Magnus Holmgaard gik mesterskabet til Allan Müller.

Tre uger tidligere kørte DEC-feltet sæsonens længste løb, fem timer, på Padborg Park, og her var det Michael Rosenkilde / Rasmus Jørgensen som sikrede sig den samlede sejr med deres sorte Volkswagen Polo.

Polo-holdet var oppe mod konstellationer, hvor enten bilerne var hurtigere eller hvor chaufførmandskabet havde andre fortrin.

Men alligevel var det dem, der lo til sidst i et løb, hvor sprinterne faldt fra på stribe.

November 2014

Herefter opstod der en kamp om føringen mellem Renault Clio-mandskaberne Frankie Jørgensen / Johnni Andersen / Peter Madsen og Jan B. Sørensen / Kristian Jepsen / Johan Blach.

Sidstnævnte trio kom i front, da de timede et tankstop perfekt samtidig med, at der blev sendt

safety car på banen. Men siden blev deres Clio påkørt bagfra.

Først af Frankie Jørgensen / Johnni Andersen / Peter Madsen, og siden af deres teamkammerater Anders Chr. Rasmussen / Nanna Hald Gøtsche / Peter Obel, og alle disse episoder sendte dem ud af topkampen.

I stedet var Nikolaj Møller Madsen / Anders Lund / Bjørn Smidt i front, men de fik problemer med en knækket trækaksel, og så var vejen banet for Michael Rosenkilde / Rasmus Jørgensen.

Michael Rosenkilde / Rasmus Jørgensen overraskede alle og vandt femtimersløbet tre uger inden finalen.

Tekst og foto: Anni Hansen

Imponerende felt til historisk afslutning

Kasper Aaskov, der vandt 65-klassens DASU mesterskab, havde en lang og intens kamp med Jørgen Ditlevsen, som blev toer i klassen.

Det gik lidt trægt med tilmeldingen til løbet på Knutstorp, men det endte positivt med et flot og imponerende felt med 133 kørere i weekenden 27.-28. september.

Nedenfor kan du læse, hvem der tog medaljerne i de forskellige klasser i 2014.

I 65-klassen vandt Martin Berner i Ford Lotus Cortina foran Verner Nielsen i Alfa Romeo Giulia TI

Super og med Nicolaj Mortensen på tredjepladsen. Det var tiende gang, at Team Cortina Racing blev danmarksmester.

71-klassen under 1300 ccm blev vundet af Henrik Haase i NSU

Oscar Davidsen Siesbye sparede lidt på dækkene i svinget for enden af langsiden.

1200 TT med Villy Nielsen i Morris Mini Cooper S på andenpladsen og Kenneth Andersen på tredjepladsen.

I 71-klassen over 1300 ccm tog Mads Leth Sørensen i Datsun 240 Z sejren foran sin bror Per Leth Sørensen - også i Datsun 240 Z. Uffe Yring Nielsen i Ford Escort Twin Cam blev treer.

76-klassen blev vundet af Kasper Aaskov i Ford Escort RS 2000 mk I foran Jens Jørgen Ditlevsen, ligeledes i Ford Escort RS 2000 mk I, og med Lars Rolner i Porsche 911 IROC på tredjepladsen.

En glad Martin Berner fra Team Cortina Racing, der vandt 65-klassen i sin Ford Lotus Cortina. Det var tiende gang, at teamet vandt mesterskabet.

AUTOSPORT

6

November 2014

I youngtimer division 1 tog Per Thielsen Jensen i BMW M3 sejren

foran Dennis Nymand Andersen, også i BMW M3, og Kenneth Løndal Pedersen i BMW E36 M3.

Youngtimer division 2 blev vundet af Brian Mikkelsen i BMW Compact foran Jacob Sevel Andersen, der først på året kørte Volvo S40 T4-R og efter et uheld skiftede til Peugeot 306. Morten Straarup i BMW 325i E36 endte på tredjepladsen.

Youngtimer division 3 blev vundet af Michael Vesthave i BMW 318 ti Compact foran Martin Sørensen i BMW 318 ti Compact på andenpladsen, og treer blev Jesper Meldahl Nielsen i BMW E30 318 iS.

Nicklas Nielsen (forrest) lagde stærkt ud ved VM med at sikre sig pole position og derefter vinde alle sine indledende heats lørdag, men i søndagens regnvejr gik det galt. (Foto: CIK/KSP)

Rossel og Røes bedste danskere i kaotisk VM

Af Bo B. Nielsen

Årets VM i karting blev afgjort i et enkelt knald-eller-fald løb i det franske, nærmere betegnet banen i Essay. Som noget nyt var VM i år også udskrevet i KF Junior, hvor løbet tidligere har haft status af World Cup. Nicklas Nielsen, Kevin Rossel, Daniel Lundgaard og Kristian Thorsen stillede til start for Danmark i KF. Nicklas måtte finde sig i at have betegnelsen ”forhåndsfavorit” påklistret, men også Kevin havde i optakten til VM vist fin form i bl.a.

DKM. Det skulle vise sig at blive et VM med nogle kraftige ”ups and

downs” for de to. Nicklas Nielsen lagde stærkt ud med at sikre sig pole position og derefter vinde alle sine indledende heats lørdag. Kevin var også godt med, men havde en enkelt udgået, hvilket gav P17 inden finaledagen. Daniel Lundgaard sluttede lørdagen som nr. 29 og Kristian Thorsen nr. 59.

Søndag regnede det, men alligevel

var der stor optimisme på vegne af især Nicklas, men kort efter starten af prefinalen var denne afløst af dyb skuffelse. I første sving blev danskeren nemlig ramt bagfra af den regerende mester Tom Joyner og spundet rundt. Trods ihærdige bestræbelser blev det herefter kun til en placering langt nede i feltet inden finalen. Også Kevin Rossel var indblandet i tumult og røg ligeledes ned i den bagerste del af startrækkefølgen til finalen. Her leverede sydjyden til gengæld en stærk indsats og kørte sig op på en sjetteplads - hans hidtil bedste resultat i VM-sammenhæng.

Værre gik det for Nicklas Nielsen, der efter at have passeret målstegen som nr. 12 efterfølgende blev diskvalificeret efter en kontrovers med Joyner på ind-omgangen.

Daniel Lundgaard var tredje dansker i finalen og sluttede som nr. 25. Ny verdensmester blev englænderen Lando Norris.

Blandt juniorerne i KF Junior lagde

Dobbelt dansk i top ti

Casper Røes stærkt ud med næsthurtigste tid i tidtagningen, mens Christian Lundgaard var nr.

21 og Julius Lassen nr. 59. Efter de indledende heats var Casper stadig særdeles godt med og gik til start i prefinalen som nr. 7, mens Christian var P28 og Julius P45 blandt de 88 startende.

Efter de to prefinaler var Røes og Lundgaard videre til finalen, mens det var farvel til Lassen efter en ellers fin indsats. De to unge danskere leverede herefter en fornem indsats og sluttede som hhv. nr. 7 og 13; to danskere i top 15 i det skrappe felt.

Casper Røes blev samtidig noteret for finalens hurtigste omgang.

Verdensmester blev også her en brite, nemlig Enaam Ahmed. Både Ahmed og Norris kører i øvrigt for Ricky Flynn, der får sine motorer fra Ole Haugaard. Så lidt dansk var der trods alt i Frankrig!

VM i gearklasserne KZ og KZ2 i karting blev kørt i oktober på banen i Sarno i Italien.

Andreas S. Hansen, Andreas Fasberg og Lasse Poulsen, alle i KZ2, repræsenterede de rød-hvide farver. Andreas S. Hansen sluttede bedst med en sjetteplads, mens Andreas Fasberg blev otter i det skrappe KZ2-felt, så begge danskere endte på flotte placeringer i top ti.

Både Andreas S. Hansen og Andreas Fasberg kørte sig i top ti i det skrappe KZ2-felt. (Foto: CIK/KSP)

AUTOSPORT

8

November 2014

Ny verdensmester blev Ryan Van Der Burgt fra Holland, der i mål kun var godt tre sekunder foran

Fornem opbakning i Formel Ford til DM-finale

Patrik S. Matthiesen fik lejlighed til at køre Spectrum-raceren både på Padborg Park og Ring Knutstorp.

DM i Formel Ford har i 2014 budt på syv løbsweekender - fordelt på tre baner i Danmark og to i Sverige.

Deltagerne har derfor ikke kunnet køre alt for meget på rutinen, hvad angår set up og konkurrence-data.

Specielt da ”dobbeltgænger-banerne” også bød på regnvejr!

DM-semifinalen – Padborg Super Dæk Prix – bød på uventede udfordringer. Langdistance-feltet havde efterladt så meget olie i idealsporet, at FF-chaufførerne måtte ty til alternative ideallinjer for at få et vindende greb i asfalten.

Det ændrede dog ikke på, at Frederik Schandorff (Mygale) kontrolleret hjemkørte sejren i første DMheat foran Aquila’erne Matthias S. Kristensen og Jan Jønck.

Ved det mellemste DM-heat holdt Aquila’erne på P1 og P2 i silende regnvejr, men Frederik Schandorff og lillebror Christian (Mygale) skød frem som to raketter ned til pitsvinget, da startlysene slukkede.

Christian Schandorff havde dog ikke fået korrigeret bremsepunktet i regnen, og valgte derfor – klogeligt

– en smuttur gennem pitten frem for storebror som stopklods. Dette kunne således have bevirket, at far og teamchef Peter udførte årtiets tempeldans i frustration! Slutresultatet i front blev en kopi af første DM-heat.

Jan Jønck var ikke helt tilfreds med sin præstation i DM-semifinalen, for med tredjepladser er det noget svært at blive dansk mester. I det sidste – halvvåde – DM-heat kørte østjyden sig hjem på toeren, hvorimod Frederik Schandorff udbyggede DM-føringen med en sejr og med Matthias S. Kristensen på tredjepladsen.

På Padborg Park fik Patrik S. Matthiesen debut i Duratec med den australske Spectrum-racer.

Sydjyden gjorde en god figur, men var formentlig forhippet på at performe maksimalt, hvilket kostede strafsekunder for tyvstart samt overhaling i gul flagzone.

Ring Knutstorp blev grundlagt i 1963 og kan derfor ikke siges at være Danmarks svar på Ring Djursland (startår: 1965), men ellers byder de to ”søster-baner” på de samme kuperede oplevelser for kørerne.

Det danske Formel Ford-felt er absolut ikke vanedeltagere på ”Knutten”, idet det forrige besøg kan henregnes til starten af ”nullerne”.

Der var 75 placeringspoint i puljen til køreren, som scorede alle tre DM-heatsejre på Ring Knutstorp.

Frederik Schandorff manglede kun to point i at være helt sikker

på DM-guldet, og djurslændingen gjorde DM-arbejdet færdigt med en andenplads i det første DM-heat i Sverige.

Placeringerne i Sverige kunne ikke smides væk i DM-slutstillingen.

Det gjaldt derfor om at få racerne med hjem over målstregen i alle DM-heats. Med en sejr og to andenpladser kørte Jan Jønck sig ind på et sikkert DM-sølv foran teamkammeraten Matthias S. Kristensen (DM-bronze).

I Zetec kunne ingen røre Kevin H. Suenson i Aquila FZ1 på den samlede førsteplads.

Hele 18 danske FF-kørere var stævnet til Ring Knutstorp, hvilket er uofficiel rekord for en svensk DM-afdeling. Det lover frem for alt godt for 2015-sæsonen i Formel Ford.

Nicklas Ingemann var i front for forfølgerne på Padborg Park.

Andreas S. Hansen, der tidligere bl.a. har vundet bronze ved EM i klassen KF. Samtidig blev tredje og sidste afdeling af CIK Academy løbsserien afviklet, og her havde Danmark Cato Poulsen og Marcus Bay Lange med.

Marcus Bay Lange klarede sig bedst ved at kvalificere sig til finalen, men her blev han desværre udelukket efter tekniske problemer.

November 2014

9

AUTOSPORT

Dream-team på vej Af Peter Nygaard Foto: Grand Prix Photo

Men er Kevin en del af det?

McLaren og Honda har travlt med at geare op til det kommende formel 1-samarbejde, men hvem der skal køre de engelsk-japanske biler, har lavprioritet: Disse linjer skrives mellem Ruslands og USA’s grandprixer, og McLaren-ledelsen har endnu ikke offentliggjort, om Kevin Magnussen og/eller Jenson Button fortsætter i teamet.

- Jeg kan godt se, det ikke er fedt for Kevin og Jenson, men dét med kørerne er ikke så vigtigt, sagde teammedejer Ron Dennis ved det japanske grandprix.

Her – på den Honda-ejede Suzuka-bane – var det ventet, at teamet

Kevin Magnussen var igen hurtigere end Jenson Button i kvalifikationen til det japanske Grand Prix, og det var ventet, at McLaren – på den Honda-ejede bane – ville offentliggøre deres 2015 line-up. I stedet blev det til et forkølet billede af den nye Honda-motor.

ville offentliggøre deres 2015 lineup. I stedet blev det til et forkølet billede af den nye Honda-motor og en pressekonference med japanernes formel 1-chef, Yasuhari Arai, der ikke afslørede ret meget andet, end at han ikke er særligt god til engelsk.

Men trods det underlige tilløb til deres comeback, er de færreste i tvivl om, at Honda igen vil blive en magtfaktor i formel 1: - McLaren kører mod en stor fremtid – dén fremtid vil jeg rigtig gerne være en del af, siger Kevin Magnussen om det kommende samarbejde med Honda.

Japanerne har været med i formel 1 i flere omgange, og da de senest samarbejdede med McLaren – fra 1988-92 – vandt man VM for konstruktører fire år i træk.

Yasuhari Arai har antydet, at man regner med at vinde løb allerede i 2015, men alligevel kan det virke underligt, at McLaren dropper tidens suverænt bedste formel 1-motor fra Mercedes for at satse på en ny og uprøvet Honda.

- Hvis man er et topteam – og det er McLaren – kan det ikke nytte noget, at man kun er kunde hos en motorleverandør. Vi har været glade for samarbejdet med

Mercedes, men det er tydeligt, at de kan udnytte deres motor bedre i deres egne biler end vi kan. Med Honda har vi igen en decideret motor-partner, siger Dennis.

- Mercedes har den bedste motor i år, så vi satser på en motor der er lige så stærk – eller stærkere – end den. Det er hårdt arbejde, tilføjer Arai.

I 2015 bliver McLaren det eneste team med Honda-power i formel 1. Det giver på den ene side japanerne ro til at koncentrere sig om det engelske team, men det betyder også, at man får en begrænset data-mængde at udvikle

Familiefight i DM-slutspurt Af Åge Keseler Kirketerp

Der var lagt op til strategisk familiekamp - til allersidste dæksmulder - ved Yokohama 1600 Challenge Finalen på FDM Jyllandsringen.

Morten Jespersen tog guldet i Yokohama 1600 Challenge.

AUTOSPORT

10

November 2014

Frontrunnerne Ole Petersen og Morten Jespersen havde således begge indkaldt brødre-forstærkning (Steffen og Mikkel), da DM-guldets placering skulle afgøres til enten Sønder- eller Nordjylland.

Rutinerede Carsten Rasmussen i Peugeot 207 scorede dog sæsonens tredje pole position i tidtagnin-

gen. Sydjyden fik herved mulighed for at køre frontstarten hjem til en podieplacering i første DM-heat i tørvejr, idet vådt underlag aldrig har været bilsnedkerens kop olie.

Til trods for 100 kilos succesballast scorede Steffen Petersen start som toer. Lillebror Ole blev ramt af en sivepunktering i tidtagningen,

McLaren-Honda i formel 1 1988: Motor: 1,5-liters V6 turbo Kørere: Ayrton Senna (BRA), Alain Prost (FRA) Grand Prix-sejre i alt: 15

Der har været mange mere eller mindre vanvittige rygter om hvem der kører hvor i 2015, men da denne artikel blev skrevet, var det endnu ikke offentliggjort, om Kevin Magnussen bliver hos McLaren i 2015.

1989: Motor: 3,5-liters V10 suge Kørere: Ayrton Senna (BRA), Alain Prost (FRA) Grand Prix-sejre i alt: 10 den nye motor med. Da den nye generation af turbomotorer blev introduceret op til denne sæson, leverede Mercedes, Renault og Ferrari til henholdsvis otte, otte og seks biler. I den kommende vinters testkørsler er der kun to Honda-motorer i aktion, og det kan hæmme udviklingen.

- McLaren bliver vores eneste team i 2015, men måske får vi flere kunder i 2016. Nu skal folk først se, hvor god vores nye motor er, siger Arai.

- Og McLaren er et så stort og stærkt team, at jeg tror på, de kan generere data nok.

For at få den optimale start på det nye samarbejde har McLaren bygget en speciel version af deres 2014-model. McLaren MP4-29H skal bruges til de første bane-tests med den nye Honda-motor, og det er muligt, den kommer i aktion allerede ved den to-dages test, der afvikles i Abu Dhabi umiddelbart

efter sæsonfinalen 23. marts.

Hvem der sidder bag rattet til den tid er endnu et åbent spørgsmål.

Og selv om 2015 kan blive en opad-bakke sæson for McLaren med den nye, uprøvede Honda-motor, er

men fik skrabet en start-treer hjem på de allersidste kvalifikations-omgange. Begge kører Suzuki Swift Sport for sønderjyske OP/SP Motorsport.

Jespersens gjorde ikke helt samme pondus af sig, idet Morten (Peugeot 208) startede som otter og Mikkel i Citroën Saxo var 11’er på startstregen.

og roligt frem mod fjerdepladsen, som blev en realitet på tredje sidste omgang. DM-guldet vippede til Nordjylland.

FDM Jyllandsringen.

Slutafgørelsen omkring DMbronzen blev også spændende og tæt.

I kampens hede havde Petersen-brødrene overhalet en konkurrent med motorproblemer i gul flagzone, som trillede langsomt - og var i færd med en parkering. Det er dog ikke op til de bagvedkørende deltagere at gradbøje overhalingsmulighederne.

Forbikørslen kan først foregå ved det grønne ophævelsesflag - eller når parkeringen er foretaget.

Carsten Rasmussen blev herved kåret som DM-heatets vinder og nåede i små tre timer at være i besiddelse af banerekorden.

Ole Petersen var nu sikker på DM-sølvet, og sønderjyden vandt efterfølgende årets allersidste DMheat - foran storebror Steffen. Her satte han samtidig ny banerekord for Yokohama 1600 Challenge på

Tre kørere bejlede til den sidste podieplacering, og her mødte Dennis Bannergaard (Peugeot 207) modgang både på og uden for motorbanen. I tidtagningen knækkede der et motorophæng på allerførste omgang, som tillige snittede kølerslangen over!

Efter første DM-heat i finalen blev nordsjællænderen udelukket for en mindre teknisk detalje, som teknisk kontrol angiveligt havde godkendt flere gange før i 2014. Dennis Bannergaard tog dog modgangen pænt og beskrev det sobert til pressen efterfølgende.

De hårde odds i DM-finalen for Ole Petersen lød på to finale-heatsejre, og hvor Morten Jespersen samtidig skulle holdes ude af top fire - i begge finaleheats.

Efter starten på første DM-heat gik Ole Petersen i front foran storebror Steffen og Carsten Rasmussen, og denne ”ansvarsfordeling” holdt frem til målstregen.

I 2014 har Morten Jespersen egentlig præsteret bedst, når han startede længere nede i feltet.

Nordjyden fightede sig derfor stille

mange overbevist om, at det engelsk-japanske samarbejde før eller siden igen vil dominere formel 1.

Ret det bare til ”det engelskjapansk-danske” samarbejde…

1990: Motor: 3,5-liters V10 suge Kørere: Ayrton Senna (BRA), Gerhard Berger (AUT) Grand Prix-sejre i alt: 6 1991: Motor: 3,5-liters V12 suge Kørere: Ayrton Senna (BRA), Gerhard Berger (AUT) Grand Prix-sejre i alt: 8 1992: Motor: 3,5-liters V12 suge Kørere: Ayrton Senna (BRA), Gerhard Berger (AUT) Grand Prix-sejre i alt: 5

McLaren teammedejer Ron Dennis (th.) og Hondas formel 1-chef Yasuhari Arai (tv.) satser på, at kombinationen af McLaren og Honda kan levere sejre allerede fra 2015.

Til trods for tidligere smugtræning på glat underlag i rallycross er Karsten K. Olsen i Peugeot 207 ikke synderlig glad for regn-

I ALT Sæsoner: 5 Løb: 80 Grandprix-sejre: 44 VM-titler – konstruktører: 4 VM-titler – kørere: 4

vejrs-race. Østjyden kom derfor til DM-finalen uden succesballast efter de forrige to fugtige løbsweekender. I første DM-heat blev Karsten K. Olsen treer, og lagde derfor næsten maximalt pres på bronze-rivalen og mærkekollegaen Jonas Lynge.

Jonas Lynge mistede generatorremmen på raceren både i træningen og kvalifikationen. Nordjyden valgte derfor at køre DM-finalen på safety first-princippet, og nordjyden scorede DM-bronzen med to placeringspoints forspring.

I rookiemesterskabet 2014 blev slutresultatet: Ole Petersen, Andreas Top Jensen og Brian Johannesen.

Hos old boys’erne smuttede Michael Scharstein forbi Carsten Rasmussen i allersidste DM-heat, og på treeren kom Jimmy Bob Søgård Jensen.

November 2014

11

AUTOSPORT

Tekst og foto: Ib Trebbien

Her er Jørgen Worthmann (209) endnu foran Jacob Kallestrup (254).

Veni, vidi, vici i DS3 Cuppen

Citroën DS3 Cup-vinderen fra 2012, Rasmus Klarskov vendte tilbage til klassen til sæsonfinalen på FDM Jyllandsringen og viste med pole-position foran Jacob Kallestrup og Jørgen Worthmann, fulgt op med en sejr foran den nykårede mester Kim Lund og en andenplads efter samme i de to heat, at han ikke har glemt, hvordan man kører en DS3.

Bag de to mestre havde Jacob Kallestrup og Jørgen Worthmann deres egen duel om andenpladsen i klassen. I første heat bragte Jacob Kallestrup sig foran i denne kamp, da han sluttede tre tiendedele af et sekund foran rivalen fra Rødekro.

Afgørelsen skulle altså falde i sidste heat, hvor man startede med de seks bedst placerede biler i omvendt rækkefølge. Jørgen Worthmann var altså foran Jacob Kallestrup, da starten gik, og her holdt han sig, indtil han forbremsede sig, da Rasmus Klarskov viste sig i hans bakspejl, og både 2012 mesteren, Jacob Kallestrup og Anders Rohde smuttede forbi.

Dermed faldt duellen om andenpladsen ud i Jacob Kallestrups favør.

Tæt fight om DM-medaljer i Yokohama Super Cup

Af Åge Keseler Kirketerp

Umiddelbart var DM-semifinalen for Yokohama Super Cuppen blot en vanlig ”løbsweekend på kontoret” for DM-førende Martin Andersen i Seat Leon - med en toer i tidtagningen samt tre DM-heatsejre.

I tidtagningen på FDM Jyllandsringen begyndte turbo-power’en imidlertid at sive fra raceren.

Andersen Motorsport kom herefter på natarbejde med hjemhentning fra Sjælland (!) til Viborg, udskiftning og testbænkning.

Strabadserne blev kronet med et DM før finale-weekenden på Padborg Park. Ærkerivalen Nicki E. Kristensen (Seat Ibiza) var suverænt hurtigst i tidtagningen, hvilket blev ”fejret” med en ny type bremsekloder i første DM-heat. Midtjyden oplevede dog hurtigt, at bremserne nærmest var glas mod jern og prøvede derfor at komme hjem AUTOSPORT

12

Mikkel Bank Johnsen genvandt sin DM-bronze i Yokohama Super Cup.

over målstregen uden at bruge konkurrenterne som svingstopklods. Med en efterfølgende treer og toer blev toeren sammenlagt forsvaret med held.

Mikkel B. Johnsen i VW Polo GTI tog revanche for en lidt tam pointhøst ved GP Danmark samme steds og hentede som foreløbig treer lidt ind på andenpladsen med en toer, femmer og en treer. Årets elevator-resultatør i Yokohama Super Cuppen må næsten

November 2014

være Jakob Borum i sin Honda Integra (nonturbo). I DM-finalen på Padborg blev østjyden udelukket efter nærkontakt og botaniktur sammen med Nicki E. Kristensen i første sving, men afsluttede 2014-sæsonen med en DM-heatsejr. I middagslunheden (DM-heat 2) satte Honda-chaufføren desuden ny banerekord på Padborg Park.

Nicki E. Kristensen fik støvsuget undervognen og raceren tilbage i konkurrence-fitness. En kontrol-

leret frontslutspurt (toer og treer) sikrede DM-sølvet foran Mikkel Bank Johnsen, som for andet år i streg blev DM-bronzevinder.

Trio-forfølgeren Jacob Matthiasen (VW Polo GTI) afsluttede 2014-sæsonen med en andenplads. Hobro-knægten ærgrede sig lidt over, at det afgørende set up kunne være fundet lidt tidligere på løbsweekenden. Forude venter formentlig udfordringer i en engelsk løbsserie.

Jan Magnussens Camaro havde det ikke godt efter kollisionen i første sving.

Casper Elgaard trak det længste strå Casper Elgaard sikrede sig karrierens femte DTC-titel i en underholdende finale på FDM Jyllandsringen, hvor han undervejs blev presset af den nykårede nordiske mester i klassen, Ronnie Bremer.

Tekst og foto: Ib Trebbien

Der blev kørt tæt, også mellem teamkolleger.

En koncentreret Casper Elgaard inden starten.

Ronnnie Bremer kom til FDM Jyllandsringen med en spinkel mulighed for at vinde mesterskabet, og han holdt liv i drømmen med en sejr i første heat. Men med Casper Elgaard på tredjepladsen kunne det blot sammenlagt blive til en bronzeplacering for den tidligere ChampCar-kører, som dog i sine to efterfølgende starter i den grad pressede den nye mester.

I andet kvalifikationsheat kom han således forbi Casper Elgaard, men blev idømt to strafbaner for en påkørsel, og da de var effektueret, befandt han sig på tredjepladsen.

Igennem det meste af finalen skyggede Ronnie Bremers blå Camaro Casper Elgaards Ford Mustang, men det lykkedes ikke at

finde den åbning, der ville gøre en overhaling mulig, og dermed kunne Casper Elgaard slutte sæsonen af med endnu en sejr.

- Nu da mesterskabet var i hus, så ville jeg også vise, at jeg er en værdig mester, sagde Casper Elgaard.

- Da han havde vundet mesterskabet, så gjorde han alt for også at vinde dagens finale, mente Ronnie Bremer.

- Han smækkede døren alle de steder, hvor han kunne se, at jeg var i nærheden. Når jeg nærmede mig, kørte han bare ind i inderbanen med det samme.

- Hvis jeg skulle forbi, så havde der nok været et sammenstød, og så ved jeg jo af erfaring, at jeg ikke

må prikke til nogen, for så får jeg en straf, og det får jeg ikke noget ud af. Men han gjorde det godt og kørte klogt, og jeg lavede bare en dum start, som kostede det hele.

Den forventede duel mellem Casper Elgaard og hans nærmeste rival Jan Magnussen sluttede før den var begyndt. Allerede i første sving i første heat blev Jan Magnussens Chevrolet Camaro sendt i sandkassen med ødelagt køler af en bagfra kommende konkurrent, som ikke havde helt styr på sit bremsepunkt, og dermed var han reelt ude af mesterskabskampen, selv om han kørte sig fra tyvendetil andenpladsen i det følgende heat.

- Jeg kan ikke tro det. Det er bare så uforståeligt vildt ærgeligt, lød det fra en skuffet Jan Magnussen.

- Hele året har vi ventet på den her finale. Jeg kom til Jyllandsringen og var seks point bagud i forhold til Casper (Elgaard, red.), så vi havde en kæmpe chance for at slutte sæsonen af med et mesterskab.

Intet var afgjort på forhånd, og jeg vidste, det ville blive hårdt. Men at miste sådan en chance på så åndssvag en måde er næsten ikke til at bære.

Norske Marius Nakken og Jesper Egebart sikrede sig titlerne som henholdsvis årets bedste U21kører og rookie-kører.

November 2014

13

AUTOSPORT

Konkurrenceheldet pendulerer i Syver Race

Steffen L. Hansen kom ikke sovende til sit DM 2014 i Syver Race.

Af Åge Keseler Kirketerp

2014 var på forhånd døbt #Return of Seven Racing”, og bortset fra et sidste øjebliks ekstra DM-arrangement på Padborg Park har den sejlivede racer-klasse levet op til forventningerne.

Styregruppen for Syver Race har haft held med at så nye motorsports-frø hos interesserede personer, som deltog i VIP-eventet med Agidon og ThermIT i 2013 ved finalen i det skandinaviske mesterskab (SKM) på FDM Jyllandsringen.

Arrangementet blev gentaget med succes i år med 330 besøgende, som fik lejlighed til at kigge Syver Race samt mærke DTC-suset.

Meget tyder derfor på mere nyt blod til Syver Race i 2015 - også iblandet Y-kromosomer (piger).

DM-finalen 2014 i Syver Race foregik også på FDM Jyllandsringen og var samtidig afslutningen på SKM 2014.

Hurtigste tid i tidtagningen scorede vendelboen Steffen L. Hansen, som pressede sig ind foran de norske ærkerivaler Jørn Martin Aalerud og Henrik Krogstad. Danskeren holdt derfor på pole, men rokkede sig ikke ud af startboksen, da konkurrenterne stormede af sted i det første Syver Race-heat. Kardanakslen var knækket midt over.

De to nordmænd var urørlige i front, men over målstregen kom herefter danskerne Mirza Ahmetagic, Christian Sørensen samt nordmanden Sigve Hansen, som i 2014 har kørt fuldt DM-serie.

Blandt Syver-Racerne er der et AUTOSPORT

14

godt sammenhold og kammeratskab. Samtidig er grundholdningen, at placeringerne skal tilkæmpes på motorbanen og - absolut ikke tabes i pitten. I huj og hast stillede Syver-kollegaen Mikkel Holch sit værksted til rådighed, og teamchef Ivan L. Hansen fik genopfrisket adrenalinsuset fra sine fordums rallydage. Kardanakslen blev svejset sammen igen i rekordtempo.

Tilbage på FDM Jyllandsringen skulle Steffen L. Hansen nu starte allerbagerst. De røde startlamper slukkede, og vendelboens Syver-racer rokkede sig igen ikke ud af stedet! Det viste sig dog at være en overforsigtig tilkobling, som havde slukket motoren. Efter et par sekunder kom der liv i mukkebikken, og den regerende danske mester kunne indlede forfølgelsen af konkurrenterne.

Ivan L. Hansen fightede sig op på tredjepladsen - som bedste dansker - og genvandt dermed sin DM-titel fra 2013. Lige så sikker var den regerende vice-danmarksmester Mirca Ahmetagic på DM-sølvet, men blev dog presset af bronzevinderen Christian Sørensen.

Steffen L. Hansen blev samtidig kåret som SKM-bronzevinder i kølvandet på Henrik Krogstad (guld) og Jørn Martin Aalerud (sølv).

November 2014

Vandgennemkørsler er populære hos både tilskuere og deltagere, som her Martin og Michael Greve.

Et spørgsmål om taktik Arrangørerne af Sealand Challenge forsøgte sig med et anderledes og mere kompakt koncept i 2014-udgaven.

Løbet blev afviklet i et stort grusgravområde ved Sorø, og her havde man anlagt en række baner, som skulle køres så mange omgange som muligt indenfor en bestemt tidsperiode.

Bilerne startede to og to på samme tid på alle baner, og derefter var det antal omgange som de første biler på hver bane kørte bestemmende for, hvor mange biler de efterfølgende deltagere skulle køre for at gennemføre banen.

På denne måde regnede man med at få optimal aktivitet på alle baner

fra start til slut.

Men deltagerne viste sig mere taktiske end arrangørerne havde regnet med, og flere hold nøjedes med at køre en enkelt omgang på den første tur, så man i stedet fik hektisk aktivitet i det første kvarter i tidsperioderne, og derefter en meget lang pause.

Der blev kørt i tre klasser, Standard 1 og 2 samt Ekstrem 2, og vinderne blev henholdsvis Lars Godt / Ole Rasmussen og Brian Madsen / Michael Thomsen i Standardklasserne og Frederik Brinch / Martin Jensen i Ekstrem.

Mikkel Jensen

Sabbatår blev til mesterskabssæson - Teamchef Hannes Neuhauser mente ikke, at det var nødvendigt med flere, da jeg kendte bilen, og allerede fra den første dag kunne jeg mærke, hvordan det hele spillede sammen.

Jeg skulle lige i bilen og køre lidt, og så var vi hurtigst sammen med Maximilian Günther, siger Mikkel Jensen, der i det forholdsvis nye team følte sig hjemme. På flere områder.

- Motopark havde sin meget professionelle opbygning, men hos Neuhauser Racing var det anderledes. Det er ligesom en familie.

Vi vinder sammen, og vi taber sammen. Og så var deres bil nemmere at køre. Hvis bilen ikke kørte optimalt, så var den kun marginalt dårlig, for man kunne stadig kompensere for det. Det er det samme med teamet, som har fået det til at være så godt.

Aftalen med Neuhauser Racing kom sent i stand, og egentlig havde Mikkel Jensen ikke regnet med, at han ville blive den syvende mester i ADAC Formel Masters-serien.

- Da vi skrev under på kontrakten, satte vi os to fælles mål. Det var at komme i top tre som et godt mål, og så en top fem-placering som det, vi bare skulle gøre, siger han.

- Men allerede efter et par testdage kunne vi se, at det ville være muligt at vinde sæsonen.

Jeg tog fra Oschersleben med en føring på tre point, og det var et tæt mesterskab indtil weekenden på Red Bull Ring, hvorefter jeg vandt mange løb.

- Jeg føler selv, at det er i år, at jeg er kommet på niveau med de andre. I den første halve sæson sidste år lærte jeg det meste, og i sidste halvdel af 2013-sæsonen havde jeg god racefart, men vi havde ikke erfaring til at være med. Det har jeg så haft i år.

Profilsiderne er produceret af Ib Trebbien og Morten Alstrup i samarbejde med:

Foto: ADAC / Tim Upietz

Mikkel Jensen er det seneste navn, som journalister og motorsportskendere er begyndt at lægge mærke til. I år er han en af de få danskere, som har kunnet sikre sig et mesterskab udenfor landets grænser, da han vandt ADAC Formel Masters-serien, som udover løb i dets tyske hjemland også omfattede afdelinger i Holland, Slovakiet og Østrig.

Netop løbsafdelingen i alpelandet var det, som den 19-årige østjyde betegner som ikke blot sæsonhøjdepunktet, men også der, hvor hans mesterskabsambitioner for alvor tog fart.

- Fra løbet på Red Bull Ring og fremefter har vi bare været markant bedre, fortæller han.

- Der fik jeg to sejre, og så kørte jeg mig fra en ottende- til en andenplads i det sidste løb, og siden da har det bare spillet godt.

2014 var den anden sæson, som Mikkel Jensen havde i ADAC Formel Masters-serien, og man kunne derfor nemt have fået det indtryk, at titlen blot var resultatet af en veltilrettelagt totrinsraket. Men det var langt fra tilfældet.

- Meningen var ikke, at jeg skulle ud at køre i år, for det kneb med at finde et budget, fortæller Mikkel Jensen, som i 2013 havde kørt for det Lotus-team, som det erfarne Motopark-mandskab havde indsat.

- Flere teams kom med gode tilbud, som vi desværre ikke kunne få til at hænge sammen, men så kom Neuhauser Racing med et tilbud i februar, og det tog vi. Det var det, som var billigst!

Mens hans 2013-program hos Motopark-mandskabet havde omfattet 24 testdage, var der kun afsat seks styk hos Neuhauser Racing.

ADAC Formel Masters ADAC Formel Masters har siden 2008 været en klasse, der i tysk banesport har ageret forbindelsesled mellem kartingsporten og den internationale Formel 3-klasse.

Bilerne i klassen indsættes af forskellige teams, men er alle identiske. Det er Dallara-chassiser bygget efter Formel 3-standarder, men drevet frem af en 1,6 liters Volkswagen FSI-motor, som yder 145 hestekræfter.

Flere talenter er gennem deres deltagelse i ADAC Formel Masters blevet spottet.

Blandt dem Richie Stanaway, der i 2010 blev mester, og som siden er avanceret til Formel Renault 3.5, og 2011-mesteren Pascal Wehrlein, som i denne sæson har vundet løb i DTM-serien.

Udover Mikkel Jensen har seks andre DASU-medlemmer kørt i klassen. Det er Marco Sørensen (firer i 2008), Kean Kristensen (femmer i 2011) og Nicolas Beer (firer i 2013), som alle har haft faste programmer, men derudover har Dennis Lind, Kevin Magnussen og Christina Nielsen også haft enkelte starter i serien.

I 2015 bliver ADAC Formel Masters erstattet af ADAC Formel 4.

Tre F’er Fodbold Mikkel Jensen var en sen debutant i motorsporten.

- Jeg fik min første gokart, da jeg var 15 år og fire måneder, siger han.

- Motorsport har altid interesseret mig, men da jeg var helt lille, ville min far gerne sætte mig i en gokart. Jeg ville hellere spille fodbold, men da jeg blev 14 år, kunne jeg godt se, hvad jeg havde sagt nej til…Jeg kørte lidt for sjovt i RaceHall (indendørs udlejningskarts, red.), og min far kunne godt se, at jeg kunne køre.

Ferrari Mikkel Jensen er i denne sæson blevet tilknyttet Formula Racing – den danske Ferrari-importørs eget team, som indsætter en Ferrari 458 GT3 i ELMS-serien. Drømmer han om selv at sidde i en Ferrari en dag?

- Det kommer an på, om det er en Formel 1

eller en GT, lyder det prompte svar.

- Min plan er at blive i formelvogne så langt tid som muligt, og hvis det ikke længere vil være muligt, så vil jeg måske overveje en GT-racer. Men ikke for tiden!

Formel 3 Med en titel i ADAC Formel Masters har Mikkel Jensen ikke mere at bevise her. Næste skridt er Formel 3.

- Jeg har vundet en Formel 3-test ved at vinde serien, men jeg vil også prøve at få nogle vintertests – og det behøver ikke at være en Euro-bil – men bare, så man vænner sig til downforcen, siger Mikkel Jensen, som satser på næste år at deltage i EM-serien for Formel 3.

- Der er flere teams, som har henvendt sig.

Jeg er kommet sent i gang, så jeg fokuserer på EM fremfor den tyske serie. Så kan jeg indhente en sæson.

Mikkel Jensen

Født 31. december 1994 2010 Deltagelse i klubløb.

2011 Nummer ni i Rotax Max Junior.

2012 Nummer ni i Rotax Max Senior.

2013 Nummer ti i ADAC Formel Masters for Lotus. Bedste løbsresultat en andenplads.

2014 Vinder af ADAC Formel Masters for Neuhauser Racing. Vinder af ti af årets 24 mesterskabsløb. Med 12 hurtigste løbsomgange er han den bedste gennem tiderne i ADAC Formel Masters.

Johannes Fraas sidelæns på vej mod sejren i klasse 5.

Bygholm Minirally var helt fantastisk Det hele var nærmest som en drøm: Vejret var fantastisk, og serviceområdet ved Bygholm Landsbrugsskole var perfekt til at rumme så mange servicevogne og mennesker. Det summede bare af dansk rallysport.

Kørerne kunne hurtigt komme ud at køre prøverne igennem, for der var nemlig opgraderet ved startbordet, så alle fik hurtig betjening.

Alt imens rallykørerne var ude at inspicere prøverne, så kunne servicefolket få fortalt anekdoterne og hygget.

Der skulle køres otte prøver. Der var tre forskellige og alle gennemgående. Jo der var kræset om løbets prøver, ligesom alt andet spillede perfekt op til løbets start.

I klasse 1 vandt Kasper Nyman Andersen / Dan Johannsen i Suzuki Swift. Faktisk var de noget suveræne og hjemkørte tilmed mesterskabet i MRS-regi. En fantastisk comeback-sæson har det været for Kasper.

I klasse 2 sejrede Martin og Niels Bjerre i Peugeot 206 RC, og Martin har tryllet hjemme på værkstedet, for hans 206’er er lynhurtig, og så kan han udnytte den med sin gode køreteknik. Toerne Nicolai Jensen / Oliver Saust i Peugeot 207 RC tog det næstfineste metal med hjem fra denne klasse. Jan H. Jørgensen / Jakob Skou i Renault Clio var kun yderligere tre sekunder efter, og det er efter min mening helt klart Jans bedste resultat i Clio’en.

I klasse 3 var der ”ding dong battle” til sidste kørte meter, men manden som netop er blevet gift, Klaus Damm Kristiansen kørte sammen med sin codriver Christian Mink en flot sejr i hus i deres Peugeot 106. Kun 2,3 sekunder adskilte Jacob Jensen / Claus Kammersgaard fra sejren, men Jacob og hans Peugeot 106 Kitcar måtte tage til takke med sølvet, men tog

så mesterskabet med sig hjem til Fyns land.

I klasse 4 var der mange hurtige chauffører og mange fine biler. Jesper Bisted / Finn Thomsen i Suzuki Swift 1600 Maxi var hurtigere end de andre og tog også løbets generelle tredjeplads, en flot bedrift.

Frank Nielsen / Per Brodersen i Citroën C2R2 max var næsthurtigst i denne klasse, og faktisk var der fem C2R2’ere på rad og række fra placeringerne to til seks.

I klasse 5 viste startlisten, at her skulle kablet holdes stramt, hvis man ville på podiet, men desværre måtte både Kenneth Madsen / Ditte Kammersgaard i Suzuki Swift, Benny Pedersen / Mette Felthaus i Peugeot 308 og Martin Johansen / Anders Hartwig i Renault Clio trække sig med tekniske defekter, nærmest inden at de var blevet varme. Synd for dem og træls for spændingen i klassen, men så tog Johannes Fraas / Tim Fraas i voldsom Volvo 940 bare over, og at se ham på grus er bare ”pedal to the metal” ligesom sønnike Mick Fraas og Dalibor Petrovski i Volvo 240.

Forskellige biler, men samme stil, og de blev et og to i klassen. På tredjepladsen i klassen kom Niels Jørgen Jørgensen / Allan Hansen i Opel Manta Magic, og her kan man snakke om underlegenhed målt på effekt i forhold til de voldsomme Volvoer, men Niels Jørgen får det maksimale ud af den Manta, og en ottendeplads generelt fik smilet frem på Hr. Jørgensens ansigt.

I klasse 6 fandt vi også generalvinderen. Ib Kragh / Mie Petersen i Peugeot 207 Super 2000 var overlegne, og de andre fik ikke et

Tekst og foto: Allan Post

ben til jorden. Michael Sørensen / Claus Amtrup i Subaru Impreza kørte en flot andenplads hjem.

Han opsummerede hurtigt, hvorfor denne turnering er så populær: - Konceptet er rigtigt, gode prøver, hurtig afviklingsform og masser af positive og glade mennesker. Hvad mere kan man forlange?

I klasse 7 stillede en WRC-bil til start, men Rune Danneborg / Henning Elvekrok i Mini 1,6 T JCW WRC måtte udgå, og man så aldrig rigtigt bilens potentiale.

De historiske klasser var også repræsenteret, og Kurt Andersen / Carina Hillbrandt i Opel Kadett 1,2 vandt Klasse 11. Klasse 12 vandt Erik B. Rasmussen / Niels Gramstrup i Peugeot 205 GTI. I klasse 13 sejrede Flemming Hansen / Palle Gustafsen i Ford Escort MK

RS 2000, og ser man Flemming på hastighedsprøverne, så skal man ikke komme og sige, at dem som kører historisk ikke bruger deres materiel - her bliver der givet fuld gas. I Klasse 14 vandt Heino Mejer / Bo Mølgaard Jensen i deres nybyggede Volvo 242 Turbo.

Jørgen Hansen på 70 år fik comeback til de rigtige rallyprøver efter en bette pause på 25 år, og han hyggede sig i sin Porsche 997 GT3, og ligesom Michael Sørensen roste han turneringens opbygning.

Jeg kan kun give dem ret, for efter at have lyttet til løbets jungletrommer var dette Bygholm Minirally vist tæt på det perfekte løb, og stemningen under præmieoverrækkelsen var unik og medlevende.

Fantastisk.

Kaspers Nymans comeback-sæson kan betegnes som perfekt.

Ib Kragh vandt en suveræn sejr.

November 2014

19

AUTOSPORT

Frederik Nymark dominerede finalen med to heatsejre og en andenplads.

De sidste titler blev fordelt

Tekst og foto: Ib Trebbien

Kasper H. Jensen havde allerede inden finaleløbene i OK Legend Cup sat sig tungt på guldet, både generelt og i Rookie-kategorien, så han tog sig en fridag, mens de sidste titler blev fordelt på Padborg Park.

Det var dog en kører uden medaljechancer, der kom til at præge løbene. Frederik Nymarks sæson har været en blandet fornøjelse med motorhaverier på stribe og en voldsom afkørsel i Aarhus. Men han var opsat på at slutte sæsonen med manér, og det gjorde han.

Han var hurtigst i tidtagningen og vandt de to første heat, inden han blev ramt at et nyt motorhaveri på sidste omgang i sidste heat.

Bilen skulle bare gennem Big Mag, en sidste tur ned af banens langside og rundt i det sidste sving, inden sejren var hjemme.

Så hørtes Frederiks stemme på

radioen. “Motoren trækker ikke rigtigt og bilen taber fart”. 500 meter før målstregen blev han overhalet af Lasse Rolighed, der dermed sikrede sig den samlede andenplads i Cuppen, mens Frederik Nymark reddede andenpladsen i heatet.

Lars Mogensen havde et pænt pointforspring i Old Boys inden finalen, men vidste om nogen også, at man først kender slutresultatet, når sidste løb er kørt. Før 2013-sæsonens allersidste løb førte han med fire point, men da løbet var kørt, var han syv point efter!

Old Boys-titlen gik til Lars Mogensen.

Og det lignede en gentagelse, da han i andet heat måtte humpe i pit med en bil, der havde betydelige skader efter et sammenstød.

Efter en nødtørftig udbedring af de væste skader kom han tilbage i løbet, hvor han endte to omgange

efter løbets vinder og var sidste kører, som blev klassificeret, så hans forspring var skrumpet ind, men en fjerdeplads blandt ”de gamle” i sidste heat sikrede ham Old Boys titlen.

Opel vs. Suzuki i Rally Masters Finalen Omgivelserne og vejret til Rally Masters Finalen kunne ikke fås bedre, og prøven i Odense er en finale værdig. Desværre mødte kun 36 mandTekst og foto: Allan Post skaber til start.

Hurtigst hele vejen igennem, og alligevel ikke vinder, blev Kenneth Madsen og Mie Petersen i den heftige Suzuki Swift Maxi 2000, men der var et lille problem, for i AUTOSPORT

20

første heat var de for hurtige, da de manglede en omgang, og selv om Kenneth resten af dagen kørte de absolut hurtigste tider i hus, så kunne straffen på knap tre minutter

November 2014

dog ikke indhentes, men han fik sig kørt op på en generel niendeplads, og det var jo flot, men han var absolut ikke tilfreds med det første heat. Mon ikke at Mie skylder en kvajebajer eller ti?

Så blev det til gengæld Opel på de første to placeringer generelt, for Claus Jensen / Louise Madsen kørte så sejren i hus i den hurtige Opel Kadett GSI 16v. Claus er en del af Suzuki-teamet i det daglige,

og Louise er Kenneths kæreste, så den blev da lidt i familien den generalsejr.

Ind som toer generelt og klassevinder kom Kenneths lillebror Jacob Madsen, som havde allieret sig med Line Lykke, og hun kunne også tælle rigtigt, og er nogen i tvivl om Jacobs evner bag rattet i den flotte Opel Adam, så bare spørg tilskuerne denne dag. Han er bare god.

Flot klubrallyfinale i JFM-regi Tekst og foto: Allan Post

Kenneth Thomsen i sikker stil.

Selv Hjørring Automobilsports Klub (HAK) kæmper lidt med tilmeldinger til JFM-løbene, og det siger ikke så lidt, da denne klub vel har nogle af landets bedste klubrallyprøver i et koncentreret område.

Klasse 1 vandt Lars og Anders Ditlev Pedersen i deres Fiat Cinquecento. Konkurrencen på dagen var ikke så hård, men fuld respekt for deres indsats.

I klasse 2 stillede kun et mandskab til start, Søren Lorentsen / Herluf Bjerg i Peugeot 205 Rally, men de gav den alligevel fuld gas.

I klasse 3 var vinderne suveræne og Thorben K. Nielsen / Kåre Nielsen i Peugeot 106 GTI kørte en

René i sin fede kitcar.

Startstedet hos løbets sponsor, Brdr. HosBond Klubrally er i nogle fantastiske rammer, og dette udnyttede kun knap 30 tilmeldte teams sig af. Løbet var sjette afdeling af JFM og femte afdeling af Speed Nord-turneringen.

Intens regn op til løbet gjorde de seks prøver til noget af en mundfuld. Fire af de seks prøver skulle køres to gange hver, og den megen regn gjorde, at prøverne i

første gennemkørsel blev kørt med regnvejrssetup, og efter pausen tørrede prøverne op, og så kunne der gives gas. Dermed fik deltagerne jo mange ”forskellige” prøver ud af dagen, fantastisk.

Det sportslige levede helt op til mine forventninger. Der var kamp fra første til sidste kørte meter krydret med god humor og humør blandt deltagerne - klubrally når det er bedst og sjovest!!

Faktisk kunne en 1600 kubik Suzuki have blandet sig i det generelle klassement, for Claus bøvlede med motorophæng i et heat, og Jacob med en defekt trækaksel, og imens de gjorde dette, så kørte Rene Harms / Ditte Kammersgaard i Suzuki Swift hurtigt og stabilt og var mod vej mod den generelle andenplads, men i sidste heat blev de så ramt af defekt.

Overraskelserne kom så ind som treer og firer i det samlede resultat, da fynboerne Klaus Damm Kristiansen / Christian Mink i Peugeot 106 kører stærkere end bilen

egentlig kan. En flot klassesejr og nummer tre generelt, sådan skal det gøres.

Endnu en fynbo tog en klassesejr og blev samtidigt firer generelt, for Jesper Nielsen og Stig Meilberg lider af sammen syndrom som Klaus og Christian, da de i deres Peugeot 106 GTI gruppe E-bil kører stærkt.

Finalen levede op til deltagernes forventninger og smag, og dermed sluttede alt lykkeligt på H.C. Andersens hjemmebane.

overlegen klassesejr hjem.

I klasse 4 blev det også til Peugeot-sejr. I en 205’er tog Hans og Peter Wester sejren.

I klasse 5 sejrede Thor Jensen med gæstecodriver Frits Nielsen i Toyota Starlet. Denne gang blev det til løbets tredjeplads generelt.

Klassens andenplads gik til lokale Martin Pedersen / Andreas Holst i Peugeot 106, som var glad for både placeringen og det at komme igennem. Nu holder bilens trækaksler, og så kører Martin jo stærkt.

I Klasse 6 vandt Per og Jack Christiansen i Peugeot 206 RC foran Kim og Frank Schmidt i Opel Kadett C Sedan. Per er en dreven gut i klubrallyregi efterhånden, og der skal en meget, meget hurtig chauffør til at køre fra ham. Begge mandskaber er i øvrigt søn og far.

Klasse 7 var på dagen der hvor kampen ville blive mest intens, men Kenneth Thomsen / Tine i Opel Kadett C Coupe med 16v maskine i levnede ikke de andre i klassen en chance for sejren. Etter i klassen og generelt var helt suverænt.

Henrik Iversen / Svend Erik Hedevang i Honda S2000 gjorde dog forsøget, og Henriks evner bag rattet fornægter sig ikke, og selv om Hondaen ikke er helt så klubrally-egnet som Kadetten, så viste de tænder med den samlede andenplads i klassen og generelt.

Det her løb var afgjort værd at køre efter.

Simon med renoveret maskine.

Claus Jensen i Opel Kadett blev en værdig generalvinder.

November 2014

21

AUTOSPORT

Af Niels Kiilerich

Martin H. Mortensen gjorde det godt i Rotax Senior.

Blandet afslutning i Frankrig Sidste afdeling af Rotax Euro Challenge skulle afvikles i Frankrig på Salbris.

Danmark havde igen Martin Mortensen og Phillip Vollstedt med i Senior og Michael E. Christensen og Christian Loft med i DD2.

Både Martin og Michael havde en chance for en samlet topplacering efter gode resultater året igennem.

Det startede skidt i Senior, da Martin blev diskvalificeret i tidtagningen pga. tekniske uoverensstemmelser.

God slutspurt Af Niels Kiilerich

Phillip var med på en 27. plads. Nu var der noget, der skulle arbejdes med i de indledende heat.

Martin slap godt igennem med placeringerne 11-7-8, hvilket gav en 12. plads til finalerne. Phillip kæmpede en brav kamp og gik direkte til finalerne med placeringerne 11-10-18 og en 26. plads.

Martin lavede en flot pre-finale med en femteplads, mens også Phillip avancerede lidt til 21. pladsen.

I finalen faldt Martin lidt tilbage og endte som 12, mens Phillip udgik efter tre omgange.

Lilja sluttede EM-serien godt af med to podiepladser i sin danske PVP Kart.

I den endelige stilling sikrede Martin Mortensen sig tiendepladsen, mens Phillip endte som 25.

Efter tidtagningen i DD2 var Michael 16 og Christian 27, så der var også noget at arbejde med.

De indledende heat ændrede ikke meget med Michael som 15 og Christian stadig 27.

Martin H. Mortensen gjorde det godt i Rotax Senior.

Anden og sidste afdeling af EM i 250 ccm Superkart blev afviklet i Frankrig på Val de Vienne. Henrik Lilja skulle igen udfordre de andre kørere og prøve at forbedre sit resultat fra første afdeling.

Det gik også meget bedre. Tidtagningen gav en syvendeplads, men en god start i første finale sendte ham op som firer.

AUTOSPORT

22

Mod slutningen af heatet avancerede Henrik til en tredje- og podieplads.

I anden finale startede han igen syver, men allerede på første omgang var det ændret til en fjerdeplads, der dog omgangen senere, blev ændret til tredjepladsen. Selv om han måtte kæmpe hårdt og en omgang var nede som firer, så

November 2014

sluttede Henrik Lilja igen med at tage den sidste podieplads.

En god afslutning på sæsonen, mens han samlet måtte nøjes med fjerdepladsen, dog kun syv point fra tredjepladsen.

I pre-finalen gik det lidt bedre, og Michael rykkede op som tier og Christian som 24.

Christian kom godt igen i finalen og sluttede af som 16, lige nøjagtigt foran Michael.

Totalt set sikrede Michael sig en okay ottendeplads, mens Christian sluttede 46.

Af Niels Kiilerich

Billetterne til Spanien uddelt

Michael Christiansen(56) vandt Rotax Junior.

Sidste afdeling af Rotax Max Challenge blev kørt på Midtjysk Karting Bane. Her skulle billetterne til Rotax Grand Finals i Spanien sidste weekend i november finde sine rette ejermænd.

I Rotax Junior gjorde Michael Christiansen rent bord. Han vandt finalen og sikrede sig adgang til Grand Finals. Han har også været den gennemgående figur i klassen, men er blevet fulgt til dørs af bl.a.

Nicklas Manager, Oliver Lind, Magnus Nielsen og Mads Hoe. Kongen i Super Senior er Martin Mortensen. Han vandt da også

finalen, men det var et rigtigt spændende løb, hvor både Christian Sørensen, Nicolaj Kandborg, Mathias Sponholtz og Hjalte Hellenberg meldte sig ind i kampen.

Martin løb også med turen til Spanien, hvor han godt kan gøre en god figur med det fornødne held, der som bekendt altid skal til.

Veteranen Jan Andreasen, der har

deltaget i flere Rotax Grand Finals, vandt Rotax Master, men også her var der kamp bl.a. mellem Jesper Christensen og Michael Bærensen, men Jan har været den afgørende figur året igennem.

Udover de klasser, der skal med til finalen i Spanien, blev der også kæmpet i Micro- og Mini-klasserne.

Gunnar Clausen sikrede sig fina-

lesejren i Micro, meget tæt forfulgt af Thomas Vig Krøjgård, Magnus Danneboe og Luca Mark.

Rotax Mini er en rigtig fin klasse i år med masser af flot fight. Malthe Jacobsen har sat sig godt på klassen og sejrede også i finalen.

Lasse Bak, Kevin Brandsborg, Mads Riis og Magnus Kriklywi var de næste i rækken.

Det bliver spændende at følge de danske deltagere i Spanien.

November 2014

23

AUTOSPORT

Tekst: Kristian P. Jørgensen Foto: Jørgen Ring-Andersen

Jakob Wunderov (550) måtte ty til de ufine metoder for at holde Thomas Bøtcher bag sig. Dommerne syntes ikke om Jakobs metoder og udelukkede ham fra finalen.

Mestrene blev fundet Nisseringen ved Næstved lagde rammer til finaleløbet, hvor mesterskaberne skulle afgøres. Vanen tro skulle finaleløbet holdes på en dag, så der kunne være præmiefest om aftenen, så tidplanen var meget stram.

I Gr. N var mesteren fundet ved semifinalen, så Jakob Wunderov kunne som mester køre uden nerver. Finalen blev en hård dyst mellem Jakob og Thomas Bøtcher, som var sikker på sølv, så de skulle lige kæmpe en sidste gang i år.

Deres kamp blev så hård, så jakob fik sort flag, og Thomas røg langt ned i feltet. Det gjorde, at Daniel E. Andersen kunne krydse målstregen først foran Morten Kok Nielsen og Stefan Nielsen. Til trods for Emil måtte en tur på taget i finaleløbet, havde han fået nok point til at sikre sig DM-bronze.

I Super 1600 var alt afgjort inden finalen: Daniel Svenningsen mester,

AUTOSPORT

24

Ulrik Linnemann toer og Jacob Schnoor treer. Desværre afgjort fordi Jacob måtte melde fra til finaleløbet pga. af sygdom. Daniel sluttede lige sæsonen af med at vinde finaleløbet også, Oliver Larsen kørte en andenplads hjem i finalen som gjorde, at han ender samlet firer. Sidste mand på dagens podie blev Martin Pedersen.

Super 2000 var tilgengæld megaspændende. Rune Staudt og Dennis Christensen var max presset, da den af dem der endte bedst i finalen var mester, mens Allan Jørgensen og Mikkel Jespersen skulle kæmpe lige så hård for den samlede tredjeplads. Finalen

November 2014

Sød musik over Nisseringen: Femcylindret Audi Turbo og en Renault Clio med BMW M3-motor.

bliver en hård og meget meget tæt finale. Dennis og Rune bytter plads flere gange, mens Allan og Mikkel kæmper lige så hårdt. Rasmus Nielsen vinder finalen med Dennis på andenpladsen og Rune på tredjepladsen samt en hårdt fightende Rasmus Larsen på fjerdepladsen.

Men efter finalen bliver Dennis disket pga. en for hård kontakt med Rune, hvilket gør at Rune Staudt bliver dansk mester med Dennis som toer og Allan bliver treer kun et point foran Mikkel.

I Supernational var Peder T. Jensen så godt som dansk mester. Han skulle gennemføre to heat for og blive det, så den kørte Peder

sikkert hjem. Da Tov Kaasin var til start, var der teoretisk mulighed for at både Jens Steffensen og Morten Raen kunne snuppe andenpladsen. Morten udgik desværre med motordefekt inden det hele næsten startede, så der røg hans mulighed. Peder T. Jensen vandt sikkert finalen foran Jens og Dan Andersson. Det resultat gjorde, at Tov Kaasin blev toer og Jens Steffensen treer samlet.

Hvert år kåres årets ”Fair Fighter” i alle klasser, og i år blev de i Gr. N Thomas Bøtcher, i Super 1600 Ada Marie Hvaal fra Norge, i Super 2000 Bøje Petersen og i Supernational Jakob Pedersen.

Medaljefest på Løvelbanen Tekst: Rasmus Vendelbo Foto: Asger Vendelbo

Der var dømt race for alle pengene for de fremmødte kørere og tilskuere på Løvelbanen, der den 20. oktober dannede ramme for sidste afdeling af DM i alle folkerace-klasser.

Det er første gang, at alle klasser holder fællesafslutning og dermed også fælles præmieoverrækkelse og kåring af de nye Danmarksmestre.

Kun Jesper Bislev fra U18 kunne før løbet i Løvel på forhånd lade sig titulere som Danmarksmester 2014, hvilket den guldfarvede Golf var et bevis på, og der var derfor lagt op til en hæsblæsende slutspurt i de øvrige klasser. I U16 måtte Kristian Schack udgå fra hele løbet i Sæby, og Mikkel Rasmussen hentede derfor vigtige point med en sejr. Schack skulle derfor med i A-finalen for at sikre sig titlen. Det gik da også som planlagt, og han kunne derfor male Golfen guldfarvet inden selve finalen. I finalen kørte han endnu engang fra alt og alle med Nikolaj og Mikkel Rasmussen på de efterfølgende placeringer. Det betyder, at Kristian er Danmarksmester i U16 med 420 point, Mens Mikkel og Nikolaj bliver henholdsvis toer og treer.

I U18 var mesteren iklædt en guldfarvet Golf, men måtte dog tage til takke med ene andenpladser i de indledende heats. Hurtigste mand var Rasmus Vorre, den evige rival i denne sæson til Bislev, og der var derfor lagt op til en god revanche i finalen. Her viste Bislev dog endnu engang, hvorfor det er ham, der kan hænge laurbærkransen om halsen, da han nappede endnu en generalsejr foran netop Rasmus.

Dennis Hedegaard, Kristine Cilleborg og Kristoffer Byrdal kom ind på de næste pladser, og derfor ender dagen præcis som i den samlede stilling med Jesper Bislev som ny Danmarksmester,

Rasmus Vorre som vicemester og Dennis Hedegaard på en fornem tredjeplads.

Heller ikke i Ladies-klassen var der på forhånd udpeget en sikker vinder. Camilla Trærup skulle dog være voldsomt uheldig, hvis ikke hun skulle kunne kalde sig for Danmarksmester 2014, når dagen var omme. Blot et enkelt heat skulle der gennemføres, før titlen var i hus, og skulle det ikke ske, lå både Camilla Grewy og Katrine Kvist på lur. Trærup var dog usvigelig sikker som altid og gennemførte første heat med en sikker sejr. Trærup veg ikke fra sin førerposition resten af dagen, og hun kunne derfor sikre sig endnu en generalsejr med fuldt hus foran Camilla Grewy og Charlotte Brejnbjerg. I den samlede stilling nappede Grewy andenpladsen foran Katrine Kvist.

I klasse 1 har Kenneth Sejersen længe haft kursen sat mod DM-guldet. Han har dog fået god konkurrence af klubkammeraterne Thomas Albæk Poulsen og Mathias Østergaard, så heller ikke her var noget afgjort før finalerne.

Kenneth viste god fart i de indledende runder og kvalificerede sig sikkert til A-finalen, og da Mathias Østergaard ikke kom længere end B-finalen, var der ikke længere noget pres på Kenneths skuldre i A-finalen, da heller ikke Thomas kunne nå ham i den samlede stilling. Finalen blev vundet af Emil Nielsen foran Rasmus Vendelbo og Gert Kjeldsen. Kenneth sluttede sæsonen af som firer foran Jonas Wunderov og Thomas Poulsen.

Samlet set blev Kenneth mester foran Mathias Østergaard og Thomas Poulsen.

Holdmesterskabet gik i år til Hobro, der vandt sikkert foran Frederikshavn og Ikast.

To glade vindere, og Kristian og Jesper havde da også god grund til at smile ovenpå et DM.

Klasse 2 blev heller ikke afgjort før finalerne var kørt. Torben Dejligbjerg og Casper Stenfeldt var tvunget til at hænge på Jesper Christensen i løbet af dagen for at have en chance for guld. Duften af guld forsvandt dog for de to i B-finalen, og Jesper kunne derfor slappe lidt mere af og nyde den sidste DM A-finale for i år, velvidende at han var sikret guldet. Der blev dog ikke slappet af i finalen, og der blev sat et hæsblæsende tempo. Jesper havde endnu ikke kunnet sætte 70 point på kontoen

til nogen af de foregående løb i serien, men dette fik han lavet om på i dag, og han sluttede derfor sæsonen af med manér.

Mads Stistrup, Torben Svendsen, Rasmus Vendelbo, Casper Olesen og Lars Lindgaard sluttede i nævnte rækkefølge i finalen. Jesper Christensen kunne velfortjent lade sig hylde som DM-vinder med Dejligbjerg som toer, der i øvrigt kun var ét point foran Casper Stenfeldt på tredjepladsen.

November 2014

25

AUTOSPORT

Tekst: Dennis Munch Foto: Asmus Westphalen

Simon Sørensen og Lucas Staun i kamp om vigtige point ved semifinalen.

De danske mestre fundet En meget tæt mesterskabsserie i crosskart sluttede 13. september på Nisseringen. Kun en klasse var afgjort inden finaleløbet, og en var tæt på afgørelsen, mens de resterende tre klasser var åbne.

Mini-klassen har i 2014 haft sin største fremgang. Gennem hele sæsonen har klassen haft besøg fra Norge, og ved finaleløbet havde to svenske kørere også fundet vej til den danske serie. At norske kørere bliver ved med at deltage i den danske serie siger, at de udenlandske kørere trives i Danmark.

guldet, mens de efterfølgende fire pladser var meget tætte mellem norske Emil Bujordet, Nicklas Lau, Mads Laulund og Oliver Lucas.

Norske Emil Bujordet trak dog det længste strå og løb afsted med DM-sølv. Bronze gik til Nicklas Lau med kun tre point ned til Oliver Lucas og yderligere et point ned til Mads Laulund.

I Mini har norske Karl Peter Nordstrand været stærkt kørende. Karl Peter havde et godt forspring inden finaleløbet og tager

85 ccm har også været utroligt tæt og i god fremgang.

Også her har der været udenlandsk

Keld Munkedal (682) i komfortabel føring.

AUTOSPORT

26

November 2014

deltagelse, som har været med helt fremme i toppen.

Norske Ole Henry Steinholt har været med i alle afdelinger bortset fra en, og svenske Oscar Andersson og norske Marius Hansen har været med nogle få afdelinger. Top tre i 85 ccm-klassen var ligesom Mini-klassen utrolig tæt, og her skulle selve finaleheatet køres, før en vinder kunne kåres.

De tre DM-kandidater, Nicklas Lucas, Ole Henry Steinholt og Magnus Jensen skulle også vise sig at være i tæt kamp til sidste afdeling.

Dog bliver det svenske Oscar Andersson, som løber med sejren på dagen, men Nicklas Lucas vinder mesterskabet ved at slutte blot en placering foran Ole Henry, mens Magnus kunne tage bronze.

I 125 ccm havde Tobias Daarbak taget mesterskabet allerede inden finaleløbet, og han kunne derfor kalde sig mester for fjerde år i træk. Der var helt åben kamp om anden- og tredjepladsen, som skulle stå mellem Simon Sørensen, Lucas Staun og Magnus Jensen.

Kampen om sølv og bronze skulle vise sig at blive hård, men Simon Sørensen kunne tage sølv med

kun syv point ned til bronzevinder Lucas Staun.

250 ccm-klassen har primært været en del svingende i 2014, men overordnet domineret af Thomas Munk. Han lå inden finaleløbet til at vinde mesterskabet foran norske Mathias Michaelsen og klubkammeraten Karina Jensen.

Thomas Munk kunne tage mesterskabet i 2014 foran Karina Jensen og norske Mathias Michaelsen.

650 ccm-klassen var næsten afgjort før finalen. En tilbagevendt Keld Munkedal har været utroligt stærkt kørende i 2014 og havde næsten mesterskabet i hus. Større kamp var der dog om sølv og bronze, hvor kampen stod mellem Søren Jelsbak Nielsen og Dennis Munch, der begge havde samme pointsum, efter de to dårligste heats var trukket fra.

Samtidig kunne 650 ccm stille det største felt igennem 2014, og ikke mindst var feltet besøgt af mange hurtige, lokale kørere.

Keld Munkedal tog guld foran Dennis Munch og Søren Jelsbak Nielsen.

2014 blev et af crosskart-sportens bedste år målt på deltagerantallet, og især er ungdomsklasserne i fremgang. Vi ser nu frem til endnu en spændende sæson i crosskart i 2015.

Svenskerne styrede i Finland Af Jan Søndergaard

Resultatsmæssigt var det svenskerne, der fik mest med hjem, da de to finske afdelinger af NEZ i bilorientering blev afviklet sidst i september.

Resultatsmæssigt var det svenskerne, der fik mest med hjem, da de to finske afdelinger af NEZ i bilorientering blev afviklet sidst i september. Bjørn Henriksen og Ulf Andersson vandt udlandsklassen begge dage og sikrede sig næsten sikkert årets NEZ-titel.

Mesterskabet afgøres over seks løb, to i hvert af landene Danmark, Finland og Sverige. Da der køres efter forskellige systemer i de tre lande, er der hver gang en hjemlands- og en udlandsklasse, og i den samlede stilling skal der fraregnes to afdelinger, hvoraf den ene skal være fra hjemlandet.

Så det er lidt af et regnestykke at holde styr på de forskellige holds chancer. Men svenskerne har tre ettere og en toer inden serien sluttes i Sverige til november. Kun finnerne Tomi Viitala og Juha Heikkilä kan presse sig foran, men det vil kræve to sejre i Sverige. Resten af feltet, heriblandt danskerne, er henvist til at kæmpe om de sekundære medaljer.

Fredagens afdeling i Finland var et mørkeløb i typisk finsk terræn.

Tidligere og nuværende grusgrave, skovområder med spredt bevoksning og industriområder med masser af udenomsarealer. Og alle steder var der rig mulighed for lige at komme ind bagved et eller andet, en mulighed løbsledelsen havde benyttet sig af hele vejen rundt. Når dertil lægges, at hele løbet blev afviklet i mørke, er det ikke så sært, at de bedste udlændinge lå fra fire manglende

rutekontroller og opefter. Bedste danskere var Flemming Jensen og Bent Mikkelsen på fjerdepladsen efterfulgt af Leon Spiegelhauer og Jan Johansen. Erfaringen viser, at alt under en femteplads ikke kan bruges til noget i den samlede medaljestilling, så de øvrige danskere må håbe på, at det bliver en af de afdelinger, der kan fraregnes til sidst.

Det nye NEZ-hold, Michael og Jens Døssing kom fint gennem fredagens prøvelser, selv om de manglede 13 kontroller. Det var også først om lørdagen, de skulle præstere, da kun den afdeling tæller i NEZ-Cup’en for de nye hold.

Michael (th) og Jens Døssing klarede sig godt gennem deres Finland-debut. I lørdagens afdeling manglede de kun en enkelt kontrol. Undervejs gennem weekendends strabadser fik holdet en forståelse for, hvorfor det hedder sig, at man først er rigtig O-kører, når man har været med i Finland.

Her var det lyst under hele løbet, hvilket specielt i Finland gør tingene meget lettere. Kun en enkelt kontrol kom ikke på Døssingernes kontrolkort, så de er på rette vej.

Tidsforbruget var dog så stort, at det blev til en sjetteplads i cup-sammenhæng og en 14. plads samlet i udlands-klassen.

Harald og Jan Søndergaard blev bedste danskere om lørdagen med en tredjeplads, og på femtepladsen kom Jesper Jacobsen og Henrik Møller-Nielsen. Der var ikke så mange manglende kontroller, de to bedste svenske hold kørte rent, mens Søndergård-brødrene manglede en enkelt. De fleste

havde dog to eller tre manglende kontroller, mens det ekstra tidsforbrug lå fra 20 minutter og op til ca. en time.

I den finske hjemlandsklasse vandt Viitala/Heikkilä om fredagen og udgik med motorproblemer om lørdagen. Heldigt for dem, at de alligevel kun må tælle et resultat med i den samlede stilling.

I landsholds-konkurrencen ser det ikke så godt ud for danskerne.

Også her er svenskerne stukket så meget af, at de ikke kan hentes, mens der skal et godt dansk resultat til i de svenske afdelinger, hvis tredje- og sidstepladsen skal undgås.

passe med løbets sværhedsgrad.

Børge Holm og Jørn Mørup havde om fredagen kørt så langsomt, at de kun blev nr. seks, selv om tre af holdene foran manglede ligeså mange eller flere kontroller end dem. Om lørdagen var de til gengæld hurtigste mandskab i top ti, men da de manglede tre kontroller, blev det kun til en syvendeplads.

Harald og Jan Søndergaard lavede, udover den manglende kontrol om lørdagen, en tids-regnefejl. To fejl, og så bliver man nr. tre. Det vidner om, at der ikke uddeles nogen ”bade-billetter” nårNEZmedaljerne skal fordeles.

En Finlandstur er fyldt med traditioner. En af dem er nattefesten efter løbet lørdag. I år var der 11 danske hold, og med en bål-hytte midt i hytte-området som udgangspunkt var de garvede enige om, at festen var en af de bedste af slagsen.

En anden tradition er, at der er nogen, der har kage med til søndag eftermiddag. I år blev den indtaget på den lokalitet, der hedder ”Henrik’s Corner”. På www. mjtj.dk er der et link til historien bag dette navn.

Noter Fredagens løb indeholdt en etape, hvor deltagerne skulle holde et gennemsnit på 75 km/t. En herregod finsk grusvej, der bare svingede hele tiden. Det var en rigtig chauffør-etape, og i deres interne opgør på etapen var det Harald Søndergaard, der satte tiden generelt.

Bilorientering går ud på at køre rigtigt og gøre det, reelt set, så hurtigt man kan. Dog er det mest hastigheden i orienteringen, der er afgørende for, hvor stor tidsforsinkelsen bliver. Så for deltagerne er det om at finde den rigtige balance mellem hurtighed og grundighed, en balance der skal

November 2014

27

AUTOSPORT

Nordtyskerne Werner og Christa har læst sig ind på de danske finurligheder i pålidelighedsrally.

Nye vejvindinger i FDM DASU Classic

Af Åge Keseler Kirketerp

(Svend) Gjønge Rally er blandt DASU’s ældste brands inden for motorsporten. Arrangementet har mindst 50 år i bagagerummet hos Sydsjællands Automobil Klub (SAK), hvilket skribenten dagligt bliver mindet om, idet der på værkstedsdøren hænger en blik(!) service-rallyplade anno 1963.

I 2014 fik varemærket således en ”efternøler” i FTZ Gjønge Rally Classic 2014, hvor FDM DASU Classic-startfeltet (FDC) fik mulighed til at stifte bekendtskab med Falster, Bogø og Møn. Det bliver nok ikke sidste gang, fordi terrænet er pænt velegnet til pålidelighedsrally, hvor det gælder om at holde en given gennemsnitshastighed over en længere strækning.

På den flade konkurrence-piste var far og søn Erik og Kim Bach Sørensen i VW Scirocco (1977) ret så suveræne i Expert, og

Gladsaxe-parret hjemkørte samtidig FDC-titlen. Forfølgerne Lars og Simon Hjorth i Triumph TR4A (1966) samt Niels Iversen og Hans Ole Nielsen (VW Golf GTI - 1979) ramte ikke helt konkurrence-melodien. Kurt og Anni Andersen spurtede ind på andenpladsen i FTZ Gjønge Rally Classic i deres Porsche 911 Targa (1975), hvorved de også bragte sig i spil til FDC-medaljemuligheder.

SAK’erne John Nielsen og Rudy Andersen havde komponeret en rute med hovedvægten på

Sydvestjyderne Karsten og Teddy Simonsen har kørt sig fornuftigt i front for Touring.

AUTOSPORT

28

November 2014

tidskørslen, og samtidig havde de lokket Sjællands Tidende ud med et tv-hold.

Her gav Gladsaxe-parret Claus Bernhard og Jan Petersen i Alfa Romeo Junior Z (1972) interview, hvilket inspirerede dem til en sikker sejr i det sydøstdanske. De bragte sig hermed i stilling til at vippe østjyderne Finn Kristensen og Jan Østergaard i Ford Cortina GT (1965) fra FDC-sølvet i Sport-klassen. Toere i SAK-arrangementet blev Anja Linette Møller og Thomas S. Knudsen (Porsche 911 Targa (1969)), som også har fornuftige chancer for en slutplacering i top tre.

I FDC support-klassen (O-løb) oplevede man et lidt sjældent nederlag, idet de nybagte FDC-mestre René Castillo og Jørgen Skjøt ”kun” blev treere. Klassevinderne Lars Palle og Stig W. Ravn var således på besøg som smugtræning til NEZ-arrangementer i Finland.

Nordtyskerne Werner og Christa Stein (VW 1303 - 1973) er trofaste deltager i FDC-serien, selv om de ikke altid kan tyde de danske gloser. Med en etter i Sport kørte de sig dog kraftigt i spil til alle FDC-medaljerne 2014.

Sydvestjyderne Karsten og Teddy Simonsen i Opel Rekord (1974) sluttede på samme antal fejlsekunder, men blev toere på reglen om ældste bil. Sydvestjyderne håber samtidig på, at de har indkørt tilstrækkelige matchpoint på etteren til at holde konkurrenterne stangen.

Gjønge Ralliet har en del år på bagen.

Mikrobiler i dansk rally fra 2015?

Af Kenneth Saust

Det skal være billigt, og det skal være nemt. Det skal være nye biler, og det skal være biler som dem der i øjeblikket topper salgslisterne og kører på de danske veje. Det skal sættes i gang allerede i 2015, så vi overordnet kan få nogle flere biler med i danske rallies, som hungrer efter deltagere. Det er nogle af de bagved liggende tanker der har ført til projektet, der har fået arbejdstitlen ”Micro Rally Challenge”.

Bag projektet står en ”taskforce” med Kenneth Saust, Kjeld Seidler og Mona Heilmann i spidsen, men med opbakning fra DASU’s udviklingsudvalg og Rallyudvalget.

Ideen blev drøftet på et møde i DASU i september måned, og siden er der investeret tid at få tankerne ned på papir og få defineret et reglement.

Bilerne der tænkes på er i bred forstand de moderne ”mikrobiler” med sugemotorer på op til 1200 ccm og maksimalt 75 hk jfr. bilens såkaldte COC-dokument. Der er ligeledes krav om et vægt/kraftforhold på 12 pr. hk (køreklar vægt) for at sikre et udgangspunkt der gør bilerne

indbyrdes konkurrencedygtige.

Også miljøet har været i tankerne, da reglementet blev defineret, idet bilen skal være opgivet til et brændstofforbrug på minimum 20 km/l og en forureningsgrad på 100 g/km CO2-emission. Bilerne skal have været markedsført og solgt i Danmark fra 2008. En liste med eksempler på egnede biler kan findes på DASU’s hjemmeside.

Tilladte ændringer på bilerne er meget begrænsede, og reglementet er skabt ud fra den devise, at det der ikke udtrykkeligt er tilladt er forbudt. De tilladte ændringer koncentrerer sig fortrinsvist om det der understøtter sikkerhed og holdbarhed. En mere udførlig beskrivelse af reglementet kan hentes på DASU’s hjemmeside. Af det fremgår det også, at tanken er at gøre klassen og reglementet ”urørligt” i minimum fem år. Der skal være tid til at bygge biler op og køre i dem uden frygt for fordyrende ændringer undervejs. En bil skal kunne bygges for 75-100.000 kroner afhængig af donorbil. Dertil kommer naturligvis det personlige sikkerhedsudstyr.

Hvem kan være interesseret i at

Vi har før set mikrobiler på de danske rallyprøver. Fra 1994 til 1997 kørte Fiat Cinquecento Trofeo, hvor unge rallytalenter fik chancen bag rattet af en af de små Fiat’er.

Her er det Mona Heilmann på John Hauglands rallyskole i Norge. (Foto: Ib Trebbien)

bygge og køre rally i en mikrobil? Man kan faktisk tænke sig en ganske bred tilslutning til sådan en klasse. Det kan være en interessant mulighed for et ungt mandskab, der vil i gang med at dyrke sporten for et opnåeligt budget.

Det kan også være et mandskab med rallyerfaring der ønsker at ”trappe ned” og køre for sjov. Sidst, men ikke mindst, kan man forestille sig, at det nye initiativ kunne tiltrække mandskaber, unge som gamle, som ellers havde afskrevet muligheden for at køre rally ud fra økonomiske overvejelser. Den nye klasse skal ramme bredt.

I udlandet har man i flere år haft lignende klasser kørende, og den lige konkurrence har allerede skabt vindere. Englænderen Chris Ingram startede i et lignende juniorm-

Minuttæt DM-afgørelse på hjemmebane

Af Åge Kirketerp Jensen

I bilorientering kører deltagerne tidsmæssigt forskudt ude på konkurrenceruten. Man kan derfor ikke bare knipse et målfoto for at afgøre mandskabernes slutplaceringer - heller ikke, hvis man kompenserer for starttidspunkterne.

Hovedidéen i bilorientering er at køre en fastlagt rute ud fra de udleverede kortudsnit - af nyere og ældre årgange. Rutelæggeren sætter således ofte en stor ære at finde kortudsnit, som kan lokke deltagerne til at køre forkert.

Fejlkørslerne bliver så omregnet til strafminutter ud fra en forud fastlagt ”straftakst”.

Alligevel - selv med flere hundrede strafminutter på kontoen - slutter flere deltagere sommetider på det samme antal strafminutter og samme antal fejlkørsler. Her bliver det evt. ”langsomste” hold bedst placeret, fordi man helst vil undgå, at mandskaberne kører for stærkt på ruten.

Ovenstående regler blev afgørende for DM-afgørelsen i

B-klassen, da Aarhus Automobil Sport (AAS) blændede op for 10-4 Byggecenterløbet. Her var guldkravet til lokalholdet Reneé Nielsen og Hans Ole Nielsen, at de skulle hjemkøre en sejr for at vippe ærkerivalerne Lars og Asger Jespersen fra øverste trin på DM-sejrspodiet. En to minutters regnefejl på andensidste etape blev kampafgørende således, at Bjerringbro-parret Niels Th. Nielsen og Emil Nielsen scorede sejren i B-klassen. Hans Ole Nielsen er herefter blevet set remsende: Always chech three times – always...

DM-bronzevindere blev Kurt og Alexander Rasmussen fra Bjerringbro.

Lige så tæt blev afgørelsen i M-klassen, hvor sejren i praksis

også betød et dansk mesterskab enten til nordvestjyderne Børge Holm og Jørn Mørup kontra Ikast-brødrene Harald og Jan Søndergaard. Holm/Mørup klarede bedst den psykiske udfordring med at skynde sig langsomt, som er vindermedicinen over for de to rutinerede rutelæggere Hans Jakobsen og Bernd Thrysøe. DMtreerne blev nordsjællænderne Bjarne Hansen og Jan Johansen, som viste overbevisende fronttakter i foråret.

Hos A´erne var Roskilde-mandskabet René og Mathias Hansen på forhånd kåret som danske mestre.

De kunne uden nerver hjemkøre sejren i 10-4 Byggecenterløbet foran kronjyderne René Castillo

esterskab for få år siden og har nu tegnet kontrakt med Peugeot om at køre ERC i en R2 208’er. Han er i dag vurderet som den bedste kører under 21 i verden. Det er jo ganske interessant.

Det er tanken, at bilerne skal kunne bruges i alle eksisterende løb og løbsserier - inklusive DM rally - og at der vil blive udskrevet en cup for klassen efter nærmere regler.

Målet er tillige at få etableret en præmiepulje, som kan give de deltagende mandskaber noget at køre om. Et egentligt titelsponsorat er også en mulighed.

Uddybende spørgsmål kan rettes til Kenneth Saust (ks@yokohama. dk), Kjeld Seidler (kse@peugeot. dk) eller Mona Heilmann (mh@ sunoco.dk).

og Jørgen Skjøt. DM-toerne Tage Hansen og Vagn Olsen fra Borup var ikke helt skarpe på finaledagen, men vandt alligevel sølvet sikkert foran klubkammeraterne Ib Møller Jensen og Jens Peter Jensen. Det er første gang i flere år, at A-klassen fremviser total sjællandsk dominans på DM-sejrspodiet.

I C-klassen havde Kjeldsen-brødrene Kenneth og Frank fra Bjerringbro lige selv lavet DM-løb, hvilket ofte har en gavnlig virkning op dagsformen. Deres DM-guldchancer krævede en sejr, og samtidig måtte djurslændingene John Knudsen og Lars Vinther ikke blive bedre end nummer fire.

Efter en lidt nervøs start fejede Djursland-parret al modstand til side og vandt finale-arrangementet sikkert. DM-bronzevindere blev Niels Aage Jensen og Henning Larsen (Bjerringbro).

Bilorientering har tidligere været kendt for natteroderi, men allerede lidt over kl. 20.00 var alle præmier uddelt og DM-vinderne kåret. Der blev herefter ”uddelt” velfortjente takke-klapsalver til Hans Jakobsen og Bernd Thrysøe.

November 2014

29

AUTOSPORT

Egon Brix Jørgensen udtræder af DASU’s bestyrelse

Karsten Lemche

Egon Brix Jørgensen er pr. 30. september udtrådt af unionens bestyrelse. For at overholde DASU’s vedtægter har bestyrelsen besluttet at konstituere sig med Karsten Lemche fra ASK som nyt bestyrelsesmedlem.

Medlem af DASU’s bestyrelse Egon Brix Jørgensen meddelte i slutningen af september den øvrige bestyrelse, at han med øjeblikkelig virkning udtrådte af unionens bestyrelse. Baggrunden for denne beslutning er, at Egon gennem længere tid har været beskæftiget med arbejde i udlandet og derfor af arbejdsmæssige årsager har været forhindret i at deltage i bestyrelsesarbejdet på det niveau, som Egon selv ønsker som grundlag for arbejdet i bestyrelsen. Hertil kommer, at Egons arbejde i udlandet vil strække sig til udgangen af 2015.

Egon har videre oplyst, at han meget gerne vil stille sig til rådighed for arbejdet i DASU, også gerne på ledelsesniveau, når han vender tilbage til Danmark.

Formanden for DASU’s bestyrelse Bent Mikkelsen udtaler, at det er med beklagelse, at vi har modtaget meddelelsen om Egons udtræden af bestyrelsen, men at vi har stor forståelse for beslutningen,

ikke mindst den arbejdsmæssige baggrund herfor.

Bent Mikkelsen udtrykker på DASU’s vegne en stor tak for det arbejde, Egon hidtil har udført for DASU. Egon har med baggrund i sin ekspertise på det organisatoriske område samt store interesse for den historiske motorsport tilført bestyrelsesarbejdet en stor værdi. Derfor glæder vi os også over, at Egon har givet tilsagn om at vende tilbage til arbejdet i DASU, når hans arbejdsmæssige situation tillader det.

Det fremgår af DASU’s vedtægter, at unionen ledes af en bestyrelse på syv medlemmer. Med Egon Brix Jørgensens udtræden opfylder DASU ikke denne vedtægtsbestemmelse, i og med at der på det seneste repræsentantskabsmøde ikke blev valgt suppleanter til bestyrelsen. For at undgå en situation, hvor ledelsen af DASU ikke er i overensstemmelse med unionens vedtægter, besluttede besty-

relsen med øjeblikkelig virkning at konstituere sig med Karsten Lemche (billedet) fra ASK som nyt bestyrelsesmedlem. Karsten har accepteret at indtræde i bestyrelsen og har meddelt, at han gerne stiller op til valg på det kommende repræsentantskabsmøde og dermed får mulighed for at få bekræftet sit mandat.

Karsten Lemche er næstformand i Automobil Sports Klubben (ASK) og har været med i klubbens bestyrelse siden 2012. På den organisatoriske side har han tillige været flagdommer og leder af den gruppe i midten af halvfemserne, blandt andet under det første historiske racerløb i København i forbindelse med kulturåret 1996.

På det sportslige plan har han deltaget i enkelte løb i VW Polo Cup, Renault Clio Cup samt DTC. Karsten Lemche er i dag ansat på FDM’s magasin Motor som biljournalist, er gift, har to børn og bor i Birkerød.

Danske motorsportstalenter vil fremover få bedre træningsmuligheder.

AUTOSPORT

30

uden betaling at benytte FDM Jyllandsringen og Sjællandsringen imellem og som optakt til store løb.

- Det er dyrt at være motorsportskører i Danmark, så vi er meget glade for, at vi har kunnet få et samarbejde på plads med FDM, hvor de stiller deres anlæg til rådighed for de danske talenter.

Samarbejdet gør det muligt f.eks. at træne starter og sikre en bedre omskoling fra karting til banesport.

Så vi forventer, at det vil betyde, at vores talenter får mulighed for at sætte sig endnu mere på den internationale scene, end de gør allerede i dag, siger Bent Mikkelsen, formand for DASU. Talentmassen består af både piger og drenge i alderen 14 - 20 år.

November 2014

Morten Alstrup (Foto: Martin Dam Kristensen)

Fra og med Autosport nummer 8-2014 skifter DASU’s medlemsblad redaktør. Fremover bliver det Morten Alstrup, der får rollen som redaktør.

Motorsportstalenter får en håndsrækning Det sker efter FDM har indgået samarbejde med Dansk Automobil Sports Union (DASU) om at stille FDM Jyllandsringen og Sjællandsringen til rådighed for fremtidens motorsportstalenter. Dermed får de danske talenter bedre muligheder for at nå til tops i den hårde, internationale konkurrence.

Det er dyrt at satse på en karriere inden for motorsport. Men det er ikke kun materiellet, der koster.

Også behovet for at træne på lukkede baner er med til at fordyre omkostningerne for sportsudøveren.

For at sikre bedre vilkår for fremtidens motorsportsudøvere har FDM og DASU indgået et samarbejde, der sikrer, at de største danske talenter får mulighed for

Ny redaktør for Autosport

Alle kørerne er udvalgt af DASU’s Eliteudvalg i samarbejde med Team Danmark.

- Motorsport er en naturlig del af FDM. Vi har i mange år lagt bane til motorsportsløb på Danmarks nationale motorsportsbane, FDM Jyllandsringen, som er den eneste FIA godkendte bane i Danmark, men vi ønsker også at være med til at bidrage til at udvikle de danske talenter. Vi håber, at vi med det her samarbejde kan bidrage til at nutidens talenter bliver fremtidens helt store stjerner, siger FDM’s adm. direktør Thomas Møller Thomsen.

Talenterne vil for alvor få glæde af samarbejdet, når træningen til næste års turneringer starter op i begyndelsen af det nye år.

Morten Alstrup har i mange år lavet alsidigt pressearbejde for en lang række af DASU’s klubber og løbsserier, og dette arbejde fortsætter han sideløbende med arbejdet som redaktør for Autosport. Morten Alstrup er også manden bag de to jubilæumsbøger, som DASU udgav i forbindelse med unionens 50- og 60-års jubilæer.

Morten Alstrup afløser Jens Færgemann, der har været redaktør på Autosport siden slutningen af 2003. Jens Færgemann fortsætter som ansat på DASU’s sekretariat, og han vil fremover have titlen som ansvarshavende redaktør af Autosport.

Vi ses p책 langsiden.... ngsiden....

Yokohama Danmark A/S, Hammerholmen 12, 2650 Hvidovre Tlf. 36 45 00 46, www.yokohama.dk

1495,-

Start Pakke

Brandhæmmende

5295,Vintage kollektion

Team Wear

PRO-J

2995,Alle Priser er incl Moms

Lindebjerg Lindebjerg Måløv dæk

car parts

racing

.

.

center

.

Leverandør til Motorsporten siden 1967

Trærat 1995,-

Ny Rookie KS3 Gokartdragt

1195,-

Service og Genopfyldning af Brandslukkere

Godkendt Sæde fra

Godkendt

Måløv Hovedgade 100 2760 Måløv Tlf 3886 7600 4466 0008 www.lindebjergracing.dk - info@lindebjergracing.dk