8 minute read
Mogens Høj ser CO2-forureningen som sportens største problem
”Vi skal sammen sætte udvalg med de rette kompetencer”
Samværet omkring de gamle biler, indsatsen for alternative brændstoffer og den fremtidige struktur i DASU er nogle af de ting, Mogens Høj brænder for.
Advertisement
Mogens Høj tøver ikke, når man spørger ham til sin store passion. ”Jeg har altid interesseret mig for motorsport. Interessen stammer fra min far, som i 50’erne og 60’erne dyrkede motorsport med motorcykler og biler. Han kørte sidevogn og speedway i flere år og opnåede enkelte gode placeringer. Senere byggede han et par biler, som han kørte race med. Jeg var fast inventar i ryttergården,” fortæller han. ”Senere fulgte jeg motorsporten som tilskuer på FDM Jyllandsringen, i TV, aviser og blade.”
Som så mange andre blev tiden brugt på familie, børn og arbejde. Mogens Høj har været ansat i Københavns Handelsbank, som senere blev til en del af Danske Bank. Det begyndte i Kølvraa, så Aarhus, inden han i midten af 70’erne startede i bankens organisationsafdeling. Senere kom han til regnskabs- afdelingen, hvor han de sidste mange år var beskæftiget med regnskab og beregning af bankens solvens. ”I 2004 så jeg en annonce fra Historisk Motor Sport Danmark, som afholdt et officialskursus i Tranegilde ved Ishøj,” fortæller Mogens Høj, som deltog i kurset og blev medlem af klubben. ”Siden har jeg brugt det meste af min fritid på motorsport.” ”I de første år deltog jeg som flagofficial ved gokartløb på Roskilde Racing Center, ved Copenhagen Historic Grand Prix i Fælledparken og klubbens løb på Sturup Raceway og Ring Knutstorp. I 2007 hørte jeg, at Motor Sport Sønderjylland ville sende et hold til officials til Le Mans. Jeg fik lov at være med. Det var en god oplevelse, og i 2008 og et par år frem var jeg med på et hold af HMS-officials Le Mans.”
SELV AKTIV
Den ene opgave blev efterfulgt af den anden. Mogens Høj blev løbsleder for nogle af klubbens egne løb og blev opfordret til at søge dommervejen, hvor han i en periode fungerede som afviklingsdommer for DTC-serien. ”Opgaven som dommer ved asfalt- og offroadløb har givet mig mulighed for at lære mange personer indenfor mo- torsporten at kende,” siger han. ”Jeg syntes også selv, jeg ville prøve sporten som aktiv. Det blev til et par år med historisk hill climb. Jeg har også kørt nogle få orienteringsløb sammen med min søn. Jeg synes i øvrigt, det er en spændende udfordring at køre orienterings- løb, og jeg kan kun anbefale andre at prøve.”
Mogens Høj havde i en årrække været medlem af bestyrelsen for Historisk Motor Sport Danmark – heraf fem år som formand – da han i 2019 blev opfordret til at stille op til DASU’s bestyrelse. ”Efter nogen betænkningstid sagde jeg ja til at stille op og blev valgt ind,” siger han. ”Da jeg har kendskab til økonomi og regnskab fra mit arbejde, tilbød jeg at være an-
MORTEN ALSTRUP.
MORTEN ALSTRUP, MICHAEL EISENBERG.
svarlig for regnskabet i DASU. Regnskabet giver et meget godt indblik i, hvad der sker i de forskellige discipliner, og selv om min hovedinteresse ligger i banesporten, har jeg lært meget om de øvrige discipliner i DASU.”
Noget af det, Mogens Høj sammen med sine bestyrelseskolleger har arbejdet med, er den ændring af unionens vedtægter, som betyder, at sportsudvalgene fremadrettet udpeges af bestyrelsen (se side 15).
UDVALGENE SKAL FUNGERE
”Jeg har altid tidligere fastholdt, at sportsudvalgene skulle vælges af klubberne. Jeg er overbevist om, at alle, der er blevet valgt ind i udvalgene, er gået ind i arbejdet med et ønske om at yde det, der skulle til for at få udvalgene til at fungere,” siger Mogens Høj. ”Det er dog ikke altid lykkedes at få udvalgene til at virke optimalt. Der er flere tilfælde, hvor arbejdet i udvalgene ikke har fungeret, som bestyrelsen kan forvente og klubberne med for den sags skyld. Der har derfor været grund til at overveje, hvordan det kunne forbedres.” ”Da udvalgene blev valgt af klubberne, skete der med stor sandsynlighed det, at nogle af de store klubber blev enige om, hvem de ville pege på, og med deres store antal stemmer var det næsten sikkert, hvem der blev valgt. Det er ikke mere muligt, og det anser jeg for at være en fordel for alle parter. Nu er der mulighed for at hente udvalgsmedlemmer fra de store klubber, de lidt mindre og de små klubber. Det er herefter et spørgsmål om at vælge de rette personer, der giver en sammensætning af udvalgene, som gør det muligt at løse opgaverne.”
Med gennemførelsen af vedtægtsændringen har DASU’s bestyrelse fået en ny opgave. ”Vi skal finde de personer,
”Selv om min hovedinteresse ligger i banesporten, har jeg lært meget om de øvrige discipliner i DASU,” siger Mogens Høj om sit bestyrelsesarbejde.
der har de rette kompetencer og viljen til at indgå i udvalgene,” siger Mogens Høj. ”Klubberne kan pege på personer, som de har tillid til. DASU’s medlemmer kan selv henvende sig til bestyrelsen og bestyrelsen har ligeledes mulighed for at prikke medlemmer på skulderen og opfordre dem til at stille op. Det er selvfølgelig hensigten, at også de nuværende medlemmer i udvalgene kan komme i betragtning, og jeg håber, at også nogle af dem vil føle sig kaldet til at stille op og indgå i det fremtidige arbejde i udvalgene. Men det er dog bestyrelsen, der træffer den endelige beslutning. I første omgang vælges formændene, og de skal være med til at finde de resterende medlemmer i et udvalg.”
FORSTÅ OMGIVELSERNE
DASU’s bestyrelse er ansvarlig for unionens strategi, og her har man i samarbejde med Danmarks Idrætsforbund valgt at fokusere på samfundsansvar og miljø. ”Det er måske ikke umiddelbart noget, der kommer klubber og kørere til gode på den korte bane, men det er imidlertid en del af grundlaget for, at motorsporten også kan afvikles og trives i fremtiden. Vi er nødt til at forstå, hvad der sker i de omgivelser, vi driver motorsporten i, og indrette os derefter,” understreger Mogens Høj. ”De medarbejdere, der arbejder med disse opgaver på sekretariatet, er måske ikke de personer, der til dagligt løser opgaver for medlemmerne i klubberne. Deres bidrag er
”Opgaven som dommer ved asfalt- og offroadløb har givet mig mulighed for at lære mange personer indenfor motorsporten at kende,” siger Mogens Høj.
imidlertid lige så vigtige, som andre opgaver, og det skal vi også huske at værdsætte.”
DASU er af de øvrige forbund i DIF blevet valgt som årets specialforbund. ”Det er nærliggende at sammenkoble vores strategier med valget til årets specialforbund. Samfundsansvar og miljø er emner, der nævnes i den løbende samfundsdebat,” siger Mogens Høj. ”Samfundsansvaret kommer til udtryk i bl.a. de kartprojekter, vi afvikler sammen med erhvervs- og ungdomsskoler, og ingen kan være uberørt af miljødebatten og de tiltag, vi ser til forbedring af miljøet. Umiddelbart er der to punkter, der nævnes. Støj og CO2-udledning.” ”Flere baner oplever klager fra omgivelserne over støj. Man kan selvfølgelig prøve at klare problemet ved at overhøre klagerne. Det er nok ikke nogen god strategi, og det vil nok ikke få klagerne til at forsvinde. Vi skal tage problemet alvorligt, og vi skal have klare aftaler med omgivelserne, om hvor meget og hvornår der må støjes. For motorsport støjer.”
EL ER IKKE ENESTE LØSNING
Mogens Høj ser CO2-forureningen som sportens største problem. ”Det er vigtigt, at vi i mo- torsporten er opmærksomme på de muligheder, der er tilgængelige for en reduktion af CO2-udledningen. Brug af el-biler er en af mulighederne, men ikke den eneste,” understreger han. ”Der arbejdes med flydende brændstoffer, der forurener mindre, og der vil nok også på sigt blive flere biler drevet af brint. Ved årets Le Mans brugte man brændstof, der reducerede CO2-udledningen med 60 %.” ”Elbiler i motorsport er ikke lige populært hos alle parter. Lyden er forkert, men jeg tror, vi må vænne os til det, og hvorfor skulle det ikke være muligt? Der køres Formel E, som efter min opfattelse afvikler spændende løb. Selv var jeg med i løbsledelsen ved sidste års Copenhagen Historic Grand Prix, hvor der for første gang blev afviklet ETCR-løb i Danmark. Løbet led lidt under antallet af biler, men det er kun et spørgsmål om tid, før der er flere biler med.”
Mogens Høj hæfter sig også ved de tiltag, der er gjort her- hjemme omkring eldrevne karts, hvor det er muligt at montere en komplet el-enhed i deltagernes traditionelle kart. ”Det har den fordel, at det nu kan blive attraktivt for interesserede, som ikke har den store mekaniske viden,” siger han.
FLERE FRIVILLIGE
Et emne, der ligger bestyrelsesmedlemmet meget på sinde, er at tiltrække flere frivillige til motorsporten. ”Der er nogle ganske få klubber, som har et tilstrækkeligt korps af frivillige, men det er dog min opfattelse, at mange klubber kæmper en brav kamp for at sikre det nødvendige antal frivillige for at kunne gennemføre arrangementer med en bemanding, som foreskrevet i reglementerne,” siger han. ”Det er ikke så længe siden, der på Facebook var et opslag fra en klub, der efterlyste officials til en stor del af de nødvendige poster, der skal besættes for at kunne afvikle løb. Jeg er også bekendt med en klub, som har opgivet at afvikle løb i 2022 af samme årsag.” ”Det er for det første ærgerligt, og for det andet er det ikke holdbart i længden, hvis der ikke er mandskab til at afvikle løb. Jeg er for så vidt enig i, at det i første omgang er klubberne og arrangørerne, der selv må sikre sig de nødvendige frivillige, men jeg mener, det er nødvendigt, at bestyrelse og udvalg understøtter klubbernes bestræbelser for at tiltrække og fastholde frivillige. Der er opgaver nok for bestyrelse og udvalg at tage fat på.”
