Autosport 2-2012 by Dansk Automobil Sports Union

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.02 Page 1

Nr. 2 - 2012

DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION

Klar DM-sejr til Kenneth Madsen TÆNDER DU PÅ EN HURTIG FRANSK AFFÆRE? CITROËN DS3 CUP: DANMARKS BILLIGSTE SERIE FOR NYE STANDARDVOGNE

160.000 kr. ekskl. moms for bil og kit Se mere inde i bladet

Fotograf: Ib Trebbien

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.02 Page 2

1\W UHYROXWLRQHUHQGH PLOM¡G N IUD <RNRKDPD /DYW VW¡MQLYHDX RJ EU QGVWRIIRUEUXJ L HQ UHYROXWLRQHUHQGH NRPELQDWLRQ PHG ODY UXOOHPRGVWDQG RJ HW VROLGW JUHE Sn EnGH YnG RJ W¡U YHMEHO JQLQJ

1<+('

$( DIO¡VHU $ GULYH

6WDQGDUG G N

/DYHUH UXOOHPRGVWDQG %HGUH EU QGVWRI¡NRQRPL

7LO PLQGUH RJ PHOOHPVWRUH ELOHU SU VHQWHUHU <2.2+$0$ QX HQ KHOW Q\ G NW\SH GHU IRUEHGUHU ELOHQV EU QGVWRI¡NRQRPL XGHQ DW Jn Sn NRPSURPLV PHG YHMJUHE NRPIRUW HOOHU VLNNHUKHG 0HG HQ UHYROXWLRQHUHQGH Q\ ROLH IUHPVWLOOHW Sn DSSHOVLQVNU O VLNUHV HW XK¡UW JRGW YHMJUHE Sn EnGH YnG RJ W¡U YHMEHO JQLQJ VDPW VLNUHU HW ODQJW ODYHUH VW¡MQLYHDX ZZZ \RNRKDPD GN 1 UPHVWH IRUKDQGOHU DQYLVHV Sn 7OI

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.02 Page 3

INDHOLD

6 Børnenes GoRacing Klub er netop blevet optaget i DASU som den første indendørs karting-klub i unionens historie. Klubben har knap 70 medlemmer i alderen 6-18 år. Børnenes GoRacing Klub træner eller kører løb hver søndag året rundt. Udover træningen afvikler klubben ti grand prix’er/klubmesterskabsløb om året med tidtagning, kvalifikation og finaler.

Banesport Dobbelt dansk i FR 3.5

Banesport Michael Christensen kører for mesterholdet

DASU Karting i DASU - nu også indenfor

Banesport Fra gokart til historisk Porsche

Banesport 8 Yokohama 1600 Challenge sprænger bane-rammerne

FORMEL FORD 10 Formel Ford bimler og bamler i 2012

22 Ronnie Bremer er ikke kun racerkører. Siden 2008 har han også været teamejer og kartimportør, og i dag producerer han sin egen kart, Bremer Kart. Ronnie Bremer er godt tilfreds med, at gokartsporten i Danmark tilsyneladende har taget godt imod ”hans” gokart. Det første år solgte han 38, året efter solgte han 49, og i år har 20 kunder indtil videre købt en Bremer Kart. Vel at mærke uden det store annoncebudget.

29 Allerede nu kan alle med blot en lille smule folkeraceblod i årerne slå kryds i kalenderen ved lørdag den 1. september, hvor Bornholms Motor Sport (BMS) er værter for næstsidste DM-afdeling i FR 2012. BMS har lejet/lånt sig ind ved Almegaards Kaserne og etableret en midlertidig FR-rundbane på en brakmark i udkanten af det militære øvelsesområde.

Officielt blad for Dansk Automobil Sports Union Autosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer. Autosport tillader ikke erhvervsmæssig affotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.

Banesport Spireevnen er der stadig i Peugeot Spider Cup

Klubrally Gode, kolde prøver

Rally Far og datter - sammen og hver for sig

Klubrally Metal Rally fortsætter On Tour

Tema

16-21

Karting 22 Producent, teamejer, promotor... Karting WSK er startet

Karting 24 DASU afvikler DM i Rotax og Rok Karting Christian Sørensen skifter til LH Kartingteam

Dragracing Far og søn i topfuel-dyst

Banesport Dansker i Mortorsport Valley

Offroad Crosskart med i elitearbejdet

Folkerace Bornholm Folkerace Way klar til premieren

Vejsport DHMC satser på Nordtyskland

DASU Dansk bog om Vettel

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: JENS FÆRGEMANN. TEKSTER TIL BLADET SENDES PÅ E-MAIL: JF@DASU.DK. ANNONCESALG: DASU, TLF. 43 26 28 80, E-MAIL: DASU@DASU.DK. SKRIBENTER: RALLY: IB TREBBIEN, 56 36 31 03. KARTING: NIELS KIILERICH, 97 52 85 30; LOUISE ARP, LOUISE_149@LIVE.DK. KLUBRALLY/RALLY: GERT MORTENSEN, 26 20 01 74; ALLAN POST, 40 15 53 25, ALLANPOST@VEJEN-NET.DK. MRC: JOHNNY PEDERSEN, 21 29 42 27. BANELØB: IB TREBBIEN, ÅGE KESELER KIRKETERP, 40 60 63 98. BILORIENTERING: ÅGE KESELER KIRKETERP. OFFROAD: ÅGE KESELER KIRKETERP; DENNIS MUNCH. HISTORISK MOTORSPORT: ANNI HANSEN; MICHAEL EISENBERG. LAYOUT: HJ GRAFISK, WWW.HJ-GRAFISK.DK. TRYK: KLS GRAFISK HUS A/S HVIDOVRE. TRYKT CO2-NEUTRALT. WWW.KLS.DK. OPLAG: 8.000. ABONNEMENT: ÅRSABONNEMENT: KR. 500,-. DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION, IDRÆTTENS HUS, 2605 BRØNDBY, TLF. 43 26 28 80. FAX 43 26 28 81, MANDAG-TORSDAG KL. 10-14.30, FREDAG KL. 10-12, E-MAIL: DASU@DASU.DK, WWW.DASU.DK. DIREKTØR: JAN RODTWITT. FORMAND: BENT MIKKELSEN.

April 2012

AUTOSPORT

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.02 Page 4

DASU

Marco Sørensen i den nye racer, der yder 550 hk.

Dobbelt dansk i FR 3.5

Det er ikke hver dag, 26 spritnye, højpotente formelracere på samme tid får deres ilddåb. Det var imidlertid hvad der skete, da World Series by Renault tirsdag den 13. marts for første gang slap den seneste generation af Formel Renault 3.5klassen løs på testbanen Paul Ricard i Sydfrankrig.

AF Bo B. Nielsen

Renault 3.5 er en mærkeklasse, der skifter udgave hvert tredje år, og 2012 er således starten på en ny treårig periode. Begivenheden blev ikke ringere af, at to af de 26 biler havde danskere bag rattet. De to stortalenter Kevin Magnussen og Marco Sørensen deltager i 2012 i klassen, der de senere år bl.a. har produceret verdensmesteren Sebastian Vettel samt

Grand Prix-kørerne Daniel Ricciardo, Jean-Eric Vergne, Robert Kubica m.fl. Som det vil være de fleste bekendt, har Kevin endvidere underskrevet en Formel 1 ”lærlingekontrakt” med selveste McLaren; teamet hvor hans far fik sin debut i motorsportens kongeklasse i 1995. Mens det længe har været kendt, at Magnussen jr. deltager i Renault 3.5 i år for de forsvarende mestre Carlin Motorsport, var det en særdeles positiv nyhed, da Marco Sørensen kort før testen kunne meddele, at

Kevin Magnussen kører for de forsvarende mestre Carlin Motorsport.

han har skrevet kontrakt med Lotus Junior teamet. Begge unge danskere har imponeret under tests sidste efterår og var også fint med fremme på Paul Ricard. En Renault 3.5 er en fuldblodsformelracer, der er noget af det tætteste, man kan komme Formel 1 uden at være det. Den seneste udgave yder 550 hk og har i forhold til forgængeren ca. 35 % mere downforce. Som den eneste kategori udenfor Formel 1 er den endvidere udstyret med DRS (Drag Reduction

System). Tiderne på Paul Ricard var over fire sekunder hurtigere pr. omgang end den ”gamle” model (!). World Series by Renault afvikles over otte runder med hver to løb (dog undtaget løbet i Monaco, hvor der kun er et enkelt). Der er gratis adgang for tilskuere, hvilket betyder, at der ofte er op mod 100.000 tilskuere. Første afdeling køres i Spanien 5.– 6. maj. Alle løb sendes direkte på Eurosport.

Michael Christensen kører for mesterholdet 21-årige Michael Christensen fra Karlslunde blev forleden præsenteret som den ene af to juniorkørere, som Porsche satser på fremadrettet.

Porsche genoptager i 2012 projektet med at udvælge og uddanne unge kørere til at repræsentere mærket i fremtiden. Efter en grundig udvælgelsesproces blandt de største racertalenter er den ene af disse altså dansker. ”Stillingen” som Porsche Junior Driver betyder, at danskeren skifter formelracerne ud med sportsvogne.

AUTOSPORT

Hovedindsatsen i 2012 bliver den tyske version af Porsche Carrera Cup, hvor det danske stortalent får 150.000 euro med sig til et team efter eget valg. Michael Christensen har i 2012 fundet sammen med det tyske team Konrad Motorsport, der stiller op som forsvarende mestre, idet briten Nick Tandy vandt kørernes mester-

April 2012

skab 2011 i en racer fra Konrad Motorsport. I teammesterskabet blev Konrad Motorsport nummer to. Forløber sæsonen tilfredsstillende, skifter Michael Christensen i 2013 til Porsche Super Cup, der deltager ved alle europæiske Formel 1 løb. I sidste ende venter så Porsches Le Mans projekt, der søsættes i løbet af 2013. Det er første gang i nyere

tid, en dansker er officiel fabrikskører for Porsche. Programmet styres af den tidligere klassevinder i Le Mans m.m. Sascha Maassen. Michael Christensen har siden 2007 været indplaceret i DASU og Team Danmarks talentudviklingsprogram. I 2009 blev han kåret som Årets Bilsportskører.

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.03 Page 5

Đ Ŋ Đ

TÆNDER DU PÅ EN HURTIG & ĕ

Citroën DS3 in d b ø K s. ri p lig en overkomme l ti g n ci ra s d lo ldb r! r at deltage i fu Cup allerede i å fo 3 n S e D d n e ë h g ro li it u C m e nd Her er i den hæsblæse g a lt e d g o u n Cup-racer

CITROËN DS3 CUP: CITROËN DS3 CUP-RACER: ° Ŋ ňŌŇ ňŌŇ ō ĥ ňŐŇ ŉōŌ ĥ ŉĒ ĥ ŉ ŊŊŇ Đ ŏ ĥ č £ Ö £ ĥ Ö ĥ ĥ ĥ £ ĥ Ŏ ňŎ ĥ ĥ ŋ Đ ŎŚňŎĚ £ £ ĥ ō č £ č č ō ŊĚč VED KØB AF BIL FÅR DU GRATIS I CITROËN DS3 CUP’EN: ĥ ō ħ ° Ö Ĩ Đ Ŋ Ö Ē ĥ £ ĥ Ö ĥ ĒŉŌŘ ĥ ňŇŇĐŇŇŇ Đ £ ĥ Ē £ Ē Ö ĥ Ö ĥ Ē Ö č Ö ħ Ĩ ĥ ý Đ Ŋ Đ ĥ ĥ £ ° Ē Đ INTERESSERET? Đ Ĺ Đ Ö č Ē Đ

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

FAKTA: £ ď ňňŇŇ č Đ Ö Đ ď ŉŊŌ ġ Ś ď ŇĒňŇŇ ġ ōčŌ Đ

PRIS: 160.000 kr. ekskl. moms for bil og kit. (ombygning 20.000 kr. ekskl. moms).

ď ōŇŘ č Ŋ ħ £ Ē ĐĨĐ

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.03 Page 6

DASU

Karting i DASU - nu også indenfor

Børnene skal have bl.a. ribbensbeskytter og nakkekrave på, når de træner og kører løb.

Børnenes GoRacing Klub (BGK) er netop blevet optaget i DASU som den første indendørs karting-klub i unionens historie. AF Jens Færgemann BGK blev startet i 2007 af en gruppe forældre, der manglede en mulighed for at køre organiseret indendørs gokart i det storkøbenhavnske område. Løsningen blev Brøndby Gokart Klub, der holdt til på indendørsbanen i Brøndby. Da banen lukkede, flyttede klubben til GoRacing på Carlsbergs område i Valby, og navnet blev ændret til Børnenes GoRacing Klub.

Klubben har knap 70 medlemmer i alderen 6-18 år. Udover et årligt klubkontingent betaler medlemmerne for at køre på banen – en pris der er cirka halvdelen af den, folk der kommer ind fra gaden betaler.

Klubben træner eller kører løb hver søndag året rundt. Udover træningen afvikler klubben ti grand prix’er/klubmesterskabsløb om året med tidtagning, kvalifikation og finaler.

Medlemmerne træner og kører løb i tre grupper: Puslinge, juniorer og juniorer plus. Puslinge er fra seks til ti år og skal være minimum 120 cm høje, juniorer skal være ti år og minimum 140 cm høje. Juniorer plus er fra 15 år.

Kartpoderne bliver ikke ”bare” sluppet løs på banen. Kørerne skal bære hjelm, ribbensbeskytter, nakkekrave, køredragt og handsker, og den søndag Autosport var på besøg hos GoRacing, brugte de yngste af BGK’s medlemmer halvdelen af træningen på at øve rullestarter.

I Børnenes GoRacing Klub bliver ungerne ikke ”bare” sluppet løb på banen. Her er det Jan Grye Pedersen, der instruerer puslingerne.

AUTOSPORT

April 2012

Helt nye medlemmer, der ikke har kørt tidligere, kører alene på banen, indtil deres evner bag rattet er gode nok til, at de kan træne sammen med de øvrige medlemmer. BGK går meget op i at opdrage medlemmerne til at køre sikkert og hensynsfuldt. - Vi kører og træner efter DASU’s regler, og har altid gjort det, og vores trænere har DASU officiallicens, fortæller formand Khanh Phi Thai. - Vi lærer kørerne at opføre sig ordentligt både på og udenfor banen, og selv om der er rammer på karterne, må kørerne ikke ramme hinanden. Udendørs har karterne jo ikke rammer, så de kan lige så godt lære det med det samme. For BGK betyder medlemskabet af DASU, at klubbens kørere ikke be-

høver at skifte klub for at køre udendørs – noget en del af BGK’s medlemmer gør. - Der var mange, der var kede af at skulle skifte klub, for vi har et godt socialt sammenhold i klubben, fortæller Khanh Phi Thai. - Og så håber vi da også på, at vi kan bidrage til talentudviklingen i DASU, når nu kørerne får mulighed for at køre hele året.

Fem nye klubber i DASU Børnenes GoRacing Klub er en af fem klubber, der for nylig er optaget i DASU. Udover den første indendørs gokart klub har DASU optaget Striben Esbjerg. Klubben afviklede den 6. april sit første streetrace-løb som DASU-klub. DASU har også fået tre nye MRC-klubber som medlemmer: Sønderjysk RC Hall, RC Center Nord og RC Royal. Alle tre med egne baneanlæg. Hjerteligt velkommen til alle fem klubber.

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.03 Page 7

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.03 Page 8

BANESPORT

Fra gokart til historisk Porsche

Kaj Rasmussen i finalen på FDM Jyllandsringen 2011.

AF Anni hansen Kaj Rasmussen vandt i sin Martini Porsche 911 RSR DASU mesterskabet i 76klassen i finalen på FDM Jyllandsringen i oktober 2011. Det skete efter en spændende og intens kamp med Klaus Bodilsen i Ford Escort, hvor der inden finalens første heat var to point mellem dem og hvor Klaus var foran. Før sidste heat førte Kaj med tre point. Kaj har altid interesseret sig for motorsport og begyndte for cirka ti år siden at køre gokart. Det gjorde han et par år og opnåede en tredjeplads i klubmesterskabet. Det var i gokartsammenhæng, at Kaj mødte én, der kendte til historisk motorsport. Kaj Rasmussen havde altid drømt om en Porsche og købte sammen med sin bror, Ivan, en Porsche 911 til deling i 2004. Det er den Porsche, som vi

i dag kender som Wrangler Porschen. Efter debuten på Ring Knutstorp, hvor Ivan satte Porschen af, blev de enige om, at det var bedst at have hver sin, og Kaj købte den, han nu kører i. Den var lidt skadet ved købet, men blev bygget om til Martini Porschen med nummer 9. I vinterens løb er motoren blevet opdateret af ”chief engineer” Per Plannthin, og den skal ud og køres til og testes på Ring Knutstorp i april, hvorefter den skal finjusteres på rullefelt. Målet for sæson 2012 er at forsvare mesterskabstitlen.

Rallylegenden Bjørn Waldegaard og Kaj Rasmussen udveksler erfaringer om at komme hurtigst rundt på banen i en Porsche under opvisningsløbet i Classic Race Aarhus.

Styretøj - gearskift Hos Brd. Klee kan du ﬁnde det komplette program i ledhoveder og ledlejer.

Tommy Nygaard er indledningsvis svag favorit i Yokohama 1600 Challenge, men startfeltet af Suzuki Swift 1,6 Sport’er er imponerende varieret og stærkt.

Yokohama 1600 Challenge sprænger AF Åge Keseler Kirketerp bane-rammerne Mottoet for Yokohama 1600 Challenge: Race på højt niveau - der er til at betale, får fornyet styrke til 2012-sæsonen, hvor startfelterne formentlig kommer til at ligge tæt på banernes tilladte heat-maksimum. I skrivende stund, midt i marts, har 31 kørere tilmeldt sig løbsserien. Peugeot 106-løveungerne har tidligere domineret klassen med ti DM-vindere ud af 12 mulige siden År 2000. I 2011 betød vejning og HK-test på rullefelt under arrangementerne, at styrkeforholdet blev markant ændret. Således vandt Michael Skipper DM-titlen i Ford Fiesta, og herudover stak både Frederik Mortensen og Frederik Vodder bilsnuderne frem i deres VW Lupo GTI’er.

Skribentens umiddelbare gæt er derfor også, at 2012-mesteren i Yokohama 1600 Challenge skal findes blandt startfeltets ti Suzuki Swift 1,6 Sport’er (SSS). Her er Tommy Nygaard indledningsvis svag favorit, idet midtjyden har bygget en ny, opdateret racer til 2012, men der lurer overraskelser blandt mange af de andre ni rutinerede SSS-chauffører. En næsten-rookie i 2012 bliver Mikkel Jespersen i Peugeot 106, idet nordjyden er dansk mester 2010 fra søster-serien i rallycross. Yokohama 1600 Challenge-serien byder på otte løbsweekender, som også byder på en svensk gæstevisit på Sturup Raceway.

Ledhoveder Ledho er - ‚leje ‚lejende‘ let, også for fo dig

Ledhovederne fås med udvendigt- og indvendigt gevind, med smørenippel og vedligeholdelsesfri. Specielle typer til motorsport Se hele programmet på www.klee.dk

Til motorsp motorsport - og andre e formål

BRD. KLEE A /S T 43 868 333 33 33 E klee@klee.dk

AUTOSPORT

April 2012

www www.klee.dk .klee.dk

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.04 Page 9

AkkunĂ¸g Priser fra 495kr

00 c ata a

Og mannge flere......

Bruno Hansen Motorsport ApS Vesterskovvej 1 5792 Ă&#x2026;rslev

65991616

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.04 Page 10

FORMEL FORD

Formel Ford bimler og bamler i 2012 AF Åge Keseler Kirketerp

Mikkel K. Sørensen har fået blod på tanden til Formel Ford.

Formel Ford-kørerforeningen høster nu frugterne af den nytænkende og strammere styring for single seater-klassen. Meget tyder således på, at der kommer omkring 15 Duratec-racere til start i 2012-sæsonen, og de bliver formentlig suppleret af fem-syv Zetec'er. Kørerforeningen startede i 2011 en konstruktiv dialog med team-ejerne i det danske FF-game, som herefter sammenstrikkede nogle fornuftige sæsonpakker til nye kørere. Samtidig er det tekniske reglement for Formel Ford blevet fastfrosset i perioden 2012-2016. Den nedre aldersgrænse er blevet ændret, så man må deltage det kalenderår, man fylder 14, og ved hver enkelt løbsweekend afvikles der tre pointgivende DM-heats. - Lidt usædvanligt vil der kun være tre Duratec-gengangere fra 2011serien, oplyser FF-klasserepræsentanten Alex Frederichsen.

- Rookierne kommer derfor til at dominere meget i 2012-startfeltet. Som ekstra kolorit påregner vi også svenske gæstekørere, idet Formel Ford har fået nyt konkurrence-liv på den østlige side af Øresund. I skrivende stund mangler både Copytec Racing (Spectrum) og Egebart Motorsport (Ray) at tegne kontrakt med deres 2012-kører(e). Begge teamchefer ser dog fornuftigt optimistisk på mulighederne for at få racerne ud at køre. En af de bekræftede nyheder er RS Competition. Her genføder teamchef Robert Schlünssen konceptet, hvor

Lasse Sørensen påregner at aflure et par FF-tricks fra storebror Marco (th.) og Elvin Nielsen.

AUTOSPORT

April 2012

kørerne kan prøve kræfter med både karting og single seatere i samme racingteam. 2012-kørerne Michael Markussen og Nicklas Dall Knudsen gjorde sig flot bemærket i Rotaxkarten og har allerede smugtrænet i Aquila FD1-raceren. - Vi fik mulighed for at teste tre dage på den 3.250 m. lange Circuit Calafat i Spanien, oplyser Robert Schlünssen. - Her viste begge kørere god forståelse for springet til Formel Ford, og allerede ved testperiodens slutning nåede de ned på omgangstider, som matchede FFbanerekorden på Calafat. Meget tyder derfor på et fint samarbejde med Alternative Engineering, som har god ekspertise omkring Aquila'erne. Fluid Motorsport (Van Diemen) kan i 2012 præsentere et ambitiøst kører-setup: Nicolas Beer, Lasse Sørensen og Nicolai Sylvest. Trioen

har tidligere præsteret topresultater i KF-kartingklasserne og er klar til nye konkurrence-udfordringer under åben himmel. Blandt familieteamene kan 2012 nemt blive gennembruds-året for Elliot Winther i Mygale. I samme kategori bliver vendelboen Mikkel K. Sørensen et spændende nyt bekendtskab i Aquila FD1. - Flere af rookierne i DM-serien vil også deltage i Formel Ford Euro Cuppen, afslutter Alex Frederichsen. - Modsat tidligere år har vi undgået datosammenfald, hvor løbsserien afvikles på Brands Hatch, Spa, Zandvoort og Nürburgring henover sommeren. DM 2012 for Formel Ford køres over syv løbsweekender, hvoraf to betyder besøg i Sverige (Karlskoga og Sturup). Deltagelse i både DM og Euro Cup bevirker således bekendtskab med ni forskellige baner.

Michael Markussen og Nicklas Dall Knudsen føler sig godt til rette i Aquila FD1'eren hos RS Competition.

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.04 Page 11

Spireevnen

BANESPORT

er der stadig i

Peugeot Spider Cup Af Jan Gripping

Når man ser børnene løbe på rulleskøjter efter aftensmad på de små villaveje, så er foråret lige rundt om hjørnet. Et andet tegn er, når der for alvor begynder at ske noget rundt omkring i garager og værksteder. Forberedelserne har varieret, men nogle biler har været totalt adskilt for en komplet renovering inden den nye sæson. For kørerne er tidsfristen pludselig blevet meget nærværende med en testdag på Sturup Raceway den 23. marts. Vinterens anstrengelser har ikke kun været træning i det nærmeste fitness-center, men også udbredelse af kendskabet til klassen og for at få flere kørere på banen. Målet har hele tiden været, at man skulle være oppe på mindst samme niveau som ved udgangen af sidste sæson, og i sidste uge af februar skulle det så

Gridgirls bliver også en del af Peugeot Spider-setup’et i 2012.

vise sig, om anstrengelserne havde båret frugt. En hurtig sammentælling viste, at der som minimum vil være ti Peugeot Spider på gridden til hvert løb. Der er stadig kørere, som mangler at tage beslutningen samt kørere, der på forhånd har meddelt, at de kun kan deltage i enkelte løb, så det tegner til at blive en god sæson med et flot felt. Der er endnu nogle få biler, som er til salg eller leje, så feltet kan stadig vokse. Jørgen Agergaard fra Alternative Engineering er den rigtige mand at spørge i den forbindelse. Med det kørermæssige grundlag på plads blev der dannet en kørerfore-

ning med Thomas Wendelboe som formand og Johnny Vejlebo som kasserer. De menige medlemmer er Bernth Stott Jørgensen og Karsten Vodder. For insidere vil de sidste to navne afsløre, at klassen har fået nye kørere. Bernth har tidligere slået sine folder i Advan Cup og 1600 Challenge, mens Karsten Vodder er det fædrene ophav til Frederik Vodder, der også kommer fra 1600 Challenge med rookie-mesterskabet for 2011 i bagagen. De økonomiske rammer for 2012 er ikke alt for snærende, så med lidt kreativitet er det lykkedes at indføre en ”motivationspræmie”. Det blev nemlig besluttet at udlove en økonomisk belønning til de første tolv

Tilbud april : Go-kart / folkeracebalaclava kr. 25,00

kørere, som tilmelder sig og deltager i alle sæsonens løb. Deltagelse vil i den forbindelse sige, at man er tilmeldt og som minimum er på banen i tidtagningen. Belønningens størrelse kan man høre mere om hos Johnny Vejlebo på telefon 40412030 eller joni@roskilde.peugeot.dk. Erfaringerne fra sidste år med et stort fælles telt var positive både kørerne imellem og i forhold til kontakten med publikum, så igen i år vil alle biler i Peugeot Spider Cup være samlet i et fælles telt. Som noget nyt vil der blive arbejdet lidt mere med hospitality, som gerne skulle glæde både sponsorer og gæster.

Sparco AFFF ildslukkere m. beslag fra kun kun kr. 950,00

Racerskoler 2012 Bell rallyhjelme med Peltor intercom og HANS clips fra kun kr. 3.095,00

12.06.12 Padborg Park 21.08.12 Padborg Park

HUSK at få tjekket din ildslukker inden sæsonstart

Se mere på www.racerskoler.dk

HUSK vi er altid rigtig skarpe med tilbud på FERODO bremseklodser og bremsevædske Forhandling af MPM olie produkter

Tilbud april: Køredragter FIA godk. udgåede modeller fra kun kr. 1.295,00

QSP folkerace sæder. Også for ” store drenge & piger ”. kun kr. 1.195,00

Søgård Racing & Biludstyr Aut. Sparco forhandler Allingskovgårdsvej 2, Grauballe 8600 Silkeborg - Telefon 8757 2099 - Mail info@seagaard.com Alle tilbud er så længe lager haves. - Alle priser er incl moms, excl fragt. Derudover har vi naturligvis alt i SPARCO udstyr. Se mere på:www.racingudstyr.dk

April 2012

AUTOSPORT

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.04 Page 12

RALLY

Trebbiens rallylog Af Ib Trebbien

Når man har oplevet hastighedsprøverne i Wikinger Rallye, kan man kun ærgre sig over, at danskerne afviste englændernes mæglingsforslag efter krigen i 1864.

Hvis de danske forhandlere havde slået til, da chancen bød sig, havde prøverne nemlig ligget på den danske side af grænsen i dag. Men så havde vi til gengæld nok ikke oplevet så flot et felt til DM-premieren i det gamle danske land. Det kombinerede dansk/tyske felt talte 84 hold, hvoraf næsten halvdelen, helt præcist 39, kæmpede med om pointene til det danske mesterskab. De 39 hold kæmper om fire DIF danmarksmesterskaber, en DASU Cup og to DASU mesterskaber, så der var mesterskabspoint til alle de 25 hold, der fuldførte det krævende rally – samt et par af dem, der ikke kom på målrampen, men det går jeg ud fra er smuttere i kampens hede. Jeg glædede mig over et varieret og flot DM-felt. Enkelte havde fået nye biler, flere havde skiftet til nyere biler, og endelig fremstod nogle af de gamle kendinge i nye farver. Jo der var meget at glæde sig over i det gamle hertugdømme.

Hvis man skal dømme udefra er der dog et punkt, der kræver yderligere modificering eller justering inden næste DM-afdeling, og det er sædehøjden. Kjeld strakte hals som en sulten fugleunge fra sædets dyb. Alt i alt lignende det dog en vellykket debut for den nye rallybil. Andre havde langt mere alvorlige problemer med deres nye DM-biler, og problemerne begyndte allerede under torsdagens shakedown, hvor motoren i Kim Madsens Peugeot 306 Maxi udåndede med et højt knald, og Benny Pedersen mistede et baghjul på sin Peugeot 308 og en bid af selvtilliden i et møde med et solidt stengærde.

Den nyeste af bilerne var nok Kjeld Seidlers Peugeot RCZ. Den lave coupé er egentlig en baneracer, men Peugeot-teamet har modificeret den til rallybrug inden den danske verdenspremiere.

Rasmus Sørensen / Peter Egholm punkterede og stoppede senere med motorproblemer.

AUTOSPORT

April 2012

De smalle snoede prøver, der mange steder bød på løst grus og fint sand udenfor det rene spor, var medvirkende årsag til flere afkørsler både blandt danske og tyske deltagere. Nogle kunne fortsætte, men for andre sluttede festen brat. De glæder sig nok over, at de har næsten to måneder til næste DMafdeling i Juelsminde.

Der er flere rallybilleder på www.trebbien.dk/galleri_motorsport.html og resultater og stillinger på http://www.rallydm.dk/resultater.aspx.

Danmarksmestrene Brian Madsen / Anja Posorski indledte deres titelforsvar med en sejr.

Dette er efter sigende verdens første Peugeot RCZ rallybil.

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.04 Page 13

KLUBRALLY Generalvinderne Benny Mogensen og Tonny Kristensen og den hurtige grønne Kadett City.

Gode, kolde prøver Tekst og foto: Allan Post

Ulrich Andersen er tilbage på pisterne i sin historiske Ford Escort RS 2000 Mk2.

Kuldechok, prøverne i top og nye udfordringer for løbsledelsen var menuen til Asberg Auto Klubrally.

Op til løbet kunne man passende høre den gamle Michael Falch sang ”Sommer På Vej”, men det ændrede sig radikalt på løbsdagen, hvor kuldechok, blæst og regn prægede formiddagen i dette løb. Vejen og Omegns Motorklub har, hvis man arbejder i metaforernes verden, skiftet krumtap i deres ellers velsmurte løbsmaskine henover vinteren. Ny løbsledelse var påkrævet, og mange indkøringstimer har derfor været en nødvendighed. Dog kunne de - desværre kun - 27 tilmeldte biler intet mærke til dette. Prøverne var i topform, rallycentrum ved løbets

sponsor havde alt det krævede, og kun lidt ekstra DASU-kontrol til den obligatoriske tekniske kontrol skubbede lidt til tidsplanen. Det sportslige stod de 27 tilmeldte biler for. Åbenbart er først i marts FOR tidligt til en turneringsstart, men dem som mødte op kunne få vinterens desperation over manglende køreadrenalin rystet af sig. Klasse 1 var den mest velbesøgte. Det er positivt, for det er der de unge skal rekrutteres fra. Vinder blev Christian Pausgaard / Henry Andsbjerg i Peugeot 106 GTI, der kørte en sten-

Martin L. Hansen er ny i førstekørerregi i sin 16v Kadett.

sikker klassesejr i hus med en fjerdeplads i det generelle klassement som toppen af kransekagen. Der var ingen tilmeldte i klasse 2, men klasse 3 vandt Peter Pedersen / Claus Drachmann i BMW 325i. Toerne var et nyt kuld: Martin Lambæk Hansen har i flere år været codriver for sin far Kristian, men nu er blækket på kørekortet tørt, så han kunne få luftet sin nylavede Opel Kadett GSI 16v sammen med codriver Jonas L Lauridsen. Set gennem kameraets objektiv fornemmede jeg hans veludviklede fornemmelse for fart og teknik. Martin havde en sjov og lærerig dag, og kørslen bød på mange positive ting krydret med lidt kantsten og flikflakkørsel. Han var et stort smil ved mål, og ham kommer vi til at høre mere om. Kongen af kegler i dette løb blev vinderen i klasse 4, Jan Hansen / Kent Bøje i Vauxhall Nova. Otte kegler ramte Jan her i første JFM-løb. På

trods af det blev han klassevinder og treer generelt. I klasse 5 kørte hurtige Thor Jensen / Kim Mathiesen i den omlakerede Toyota Starlet sig til en klassesejr. Per Simonsen / Lars Christiansen i BMW 318ti kører stærkere og stærkere i bimmeren, og som eneste i klassen fik de klassesejren. Vinderen af løbet generelt og vinder af klasse 7…og så plejer sætningen at fortsætte med navne som Michael Kirkeby, Lars Hoffmann m.fl. Men da de ikke mødte frem denne dag, kunne det lokale mandskab Benny Mogensen / Tonny Kristensen i Opel Kadett City få deres første generalsejr sammen. Kun dagens deltagerantal skuffede, resten af løbet var absolut JFMværdigt. Prøvemandskaberne var vel de virkelige helte i netop dette løb, hvor de på trods af den gennemtrængende kulde var på plads og gjorde et fremragende job.

April 2012

AUTOSPORT

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.04 Page 14

RALLY

Winnie Hansen fra Brønshøj med sin Peugeot 106.

Far og datter - sammen og hver for sig

Peter Hansen viser den flotte Citroën ZX frem.

køre. Men så kom der en pause, hvor der blev stiftet familie, og motorsporten kom i baggrunden. Men i 1996 kom Peter i gang igen, og bilen blev den meget genkendelige sorte VW Golf Van, som han kørte med forskellige makkere. Senere købte han en Citroën Visa.

Af Duch Mortensen

De har gjort det længe: Kørt motorløb sammen. Byttet plads eller kørt hver for sig med andre kørere og andenkørere, dog mest sammen. For det vigtigste er at komme ud og køre. Det er Peter Hansen – også kaldet PH – og hans datter Winnie meget enige om. Peter kommer fra Stevns og startede som sekstenårig med at køre orienteringsløb som andenkører for sin

kommende kørelærer. Da han selv havde fået lært at køre, investerede han i en Fiat 127 og kørte i flere år manøvre- og specialprøver med PoulErik Iversen som andenkører. Fiat’en blev skiftet ud med en Morris Cooper, som PH og Poul-Erik skiftedes til at

I 2004 satte hans datter, Winnie sig ved siden af Peter, og deres makkerskab begyndte. De kørte klubrally og har vundet adskillige præmier i både SM og 7-CUP. Efter to år blev Visa’en skiftet ud med en rød VW Golf Van, og nu var det Winnie der kørte. PH sad ved siden af, og det blev stadig til præmier i både SM og 7-CUP. Igen gik der omkring to år, og så kørte parret Peugeot 205, stadig med Winnie bag rattet.

Men det var ikke helt nok for Peter. Han investerede i en Peugeot 206 og begyndte tillige at køre rallysprint, Yokohama Mesterskaber og lignende, og Winnie viste vej. I 2011 ville Winnie også prøve kræfter med de større løb. Hun kørte udelukkende rallysprint, og Peter kørte klubrally – stadig med hinanden som andenkørere. Nu har Winnie fået sig en Peugeot 106 og vil i år koncentrere sig om at køre klubrally. Peter vil køre rallysprints og minirally og har derfor anskaffet en Citroën ZX. Den nye sæson ligger foran far og datter, og de kommer ikke til at kede sig.

Rallysporten i sikkerhedens tjeneste Motorsporten kan lære unge mennesker at blive bedre bilister - Unge mennesker har brug for at få respekt for hastigheden. Og det kan de ikke lære noget bedre sted end i den officielle motorsport. Her lærer de at køre så godt bil, at de ikke har behov for at blære sig på landevejen, fordi de nu har selvtilliden i orden. Sådan sagde folketingsmedlem og formand for Færdselssikkerhedskommissionen, Karsten Nonbo, få sekunder efter, at han stod ud af 21-årige Simon Larsens Citroën-rallybil efter en hæsblæsende tur med det unge rallytalent. Baggrunden for Karsten Nonbos vurdering er dels den triste, at mange unge bilister slår sig selv ihjel i soloulykker, dels den mere positive, at den tidligere politimand og nuværende Christiansborglovgiver var

AUTOSPORT

æresgæst ved Rallysportens dag, som sætter fokus på landets bedste rallykørere og på ungdom og trafiksikkerhed. Karsten Nonbo var imponeret over Simon Larsens evner bag et rat: - Jeg var kun kommet gennem det første sving, så havde jeg fuld tillid til dig. Du kan let bestå køreprøven for færdselsbetjente, du er super bag et rat, sagde Karsten Nonbo, mens Simon Larsen strålede som en sol. Arrangør af Rallysportens dag, Michael Eisenberg fra Intercom, konkluderede efter arrangementet: - Hjerneforskeren, professor Albert Gjedde fra Københavns Universitet, hævdede for nylig, at hjernen ikke er færdigudviklet i 18-årsalderen, og

April 2012

Karsten Nonbo (tv.) var meget imponeret af Simon Larsens evner bag et rat.

han anbefalede mere erfaring bag rattet. Netop her har motorsporten en samfundsnyttig funktion, fordi vi kan give de helt unge en erkendelse af, at de ikke er verdensmestre, sam-

tidig med, at vi træner dem så godt i at køre bil, at de måske en dag kan blive det og i hvert fald kan lære at undgå alvorlige ulykker, sagde Michael Eisenberg.

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.05 Page 15

Metal Rally fortsætter

On Tour I 2012 fortsætter Metal Rally On Tour med at arbejde for færdselssikkerheden.

Med den nye samarbejdsaftale mellem DASU og Dansk Metal er de to organisationer klar til at fortsætte det succesfulde klubrallyprojekt, der blev indledt i 2010, og som i det efterfølgende år gav mere end 500 elever på tekniske skoler landet over mulighed for selv at prøve en klubrallybil.

Tekst: Bo B. Nielsen Foto: Marianne Sverbæk

Bortset fra en mindre ændring af navnet (ordet ”Light” er fjernet), er konceptet uændret, og der er foreløbig planlagt 14 events i 2012. Teamet bestående af de tre VAS`ere Henriette Juel Bruhn, Per Sørensen og Jon Aggestrup har hen over vinteren udskiftet de to veltjente Peugeot 106 biler med to nyere Peugeot 206. Efter en kort instruktion deltager elever og lærere på de besøgte skoler i en lille prøve på skolens parkeringsplads eller lignende, der på dagen forvandles til en rallyprøve for et par timer. Metal Rally On Tour har to formål: at tiltrække nye medlemmer til DASU og Dansk Metal samt at arbejde for

Kileremme Brd. Klee tilbyder komplet sortiment af kileremme og tilhørende kileremskiver, f.eks. Gates QuadPowerIII kileremme.

færdselssikkerheden. Kan man virkelig blive en bedre bilist af at deltage i en Metal Rally-event? Ja, det mener i hvert fald både Dansk Metal og DASU. Sikkerheden bag rattet er nemlig i fokus, når elever og lærere selv prøver at skride ud i sving, rette bilen op igen og ellers kontrollere bilen i ekstreme situationer. Sikkerhed i førersædet Dansk Metal har mange lærlingemedlemmer, der aldersmæssigt ligger i den ”farlige” alder, når det kommer til bilulykker. Eleverne får som skrevet mulighed for at afprøve egne rally-talenter, prøve bilernes grænser af og styrke deres evner som bilister ude på vejene.

De veltjente Peugeot 106’ere er skiftet ud med to Peugeot 206’ere.

- De unge får sig tit en aha-oplevelse, fortæller rally-instruktør Henriette Juel Bruhn, der også rejste rundt i Danmark sidste år med Metal Rallybilerne. - Det er vigtigt at kende bilens grænser og vide, hvordan man selv reagerer med adrenalin i kroppen, hvis dækgrebet pludselig svigter. Det lærer man i rally, og det vil helt sikkert gøre de unge til mere sikre bilister, siger hun. Metal Rally On Tour er gratis. Eleverne kan også få et løntjek og rådgivning hos Dansk Metal, som er til stede ved arrangementet.

Ved hvert arrangement medvirker endvidere den lokale DASU-klub. På afsnittet om Metal-samarbejdet på DASU’s hjemmeside kan man læse mere om Metal Rally samt de andre elementer, der indgår i samarbejdet. Foruden DASU og Dansk Metal medvirker Arbejdernes Landsbank, Alka, Au2Parts, Yokohama og KS Tools i projektet, ligesom der er indgået aftale med Motormagasinet som Metal Rallys mediepartner. Metal Rally On Tour kan også følges på Facebook. For yderligere information, kontakt Bo Nielsen, bbn@dasu.dk.

Sikker k kørsel - energibe energibesparende esparende

Se sortiment og aktuelle lagertal på www.klee.dk - eller ring 4386 8333 og tal med en af vores produktspecialister

Til motorsport - og o andre andre formål BRD. KLEE A /S T 43 868 33 333 33 E klee@klee.dk

www www.klee.dk .klee.dk

April 2012

AUTOSPORT

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.05 Page 16

TEMA:

I unione Jens Færgemann Funktion: Redaktør, webmaster Årgang: 1972 Ansat siden: 2003 Bilsport: Har kørt SIM-racing

Otto Dyrnum Funktion: Miljøkonsulent Årgang: 1945 Ansat siden: 2002 Motorsport: Tunede sin knallert som ung med ting, der er straffeteknisk forældede nu

Anne Andersen Funktion: MRC- og dragracingsekretær, licenser Årgang: 1961 Ansat siden: 1984-1990, 1991 Bilsport: Mor til en rallykører

Lars Andersen Funktion: Udviklingskonsulent Årgang: 1988 Ansat siden: 2008 Bilsport: Kører historisk pålidelighedsrally. Har kørt et klubrally

Britta Sørensen Funktion: Regnskab Årgang: 1959 Ansat siden: 2010 Bilsport: Aktiv i rallysporten som deltager og official

Ture Hansen Funktion: Souschef, banesports-, karting- og historisk sekretær Årgang: 1975 Ansat siden: 2005 Bilsport: Ikke aktiv

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.05 Page 17

ns tjeneste Jan Rodtwitt Funktion: Direktør Årgang: 1949 Ansat siden: 2008 Bilsport: Ikke aktiv

Bo Baltzer Nielsen Funktion: Sportschef Årgang: 1957 Ansat siden: 1999 Bilsport: Har kørt Formel Ford 1600 og 2000

Hvis du ringer på 43262880 eller skriver en mail til dasu@dasu.dk, er det en af disse ni personer, du hører fra. Men hvem er stemmen i røret eller afsendernavnet på svarmailen egentlig? I dette nummer af Autosport sætter vi fokus på vores fælles sekretariatet, hvor medarbejderne fortæller om deres hverdag og daglige kontakt med medlemmer og klubber.

Lisbet Jørgensen Funktion: Rally- og vejsportssekretær, vognbøger, homologeringsattester Årgang: 1968 Ansat siden: 2011 Bilsport: Aktiv dragracer

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.05 Page 18

Otto Dyrnum arbejder blandt andet med støjkontrol.

stille

Arbejder i det – så medlemmerne kan støje Hver på sin måde arbejder sekretariatets ansatte på at gøre hverdagen nemmere for DASU’s klubber og deres medlemmer. Nogle er meget synlige. Andre ikke. En arbejder således i det stille, så medlemmerne kan støje. - Det er ikke en helt forkert formulering, lyder det fra Otto Dyrnum, miljøkonsulent. - De enkelte medlemmer ser ikke meget til mit arbejde, men klubberne gør det. Jeg sørger for, at klubberne får nogle miljøgodkendelser, der kan give længere og mere optimal køretid, så det er måske lidt indirekte, at jeg hjælper medlemmerne. Otto Dyrnum bruger ugentligt fire dage på sekretariatet – og ikke mindst ude i marken – på at sikre medlemmerne frihed til at udøve deres sport.

- Jeg hjælper til med udformning af miljøgodkendelser ved nye baneanlæg og laver de beregninger, der skal følge med. Det er selvfølgelig ikke, fordi der er så mange nye baner, men så kan det være, at der er klubber, som vil udvide deres aktiviteter, forklarer han. - Tilladelserne skal også hele tiden fornyes. Når der kommer en ny kartklasse, så skal de eksisterende miljøgodkendelser rettes ind, så klubberne kan få kredit for den lavere støj, der er fra de nye klasser. Otto Dyrnum har siddet 15 år i Miljøstyrelsen og er certificeret til at foretage støjmålinger, så klubberne ikke skal betale de 30-40.000 kroner, som er den typiske pris hos et råd-

givende ingeniørfirma, men kan klare sig med en brøkdel af prisen. Samtidig udvikler han mere bekvemme støjmålemetoder for banerne, så klubberne kan bruge tiden på at afvikle løb fremfor at måle støj. Men Otto Dyrnum holder også et vågent øje med Christiansborg. - Jeg sidder og kommenterer lovforslag og argumenterer for, at de bliver mere spiselige for sporten, siger han. - Sidste år var der et lovforslag på vej om begrænsning af privates opbevaring af nitromethan, men her fik vi hævet de grænser, der lå i lovforslaget.

”Jeg bliver båret ud i en etværelses med låg” Anne Andersen er MRC- og dragracingsekretær, men gennem vinteren har hendes sidste ansvarsområde taget al hendes tid: medlemmer og licenser.

Lars Andersen og Anne Andersen.

AUTOSPORT

April 2012

Eller rettere det nye medlems- og licenssystem. - Vores leverandører har ikke kunnet bygge det op, som vi har bedt om.

Det skulle kunne det samme som det gamle og lidt mere, men den nye projektleder – som er den tredje – forstår problemstillingen. Det går

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.05 Page 19

Eliten, her Kevin Magnussen, er Bo Baltzer Nielsens arbejdsområde.

Bredden og eliten Der er sekretariatsmedarbejdere, der har en bred medlemskontakt, og dem der har en snæver en. Til sidstnævnte gruppe hører sportschef Bo Baltzer Nielsen.

- Jeg har ansvar for talentudviklingen i samarbejde med Team Danmark, så min kontakt er til de medlemmer, der er inde i vores talentprojekter, siger han. - Det er bl.a. min opgave at følge op på, at de unge mennesker er i en uddannelsessituation. Det kan ikke gå, at de dropper ud af det hele bare for at køre gokart. Med ansvar for talentudvikling ville Bo Baltzer Nielsen i en ideel verden sidde med et gigantbudget, men gør det ikke. Dansk Metal er unionens største sponsor, og dem arbejder han derfor også tæt sammen med. For Lars Andersen er det den omvendte verden. Han er udviklingskonsulent, hvor opgaverne primært er rettet mod bredden i samarbejde med klubber og udvalg.

fremad, men det virker ikke optimalt, siger Anne Andersen, der dagligt har mange i røret. - Jeg synes, at folk har taget det pænt. Det er nogle søde folk ude i klubberne og blandt medlemmerne. Generelt er de søde, selv om de er ærgerlige over, at de ikke kan de ting, som de plejer at kunne. De er behjælpelige med at indberette fejl og ønsker, og jeg ser meget positivt på klubberne, for de gør en stor indsats. Anne Andersen har været på sekretariatet siden midten af firserne, og siden da er der sket meget. - Det første skridt var at gå over til EDB. Dengang var jeg med til at

- Det handler om at få flere medlemmer til løbsarrangementerne. Det er et af udviklingsmålene for udviklingsudvalget. Flere medlemmer, flere licensindehavere, flere deltagere samt gøre det billigere at dyrke motorsport, siger den tidligere studentermedhjælper. - DASU Classic startede op i udviklingsudvalget. Vi kigger på streetrace og drifting og arbejder bl.a. på at få noget miniputgokart ind over. Overordnet er det tiltag rettet mod bredden i de forskellige grene i DASU. Da jeg læste til markedsføringsøkonom, lavede jeg min opgave hos sekretariatet, hvor jeg arbejdede med, hvordan man kunne få flere deltagere i begynderdisciplinerne. Noget herfra har jeg så prøvet at tage med mig videre.

taste maskinskrevne stamkort ind i et system, som Torben Arp havde udviklet, husker hun. - Så gik vi over til at have plastikkort. Det at vi har fået internet, har været en stor udvikling. Men der har også været stor udvikling i sporten. Vi har alle udviklet os. Man stiller i dag krav om, at tingene foregår hurtigere, men der er også ting, som står stille, fordi vi er underlagt regler fra FIA og CIK. - Det er dejligt og sjovt at have kontakten til medlemmerne. Det er en god arbejdsplads, og jeg er sikker på, at jeg bliver båret ud i en etværelses med låg.

Blander sig ikke i det sportslige Britta Sørensen er økonomiministeren. Hun står for den daglige bogføring og blander sig ikke i det sportslige. Undtagen, når hun selv kører. - Jeg har selv været aktiv indenfor rallysporten, hvor jeg startede med at køre manøvreprøver i 1991, og så blev det siden til både rallysprint og DM-rally, siger Britta Sørensen. - Jeg kører i en gammel Mazda 1300 fra 1976. Det er Morten Spiros gamle bil, som jeg har haft siden 1995.

Britta Sørensen er ansat på halv tid, men kender også sporten fra andre sider. - Jeg har været med i bestyrelsen i KOA, så jeg har haft kontakten til sekretariatet, fortæller hun.

April 2012

AUTOSPORT

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.05 Page 20

Herfra formidler Jens Færgemann (tv.) informationer via internet og Autosport. Til højre i billedet er det Britta Sørensen.

Kommunikation begge veje Som redaktør og webmaster formidler Jens Færgemann informationer ud til DASU’s medlemmer. Men faktisk drømmer han om, at mere af kommunikationen gik den modsatte vej. - Jeg vil meget gerne have langt mere feedback fra medlemmerne, siger han.

- Man har en god chance for at få ændret tingene, hvis man griber knoglen eller skriver en mail og siger, at man synes noget er forkert.

Sekretariats hurtigste Når Lisbet Jørgensen er kendt som sekretariatets hurtigste, så hentydes der ikke hastigheden ved fyraftenstid. - Min bedste tid er 5,03 sekunder på 201 meter. Fra 0 til 100 km/t er det cirka 2,1 sekunder, siger pigen, der kom ind i dragracing-sporten som 14-årig. - Jeg har kørt alt lige fra de mindste klasser til Pro Street med en Dodge

AUTOSPORT

Dart fra ’69 med en 10,5 liters motor. Men det er ikke sprintdisciplinen, hun arbejder med. Det er til gengæld rally- og vejsporten. - Selv om man er med i en type mo-

April 2012

torsport, så kigger man med på de andre, siger Lisbet Jørgensen, der mener, at hun kan bruge sin erfaring som aktiv og som bestyrelsesmedlem i NDCD. - Det grundlæggende er det samme. Vi skal ud at køre race, og det skal foregå hurtigst muligt.

Jens Færgemann opdaterer dagligt dasu.dk og bestræber sig på, at medlemmerne nemt kan finde informationerne. Men han er i tvivl om, hvor godt det lykkes. - Jeg håber, at den der tier, samtykker, for så gør jeg det godt, for det er ikke meget, jeg hører, men så naiv er jeg ikke, indrømmer han.

- Når man sidder i en klub, har man skyklapperne på, for det er lige præcis sin egen motorsport, man har fokus på. Alt andet kommer i anden række. Når man har brug for sin løbsansøgning eller licens, så skal man have den nu. Tag jer sammen. Men der er måske 300 ansøgninger og 5000 licenser, der skal behandles, og der kan ske fejl. Lisbet Jørgensen har arbejdserfaring fra det private erhvervsliv, men erkender, at man ikke bare kan overføre

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.05 Page 21

- er os alle sammen

Med 5,03 sekunder på 201 meter er Lisbet Jørgensen den hurtigste på DASU’s sekretariat.

DASU fik i 2009 sin første direktør. Indtil da havde lederen af DASU’s sekretariat haft titlen general-sekretær. - Den største udfordring er at få klaveret til at spille i en meget nuanceret verden, siger Jan Rodtwitt om sit job. - DASU er jo et pindsvin, der stritter med piggene i alle mulige retninger. I rally skal man gøre en ting, på bane en anden og så videre. Der skal jeg have administrationen til at fungere i en politisk styret virksomhed. Det er en udfordring. - De større klubber har vi jævnlig kontakt til, men at nå hele vejen ud til de aktive – der er langt, og det er ærgerligt. Jens Færgemann har flere bud på forklaringer. I mange sager skal sportsudvalgene tage stilling, mens det kan være svært for nogen at skrive en mail til en sekretariatsmedarbejder. Her tror han, at Facebook kan være en hjælp. - DASU skal på Facebook, for hvis man læser noget der, stiller et spørgsmål, så er det nemt at svare, og andre kan læse svaret og svare på det svar. Jeg håber, at vi kan få mere debat der, siger han.

metoderne herfra, da motorsporten i høj grad er baseret på frivilligt arbejde i fritiden. - Der skal mere digitalisering til, slår hun dog fast. - Vi skal tænke på, hvad der er nemmest for udøverne, selv om vi har et bureaukrati af den anden verden.

Han arbejder tæt sammen med DASU’s bestyrelse, som han dels er sekretær for, dels varetager en række kommercielle og udviklingsmæssige opgaver for. Helt ubekendt med opgaverne var han ikke, da han kom fra en tilsvarende stilling hos Danmarks Motor Union.

Men han har oplevet en stor forskel på miljøet i de to unioner.

berne og deres medlemmer, der er DASU, siger han.

- Temmelig stor forskel, siger Jan Rodtwitt. - Jeg har ikke været ude for i DMU, at gode tiltag og ideer bliver bremset på grund af personfnidder. Det sker i DASU, at Per ikke kan lide Poul, Poul ikke kan lide Jens, og Jens ikke kan lide Per, og så bliver det bare ikke til noget.

- Det er endnu mere trist, at jeg ikke har en idé til, hvordan det kan overkommes. Der er også en negativ stemning rettet mod bestyrelsen, og det fortjener bestyrelsen faktisk ikke. - Skulle jeg kunne ønske mig noget for DASU, ville det være, at vi alle medlemmer, kørere, klubber, udvalg, bestyrelse og sekretariat - trækker i samme retning mod de samme mål. Vi er her alle for sportens skyld, sekretariatet undtaget er alle frivillige – og frivilligt arbejde skal være sjovt at beskæftige sig med. Se muligheder, ikke begrænsninger.

Han føler også, at der er en udbredt dem-og-os-tankegang. - Der er en negativ stemning mod DASU forstået derhen, at DASU er ”dem i førerbunkeren i Brøndby”, der ikke gider lytte til medlemmerne, og det synes jeg er trist. Det er klub-

Direkte henvendelse – eller via klubben? - Jeg er vokset op i motorsporten som søn af den tidligere formand og nuværende præsident, men for mig er det ikke en hobby, men et arbejde. Men når man har været med i så mange år, så bliver overgangene flydende. Ordene kommer fra Ture Hansen, der udover at være sekretær for tre udvalg også er sekretariatets souschef. - Her er jeg leder af den del af sekretariatet, som har med sportsudvalgene at gøre. Det vil sige, at jeg er leder for Anne og Lisbet, og vi tager os af bl.a. af ansøgninger og tillægsregler samt servicerer vores respektive udvalg, forklarer han.

- Samtidig er jeg i kraft af min rolle som souschef involveret i forskellige projekter. Som sekretær for et udvalg har man en stor kontakt til medlemmerne af DASU’s klubber. - Har medlemmet et problem og spørger om noget, så prøver vi at rådgive, siger han. - Er vi i tvivl om noget, og er der nogle politiske aspekter i det, beder vi om at få en mail, som vi

kan præsentere for udvalget, der kan tage beslutning om tingene. - I mange af vores reglementer står der dog, at medlemmerne skal kontakte sportsudvalgene via deres klub. På mange måder er det en lidt gammeldags konstruktion, og det er nok ikke noget, som varer ved, men udvalgsmedlemmerne ville blive bombarderet med henvendelser, hvis der bare var frit spil.

April 2012

AUTOSPORT

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.05 Page 22

KARTING

Producent teamejer promotor… Tekst: Jens Færgemann Foto: Lars Mikkelsen, Bremerkart

Ronnie Bremer er ikke kun racerkører. Siden 2008 har han også været teamejer og kartimportør, og i dag producerer han sin egen kart, Bremer Kart. - Jeg begyndte som forhandler af Spirit Kart i 2008, men der manglede næsten altid et eller andet i kasserne, så når vi havde bestilt tre karter, kunne vi måske kun samle to, fortæller Ronnie Bremer. - Jeg ville gerne have mere kontrol over tingene, så jeg besøgte Stefano Parilla, som jeg kender fra tidligere, spurgte jeg ham, hvad det ville koste at lave min egen kart? Stefano Parilla er tidligere verdensmester i karting og har lang erfaring som teamejer og producent af gokartdele. Ronnie Bremer har tidligere kørt i Stefano Parillas team. Han er gode venner med ham og besøger ham altid, når han er i Italien. - Vi blev enige, og så begyndte jeg at lave min egen kart, fortæller Ronnie Bremer. Sidenhen er Morten Dehn kommet med som medejer af firmaet, der holder til på Avedøre Holme i Hvidovre.

En Bremer Kart bliver svejset af den italienske kartfabrikant PCR, og samme fabrik leverer bremsedelene, for det er for dyrt for den nystartede, danske producent at lave sine egne og få dem homologeret og godkendt til løb. Bremer Kart producerer selv ting som sporstænger og styrestænger gennem Stefano Parillas kartfabrik SCS. Ronnie Bremer er godt tilfreds med, at gokartsporten i Danmark tilsyneladende har taget godt imod ”hans” gokart. Det første år solgte han 38, året efter solgte han 49, og i år har 20 kunder indtil videre købt en Bremer Kart. Vel at mærke uden det store annoncebudget. - Jeg har et stort netværk i kartsporten, og så kan jeg mærke, at det er en fordel, at jeg selv er racerkører og har kørt i så mange år, og det betyder også meget, at jeg er ude på banerne, er engageret og lytter til, hvad kørerne vil have, mener Ronnie Bremer.

Ronnie Bremer ”nøjes” ikke med at producere sin egen kart. Han skruer også på dem.

Udover at være kartproducent og teamejer er Ronnie Bremer også DASU-promotor for X30 Challenge. En serie, hvor deltagerne skal køre med en Iame X30-motor i en af de tre klasser junior, senior eller shifter. - Det er igen et forsøg på at give kørerne, hvad kørerne vil have, fortæller Ronnie Bremer. - X30-serien er lavet for at lave bedre løb, hvor kørerne får indflydelse på en lang række ting. Vi lytter til dem, når vi laver reglementet, og de skal for eksempel være med til at bestemme, hvilken dækcompound vi skal køre på, hvilke vægtgrænser der skal være, om vi skal køre træning om fredagen osv. Foreløbig er seks løb på plads til 2012-sæsonen i X30 Challenge, og flere er på vej. I hver af de tre X30 Challengeklasser får vinderen 25.000 kr., der er 15.000 kr. til nummer to og 10.000 kr. til nummer tre, og så er der gavekort på 7.000 kr. og 3.000 kr. til nummer fire og fem. Vinderen

af hver klasse får et guldstopur fra Unipro, og så får vinderen af seniorklassen en Formel ADAC-test. Top fem i X30 Challenge får gratis adgang til Iame International Final, der i år køres i Frankrig den 19.-21. oktober. Man kører i sit eget grej. Det er den rigtige måde at gøre det på efter min mening, for så er der ingen, der for ulige fordele. På trods af de mange jern i ilden går Ronnie Bremer også med planer om at starte en ny DASU-klub, og så arbejder Bremer Kart på et projekt med gokarter med firetaktsmotorer til udlejning og events, så han bliver nok ikke arbejdsløs foreløbig. - En gang imellem stikker janteloven snuden frem, og jeg får at vide, at jeg er for ambitiøs, men indtil videre er det jo gået fint, siger Ronnie Bremer.

Bremerkart Team var i uge 10 på træningslejr på Pista 7 Laghi Castelletto Di Branduzzo. Her er det Ronnie Bremer, der fører feltet an.

AUTOSPORT

April 2012

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.05 Page 23

Af Niels Kiilerich

KARTING

WSK er startet WSK-serien, en af de største indenfor karting, startede med WSK Master i det sydlige Italien, nærmere bestemt på La Conga-banen. Slavko Ivanovic og Peter Bøllingtoft var ene danskere i KF3, og de var nede som 44 og 72 efter tidtagningen. Efter de indledende avancerede de begge og var nu 34 og 59. Peter havnede i pre-finale A, men måtte udgå med to omgange tilbage og nåede ikke finalen. Slavko blev 15 i pre-finale B og gik videre til finalen, hvor det endte med en 21. plads. I KF2 var Nicklas Nielsen ude for første gang i klassen, og Max KlinkbySilver og Kevin Rossel var også med. Nicklas lavede en flot tidtagning som toer, Max 27 og Kevin 39.

‘Nicklas hentede fire tredjepladser i de indledende heat og blev samlet firer. Max havde to halv-dårlige heat og endte som 38, mens Rossel endte som 43, så ingen af de to kørere nåede videre. Der bliver kæmpet hårdt i KF2klassen, og Nicklas kom i mål som sekser i pre-finalen, mens han måtte ”sælge” endnu et par pladser i finalen og endte som nier. En fin debut i den nye klasse, hvor han garanteret kommer med helt frem.

Foråret på vej Et af de første tegn på, at foråret nærmer sig, er når der bliver kaldt til Winter Cup på Lonato-banen ved Gardasøen. Så er den internationale kartsæson skudt i gang. Normalt plejer en del danske kørere at bruge løbet til lidt forårstræning, inden det rigtig går løs. Ni danske kørere havde taget turen til Italien: Fem i KF2 og fire i KF3.

Christian klarede sig bedst igennem de indledende heat som tier og vandt bl.a. et heat. Max var også godt med som 16, og begge direkte til pre-finalen.

Ikke alle slap igennem til de endelige finaler, og flere var ude med deres nye team for første gang. I KF2 var Christian Sørensen bedst i sin LH kart på en flot tredjeplads efter tidtagningen.

Jacob var som 30 tæt på at komme med direkte, men måtte i opsamlingsheat sammen med Andreas(48) og Rossel(54). Desværre nåede kun Andreas videre med en andenplads.

Max Klinkby-Silver 8, Jacob Nørtoft 39, Andreas S. Hansen 54 og Kevin Rossel skuffende nede som 75.

Max avancerede lidt i pre-finalen til 11. pladsen, mens Christian røg ned som 19 og Andreas lidt op som 26. Finalen blev ikke den store succes for danskerne. Christian endte som 18,

Nicklas Nielsen er ny fabrikskører for Kosmic Team i KF2.

Mere Vinter Cup I Holland holder man også Vinter Cup, men for Rotax. Det foregår på de Landsard-banen. Flere danske Rotax-kørere brugte løbet til at varme op til den danske sæson. I Max Junior satte Jan Jønck hurtigste tid. Jan vandt også pre-finalen og førte de første omgange af finalen, røg ned på andenpladsen og udgik desværre på ottende omgang. Nu blev Kristian Thorsen bedste dansker som otter lige foran Thor Christensen og Patrik Matthiesen som 13. I Senior var Nicolai Nielsen bedst efter tidtagningen som treer. Jannie Jo-

Andreas lidt efter som 20 og Max røg ned som 23. I KF3 havde Nicklas Nielsen været godt med under træningen, men fik problemer med dækkene til tidtagningen og røg ned som 63. Daniel Lundgaard var lidt foran som 52, Slavko Ivanovic 80 og Peter Bøllingtoft nede som 101, så der var et stykke arbejde at gøre inden finalerne. Nicklas havde igen fundet farten og sluttede som 24 efter de indledende. De andre danskere havde det meget svært og sluttede som 66(Daniel), 94(Slavko) og 103(Peter) og fik dermed ikke engang adgang til opsamlingsheatet.

hansen og Benjamin Karlog var 10 og 11. I pre-finalen gik det endnu bedre for Nicolai, idet han endte på andenpladsen, mens Jannie og Benjamin stadig var lige efter hinanden som otte og ni. Nicolai fik tre strafsekunder i starten af finalen og røg ned som nier. Nu sluttede Benjamin bedst som otter, efter en overgang at have ligget firer. Jannie sluttede som 11’er i finalen. (kiilerich)

og han kom godt igennem første sving, der kan være lidt problematisk på Lonato-banen. Han endte som en flot femmer, der også var startplaceringen til finalen. Kampen om topplaceringerne var hårde, og Nicklas måtte tage til takke med en syvendeplads. Dette var også Nicklas’ sidste KF3løb, da han efterfølgende fik tilbudt en kontrakt med Kosmic-teamet om at køre KF2. Meget spændende, da Kosmic jo også er en del af Tony Kart.(kiilerich)

I pre-finalen gik det rigtig godt for Nicklas,

April 2012

AUTOSPORT

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.05 Page 24

KARTING

Hedelands Motorklubs Johnny Nørgaard er klar til DM på hjemmebane.

DASU afvikler DM i Rotax og Rok Af Lars Søby

Hedelands Motorklub åbner 2012-sæsonen med Rotax Rok og Rul den 21.-22. april på Roskilde Racing Center. Første afdeling af Danmarksmesterskabet for Rotax-klasserne køres i Roskilde den 21. og 22. april. Samtidig køres første afdeling af Rok Cup, der ligeledes tæller til Dansk Rok mesterskab. Der køres løb for Rotax-klasserne Mini, Junior, Senior, Senior XL, DD2 og DD2 XL samt Rok-klasserne Junior, Senior, Senior Heavy, Super Rok og Super Rok Heavy. Du kan komme på kartbanen fra klokken 9, hvor formiddagen vil gå med træning og test af set-uppet. Omkring middag afholdes førermøde med instruktion til racerkørerne, og over middag startes de indledende

AUTOSPORT

heat, hvor det gælder om at komme først over stregen. Både i Rotax- og Rok-klasserne køres med ens motorer, så det er op til kørerne at udnytte grejet, dækkene og køreteknikken bedst muligt. I alle klasser vil der, som ved øvrige DM-afdelinger, være præmiepenge til de tre første: 2.000 kroner til nummer 1, 1.200 kroner til nummer 2 og 800 kroner til 3. pladsen. I Rok-klasserne køres der desuden om deltagelse til Rok VM, som afholdes i Norditalien sidst på året.

April 2012

Rotax-motoren med den kendte power-valve.

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.06 Page 25

KARTING Christian Sørensen fremviste god speed ved Winter Cup på South Garda.

Christian Sørensen skifter til LH Kartingteam Af Åge Keseler Kirketerp

Den regerende vice-verdensmester i KF2, Christian Sørensen får i 2012 nye top-samarbejdspartnere. - I al beskedenhed har jeg i 2012 fået mulighed for at køre med i Formel 1-stjernen Lewis Hamiltons fabriksmærke og -team LH, oplyser Christian Sørensen. - Dette betyder samtidig et gensyn med teamchef Rickard Franchini fra svenske Italsport, som vi fik god støtte fra i 2010. Svensk/italieneren er udpeget chef for LH Kartingteamet. Vi skal samtidig arbejde sammen med de tjekkiske motor-

tunere KVS, der også leverede motorer til mig i 2010, hvor jeg blev tysk mester i junior-klassen. LH-karten er bygget op over et CRGchassis med BMB-motorer. I KF2 bliver Christian Sørensen teamkollegaer til englænderne Tom Joyner og Shaun Slavin.

sæsonpremiere tegnede længe til at drukne i sne, men blev gennemført under svære underlags-betingelser. Her scorede Christian Sørensen tredjebedste kvalifikationstid, men blev ikke tilsmilet af konkurrenceheldet i finalerne, fordi det bl.a. var svært at overhale udenfor det tørkørte idealspor.

Første 2012-udfordring var den traditionsrige Winter Cup på South Garda-kartbanen. Den internationale

Hovedopgaven i 2012 for Christian Sørensen bliver WSK Euro-serien på Sarno (I), Val d’Argenton (F), Conga

(I) og Zuera (E). I 2012 bliver EM afviklet over to afdelinger i henholdsvis Wackersdorf (D) og PF International (GB). Christian Sørensen ser specielt frem til at forsvare sit VM-sølv på Zuera i Spanien til oktober. I 2012 er det desuden planlagt, at Christian Sørensen skal snuse til Formel Ford.

Billigere bilforsikring til DASUs medlemmer GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF er nemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds. Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling. Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.

GF-DASU G F-DA S U · w w w w.g .g g ff-dasu.d - d a s u . d k · T llf. f. 7 70 0 20 2 0 05 05 4 47 7

April 2012

AUTOSPORT

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.06 Page 26

DRAGRACING

Far og søn i topfuel-dyst Af Søren Madsen, højre topstykke

Efter en dårlig start på sæsonen 2011 for Stig Neergaard racing gik turen mod Sydtyskland og formel 1 banen i Hockenheim. Vi skrev nu august måned, det skulle vise sig at blive en rigtig god weekend i det tyske. Vi havde to top fuelere med, for Stigs søn Kenni skulle køre sine tre sidste ture, inden han fik sin licens. Med to racerbiler var der lagt op til, at vi skulle kæmpe mod hinanden. Vi var nu 18 mand i hele teamet, så der blev byttet og fortalt mange historier, og der blev også tid til hygge. Fredagen startede med, at vi skulle køre første kval-tur. Jeg skulle stå for at trække bilen frem og derefter hente Stig igen efter turen. Stig lagde ud med en god burn out, bilen lød rigtig godt, alle holdt vejret, og så afsted, en perfekt tur med tiden 4,95/412 km/t på de 402 m, men vi manglede topspeed. Vi var tilbage på toppen og kval 1 efter første runde. Nu var det blevet Kennis tur, og det blev til en okay tur, men han skulle lige vænne sig til bilen og banen. Kval-runde to gik ikke helt som planlagt. Vi valgte, at vi kun ville køre med Kennis bil i denne runde, for Stig var sikker på at komme med i stigen. Alt var klart, og Kenni lagde an til en burn out, da der desværre skete et eller andet med motoren, så vi måtte trække os.

AUTOSPORT

Kval-runde tre skulle blive det helt store samtaleemne denne weekend. For første gang i Europa og ikke set siden 80’erne i USA skulle far og søn køre side-by-side i top fuel dragstere. Nu var der lagt op til kamp om, hvem der var den hurtigste i team Neergaard? Begge hold var klar, det unge hold mod det gamle, og der blev drillet lidt hen over bilerne. Starten gik, og Kenni ville ikke stå tilbage for farmand, så den fik fuld gas, og han var foran Stig, indtil han desværre tabte remmen til kompresseren ude på 200 meter. Stig fik igen en perfekt tur med 4,88/429 km/t. Kenni kørte 6,30/226 km/t, som er meget flot for en ung fyr på bare 19 år. Han viste, at han er lavet af det rigtige stof. Stig var nu kval 2 ud af ti biler. Kun de otte bedste går videre til finalerne, så vi valgte at blive væk fra kval runde 4. Vi skulle køre night show lørdag aften foran 50000 tilskuere og ville gøre klar til det. Alt blev sat ind på at få Kenni med i stigen. Nu skulle han køre sit livs tur, og det var også hans sidste tur for at få licens, og han gjorde det! Han kørte 5,14/411 km/t!

April 2012

Hele teamet kørte ned til ham i bane slut, og her sad en ung mand - stille og hvid i hovedet. Han sagde: Fuck det gik stærkt! Han var nu en rigtig top fuel kører. Desværre viste det sig lørdag, at Kenni var lige udenfor på kval-listen, så nu gjaldt det Stigs bil, og med dobbelt op på teamet var der hænder nok til at få bilen hurtigt klar. Som kval 2 skulle vi møde Europamesteren Urs Erbacher i første runde. Han havde haft problemer hele weekenden, men man skal aldrig afskrive ham, og alt kan ske i dragracingens kongeklasse. Vi valgte venstre spor, der havde været bedst hele weekenden, og vi blev ikke skuffet. For tredje gang kørte vi en tid under fem sekunder , 4,97/415 km/t mod Urs’ 6,75/213

km/t. Vi var videre til semifinalen. Desværre blev det, og hele løbet måtte flyttes tre timer, så vi kunne få en tiltrængt slapper. Da det blev vores tur til at køre igen, skulle vi op imod Micke Kågered i den ene semifinale. Igen tog vi venstre spor, men på grund af regnen var banen blevet dårligere, så det var sværere at læse den. Vi havde lagt mere kobling på, og det virkede også godt i starten, men desværre kunne banen ikke klare alle de hestekræfter, så hjulene slap deres greb 50 meter ude, og løbet var tabt. Vi kom hjem med en tredjeplads og den første pokal i lange tider. Dette blev fejret weekenden efter, hvor Stig inviterede til 50 års fødselsdag.

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.06 Page 27

BANESPORT Efter fem år i Formel Ford bliver weekenderne nu helt helliget Formel 1.

Nils K. Vestergaard har brugt mange timer på planlægning af Formel Student-racerne på Oxford Brookes University. Som fast kører har det medført mange studierejser i Europa og USA.

Dansker i Motorsport Valley Tekst: Åge Keseler Kirketerp Foto: Karen Kristiane Vestergaard og Åge Keseler Kirketerp Det engelske handelstalent, hvad angår tidsfrister, kører normalt efter livsfilosofien: Hvad jeg ikke når i dag, kan jeg måske nå et få fra hånden i morgen. Utallige danske mekanikere har i tidernes løb ventet forgæves eller er blevet meget forsinket af/på reservedele, som er bestilt hjem fra England. Det er derfor lidt tankevækkende, at Formel 1-industrien er blevet fast forankret i Midtengland med otte ud af de operative 12 F1-teams i 2012serien. Derfor kaldes området også ”Motorsport Valley”. De historiske årsager er en pæn portion nedlagte flyvepladser samt et job-vakuum i flyindustrien efter 2. Verdenskrig. Enhver mekaniker-nørd med respekt for sig selv drømmer om at score job i et F1-team. Danmark er imidlertid ikke overrepræsenteret i denne branche, men for øjeblikket er østfynboen Nils K. Vestergaard i fuld gang med at leve drømmen ud: - F1 bidrager angiveligt med ca. en

procent til Englands BNP, og flere engelske universiteter tilbyder derfor uddannelser, som er direkte målrettet motorsporten. På forhånd var jeg blevet anbefalet Oxford Brookes University (OBU) som flagskibet inden for Racing Engineer (RE). Over halvdelen af de nuværende F1-ingeniører har da også OBU-baggrund, og flere af underviserne i Oxford har tidligere været med til at præge udviklingen i F1. Enhver firehjulet motorsports-udøver på asfalt har på et eller andet tidspunkt drømt om at blive F1-kører. Nils K. Vestergaard har naturligt også gennemtænkt dette mulige fremtidsscenarie, men konkluderede forholdsvis hurtigt: - Min dåbsattest var desværre blevet noget for gammel, før jeg kom i gang med karting og senere Formel

Ford. Gennem mange år har jeg været mekaniker for min fars rallycross-projekt i EM-serien, og først som 16-årig fik jeg tidsmæssig mulighed for at sidde i en konkurrencekart. Faderen, Gert Vestergaard, har gennem mange år drevet et Peugeotværksted i Ullerslev lidt vest for Nyborg: - Nils har altid vist et stort talent for udtænkning af nye mekaniske løsningsmuligheder. Dette er blevet udlevet i vores fælles motorsportsprojekter samt hjemme på værkstedet. Samtidig besidder han en uvurderlig målrettet stædighed, som gør ham i stand til at fuldføre sine projekter med fornuftig succes. - Uddannelsen til Racing Engineer på F1-niveau varer fem år, fortæller Nils K. Vestergaard. - Midtvejs i studiet er der planlagt et års praktik ved et firma, som efterspørger denne arbejdskraft. F1teamenes årlige RE-indtag er dog kun omkring ti. Man skal derfor arbejde seriøst de to første år af studiet for at få foden inden for som RE-praktikant. Udenlandsfynboen har slev været i praktik hos Force India, som rangerer lige under midten i F1-hierarkiet: - Jeg blev medlem af et udviklingsteam på omkring 50 RE’r, og jeg fik bl.a. hovedansvaret for forvingerne på raceren. På den måde lærte jeg

meget om F1-arbejdsgangene, hvorimod de store teams måske har fem ingeniører til hver konstruktionsdel på raceren. Det er lidt sjovere at være en stor fisk i en lille sø… I Danmark er det nu muligt at uddanne sig til autoteknolog, hvilket modsvarer de to første studieår på den engelske RE-uddannelse. Dette foregår primært på Erhvervsakademi Århus. Center for Autoteknologi har lavet en meritaftale med universitetet i engelske Birmingham således, at de danske autoteknologer kan erhverve en bachelorgrad inden for racing. - Man bør absolut starte fra bunden af i England, såfremt man på forhånd brænder for en RE-bachelorgrad, konstaterer Nils K. Vestergaard. - Rent økonomisk kan man medbringe sin SU til England. Årsafgiften på universitetet er desværre steget kraftigt, og samtidig er det forholdsvis dyrt at bo på kollegium herovre. Ungersvenden fra Ullerslev har dog ikke et nanosekund fortrudt sin udrejse til Motorsport Valley: - I al beskedenhed bliver jeg Master of Science (MSc) i Mechanical Engineering til sommer, som gør mig bredt anvendelig inden for dette tekniske område. Jeg har jobtilbud fra flere af F1-teamene og får derfor endelig mulighed for at udleve min ingeniør-drøm inden for en hektisk og spændende branche, som ikke lider af den normale engelske mañanamentalitet.

April 2012

AUTOSPORT

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.06 Page 28

OFFROAD

Crosskart med i elitearbejdet Der skal samarbejde til for at slippe gennem nåleøjet og nå toppen af international racing.

Tekst: Bo B. Nielsen Foto: Peter Lindgaard DASU’s eliteudvalg har også i 2012 iværksat talentudviklingsprojekt for offroad. I modsætning til tidligere år inkluderer dette også helt unge aktive i crosskart, sammen med de lidt ældre rallycross talenter. Formålet med projektet er at sikre en kontinuerlig proces, hvor en gruppe udvalgte talenter hvert år gennemgår en ”grunduddannelse” i rallycross og crosskart. De bedste af disse hjælpes herefter evt. i gang med en international karriere med økonomisk støtte fra DASU samt evt. sponsorer. Indplacerede i grundforløbet er talentfulde aktive, der udpeges af

deres respektive klubber. I alt 11 talenter deltog i den første samling, der fandt sted 17.–18. marts hos eventfirmaet Uhrehøje i Farsø, hvor de unge gennemførte en række øvelser i samarbejde, mental træning, fysisk træning samt sociale aktiviteter. Dette nye tiltag faldt særdeles heldigt ud, og måske bliver det overført til unionens øvrige talentprojekter.

I løbet af 2012 samles offroad-eliten fire gange. Udover samlingen hos Uhrehøje i Farsø byder programmet på køreteknisk træning på Nysumbanen i april, på Ørnedalsbanen i juni og på Nisseringen i september. Indholdet af de køretekniske samlinger udarbejdes af de projektansvarlige, som i 2012 er Arne Staun og Peter Lindgaard. Deltagelse i projektet er gratis for de aktive, der tillige modtager et kontant beløb til støtte for fysisk træning. De indplacerede i 2012 er: Crosskart: Casper Larsen, Lucas Bjerg, Emil Kristensen, Tobias Daarbak, Magnus Jensen og Søren Ricken. Rallycross: Oliver Larsen, Daniel Svenningsen, Stefan Nielsen, Thomas Bøtscher og Rasmus Larsen. Finansieringen af projektet kommer via DASU elitemidler og sponsorstøtte fra Dansk Metal.

Offroad-eliten, og blandt dem fra i år også de unge crosskart-talenter, var samlet første gang hos eventfirmaet Uhrehøje i Farsø.

AUTOSPORT

April 2012

Under samlingen hos Uhrehøje gennemførte talenterne en række øvelser af meget forskellig karakter.

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.06 Page 29

FOLKERACE Banen på Bornholm er klar til næstsidste DM-afdeling i folkerace 2012.

Tekst: Åge Keseler Kirketerp Foto: Icefoto

Bornholm Folkerace Way klar til premieren Allerede nu kan alle med blot en lille smule folkerace-blod i årerne slå kryds i kalenderen ved lørdag den 1. september, hvor Bornholms Motor Sport (BMS) er værter for næstsidste DM-afdeling i FR 2012. BMS har lejet/lånt sig ind ved Almegaards Kaserne og etableret en midlertidig FR-rundbane på en brakmark i udkanten af det militære øvelsesområde. Banelayoutet har form som et timeglas, hvor der er etableret jokerspor (alternativ) som genvej mellem top

og bund i den ene side af timeglasset. For enden af jokersporet har bornholmerne udtænkt en lille finesse omkring indfletningen således, at denne vil foregå lidt mere smertefrit, og joker-kørerne ikke får ekstra fordel af højere indgangsfart til indfletnings-svinget.

- Vi har stort set ”kun” skrællet græstæppet af brakmarken, oplyser BMS’ formand Torben Larsen. - Underlaget har vist sig så stabilt, at det ikke har været nødvendigt at tilføre kridt eller grus. Dette gør det også noget nemmere at reetablere arealet. Udenomsarealerne er også perfekte med masser af plads til ryttergården. BMS anbefaler tilskuerne at planlægge en forlænget weekend på Bornholm og nyde den specielle natur i sensommeren, når vejen alligevel falder forbi solskinsøen. For

selve DM-feltet er den overordnede færgeplan, at man kan overstå hele arrangementet på en enkelt dag. BMS er i fuld gang med de endelige forhandlinger med Bornholmstrafikken omkring to specielle færgeafgange mellem Køge og Rønne på løbsdagen. De konkrete detaljer omkring færgemulighederne vil fremgå fra primo april af klubbens hjemmeside www.bornholmsmotorsport.dk.

En FR-klub uden egen bane Af: Åge Keseler Kirketerp

Ungdommen og ny tilgang til folkerace har stor bevågenhed for Randers Auto Sport og heriblandt John Lønsbo Nielsen (th.).

Drift af en motorbane er en svær ting, hvor det ofte kan være en stor udfordring at få pengene tjent ind, før de kan anvendes til forbedringer og den daglige drift. Randers Auto Sport (RAS) kender udfordringerne virkelig til bunds. Det er næsten umuligt at drømme et løbs-scenarie op, som ikke tidligere er foregået i og omkring Kronjyllands hovedstad. RAS var tilbage i 1947, dengang med navnet Randers Motor Sport, medstifter af Jydsk Motorbane i Hjeds lidt nord for Hobro. Allerede i 1937 startede de berømte bakkeløbs-arrangementer ved Volk Mølle, som definitivt sluttede i 1969. For de tohjulede fik randrusianerne i 1954 desuden sat

knopdækkene på deres egen speedway-rundbane Fladbro. Randers Motor Sport fik efterhånden også mange medlemmer inden for firehjulet motorsport, som blev organiseret under DA(S)U med klubnummer 071 og ”appendixnavnet” RMSA. Efter en vellykket ”skilsmisse” i 1979 opstod Randers Auto Sport som arvtager for RMSA. Gennem tiderne har kronjyderne naturligvis tænkt på etablering af en motorbane til firehjulet banesport. Skæbnen har derimod bevirket, at

man derimod ligger i centrum for banecirklen Ring Djursland, FDM Jyllandsringen, Nørlund, Løvel og Nysum. - Indenfor folkerace har vi satset på et stærkt klubsammenhold, forklarer Finn Pedersen. - På en fornuftig måde guider vi den nye kører ind i FR’s dybere mysterier, hvilket spænder fra opbygning af bilen til en bred vifte af race-staldfiduser, som vi andre har samlet sammen gennem 20 år i FR. Et andet varemærke for RAS’erne er de hvide biler med to brede blå striber: - Farverne er faktisk lidt en tilfældighed, men Claus Christensen fra CM Autolakering er flink til at shine racerne op. RAS har et godt samarbejde med Løvel Banen og stiller ofte officials til

rådighed. Herudover afvikles det interne klubmesterskab på rundbanen lidt nord for Viborg. - Vi har netop etableret et samarbejde med en produktionsskole på Djursland, afslutter Finn Pedersen. - Her har flere af de unge mennesker bygget en FR-bil, og vi glæder os til at lære dem op i banesportens glæder og udfordringer.

April 2012

AUTOSPORT

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.06 Page 30

VEJSPORT Niels Oluf Jessen har altid sværget til ældre Ford-biler, og her er Ford Anglia den ultimative old timer. Sin ”nyeste” Ford Anglia har han hentet nord for Stockholm i Sverige.

DHMC satser på Nordtyskland Den ukuelige ildsjæl og optimist Niels Oluf Jessen (Luffe) kan i 2012 fejre ti års jubilæum med sit nyeste motorsportsprojekt: Dansk Historisk Motor Club DHMC). et bilorienteringskursus hos Vejen og Omegns Motorklub (VOM) i 1976. Forholdsvis hurtigt fik sydjyden også smag for de organisatoriske udfordringer inden for motorsporten. Ud over at være løbsleder for utallige bilorienteringsløb og manøvreprøvearrangementer har Luffe været med i VOM’s bestyrelse gennem en hel sølvbryllups-periode, og heraf var de 20 år som formand. - Omkring År 2000 øjnede jeg muligheden for at gøre historisk pålidelighedsrally til et større indsatsområde inden for dansk vejsport, forklarer Luffe.

Af: Åge Keseler Kirketerp

- I første omgang skulle det foregå i VOM-regi, men ideen vakte ikke rigtig genklang. Det eneste alternativ var herefter at stifte en ny motorklub, hvilket skete i 2002. I al beskedenhed har jeg været DHMC’s formand lige siden opstarten. En stor udfordring har været pleje af medlemmerne, som er spredt ud over hele Danmark. DHMC gør derfor kraftigt brug af mails og klubbens hjemmeside.

Sydjyden støttes fint af mange gode kræfter, men uden Luffes gå-på-mod og optimisme havde DHMC ikke vokset sig frem til at blive et fyrtårn inden for old timere og pålidelighedsrally. Luffe stiftede første gang bekendtskab med vejfinding, da han deltog i

- Jeg er mest praktiker, konstaterer Niels Oluf Jessen. - Dog er jeg efterhånden blevet rimelig habil på en computer, både hvad angår tegneprogrammer og internettet. Et nyt indsatsområde bliver formentlig et tysk-kursus, idet Luffe påregner at udvide DHMC’s indsats-

I hyggesnak blandt old timerentusiaster er Niels Oluf Jessen i sit es.

AUTOSPORT

April 2012

Niels Oluf Jessen takker Hans-Ulrich og Barbara Blankenburg for den tyske oversættelse af reglement 4.4.

område helt ned til Hamborg i Nordtyskland. - En tilbagevendende udfordring for old timer-folket i Tyskland er, at næsten hvert enkelt arrangement afvikles efter mere eller mindre hjemmestrikkede regler. Her har vi i Danmark derimod en strategisk fordel med et fælles reglement. Derfor har vi gjort et lille scoop med at få Reglement 4.4 (Historisk Pålidelighedsrally) kvalificeret oversat til tysk. De tyske oversættere Hans-Ulrich og Barbara Blankenburg deltog i DHMC’s Mekonomen Vinter Classic og fik hermed mulighed for at prøve reglerne i praksis. - Vi har også fået vores allerførste nordtyske medlemmer: Werner og Christa Stein fra Hamborg. I DMHC forventer vi da også en noget større tysk interesse for vores todages-løb til sommer, idet man kan downloade den tyske oversættelse af reglementet fra vores hjemmeside www.dhmc.dk. På forhånd havde DHMC studeret almanakken lidt for at spotte en for-

nuftig sne-weekend til Mekonomen Vinter Classic. Eksperimentet blev dog ikke kronet med held, idet startfeltet fik en rute i spirende forårsvejr. Luffe & Co. havde tilrettelagt en spændende og komprimeret sekstalsrute mellem Kolding og Vejen, og utrolig nok havde sydjyden fundet mange nye vej-udfordringer til deltagerne i et gennemtravet terræn. I Expert scorede Henrik Clausen og Preben Sunke i Porsche 911 (1977) deres første sejr. Hos Sport-klassen blev etteren hjemkørt af far og søn fra Århus, Henrik og Martin MøllerNielsen i en ”nyere” Mazda 323. Per Hjort Jensen og Frank Kjeldsen havde smugtrænet med et sneklædt norsk pålidelighedsrally, og østjyderne vandt derfor Touring kontrolleret i deres Mercedes 230 SL (1966). Begynder-klassen tegner lovende til 2012-sæsonen. Til trods for en fejlkørsel på anden etape i Mekonomen Vinter Classic vandt sydvestjyderne Holger Nielsen og Helga Raundahl.

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.06 Page 31

DASU

Dansk bog om Vettel Den anerkendte journalist og redaktør Niels Finderup har begået den første dansksprogede bog om fænomenet Sebastian Vettel, dobbelt verdensmester i Formel 1 og tidernes yngste. Et dristigt foretagende al den stund, at forfatteren mig bekendt ikke har noget direkte forhold til den unge tysker, hvorfor det meste af bogen er skrevet ud fra andenhåndsoplysninger og presserapporter. At det alligevel er blevet en læseværdig bog, skyldes at Niels Finderup har været særdeles grundig i sin research, og jeg faldt ikke over faktuelle fejl undervejs i bogens 190 sider. Problemet med at skrive en biografi om en 24-årig er, at denne i sagens natur kun lige er blevet voksen, og der derfor ikke er så meget at

berette rent menneskeligt. Vi kommer ikke bag om mennesket Vettel, ud over at blive bekræftet i vores umiddelbare opfattelse af en særdeles sympatisk og humoristisk person. Nogle af kapitlerne, især om de helt unge år, kan virke som lidt langtrukne opremsninger af diverse resultater. På positivsiden er især interviews med Tom Kristensen og racermekanikeren Ole Schack samt ikke mindst bogens mange meget flotte billedillustrationer. Så alt i alt en bog der kan anbefales. (bbn)

Sebastian Vettel – Knægten, der blev konge. Nils Finderup.192 sider.

Vejl. pris kr. 169,Forlaget Finsen.

Vind

bogen om Sebastian Vettel Autosport udlodder fem eksemplarer af bogen ”Sebastian Vettel – Knægten, der blev konge”. Det eneste du skal gøre for at deltage i konkurrencen er at udfylde nedenstående kupon og sende den til: DASU, att. Jens Færgemann, Idrættens Hus, 2605 Brøndby Navn: Adresse: Postnr.: By: Email: Kuponen skal være DASU i hænde senest den mandag den 23. april 2012. Du må gerne kopiere kuponen.

Leif Larsen er død Det var med stor bestyrtelse, at vi søndag den 4. marts om eftermiddagen modtog meddelelsen om, at Leif Larsen (Fnuggi) om formiddagen helt uventet var død under en af sine elskede vandre-/marchture. Leif blev 61 år. Leif startede sin karriere i motorsporten som observatør/kortlæser med Lars Møller som kører i 1971 hos Astrid og Richard i den for mange år siden lukkede Sorø Amts Motorklub (SAM). Det var orienteringsopgaverne, der havde Leifs kærlighed og interesse, og tiden skulle vise, at han havde flair herfor og blev en af de bedste. Der gik ikke mange år, før han var at se i sportens bedste klasse. Efter nogle år i SAM skiftede Leif i 1977 til Odsherreds Motorklub – én af klubberne i det daværende HAMO. I forbindelse med sammenlægningen af de lokale klubber i 1984 og dannelsen af det nye HAMO, kom jeg for

alvor til at lære Leif at kende. Jeg kendte ham da godt nok fra banerne, men nu blev vi klubkammerater, og jeg havde den glæde fra starten at komme til at arbejde sammen med Leif i mange løbsledelser – senere hen også i HAMO’s bestyrelse. Her kom jeg til at kende Leif som en seriøs og loyal samarbejdspartner og en god løbsleder/-lægger, som man altid kunne stole på. Han gik ikke på kompromis med kvaliteten! I sin 40-årige karriere i bilorienteringssporten nåede Leif at slide flere kørere op. Ib er vel den femte i rækken. Hans engagement og resultater førte helt naturligt til, at han for ca. 25 år siden blev kaldet som instruktør til DASU’s orienteringsud-

valgs kursussektion. Mange kommende løbsledere lærte her Leif at kende som en kompetent underviser udi sportens finurligheder. Endelig havde Leif også tid til i flere år at ”køre urvogn” ved mange DM-rallies. På orienteringsbanerne er det i årenes løb blevet til utallige sejre. Det er blevet til flere DM-titler individuelt såvel som for hold, ligesom der er kommet mange SM-titler på CV’et. På det organisatoriske plan tæller CV’et yderligere: Medlem af bestyrelsen for det daværende SASU (Sjællands Automobil Sports Union) fra 1982, formand for SASU i 1994 og medlem af DASU’s bestyrelse samme år. Lokalt var Leif næstformand i HAMO i mange år, medlem af HAMO’s O-udvalg og ikke mindst løbsleder og med i løbsledelsen for ganske mange O-løb, det være sig kursusløb, almindelige O-løb, SMløb, DM-løb og NEZ-løb.

marchturene og arbejdet skulle jo også passes. Leifs berøringsflade var stor. Med Leifs bortgang er det selvfølgelig familien, der lider det største tab. Men også bilorienteringssporten og HAMO har lidt et tab. Vi har mistet en glimrende løbslægger, en ildsjæl og ikke mindst en god kammerat. (Foto: John Larsen) På vegne af HAMO Birger Nielsen

Som det fremgår af ovenstående, har Leif ikke haft tid til at kede sig –

April 2012

AUTOSPORT

autosport no 2-12:Layout 1 02/04/12 13.06 Page 32

H F D 5 O L W U \ W V G $OW L 8

. PLG . PLG *RNDUW VW¡YOH *RND *RNDUW V NDUUW V VW¡ W¡Y W¡YOH YOH

&OXE [ &OXE [ & *RNDUW +MHOP *RND NDUUW +MMHOP P

/LQGHEMHUJ /LQGH EMMHU M J /LQ 0nO¡Y G N G N /LQGHEMHUJ QGHEMHU J 0nO¡Y G

FDU SDUWV FDU SDU WV WV

UDFLQJ U DFLQJ

FHQWHU U

/HYHUDQG¡U WLOLO 0RWRUVSRUWHQQ VLGHQ /HYHUDQG¡U WLO 0RWRUVSRUWHQ VLGHQ

N G J Q L F D U J U H M E H G Q OL Z Z Z

0nO¡Y +RYHGJDGH 0nO¡Y +RYHGJDGH 0nO¡Y 7OI 0nO¡Y 7 nO¡Y OI ZZZ OLQGHEMHUJUDFLQJ GN LQIR#OLQGHEMHUJUDFLQJ GN ZZZ Z OLQGH EMHU JUDFLQJ GN LQI IR#OLQ R QGHEMHU JUDFLQJ J GN