Autosport 3-2015

Nr. 3 - 2015

DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION

20 års jubilæum for Mads Kjærs Mindeløb

Fotograf: Ib Trebbien

og støt ungdomsarbejdet

En ulykkesforsikring hos GF DASU og DMU dækker dig under motorløb*, og samtidig går overskuddet til DMU’s ungdomsarbejde.

Vil du også have et godt tilbud på en ulykkesforsikring?

Eller et tilbud på alle dine andre forsikringer?

Så ring til os på 70 20 05 47.

GF DASU og DMU · Firskovvej 25 B · Kgs. Lyngby · www.gf-dasu.dk

* Tilvalgsdækningen “farlig sport” tegnes som tillæg til ulykkesforsikirngen.

Bliv forsikret hos GF DASU og DMU

SIDE

06 Det var på Københavns Gokart Bane, at årets Dansk Super Kart-serie blev skudt i gang. Conrad Laursen var en af de mange glade vindere ved sæsonpremieren.

Asfaltbanesport 4

Succes for ny klasse Bilorientering 9

To klubber bag to NEZ-løb Historisk pålidelighedsløb 10

De gamle biler kom ud af vinterhi DASU 12-13

18

Hvad laver Banesportsudvalget?

42 kørere var til start i Skærbæk, da årets første løb i den nye DASU-banesportsdisciplin, autospeedway, blev afviklet i april.

Offroad 14-17

Sæsonen startet på løst underlag Profilen 19-22

Tom Kristensen Asfaltbanesport 23

Fra retssal til sejrspodium Asfaltbanesport 24-25

32

Nye vindere i flere klasser

Den historiske vejsport og den historiske banesport gik arm i arm, da den første udgave af Danish Master Racing Festival blev kørt på FDM Jyllandsringen.

DASU 26

God forsikringsdækning for hjælperne Perfekt 27

Sådan bliver man topkører i rally Klubrally 28

Metal Rally i nye farver

36-37

Rallysprint 29

Rally GP med nyt afviklingsformat

Der er godt gang i klubrallysporten over det meste af landet. Mads Kjærs Mindeløb og premiereløb i landsdelsmesterskaberne er blevet afviklet.

Rally 30-31

Historisk generalsejr for Kenneth Madsen International 34-35

GP2, MRC og TCR. Med danskere DASU 38

Runde fødselsdage og jubilæum

Forside

Michael Kirkeby/Lars Alverljung var – traditionen tro – til start i Mads Kjærs Mindeløb. Men en række småkiksere betød, at de måtte nøjes med andenpladsen. Foto: Allan Christiansen.

Officielt blad for Dansk Automobil Sports Union Autosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer.

Autosport tillader ikke erhvervsmæssig affotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: JENS FÆRGEMANN, 43 26 28 86, JF@DASU.DK. REDAKTØR: MORTEN ALSTRUP, 20 20 74 22, AUTOSPORT@DASU.DK. ANNONCESALG: DASU, 43 26 28 80, DASU@DASU.DK. SKRIBENTER: LOUISE ARP (KARTING, KLUBRALLY), LOUISE_149@LIVE.DK. KELD DOHM (ASFALTBANE), DOHMCONSULT@OUTLOOK.DK. MICHAEL EISENBERG (HISTORISK), MICHAEL@INTERCOM.NU. ANNI HANSEN (HISTORISK), MAIL@ANNIHANSEN.DK. KRISTIAN JØRGENSEN (OFFROAD), KRISTIANPJ@MAIL.DK. ÅGE KESELER KIRKETERP (CROSSKART, ASFALT, KLUBRALLY, HISTORISK, VEJSPORT), OKIDONEONE@HOTMAIL.COM. NIELS KIILERICH (KARTING), HNKIILERICH@GMAIL.COM. ALLAN POST (RALLY, KLUBRALLY), ALLANPOST@VEJEN-NET.DK. IB TREBBIEN (ASFALTBANE, RALLY), IB@TREBBIEN.DK. RASMUS VENDELBO (OFFROAD), VENDELBO-RACING@HOTMAIL.COM. LAYOUT: HJ GRAFISK, HJ@HJ-GRAFISK.DK. TRYK: KLS GRAFISK HUS A/S HVIDOVRE. TRYKT CO2-NEUTRALT. WWW.KLS.DK. ABONNEMENT: ÅRSABONNEMENT: KR. 500,-. DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION, IDRÆTTENS HUS, 2605 BRØNDBY. TLF.: 43 26 28 80. FAX: 43 26 28 81.

MAN-TORS KL. 10-14, FRE. KL. 10-12. E-MAIL: DASU@DASU.DK. WWW.DASU.DK. SEKRETARIATSCHEF: TURE HANSEN. FORMAND: BENT MIKKELSEN.

Maj 2015

3

AUTOSPORT

Tekst: Bo Skovfoged.

Foto: Michael Ewert.

Soleklar succespremiere for Danish Supertourisme Turbo En ny racerklasse så dagens lys i april, da Padborg Park dannede solbeskinnede rammer om premieren på Danish Supertourisme Turbo.

OK Mobil 1 Padborg Open var startskuddet på en ny klasse i dansk bilsport med Danish Supertourisme Turbo. 14 biler var blevet

klar til debuten for de turboladede rørrammebiler, og det samme var kørerne i de tre løb, herunder det sidste med obligatorisk pitstop.

Premieren var også en umiddelbar succes hos publikum. 5.500 personer var igennem banens indgangsport i løbet af weekenden, og arrangørerne måtte genoptrykke løbsprogrammet natten til søndag. ”Vi vidste ikke helt, hvad vi skulle regne med til premieren. Inderst inde ville vi nok være glade, hvis vi nåede op på 3.000, for vi skal helt tilbage til de gode tider i nullerne for at finde tilskuertal i den størrelsesorden,” siger Tom Pedersen, der står bag Padborg Park.

Det har været en hektisk fase inden første afdeling midt i april, hvor der er blevet arbejdet hårdt i de ti teams, der var med til premieren. ”Bilerne er desværre leveret alt, alt for sent fra fabrikken, men det lykkes at få alle dele til premieren.

Der er blevet arbejdet til midnat i flere måneder op til premieren hos

I 2009 var Michel Nykjær og Henrik Lundgaard teamkammerater i DTC. På Padborg Park var de konkurrenter i den nye klasse.

AUTOSPORT

4

Maj 2015

Michael Outzen og JM Racing vendte tilbage til dansk banesport. Makkerparret var hurtigst i tidtagningen og endte med at få sejren i det afkortede tredje løb.

os og hos de forskellige teams, så der er lagt rigtig mange timer i det. Der var nogle skønhedsfejl på premieren, men ingen større tekniske defekter, og det er opløftende,” siger baneejeren videre. ”Desværre var der en fejl i race 3 fra løbsledelsens side (hvor en safety car blev sendt ud foran en forkert deltager, red.), men det er menneskeligt. Generelt er vi rigtig godt tilfredse, og reaktionerne fra kørere, teams og publikummer har været gode.”

De 14 biler på startgridden skulle have været endnu flere.

Yderligere fire er bestilt, men den franske fabrik er blevet overvældet af ordrerne, så der er forsinkelse på leveringerne. Tom Pedersen forventer, at yderligere to biler bliver leveret inden seriens afdeling på Spa-Francorchamps i Belgien.

Mikkel Mac, Michel Nykjær og Michael Outzen deltes om de tre sejre i premiereweekenden. Ved næste runde af Danish Supertourisme Turbo på Ring Djursland var det Johan Jokinen, Ole Petersen og Mikkel Mac, som tog løbssejrene.

Høj sol over København Thomas Dam var helt oppe og flyve i FZ-klassen, men det var Michael Bo Andersen som tog de to finalesejre.

Tekst og foto: Niels Kiilerich.

Københavns Gokart Bane lagde asfalt til premieren i Dansk Superkart i højt solskin og med 100 håbefulde kørere.

Der var lagt op til godt race, og atter var klasserne for de mindste de største, dog var der også et flot felt i KZ. I Cadett Mini satte Conrad Laursen tiden lørdag foran Micky Magnussen og Frederik Lystrup. De indledende heat ændrede ikke på det, og mens Frederik Lystrup udgik i finalen, rykkede Robert Dieringer op på en tredjeplads.

Søndag var det så Robert Dieringer, der var hurtigst ved tidtagningen foran Emil Tanggård og Conrad. Så stod der til gengæld Conrad Laursen på resten af dagen, med sejr i de indledende heat og en stensikker sejr i finalen.

Micky Magnussen og Robert Lystrup kæmpede hårdt om de næste pladser.

Bastian Buus var hurtigst lørdag i Cadett Junior foran Carl-Anton Gerner Larsen og Rune Kaarsberg.

De indledende heats ændrede ikke noget med de to første, men nu var Lucas Sommerlund rykket op som treer, men Bastian Buus kunne holde Kaarsberg og Larsen bag sig i finalen.

Lucas Sommerland havde rigtig fundet farten i søndagens løb, hvor han tog sig af alt – også den endelige finale - mens Carl-Anton Gerner Larsen og Rune Kaarsberg igen sloges om placeringerne med sidstnævnte bedst i finalen.

Dobbelsejr for Kasper Ylänen Asbjørn Rasmussen tog sig af tidtagningen i lørdagens KF Junior-afdeling med Kasper Ylänen og Mikkel Hoyer efter. Efter de indledende heats var Kasper Ylänen, Christian Rasmussen og Andreas Falch de første, mens Asbjørn Rasmussen røg ned som otter

Rotax Vinter Cuppen levede op til sit navn Den danske kart sæson blev allerede skudt i gang den 21. marts, da Midtjysk Karting Klub bød til Rotax Vinter Cup. Og det blev en rigtig vinter cup, med bidende kulde, men trods alt havde 90 kørere fundet grejet frem.

Det er glædeligt at klasserne for de mindste, er de største, det er trods alt fødekæden til motorsporten, fremover.

Simon Jepsen og Rasmus Andersen kæmpede om sejren i Micro, mens Mads Riis blev fulgt til dørs af Julie Friis i Mini.

Mathias H. Jensen sad på junior-klassen og Nicklas Bertelsen sejrede i senior. Mathias Sponholtz tog en sikker sejr i super senior og det samme gjorde Mads Thomsen i DD2, mens de to garvede rivaler, Jan Andreasen og Henrik Bruun, kæmpede om sejren i master-klassen.

AUTOSPORT

6

Maj 2015

De fem bedste i Cadett Mini ved premieren for Dansk Super Kart på Københavns Gokart Bane.

Kasper Ylänen tog en sikker sejr i lørdagens finale, men om søndagen var han uheldig. Han fik ingen tidtagning. Den tog Lasse Karlshøj sig så af, foran Mikkel Hoyer, Mikkel Hansen og Asbjørn.

Det ændrede sig efter de indledende heat. Nu var Kasper Ylänen lige pludselig øverst på listen, foran Mikkel Hoyer, Christian Rasmussen og Lasse Karlshøj, og i finalen viste han igen sin hurtighed og vandt sikkert.

Den forsvarende KF-mester Alexander Müller havde rimelig styr på tingene i lørdagens afdeling med sejre hele vejen igennem. Kristian Thorsen var lige så sikker som toer, mens der var mere kamp om tredjepladsen. Valdemar Risom var treer på tiden, men så tog Amalie Wichmand over og sikrede sig den sidste podieplads i finalen.

Søndag satte Julius Lassen tiden foran Kristian Thorsen og Valdemar Risom, mens Alexander Müller var nede som femmer. Han var også forrest efter de indledende

heat, finalen gav dog en sikker sejr til mesteren, igen foran Kristian Thorsen og Valdemar Risom.

Comeback til Michael Engstrøm Michael Bo Andersen var i hopla i KZ-klassen. Han satte tiden lørdag foran Lasse Poulsen og Michael Engstrøm, der var tilbage i klassen. De indledende heat gav sejr til Michael Bo Andersen og Jonas Hansen, og Michael Bo Andersen vandt også finalen, men blev fulgt til dørs af Jonas Hansen, Michael Engstrøm og Thomas Dam. Tidtagningen søndag hed Michael Bo Andersen, Michael Engstrøm, Jonas Hansen og Tim Hansen.

Sådan så det også ud efter de indledende heat, men Michael Sørensen var rykket op som firer.

Michael Bo Andersen stak af i finalen, men Michael Engstøm kom helt tæt på mod slut, men det blev endnu en sejr til Michael Bo Andersen.

k

Tekst og foto: Niels Kiilerich.

Malthe Jacobsen sad på junior-klassen, da årets sæson i Rotax Max Challenge blev skudt i gang.

Mange kørere i de mindste klasser Rotax Årets Rotax Max Challenge startede i det midtjyske i april.

Danmark Igen godt med kørere i de mindste klasser.

I micro-klassen stod kampen mellem Gunnar Clausen, Marius Kristiansen og Rasmus Andersen.

Victor Bay tog sejren i mini, men måtte kæmpe hårdt med Christoffer Christensen, Regina Grynnerup, Lucas Daugård og Julie Friis, der

måtte starte i den bageste ende af feltet pga. et sort flag.

Malthe Jacobsen sad aldeles på junior-klassen, og hans sejr var aldrig i fare. Joakim B. Mortensen, Mads V. Nielsen og Mathias Lund havde gode kampe om de næste pladser.

Stor dansk succes Den stærkt besatte Nicklas Nielsen har været toneGravene3, Oddense angivende • 7860 Spøttrup WSK-Master-serie i KF-klassen og vundet fandt sin afslutning mange heat og tidtagninger. Sidste Tlf. 20 77 69 87 • www.kk-autoteknik.dk i Sarno ved Napoli i afdeling var ingen undtagelse, men slutningen af april. i finalen kørte Nicklas Nielsen på det sikre, måtte nøjes med anden

Jonas Nielsen havde god fart på i senior-klassen og henviste Nicklas Berthelsen og Jacob Hald til de sekundære placeringer. Mathias Sponholtz havde atter godt gang i karten, selvom han måtte kæmpe med både Bennet Ahrens og Dennis Ladefoged om sejren.

Mads Thomsen var en klasse for sig selv i DD2, hvor master-kører Jan Andreasen indtog andenpladsen foran Nicolaj Christensen.

pladsen, men en sikker samlet sejr med næsten 50 point til næste kører. Casper Røes har også været godt med fremme serien igennem, også i sidste afdeling. Han sluttede på en samlet flot syvendeplads.

De danske KF Junior-kørere har også præget serien. Især Christian

Lundgård og Noah Watt har i den grad været med fremme. Samlet sluttede den på henholdsvis en fjerde- og en ellevteplads, mens Frederik Vesti og Mikkel Hoyer kæmpede bravt og endte med slutplaceringer som nummer 38 og 43.

Opkald til Fasberg Andreas Fasberg blev ringet op og spurgt, om han ville køre KZ2 for Tony Karts fabriksteam. Han sagde selvfølgelig ja. Alt andet ville være tosset. Han kvitterede ved at tage sejren i den første EM-afdeling på banen i Sarno.

Det startede lidt blødt med en fjerdeplads ved tidtagningen.

De indledende heat gav to sejre, og Andreas Fasberg rykkede op på andenpladsen.

Det samme var tilfældet i pre-finalen. I finalen var Andreas Fasberg forrest de første omgange, inden han røg ned som treer. Men på niende omgang var han tilbage i front og kørte en flot sejr hjem.

Ensom dansker Martin Mortensen er ene dansker i Rotax Euro Challange i år, hvor han deltager i senior-klassen, der startede deres mesterskab på franske Salbris. Han var nummer 14 efter tidtagningen, havde en anden- og en fjerdeplads i de indledende heat, men desværre også en udgået, så han røg ned som nummer 15. I præfinalen var han også uheldig og røg endnu længere ned som 26, men kom stærkt tilbage i finalen, hvor han endte lige udenfor top 10.

AUTOSPORT

8

Maj 2015

Nostalgi i NEZ-premieren Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp.

Bilorientering er motorsportens svar på livslang læring.

Trods mange års deltagelse bliver mandskaberne hele tiden belært om detaljer, som kan forbedres.

SOMS’ Jørn Mørup er Danmarks mest rutinerede kortlæser i NEZ-serien, og årets NEZ-premiere – Dan Glas-løbet – var hans arrangement nr. 220 i løbsserien.

Sammen med sin mangeårige makker Børge Holm håber Jørn Mørup derfor på, at der i år kommer hul på NM-titelbylden, idet parret endnu ikke har stået øverst på sejrsskamlen.

På rutelægger-fronten har Kjellerup og Omegns Motorklubs Anders Fisker et permanent brændende planlægnings-gen. I år resulterede dette i en perfekt dimensioneret NEZ-rute i Viborg/ Skive-området.

Gammel deltager var løbssponsor Direktør for Dan Glas og formand for Viborg Motor Klub Auto Viggo Hansen har selv deltaget i flere NEZ-afdelinger sammen med sin daværende makker Henry Mathiasen. ”Vi havde mange spændende løbsture rundt i Norden sammen,”

Michael Døssing/Jens Døssing bliver sendt ud på ruten af Viggo Hansen og Anders Fisker

konstaterer Viggo Hansen. ”Særlig var det en oplevelse at kæmpe mod finnerne, som har en helt speciel stone face-konkurrencepsyke, som er svært at aflure. Jeg fik da også lejlighed til at hilse på flere af mine gamle konkurrenter.”

Efter en warm up-tur i Viborgs industrikvarter blev NEZ-feltet guidet mod Sjørup Plantage, og mørket sænkede sig samtidig over slutspurten i Skives militære øvelsesterræn og kommuneplantagen.

NEZ-ruten var dimensioneret efter, at deltagerne nåede i mål inden daggry. Samtidig var ruteflowet lagt efter, at de opmærksomme mandskaber undgik alt for mange checkture af detaljerne.

Dette gav stor tilfredshed hos både svenskerne og finnerne, som roste ruten for mangel på overtænkte detaljer.

Rute-strategien bragte samtidig de danske NEZ-mandskaber lidt ud af deres comfort zone, for de lurede hele tiden på, at Anders Fisker huggede til med en vinder-detalje.

Holm/Mørup bedst Parret med de bedste køleskabe i maverne var Børge Holm/Jørn Mørup, som brugte 16 minutter mindre på ruten end de mangedobbelte nordiske mestre Harald Søndergaard/Jan Søndergaard fra Ikast. Tredjebedste danske NEZ-mandskab 2010-mestrene

Flemming Jensen/Bent Mikkelsen.

Dan Glas-løbet var samtidig anden DM-afdeling. I C-klassen vandt BOAS-parret Niels Aage Jensen/ Henning Larsen foran Jørgen Hjorth Larsen/Erik Juul Nielsen.

Hos B’erne var afgørelsen uhyre tæt, idet Kurt Rasmussen/ Alexander Rasmussen blev ettere med tre minutters forspring til Ivan Jensen/Erik Bo Molnit.

A-klassen fik også luftet bilprojektørerne, og her fik sjællænderne gnavet sig ind på tidligere tiders jyske dominans. MBO-mandskabet Tage Hansen/Vagn Olsen trak de længste strå i forhold til klubkammeraterne Ib Møller Jensen/Jens Peter Jensen.

Finsk NEZ-sejr på Mors Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp.

NEZ-mesterskabet i bilorientering er blevet kørt siden 1978. På et tidspunkt opstod ideen om et fælles regelsæt for rutebøgerne, men det blev aldrig realiseret bortset fra, at de danske regler blev tilpasset den svenske ruteopbygning.

Finnerne har dog traditionelt altid været bedre i Danmark i forhold til svenskerne, hvilket også skete i Bila-løbet (årets anden NEZ-afdeling) med Thy Motor Sport som rorgængere. Tomi Viitala/Juha Heikkilä vandt for anden dag i streg og bragte sig dermed kraftigt i spil til NEZ-titlen 2015. Dette er dog ikke et feber-resultat, for parret har scoret NEZ-medaljer de sidste tre år.

Bila-løbet startede i Nykøbing Mors og præsterede hoved-udfordringerne i Sdr. Herreds og Legindbjerge plantager inden afslutningen i Salling.

Sværhedsgraden var skruet op i forhold til fredagsløbet, fordi løbsledelsen havde fire timers ekstra dagslys at gøre godt med. Alligevel kørte Børge Holm/Jørn Mørup et fejlfrit løb med et passende tempo, hvilket gav dem sejren foran Bjarne Hansen/Jan Johansen. De flerdobbelte nordiske mestre Harald Søndergaard/Jan Søndergaard var hurtigst af alle, men indfangede en fejlkørsel og dermed et tidstillæg på 25 minutter.

DM-startfeltet fik også glæde af de spændende lodsejer-tilladelser.

I C-klassen scorede Verner Hald/ Erik Hald et sikkert topresultat

Med to sejre i det jyske er MBO-parret Tage Hansen/Vagn Olsen næsten kongeligt på vej til DM-titlen i A-klassen.

foran Jørgen Hjorth Larsen/Erik Juul Nielsen.

Vanen tro var Ole Skov - på langdistance - ansvarlig for de superflotte rutebøger. Han havde allieret sig med de lokale spioner Bjarne Jensen, Bjarne Madsen samt Ole Bach og Bjarne Aagesen til at indsamle lodsejer-tilladelser

og spotte orienteringsdetaljer.

Hos B’erne hjemkørte Reneé Nielsen/Hans Ole Nielsen en oversikker etter foran Michael Andersen/Jørgen Jensen, mens Tage Hansen og Vagn Olsen i A-klassen sikrede sig deres anden sejr i streg, men blev fulgt til dørs af Finn Hvidbjerg/Bjarne Nielsen.

Maj 2015

9

AUTOSPORT

Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp.

Den suverænt ældste bil i Fyn Rundt var en Aston Martin fra 1952 i hænderne på Jørgen Witting/Casper Andrup.

Nyfynbo vandt Fyn Rundt Motor Klubben Centrum – personificeret ved primus motor Hans Oluf Nielsen – bød deltagerne på en butterfly-rute i det nordfynske. 2015-premieren i FDM DASU Classic gik hermed lidt på kompromis med varebetegnelsen, Fyn Rundt, Til gengæld gav det løbsledelsen mulighed for at flytte tidskontrollerne, så deltagerne blev checket 30 gange ude på ruten.

I expert-klassen var de seneste tre års vicemestre Lars Hjorth/ Simon Hjorth spået gode vindermuligheder. Far-og-søn-parret deltog i startfeltets næstældste bil, en Triumph TR4A fra 1966.

”Vi blev præsenteret for en kuperet rute på Nordfyn,” konstaterede kortlæser Simon Hjorth. Lokalkendskab var dog ikke afgørende, men den magiske mikstur er et godt samarbejde mellem kører og co-driver. Herved overvinder man bedst de konkurrencemæssige kriser, som af forskellige årsager altid opstår under et løb.

Hjortherne vandt i Fyn Rundt 2015 og ramte de indlagte hemmelige tidskontroller gennemsnitligt med under ét sekunds afvigelse!

Waterloo for expertmestrene De regerende expertmestre i FDM DASU Classic Erik Bach Sørensen/ Kim Bach Sørensen mødte et lille Waterloo med deres VW Scirocco GTI. ”Pludselig begyndte bilen at køre som på kængurubenzin.

Det viste sig at være en knækket ledning, og dette kostede os nogle max-tider ved tidskontrollerne, inden vi kom på idealsporet igen,” lød forklaringen.

I den næstskrappeste klasse sport var slutspurten om sejren også tæt. Ettere blev Lars Toft/ Erik G. Kjærgaard i VW Golf foran

Finn Kristensen/Henning Larsen i feltets tredjeældste bil, en Ford Cortina GT. Fem sekunder skilte de to mandskaber.

Tidskontrollerne var generelt placeret med omtanke, og der var flot tidsmæssig luft mellem sekundetaperne. Nordfyn leverede sommerligt forårsvejr, hvilket også gav enkelte småproblemer med store landbrugsmaskiner på vejene.

Hos touring-kørerne blev sejren sikkert hjemkørt af Preben Troelsen/Finn Stegmann Jensen foran Lasse Stolpe/Michael Stolpe i Volvo Amazon.

I Fyn Rundt deltog desuden mandskaber fra Tyskland og Sverige. Bedste udlændinge blev hamburgerne Werner Stein/Christa Stein, som scorede en syvendeplads i Sport med deres VW 1303.

Dansk dobbeltsejr i Oresund Rally Tekst og foto Åge Keseler Kirketerp.

Oresund Rally 2015 var premiere på det nordeuropæiske mesterskab i pålidelighedsrally. Denne motorsports-disciplin er primært udbredt i Danmark, Norge og Sverige.

Spørgsmålet var derfor, hvorvidt nordmændene og svenskerne havde smugtrænet så meget i Danmark, at vi måtte vinke farvel til hjemmebanefordelene.

Den rød/hvide ære blev dog reddet af nordsjællænderne Erik Bach Sørensen/Kim Bach Sørensen AUTOSPORT

10

i VW Scirocco GTI. Lige i slipstrømmen fulgte Rikke U. Nissen/ Michael Werdelin, som i deres MG B fra 1971 fik deres gennembrud i expert.

Ikke uventet hjemkørte nordmændene Aasmund Kleve/Oddvard Moland treeren i deres Volvo Amazon GT. Sædvanen tro havde Dansk Rally Club sammenstrikket en varieret rute syd og vest for Roskilde, hvor deltagerne blev checket af mange hemmelige tidskontroller.

Maj 2015

Rikke U. Nissen og Michael Werdelin scorede en flot toer i Oresund Rally 2015.

Klik ind p책 Motorsport.dk og se alle de nye produkter

Der er altid noget at kikke på – og diskutere – når man er medlem af DASU’s Banesportsudvalg. Her Nicolaj Fuhrmann, Alex Frederichsen, Michael R. Jensen og Michael Skaarup Nielsen fanget midt i en diskussion under et af møderne.

Et mere strømlinet banesportsudvalg kigger fremad

Tekst: Bo Skovfoged Fotos: Morten Alstrup

Det er bestyrelsen og sportsudvalgene, der sætter kursen for udviklingen af Dansk Automobil Sports Union. Hvad arbejdes der med og hvad ser de folkevalgte som vores sports største udfordringer? Det er nogle af de spørgsmål, som vi prøver at få svar på, når vi i dette og de kommende numre af Autosport sætte fokus på DASU’s frivillige.

Banesportsudvalget har som formål at regulere banesporten samt at udbrede denne sportsgren i Danmark. Så kort kan det beskrives – og det bliver det også i indledningen til banesportsudvalgets kommissorium. Der følger dog en række mere detaljerede opgaver med rollen som medlem af udval-

get, der har både banesport på asfalt og offroad som ansvarsområde – og fysisk også er delt i en sektion for hvert af de to områder.

Ansvaret dækker blandt andet over en regulering af de sportslige rammer for banesporten samt en række opgaver, der har mere driftsmæssig karakter – altså

ansvar for at sætte løbskalenderen i verden i slutningen af året, godkende de enkelte arrangementer, udpegning af dommere, sagsbehandling og evaluering af arrangementerne i løbet af sæsonen. Hertil kommer også en stribe henvendelser af større og mindre omfang, der alle kræver sagsbehandling i udvalget.

Direkte adspurgt er alle syv medlemmer enige om de overordnede mål for udvalget. Det gælder om at udvikle sporten, så den også får større udbredelse. ”Det vigtigste er at videreudvikle vores banesport, så den er opdateret hele tiden, så vi er med på beatet. Vi skal samtidig arbejde for

at gøre det så strømlinet og nemt for klubber og kørere som muligt,” siger Nicolaj Fuhrmann, der er del af asfaltsektionen.

Og netop det med at gøre det nemt – og ikke mindst billigere – at blive del af sporten, går igen for alle medlemmerne, når talen drejer sig ind på medlemmernes egen motivation for at lægge frivillige timer i udvalgsarbejdet. ”Nogle ændringer og forbedringer kan være svære at komme igennem med, men for mig har det været et mål at afskaffe bureaukratiet for udøverne. Det skulle simpelthen være nemmere at komme ind i sporten,” siger Alex Frederichsen, der som Fuhrmann

De udgør banesportsudvalget Michael Rohde Jensen

Alex Stubberup Frederichsen

Udvalgsmedlem: Formand.

Medlem siden 2005.

Klub: Danish Racing Club.

Arbejdsområder: Formand, dommerkoordinator, banesyn drifting, asfalt og bybaner. Ansvar for reglement 5, teknisk delegerede, procedurer og arbejdsgange. BU’s repræsentant i Amatør og Ordensudvalget. Formand for Sikkerhedsudvalget og banesportens kontaktperson til dette.

Aktiv: Rally i 80’erne, Yokohama Cup, DEC, Clio Cup, 1600 Challenge. Bestyrelsesmedlem og mangeårig formand for Kørerforeningen Gr. N.

Udvalgsmedlem: Siden 2012.

Klub: Djurslands Motor Klub Auto.

Arbejdsområder: Sektionsansvarlig asfalt, North European Zone, hertil klasse- og løbsansvar, reglementer mv.

Aktiv: Har kørt Formel Ford, Special Saloon Car, Supercar Challenge. Har indgået i DASU’s talenttrup i banesport. I dag teamejer i Formel Ford og Danish Supertourisme Turbo.

AUTOSPORT

12

Maj 2015

Nicolaj Fuhrmann

Per Leth

Udvalgsmedlem: Siden: 2013 Klub: Historisk Motor Sport.

Arbejdsområder: Klasse- og løbsansvar, banesyn, kontakt til sikkerhedsudvalget, reglementer mv.

Aktiv: Har deltaget i historisk banesport siden 2006.

Udvalgsmedlem: Siden: 2004.

Formand for kursussektion.

Klub: Aarhus Automobil Sport.

Arbejdsområder: Klasse- og løbsansvar, kalenderansvarlig, kursusansvarlig, licensansvarlig, reglementer mv.

Aktiv: Har ikke selv været aktiv, men har været løbsleder indenfor asfaltbanesporten siden 1998.

Lars Lindgaard Udvalgsmedlem: Siden: 2014.

Klub: Motorsport Nordjylland.

Arbejdsområder: Klasse- og løbsansvar, reglementer mv.

Aktiv: Kører folkerace og rallycross – nu på 11. sæson.

Reglementsarbejde tager megen tid Netop arbejdet omkring reglementerne samt håndhævelsen af dem i løbet af sæsonen står for store dele af det timeforbrug, udvalgsmedlemmerne lægger. Det gælder både indsamling af ændringsforslag og at hjælpe kørere og andre aktive til at forstå reglementerne.

Og særligt det sidste kan give hovedbrud. ”En af de helt store udfordringer for udvalget er en generel negativ holdning til udvalgets arbejde.

F.eks. ser kørerne ofte en regelændring som noget negativt, og på den baggrund får vi en del sager, der skal behandles. Så skal vi redegøre for hvert punkt, og det bliver en lang proces. Vi skal blive bedre til at kommunikere ændringerne og baggrunden for dem. Vi skal blive bedre til at forklare kørerne, at vi er der for at gøre det nemmere – ikke sværere. Jeg har selv siddet på den anden side af skrivebordet, så jeg kender også deres bag-

også er aktiv på banerne – i dag dog som teamejer.

der naturligvis, at reglementerne og procedurerne er nødvendige, så både aktive, frivillige og arrangører ved, hvilke regler der er gældende. Men samtidig bliver der arbejdet for at gøre udformning og håndhævelse af reglementerne langt smidigere. ”Vi har et noget tungt reglementsarbejde, som vi arbejder på, samtidig med at vi skal lette nogle arbejdsgange. Men det er svært, for ikke at sige umuligt, at gøre alle tilfredse. Heldigvis er plejer blevet pillet ud af meget af arbejdet. Der er skiftet ud på mange poster, og det kan man godt mærke – der er en anden tilgang til tingene, og der er kommet flere aktive i udvalget, hvilket giver et andet flow og en hurtigere sagsbehandling – og samarbejdet fungerer fint,” siger Michael Skaarup Nielsen, der er sektionsansvarlig for offroad-delen i banesportsudvalget.

Stive arbejdsgange bremser udviklingen Medlemmernes individuelle motivation for udvalgsarbejdet kredser i fleres tilfælde om, at der er meget at holde øje med, hvis man vil i gang. Forandring blæser dog ind over udvalget, der i endnu højere grad vil gøre sporten mere tilgængelig og åben. ”Vi er meget fastlåste i vores omfangsrige reglementer, og vi hører tit, at sådan plejer vi at gøre eller det står i reglementet, så derfor kan vi ikke gøre sådan.

Det skal vi prøve at komme ud over og favne alt, der har med banesport at gøre. Også selvom det er lidt skævt, eller de folk som dyrker det, ikke lige passer ind i standarden,” siger udvalgsformanden Michael R. Jensen.

Udvalgsmedlemmerne anerken-

Michael Skaarup Nielsen Udvalgsmedlem: Siden 2012.

Først som udpeget suppleant.

Senere valgt medlem.

Klub: Næstved Motor Klubs Autoafdeling.

Arbejdsområder: Sektionsansvarlig offroad, klasse- og løbsansvar, North European Zone Championship, licensansvarlig, pointlister, reglementer mv.

Aktiv: Har kørt autocross og rallycross i 80erne og 90erne.

Har lejlighedsvis kørt crosskart siden 1997.

Hans Erik Sørensen Udvalgsmedlem: Siden: Medio 2012.

Klub: Motorsport Nordjylland.

Arbejdsområder: Klasse- og løbsansvar, banesyn offroad, kalenderansvarlig, nordisk folkerace, kontakt til sikkerhedsudvalget offroad, reglementer mv.

Aktiv: Har kørt autocross og rallycross siden 1985. Har kørt crosskart siden 1997 og lufter den lidt af og til.

grund,” siger Lars Lindgaard.

Formanden supplerer: ”Arbejdspresset er enormt – og vi skal huske på, at det er frivilligt arbejde. I princippet skal et folkevalgt udvalg kun arbejde med selve sporten. Det er desværre langt fra tilfældet. Der er rigtigt mange opgaver at løse, som er ren drift og rutine, og det kan være utroligt svært at få personerne involveret i motorsporten til at respektere det, der foregår i udvalget. Et bedre samarbejde og en accept af det arbejde som skal gøres – og bliver gjort i BU – ville være ønskelig. Og så skal vi lære at respektere hinanden lidt mere og tale ordentligt til hinanden. Det er

vigtigt, at der holdes en positiv og sober tone i alt hvad der foregår.

Også selvom folk er uenige,” siger Michael R. Jensen og peger på en anden udfordring for både udvalget og sporten generelt. ”Måske på grund af dette mangler der kvalificerede dommere og officials. Gennemsnitsalderen på dem, som i dag er aktive, er meget høj, og det kan være svært at rekruttere nye kræfter. Det er blevet fuldstændigt uden konsekvens at udtale sig negativt og rakke f.eks. en stakkels flagpost eller en dommer ned og svine dem til. Det er uacceptabelt, og ikke sporten værdigt,” fortsætter han.

Banesporten skal gøres mere interessant

Lars Lindgaard, Per Leth og Hans Erik Sørensen kikker ofte i reglement 5, men har mange gode bud på, hvordan banesporten kan udvikles – og gøres nemmere.

De mindre rutinemæssige dele af udvalgsarbejdet fylder heldigvis mindre i de for flere medlemmer daglige gøremål. Der er plads til udvikling og udbredelse af sporten med nye aktiviteter, nye kanaler mv., der til sammen skal gøre sporten endnu mere interessant over for både frivillige, publikummer og aktive. ”Det er nødvendigt at gøre DASU og banesporten endnu mere kendt, og vi skal være bedre til at sælge vores motorsport til både publikum og sponsorerne. Det er en af de helt store udfordringer, vi skal realisere,” siger Hans Erik Sørensen, der også er del af udvalgets offroad-sektion. ”Vi skal kigge mere på, hvad man gør i udlandet – inden for min sport kan man med fordel kigge mod Sverige, hvor de midt i sommerferien kan samle 10-12.000 tilskuere og 500 deltagere til et rallycrossløb. Ikke at vi i Danmark gør det forkert, men måske kan

vi låne lidt hos dem for at øge tilstrømningen,” siger Lars Lindgaard og henviser til rallycross-arrangementet i Höljes.

Flere initiativer er også taget for at optimere arbejdsgangene og for at gøre det nemmere for udvalgsmedlemmerne – og på sigt også de øvrige frivillige, der er involveret i sporten. ”Vi er nødt til at digitalisere endnu mere af arbejdet. Det er en stor udfordring, og noget, jeg gerne arbejder med. Eksempelvis arbejdes der på en digital vognbog, som vil kunne løse mange problemer ude på banerne. Det samme gælder kørerlicenserne og licenskontrollen, hvor det ville være langt nemmere, hvis det var muligt blot at slå op i registeret og kontrollere licenserne på den måde. Det ville gøre det nemmere, og vi ville kunne fange flere fejl,” siger Per Leth, der udover banesportsudvalget også sidder i kursusudvalget.

Maj 2015

13

AUTOSPORT

Solid kø til åbent hus Sæsonstarten nærmer sig med hastige skridt og i et par af landets værksteder stiger pulsen dag for dag. Både for at blive helt klar med materiellet, men lige så meget af længsel for igen at give den gas på en motorbane.

En af de mange forventningsfulde kør-selv deltagere på sin første runde på Nørliundbanen.

Dagen efter bededag blev der traditionen tro afholdt åbent hus-arrangementer på de danske folkeracebaner. Denne dag har det ganske land mulighed for at få en gratis tur i passagersædet eller sågar selv at sætte sig bag

rattet mod betaling af en såkaldt én-dags licens. På Nørlundbanen var der dagen igennem en solid kø for at prøve mulighederne inden for offroad. Alle forlod bilerne storsmilende efter endt tur og flere tilkendegav, at de langt fra var

Tekst: Rasmus Vendelbo.

Foto: Asger Vendelbo.

Dennis Pedersen er klar til at give de sidste passagerer en tur efter en lang dag i sin Opel Astra.

færdige med at prøve kræfter med Danmarks billigste form for banesport. Flere spurgte interesserede ind til økonomien i sporten, det at bygge sin egen bil og om de øvrige krav, der gør sig gældende for både kører og bil. Disse spørgsmål

og oplevelser gør sig med garanti gældende for resten af de danske folkeraceklubber, og mon ikke vi får en del nye konkurrenter på banen inden for det næste års tid?

Sæsonåbning i glat føre Foråret er over os og det giver som regel en god prognose for en masse godt motorløb rundt på de danske offroad-baner efter en alt for lang vinter i værkstederne. Det betyder dog også, at der er store chancer for at ramme regnbyge eller to, når man er til race eller på vej dertil.

Der var dog umiddelbart ikke de store tegn på regn aftenen før første afdeling af DASU-mesterskabet i folkerace for klasse 1 og 2 på Nørlundbanen. Optimismen i ryttergården burde ikke være til at tage fejl af, men det valgte vejret at blæse på.

Regnen indfandt sig drypvist i løbet af de indledende runder, hvilket forvandlende det hårde og tromlede underlag til en fedtet og ganske ujævn oplevelse. Den mudrede omgang lod dog ikke til at være nogen hindring for Mathias Thomasen, der i sikker stil tog sig af sejren på hjemmebane i U16, hvor der blev

AUTOSPORT

14

Maj 2015

kørt et åbent løb.

Kampen om titlen i klasse 1 ser allerede nu ud til at blive en tæt og jævnbyrdig affære imellem flere kandidater, heraf et par gamle kendinge i skikkelse af Rene Jensen og Thomas Pedersen. Sidste års treer i DM, Thomas Poulsen, startede som lyn og torden i første heat, men måtte se Kadetten miste pusten i de følgende heats. Det blev i stedet KAC’s Anders Bisgaard, der kunne fordoble sit antal af generalsejre i DM-regi, idet han kørte sin Peugeot i mål foran netop Rene Jensen og Thomas Pedersen, der dog kunne trøste sig med at have fået en god start i mesterskabsstillingen foran Jesper Bislev, Mathias Sanderhoff og Michael Klessner.

I klasse 2 stiller alle mand fra top 3 i fjor til start.

Casper Stenfeldt blev dog ramt af en stribe uheld og fik dermed ikke chancen for at følge

op på sidste sæsons forrygende start. Mesteren Jesper Christensen fik slukket håbet om en sejr i sæsonåbningen i B-finalen, hvor kun Simon Haven var hurtigere, og dermed sluttede han dagen af uden en eneste heatsejr.

Anderledes godt gik det for Torben Dejligbjerg der nåede A-finalen i sikker stil. Her kunne han dog ikke hamle op med Lars Lindgaard og sidste sæsons klasse 1-mester, Kenneth Sejersen, og han blev dermed sidste mand på skamlen. Sejersen-klanen har skruet op for pumperne i de gamle maskiner, og det gav øjeblikkeligt afkast med en generalsejr i det glatte føre. Statistikker fra tidligere sæsoner udelukker dog ingen fra et flot comeback, og det skal blive spændende at følge konkurrenterne sæsonen igennem. Fatter Christian tog sig desuden af fjerdepladsen pladsen foran Anders Salomonsen og vinderen af både C- og B-finalen, Simon Haven.

Tekst Kristian Jørgensen Foto Jørgen R. Andersen

Godkendt sæsonåbning Årets rallycrosssæson blev skudt i gang den 1. maj på Løvelbanen ved Viborg Efter små 14 dages træninger og testkørsler rundt om på landets rallycross-baner var tiden nu inde til at finde ud af, hvad og hvem der kunne hvad. Hvem der skulle ses som favoritter, joker og overraskelser i sæsonen. Ligesom det nye løbsformat skulle have sin dåb.

Der var kun meldt 41 til første afdeling, så der må være mange, der var blevet overrasket af tiden og ikke var blevet færdige. Men de 41, der var mødt til start, fik vist flaget godt, og man kan vist roligt sige, at tempoet i toppen af feltet

har fået en ekstra tak på skruen i år. Tiderne viste, at der virkelig bliver givet gas fra start af, sammenlignet med omgangstiderne fra sidste sæson.

Der skal jo i år køres fire indledende heatrunder imod tre sidste sæson, ligesom man skal gennemføre mindst to heat for at kvalificere sig til en semifinale.

Nogle stykker blev presset noget på den konto, for man kunne som publikum se, at der blev gået til stålet, så mange måtte have DNF skrevet på heatresultaterne.

Der var hård kamp om pladserne i gruppe N, hvor Jacob Wunderov vandt foran Emil Kristensen og Daniel Erik Andersen.

AUTOSPORT

16

Maj 2015

Den femdobbelte Danmarksmester Rasmus Nielsen demonstrerede på Løvelbanen, hvordan en baghjulstrukket Honda Civic kan håndteres.

Held og to gode heats Men grundet det lave deltagerantal kunne man faktisk med lidt held og med to rigtig gode heat snige sig med i en semifinale, hvilket nogle kørere kunne prise sig heldige over som den eneste fordel ved lavt deltagerantal Henover dagen blev der kørt nogle gode heat, og der blev så småt sat styrkeforhold op i de forskellige klasser, så i de finaler, der var i vente forude, der var lagt op til gode dueller.

Gruppe N var gennem hele dagen domineret af den regerende mester Jacob Wunderov, Han tog også suverænt starten, og siden da så konkurrenterne kun hans bagende. Til gengæld var der hårde kampe om de to næste pladser, som til sidst gik til Emil Kristensen og Daniel Erik Andersen I Super 1600 var den regerende mester klar til at forsvare titlen, men desværre for Daniel Svenningsen opgav motoren, inden løbet rigtigt kom i gang. Fra tilskuerpladserne måtte han se til, mens Jakob Schnoor kørte en sikker sejr hjem foran Jan Petersen og Casper Olesen, Desværre var der mange af Super 1600-bilerne, der måtte opgive før tid pga. motorskader, så finalen bestod af kun fire biler.

Kamp i Super 2000 Super 2000 havde en storfavorit i Dennis Christensen, da han efter både indledende heats og semifinalerne virkelig havde givet resten af feltet en lektion i hurtig kørsel. Han var totalt dominerende i alle heat. Men da finalen blev sat i gang, snød Rasmus Nielsen ham i sin baghjulstrukne Honda og lavede en kanon start, men i det store sving begik han en lille fejl, og Dennis Christensen slog øjeblikkeligt tilbage og kørte forbi til en sikker sejr foran Rasmus Nielsen og Ole Bech i den klart bedst af de fire klassefinaler Supernational blev vundet af den regerende mester Peder T. Jensen efter nogle gode dueller med svenske Mikael Persson, der ellers til sæsonen har fået en treliters Volvo-motor i sin baghjulstukne Toyota, men det var ikke nok til at fravriste Peder T. Jensen sejren.

Tredjepladsen tog Jakob Pedersen sig af til trods for, at han stillede op i sin gamle Toyota, men da Audien ikke var blevet færdig, og han ikke ville gå glip af vigtige DM-point. Det var flot at køre en tredjeplads hjem i en bil, der slet ikke matcher de andre powermæssigt. Det viser, at Jakob Pedersen er en god chauffør, der kan bruge materialet

NEZ-kalenderen i crosskart 23.-24. maj – Höljes, Sverige 11.-12. juli – Vilkycial, Litauen 18.-19. juli – Track 333, Letland 1.-2. august – Flisa/Solør, Norge

Fornuftig optakt til årets NEZ-serie

Magnus M.A. Jensen er klar til NEZudfordringerne i 125 cm3-klassen.

Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp.

Det nordeuropæiske mesterskab i crosskart bliver i år afviklet med løb i Sverige, Litauen, Letland og Norge, og to danske teams har meldt ud, at de kører hele NEZ-serien i år.

Som en ekstra smugtræning benyttede klubkammeraterne Casper B. Larsen og Mads S. Pedersen fra Frederikshavn-Sæby Auto Sport derfor lejligheden til at banke vinterrusten af i Norge.

Her blev premieren på det norske mesterskab afviklet i Grenland, 100 kilometer sydvest for Oslo. ”Det er imponerende, at Mads allerede har modet og gejsten til at prøve kræfter med NEZ-serien,” konstaterer teamchef Tom B. Larsen i CBL Kart. ”Han startede så småt sidste år i crosskart, men har virkelig fremvist et naturligt talent for denne racer. Han vil score masser af konkurrence-tæsk i 650 cm3-klassen, men jeg tror og kan også fornemme, at han vil vokse flot med opgaverne og

modstanden.”

I de indledende heats på Grenland-banen scorede Mads S. Pedersen tre andenpladser og kom derfor direkte i A-finalen, hvor slutresultatet blev en sekser. ”Nordmændene giver virkelig fuld gas.

Jeg har derfor lært en hel masse under smugtræningen, og jeg ser nu frem til at opbygge noget mere race craft,” siger han.

Casper B. Larsen boksede lidt med manglende trækkraft ud af svingene og sluttede derfor på en sjetteplads i A-finalen i sin klasse. ”I fightens hede havde vi åbenbart fået sat et forkert tandhjul på motoren,” afslutter Tom B. Larsen. ”Karten var derfor noget overgearet i forhold til konkurrenterne.”

Den flittige FSAS-kører Magnus Maxim Ahlgren Jensen har også skrevet sig på startlisten i Höljes.

Ovennævnte får bl.a. selskab af MNJ’erne Søren Jelsbak samt Tobias & Kevin Daarbak.

Både Mads S. Pedersen (t.v.) og Casper B. Larsen ser frem til en 2015-sæson med store udfordringer i NEZ-mesterskabet.

Maj 2015

17

AUTOSPORT

Tekst: Holger Møller-Nielsen.

Foto: Klaus Peter Jensen.

Nye tiltag?

Har din klub også stået for et nyt tiltag i motorsporten?

Så kontakt redaktionen, så jeres erfaringer kan blive delt med andre klubber.

Autospeedway - ny banesportsdisciplin I april fik DASU en ny banesportsdisciplin, Autospeedway. Samtidig sluttede en 40-årig historie, der strakte sig fra stock car til i dag rigtig motorsport, hvor vinderen er den, som kommer først over stregen.

Glemt er tidligere tiders monsterbiler, hvor forstærkninger blev udført af jernbaneskinner, og hvor det var meningen, at flest mulige biler skulle sættes ud af kraft.

Der har været kørt stock car på mange jordbaner, men kun ved Carbusters Autospeedway Club i Skærbæk har sporten overlevet som selvstændig disciplin. Og kun her har sporten udviklet sig

til en rigtig motorsportsdisciplin, og det er nu markeret ved, at alle de aktive i klubben er indmeldt i Motor Sport Sønderjylland og fået aktivmedlemsskab ved DASU. ”For mig har det været en naturlig udvikling med medlemskab af DASU – og de fordele omkring forsikringer, det giver,” siger Leif Jensen, som siden 2002 har stået i spidsen for Carbusters Autospeedway Club, som råder over en 450 meter lang og velholdt bane i Skærbæk.

Autospeedway ligner nok folkerace, men adskiller sig ved, at bilerne er mere hjemmebyggede og konkurrencen er skarp fra start

til mål. ”Autospeedway kan være en ny og let vej ind i motorsporten, hvor det virkelig for få penge er muligt at komme ud at køre rigtig baneløb,” siger MSS’ formand Karin Niebuhr. ”Jeg glæder mig specielt over, at næsten en fjerdedel af de nye medlemmer er under 18 år – og nye i sporten.”

Leif Jensen fortæller, at en ny bil kan erhverves og bygges hjemme i garagen for under 5.000 kroner.

Der er ikke vinduer i bilerne, men sikkerheden er i top med indbygget bur, og for både sporten og bilerne er der udarbejdet et reglement, som ikke er ændret meget i de se-

neste år, og som hidtil har hindret, at der er sket nogen personskader, selv om der stadig er et par af klasserne, hvor man må køre mere end tæt. Men ikke så tæt, at det i sig selv giver points – det er stadig første mand over målstregen, der er vinder.

Banen ligger på kommunalt ejet jord, men Carbusters Autospeedway Club ejer baneanlægget, og det er også planen, at der på sigt kan køres folkerace på banen. Men her er Leif Jensen klar i mælet: ”Folkerace er noget andet. Vi vil fortsat primært køre autospeedway,” siger han.

NYHED I DANMARK! SP Sko:

1.187,GP START Dragt:

3.202,-

Tech 1 START Handsker:

608,-

Helt sæt RACE & NOMEX undertøj (sort/hvid):

2.072,-

Samlet startpakke med dragt, handsker, sko og undertøj:

Mød os til CRAA d. 23. & 24. maj AUTOSPORT

18

Maj 2015

6.362,Webshop: ARPdk.com Tlf.: 41 Alle priser er inkl. moms

31 43 00

E-mail: Nikolas@ARPdk.com

Tom Kristensen Travlt pensionist Tom Kristensen er uden tvivl den største profil, som dansk bilsport har skabt og haft.

Og selv om han officielt er racerpensionist, har han ikke fået mere fritid, siden han på Interlagos-banen i Brasilien forlod cockpittet på Audis R18-racer. ”Ikke endnu,” siger han. ”Der er stadig masser af opgaver. Hos Audi har jeg måske ikke fået en livstidskontrakt, men en på 100 år, og det er jeg glad og privilegeret over, for jeg føler mig virkelig hjemme.” ”Audi bruger mig til mange ting. De har booket mig til 50 dage med forskellige opgaver. Før årets Le Mans-løb køres, har jeg været tre gange på banen. Det har jeg aldrig været før. Jeg har kørt rundt i en ny R8 og set nogle af de ting, som jeg ikke har set før.”

Audi er en bilproducent, som bruger sin historik og sine resultater i markedsføringen af bilerne med de fire ringe. Tom Kristensen indgår her som en del af fabrikkens legendegruppe. ”Det er jeg meget glad for, men jeg kunne også godt tænke mig at have en tilknytning til kørerne. Det tekniske ville også være interessant, men det ville for meget,” siger han om sit fokus. ”Jeg indgår som en del af Audis fitnessteam, hvor vi arbejder på at have de bedste kørere. Fysisk og mentalt. I LMP1-bilerne og i DTM-bilerne.”

Sammen med Audis dr. Ulrich og dr. Toth og det tekniske universitet i München indgår

Tom Kristensen i gruppen omkring Audi-kørerne. ”Vi tester dem tre gange om året. En gang før sæsonstart, en gang midt på sommeren og en gang efter sæsonen. Racerkørere er atleter.

Detaljerne bliver mere og mere vigtige.

Misser du tre detaljer, så vinder du ikke,” siger den ni-dobbelte Le Mans-vinder. ”Vi bankede dem op klokken halv syv om morgenen, hvor de skulle have pulsen banket op, og her stod jeg for træningen.”

Det er forskellige udfordringer, som Audis kørere står overfor. ”Prøv at tænke på de biler, jeg har været igennem,” siger Tom Kristensen. ”I en åben bil skal nakkemusklerne være mere klar, fordi der er så megen turbolens, mens der er høj temperatur i en lukket bil. En DTM-pilot skal måske mere tænke på det mentale end det fysiske. Jeg ved, hvad der har virket for mig, men jeg er meget bevidst om, at hver enkelt person skal træne på sin egen måde.” ”Jo mere du kører, jo mere skarp er du. Den første time i en racerbil er relativ easy, hvis du har spist rigtigt, men når du nærmer dig tredje og fjerde time i et varmt cockpit – sidste år havde vi 38 grader i gennemsnit i Audien – så er det vigtigt, at du får noget rigtigt indenbords.

Det, som det først går ud over, når du bliver træt, er koncentrationsniveauet, og så går det ud over tiderne. Du kan ikke spise energibarer, mens du kører, så det er gennem det, du drikker, at du skal få energien.”

Men selv om Tom Kristensen taler engageret om sin nye rolle som ambassadør og coach, så kan det også være svært blot at være tilskuer. ”Da der blev kørt WEC på Silverstone, så jeg

det på TV, for jeg skulle også lige skifte til Hobro i superligaen og cykelløbet Paris-Roubaix. Da jeg så det første gule flag komme, var jeg lige ved at ringe til folkene på banen. Men jeg tog mig selv i det, for jeg ved, hvor irriterende det ville være at opleve det,” indrømmer han.

Profilsiderne er produceret af Ib Trebbien og Morten Alstrup i samarbejde med:

Mange oplevelser Tom Kristensen kan se tilbage på en lang og succesfuld karriere. Men også en karriere, hvor han har måttet kæmpet for at opnå de sejre og resultater, hans lange og omfattende CV kan fortælle om.

Specielt de første år var svære. Konstante lommesmerter gjorde det svært for ham at få sit gennembrud i formelvognene efter sin tidlige succes i karting.

Han vandt det tyske Formel 3-mesterskab i 1991, og selv om han to år senere kunne gentage successen i Japan, så var det en kamp at komme videre opad formelstigen, som dengang ikke var så fragmenteret som i dag.

Et i dag legendarisk telefonopkald fra Reinhold Jöst i forsommeren 1997 ændrede med et hans karriere for evigt.

”At vinde Le Mans kan ikke beskrives,” har han sagt. ”Det er en totaloplevelse, der indebærer meget mere end selve det at køre rundt og rundt på den 13,6 kilometer lange bane i et døgn. Din krop gør ondt efter de mange timer bag rattet, og mentalt er du helt færdig efter de tusindvis af beslutninger, der skal tages på brøkdele af sekunder.”

De fleste Le Mans-successer er sket bag rattet af Audis biler, men inden han blev fast chauffør i en af bilerne med de fire ringe, kørte han her, der og alle vegne i mange forskellige standardvogne. ”Jeg har arbejdet på en bog om min karriere bl.a. med billeder af de biler, jeg har kørt, og der er faktisk billeder af biler, som jeg slet ikke kan huske,” siger han. ”Jeg har en gang testet en Vauxhall Cavalier i England, og der er også en bil i Japan, jeg ikke kan huske, hvordan det var at opleve den. Det har været

en karriere med alt fra tårer til glæde.”

Med en karriere, som begyndte i karting i halvfjerdserne og sluttede sidste år i en prototype, har der været mange motorsportsoplevelser. ”Der er rigtig mange,” siger Tom Kristensen. ”Jeg er taknemmelig for, at jeg har mødt så mange mennesker og at få oplevelsen i min sidste løbsweekend på Interlagos sidste år. Det var rent menneskelige ting. At få den feedback, som jeg fik, noget som min mor og far ikke fik lov til at opleve. Det har betydet meget. Den weekend, som står stærkest for mig, er Le Mans i 2013. Der var følelser på alle kanter.”

Steward og vicepræsident

”Det er en meget bred kommission, som spænder fra gokart over rally til baneløb,” siger Tom Kristensen. ”Vi er ikke en governing body. Vi repræsente-rer kørerne. Det, som senest har været oppe, er superlicenserne. At folk kan optjene point til en superlicens, så man har nogle ens retningslinjer. Vi diskuterer sikkerhed og circuit limits (baneafgrænsninger, red.).

Hvis du har en bane, hvor man kører hurtigst ved at overskride circuit limits, så går man på kompromis med sikkerheden. Det er et problem, som vi arbejder på at løse, men banerne har forskellige kontrakter med dels FIA, dels FIM (motorcykelorganisationen, red), og det skal vi også se på.”

Sideløbende med sin egen kørerkarriere har Tom Kristensen også været aktiv på det organisatoriske opgave. Først som drivers steward ved en række Formel 1-løb. ”Det var i 2010, at jeg blev ringet op af Jean Todt. Vi havde et hurtigt møde, og siden har jeg været drivers steward en eller to gange hvert år, og i år bliver det til tre gange,” siger han om arbejdet, hvor forskellige episoder skal bedømmes, og hvor kørere om nødvendigt skal idømmes straffe. ”Jeg ser mig selv som kørernes repræsentant. Der er mange gode stewards, men mange har ikke kørererfaring. Nogle er advokater, andre har været i et nationalt forbund. Jeg prøver at belyse situationen fra et kørersynspunkt, høre på de andres kommentarer, men jeg er der for at beskytte køreren. Køreren gjorde det måske ikke med vilje, men det var hans fejl, og så gik det ud over en anden. Hvis jeg så får tre muligheder, prøver jeg altid at give så lille en straf som muligt. Man har jo altid mere overblik ved at se tingene i en langsom gengivelse på TV end når det sker på banen.”

Et nyt arbejdsfelt er medlemskabet af FIA’s Drivers Commission, hvor han er vicepræsident.

Skæbnetimen i AutoMester DTC indtraf få sekunder efter starten af første kvalifikationsheat. Mens Dennis Lind (60) var godt på vej ind i første sving, bankede Jan Magnussen og Michel Nykjær fælge, hvilket forsinkede flere af favoritterne.

Lind vandt trods oddsene Det stod måske ikke i kortene fredag morgen, at Dennis Lind over to døgn senere skulle stå som triumfator efter Åbningsløbet i AutoMester DTC på FDM Jyllandsringen.

Den tidligere DTC-mester blev fredag mødt med et fogedforbud mod at køre af sin tidligere teamchef Peter Hartvig. En strid om en brudt kontrakt i 2014 var det, der skulle have holdt talentet væk fra Massive Motorsports bil. Det underkendte byretten i Roskilde dog, og resten blev som bekendt historie.

En sejr i første kvalifikationsheat, en fjerdeplads i andet løb og en sejr i finalen efter en hård dyst med den anden løbsvinder Mikkel C. Johansen var resultatet for Dennis Lind efter en weekend, der bød på hele det følelsesmæssige register.

Det samme var tilfældet for FDM-DTC-samarbejdet, der kunne

konstatere godt og vel 8.000 tilskuere søndag. De var vidner til tre spændende løb i hovedklassen DTC – trods prominent mandefald i første sving med Jan Magnussen, Casper Elgaard, Ronnie Bremer og Michel Nykjær involveret i karambolagen. ”Vi kan ikke være andet end tilfredse – jeg tror, vi havde en af de bedste weekender nogensinde i DTC som helhed. Der har måske været et enkelt løb tidligere, hvor der har været meget dramatik, men set over hele weekenden har der aldrig været så meget action og overhalinger,” siger promotor Peter Elgaard.

Han kunne notere sig, at kvartettens uheld i starten af første løb

Tekst: Bo Skovfoged Foto: Christoffer Nielsen.

betød solid opkørsel fra flere af kørerne i de efterfølgende to løb.

Men også de yngre kræfter tog fra i løbene, hvor der var nye ansigter i front. ”Det var fantastisk at se de mange unge kørere, der kan blande sig med fremme fra starten af sæsonen – det var uheldigt, at Jan Magnussen og de andre røg ud i første løb, men uanset det, så ville Marius Nakken, Kasper H. Jensen og flere unge være med fremme og markere sig,” siger Peter Elgaard videre.

Promotoren tilskriver tekniske nyheder en del af æren for, at der var mere underholdning i klassen. ”Der er blevet lavet små justeringer på bilerne til i år – men

selvom de er små, så har de betydet meget. Det er bredere hjul, større bremser, der betyder, at de er langt mere manøvredygtige, og kørerne kan bedre placere dem i svingene. Derudover er der kommet ny kobling, som gør det nemmere at give mellemgas og dermed gør bilen lidt nemmere at køre. Alt i alt en glædelig start på sæsonen,” slutter han.

Premiereweekenden bød også på nye tiltag – herunder live-tvdækning, buskørsel under warmuppen søndag samt VIP-løb og sponsorkørsel, som alle forløb som ventet. Det er dog ikke sikkert, de bliver gentaget – det afhænger af tidsplanen for kommende løb, lyder meldingen.

Maj 2015

23

AUTOSPORT

Nye frontrunnere

Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp.

Michael Christiansen var en af de nye kørere i Formel Ford-feltet på Padborg Park.

I Formel Ford var der ved sæsonstarten på Padborg Park fløjtet op til en ren rumpet i trutteriet, da sidste års medaljevindere i 2015 fokuserer på udenlandske udfordringer.

Sølvvinder Jan Jønck prøver i år kræfter med tysk Formel 4, mens bronzevinder Matthias S. Kristensen har fuldført den new zeelandske Toyota Racing Series på en 12. plads sammenlagt.

Den regerende mester Frederik Schandorff har også bejlet til tysk

kom der safety car på banen, og så fik Christian Schandorff revanche på en heldigere dæktrykstrategi.

Sander W. Mortensen fightede sig godt hjem til to tredjepladser, men kom ikke til start i det tredje DM-heat, da han faldt i fælden med det underdimensionerede batteri på FF-raceren.

Den niende og sidste podieplacering tilfaldt derimod debutanten Michael Christiansen, som undervejs i løbsweekenden også oplevede bremsesvigt (parkering i sandfanget) og en død motor (knækket

Formel 4, men har i første omgang ikke fået de økonomiske sløjfer til at nå sammen.

Ved DM-premieren var Matthias W. Smith næsten flyvende og scorede to sikre DM-sejre foran ærkerivalen Christian Schandorff.

I løbsweekendens tredje DM-heat

Sæsonpremiere med en ægte SSC-bil FirstStop Special Saloon Car har altid været præget af spektakulære biler og dramatik på banerne, og det levede sæsonpremieren på FDM Jyllandsringen i den grad op til, hvor det var et meget varieret felt.

Weekenden blev i den grad domineret af norske Christian Nilsen i en Chevrolet Corvette Z06R. Han tog simpelthen tre heatsejre ud af tre mulige – en ganske flot præstation – og så var han samtidig den eneste deltager på tværs af alle klasser, der kom under de 1.10 på FDM Jyllandsringen, og dermed levede SSC-klassen endnu engang op til sit ry som værende den danske racerklasse med de vildeste racere.

En anden bemærkelsesværdig deltager var Gunnar Jørgensen i AUTOSPORT

24

Tekst og foto: Keld Dohm.

Gunnar Jørgensen levede op til de gamle SSC-idealer med sin flotte Ford Capri. Desværre blev den krøllet allerede i første start.

sin Ford Capri. En bil han har brugt flere år på at opbygge, og som han har fået et rigtig flot resultat ud af.

Desværre blev Gunnar Jørgensen involveret i et sammenstød allerede på første omgang i første heat, og Caprien blev desværre skadet så meget, at den ikke kom på banen mere. Så han fik aldrig vist, hvad den flotte gamle bil kan præstere.

I SS2-divisionen viste Michel Nykjær i en Opel Corsa, at man ikke behøves have en GT-bil eller en prototype for at følge med. I heat 1

Maj 2015

stik i benzinpumpen).

I Zetec viste debutanten Alexander Lindvig en god opadstigende formkurve, som nok skal give vanevinderen Kevin H. Suenson problemer senere hen på 2015-sæsonen.

Da Formel Ford-klassen kørte årets anden mesterskabsrunde på Ring Djursland, var Frederik Schandorff tilbage i feltet. Han viste sin styrke med tre sikre sejre, mens lillebror Christian kunne overtage DM-føringen, da Mathias W. Smith led under en defekt kobling.

tog han således en flot samlet fjerdeplads, men nok så imponerende satte han næsthurtigste omgang,

kun overgået af den langt kraftigere Corvette med Christian Nilsen bag rattet.

Dobbeltsejr i opvarmningen

Deltagerne i OK Mobil 1 Legend Car Cup skød uventet sæsonen i gang med et opvarmningsløb, der ikke var tællende til mesterskabet. Alligevel troppede 35 kørere op på Padborg Park, hvor den tidligere Yokohama 2000 Cup-mester Lasse Rolighed vandt de første to løb. Da kampen om selve mesterskabet gik i gang tre uger senere, blev der sat ny rekord. 37 kørere var til start i klassen, hvor Kevin Verner Jensen og Kenneth Jensen tog henholdsvis en og to sejre og nu topper tabellen.

Kim Lund vendte hjem til en åben to-liters klasse og blev en af vinderne på FDM Jyllandsringen.

Start på spændende sæson Til 2015-sæsonen har Yokohama Super Cup introduceret et DSG-tillæg, så racere med dogbox/sekventiel gearkasse tildeles et vægttillæg på 60 kg.

Klassens styregruppe har således permanent fokus på at skabe jævnbyrdig konkurrence blandt racere af forskellig oprindelse.

Små detaljer har også indvirkning på jævnbyrdigheden.

Lasse M. Sørensen i Opel Astra OPC manglede således trans-

ponder-respons i tidtagningen, men fightede sig frem til en treer i et vådt DM-heat fra en startplacering allerbagerst.

Nicki E. Kristensen var i sin Seat Ibiza flyvende på det fugtige underlag og kørte sig samtidig i front af klassen efter to podieplaceringer.

En treer blev endog hjemkørt med en defekt turbo under motorhjelmen…

Lige så sikker var hjemvendte Kim Lund i Seat Leon Supercopa på toeren i det våde heat. Den tidligere dobbelte to-liters-mester fik ødelagt styrekuglerne i det mellemste DM-heat, men sluttede løbsweekenden af med en sejr.

Jakob Borum vandt den oprindelige Socko Super Cup i sit debutår: 2005, og østjyden har

Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp.

svoret gentagelse af den samlede DM-sejr i 2015. En andenplads i midtvejs-heatet reddede æren i DM-premieren, hvorimod der ikke kom mange DM-point på kontoen i de to andre DM-heats.

Den regerende danske mester i Yokohama 1600 Challenge Morten Jespersen har i år bygget en spændende Peugeot 208’er, men blev hæmmet af knækket forhjulsophæng og efterfølgende styreproblemer.

Stor jævnbyrdighed Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp.

Tilbage i 2013 blev den serienære Yokohama 1600 Challenge opnormeret til DIF Danmarksmesterskab.

Til 2015 er interesse-paletten udvidet, så klassen nu er blevet et trin på DASU’s elitetrappe, fordi Le Mans-ambitionerne gror med turbokræfter i dansk asfaltbanesport. Apropos turbo er der i 2015 nu også åbnet for trykladning i klassen.

Første turbo-projekt blev lanceret til premieren på FDM Jyllandsringen af Rudi Larsen, som har bygget en spændende Fiat 500 Abarth. Veteranen fik den italienske racer i allersidste øjeblik, hvorfor fartpotentialet endnu er ukendt.

Ellers tegner meget på, at 2015 bliver et jubelår for Suzuki Swifterne, som ellers i mange år har været under-lions (!) til Peugeot’er-

ne i Yokohama 1600 Challenge.

Niklas Voetmann blev nummer 11 sammenlagt i 2014, men udnyttede en startplacering som toer til at bremse sig forbi den mangefarvede Citroën C4 Coupé - i hænderne på Tue Nielsen. Herved scorede midtjyden sin første sejr.

I andet DM-heat fightede Niklas Voetmann sig frem på andenpladsen. Meget tydede nu på en flot DM-føring – allerede efter første løbsweekend, men ambitionerne forsvandt ud i det blå, da motoren åd makrellen på allersidste omgang.

I stedet fik den unge rookie Jonas Nielsen en drømmestart med sin Suzuki Swift Sport, for

Det lignede en føring i Yokohama 1600 Challenge for Niklas Voetmann. Men så udsendte hans motor pludselig røgsignaler om overgivelse.

slutresultatet blev en foreløbig etter samt en heatsejr. Med til historien hører, at Jonas Nielsen i praksis startede sidst i første heat, da han glemte at sætte raceren i gear!

Sidste års tolver – Mads Frederiksen – har også budt sig ind i DM-medaljekampen, og ligger nu på en samlet treer lige i slipstrømmen på Tue Nielsen.

Maj 2015

25

AUTOSPORT

Brugte og Nye reservedele Leveres med betryggende garanti

Tilskuere og hjælpere er dækket ved baneløb Aasiaatvej 9 • 5700 Svendborg Tlf. 62 22 10 10 • Fax 62 22 91 91 abp@dataophug.dk • www.autogenbrug-svendborg.dk

Rotax Danmark

Tekst: Holger Møller-Nielsen.

Foto: Morten Alstrup.

I vores gennemregulerede samfund er det ofte vanskeligt at forstå, at noget hverken er dækket af forsikringer eller af skadevolderen. Normalt vil et hændeligt uheld ikke kunne udløse nogen erstatning.

Anderledes er det ved baneløb, hvor der er et lovbestemt krav om, at tilskuere og hjælpere skal være dækket uanset hvad. I DASU-regi har vi udvidet denne dækning til også at omfatte dem, som dukker op til træningsløb for at kikke.

Bekendtgørelsen kræver ingen dækning af dem – men det er de via DASU og medlemsklubberne.

Men det er de, når det er DASU, der har ansvaret gennem en af sine medlemsklubber.

I samme bekendtgørelse er også stillet et krav om, at hjælpere og official, der medvirker med afvikling af motorløbet, skal være dækket.

Denne dækning får vi ikke igennem vores eget forsikringsselskab, men igennem en ordning ved DIF, og

man har lidt. Og det er en individuel bedømmelse ud fra skadens alvor – hvor meget er arbejdsevnen nedsat – og forhold som alder og forsøgerforpligtelser. også her går dækningen langt viDer kan derfor ske udbetaling af dere end det, som er krævet af det ret så mange penge – tag f.eks. en offentlige. Og ordningen gælder alle nyuddannet jurist med forpligtelser hjælpere uden krav om medlemover for hustru og børn. Sker der skab og eller officiallicens. noget med ham, er det et meget Gravene3, • 7860 Spøttrup Denne særlige forsikring Oddense for stort økonomisk tab for familien, og medarbejdere er ikke forskellig for det tab dækkes af forsikringen.

Tlf. 20 77 69 87 • www.kk-autoteknik.dk den forsikring, alle arbejdsgivere Hvordan ser det så ud for skal tegne for deres medarbejdere, deltagerne i noget så farligt som og som giver erstatning efter banesport? dansk rets almindelige regler. Det Her er DASU’s almindelige er i øvrigt det samme forhold for ulykkesforsikring gældende for alle tilskuere, og denne kringlede forlicenshavere, og den dækker med mulering betyder, at skadelidte skal et fast beløb ved død og med indtil have erstatning i forhold til det tab, 1.000.000 kroner ved invaliditet.

En epoke er slut I pinsen sluttede en epoke i dansk bilsport. Her blev der for sidste gang kørt løb på Rødby Karting Ring, for til sommer overtager Femern A/S arealet til den nye Femern-forbindelse. ”For Rødby Go-Kart Klub er det naturligvis et vemodigt farvel, men samtidig er vi optimistiske omkring det nye bane-anlæg, som opføres få hundrede meter fra det nuværende,” siger Peder Madsen, som selv var med som 12-årig, da banen blev indviet i 1972 (billedet). ”Banen er projekteret med internationale mål og forhåndsgodkendt af CIK til mesterskabsløb. Det skal ikke skjules, at når Femern-forbindelsen står færdig, håber vi på at tyskerne til at lægge et af deres mesterskabsløb på dansk grund.”

AUTOSPORT

26

Maj 2016

PERSPEKTIV Yokohama-start i Tåstrup 60 mandskaber var til start, da Yokohama-mesterskabet vendte tilbage til arealerne ved Ikea i Tåstrup for at indlede kampen om årets mesterskab. Steen Andersen var i sin Mitsubishi overlegen på dagen og fik værdifuld fart og indkøring ind på ryggraden. Desværre udgik Tim Svanholt ligeledes i en Mitsubishi med manglende tredje-og fjerdegear allerede i første heat. De kunne ellers have haft en herredyst om den generelle sejr. Allan Christiansen.

Den sidste dækning afhænger af skadens omfang. Ung og gammel får her samme betaling for tab af erhvervsevne.

Samlet set er tilskuere, medhjælpere ved arrangementet og deltagere dækket ind, men der kan være et område, som er tvivlsomt – hjælpere i de enkelte teams.

De kan være tilknyttet på en sådan måde, så de er i et arbejdslignende forhold, også selv om de ikke får andet end en rød pølse for ulejligheden. Her er rådet som

ved rally: Det enkelte team skal tegne en arbejdsgiverforsikring.

Den er ikke dyr – men bekostelig af mangle.

Og som altid. Der er ikke nogen dækning for et konkurrencekøretøj, uanset hvordan en skade sker. Og der er ikke dækning eller ansvar for de skader, deltagerne påfører baneanlægget. Men ellers kan vi godt være tilfredse med den dækning, vi har igennem vores forsikringsordninger ved os selv og ved DIF.

Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp.

Tommy og Alice Rivíere Odgaard tog en sejr i A-klassen ved MBO’s DM-premiere.

Motorklubben for Borup og Omegn indledte sæsonen MBO havde gjort meget ud af DM-premieren i bilorientering, for der var mange orienterings-udfordringer til alle klasser. Eneste finger at sætte på arrangementet var, at rutelæggerne og lodsejerne ikke var helt enige om, hvorvidt der skulle indhentes mundtlig tilladelse til vej-benyttelsen.

I C-klassen gik sejren til Søren Pedersen/Jens Carlsen, som lige i slipstrømmen havde Jesper Løwe/ Dan Kaufmann, mens Ivan Jensen/ Erik Bo Molnit var pænt skarpe blandt B-erne, hvilket gav dem etteren.

Løbsledelsen diskede op med et par spændende skove, som venligst var udlånt af Gavnø Slot.

Dette skabte et ekstra pift på ruterne, da mørket sænkede sig over Sydøstsjælland. Afgørelsen i A-klassen blev - lidt usædvanligt for bilorientering - næsten sekundtæt.

Tommy og Alice Rivìere Odgaard gjorde comeback og vandt med et minuts forspring til Niels Oluf Jessen/Jens B. Andersen.

I M-klasen lå ruten lige til højrebenene for Harald Søndergaard/ Jan Søndergaard.

Hvordan bliver man topkører?

Dansk banesport er sund.

Internationalt er Danmark i top.

Findes der andre nationer med lige så mange topkørere pr. million indbyggere?

En hovedårsag til successen er dansk kartingsport. En enestående rugekasse, hvor talenter fra 8-10års alderen får race indbygget i deres om ikke dna, så motorik.

I rallysporten ser det mindre lovende ud. Der er ingen rugekasse, for man kan ikke køre på vej, før man er 18. Nu skal man så ud at køre, allerede to point bagud.

Det er en krig at holde den måske lidt for dyre og hårdt pumpede bil kørende. Rallyerne bliver år for år kortere, så man får dårligt nok kørt sig varm. Så enten gennemfører man efter småuheld, kører i grøften eller udgår med defekt.

Den nye Micro Rally Cup kan være en vej ud af dette dilemma.

Men det kræver, at de unge accepterer, at man kun lærer at køre stærkt i en langsom bil. Jens-Ole Kristiansen, mangedobbelt mester, præsterede mirakler i en Ford Escort med 50 hestekræfter og blev inviteret direkte ind i Dealer Opel Team. Resten var succes. Det er en generation siden, men det gælder stadig.

Med en standardbil er der flere midler til at køre rally for. Så her er min tjekliste med udfordringer og krav til unge rallykørere og co-dri-

vere, der drømmer om at blive til noget i udlandet: Start med Micro Rally Cup. Kør løb hver weekend. Kør løb i udlandet så ofte som muligt, gerne i Sverige og Belgien, hvor vejen drejer lidt oftere. Kør lange løb. Bliv ét med bilen. Dyrk fysisk træning hver dag. Kampvægt er højde minus cirka 110 (10 kilo flæsk på sidebenene er skidt).

Lær sprog og økonomi, brug f.eks. aftenskolernes tilbud. Få en coach, både til hovedet og kroppen. Lær at fokusere og tænke positivt og tro, du er noget værd (vi er jo fra jantelovens land). Drop alkohol de sidste 14 dage inden et løb.

Rusgifte er bandlyst. Spis sundt.

Vær velsoigneret. Klæd dig trendy.

Få en dygtig pressemand. Skab et netværk, kom f.eks. på god fod med udenlandske løbsledere. Find forbilleder. Tænk stort. Kevin Magnussen og Caroline Wozniacki har fået hjælp, men de har selv lidt og kæmpet for at nå, hvor de er nu.

Forlanger jeg for meget?

Findes der en ung rallykører og co-driver med evner og vilje, så er muligheden der. En dag lukker et internationalt team døren op. Også selv om man er fra lille Danmark.

Maj 2015

Michael Eisenberg Danmarksmester i rally 1974 og 1985 Arrangør af Oresund Rally Tekstforfatter og fotograf 27

AUTOSPORT

Nicholai Jensen er af de rallykørere, som har kastet sig over Micro Rally Cuppen.

God start for mikrobilerne Tekst: Frederik Kokholm.

Foto: Michael Eisenberg.

Skærtorsdag blev det virkelighed.

Her var der ilddåb for de to første mandskaber, der stillede op til første afdeling af Micro Rally Cup.

Metal Rally i nye farver

Det skete i forbindelse med første løb i Yokohama-mesterskabet Øst ved Ikea i Tåstrup.

I to velbyggede Renault Twingoer kunne Nicolai Jensen og Thorben Nielsen gøre al tvivl til skamme ved at demonstrere flot og hurtig kørsel og ikke mindst meget sevær-

digt race. De to biler blev ikke sidst som tvivlerne havde spået, og med en forskel mellem dem på blot fem sekunder efter mere end 31 minutters kørsel beviste konceptet sin bæredygtighed. ”MRC afgøres bag rattet i jævnbyrdige budgetbiler, og ikke af investeringen i dyr teknik.

Med mikrobilernes indtog i dansk rallysport er det blevet muligt at komme i gang med rigtig rally for et spiseligt budget. En bil kan bygges for 80-100.000 kroner og driftsudgifterne til reservedele, brændstof og dæk er begrænsede.

Yderligere er der initiativer i gang som kan føre til muligheden for at leje en bil til et enkelt arrangement,” siger en af initiativtagerne bag klassen, Kenneth Saust, der selv har været aktiv i sporten i mange år. ”Adgangsbarrieren er høj for nye, der vil i gang med rallysporten, og et af formålene med MRC er netop at eliminere nogle af de udfordringer, der eksisterer i dag.

Det skal være budgetvenligt at bygge og deltage med en MRC-bil, og det skal være baseret på et reglementsgrundlag, der er nemt at forstå. Samtidig har vi sigtet på at få nye biler ind i sporten som i højere grad afspejler hvad det er der kører ude på landevejen.

Det ser ud til at lykkes med de projekter, vi både har set og ved, er i gang ude i landet.”

Foreløbig er to Renault Twingo startet i klassen. Siden er der kommet en Peugeot 208 som delebil for Jannick Eriksen og Casper Andersen. Og Lars Holst arbejder på at få en Volkswagen Up klar.

Men initiativgruppen med Kenneth Saust, Kjeld Seidler, Lars Brix Magnussen og Mona Heilmann regner med, at man er oppe på 7-8 biler inden året er omme, og endnu flere næste år. ”Serien er reglementsmæssigt lagt fast i fem år, så der er god tid til både at bygge og køre,” siger Kenneth Saust.

Viking Auto Sports Henriette Juel Bruhn og Kenneth Bebe er gengangere i Metal Rally-projektet. Til gengæld er Ford Fiestaerne helt nye…

Tekst og foto: Bo Baltzer Nielsen

Efter at DASU og Dansk Metal sidste efterår forlængede den eksisterende samarbejdsaftale, blev det klart, at det populære Metal Rally-koncept fortsætter.

Siden 2010 har Metal Rally bragt mere end 3.000 unge på landets tekniske skoler i berøring med klubrally, og Metal Rally vil også i 2015 og 2016 være hovedhjørnestenen i samarbejdet.

Og det sker i ny forklædning.

Der er indkøbt to nye Ford Fiesta til erstatning for de efterhånden AUTOSPORT

28

godt brugte Peugeoter, og de kommer i tilgift i ny bemaling, der svarer bedre til Dansk Metals logo og kampfarve. Bilerne, hvoraf den ene fremstår helt standard og den anden bl.a. har monteret rallybur og racersæde, kom første gang i brug den 16. maj, da Dansk Metals afdeling i Skjern-Ringkøbing-om-

Maj 2015

rådet gennemførte et storstilet arrangement på køreteknisk anlæg i Skjern.

Deltagerne var lokale lærlinge, og målet var at give de unge et indtryk af fart – og hvad der kan medfølge af både positivt og negativt. Bl.a. var Jason Watt foredragsholder.

Derefter gik Metal Rally-karavanen videre til teknisk skole i Vejle, inden der også afholdes to events på Sjælland før sommerferien.

Foruden Dansk Metal støttes projektet af Yokohama, Alka, Arbejdernes Landsbank, MotorMagasinet og Au2Parts.

Line Nedergaard hjalp Jan Vestergaard til en klassesejr i sit comebackløb.

Tekst og foto: Allan Christiansen.

Rally GP i optimale omgivelser Det kunne vel ikke have været ret meget bedre. Rally GP’et i Kongensbro var i år udvidet med en rallytest om formiddagen, så alle rallykørere fik deres materiel testet under rigtige forhold inden det gik løs med rallysprintet ved asfaltværket.

Løbet blev kørt med først tre indledende heat og derefter en finalerunde, og her var Jesper Bisted og Michael Broberg dagens oplevelser, da de hjemkørte henholdsvis en tredje- og en fjerdeplads generelt efter de tre ordinære heat. I finalen kørte Michael

Broberg atter en flot placering hjem, mens Jesper Bisted måtte udgå med en defekt trækaksel.

Foran dem i en klasse for sig selv var Esben Hegelund som etter i sin Ford Fiesta WRC foran Christian Jensen i sin Peugeot 208 T16. I finalen byttede en tyvstart ræk-

kefølgen om.

Story of the day var vel Jan Vestergaard, som i sin Toyota Corolla havde comeback efter små otte års pause. Men han havde ikke glemt sit håndværk, og kørte en klassesejr hjem sammen med Line Nedergaard.

E L O K S 5 R 1 E 0 C 2 R A ELICENS BAN borg Park d a P å p t s gu r.dk g 17./18. au o i n ju .racerskole . w 6 1 w w 15./ å p fo og mere in g in ld e m Til

Aut. Sparco forhandler Allingskovgårdsvej 2, Grauballe • 8600 Silkeborg • Telefon 20 21 99 96 • Mail: info@seagaard.com Alle tilbud er så længe lager haves og incl. moms, excl. fragt

Vi forhandler BELL hjelme – visirer + tilbehør. Se mere på: www.racingudstyr.dk Maj 2015

29

AUTOSPORT

Kenneth Madsen/Henrik Dernoff vandt for første gang generalklassementet i et DM-rally.

DM-premiere med overraskelser

Tekst og foto: Allan Christiansen.

Kenneth Madsen/Henrik Dernoff blev både den store vinder og den store overraskelse, da årets DM-sæson i rally blev skudt i gang.

Rally Sønderjylland var første start på dansk grund for Ib Kragh/Mie Petersen i deres nye Citroën DS3 R5.

DM-sæsonen i rally blev indledt af Motor Sport Sønderjylland med sit Rally Sønderjylland, som havde base i Rødekro hos den lokale Peugeot-forhandler Erling Høi-Nielsen i de flotteste omgivelser. Men DM var lidt anderledes bygget op AUTOSPORT

30

denne gang, for grundet manglede DM-søgende klubber kørte dette løb sammen med første afdeling af MinirallySyd-turneringen – en turnering som har haft kraftig succes i de seneste år.

Knap 80 tilmeldte biler var vel

Maj 2015

en succes, dog manglede flere DM-kombattanter som Steen Andersen, Tim Svanholdt, Benny Pedersen og Max Christensen.

Manglede reservedele til bilerne var de grundlæggende begrundelser.

MRS-konceptet er minirally i den bedste udgave. Tre absolut krævende prøver, hvor næsten hver meter har kvalitet. Disse tre prøver køres to gange hver, og selvfølgelig mangler der prøvekilometer, når vi snakker rally i DM-regi, men i år må flere af disse minirallyer dække de manglede normale DM-løb ind.

Klar sejrsrecept Dagens tophistorie var, at Kenneth Madsen/Henrik Dernoff kunne holde både Christian Jensen/Freddy Pedersen i Peugeot 208 T16 og Ib Kragh/Mie Petersen i den spritnye Citroen DS3 R5 bag sig, men analyserer man resultatet, så finder man grunden dertil.

Suzuki-holdet havde et langt tysk rally på ryggraden. Dermed havde man den nødvendigt fart i kroppen, læg dertil Kenneth Madsens kendskab til sin bil, hans opadgående formkurve det seneste år. Han kører den Suzuki til det maksimale af bilens ydeevne, og de korte prøver kræver fart uden fejl. Voila – disse faktorer afgjorde denne første DM-afdeling, ”Jeg havde ikke set den sejr komme, da gruset og regnen vel ville favorisere firehjulstrækkerne, men jo, vi havde farten fra rallyet i Tyskland inde under huden, så jeg er sindssyg glad og stolt over denne min første generalsejr,”

Jacob Jensen/Claus Kammersgaard leverede en af løbets overraskelser.

udtalte Kenneth Madsen kort efter løbet.

Divisionssejr til Jensen/ Kammersgaard Christian Jensen var lidt skuffet, men dog fattet. Han fik maksimumpoint med sig over Ib Kragh. Et par kørerfejl satte ham afgørende tilbage generelt, og på de gode, men korte prøver kunne dette ikke køres ind igen.

Ib Kragh var tilfreds med den nye Citroen DS3 R5, og potentialet i bilen er stort, men kendskabet til bilen er endnu for lille til, at han kunne udnytte dette. I den gamle bil havde han fire års erfaring, og

den kunne han køre med bind for øjnene, men den nye turboladede Citroen bliver rigtigt hurtigt, siger han. Løbet kontra vejret gav gambling på dæksiden, og denne vandt Ib Kragh absolut ikke, men flere havde svært ved at se dækvalget, når de kiggede op mod himlen.

En anden af dagens overraskelser var Jacob Jensen/Claus Kammergaard i Peugeot 208 R2.

De kører i den vel nok hårdeste division breddemæssigt med mange hurtige chauffører og biler, så en sejr og en syvendeplads generelt kan de kun være stolte over. Men denne klasse bliver benhård i de resterende afdelinger.

Afkortet løb Desværre måtte den sidste prøve, rundbanen ved Genner, aflyses grundet en afkørsel, så løbet manglede pludselig 15 kilometer hastighedsprøver, men sådanne ting kan man ikke gardere sig imod.

Faktisk viste både Jan Becker/ Klaus Wicha og Kim Boisen/Jesper Petersen imponerede speed, nok til henholdsvis en anden- og en fjerdeplads generelt, og især Kim Boisen ærgrede sig over et par fejl40. Selvom denne mand efterhånden er ret moden, så er farten svarende til en dreng på 20 år, sindet opvejer alderen.

Ser man løbet isoleret set

sportsligt kontra afviklingsmæssigt, så var afviklingen svært at sætte en finger på. Der var styr på alt fra notekørslen til den afsluttende præmieoverrækkelse. DMkørerne var tilfreds med prøvernes kvalitet, dog manglede løbet lidt længde, dertil må man som neutral person jo give dem ret. Men da løbet jo var et minirally, så var det præmissen at køre efter. Minirallyfolket nød løbet i vanlig stil. Der er kvalitet i hver eneste prøvekilometer her, og konceptet er lavet som et færdigt manuskript, det hele kører efter en snor. Prøverne var snoede og kringlede sønderjyske veje.

Husker du?

store røver på de Hastighedsp et e ikk er r ladse parkeringsp dansk rallyi en m no nyt fæ ort jysk Auto Sp sport. Midt man i da , så og brugte dem rie lede Rally Fe 1966 afvik else med ind rb fo i le For Al mme stilling af sa den store ud i de ed st t nd fa navn, som ller. e Herningha dengang ny ledet kom bil på et old Fiat-h ulbilens pend takket være , men op e jer hø u aksler endn n igen med de landede dog . op j ve e rigtig

Maj 2015

31

AUTOSPORT

For første gang var der historisk sprint på FDM Jyllandsringen. Mikael Mikkelsen (t.v.) var hurtigste mand i sin Opel Ascona, mens Allan Bjerg Pedersen (42) og Finn Kristensen (41) blev henholdsvis nummer to og fire i deres klasse.

Historisk sæsonstart på FDM Jyllandsringen I Store Bededags-weekenden var der sæsonstart med det første rent historiske arrangement på FDM Jyllandsringen for de historiske baneklasser, hvor hillclimb-kørerne også var inviteret med til deres første sprintløb på banen. Vejret var perfekt – solskin og lidt vind. Der var i alt tilmeldt 131 banekørere og 49 sprintkørere.

Hillclimb-gruppen var meget forventningsfulde over at skulle køre på FDM Jyllandsringen. ”Der var stor tilfredshed og begejstring blandt kørerne efter at have oplevet Jyllandsringen i egen bil, og kørerne vil meget gerne igen deltage i et tilsvarende arrangement,” lød det fra Søren Duun, formand for hillclimb gruppen.

I 65-klassens GT-division vandt Christian Vølding suverænt i sin gule Lotus Elan foran Michelle Gatting i Team Rolner Racings pink Porsche 911 SWB, som hun kørte meget professionelt. I sidste heat startede Christian Vølding fra pole position og holdt stillingen de første fire omgange, hvorefter han snurrede rundt for enden af den korte langside inden hesteskoen.

Derefter førte Michelle Gatting, indtil Christian Vølding havde indhentet de otte sekunder, som han satte til ved snurreturen, og han vandt heatet. Efter løbet fortalte Christian Vølding, at han inden løbet havde talt med sin mekaniker om, at han aldrig havde prøvet at AUTOSPORT

32

Tekst og foto: Anni Hansen

snurre rundt på banen. ”Men man skal jo prøve noget nyt, som giver spænding i løbet,” lød slutbemærkningen.

I divisionen for standardbiler var Martin Berner fra Cortina Racing ikke uventet suveræn vinder.

Nye biler med kendte kørere I 76-klassen var der to nye biler til denne sæson, men begge med kendte kørere.

Kasper Aaskov har solgt sin Escort Mk I, som han kørt mange sejre hjem med i de sidste sæsoner. Til denne sæson er det stadig en Ford Escort, men en Mk II med BDG motor. Lars Rolner kom med en ny Porsche RSR, helt frisk fra mekaniker og maler. Jan Heiselbergs utroligt flotte Jägermeister BMW var dermed den ældste bil i top 3, da han efter fem års byggetid kørte de første omgange med bilen sidst i 2013.

Vinder i første heat blev Jan Heiselberg foran Kasper Aaskov og Lars Rolner, hvor dysten mellem Heiselberg og Rolner var nervepirrende tæt. ”Det var mit hårdeste heat nogensinde”, lød det fra BMW-køreren efter løbet.

I de to næste heat blev rækkefølgen Aaskov, Heiselberg og Rolner.

Den lille Escort foran BMW 3.5 og Porsche 3.0. Hvordan kan det lade sig gøre? Ja, nøgledata for sådan en Escort er ca. 250 hk og en vægt på godt 800 kg, og kom-

Maj 2015

Christian Vølding brugte en del tid på at køre sig op og forbi Martin Berner efter et spin.

Carsten Andersen lånte Peter Kroghs Formel 3-racer og endte med en heatsejr og den hurtigste omgangstid ved Danish Master Racing Festival.

bineret med FDM Jyllandsringens mange sving og relativt korte langsider er det vanskeligt at udnytte de store bilers potentiale.

Det bliver spændende at følge kampen, når vi kommer til Padborg Park.

Hva’ Sørensen – skal Marco i F1?

Kevin Magnussen er ikke den eneste danskker, der satser på en fast plads i Formel 1-feltet 2016.

Tekst: Peter Nygaard.

Foto: Grand Prix Photo.

Marco Sørensen indledte sin GP2-sæson i Bahrain, hvor han desværre endte i den bageste ende af feltet.

jeg da overveje det,” siger han.

Marco Sørensen, der i juniorDet internationale GP2-mesterklasserne tilbragte fire sæsoner skab er Marcos primære i direkte kamp med Magnussen, 2015-program. Han debuterede i vil også udleve formel 1-drømmen serien for det hollandske bundhold næste år.

MP Motorsport midt i sidste Op til sæsonstarten sagde sæson. Her vandt han sensationelt 24-årige Marco, at han ville satse det ene løb i Sochi i forbindelse på sportsvognsracing, hvis han ikke med det russiske Grand Prix. I fik et fast Formel 1-sæde i 2016. år stiller han op for Carlin – det Nu bløder han lidt op på den skarpe team Kevin Magnussen kørte for i udmelding.

World-serien i 2012. ”Altså: På et tidspunkt må man Brugte og NyeRenault reservedele ”Carlin er et topteam, og jeg slå en streg i sandet. Derfor sagde satser på atgaranti være med i top-3 i jeg inden sæsonen, at 2015 Leveres medvarbetryggende mesterskabet,” slår Marco fast. sidste skud – at jeg ville have et ”Men det gik ikke som det skulle fast sæde i 2016 eller glemme alt i første afdeling i Bahrain – og vi om Formel 1. SådanAasiaatvej ser jeg i og 9 • 5700 Svendborg havde svært for sig stadig på det, men på den Tlf. 62 22 10 10 • Fax 62 22 91ved 91 at finde ud af, hvorfor vi ikke kunne følge med de anden side: Hvis jeg fik et tilbud fra abp@dataophug.dk • www.autogenbrug-svendborg.dk bedste. Personligt kan jeg jo kun et godt GP2-team for 2016, ville

måle mig mod min teamkammerat – og ham synes jeg, at jeg allerede nu kører lige op med. Mindst…”

Marco Sørensens Carlin-teamkammerat hedder Julian Leal.

Columbianeren, der også kørte for Carlin i 2015, er i gang med sin femte GP2-sæson. Danskeren afløser Felipe Nasr i Carlin-teamet, og det er interessant, at brasilianeren nu imponerer i Formel 1 for Sauber. Leal var – med masser af GP2-erfaring – ofte tæt på Nasr i 2015. Og allerede nu virker danskeren hurtigere end columbianeren. Med alle de mellemregninger, der altid hører med i international ra- cing, er det altså meget der tyRotax der Danmark på, at Marco har lige så meget Formel 1-potentiale som Nasr.

Marco Sørensen har været tilknyttet Lotus’ Formel 1-team de seneste år, men endnu ikke banetestet en af teamets aktuelle biler.

Mens den regerende GP2-mester Jolyon Palmer er reservekører, er danskeren udviklingskører. Samme titel har den spanske pige Carmen Jorda og kineseren Adderly Fong.

Ingen af dem tilnærmelsesvis i Marcos klasse, og det er sponsor-potentiale fremfor talent, der har skaffet dem jobbet hos Lotus.

Det er tydeligt at udviklingen irriterer Marco Sørensen – specielt fordi Jorda i modsætning til danskeren er blevet lovet en test i en af Lotus’ 2015-racere. ”Det er frustrerende og en svær situation, så jeg ved ikke, hvad det hele ender med,” siger han og tilføjer tørt: ”Men Jordas og Fongs indlemmelse i teamet har nu ikke ændret på mit simulator-arbejde for Lotus.

Ingeniørerne har vist indset, at de data de får fra omgange, der er seks-syv sekunder for langsomme, ikke er så relevante…”

Marco Sørensen har allerede taget hul på den sportsvogns-karriere, der synes oplagt, hvis Formel 1-drømmen skulle glippe. Han deler Young Driver-danskerbilen med Nicki Thiim og Christoffer Nygaard. ”Det er ikke så svært at gå fra Aston Martinen til GP2 – det føles nærmest som at komme hjem.

Det er sværere den anden vej, for sådan en tung GT-bil er bare en hel anden verden,” siger han om sine nye udfordringer, som indtil nu ikke har udløst pokaler. ”På Silverstone skulle vi have vundet!” siger han. ”Vi havde pole position og startede stærkt, men vi tabte løbet i pitten. Vores tankanlæg var ikke så hurtigt som Porsches, og vores mekanikerne var ikke helt så hurtige ved dækskift.

Men det er noget, der er relativt nemt at træne op, så det bliver bedre. Det skal blive bedre – ellers kommer vi alt for langt bagefter i Le Mans.”

Brugte og Nye reservedele Leveres med betryggende garanti Aasiaatvej 9 • 5700 Svendborg Tlf. 62 22 10 10 • Fax 62 22 91 91 abp@dataophug.dk • www.autogenbrug-svendborg.dk AUTOSPORT

34

Maj 2015

Gravene3, Oddense • 7860 Spøttrup Rotax Tlf. 20 77 69 87 • www.kk-autoteknik.dk Danmark

Topresultat til Mikkel Jensen Efter sin succes i tysk motorsport sidste år starter Mikkel Jensen i år for Mücke Motorsport i Europamesterskabet i Formel 3, og også her har han fart på. Ved årets første tyske afdeling på Hockenheim kørte

han sig ind på en fjerdeplads blandt 34 startende som næstbedste rookie i løbsserien, der ved premieren på Silverstone også havde deltagelse af Nicolas Beer (foto: Thomas Suer).

Stærk international MRC-sæsonstart Patrick Folman (2) og Martin Lissau (5) kører for Megatech, som udover RC-biler også producerer titanium dele til flere Formel 1-teams.

Casper Lund fik sin internationale debut og kørte et rigtig flot GP, hvor han efter flot kørsel endte som nummer 39 samlet. Det bliver rigtigt spændende at følge niårige Casper i fremtiden.

David Hansen var godt kørende hele ugen. Samlet blev det til en placering som nummer 38, mens Henrik Karlsson sluttede 51.

En håndfuld danskere indledte 1:5 Touring Car-sæsonen på Cremona-banen i det nordlige Italien ved første afdeling af årets EFRA-GP-serie, og flere af dem satte stort præg på løbet.

Tekst: Michael Folman.

Foto: Laszlo Gal.

Martin Lissau kom afsted i sidste øjeblik. Han venter på at blive far, men da lægen onsdag konstaterede, at der ikke ville komme nogen mini-Lissau i den pågældende weekend, blev der samlet bil natten mellem onsdag og torsdag og så afsted i en flyver. Efter den kontrollerede træning var han hurtigste mand, men blev desværre diskvalificeret i sin semifinale med 40 grams undervægt.

Søren Bang er i år skiftet til Genius/Team Lund og kunne efter

Martin Lissaus diskvalifikation sikre sig en plads i A-finalen. Her sluttede han efter stabil kørsel på en samlet niendeplads.

Patrick Folman er i år skiftet til italienske Megatech og skal køre sammen med Martin Lissau og tre andre i deres fabriksteam.

Patrick Folman var rigtig godt kørende. Så godt, at han kunne slå banerekorden flere gange i løbet af weekenden. Samlet sluttede han efter et sammenstød som nummer fem i A-finalen.

Sejre til Thiim og Nykjær Efter en 2014-sæson med ganske få starter har Michel Nykjær fået travlt i år. Herhjemme har vist set ham i AutoMester DTC, Danish Supertourisme Turbo og FirstStop Special Saloon, men hans hovedprogram er den nye, internationale

TCR-serie. På den nye bane i Partimao scorede hans årets første podieplacering – dagen efter, at Nicki Thiim som erstatningskører havde gjort det samme (foto: TCR International Series).

Maj 2015

35

AUTOSPORT

Familien i centrum Anden afdeling af SM i klubrally var en rigtig god reklame for motorklubben i Holbæk.

Tekst og foto: Louise Arp.

Winnie Hansen skulle være tændte HAMO lavede et flot arrangement fra start, for de vidste, at den med 12 prøver, flere af dem nye. tidligere gokartkører og forsvarenRallycentrum var midt i Tølløse, og de klasse 5-mester Magnus Freck på SuperBrugsens parkeringsplads er lynhurtig. Desværre måtte han blev en af prøverne kørt – det er allerede på prøve 1 skuffet parkere ikke så tit, vi ser det.

VW Lupo med en knækket En byprøve lokker tilskuereog Nye sin Brugte reservedele trækaksel. til, hvilket giver mange lokale Leveres med betryggende garanti muligheden for at krydre indkøbsTyvstart afgørende turen med at nyde forårsvejret og Så skulle man tro, at far og datter opleve klubrally. Så der var mange Aasiaatvej Svendborg Hansen kunne nyde madkurven, familier ude denne søndag, både9 • 5700 Tlf. 62 22 10 10 • Fax 62det 22 unge 91 91brødrepar Casper men som tilskuere og deltagere.

• www.autogenbrug-svendborg.dk og Rene Olsen har i vinter bygget Deabp@dataophug.dk hurtigste i klasse 7 havde en flot Peugeot 206 RC. Storebror deres helt egen kamp. Peter og

Rene mener dog, at lillebror skal have noget mere køretræning for at få det fulde udbytte af bilen, så de stiller op i SM for at forsvare deres 2014-sjællandsmesterskab i klasse 1.

Familierne Hansen og Olsen havde en intens kamp om sekunderne, og da målet blev nået ved SuperBrugsen, var det med Peter og Winnie Hansen som vindere med ni sekunders forspring til brødrene Olsen. Men Casper og Rene Olsen havde fået ti sekunder for en tyvstart, så der blev kærligt drillet frem og tilbage over præmiebordet, om hvem der reelt er hurtigst…

Også i flere af de andre klasser var det en succes at være i familie Rotax med hinanden.

Danmark I klasse 2 kørte vinderne far Henrik og søn Casper Schuster

Andersen sejren hjem i den Seat, som normalt er mors indkøbsvogn.

Deres egen bil var ikke nået at blive klar, og så er det jo herligt, at familien kan hjælpe. Også i klasse 6 blev det i familien, da far Erik og datter Michelle Svendsen kørte sig til de største pokaler, mens Heino Hansen/Jeannette Kvick i klasse 5 sejrede foran familien Caspersen – denne gang med lillesøster Mie bag rattet, godt sekunderet af far Lars.

En pige, der vil frem Mie Caspersen har ikke kørt så mange klubrallyer endnu, men hun er en pige, der nok skal komme frem. Håndbremsevendingerne sidder lige i skabet og farten er der på asfalt. På løbets grusprøver kom hun dog til kort. Hun var usikker på det manglende greb,

Brugte og Nye reservedele Leveres med betryggende garanti Aasiaatvej 9 • 5700 Svendborg Tlf. 62 22 10 10 • Fax 62 22 91 91 abp@dataophug.dk • www.autogenbrug-svendborg.dk AUTOSPORT

36

Maj 2015

Gravene3, Oddense • 7860 Spøttrup Tlf. Rotax20 77 69 87 • www.kk-autoteknik.dk

Danmark

Peter Hansen/Winnie Hansen havde det store smil fremme foran SuperBrugsen i Tølløse, men Casper Olsen/Rene Olsen kunne også smile. Selv om en tyvstart kostede dem sejren.

og det påvirkede tiderne, men hun klør på, og det nyder vi andre at se på. Og vi venter i øvrigt spændt på, hvem der sidder bag rattet af den gule Saxo til næste løb, for til SM1 var det storebror Morten, der havde fornøjelsen og i øvrigt vandt klassen.

Den største klasse i HAMO’s løb var klasse 3, hvor Jens-Ole Kristiansen/Janne Enevoldsen havde en tæt kamp med Kenneth Tychsen/Kim Egekjær, som de vandt med fire sekunder, men Kenneth Tychsen/Kim Egekjær vandt første afdeling og fører derfor inden næste SM-afdeling.

Færre deltagere var der i klasse 4, hvor Daniel Kobbernagel/ Christian Andersen var hurtigst.

Kobbernagels Corolla lyder meget sund, så den er rigtig god reklame for hans værksted – selvsamme værksted, der havde valgt at være medsponsor for løbet.

Alt i alt kan HAMO-familien være stolt af deres klubrally, og en tilfreds formand Jørgen Jensen kunne se tilbage på et løb, hvor sponsorerne og Tølløse by virkelig bakkede op om arrangementet – så må vi håbe, at der kommer endnu flere deltagere næste gang, for det fortjener folkene bag.

Jubilaren lignede sig selv

Tekst og foto: Allan Christiansen.

Klubrally er sjovt. Og Mads Kjærs Mindeløb et af de sjoveste. Carsten Jensen/Kasper Madsen beviste det til fulde.

I 2015 havde Mads Kjærs Mindeløb 20 års jubilæum, og der var flere tiltag fra løbsledelsen. Race Media dækkede løbet med fire kameraer. Et par nye prøver med høj kvalitet. Flere 500- og 1000-kroners sedler til folk udenfor de normale præmietagere og de vanlige nummer 37 og 47 generelt, ligesom der var pengepræmier til et udtrukket prøvemandskab. Faktisk havde Niels Jørn Larsen og Luka Rasmussen 19 års jubilæum som prøvemandskab også!

Ellers lignede løbet sig selv, i år med et helt fantastisk vejr,

bestilt helt specielt til dette jubilæumsløb. Der var stadig ni forskellige prøver hver kørt en gang, en super speciel stage, flot morgenmadsbord og mange gengangere på startlisten. I alt 67 hold til start, fantastisk.

Løbet adskiller fra mange andre ved, at der er ni forskellige prøver.

Først køres der fem prøver. Så er en lille pause indlagt, og derefter køres de sidste 4 prøver. Et meget kompakt arrangement.

For ottende gang af 20 mulige hjemkørte Henrik Iversen/Svend Erik Hedevang den generelle sejr i deres Honda S2000. I år

vandt IMK’erne med en sikker sejrmargen på 15 sekunder Michael Kirkeby/Lars Alverljung i Opel Manta – en sejr, hvor Henrik Iversen hele dagen var i kontrol og atter viste sine eminente evner på en klubrallyprøve. Han styrer sin Honda med overbevisning.

I det kæmpe store felt var der så mange interne kampe og så flotte biler, at live-oplevelsen kan være svær at omsætte til ord, men Mads Kjærs Mindeløb blev i denne 2015-udgave et løb, som klubben Lemvig og Omegns Motor Sport kan være stolte over afviklingen af.

JFM-sæsonstart i vante rammer Det kan ikke skrives mere rammende, da Randers Auto Sport igen i år havde taget initiativ til afvikling af JFM-premieren i klubrally, for der var i vanlig stil styr alt omkring løbet. Der var en helt ny prøve, som så spændende ud rent fotomæssigt, og det holdt stik. Desværre mødte kun 32 biler op, lidt i underkanten, især på de kanter!

Hans Wester/Peter Wester havde opgraderet fra en 80’er Peugeot 205er til en 90’er Peugeot 106 GTI, og med servostyring og en stærk 16-ventilet maskine blev det ikke kun til en klassesejr, men også en generelsejr, Hans Wester kunne kun rose bilen, for den var

så meget hurtigere end den gamle.

Jeg synes dog, at han skulle rose sig selv i stedet. Det så godt ud.

Kasper Mikkelsen/Claus Kristiansen i Fiat Punto Sporting fangede mit øje og kamera, flot håndtering af bilen, og så en klassesejr, ligesom Jens Christensen/Michael Svane i Skoda Octavia i Klasse 2, hvor chaufføren håndterede bilen med overbevisning. I denne klasse smed Jacob Nielsen/Michael Ernstsen klassesejren væk med en fejlbane.

Men de er nyt hold, og allerede hurtige…

I klasse 4 var der et hold, hvor der var byttet plads i kabinen. Med et ti dage gammelt kørekort styre-

Tekst og foto: Allan Christiansen.

Jens Christensen/Michael Svane botaniserede lidt under Sønderbæk Auto-løbet.

de Niels Gramstrup, mens Erik Rasmussen sad i co-driver-sædet i Peugeot 205’eren, som også har fået en sjov gearkasse.

Tom Møller Kjeldsen/John Dreyer Sørensen er holdet med de grå stænk i håret. Farten fejler dog intet, og de tog sejren i klasse

5, mens Brian Rasmussen/Gert Pedersen tog sejren i klasse 7, da Jess Brandstrup/Jonas Vinther nedlagde fire kegler og tog en fejlbane. Men begge BMW-mandskaber brugte baghjulstrækket med overbevisning.

Maj 2015

37

AUTOSPORT

Bent Mikkelsen 70 år Når Bent Mikkelsen den 21. juni bliver 70 år, fylder han ikke blot rundt, men kan også se tilbage på et motorsportsliv, hvor han i år er i gang med sin 50. sæson.

Tekst: Morten Alstrup.

Foto: Michael Eisenberg.

Bent Mikkelsen har i en lang årrække bestridt flere tillidsposter i Dansk Automobil Sports Union, og selv om de fleste siden 2008 har kendt ham som unionens formand, har det været mere end det. Han har tidligere siddet i unionens bestyrelse, været dirigent ved utallige repræsentantskabsmøder, ligesom han i en godt 20-årig periode har været medlem af unionens Amatør- og Ordensudvalg, heraf ti år som formand.

Men Bent Mikkelsen har været – og er stadig – en aktiv bilsportskører. ”Jeg startede med orienteringssporten i 1966, men så tog min faste makker til Thule, hvor man dengang kunne tjene gode penge,” husker han. ”Ejvind Pank Nielsen stod samtidig uden andenkører, og vi kørte så sammen i fire år, og det

sluttede med et DM i rally i 1971.”

Civilt er Bent Mikkelsen uddannet jurist og i flere perioder har arbejdsopgaver betydet, at han har måttet drosle sit aktive engagement ned. ”Da vi vandt DM, blev Sigurd Søgaard fra Team Austin godt gal over det, for det kunne ikke passe, at man skulle have en jurist som andenkører for at vinde,” fortæller Bent Mikkelsen. ”Men Søgaard ringede til mig i firserne og ville have mig som advokat, og senere fik han mig lokket med som andenkører i økonomiløb i sin kones Metro, og det var ikke kedeligt.”

På et tidspunkt begyndte den senere formand at fatte interesse for historiske biler. ”Men det med at køre om søndagen med en åben MG gav altså ikke hjertebanken, så jeg ville prøve at køre Rallye Monte-Carlo Historique. Bare en enkelt gang,” siger han. ”Det var skræmmende, at jeg kun skulle køre et løb, og nu

Knud Jensen nåede 50 års jubilæum Tekst: Niels Jørn Larsen.

AUTOSPORT

38

Gert Nielsen 70 år Tekst: Carl Christian Hansen.

Foto: Jesper Skjødt.

Foto: Timmy Larsen.

Lige inden Bramming Motor Club fusionerede med Aarhus Automobil Sport, nåede et af klubbens medlemmer af fejre sit 50 års jubilæum. Det var Knud Jensen, som meldte sig ind i klubben i 1965, hvor han begyndte en lang og aktiv karriere med 20-25 orienteringsløb hvert år, senere 10-15 manøvreprøver årligt samt nogle rallystarter i midten af 70erne.

Sygdom tvang imidlertid Knud Jensen i 1980 til at stoppe som aktiv deltager, men han havde længe været aktiv på det organisatoriske område, og dette arbejde fortsatte han med, lige til klubbens fusion.

I 1969 blev han første gang valgt ind i Bramming Motor Clubs bestyrelse, hvor han senere bestred poster som formand, næstformand, klubbladsredaktør eller kasserer – det sidste i en godt 25-årig periode.

har jeg været med i otte.”

Fødselsdagsgaven har Bent Mikkelsen allerede fundet. ”Jeg har været chef for Honda, og nu har jeg meget passende fået en Honda Civic fra 1977, og jeg har tænkt mig at køre Munkebjerg Hill Climb med både den og så min Monte Carlo-Escort.”

Knud Jensen arbejdede også udenfor klubben, hvor han bl.a. var formand for Jysk Motor Orienteringsunions sportsudvalg, senere bestyrelsesmedlem i JASU og medlem af DASU’s orienteringsudvalg. Samtidig har han været aktiv dommer i orienteringsløb og medlem af løbsledelsen for rallyer og orienteringsløb i det sydvestjyske område.

Maj 2015

DASU’s forhenværende præsident, Gert Nielsen, fylder 70 år den 11. juni. Han har i næsten en menneskealder været dybt engageret ikke bare i dansk bilsport men i høj grad også i den danske idrætsverden.

Gert Nielsen blev tidligt formand for Aarhus Automobil Sport (på biledet ses han til venstre sammen med en af sine efterfølgere Jens Munkholm), og allerede i 1983 præsident for DASU. Det var en afgørende ny periode for dansk bilsport med sammenlægning af al firhjulet sport under DASU og medlemskab af Dansk Idræts-Forbund. DIF fik hurtigt kig på hans organisatoriske evner og store arbejdsindsats, så allerede i 1987 blev han medlem af DIF’s bestyrelse. I 1990 blev han valgt til næstformand for DIF, og den ekstra byrde bevirkede, at han fratrådte som præsident for DASU. Gert Nielsen var i 16 år

næstformand for Danmarks Idræts-Forbund og udset til at overtage formandsposten efter Kai Holm. Men i et meget uskønt og stærkt politisk præget valg gik han glip af den post, som han som loyal - måske for loyal næstformand var den helt oplagte kandidat til.

Jeg efterfulgte Gert som præsident for DASU, og han har for mig og mit arbejde været et stort forbillede. Han var en professionel leder, der kunne lytte opmærksomt, men som ikke var bange for at træffe ubehagelige afgørelser.

Det var de egenskaber og hans integritet, der gav ham den store respekt overalt i den danske idrætsverden, og som da også blev belønnet med Ridderkorset.

Gert Nielsen møder stadig til DASU’s årlige repræsentantskabsmøde, hvor han uddeler den årlige Gert Nielsen Pris til belønning af breddearbejdet i unionen. Jeg vil personligt sige stort tillykke og frem for alt tak for vort venskab.

VIND YOKOHAMA DÆK PÅ FACEBOOK I hele 2015 udlodder vi hver måned 1 sæt Yokohama vinter/sommerdæk (maks. 17”).

For at deltage skal du LIKE og dele det aktuelle konkurrenceopslag for måneden.

Vinderen får direkte besked.

Find os på:

Facebook.com/YokohamaDanmark Mød os blandt andet her: Padborg Park 18.-19. april • 6.-7. juni • 12.-13. sept. • 10.-11. okt.

FDM Jyllandsringen 25.-26. april • 28.-30. aug. • 26.-27. sept. Ring Djursland 9.-10. maj • 20.- 21. juni • 15.-16. aug.

Mindeparken Aarhus 22.-24. maj. CHGP 2015 Bellahøj 1.-2. aug. Sturup Raceway Sverige 15.-16. aug.

01

www.yokohama.dk

Yokohama Danmark A/S

Hammerholmen 12, 2650 Hvidovre, Tlf. 36 45 00 46

Start Pakke

Brandhæmmende

5295,-

790,2995,-

PRO-J

Godkendt Sæde fra

1490,-

Hjelm Taske Med EL-Blæser/Tørrer

1295,-

GokartStøvle fra

695,-

595,645,-

Nakkekrave fra

Gokart Handske fra RIP Proctor fra

325,-

499,-

499,-

Team Wear

TeamWear Sko fra Godkendte RollCage

Alle Priser er incl Moms

595,-

Lindebjerg Lindebjerg Måløv dæk

car parts

racing

.

.

center

.

Leverandør til Motorsporten siden 1967

Ny Rookie KS3 Gokartdragt

Genesis Free

Service og Genopfyldning af Brandslukkere

Mekaniker Sko

Godkendt

Måløv Hovedgade 100 2760 Måløv Tlf 3886 7600 4466 0008 www.lindebjergracing.dk - info@lindebjergracing.dk