Dansk Automobil sports union
■ nr. 3, 2010
RACING FESTIVAL
NÅEDE NYE HØJDER
Christian Jensen fik GP-revanche
Lars Sørensen vandt EM-kvalifikationen
Et brag af en skandinavisk premiere klar til GP 3
Official Supplier 2010
Fast just gotBorneven faster on the racetrack. Bred for the street. BanedĂŚkket til landevejen
DĂŚkket der altid er i form
www.yokohama.dk - Hammerholmen 12 - 2650 Hvidovre - Tlf. 36 45 00 46
DASU indhold
12 Kolde racing-bagdæk er specielt et problem for de to franske bilmærker Peugeot og Citroën, hvilket satte sit præg på DM-premieren i den serienære 1,6 liters-serie, 1600 Challenge. Som optakt til sæsonstarten havde kørerne fået en løftet pegefinger om, at der skulle køres pænt og fornuftigt. Flerdobbelt ærgerligt var det derfor i første DM-heat, at en kører midt i feltet lavede en pirouette i første sving, hvilket resulterede i harmonika-klask for en stor håndfuld kørere.
Banesport
4
Det’ bare gas
Formel Ford
6
Dobbeltsejr til Egebart
DTC light
6
Samme biler – nyt navn
SSC
8
Aquila blandt de hurtigste
Elite
20
8
Fremtiden tegner lys
DTC
10-11
Nordisk krig på banerne
Årets første danske løb efter sneen var forsvundet skulle også være toppen af kransekagen, nemlig 1. og 2. afdeling af Dansk Super Kart, der blev kørt i Vojens. Det blev desværre ikke det forventede, og med kun 59 kørere til det første løb kan man godt få bange anelser til de næste afdelinger.
Banesport
13
Fra Advan til Yokohama
Historisk
14
Sæsonstart på Sturup
25 Michael Falchs gamle hit ’sommer på vej’ kunne man passende bruge om 1. afdeling af JFM i klubrally. Randers Auto Sport var igen i Sønderbæk, hvor deres JFM-løb havde base, og herfra kunne deltagerne glæde sig til fem gange to rigtig gode og udfordrende prøver, og både organisation og prøvernes kvalitet hænger sammen, når Randers Auto Sport byder op til motorløb.
33 Traditionen tro blev der kørt St. Bededagsløb på Løvel, men vel at mærke på den nyetablerede rallycrossbane, hvor 60 rallycrosskørere havde meldt deres ankomst til første afdeling af DM. Små 1800 tilskuere havde fundet vej til Løvel. Man havde regnet med lidt flere, men de mennesker der kom, fik set noget rigtig godt motorløb.
Officielt blad for Dansk Automobil Sports Union Autosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer. Autosport tillader ikke erhvervsmæssig af-fotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.
Karting
16
Aflyste klasser til SM
Racing Festival
18-19
Nu på Carlsberg!
Karting
21
Danskerne skrev historie
Karting
21
140 til Rotax Challenge
Rally
26
SM1 & SM 2 i klubrally
Rally
27
Martin J. vandt i Nordborg
Offroad
31
Flot premiere i Nysum
Ansvarshavende redaktør: Jens Færgemann. Tekster til bladet sendes på e-mail: jf@dasu.dk Annoncesalg: DASU, tlf. 43 26 28 80, e-mail: dasu@dasu.dk Skribenter: Rally: Ib Trebbien, 56 36 31 03. Karting: Niels Kiilerich, 97 52 85 30; Louise Arp, louise_149@live.dk. Klubrally/rally: Gert Mortensen, 26 20 01 74; Allan Post, 40 15 53 25, allanpost@vejen-net.dk. MRC: Johnny Pedersen, 21 29 42 27. Baneløb: Ib Trebbien, Åge Kirketerp Jensen, 40 60 63 98. Bilorientering: Åge Kirketerp Jensen, Finn Larsen, 46 49 11 16. OFFROAD: åGE kIRKETERP JENSEN; DENNIS MUNCH. Historisk MOTORsport: ANNI HANSEN; MICHAEL EISENBERG. Layout og tryk: kls grafisk hus a/s Hvidovre trykt Co2 NEUTRALt www.kls.dk. trykt Oplag: 8.000. Abonnement/medlemmer: Årsabonnement: kr. 500,-. Dansk Automobil Sports Union, Idrættens Hus, 2605 Brøndby, Tlf. 43 26 28 80. Fax 43 26 28 81, Mandag-torsdag kl. 10-14.30, fredag kl. 10-12, E-mail: dasu@dasu.dk, www.dasu.dk Direktør: Jan Rodtwitt. Formand: BENT MIKKELSEN
MAJ 2010
Autosport
3
DASU
I en gasdrevet VW Scirocco som denne var Nicki Thiim med til at vinde en klassesejr på Nordschleife. (Foto: VW)
Af Kim Gripping
VW Motorspor t er blandt pionererne, når det kommer til at finde nye løsninger og muligheder for racerbiler. Senest har de med en gasdrevet version af deres Scirocco vundet SP12klassen ved det sidste fire-timers løb i VLN Langstrecke-serien, der køres på Nürburgring Nordschleife. En af kørerne var Nicki Thiim, og han fortæller lidt om forskellen på at køre motorløb med hhv. gas og benzin i tanken.
VW tager gas på benzinbilerne
?
- Som kører er det faktisk lidt svær t at mærke forskellen, starter han. - Motoren er jo i bund og grund en 2.0 TSI benzinmotor, der er modificeret til at køre på naturgas. Den lyder som en
Hvordan ser det ud med
pengekassen? Finanskrise er nok det ord, som har været mest på læberne hos os alle igennem det sidste halvandet år, og som desværre stadig hænger godt ved. Vi har i DASU’s bestyrelse tæt opmærksomhed på vores økonomi, og et par stykker af os har også været noget bekymret for de første par måneder af 2010. Optimismen er dog vendt en smule tilbage, men vores meget tætte parløb med økonomien, stopper absolut ikke. Indmeldelse af medlemmer går utrolig trægt. Det er her, det umiddelbart halter mest. Vi vælger at give den hårde vinter skylden og ikke finanskrisen. Vi vælger at tro på, at selv om aprilvejret og askeskyen fra Island indtil dato har drillet meget, så gør forårets komme sit til, at vi får de sidste ”mange” udøvere ud af vinterhiet og på banerne og vejene igen. Vi glæder os til at se, om vores forventninger holder, og at DASU’s medlemstal 1. maj er tilbage på sit tidligere niveau. Vi er også spændte på det (i skrivende stund) kommende
4
Autosport MAJ 2010
årsmøde hos DIF den anden weekend i maj. DIF har tidligere varslet mulig indførelse af markant højere brugerbetalinger bl.a. på IT-området. Brugerbetalinger hængt op på ”ægteskab” som kan bevirke urimelige forhold for os i specialforbundene. Det er ikke noget som påvirker dette års økonomi, men det kan absolut få store konsekvenser. Vi kæmper stadig for at få gennemført de ønskede ændringer i de portaler, som klubberne er hængt op på administrativt og som forvaltes af DIF. Vi har ikke vundet de første prioriteringer hos DIF for at få gennemført opgaverne, og alt imens vi venter på det, kan vi forvente stigninger i prisen for at få gennemført jobbet. Det er ikke rimeligt for os som specialforbund og slet ikke rimeligt for de klubber, hvis interesser vi skal varetage. Det giver oprigtigt stof til eftertanke for fremtiden! Med venlig hilsen DASU’s bestyrelse
racerbil, kører som en racerbil – og så udleder den 80 % mindre CO2 end benzinversionen. Det er imponerende, hvad teknikerne hos VW har udrettet med den motor. Forskellen på benzin og gasbiler ne findes primær t omkring brændstofforbruget. - Sidste år kunne gasbilerne køre to omgange længere end benzinbilerne (En omgang på Nordschleife er over 20 km, red.), men i år er vi nede på en enkelt omgangs forskel pga. de mange ekstra hestekræfter, fortæller Nicki. - Faktisk har vi været nødt til at montere traction control for at kunne styre kræfterne, så den er ikke helt sløv… - Selve optankningen foregår på samme måde som med benzinbilerne, men der er to store gastanke i bilen, og det lyder som om bilen eksploderer, når der fyldes gas på – det skal man lige vænne sig til, griner Nicki, der er glad og stolt over muligheden for at være blandt de første gas-racerkørere. - Det er spændende at være med til at udvikle fremtidens racerbiler – og hvem ved, måske holder der en dag en gasdrevet Scirocco i carpor tene rundt omkring. Det er da fedt at være med til!
Banekørernes klub Tlf 86 66 73 16 www.darc.dk
Når 24 timers-løbet på Nürburgring bliver kørt den 15.-16. maj, bliver det atter med Nicki bag rattet af den naturvenlige Scirocco. Og står det til sønderjyden selv, bliver det til endnu en sejr til VW’s gasbiler: - Det er nok verdens hårdeste langdistanceløb, men med VW Motorsports forberedelser og nogle dygtige kørere er vi helt sikkert klar til at tage endnu en klassesejr.
Ny medarbejder på DASU’s sekretariat DASU har pr. 15. april ansat Anja Boberg Christiansen som spor tssekretær. Anja er 32 år og bor på Østerbro i København. Hun kommer fra en stilling i Københavns Kommunes Økonomifor valtning, hvor hun har været ansat de seneste fire år.
1-DesignDin folietekst leverandør
www.1-design.dk
banesport
Elliot Winther fremviste imponerende race craft i sin debut-løbsweekend i Formel Ford.
E
Tæt race i Formel Ford Tekst og foto: Åge Kirketerp Jensen
DM-premieren 2010 i Formel Ford (FF) var på forhånd et åbent spørgsmål om, hvorvidt kørerne havde sporet sig ind på de nye radialdæk fra Dunlop. Gennem 43 racing-sæsoner har single seateren ellers kørt på racingdæk af diagonal-konstruktionen. Er faringerne spændte vidt fra 300 omgange på en spansk motorbane hen over testkørsel på regnvejrsdæk til nul meters smugtræning. Fukamuni Racing stillede til start med to sydsolsbrændte kørere: Kean Kristensen og Mar-
teamets reser vebil hjem til to heatsejre. I første DM-heat oplevede Kean Kristensen, at der skal tørtrænes noget mere med starterne, idet flere konkurrenter smuttede forbi inden første sving. Mikkel C. Johansen har i 2010 genoptaget samarbejdet med Fluid Motorsport Scandinavia, hvilket som sideeffekt også har højnet familiefreden. Midtsjællænderen skød frem som toer, men blev efterfølgende overhalet af Elliot Winther og på allersidste omgang: Kean Kristensen. Elliot Winther fremviste derfor lovende takter med en podieplacering allerede i debut-arran-
Med en toer og en treer kørte Kean Kristensen sig direkte ind på andenpladsen sammenlagt i DM-serien.
tin Lumholt Hansen, som satte deres kraftige dækaftryk på Åbningsløbet. Meget tyder på, at den danske Aquila-racer - med det lave tyngdepunkt - har spottet en god fordel i de nye dæk. Kean Kristensen scorede hurtigste kvalifikationstid. Skarpt i slipstrømmen kom Jesper K. Egebart, som spottede muligheden for test under skarpe konkurrenceforhold - inden de kommende udfordringer i den britiske FF-serie. Jesper K. Egebart over vandt småproblemer med understyring og kørte 6
gementet. Tredje generation af racing-dynastiet fra Roskilde har desuden allieret sig med Copytec Racing, der i første omgang ikke får en australsk Spectrum til Danmark. Meget tydede på, at ovennævnte firkløver også skulle bokse uhindret om pokalerne i andet DM-heat. I lidt ubemærkethed havde Martin Lumholt Hansen imidlertid scoret nogle hur tige omgangstider. Med startplacering som toer tog han derfor nu revanche med en føring på de første baneomgange.
Henholdsvis den lange og den kort langside på FDM JyllandsRingen er de to steder, hvor hovedparten af overhalingerne effektueres. Specielt i single seater skal man derfor IKKE give bagfrakommende konkurrenter mulighed for at komme på inder
siden i disse to sving. Dette fik Martin Lumholt Hansen - og senere Elliot Winther – effektivt at mærke med ture ud i botanikken. Slutresultatet blev herefter Kean Kristensen på toeren og med Mikkel C. Johansen på tredjepladsen.
Den lette brigades indtog Tekst og foto: Ib Trebbien
Clio Cup’en har i år skiftet navn til DTC Light Cup. Bilerne er de samme, men afviklingsformatet er ændret, og ”de lette” er på banen sammen med DTCfeltet i de afdelinger, hvor man kører uden de svenske STCCgæster. De øvrige afdelinger kører Clio’erne samme med de voldsomme SSC-racere. Umiddelbart kunne det lige en ulige kamp, men i praksis kører de hurtigste Clio’er tider, der placerer dem midt i SCC-feltet. For yderligere at krydre racet vender man feltet til første heat, så feltet starter i omvendt orden i forhold til tidtagningen. Det lod dog ikke til at genere Michael Christensen, der på første omgang avancerede fra næstsidste- til førstepladsen og
Michael Christensen kørte sig fra næstsidste- til førstepladsen på mindre end en omgang.
tog en sikker sejr foran Jacob Kristensen og Roland Poulsen. Historien gentog sig i andet heat med samme trio på de første pladser. Som sædvanlig bød klassen på masser af nærkontakt og dramatik. Således formåede Ronni Nielsen og Kennie Frydkjær at kollidere med hinanden i begge heat.
Roland Poulsen kom på podiet i begge løb. Her jagter han Jacob Kristensen.
Autosport MAJ 2010
Søgå
e k k En ræ aj tilbud ... m e g i r fy rustning
ørerud SPARCO k og farver ller
de Mange mo Fra kr.
2595,00
HANS Fra kr.
3500,00
æder SPARCO s
jelme med SPARCO h lag HANS bes Fra kr.
Fra kr.
2595,00
1425,00 G ARCASTIN e racingfnæe &lgrally til både ba ” F.eks 7 x 16 Kun kr.
1250,00
t
e Hydraulisk r se håndbrem Fra kr.
1095,00
tyrtbøjler
S
er og
dell Mange mo er vognmærk Fra kr.
4550,00
Ruskind ra Fra kr.
595,00
SPARCO ragter folkeraced Kr.
1495,00
ndt FIA godke il et beskyttels styrtbøjler 0 mm
40 – 45 – 5 Kun kr. pr. sæt
339,00
Telefon +45 2021 9996 • mail: info@seagaard.com Besøg vores hjemmesider www.thracingparts.dk og www.racingudstyr.dk og se mange andre gode tilbud. Alle priser er incl. moms og excl. fragt Søgård_maj10.indd 1
06/05/10 12:56:43
ssc/elite
Tekst og foto: Kim Gripping
Endelig! Motorspor tssæsonen 2010 er på banen, og Bel-Ray SSC Challenge var blandt klasserne der tog hul på sæsonen, da FDM Jyllandsringen udgjorde rammerne for Åbningsløbet den 24-25. april. På trods af udmeldinger om over 20 tilmeldte kørere kom kun 13 biler til start, men det er næppe overraskende i disse tider. Claus Christensen, der sidste år vandt Renault Clio Cup, er i år skiftet til en noget mere potent Porsche 997 GT3 Cup, og på overraskende kor t tid har århusianeren formået at omstille sig fra forhjulstræk til hækmotoriseret baghjulstrækker. Køreren fra Champion Racing satte sig tungt på pole position til begge weekendens løb. Det var dog ikke nok for malermesteren, der søndag vandt begge løb og satte ny banerekord i tiden 1:10,119.
Afslappende
sæsonstart i SSC
Sæsonens første to løb var ikke lige så seværdige som man har været vant til fra tidligere sæsoner. Kun få af kørerne havde reelle kampe om placeringerne, men mon ikke det kommer, når kørerne har banket vinterens rust af og de sidste biler er klar på gridden? En positiv nyhed var dog, at de to Aquila CR-1 racere for alvor er blevet hurtige. Både Tho-
mas Mortensen og Dennis Holbæk Pedersen var i den absolut hurtigste del af feltet weekenden i gennem, og Dennis Holbæk endte da også begge sine løb på podiet. Samlet set fører han både det generelle mesterskab samt SP4-mesterskabet, og er dette tendensen, kan det godt tyde på mesterskaber til den danske racerbilsproducent. Næste løb er Special Saloon
Next Stop: Formel 1! Af Bo B. Nielsen
Sjældent, måske aldrig, har DASU i sine rækker haft så store formeltalenter som tilfældet er i øjeblikket. I hvert fald ikke så mange på én gang. Da den europæiske sæson for alvor blev skudt i gang med det spanske Formel 1 Grand Prix i Barcelona, bejler hele fire unge danskere til det forjættede land, og de har noget at have forhåbningerne i.
Johan Jokinen viser lovende takter i Formel 2.
I en alder af blot 19 år kårede DASU i 2009 Michael K. Christensen til Årets Bilsportskører. Det siger alt om det måske største talent nogensinde i dansk bilsport. Michael har det hele: Tårnhøje ambitioner, jernvilje, 8
Autosport MAJ 2010
utrolig racecraft, evnen til at sætte en lynhurtig omgang når det gælder samt stor teknisk indsigt. Læg dertil en høflig og sympatisk fremtræden samt evnen til at tale med journalister, sponsorer og fans. Det er ikke underligt, at mekanikerlærlingen fra Karlsunde syd for København omtales med respekt og beundring i international racing. Talentet er ikke gået upåagtet hen. Inden indeværende sæson modtog Michael og hans norske manager en række attraktive tilbud, og valget faldt på MW Arden, der stiller til start i den nye og stærkt besatte GP3 serie. Ja faktisk blev danskeren headhuntet af MW Ardens ejere, den australske Grand Prix stjerne Mark Webber (MW) og teamchef i Red Bull F1 Christian Horner. Med den slags folk i ringhjørnet er vejen åben til Formel 1, hvis resultaterne bliver ved med at komme. Og hvorfor skulle de ikke det? En anden ung kører med tætte relationer til Formel 1 er den blot 17-årige Kevin Magnussen, der tidligere på året blev præsenteret som ”formel 1-lærling” af selveste McLaren. Dermed er ringen sluttet; alle husker jo, at Kevins far Jan Magnussen i 1995 fik sin egen debut i Formel 1 for netop
McLaren. Kevin Magnussens karriere kom for alvor i gang, da han i 2008 gjorde Formel Ford klassen i Danmark til sit helt eget domæne. Forinden havde Kevin gennemlevet den obligatoriske grunduddannelse i kartsporten, uden dog at dominere i en grad som tilfældet var med Michael Christensen. Men det første år i den internationale Formel Renault i 2009 viste med al ønskelig tydelighed, at han besidder de samme eminente egenskabe r som sin far og samtidig er målbevidst i en grad, der er højst usædvanlig for en 17-årig. Kevin vil være verdensmester i Formel 1, intet mindre! Fortsætter den kometagtige udvikling kan det sagtens gå hen og blive virkelighed om føje år; først er der lige nogen kanter, der skal slibes af. Det arbejdes der på i den tyske Formel 3 Cup, hvor Kevin vandt sit debutløb i april. For kun et år siden var Marco Sørensen på alles læber, da han blev udtaget som Renault Development Driver og fik selveste Flavio Briatore som sin personlige manager. Men i motorsport kan tingene ændre sig lynhurtigt. Et år senere er Renaults talentprogram nedlagt, og Briatore udelukket fra al motorsport! Læg dertil en
Er danske Aquila på vej mod et mesterskab? Dennis Holbæk med nummer 409 førte i hvert fald klassen efter Åbningsløbet på FDM Jyllandsringen.
Car Festival på Ring Djursland, hvor der vanen tro køres tre afdelinger i løbet af weekenden.
sæson 2009 med lige dele op-ognedture, og den 19-årige nordjyde fandt sig pludselig kæmpende for overhovedet at få et sæde i 2010. Heldigvis er der stadig mange der tror på ham, og derfor er Marco igen at finde der, hvor han i 2008 fik sit store gennembrud: i tysk motorsport. Nærmere betegnet den tyske Formel 3 Cup. Her kan de stadig huske hans indtræden i Formel ADAC, og karrieren kan hurtigt komme tilbage på skinner, hvis resultaterne kommer. Den sidste af de talentfulde teenagere på vej mod Formel 1 er den ligeledes 19-årige københavner Johan Jokinen. Som den eneste har Jokinen søgt den alternative rute mod toppen, nemlig den genopstandne Formel 2 serie. Fra FIA’s side er klassen tænkt som et prisbilligt alternativ til de traditionelle, meget dyre, feederklasser til Formel 1 og bygger på et lavpris-koncept kendt fra den britiske Formel Palmer Audi serie. Foruden prisen har Formel 2 to andre store ”gulerødder”: klassen er et officielt FIA Europamesterskab, og vinderen får en F1-test med Williams Grand Prix Engineering. Så hvad der kan se ud som en akavet rute kan vise sig at være en genvej af de store. Men det kræver en ting: Johan skal vinde og helst vinde mesterskabet. Begyndelsen har været lovende med overbevisende testkørsler og en podieplads i åbningsløbet på Silverstone.
DTC
m n e d å p e r Fortsæt ba ns kun Robert Schlünsse Konkurrenterne så . løb i andet BMW fra denne vinkel
Det
blemer med de store tekniske pro Jan Magnussen hav n tog revanme g, nin tag tid og g BMW’en under trænin che i første løb.
sagde de også
Jan Magnussen: - Det er sådan en lidt mærkelig fornemmelse jeg har, sagde Jan Magnussen efter andet løb. - I går ville jeg gerne have solgt søndagen for en anden- og sjetteplads, men sådan som det udviklede sig, er det lidt ærgerligt med sjettepladsen i andet heat.
Tommy Rustad: - Jeg er selvfølgelig vældig glad og en lille smule overrasket. Jyllands-Ringen er ikke en bane, hvor vi havde forventet et topresultat. Jan (Magnussen, red.) kørte meget professionelt og gjorde aldrig noget ureglementeret for at komme forbi.
Robert Schlüssen: (der først fik en aftale med teamet to uger inden premieren): - Det er en superbil. Vi har ikke så mange sponsorpenge, men en god bil og et godt team er nok. Og så mig selvfølgelig. Med så begrænset forberedelse kan det ikke gøres bedre.
DTC-debutanten Kim Holmgaard: - Jeg skal vænne mig til, at når man starter, skal man være sikker på, at dækkene kan holde biddet på den første omgang.
lidefart i sin Seat, men kol Jason Watt havde god . løb aard i første rede med Casper Elg
10
Autosport MAJ 2010
ske weekendens store dan Jens Reno Møller var overraskelse.
Tekst og foto: Ib Trebbien
- Var det ikke svensker ne, I sagde vi skulle slå, spurgte Jan Magnussen, da han efter første løb i den nye Scandinavian Touring Car Cup blev spurgt, hvordan det var at blive besejret af en nordmand. Det blev et brag af en premiere med norske Tommy Rustad som vinder af første løb, danske Rober t Schlünssen (jeg ved godt, han er halvt tysk, men det tæller ikke her) som vinder af andet og svenske Rober t Dahlgren på en samlet førsteplads i mesterskabet. Læg der til masser af biler på banen, drama både på banen og udenfor, et dansk felt, der på det nærmeste blev ydmyget af svensker ne i tidskørslen, men kom stærkt tilbage i
grisvært ved at finde en Casper Elgaard havde tagtid tisk ma ble pro en efter masse, der kan passe e efter tor i sin BMW allered ning. Han fik ny mo den første træning.
løbene og du har opskriften på en succes. Jeg glæder mig allerede til næste gang. Dramaet star tede allerede i ugen op til premieren, da en af favoritter ne, engelske James Thompson meddelte, at han havde afbr udt samarbejdet med Har tmann Racing. T il medier ne udtalte englænderen, at han var skuf fet over det skete, og den samme melding kom fra teamet. Hvad var der sket? - Jeg blev i dagene op til løbet mødt med nogle nye økonomiske krav fra teamets italienske ingeniør og dennes personale, som vi ikke fandt rimelige at honorere. Da James Thompson ikke ønsker at deltage uden sin ingeniør, var der
ste løb champagne efter sid Der blev udvekslet Robert , ren hlg Da ert Rob mellem (fra venstre) o Møller. Schlünssen og Jens Ren
n måde erien, blev deltager i hele DTC-s Thed Björk, der også andre sin ndt bla tre og ramt af drejet rundt i sving n. Nilsso teamchef, Jan ”Flash”
desvær re ikke andet at gøre end at stoppe samarbejdet, forklarede Hans Har tmann. Men selv om Thompsons Honda stod parkeret, talte det samlede dansk/svenske felt stadig 24 biler. Og svenskere tævede de rød/hvide både blå og gule i træning og tidtagning. Specielt Volvo-teamets to C30racere med Tommy Rustad og Rober t Dahlgren kør te stærkt. Jens Reno Møller var
t for Harteneste repræsentan Thomas Engström var t krængkke knæ døjede med en mann-teamet, men ste løb ningsstabilisator i før
over raskende nok hur tigste dansker i første tidtagning, hvor han var sekser. Men tiderne lå tæt. Der var kun et sekund mellem Tommy Rustad på førstepladsen og Casper Elgaard på 15. pladsen. Alt kunne stadig ske. Da star ten gik, skød Jan Magnussen frem fra femtepladsen med sin BMW 320i og lagde sig i kølvandet på de to Volvoer. Thed Björk, der var star tet toer, blev drejet r undt for enden af publikumslagsi-
den af en landsmand, og så var han ude af billedet. Jan kom hur tigt forbi Dahlgren og nærmede sig Rustad, men forbi kom han ikke. Efter nogle omgange fik duoen følgeskab af Richard Göransson, ligeledes i BMW, og den stilling holdt til mål. Længere tilbage i feltet var der flere rokader, men Rober t Schlünssen lå lige hvor han ønskede det, på ottendepladsen, der giver pole-position til andet løb. Rober t Schlünssen, der kører Jan Magnussens BMW fra
ere de træ nin g, Tom my Ru sta d do min med sin Volvo. løb ste tidtagning og før
sidste år, fik fuldt udbytte af sin taktik. Han fik en god star t og lagde afstand til resten af feltet. Efter nogle omgange kom Jens Reno Møller op til ham med sin Seat Leon, og efter yderligere nogle omgange pressede han sig forbi. Men manøvren pressede Schlünssen ud over banekanten, så Møller blev idømt en strafbane og faldt tilbage til tredjepladsen bag Schlünssen og Dahlgren, og sådan holdt de sig placeret til det ter nede flag.
Billigere bilforsikring til DASUs medlemmer GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF er nemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds. Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling. Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.
GF-DASU · w w w.gf-dasu.d k · T lf. 70 20 05 47 MAJ 2010
Autosport
11
banesport
Pirouetter i 1600 Challenge Tekst og foto: Åge Kirketerp Jensen
Kolde racing-bagdæk er specielt et problem for de to franske bilmærker Peugeot og Citroën, hvilket satte sit præg på DM-premieren i den serienære 1,6 liters-serie, 1600 Challenge. Som optakt til sæsonstarten havde kørerne fået en løftet pegefinger om, at der skulle køres pænt og fornuftigt. Flerdobbelt ærgerligt var det derfor i første DM-heat, at en kører midt i feltet lavede en pirouette i første sving,
hvilket resulterede i harmonika-klask for en stor håndfuld kørere. Efter flere baneomgange bag safety car blev racet endelig givet frit, og de første strømpile omkring 2010-sæsonen blev udstukket. Første strømpil peger mod, at DM-fighten indledningsvis vil blive udkæmpet mellem den regerende danske mester John Gammelgård (Peugeot 106 Rally) og Tommy Nygaard (Suzuki Swift Sport). Kun et halvt sekund var
Tage Bo Jensen (th.) gik grundigt til værks i den teniske efterkontrol ved Åbningsløbet.
Dramatik
der mellem ”gårdene” hen over målstregen. Senere måtte Tommy Nygaard ærgerligt erkende, at en banal skrivefejl på dækregisteringen betød farvelvinkning til vigtige DM-point. Herefter rykkede Carsten Rasmussen (Peugeot 207) op som toer efterfulgt af Torben Jørgensen i Honda CRX. 1600 Challenge bød på DMpremierens største startfelt med 24 kørere på listen. Åbningsløbet på FDM Jyllandsringen var samtidig premiere på den målrettede tekniske kontrol, som Søren Sørensen og Tage Bo Jensen er øremærket til for 1600 Challenge. Top tre samt udvalgte biler bliver nu kigget efter i sømmene. Rygters Bureau har nu fået dårlige vilkår i løbsserien. Også starten på andet andet DM-heat oplevede problemet med kolde bagdæk, men her havde ”ballet-chaufføren” mulighed/ overblik for hurtigt selv at komme væk fra idealsporet. Her startede John Gammelgård som otter grundet den obliga-
Kenneth Thomsen i Honda CRX scorede 2010-sæsonens første podieplacering med en treer i andet DM-heat.
toriske flipning af frontkørerne. Djurslændingen var dog hurtigt tilbage i front og kørte ukompliceret sejren hjem. For Tommy Nygaard betød skrivefejlen en startplacering allerbagerst, men midtjyden sluttede som nummer to efter 20!!! overhalinger med raceren, som til 2010-sæsonen har fået ilagt ny motor. Fighten om tredjepladsen var tæt mellem trioen Kenneth Thomsen (Honda CRX), Carsten Rasmussen og Peter Ommen (Peugeot 206), som passerede målstregen i nævnte rækkefølge. På DM-kalenderen 2010 var oprindelig planlagt et gæstevisit på Oschersleben (D), men pladsmæssige årsager har ændret dette til motorcykel-mekkaet TT Assen i Holland. Løbsweekenden vil snarest muligt blive meldt ud på www. yokahamacup.dk.
i Suzuki Swift Challenge Tekst og foto: Åge Kirketerp Jensen
1,6 litrene Suzuki Swift Challenge bliver i 2010 afviklet sammen med Yokohama Cuppen, men med nogle meters bagspring på startgridden. Suzuki-frontrunnerne havde nogle småproblmer med de langsomste kørere blandt to-litrene, men i første ombæring tegner projektet til at være et fornuftigt kompromis omkring den dyrebare afviklingstid på motorbanerne. 12
Autosport MAJ 2010
Rookien Stef fen Pedersen vil nok sent glemme sin debut på FDM Jyllandsringen. I første heat spandt sønderjyden ud i barrieren på den lange opløbskurve, hvilket blev belønnet med et knækket forhjulsophæng. I løbsweekendens andet heat lavede Steffen Pedersen en såkaldt uundgålig påkørsel af Ejnar Rosenhøj, hvilket dommerne takserede til to gange strafbane. Ejnar Rosenhøj blev herefter suget ned i sikkerhedssandet og
begge sine to debutersen lavede dramatik Rookien Steffen Pet Challenge. heats i Suzuki Swift
kunne derfor ikke fighte videre til en mulig gentagelse af toeren fra det første heat. Sørensen-brødrene præsterede de hurtigste omgangstider hen over løbsweekenden. I første heat var storebror Henrik urørlig på et-
teren, hvorimod Peter havde det hurtigste drive frem til sejren i andet heat. Henrik Sørensen kørte i Sørensen-klanens reservebil, men det forhindrede ham ikke at gå i front af Suzuki Swift Challenge 2010.
Fornuftig DM-start i Yokohama Cuppen
$ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER banesport
WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK
$ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER Danmarks bedste reservedele til Danmarks billigste priser $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER &RA ./3 53! $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER
WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK
&RA ./3 53! &RA ./3 53!
G ,ATTERGASANLÂ? G
Â? NL SA A GA FR TTERGASANLÂ?G ,A ,ATTFRER A FRA $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER &RA ./3 53! $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER
WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK &RA ./3 53! WWW AUTOBREMSEN DK &RA ./3 53! WWW AUTOBREMSEN DK TTERGASANLÂ?G ,A Â?G NL SA
A GA G TTFRER ,A NLÂ? GASA
,ATTFRER A FRA
Peter Olsen ligger pĂĽ en samlet andenplads efter DM-premieren i Yokohama Cupp en.
Tekst og foto: Ă…ge Kirketerp Jensen
DM-serien for de serienÌre to liters-racere har i 2010 skiftet navn fra ADVAN Cup til Yokohama Cup efter direkte dialog med racing-klassens navnesponsor. Ogsü i Yokohama Cuppen opleves en vigende tilslutning, hvor ti kørere stillede til start pü FDM Jyllands-Ringen til Åbningsløbet. Et fornuftigt tiltag er dog samafviklingen med Suzuki Swift Cuppen, som blev en fornuftig og positiv oplevelse. Dog skal de bagerste i Yokohama Cup-feltet vÌnne sig lidt mere til at kigge i spejlene og/ eller spotte sving-officials blü overhalingsflag. Steffen Larsen fra Team Low Budget Racing har siden 1998 vÌret yderst flittig deltager i flere racing-klasser og ofte flere i samme sÌson. Ishøj-chaufføren var hurtigst i tidtagningen, og dette momentum blev omsat til en kontrolleret sejr i første DM-heat foran mÌrkekollegaen Peter Olsen. Udenlandsdanskeren Bruno Rasmussen kørte sig ind pü tredjepladsen i det første 2010-heat. Umiddelbart er der i løbsserien 2010 udelukkende tilmeldt Peugeot 307/308’er, men lidt uventet sluttede sidste ürs frontduo David Falch og Anders
Majgaard midt i feltet. Årsagen hertil var angiveligt fejlprogrammering af begge bilers støddÌmpere. Den tidligere dobbelte mester i klassen Kim Lund Johansen var heller ikke helt tilfreds med stabiliteten i sin Peugeot 307’er. I andet DM-heat fightede han sig dog forbi Steffen Larsen i kampen om tredjepladsen. I det allersidste sving inden mülflaget knÌkkede der imidlertid en drivaksel. Steffen Larsen scorede derfor endnu en podieplacering (3. plads), og er i front sammenlagt for Yokohama Cuppen 2010 efter Åbningsløbet. Nyt konkurrenceblod til racing-klassen er blevet tilført med Lasse Rolighed Petersen, som havde scoret en eksploderet motor i testene inden DM-premieren. Rookien viste dog lovende takter ved at køre fjerdehurtigste omgangstider i DM-heat 2, hvor slutresultatet blev en femmer. I løbsweekendens andet DM-heat var front-duoen vendt mere tilbage til �normalbilledet�, idet etteren var et spørgsmül mellem David Falch og Anders Majgaard, som passerede mülflaget i denne rÌkkefølge. Alt i alt blev løbsweekenden prÌget af velafbalanceret race, hvor kun Bruno Rasmussen løb tør for asfalt i DM-heat 2.
&RA ./3 53! &RA ./3 53! &RA ./3 53! NLÂ?G &RA ./3 53! ,ATTERGASA
Â?G NL SA A GA G TTFRER ,A NLÂ? &RA ./3 53! GASA
,ATTFRER &RA ./3 53! A FRA %"# MED RILLER OG HULLER NL SA Â?G A GA ,ATTFRER Â?G FRA %"# MED RILLER OG HULLER NL SA
A GA G FRA %"# MED RILLER OG HULLER ,ATTFRER NLÂ?
WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK 3PORTSKLODSER OG SKIVER 3PORTSKLODSER OG SKIVER 3PORTSKLODSER OG SKIVER GASA ,ATTFRER A FRA
3PORTSKOBLINGER 3PORTSKOBLINGER 3PORTSKOBLINGER 3PORTSKLODSER OG SKIVER 3PORTSKLODSER OG SKIVER 3PORTSKLODSER OG SKIVER
HAVES PĂ? LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES &RA ./3 53! HAVES PĂ? LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES TIL !,,% KÂ’RETÂ’JER &RA ./3 53! HAVES PĂ? LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES &RA ./3 53! FRA %"# MED RILLER OG HULLER TIL !,,% KÂ’RETÂ’JER TTERGASANLÂ?G ,ATIL !,,% KÂ’RETÂ’JER FRA %"# MED RILLER OG HULLER NL Â?G Eks: SA
A GA G FRA %"# MED RILLER OG HULLER TTFRER ,A ,ATTERGASANLÂ?
FR A FRA 3PORTSKOBLINGER 3PORTSKOBLINGER HAVES P� LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES 3PORTSKOBLINGER 3PORTSKLODSER OG SKIVER HAVES P� LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES TIL !,,% K’RET’JER 3PORTSKLODSER OG SKIVER HAVES P� LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES FRA %"# MED RILLER OG HULLER 3PORTSKLODSER OG SKIVER TIL !,,% K’RET’JER FRA %"# MED RILLER OG HULLER 3PORTSKLODSER OG SKIVER TIL !,,% K’RET’JER FRA %"# MED RILLER OG HULLER 3PORTSKLODSER OG SKIVER FRA %"# MED RILLER OG HULLER 3PORTSKLODSER OG SKIVER 3PORTSKOBLINGER FRA %"# MED RILLER OG HULLER FRA %"# MED RILLER OG HULLER 3PORTSKOBLINGER HAVES P� LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES 3PORTSKOBLINGER HAVES P� LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES 3PORTSKOBLINGER TIL !,,% K’RET’JER HAVES P� LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES 3PORTSKOBLINGER TIL !,,% K’RET’JER HAVES P� LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES 3PORTSKOBLINGER TIL !,,% K’RET’JER 3PORTSKLODSER OG SKIVER HAVES P� LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES TIL !,,% K’RET’JER HAVES P� LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES P� RESERVEDELE n SE MERE P� 3PAR OP TIL 3PORTSKLODSER OG SKIVER FRA %"# MED RILLER OG HULLER 3PORTSKLODSER OG SKIVER TIL !,,% K’RET’JER P� RESERVEDELE n SE MERE P� 3PAR OP TIL TIL !,,% K’RET’JER P� RESERVEDELE n SE MERE P� 3PAR OP TIL FRA %"# MED RILLER OG HULLER Eks: Eks: Grøn kobling: Til moderat trimmede motorer effektforøgelse pü op til 50%. Grøn kobling: Chippede turbodiesler er den helt store mülgruppe, men hjemmetunede biler til büde Grøn kobling: Til moderat trimmede motorer effektforøgelse pü op til 50%. gadekørsel manøvre og specialprøver hørerpüogsü Til moderat og trimmede motorer effektforøgelse op tili denne 50%. gruppe. Chippede turbodiesler er den helt store mülgruppe, men hjemmetunede biler til büde Ofte kan en standard kobling skrappere motormen anvendes, eller ogsü kantilkoblinChippede turbodiesler er den fra helten store mülgruppe, hjemmetunede biler büde gadekørsel og manøvre og specialprøver hører ogsü i denne gruppe. gen fremstilles ved at mikse forskellige enheder. gadekørsel og manøvre og specialprøver hører ogsü i denne gruppe. Ofte kan en standard kobling fra en skrappere motor anvendes, eller ogsü kan koblinPriserne ligger fra 2.500.tilfra 3.500.kr. plus moms. Ofte kan en standard kobling en skrappere motor anvendes, eller ogsü kan koblingen fremstilles ved at mikse forskellige enheder. gen fremstilles ved at mikse forskellige enheder. Priserne ligger fra 2.500.- til 3.500.- kr. plus moms. Priserne ligger fra 2.500.til 3.500.kr. plus moms. Rød kobling: Til de mere hidsige tuninger med effektforøgelse fra 50 - 75 %. Rød kobling: Turbodiesler med med endnu mere knald i, og chippede benzin turbobiler. Trimmede Rød kobling: Til de mere hidsige tuninger med effektforøgelse fra 50 - 75 %. sugemotorer med større volumen og biler med eftermonteret turbo klarer sig fint med Til de mere hidsige tuninger med effektforøgelse fra 50 - 75 %. Turbodiesler med med endnu mere knald i, og chippede benzin turbobiler. Trimmede en kobling framed denne kategori. Turbodiesler med endnu mere knald i, og chippede benzin turbobiler. Trimmede sugemotorer med større volumen og biler med eftermonteret turbo klarer sig fint med Priserne ligger frastørre 3.000.til 4.500.kr. plus sugemotorer med volumen og biler med moms. eftermonteret turbo klarer sig fint med en kobling fra denne kategori. en kobling fra denne kategori. Priserne ligger fra 3.000.- til 4.500.- kr. plus moms. Priserne ligger fra 3.000.- til 4.500.- kr. plus moms. Gul Kobling: Til de mere radikale ombygninger hvor effekten forøges med 75 - 150 %. Gul Kobling: Til de Kobling: helt "hard core" enthusiaster med 1.5 bar´s ladetryk og viljen til hyppige topGul Til de mere radikale ombygninger hvor effekten forøges med 75 - 150 %. paknings udskiftninger. Den typiske bil ieffekten denne kategori Til de mere radikale ombygninger hvor forøges har med400 75 - 600 150 hk %. som oftest Til de helt "hard core" enthusiaster med 1.5 bar´s ladetryk og viljen til hyppige toper vÌkket med en turbo eller en masse turbo lattergas stillertophøje Til de helt "hard core" enthusiaster med lattergas. 1.5 bar´s Büde ladetryk og og viljen til hyppige paknings udskiftninger. Den typiske bil i denne kategori har 400 - 600 hk som oftest krav til koblingen, fordi momentet fortsÌtter med at øge har med400 omdrejningerne, modsat paknings udskiftninger. Den typiske bil i denne kategori - 600 hk som oftest er vÌkket med en turbo eller en masse lattergas. Büde turbo og lattergas stiller høje en vÌkket sugemotor løbereller tør for ved høje omdrejninger. er medsom en turbo enmoment masse lattergas. Büde turbo og lattergas stiller høje krav til koblingen, fordi momentet fortsÌtter med at øge med omdrejningerne, modsat Priserne ligger fra 3.500.til 5.000.kr. plus moms. krav til koblingen, fordi momentet fortsÌtter med at øge med omdrejningerne, modsat en sugemotor som løber tør for moment ved høje omdrejninger. en sugemotor som løber tør for moment ved høje omdrejninger. Priserne ligger fra 3.500.- til 5.000.- kr. plus moms. Priserne ligger fra 3.500.- til 5.000.- kr. plus moms. Sort kobling: Her er der tale om helt special byggede koblinger som er skrÌddersyet til formület. Sort kobling: Uansetkobling: om bilen er en 600 HK rally crossbil eller en 1000 hestes Drag race bil, kan vi Sort Her er der tale om helt special byggede koblinger som er skrÌddersyet til formület. lave er ender kobling derhelt dur´.special byggede koblinger som er skrÌddersyet til formület. Her tale om Uanset om bilen er en 600 HK rally crossbil eller en 1000 hestes Drag race bil, kan vi Priserne er bilen normalt ikke skrÌmmende, fordieller livslÌngden disseDrag koblinger er beUanset om er en 600 HK rally crossbil en 1000 pü hestes race bil, kan vi lave en kobling der dur´. grÌnset af den der øvrige maskines levetid. Indtil nu har ingen slidt en kobling op i denne lave en kobling dur´. Priserne er normalt ikke skrÌmmende, fordi livslÌngden pü disse koblinger er bekategori, er ognormalt vi har lavet mange büde kørere herhjemme ogkoblinger i hele europa. Priserne ikkerigtigt skrÌmmende, forditillivslÌngden pü disse er begrÌnset af den øvrige maskines levetid. Indtil nu har ingen slidt en kobling op i denne grÌnset af den øvrige maskines levetid. Indtil nu har ingen slidt en kobling op i denne kategori, og vi har lavet rigtigt mange büde til kørere herhjemme og i hele europa. kategori, og vi har lavet rigtigt mange büde til kørere herhjemme og i hele europa.
WWW AUTOBREMSEN DK FRA %"# MED RILLER OG HULLER WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK 3PORTSKOBLINGER
3PORTSKOBLINGER 3PORTSKOBLINGER
ÂżBNINGSTIDER HAVES PĂ? LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES ÂżBNINGSTIDER -ANDAG TORSDAG KL 18 ÂżBNINGSTIDER HAVES PĂ? LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES TIL !,,% KÂ’RETÂ’JER HAVES PĂ? LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES -ANDAG TORSDAG KL 18 PĂ? RESERVEDELE n SE MERE PĂ? 3PAR OP TIL &REDAG KL -ANDAG TORSDAG KL 18 TIL !,,% KÂ’RETÂ’JER TIL !,,% KÂ’RETÂ’JER PĂ? RESERVEDELE n SE MERE PĂ? 3PAR OP TIL &REDAG KL ,Â’RDAG FRA KL PĂ? RESERVEDELE n SE MERE PĂ? 3PAR OP TIL &REDAG KL ,Â’RDAG FRA KL ,Â’RDAG FRA KL
WWW AUTOBREMSEN DK
WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK
¿BNINGSTIDER -ANDAG TORSDAG KL 18 ¿BNINGSTIDER P� RESERVEDELE n SE MERE P� 3PAR OP TIL Besøg ogsü vores on-line webshop pü -ANDAG TORSDAG KL 18 &REDAG KL P� RESERVEDELE n SE MERE P� 3PAR OP TIL -ANDAG TORSDAG KL 18 Besøg ogsü vores on-line webshop pü P� RESERVEDELE n SE MERE P� 3PAR OP TIL Besøg ogsü vores on-line webshop pü &REDAG KL ,’RDAG FRA KL P� RESERVEDELE n SE MERE P� 3PAR OP TIL &REDAG KL 0R’VENSVEJ s 2’DOVRE s 4LF ,’RDAG FRA KL P� RESERVEDELE n SE MERE P� 3PAR OP TIL ,’RDAG FRA KL P� RESERVEDELE n SE MERE P� 3PAR OP TIL 0R’VENSVEJ s 2’DOVRE s 4LF 0R’VENSVEJ s 2’DOVRE s 4LF ¿BNINGSTIDER $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER ¿BNINGSTIDER -ANDAG TORSDAG KL 18 ¿BNINGSTIDER ¿BNINGSTIDER -ANDAG TORSDAG KL 18 &REDAG KL -ANDAG TORSDAG KL 18 Åbningstider: ¿BNINGSTIDER -ANDAG TORSDAG KL 18 ¿BNINGSTIDER &REDAG KL ,’RDAG FRA KL &REDAG - torsdag KL -ANDAG TORSDAG KL 18 Mandag kl. 8.00 - 17.30 P� RESERVEDELE n SE MERE P� 3PAR OP TIL &REDAG KL -ANDAG TORSDAG KL 18 ,’RDAG FRA KL ,’RDAG FRA KL P� RESERVEDELE n SE MERE P� 3PAR OP TIL &REDAG KL Fredag kl. 8.00 - 16.30 0R’VENSVEJ s 2’DOVRE s 4LF ,’RDAG FRA KL P� RESERVEDELE n SE MERE P� 3PAR OP TIL &REDAG KL $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER 0R’VENSVEJ s 2’DOVRE s 4LF ,’RDAG FRA KL Lørdag kl. 9.00 - 14.00 0R’VENSVEJ s 2’DOVRE s 4LF ,’RDAG FRA KL
WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK www.autobremsen.dk WWW AUTOBREMSEN DK www.autobremsen.dk WWW AUTOBREMSEN DK
$ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER ÂżBNINGSTIDER
WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK
WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER ÂżBNINGSTIDER Steffen Larsen genvinder tredjepladsen over Kim Lund Johansen i allersidste sving.
ÂżBNINGSTIDER -ANDAG TORSDAG KL 18 &RA ./3 53! ÂżBNINGSTIDER -ANDAG TORSDAG KL 18 &REDAG KL 0RÂ’VENSVEJ s 2Â’DOVRE s 4LF -ANDAG TORSDAG NLÂ?G KL 18 SA TTERGA &REDAG KL ,A 0RÂ’VENSVEJ s 2Â’DOVRE s 4LF ,Â’RDAG FRA KL &REDAG FRA KL 0RÂ’VENSVEJ s 2Â’DOVRE s 4LF ,Â’RDAG FRA KL 0RÂ’VENSVEJ s 2Â’DOVRE s 4LF ,Â’RDAG FRA KL
WWW AUTOBREMSEN DK &RA ./3 53! WWW AUTOBREMSEN DK
0RÂ’VENSVEJ s 2Â’DOVRE s 4LF $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER 0RÂ’VENSVEJ s 2Â’DOVRE s 4LF
G ,ATTERGASANLÂ? MAJ 2010 Autosport 13 FRA 0RÂ’VENSVEJ s 2Â’DOVRE s 4LF 0RÂ’VENSVEJ s 2Â’DOVRE s 4LF 0RÂ’VENSVEJ s 2Â’DOVRE s 4LF
&RA ./3 53!
historisk
k s i r o t s i H sæsonstart 2010 i Sverige Tekst og foto: Anni Hansen
Et nyt team, Carsale Motorsport, som består af tre Ford Lotus Cortina’er, er kommet til i 65-klassen. De tre kørere er Benny Hall (ikke med på dette billede), Kim Dupont i nr. 59 og Steen Dupont i nr. 62. Disse røde Cortina’er er fanget ved træningen på Ring Knutstorp. Steen Dupont købte Benny Halls tidligere 1500 GT Cortina, og dette gav for alvor lysten til at køre 65-klassen, så de to brødre investerede i hver sin Lotus Cortina i 2009. Den ene fundet i Danmark og den anden i Norge. Bilerne adskiller sig alene fra hinanden ved henholdsvis at være højrestyret (nr. 62) og venstrestyret (nr. 59). Kørerne er alle tre erfarne kørere fra banesport – karting og Formel Ford for nogle år siden. I første heat i 65-klassen startede Otto Reedtz-Thott bagest, og han kørte som tidligere set sig op i gennem det 18 biler store heat til førstepladsen. Her er han ved at overhale Benny Hall i den hvide Lotus Cortina nr. 7 og Steen Dupont i den røde Lotus Cortina nr. 62. Steen og Benny havde en forrygende duel gennem hele heatet. Steen Dupont kom først fra start og holdt placeringen hele heatet med Benny i baghjulene, så de blev nr. 2 og 3 samlet efter Otto Reedtz-Thott.
Sæsonen for historisk motorsport er startet for alle klasser: 65, 71, 76, Formel og Youngtimer i det kolde nordiske forår. Her er udvalgte billeder fra træningen på Ring Knutstorp lørdag den 17. april og fra Classic Car Meeting på Sturup Raceway
lørdag den 24. og søndag den 25. april. I alt 95 biler var tilmeldt på Sturup Raceway. Den største klasse var Youngtimerne med 25 biler. Felterne bød både på ”gamle kendinge” samt en del rookies.
I Youngtimer 1-klassen førte Henrik Nøhr i BMW E36 suverænt fra start til mål i begge heat.
Der var dramatik i Youngtimer 2-klassen i første heat, hvor Poul Brandstrup i Alfa Romeo 75 og Tommy Dam Kieffer i BMW 325i (E36) havde nærkontakt, som sendte Tommy lidt ud at flyve. I baggrunden passerer Kurt Andersen i BMW 318is uheldet.
Kasper Stoltze, som normalt kører Ford Mustang, havde lejet Claus Møllers Reynard SF84 for at prøve noget andet. Det kan man roligt sige blev en succes. Kasper vandt begge heat i Formel division 3 og også totalt den samlede formelklasse.
14
Autosport MAJ 2010
7 - 8 AUGUST T 2010 w w w . c h g p .d k
så er der gang i
d n a l l æ j S å p t gokar Tekst og foto: Louise Arp
Sidste weekend i april - Roskilde bød til race lørdag og søndag. Desværre ikke med nok tilmeldte i ungdomsklasserne Cadett Mini og Nat A junior, men med to invitationsklasser blev det alligevel til ni klasser fordelt over de to dage. Lørdag var det sol, men en hundekold vind gjorde fornøjelsen en anelse blandet og skiundertøjet nødvendigt! I Cadett Junior var Thorbjørn A. Jørgensen bare hurtigste kører. Han satte sig på tiden og vandt de tre heat med stor margin. Så var der mere kamp om de næste placeringer. Men slutresultatet blev, at Tonny Larsen i FA vandt sølv og Dennis Mathiesen vandt bronze. I Max Mini talte løbet til både SM og jysk/fynsk i Rotax, så det fik lokket nogle kørere fra Fyn og Jylland til Roskilde. I tidtagning var lokale Nicky Rasmussen i AM kart hurtigst, men i finalen var det
Theis Hviid i Max Mini prøver at overhale sin egen skygge.
jyderne Alexander Lindberg og Jan Jønck, der tog sig af de øverste pladser tæt fulgt af Nicky. Nicolaj Kandborg havde også haft god fart på hele dagen, men han måtte udgå et par omgange inde i finalen - surt! Også Max Junior havde et flot felt på 18 kørere. Casper Bonne Petersen i DR var hurtigst i tidtagningen, men han havde hård konkurrence fra Frederik Lynge i AM. Casper endte dog med at vinde finalen med Frederik på anden16
Autosport MAJ 2010
pladsen og Mark Meyer i Zanardi som treer. Lørdagens tredje Rotax-klasse stillede så med dagens største felt. Max Senior havde 21 deltagere - flere af dem brugte løbet som opvarmning til søndagens Futuraløb. Rasmus Wendelboe i Bremer Kart plejer at være rigtig hurtig i Roskilde, og han startede dagen rigtig godt med at sætte tiden med næsten et halvt sekund til Frederik Jansen. Desværre for Rasmus kunne han ikke holde sig i front hele løbet og måtte ”nøjes” med en andenplads. For Christian Sørensen i AM blev hurtigere i løbet af dagen og førte finalen fra start til mål. Rasmus måtte i stedet koncentrere sig om Jakob Borsholt i Zanardi, der flere gange var forbi, men Rasmus lykkedes med at holde Jakob bag sig til sidst. Lørdag så vi også måske første stik til en virksomhedsoverdragelse indenfor gokartverdenen. Det var nemlig døtrene til Zanardiimportør HK motorsport, Henriks datter Michelle i Max Mini og Kells datter Caroline i Max Junior, der fik deres løbsdebut. Og de stolte fædre fulgte intenst pigernes kamp på banen. Søndag var det også sol, men vinden var ikke så kold, og vi nærmede os faktisk 18-19 grader, så greb i banen kom der også i løbet af dagen, og skiundertøjet var ikke nødvendigt. National A var dagens første klasse og også den mindste. Kun seks kørere stillede op, og kun fem kørte tidtagning, for Kenneth Kusiak fik problemer med sin motor i træningen og var nødt til at trække sig. Troels Hansen i CRG vandt første heat, efter Andreas Friis Larsen, også i CRG, måtte udgå. I andet heat startede Andreas sidst, men det tog kun en omgang, og så var han forrest, og der blev han resten af heatet. Også i finalen var Andre-
ves.
en i Futura, men forgæ
nge på Jesper Frands
Mange prøvede at hæ
karting
as klart hurtigst, men Troels fulgte godt med. Lasse Scharla udgik, og det samme gjorde Daniel Saabye, så sidste plads på podiet gik til Søs Aarøe, der havde svært ved at finde en opsætning, der virkede. Men stabiliteten var der, og det gav altså pokal til Søs. Så var der noget større tilslutning til National A - Old Boys. Den regerende sjællands- og danmarksmester i klassen, Michael Kastaniegaard, fortsatte med at
Jan Rasmussen toer og Keld Danefred Nielsen treer. I Futura vandt Jørgen Klausen foran Nicklas Rasmussen og Kristoffer Johansson. Og Jesper Frandsen brugte ikke alle kræfterne i Futura XL. For han stillede også op i DD2 - søndagens Rotax-klasse. Det var dog Stefan Lauritsen i Tony Kart, der var hurtigst af de ti kørere. Stefan blev skygget af Johnny Nørgaard i første heat, og en omgang før målflaget gik Johnny forbi og vandt heatet. Og det samme skete faktisk i alle tre heat. I finalen lå de to bare SÅ tæt, og Stefan var flere gange forbi, men Johnny afviste og vandt efter et meget flot heat. Bag de to kunne Jesper cruise sig til dagens anden pokal, dennegang af bronze. I øvrigt har DD2 nok bedste eksempel på, at gokartsporten er en sport for alle aldre. For Stefan Lauritsens far, Steen, kører i samme klasse - kan dog ikke helt følge med sønnike, men det er måske et spørgsmål om gearing? Og så er vi nået til søndagens mest larmende klasse, nemlig KZ2. Også her mange deltagere, 21, og det var fra hele landet. Det var dog sjællænderne, der var hurtigst, og den hurtigste af alle var Henrik Lilja i Zanardi. Efter Henrik lå
Podiet i KZ2. Fra venstre: Michael Bo Andersen, Henrik Lilja, Michael Sørensen, Toke Christensen og Mathias Lehrmann.
køre stærkest, men satte sin motor på sidste omgang i tidtagningen. Så da første heat skulle igang, fik han ikke samlet feltet på første og anden omgang, så han kunne nå at køre motoren til. Taktikken lykkedes, og Michael fik et godt heat som toer efter Rune Andersen. Det var så sidste gang Michael ikke var forrest, for resten af dagen lå han der. Rune fik en dårlig start i finalen, så Dan Speed Jakobsen kunne køre en sikker andenplads hjem med Jens Åge Olsen som treer. Futura og Futura XL blev afviklet sammen, så det var et stort felt på 21 kørere. Jesper Frandsen i XL var hurtigst med over et halvt sekund, men efter Jesper var der meget tæt mellem de næste syv kørere. Og Jesper VAR bare hurtigst og tog sig af tre heatsejre. I Futura XL blev
blandt andre Michael Bo Andersen i GP og Michael Sørensen i DR, men hvis ikke jyden Frederik Høyrup-Hansen havde fået en løs bagkofanger i finalen, var han nok endt med sølvpokalen, for det var fra den placering, han fik flag for teknisk defekt og måtte udgå - superærgerligt. Så sølv til Michael Bo og bronze til Michael Sørensen. Alt i alt var det en god sæsonpremiere for sjællandsmesterskabet med masser af rigtig god og tæt kørsel. Det var også en meget pæn premiere - kun en enkelt advarsel blev givet i hele weekenden, og også kun en enkelt gang var der tumult i første sving. Og sidst men ikke mindst blev der ikke brug for samaritter eller læge. Mon det bliver standard for sæsonens løb på Sjælland? Man har lov at håbe!
1
Get the Right Gear
#
d e jelm yh
KMX-9
ed
h y N
Gokart Dragt
0 . 7 ow
1295,-
Arr
e k s d Han
t r a t S
ra f e Pakk
HANS Ring For Pris
v i t o m o p m o
C
G
is r P tro 2995,-
In
890,-
4995,-
H t r oka
N
d e yh
N
n o i t tec
o r p eck
N t r a ok
1995,-
G
a r f k t 4s
3780,-
ATL
Fuel Cells
Smallegade 42
2000 Frederiksberg - Tel : 38867600 www.lindebjergracing.dk
Alle Priser Er Incl Moms
racing festival
Kørerne blev som sædvanligt præsenteret på Københavns Rådhus, og for første gang kunne overborgmester Frank Jensen byde den Internationale Racing Festival velkommen. Bilerne blev samtidig præsenteret på Københavns Rådhusplads, og som altid tiltrak superbilerne en masse nysgerrige blikke.
Et
Som sædvanligt stilled e en sand perlerække af danske kørere op og gjo rde en stor og uegenn yttig indsats for at samle ind til det gode formål og samtidig være med til at give danskerne et positiv t billede af motorsport.
f for VW ører, dansker og che Kris Nissen er racerk at være til nd gru lig mu al har Motorsport, så han å lejligogs han l. Dermed fik med til Racing Festiva frem ron Vey i att Bug ns ncerne hed til at vise VW-ko for HKH Prins Joachim. de var af kransekagen, men Veyron’en var toppen r: Mercedes, bile e est dyr es der d der alle sammen me i og Maserati. Aston Martin, Ferrar
spørgsmål om branding Af Jens Færgemann
Endnu en Racing Festival er løbet af stabelen med al den pomp, pragt og overdådig medieopmærksomhed, der efterhånden er blevet et af begivenhedens kendetegn. Thorkild Thyrring lægger ikke skjul på, at produktudvikling er afgørende for, at denne begivenhed, der vækker stor og 18
Autosport MAJ 2010
positiv opmærksomhed langt ud over landets grænser, bliver større og større for hver gang, den afholdes. Denne gang blev begivenheden omdøbt til ”Biler og Racing på Carlsberg” og blev afviklet på Carlsbergs fantastiske område i København. Området var indtil for kort tid siden lukket land for of fentligheden, men Thorkild Thyrring fik vist Carlsbergs le-
delse og alle andre danskere, hvad dette unikke sted med så meget historie kan bruges til. Thorkild Thyrring trak på hele sit internationale, altomfattende netværk, og de unikke kulisser blev brugt til en biludstilling som såvel bilfabrikker og bilimportører flokkedes om. Her til kom at banen var omkranset af udstillinger af tilbehør, dæk, fælge osv. osv.
50.000 mennesker kiggede forbi denne weekend, og lige fra morgenstunden om lørdagen stod de betalende gæster i lange køer for at købe en tur i en superbil med en af Danmarks allerbedste racerkørere. Som sædvanligt var udbuddet af biler, som Thorkild Thyrring havde skaffet til landet, et hidtil uset overflødighedshorn af automotiv ekstravagance. De
racing festival
Carl ntlige automotive ekvipager i iel udstilling af klassiske og væse e lagd val Festi g Carlsberg ønskede en ganske spec Racin tage Garden”, som fik de med særudstillingen ”Vin velse. ople lusiv Jacobsens private have, og det eksk og rdig sevæ st yder Palle Murmann, og det blev en i hænderne på Ole Sommer og
dyreste, hurtigste og mest ekstreme superbiler fra verdens mest eksklusive bilfabrikker med den måske mest ekstreme nogensinde, Bugatti Veyron, som den, alle kom for at se.
checken til Dansk Røde Kors to millioner kroner, og dermed har Thorkild Thyrrings Racing Festival efterhånden doneret mere end 15 millioner til velgørende arbejde af forskellig karakter.
Sådan en flok superbiler kræver selvfølgelig en masse god gummi for at kunne stå fast, og Yokohama Danmark donerede de mange dæk. Cirka 200 dæk blev slidt op i løbet af de to lange dage, hvor bilerne bare kørte og kørte.
Intet andet forbund under Danmarks Idræts-Forbund har de muligheder, som Thorkild Thyrring gør så snusfornuftig brug af, når han og en perlerække af danske racerkørere samler penge ind til godgørende formål. Denne gang rundede tallet på
For DASU er den internationale Racing Festival et uvurderligt udstillingsvindue. Det er en helt unik mulighed for at vise, at race er fedt! Det er ikke støj, møg og unge knægte, der overtræder færdselsreglerne og slår sig selv og andre halvt ihjel. Tværtimod
viser begivenheden en hel masse mennesker, hvor fedt det er, når en racerkører, der ved hvad han laver, bruger sine evner bag et rat under ordentlige forhold. Dermed sørger Racing Festivalen for, at den brede, danske offentlighed – lige fra Maren i Kæret til toppen af dansk politik og erhvervsliv - får et smil på læben og en god smag i munden, når ordet racing bliver nævnt. I år var det altså 50.000, der gik derfra med en positiv oplevelse af, hvad racing er, og måske er det i virkeligheden langt vigtigere for motorspor tens betingelser end de mere end 15
I forbindelse med den Internationale Racing Festival afviklede DASU Talent Cup 2010 – en gokartturnering for 12-16 årige, der blev afviklet i den nye, indendørs gokartbane GoRacing. 200 deltagere meldte sig til, og turneringen blev vundet af Daniel Kossmann, Rok-kører fra Hedelands Motorklub. Toer blev Petricia Eriksen og treer Frederik Keil. Præmien var en tur i en racerkart, men da Daniel Kossmann udmærket ved, hvordan sådan en kører, gav han præmien videre til Petricia Eriksen.
millioner kroner, som den Internationale Racing Festival indtil videre har samlet ind.
Velkommen til en ny sæson i højeste gear! Maj Grand Prix Spanien Grand Prix Monaco
Priser fra kr. 5.298,Priser fra kr. 4.898,-
juni Le Mans
Priser fra kr. 2.798,-
juli Grand Prix Tyskland Grand Prix Ungarn
Priser fra kr. 2.898,Priser fra kr. 3.298,-
august Grand Prix Belgien
Priser fra kr. 3.298,-
septeMber Grand Prix Italien
Priser fra kr. 4.898,-
Læs mere på www.motorsportsrejser.dk Tlf. 7022 7788
Denne gang rundede beløbet på checken til godgørende formål to millioner kroner. Her overrækker Thorkild Thyrring rekordchecken til Anders Ladekarl, generalsekretær i Dansk Røde Kors, og protektor for International Racing Festival, HKH Prins Joachim.
MAJ 2010
Autosport
19
Michael Engstrøm(80), Henrik Lilja (5) og Dennis Petersen(6) i KZ2.
karting
DSK i e r e g a t l e Få d Tekst og foto: Niels Kiilerich
Årets første danske løb efter sneen var forsvundet skulle også være toppen af kransekagen, nemlig 1. og 2. afdeling af Dansk Super Kart, der blev kørt i Vojens. Det blev desværre ikke det forventede, og med kun 59 kørere til det første løb kan man godt få bange anelser til de næste afdelinger og især efter sommerferien, hvor det plejer at gøre ondt i tegnebogen. Løbet gav et glædeligt gensyn med Nicolaj Bøllingtoft efter et par års pause. Han deltog i KF2, og de kunne absolut også bruge ALLE de kørere, der ville starte. De var kun 14 tilmeldte! Det ER for lidt til at give et godt race. KF3 var nogenlunde med 17 kørere, og KZ2 igen størst med 28 kørere. KF3 Lørdag sejrede Nicklas Beer i begge indledende heat, og det samme gentog sig i pre-finalen.
I finalen gentog Beer kunststykket og sejrede. Kasper Larsen blev toer foran Nicolai Sylvest, Jannick Flygenring og Frederik Schandorf. Søndag satte Beer tiden, og han vandt også begge indledende heat, selv om han var presset ind imellem. Jannick, Lasse, Nicolai og Frederik var de næste på listen. Lasse satte hurtigste tid i prefinalen, men det var ikke nok til at slå Beer. Det blev til en andenplads foran Kasper, Nicolai Nielsen og Christian Sørensen. Jannick udgik og Nicolai måtte indkassere et sort flag. Jannick havde hurtigt prøvet at lave motoren klar til finalen. Han tog også starten og førte de første omgange. Så tog Lasse over og han holdt Beer stangen til mål. Dermed sejr til Lasse foran Beer, Jannick, Martin Mortensen og Frederik.
lørdag. Jonas Hansen tog sig af pre-finalen, mens Nikolaj måtte udgå. Nikolaj kæmpede sig op gennem feltet i finalen, men
start. Der er blevet ekstra hård konkurrence i klassen og flere nye, unge kørere, der gi’r gas. Michael Engstrøm satte tiden lørdag og vandt pre-finalen foran Rasmus Pabst og Henrik Lilja. I Finalen førte Frederik an, indtil Michael kom op, midt i heatet, og tog føringen og senere sejren. Frederik beholdt andenpladsen foran Henrik, Anders Elkjær og Toke. Michael Engstrøm var igen skarpest til tidtagningen i søndagens afdeling, og Michael, Anders og Henrik delte de indledende heats mellem sig, men Anders var bedst og i front. Anders førte de ti første omgange af pre-finalen, så tog Frederik over, og måtte omgangen efter lade Michael slippe forbi til den endelige sejr.
Søndagens præmiemodtagere i KF3.
forhindre Jonas i at tage sejren kunne han ikke.
Sidste finale blev også spændende. Den tidligere mester, Henrik
KF2 Nikolaj Bøllingtoft var tilbage og kvitterede med at sætte tiden
Præmieskamlen i KF2 om søndagen.
I 1. afdeling af Rotax Euro Challenge på Salbris-banen gik det bedst for Andreas H. Jensen, der vandt DD2-klassen. Dennis Ladefoged blev 15. I Max Junior blev Mikkel Johnsen 12 og Alexander Weiss 25, og i Max Senior udgik Rasmus Vendelbo af finalen.
20
Autosport MAJ 2010
Nikolaj satte igen tiden søndag, mens Jonas Hansen sejrede i pre-finalen. Nikolaj var tilbage og vandt finalen foran Jonas Hansen og Lars Sørensen. KZ2 Et godt felt med næsten 30 til
Lilja, førte indtil to omgange før mål, hvor Michael gik i front. Henrik måtte kæmpe hårdt, og på sidste omgang gik Dennis forbi, så det endte med en tredjeplads. Resultater kan ses på www. mylaps.com.
karting Nicklas Olsen sejrede i Max Senior.
Tekst og foto: Niels Kiilerich
140 med til Rotax Max Challenge Tekst og foto: Niels Kiilerich
Årets første afdeling af RMC blev afviklet på Midtjysk Karting Bane og var noget af et tilløbsstykke med 140 deltagere. I Rotax Junior satte Martin Andersen tiden. De 40 kørere blev delt i grupper og kørte hver to indledende heat, og Martin var stadig i spidsen efter dem. Mikkel Johnsen var godt kørende i pre-finalen og tog sejren foran Martin Andersen. Nicolai Nielsen kom dog stærkt tilbage i finalen og sikrede sig sejren og første andel i RMC-titlen. Rotax Senior er altid god for noget action, og også denne gang med 40 kørere på startgridden. Kasper H. Jensen satte tiden, men der var kamp om pladserne med de første 30 indenfor samme sekund. Pre-finalen var top underholdning, og det endte med sejr til Mikkel Mansa foran Mads Thomsen. Der blev byttet meget rundt i finalen, men det var Nicklas fra Korsør, der kør te først over stre-
gen. Mikkel Mansa sluttede på andenpladsen foran Christian Sørensen, der blev noteret for hurtigste tid. I DD2 var der set frem til mødet mellem Dennis Ladefoged og Andreas H. Jensen, der netop var kommet hjem med en frisk EM-sejr. Dennis satte tiden, mens Andreas havde lidt problemer med opsætningen og var på 13. pladsen. Klassen kørte kun ét indledende heat, de var ”kun” 27 kørere. Dennis kørte igen sejren hjem. Til pre-finalen havde Mike Hansen rigtig fået fyret op under CRG’en og sejrede foran Dennis og Jan Andreasen. Mike førte finalen de første omgange, så tog Jan A. over, men med ti omgange tilbage kom Dennis forbi til den endelige sejr. Jan A. klarede andenpladsen foran Jan Lausten. Der var også løb for de mindste i Rotax Mini, selv om de ikke
Søndag den 28. marts 2010 er en dato, der vil gå over i historiebøgerne: Anden afdeling af WSK-serien blev afviklet på South Garda banen i Italien, og det var med kæmpestor dansk succes. Ikke alene var der danskere på de fire øverste pladser, Nicolaj Møller Madsen, Jacob Nørtoft, Max Klinkby-Silver og Michelle Gatting i KF2, men finalens hurtigste tid blev sat af Jonas Hansen. I KF3 var de danske kørere også godt med efter de indledende heat. Nicolas Beer toppede nemlig listen med tre sejre. Han måtte dog se sejren i pre-finalen gå til Max Verstappen, mens Kevin Rossel avancerede til 13.-pladsen og Niklas Nielsen udgik. I Finalen faldt Beer lidt tilbage og endte som nier lige foran Kevin, mens Niklas kom i mål som 20’er. KZ1 og KZ2 kørte sammen. Michael Engstrøm blev noteret som 30 og Frederik Høyrup-Hansen som 45. Michael kom videre til finalen som 23, mens Frederik efter opsamlingsheat ikke kom videre. I pre-finalen endte Michael som 14 i KZ2-klassen, mens han udgik i finalen og ikke scorede point. Tredje afdeling af WSK var rykket langt sydpå til Zuera i Spanien. I KF3 havde Christian Sørensen opsagt sin kontrakt med Birel fabriksteamet efter et dårligt forår. Han var stadig med Birel, men nu med det svensk/danske team Italsport/Racing Motor, og det så ud til at give pote, da Christian satte næsthurtigste tid ved tidtagningen. Alle danskere klarede sig flot igennem til finalen med Nicklas Nielsen som en flot firer. I finalen gik det rigtig godt for Christian, der lavede en podieplads som treer. Beer sluttede som sekser, Rossel 16 og Nicklas faldt tilbage til 22. pladsen. I KF2 var der noget at leve op til fra sidste afdeling. Alle danske kørere klarede det flot i de indledende og gik videre til finalen. Michelle tog en flot sejr i pre-finalen og fortsatte den flotte kørsel i finalen og sikrede sig den sidste plads på podiet.
Jonas Hansen satte hurtigste tid i finalen i den historiske WSK-afdeling.
Nicolaj Nielsen var hurtigst, da
det galdt.
kører RMC. De unge kæmper kørte både lørdag og søndag. Lørdag blev det til sejr til Jan Jønck foran Alexander Lindberg og Nicolaj Kandborg. Søndag
var Mathias Sponholtz helt på toppen og tog sejren foran Nicolaj og Alexander. Resultater kan ses på www. mylaps.com. MAJ 2010
Autosport
21
karting
20
U
2
Alle de glade danske deltagere.
Flot dansk arrangement Lars Sørensen (30) foran Jacob Nørtoft i KF2.
Tekst og foto: Niels Kiilerich
Det eneste danske CIK-løb i år blev kørt på Thy Karting Center og blev et arrangement, danskerne absolut godt kan være bekendt. Der er dog ingen tvivl om, at det er CIK og deres stewards, der bestemmer hele vejen. Banens problem”barn”, det første sving efter start, var blevet ændret, og selv om der stadig holdt kørere der, havde det helt klart hjulpet. Det var lidt underligt, at resultatet blev ændret i KF2 efter præmieoverrækkelsen, så den kører vi alle havde stået og taget billeder af som vinder lige pludselig kun var treeer. Men tilbage til løbet. I KF3 endte race 1 lidt mærkeligt. Det så ud til dobbeltsejr til Danmark med Lasse Sørensen foran Jannick Flygenring, men i sidste sving inden stregen prøvede Jannick en overhaling, der ikke rigtig lykkedes. Det endte med en ti sekunders straf og en 15. plads, mens Lasse sluttede som sekser. Martin Mortensen kørte rigtig flot og sluttede toer. I race 2 jagtede Kevin Rossel 22
1’eren og Jannick 3’eren. De måtte dog tage til takke med de placeringer. Beer sluttede som 7 og Christian 11. De to løb skulle lægges sammen for at give den endelige placering og de 30 kørere, der kom videre til EM-finalen. Rossel var bedst som 4, Beer 6, Jannick 7, Christian 8, Lasse 11, Nicolai Sylvest 15, Martin 16, Andreas 20 og Kasper Larsen 22. I KF2 var fredagens tidtagning
lidt af en prøvelse i regn, og vi skulle ned på 5. pladsen for at finde første dansker, Jacob Nørtoft. Race 1 gav dobbelt dansk med Nørtoft som vinder foran Lars Sørensen. Møller Madsen på 5. pladsen foran Krebs og Gatting, der kørte den hurtigste tid. I race 2 havde Nørtoft sikret sig en føring, som alle regnede med holdt hjem, men lige pludselig kørte han af banen efter den korte langside. Det viste sig, at et par kørere var røget af banen og havde smidt sand og grus ind på asfalten, så karten simpelthen forsvandt, som Jacob udtrykte det bagefter.
Så var det lige pludselig svenskeren Rossler, der kørte først over stregen med Møller Madsen som toer. Det viste sig så, at svenskeren havde fået ti sekunders straf og røg ned som nier. Da svenskeren først fik sin tidsstraf efter præmieoverrækkelsen blev han udråbt som vinder. Nu blev det i stedet Lars Sørensen. Synd han ikke fik lov til at stå øverst efter et rigtig flot løb. Alle danskere nåede videre undtagen Niklas Dall Knudsen, der var uheldig i finalerne. Resultaterne kan ses på CIK’s hjemmeside.
20.
2
Nørtoft i front Nørtoft i front Af Niels Kiilerich
Jacob Nørtoft har haft et godt forår i år. Han kører for det engelske Ricky Flynn Motorsport team. Derfor deltager han i det engelske mesterskab, og med sejr i de første fire finaleheat er han kommet rigtig godt fra start. Ugen efter første afdeling af det engelske mesterskab tog Jacob Nørtoft sammen flere andre danske kørere til Andrea Margutti Trofeo i Italien, en klassiker, der dog ikke har så mange deltagere som tidligere, hvor det blev kørt på Parma-banen. I KF3 var Nicolai Sylvest bedste dansker efter de indledende heat med en flot 6. plads. Kasper Larsen var 17 og Jannick Flygenring 26. De var alle videre til finalen, mens Christian Sørensen røg ud af opsamlingsheatet. Jannick sluttede som 10 i pre-finalen, mens Nicolai var 14 og Kasper 19 og klar til finalen.
Her gik det bedst for Kasper, der kørte sig ind på 12. pladsen. Nicolai 26 og Jannick udgik. I KF2 fik Lars Sørensen flot noteret næsthurtigste tid. Jacob Nørtoft 18, Patrick Jensen 36 og Thomas Fjordbach 43. Efter de indledende heat og opsamling blev Thomas siet fra, og resten var klar til finalen med Lars som toer, Jacob treer og Patrick 28. Jacob satte tingene på plads i pre-finalen og vandt. Lars også godt med på sjettepladsen, mens Patrick var 25. Jacob satte igen farten i finalen og tilføjede endnu en sejr til visitkortet. Lars sluttede på en god tiendeplads og Patrick som 20. Andreas Fasberg var ene i KZ2. Det startede med en syvendeplads efter tidtagningen. En niendeplads efter de indledende gav adgang til finalen. I pre-finalen gik det knapt så godt, og det endte med en 22. plads, mens det i finalen endte med en udgået.
Autosport MAJ 2010
5847
PRØV D GRÆNSE
PRØV DINE GRÆNSER AF
18. OKTO BER
UDEN DET GÅR UD OVER 14. JUNI 12. APRIL BER ... DIN SIKKERHED 2. AUGUS 20. SEPTEM T 23. AUGUST ... DIN FORSIKRING ... DINE OMGIVELSER ARTS 17. M
UDEN DET GÅR UD OVE ... DIN SIKKERHE R E B M E T P E 20. S 23. AUGUST ... DIN FORS ... DINE ARTS 17. M 22. M
AJ
22. M
AJ
FOTO: CHRISTIAN LUNDING
ront
Indrømmet. Det er sjovt at træde speederen i bund og se, hvad bilen kan yde. Og spændende at finde ud af, hvor sent du kan vente med at træde på bremsen. Og alligevel komme igennem næste sving. Inderst inde ved vi selvfølgelig alle sammen godt, at det er tåbeligt at gøre det på offentlig vej. Men vi vil gerne udfordres alligevel, og det er der heldigvis nu mulighed for under sikre forhold.
www.trackdayklubben.dk
5847 MSS ann.indd 1
Trackdayklubben og Motor Sport Sønderjylland afvikler i løbet af 2010 otte trackdays på racerbanen Padborg Park. Her kan du prøve din bils og dine egne grænser af. Under sikre forhold, men uden at det bliver kedeligt. Vores instruktører guider dig igennem dagen, så du bliver mere fortrolig med din bil og flytter dine egne grænser. Alt sammen mens du har fuld dækning på din forsikring og risikoen for skader er minimal, idet vore arrangementer er avancerede køretekniske kurser.
www.m-s-s.dk
06-01-2010 11:40:42
rally
Vinderen Henrik Iversen. Det er effektivt og flot.
u r ra H for baghjulstræk Tekst og foto: Allan Post
Der var som vanligt lagt op til en herredyst, da Mads Kjærs Mindeløb blev afholdt mandag i påskedagene. Igen i år var favoritterne Henrik Iversen / Rene Jørgensen i den sorte Opel Kadett, men i år kunne jeg skimte hård fight om pokalerne, men mon jeg fik ret?
Hvad en VM slutrunde er for en fodboldspiller, det er Mads Kjærs for en klubrallykører – der er prestige i at vinde her og tilmed fantastiske prøver og et velorganiseret løb. Henrik Iversen, Michael Kirkeby, Niels Jørgen Jørgensen og Michael Buchvaldt – de fire Opelkørere i deres gamle, men
De fire musketerer omkring vandrerpokalen.
Jess, men no her med defekt bagtøj.
Lars Hoffmann i kontrolleret og flot stil.
24
Autosport MAJ 2010
effektive baghjulstrækkere skulle kæmpe om sejren, og sikkert med Lars Hoffmann i Peugeot 306 GTI s o m dark horse. Michael Kirkeby var toptændt, måske for tændt, for efter at have delt hurtigste tid på prøve 1 med Henrik Iversen, så sluttede løbet på prøve 2. Et møde med en kanststen og exit ellers stabile Kirkeby. Niels Jørgen i Mantaen var også hurtig, men prøve 4 satte ham tilbage, da bilen satte sig mellem to gear, og så ville dyret heller ikke sådan lige starte, og det kostede 43 sekunder i forhold til Henrik. Michael Buchvaldt var 22 sekunder efter Henrik ved mål, men allerede efter prøve 5 kunne Henrik se de andres småfejl give pote, og han kørte et sikkert og stabilt løb efter pausen uden at dumme sig, jo rutine og snedighed er ikke at foragte. Så den helt store intense og nervepirrende fight blev det ikke til, dertil lavede Henriks konkurrenter for mange småfejl, og han kørte stabilt og hurtig, en snu ræv ham Iversen. Så for sjette gang i træk løb han og Rene med de store vandrerpokaler og med hæderen, æren og håneretten. I klasse 7 skal man holde et vågent øje med Lars Hoffmann / Marianne B. Bonde i deres fine Peugeot 306 GTI. De driftede ind på tredjepladsen i klassen, og det ser godt ud, det han laver i 306’eren - tommeltotten op herfra til den præstation. Jørgen Møller / Michael H. Døssing satte sig på klassesejren i klasse 6. Her mangler flere hurtige hold fra sidste sæson, vi må håbe de kommer i løbet af sæsonen. Tre eller fire cylindre? Dennis Pleidrup er vist ligeglad, for han sejrede suverænt i klasse 5 og blev nier generelt med en halvsyg bil. Per Christiansen / Jack Christiansen vandt klasse 4, men først efter hård fight med klassens nye dreng Thorben K. Nielsen / Tonny Kristensen i Citroen AX. Thorben udgik på prøve 8 med brækket motorophæng, og så kunne Per kører en solid klassesejr hjem. Klasse 3 tilhører Jimmi Nautrup / John Christensen i Opel Astra.
De er så suveræne, og igen var ingen nær dem i deres klasse trods en defekt bærearm til sidst i løbet. I klasse 2 er der kommet en ny komet, Christian Nyby / Mathias Badstue i Opel Kadett GSI 16V. Totalt suveræn og 13 generelt, flot af de to unge knægte i Kadetten. I klasse 1 sejrede Thomas Madsen/Rasmus Ankersen i Peugeot 106 GTI. Daniel i klasse 1 fik foruden en flot andenplads i klassen 1000 kroner kontant for sin 27. plads generelt. Som altid var der høj stemning under præmieoverrækkelsen, hvor flotte pokaler, kontante præmier og ’bestikkende øl’ til løbsledelsen gav godt humør, derefter skulle der lige snakkes af inden snuden blev vendt hjemad, og havde det bare været søndag, for dagen efter var det jo hverdag igen.
Tekst og foto: Allan Post
Der er ingen tvivl om, at Michael Broberg er meget glad for sin nye fartmaskine, sin Subaru Impreza Sti14. Allerede i Kongensbro viste han farten, men så her til Djævle Mini Rally fik han sin første klasseog generalsejr. Det under jeg ham virkelig, for han har været meget igennem bilmæssigt i de sidste mange år. Løbet havde tre forskellige prøver. En kort, men udfordrende gennemgående Madam Sø prøven, Nysumbanen og Hobro Industri. Der var tilmeldt 42 biler, og det var egentlig et meget flot felt. Vi snupper lige klasserne bagfra denne gang: I klasse 6 vandt Michael Broberg / Kenneth Svendsen i deres Impreza med nøjagtigt et minut til Dennis Pleidrup / Thorben Nielsen i Mitsubishi Lancer Evo 6. Udover klassesejren snuppede Michael også generalsejren, hans første af den slags, men sikkert ikke den sidste, for Michael og hans nye fartvidunder fungerer åbenbart rigtig godt sammen. I klasse 5 vandt Johnny Pedersen / Arly Larsen i deres BMW M3 foran Heino Mejer / Christian Fisker i Volvo 242 Brutal Turbo. Heino bøvlede hele dagen med manglende ladning på bilen og havde derfor ikke konstant motoreffekt, så i de 26 sekunder, som han manglede op til Johnny, lå der mange sekunder grundet generatorproblemerne. Martin
RAS viste vejen igen en nybygget Triumph
Tekst og foto: Allan Post
Michael Falchs gamle hit ’sommer på vej’ kunne man passende bruge her. 1. afdeling af JFM i klubrally, Randers Auto Sport var igen i Sønderbæk, hvor deres JFM-løb havde base, og herfra kunne deltagerne glæde sig til fem rigtig gode og udfordrende prøver (ti i alt jo), og både organisation og prøvernes kvalitet hænger sammen, når Randers Auto Sport byder op til motorløb. Æ Manta guys skulle finde ud af hvem som skulle starte JFM-serien med en generalsejr, og det blev Michael Kirkeby / Lars Alverljung der snuppede den foran en anden
TR7 V8.
hurtig Manta med Niels Jørgen Jørgensen / Heidi H. Knudsen. Igen kamp på hver eneste prøve, og da Niels Jørgensen bremsede bilen i stå på en prøve og smed ti sekunder, tog Kirkeby sejren. Peter Nielsen med gæste-codriver Lasse J. Hansen var hurtigste mandskab i klasse 6, men Lasse blev køresyg, og så forsvandt vinderchancerne. Vinder blev Jørgen Møller / Michael H. Døssing i Ford Escort med total fed gearkasselyd. I klasse 5 vandt Hans Henrik Madsen / Christian Bech i deres Ae82 Toyota Corolla, men Dennis Pleidrup i Peugeot 106 havde nok vundet, hvis bilen havde været i or-
rg robefortjent Bsejrede
➤
Bjerre i Renault Clio startede ellers flot ud og kørte lige op med Johnny, men på Nysum måtte han smide håndklædet i ringen, da motoren i Clioen udsendte faresignaler - vist noget med en brækket ventil. Lars Hoffmann / Marianne Bonde hjemkørte en flot tredjeplads i klassen. I klasse 4 sejrede Benny Pedersen / Preben Jensen i 106, og dette med 33 sekunder ned til Alex Siersbæk / Per Brodersen i ex-
Johnny på gruset med max. omdrejninger.
Gullabo Peugeot 106 Maxi. Alex kørte et godt løb, men Benny har i år fået ekstra fart i sin Peugeot 106, og selv om gruset hæmmede ham, så spurtede han ind på løbets generelle andenplads. I klasse 3 løb unge Sebastian Aagaard / Winnie Poulsen med sejren, og det blot i hans andet minirally og kun andet løb i bilen. Intet intercom hele dagen faktisk og alligevel en sikker sejr, simpelthen bare flot kørt. Klaus Damm Kristensen / Christian Mink sejlede ind på andenpladsen. Bent S. Andersen/Rasmus S. Andersen stod for løbets meste dramatiske uheld på den gennemgående prøve 2, men heldigvis kun materiel skade her. I klasse 2 vandt de r utiner ede Niels Erik Jørgensen / Søren Andersen i Volvo 940, og det meget sikkert foran
igen
Generalvinderen i flotteste stil.
Kristian i røg, men uden damp!
den hjemmefra. Der manglede vist lige lidt efterspænding af diverse undervognsdele. I klasse 4 skulle der en ny vinder til efter Morten Groves exit fra klassen, og denne gang var det ikke Peugeot-dominans, men derimod Opel Corsa kamp. Jan Hansen / Kent Bøje Hansen i ex-Ib Kragh ex-fabriks Vauxhall Nova sejrede med 21 sekunder til Thorben K. Nielsen / Peter Iversen i Opel Corsa GSI. I klasse 3 sejrede Jimmi Nautrup / John Christensen i Opel Astra, og dælme om ikke de spurtede ind som treer generelt! Der er sgu fart i den mand, noget med lille og vågen, her holder det ordsprog i hvert fald vand.
I klasse 2 vandt Christian Nyby / Mathias Badstue i deres nyindkøbte Opel Kadett Gsi 16 V, og en klassesejr i deres første JFM løb i bilen er flot. I klasse 1 sejrede Tue Nielsen / Esben Nielsen i en ældre VW Scirocco. Denne klasse manglede mange af dem fra sidste år, men mon ikke de kommer i løbet af sæsonen? Ved mål var der godt humør, og røverhistorierne om, hvorfor, hvis lige, det var tæt på, havde jeg lige ….Joh, de historier var klar, og til slut stor ros til RAS for et velafviklet løb, lige fra bespisning, prøver, organisation – det har styr på dele hele i denne hårdt arbejdende
eralvinderen.
Koncentreret stil af gen
Jens Møibæk / Rene Frederiksen i Volvo 240. Steen Christensen /Jørgen Nielsen debuterede i denne klasse med deres Volvo 850 Glt, men de skal lige hjem og finde tre minutter, inden de kan true klassevinderen. I klasse 1 spurtede Morten G. Nielsen/Frits G. Nielsen i deres Peugeot 206 RC til en klassesejr, da en totalsatsning på sidste prøve skaffede dem de otte sekunder, de var bagefter, og den unge komet vandt sin anden klassesejr af to mulige. Løbet sluttede jo af med præmieoverrækkelse, hvor der blev klappet kraftigt af de respektive vindere. Eneste malurt i bægeret var, at klassevinderen og generalvinderen Michael Broberg / Ken-
neth Svendsen ingen pokaler fik grundet for få i klassen. Det var lidt mærkeligt ikke at skulle klappe af løbets vinder, for det havde de altså fortjent.
➤
Hvor er den flot sådan
rally
Klaus i klasse 3 kør er med fuld engagement.
MAJ 2010
Autosport
25
klubrally
SM-premiere på Falster Tekst og foto: Marianne Sverbæk
Mandag den 5. april gik starten til årets første SM og første afdeling 7-cup, som blev afholdt af Nykøbing Falster Motorsport. Løbet havde rallycentrum hos deres nye hovedsponsor Ejner Hessel A/S, og der var 13 hastighedsprøver på otte forskellige baner.
og tiende prøve, som var løbets anden På Sukkerfabrikken, der var utrolig da d, ma fre elæns end blev der kørt mere sid n og Mads Pederanterne Torben Nielse fedtet overalt. Debut car. Ikke en bil, st. 240 i deres Volvo sen, havde det herligt lly, men de viste, forbinder med klubra man måske normalt e for, at der var ged sør lade sig gøre og at det sagtens kunne valgt at trodse de hav der er, mm publiku noget at se på for de torløb. mo et aprilvejr for at se nog det kolde, blæsende
Efter at have holdt et sabbatår fra motorsporten var Erik Svendsen og hans andenkører Michelle Svendsen tilbage på banen i deres Ford Escort 2.0. Desværre havde de fået en forkert opsætning på undervognen, så den ikke var til at styre, og de valgte at få fejlbane på de fleste af prøverne. De lover, at der er en løsning på vej og håber at være klar til Thürmer Rallysprint den 23. maj.
Mandefald i SM2 Tekst og foto: Marianne Sverbæk
Søndag den 25. april var der lagt op til dyst i klubrally med rallycentrum hos Peugeot i Holbæk. Der var 12 prøver i alt, hvor af de fire blev kørt to gange. Der var 39 startende biler, hvor af de ti desværre udgik af løbet.
For debutanterne Mic k Gu nva d og han s andenkører Chano Rolfing blev det en rigtig god dag i deres Peugeot 205 1.9 GTI. Der blev kør t stærkt, og det var to stolte rallykørere, der sidst på eftermiddage n kunne modtage pokale r for en fortjent første plads i deres klasse. ➤
➤
Det var ikke uden pro blemer for Leon Spi egelhauer og Jan Ols deres VW Golf GTI fra en at deltage i 1979. De ramte en kan tsten på en af dagens resulterede i en skæ prøver, og det v bagaksel. De gennem førte dog løbet, men hastighed. Så Golf’en med reduceret skulle hjem på liften, så den kunne nå at væ ste løb, YM Vest i Ko re klar til nælding den 1. maj.
➤
klasse s Poulsen vandt deres Kenneth Kolbe og Lar et som ygg opb t, geo Peu tte flo og generelt i denne andet at er gået med blandt en 205 maxi. Vinteren få den og e rm kæ ers sfib re gla renovere motor, monte alle, af st tig Audebo var de hur lakeret. På prøven i af et m for i t ins gev tra en eks og det resulterede i ft. gavekort til et olieski
Autosport MAJ 2010
➤
26
rally
En god test Når fotografen kæ ntrer kam era et for lidt dra ma tisk effekt, så kører man da bare op på skrånin gen . Så pas ser pengene igen. ➤
➤ Kim Boisen havde store problemer med Ha vn bje rg Str an d prø ven , de r ble v kørt to gange. Før ste gang kørte han en omgang for me get, og anden gang mistede hans BMW frontklappen.
➤
– itionelle midler måtte ty til utrad på sin SubMartin Johansen ur rat pe tem e - for at holde mål. masser af gul tap en oppe lige til han også damp ldt ho så n aru, me
Tekst og foto: Ib Trebbien
Martin Johansen fik den bedst mulige start på sæsonen, da han vandt Nordborg Mini Rally med sin nyerhver vede Subaru Impreza. Hans forspring til Benny Pedersen, der sluttede på andenpladsen med sin sorte Peugeot 106, blev på et minut og 29 sekunder. - Det var en rigtig god test for os, erklærede han efter sit første rally med træk på alle fire: - Bilen kørte godt, men jeg kan mærke, at der meget mere potentiale i den, end jeg kan udnytte i øjeblikket, og jeg ser frem til DM 1 i rally, hvor jeg forhåbentligt kan få bilen mere ind under neglene. Der var lidt
dejavue over sejren. Mar tin vandt også i Nordborg i 2005. Dengang hed co-driveren Finn Thomsen, og selvsamme var tilbage i højresædet i år efter en lang pause pga. sygdom. Mar tin Johansen og Finn Thomsen måtte dog arbejde mere for sejren, end resultatet antyder. Den første halvdel af rallyet havde de en sekundduel med det lokale BMW M3-hold, Kim Boisen / Jesper Petersen. Subaruen var hurtigst på prøve 1 og 3, mens de kørte lige op på
➤
Benny Pederse n skulle ”i kog” holde d med m asser a en nye de ekstr f omdre motor a heste jninger . for at u dnytte
prøve 2 og 4. Men på prøve 5 satte Boisen / Petersen alle chancer overstyr, da de kørte en omgang for meget. - Vi blev i tvivl om, hvorvidt vi skulle ud fra prøven eller ej, da vi var ved at overhale en konkurrent, og så kørte vi en omgang mere end de andre. Sådan kan det gå, lød det fra en resigneret Kim Boisen. BMW-holdets lille ”smutter” var en gave til de efterfølgende, og Benny Pedersen / Preben Jensen var ikke sene til at sige: Ja tak, selv om også Benny kaldte rallyet en test: - Vi skulle lige ha’ banket r usten af.
Det tog dog kun et par prøver at nå ned til det blanke metal og finde farten. Den forsvandt dog igen på sidste prøve, da bilens servostyring brød sammen, men det fik ingen betydning for resultatet. Det fik det heller ikke, da en kølerslange flækkede på Lars Hoffmann / Marianne Bonde’s Peugeot 306. Det skete nemlig allerede, da de trillede ind til teknisk kontrol som sidste bil. Heldigvis var det bilens tidligere ejer, der stod for teknisk kontrol, og sammen med en flok lokale fik han hurtigt udbedret den ”garanti-reparation”, så holdet kunne nå frem til tidskontrollen i tide. De sluttede på en generel sjetteplads og som nummer to i klassen efter Volvo-holdet Heino Mejer / Christian Fisker. Titlen som dagens uheldigste hold må gå til Peter Petersen / Bettina Kampfenborg. De rullede med deres Peugeot efter målet på sidste prøve, på et tidspunkt hvor de førte deres klasse og var blandt de første fem generelt. Men de fleste, inklusiv løbsleder Kurt Heesch Christensen, havde smilene fremme: - Generelt var kørerne meget tilfredse med løbet. Jeg har kun været omgivet af glade mennesker, og der var en, som allerede ville tilmelde sig næste års løb, når vi nu kunne garantere så godt vejr. MAJ 2010
Autosport
27
rally
Her falder afgørelsen. Pål Try har lavet en fejl under nedbremsningen, og Christian Jensens Peugeot skyder forbi Ford’en på den regnvåde bane.
n e s n e J n a i t s i r Ch
e h c n a v e r g o t
Tekst og foto: Ib Trebbien
Christian Jensen indledte sin 2010-sæson med at tage revanche for sidste års finalenederlag til norske Pål Try i påskens Designa Rally GP. Den danske Peugeot-kører besejrede sin norske rival i en nervepirrende finale, hvor afgørelsen faldt, da nordmanden fejlbedømte en nedbremsning, så Christian Jensen kunne passere hans Ford Focus WRC. - Jeg prøvede at holde afstand, når han kom for tæt på de store stendynger, for der kom mange sten op på køleren, forklarer den senere vinder. - Men så lavede han sin eneste fejl, og der lå vi lige bag ham, så
det passede jo perfekt. Det er en af mine bedste sejre! Pål Tr y tog nederlagte i stiv arm: - I finalen begik jeg en fejl og bremsede for sent. Mine dæk var nok for gamle, for der var ikke varme i dem, så jeg slap asfalten. Men jeg er vældig fornøjet. Man kan ikke være sur over en andenplads. I dag var Christian Jensen meget bedre, og han fortjener at vinde, sagde nordmanden, som også havde været uheldig i et af de indledende heat. Her mødte han en af de mange grusbunker, der omkranser banen. - Jeg havde for god fart på hen ad langsiden, men så akvaplanede jeg, og bilen sejlede bare ud
i volden. Nu er jeg konge på højen, sagde Pål Try med et smil. Finaleheatene havde fået et nyt format med fire biler på banen på en gang og med langsomste bil startende først. Det gav mange overhalinger på den snævre bane, men kom også til at påvirke resultatet i uheldig retning, da en af de norske deltagere ikke var meget for at give plads til de hurtigere konkurrenter. Det kom til at koste dyrt for både Ib Kragh og Karl-Åge Jensen. - I semifinalen bliver først jeg og siden Ib Kragh spærret af en nordmand, som star ter foran os, så ingen af os gik videre,
selv om det var tæt på for os begge, forklarede Karl-Åge Jensen. Rally GP’et havde denne gang samlet mere end 50 deltagere fra nær og fjern. Den ordinære konkurrence, hvor to ud af tre heattider var tællende, blev også vundet af Christian Jensen med Ib Kragh, Pål Tr y og Karl Åge Jensen på de følgende pladser. Flere af bilerne kørte med denne streamer til minde om den nyligt afdøde rallykører Klaus Andersen.
Uuups! Der var vist et brønddæksel i inders iden af svinget. Martin gens store overraske Kaas var dalse. Han stortrivedes med sin gamle Toyoyt skelige vejrforhold og a under de vansluttede på en genere l femteplads i de indled ende heats.
m med sin Peugeot hurtig dagen igenne Anders Rygaard var klasse. 106 Maxi og vandt sin
28
Autosport MAJ 2010
Rally
Kanon-start
for klassiske rallybiler
Tekst og fotos: Michael Eisenberg
Midland Historic Rally Cup har fået en søsterserie for biler, der er lige så gamle, men med en anelse mindre fornem stamtavle. Klassisk Rally Cup er resultatet af et godt samarbejde mellem Rallyudvalget og Historisk Udvalg, og serien fik succes fra første løb med over 20 deltagere i Yokohama Mesterskabet Øst, arrangeret af Viking Auto Sport i påsken. Her stillede kun syv historiske rallyhold op. - Vi stiller de to cups helt lige, forskellen er primært lidt friere tuningsgrader og lavere krav til originalitet i Klassisk Rally Cup, siger formand Ole Ingemann fra Historisk Udvalg. Rober t Rydendahl var ikke uventet hurtigste klassiske kø-
Robert Rydendahl hav de godt styr på sin Op el Manta og tog sejren blandt de klassis ke biler.
rer i sin Opel Manta, kun seks sekunder efter hurtigste historiske kører, Per G. Hansen i Porsche. De syv bedste biler i de to serier placerede sig fra nr. 14 til 21 i generalklassementet ud af 61 fuldførende. Ganske flot klaret. Sammenligner man de fire kubikklasser blev det 3-1 til de historiske kørere i første løb. En del kørere er muligvis endnu ikke klar over, om de med fordel kan køre DK, E eller klassisk eller historisk. - Kontakter man Historisk Udvalg, kan vi hjælpe med at indplacere bilerne mest hensigtsmæssigt samt med råd om homologeringsattester og vognbøger, siger Ole Ingemann.
ort er ved at blive toriske 1600 Ford Esc John Kristiansens his ns 2000-ditto. fanget af John Madse
Totalkonto ved lån på 100.000 kr.
Her er en direkte besparelse i din daglige økonomi og opsparing på 25.000 kr. En Totalkonto kan spare dig for op til flere tusinde kroner om året, hvis du både har lån og penge på kontoen – fx løn, opsparing og budget til faste udgifter. Vi modregner de penge, du har på kontoen, inden du betaler rente på lånet. Tjek total.jyskebank.dk og regn ud, hvor meget du kan spare – eller kig ind og hils på en af vores rådgivere.
Uden
Totalkonto
Du betaler rente af 100.000 kr.
Opsparing 25.000 kr.
Med
Totalkonto
Du betaler rente af 75.000 kr.
Gammel torv 4 • københavn • Tlf. 89 89 06 70 MAJ 2010
Autosport
29
rally/mrc
Fed asfalt l i m s e d e r b og s t a M e l l i L i Tekst og fotos: Michael Eisenberg
Den i for vejen brede trup af kandidater til generalklassesejren i danske rallyer har fået endnu et medlem, nemlig Brian Madsen fra Slagelse. Med sin nybyggede Peugeot 306 Maxi Evo II kør te han sig ind på
(nr. 3) og Karl-Åge Jensen (nr. 5) samt Tim Svanholt i VW Golf GTI, der blev nr. 4. Svenskeren Stof fe Nilsson i Subaru Impreza kunne Brian Madsen dog ikke røre, men
Genoprejsning til Michael Koldsø og Allan Mortensen i Austin Cooper S efter uheldet i Frederikssund.
var tæt ved. Udover Lille Mats, som er ren asfalt, vandt Stoffe for nylig Kong Christian Race, som er et rent grusrally. Han
Tekst og foto: Johnny Pedersen
Der var lagt op et en tæt kamp om den samlede placering ved årets sidste afdeling af Danish Mini Touringcar Championship, som blev afholdt søndag den 11. april 2010. Den endelige kamp om det samlede mesterskab skulle stå mellem Nicolai Lindegaard og Brian Brix, og dagen startede 30
Autosport MAJ 2010
bedst for Brian Brix, som kunne indhente nogle vigtige point på Nicolai Lindegaard, men som dagen skred frem var det den unge Nicolai Lindegaard, som fik mere og mere fart i bilen, og han kunne efter en meget spændende finale, hvor der var kamp om førstepladsen mellem ham og Nicolaj Petersen, tage sejren i finaleløbet og også den samlede sejr i Danish Mini Touringcar Champinship.
Brian Madsen og Anja Posorski gik til stålet i deres nye Peugeot 306 Maxi Evo II.
Fiat 128 Coupé. De to sidste klasser gik til Troels Lund i VW Golf GTI og Per Sørensen i Opel Kadett GT/E. I Klassisk Rally Cup var deltagerantallet skrumpet fra 20 i første løb til kun fire (er de hjemmefødninge?), hvoraf tre kom i mål. Michael Koldsø i Austin Cooper S og Lars Larsen i Opel Ascona tog klassesejrene. Også i Lille Mats kunne det konstateres, at mange kørere har gamle biler, der med få ændringer kan deltage i Klassisk Rally Cup eller Midland Historic Rally Cup. Historisk Udvalg hjælper gerne med råd og dåd om indplacering af biler i disse to cups, der er fremtidens klasser for gamle biler i Danmark.
egaard d n i L m i a l
ter es
➤ År et s sid st e ing DMTC-afdel FG blev afviklet i i er nt Ce Ra cin g e. øs erl Ug
Nic o
andenpladsen i Lille Mats Rallysprint i Skåne foran Peugeot Spor t-teamets 207 Super 2000 biler før t af Christian Jensen
kunne være sjov at se i et DM rally, hvis hans bil passer ind i en dansk klasse. Brian Madsen skal køre hele DM-serien med Anja Posorski i den nye 306’er: - Den er købt i Frankrig, nærmest som et samlesæt, og det var dejligt at klare sig så godt i første løb, sagde en glad Brian Madsen. Hans lillebror Kim var tilbage i Midland Historic Rally Cup og satte niendehurtigste tid generelt i Lille Mats af mere end 130 deltagere i sin Ford Escort RS 2000 under første gennemkørsel. Så fik han motorproblemer, og Per G. Hansen i Porsche 911 RS blev endnu en gang bedste historiske kører i løbet, også han med fine tider generelt. Ni historiske kørere var med og seks gennemfør te, blandt andre Lars Bækkelund, der tog en klassesejr i sin Monte-Carlo
Tre glade vindere: Toer Brian Brix, vinder Nicolai Lindegaard og treer, Nicolaj Petersen.
l i t d r o k e r r e g a t l e DFR-premiere
folkerace
Tekst og foto: Åge Kirketerp Jensen
107 kørere havde skrevet sig på startlisten til DM-premieren i folkerace, som blev kør t på MNJ’s of froad-stadion. Den lange vinter - med meget sne - gav nordjyderne lidt sved på panden omkring klargøringen, men sædvanen tro havde banecheferne Ib Jensen og Otto Christensen gjor t nogle gode forberedelser. Løbsafviklingen med ni kørere i hvert kvalifikationsheat gav desuden luft til ekstra baneser vice. Mange kørere havde desuden benyttet vinterpausen til et indkøbsbesøg hos en autoophugger. Lidt usædvanligt bød DM-premieren der for på meget nyt og ubulet konkurrencegrej, som nu kommer i cirkulation mellem kørerne. Et blik ned over star tlisten afslørede desuden, at kørerne spreder sig pænt varieret ud over bilmærkerne. Langt over 95 pct. af den danske bilpark har forhjulstræk, selv om baghjulsskub altid har været nummer 1 til race på løst underlag. Enhver kører med respekt for sig selv har etableret låsning af friløbet med svejsning af differentialet. Dette har medvirket til, at forhjulstrækkerne også kan levere publikumsvenligt FR-race, og der blev gået til stålet i begge klasser. Førhen var VW Boblen og VW 411/412 derfor yderst populære til folkerace, men nu har Opel efterhånden overtaget førertrøjen. En af biltype-skifterne har været DM-vinderen 2007 i klasse 1 Thomas Pedersen fra MNJ, som er skiftet fra VW Golf: - Jeg har bygget tre-fire nye FR-racere til 2010-sæsonen. Dette er vilkårene i DM-serien, såfremt man vil undgå stressende konkur rence-afbræk grundet den obligatoriske auktionsrunde efter løbene. Fire ud af konkur rencebilerne i A-finalen for klasse 1var Opel’er. Midtjyden Jannick Godskesen gav fuld gas og havde held til at lavflyve hen over
banebanderne, hvilket blev belønnet med en sejr. Herefter fulgte fem MNJchauf fører, hvoriblandt Thomas Pedersen scorede tredjepladsen generelt. Omkring auktionsstrategien har andre kørere valgt en satsning på niche-bilmærker. MNJuprunneren - toer i A-finalen Anders Salomonsen satser her på SAAB 900: - Det var egentlig lidt tilfældigt, at vi fik mulighed for at købe en håndfuld eksemplarer af den svenske racer. Til gengæld har vi ikke haft udgifter til auktionsgebyrer, for ingen af konkurrenterne har umiddelbart lyst til at prøve kræfter med en besværlig opstøvning af reser vedele. Lidt uventet holdt antallet af auktionsbud sig på det normale, men Jannick Godskesen måtte ikke uventet slippe nøgler ne til sin power fulde premiere-racer. I klasse 2 er Opel-dominansen derimod næsten ikke-eksisterende. Til gengæld tyder meget på, at klassen har scoret nyt konkurrenceblod og derfor fornemt har over vundet sidste års store åreladning til bl.a. rallycross. 2010-uprunneren i klasse 2 er vendelboen Jesper Christensen, som i A-finalen fik kurs efter jordvolden i startskubberiet frem til første sving. I mellemtiden havde klubkammeraten Jens Stef fensen fået fyret op under Audi 80’eren og kunne derfor styre sejren hjem foran flittige Lars Lindgaard i Toyota Celica på toeren. Lars Lindgaard kørte også i klasse 1, hvilket gav en femteplads generelt. René Jensen fra Ikast & omegns Motor Klub (IMK) kørte A-finalen på kængur ubenzin, hvilket blev belønnet med en sekser. IMK tabte der for nogle vigtige pointskridt i generobringen af sidste års DM for klubhold, hvor MNJ og Frederikshavn-Sæby Autosport (FSAS) nu har bragt sig i front.
Jens Steffensen hjemk ørte en sikker sejr i klasse 2 med sin Audi 80.
i klasse 2, og here sin første DM-sejr Jens Steffensen scored en, Jesper Chriens Sør B. h net ard, Ken efter fulgte Lars Lindga ior/junior. sen sen Nielsen og René Jen stensen, John Lønsbo
MNJ’eren Svend Bun dgaard fik probleme r med hjulsporingen der kvalfikationen. un-
Lars Lindgaard var yderst flittig i DM-premieren med deltagelse i både klasse 1 og 2, og smutter forbi Lindy Jensen fra IMK.
MAJ 2010
Autosport
31
rallycross
s os
b l i a t g t e i ra e d j e b r llyc a e t r Eli Dennis Christensen er 2009 sølvvinder i klasse 2. Han var som altid stabil.
Mikkel Jespersen er debutant i rallycross, men viste gode takter. Tekst og foto: Dennis Munch
hvor projektet havde besøg af Jan ”Motor” Mor tensen samt træning med ideallinjer og træningsstarter. Alle de unge talenter fik deres sag for og fik kørt en hel del. Blot igennem dagen, hvor de øvede ting iværksat af Thomas Jacobsen, Arne Staun og Jan ”Motor” Mortensen var der fremskridt at spore. Inden starttræningen var truppen kaldt til evaluering, og de alle fik stor ros af projektlederne for deres indlæring. Weekenden på Ørnedalsbanen med de nye talenter må betegnes som en succes. Næste træningssamling for talenter ne er i uge 21 på NysumbaKenneth Konge nen. debuterede i 2009 og
Dansk rallycross har atter fået gang i elitearbejdet. I 2010 har man valgt at sætte projektet anderledes op, end man har gjort tidligere. Man lagt mere vægt på ”uddannelse”, om man så må sige, i form af teori og praktik. Arne Staun fra Ålborg og Thomas Jacobsen fra Sorø har taget teten som projektledere i denne proces. Projektet består på nuværende tidspunkt af en bruttotrup på ni kørere, som skal gennemgå en række teori-, samt træningssamlinger med evt. mulighed for støtte til international deltagelse. Bruttotruppen er på nuværende tidspunkt: Dennis Chrier uden tvivl et stort stensen, Rune Staudt, Dennis V. talent. Larsen, Mikkel Jespersen, Jonas Skaaning, Søren Mortensen, Kenneth Konge, Daniel Svenningsen og Morten Lundgaard. Første træningssamling foregik på Ørnedalsbanen den 23. og 24. april. Programmet begyndte fredag med opsætning af ser vicedepot om eftermiddagen og senere velkomst samt fællesspisning på Trafikcenter Sæby Syd. Senere stod menuen på teori omkring teambuilding, kampånd, forberedelse og mange andre gode og relevante ting i forbindelse med motorløb. Lørdag bestod primær t af kørsel. Der var en del træRune Staudt er igen i år med i truppen. ning med opsætning, Her i første test i sin flotte C1. 32
Autosport MAJ 2010
Dennis V. Larsen var blandt de absolut hurtigste i dagens træning.
Unge Jonas Skaaning tester bremsepunkt.
Søren Mortensen er et af de talenter, vi kan forvente os meget af. Her i sin nye Saxo
Daniel Svenningsen er debutant i RC. En yderst aggressiv fighter, som kører på til det sidste.
rallycross
e n a b y n g o n o Ny sæs
Robert Jensen vandt
finalen i klasse 3 foran
sig selv – ved at lægrraskede mange – og Thomas Thomsen ove i finalen i division 2. sig mus Nielsen bag ge Michael Bak og Ras
Daniel Johansen.
r det satte ind t ger i en finale, hvo å som om, at hvert hea ogs e ked edn. anl ens kanen, med reg bishi blive hjemme i dag kkel Jeset finaleheat, og chi I kl. 5 debuterede Mi Tekst: Aage Sørensen gik han i stykker, var aldet rre udf svæ De rde g. gjo nin et, p lav sscart ru er cro der Alst fra t n som gåe rte er Mo n så o: , Ha Fot e finale Tr eer i persen. e. end da d’herrer skulle kør nd spæ e med talt re me Jeg stille køre i lid t og over i rallycross. kør t St. Morten kunne lige så talte, der v for ble n han r sse tro kla hvo en ion et, dit Tra r Mi- ham før løb der. toe vin n, at som lse l vel n Nie må de me us llen el, sm -tæ Ra Løv v ble Bededagsløb på e spænhan skal køre alle DM rallyI div. 1a var der mang , der blev Thomas at ede vin EM ler e og tab k kør Ba nye ror el reb den cha sto på l mærke dett. løb, og så ska i løbet af dagen. Rune Ka ts re hea de æld skø ros den lidt end lyc sin ral i eek 60 ser med en friw crossbane, hvor get bilen Thomsen hvor blev når det pas ankomst Staudt havde ellers byg En spændende finale kkel Jespersen blev v Mi ble . n rere havde meldt deres DM me fra en, ter vin om i løbet af . ceringer undervejs. pla ftet ski i det skrappe felt, og . e ott felt r til første afdeling af DM rke me dvanlig kamp num fun- nummmer otte i det stæ sæ de hav som Heidi var ere 3 ku kl. tils I 0 Små 180 eneste kvinde i klassen, er Lindgård i Volvo-kørere Peter den ste havde reg- Mere held havde Pet før tre de er eft llem gå ime ud tte v må ble , det vej til Løvel. Man rten Sch- Jensen - sin nybyggede Opel Corsa og Mo nne og me k rede rba sty n t Då me nd els e, bræ fler Tro net med lidt Kim Dall T, heatrunde med en et rigtig nummer tre i finalen. rg v Jakob Pedersen i Be nog ble el t set De cha fik , k. Mi v nac kom ble der er r bag ske og toer boks. Tre r i finalen og for talte er, toe tre v v ble en ble ers der Ped di, A. . Au godt motorløb skeptisk un- sin Sørensen, toer Allan to biler, efter, at han var noget aning. blev Daniel Johansen i var I div. 1 var der kun e ten hea og vinder blev Jonas Ska n me , Vin gen r. sen, der der tidtagnin NSU med Opel-moto rt på DM på sin sta god en en alt der nemlig Morten Jesper i Vin Alt d. me i sin Opel et i at teste han yderst tilfreds der blev Rober t Jensen så sæsonen tegner alnok mest var intereser v Søren Mortensen. ble ne måtte en ny bane, n ker sse rne æk kla Bja i lstr og , hju EM bag i så a, Ast spændende. og m t nne god inden det går løs ige ede t ære placerin- ler div. 2 var der dagen køb I und har sek der de d ed, me stv es Næ nøj Jensen fra e, så det virsin Mitsu- hård kamp om tidern en Ford Puma – han lod
n
nse Lau og Kristian Kriste asfaltsløjfe, hvor Ole Et vue ud over den nye . ane elb kt på den udvidede Løv runder det højeste pun
ned fra D. Christensen på vej mas Mark og Dennis Tho , sen gen Jør an All del af Løvelbanen. den nye, asfalterede
MAJ 2010
Autosport
33
DASU classic
Rikke U. Nielsen og Claus Rolsted i MGB (1964) fejrede deres debut i pålidelighedsrally med en 14. plads i Touring med en af startfeltets ældste oldtimere.
e r e m i t d Ol
Tidslommer udnyttes hos Tekst og foto: Åge Kirketerp Jensen
Østsjællænderne Søren Dahl og Thomas Petri er regerende mestre i Expert-klassen i løbsserien FDM DASU Classic. Makkerparret har gennem flere år gjort sig eksklusivt bemærket i arrangementer for oldtimere med vægt på pålidelighedsrally, og med 2010-premieren, Dansk Metal Classic-løbet, fik duoen debut som rutelæggere. Overfladisk set er det uhyre nemt at fabrikere en rutebog i pålidelighedsrally. Der kræves blot mulighed for indscanning af farvede landkort, hvorpå der strategisk indtegnes pile og punkter for at sammenstykke ruteafsnittene. Der er imidlertid mange detaljer at tage højde for, før deltagerne oplever et ca. 250 km. langt løb som en sjov og passende udfordring. Dahl/Petri løste opgaven fornuftigt, hvilket er godt skuldret i forhold til arrangør-kollegaerne i løbsserien, som normalt læner sig op af mange års arrangør-
er faring fra bilorientering. Specielt var det positivt, at Touring-klassen fik udleveret en rutebog med en lavere sværhedsgrad end Expert og Sport. Herved var der grobund for, at de mange deltagere i Touring undgik at køre ”skrigende” bort efter den allerførste oplevelse med et pålidelighedsrally i fuld skala. Claus Bernhard og Jan Petersen startede op i FDM DASU Classic sidste år, og læreåret i Touring har virkelig båret frugt. Parret kører i en Alfa Romeo Junior Z (1972) og sejrede suverænt i 2010-premieren. På anden- og tredjepladsen fulgte Århus-mandskaberne Torben Østergaard / Poul Erik Hansen (Opel Manta GT/E - 1983) og Niels Iversen / Hans Ole Nielsen (VW Golf GTI - 1979). Hovedhjørnestenen i pålidelighedsrally er kørsel med en fastlagt gennemsnitshastighed hen
over en længere periode/afstand. Vilkårligt på tidsafsnittet kan der være placeret såkaldte hemmelige tidskontroller (HTK). Alt efter terrænforholdene vil deltagerne som regel ikke observere HTK’ernes aktuelle placering. I det tætbefolkede Nord- og Østsjælland kan passage af større og mindre byer give så meget afbræk i snitfarts-kørslen, at dette ikke umiddelbart giver sportslig mening. Dahl/Petri havde dog fundet et passende antal tidslommer, og på ruten var udstationeret ikke mindre end18 HTK’er. I Sport har Kurt og Lars Schirmacher Andersen skiftet Porschen ud med en Ford Escort (1974). Gladsaxe-parret havde ikke umiddelbart regnet med bonus af bilskiftet og var derfor lidt over-
raskede over klassesejren foran de lokalkendte Torben Falck Hansen/Bjarne Kristensen i Toyota Celica Supra 2,8i (1983). Her kørte fynboerne Ulrik Hejl og Ebbe Madsen sig ind på treeren med deres VW 1303 (1974). Hos Expert-klassen hjemkørte de nyoprykkede Randers-brødre Poul og Egon Brøndum i Toyota Starlet (1982) en sejr. Dette skete efter en tæt slutspurt mod Erik og Kim Bach Sørensen i VW Scirocco GTI (1977), og hvor en tricky industri-etape i Rønnede blev udslagsgivende. Lige efter på treeren fulgte Karin og Eskild Steen i VW 1303 (1973). Alt i alt havde Søren Dahl og Thomas Petri sammenstykket en flot rute i Dansk Metal Classic-løbet, og parret kan nu koncentrere sig fuldt ud om at genvinde mesterskabet i Expert-klassen.
Claus Bernhard og Jan Petersen scorede en sikker sejr i Touring med deres flotte Alfa Romeo Junior Z (1972). ➤
➤
dersen-faLidt uventet for An Kurt og Lars e red sco v sel ien mil klassesejSchirmacher Andersen . 74) (19 ort Esc d For en ren i
Autosport MAJ 2010
➤
34
Ingen blade på træerne, men en smålun forårssol lokkede Jørgen og Morten Hedetoft i MGA (1959) til at køre uden kaleche.
bilo
DM-premiere med sneforkortet planlægning Tekst og foto: Åge Kirketerp Jensen
I Hanstholm og omegn er lodsejerne yderst fortrolige med bilorientering. Den motorsportstossede skolelærer Morten B. Andersen - DASU’s tidligere formand - er næsten en årligt tilbagevendende gæst ved hoveddøren for at spørge om lov til en orienteringsdetalje. I en snæver thysk vending kan tilladelserne også hjemhentes over telefonen. Den sydthyske degn Ole Skov var indforskrevet til DM-premieren hos Thy Motor Sport til kærlige/kontante fingeraftryk på skovetaperne i Østerild og Hjardemål Plantager. Samtidig med en af bilorienteringens trofaste sponsorer, Q8 i Hanstholm, var der således dækket op til et overflødighedshorn af spændende udfordringer i et flot og barskt terræn til DMpremieren 2010. Under tilrettelæggelsen voldte den langstrakte vinter imidlertid nogle problemer. Løbsleder-duoen måtte frem til Palmesøndag, før de fik mulighed for at kigge bl.a. skovvejene efter i underlaget. Der var pænt besat med deltagere i alle fem klasser, og i startklassen (D) hjemkørte Århusparret Jesper Markvardsen og Søren Kjærsgaard sejren foran Kurt og Alexander Rasmussen (Bjerringbro). Alle klasser fik lov til at snuse til skovvejene, men kun M-klassen kom traditionen tro ud på de ujævne af slagsen. Skribenten kan således skrive under på, at der i Østerild Plantage er nogle virkelig ujævne af slagsen, hvilket resulterede i meget ømme skuldre fra sikkerhedsselen tilbage i 1978. Lidt uventet blev det kun en kneben M-sejr til Ikast-brødrene Harald og Jan Søndergaard foran fynboerne Flemming Jensen og Bent Mikkelsen. På treeren fulgte det kombinerede Thy/Struer-par Børge Holm/Jørn Mørup, som tidligere har haft succes med at skynde sig langsomt, men ikke sporede sig helt ind på en sejr. Utallige DM-ruter er blevet kørte i småbyerne Ræhr og Bjer-
re, hvor Holbæk-obser vatøren Leif Larsen uofficielt har rekorden med at køre forkert på den samme orienteringsopgave - tre gange i streg. Sammen med den rutinerede observatør-kører Ib Møller Jensen blev sejren dog kørt sikkert hjem foran det lokale Thy-mandskab Jan Sørensen og Bjarne K. Nielsen. Kjellerupparret Harry Hansen og Anders Fisker trak det længste strå omkring tredjepladsen. Deltagerne havde - belært af tidligere erfaringer - stor respekt for rutelæggernes fantasi og ruternes sværhedsgrad. En af anekdoterne fra arrangementet bliver således M-mandskabet, der kørte tør for brændstof lige inden målkontrollen.
Jens Døssing passerer gennem Kjellerup-parret Michael H. og uere… tilsk rede esse en kostald med inter
I B-klassen har Niels Oluf Jessen og Jens B. Andersen fra Dansk Historisk Motor Club fundet tidsluft til at køre bilorientering ved siden af indsatsen i pålidelighedsrally. Parret var suveræne med en næsten fejlfri kørt rute, der kun blev sløret af en selvvalgt gardering på allersidste etape. Lige så ukompliceret scorede Tage Mogensen og Ole Pedersen fra Bjerringbro andenpladsen, og med kjellerupperne Michael H. og Jens Døssing på treeren. Som rutelægger har man ALDRIG fundet det sidste vej-eldorado. Morten B. Andersen havde efter nogle års overvejelser fået lov til at benytte en større mælkegårds veje. Snakken og ideerne til
smutveje voksede sammen med indehaverens ildhu og interesse for projektet, og til sidst var en hel etape hjemme i computeren. Her vil kørslen tværs gennem en stald med gumlende køer garanteret også blive husket…… I C-klassen gik sejren til Århusparret Hans Jakobsen og Hans Jørgen Andersen, som havde en tæt fight med thyboerne Ole Jensen og Tommy Olesen samt Flemming Poulsen og Henrik Bo Hansen på de efterfølgende placeringer. Alt i alt havde Morten B. Andersen og Ole Skov sammenstrikket en god DM-premiere med Q8 Hanstholm-løbet, som nok igen bliver blandt slutkandidaterne til SOS-pokalen.
Mini DM -optakt på snoede veje Kjellerup og Omegns Motorklub (KOM) åbnede bilorienterings-sæsonen i jysk/fynsk mesterskab (JFM) 2010 med CC-Cars løbet, som havde udgangspunkt fra Ans. Flere sjællandske mandskaber havde fundet vej til Midtjylland, selv om de ikke havde mulighed for at score placeringspoints til JFM-slutstillingen. - Det lidt sene forårsvejr har naturligt været en belastning under planlægningen. En kraftig slutspurt i udformningen af rutebogen bevirkede dog udfordringer til alle mandskaber. I al beskedenhed fik KOM da også nogle anerkendende skulderklap fra deltagerne, og det grundlægger naturligt motivationen til at tage en ny tørn i det organisatoriske arbejde, sagde løbsleder Anders Fisker. Lokalkendskab blev ikke udslagsgivende på resultatlisten. Alle KOM’s mandskaber måtte kæmpe ihærdigt for at finde den rette vej i terrænet. Bedstplacerede KOM-hold blev søn og far Michel H.
og Jens Døssing i den næstskrappeste klasse B. Midtjyderne fik dermed et godt udgangspunkt til at revanchere sidste års fjerdeplads i JFM-slutstillingen. - Anders Fisker har mangeårig erfaring som rutelægger. Man skal derfor næsten have et øje på hver finger for at køre korrekt og spotte de finurlige kortdetaljer i rutebogen. Vi scorede således tre fejlkørsler sammenlagt på de sidste etaper i CC Cars-løbet, forklarer Jens Døssing. Klubkammeraterne og ærkerivalerne i B-klassen Asger og Lars Jespersen oplevede derimod en of f day, hvilket resulterede i en niendeplads. KOM’erne Dan Skov Kristensen og Henrik Andreasen havde selvvalgt søgt nye udfordringer med et klasseskifte fra D- til C-klassen. - Som kor tlæser fik jeg virkelig noget at se til, men vi klarede os egentlig meget godt ved debuten. Som seksere var vi meget tæt på at slå nogle af de etablerede mand-
skaber i C-klassen, oplyser Henrik Andreasen. I startklassen D blev slutresultatet en treer for KOMparret Kim Ewertsen og Ole Riisager. Bedste sjællandske resultat hjemkørte de regerende danske mestre i A-klassen Ib Møller Jensen og Leif Larsen fra Holbæk: - Det er altid en sjov oplevelse at køre jysk bilorientering. Vejmulighederne er lidt mere varierede end på Sjælland. I al beskedenhed hjemkørte vi en førsteplads, og vi glæder os allerede til genvisitten efter sommerferien, hvor Anders Fisker & Co. er værter for en DM-afdeling. - CC-Cars løbet blev afviklet i trekantområdet Ans-ThorsøFår vang. Ingen af mandskaberne kør te fejlfrit gennem ruten, som bød på by, land, industri- og fabriksarealer. Det er selvfølgelig en lille fjer i hatten som rutelægger, at man stadigvæk kan lokke deltagerne lidt på vildspor, afslutter Anders Fisker.
MAJ 2010
Autosport
35
Adresseændring o.lign telefon: 43 26 28 80
Magasinpost UMM ID-nr. 42329 Autosport nr. 3/2010 • Dansk Automobil Sports Union • Idrættens Hus • 2605 Brøndby • Telefon 43 26 28 80
Sjælden & sjældnere: Prototyp Museum i Hamburg Tekst og foto: Claus Ebberfeld
Det er ikke størrelsen, det kommer an på - det ved enhver bilentusiast, der har set en Austin Mini tryne en Cortina på racerbanerne. I stedet handler det om at bruge de forhåndenværende evner bedst muligt, og denne gamle sandhed gælder tilsyneladende også museer. Det kun halvandet år gamle Prototyp Museum er hverken særligt stort, prangende eller dyrt at besøge – ja, med adresse
Otto Mathés egenkonstruktioner foran hans VW-racerbus.
i Hamburg er det ikke engang særligt langt væk. Men hvad museet mangler i størrelse kompenserer det for ved fokus
på det speciale, som navnet mere end antyder: prototyper. Således havde jeg for længe siden læst om Denzel 1500, Ottos Mathés letvægts-hillclimbere og Porsches 356 Gmünd coupé uden egentligt at regne med at se nogen af disse sjældenheder i virkeligheden, men her stod de – alle sammen på én gang. Sammen med Cisitalia, Veritas, Porsche, VW og NSUunika i massevis. Der er faktisk kun én ting at sige: Prototyp holder hvad navnet lover. I virkeligheden er bilerne ikke alene om at gøre Prototyp Museum til noget særligt, for museet er også gennemdesignet i en sjældent set grad. Alt i lokalerne emmer motorhistorie og -kultur, og når selv radiatorerne er specialbyggede til udstillingslokalet, så ved man, at intet er blevet overladt til tilfældighederne. Bilerne får da heller ikke lov til at stå alene: Eksempelvis var Otto Mathés biler flankeret af hans originale VW-racertransporter (meget autentisk fyldt med præmier, reservedele og racergrej) og den slidte læderjakke, han bar
Flashback – Roskilde Ring 1966 Til Grand Prix’et på Roskilde Ring i 1966 var det store trækplaster Team Broadspeed, der kom med to gruppe 5 tunede Ford Anglia’er. Team Broadspeed var Ford’s fabriksteam, og teamet kom i stærkeste opstilling med Ralph Broad himself i spidsen og to stjernekørere, den unge komet John Fitzpatrick, der førte det engelske mesterskab, og den
tidligere Lotus formel 1 kører, Trevor Taylor. Racerne var som nævnt to gruppe 5 tunede Ford Anglia’er. Men englændernes fortolkning af gruppe 5 reglementet var nok lidt mere fri end den danske, så Fitzpatrick og Taylor havde ikke det store besvær med at placerede dem forrest i startopstillingen. Men den voldsomme ekspone-
Ikonisk bil i ikoniske farver – Porsche 917 i Gulf-bemaling.
under sine israce-eskapader i halvtredserne. Skulle det utænkelige ske, at man blev træt af at se på biler, så er der også andet: Hvad med at slappe af i caféen, mens man gennem glasvæggen ind til værkstedet ser en Porsche 904 GTS genopstå ligeså langsomt? Lege lidt i racesimulatoren, som er bygget ud af en Porsche Speedster? Høre optagelser af eksotiske motorer i den dertil indrettede lydtætte boks? Personligt nåede jeg ikke dertil – bilerne trak for meget. Konklusionen er derfor helt klart, at Prototyp Museum virkelig er et besøg værd. Se mere på www.prototyp-hamburg.de.
ring af englænderne havde tirret den danske mesterskabsførende, Peder Petersen fra det danske Imp-Racing Team, og da starten gik, skød han fra anden række frem mellem de to Ford’er. Englænderne forsøgte at lukke hullet, men Imp’en var allerede mellem. De to Ford’er pressede den hækmotoriserede Sunbeam Imp fra begge sider, så dens forhjul blev løftet fri af asfalten. Men der var stadig kontakt mellem de drivende hjul og asfalten, så Peder
holdt speederen i bund og Imp’en røg frem som en champagneprop, og så var der pludselig dansk føring, og løbet endte med en overraskende, men meget populær hjemmebanesejr. (trebbien)