■ nr. 4, 2010
Dansk Automobil sports union
n e s s u n g a M Kevin t e u n d n e g to n e p p o t d o skridt m
Max vandt DM1
Historisk på Ring Djursland
Tæt race i Rødby
Official Supplier 2010
Fast just gotBorneven faster on the racetrack. Bred for the street. BanedĂŚkket til landevejen
DĂŚkket der altid er i form
www.yokohama.dk - Hammerholmen 12 - 2650 Hvidovre - Tlf. 36 45 00 46
DASU indhold
8-9 Det var slet ikke meningen, at Tom Pedersen skulle køre DTC i år, men fredag aften inden DTC-løbet på hans egen bane blev sønderjyden overtalt til at køre den Honda Accord, som var blevet ledig efter James Thompsons brud med Hartmann Racing, og weekenden endte med sejr til Pedersen og Hartmann-teamet foran favoritten Jan Magnussen.
DASU
4
Nykjær tæt på
Formel 3
6
Kevin M på toppen
SSC
10
Feltet er skrumpet
Formel Ford
11
Rokeringer i regnen
Yokohama Cup
12
Skipper er tilbage
21
Spider Cup
12
Første sejr til Allan Olsen
Til Yokohama Mesterskabet i Fredericia var der en ny bil til start: Brian Madsens nye vilddyr af en Peugeot 306 Maxi. Løbet skulle være en test til Lille Mats-sprintet om søndagen, og godt for det, for han måtte udgå efter første heat med defekt pakdåse ved tandstang. Efter exit fra Brian Madsen lå favoritværdigheden hos Ib Kragh og hans Super2000 FIAT.
Historisk
14
Regn på Ring Djursland
Le Mans
16-17
Klar til duellen
22 Als har efterhånden dannet en tradition med at afvikle et forårsløb, NGK Cup, som plejer at tiltrække en del kørere. Således også i år med mange forskellige klasser. Det var dog Rotax-klasserne, der trak det største læs.
Rally
18-19
Max tog første stik
Rally
19
SM3 med skrammer
Rally
20
En perle i Padborg
Karting
23
Dansk dominans i WSK
25 Det var nok meget fornuftigt, at Esbjerg Motor Sport Auto takkede nej til at være med i den landsdækkende PR-dag for folkerace, for på selve dagen stod banelegemet delvist under vand, og et jordskred havde druknet startstriben til banen. Tørvejr samt nogle timer med gummigeden løste dog problemerne således, at underlaget blev perfekt til DM-startfeltet.
Officielt blad for Dansk Automobil Sports Union Autosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer. Autosport tillader ikke erhvervsmæssig af-fotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.
Karting
24
Race i Rødby
Rallycross
26-27
DM2 & DM3
DASU Classic
29
Oldtimere på gokartbanen
Ansvarshavende redaktør: Jens Færgemann. Tekster til bladet sendes på e-mail: jf@dasu.dk Annoncesalg: DASU, tlf. 43 26 28 80, e-mail: dasu@dasu.dk Skribenter: Rally: Ib Trebbien, 56 36 31 03. Karting: Niels Kiilerich, 97 52 85 30; Louise Arp, louise_149@live.dk. Klubrally/rally: Gert Mortensen, 26 20 01 74; Allan Post, 40 15 53 25, allanpost@vejen-net.dk. MRC: Johnny Pedersen, 21 29 42 27. Baneløb: Ib Trebbien, Åge Kirketerp Jensen, 40 60 63 98. Bilorientering: Åge Kirketerp Jensen, Finn Larsen, 46 49 11 16. OFFROAD: åGE kIRKETERP JENSEN; DENNIS MUNCH. Historisk MOTORsport: ANNI HANSEN; MICHAEL EISENBERG. Layout og tryk: kls grafisk hus a/s Hvidovre trykt Co2 NEUTRALt www.kls.dk. trykt Oplag: 8.000. Abonnement/medlemmer: Årsabonnement: kr. 500,-. Dansk Automobil Sports Union, Idrættens Hus, 2605 Brøndby, Tlf. 43 26 28 80. Fax 43 26 28 81, Mandag-torsdag kl. 10-14.30, fredag kl. 10-12, E-mail: dasu@dasu.dk, www.dasu.dk Direktør: Jan Rodtwitt. Formand: BENT MIKKELSEN
juni 2010
Autosport
3
DASU
Øv, øv og atter øv!
Op ad bakke! 80 meter høje skrænter, V8-motorer og lattergas. Det er nogle af ingredienserne, når Dansk Offroad Sport afvikler det årlige Formula Offroad-løb i Stjær Grusgrav ved Galten den 12. og 13. juni. Som noget nyt afvikles i år et
NEZ-mesterskab med fem gange to løb i Island, Finland, Norge, Sverige og altså Danmark. Blandt deltagerne i Stjær Grusgrav er danskerne Michael Berg og Henrik Birkegaard. Se mere på www. danskoffroadsport.dk.
Danske kartkørere vader i succes De danske kartkørere vinder for øjeblikket nærmest alt, de stiller op i. Senest var det – kort før dette blad gik i trykken – konkurrenterne i anden afdeling af det åbne tyske mesterskab, der fik den danske overlegenhed at føle. Christian Sørensen vandt søndagens finale i KF3 og fører mesterskabet efter to afdelinger. Nicolaj Møller Madsen vandt finalen i KF2 og fører ligeledes serien. Også Thomas Krebs, Bo Sørensen og Lasse Sørensen scorede points. Tre gange indenfor de sidste fire år er Deutsche Kart Meisterschaft vundet af en dansker (Michael Christensen i 2006 og 2007 samt Nicolaj Møller Madsen i 2009), mens det i givet fald vil være første gang juniortitlen vindes af en dansker. Også Jacob Nørtoft havde en fin weekend i det åbne britiske
Michel Nykjær var mindre end en omgang fra sit livs triumf, da han punkterede på venstre forhjul og udgik på sidste omgang i WTCC-løbet på Monza. Det var kun danske rens tredje VM-løb , men alligeve l holdt dansker en hovedet koldt og kørte et fejlfrit andet heat på Monza, indtil han altså måtte udgå. - Vi havde farten hele weekenden, bilen kørte perfekt, og jeg var allerede begynd te at tage den med ro, da jeg punkterede. Alle konkurrenterne både fra Seat, BMW og Chevro let sagde tillykke med min kørsel, men jeg fik bare ikke sejren med hjem. Nu har jeg bevist, at jeg er hurtig nok til at vinde løb, så det vil jeg prøve i næste løb i Belgien, sagde en skuffet Michel Nykjær efter løbet. Forud for punkteringen var gået et dramatisk første heat, hvor Nykjær fra en startplacering som nummer ti i første løb
havde kørt sin Seat Leon TDI op på femtepladsen, da løbets otte førende biler nærmede sig sidste sving under gult flag. Da der atter blev givet grønt flag midt i svinget, kunne Nykjær ikke se det midt i mængden af biler og blev således overhalet uden kamp af tre konkurrenter. Ottende pladsen betød, at danskeren efter reglerne, hvor de otte første bytter startplacering i løb to, startede forrest i andet heat, hvor han de første omgange dystede intenst med verdensmesteren Gabriele Tarquini for så at sætte sig totalt på løbet, til der manglede tre kilometer af sidste omgang. Kristian Poulsen deltog også den italiens ke VM-afd eling, hvor han måtte udgå i første løb, men endte på 15.-pladsen i andet løb, hvor han kørte lige op med de hurtigste i feltet.
Nicolaj Møller Madsen fører det åbne tyske kartmesterskab efter to afdelinger.
mesterskab for KF2, Super One. Jacob vandt det første finaleheat, og besatte andenpladsen i det andet på banen Nutts Corner, der ligger i Nordirland. Samlet fører danskeren mesterskabet.
En punktering på sidste omgang frarøvede Michel Nykjær det, der kunne være blevet karrierens største sejr.
Allan Simonsen toer på Nordschleife
Allan Simonsen blev toer samlet på Nordschleife – med bundplade og det hele.
4
Autosport juni 2010
Allan Simonsen og hans medkørere Dominik Farnbacher, Lehman Keen og Marco Seefried overraskede de fleste, da de kørte deres Ferrari F430 GTC fra Hankook Team Farnbacher ind på den samlede andenplads i 24-timers løbet på Nürburgring midt i maj. Dermed endte det lykkeligt for teamet, der kort før starten på løbet var i store problemer: Pludseligt manglede bundpladen til bilen! Den stod bag teamets telt, og
en fan – som teamet selv kalder ham – betragtede åbenbart bundpladen som en eksklusiv souvenir og sneg af med den. Heldigvis dukkede pladen op igen, så Allan Simonsen og de tre øvrige kunne køre sig fra startplaceringen som nummer 46 og frem til næstøverste trin på podiet. Nicki Thiim deltog også i løbet i en gasdrevet VW Scirocco og blev nummer to i klassen og nummer 51 samlet. 123 gennemførte ud af de 197 startende biler.
G
K
G
1
Get the Right Gear
v!
d u b
#
il
T
e d ĂŚ
KMX-9
S t ra n f i r p 1295,- S 1395,-
Gokart Dragt
S
H t r oka
N
G
is r P tro 2995,-
In
d e h ie l y O N
a r f ke
k a P t tar
d e m h l e j y
4995,-
Komplet Program Race og Gade
HANS
Ring For Pris
v i t o pom
Com
d e yh
N
n o i t tec
o r p eck
N t r oka
G
a r f k t 4s
3780,-
1995,-
ATL
Fuel Cells
Smallegade 42
2000 Frederiksberg - Tel : 38867600 www.lindebjergracing.dk Alle Priser Er Incl Moms
BANESPORT
Debut-sejr til Kevin Magnussen Kevin Magnussen vandt sin karrieres hidtil største sejr, da han i Valencia vandt det andet af tredje afdelings to løb i den stærke europæiske Formel 3 serie. Det danske kæmpetalent var blevet indkaldt af Team Motopark Academy med kort varsel og til trods for, at bilen var en anden model end Kevin er vant til, formåede han alligevel at køre sin Dallara F308 med VW-motor til sejr i weekendens andet løb og dermed blive den første danske vinder af en afdeling af F3 Euro Series. Den både overraskende og overlegne sejr udløste store roser fra blandt andre chefen for VW Motorspor t, Kris Nissen,
der var meget imponeret over den unge danskers præstation. Kevin Magnussen star tede fra anden startposition, og fra den placering skød han straks i front, og sejren var aldrig truet. Under vejs satte Kevin Magnussen hur tigste omgangstid og selv om han slappede af mod slutningen, var han i mål hele ti sekunder foran nummer to. - Jeg kan slet ikke forstå det, sagde en glad og overrasket Kevin Magnussen efter løbet. - Da teamet sagde last lap, kunne jeg slet ikke fatte det. Jeg tænkte virkelig, at det måtte være en drøm. Jeg havde lyst til at knibe mig selv i armen. Det var så uvirkeligt, at jeg var på vej
mod sejr. Løbet var gået lige efter planen. Jeg ville i front fra start og forsøge at opbygge et hul hurtigt, og det gik lige som jeg havde planlagt. Jeg er bare så glad. Det er et kæmpe boost for min selvtillid og betyder så meget for mig at køre den her hjem. Det er helt klart karrierens højdepunkt indtil nu. Kevin Magnussen kører normalt for Team Motopark Academy i den tyske Formel 3 serie, og her har det kun 17-årige stjernefrø allerede imponeret med at vinde debutløbet på Oschersleben i april måned, og efter tre afdelinger er danskeren på den samlede tredjeplads.
Der var ros fra blandt andre Kris Nissen, da Kevin Magnussen vandt i sin debut-weekend i F3 Euro Series.
Gensidig respekt i tæt race Tekst og foto: Åge Kirketerp Jensen
I DM-premieren 2010 i 1600 Challenge bevirkede kolde bagdæk, at syv kørere udgik af sæsonens allerførste DM-heat med større eller mindre buler i karosseriet. I mellemtiden har de ramte kørere fået fysisk og psykisk hjælp til genopbygning af racerne. Som resultat af sammenholdet og hjælpsomheden var startfeltet derfor genoprettet til Padborg Open med totalt 24 kørere på startgridden. I begge DM-heats på Padborg Park blev der kørt eksemplarisk gennem hele feltet. Specielt tog kørerne fornødent plads-hensyn til konkurrenternes forsøg på overhalinger. I tidtagningen var den regerende danske mester John Gammelgaard - igen - hurtigst i sin Peugeot 106 Rally. Meget pegede
Dennis Bannergaard er specialist i racing med franske biler og har nu prøvet både Citroën, Renault og Peugeot.
6
Autosport juni 2010
derfor hen imod to nye vanesejre til djurslændingen. Første DM-heat blev kørt i koldt og blæsende regnvejr, og hvor John Gammelgaard lidt uvant havnede på tredjepladsen. Ny frontfigur i regnen var derimod Dennis Bannergaard i Peugeot 106 Rally. Den unge nordsjællænder har tidligere huseret i både OK Saxo Cuppen og Renault Clio Cuppen og er efter et sabbatår i 2009 vendt tilbage til konkurrence-asfalten. Flip otte-princippet i DM-heat to gav en startplacering som otter i tørvejret, men allerede efter to baneomgange var Dennis Bannergaard fremme som toer. Slutfacit blev dog en femmer, fordi bremserne kogte over. Et fastlåst tredjegear i Suzuki Swift Sport’en hindrede Tommy Nygaard fra optimal kørsel i regnvejret, hvilket blev ”belønnet” med en syvendeplads. I tørvejret blev slutresultatet dog en sikker etter og med John Gammelgaard på andenpladsen. Michael Markussen har tidligere kør t en halv sæson i 1600 Challenge, hvor nordsjællænderen scorede heatsejre i sæson-slutspurten 2008. Efter det utilsigtede racing incident i DM-premieren tog Peugeot 106 GTI-køreren revanche med en toer og treer på Padborg Park. En af de mere spøjse episoder i regnvejret oplevede Carsten
En defekt gearforbindelse drillede Tommy Nygaard i Suzuki Swift Sport’en, men midtjyden tog revanche i DM-heat to med en sejr.
Rasmussen i Peugeot 207. Racerbilbyggeren fra Egtved kørte tør for benzin i første DM-heat og fik derfor ikke mange placeringspoint med hjem fra Padborg, da sydøstjyden skulle starte bagerst i andet DM-heat. Kenny Rossen er i 2010 skiftet til 1600 Challenge med sin Suzuki Swift Sport. Den unge sønderjyde har vist stigende formkurve og blev henholdsvis nr. ti og nr. syv på hjemmebane.
Grundprincippet i 1600 Challenge er, at konkurrencebilernes minimumsvægt skal være en faktor ni af bilens originale effekt, som er opgivet på standardtypegodkendelsen. En vejledende ef fekt-r ulning på Padborg Park viste dog, at der var forholdsvis stor spredning i hestekræfterne blandt identiske biltyper. Der er således basis/ baggrund for en opstramning på dette område.
BANESPORT
Defensiv kørsel gav sejr
Tom Pedersen vandt på hjemmebanen Tekst og foto: Ib Trebbien
Det var slet ikke meningen, at Tom Pedersen skulle køre DTC i år. Han har rigeligt at gøre som nybagt eneejer af Padborg Park, familiefar og deltidskører i DEC. Men fredag aften inden DTCløbet på hans egen bane blev sønderjyden overtalt til at køre den Honda Accord, som var blevet ledig efter James Thompsons brud med Hartmann Racing, og weekenden endte med sejr til Pedersen og Hartmann-teamet foran favoritten Jan Magnussen. - På grund af de manglende forberedelser havde vi lidt problemer under træningen og tidtagningen. Men vi kom jo stærkt igen og fik bilen passet nogenlunde ind til mig, mente Tom Pedersen, der havde Jan Magnussen lige i baghjulet gennem det meste af løbet. - Jeg havde ikke regnet med at vinde. Jeg blev godt hjulpet af de stramme danske regler. Jeg var nok for længst blevet sendt til Langtbortistan, hvis det havde været et WTCC løb, erkendte Honda-køreren efter sejren, der kom som en velkommen opmuntring for teamet efter sæsonstarten på FDM Jyllandsringen. - Jeg følte, han kørte fair på det meste af banen, men der var et par gange, hvor jeg følte, han lukkede for sent ind i Big Mag kurven, så det var mig, der måtte undvige for at undgå en kollision,
Michael Christensen vandt DTC
8
Autosport juni 2010
Tom Pedersen medbragte sin egen tekniker, Kim Boisen.
sagde Jan Magnussen, der trods alt var tilfreds med dagens høst, en første- og en andenplads, der sendte ham alene i spidsen for mesterskabet. Casper Elgaard så ud til at få endnu en dårlig DTC-weekend, da mekanikerne hos Perfection Racing i al hast måtte skifte motor i hans BMW efter træningen. Den nye motor var i virkeligheden en renoveringsmoden motor, som man lånte hos Poulsen Motorsport, der har base i nærheden af banen. Men uanset de mange km klarede motoren weekendens
Light i første løb.
strabadser med glans. Uden tidtagning var Casper henvist til at starte bagest i feltet, men han kørte sig op gennem feltet i begge løb og sluttede på podiet begge gange efter placeringer som henholdsvis nummer to og tre. Den sidstnævnte placering erobrede BMW-køreren dog først på målstregen, hvor han pressede sig forbi en overrasket Jens Reno Møller i Seat Leon. Forinden havde Jason Watt også blandet sig i opgøret med sin hvide Seat. Løbet på Padborg Park var også det første, hvor feltet var kvantitativt forstærket med DTC Light feltet – den tidligere Renault Clio
Så kørte det endeligt for Casper
Cup. Med otte biler i hver kategori og de hurtigste Clio’er næsten på niveau med de langsomste DTC-racere fungerede konceptet slet ikke dårligt, selv om det var lidt forvirrende, at DTC light startede i omvendt tidtagningsrækkefølge i første løb. Michael Christensen og Jacob Kristensen var ikke helt uventet de dominerende kørere i klassen, og de scorede en sejr hver. Martin Frederiksen, der i år kører i team med Jacob Kristensen, sikrede sig karrierens bedste resultat med tredjepladsen i andet løb, mens Jan Seerup tog den sidste podieplads i første løb.
Elgaard, der kom på podiet i begg
e løb.
$ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER BANESPORT
WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK
$ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER Danmarks bedste reservedele til Danmarks billigste priser $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER &RA ./3 53! $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER
WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK
&RA ./3 53! &RA ./3 53!
G ,ATTERGASANLÂ? G
Â? NL SA A GA FR TTERGASANLÂ?G ,A ,ATTFRER A FRA $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER &RA ./3 53! $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER
WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK &RA ./3 53! WWW AUTOBREMSEN DK &RA ./3 53! WWW AUTOBREMSEN DK TTERGASANLÂ?G ,A Â?G NL SA
A GA G TTFRER ,A NLÂ? GASA
,ATTFRER A FRA
Tom Pedersen viste defensiv kørs el i topklasse, da han holdt Jan Magnussen bag sig.
&RA ./3 53! &RA ./3 53! &RA ./3 53! NLÂ?G &RA ./3 53! ,ATTERGASA
Â?G NL SA A GA G TTFRER ,A NLÂ? &RA ./3 53! GASA
,ATTFRER &RA ./3 53! A FRA %"# MED RILLER OG HULLER NL Â?G SA
A GA ,ATTFRER Â?G FRA %"# MED RILLER OG HULLER NL SA
A GA G FRA %"# MED RILLER OG HULLER ,ATTFRER NLÂ?
WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK 3PORTSKLODSER OG SKIVER 3PORTSKLODSER OG SKIVER 3PORTSKLODSER OG SKIVER GASA ,ATTFRER A FRA
3PORTSKOBLINGER 3PORTSKOBLINGER 3PORTSKOBLINGER 3PORTSKLODSER OG SKIVER 3PORTSKLODSER OG SKIVER 3PORTSKLODSER OG SKIVER
HAVES PĂ? LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES &RA ./3 53! HAVES PĂ? LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES TIL !,,% KÂ’RETÂ’JER &RA ./3 53! HAVES PĂ? LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES &RA ./3 53! FRA %"# MED RILLER OG HULLER TIL !,,% KÂ’RETÂ’JER TTERGASANLÂ?G ,ATIL !,,% KÂ’RETÂ’JER FRA %"# MED RILLER OG HULLER NL Â?G Eks: SA
A GA G FRA %"# MED RILLER OG HULLER TTFRER ,A ,ATTERGASANLÂ?
Jan Magnussen presser sin BMW
og Jens Reno Møller til det yder
ste.
FR A FRA 3PORTSKOBLINGER 3PORTSKOBLINGER HAVES P� LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES 3PORTSKOBLINGER 3PORTSKLODSER OG SKIVER HAVES P� LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES TIL !,,% K’RET’JER 3PORTSKLODSER OG SKIVER HAVES P� LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES FRA %"# MED RILLER OG HULLER 3PORTSKLODSER OG SKIVER TIL !,,% K’RET’JER FRA %"# MED RILLER OG HULLER 3PORTSKLODSER OG SKIVER TIL !,,% K’RET’JER FRA %"# MED RILLER OG HULLER 3PORTSKLODSER OG SKIVER FRA %"# MED RILLER OG HULLER 3PORTSKLODSER OG SKIVER 3PORTSKOBLINGER FRA %"# MED RILLER OG HULLER FRA %"# MED RILLER OG HULLER 3PORTSKOBLINGER HAVES P� LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES 3PORTSKOBLINGER HAVES P� LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES 3PORTSKOBLINGER TIL !,,% K’RET’JER HAVES P� LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES 3PORTSKOBLINGER TIL !,,% K’RET’JER HAVES P� LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES 3PORTSKOBLINGER TIL !,,% K’RET’JER 3PORTSKLODSER OG SKIVER HAVES P� LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES TIL !,,% K’RET’JER HAVES P� LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES P� RESERVEDELE n SE MERE P� 3PAR OP TIL 3PORTSKLODSER OG SKIVER FRA %"# MED RILLER OG HULLER 3PORTSKLODSER OG SKIVER TIL !,,% K’RET’JER P� RESERVEDELE n SE MERE P� 3PAR OP TIL TIL !,,% K’RET’JER P� RESERVEDELE n SE MERE P� 3PAR OP TIL FRA %"# MED RILLER OG HULLER Eks: Eks: Grøn kobling: Til moderat trimmede motorer effektforøgelse pü op til 50%. Grøn kobling: Chippede turbodiesler er den helt store mülgruppe, men hjemmetunede biler til büde Grøn kobling: Til moderat trimmede motorer effektforøgelse pü op til 50%. gadekørsel manøvre og specialprøver hørerpüogsü Til moderat og trimmede motorer effektforøgelse op tili denne 50%. gruppe. Chippede turbodiesler er den helt store mülgruppe, men hjemmetunede biler til büde Ofte kan en standard kobling skrappere motormen anvendes, eller ogsü kantilkoblinChippede turbodiesler er den fra helten store mülgruppe, hjemmetunede biler büde gadekørsel og manøvre og specialprøver hører ogsü i denne gruppe. gen fremstilles ved at mikse forskellige enheder. gadekørsel og manøvre og specialprøver hører ogsü i denne gruppe. Ofte kan en standard kobling fra en skrappere motor anvendes, eller ogsü kan koblinPriserne ligger fra 2.500.tilfra 3.500.kr. plus moms. Ofte kan en standard kobling en skrappere motor anvendes, eller ogsü kan koblingen fremstilles ved at mikse forskellige enheder. gen fremstilles ved at mikse forskellige enheder. Priserne ligger fra 2.500.- til 3.500.- kr. plus moms. Priserne ligger fra 2.500.til 3.500.kr. plus moms. Rød kobling: Til de mere hidsige tuninger med effektforøgelse fra 50 - 75 %. Rød kobling: Turbodiesler med med endnu mere knald i, og chippede benzin turbobiler. Trimmede Rød kobling: Til de mere hidsige tuninger med effektforøgelse fra 50 - 75 %. sugemotorer med større volumen og biler med eftermonteret turbo klarer sig fint med Til de mere hidsige tuninger med effektforøgelse fra 50 - 75 %. Turbodiesler med med endnu mere knald i, og chippede benzin turbobiler. Trimmede en kobling framed denne kategori. Turbodiesler med endnu mere knald i, og chippede benzin turbobiler. Trimmede sugemotorer med større volumen og biler med eftermonteret turbo klarer sig fint med Priserne ligger fra 3.000.til 4.500.kr. plus moms. sugemotorer med større volumen og biler med eftermonteret turbo klarer sig fint med en kobling fra denne kategori. en kobling fra denne kategori. Priserne ligger fra 3.000.- til 4.500.- kr. plus moms. Priserne ligger fra 3.000.- til 4.500.- kr. plus moms. Gul Kobling: Til de mere radikale ombygninger hvor effekten forøges med 75 - 150 %. Gul Kobling: Til de Kobling: helt "hard core" enthusiaster med 1.5 bar´s ladetryk og viljen til hyppige topGul Til de mere radikale ombygninger hvor effekten forøges med 75 - 150 %. paknings udskiftninger. Den typiske bil ieffekten denne kategori Til de mere radikale ombygninger hvor forøges har med400 75 - 600 150 hk %. som oftest Til de helt "hard core" enthusiaster med 1.5 bar´s ladetryk og viljen til hyppige toper vÌkket med en turbo eller en masse turbo lattergas stillertophøje Til de helt "hard core" enthusiaster med lattergas. 1.5 bar´s Büde ladetryk og og viljen til hyppige paknings udskiftninger. Den typiske bil i denne kategori har 400 - 600 hk som oftest krav til koblingen, fordi momentet fortsÌtter med at øge har med400 omdrejningerne, modsat paknings udskiftninger. Den typiske bil i denne kategori - 600 hk som oftest er vÌkket med en turbo eller en masse lattergas. Büde turbo og lattergas stiller høje en vÌkket sugemotor løbereller tør for ved høje omdrejninger. er medsom en turbo enmoment masse lattergas. Büde turbo og lattergas stiller høje krav til koblingen, fordi momentet fortsÌtter med at øge med omdrejningerne, modsat Priserne ligger fra 3.500.til 5.000.kr. plus moms. krav til koblingen, fordi momentet fortsÌtter med at øge med omdrejningerne, modsat en sugemotor som løber tør for moment ved høje omdrejninger. en sugemotor som løber tør for moment ved høje omdrejninger. Priserne ligger fra 3.500.- til 5.000.- kr. plus moms. Priserne ligger fra 3.500.- til 5.000.- kr. plus moms. Sort kobling: Her er der tale om helt special byggede koblinger som er skrÌddersyet til formület. Sort kobling: Uansetkobling: om bilen er en 600 HK rally crossbil eller en 1000 hestes Drag race bil, kan vi Sort Her er der tale om helt special byggede koblinger som er skrÌddersyet til formület. lave er ender kobling derhelt dur´.special byggede koblinger som er skrÌddersyet til formület. Her tale om Uanset om bilen er en 600 HK rally crossbil eller en 1000 hestes Drag race bil, kan vi Priserneom er bilen normalt ikke skrÌmmende, fordieller livslÌngden disseDrag koblinger er beUanset er en 600 HK rally crossbil en 1000 pü hestes race bil, kan vi lave en kobling der dur´. grÌnset af den der øvrige maskines levetid. Indtil nu har ingen slidt en kobling op i denne lave en kobling dur´. Priserne er normalt ikke skrÌmmende, fordi livslÌngden pü disse koblinger er bekategori, er ognormalt vi har lavet mange büde kørere herhjemme ogkoblinger i hele europa. Priserne ikkerigtigt skrÌmmende, forditillivslÌngden pü disse er begrÌnset af den øvrige maskines levetid. Indtil nu har ingen slidt en kobling op i denne grÌnset af den øvrige maskines levetid. Indtil nu har ingen slidt en kobling op i denne kategori, og vi har lavet rigtigt mange büde til kørere herhjemme og i hele europa. kategori, og vi har lavet rigtigt mange büde til kørere herhjemme og i hele europa.
WWW AUTOBREMSEN DK FRA %"# MED RILLER OG HULLER WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK 3PORTSKOBLINGER
3PORTSKOBLINGER 3PORTSKOBLINGER
ÂżBNINGSTIDER HAVES PĂ? LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES ÂżBNINGSTIDER -ANDAG TORSDAG KL 18 ÂżBNINGSTIDER HAVES PĂ? LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES TIL !,,% KÂ’RETÂ’JER HAVES PĂ? LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES -ANDAG TORSDAG KL 18 PĂ? RESERVEDELE n SE MERE PĂ? 3PAR OP TIL &REDAG KL -ANDAG TORSDAG KL 18 TIL !,,% KÂ’RETÂ’JER TIL !,,% KÂ’RETÂ’JER PĂ? RESERVEDELE n SE MERE PĂ? 3PAR OP TIL &REDAG KL ,Â’RDAG FRA KL PĂ? RESERVEDELE n SE MERE PĂ? 3PAR OP TIL &REDAG KL ,Â’RDAG FRA KL ,Â’RDAG FRA KL
WWW AUTOBREMSEN DK
WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK
¿BNINGSTIDER -ANDAG TORSDAG KL 18 ¿BNINGSTIDER P� RESERVEDELE n SE MERE P� 3PAR OP TIL Besøg ogsü vores on-line webshop pü -ANDAG TORSDAG KL 18 &REDAG vores on-line KL P� RESERVEDELE n SE MERE P� 3PAR OP TIL -ANDAG TORSDAG KL 18 Besøg ogsü webshop pü P� RESERVEDELE n SE MERE P� 3PAR OP TIL Besøg ogsü vores on-line webshop pü &REDAG KL ,’RDAG FRA KL P� RESERVEDELE n SE MERE P� 3PAR OP TIL &REDAG KL 0R’VENSVEJ s 2’DOVRE s 4LF ,’RDAG FRA KL P� RESERVEDELE n SE MERE P� 3PAR OP TIL ,’RDAG FRA KL P� RESERVEDELE n SE MERE P� 3PAR OP TIL 0R’VENSVEJ s 2’DOVRE s 4LF 0R’VENSVEJ s 2’DOVRE s 4LF ¿BNINGSTIDER $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER ¿BNINGSTIDER -ANDAG TORSDAG KL 18 ¿BNINGSTIDER ¿BNINGSTIDER -ANDAG TORSDAG KL 18 &REDAG KL -ANDAG TORSDAG KL 18 Åbningstider: ¿BNINGSTIDER -ANDAG TORSDAG KL 18 ¿BNINGSTIDER &REDAG KL ,’RDAG FRA KL &REDAG KL kl. 8.00 - 17.30 -ANDAG TORSDAG KL 18 Mandag P� RESERVEDELE n SE MERE P� 3PAR OP TIL &REDAG - torsdag KL -ANDAG TORSDAG KL 18 ,’RDAG FRA KL ,’RDAG FRA KL P� RESERVEDELE n SE MERE P� 3PAR OP TIL &REDAG KL Fredag kl. 8.00 - 16.30 0R’VENSVEJ s 2’DOVRE s 4LF ,’RDAG FRA KL P� RESERVEDELE n SE MERE P� 3PAR OP TIL &REDAG KL $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER 0R’VENSVEJ s 2’DOVRE s 4LF ,’RDAG FRA KL Lørdag kl. 9.00 - 14.00 0R’VENSVEJ s 2’DOVRE s 4LF ,’RDAG FRA KL
WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK www.autobremsen.dk WWW AUTOBREMSEN DK www.autobremsen.dk WWW AUTOBREMSEN DK
$ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER ¿BNINGSTIDER Jan Magnussen vandt første løb
og overtog føringen i mestersk
abet.
WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK
WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER ÂżBNINGSTIDER ÂżBNINGSTIDER -ANDAG TORSDAG KL 18 &RA ./3 53! ÂżBNINGSTIDER -ANDAG TORSDAG KL 18 &REDAG KL 0RÂ’VENSVEJ s 2Â’DOVRE s 4LF -ANDAG TORSDAG NLÂ?G KL 18 SA GA ER TT &REDAG KL ,A 0RÂ’VENSVEJ s 2Â’DOVRE s 4LF ,Â’RDAG FRA KL &REDAG FRA KL 0RÂ’VENSVEJ s 2Â’DOVRE s 4LF ,Â’RDAG FRA KL 0RÂ’VENSVEJ s 2Â’DOVRE s 4LF ,Â’RDAG FRA KL
�Endelig,� lød det fra Jacob Krist
ensen efter DTC Light sejren i ande
t løb.
WWW AUTOBREMSEN DK &RA ./3 53! WWW AUTOBREMSEN DK
0RÂ’VENSVEJ s 2Â’DOVRE s 4LF $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER 0RÂ’VENSVEJ s 2Â’DOVRE s 4LF
G ,ATTERGASANLÂ?juni 2010 Autosport 9
A FR 0RÂ’VENSVEJ s 2Â’DOVRE s 4LF 0RÂ’VENSVEJ s 2Â’DOVRE s 4LF 0RÂ’VENSVEJ s 2Â’DOVRE s 4LF
&RA ./3 53!
SSC
Dennis Holbæks Aquila CR-1 er ved at være skræmmende hurtig.
Fra et løb til det næste
Tekst og foto: Kim Gripping
Fem afdelinger indenfor ni dage var hårde betingelser for SSCkørerne. Den årlige Special Saloon Car Festival på Ring Djursland blev ikke den store deltagersucces som det tidligere har været. Det skulle dog ikke afholde de tilstedeværende kørere fra at bidrage til en god og hyggelig weekend med regndæk, råhygge og råkolde temperaturer. Claus Christensen har vist sig at være manden der skal fanges i denne sæson, og med sin Porsche 997 GT3 satte han bedste omgangstid i begge tidtagninger. Uheldigvis overså han under en overhaling i første tidtagning, at der var gult flag, og det kostede en udelukkelse. Dermed startede Porsche-køreren bagerst i første løb søndag. En anden Porsche havde også meldt sig på banen. Endnu en 997, men med sønderjyske Michael Jakobsen bag rattet. Han har i vinterens løb skiftet sin Aquila CR-1 ud med den fabriksbyggede racerbil og brugte weekenden på Djursland til at lære bilen at kende forud for DEC-sæsonen. Allerede i første tidtagning var Michael dus nok med bilen til at sætte næsthurtigste tid efter Jørgen Hansen. Som ved sidste års udgave af festivalen blev der kørt tre løb i
klassen af henholdsvis 10, 20 og 30 minutters længde. Efter et lille døgns regnvejr var banen stadig våd, da første løb blev kørt søndag formiddag. Det gav problemer, især for Michael Klostermann, der måtte kæmpe for at følge med Jakob Borum. Hans Honda Integra havde ingen problemer med at overføre kræfterne til asfalten og han sluttede på en samlet tredjeplads efter Claus Christensen og Jørgen Hansen. Næste løb fik en noget omtumlet start. Hele fem kørere nåede ikke på banen til tiden og måtte starte fra pitten. Det gav nogle flere overhalinger i et ellers begivenhedsløst løb. Jakob Borums Honda måtte hen imod slutningen af løbet udgå, da kobling og gearkasse gav op, og Chris Poulsens Seat Leon Cupra måtte også holde ind med en teknisk defekt. Dennis Holbæks gule Aquila havde derimod fart på og satte hurtigste omgangstid i forsøget på at nå den vindende Claus Christensen. Det lykkedes dog aldrig, men der var ingen tvivl om, at Aquilaen er ved at være konkurrencedygtig. Komplet dominans har Claus Christensen stadig til gode. Godt nok vandt han også det sidste af weekendens tre løb, men i de 30 minutter, det sidste løb varede, slap Jørgen Hansen i den skriggrønne
Renault Megane Trophy aldrig helt taget i den hurtige Porsche. Ved målstregen var der blot 1,168 sekund mellem de to biler, og Hansens brede Renault blev hele tiden større og større i Porschens spejle. De to kørere formåede at overhale alle andre biler med en omgang; noget der ikke ses tit i et sprintløb. Gamle Hansens flotte kørsel resulterede også i at Fighter Pokalen denne gang kom med den tidligere rallykører til Fjenneslev – et flot og velfortjent skulderklap til en af klassens dygtige kørere. En noget køresyg Michael Klostermann endte på tredjepladsen, men det meste af turen havde været én lang anstrengelse for BMWkøreren. Allerede efter 23 minutter var han ramt af køresyge, men det lykkedes dog at køre bilen i mål på trods af besværet. Kun en uge efter SSC Festivalen bød Padborg Park på de næste to afdelinger af Bel-Ray SSC Challenge-mesterskabet, men kun ni biler dukkede op til en kold og våd weekend. Som det efterhånden er en selvfølge, satte Claus Christensen sig i toppen af begge tidtagninger, og han endte også som vinder af begge søndagens løb. Der var dog visse underholdende indslag. Blandt andet da Jakob Borum i søndagens første løb på en generel tredjeplads bed sig fast
t til at Hvis nogen er favori det må t, abe rsk vinde meste n. være Claus Christense
Andreas Kjærgaard deltog på Padborg Park med sin flotte, vellydend e og hurtige Porsche 948.
10
Autosport juni 2010
i bagenden på Dennis Holbæks Aquila. På langsiderne trak den potente sportsvogn fra, men i svingene måtte den tidligere bokser gøre sig bred for at holde Borums hurtige Honda bag sig. Endnu engang viste det sig, at mange hestekræfter ikke altid er en fordel – især ikke, når asfalten er våd! Da banen tørrede op over middag, sørgede Michael Klostermann og Dennis Holbæk for at de fremmødte tilskuere fik noget at se på. De to kørere kæmpede en indædt kamp om tredjepladsen, og der blev både byttet klistermærker og lavet vovede overhalingsforsøg. Det lykkedes til sidst for Aquila-køreren at trække fra Klostermann, men foran lå Jørgen Hansen klar til at kæmpe for sin andenplads. Det blev til endnu en hård kamp, som Dennis Holbæk med nød og næppe vandt. Jørgen Hansen skulle denne gang uddele Fighter Pokalen, og den blev givet til ”en kører, der altid stiller op og gør det bedste med det materiel, han nu en gang har” - Jakob Borum, der i flere sæsoner har været en meget stabil, hurtig og venskabelig kører i klassen. En tydeligt stolt kører spurgte straks mekanikerne om hvem af dem, der skulle have den med hjem. ”Det er jo mekanikernes skyld at jeg overhovedet kommer på banen”, fortalte han.
FORMEL FORD
Våd asfalt giver udfordringer i Formel Ford Tekst og foto: Åge Kirketerp Jensen
Test i regnvejr er en stor mangelvare i dansk asfaltbanesport, som er handicappet af meget små tidsvinduer uden for løbsweekenderne, hvad angår de to nordligste baner: FDM Jyllandsringen og Ring Djursland. Det ”nye” radial-regnvejrsdæk fra Dunlop har angiveligt bevirket et bedre greb i underlaget end diagonal-forgængeren. Foreløbig har de danske racingteams dog ikke skudt sig afgørende/effektivt ind på den optimale sporing samt den rette opsætning af fjedre og støddæmpere. Ring Djursland er herudover en speciel og mavekilrende oplevelse for single seaterne. På den kuperede rundbane er karrusel-dykningen mellem pit-langsiden og trappe-svinget en oplevelse, som for altid brænder sig ind i hukommelsen. Hertil kommer den lange - uindsete - svingbue i skovdalen, hvor køreren kun kan overskue en lille brøkdel af kurven. Ikke uventet scorede erfarne
Mikkel C. Johansen i Van Diemen derfor en dobbeltsejr ved gæstevisitten på Ring Djursland, og vestsjællænderen gik samtidig i front for DM-pointstillingen. Det danskudviklede chassis Aquila har fået et bedre potentiale i tørvejr efter overgangen til radialdæk. Martin Lumholt Hansen scorede således en toer og hjemkørte sin første FF-podieplacering i DMheat to. Løbsweekendens første DM-heat blev derimod kørt i regnvejr, og her kvitterede Aquila´ens centerplacerede motor/tyngdepunkt med flere snurreture til nordsjællænderen. Elliot Winther i Mygale var havnet næsten bagerst i tidtagningen på Ring Djursland, men fandt derimod race craften i selve DM-heatene, hvor slutresultatet blev to flotte andenpladser til rookien fra Roskilde. Efter det fornuftige - sportslige udbytte kom det derfor som en lille bombe, at Winther-teamet bryder samarbejdet med Copytec Racing og herefter kører DM-sæsonen 2010 videre i eget regi. Miljøtilladelsen for Padborg Park giver Danmarks bedste mu-
Mikkel C. Johansen har kørt sig front for DM-serien i Formel Ford 2010.
ligheder for tests, og derfor var FFfighten yderst jævnbyrdig i Padborg Open. Med Jesper K. Egebart i Ray tilbage på test-besøg samt sæsondebuterende Frank Mortensen (Ray) bevirkede 2010-sæsonens foreløbig største startfelt i Formel Ford. I regnvejret fightede Jesper K. Egebart sig frem til en imponerende sejr. Motoren døde totalt i startøjeblikket, og senere fik østjyden problemer med et defekt hjulophæng i højresvingene. Alligevel blev indsatsen kronet med en etter foran Elliot Winther, som afslutningsvis døjede med en ”løs” bagende på sin racer. I heat to satsede Mikkel C. Jo-
hansen og Kean Kristensen på tørvejrs-slicks, hvorimod Jesper K. Egebart og Elliot Winther havde monteret nye regnvejrs-sutter på deres racere. Elliot Winther skød frem i front, men konservative ideallinjer gav ikke mulighed for nedkøling til optimal driftstemperatur, og Roskildeteenageren rutschede derfor ned som nummer fire over målstregen. Efterhånden fik både Mikkel C. Johansen og Kean Kristensen bedre bid i asfalten, hvilket blev belønnet med henholdsvis sejren og en tredjeplads. Kun Jesper K. Egebart havde held/dygtighed til at bibeholde toeren på smeltende dæk.
Totalkonto ved lån på 100.000 kr.
Her er en direkte besparelse i din daglige økonomi og opsparing på 25.000 kr. En Totalkonto kan spare dig for op til flere tusinde kroner om året, hvis du både har lån og penge på kontoen – fx løn, opsparing og budget til faste udgifter. Vi modregner de penge, du har på kontoen, inden du betaler rente på lånet. Tjek total.jyskebank.dk og regn ud, hvor meget du kan spare – eller kig ind og hils på en af vores rådgivere.
Uden
Totalkonto
Du betaler rente af 100.000 kr.
Opsparing 25.000 kr.
Med
Totalkonto
Du betaler rente af 75.000 kr.
Gammel torv 4 • københavn • Tlf. 89 89 06 70 juni 2010
Autosport
11
BANESPORT
Grand old man Anders Christensen ligger foreløbig på en tredjeplads i DM-stillingen efter foreløbig tre tredjepladser.
Gensyn med Skipper Tekst og foto: Åge Kirketerp Jensen
Nyheden i Yokohama Cuppen ved Padborg Open var gensynet med Ford-specialisten Michael Skipper fra Vordingborg. Efter en selvvalgt fædre-/barselsorlov fra motor-
sporten havde sydsjællænderen bygget en ny Ford Fiesta til comeback’et i den serienære toliters klasse. - Indledningsvis påregner jeg at score placeringer midt i feltet, oplyser Michael Skipper. - Senere hen på 2010-sæsonen er planerne dog at snakke med om podieplaceringer. 1,6 liters TI-VCT versionen er den mest ef fektfulde model, som er til rådighed i Danmark.
Michael Skipper er tilbage i Yokohama Cuppen efter fædre-/barselsorlov med en nybygget Ford Fiesta 1,6 IT-VCT.
Den manglende motor volumen kompenseres dog af, at der i Yokohama Cuppen skal være mindst 8,5 kilo til ”rådighed” for hver enkelt hk på registreringsattesten. Michael Skipper har tidligere vundet på Padborg Park på fedtet underlag. I regnvejrs-heatet sluttede sydsjællænderen da også pænt fremme som femmer. Til heat to tørrede banen op, og set uppet er derfor ikke helt finjusteret endnu. Løbsdebuten blev desuden skæmmet af unødvendig hård fight omkring en sekundær placering, hvilket kostede Michael Skipper en bulet sidedør samt kørsel med frontklappen i lodret position tilbage til pitten. I begge DM-heat på Padborg Park blev der præsteret meget jævnbyrdigt race i Yokohama Cuppen. Medvirkende hertil er
også justeringen af reglementet for succesballast, hvor det er gjort noget sværere at slippe af med kiloene efter frontresultater. Jens-Henrik Hansen lå længe til en podieplacering i tørvejret, men til sidst smuttede de utålmodige forfølgere forbi, og som en ekstra ”gave” fik midtsjællænderen foræret en sight seeing-tur i græsset sammen med Steffen Larsen. Derimod indhentede Anders Majgaard forspringet til førstepladsen i DM-stillingen således, at han ligger á point med Steffen Larsen. Dette skete efter en anden- og en førsteplads. På treeren sammenlagt er startfeltets grand old man Anders Christensen, som ikke har fået opdateret sit startnummer: 66 efter endegyldig overgang til folkepensionist (67 år) i foråret 2010.
Sejre til mester Første sejr til og debutant Allan Olsen Tekst og foto: Ib Trebbien
Lars Lindholst fik en perfekt start på sit titelforsvar i Legend Cup, da han vandt to af weekendens tre løb i klassen og blev nummer to i det tredje, som han faktisk også nåede at føre. Her blev han dog overhalet igen på sidste omgang af debutanten Dennis Christensen, som var startet fra pole position.
Legend-feltet vokser støt og er nu oppe på 15 deltagere, hvoraf flere var debutanter på Padborg Park. Foruden Dennis Christensen var det blandt andre de tidligere SCC-kørere Nikolai Sørensen og Jesper Ternvalt og ex. motocrosskøreren Mads Caprani.
Lars Lindholst startede sæsonen med stil: to sejre og en andenplads.
12
Autosport juni 2010
Tekst og foto: Ib Trebbien
Allan Olsen sikrede sig sin første sejr i Peugeot Spider Cup’en i første løb på Padborg Park, da han på en regnvåd bane kørte sig op fra fjerdepladsen. Han overhalede Henrik Jansen, mens Søren Mosebo forbremsede sig på den våde bane, og den træningshurtigste Johan Jokinen udgik med tekniske defekt.
Til andet løb var banen tørret op, og her førte Søren Mosebo fra start til mål. Han blev fulgt til dørs af Johan Jokinen, der dog aldrig fandt vej forbi. Henrik Jansen kunne her henvise Allan Olsen til fjerdepladsen, men i den samlede stilling er sejren i første løb nok til, at Allan Olsen rykker op på andenpladsen bag Søren Mosebo.
Søren Mosebo førte andet løb fra start til slut og vandt foran Johan Jokinen.
k s i s s a l K på Ring Djursland historisk
Tekst og foto: Anni Hansen
Vejret i weekenden den 8. og 9. maj svarede til det øvrige forårsvejr, vi har haft I år: Blæst, regn, lave temperaturer og sidst på søndagen lidt sol indimellem. Lørdagen var meget regnfuld, hvilket medførte, at der blev byttet lidt
om i rækkefølgen på placeringerne i de to heat. I 65-klassen heat et kørte Mark Juelshøj i Morris Mini Cooper S sig op på førstepladsen fra en startplacering som tolver foran Christoph Kjærgaard i Lotus Elan, der startede på 16.
På Ring Djursland havde vi fornøjelsen af igen at se to gamle kendinge i 71-klassen i Alfa Romeo GTAm. Det var henholdsvis Mads Gravlund og på billedet her Christian Knudsen. Det var dejligt at gense disse flotte Alfaer, der kan være med til at fejre Alfa Romeos 100 års jubilæum i år. Alfa Romeos fødselsdag er helt præcis den 24. juni.
pladsen, og med Steen Dupont i Ford Lotus Cortina på en tredjeplads. I heat to om søndagen, hvor det var blevet tørt, blev der byttet om
på placeringerne. Otto ReedtzThott blev nummer et, Chrisoph Kjærgaard nummer to og Lars Bondesson nummer tre - alle i Lotus Elan.
65-klassen domineres af Lotus Elan og Lotus Cortina, der er ”vanevindere” og normalt indtager både podiepladserne og de øvrige topplaceringer, men i heat et i vådt føre lørdag viste Mark Juelshøj i Morris Mini Cooper S, hvordan en dygtig kører i en god, lille, let og forhjulstrukken bil kører sig op til en førsteplads fra en startplacering som nr. 12 foran startnummer 63 Christoph Kjærgaard i Lotus Elan og Steen Dupont i Ford Lotus Cortina, der blev nummer tre.
Den glatte bane og en lidt for ivrig speederfod betød, at Frank Holm i Alfa Romeo Giulia TI Super i 65-klassen tog en alternativ retning for enden af startlangsiden i lørdagens heat.
Mads Gravlund i 71-klassen i Alfa Romeo GTAm kæmpede bravt med Poul-Erik Dam Larsen i den gule Ford Escort Twin Cam om placeringerne i heat to om søndagen.
14
Autosport juni 2010
Palle Ringstrøm deltog i det historiske Grand Prix i Monaco den 1. og 2. maj i sin March formel 3 racer fra 1975. Her blev han nummer tre i klassen ud af 35 biler, på trods af at gearkassen eksploderede i tunnelen på sidste omgang og efterlod danskeren med kun tredje gear tilbage. Der var allerede problemer under træningen, hvor gearkassen røg første gang, og alle de gear de havde planlagt at køre med blev ødelagt, så teamet var naturligvis glade for resultatet. Povl Barfod deltog også i løbet i sin G.R.D. fra 1973.
7 - 8 AUGUST T 2010 w w w . c h g p .d k
LE MANS
Audi og Peugeot klar til Af Carl Chr. Hansen
Den 78. udgave af Le Mans ser ud til at blive en gyser, hvor det er umuligt at forudse, hvem der kører sejren hjem i verdens mest prestigefyldte racerløb, Les 24 Heures du Mans. Peugeots dieseldrevne 908 racer var hurtigst både i 2008 og 2009, men på grund af småfejl i teamet og en helt fantastisk kørsel af Tom Kristensen og Allan McNish lykkedes det nok engang for Audi at vinde.
Sådan gik det ikke sidste år, hvor Peugeot uden besvær besatte de to første pladser, og Audis førstehold måtte nøjes med tredjepladsen. I år vil Audi have revanche, og Wolfgang Ullrichs team møder med type R15+ med over 20 forbedringer til den V12-cylindrede racervogn. De to teams har kun mødt hinanden i 1000 km løbet på Spa, der på grund af vejret ikke gav noget sikkert fingerpeg om styrkeforholdet. Audien er dog med sikkerhed blevet hurtigere,
en, efter at Jan Magnussen kører i GT2-klass en klasse ned.
Corvette er rykket
Christoffer Nygaard kører i år sit første Le Mans i Aston Mart ins DBR9.
16
Autosport juni 2010
Allan Simonsen og Farnbacher Racing kommer med en frisk andenplads fra 24-timers løbet på Nürburgring.
og det var også meget nødvendigt, men begge mærkers holdbarhed er lige god. Meget kan derfor afhænge af, hvor langt bilerne kan køre på en tankfuld diesel, og hvor hårde de er ved deres dæk. Et pitstop vil nemlig tage endnu mere kostbar tid, da der i år kun må arbejde to mekanikere på bilen. Peugeots teamchef, Olivier Quesnel, møder med tre fabriksanmeldte racere. Bag rattet i nummer et sidder sidste års vindere Alexander Wurz og Marc Gené sammen med Anthony Davidson. De to andre køres af Nicolas Minassian, Franck Montagny, Stephane Sar razin, Sebastian Bourdais, Pedro Lamy og Simon Pagenaud. Overfor dem er Audis superhold i vogn nummer syv med Tom Kristensen, Allan McNish og Dindo Capello. HVIS de kan undgå at få problemer, er det hold efter min vurdering favorit simpelthen på grund af deres formidable styrke og erfaring. Men som bekendt skal der kun en bagatel eller en punktering på den 13,6 km lange bane til at ændre dette billede. Hvad angår Audis to andre biler, kan deres kørere slet ikke hamle op med Peugeots. Jeg forstår godt, at Wolfgang Ullrich vil udvikle nye unge kørere, for i Toms bil er gennemsnitsalderen jo pænt over 40 år. Men valget af Andre Lotterer, Marcel Fässler, Benoit Treluyer, Mike Rockenfeller, Timo Bernhard og Romain Dumas forekommer
uforståeligt, når andre sikre vindere er ledige. Men det ville da glæde mig, hvis de overrasker! Fem danskere og Juan Barazzi til start Kampen om sejren i GT2 klassen bliver mindst ligeså spændende som Peugeot-Audi gyseren, for i denne klasse stiller Jan Magnussen op for at få sin femte klassesejr på Le Mans i Chevrolet Corvette. Men de får hårdere modstand end nogensinde fra BMW, Porsche og især Ferraris F430-racer, hvor Farnbacher Racing bl.a. stiller med Allan Simonsen. Dette hold fik med en fantastisk andenplads i årets 24 timers løb på Nürburgring sit hidtil bedste resultat. Christian Bakkerud skal på ny køre Kolles-teamets nu forældede Audi R10, og i GT1-klassen får den 23-årige Christoffer Nygaard sit livs chance i Aston Martins DBR9. Efter GM’s Corvette-team med Jan Magnussen er r ykket ned i GT2, er GT1klassen dog ret ringe besat.
TV2 og Eurosport sender live TV2 har i år øget dækningen af løbet, så der sendes live i alle 24 timer, og det samme gælder Eurosport, der også transmitterer løbet med de gamle gruppe C racere.
LE MANS
amets Audi R10.
tager igen i Kolles-te
Christian Bakkerud del di R15 og Audi R15+.
ger er forskellen på Au
Mere end 20 forbedrin
Der er ingen, der giver de benzindrevne biler en chance mod Audi og Peugeot, men Aston Mar tin stiller med to LMP1racere, som bl.a. skal køres af dansk-franske Juan Barazzi, der for første gang får en hurtig bil til sin disposition.
Et spændende engelsk team består af den tidligere Formel 1 verdensmester Nigel Mansell og hans to sønner Greg og Leo i en Ginetta Zytek. 258.500 tilskuere overværede sidste år Le Mans, heraf omkring 25.000 danske fans. Der
for ventes ikke færre i år. Banens infrastruktur er blevet forbedret, og Automobile Club de L’Ouest arbejder konstant på at forbedre showet for tilskuerne. I år bliver det historiske race lørdag formiddag kørt med de klassiske Porsche 962, Nissan,
Mercedes og især John Nielsens fantastiske V12-cylindrede 7 liter Silk Cut Jaguar, der vandt Le Mans i 1988 og i 1990 med ham bag rattet. Alene lyden af den motor er en oplevelse!
Billigere bilforsikring til DASUs medlemmer GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF er nemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds. Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling. Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.
GF-DASU · w w w.gf-dasu.d k · T lf. 70 20 05 47 juni 2010
Autosport
17
Rally
Max(imum) attack Max Christensen vandt DM premieren
ukne ssel for de firehjulstr Posorski var en reel tru e. ern Brian Madsen / Anja 90’ Maxi fra es ”nye” Peugeot 306 konkurrenter med der
Tekst og foto: Ib Trebbien
Subar u Impreza-holdet Max Christensen / Dorthe Ravn blev suveræne vindere af Kjellerups Danboring Rally, 18 sekunder for-
an Karl-Åge Jensen / Freddy Pedersen i Peugeot 207 Super 2000. - Det er altid dejligt at starte sæsonen med en førsteplads, specielt når det er generelt, lød det fra mesteren fra 2008.
Længe leve Maxi’erne. Her er det Alex Siersbæk / Per Brod ersen i Peugeot 106 Maxi. De udgik med gearkasseproblemer.
18
Autosport juni 2010
Der var på forhånd lagt op til et spændende opgør, hvor ingen af de første ti startende hold kunne afskrives i kampen om sejren. De regerende mestre, Christian Jensen / Søren Tøndborg kom bedst fra start og vandt de to første prøver fredag aften, men siden fik de tekniske problemer med deres Peugeot 207 Super 2000 og endte på syvendepladsen. - Bilen ville bare ikke som vi ville, forklarede Christian Jensen. - Det viste sig at være en knækket trækaksel, så vi kørte med toeller trehjulstræk og kunne ikke styre bilen. Peugeot-holdets problemer banede vejen for Max Christensen / Dorthe Ravn, som derefter gik i front og holdt sig der til målet.
Men bag Subaru-holdet var der kamp om pladserne og masser af positionsskift. Brian Madsen / Anja Posorski er i år skiftet til en Peugeot 306 Maxi Evo II, som er hentet som ”samlesæt” i Frankrig, og den viste sig at være særdeles effektiv på de midtjyske veje. Holdet besatte længe andenpladsen. Men da regnen kom på de sidste prøver, måtte de overlade pladsen til Karl-Åge Jensens firehjulstrukne 207’er og rykke et trin ned på podiet. Klassesejren blandt tohjulstrækkerne i A3 kunne ingen dog rokke ved. De regerende mestre Tim Svanholt / Per Henriksen lagde godt ud, men fik så problemer: - Bilen tabte strøm. Den kørte fint, men alligevel ikke optimalt.
le, sagde Karl-Åge Jensen.
Vi har næsten opnået det maksima
rally
Fejlen kunne ikke findes indenfor respittiden, og dermed var Honda-holdet ude af rallyet, før det rigtig var startet. Martin Johansen / Finn Thomsen sluttede på fjerdepladsen i deres første DM rally med en firehjulstrukket rallybil, en Subaru Impreza WRX: - Vi havde på forhånd håbet på at kunne ligge i top
Max Christensen / Dorthe Ravn valgte de rigtige dæk og vandt en sikker sejr.
Subaruen bar dog også visse spor fra kampen. - Vi missede en nedbremsning efter et hop og nedlagde et cykelskur. Desuden gik det ud over en chikane, et skilt og en fasan. Henning Søgaard / Iben Louring blev først udråbt som bedste gruppe H hold, men siden udelukket for
at have kørt mod færdslen på en prøve efter en snurretur. Rygterne lød, at en lokal kører slap upåtalt fra en tilsvarende forseelse. Rallyet havde 49 biler til start i hovedløbet og 32 fuldførte. Hertil kom et stor felt i regional rallyet, som blev kørt sideløbende.
SM3 med skrammer Tekst og foto: Marianne Sverbæk
SM3 i klubrally var lagt i hænderne på Slagelse Auto Sport, som endnu en gang havde fået lov til at låne Mekonomens område til rallycentrum. Der var fire prøver, som blev kørt to gange hver, ikke til alles tilfredshed. Løbsledelsen havde gjort hvad de kunne for at få flere prøver, men det var desværre ikke muligt at indhente flere tilladelser.
Kasper Hallberg / Per Hallberg gjorde flere forsøg på at tage livet af deres Seat på et af hoppene. Her er deres bedste forsøg.
Den manglede det sidste, sagde Tim. Fejlen viste sig at være noget så simpelt som en løs forbindelse i en kabelsko. Det gik endnu værre for Martin Knudsen / Søren Kjær i Honda Civic R: - Vi manglede trækkraft allerede på første hastighedsprøve. På prøve to forsvandt de høje omdrejninger totalt, og motorstyringen gik på nødprogram.
Se godt på Michael Broberg. Han
fem på prøverne, og den plan lykkedes også, selv om vi havde en del problemer i starten af rallyet med at få bremsepunkterne til at passe. Det gav lidt kørsel i botanikken i starten, længe leve 4WD. Men Johansen / Thomsen blev fulgt til dørs af rallyets store overraskelse Michael Broberg, der ligeledes kører Subaru. - Vi havde slet, slet ikke regnet med den placering, sagde han bagefter.
Christian Bødtcher og Jan Hans en i VW Polo havde en knækket udstødning, da de kom til prøve otte , og det bagerste stykke flagrede fra side til side, når der skulle vend es omkring keglerne. Det holdt, men kun lige til de kørte fra målf eltet, for der kunne ophænget ikke holde længere og udstødni ngen faldt af med en skramlen .
lgt af uheld. Rasmus og Andreas Der var flere kørere, der var forfu fra motorrummet, da de kom i Andersens Opel Ascona osede vildt dem at fuldføre, og det blev til des lykke det men mål på prøve otte, en femteplads i klassen. kadett GSI røg ind over en høj Carsten og René Christensen i Opel n, så olien løb af den, men de var betonkant, også på betonfabrikke fra prøven, så løbet kunne fortud trille hurtige og skyndte sig at es en oliepøl. sætte uden, at der først skulle fjern en påkørsel på prøve syv, som også e Simon og Sune Hansen havd på deres VW Golf. resulterede i en ødelagt kofanger ramte en bygning på prøve syv, en Michael Boesen og Bruno Hans e bil, men en Peugeot 205 venanlig sædv aels Mich men det var ikke Toyota ikke var klar til ræs. aels ligst udlånt af Jan Velling, da Mich vant til, lykkedes det alvar ikke de bil en og Men trods påkørsel s klasse. Flot klaret. dere i skamlen ligevel at komme øverst på sejrs
bliver spændende at følge frem
over.
juni 2010
Autosport
19
T
klubrally
Henrik B. Iversen, nu i Supra.
Flot flot bil, Jan i Peugeot 205.
En perle i Padborg Tekst og foto: Allan Post
JFM 2 i klubrally i Padborg havde desværre kun 31 tilmeldte, og kun 26 mødte op. Desværre fordi løbet fejlede ikke noget: Rallycentrum hos Superdæk og syv forskellige prøver som blev kørt to gange. Super prøver og super kompakt arrangement, det hele kørte flot efter tidsplanen. MSS havde disket op med fine prøver, og området i og omkring Padborg kunne vel huse 15 forskellige prøver, et super område til klubrally, ideelt til en landsfinale. I klasse 1 sejrede Thomas Madsen / Rasmus Ankersen, og i klasse 2 hed vinderen Børge Hvidbjerg / Anja M. Hermansen, ligeledes i Peugeot 106. I klasse 3 vandt Jimmi Nautrup/ Frank Ditlevsen i Opel Astra trods en forkølet første gennemkørsel, men tingene blev sat på plads efter pausen. I klasse 4 sejrede Thorben K. Nielsen / Peter Iversen i Citroen AX og blev samtidig treer generelt, så han gik resten af søndagen med hænderne over hovedet. I klasse 5 vandt Steffen Kjær / Poul Kjær i Toyota Starlet.
Lokale Per Simonsen / Timmy ’Rallyresult’ Larsen vandt klasse 6 i deres nye BMW 318 TI, og ifølge Per skal den nok tage flere klassesejre og blive hurtigere. Og hvem vandt klasse 7? Jo Michael Kirkeby / Lars Alverljung var eneste deltager fra ’Opel-banden’ og sejrede komfortabelt. Selvom deltagerantallet var lavt, så var der hård konkurrence om klassesejrene, og jeg fik mig igen en på opleveren, for klubrally er altid sjovt og altid godt i Padborg. Cremen af klubrally Det er egentlig ganske simpelt, kør op gennem det jyske og drej fra ved afkørsel 3, så er der kun 800 meter til Danmarks bedste klubrallyprøver. Derudover en organisation som bare fungerer og glade og sympatiske nordjyder. Sådan var rammerne for JFM3 i klubrally i Hjørring. Men hvad sker der lige i år? Kun 34 tilmeldte deltagere var synd for løbsledelsen, som jo har lagt så meget arbejde i sådan et løb, men
Klassevinder Thorben. Ekstremt hurtig.
20
Autosport juni 2010
dem som kørte, fik fuld valuta for pengene og bøfsandwich med sovs efter løbet. Ingen tvivl om prøvernes kvalitet, for man kan bare kigge ind i bilerne, og se det runde smil inde i styrthjelmene. I klasse 1 startede Thomas Madsen/Rasmus Ankersen i Peugeot 106 med en fejlbane på prøve 1, bare surt så de måtte kapitulere og nøjes med andenpladsen, for Jan Pedersen/Jette Pedersen i Ford Escort var godt kørende og fik en velfortjent sejr. I klasse 2 vandt Børge Hvidbjerg / Julie Hvidbjerg, og i klasse 3 tog de lokale Mike S. Rasmussen / Brian Andersen i Ford Puma både klassesejren og en flot fjerdeplads samlet.
I klasse 4 var Thorben K. Nielsen / Tonny Kristensen i den hurtige Citroen AX bare skarpe, og trods et knækket motorophæng, som dog blev fikset af Thorben, så kørte de et fejlfrit løb. Steffen Kjær / Poul Kjær i Toyota Starlet tog endnu sejr i klasse 5, og Jan Christensen / Frank FORD Rasmussen var glade for sejren i klasse 6. Klasse 7 vandt Michael Kirkeby / Lars Alverljung. Grundet det lave deltagerantal så var løbet forholdsvis tidligt færdigt. Godt for dem som havde langt hjem, eller for dem som bare lige skulle køre en bøfsandwich mere ned (kodeord Supra), men som sagt i indledningen, super løb – kan kun give roser til Dorte og de andre ildsjæle bag dette løb.
Tom Nielsen som starter på sidste prøve.
RALLY
Favoritten tog sejren Tekst og foto: Allan Post
Til Yokohama Mesterskabet i Fredericia var der en ny bil til star t. Chauf føren var en kending, nemlig Brian Madsen, og bilen var hans nye vilddyr af en Peugeot 306 Maxi. Løbet skulle være en test til Lille Matssprintet om søndagen, og godt for det, for han måtte udgå efter første heat med defekt pakdåse ved tandstang. Efter exit fra Brian Madsen lå favoritværdigheden hos Ib Kragh og hans Super2000 FIAT, og da vejret samtidigt lige passede til hans firehjulstrukne superbil, så kunne han køre en sikker sejr hjem på kontoen. Men lige bag ham lå Benny Pedersen i sin Peugeot 106. Foruden hurtige tider fik hans kørsel publikums humør op at køre, da han
foldede sit unikke køretalent fuldt ud denne dag. De to var en klasse over alle andre denne dag. Rene Pallesen i Renault Clio og Morten Pedersen i VW Golf 1 er begge chauffører med stor kørerutine. Rene ind som flot treer og Morten ind som samlet firer. Både Clioen og Golfen blev virkeligt holdt til, og det er ikke kun hurtige biler, men også chauffører som kan udnytte dette, flot flot. Ib Kragh og Benny Pedersen var som sagt suveræne klassevindere, men også Jørgen Sørensen i Mitsubishi Evo6 kørte et flot løb og blev samlet femmer. Sebastian Aagaard i Opel Corsa imponerede endnu engang, klassesejr i klasse fire
Morten Pedersen i en hurtig Golf 1’er.
Dennis Pleidrup havde fart på, men det sagde jo bang til sidst, øv!
og tier generelt. Morten Grove tog klassesejren i klasse seks, mens Svend A. Sørensen vandt klasse fem. Vejret og andre genstridigheder gjorde, at mange måtte udgå, og det med svære karosseriskader. Lars Hof fmann bremsede 306’eren ud og ramte en hof fmanns?-klods, det gav mange sjove kommentarer. Claus Christensen havde mildt sagt en lortedag og udgik efter snurreture og andet, men det var en trækaksel, som til sidst sagde stop. Dennis Pleidrup i Mitsubishi Evo6, Niels Jørgen i Manta Magic og Esben Hedelund i brutal BMW M3 måtte alle udgå efter møde med hårde genstande. Niels Jørgen i Manta’en ramte et par af de 500 kilo tunge hoffmannklodser, og dette i et
Ib Kragh, flot bil og flot stil
Thomas Grue er altid underholdende.
forsøg på ikke at ramme Esben, som allerede holdt der, og en ellers godt kørende Dennis Pleidrup bremsede også bilen ud, og alle på næsten samme sted. Olie på våd asfalt havde vist skylden for dette. Per Halberg Koch i Ford Escort Mk2 prøvede at nedlægge en solid lygtepæl, og mange flere havde problemer med det våde føre, især sidste heat kostede flere karosseriskader, og det er altid træls. Sure timer hjemme på værkstedet og gratis er det jo heller ikke, men sådan er motorspor t, vi spiller jo ikke badminton. Stor ros til Frank Rasmussen for et fint Yokohama-arrangement. Så er turneringen i gang både på godt og ondt.
juni 2010
Autosport
21
karting
e Mads Thomsen sikred ior. Sen ax Rot i ren sig sej
Henrik Lilja tog sejren
i KZ2.
il t e r e r ø k k a r t CUP NGK Tekst og foto: Niels Kiilerich
Als har efterhånden dannet en tradition med at afvikle et forårsløb, NGK Cup, som plejer at tiltrække en del kørere. Således også i år med mange forskellige klasser. Det var dog Rotax-klasserne, der trak det største læs. I Cadett Junior fortsatte Peter Bøllingtoft, hvor han slap sidste år. Han vandt både tidtagningen og samtlige tre heat. Daniel Lundgaard og Rasmus Martinussen kæmpede om de næste pladser på skamlen, men også Mikkel Duus Hansen og Casper Pilgård var inde i kampen. Mathias Sponholtz tog sig af det hele i Rotax Mini med hurtigste tid og tre heatsejre foran Mikkel O. Pedersen, der lige var nede og kigge på Rotax-klassen igen. Nicolaj Kandborg sikrede sig tredjepladsen foran Niklas Voetmann og Jan Jønck. Lørdagens løb i Rotax Junior var også en afdeling af Max Challenge. Her var det igen Nicolai Nielsen, der satte farten ved tidtagningen. Nicki Petersen, Alexander Weiss og Bjørn Danielsen var de næste i det 34 mand store felt. Første heat måtte Nicolai overgive til Nicki, men så tog han over med to sejre og den samlede sejr. Nicki var uheldig i sidste heat og røg ned på en syvendeplads. Casper B. Petersen, Christian Rahbek, Mikkel B. Johnsen, Bjørn Danielsen og Martin Andersen kæmpede om de efterfølgende placeringer. Chris E. Thorsen vandt Ladies Cup med en flot 12. plads. Kasper H. Jensen var hurtigst i lørdagens Rotax Senior løb foran 22
Autosport juni 2010
klubkammeraten Mads Thomsen og Nicolai Kristensen. I løbet var det dog Niklas Olsen, der løb med sejren foran Christian Sørensen og Michael Markussen. Christian G. Larsen var hurtigste mand i Rok, både i tidtagningen og samlet, men måtte dog afgive andet heat til Allan Skov, der sluttede på andenpladsen samlet foran Mathias Storbank. Søndag kørte Rotax Junior igen løb, dog ikke Challenge. Igen med Nicolai Nielsen som hurtigste mand foran Jonas Lynge og Martin Andersen. Denne gang måtte Nicolai afgive én heatsejr til Martin, men han vandt igen samlet. Frederik Jensen sluttede på andenpladsen foran Bjørn Danielsen og Martin Andersen, der var uheldig i sidste heat.
Det var Rotax Seniors tur til at køre Challenge om søndagen. Her var Kasper H. Jensen hurtigst foran Niklas Dahl Knudsen og Nicolai Kristensen. Efter de indledende heat var Mads Thomsen sikret pole til finalen foran Nicolai og Niklas. Mads gjorde rent bord ved også at vinde Finalen foran Mikkel Mansa og to gange Niklas, Dahl og Olsen. Super Rok havde Martin Larsen som hurtigste mand både i tidtagningen og heatene, men han måtte desværre udgå i sidste heat og blev kun treer samlet. Casper Br ynnum udnyttede det og vandt samlet foran Kristian Asaa. DD2 klassen afviklede deres Challange løb om søndagen. Her var Dennis Ladefoged hurtigste
mand i det 31 mand store felt. Jan Andreasen, Mike Hansen, Dennis Knudsen og Peter Lundstrøm var på de næste pladser. Dennis satte selv tingene på plads ved at vinde alle heat. Andreas H. Jensen kæmpede sig op på andenpladsen foran Rasmus Pabst, mens Jan var uheldig i sidste heat og røg ned som syver. Peter var også uheldig i sidste heat og nede som 12, mens Mike havde nogle dårlige heat og endte som 25. KZ2 kørte en afdeling af JFM. Her var Henrik Lilja hurtigste mand foran Morten Nielsen og Chris Bonde. Efter de tre heat var der vendt lidt om på det. Lilja stadig i top, men nu med Frederik Høyrup-Hansen og Jan Christensen på de efterfølgende pladser. Alle resultater kan ses på www. mylaps.com.
Hjemme hos Schumi o s u i Det åbne tyske karting-mesterskab tiltrækker normalt mange danske kørere, der ofte har været halvdelen af deltagerne. I første afdeling, der kør tes på Schumachers bane i Kerpen, havde otte danskere taget turen. I KF2 var det, selvfølgelig, den forsvarende mester Nicolaj Møller Madsen sammen med Thomas Krebs, Bo Sørensen, Jeppe Dahl Christensen og Patrick Jensen, mens Christian Sørensen og Lasse Sørensen deltog i KF3 og endelig Michael Engstrøm i KZ2. Der var næsten fuldt hus i alle klasser med godt 30 kørere. Tre danskere var i top ti ved tidtagningen i KF2: Nicolaj fire, Thomas seks og Bo otte. Thomas var bedst efter det indledende heat som sekser, og også i pre-finalen (sprint) gik det bedst som femmer. Nicolaj var r ykket op som syv og Bo ni.
Til finalen havde Nicolaj fundet far ten og sluttede på andenpladsen, mens Thomas stadig var godt kørende på sjettepladsen. Bo sluttede ni, Patrick 12 og Jeppe udgik. I KF3 havde de to danskere godt fat. Christian var toer efter tidtagningen og Lasse otte. Efter de indledende var Christian helt i top, og Lasse avancerede til fjerdepladsen. Situationen var den samme i sprinten, og i finalen sluttede Christian på en flot andenplads, mens Lasse var uheldig og røg ned som 23. Michael startede godt i KZ2 med en fjerdeplads efter tidtagningen. Det blev det også i de indledende, men i sprintet var Michael uheldig og sluttede på 25. pladsen. Han kom dig godt igen og sluttede finalen som otter. Der var i øvrigt en stor del udenlandske kørere, som havde valgt det tyske mesterskab. (kiilerich)
karting
Tekst og foto: Niels Kiilerich
De danske kørere ”vader” bogstaveligt talt i succes for øjeblikket, især i WSK. Det gjaldt også i fjerde afdeling, der blev kørt i Belgien, Genk. I KF3 blev Nicklas Beer noteret som toer efter tidtagningen. Kevin Rossel 14, Nicklas Nielsen 22 og Christian Sørensen 25. Beer gjorde det rigtig godt i de indledende heat med tre heat sejre, men så en udgået. Det blev til en ottendeplads som startplads til finalen. Kevin var også kommet godt igennem som tier og Christian 16. Nicklas var uheldig i de indledende heat og endte på en 43. plads, som ikke gav adgang til finalen. I pre-finalen gik det rigtig godt for Kevin med en syvendeplads og heatets tredjebedste tid. Beer røg ned som 20’er og Christian 31. Finalen var ikke god for de danske kørere. Kevin udgik allerede i starten. Beer udgik også efter ni omgange. Eneste fuldførte var Christian, men det endte på en 18. plads. Samlet ligger Beer bedst som sekser. Christian er 13, Nicklas 20 og Kevin lige efter som 21.
Jacob Nørtoft gjorde det igen fantastisk.
Nu var der igen budt op til dansk fest i finalen. Jacob gjorde igen rent bord og sikrede sig en flot sejr. Michelle røg ned som 19 og Max som 23. Han satte dog igen heatets hurtigste tid. Nicolaj avancerede til en fjerdeplads og Lars gjorde det igen godt på en syvendeplads.
s e c c u s f a r e s s Ma I KF2 var de danske kørere igen toneangivende. Max Klinkby-Silver lavede en flot tredjeplads ved tidtagningen. Michelle Gatting var 13, Nicolaj Møller Madsen 16, Jacob Nørtoft 17 og Lars Sørensen var uheldig og sluttede uden tid. I de indledende heat gjorde de danske kørere det igen godt. Jacob vandt tre heat og en andenplads, hvilket skød ham helt til tops. Michelle var otter, Max
havde haft en udgået og røget ned som 14. Lars Sørensen havde kæmpet flot og med som 31, mens Nicolaj havde haft to udgåede og kom med i finalen som sidste mand. I pre-finalen var dannebrog også øverst. Jacob vandt, og Michelle sluttede som en flot toer. Max kom også flot igen og på femtepladsen - han satte også hurtigste tid. Nicolaj var 14 og Lars 19.
I den samlede stilling lå danskerne stadig godt til inden sidste afdeling, der blev kørt 3.-6. juni i Sarno, Italien. Jacob var toer, Nicolaj tre, Michelle fire, Max 10 og Lars 16. Jacob havde 49 point op til den førende, men da en førsteplads i finalen giver 45 point, var det ikke helt umuligt for Jacob, især ikke med den form, han lægger for dagen.
Jannik Flygenring sikrede en andenplads i Tom Trana Trophy.
fjerde- og en tredjeplads. Tredjepladsen blev flot holdt i prefinalen, men desværre blev han diskvalificeret i finalen efter at være endt på en sjetteplads.
Tre tog til Sverige Tekst og foto: Niels Kiilerich
Tom Trana Trophy er en klassiker i Sverige, hvor mange danske kørere plejer at deltage. Løbet afvikles på Team 13’s flotte anlæg i Gøteborg, men i år var løbet ikke så velbesøgt af danskerne, kun tre deltog. Jannick Flygenring og Kasper Larsen i KF3 samt med Toke Christensen i KZ2.
Jannick og Kasper startede med en toer og treer ved tidtagningen, og efter de indledende heat var de stadig godt med. Pre-finalen gav igen en andenplads til Jannick, mens Kasper stadig var med på en fjerdeplads. Det blev også resultatet af den endelige Finale. Toke var nede midt i feltet efter tidtagtningen, men i kvalheatene gik det bedre med en
Michelle Gatting var eneste danske deltager, da Suzuka-banen i Japan lagde asfalt til CIK Asian-Pacific Championship i KF2 klassen sidst i maj måned. Michelle Gatting kørte sig til en flot tredjeplads efter Kiyoto Fujinami og Ignazio D’Agosto. (Foto: CIK/FFK Heirman)
juni 2010
Autosport
23
karting
Mikkel Johnsen vandt Max Jr. Søndag. Andreas H. Jensen vandt DD2 søndag.
Store felter i Rødby I mange år har Pinseløbet i Rødby været en fast bestanddel af gokart-kalenderen, og 2010 var ingen undtagelse. I år var det en afdeling af Rotax Max Challenge og ROK-cup. ROK og Super ROK blev afviklet sammen, og der blev virkelig gået til stålet af de 22 kørere. Men hurtigst af alle var Casper Brynnum i TonyKart, der med tre heatsejre var en suveræn vinder. Toer blev Martin Larsen, også i Tony, og treer Thomas Douglas i FA kart. Firer generelt og hurtigste ROK-kører blev Christian G. Larsen i FA foran Alexander Müller i Intrepid og Allan Skov-Jensen. I Rotax Mini var 20 friske piger og drenge totalt tændte, og hurtigst i tidtagningen var Alexander Lindberg i Energy foran Victor Albäck i TonyKart. I finalen førte Nicolaj Kandborg foran Alexander og Jan Jønck i FA. De lå tæt lige til sidste sving, hvor Nicolaj vist glemte, at et heat ikke er slut, før man får flaget, og det udnyttede Jan til at få det ternede flag først med en sejrsmargin på kun 2/100-dele.
Der køres tæt i Max Senior.
24
Autosport juni 2010
Søndag viste Victor Albäck igen, at han er dygtig til tidtagninger, for han var hurtigst, men udgik af finalen, så det var en glad Alexander Lindberg, der vandt foran Hjalte Hellenberg i Maddox og Jan Jønck. Mads Holm Hansen og Rasmus Simonsen vandt de sidste pokaler. Rotax Junior var også til dette løb flere kørere end banen var godkendt til, så de 39 kørere måtte ud i kvalifikationsheat for at kæmpe om de 34 pladser i finalerne. Og der var virkelig tæt kørsel - her var de første 33 kørere indenfor samme sekund i tidtagningen. Og banen ændrede karakter i løbet ad dagen, så i finalerne var der virkelig greb i banen. Hurtigst med et solidt forspring blev Nicolai Nielsen i TonyKart foran DASU-talentet Andreas S. Hansen i Intrepid og Nicki Petersen i Kosmic. Ladies cup blev vundet af svenske Annika Lundh foran Chris Thorsen og Celine Friis Arp. Og søndag fortsatte RS Competition-kørerne deres hurtige kørsel, Martin Høgh var allerhurtigst. Martin kunne dog ikke
holde farten og heldet hele dagen, så det var i stedet Mikkel Johnsen i Haase, der kunne løfte armene i triumf og vinde finalen foran lørdagens vinder Nicolai Nielsen og Frederik Jensen i Kosmic. Vinder af Ladies Cup blev Chris Thorsen foran Karoline Jørgensen og Kia Kjærsgaard. Rotax Senior var også ude i kvalifikationsheat, og også her var der tæt kørsel - 28 kørere indenfor samme sekund - vildt! Men hurtigst igennem begge dage var Kasper H. Jensen i Kosmic, der lørdag havde Mikkel Mansa i Corsa og Nicolai Kristensen i Tony bag sig, med Christian Sørensen og Niklas Vedel Olsen på de sidste pokalpladser. Og til præmieoverrækkelsen var det en ret overrasket Niklas, der pludselig kunne høre konkurrenterne finde sangstemmerne frem og synge fødselsdagssang i anledning af de 17 år - det var humor! Søndag hoppede Nicolai et trin op af præmieskamlen og Niklas to trin op. Mansa var uheldig i starten, så en startplacering som nummer tre blev byttet til en udgået - surt!
DD2 har skiftet image fra ”gentleman”-klasse til også at have mange hurtige unge kørere med. Og de unge var hurtigst. Mike Hansen i CRG og Euro Challenge-vinderen Andreas H. Jensen i First lå meget tæt i finalen lørdag, og det så ud til, at Andreas ville vinde. Men to sving før mål overlistede Mike Andreas og kunne glad køre først over stregen. Dennis Ladefoged i Corsa blev treer. DD2 Master blev vundet af Peter Dyhr foran Jan Faurschou og Michael Christensen. Søndag byttede Mike og Andreas plads, denne gang med Peter Lundstrøm som treer. DD2 Master blev vundet af Jan Faurschou foran Anders Toft og Peter Dyhr. Så pinseløbet 2010 huskes for store felter på en lille bane, hvilket desværre kostede nogle smadrede karter og aftenarbejde. Men også masser af godt og tæt race. Snakken gik også meget omkring smøring af dæk, og efter løbet var der faktisk nogle, der gravede i bunkerne med de slidte og efterladte dæk for at finde nogle, der ikke overholdt reglement 6. KU er opmærksom på rygterne, så man må håbe at eventuelt snyd bliver stoppet.
Casper Brynnum (63) var suveræn i Super ROK.
folkerace
ser l e d e r e b r o f Besværlige ce a r e k l o f i g ø til DM-bes Tekst og foto: Åge Kirketerp Jensen
På den korte bane (!) var det nok meget fornuftigt, at Esbjerg Motor Sport Auto (EMSA) havde takket NEJ til deltagelse i den landsdækkende PR-dag for folkerace. For på selve PR-lørdagen stod banelegemet delvist under vand, og et jordskred havde druknet startstriben til banen. De sydvestjyske ildsjæle - med løbsleder Ronni Hoffland i spidsen - havde derfor nok at gøre omkring forberedelserne til DM i folkerace dagen efter. Tørvejr samt nogle timer med gummigeden løste dog problemerne således, at underlaget blev perfekt til DM-startfeltet. Efter deltagerrekorden i DM-premieren var startlisten dog skrumpet lidt ind til det mere normale, hvad angår arrangementerne på Korskroen. Desværre oplever EMSA et vakuum omkring fremtidsmulighederne for off road-banesporten på fire hjul i det nye Korskro motorsports-center. Derfor har EMSA-ildsjælene ikke den store lyst til etablering af joker-sporet på FR-rundbanen. Dog burde opbygningen være muligt i forbindelse med en evt. forbedring af svinget lige inden den høje jordvold op til speedway-banen. Noget tyder på, at dette sving slår lidt for hårdt, såfremt kørerne kommer lidt ud af kurs. Under alle omstændighederne valgte startfeltet at give fuld gas under de mulige omstændigheder på løbsdagen, hvilket gav tilskuerne en passende blanding af godt race og dramatik. Kørerne prøvede derfor at lave overhalinger på umulige og mere nærliggende positioner rundt på hele banen. I klasse 1 fik MNJ’eren Bent ”Bettemand” Sørensen fuld valuta på opleveren, idet han scorede en vaskeægte kolbøtte, men nåede at få raceren flikket sammen til en treer i omstarten. Gode hjælpere og mekanikere forbedrede efterhånden den veltjente VW Golf så meget, at slutresultatet blev en toer i A-finalen lige efter ærkerivalen og klubkammeraten Thomas Pedersen. Randrusianeren Morten Petersen på tredjepladsen i Ford
Sierra havde været på gæstevisit i B-finalen, men fik med B-sejren mulighed for at kile sig ind blandt himmerlændingene i A’eren. En ny top-kandidat i DM-serien er himmerlændingen Jens Jelsbak Bjerg i VW Golf, som sluttede på fjerdepladsen lige foran klub- og mærke-kammeraten Malene Sørensen. Også på Korskroen stillede Lars Lindgaard fra Næstved til start i både klasse 1 og 2, og med en sekser i sin Honda Civic ligger han sammen med tre andre MNJ’ere i tæt fight om andenpladsen i DM-stillingen for klasse 1, hvor Thomas Pedersen i VW Golf foreløbig er stukket lidt af. Konkurrence-dramatik skete også for vendelboen Jørgen L. Jensen i klasse 2 i VW 1303, som førte suverænt i A-finalen. Herefter fulgte sjællænderen Per Franzen (VW 1303) og Jens Steffensen (Audi 80) fra Frederikshavn, som prøvede på at holde tempo. Til allersidst nægtede VW-boblen imidlertid at levere fuld trækkraft til Jørgen L. Jensen, og i forvirringens hede smuttede MNJ’eren Kenneth B. Sørensen forbi til sejren foran Jens Steffensen. På treeren fulgte Lars Lindgaard i Toyota Corolla. Lejf B. Olsen fra Skanderborg scorede sin hidtil bedste DMplacering foreløbig som firer i sin ”auktions-forsikrede” Porsche 928, hvorimod Per Franzen faldt tilbage som femmer, da han blev klemt lidt inde under finale-hurlumhejet. DM-stillingen 2010 i folkerace kan studeres på Mesterskabsstillinger på DASU’s hjemmeside. Listefører Jens Steffensen gør en ihærdig indsats for at fordele placeringspointene så hurtigt som muligt. Jens Steffensen er desuden i front for klasse 2 foran Kenneth B. Sørensen og Lars Lindgaard. Afslutningsvis føler skribenten trang til at sætte nogle ting på plads omkring viderebringelse af dramatik til offentligheden samt offentliggørelse i Autosport. Fotos bliver altid udvalgt ud fra en loyal indgangsvinkel til motorsporten, uden at tingene dog skal blive tandløse. Derfor fotograferede jeg heller ikke ambulancens virke under arrangementet på Korskroen. Knipsningen af en konkurrencebil
på trailer foregik udelukkende efter opfordring af dommerne og er
beregnet til intern dokumentation i DASU. Efter 33 år som reporter ved Autosport (og forgængerne) har jeg flere gange konstateret, hvordan de forkerte fotos i pressen hurtigt kan give motorsporten unødvendig badwill.
Med stor fighter-vilje og gode hjælperes/ve nners hjælp fik Bent ”Bettemand” Sør ensen hjemkørt 2. pla dsen i A-finalen for klasse 1.
Kenneth B. Sørensen
en i A-finalen for udnyttede forvirring af etteren. klasse 2 til hjemkøring
DM-førende i klasse 1, Thomas Pedersen hjemtog generalsejren på Korskro-banen me i d en VW Golf, selv om han ellers er skiftet til Opel-racere.
Thomas Pedersen fra MNJ vandt klasse 1 foran klubkammeraterne: Bent ”Bettemand” Sørensen, Jens Jelsbak Bjerg, Malene Sørensen og Lars Lindgaard. På tredjepladsen kilede Morten Petersen fra Randers sig ind.
juni 2010
Autosport
25
OFFROAD
Talenterne med fremme
Rasmus Nielsen, 234, kan ingen røre, og han fører finalen fra start til mål.
Tekst: Aage Sørensen Foto: Jørgen Ring-Andersen
Der var flere af de unge som er med i elitearbejdet, som blandede sig i toppen i anden afdeling af rallycross DM på Nysumbanen. I klasse 5 var der fire til start, og Mikkel Jespersen kørte sig direkte i A-finalen og vandt den. På andenpladsen Bent Madsen, mens Kim Sørensen havde sin første tur på skamlen i sin anden sæson i RC med en tredjeplads. Jonas Skåning og Kenneth Konge var også i A-finalen, så man må sige, at talentudvikling åbenbart er vejen frem for de helt unge. Jeg talte lige med Kasper Zylauv, for det var hans debut i RC, og han var fascineret både af lidt mere fart og mindre buler. Han endte på en fjerdeplads i B-finalen - en god start i sit første RC løb. Der var ellers ikke gode udsigter til et godt stævne, for under lørdagens tidtagning og første indledende var der blæst og regn og koldt, men som vi har set før: Søndag morgen kom solen lige så stille frem, og de ca. 1600 betalende, der havde fundet vej til
Nysum, fik noget for pengene. I kl. 3 var der som sædvanlig kamp om pladserne, da de syv der var til start er erfarne gutter, og de lavede også nogle spændende heats. Troels Daarbak vandt. Toer blev Morten Schnack og treer Peter T. Jensen. I div. 2 var der som sædvanlig godt fyldt op med kørere, og første afdelings vinder Thomas Thomsen måtte ud i en B-finale, hvor han sammen med Bøje Petersen kvalificerede sig til Afinalen, men det blev sidste års mester Rasmus Nielsen, der løb med sejren i A-finalen. Den mangeårige folkeracekører Allan Jørgensen blev toer tredjepladsen gik til Thomas Mark.
Anden weekend i maj var der lagt op til et brag af en sæsonstart i crosskar t på Nysumbanen. 1 afd. af Ørnedalscuppen i 125 ccm samt 1 afd. af DASU Cup i 250/500 ccm skulle afvikles. Udover 125 ccm og 250/500 ccm havde crosskar t-klassen Mini danmarkspremiere. Klassen Mini kan man køre i fra det år, man fyl-
26
Autosport juni 2010
skulle hjem til skrub af-maden og måske lige stikke blomsterne inderfor først. På tredjepladsen fik vi en glad Rune Staudt og på fjerdepladsen også en gut, der er med i talentudvikling nemlig Søren Mortensen. Den sidste fra talentudvikling Dennis V. Larsen var i B-finalen. I div. 1 var der kun to til start: Morten Jespersen og Torben Møller. Morten fik motorprobler, så Torben kunne køre stille og rolig køre over stregen som vinder. En god weekend med et veltilrettelagt arrangement og spændende heats.
Søren Lyck, 149, Danmarksmester i Gr. N i 2009, kæmper med Peter Lindgaard, som også har skiftet klasse.
Tæt race i Tekst og foto: Dennis Munch
I div. 1A var der også tre kørere fra talentprojektet til start, og der blev også kørt nogle spændende heats. Jacob Schnoor, der ikke kom til start i første afdeling på grund af fejlleverede reser vedele, var ikke helt tilfreds med undervognen om lørdagen, men justerede så søndag morgen, og det gav pote, for han var suveræn resten af dagen og vandt da også overbevisende finalen. På andenpladsen kom Peter Lindgaard efter at have været igennem både C- og B-finale, og man kan se, at skiftet fra Kadett til Corsa har båret frugt. Peter fortalte, at han er glad for skiftet, men han havde et lidt større problem, for hans søn blev konfirmeret, så jeg tror, han
Søren Mortensen er i 2010 rykket fra Gr. N til Division 1A og gør det rigtigt godt.
premieren
der syv år. To kørere har indtil videre taget licens i den nye klasse, men flere forventes at hoppe på vognen. De to kørere, Magnus Jensen fra Frederikshavn og Tobias Daarbak fra Østervrå er til daglig klubkammerater i FSAS, men da lysene slukkede til første start, blev der ikke givet ved dørerne. De to kørere skiftede placeringer i næsten alle heats og var generelt jævnbyrdige. To-
bias Daarbak vandt de to første heats, mens Magnus Jensen tog sejren i de to sidste. I alle heats blev der kørt tæt, men fair. Selve premieren gav de to unge kørere megen omtale, både blandt publikum, men også blandt nogle af de andre kørere. I 125 ccm var der lagt op endnu en tæt kamp. 2009-vinder Casper B. Larsen, som desuden blev kåret til årest talent i offroad,
Keld Munkedal, Kim Klitlund og Dennis Munch skåler efter kampen i champagne.
havde selvtilliden i top efter en nylig sejr i et løb i Norge. I finalen trak Casper B. Larsen star-
e n v æ t s t e v Stø på Ørnedalen
I div. 1A var der som sædvanlig god kamp og der var da også udelukkelser under de indledende, hvor det gik værst ud over Rune Staudt, da Dennis V. Larsen skubber ham rundt, og så vidt jeg husker bliver Dennis udelukket. Mike Sørensen ødelagde differentialet under træning, så der skulle lige pludselig arbejdes med at sætte en standardgearkasse på, men da han kommer ud til næste heat, begynder benzinpumpen at drille, og i B-finalen tror jeg han
er nede og have to gear til rådighed og bliver sidst. Søren Sørensen kommer til at køre op i Egon Larsen, og både Egon og Søren udgår. Per Nielsen og Jacob Schnoor kommer heller ikke til start i tredje indledende, så de vælger åbentbart at smide det heat væk. Jacob manglede fjerde gear og ville spare bilen til finalen, hvor Klaus Kristensen og Michael Buch havde kvalificeret sig til ved at blive et og to i B-finalen. I A-finalen blev Søren Sørensen treer, Ole Nielsen toer og Jacob Schnoor vandt. I div. 2 var der igen et dejligt bredt felt, hvor Janne Jacobsen var med i et sammenstød med Ulrik Linnemann, så han kom ikke ud at køre mere. Bøje Petersen og Janne kørte sig til en placering i B-finalen, men blev henholdsvis syv og otte i det stærke felt i finalen. Nummer tre blev Thomas Thomsen, to Thomas Mark og vinder Rasmus Nielsen - ikke uventet. Klasse 5 er en god klasse for tidligere FR-kørere, da det er muligt at finde en gruppe N bil til fornuftige penge. Michael Berg Sørensen og Claus Østedgård formåede at køre sig fra B-finalen og op i A, men der holdt nogle skrappe og erfarne herrer ved startlinjen, som mente at de nok skulle sætte de to kørere fra Bfinalen på plads, så den tidligere 2CV crosskører Bent Madsen tog sig af tredjepladsen. Karsten Olsen, som havde en rigtig god dag, blev nummer to, og vinder i sit kun tredje løb i rallycross: Mikkel Jespersen - stærk kørt!
ten foran Søren Ricken og Emil Kristensen. Casper trak fra, men som heatet skred frem kom både Søren og Emil tættere på. For enden af langsiden på en af de sidste omgange angreb Søren den førende Casper og gik indenom. Søren Ricken vandt finalen foran Casper B. Larsen og Emil Kristensen. I 250/500 var 12 kørere tilmeldt. Et lidt tyndt felt, men med masser af spænding. De 12 kørere lå utroligt tæt efter tredje og sidste indledende runde. Ud af seks indledende heat havde fem
forskellige kørere vundet heatsejre, nemlig Keld Munkedal, Kim Klitlund, Niels Z. Rasmussen, Rene Bendixen og Dennis Munch. Keld Munkedal og Kim Klitlund trak starten i finalen og var forrest i sving et, men skapt forfulgt af Michael Nielsen og Per Jensen, som havde fået en kanonstart fra anden startrække. Niels Z. Rasmussen og Dennis Munch måtte en tur i botanikken i første sving, men kom ind som hhv. nummer fem og seks. Keld Munkedal øgede stille
Tekst: Aage Sørensen Foto: Jørgen Ring-Andersen
Ca. 750 betalende publikummer var til stede til en velarrangeret tredje afdeling af DM i rallycross, hvor der var tilmeldt 57 RC-biler og 17 crosskarter, og de mennesker der havde skrevet motorløb på kalenderen fik noget for pengene, for der var solskin hele dagen, men med blæsevejr var det svært at holde banen støvfri.
I klassen over 2000 ccm er der tilsyneladende en ny vinder ved hver DM afdeling. På Ørnedalsbanen var det Peder T. Jensen, der trak det længste strå.
OFFROAD
Bent Madsen i Citroën Saxo ligger nu på en delt andenplads i mesterskabet i Gr. N klassen.
Jeg skal da lige fortælle, at Morten Jespersen også var ude at køre i sin div. 1 vogn, som han kører EM-løb med og skulle have været i finalen sammen med kl. 3, men for ikke at komme til at genere dem, da de jo kører om vigtige DM-point, trak han sig fra finalen. I klasse 3 var der som sædvanlig kamp om det skulle være Volvo, Audi eller Opel, der skulle på skamlen. Desværre udgik Morten Schnack efter andet heat og kom ikke til start mere. Fina-
Karsten Olsen, Honda Civic, kæmpede hårdt for andenpladsen i sin klasse.
len blev så med Volvo-Opel VolvoAudi og Opel. Benny Kristensen blev femmer, Jacob Pedersen firer, Troels Daarbak treer, Robert A. Jensen toer og vinder Peter T. Jensen, som ikke kan sige andet en Volvo. Et godt løb, der nok kunne tåle lidt flere tilskuere.
1 23
og roligt sit forspring, mens Kim Klitlund og Dennis Munch lå komfortabelt som hhv. toer og treer. Top tre kørte heatet færdigt uden at bytte placeringer. Der-
To glade Mini kørere: Magnus Jensen til venstre og Tobias Daarbak til højre.
ved kunne Keld Munkedal kalde sig vinder af første afdeling.
juni 2010
Autosport
27
g n a g i e d m o Så k MRC
Tekst og foto: Johnny Pedersen
Sæsonens første large scale onroad løb blev afviklet i weekenden den 1.-2. maj i Odense. Sammen med de tre large scale klasser køres også de to mindre klasser sådan rent bilmæssigt, nemlig både 1/10 Nitro og 1/8 Nitro. Det var småt med deltagere i de to klasser, kun fire i 1/10 klassen og seks i 1/8 klassen. Det blev en overlegen Martin Lissau som kunne vinde 1/10 Nitro klassen foran Claus Ryeskov og Martin N.O. Hansen som treer. I 1/8 Nitro klassen var det Henrik Christensen, som kunne tage en sejr foran Hans Andersen og John Jessen. Nyt på programmet er en GT klasse, som har overtaget efter FG cuppen som har kørt de tre sidste år. Der var 29 deltagere til start i den nye klasse, der dermed var den største klasse ved årets første DM afdeling. Her er reglementet lavet sådan, at alle kan være med. Hvis du er ny i RC-sporten og vil prøve kræfter med large scale, så er det her du skal starte. Det blev den lokale kører Søren Jeppesen, som løb med sejren i sæsonpremieren efterfulgt af Heinrich Weizer og Thomas Mortensen. Den største klasse de sidste år har været truck-klassen, men med den nye GT-klasse er klassen
Nu er Corvetten også kommet i Danmark i den nye GT-klasse.
skrumpet lidt ind, men dog stadig med tætte kampe, som der altid har været. Her var det Rasmus Nørgaard, som kunne kr ydse målstregen først tæt efterfulgt at Heinrich Weizer og Jack Jensen som treer. Kongeklassen i large scale er Touring Car, og her er spændingen som altid høj. Ingen tvivl om at Martin Lissau er en af favoritterne til at tage endnu et mesterskab i år, som han har gjort de seneste. Efter den 30 minutters lange og meget spændende finale var det dog Michael Præst, som var øverst på sejrsskamlen, meget tæt forfulgt af Martin Lissau og vinderen af DMTC 2009/2010 Nicolai Lindegaard som treer. Anden afdeling i Hillerød Efter to ugers pause var delta-
Vinderne i GT klassen: Vinderen Heinrich Weizer, toer Søren Jeppesen og Thomas Krog som treer. (Foto: Ole Hansen)
28
Autosport juni 2010
gerne nu i det nordsjællandske, nemlig i Tulstrup lige uden for Hillerød. Som i Odense var Nitroklasserne ikke så godt besøgt med fire deltagere i 1/10 og seks i 1/8 klassen. I 1/10 Nitro-klassen var det denne gang Claus Ryeskov, som var øverst på skamlen efterfulgt af Allan Påske og Martin Lissau. I 1/8 Nitro-klassen var det Frederik Jessen som vandt efterfulgt af endnu en Jessen, nemlig John Jessen og med vinderen fra Odense, Henrik Christensen, som treer. GT-klassen var igen den største klasse. Denne gang trak Heinrich Weizer det længste strå og endte øverst efterfulgt af Søren Jeppesen og med Thomas Krog som treer. I Truck-klassen var der kun ti deltagere, og dermed var alle
Der blev prøvet mange forskellige typer dæk på banen i Tulstrup.
sikret en A-finaleplads. Efter 30 minutters kørsel var det Ole Jakobsen som vandt efterfulgt af Jens Otto Frederiksen og Allan Christensen som treer. Martin Lissau var ”tilbage” på toppen ved afdelingen i Hillerød. Her kunne han nemlig, som han har gjort så mange gange før, stå øverst som vinder af anden afdeling af Touring Car i large scale, og med Nicolai Lindegaard som toer og Michael Johnsen som treer.
Martin Lissau vinder TC i Hillerød med Nicolai Lindegaard som toer og Michael Johnsen som treer. (Foto: Ole Hansen)
DASU CLASSIC/BIL-O
Oldtimere scorede gokart-tur Tekst og foto: Åge Kirketerp Jensen
Lars Palle havde med Nørrevold Auto-/Kongeå-løbet komponeret et pålidelighedsrally for oldtimerne i FDM DASU Classic 2010, som udstak nye og konstruktive standarder for rutelægningen. Eneste punkt til fingerpegning var faktisk vejret, idet startfeltet besøgte det forårsflotte Sydvestjylland på en råkold maj-lørdag. En stor udfordring for nystartede udi pålidelighedsrally har tidligere været kortudsnit i høj sværhedsgrad, som blev sammenkædet med tidskørsel på fastlagte gennemsnitshastigheder. Dette gav et stort frafald af nye mandskaber, fordi oplevelsen ikke matchede den lette orientering med forholdsvis få - eller slet ingen - tidskontroller ved
appetitvækker-arrangementerne. Lars Palle fortsatte derfor det gode initiativ fra sæson-premieren på Sjælland med en speciel rutebog til opstar ts-klasserne Touring og Begynder, og havde desuden strategisk indsat bonusterrænoplysninger på nogle af de sværeste orienterings-lokaliteter. Vinderne i begynder-klassen blev Esbjerg-duoen Frederik Dagnæs-Hansen og Henrik D. Nielsen i VW Golf GTI (1977), som til daglig er kolleger til Lars Palle. - På forhånd havde vi væddet omkring antallet af fejlkørsler på ruten, forklarer Frederik Dagnæs-Hansen. - Lars Palle havde spået mindst fem, men vi kom hjem over målstregen med kun tre, hvorfor han nu må ud at investere i taber-wienerbrød til kaffen.
Fynboerne Ulrik Hejl og Ebbe Madsen i VW 1303 (1974) boltrede sig på gokart-banen på vej mod etteren i Sport.
Esbjerg-duoen Frederik Dagnæs-Hansen og Henrik D. Nielsen i VW Golf GTI (1977) vandt både begynder-klassen samt wienerbrød over løbslederen Lars Palle.
Lars Thomasen var både sponsor og deltager i Nørrevold Auto-/Kongeå-løbet: Sædvanen tro scorede old timer-entusiasterne en god oplevelse. Midtvejs fik deltagerne desuden en ekstra oplevelse med en orienterings-rundtur på gokart-banen i Grindsted. Her nåede de fleste deltagere at score målflaget inden for den fastsatte idealtid, hvilket blev krydret med store smil på læberne. Sammen med svogeren Allan Paulsen kørte Lars Thomasen i en lidt ”nyere” Renault Williams fra 1993, hvor slutresultatet blev en femmer i bilorienterings-klassen. I FDM DASU Classic 2010klassementet er der god jævnbyrdighed i alle tre klasser. I Expert var nordsjællænderne Erik og Kim Bach Sørensen i VW Scirocco GTI (1977) lidt heldige med at fange løbets sværeste orienterings-udfordring under en botanisering ude for ruten. Sejren var
dog urokkelig, idet ærkerivalerne Poul og Egon Brøndum i Toyota Starlet (1982) på toeren scorede en tilsvarende oplevelse. I Sports-klassen blev slutresultatet næsten afgjort på målfoto. Fynboerne Ulrik Hejl og Ebbe Madsen i VW 1303 (1974) kneb sig dog ind på etteren foran Køgeparret Torben Falck Hansen og Bjarne Kristensen i Toyota Celica Supra (1983). To sekunder adskilte de to mandskaber. Århus-mandskabet Niels Iversen og Hans Ole Nielsen i VW Golf GTI (1979) scorede deres første klassesejr i Touring. Lige i slipstrømmen fulgte nordjællænderne Peter Karlsen og Lasse Moisgaard Poulsen i Mercedes Benz 450 SLC (1972). FDM DASU Classic 2010 holder nu pause til efter sommerferien, hvor Køge-folkene forhåbentlig bygger videre på de nye tiltag i Touring/Begynder.
Christina og Folke Ringberg fra Sverige tog sig af sejren i Bklassen i Sorø med Ivan Jensen og Erik Molnit fra Stevns på andenpladsen, men de tog så førstepladsen på Møn, hvor Michael Andersen og Jørgen Jensen fra Holbæk endte på andenpladsen. Ikke færre end tre hold deltog i debutantklassen i Borups løb, og Gert og Helle Søndergård fra Holbæk kørte sejren. På Møn var
de det eneste hold i klassen. Deltagerantallet i disse to løb var en lige snes - det er altså det, der kan hentes øst for Storebælt.. Løbsleder Verner Nielsen i SAK havde lagt en god snæver etape på den gamle Sukkerfabrik i Stege, hvilket gav deltagerne en god samarbejdstræning fra start , da der jo stadig kan køre på betonen mellem ramper og bygninger.
e g a d e t t o å p e r To sej
Tekst og foto: Finn Larsen
Ib Jensen og Leif Larsen fra Holbæk kørte sejre hjem i anden og tredje afdeling af SM, der blev kørt i henholdsvis ”Sorø Rundt” og ”Maj, du søde milde” med en uges mellemrum. Det var Motorklubben i Borup og Sydsjællands Automobil klub, der stod for disse arrangementer. I tredje afdeling, som blev kørt på Møn og Bogø, kørte Ib og Leif sejren hjem på et rent nul, altså helt uden strafpoint, og endda var der indlagt to hemmelige tidskontroller. Blandt andet efter Sukkerfabrikken i Stege og efter den lange kørsel over dæmnin-
gen mellem Møn og Bogø. Rene og Mathias Hansen fra Roskilde holder skarp kontrol med Holbækparret og med en sejr, en anden- og en fjerdeplads ligger de lunt på andenpladsen på nuværende tidspunkt. . Kim Pedersen fra Hedeland har med sin søgen efter førstekører fundet frem til Michael Kristensen fra Holbæk, og det tegner til et godt samarbejde med en tredjeplads i Sorø. I M-klassen blev det til forskellige mandskaber på topplaceringerne. Ib Rasmussen og Ken Sørstrup to sig af førstepladsen i Sorø, mens Tage Hansen og Vagn Olsen vandt på Møn.
Michael Kristensen og Kim Pedersen klarer sig godt i deres nye makkerskab.
juni 2010
Autosport
29
CC’s HJULSPIND
CHGP fejrer Alfa Romeos Det er 100 år siden Nicola Romeo byggede sin første bil, som han kaldte A.L.F.A. (Anonima Lombardi Fabrica Automobili). Alfa Romeo var et førende navn i bilsporten allerede fra 1920-erne, og Enzo Ferrari blev leder af deres fabriksteam, der
fejrede store sejre bl.a. med den legendariske Tazio Nuvolari i 1930-erne. Enzo forlod Alfa i 1947 for at bygge sine egne racere. Da FIA introducerede Formel 1 verdensmesterskabet i 1950, blev det vundet af Nino Farina og året efter af Juan Manuel Fangio
100 års jubilæum i den fantastiske Tipo 159 Alfetta. Senere gik Alfa Romeo i standardvognsracing, GT og sportsvogne og vandt bl.a. VM i 1975 og 1977 samt Le Mans fire gange. En kort tilbagevenden som motorleverandør til Brabham gav Niki Lauda sejren i Skandinavi-
ens sidste Formel 1 løb, der blev kørt på Anderstorp i 1978. Copenhagen Historic Grand Prix har sammen med FIAT Danmark valgt at markere 100 års jubilæet i Fælledparken den 7.-8. august bl.a. med introduktionen af den nye Giulietta.
Hvem skriver en bog om John Nielsens karriere? Der foreligger bøger om og af flere af vore bedste internationale topkørere. Men jeg savner en om John Nielsens fantastiske karriere. Han startede på Vojens kartingcenter som dreng og formåede at komme til tops i 24 timers løbet på Le Mans i 1990. Den begivenhed var det afgørende internationale gennembrud for dansk bilsport. Biografier skal helst skrives af professionelle skribenter i samarbejde med de pågældende personer. Der foreligger en lang række stort set ulæselige eller i hvert fald kedelige biografier om mange kendte sportsfolk. De er alt for ofte en beskrivelse af en karriere med resultater og fotos. Hvis det skal være læseværdigt, skal man bag personen og ind i hans private sfære. Høre om hans liv, afsavn, ulykker, triumfer, oplevelser og pengene eller mangel derpå! John må have meget at berette som Formel 3 nomade i Europa, hvor han sluttede på andenpladsen i EM. I USA vandt han 24 timers løbet på Daytona i Jaguar og en række andre sejre i IMSAserien. Hvordan ser han på sin tids bedste kørere? Hvad gjorde han forkert og hvad rigtigt? Når jeg gerne vil læse en kørers
livshistorie, hænger det også sammen med, at en erfaren mand som John vil kunne give mange gode råd videre til vore unge karting- og formeltalenter. Den tidligere F1-kører Derek Daly har skrevet en fremragende og især ærlig bog, ”Race to win”, som burde være pligtlæsning for alle vore unge talenter. Han gik fra Formel Ford til Formel 1 på under to år, men tabte det hele på gulvet! Det gjorde John heldigvis ikke. Hvis John og en kyndig skribent finder sammen om et sådant projekt, stiller jeg gerne mit omfattende materiale og fotos til rådighed gratis!
Topkarakter til TV3 Puls’ F1 dækning Jeg er meget imponeret over den dækning, som TV3 Puls giver Formel 1 Grand Prix’erne. Det er helt klart, at der fra kanalens side er satset på at bringe kvalitetsunderholdning, baggrundsstof og god dækning af løbene. Peter Palshøj er en vidende og god studievært med erfarne Jens Hansen som løbsreferent og Nicolas Kiesa, Tom Kristensen og Co. som kompetente medkom-
Banekørernes klub Tlf 86 66 73 16 www.darc.dk 30
Autosport juni 2010
mentatorer. Det er en speciel fornøjelse at høre Kiesas tekniske redegørelser. Formel 1 sporten har i flere år døjet med meget kedelige løb, hvor de eneste overhalinger, der fandt sted, skete under pitstop. Åbningsløbet i Bahrain var slemt, men alligevel formåede Jens Hansen at holde engagementet i top, og det tager jeg hatten af for. Heldigvis skaber et regnvejr typisk et rigtigt godt løb, men F1 og FIA arbejder hårdt på at forbedre showet og især muliggøre nogle flere overhalinger.
1-DesignDin folietekst leverandør
www.1-design.dk
DASU
15 af landets bedste rallykørere gav journalisterne en tur, de aldrig glemmer og fik vist sporten frem på flotteste vis
FTZ
g a l s t e g o l en Rallykørere s for sikkerhed
støtter
rallysporten Foto: Ole R Frederiksen
Det skal være nemmere at være ny deltager i rally DM. Det mener DASU’s rallyudvalg (RU), og derfor har man hen over vinteren udnævnt den erfarne rallykører Ole Frederiksen til posten som ungdomskonsulent, en nyoprettet funktion under RU. Ungdomskonsulenten får til opgave at hjælpe og vejlede nye rallyhold i den svære kunst at deltage i et rigtigt rally med alt hvad det indebærer af tekniske og sportslige krav. Det er RU’s opfattelse, at mange potentielle deltagere i rally DM på forhånd opgiver på grund af forestillinger om hvor svært og uoverskueligt det er. Det skal coaching og rådgivning fra en erfaren rallykører rette op på. I tilgift sikrer et sponsorat fra FTZ samt tilskud fra DASU’s Udviklings- og initiativfond, at Ole Frederiksen også har en økonomisk gulerod at lokke med. Til de første løb er startgebyret nemlig betalt via disse midler, et økonomisk tilskud på ca. kr. 2.000 pr. gang. Ole Frederiksen kan kontaktes på tlf. 22 31 90 20.
Mange uforklarlige trafikdrab med unge eller vanvidskørsler ville kunne undgås med køretræning og selvindsigt, sagde Kristian Pihl Lorentzen.
DASU gentog i år arrangementet ”Rallysportens dag”, hvor dansk rally viser sig frem på flotteste
vis for en lang række journalister. I år lagde Ledreborg Slot ved Lejre de fysiske rammer til dagen, hvor ikke færre end 15 topkørere i rally samt den regerende DTCmester Michel Nykjær deltog. ”Rallyspor tens dag” havde også besøg af Kristian Pihl Lorentzen, folketingsmedlem, trafikordfører for partiet Venstre og medlem af Folketingets Retsudvalg. Politikeren fik i dagens anledning livs rallytur af den kun 20-årige danmarksmester i rally for standardbiler, Kenneth Madsen fra Slagelse. - Fart med fornuft er en god vej til bedre trafiksikkerhed og et alternativ til ensidig fokusering på lavere hastighed, sagde Kristian Pihl Lorentzen på et velbesøgt pressemøde under ”Rallysportens dag”. - Kenneth Madsen er det bedste bevis på, at unge mennesker
Flashback
– Le Mans 1990 Tekst og foto: Ib Trebbien
Den første gang, jeg fornemmede, at noget stort var på vej på Le Mans, var en lørdag aften ved syvtiden. Jeg husker ikke, hvilket år det var, muligvis i 1987. Jeg var på vej tilbage mod pitten efter at have fotograferet mellem
Dunlop-broen og Tertre Rouge i løbets første timer, da det gik op for mig, at John Nielsen duellerede med selveste Derek Bell om føringen i verdens største motorløb. Det store gennembrud lod vente lidt på sig, men i 1990 – for tyve år siden – skete det umulige: En
med benzin i blodet sagtens kan køre sikkert bil. Mange uforklarlige trafikdrab med unge eller vanvidskørsler ville kunne undgås, hvis flere unge bilister havde blot en brøkdel af den køretræning og selvindsigt, som Kenneth Madsen besidder, sagde Kristian Pihl Lorentzen. Også DASU’s formand, Bent Mikkelsen, fik sig en rallyoplevelse, og det var med den tidligere syvdobbelte danmarksmestermester, 55-årige Karl-Åge Jensen fra Viborg. - Dansk Automobil Sports Union arbejder helt bevidst med konceptet ”Fart med fornuft” over for unge mennesker. Intet kan gøre en ung bilentusiast så nøgtern, som når man kommer på kursus og opdager, at man ikke er verdensmester i at køre bil. Så bliver man mere ydmyg i trafikken, sagde Bent Mikkelsen.
dansker, John Nielsen, vandt Le Mans med Jaguar. Da sejren var en kendsgerning, var der flere danskere omkring banen, der lod glædestårerne få frit løb. Ja selv himlen åbnede sine sluser efter løbet. Nu kunne det ikke blive større. Tiden viste, at vi tog fejl. Det kunne blive meget større. Men sejren i 1990 lagde grunden. Den markerede danskernes indtog på den internationale motorsportsarena, og den har utvivlsomt gjort livet meget lettere for dem, der er fulgt efter. Den sendte også den første bølge af danske tilskuere til løbet i Frankrig. I 1990 syntes vi allerede, at der var mange danskere på tribunerne. De var flere hundrede, og enkelte havde endda flag med. I dag kommer vi i mange tusindvis og forventer dansk sejr, helst i flere klasser, hver gang. Jo, her er der også sket meget i de mellemliggende tyve år – men det bliver nu aldrig helt det samme som første gang. juni 2010
Autosport
31
Adresseændring o.lign telefon: 43 26 28 80
Magasinpost UMM ID-nr. 42329 Autosport nr. 4/2010 • Dansk Automobil Sports Union • Idrættens Hus • 2605 Brøndby • Telefon 43 26 28 80
Esben Hedegaard kørte stærkt i sin flotte BMW M3.
Tekst: Michael Eisenberg Fotos: Marcus og Michael Eisenberg
Måske fordi det talte til Volvo Original Cup? Måske fordi det var lavet af originaler for originaler? I hvert fald hed det Danboring Original Rally i løbsprogrammet i Kjellerup Tidende. Som et appendiks til DMrallyet samme dag var det på 43 kilometer fine hastighedsprøver, godt en fjerdedel af DM-løbet. Det måtte gerne have været 50 %,
Heino Mejer vandt Klassisk Rally Cup i sit første løb med sin Volvo 242 turbo.
men reglementet sætter stramme grænser for et regionalrally, som løbet jo var – og korrekt hed. Rallyet var åbent for historiske og klassiske biler, for Volvoer og alle de andre. Kim Madsen var urørlig i Ford Escor t og vandt både generalklasse og Midland Historic. Esben Hedelund blev toer i BMW M3, bedste klassiske kører blev Heino Mejer i sin nye Volvo 242 turbo (nummer ni generelt, farmand Kurt udgik i en bil magen til), og Niels Erik Jørgensen blev
bedste Volvokører i sin 940 (nummer ti generelt). Alle de tre cups er præget af tyndere deltagerfelter end sidste år, og allerede nu skimter man vinderne, hvor der i 2010 blev kæmpet til sidste prøve. Per G. Hansen i Porsche tegner til at generobre Midland trofæet, i Klassisk må det blive Kristian Sandal i Opel Ascona med en outsidermulighed for Jesper Koldsøe i BMC Cooper S, og hos Volvoerne peger pilen på Niels Erik Jørgensen. Der resterer tre løb efter sommerferien.
Kristian Sandal viste sportsånd og lod Volvo Cup-vinderen Niels Erik Jørgensen slippe forbi, inden han kørte tilbage på vejen efter en afkørsel.