Autosport 4-2012

Nr. 4 - 2012

DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION

Dansk dominans på Spa

TÆNDER DU PÅ EN HURTIG FRANSK AFFÆRE? CITROËN DS3 CUP: DANMARKS BILLIGSTE SERIE FOR NYE STANDARDVOGNE

160.000 kr. ekskl. moms for bil og kit Se mere inde i bladet

Fotograf: Ib Trebbien

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

The race is on

Yokohama har motorsport som en del af vores DNA, derfor støtter vi bl.a.:

Nyhed til Klubrally

INDHOLD

8 Det kan godt være, at den genopstandne DTCklasse, med ens Chevrolet Camaro-racere til alle, endnu ikke byder på danmarkshistoriens største felt.

Men bilerne er vilde og voldsomme, lyder fantastisk og vi har oplevet godt race i de første to afdelinger på FDM Jyllandsringen og Padborg Park.

27 Barmosen lagde asfalt til anden afdeling af DASU DM for Rotax samt Dansk Rok mesterskab.

Barmosen er en sjov bane både at være kører og tilskuer på. Overhalingsmulighederne er mange, og på grund af weekendens skiftende vejr med pludselig regn i nogle af finalerne var der ikke et eneste sving, der ikke blev overhalet i.

Det var vel lidt en historisk dag til første afdeling af Yokohama Mesterskabet Vest i Kolding, da en 70’erbil i form af Brian Johansens Ford Escort BDA vandt løbet generelt. Han måtte dog ”nøjes” med den samlede andenplads efter anden afdeling, der blev kørt i Ringe.

Djursland er mest berømt for sine molbo-anekdoter, men faktisk findes der også trolde i snuden på Jyllands næse. Gnomerne blev åbenbart vækket af deres middagssøvn, idet mange mandskaber kunne berette om uventede fejlkørsler og ”fejl 40oplevelser” i debuten for Aarhus Automobil Sport udi rutelægning af et klassisk pålidelighedsrally.

Officielt blad for Dansk Automobil Sports Union Autosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer.

Autosport tillader ikke erhvervsmæssig affotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.

4

Le Mans Et løb med udfordringer

6

Banesport Tæt race i Citroën DS3 Cup

10

Historisk Tre historiske piger

12

Banesport Clio fylder op i DEC

14

Banesport Nye ansigter i Spider Cup

16

Historisk Hygge i Ganløse

18

Tema Alle dem, der ikke kører selv

35

37

Banesport Dansk dominans i FR 3.5

20-25

Banesport SSC har noget for enhver smag

26

Karting Flot dansk EM

28

Karting Nicklas Nielsen vandt i Asien

28

Karting KZ2-race på stor bane

30

Crosskart Banditten i topform

30

Folkerace Travlt forår

31

MRC Mike Gosvig ny mester

32

Klubrally Hvor er deltagerne?

33

Rally Minirally med kæmpeprøver

36

Vejsport Nye terræner i bilo

37

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: JENS FÆRGEMANN. TEKSTER TIL BLADET SENDES PÅ E-MAIL: JF@DASU.DK. ANNONCESALG: DASU, TLF. 43 26 28 80, E-MAIL: DASU@DASU.DK. SKRIBENTER: RALLY: IB TREBBIEN, 56 36 31 03. KARTING: NIELS KIILERICH, 97 52 85 30; LOUISE ARP, LOUISE_149@LIVE.DK. KLUBRALLY/RALLY: GERT MORTENSEN, 26 20 01 74; ALLAN POST, 40 15 53 25, ALLANPOST@VEJEN-NET.DK. MRC: JOHNNY PEDERSEN, 21 29 42 27. BANELØB: IB TREBBIEN, ÅGE KESELER KIRKETERP, 40 60 63 98.

BILORIENTERING: ÅGE KESELER KIRKETERP. OFFROAD: ÅGE KESELER KIRKETERP; DENNIS MUNCH. HISTORISK MOTORSPORT: ANNI HANSEN; MICHAEL EISENBERG. LAYOUT: HJ GRAFISK, WWW.HJ-GRAFISK.DK. TRYK: KLS GRAFISK HUS A/S HVIDOVRE. TRYKT CO2-NEUTRALT. WWW.KLS.DK. OPLAG: 8.000. ABONNEMENT: ÅRSABONNEMENT: KR. 500,-. DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION, IDRÆTTENS HUS, 2605 BRØNDBY, TLF. 43 26 28 80. FAX 43 26 28 81, MANDAG-TORSDAG KL. 10-14.30, FREDAG KL. 10-12, E-MAIL: DASU@DASU.DK, WWW.DASU.DK. DIREKTØR: JAN RODTWITT. FORMAND: BENT MIKKELSEN.

Juli 2012

3

AUTOSPORT

BANESPORT

Tekst: Bo B. Nielsen Foto: Renault Sport

Battle of the Danes

Marco Sørensen (12) og Kevin Magnussen (1) dominerede løbet på Spa i en grad, så den udenlandske motorpresse betegnede løbet som ”Battle of the Danes”.

Ikke langt fra hvor de allierede og tyskerne under anden verdenskrig udkæmpede ”Battle of the Bulge” var tusindvis af tilskuere og tv-seere verden over 2.–3. juni vidne til, hvad udenlandsk motorpresse kaldte ”Battle of the Danes”!

Det skete på legendariske SpaFrancorchamps, hvor to af dansk bilsports megatalenter Marco Sørensen og Kevin Magnussen tog hver en meriterende sejr i den knaldhårde Renault World Series 3.5klasse. Serien rangerer lige under formel 1 og er i 2012 ekstraordinært stærkt besat hvad angår køretalent.

Det illustreres bedst af at de første fem afdelinger har haft fem forskellige vindere. Og to af dem er altså danskere.

Løbet på Spa var det mest dramatiske hidtil, men åbningsløbet på spanske Motorland Aragon lod ikke meget tilbage at ønske. Marco Sørensen havde her det helt sorte uheld at udgå fra en sikker føring i andet løb grundet teknisk defekt.

Til gengæld havde Kevin Magnussen i lørdagens åbningsløb givet en ny demonstration af sin fabelagtige race-craft ved at køre sig op fra startplads 19 til andenpladsen i mål!

Her blev det til en syvendeplads for Marco.

Marco Sørensen (i midten til højre) fik på Spa revanche for sit sorte uheld i sæsonens blot andet løb i år.

AUTOSPORT

4

Juli 2012

Mellem de to ”normale” løb aflagde serien sit årlige besøg i selveste Monaco som opvarmning for Grand Prix’et. Igen var de to danske debutanter helt med fremme; Kevin i fjerde startposition (bedste rookie) og Marco tæt efter som nr. 7.

I starten blev Kevin Magnussens Carlin-racer med startnummer 1 offer for et af de sædvanlige startcrash i Ste. Devote, mens Marco i sin guld/sorte Lotus-racer (malet som de legendariske John Player Specials fra’70erne) kørte et meget

modent løb og sluttede på sjettepladsen.

Alt i alt har de to unge danskere fået en debut, der overstiger alle forventninger. I den samlede stilling indtog de fjerde- og femtepladsen inden løbet på Nürburgring, der blev kørt efter Autosports deadline.

Alle løb i Renault World Series vises på tv-kanalen Eurosport.

Kevin Magnussen (midten) tog fra Belgien med to pole positions og en sejr.

Đ Ŋ Đ

TÆNDER DU PÅ EN HURTIG

& ĕ

ď

Citro g pris. Køb din li e m m o rk e v o en blods racing til ld r! fu i e g a lt e d t ra Cup allerede i å fo 3 n S e D d n e ë h g ro li it u C m nde Her er i den hæsblæse g a lt e d g o u n Cup-racer

ën DS3

CITROËN DS3 CUP:

CITROËN DS3 CUP-RACER: ° Ŋ ňŌŇ ňŌŇ ō ĥ ňŐŇ ʼnōŌ ĥ ʼnĒ ĥ ʼn ŊŊŇ Đ ŏ ĥ č £ Ö £ ĥ Ö ĥ ĥ ĥ £ ĥ Ŏ ňŎ ĥ ĥ ŋ Đ ŎŚňŎĚ £ £ ĥ ō č £ č č ō ŊĚč VED KØB AF BIL FÅR DU GRATIS I CITROËN DS3 CUP’EN: ĥ ō ħ ° Ö Ĩ Đ Ŋ Ö Ē ĥ £ ĥ Ö ĥ ĒʼnŌŘ ĥ ňŇŇĐŇŇŇ Đ £ ĥ Ē £ Ē Ö ĥ Ö ĥ Ē Ö č Ö ħ Ĩ ĥ ý Đ Ŋ Đ ĥ ĥ £ ° Ē Đ INTERESSERET? Đ Ĺ Đ Ö č Ē Đ

CRÉATIVE TECHNOLOGIE

FAKTA: £ ď ňňŇŇ č Đ Ö Đ ď ʼnŊŌ ġ Ś ď ŇĒňŇŇ ġ ōčŌ Đ

PRIS: 160.000 kr. ekskl. moms for bil og kit. (ombygning 20.000 kr. ekskl. moms).

ď ōŇŘ č Ŋ ħ £ Ē ĐĨĐ

LE MANS

Et Le Mans med udfordringer Tekst og foto: Morten Alstrup

Der er ingen, som siger, at Le Mans er et let løb, og det kunne de seks danskere i årets løb skrive under på. Tom Kristensen havde således en niende sejr indenfor rækkevidde, men en afkørsel, hvor Allan McNish sad bag rattet, sendte hans bil to omgange bag søsterbilen fra Audi-teamet.

- Jeg er ked af, at jeg ikke kunne kæmpe med André Lotterer om sejren over de sidste omgange, men jeg er endnu mere ked af, at Dindo ikke vandt i sin sidste Le Mans-start.

Han havde fortjent det, siger Tom Kristensen efter et løb, der dog også havde mange positive elementer for ham.

- Specielt nød jeg mine tre stints om natten. Det var planen, at jeg skulle køre så stærkt som muligt og tilbagelægge 12 omgange på hver tankfuld, og det lykkedes for mig.

Det var de to nye Audi R18 e-tron quattro-biler, som kæmpede om sejren. Det var først ud på morgenen, at den dansk besatte Audi kom i front, og herefter fulgte 13 føringsskifte, inden Allan McNish havde sin afkørsel. Men løbsresultatet var historisk, da sejren var den første for

en hybridbil, idet e-tron quattroerne var udstyret med elmotorer på forhjulene.

Også bilerne med Jan Magnussen og David Heinemeier Hansson kom i mål, om end deres placeringer som henholdsvis nummer fem i GT Pro og seks i LMP2 må betegnes som sekundære. Jan Magnussen var ellers ramt af influenza, men præsterede om natten et dobbeltstint, som han betegner som sit bedste i løbet med en bil, der undervejs måtte have skiftet både tandstang og generator.

Den største skuffelse endte hele tre danskere med at have. Det var Allan Simonsen, Christoffer Nygaard og Kristian Poulsen, som delte en Aston Martin Vantage V8 i GT Am-klassen.

Allan Simonsen lagde ellers stærkt ud ved at bringe bilen i en klasse-

Flere gange i løbet var den firhjulstrukne Audi R18 med Tom Kristensen i front. Men så havde Allan McNish en afkørsel.

føring, men så opstod der elektriske udsættere, som kostede lang tid i pitten at få løst. Herefter var Kristian Poulsen så uheldig at køre af banen.

- Omgangen før min afkørsel gav det et ordentlig skrald i differentialet.

Jeg kaldte over radioen og fik at vide, at jeg bare kunne fortsætte, for der var intet at bemærke ud fra telemetrien, forklarer Kristian Poulsen.

- Da jeg omgangen senere skulle ned i første gear, hakkede den. Igen

kaldte jeg og fik at vide, at der intet var galt med den, men på vej ind i Porsche-kurverne hoppede den i differentialet, kastede med bagenden og så røg jeg ind i dækkene.

- Det var kun vingen, som var røget af, men der var ingen grund til at fortsætte. Man kan ikke køre et 24 timers løb med en bil, der kaster bagenden, hver gang man gearer ned.

Og det betød, at Christoffer Nygaard slet ikke kom i bilen…

Allan Simonsen lagde stærkt ud ved at bringe den rent dansk besatte Aston Martin Vantage V8 i front. Men så kom problemerne.

Også dansk historisk deltagelse Hvert år afvikles der også en historisk klasse som opvarmning til 24-timers løbet. I år var det for gruppe C-racervogne, og her havde Danmark to deltagere. Claus Bjerglund var atter engang til start på banen med sin ex-Thyrring Spice SE89, mens det var første gang, at Henrik Lindberg startede på Le Mans i sin Lancia LC2 (billedet). Bilen er den sidste af i alt otte, der blev produceret, og efter at den har stået på et museum, har Henrik Lindberg fået gjort den racerklar igen. Imidlertid var hans Le Mans-uge præget af udsættere, men han sluttede dog som nummer syv i det 31 bils store felt. (Alstrup)

AUTOSPORT

6

Juli 2012

yy

Akkunøg Priser fra 495kr

00 c ata a

Og mannge flere......

Bruno Hansen Motorsport ApS Vesterskovvej 1 5792 Ă…rslev

65991616

DTC

Mikkel Mac (22) viste imponerende tempo i regnen på Padborg og vandt sin første sejr i DTC.

Tekst og foto: Ib Trebbien

DTC Version 2.0 Lidt, men godt Det kan godt være, at den genopstandne DTC-klasse, med ens Chevrolet Camaroracere til alle, endnu ikke byder på danmarkshistoriens største felt. Men bilerne er vilde og voldsomme, lyder fantastisk og vi har oplevet godt race i de første to afdelinger på FDM Jyllandsringen og Padborg Park. dagens meste spændende heat. Dennis Lind var ny mand på andenpladsen foran Casper Elgaard.

Dennis Lind i godt selskab inden starten på FDM Jyllandsringen.

Læg dertil ”gamle” DTC-stjerner som Jan Magnussen, Casper Elgaard, John Nielsen, Michael Outzen og et par fremadstormende nye navne som Mikkel Mac og Dennis Lind. Så er de basale ingredienser til en ny succes til stede.

Problemer med at få bilerne til landet i tilstrækkelige mængder forsinkede premieren på FDM Jyllandsringen, så pinsesolen nåede at danse, inden starten gik til første heat. Her viste Jan Magnussen, der allerede har kørt flere løb i Camaro-raceren, sig ikke uventet som hurtigste mand foran Casper Elgaard og Kristian Poulsen. Michael Outzen nåede ikke til start på grund af problemer med bilens servostyring.

Bare 14 dage senere lagde Padborg Park asfalt til anden afdeling. Teamene havde blandt andet brugt pausen til at lære de nye biler bedre at kende, og det resulterede i færre børnesygdomme i teknikken.

Til gengæld sørgede sommerregnen for nye udfordringer og deraf følgende overraskelser. Mikkel Mac forviste sin teamfælle, Jan Magnussen, til andenpladsen i tidtagningen, inden han satte trumf på og kørte hurtigst i Super Pole.

Det så også ud til, at Fukamuni-køreren ville omsætte sin pole position til sejr i første heat, men på næstsidste omgang satte han bilen i sandkassen. Sejren gik i stedet til John Nielsen, hans første i DTC i siden 2007, foran Dennis Lind og Casper Elgaard.

Mikkel Mac tog dog revanche, da han sikrede sig sejren i andet heat foran Jan Magnussen og Michael Outzen.

Det lover godt for fremtiden.

Jan Magnussen vandt også andet løb, hvor man vendte feltet, så hurtigste mand i kvalifikationen startede sidst. Denne startprocedure gav ikke uventet

Der køres tæt i DTC. Her er det Dennis Lind og John Nielsen, der udveksler dækmærker.

AUTOSPORT

8

Juli 2012

Mikkel Mac gav ”de gamle” baghjul.

Michelle Gatting havde ikke heldet med sig på Sturup.

Tekst og foto: Ib Trebbien

Længe leve klassekampen

Rasmus Klarskov ligner allerede nu en klar mesterskabsfavorit. Det ser dog ikke ud til, at regn er hans foretrukne element.

Citroën DS3 Cup’en er i relativ ubemærkethed blevet den største gadebilsbaserede mærkeklasse i dansk banesport. Ved klassens seneste løb, på skånske Sturup Raceway, var der 11 biler på deltagerlisten.

Det var dog ikke alle, der passerede det ternede flag. En halvvåd bane drillede kørerne, og den tætte kamp resulterede i flere sammenstød. Det gik blandt andet ud over Rasmus Klarskov, der kom til Sverige som mesterskabsførende efter tre sejre og en andenplads på sæsonens to første løbsdage på Ring Knutstorp og Padborg Park.

Heldet var heller ikke med Michelle Gatting, der var med som gæstekører på Sturup. Hun løb

tilsyneladende tør for benzin i første løb og blev involveret i et sammenstød i andet.

Til gengæld kunne Torben Jørgensen og Claus Donnerstag glæde sig over førstepladser på den snoede bane.

Klassen havde også indledt sæsonen hinsidan, nærmere bestemt på Ring Knutstorp. Her dominerede Rasmus Klarskov som nævnt, med to

sejre. Men Torben Jørgensen meldte sig allerede her med to andenpladser ind i mesterskabsopgøret, og med en tredje- og en fjerdeplads antydede Martin Gøtche, at han måske er sæsonens outsider.

Det var det samme trekløver, der besatte podiepladserne, da DS3’erne besøgte Padborg Park. Her viste DS3-kørerne i et blandet felt, at de måske mangler lidt i at følge en to-liter Renault Clio i racetrim, men til gengæld har helt styr på Super Cup’ens 1600 biler.

Giv plads til de små

Tekst og foto: Ib Trebbien

Efter de første otte løb har Kenneth Jensen taget føringen i mesterskabet fulgt af Ole Madsen og Jason Watt.

Men kampen i toppen er hård. Ud over de tre ovennævnte kørere blander de tidligere mestre i klassen, Mads Caprani og Nicholai Sørensen, sig konstant i slagsmålet om podieplaceringerne, og på Ring Djursland skød Kennie Frydkjær pludselig frem og sikrede sig sin første sejr i denne kategori, så vi nu har set fire forskellige vindere i denne sæson.

Kenneth ”2gear” Jensen har taget føringen i Legend Cup.

Når man an ser på på Legend Cup’ens omfang, forstår man, hvorfor det er nødvendigt at lave bilerne i 5/8 størrelse. I år har 30 kørere scoret point i løbene, og dem er der ikke mindre end 32 af fordelt på syv løbsweekender.

AUTOSPORT

10

Juli 2012

Legend Cup byder også på flere overhalinger end nogen anden dansk racerklasse. På Djursland blev Kenneth Jensen alene noteret for 25 overhalinger på sin vej fra en startposition som sidste mand i den omvendte startopstilling i første løb og op til førstepladsen.

Trods denne magtdemonstration og den aktuelle mesterskabsføring er det dog ikke Kenneth Jensen, der er sæsonens mest vindende kører. Den ære tilfalder Legend Cup-debutanten Jason Watt, der indtil nu er blevet noteret for sejr i halvdelen af de otte løb, der er blevet kørt – men også et enkelt nulresultat efter en kollision.

SÆTTER FOKUS PÅ YOUNGTIMER! Find din nye youngtimer racer på mobile.de og få en pris på en "racer" pakke fra Starracing motorsport.

Vi er dig gerne behjælpelig med opbygning samt teknisk rådgivning.... at køre race behøver ikke koste en hel formel 1 bil

Youngtimer er idag en af danmarks største amatør klasser, ofte med op til 35 tilmeldte biler i de 3.

Klasser, der bære præg af godt kammeratskab.

På banen leveres der et virkelig tæt og flot race.

På Hms og Mss kan du læse meget mere omkring youngtimer race, Licens, regler osv.

Sparco WTX-5T

Benzin catch tank 1 liter

Hydralisk bremse 280mm m/lås

1558,-

3999,-

376,-

707,-

Sparco REV (Kun sort model)

Pro-race floor pedalbox

Olie catch tank 1 liter

Alu benzin tank 10 liter

1999,-

2811,-

296,-

739,-

Alle priser er incl. moms

CL-Brakes / Rc6 Bmw E36

StarRacing Motorsport Aps - www.StarRacing.dk - Tlf : 7445 1717

HISTORISK

Pigerne i historisk motorsport Tekst og foto: Anni Hansen

I år kommer to piger mere ud at køre historisk, så der i alt er tre kvindelige historiske kørere i hver deres klasse. Fælles for dem er, at interessen er opstået i familien.

Pigerne kæmper på lige fod med de mandlige kørere, og der er intet galanteri med at lade damen komme først. Det har Charlotte måttet erfare i årenes løb. Når først hjelmen er kommet på, er kønnene lige.

Alle tre piger fremhæver hjælpsomheden, imødekommenheden og kammeratskabet i historisk motorsport og siger, at målet med at deltage er hyggen, selv om de kører for at vinde, og de ønsker, at der kommer flere piger ud at køre.

Mia har altid interesseret sig for biler og specielt MG’ere, da hun som barn sammen med sin familie har deltaget i mange af MG Klubbens arrangementer. Hun har længe fulgt far, Jørgen Hansson, og bror, Nicolaj Hansson, til deres racerløb.

Begge kører førkrigs-MG’ere. Hun tog derfor banelicens i 2011 og startede racekarrieren i 2012 på Ring Djursland i MG TC fra 1947. Hendes bror, Nicolaj, kørte tidligere race i den. Det kræver en del armkræfter for at holde MG’en på ret kurs, da der jo ikke er servostyring på den årgang. Mias far, Jørgen, mener, at det er bedre at få børnene ud at køre på bane og race af, så de kan beholde kørekortet.

Charlotte Engell Jeppesen er ”veteranen” blandt pigerne og kører i 71-klassen over 1300 ccm. Hun tog banelicens i 1998 og debuterede på Holmen 2000 i en Volvo P1800. Hendes interesse for historisk motorsport kom gennem hendes mand, Jens Juel Jeppesen. Han kørte på det tidspunkt Jaguar E-type. Jens købte så den hvide Ford Escort og gav Charlotte en prøvetur i den. Den var 300 kg lettere end Volvo P1800’eren og meget lettere at køre, så den beholdt Charlotte. Senere købte Jens den blå Escort, og de udgør nu Twin Cam Racing. Charlottes Ford Escort har bundfarven hvid med blå tegninger. Hendes mands er omvendt malet, blå bundfarve og hvide tegninger. Deres racebus har samme bemaling som Charlottes. Alt matcher, om det så er viskestykkerne, er de nu blå (det var lidt for upraktisk med hvide).

Charlotte har kørt alle løb til Copenhagen Historic Grand Prix, men kommer ikke med i år, da familefester falder på samme tidspunkt. Hun vandt ProAm løbet i 2006 sammen med Jan Magnussen i Ford Escorten.

Foto: 9991 AUTOSPORT

12

Juli 2012

Annette Rolner og hendes mand Lars, der bor i Hamborg, har altid interesseret sig for biler og været aktive i Jaguar Klubben tilbage til 1992. Familien har en forkærlighed for Porscher, men har mest interesseret sig for nyere biler. De har deltaget i en del kørekurser, og Annette har taget banelicens i Stuttgart. Annette kører nu sin første sæson i historisk motorsport, hvor hendes mand og søn også starter i hver deres Porsche.

Annette debuterede i historisk løb på Ring Knutstorp med sin dengang sølvgrå Porsche 911, men hun fandt, at den var for kedelig, så til løbet på Padborg Park skiftede den farve til en frisk rosa/pink. Selv sikkerhedsselen har denne farve, og hendes mekaniker var iført rosa poloshirt og cap. Hendes mål er at gøre forbedringer.

4. - 5. august 2012

OPEL FEJRER 150 ÅR

VED CHGP 2012 RED BULL FORMEL 1

I FÆLLEDPARKEN

PRØV EN SPÆNDENDE BIL BL.A.

MASERATI - PORSCHE - FERRARI

SIDEN SPONSERES AF DEC

Tekst og foto: Ib Trebbien

Skal – skal ikke Det blev også til fransk sejr i klasse 3.

Det virkede som om, et par af deltagerne i DEC løbet på Ring Djursland havde svært ved at beslutte sig for, om de skulle deltage i løbet eller ikke?

Bauhaus-raceren var hurtig og driftsikker – og vandt en klar sejr.

Nicolas Kiesa og Michael Nissen fik problemer med transmissionen i deres Porsche GT3 allerede under træningen og fik aldrig kørt en kvalifikationsomgang, så de meldte, at de kun ville køre et par omgange i starten og i den sidste halve time, blot for at sikre point for en sidsteplads.

Nicolas Kiesa startede da også som forventet fra pitlane og lagde ud i et adstadigt tempo. Men det varede ikke længe, før han begyndte at give gas og overhale konkurrenterne. Ja han overhalede faktisk så mange, at han til sidst førte løbet.

Den pludselige bedring i Porschens helbredstilstand varede dog kun en times tid. Så rullede den grønne racer ind i pit, og her blev den, indtil Michael Nissen fuldførte den pointgivende omgang i løbets sidste halve time.

Dennis Holbæk / Vagn Holbæk / Alex Frederichsen satte deres sorte Aquila CR1 på pole, men det blev hurtigt klart, at de primært brugte løbet som en udvidet testsession, før Dennis Holbæk skulle deltage i den næste dags SSC-løb med den danskbyggede racer. Undervejs blev det dog til hurtigste omgang med tiden 49,510 sekunder.

Der var til gengæld ingen tvivl om hensigten hos Team Bauhaus. Den røde Aston Martin med Michael

Nå, skal Alex også være med?

Klostermann / Mikkel C. Johansen / Kim Holmgaard var både hurtig og driftssikker, og holdet sluttede fem omgange foran nærmeste forfølger efter fire timers kørsel.

Nærmeste forfølger var en Renault Clio Cup-racer kørt af Jan Engelbrecht og Jacob Kristensen, og Jan Seerup / Thomas Wulff / Martin Vedel Mortensen besatte den sidste plads på podiet i en tilsvarende bil.

Det er lidt paradoksalt, at mens den ”gamle” Clio Cup har store problemer med at tiltrække deltagere, er Clio Cup klassen, i særklasse, den mest dominerende i DEC. På Ring Djursland var mere end halvdelen af feltet af fransk oprindelse.

I klasse 3, tunede biler op til 2000 cc, gik sejren således også til et Clioteam, nemlig Jan B. Sørensen / Poul Isaksen / Johan Blach Petersen.

Den metalgrå Clio med kælenavnet ”Gryden” var hurtigst i klasse 2.

AUTOSPORT

14

Juli 2012

SIDEN SPONSERES AF

Kompakt start på DM-sæsonen

BANESPORT Som nybagt far havde Dennis Bannergaard ikke regnet med, at den nye løveunge blev smittet af børnesygdomme...

Af Åge Keseler Kirketerp

Med tre løbsweekender inden for tre uger oplevede den utunede 1,6 litersklasse Yokohama 1600 Challenge en hektisk indledning på 2012-sæsonen.

44 kørere havde forhåndsbooket startnumre til 2012, hvilket umiddelbart fostrede søde drømme om at sprænge banernes maximum-antal (ca. 35) pr. heat. Sandhedens timer afslørede derimod startfelter omkring 20 i gennemsnit.

Yokohama 1600 Challenge har oplevet et tiltrængt generationsskifte hvad angår biltyper og -mærker.

Derimod har racing-klassen en fast stamme af rutinerede ratvridere, som de nye kørere kan måle deres præstationer op imod. Det kan således være noget af en udfordring for rookierne at få mulighed til at bestige sejrspodiet.

Derfor har Gruppe N-kørerforeningen indstiftet et rookie-mesterskab, hvor Nicklas Dall Knudsen ind-

ledningsvis har taget føringen. A propos tildeling af placeringspoint har det dog ikke styrket Yokohama 1600 Challenge, at antallet af pointmodtagere er skrumpet væsentligt ind. Samtidig er en sejr næsten blevet tildelt platin-status i forhold til de efterfølgende placeringer.

I opstartsklasserne er det virkelig vigtigt, at pointene bliver delt ud over så mange kørere som muligt, idet rookier kan leve højt på at hjemkøre blot få placeringspoint i en løbsweekend.

Frontrunnerne holder også pænt hus med deres indkørte point. På Padborg Park valgte DM-førende Tommy Nygaard i Suzuki Swift 1600 således at trække sig fra placerings-fighten i andet DM-heat og derimod køre sikre point hjem over målstregen.

Frederik Mortensen i VW Lupo GTI var efter de to første løbsweekender fuldt jævnbyrdig med Tommy Nygaard i DM-stillingen med to ettere og to toere, men mistede momentum på den regnfulde Padborg Park ved at gå i skærm-infight med konkurrenterne. Slutresultatet blev blot et enkelt point for tredjebedste tidtagning, men nordsjællænderen bibeholdte andenpladsen i DM-stillingen.

Folkeracestarrtpakk Folkeracestartpakke Folkeracestartpakk kee k bestående b estående af af : Godkendt kkøredragt Godkendt øredr Køresko K øresko Handsker Handsk er Balaclavaa Balaclav Nakkekrave Nakk ekrave

Dennins Bannergaard har nu overvundet børnesygdommene i sin nye Peugeot 207'er. Med en foreløbig DM-tredjeplads sammenlagt er østjyden klar til at optage forfølgelsen af Nygaard og Mortensen i efterårets fem DM-afdelinger.

Racerskoler Rac errskoler 2012

Pris kun k

1.4 1.495,00 1.

495,00 95,00

21.08.12 2 21.08. .12 1 Padborg Pad dborg Park Park

Specialtilbud Spe ecialtilbud til d de hurtige. hurtige. tige

Folkeracesædee Folkeracesæde i sor sort rt Folkeracesæde m. hull Folkeracesæde huller er til 55/6 /6 pkt. sele

Pris kun

11.150,00 1. .1150,00 .1 50,00

Kun K un kr kr.. 3.500 ved tilmelding inden n 6. augus august. t.

S See mere på: w ww.rracerskolerr.dk . www.racerskoler.dk

SPARCO S SP PAR ARCO CO Sporrtssko Sportssko

550,00

Søgård Racing & Biludstyr Bilud dstyr Aut. Sparco Sparco forhandler forhandler Allingskovgårdsvej Alling skovgårdsvej 2, Grauballe Grauballe 8600 Silk Silkeborg e eborg T Telefon elefon 8757 8757 2099 2099 Mail: Mail: inf info@seagaard.com o@seagaard.com Alle tilbud er så længe lag lager ger haves og incl. moms, eexcl. xcl. fragt fragt

Juli 2012

15

AUTOSPORT

Tommy Kjehr i Ford Escort BDA skal igen køre Royal Pro/Am. Han har tidligere kørt med Jackie Oliver (to gange), Ronnie Bremer, Tom Kristensen og senest med H.K.H. Prins Joachim i 2011.

BANESPORT

Copenhagen Historic Grand Prix

for niende gang i Fælledparken

Tekst og foto: Anni Hansen

I weekenden 4. og 5. august 2012 køres CHGP for niende gang i Fælledparken. Her kan vi glæde os til at se og gense en lang række spændende biler og kørere. Der kommer blandt andet en Ford GT 40 i Royal Pro/Am med Richard Attwood og Kennet Persson som kørere. Karen og Michiel Campagne fra Holland kommer igen med deres Ford Mustang og Chevrolet Grand Sport, der giver genlyd i Fælledparken.

Fra Danmark får vi et gensyn med far og søn, Lars og Nikolaj Leed i deres Volvo Amazon’er. De kom i

gang med racerløb efter at have været tilskuere til CHGP flere gange.

Tommy Kjehr, en gammel kending i

Ford Escort BDA, som har deltaget siden 2000, før det var Fælledparken, der lagde asfalt til løbet.

Tommy har fem gange kørt Royal ProAm med Ronnie Bremer, Tom Kristensen, Jackie Oliver samt H.K.H. Prins Joachim, der igen stiller op sammen med sine teamkammerater, Oscar Davidsen Siesbye og Martin Berner i Cortina Racing. Den tidligere DTC danmarksmester, Jesper Sylvest, kommer også i sin Lotus Cortina.

Racerlegenden Erik Høyer møder op med sit Team Erik Høyer Historic Racing, der ud over ham selv består

af Benny Rasmussen i Ford Escort, Lars Erik Nielsen ligeledes Ford Escort og Bent Sørensen i Porsche 911. I førkrigsklassen kommer familien Hansson: far, søn og datter, Jørgen, Nicolaj og Mia med deres tre MG’ere.

Dette er et lille udpluk, der kommer meget mere, så mød op, se mere og få del i oplevelserne.

Midtvejs i kampen om mesterskabet Årets første danske løb i Peugeot Spider Cup blev kørt på Ring Djursland midt i maj måned.

Tekst og foto: Jan Gripping

Top tre var et skarpt opgør mellem veteranerne Lasse ’Bulemand’ Jakobsen, Henrik Jansen og sidste års mester Allan Olsen, som kvalificerede sig i denne rækkefølge meget tæt fulgt af Rasmus Wendelboe.

Frederik Vodder og Elliot Winther var meget jævnbyrdige med Vodder en frontspoiler foran. Første løb blev vundet af Lasse Jakobsen foran Henrik Jansen og Frederik Vodder. I andet heat kom overraskelsen, da Elliot Winther med flot og velovervejet kørsel arbejdede sig frem gennem feltet og overtog føringen. Trods hårdt pres fra Lasse Jakobsen holdt føringen hele vejen hjem til en rigtig bjørnekrammer af farmand, Jens Winther Jr.

AUTOSPORT

16

Til det lidt forsinkede Åbningsløb på FDM Jyllandsringen var det allerede under træningen tydeligt for enhver, at stort set alle klassens faste kørere var meget jævnbyrdige, da forskellen mellem nummer et og fem var reduceret til 75 hundrededele af et sekund. Efter meget spændende kørsel endte første heat med komplet triumf for klassens unge kørere.

Rasmus Wendelboe stod øverst på podiet med Elliot Winther og Frederik Vodder på de næste trin. Andet heat var igen meget intenst, dog med den forskel at Henrik Jansen fik kørt sig frem til tredjepladsen.

Sidste løb inden sommerpausen blev kørt på Padborg Park. Ingen kunne følge Henrik Jansen, der satte en kanontid og fik pole position. Første heat blev allerede på første omgang

Juli 2012

Elliot Winther og Lasse Jakobsen kæmper om den samme plads.

ramt af en voldsom afkørsel, da Lasse Jakobsen lige efter chikanen kom udenfor banen og fik en lufttur af de store. Kombinationen af HANS og bilens indbyggede sikkerhed gjorde, at Lasse kunne vinke beroligende til feltet, da de kom forbi under safety car på næste omgang.

Henrik Jansen og Rasmus Wendelboe demonstrerede i resten af heatet deres perfekte opsætning til tørvejr og kørte en komfortabel et-to sejr hjem. Umiddelbart før andet heat begyndte det at regne, og det byttede lidt om på rollerne. Hvor

Jansen og Wendelboe før havde været suveræne, måtte de nu konstatere, at Elliot Winther og Allan Olsen havde ramt den rigtige opsætning.

Det har været godt at se de nye kørere Frederik Vodder og Elliot Winther finde sig til rette i bilerne og blande sig i striden om pokalerne.

Begge har i den grad fået bilen ind under huden og leverer næsten hver gang flot og kontant kørsel, der lover godt for deres fremtidige karriere i motorsporten.

SIDEN SPONSERES AF BANESPORT

Af Åge Keseler Kirketerp

Mikkel Byrialsen fighter flot for Autotech Racing i Zetec-versionen af Aquila-raceren.

Tju bang-resultater i Formel Ford Helt ekstraordinært har vanevinderi ikke bidt sig fast i Formel Ford DM-serien 2012.

Således har ni kørere ud af DM-stillingens top ti hjemkørt podieplacering(er) i de ni kørte DM-heats, som er afviklet på nuværende tidspunkt.

Ring Djursland er ofte en svær konkurrencenød at knække, fordi karruselbakkerne og de blinde sving giver udfordringer omkring set up og ideallinjer.

Formel Ford-feltet supplerede dette med spontan dramatik, som bl.a. omfattede slappe speeder-fjedre efterfulgt af botanikture, lav ridehøjde samt kollektiv start fra pit.

I dette konkurrencemæssige småkaos navigerede gæstekøreren Steffen Møller effektivt i sin Ray og scorede derfor to heatsejre og en tredjeplads.

Sæsonens tredje DM-løbsweekend skulle også afgøre NEZ-mesterskabet 2012. 25 nordiske kørere

Undgå dyre nedbrud!

Effektivt smøremiddel i omgivelsestemperaturer fra -53o til +246oC.

stillede til start på den svenske Karlskoga Motorstadion (Gelleråsen), der i store træk giver de samme racemæssige udfordringer som Padborg Park hvad angår langside, sving og speed.

NEZ-sølvet. En knækket trækaksel på andensidste omgang bevirkede derimod, at Nicolai Sylvest slutspurtede ind i og scorede den hvide medalje.

Nicolai Sylvest oversomrer også på førstepladsen i DM-stillingen, og lige i slipstrømmen ligger Morten Dons og Michael Markussen.

er udvidet til otte kørere, som seriøst har DM-guldpotentiale.

I Zetec-divisionen er DM-kapløbet også yderst tæt. Der er kun et enkelt placeringspoints forskel mellem Mikkel O. Pedersen og Mikkel Byrialsen, og Mathias Storbank følger meget godt med på treeren.

Alt kan derfor ske i efterårets fire løbsweekender, idet favoritfeltet nu

Her beviste finnen Antti Buri, at han ikke uden grund ligger i front for det britiske mesterskab. Med tre heatsejre ud af tre mulige gik NEZ-guldet til Finland, men samtidig fik svenskeren Joakim Darbom et afgørende gennembrud.

Joakim Darbom kører med i hele DM-serien og var bedste ”danske” FF-chauffør i de to første NEZ-heats.

Svenskeren var med en generel placering som treer stærkt på vej mod

Nicolai Sylvest tog NEZ-sølv på Karlskoga og holder sommerferie på førstepladsen i DM-stillingen. (Foto: Sylvest Motorsport)

Vi får det til at kør Vi køre e i olie i støv eller fu fugt ugt og uansett temperatur!

F dt Fly Fedt, Fl Flydende, ydende, d d Aer A Aerosol osoll

Afviser støvpartikler.

Beskytter mod fugt, korrosion og rustskader.

(Fås også fødevaregodkendt - NSF Foodgrade) Læs mere om TRI-FLOW på www.klee.dk

200 & 500 ml m dåser ltr.

4 ltr r. dunke

Fødevaregodkendt Føde evaregodkendt (ikke på billedet)

BRD. KLEE A /S T 43 868 33 333 33 E klee@klee.dk

www.klee.dk www.klee.dk

Juli 2012

17

AUTOSPORT

SIDEN SPONSERES AF HILL CLIMB/BANESPORT

Traditioner og hygge i Ganløse Tekst: Poul Rasmussen Foto: Dan S P Photo

Det traditionsrige Hill Climb i Ganløse er et løb, som det meste af byen møder op til og bakker op om. Det afholdes hvert år den 5. juni. Det er fars dag, og mange familier møder op, og i år var der flere end sidste år.

Alle kørerne var i topform, således kom man igennem arrangementet uden et eneste uheld.

Den berygtede chikane lige efter bakketoppen var flyttet 50 meter længere væk, og det gjorde, at man nu kunne komme flyvende over bakken med en chance for at bremse ned og komme gennem chikanen uden at vælte kegler. Efter chikanen var der plads til en god acceleration op mod målet.

De mange tilskuere som besøgte ryttergården fik snakket med kørerne. Der blev åbnet motor-

e. nløs i Ga igst t r u h var vsen Ditle ert b o R

hjelme og vist frem. Børnene fik ofte kommentaren ”sådan en har far eller farfar også haft”. Så her var nostalgien i højsædet til glæde for alle.

Der blev kæmpet om placeringerne i de fleste klasser. Generelt var det igen Robert Ditlevsen, Kim Christensen og Jørgen Hummeluhr som tog sig af de hurtigste tider. Denne gang var det Robert Ditlevsen, der i sin rå Ford Escort BDG kom hurtigst igennem.

Se alle tider og resultater på www.rallyresult.dk.

Der blev snakket biler og hygget i Ganløse på fars dag.

Race op ad bakke for Yokohama Super Cup Af Åge Keseler Kirketerp

Yokohama Super Cuppen er resultatet af nytænkning fra ildsjælen Søren Marquard Sejersen. Grundideen er toliters-racerbiler med højest 220 hk og et vægt/hk-forhold på 5,5. Herudover er deltagelse med trykladede motorer tilladt med ekstra vægttillæg på 30 kilo, som evt. kan/skal opjusteres senere på sæsonen.

Specielt denne sidste regel er en dristig beslutning, idet konkurrencesporene fra forgængeren Yokohama Cup 2000 skræmmer fra først i nullerne. På rygtebasis blev der dengang snakket i krogene om, at motorstyringen for turbobilerne blev ændret tilbage i ”normaltilstand” ved evt. teknisk efterkontrol. Dette prøves undgået i 2012 ved obligatorisk datalogning.

- Motorsporten er inde i en brydningstid, konstaterer Søren Marquard Sejersen.

- Derfor har vi selvfølgelig tænkt os nogle ekstra gange om, hvorvidt det

AUTOSPORT

18

var tidspunktet for nylanceringen af klassen. Imidlertid får vi hele tiden henvendelser fra nye interesserede, og antallet af kørere stiger støt og roligt. Herudover er vi i dialog med mulige klassesponsorer, hvor Pro Bilsyn bl.a. har meldt sig på banen.

Desuden har vi et konstruktivt samarbejde med Yokohama, som senest løste et logistisk problem omkring 17 tommer racing-dæk.

Meget tyder på, at 2012 bliver et såkaldt læreår for Yokohama Super Cuppen, idet flere kørere er rendt ind i børnesygdomme på racerne.

En af evaluerings-parametrene bliver

Juli 2012

Jesper K. Egebart viste gode takter ved sin debut i standardvogns-race.

også en vurdering af, hvorvidt de påpegede ankepunkter fra Gruppe N Kørerforeningen holder kølervand.

Her er hovedargumentet, at den øvre hk-grænse burde være omkring 200 hk for at sikre flere mulige bilmærker til klassen.

Premieren på FDM Jyllandsringen bød på tre forskellige heatvindere: Jesper K. Egebart (Peugeot 307), Dennis Johansen (Peugeot 206 GTI) samt Nicholai Eberhard (MG ZR 160).

Den første indikation på et større vægttillæg for turbobiler fremviste Anders Fjordbach i VW Polo GTI 1,8

Turbo. Nordjyden var fire sekunder hurtigere end konkurrenterne med ”sugemotorer” i regnvejret på Padborg Park, men han ødelagde koblingen på startstregen og kom derfor ikke med i selve racet.

- Man kan følge løbsserien på www.supercup.dk, afslutter Søren Marquard Sejersen.

- Til efteråret afvikler vi fire løbsweekender, og selvfølgelig i Danmark! Alt andet vil være usmart, idet vi selvfølgelig bakker op omkring de danske motorbaner.

HISTORISK

Classic Race Aarhus 2012 Verner Nielsen i sin Alfa Romeo Giulia. Denne model har 50 års jubilæum i år.

Tekst og foto: Anni Hansen

I weekenden 22. – 24. juni blev Classic Race Aarhus afviklet for tredje gang. Det var en imponerede samling af historiske biler, der var mødt op. Der var i forsalg solgt imponerende 22.000 billetter. Vejret var ikke helt på højde med de tidligere år, men var meget blandet med sol og til tider kraftig regn.

I 65-klassen deltog Team Cortina Racing for første gang i denne sæson. H.K.H. prins Joachim havde ikke glemt at køre sin bil. Han blev nummer et i første heat og nummer to i andet heat foran Stig Bjerring, der også kører Ford Lotus Cortina, og med Bent Thøgersen på tredjepladsen ligeledes i Ford Lotus Cortina.

Familien Ib Rasmussen er klar og tidsmæssigt korrekt klædt på til en tur i deres Jowett Jupiter.

Christina Nielsen, datter af Lars Erik Nielsen, kørte i løbet med kørerskifte sammen med Mads Jensen i hans Porsche 911.

De blev samlet nummer tre.

Denne sjældne Alfa Romeo TZ2 kørte desværre kun få omgange fredag eftermiddag, inden den blev totalskadet. Der blev i alt produceret 12 stk., og indtil fredag var der syv tilbage. Vi må håbe, at den kan blive genopbygget.

Ole Sommer i klassen for sports og racing cars 1950-1965 er klar til at køre opvisningsløb i sin Jaguar, mens Jørgen Strøjer ser på fra sidelinjen.

Juli 2012

19

AUTOSPORT

TEMA:

jeg dyrker m - men kører ikke race

Det er ikke bilerne, der er krumtappen i dansk bilsport. Det er de frivillige. For uden de frivillige ville vi ikke have alle de arrangementer, som gennemføres under Dansk Automobil Sports Union.

For løb alene klares ikke kun med aktive, der har en kørerlicens. Der skal mange frivillige hænder til. Oftest flere end hos de aktive.

I nogle discipliner som bilorientering og MRC kan man måske klare sig med færre frivillige end licensindehavere, men i andre er forholdet det

stik modsatte. Og der er arrangementstyper, hvor der måske i snit skal fem forskellige frivillige i aktion for hver licensindehaver, som deltager i løbet.

De frivillige brænder naturligvis for bilsporten.

Men det er mere end det, der gør, at de vil påtage sig en dag i regn og rusk med et flag i hånd. Og med en madpakke, en cola og en pose Matador-mix som eneste belønning. Mens de venter på at komme i aktion.

motorsport

Men mange gange glemmer man deres vigtighed i sporten.

For uden dem intet motorløb.

Intet motorløb uden de frivillige.

Behandl dem ordentligt Vi har det med at tage dem for givet. De frivillige i motorsporten, hvad enten det er mekanikeren, portvagten eller klubmedlemmet med et officialkort i en keyhanger rundt om halsen, der skal hjælpe med at sikre, at alt foregår reglementeret.

De skal naturligvis ikke ud at skaffe sponsorer eller skrabe penge sammen til anmeldelsesgebyr og dæk, men de er mere vigtige end du ofte gør dig tanker om. Der skal være tekniske kontroller, som checker, at din racerbil overholder reglementet. Der skal være en flagofficial, som indberetter hændelser, der ikke er helt efter bogen. For at sikre, at konkurrencen bliver ren og fair.

Men der skal også mandskab til for at spærre en vej eller et industriareal af, så du kan give gas med din rallybil. Og der skal være vagter, som sikrer, at du ikke pludselig bliver mødt af en modkørende.

Det kan ofte være et utaknemmeligt job, hvor den kontante belønning måske blot består af en madpakke og en halvtredser til benzinen.

Behandl derfor de frivillige omkring et motorløb ordentligt.

For hvis ikke de føler sig velkomne, finder de på andet at bruge en fridag på.

Det personlige venskab er afgørende Interessen for motorsport er selvfølgelig en af de afgørende faktorer, når man er aktiv i sporten på det frivillige plan. Men ofte skal der noget mere til, for at man bruger sin fritid på sporten.

- Det personlige venskab er afgørende.

Sådan lyder det fra René Holte Frederiksen, der på sjette sæson skruer i historiske racerbiler for Benny Rasmussen i 1976klassen.

- Til daglig reparerer jeg lastbiler i Gilleleje, hvor Erik Høyer er en af naboerne. Han hev så sin gamle mørkeblå Ford Escort frem og sagde til Benny, at han også skulle prøve det. Så købte de den første bil til Benny, som jeg så startede med at bygge om til banerace.

Benny Rasmussens og René Holte Frederiksens forhold er lidt

AUTOSPORT

22

specielt. De er nemlig henholdsvis chef og ansat. Men ikke i racersammenhæng.

- Jeg er mekaniker i Bennys vognmandsforretning, og i mit daglige virke har jeg 30 lastbiler, som jeg passer, og når jeg holder fyraften klokken 18, så går jeg altid på racerværkstedet, hvor jeg bruger to-fire timer på racerbilerne, fortæller René Holte Frederiksen.

- Når vi arbejder med lastbilerne, har vi den professionelle kasket på. Når vi er på racerbanerne, så er Benny min ven og min kammerat. Det sætter jeg meget stor pris på. Vi har en rigtig, rigtig god

Juli 2012

- Jeg har tilsidesat alle andre hobbyinteresser, siger René Holte Frederiksen.

teamånd i teamet, og jeg er meget sikker på, at det er det, der gør, at man yder en indsats i fritiden.

Interessen for motorsport opstod dog ikke samtidig med, at chefen ville køre race. Den havde været der længe.

- Jeg kørte rundt og så DTC-race, enten med Benny eller med min lillebror. Jeg har altid haft interesse for motorsport, men at jeg ligefrem skulle blive kastet så meget ind i det, som jeg er blevet,

havde jeg aldrig troet, siger René Holte Frederiksen, der går op i sporten med liv og sjæl.

- Jeg har tilsidesat alle andre hobbyinteresser. Tidligere byggede jeg custom-lastbiler, men nu har jeg kun motorsport som hobby. Så er jeg så heldig, at min kone har den opfattelse, at for at hun kan se mig, så må hun involvere sig i min hobby og være med. Det er et plus for mig, for ellers kunne jeg ikke bruge så meget tid på det.

Løbsleder uden kørekort

Kurt Heesch Christensen er til både race og rally.

Officials er gjort af et særligt stof. I hvert fald dem, som er med dag ud, dag ind, år efter år. Kurt Heesch Christensen er en af dem, og han har en enkel forklaring på, hvorfor han gør det.

- Det er for at gøre andre mennesker glade, siger sønderjyden.

- At se dem blive glade. Når man møder folk, man ikke har set længe, og de kommer, giver én et knus og siger, at man gør noget godt. Det varmer.

Kurt Heesch Christensen bruger også tjansen som official af en anden årsag. Til daglig er han nemlig plejer for sin kone.

- Jeg bruger det for at komme ud, forklarer han.

- Og jeg nyder det. Det er ikke kun det, at man i klubben værdsætter det, men også de andre, man er ude sammen med. Det har alle dage været mit telt, som har været samlingspunkt om aftenen, og det er med til at gøre det sjovt, for når man har stået fra lørdag morgen klokken syv til lørdag klokken 18, hvor det regner, så tænker man, at man er ved at være for gammel til det.

Men når man så griller med de andre om aftenen, så er det sjovt igen.

Kurt Heesch Christensen er på mange måder et typisk eksempel på en official i en DASUklub. Han har nemlig ikke selv været aktiv kører. Men han er også et meget atypisk DASU-medlem.

- Jeg har aldrig haft et kørekort, og jeg er nok en af de få, som må lave DM-rally, som ikke har et kørekort, siger manden, der dog er indehaver af både bil og campingvogn.

- Jeg har altid nogen andre til at køre for mig.

Hans vej ind i sporten skete dog på ganske traditionel vis, da en kammerat trak ham med til en rallyopvisning på Danfoss’ arealer i Nordborg. 14 dage senere var de af sted igen.

- Så blev vi inviteret ned til klubhuset hos SAMS (Sønderborg Amts Motor Sport), fortæller Kurt Heesch Christensen.

- Enten skulle de lukke klubben, eller også skulle der ske noget drastisk, så de tilbød, at vi kunne være medlem gratis det første år, og vi var en hel stak, som meldte os ind.

- Det første år fulgte vi formanden rundt til løb. Når han kørte en prøve, så kørte vi efter som tilskuere. Så blev vi uddannet til official.

Først blev jeg tidtager, så løbsleder til manøvreprøver og så specialprøver. Til sidst fik jeg licensen til at blive DM-løbsleder, og jeg har så lavet fire-fem udgaver af Nordborg Rally.

På et tidspunkt har Kurt Heesch Christensen også været ejer af en rallybil. Delejer for at være helt præcis.

- Vi dannede Team Bjørnebanden og købte en Opel Manta CC. Vi betalte hver 300 kroner om måneden, men den var der andre, som kørte, for vi var for gamle til det, siger manden, der udover sin aktive rolle som rallyofficial også er at finde på Padborg Park.

- Klubben kom med i MSS, da banen blev etableret, og jeg tror, jeg har været til samtlige løb på nær fire løb.

Juli 2012

23

AUTOSPORT

Der er mange brikker i

puslespillet At arrangere et DM-tællende rally er ikke noget, man bare uden videre gør. Inden vinderholdet kan sprøjte med champagne på sejrsrampen, har rigtig mange hænder og ben været i brug.

- Vi plejer at sige, at antal frivillige ligger på omkring 400 personer alt i alt, når der skal afvikles DM-rally, siger Bettina Thrane Poulsen. Hun var løbsleder på sidste års Caramba Rally og var i år assisterende løbsleder i Suzuki Rally.

- Da vi første gang prøvede at regne det ud, blev vi overraskede over, at det var så mange. Man lægger bare ikke mærke til dem, fordi de er fordelt over et så stort område.

Blandt andet dette forhold er medvirkende til, at de færreste klubber i dag kan stable et DM-rally på benene helt alene.

- Suzuki Rally har Slagelse Auto Sport som arrangør, men jeg selv kommer fra Viking Auto Sport, der også stiller med prøvemandskab, forklarer Bettina Thrane Poulsen.

- Der kommer også folk fra Hedeland, Holbæk, Nykøbing F Motorsport, SAK og KOA. Tidligere har det været sådan, at en klub har passet en prøve, men vi oplever mere og mere, at vi må have flere klubber til at gå sammen om prøverne.

Selve bemandingen af hastighedsprøverne er en udfordring. At indhente tilladelserne er en anden.

- SAS startede med at søge prøver til Suzuki Rally i november, men alligevel var vi to måneder bagefter, inden vi fik det hele på plads, siger Bettina Thrane Poulsen.

- Jo sværere det er at finde prøver, jo flere skal ud og stemme dørklokker.

Her på siden kan du se nogle af de største brikker, der skal til for at arrangere Suzuki Rally.

Tilladelser - Det kan være ret omfattende, hvor mange mennesker der er i gang med at søge prøverne. Ved sidste års løb var der lidt mere end i 35 i gang, men i år var vi oppe på 50. Det afhænger af, hvor svært det er at få prøver. Vi uddelegerer det ret meget, men det er blevet sværere for os at få tilladelserne i hus.

AUTOSPORT

24

Juli 2012

Prøvemandskaber - Regner man med cirka 30 mand pr. hastighedsprøve, så er det et godt gennemsnit, men nogle gange kan man nøjes ti, mens andre steder er der brug for 50. Det afhænger af prøvens type.

Til hver prøve er rallyresult ude med tre mand, ligesom du som minimum har to personer fra hjemmeværnet ude, men ofte er der flere.

Løbsledelse og jury - Der sidder typisk fem mand i juryen og fem mand i havarikommissionen. Der er fem mand til teknisk kontrol og to til støjkontrol, mens sekretariat og løbsledelse vel løber op i 10-15 mand. Man kan sagtens lave et rally med to i løbsledelsen. Det er forsøgt, men det kan ikke anbefales. Jo stærkere det skal gå, jo smallere bliver løbsledelsen, for jo færre ting kan du nå at uddelegere.

Kontrol og trafikregulering - Udenfor hastighedsprøverne er der tidskontroller, og her har vi typisk ti mand i gang, mens vi omkring rallycentrum og servicepladsen har 10-15 mand til trafikregulering og til at vise folk på plads.

Biler udenfor konkurrence - Udover rallybilerne er der også en række biler, der er i aktion for løbsledelsen. Der skal typisk bruges otte mand til åbnervogne, lukkervogne og sikkerhedsvogne, og oven i det kommer der også seks mand på de tre forkørerbiler.

Ikke-motorsportsklubber - Udover de motorsportsklubber, som er involveret, så er der også medlemmer fra andre foreninger med. I år havde vi 20-30 mand fra en walkie-talkie-klub med til at hjælpe os, og så er der alle de foreninger, som hjælper i forbindelse med adgangskontrol. Der er et hold pr. hastighedsprøve.

Juli 2012

25

AUTOSPORT

SIDEN SPONSERES AF BANESPORT

Flammegrillet? Hans Henrik Pedersens Corvette leverede et glimrende ildshow.

Stærk sæsonstart for Special Saloon Car Tekst og foto: Kim Gripping

Special Saloon Car-feltet tog hul på 2012-sæsonen på Ring Djursland, hvor banen blev fyldt med skønsang fra 21 deltagende biler.

Mens andre klasser døjer med lave deltagerantal, kunne Special Saloon Car igen fremvise et stort og varieret felt. Fra Morten Schmidt og hans genopbyggede Golf 2 til Claus Christensens brutale Aquila CR1 LS7 kan man roligt sige, at der var noget for enhver smag.

Fra Norge kom et firkløver bestående af Tor Brynjelsen, Audi RS6, Christer Gislerud, Porsche 997 GT3, Bjørn Olaf Wiik, BMW E30 M3, samt feltets kvindelige repræsentant, Molly Pettit, som stillede op med en Toyota Altezza, der i Danmark blev døbt Lexus IS200.

Til Claus Christensens store jubel har Jørgen "Gamle" Hansen i vinterens løb skiftet sin Porsche 997 GT3 Cup-racer ud med den steroidpumpede storesøster, Porsche 997 GT3 RSR, og viste sig pludselig som en konkurrent til den aarhusianske malermester. Den anden Aquilakører, Dennis Holbæk Pedersen, var stadigvæk i indkøringsfasen med sin opdaterede Aquila CR1 LS7 og deltog derfor kun i træning og tidtagning.

Flere nye biler og kørere er kommet til serien; Christian Siepmann har skiftet sin Renault Clio Cup-bil ud med en hurtig BMW E92 M3 GT2, som han kører hele SSC-sæsonen i,

AUTOSPORT

26

og hans tidligere Clio-konkurrent, Martin Vedel Mortensen, kører i DK Motorsports imponerende Hondadrevne Opel Corsa. Andreas Kjærgaard er som altid god for et spændende projekt, og i år har han anskaffet sig en belgisk Scotty GT, der er et rørrammechassis fyldt med Porsche-teknik.

Blandt de etablerede kørere var der mulighed for at få et glimt af Johannes Graversen og hans legendariske Fiat X1/9, Chris Poulsen og hans nybyggede BMW E92 M3 samt Klas Højs orange Volvo S40.

På Djursland kæmpede Christian Vejby med en noget ustabil motor, som ikke helt ville som nordjyden ville. Det kostede de topplaceringer, han ellers plejer at levere, så der er noget at se på i sommerpausen.

Mens Claus Christensen sejrede i weekendens tre heat - med større og mindre udfordringer i form af punktering og løse genstande i bilen - var "Gamle Hansen" og Hans Henrik Pedersen loyale indtagere af andenog tredjepladserne. Længere nede i feltet fik Peter Normann i løbet af weekenden styr på sin Peugeot 106 Maxi, mens Anders Christensen, som med sin ex-DTC Peugeot 307 er skiftet fra Gruppe N, overraskede positivt ved at køre flotte resultater hjem i SS2-klassen.

Juli 2012

Aquila og Porsche udgør toppen af SSC i år.

Efter kun et pointgivende løb (Åbningsløbet var ikke pointgivende til SSC-mesterskabet) holder Special

Saloon Car-folket nu sommerferie indtil 11.-12. august, hvor der skal køres på Padborg Park.

Mr. Bliktud (Dan Nikolajsen) ligger i front for DM i Syver Race.

Syver Race i fremgang Dansk Syver Race har fået ny gejst efter, at Team Budget Racing har indsparket ny racing-blod til den traditionsrige klasse. Samtidig påregner flere af kørerne at skifte til fuldskærms-chassis, som giver lidt bedre aerodynamik.

DM-vinderen fra 2009, Dan Nikolajsen har som den første danske kører ombygget raceren, og nordsjællænderen ligger nu etter i pointtabellen. I parentes bemærket er ombygningen en overkommelig affære, idet det oprindelige chassis anvendes med tilføjelse af lidt afstivning og glasfiber. En engangsudgift på under 15.000 kroner.

Læs mere om Syver Race på www.syverrace.dk. (kirketerp)

Rotax Rok’n Roll i Barmosen Johnny Nørgaard (111) på sin vej frem i feltet.

Tekst og foto: Louise Arp

Barmosen lagde asfalt til anden afdeling af DM for Rotax samt Dansk Rok mesterskab. Barmosen er en sjov bane både at være kører og tilskuer på. Overhalingsmulighederne er mange, og på grund af weekendens skiftende vejr med pludselig regn i nogle af finalerne, så tror jeg ikke der var et eneste sving, der ikke blev overhalet i.

I Rotax Junior er der Mathilde og drengene! Og Mathilde, med efternavnet Langenberg, har en rigtig god evne til at psyke sine modstandere.

Hun udstråler overskud og lader teamkammeraterne Mathias Kristensen og Phillip Gammeltoft udkæmpe duellerne bag sig, så de tre kan tage fra Barmosen med flotte pokaler og præmiechecks fra DASU. Rotax Mini blev afviklet sammen med Junior, og her vandt Niclas Manager foran Emil Dose. Rotax Senior havde samlet et flot stort felt, heriblandt nogle gæstekørere, der skulle teste inden de udenlandske udfordringer.

Og gæstekørere kan være ubeskedne og tage for sig af pokalerne, og det må man sige skete i Barmosen. Christian Sørensen og Mathias W. Smith, der deltager i EuroChallenge og Kasper Kongshøj, der deltager i svensk mesterskab, stillede sig efter godt race godt tilrette på præmieskamlen og overlod de næste placeringer til de kørere, der kører om DM. Og her var stillingen efter løbet, at Rumle Jensen fører foran Kristoffer Johansson. Allan Kronow var kortvarigt oppe at presse Kongshøj i finalen, men veteranen måtte overgive sig og lade Kasper køre.

Morten Gammelby var hurtigste XLkører, og samme Morten Gammelby deltog også i DD2 XL! Her blev det til endnu en plads på podiet, denne gang på tredjepladsen, og med den anden præmiecheck overrakt af DASU’s direktør Jan Rodtwitt må det næsten have været en overskudsforretning for Morten at deltage…han så i hvert fald meget tilfreds ud. De to øvrige på podiet

var lokale Keld Danefred og jyske Andreas Frahm.

I den ”almindelige” DD2 var der også besøg af gæstekørere, heriblandt Thomas W. Smith, storebror til Mathias fra Rotax Senior og også Euro Challenge-deltager, og Thomas var ikke til at nå for de andre. Den DM-førende Johnny Nørgaard måtte udgå fra præfinalen efter et af weekendens eneste sammenstød for enden af langsiden, så han måtte virkelig finde det helt rigtige setup til finalen. Og det fandt Johnny. Han kørte sig simpelthen hele vejen op igennem og kom i mål som toer – flot flot!

ROK-klasserne kørte også om DM, og ligesom til første afdeling i Hedeland var der tæt kamp i klasserne.

ROK Junior har dygtige, unge kørere og de forstår at køre flot race. Dennis Mathiesen var en anelse hurtigere end de andre, men Andreas Jochimsen og Andre Horsten satte også sit præg på løbet. André satte tiden, og Andreas var hurtigst i finalestarten, men efter et par omgange gik Dennis forbi og kørte en sikker finalesejr hjem.

I ROK Senior har en enkelt kører skilt sig ud som meget hurtigere end de andre. Det er klassens ”Jesus”, nemlig den meget sympatiske og lynhurtige Kristian E. Asaa, der med sin store erfaring endnu formår at holde klassens teenagere Simon Kilov, Chris Ellinor Svendsen og Oliver Rømer bag sig. Og top tre i finaleheatene havde samme resultat, nemlig Kristian, Simon og Chris. I Heavy vandt Rene Lohmann foran Tony Jensen, medlem af KU og også aktiv i sporten.

Christian Sørensen (11) tog starten i Rotax senior foran Mathias (220).

Mathilde Langenberg (80) tæt fulgt af Mathias (70) og Phillip (45).

En glad Kristian Asaa modtager pokal og præmiecheck af DASU’s direktør Jan Rodtwitt.

SuperROK plejer at være en kamp mellem Casper Brynnum og Andreas Friis-Larsen, og også i Barmosen er det de to, der kæmper. Andreas får dog motorproblemer og må udgå af præfinalen, så finalen ligger lige til højrebenet for Casper. Men han har noget med tændrør, for under uplining skete det samme som også skete for ham i Hedeland i første afdeling, nemlig at det dør. Men Casper har lært af erfaringen, så han parkerer sin TonyKart, løber på

tværs af banen til pitten, tilbage til den parkerede kart, får monteret det nye tændrør, når at indhente feltet og tilbage på sin pole… imponerende! Og da først starten var gået, så ser Casper sig ikke tilbage.

Henrik Bielefeldt kører et flot løb og bliver nr. 2. Hurtigste Heavy-kører er Kim Vallentin.

Alt i alt et godt afviklet DM, desværre præget af problemer med at skaffe officials, men dem der var, løftede opgaven fint.

Juli 2012

27

AUTOSPORT

KARTING

Thomas Krebs ( tv.) klarede en flot tredjeplads i første finale.

Flot dansk EM-resultat tunge ende”, var konkurrencen benhård, og man skulle helt ned til nr.

92, inden der var gået ét sekund!

Nicklas vandt tre af de indledende heat, men havde også én udgået og gik videre til finalerne som 17’er.

Thomas havde et bedre gennemsnit og var otter.

EM for KF2 blev kørt på den tyske bane Wackersdorf. Det var første afdeling, mens den næste og sidste køres i England på PF International sidst i juli.

Alle de andre havde haft mere eller mindre uheld og nåede ikke finalen.

Tættest på var Christian som 40’er.

I første finale klarede Thomas sig rigtig godt og sluttede på tredjepladsen, mens Nicklas var uheldig og dumpede ned som 25.

I anden finale var Nicklas godt kørende og røg op gennem feltet til en flot slutplacering som femmer, lige foran Thomas, der var faldet lidt tilbage, men stadig flot.

KZ2 kørte også om EM, men her var der kun ét skud i bøssen, så det var knald eller fald.

Vore kørere gjorde det rigtig godt.

Især de kørere, der nåede finalerne.

Vejret var en medspiller, da det skiftede mellem vådt, halvvådt og tørt, så det gav virkelig nogle udfordringer

Samlet i EM-stillingen er Thomas krebs på en fjerdeplads, mens Nicklas Nielsen er nier.

B-finalen havde deltagelse af Andreas, Kevin, Max og Kasper. Andreas satte tiden i B-finalen og sluttede som bedste dansker på tiendepladsen, lige foran Max. I KZ2 var de danske kørere også i

Michael Christensen lavede et flot EM-resultat i KZ2.

AUTOSPORT

28

for kørerne. I KF2 var syv danskere på listen. Bedst efter tidtagningen var Nicklas Nielsen som 16, Thomas Krebs 19, Max Klinkby-Silver 20, Christian Sørensen 63, Kevin Rossel 71, Kasper Larsen 79 og Andreas S. Hansen sidst efter en diskvalifikation.

Selv om nogle af danskerne var i ”den

Juli 2012

hopla. Michael E. Christensen sluttede på en meget flot syvendeplads efter tidtagningen. Andreas Fasberg var med igen og havde allieret sig med det svenske Ward Team. Det gav 22. hurtigste tid. Jonas Hansen var også med på en 31. plads, mens Mads Bild havde det svært som nummer 110.

Jonas klarede sig bedst igennem de indledende heat som 15. Både Michael og Andreas gik videre til finalerne som henholdsvis 19 og 27, men begge havde haft ét dårligt heat. Mads nåede ikke videre.

Jonas sluttede pre-finalen som otter, mens Andreas og Michael røg ned som 19 og 23.

I finalen kom Andreas og Michael flot op gennem feltet, mens Jonas lå oppe foran, men desværre udgik efter fem omgange. Andreas og Michael kørte en rigtig flot finale, hvor der blev sat hurtige omgangstider hele tiden. Det endte med en flot placering som femmer til Andreas med Michael lige i bagkofangeren.

Ingen podiepladser, men en flot indsats af de gæve danskere.

KARTING

Nielsen is back!

Af Niels Kiilerich

Asia-Pacific KF2 Championship er det officielle navn på CIK-løbet på Suzuka-banen i Japan. Tre danske kørere, Nicklas Nielsen og Kevin Rossel i KF2 og Christian Sørensen i KF1, havde taget turen om på den anden side af kloden. Kevin satte tiden i KF2 med Nicklas lige efter på femtepladsen. Kevin var stadig i front efter de indledende heat med en heatsejr. Nicklas havde også en sejr og var på tredjepladsen. Så tog Nicklas over og vandt både prefinalen og finalen og dermed mesterskabet i flot stil. Kevin røg ned på 11. pladsen i pre-finalen, men fik sig kæmpet op på ottendepladsen i finalen.

I KF1 var Christian Sørensen otter efter tidtagningen, røg ned som tier efter de indledende heat.

I første finale sluttede Christian som 12’er og faldt et par pladser tilbage i anden finale.

Nicklas Nielsen(107) i front i Asien.

Anden afdeling - af det åbne tyske mesterskab blev kørt på banen i Wackersdorf. Samme bane som fik besøg af CIK-cirkusset til EM i KF2 og KZ2. Det benyttede flere kørere sig af som træning.

I KF3 var Nicolai Kjærgård eneste dansker. Han var på en okay 12.plads efter tidtagningen. En andenplads i et af de indledende heat sendte ham op på ottendepladsen efter de indledende. Desværre gik det ikke så godt i finalerne, hvor han udgik af den første og sluttede 20’er i den anden.

I KF1 skulle Thomas Krebs forsvare sin føring i mesterskabet, og det blev gjort i bedste stil. Tidtagningen gav en andenplads, mens Kevin Rossel var tier og Martin Mortensen 35.

Resten af danskerne var længere nede. Krebs hang på i toppen som toer efter de indledende heat. Rossel avancerede til syvendepladsen, og nu kørte Victor Radsted sig i finalen som 25.

Fra opsamlingsheatet gik Alexander Müller og Martin videre, mens Frederik Schandorff sluttede som 13’er.

Første finale blev vundet af Krebs med Rossel som nier og Victor 21.

De sidste to danskere udgik.

Krebs udbyggede sin føring i mesterskabet med en tredjeplads og Rossel avancerede til sjettepladsen, mens Martin blev 19, Victor 23 og Alexander udgik.

Samlet fører Thomas Krebs med 16 point ned til nordmanden Dennis Olsen. Kevin Rossel er på tiendepladsen.

KZ2-kørerne skulle træne til det forestående EM. Michael E. Christensen var bedste dansker som 25, Andreas Fasberg 33, Jonas Hansen 41 og Emil Andersen 44. Resten af danskerne var længere nede.

I de indledende heat gik det ikke så godt for danskerne. Michael var bedst som 29, Toke Christensen 35 og Fasberg 41.

Kun Michael nåede videre fra opsamlingsheatet til finalerne. Første finale endte med en 24. plads, mens anden finale gik lidt bedre og gav en 17. plads.

To afdelinger er kørt af DASU Junior Cup samt DM for Cadett Mini, KF3 Nat, KF3, KF2 Nat, KF2 Nat OB Futura og Futura XL. Korsør lagde ud, og anden afdeling blev kørt i København midt i juni.

DASU Junior Cup, som giver unge mellem ti og 14 år en mulighed for at køre gokart på højt plan for rimelige penge, ”stillede med” pæne deltagerfelter til begge løb.Efter to afdelinger har Michael Christiansen (billedet) lagt sig i spidsen af DASU Junior Cup med 785 point. Kun et point skiller Casper Røes Andersen på andenpladsen med 772 point og Christian Lundgaard på tredjepladsen med 771 point.

(Foto: Karting i Billeder)

Juli 2012

29

AUTOSPORT

KARTING/CROSSKART

Guderne smilede til dem

Michael Bo Andersen vinder af Kart Formula på FDM Jyllandsringen.

Tekst: Lars Søby Foto: Michael Malthe

DASU skrev motorsportshistorie den 9.-10. juni, da DASU for første gang i Nordeuropa afviklede et kartløb på FDM Jyllandsringen. Ikke mindre end 17 kørere deltog i MC Festivalen. Løbet var blevet til i et tæt positivt sammenarbejde mellem DASU, DMU, DTC, AAS samt FIA. Løbet skulle egentlig have været for både 250cc FIA Super Kart og Kart Formula KZ2 125cc, men af forskellige årsager blev det ikke til noget med 250cc.

Under warm up tøffede Christian B. Hansen ind i pit-lane, og hans teknikere spæner hen og spørger ”Hvad er der galt”? Christian svarer ”Ikke en skid, men det er det fedeste, jeg nogensinde har oplevet”, kobler til og kører ud på banen. Det skulle bare ud!

Første heat vinder Michael Bo med en gennemsnitshastighed på 160 km/t på en meget våd bane. Søndag regn, regn, regn med en våd warm up. Starten er igen forsinket og heat nedsat til 14 omgange. Michael på P1, Lilja P2 og en stærkt kørende Nicolai Petersen på P3.

Præcis 15:51 starter finaleløbet. En perfekt start igen på en meget våd bane og hvilket herrerace mellem Lilja og Nicolai Petersen. Det er en fornøjelse at se løbet, der bliver kørt

enestående flot. Ingen tvivl om, at alle deltagere nød oplevelsen at køre på en bilbane. Michael Bo Andersen vinder løbet med Nicolai Petersen på P2 og Henrik Lilja på en P3 – Lilja der ligger på P2 i EM, som i øvrigt afvikles på Grand Prix baner rundt i Europa.

Det blev et flot løb med 17 ambassadører, der i den grad nød at køre på FDM Jyllandsringen. En tak til alle der medvirkede samt GP Racing der ydede en enestående support.

Flere billeder fra løbet kan ses på GP Racing Danmarks Facebookside

Banditten tilbage i topform Tekst og foto: Dennis Munch

DM i crosskart har været præget af spænding, hvor flere topkørere stjæler point fra hinanden. Tredje afdeling på Nisseringen var ingen undtagelse.

Morten Berthelsen og Lasse Storgaard har præget toppen i Mini, men Kevin Nielsen har også fra tid til anden været oppe og blande sig. Den helt store joker ved DM 3 blev dog rookien Mathias Laulund. Efter en velkørende Morten Berthelsen atter lå i front i A-finalen, satte en mindre kørefejl en kæp i hjulet for hans succes. Dette fik Mathias Laulund glæde af, og han vandt sit første løb efter kun tre løb i sin karriere som crosskartkører.

Tobias Daarbak var helt suverænen i 85 ccm. Tobias gik linjen ud med maxpoint på dagen.

En af de store overraskelser i 85

AUTOSPORT

30

ccm klassen var Louise Nielsen, som kørte sit livs crosskartløb.

Alle indledende heat sluttede hun i top tre og kunne under pres fra Tobias Andersen køre over stregen som nummer to efter Tobias Daarbak.

250 ccm-klassen var som de tidligere løb godt besat. Klassen har mange gode, unge, oprykkede kørere med, som er blandet godt sammen med erfarne ældre kørere. Dette giver ekstrem spænding i klassen.

Casper B. Larsen var som de tidligere løb rigtigt godt kørende med tre ud af tre mulige sejre i de

Juli 2012

Louise Nielsen (55) var flyvende i finalen.

indledende runder. Også Søren Jelsbak, Emil Kristensen, Kasper Klitlund og Lars P. Nielsen var heatvindere i de indledende runder. Kasper Klitlund måtte dog indkassere en dyr tyvstart.

I A-finalen kom Emil ”Bandit” Kristensen fra start som skudt ud af en kanon. Emil øgede fra det øvrige felt og smed sine bedste kort på bordet.

Der var ikke meget at gøre for det øvrige felt. Emil var urørlig i finalen og vandt løbet foran Casper B. Larsen og Kasper Klitlund.

I 650 ccm-klassen havde den DMførende Bjarne Jensen hjemmebane.

Kampen havde i de to første

afdelinger stået mellem Bjarne Jensen og Dennis Munch, men også Niels Zinck Rasmussen var så småt begyndt at få fart i karten. Til denne afdeling var den tidligere auto- og rallycross-kører Jørgen Ring Andersen og 2011mesteren i 500 ccmklassen Jesper Bendix også på startlisten. Der var derfor lagt op til et brag af et løb i firetaktsklassen.

I A-finalen lom Jesper Bendix bedst fra start, men blev passeret af Niels Zinck Rasmussen midtvejs i heatet.

Finalen blev vundet af Dennis Munch.

Nummer to blev Niels Zinck Rasmussen foran en uheldig Bjarne Jensen, som måtte skifte motor inden finaleheatet.

FOLKERACE

Af Åge Keseler Kirketerp

Hektisk start på folkerace 2012 Med fem DM-arrangementer inden for seks uger har folkeracefeltet været spændt godt for, hvad angår forberedelser til næste løb.

Morten Juhl Jørgensen gav publikum dramatik på Nisseringen i sin FIAT X1/9.

Kun Thomas Schjermer fra Ikast Motor (IMK) har i 2012 haft held og materiel til at køre i både klasse 1 og 2. Lidt over midtvejs i DM ser det bedst ud for IMK’eren i klasse 2 med en samlet toer, hvorimod to tiendepladser i klasse 1 - på bl.a. hjemmebanen Nørlund har skubbet midtjyden ned på en fjerdeplads.

Jokersporet giver enkelte problemer rundt på de danske jordbaner.

Specielt på Nisseringen bidrog sammenfletningen til nogle publikumsvenlige episoder, men ikke nødvendigvis medvirkende til, at FRkørerne nævner konkurrenterne i de positive dele af aftenbønnerne. I øjeblikket bevirker linjeføringen, at kørerne har svært at give nødvendig plads til hinandens ideallinjer, og så får raceren i venstre del af indfletningen nemt et utilsigtet skub. I B-finalen for klasse 2 bevirkede dette et tak-for-sidst-skub mellem vendelboen Simon Haven og Give-køreren Morten Juhl Jørgensen.

fem ud af de syv mesterskabsløb bliver kørt efter sommerferien. I skrivende stund er der kun kørt på Korskroen ved Esbjerg.

I klasse 2 er Give-klubkammeraten Torben Lau Jensen i FIAT X1/9 stukket afgørende af i mesterskabet.

Med fem slutplaceringer - ud af fem mulige - i top tre kan sydjyden næsten ikke undgå at hjemkøre DMguldet. Henset til Bornholms-svipturen til efteråret, er de seks bedste resultater ud af otte tællende i den samlede stilling.

Ingen af forfølgerne i klasse 2 var specielt heldige i regnvejret på Nørlund Banen. Særlig Kenneth B. Sørensen fra Motorsport Nordjylland (MNJ) havde en uheldig dag og kom ikke med i finalerne.

Vestjyden Casper Olesen fra ROMK ligger på en treer foran førnævnte Simon Haven.

Ringkøbing og Omegns Motorklub har selv afviklet jordbane-motorløb for mange år siden på en bane ved Røgind Kro og er nu et nyt friskt pust i klubholds-konkurrencen, hvor vestjyderne ligger på en foreløbig fjerde-

Anders Salomonsen fra MNJ har fået styr på de tekniske problemer i sin Ford Mondeo og er et godt bud på en effektiv efterårs-slutspurt i klasse 1.

plads. Frontstillingen er MNJ foran IMK og vendelboerne fra Frederikshavn Sæby Auto Sport (FSAS).

I klasse 1 er intet afgjort endnu inden efterårets slutspurt med tre DM-løb i henholdsvis Løvel, på Bornholm og i Ørnedalen ved Sæby. ROMK’eren Nicolai Petersen har klaret springet fra U18 uhyre flot og har opbygget en snæver føring til den rutinerede Rasmus Vendelbo fra IMK. Viborg-køreren Nikolaj Nielsen holder fortsat elastikkerne stramme på treeren foran Thomas Schjermer og MNJ’eren Thomas Pedersen.

FR-folket bør sende Jens Steffensen en lille venlig tanke, idet vendelboen er meget ihærdig og hurtig til at få beregnet DM-stillingerne efter hvert arrangement i alle fem FR-klasser og klubhold. Den aktuelle stilling kan sædvanen tro følges på www.dasu.dk.

Afgørelsen i U16, U18 og Ladies Cup bliver meget efterårstung, idet

I U16 er næste nordenfjords generation af Wunderov på vej frem. Jacob Wunderov vandt i Esbjerg foran sjællænderen Mathias Nielsen og Jonas Wunderov D. Andersen. ”Support-klasserne” skal ikke køre på Nisseringen, hvilket er lidt af en skam for de tre NMKA’ere, som foreløbig har hjemkørt placeringspoint i U16.

I U18 stod der MNJ på de fire første placeringer: Kenneth Sejersen, Emil Schou, Matthias Østergaard og Thomas A. Poulsen.

Hos pigerne i Ladies Cup kørte sidste års bronzevinder Charlotte Brejnbjerg fra IMK i front foran sjællænderen Helene Sørensen (sidste års nr. fem) samt ROMK’eren Katja Kvist (DM-sølv i 2011).

Charlotte Brejnbjerg fra IMK er gået i front for Ladies Cup 2012.

Juli 2012

31

AUTOSPORT

MRC

Ny MRC-mester Mike Gosvigs Tamiya TRF417X under skallen.

Teknikken bag Bilen Mike vandt med er en Tamiya TRF417X, samme model som den mangedobbelte verdensmester Marc Rheinard også køre med. Bilen er i 1/10 skala, ca. 44 cm lang og med firehjulsstræk. Bilens setup kan ændres på et hav af punkter. De mest almindelige er fjedre, olie i dæmper, cambervinkler, toe-in, dæmperpositioner og frihøjde, men sådan noget som olie i differentialerne, antisquat og camber link positioner kan også justeres på de små racerbiler.

Mike Gosvig bag disken ved Morfars forretning i Herlev, hvor han kan dele ud af sin viden til nye kørere.

Tekst og foto: Johnny Pedersen

Sidste års indendørssæson er for længst afsluttet, og udendørs sæsonen er allerede i gang. Her tager vi et hurtigt blik på den nye mester og et kig på teknikken bag den kun 17årige Mike Gosvig, som efter fem afdelinger stod øverst på sejrsskamlen som mester.

Mike Gosvig er startet inden for RC-sporten for kun fire år siden, og han har igennem de seneste år prøvet mange af de klasser, der er at deltage i.

Mike har prøvet kræfter med de hurtige 1/8 offroad biler, både i nitro og de nye elektriske udgaver, FG Cup klassen i 1/5 off-road nogle år tilbage og selvfølgelig 1/10 touring car, hvor der også er prøvet både modified og super stock klassen.

Til daglig kan man finde Mike bag disken i Morfars forretning i Herlev, hvor han er i lære som salgsassistent. Morfars er også sponsor for Mike sammen med Tamiya i Danmark.

Indendørssæsonen blev afviklet over fem løb, hvor de fire er tællende til det samlede resultat, og fra første afdeling lagde Mike hårdt ud med at tage sin første sejr i sæsonen. Men det stoppede ikke her. De næste tre afdelinger vandt Mike også, og dermed havde han lagt sig suverænt i spidsen og var på vej mod mesterskabet.

Ved årets sidste afdeling er der flere point at køre om for at bibeholde spændingen. Her var det ikke Mike, som stod øverst, men han måtte ”nøjes” med en andenplads. Det var dog rigeligt til at tage det samlede mesterskab med et forspring på fem point til nærmeste konkurrent, Søren Boy Holst.

AUTOSPORT

32

Juli 2012

Hvor bliver de af?

Tekst og foto: Marianne Sverbæk

Der er ingen tvivl om, at økonomien har en temmelig stor del af skylden, og nogle vælger at køre de løb, der er råd til, men det er nu sjovest at være med i hele SM-serien, når der er pokaler og medaljer at køre om.

KLUBRALLY

Tilmeldingerne til rally halter gevaldigt i år, og SM i klubrally er ingen undtagelse. Det ses tydeligt, når vi nærmer os tilmeldingsfristen. Ind i mellem er der et stykke op til minimumsantal, og så må tidsfristen rykkes lidt, hvilket som regel giver lidt flere deltagere.

En anden årsag til de manglende tilmeldinger i klubrally er, at en del har valgt at tage springet fra klubrally til rallysprint og/eller minirally, og enkelte er nu også klar til at prøve kræfter med DM.

Thomas Korgaard er en af dem der i år valgt at satse på minirally efter at have kørt klubrally i ti år. Bo Andersen, som var Thomas’ faste co-driver i den karakteristiske grønne/orange Golf, har valgt at trække sig, da det kniber med tiden, og Sabrina Chanell er nu fast andenkører i Golfen.

Og nye tider, så skulle Golfen have en gang lak, og den står nu i en flot hvid perlemor.

Helt slipper Thomas ikke klubrally, da det ene ikke udelukker det andet, og teamet stillede til kamp i klasse 7 til SM3 i Holbæk.

- Det var tæt på bopælen, og der var lidt for lang tid at vente på næste minirally, så var det nærliggende at deltage i klubrallyet, udtalte Thomas.

Mads Boutrup Jensen har skiftet sin Toyota Starlet ud med en Opel Corsa

GT og satser stærkt på minirally og rallysprint i år. Han var en hård konkurrent i klubrally, og spørgsmålet er, om han kan holde farten og være en trussel mod de nye konkurrenter også?

Benjamin Wichmann Sørensen fik sin debut med en rallyprøve til rallytesten i Nykøbing Falster, og efter at have snuset til både klubrally og rallycross tidligere var det med rally, han kom på rette hylde. Det er længe siden, jeg har set sådan en umiddelbar begejstring, og smilet var bredt, da vi mødte ham i frokostpausen.

I andenkørersædet har han erfarne Inger Skjærbæk, som også dirigerer rundt med Torben Hansen fra Slagelse Autosport til SM løbene, så hun får kørt nogle kilometer.

Per Sørensen og Birgitte Lundberg Sørensen er lidt med over det hele, sprint, minirally, forkører til DM og som her SM2 i Roskilde.

Billigere bilforsikring til DASUs medlemmer GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF er nemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds.

Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling.

Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.

GF-DASU G F-DA S U · w w w w.g .g g ff-dasu.d - d a s u . d k · T llf. f. 7 70 0 20 2 0 05 05 4 47 7 Juli 2012

33

AUTOSPORT

Stor familie med benzin i blodet

Familien Nielsen fra Kjellerup kan stille med et helt syvmandshold i race.

Bekendtskabet var både godt og ondt, for i 2011 insisterede min Familien Nielsen fra Kjellerup kan i en snæver kone Berith også på at køre folkerace! vending stille et fuldt syvmands håndbold- Vi har oplevet en stor gæstfrihed hold. Med mor Berith på mål og far Carsten og hjerterum, supplerer Berith i marken sammen med sønnerne Nikolaj (17), Nielsen.

Emil (16), Daniel (12), Jacob (10) og Victor - Vores nedlagte landbrug brændte i 2011, og vi mistede lige pludselig (6). Skæbnen har heldigvis bevirket, at alle mulighederne for at servicere FRsyv midtjyder har zoomet interessen ind på racerne. Men som den naturligste firehjulet motorsport. ting blev vi inviteret til at bruge værkstedet hos Kvist & Co. i Munklinde, og nu bygger vi FR-materiellet i fæl- Gennem flere år kiggede jeg folkeNikolaj Nielsen startede i 2010 i lesskab hos dem. race sammen med nogle gode kamU16, hvor slutresultatet blev en I 2010 begyndte lillebror Emil også merater, forklarer Carsten Nielsen. sekser sammenlagt i DM. at køre folkerace. Far Carsten måtte - Efterhånden fik både Nikolaj og Emil - Efterhånden lærte vi også mange derfor vinke farvel til en gammel lyst til at være tilskuere ved motorFR-kørere at kende, fortsætter drøm: løb. De spottede hurtigt, at unge Carsten Nielsen.

- Med tre kørere i familien på DMteenagere også har mulighed for at - Specielt er vi blevet gode venner plan har jeg haft passende udforkøre folkerace og blev derfor momed Kvist Racing, hvor Katja er med dringer med at få FR-materiellet klar tiveret for selv at prøve. helt fremme i DM for Ladies Cup.

Af Åge Keseler Kirketerp

til næste arrangement. Men både Emil og Nikolaj hjælper godt med på skrue-aftenerne.

Daniel, Jacob og Victor kan af aldersmæssige årsager endnu ikke køre med i folkerace, men benzinen bliver holdt i fordampning med karting.

- I Familien Nielsen brænder vi naturligt for baneløb på løst underlag, afslutter Carsten.

- En mulighed har derfor været crosskart for de mindste knægte, men vi har ikke tid til og muligheder for at opbygge erfaringer inden for denne del af banesporten.

Nielsen & Co. er derimod i fuld gang med at rigge en gammel bus til, således at den kan være overnatning og base for motorsportsaktiviteterne.

Rallyresult: Her, der og alle vegne Tekst og foto: Allan Post

Når vi står derude på prøverne, og rallybilerne passerer målstregen, så har vi alle tiden på bilen hurtigere end man kan sige Ib! Holdet bag ”Rallyresult.dk” en god, fast sammentømret enhed, som til løbene kun får deres udgifter til benzin mm. betalt. Det er altså ingen guldgrube at være en del af dette hold.

Den hurtige formidling af tiderne og

AUTOSPORT

34

resultatet er kun er muligt, fordi alle i Rallyresult arbejder på fritidsbasis uden egentlig betaling. I løbet af en rallysæson stiller ”Rallyresult.dk” op til en 30-40 løb pr. sæson.

Holdet bag er som sagt en blanding af garvede rallyentusiaster. I 1999

Juli 2012

begyndte det i det stille, men udviklingen indenfor it flyver jo af sted med en rallybils hastighed, så mange ting er sket og udviklet, så alle os menige stadig kan få resultaterne på rallyresult.dk hurtigere end denne historie slutter.

Timmy Larsen, en af de hurtige fra rallyresult.dk.

SIDEN SPONSERES AF RALLY Tekst og foto: Allan Post

Balstyrisk Escort BDA vandt

Yokohama-løb

Brian Johansen vandt i Kolding og blev toer i Ringe.

Det var vel lidt en historisk dag til første afdeling af Yokohama Mesterskabet Vest i Kolding. Prøven var den helt igennem fantastiske Kolding Raceway, og det historiske bestod i, at en 70’er-bil i form af Brian Johansens Ford Escort BDA vandt løbet generelt.

Var det tilskuerne, som skulle finde vinderen via en sms-konkurrence, så havde det været den samme vinder, for Brian og hans BDA vandt både på lyd, billede og i Brians håndtering af den fantastiske BDA’er.

Der var engang en klog mand som sagde, at en Ford Escort BDA altid vil være rallybilen, der huskes tilbage på. D har vundet alt, både på resultatlisterne og i folks hjerter, og selv her i 2012 kan sådan en bil stadig være med. Moderne nye superbrede 235/530 13 Dunlop-racerdæk er eneste nye på denne bil, alt andet er heftig, gammel 1970’er mekanik, og så passede prøven lige til Brian og bilens temperament.

Det hører med til historien, at der ikke var så mange nye hurtige rallybiler med. Benny Pedersen i Peugeot 308 var seks tiendedele. Benny var der udelukkende for test og indkøring

af bilen med henblik på næste DM, så han var den eneste topkører der reelt kunne måles op imod.

Robert Rydendahl i Opel Manta I200 og Klaus Damm Kristiansen i Peugeot 106 1,3 blev hhv. treer og nier generelt. Disse to skal fremhæves, fordi de præsterede noget ekstraordinært. Klaus er en lidt overset kører i hans Peugeot 106’er, men han bruger bilen effektivt hver gang.

Det ekstraordinære på dagen leverede Brian Johansen, Benny Pedersen, og løbsleder Frank Rasmussens helt fantastiske prøve bag Würth i Kolding på en kold og meget blæsende dag, men en vis Ford Escort BDA gav os alle varmen i hjertet.

Anden afdeling var i Ringe, og Motorklubben Centrum havde igen fået gjort den fine prøve klar til motorløb.

Måske pga. minirally dagen før var deltagerantallet ikke prangende, men nu kan det som bekendt ikke betale sig at bruge tid på dem, som ikke mødte frem.

Johnny Pedersen i hans BMW M3 var som altid hurtig, og bilen var samtidig stabil, så han vandt samlet med 12 sekunder.

Brian Johansen måtte i sin Ford Escort BDA ”nøjes” med andenpladsen denne gang.

Ebbe Nilsson i Ford Puma blev samlet treer i en bil med en unik lyd.

Robert Rydendahl i Opel Manta blev samlet firer. Jeg tror ikke på, at der er flere sekunder i den bil, for Robert kører Mantaen helt til grænsen og dog i sikker stil, en svær kombination.

Som sagt manglede der biler denne dag, og det var synd for dem, som ikke mødte op. Prøven er virkelig ”value for money”, og hele løbet oser

af, at der her er kræset for og af alle involverede, og klubben fortjente flere deltagere.

Klaus Damm Kristiansen kører altid til grænsen.

Johnny Pedersen scorede den generelle sejr i Ringe.

Juli 2012

35

AUTOSPORT

RALLY

Minirally med kæmpeprøver Tekst og foto: Allan Post

Noterne er klar til de svære prøver.

Minirally Haderslev var tredje afdeling af Minirallysyd.dk-turneringen.

To unge hold, som Claus Lisberg fra Anderup El præmierer med gratis startgebyr til næste minirally.

Prøverne var vel nok noget af det ypperste set i Danmark længe: udfordrende og meget krævende, og prøvernes udformning med snævre asfaltveje, hvor de mange, lange svingkombinationer oftest var nærmest uendeligt lange, blinde kombinationer i såkaldt ’højt gear’ stillede store krav til samarbejdet mellem kører og andenkører. Her kan det få fatale følger, hvis noterne

svigter. Mini Rally Haderlev var ren optur for Claus Lisberg / Jakob Lisberg i Citroën C2. Inden sidste prøve manglede de tre sekunder i at få klassesejren, men fuld attack gav den generelle tredjeplads på denne prøve og hermed klassesejren, så Claus Lisberg var høj flere dage derefter, flot bedrift.

Michael Sørensen / Claus Kammersgaard i Subaru Impreza fik under

notegennemkørslen ikke skrevet den rigtige note på prøve 3. Ved gården var prøvemandskabet ikke færdig med opsætningen af denne, så da Michael under løbet kom med fuld damp i ”gammel Michael Sørensen stil”, måtte han undvige og derefter bakke for fuld damp på et sted, hvor de havde gradueret noten for optimistisk, fordi netop dette sving var lavet skarpere grundet en kantmarkering. Ydermere kunne bilen så ikke starte igen, så her smed han den generelle sejr – MÅSKE – for vinderen Michael Broberg Sørensen / John Vejs havde farten denne dag.

Flot sejr til Broberg under svære konditioner.

Jonas Damgaard og Anja Bergholt i Peugeot 306 måtte give fortabt på prøve 1. Bærekugle og jordvold med afslutning i et lille stendige, så var det slut, dog i moderat fart - han lavede faktisk bilen, da han hentede den på traileren.

Niels Jørgen Jørgensen / Allan Hansen i Opel Manta lå dagen igennem som stabil toer i klassen med samme afstand til nummer tre i klassen Michael Lund / Arly Larsen, ligeledes i Opel Manta. De blev hhv. firer og sekser generelt. Flot kørt af de rutinerede chauffører i deres potente Mantaer.

Både Klaus Damm Kristiansen / Christian Mink i Peugeot 106 og Erik Borel / Finn Richardt i Opel Kadett GSI 16v er rene raketter i deres respektive klasser. Stor cadeau herfra til begge mandskaber, de præsterede under svære forhold og viste ”klassen i klassen”!

Prøverne var af sværhedsgrad til topniveau, så det var her, at mænd og drenge blev skilt ad, og hvor karrosserne blev testet. Svært, men sjovt og udfordrende at deltage i, men sørme også at overvære fra sidelinjen.

Et rallysprint med alvor Tekst og foto: Allan Post

CASA Pinse Rallysprint var på mange måder et anderledes rallysprint. Rallykøreren Dennis Pleidrup, som til daglig huserer på prøverne i sin Mitsubishi Lancer Evo6, havde med en kammerat, som var Formand for Rygmarvsbrokforeningen af 1988, aftalt at der skulle stables et rallysprint på benene. Et løb som skulle markere et løb til fordel for netop Rygmarvsforeningen af 1988.

Prøven var allerede her i første hug en perle af dimensioner. 3,5 kilometer rundbane i Horsens sydlige industrikvarter, boder og et højttaleranlæg der dækkede hele banen

AUTOSPORT

36

rundt. Prøven var ifølge kørerene udfordrende med alle elementer indbygget.

Ved teknisk kontrol på Køreteknisk anlæg i Horsens kunne medlemmer af Rygmarvsforeningen få sig en omgang i en rallybil. Her kunne man virkelig se, hvor stor en oplevelse det var for disse mennesker, og løbet viste fra første færd, at Klubberne HAMK og IMK havde styr på det organisatoriske.

Ved hjælp af bl.a. Dennis Pleidrup var der indsamlet pengepræmier for cirka 90.000 kroner fra firmaer i Horsens og omegn.

Juli 2012

Vinder Christian Jensen i et afslappet øjeblik.

Christian Jensen underbyggede sin status som Danmarks hurtigste rallykører i Danmark pt. og blev suveræn vinder af det ordinære heat i klassen og generelt. Toer blev Esben

Hegelund og treer den lokale Ib Kragh.

I Super Heatet punkterede Christian Jensen, så Esben Hegelund sejrede foran Ib Kragh.

VEJSPORT

Nye fagre stjernekrig i bilorientering Af Åge Keseler Kirketerp

Efterhånden kan man på internettet studere luftfotos i en kvalitet, hvor man næsten kan se øjenfarven på køerne ude på græsmarken.

Dette giver også nye muligheder for anvendelse af luftfotoene til støtte for tegning af diverse elementer i rutebogen. I en snæver vending kan afstanden mellem to veje f.eks. udlæses med under 10 meters nøjagtighed.

Ildsjælen Bernd Thrysøe er ikke bleg for at prøve kræfter med nye terræner. Eks-vendelboen har desuden som gennemgående varemærke, at han i mesterskabsløb ikke forfalder til genbrug, når idealruten går gennem førbrugte områder.

Til Statoil Ulkær-løbet havde løbsleder Bernd Thrysøe desuden udforsket GPS-tracking for afluring af vejbilledet i skovområder. Dette gjorde rentegningen af kortudsnittene noget nemmere.

Hos B’erne halede nordvestjyderne Poul Verner Bertelsen og Poul Bo Madsen med en stabil sejr lidt ind på det DM-førende mandskab Niels Oluf Jessen og Jens B. Andersen.

Far og søn Verner (th.) og Erik Hald sigter efter DM-medaljer i C-klassen.

I C-klassen hjemkørte Kjellerup-parret Henrik Døssing og Niels Stadel en frontplacering på hjemmebane i DM-premieren. Dette har motiveret midtjyderne til at køre hele DM-serien i år, hvor de nu ligger på en samlet førsteplads foran Verner og Erik Hald fra Thy.

Et andet brand for Bernd Thrysøe er, at han er dansk mester i at suge orienteringsmuligheder ud af selv uinteressante terrænområder.

I A-klassen havde Harry Hansen og Anders Fisker fra Kjellerup god succes med at spotte tankegangen i idealruten. Midtjyderne slog derfor

sjællænderne Ib Møller Jensen og Jens Peter Jensen og udbyggede samtidig DM-føringen til Bjarne Jensen og Bjarne Madsen fra Thy. M’erne fik serveret masser af orienterings-opgaver i vej-eldoradoet Hastrup Plantage. Desværre bevirkede skjulte trærødder i vejene, at skovområdet ikke var tjenligt til anvendelse i de andre bilo-klasser.

- Jeg har dog et godt samarbejde med skovrideren i Hastrup Plantage, afslører Bernd Thrysøe.

- Han har således trukket mig flere gange, når jeg sad fast med bilen under forberedelserne til Statoil Ulkær-løbet.

Efter mange timers psykiske strabadser blev M-klassen næsten afgjort på sekunder. Harald og Jan Søndergaard vandt med et minuts forspring til Børge Holm og Jørn Mørup. Samtidig overtog Ikast-brødrene DM-føringen fra nordvestjyderne.

Djursland-gnomen fortroldede vintagerne Af Åge Keseler Kirketerp

Med hovedsæde i Jyllands hovedstad var det nærliggende, at Aros Forsikring bakkede op omkring debuten for Aarhus Automobil Sport (AAS) udi rutelægning af et klassisk pålidelighedsrally.

Djursland er velsignet af utallige bakker, hvorfor små asfaltveje bøjer både lodret og vandret. Løbsledelsen havde derfor ikke behov for at krydre ruten med grusveje for at give mandskaberne udfordringer udi kortlæsningen og vejfindingen.

Djursland er mest berømt for sine molbo-anekdoter, men faktisk findes der også trolde i snuden på Jyllands næse. Gnomerne blev åbenbart vækket af deres middagssøvn, idet mange mandskaber kunne derfor berette om uventede fejlkørsler og ”fejl 40-oplevelser”.

I begynder-klassen har Camilla og Henrik Aschenbrenner i deres MG B (1967) hurtigt fanget ideen i pålidelighedsrally. Specielt efter midtvejspausen kørte parret overbevisende hjem til en etter.

I Touring indkasserede fynboerne Benny Koch og Hans Oluf Nielsen i Volvo 544 Sport (1967) 59 strafpoint på førstepladsen.

I Sport scorede Gladsaxe-parret Claus Bernhard og Jan Petersen deres første sejr i klassen med deres Alfa Romeo GTV 2000 Bertone (1972). Aros-assurandøren Poul-Erik Hansen var på hjemmebane på forhånd udpeget som lille favorit i Sport sammen med makkeren Torben Østergaard, men de scorede to fejlkørsler/oversete kontroller, og sluttede som nr. to i Opel Manta

Karin og Eskild Steen nød den flotte natur i Djursland og Kalø Vig.

GT/E (1983).

Hos Expert'erne er Lars Palle gået i træningslejr med et-tabellen. Sydvestjyden regnede to minutter forkert og endte derfor på andenpladsen sammen med den trofaste norske besøger Kjell O. Nilsen i Porsche 911T (1970). Randers-brødrene Poul og Egon Brøndum blev således belønnet for en stabil indsats og en etter, selv om deres Toyota Starlet (1982) oplevede småproblemer med at holde tempoet hen over bakkerne.

I den åbne klasse hjemkørte Randers-parret René Castillo Skjøt og senior Jørgen sejren, selv om en langsomtkørende medtrafikant gjorde overhaling umulig.

Hans Ole Nielsen stod i spidsen for Aros Forsikring-løbet, og debuten indhøstede stor ros hos deltagerne.

Eneste væsentlige kritikpunkt var lettere usynlige rutekontroller, som "gemte" sig i vejkanternes regnfrodige græs. Her kunne et par minutters arbejde med en havesaks eller en græstrimmer have gjort underværker.

AAS blev efter arrangementet fremhævet i den positive del af aftenbønnerne hos mange af deltagerne.

Forplejningen midtvejs og efter strabadserne blev klaret til UG med kryds og slange (et 12-tal på den nye skala).

Juli 2012

37

AUTOSPORT

VEJSPORT

Thy-rundtur på regnvåde veje Af Åge Keseler Kirketerp

Thy Motor Sport (TMS) afsluttede første halvdel af 2012-sæsonen i jysk/fynsk mesterskab i bilorientering med Nors Auto-løbet. Arrangementet var lagt i sikre hænder hos Morten B. Andersen og Allan Christensen.

Randers-brødrene Poul og Egon Brøndum hjemkørte en treer efter rundturen i det frodige Thy.

I C-klassen vandt nordjyderne Verner og Erik Hald en tæt sejr foran Bjerringbro-parret Britta H. og Hans Kurt Nielsen. Hald’erne er nu i front for JFM med Henrik Døssing og Niels Døssing fra Kjellerup på toeren.

fra Struer alligevel præsterede otte fejlkørsler samt to timers forsinkelse. I JFM-sammenhæng er Hans Jakobsen og Hans Jørgen Andersen fra Århus kørt i front foran Kjellerup-mandskabet Asger og Lars Jespersen.

Hos de lidt mere rutinerede mandskaber i Bklassen havde løbsledelsen ”truet” med, at de fik en flot sight-seeing i en lille skovpart af Stenbjerg Plantage. Løbsledelsen valgte klogeligt at afkorte ruten, da vejene var blevet fedtede i den våde sommerregn.

Op til JFM-arrangementet havde thyboen Børge Holm åbnet en bilo-datingbureau, hvor single kørere og -kortlæsere kunne møde nye bekendtskaber/udfordringer.

Ingen B’ere klagede dog over stoppet, idet vinderne Poul Verner Bertelsen og Poul Bo Madsen

Tommy Olesen og Bjarne K. Nielsen fra TMS havde bl.a. benyttet sig af tilbuddet og vandt A-klassen med klubkammeraterne Bjarne Jensen og Bjarne Madsen næsten lige efter som nr. to.

2xBjarne er derimod i front for JFM, hvor TMS’erne Ole Bach og Bjarne Agesen følger lige efter.

Lidt beskedne havde Morten og Allan fortalt deltagerne, at de ikke havde skruet alt for hårdt op for sværhedsgraden. Men også i M-klassen fik deltagerne masser af udfordringer, og specielt i plantagen anvendte de Nilfisk-metoden (støvsugning).

M-sejren gik til dating-parret Flemming Jensen og Jan Søndergaard. I JFM er århusianerne Bjarne Andersen og Bernd Thrysøe nr. et foran Randersbrødrene Poul og Egon Brøndum.

Ikke uventet er Thy Motor Sport bedste klubhold midtvejs i JFM 2012.

Kvik smuttur på Sydsjælland mellem Næstved og SAK's klubhus i Barmosen.

Rudy Andersen er også en flittig og samvittighedsfuld tegner af rutebøger til rallies i utallige afskygninger, men brænder specielt for bilorienteringens udfordringer på det psykologiske område. Oprindelig blev han indfanget i vejfindingens univers, da biler med mange projektører og store spotlys i et mobilt kontor hos passageren invaderede hjemlandsbyen i nattemørket. Sydsjællænderen cyklede så bagefter de spøjse automobiler for at spotte, hvad de havde gang i rundt på gårdene?

René Hinsch og Kim Andersen er gået i front for SM i Aklassen. Her er de knipset på en speciel vej i Thy.

Multitegneren Rudy Andersen fra Sydsjællands Automobilsports Klub (SAK) afsluttede foråret for Sjællands Mesterskab (SM) i bilorientering med det traditionelle SAK-løbet.

På forhånd var deltagerne blevet advaret om, at ruterne ikke ville bibringe det store tidsforbrug.

Det gjaldt derfor om at holde hovederne kolde og skynde sig mellemlangsomt.

Midtsjællænderne Tage Hansen og Vagn Olsen fra Motorklubben for Borup og Omegn (MBO) var en-

AUTOSPORT

38

Juli 2012

este mandskab, som kørte helt fejlfrit og ligger derfor som toere i M-klassen.

De foreløbige ettere hos M'erne Bjarne Hansen og Jan Johansen fra Viking Auto Sport (VAS) scorede en enkelt fejlkørsel og blev dermed nr. to på ruten

I A-klassen oplevede konkurrenterne en lille overraskelse, da Gladsaxe-parret René Hinsch og Kim Andersen hjemkørte en sikker sejr. Nordsjællænderne kørte sig samtidig i front for SM foran MBO’erne Jørgen Jespersen og Bent Hansen.

I bilorientering vurderes begge personer i bil at bidrage ligeligt til resultaterne. Som en lille sideeffekt heraf kan man derfor ikke mixe resultatlisten med gæste-chauffører/-kortlæsere.

Stevnsboen Erik Bo Molnit har således scoret SMsejre med forskellige chauffører. I stedet ligger Charlotte Busck og Steen Klit fra Hedelands Motorklub (HM) på en foreløbig etter foran Holbækparret Michael Andersen og Jørgen Jensen.

I klubholdskonkurrencen er Viking Auto Sport gået i front foran Hedelands Motorklub.

SM-stillingen 2012 kan studeres på www.dasu.dk under Vejsport/Mesterskaber.

Hvad laver banesportsdommerne?

Den samlede danske banedommerstand (næsten) ved seneste generalforsamling i dommerforeningen.

Som i de fleste andre sportsgrene er der også i motorsport brug for dommere som påtager sig opgaven at vurdere tvivlsituationer, tolke reglementer og andre bestemmelser og så dømme ud fra disse.

I banesporten (offroad og asfalt) er disse dommere underlagt banesportsudvalget. Banesportsudvalget uddanner nye dommere og holder eksisterende dommere opdaterede med kurser og situationstræning.

Hver dommer deltager i to til fire dages træning om året og har ud over dette en del hjemmearbejde for hele tiden at holde sig opdateret med de seneste reglementer. En dommer er ligeledes uddannet løbsleder, og rigtigt mange af dommerne fungerer som dette i deres lokale stamklubber.

En person som ønsker at blive dommer, skal indstilles af sin stamklub til banesportsudvalget. Godkendes vedkommendes kandidatur af banesportsudvalget, skal han/hun fungere som ”føl” i en periode på minimum et år. Herefter foretages der en evaluering af dommerføllets kvalifikationer. Består han/hun denne evaluering, får han/hun sin OF502 officialgrad og kan virke som dommer til offroad- og asfaltarrangementer. Kravet for at opretholde licensen er at deltage i banesportsudvalgets arrangementer og efteruddannelseskurser samt deltage som aktiv dommer i et fornuftigt antal stævner gennem sæsonen.

I dommerforeningen er vi p.t. 16 dommere. Vi deler de arrangementer som afholdes gennem sæsonen imellem os. Normalt har hver dommer fem til ti arrangementer hen over sæsonen. Nogle af disse er endagsarrangementer, men de fleste strækker sig over en hel weekend. Til et arrangement kan der være fra to til fem dommere afhængigt af arrangementets kategori.

Som dommere er vores fornemste opgave faktisk at være usynlige. Hvis deltagerne tager hjem fra et arrangement helt uden at kunne huske, hvem der egentlig var dommere, så er vi lykkes med vores arbejde.

Sådan går det selvfølgelig ikke altid.

Vores sport er meget intens, og der kommer relativt ofte tvister. Der vil være deltagere som oversatser, eller som mener at de kender reglerne bedre end alle andre. Det kan nok ikke undgås. Det sker selvfølgelig også, at folk ikke er helt tilfredse med de beslutninger, vi tager, men generelt er jeg sikker på, at der hersker stor respekt for dommerne og respekt for, at beslutningerne ofte skal tages på et splitsekund, velvidende at beslutningen kan have meget store konsekvenser for deltageren såvel økonomisk som placeringsmæssigt i det mesterskab som vedkommende deltager i.

Samme respekt skal selvfølgelig også gælde for alle de øvrige officials, som skal til for at afvikle et motorløb. De gør alle deres yderste for, at det skal blive en god oplevelse for deltagerne samt for de tilskuere som kommer og kigger på. Uden manden som står med flagene ude på flagposterne i regn og slud, og uden alle de andre frivillige, som faktisk ofte slet ikke har tid til at se motorløb, så var der intet race.

Skulle du efter at have læst ovenstående have fået lyst til at begynde på uddannelsen til banesportsdommer, så skal du fortælle det i din klub og bede klubben om at tage kontakt til banesportsudvalget. De vil så

vurdere, om det er muligt.

Vi ses til spændende race rundt omkring på vores danske baner.

Med venlig hilsen Formand for Banedommerforeningen Michael R. Jensen

Kursusinstruktører søges til rallysektionen Instruktørerne i rallykursussektionen har efterhånden en høj gennemsnitsalder, så vi skal have sat generationsskiftet i gang.

Vores nye kursusinstruktører går rundt ude i klubberne – vi skal bare have din hjælp til at ”spotte” dem!

Som kursusinstruktør skal du - Have løbslederlicens – minimum OF 324.

- Have evnen til at formidle.

- Have lyst til at undervise kommende officials/ løbsledere.

- Have viljen til at holde dig ajour med sportens regler.

- Tænke nye tanker om sporten.

- Evne ”embedsmandsrollen” (andre bestemmer – du udfører).

Det bliver din opgave at arbejde med det kommende års reglementer ca. fra september til december.

Fra december og til april kursusplanlægger og – afvikler du sammen med de andre gæve og hyggelige instruktører. Interesseret i at høre mere? Så tag kontakt til kursussektionsformand John Lersted på mail jl@phj.dk eller på telefon 40 14 23 90.

Med venlig hilsen Instruktørgruppen Rallysektionen

Juli 2012

39

AUTOSPORT

:7; $LU &DUERQ :7 :7; 7; ; $LU $ $LU $LU &DUERQ &DUERQ &DU

W U R S V U R W R 0

O L W

W O D

H U H Y H O

9L NDQ

:7;; PHHG :7; PHG :7 HG LQLQWHUFRP QWHWHUFUFR FRPP

(UJR V GH (UJ (UJR V UJJR V GH GH )nHV L VW¡UUHOVHU )nH )n nHHV L VVW¡U W¡¡UUUHOVH UH VHHU

),$ *R GNHQG W V GH IUD

/LQGHEMHUJ /LQGH EMMHU M J /LQ 0nO¡Y G N G N /LQGHEMHUJ QGHEMHU J 0nO¡Y G

FDU SDUWV FDU SDU WV WV

UDFLQJ U DFLQJ

FHQWHU U

/HYHUDQG¡U WLOLO 0RWRUVSRUWHQQ VLGHQ /HYHUDQG¡U WLO 0RWRUVSRUWHQ VLGHQ

6PDOO 0HGLXP /DUJH

0nO¡Y +RYHGJDGH 0nO¡Y +RYHGJDGH 0nO¡Y 7OI

0nO¡Y 7 nO¡Y OI

ZZZ OLQGHEMHUJUDFLQJ GN LQIR#OLQGHEMHUJUDFLQJ GN ZZZ Z OLQGH

EMHU JUDFLQJ GN LQI IR#OLQ R QGHEMHU JUDFLQJ J GN