Nr. 5 - 2012
DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION
DASU DM for Rotax på rette vej TÆNDER DU PÅ EN HURTIG FRANSK AFFÆRE? CITROËN DS3 CUP: DANMARKS BILLIGSTE SERIE FOR NYE STANDARDVOGNE
160.000 kr. ekskl. moms for bil og kit Se mere inde i bladet
Fotograf: Ib Trebbien
CRÉATIVE TECHNOLOGIE
The race is on
Yokohama har motorsport som en del af vores DNA, derfor støtter vi bl.a.:
Nyhed til Klubrally
INDHOLD
6 Dette års Copenhagen Historic Grand Prix var det tolvte i rækken. CHGP havde som de tidligere år et støttearrangement til fordel for den nærmeste nabo, Rigshospitalets børneafdeling. I år blev der samlet 170.000 kr. ind fra køreture med de professionelle kørere.
14-15 Halvvejs gennem sæsonen fik Legend Cuppen en bemærkelsesværdig ny vinder. Den kun 15-årige Frederik Nymark slog til og kom først over stregen i to af løbene under Padborg Super Prix. Desuden tog teenageren, der først fik banelicens i foråret, to andenpladser.
24-25 Med 60 tilmeldte biler og et vejr som blev meget bedre end annonceret gennem DMI, så kunne ildsjælen bag Yokohama-løbene i KAC, Frank Flemming Rasmussen være en tilfreds mand, for prøven i Fredericia er en rigtig fin af slagsen, og kun vejret kunne have ødelagt dagens indtryk af prøven.
28 EM-serien i rallycross har Ulrik Linnemann som fast deltager, og med tre afdelinger indenfor kort tid har det danske stortalent haft en travl sommer. Heldigvis har Ulrik Linnemann fået noget ud af anstrengelserne, og i Sverige kunne han foran en masse glade, danske tilskuere stille sig øverst på præmiepodiet.
Officielt blad for Dansk Automobil Sports Union Autosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer. Autosport tillader ikke erhvervsmæssig affotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.
Porsche Super Cup Thiim (næsten) på toppen
4
Karting Dansk NEZ-triumf
4
Formel Ford Dansk succes i Euro Cuppen
8
Karting DASU DM for Rotax i Korsør
10
DTC Padborg Super Prix
12-13
DEC Ferrari i front
12-13
Rally Talenter i Tjekkiet
14-15
Tema Offroad-banerne
16-21
Historisk Youngtimer på Padborg Park
22
Karting U18 på medaljejagt
22
Rally DM i Sorø
23
Rally NCC Rallysprint
24-25
Klubrally Stevnsprøver og nye lokaler
24-25
Klubrally Generalsejr til klasse 1-bil
26
Crosskart Tæt i toppen
26
Rallycross DM i billeder
29
Vejsport 11. Classic Car Challenge
30
Vejsport Bilo på Facebook
30
ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: JENS FÆRGEMANN. TEKSTER TIL BLADET SENDES PÅ E-MAIL: JF@DASU.DK. ANNONCESALG: DASU, TLF. 43 26 28 80, E-MAIL: DASU@DASU.DK. SKRIBENTER: RALLY: IB TREBBIEN, 56 36 31 03. KARTING: NIELS KIILERICH, 97 52 85 30; LOUISE ARP, LOUISE_149@LIVE.DK. KLUBRALLY/RALLY: GERT MORTENSEN, 26 20 01 74; ALLAN POST, 40 15 53 25, ALLANPOST@VEJEN-NET.DK. MRC: JOHNNY PEDERSEN, 21 29 42 27. BANELØB: IB TREBBIEN, ÅGE KESELER KIRKETERP, 40 60 63 98. BILORIENTERING: ÅGE KESELER KIRKETERP. OFFROAD: ÅGE KESELER KIRKETERP; DENNIS MUNCH. HISTORISK MOTORSPORT: ANNI HANSEN; MICHAEL EISENBERG. LAYOUT: HJ GRAFISK, WWW.HJ-GRAFISK.DK. TRYK: KLS GRAFISK HUS A/S HVIDOVRE. TRYKT CO2-NEUTRALT. WWW.KLS.DK. OPLAG: 8.000. ABONNEMENT: ÅRSABONNEMENT: KR. 500,-. DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION, IDRÆTTENS HUS, 2605 BRØNDBY, TLF. 43 26 28 80. FAX 43 26 28 81, MANDAG-TORSDAG KL. 10-14.30, FREDAG KL. 10-12, E-MAIL: DASU@DASU.DK, WWW.DASU.DK. DIREKTØR: JAN RODTWITT. FORMAND: BENT MIKKELSEN.
August 2012
3
AUTOSPORT
Stor dansk weekend Af: Niels Kiilerich
Hidtil bedste resultat til Nicki Thiim Nicki Thiim (MSS) fik sidst i juli karrierens hidtil bedste resultat, da han besatte andenpladsen i Porsche Super Cup-løbet på Hungaroring udenfor Budapest, i forbindelse med Ungarns Formel 1 Grand Prix. Samtidig indtager den 23-årige sønderjyde efter løbet andenpladsen i det prestigefyldte rookie-mesterskab. Løbet i Ungarn var en dobbeltafdeling, hvor der også blev kørt en afdeling lørdag. Her blev Nicki Thiim nummer fire. I Porsche Super Cup-løbet på Hockenheim i forbindelse med det tyske Grand prix var der to danskere til start. I sin anden start i mesterskabet gjorde Michael Christensen (ASK) fremragende reklame for sig selv ved at køre fra startplads 25 til en ottendeplads i mål. Nicki Thiim blev her nummer seks. Der resterer to afdelinger af mesterskabet. (bbn) (Foto: Porsche)
Den svenske bane Järfälla lagde asfalt til årets NEZ-mesterskab - det der i ”gamle dage” hed Nordisk Mesterskab. Mesterskabet når ikke de tidligere højder, men det blev til nogle meget flotte danske præstationer og to mesterskaber, på trods af de kun knap ti danske deltagere. I KF3 var Alexander Lindberg og Dennis Mathiesen med fra Danmark ud af de godt 30 kørere. Alexander var rigtig godt kørende og satte tiden i sin gruppe i den første tidtagning, mens det blev til en toer i den anden tidtagning. Dennis blev 12 og otte i sine tidtagninger. Alexander vandt begge sine indledende heat, mens Dennis scorede en 15. og 13. plads i sine heat. Det fortsatte i pre-finalen for Alexander, og han sejrede med tre sekunder ned til efterfølgerne. Dennis kæmpede hårdt, men måtte nøjes med 20. pladsen. I finalen lykkedes det for Alexander at holde svenskeren Martin Ellegård stangen med et lille sekund. Dennis avancerede op til 13. pladsen, mens det første NEZ-mesterskab gik til Danmark og Alexander Lindberg. I KF2 var Magnus Ruud Kjær ene om at forsvare de danske farver. Han startede tidtagningen i den tunge ende som 14’er, men fik mere skub i karten og sluttede anden tidtagning som en flot sekser. De indledende heat gav en ottende- og syvendeplads, som i pre-finalen blev ændret til sjettepladsen. I finalen måtte Magnus ”sælge” en enkelt plads, så det blev til en samlet syver. I KZ2 var Danmark bedst repræsenteret med syv kørere i det 72 mand store felt, og det blev også nogle flotte placeringer.
Andreas Fasberg satte tiden i sin gruppe begge gange han var ude. Det samme gjorde Toke Christensen, mens Michael Engstrøm lige nåede at sætte tiden i sin gruppe i andet forsøg, så det lovede godt for løbet, da de resterende danske kørere, Michael Bo Andersen, Vibe Smed, Nicolai Pedersen og Lasse Poulsen også var rimeligt med. De indledende heat gav sejr til Michael Engstrøm og Andreas Fasberg, der sammen med Toke gik videre til finalen. Lasse Poulsen sikrede sig adgang til finalen med en tredjeplads i opsamlingsheat. Michael Bo, Nicolai og Vibe røg desværre ud. I pre-finalen satte Andreas ikke alene tiden, han vandt selvfølgelig også. Toke sluttede som en flot treer, mens Michael var nede som 13 og Lasse 24, så der var noget at kæmpe for i finalen. I finalen sluttede Andreas igen forrest, men nu fik han følgeskab af Michael, der satte finalens hurtigste tid og kørte sig flot op som toer, efter at have været nede som 20’er efter starten. Toke faldt lidt tilbage og sluttede som syver, mens Lasse endte på 24. pladsen. Godt gået af de danske kørere, der ikke er så mange af mere i det store udland.
NEZ-mesterskabet i rallycross er afsluttet med dansk succes. Allan Jørgensen, Opel Corsa (billedet) blev nummer to i NEZ 2000, og Peder T. Jensen i Volvo blev nummer fire i NEZ Open. Begge kørere har deltaget i alle NEZ-løbene i Danmark, Norge og to afdelinger i Litauen. (Foto: Jørgen Ring-Andersen)
AUTOSPORT
4
A u g u st 2012
Đ Ŋ Đ
TÆNDER DU PÅ EN HURTIG & ĕ
ď
Citro g pris. Køb din li e m m o rk e v o en blods racing til ld r! fu i e g a lt e d t ra Cup allerede i å fo 3 n S e D d n e ë h g ro li it u C m nde Her er i den hæsblæse g a lt e d g o u n Cup-racer
ën DS3
CITROËN DS3 CUP: CITROËN DS3 CUP-RACER: ° Ŋ ňŌŇ ňŌŇ ō ĥ ňŐŇ ʼnōŌ ĥ ʼnĒ ĥ ʼn ŊŊŇ Đ ŏ ĥ č £ Ö £ ĥ Ö ĥ ĥ ĥ £ ĥ Ŏ ňŎ ĥ ĥ ŋ Đ ŎŚňŎĚ £ £ ĥ ō č £ č č ō ŊĚč VED KØB AF BIL FÅR DU GRATIS I CITROËN DS3 CUP’EN: ĥ ō ħ ° Ö Ĩ Đ Ŋ Ö Ē ĥ £ ĥ Ö ĥ ĒʼnŌŘ ĥ ňŇŇĐŇŇŇ Đ £ ĥ Ē £ Ē Ö ĥ Ö ĥ Ē Ö č Ö ħ Ĩ ĥ ý Đ Ŋ Đ ĥ ĥ £ ° Ē Đ INTERESSERET? Đ Ĺ Đ Ö č Ē Đ
CRÉATIVE TECHNOLOGIE
FAKTA: £ ď ňňŇŇ č Đ Ö Đ ď ʼnŊŌ ġ Ś ď ŇĒňŇŇ ġ ōčŌ Đ
PRIS: 160.000 kr. ekskl. moms for bil og kit. (ombygning 20.000 kr. ekskl. moms).
ď ōŇŘ č Ŋ ħ £ Ē ĐĨĐ
HISTORISK
Tekst og foto: Anni Hansen
Copenhagen
Historic Grand Prix 2012 Dette års CHGP var det tolvte i rækken. CHGP havde som de tidligere år et støttearrangement til fordel for den nærmeste nabo, Rigshospitalets børneafdeling. I år blev der samlet 170.000 kr. ind fra køreture med de professionelle kørere. Som altid i historisk motorsport hjælper man hinanden. Jesper Sylvests Ford Lotus Cortina mistede olietrykket under søndagens tidtagning. Straks tilbød hans nærmeste konkurrent – det royale Team Lotus Cortina – at han kunne låne deres reservemotor til eftermiddagens løb. Det gav det resultat, at Jesper Sylvest blev toer foran H.K.H. prins Joachim som treer. Vinder blev Lars Esselius fra Sverige i Ford Falcon.
To glade kørere, Tom Kristensen, ambassadør for CHGP, og Poul-Erik Jensen fejrer deres tredjeplads i Royal ProAm.
Poul Erik Dam Larsen i Ford Escort kæmper med svenske Jonas Karlsson i Volvo 142. Edgar Dahlin i sin MG. Man kan i asfalten se sporene fra David Coulthard opvisnings-doughnut i Red Bull-raceren.
I starten af første heat i 65-klassen var Jesper Sylvest på pole position, men blev skubbet af Lars Esselius’ store Ford Falcon. De tre kørere endte weekendens løb på podiet. Lars Esselius blev nr. 1, Jesper Sylvest nr. 2 og H.K.H. Prins Joachim nr. 3.
AUTOSPORT
6
A u g u st 2012
CHGP ville ikke kunne stables på benene uden alle de frivillige hjælpere. Her er nogle af dem til morgenbriefing inden dagens arbejde.
SIDEN SPONSERES AF FORMEL FORD
Af: Åge Keseler Kirketerp Lasse Sørensen kom øverst på sejrspodiet i Spa.
Dansk succes i FF Euro Cuppen Formel Ford-serierne i Benelux-landene, Storbritannien samt Norden lancerede fire løb til Euro Cuppen 2012 (EC): Brands Hatch (GB), Spa (B), Zandvoort (NL) og Nürburgring (D). For at sætte fuld fokus på alle fire arrangementer valgte Euro Cup-organisationen at kåre fire EC-champions frem for en samlet Euro Cup-mester. På Brands Hatch var Danmark ikke repræsenteret, men de nordiske farver blev effektivt forsvaret af den nykårede nordeuropæiske mester Antti Buri fra Finland. Alle tre FF-varianter: EcoBoost, Duratec og Zetec kører med i samme EC-heat. EcoBoost Formel Ford’en præsterer en snitfart pr. baneomgang, som er tre-fire km/t højere end Duratec. Danskerne havde derfor ikke mulighed for at blive EC Champion, men derimod kæmpe i front for Duratec’erne, idet alle europæiske nationer undtagen Storbritannien har valgt at fastlåse reglementet på Duratec de næste fem år. Fire danskere startede på belgiske Spa, som suverænt er den længste (7,0 km.) og hurtigste motorbane (172 km/t) i EC-serien. Nicolai Sylvest (Van Diemen) fik sig da også en slem overraskelse, da en forankørende konkurrent snurrede rundt på danskerens ideallinje. Slutresultatet blev to mang-
Remme & Kæder Brd. Klee tilbyder komplet sortiment af kileremme og tilhørende kileremskiver, samt Tsubaki GT4 Winnerkæde, vedligeholdelsesfri kæder og tilhørende kædehjul. Se sortiment og aktuelle lagertal på www.klee.dk - eller ring 4386 8333 og tal med en af vores produktspecialister
8
Nicolai Sylvest fik god racing-træning i Euro Cuppen og hjemkørte tre podieplaceringer i Duratec.
kåret som EC-champion. Formel Ford har aldrig rigtig fået et hjul til jorden i Tyskland, hvilket angiveligt har baggrund i lobbyisme fra de tyske single seater-serier. Derfor var det nok første gang, at non-historiske FF-racere gæstede legendariske Nürburgring. Her var Nicolai Sylvest eneste dansker, og den nordsjællandske teenager spottede hurtigt nogle af hemmelighederne omkring den kuperede rundbane. I det første EC-heat mistede han toeren efter en pirouette i et olieudslip, men herefter scorede danskere to andenpladser. Eric Lichtenstein fortsatte, hvor han slap i Zandvoort, og scorede EC-championatet for anden gang i 2012.
Sikker k kørsel - energibesparende energibe es
Til motorsport - og o andre andre formål
BRD. KLEE A /S T 43 868 33 333 33 E klee@klee.dk AUTOSPORT
lende hjul efter undvigemanøvren. I Duratec vandt Lasse Sørensen det første ECheat med sin Van Diemen, og Sander K. Mortensen (Van Diemen) kopierede præstationen i Zetec. I andet EC-heat blev Frank Mortensen (Mygale) bedste dansker som sekser i Duratec. I det afsluttende tredje EC-heat udspandt der sig tæt fight mellem Lasse Sørensen og Nicolai Sylvest, hvor nordjyden vandt med et kvart sekund over målstregen. Danskerne sluttede som fire og fem i Duratec med Frank Mortensen på syvendepladsen. Sander K. Mortensen gentog samtidig Zetec-sejren fra første EC-heat. Engelske Nick Tandy vandt alle tre EC-heats, og blev derfor suveræn EC-champion på Spa. Til trods for overbefolkning og øgede støjkrav har Zandvoort formået at bibeholde en længde på 4.300 meter for den tidligere F1 GP-bane, som ligger et stenkast fra Nordsøen i Holland. Et heftigt skybrud fjernede dog den sportslige berettigelse af det første EC-heat, som derfor fik rødt flag uden en vinder. I det mellemste EC-heat på halvfugtig asfalt scorede Nicolai Sylvest en femmer i Duratec. Det var første besøg for danskeren i Holland, og løbsweekenden sluttede flot med en podieplacering som treer i sidste EC-heat. Frank Mortensen blev nr. syv og otte, hvorimod sønnike Sander blev nier i andet EC-heat, men udgik af tredje EC-heat. På Zandvoort blev argentinske Eric Lichtenstein
A u g u st 2012
www.klee.dk w.klee.dk
Sparco Time77
Sparco Mek. Sko
1571,68-
494,91-
548,41-
Sparco Hjelme. Se vores August mdr. Online tilbud.
Kontrol panel for elektrisk vandpumpe
FACET BLUE TOP
BOSCH Benzin pumpe 0580/464070
Sparco Prima M-3
1360,40-
828,40-
1132,40-
2574,88-
Tårnstiver for Peugeot 306 16v
CL-Brake pads RC8 Saxo 1,6 16V/ 106 1,6 16v sæt
Spal ventilator Ø382mm 1620cbm/h
Elektrisk vand pumpe 80L/min
798,-
1094,-
530,48-
1588,40-
Sparco CIRCUIT
Helix cerametallic BMW M3 3,0 240mm
H&R Gevind undervogn BMW E36 lim/coupe
Goodridge bremse slange kit til porsche 911
3206,26-
1862,-
7749,72-
799,-
Sparco PRO ADV
Sparco Corsa
Sparco Evo
Sparco PRO 2000
3206,26-
2630,47-
2630,47-
2697,14-
Alle priser er incl. moms
Sparco Jarno kart
StarRacing Motorsport Aps - www.StarRacing.dk - Tlf : 7445 1717
Tekst og foto: Lars Søby Niels Erik Smith giver karten det sidste check.
Rotax Rok’n Roll med livetiming til hele verden sammen med mekanikeren, som han Tredje afdeling af DM i Rotax og Rok blev afviklet på den utroligt også deler badeværelse med. De smukke bane i Korsør. Og de kan noget i Korsør. Det er altid en skulle på ferie i Thailand. fornøjelse at besøge banen, hvor du overalt bliver mødt med et smil. I finalen i Rotax Senior er Kronow kampklar, og på fjerde omgang ser køre Rotax, end internationale KFhan et hul og dykker indenom lige før klasser på det niveau, vi kører på. bremsepunktet. Der bliver lukket af, I Super Rok er Casper Brynnum og karten letter med kurs direkte stærkt kørende og ligger lunt i mod flagposten, som bl.a. består af svinget. I Rok Senior løber Kristian to store traktordæk. Karten banker Espen Asaa med pokalen (igen), men ind i dækkene og flytter dem mere nr. otte i klassen er værd at beend fire meter, og karten bliver slået mærke med flotte linjer og en dytilbage ud på græsset. En hæslig namisk kørestil: Chris Ellinor afkørsel, og Allan køres til tjek på Thorsen kører hos team Blue Dog, hospitalet. Han ”slipper” nogenlunde så hun er i gode hænder, og det kan nådigt fra den voldsomme ulykke, og godt blive til noget - vi får at se til fider er heldigvis ingen skader på ryg nalen i Grindsted. og nakke, men ferien er aflyst.
Som noget nyt havde Korsør Kart Klub via Amigoo Live lagt løbet på nettet, så du kunne følge med online, hvis du ikke havde mulighed for at besøge banen. Noget der i den grad har været efterlyst de sidste mange år. DM i de to breddeklasser har udviklet sig ganske betydeligt, og alle deltagerne nyder DM-løbet, og der er også kommet nye drenge i Rotax. Team Smith kom, så og kører rigtig stærkt. Team Smith består af fatter Smith, Niels Erik, lillebror Mathias Weinreich Smith (220 Rotax Senior) samt storebror Thomas Weinreich Smith (618 Rotax DD2). Det er et yderst kompetent team, og de knægte kører bare rigtig stærkt, så Allan Kronow og Johnny Nørgaard har fået kam til håret og race til stregen. AUTOSPORT
10
I Rotax Senior kom Mathias rundt på 32.632, P2 Kronow på 32.754 og i DD2 Thomas på 31.198 og P2 Johnny på 31.665...så du røgen? Autosport måtte ned og snuse hos Team Smith. Fatter Niels Erik Smith fortæller, at de kommer fra Nordjylland og har hjemmebane på Mou. Niels fortæller, at Thomas deltager i Rotax Euro Challenge og pt. ligger P3 i den europæiske serie. De deltager også i Rotax Benelux-serien. Men hvorfor Rotax? - Jo, vi vil gerne deltage i store løb med mange deltagere, og Rotax-motoren er særdeles pålidelig og driftsikker. Vore motorer ryger en tur til England, og en troldmand finpudser dem, så de spiller rigtigt, før de kommer i race, men jeg vil gerne understrege, at det IKKE er billigere at
A u g u st 2012
I Rok Junior har Dennis Mathiesen godt fat i sagerne. I Rotax Mini er Emil Dose godt kørende, men en klasse med fire deltagere er i underkanten, og det ligner mere et show end race. Det er lidt synd, men ungerne hygger sig jo. Allan Kronow skulle i lufthavnen tidligt om morgenen dagen efter
Allan og Fru Mekaniker har det i skrivende stund heldigvis strålende og var på ferie i Thailand. Et stort 12-tal til klubben for afviklingen af et spændende DM, der sluttede med, at Nicolaj Møller Madsen delte præmier ud. Vi glæder os til finalen i Grindsted.
Dennis Mathiesen vandt finalen i Rok Junior.
Du ved, hvad det er
Vi ved, hvad det er Dansk Metal er fagforening for dig, der arbejder med it, teknik og mekanik Dansk Metal er en faglig fagforening, der er gearet til at hjælpe dig. Vi kender dit fag, dit job og din uddannelse. Vores afdelinger landet over kender virksomhederne i dit lokalområde. Derfor kan de hurtigere få dig tilbage i arbejde, hvis du bliver ledig. Vi kan rådgive dig, når du overvejer
din karriere, et jobskifte eller vil sætte fart under din efteruddannelse. Hvert år vinder vi flere hundrede sager for medlemmerne. Vi giver dig professionel faglig og juridisk rådgivning i forbindelse med fx lærlingesager, uenighed med arbejdsgiver, afskedigelse, arbejdsløshed, arbejdsskader og pension.
Metal er aldrig længere væk end din afdeling eller et klik på danskmetal.dk
SIDEN SPONSERES AF BANESPORT
Casper Elgaard var igen ”best of the rest” i DTC.
Trebbiens Racelog Tekst og foto: Ib Trebbien
30. juni - 1. juli, Car to Lease Padborg Super Prix, Padborg Park: Det var lige før, at man skulle have omdøbt Padborg Super Prix til Magnussen Super Prix. lenge med Mads Rasmussen, og det viste sig hurtigt at være en god ide. Mads Rasmussen, der startede i Ferrarien, omsatte straks Jans pole position til en føring. Men han blev presset af Nicolas Kiesas Porsche, og det resulterede i en bremsefejl for enden af langsiden. Ferrarien havnede i sandet og mistede fire omgange. Jan Magnussen føjede tre sejre til CV’et.
Derfor fik Jan Magnussen lov til at arbejde for sagen de næste par timer. Efter et stint på to timer og 20 minutter havde Jan bragt Ferrarien tilbage på førstepladsen, og Mads Rasmussen holdt placeringen, da han igen kom i bilen, så holdet sluttede 49 sekunder foran Nicolas Kiesa og Michael Nissen i den grønne Porsche.
nis Lind en tæt kamp om tredjepladsen, og her trak ”Gamle Nielsen” til sidste det længste strå og erobrede den sidste podieplacering. Andet heat, hvor feltet starter i omvendt rækkefølge med de hurtigste kørere bagest, bød traditionen tro på dagens bedste underholdning. Jan Magnussen udnyttede lidt forvirring i starten af andet heat og var oppe på andenpladsen allerede ved afslutningen af første omgang. Anders Fjordbach forsøgte at holde fast i føringen, men kom for tidligt på speederen i en venstrekurve og måtte en tur i det grønne. Sådan en invitation giver man ikke ustraffet til Jan Magnussen, der
Tredjepladsen gik til vinderne af klasse 2, Jet Black Racings Anders Majgaard, Søren Mosebo og Jackie Bøllingtoft. Jan Magnussen var for øvrigt ikke den eneste prominente sæsondebutant i DEC. John Nielsen havde tilmeldt sig selv og Anders Fjordbach i en af Polar Seafood Racings DTC Camaroer. John Nielsen og Anders Fjordbach kvalificerede deres DTC-Camaro på fjerdepladsen i DECfeltet, men tog ikke kampen op i løbet. (foto: Anders Jensen)
Jan Magnussen stillede op i både DEC og DTC og ryddede bordet med to gange pole position og tre sejre ud af tre mulige. I lørdagens DEC delte Jan en Ferrari 458 ChalAUTOSPORT
12
A u g u st 2012
De kvalede amerikaneren ind på fjerdepladsen, men det drejede sig vist bare om at få lidt ekstra træningsomgange inden søndagens DTCafdelinger. Søndag fortsatte Big Mag, hvor han havde sluppet om lørdagen og satte hurtigste tid i DTC Super Pole opgøret foran Casper Elgaard, og duoen gentog disse placeringer i første heat. Bag dem havde Mikkel Mac, John Nielsen og Den-
Nicholai Sørensen kørte både Legend og fik DTC-debut samme weekend.
Der er stil over det, når DEC og TV2News er på banen. (foto: Anders Jensen)
igen gik i front og vandt komfortabelt foran Casper Elgaard, der er ved at blive sæsonens evige toer. Tredjepladsen gik til Dennis Lind, da John Nielsen blev idømt to strafbaner for at påkøre Mikkel Mac. - Det må siges at være en perfekt weekend. Jeg har mange sejre i år i Camaroen, men de andre kommer tættere og tættere på os. Det er slet ikke så let, som det ser ud. Nu misser jeg desuden de
næste to afdelinger grundet forpligtelser i USA, så jeg er bagud på point, når jeg kommer tilbage, konstaterede Jan Magnussen, der ugen efter kunne fejre sin 39 års fødselsdag. Der er flere racebilleder på www.trebbien.dk/galleri_motorsport.html og resultater på www.raceresult.dk.
Ferrarien med Jan Magnussen / Mads Rasmussen trak det længste strå i opgøret med Nicolas Kiesa / Michael Nissen i Porsche. (foto: Anders Jensen)
SENSOMMERPRISER SENS SOMM MERPR RISER R Sommeren Sommer en går på p held, og vi nedsætter p priserne riserne på udvalgte udvalgte varer varer i august og september. september See alle tilbuddene på vores vores hjemmeside www.racingu w www.racingudstyr.dk ww.racingu udstyr.dk udst y .dk yr See ff.eks S ..eks neden nedenstående nstående ns tående eks eksemp eksempler. sempler. r
Restt go-kart Res go-karrt sko sk sko
Sparco S Sp p parco par co Sprint sæde sæ æde 3 stk. Pr Pr.. stk.
See str S str.. på hjemmesiden fra fra
195,00 195,00
995,00 9 95,00 Go-karrt/ Go-kart/ Go-kar t/ folkerace ffolkera olkeraace ace balaclaver balaclav veer ver 10 stk. pr pr.. par p
LICO LIC O FIA godk godkendte kendte kendte køredragter k øredraggteer øredragte
95,00 9 95,0 5,0 , 0
Udvalgte FER FERODO FEROD OD DO bremseklodser b bremseklodse kl d r See ttyperne S yperne på hjemmesid hjemmesiden. den. F Fra ra
See str S str./ ./ ffarve arve på hjemm hjemmesiden mesiden
11.195,00 1. .119 .1 95,0 5,0 00
3395,00 95,00 00 Søgård Racing acing & Biludstyr Bilud dstyr Aut. Sparco Sparco forhandler forhandler
Allingskovgårdsvej Alling skovgårdsvej 2, Grauballe 8600 Silkeborg Silkeborg e Telefon Telefon 8757 8757 2099 2099 Mail: Mail: inf info@seagaard.com o@seagaard.com lager Alle tilbud er så længe lag ger haves og incl. moms, eexcl. xcl. fragt fragt
Derudover Derudov ver har vi naturligvis naturligvis alt i SPARCO SP PAR ARCO udstyr. udstyr. Se Se mere på: w www.racingudstyr.dk ww.racinguds . tyr.dk August 2012
13
AUTOSPORT
SIDEN SPONSERES AF
DASU Rally Challenge i tjekkisk mesterlære De unge kandidater til titlen som ”Rallykører med X-faktor” stod foran karrierens største udfordring, da de den 9. juli ankom til Tjekkiet for deltage i det traditionsrige Rallye Bohemia. Ikke alene er det et rally af meget høj sværhedsgrad; kørerne var samtidig til ”eksamen” hos norske John Haugland, der af DASU har fået til opgave at hjælpe med at finde fremtidens danske rallystjerne. derfor begrænset, hvad John Haugland og DASU’s anden observatør, Lene Jørgensen, kunne få ud af selve rallyet.
Simon Vallentin (billedet) havde til løbet i Tjekkiet den erfarne andenkører Ole Frederiksen i højresædet. Et samarbejde det unge rallytalent var meget begejstret for.
Til formålet var bl.a. arrangeret en test på Skoda Motorsports private anlæg. På forhånd var antallet af talenthold reduceret til to, idet Morten Nielsen / Frits Nielsen valgte at melde fra kort før løbet. Tilbage var Simon Vallentin, der til løbet havde AUTOSPORT
14
erfarne Ole Frederiksen i højresædet, samt Simon Larsen / Nicklas Daugberg. En tragisk dødsulykke allerede på tredje specialprøve bevirkede, at løbet blev stoppet før tid. Det var
A u g u st 2012
Tidligere på ugen havde de to hold dog som skrevet deltaget i træningskørsler under ledelse af John Haugland. Også her var der uheld indblandet, idet Simon Vallentins Peugeot efter få omgange ødelagde et forhjulsleje under tirsdagens træning på Skodas testbane. For Simon Larsen / Nicklas Daugberg blev det derimod en udbytterig oplevelse, hvor det unge hold lærte en masse om opsætning af deres Citroen C2 rallybil. Onsdag før løbet fik danskerne så en oplevelse af de store, da de fik mulighed for at teste sammen med den norske WRC-rallystjerne Mats Østberg. Det foregik på en rallycrossbane, der tillige indgik som publikums-prøve i selve rallyet. Testen var arrangeret af løbsledelsen for tjekkisk TV, der gerne ville lave et indslag med nordmanden og de danske talenter. Nordmanden – helt uden nykker og helt nede på jorden – tilbød de to danske kørere
Simon Larsen og Nicklas Daugberg fik masser af nyttige tips fra John Haugland om opsætning af deres Citroën C2.
Tekst: Bo Baltzer Nielsen Foto: Jokum Tord Larsen
en tur ved siden af ham i den Ford Fiesta, han normalt kører norsk mesterskab i. Men desværre blev det hele overskygget af den ulykke, der kostede den tjekkiske andenkører Bohuslav Ceplecha livet allerede i løbets indledende fase. Men de indledende testkørsler ventes alligevel at give John Haugland, Lene Jørgensen og DASU’s eliteudvalg en masse input til unionens ”star search”. Der vil blive evalueret hen over sommeren samt naturligvis holdt øje med de to holds resultater i DM. DASU Rally Challenge støttes af Danish Rally Championship (DRC) og Yokohama Danmark. Et tv-indslag om de danske talenter indgår i efterårets reportager på TV2 Sport fra den danske rallyscene.
SIDEN SPONSERES AF
Ungdommen sig løs i Legend Cuppen Tekst og foto: Ib Trebbien
Halvvejs gennem sæsonen fik Legend Cuppen en bemærkelsværdig ny vinder. Den kun 16-årige Frederik Nymark slog til og kom først over stregen i to af løbene under Padborg Super Prix. Desuden tog teenageren, der først fik banelicens i foråret, to andenpladser. Tidtagningen tydede ellers ikke på, at der var et gennembrud på vej. Frederik Nymark kvalificerde sin Legend-racer på en niendeplads, mens de forreste pladser som så ofte før i denne sæson blev besat af ”veteranerne” Jason Watt, Kenneth Jensen og Nicholai Sørensen. Første heat gjorde han heller ikke så meget væsen af sig og sluttede midt i feltet. Men i andet heat kom forløsningen, da Fredrik Nymark besatte andenpladsen, bag Jason Watt, og i søndagens tre heat var han nærmest i en klasse for sig selv med to sejre og en andenplads.
Jason Watt overtog føringen i Legend Cuppen.
Og det var ikke fordi, at konkurrenterne gav ham positiv særbehandling. Han overhalede 15 konkurrenter på vej mod den første sejr og byttede undervejs førstepladsen med Kennie Frydkjær et par gange, inden sejren var i hus. Med resultaterne på Padborg Park rykkede Fredrik Nymark op på femtepladsen i Cuppen, hvor det dog fortsat er de garvede kørere, der sætter dagsordenen. Med tre sejre og to andenpladser i weekendens løb overtog Jason Watt føringen i mesterskabet, 17,5 point foran Kenneth Jensen. Jason har desuden sat sig på føringen i Old Boyskategorien fra Ole Madsen.
16-årige Frederik Nymark fik sit gennembrud i Legend Cuppen på Padborg Park.
Billigere bilforsikring til DASUs medlemmer GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF er nemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds. Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling. Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.
GF-DASU G F-DA S U · w w w w.g .g g ff-dasu.d - d a s u . d k · T llf. f. 7 70 0 2 20 0 0 05 5 4 47 7 August 2012
15
AUTOSPORT
TEMA
offroad
Hvad kører du? Kører du jordbaneløb? Nej, offroad! Ah, altså autocross!” Indrømmet: offroad-sporten kan ligesom andre bilsportsdiscipliner godt være svær rent begrebsmæssigt for udenforstående. Såvel jordbaneløb som autocross er forsvundet som begreber, for i dag taler vi om rallycross, folkerace og crosskart, når det gælder offroad. Og så de nytilkomne Legend Cars, som kendes fra asfaltbanerne. Og de fire navne dækker over forskelle på både biler og baner…
Lad os tage banerne først. En rallycrossbane skal herhjemme være mellem 800 og 1400 meter lang samt have minimum 20 % fast og 30 % løst underlag. Det er lidt nemmere med folkeracebaner. Her skal længden være mellem 500 og 1000 meter, mens højst halvdelen af banen må have fast underlag. Det vigtigste her er kravet om 80 km/t som maksimal hastighed, hvilket kan gøre det nødvendigt med chikaner. I både rallycross og folkerace bruges der standardvogne, men der er stor forskel på dem. De fire DM-klasser i rally-
d banerne cross har to med basis i de internationale FIA-reglementer og to med udgangspunkt i rent nationale reglementer. De internationale er principielt for henholdsvis de internationale Super 1600 og 2000-grupper. De nationale er for henholdsvis de danske gruppe N-biler op til 1600 cm3 og de store supernational-biler over to liter. Anderledes er det i folkerace. Her er det som i al anden motorsport pengene, der er afgørende. 5.000 eller 8.000 kroner.
Det er nemlig de priser, man forpligter sig til at sælge bilerne for, hvis man deltager i henholdsvis klasse 1 eller 2. Indenfor crosskart opererer man med fem forskellige klasser, hvor forskellene langt hen ad vejen bestemmes af motorvolumen, hvor den øvrige grænse kan være 85, 120 (mini), 125, 250 eller 650 cm3. I Legend Car må der blot anvendes biler fra den samme amerikanske producent med de identiske 1250 cm3-Hayabusa-motorcykelmotorer.
En bane giver nye medlemmer
Bornholms Motor Sport har tidligere afviklet folkerace på Rønne Havn. 1. september er klubben for første gang er vært for en afdeling af folkerace cuppen – det foregår dog på banen ved Lille Almegårdsvej. (Foto: Torben Ager)
Det nyeste offroad-anlæg i Danmark ligger på Bornholm. - Det største problem er at finde et sted, fortæller Torben Larsen. - Vi startede på Rønne Havn, men der kunne vi kun køre fem gange, inden vi måtte finde et andet sted. Nu er det tredje år, hvor vi kører på arealet ved Lille Almegårdsvej. Men banen kan stadig kun kategoriseres som provisorisk. - Problemet er, at vi kun kan leje arealet et år ad gangen, siger klubformanden.
Dette gør det svært at finde permanente løsninger. - I starten kunne vi låne en entreprenørmaskine gratis, men det kunne vi ikke i længden. Bornholms Motor Sport skal atter på lånemarkedet, når man i sensommeren for første gang er vært for en afdeling af folkerace cuppen. - Der er mange ting, man skal have styr på, som vi ikke har prøvet før, men vi får god hjælp fra medlemmerne fra de sjællandske klubber, siger klubformanden. - Vi er i hvert fald klar, når kørerne kommer, for mange medlemmer holder ferie i ugen op til.
At Torben Larsen sammen med Henrik Bloch Andersen har kastet sig over baneanlæggelsen, skyldes ikke, at de er tilflyttere. - Jeg havde kørt rally siden 2003, og så synes jeg, at vi skulle prøve at gå i gang med noget andet for at skaffe medlemmer, siger Torben Larsen på klingende bornholmsk. - Det overrasker mig lidt, hvor mange sikkerhedskrav, der stilles. Når man kommer fra rallysport, så kan man bare sætte minebånd op og køre. Det gælder ikke her… - Men det har været et godt tiltag. Det har vel givet 20 medlemmer.
Offroad er for ungdommen Hvis du tror, at karting og MRC er de eneste bilsportsgrene med muligheder for ikke-myndige DASU-medlemmer, så tager du helt fejl. Alle fire discipliner indenfor offroad-sporten har nemlig tilbud til personer uden kørekort! Crosskart-disciplinen er her den mest alsidige. I det år, man fylder syv år, kan man være med. Sagt med andre ord: er man født mellem den 1. januar og 31. december 2005, kan man deltage i mini-klassen. Er fødselsdagen derimod i 2003 eller 2004, er 85 cm3-klassen også en mulighed. Bevæger man sig op i 125, 250 og 500 cm3-klasserne, hedder minimumskravene henholdsvis 12, 15 og 16 år – dog med det aber dabei, at man i 125 cm3-klassen skal opfylde alderskravet inden første start, mens man i de to andre klasser kan gøre det i løbet af sæsonen.
Ni-årige Lasse Storgaard kører Crosskart Mini. Her assisteres han af far, Carsten Storgaard. (Foto: Åge Keseler Kirketerp.)
Lidt på samme måde gælder det i folkerace, hvor man har de to ungdomsklasser, U16 og U18. Er man eksempelvis født 31. december 1998, kan man allerede i år være med i U16, mens man skal være fyldt 16 år for at køre i U18. Dette hænger sammen med, at disse klasser – ligesom de yngste crosskart-klasser – er deciderede ungdomsklasser, hvor man ikke må blive for gammel – og dermed for erfaren – for at kunne være med. I Legend Car og rallycross kan man være med fra det år, hvor man fylder 15 eller 16 år. Forskellen afhænger lidt af klassen.
Danmarks bredeste dækning Offroad-sporten er banesportsgrenen med den bredeste dækning. I hvert fald geografisk. Faktisk er det i dag kun fynboerne, der ikke har deres egen offroad-bane, for ellers har de fleste landsdele en eller flere baner. Men der er forskel på de discipliner, man kan køre på de enkelte baner.
Ørnedalsbanen Placering: 2 km vest for Sæby Hjemmeside: www.fsas.dk Længde: 806 m – 630 m løst / 176 m asfalt Anvendes til: Rallycross, folkerace, crosskart, legend car Hovedbegivenhed: Motorsportsfestivalen
Nørlundbanen Placering: 5 km syd for Ikast Hjemmeside: www.imk.dk Længde: 750 m – 635 m løst / 115 m asfalt Anvendes til: Folkerace, crosskart Hovedbegivenhed: Afdeling af Folkerace Cup og Crosskart Cup
Nysumbanen Placering: 10 km nord for Hobro Hjemmeside: www.mnj.dk Længde – rallycross, crosskart: 850 m – 360 m løst / 490 m asfalt Længde – folkerace, legend car: 552 m – 439 m løst / 113 m asfalt Anvendes til: Rallycross, folkerace, crosskart, Legend Car, rally Hovedbegivenhed: NEZ-afdeling i rallycross
Korskrobanen Placering: 10 km nordøst for Esbjerg Hjemmeside: www.emsa.dk Længde: 650 m – 650 m løst / 0 m asfalt Anvendes til: Folkerace Hovedbegivenhed: Afdeling af Folkerace Cup
Løvelbanen Placering: 8 km nord for Viborg Hjemmeside: www.viborgmotorklub.dk Længde – rallycross: 815 m – 615 m løst / 200 m asfalt Længde – folkerace: 600 m – 600 m løst / 0 m asfalt Anvendes til: Rallycross, folkerace, crosskart, legend car Hovedbegivenhed: Bededagsløbet
Søholmbanen Placering: Koldings nordlige industrikvarter Hjemmeside: www.kac-motorsport.dk Længde: 900 m – 820 m løst / 80 m beton Anvendes til: Folkerace Hovedbegivenhed: Afdeling af Folkerace Cup Nisseringen Placering: 9 km øst for Næstved Hjemmeside: www.nisseringen.dk Længde: 810 m – 610 m løs / 176 m asfalt Anvendes til: Rallycross, folkerace, crosskart Hovedbegivenhed: Pinseløbet
BMS’ bane Placering: 4 km nord for Rønne Hjemmeside: www.bornholmsmotorsport.dk Længde: 500 m – 500 m løst / 0 m asfalt Anvendes til: Folkerace Hovedbegivenhed: Afdeling af Folkerace Cup
Sjælland har også en bane Crosskart på Nisseringen i 1989.
Der er mange, som er af den opfattelse, at Sjælland ikke har en bilsportsbane. Så meget langhalm er der åbenbart blevet tærsket på Roskilde Rings lukning, at man glemmer Nisseringen, som holdt åbningsløb næsten på etårsdagen for førstnævnte banes lukning. Og som siden da har været vært for utallige løb. Hvert eneste år! Mazda vs. Honda på Nisseringen i 1995.
Det første løb på Nisseringen blev kørt den 5. oktober 1969. Mere end tre år tidligere var man i Næstved Motor Klub gået på udkig efter nye arealer til en ny motocrossbane, og det lykkedes til sidst at købe 210.000 kvadratmeter jord med en nedlagt landejendom. Her kunne man i 1968 afvikle sit første motocrossløb, men tanken om at få en bilsportsbane var også nærliggende i klubben, der i 1964 havde fået egen bilafdeling gennem en fusion med Næstved Automobilsports Club. Jordbanen kunne passende anlægges rundt om motocrossbanen, men det krævede flytning af store mængder jord, og her var klubben så heldig at få kontakt til et pioner- og entreprenørregiment, der skulle på øvelse. Med deres hjælp blev det grove arbejde gjort, så klubbens medlemmer kunne koncentrere sig
om arbejdet med opsætning af dækvolde og autoværn. Siden da er der blevet kørt race, men i de første år var der af og til problemer med dræningen. Således endte DM-finalen i 1974 som et veritabelt mudderrace, hvor kørerne i de åbne Formel Libre-racere havde svært ved at orientere sig! Dramatiske episoder har der været mange af på banen. I 1981 blev Steen Kræmer Hansen noteret som vinder af et heat, selv om han passerede målstregen med taget på sin Porsche 911 nederst. 26 år senere tog Bruno Hansen DM-titlen i rallycross ved at bruge samme karrosseridel. Han krydsede dog ikke målstregen på taget, men havde fået opbygget så stort et forspring, at finalevinderen, Morten Jespersen, ikke kunne slå ham.
De nationale løb har udgjort grundstammen i løbsprogrammet på Nisseringen, hvor Pinseløbet har været den faste, store tradition, og hvor klubbens mange folkeracere har kørt mange klubløb – samt de første officielle landsdelsmesterskab i banesport i DASU-regi! Men banen har også været vært for internationale løbsserier som Scandinavian Cross Kart Cup og det tyske mesterskab i rallycross. Netop rallycrossdisciplinen var noget, som kom til med tiden. I 1989 blev startområdet flyttet og asfalteret, ligesom kørselsretningen blev ændret. Samtidig var underlaget på dele af Nisseringen nu blevet så fast, at det var oplagt at køre rallycross på den. Det skete første gang i 1991, hvor Vagn Schack Lorenzen og Finn Jespersen vandt i repremieren for disciplinen på dansk grund.
I 1996 kom der så asfalt på den egentlige banedel, hvorfor det blev til mere rigtige rallycrossløb med udenlandsk deltagelse, men i de seneste år har Næstved Motor Klub Auto fortsat arbejdet med udvikling af banen. En ny masterplan blev godkendt i 2009. I 2011 blev den første portion knust asfalt og de første meter autoværn leveret til den nye folkeracebane, som ventes klar i efteråret. Siden er der blevet arbejdet på den nye rallycrossbane, hvor det første løb er planlagt til 2013. Jo, der kan vist ikke herske nogen tvivl om, at Sjælland har en bilsportsbane!
Skægt at kunne følge de nye biler
Så bliver det ikke bedre: gammel Volvo med bevægeligt aerodynamisk hjælpemiddel og højt hævet forhjul.
Det er et par år siden, at Morten Schnack valgte at genoptage sin offroad-karriere. Han havde tidligere kørt folkerace, men der skulle noget mere til.
-
Jeg blev bidt af at bygge bil, men da jeg havde kørt et enkelt folkerace, fandt jeg ud af, at jeg havde lyst til noget mere, siger han.
-
Ved en træningsaften var der også nogle rallycrossbiler, og jeg kunne se, at det var noget for mig.
Drømmen var egentlig en Super 1600- eller klasse 2-bil, men valget faldt i stedet på en ældre, gul Volvo 240. -
De gamle Volvoer så sjove ud, og da der var en til salg, købte jeg den, siger Morten Schnack, der dog var lidt betænkelig.
-
Jeg tænkte, at jeg aldrig lærer at køre i en baghjulstrækker, men jeg tog springet, og det har jeg ikke fortrudt.
Han er godt i gang med den fjerde sæson med bilen, hvor han har kunnet udnytte accelerationen på langsiderne, men mangler de sidste tiendedele i at kunne slå klassens bedste. -
Men der er et eller andet skægt ved, at sådan en gammel bil kan følge med i et felt med de flotte biler i den danske Super 1600-klasse. Når den ikke er oppe på det samme tekniske niveau, så er det skægt at kunne køre med dem, slår Morten Schnack fast.
Han har dog et personligt mål. - Jeg har det sådan, at når jeg først går i gang med tingene, så bliver det en personlig udfordring at nå et mål om at køre bilen fejlfrit, og ja, jeg vil da ikke skjule, at jeg gerne vil vinde et dansk mesterskab.
Søndagskørsel på Padborg Park
Keld Graabæk i den gule BMW M3 foran Tommy Dam Kieffer i BMW 328i. Tommy er efter løbet på Padborg Park generelt etter i YT DASU cuppen.
Søndag den 1. juli kørtes fjerde afdeling af DASU Youngtimer Cup på Padborg Park. Tekst og foto: Anni Hansen
Cuppen er også i 2012 den største klasse i dansk banesport. Indtil nu er der noteret 56 deltagere på resultatlisten. I det sønderjyske er der tradition for at afvikle træning, tidtagning og begge heat på én og samme dag, normalt lørdag, men denne gang var løbene flyttet til søndag, så klassen fik varmet tilskuerne op til DTC-løbene. Der er nu ved at være stemning blandt kø-
rerne til at udvide løbet til at køre over to dage, som det praktiseres på andre baner, hvor Youngtimer kører sammen med de øvrige historiske klasser. Kørerne har efterlyst tid til at skrue imellem heatene, og de savner også tid til at hygge sig sammen. Nicolai Aaberg Hansen i Porsche 968 er debutant i Youngtimer i år og har klaret sig fornemt, så han fører
U18
på medaljejagt
DASU og Team Danmarks ”ungdomslandshold” i CIK’s U18-mesterskab fik en flyvende start i første afdeling, der blev kørt i Braga, Portugal, den 7.–8. juli. Martin Mortensen, Magnus Ruud Kjær og Frederik Schandorff stillede til start i spritnyt grej fra DASU’s nye samarbejdspartner Formula K fra Belgien, og var straks blandt den hurtigste tredjedel. Især Martin Mortensen (GGK) brillerede med to heatsejre og en samlet fjerdeplads efter de indledende heats. Da der i U18 også gives point for dette, stod aarhusianeren stærkt inden prefinale og finale, hvor det dog gik mindre godt. Men da alle points var lagt sammen, blev det alligevel til en fornem andenAUTOSPORT
22
plads i den samlede stilling inden anden runde. Også Magnus Ruud Kjær (LUG) og Frederik Schandorff (DMKA, debutant i U18) leverede en fin indsats med finaledeltagelse og points på kontoen. Også privatanmeldte Kasper Larsen nåede finalen. Det er andet år, DASU og Team
A u g u st 2012
Nicolai Aaberg Hansen i den grønne Porsche 968 i tæt kamp med Gunnar Hildorf i Alfa Romeo Alfasud ti.
YT 1 divisionen foran sidste års vinder Flemming Nielsen i BMW M3. Gunnar Hildorf, som kører i ”feltets ældste bil” ifølge vores vittige kommentatorer, Morten Alstrup og Bo
Kaspersen, ligger samlet på en tredjeplads i YT 1 og blev i begge heat på Padborg Park toer. At det er den ældste bil, er der ingen tvivl om, da Alfasud-modellen fylder 40 i år.
Danmark udtager et ”nationalhold” til at repræsentere unionen ved det officielle CIK U18 ungdomsverdensmesterskab i karting. Deltagerne udtages primært blandt de hjemlige kørere fra Dansk Super Kart (DASU/DINO Talent Cup). Om årets deltagere siger DASU’s sportschef Bo B. Nielsen: - Martin Mortensen er genganger fra sidste år og sluttede sæsonen meget stærkt med en andenplads i sidste afdeling i Italien. Vi tror på, at han er medaljekandidat. Det samme gælder Magnus Ruud Kjær, der deltog i mesterskabet for egen regning sidste år. - Magnus er i år optaget i DASU og Team Danmarks talentprojekt og har vist stor fremgang. Han har den rette indstilling og vil givet kunne blande sig i topstriden. Den tredje kører på holdet er Frederik Schandorff, der debuterer i mesterskabet. - Frederik var sidste år Danmarks repræsentant i CIK Academy, hvor han gjorde et fint indtryk. Han var derfor den oplagte kandidat til den
tredje plads på holdet. Frederik Schandorff er ligeledes medlem af talentprojektet. En fjerde deltager, Victor Radsted, meldte fra kort før sæsonstarten. Teamet støttes yderligere af Unipro laptimere og MC Select. Dansk Metal og Team Danmark er i forvejen hovedsponsorer og samarbejdspartnere om DASU’s talentudviklingsarbejde. Foruden deltagerne til Nationalholdet har DASU udtaget Daniel Lundgaard (VKK) til at repræsentere Danmark i den såkaldte CIK Academy Trophy, der er en løbsserie for 13-15 årige, der afvikles i forbindelse med U18 VM. I Braga manglede han desværre et enkelt point i at nå selve finalen, men besatte femtepladsen i B-finalen. Næste løb er 24.–26. august i Angerville (F) før finalen 8.–10. november i Bahrain. U18 VM blev første gang udskrevet i 2010 af CIK. Deltagerne anvender samme type motor samt ens dæk og benzin.
Der er flere rallybilleder på www.trebbien.dk/galleri_motorsport.html og resultater og stillinger på http://www.rallydm.dk/ resultater.aspx
Esben Hegelund var hurtigst på prøve 1, men fik senere motorstop efter en snurretur og sluttede i den tunge ende af feltet.
Tæt opgør i Sorø Suzuki Rally, 30. juni 2012: Suzuki Rally fik en gyserafslutning, da Peugeot-holdet Christian Jensen / Freddy Pedersen besejrede mærkefællerne Brian Madsen / Henrik Vestergaard med bare 2,7 sekunder. Christian Jensen var hurtigst på ni af rallyets 12 hastighedsprøver og havde opbygget en solid føring på mere end 15 sekunder, men var tæt ved at sætte det hele til, da Brian Madsen satte en slutspurt ind. - Vi slappede lidt for meget af på de tre sidste prøver. Det er svært at køre og forsvare, mens det er nemmere og sjovere at køre og angribe. Brian gav den gas på den sidste hastighedsprøve, og vi tog det stille roligt, så det var fint, erkendte Christian Jensen bagefter. Ib Kragh / Mie Pedersen sørgede for et rent Peugeot-podium ved at besætte tredjepladsen i generelklassen. Der var også tæt kamp i DM-klassen for tunede tohjulstrækkere, hvor Benny Pedersen / Ditte Kammersgaard sluttede bare 4/10 sekund foran Kim Madsen / Kasper Sørensen. Benny erkendte dog, at det var en heldig sejr, da gearskiftet i Kim Madsens, indtil da førende, Peugeot 306 Maxi strejkede på de sidste to prøver. - Vi kæmpede under hele løbet for at få bilens undervogn til at få bedre fat i vejen. Samtidig måtte jeg holde koncentrationen højt for ikke at lave
Tekst og foto: Ib Trebbien
kørefejl og tabe tid den vej igennem, så der hele tiden var pres på de andre. At alt så flasker sig, er jo mere held end dygtighed, forklarede den heldige vinder. Der var også drama i den anden ende af feltet, hvor der var flere dramatiske afkørsler. De gik ud over de to unge Suzuki-team, Thomas Andersen / Thomas Arp og Rasmus Kristiansen / Anja Kristensen samt Peugeot-holdet Benjamin Sørensen / Inger Skærbæk. De sidstnævnte måtte en tur omkring hospitalet efter mødet med et solidt træ på Antvorskovprøven. Benny Pedersen fik en heldig sejr på en dårlig dag.
Årets tredje DM-afdeling havde de perfekte rammer: en kompakt rute med gode prøver, en velfungerende organisation og godt vejr det meste af tiden. Derfor vakte det en vis undren, at der kun var 34 hold til start. Men hvad feltet manglede i kvantitet, havde det til gengæld i kvalitet, så publikum fik stadig en god oplevelse. Til gengæld giver udviklingen nok arrangørerne og DRC grund til bekymring og eftertanke. Hvis et sommerrally midt på Sjælland kun kan trække 34 tilmeldinger, hvor mange stiller så op til finalen på Bornholm i november?
Taktikmøde eller kaffebord? Det endte i alle tilfælde med sejr til Peugeot Sport teamet.
August 2012
23
AUTOSPORT
SIDEN SPONSERES AF RALLY
Er der et sted som er synonymt med dansk rallysprint, så må det være Gammelrand - eller Nyrand som det så flot nu hedder. Siden 1982, dog undtagen et par år, har dette været centrum for det mest traditionsrige rallysprint i Danmark, NCC Rallysprint.
Et klenodie i dansk rallysport
Tekst og foto: Allan Post
Kenneth Madsen på vej mod den generelle andenplads.
Yokohama med overraskelse i ærmet
Tekst og foto: Allan Post
Troels Lunds Mini under kyndig behandling.
2012-udgaven var rent prøvemæssigt tæt på originalen fra 1982. Kun grusstykket op ad bakken er med årene blevet asfalteret, og træerne som omgiver olievejen er blevet fjernet, så man som tilskuer har endnu bedre oversigtsforhold på prøven. Vejret var i år et kapitel for sig. Absolut monsunregn mellem første og andet heat gjorde prøven til en udfordring for deltagerne. Dog klarede vejret kraftigt op, og i de sidste to heat var det flot tørvejr. Rent sportsligt var det Joachim Grahn i sin meget potente Ford Focus WRC ’05 som styrede løjerne. Han var suveræn hele dagen igennem, men bilen er også sukkertøj og langt over de andre deltagende bilers niveau. Kenneth Madsen i Suzuki Swift Maxi 2000 blev en sikker og flot nummer to. Især da regnen satte ind og gjorde prøven en udfordring, viste Kenneth teknisk højt kørerniveau. Mand og bil virker som en stærk enhed, og det var et flot resultat af Kenneth, der er stærkt kørende i øjeblikket. AUTOSPORT
24
Mats Andersson i Proton Satria og Kenneth Kolbe i Peugeot 205 Maxi fulgte lige efter. Fra Sverige kom mange fine BMWer, Mantaer og Escorter, og man blev helt nostalgisk og mindedes de dage, hvor disse pragtbiler var en stor del af charmen ved løbet. Kvalifikationen afgjorde startrækkefølgen til selve sprintet, og der var masser af godt race denne dag i grusgraven. Om det så var Joachim Grahns flotte WRC’er eller Kim Jørgensens Opel Manta I200...hos begge kørere kunne man følge og se lysten til at udfordre denne teknisk krævende prøve og se bilerne blive kørt til og på grænsen af deres formåen. Dette krydret med den helt specielle atmosfære omkring dette løb gør stadig NCC Rallysprint attraktivt for både deltagere og de mange publikummer. Som altid skulle et par deltagere smage på grusgravens voksne sten, og ligesom de foregående år vandt stenene kampen.
A u g u st 2012
Med 60 tilmeldte biler og et vejr som blev meget bedre end annonceret gennem DMI, så kunne ildsjælen bag Yokohama-løbene i KAC, Frank Flemming Rasmussen være en tilfreds mand, for prøven i Fredericia er en rigtig fin af slagsen, og kun vejret kunne have ødelagt dagens indtryk af prøven.
Under førermødet kom dog den kedelige meddelelse, at Frank, ildsjælen og organisatoren bag Yokohama-løbene i Kolding og Fredericia simpelthen var løbet tør for kræfter, så han ville holde et par sabbatår, og at disse to Yokohamaløb formentlig bliver lagt på køl i denne tid. Ligeså suveræn Esben Hegelund i Peugeot 207 Super 2000 var som den generelle vinder, ligeså sikker var Benny Pedersen i Peugeot 308 som den generelle toer. De to kørte ligesom deres eget løb med en klassesejr til hver til slut. Dagens plusser Michael Buchvaldt i Opel Ascona kørte sig flot op som samlet firer
på dagen, han var meget tilfreds med sin egen performance. Robert Rydendahl i Opel Manta tog en klassesejr og syver generelt. Han kører ikke stærkere end nødvendigt og er en klog kører, som ikke misbruger bilen på vej mod en sejr. Sebastian Aagaard delte bilen, en helt nybygget Renault Clio, med sin bror Jonas. Sebastian demonstrerede sit uomtvistelige køretalent, og efter en lang pause bag rattet kørte han bilen ind som samlet femmer på dagen. Dagens plus med et ekstra plus blev en af de deltagere som desværre udgik, men det gjorde han faktisk fra en generel tredjeplads i tredje heat. Jan Eriksen i Ford Escort Mk2 RS 2000 var overraskende hurtig. Normalt kører
SIDEN SPONSERES AF RALLY
Stevnsprøver i nye lokaler Tekst og foto: Marianne Sverbæk
Martynas Alekna på prøve 10, Boesdalsvej.
Esben Hegelund har virkelig fået 207’eren ind under huden.
Sebastian Aagaard delte bilen med bror Jonas. Efter en lang pause bag rattet kørte Sebastian sig ind på den samlede femteplads.
Jan faktisk meget stærkt i sin Escort, men denne dag kørte han helt fænomenalt stærkt, så synd at han måtte trække sig. Jeg havde virkelig håbet på en topplacering efter dagens indsats, men motorløb kan være så grusom træls. Køreteknik har han virkelig, og han tumler den ældre Escort med overbevisning. Dagens minusser Niels Jørgen Jørgensen i Opel Manta, Jens Kristian Jensen i Peugeot 106 og de andre som fik maxtider grundet manglende eller
Torben Hansen på prøve 1, Værkstedet.
Stevns Motorklub kunne til den fjerde afdeling af SM i klubrally endelig byde velkommen i deres nye klubhus ved Boesdal, måske med Danmarks smukkeste udsigt?
for mange omgange. Dette kostede chancen for klassesejre, en det er en træls måde at miste chancen for en sejr på - det kan de implicerede nok også skrive under på. Brian Johansen kunne i sin Ford Escort BDG ikke få vejhæfte i første heat, og han fik så en maxtid i heat 3 grundet speedertræk-problemer, så han var virkelig heller ikke tilfreds med det samlede resultat. Johnny Pedersen i BMW M3 måtte også tage en maxtid grundet en defekt joint ved bagtøjet.
Det har været længe undervejs, da der har været en del tovtrækkeri med kommunen om byggetilladelse, men til sidst lykkedes det. De har fået fat i tre træpavilloner, som var sat sammen til et stort hus med køkken, toilet/bad og et stort rum til klubbens medlemmer og besøgende, så nu er klubben ikke længere afhængig af, om de lokale firmaer kan åbne dørene og give husly, når der skal køres klubrally. En bil man ikke normalt ser til klubrally havde fundet vej til Stevns. En Audi Quattro Coupé, som Martynas Alekna havde hentet udenlands, hvor den har haft en karriere som rallybil i de litauiske skove.
Torben Hansen fra Slagelse Auto Sport blev tidligere på året opereret i skulderen, men han var blevet så klar, at han tog generalsejren i sin hurtige Peugeot 205. Forspringet var bare seks sekunder ned til Morten og Magnus Clausen i Toyota Corolla GTI. På trods af heldagsregnvejr med vekslende styrke var der heldigvis ingen der udgik, selv om der bestemt ikke blev passet på. Et par stykker var dog efter sigende i grøften på Gydevej, men der skete ingen skade på bilerne, og så er det jo bare op på hesten og af sted igen.
August 2012
25
AUTOSPORT
Casper B. Larsen i front.
Tekst: Dennis Munch Foto: Asmus Westphalen
Ny spænding i front for Crosskart ved Motorsportsfestivalen Ved Motorsportsfestivalen på Ørnedalsbanen havde crosskarterne igen damp under kedlerne. Den førende Morten Bertelsen i Crosskart Mini var igen godt kørende og vandt første heatrunde foran Kevin Nielsen, mens Lasse Storgaard og Mathias Laulund kæmpede om tredje- og fjerdepladsen. Lasse Storgaard tog dog revanche og vandt i anden runde. Inden finaleheatet var der kun fire point imellem Morten Bertelsen med 24 point i spidsen og Mathias Laulund med 20 point på fjerdepladsen, mens Lasse Storgaard og Kevin Nielsen havde henholdsvis 23 og 22 point. De unge Mini-kørere gav virkelig publikum en kamp for pengene. Mens flere biler havde problemer under de vanskelige vejrforhold, gav de unge kørere den hele armen og alle kom igennem finalen uden problemer. Morten Bertelsen vandt foran Kevin Nielsen, Lasse Storgaard og Mathias Laulund. I 85 ccm udspiller kampen om teten sig primært mellem Magnus Jensen og Tobias Daarbak. Louise Nielsen, Lucas B. Staun og Tobias Andersen er dog også begyndt at røre på sig, og også klassens nye pige, Sofie Sørensen udvikler sig med hastige skridt. Sofie fik dog ikke meget barmhjertighed at føle fra sine konkurrenter, da hun måtte en tur i luften med fronten i første heat efter kamp i første sving, umiddelbart efter starten gik. Louise var dog klar igen til de resterende runder. Efter de indledende runder første Magnus Jensen med 24 point foran Tobias Daarbak med 22 point og Lucas B. Staun med 20 point. Finalevinder blev Tobias Daarbak foran Tobias Andersen og Louise Nielsen. I 250 ccm var der som altid spænding og kamp om pladserne. Casper B. Larsen, førende i DM-serien, måtte se sig slået efter første heat AUTOSPORT
26
af Søren Ricken, mens Søren Jelsbak sluttede som nummer tre. Så det var tre af DASU´s eliteprojektkørere, som satte dagsordenen efter første runde. Casper B. Larsen rejste sig og vandt de sidste to runder. Kun tre point skilte top tre inden finalen med Casper B. Larsen på 24 point, Søren Ricken på 23 point og Søren Jelsbak på 21 point. Kasper Klitlund var først i første sving i finalen, og han formåede at holde sin føring fra start til mål og vandt foran Søren Ricken og Emil Kristensen. 650 ccm-klassen havde fået lidt flere deltagere end sædvanligt til festivalen. Samtidig var et par oprykkere fra 250 ccm-klassen kommet på startlisten, så intet var afgjort på forhånd. Første heatrunde blev vundet af Dennis Munch foran Niels Zinck og Chris Kristensen, som var en af oprykkerne. Chris viste efter første runde, at man godt kan følge med i firetakt på trods af flere løb i totaktsklassen. Inden finalen førte Dennis Munch med 24 point foran Chris Kristensen med 22 point og Robert Jensen fra 500 ccm-klassen med 20 point. Chris Kristensen kom bedst fra start og førte i sving 1 med Robert Jensen og Niels Zinck lige efter. Efter tre omgange gik Dennis Munch forbi den førende Chris Kristensen i alternativt spor og vandt 650 ccm-klassen foran Chris Kristensen og Niels Zinck.
Læs mere om crosskart på www.crosskart.dk.
A u g u st 2012
Regnvejr og Jolly Cola
Tekst og foto: Allan Post
Christian Pausgaard (til venstre) tævede alle de andre i sin standard-106’er på sommerdæk.
På vejen til JFM 4 i klubrally i Assens skulle jeg vælge mellem Midsommersangen med Shu-bi-dua eller en sang med den engelske gruppe Wet Wet Wet. Det var nemlig det ondeste regnvejr hele dagen, og samtidig var det Skt. Hans-tid, men Jolly Rally 2012 skulle afvikles trods alt med KDAK Sport Fyn som arrangør. Desværre var der kun bekymrende 27 startende mandskaber. Christian Pausgaard / Henry Andsbjerg i Peugeot 106 GTI fra klasse 1 trodsede konkurrenter, en punktering og alle de andres klassers deltagere og hjemkørte en meget flot førsteplads i det generelle klassement. Benny Mogensen / Steven Andresen i Opel Kadett City fra klasse 7 manglende kun et sekund i at snuppe den generelle
sejr fra Christian, men fik klassesejren på et minut over Lars Hoffmann / Marianne Bonde i Peugeot 306 Gti. Grundet de få deltagere var nogle klasser lagt sammen, men der blev klappet behørigt under præmieoverrækkelsen. Dagens store samtaleemne efter løbet var dog, at flere mandskaber ikke kunne komme overens med den glatte, våde asfalt og de påmonterede dæk. Her kunne Christian Pausgaard sidde og grine, velvidende at hans standard Peugeot 106 GTI havde helt nye almindelige sommerdæk på! Til slut et kæmpe skulderklap til alle løbets officials. De skulle jo blive i uvejret til løbet var kørt færdig, så en kæmpestor varm pølse og en Jolly Cola var dem velfortjent ved mål.
FOLKERACE Vendelbopigen Camilla Trærup Christensen vandt Ladies Cup.
Festivalen FR-udfordrede i tør- og regnvejr Af: Åge Keseler Kirketerp
Frederikshavn-Sæby Auto Sport (FSAS) oplevede 197 folkerace-kørere på startlisten til den traditionsrige Motorsportsfestival på Ørnedalsbanen.
I Ladies Cup scorede DM-frontrunneren Charlotte Brejnbjerg Nielsen syvendepladsen. Den nybagte vendelbopige (med rødder i IMK) har dog vundet to DM-sejre i år. Brejnbjerg’erne pønser nu på sammensmedning af friskt konkurrencegrej til afløsning for Charlottes veltjente røde Opel Kadett. Ikke uventet dominerede FSASpigerne på hjemmebane, idet Camilla Trærup Christensen hjemkørte etteren foran klubkammeraten Camilla Andersen og med Malene Sørensen fra MNJ på treeren. Der blev gået til stålet i alle fem FRklasser, og mange heat bød på overfightende kørere, som ikke nåede hjem over målstregen. I U-16 levede fætrene Jonas og Jacob Wunderov fra FSAS fuldt op til odds-forudsigelserne, idet vendelboknægtene strøg direkte i A-finalen. Alt pegede derfor på en dobbeltsejr til Vendsyssel, men Jonas skøjtede ud i botanikken under en overhalingsfight. Jacob Wunderov vandt herefter suverænt foran bornholmeren Tobias Larsen. MNJ’eren Kasper Kudahl Christensen tog sig kærligt af treeren. Dommer-trioen gjorde en eksemplarisk indsats for at spotte pulsen på arrangementet. Alle tre var således aktive rundt på banen for at skabe sig et førstehåndsindtryk af heatafviklingen samt kørernes evt. unoder. Hos U-18 har MNJ-trioen Kenneth Sejersen, Emil Schou og Mathias
Østergaard oparbejdet et lille DMforspring sammen med Emil Nielsen fra Viborg Motor Klub (VMK). Med alle fire teenagere på startlisten blev dagsformen afgørende i A-finalen. Herudover stod regnen ned i tykke lårstråler, hvilket stillede store krav til dæk, affugtningen af vinduer samt et ledningsnet uden vandskavanker. Kenneth Sejersen kom bedst fra start, men sluttede som treer, da Emil Schou præsterede bedre race power foran klubkammeraten Mathias Østergaard på andenpladsen. Som et godt og konstruktivt indslag havde FSAS inviteret til FRshowrace. Bag rattene sad et politiker-femkløver samt forstanderen for Nordjyllands Idrætsefterskole – Stidsholt, Steen Jensen, der er kontakt for/til FSAS’ ungdomsarbejde. I både klasse 1 og 2 gav kørerne gas til den store platinmedalje. Den flotteste saltomortale præsterede Christian Sejersen fra MNJ, som efter en pirouette med halvanden vertikal skrue landede på hjulene igen, og indledningsvis kunne nordjyden køre videre i C-finalen. A-finalen i klasse 1 blev afviklet i fuld aquaplaning, og her trak MNJ’erne Kenneth B. Sørensen og Lars Lindgaard de længste strå. Herefter fulgte fire vendelboer: Martin Wunderov, Jørgen L. Jensen, Kim Pedersen og Dennis Steffensen. Folkerace er en stor broderpart af Motorsportsfestivalen. I år blev alle indledende heats i de fem klasser kørt om torsdagen, men det bør nok
Bort set fra A-finalen blev FR-racet afviklet i flot solskin, og her grundlagde Jesper Christensen chancerne for sejren i klasse 2.
overvejes at flytte f.eks. tredje heatrunde til fredag. Herved får deltagerne en længere og større oplevelse af stævnet sammen med publikum. Klasse 2 bød også på dramatik og overraskelser. Anders Salomonsen (MNJ) var på gæstevisit fra klasse 1, og prognosen pegede mod en sejr i A-finalen. Nordjyden havde dog glemt at sprøjte opvaskevand på forruden og sluttede på en firer efter flere baneomgange i tåget blinde.
Jesper Christensen (FSAS) stod bedst fast med FR-raceren i kridtsyndfloden og sejrede derfor foran Rasmus Vendelbo (IMK) og djurslændingen Michael Klessner. Kent Skov fra Give Auto Sport (GAS) og Camilla Trærup Christensen fulgte som nr. fem og seks. Summa summarum vil FR ved Motorsportsfestivalen 2012 gå over i historien som et race, der vil byttet historier om i lang tid fremover.
Politiker-sekskløveret tog småregnen og udfordringerne på det glatte underlag med godt humør.
August 2012
27
AUTOSPORT
RALLYCROSS
Spændingen er på bristepunktet EM-serien i rallycross har Ulrik Linnemann som fast deltager, og EM-afdelingen i Norge i den lille by Hell nord for Trondheim var ingen undtagelse. Tekst og foto: Jørgen Ring-Andersen
Efter en kontroversiel dom i Norge mistede Ulrik Linnemann førstepladsen. I Sverige fik han til gengæld lov til at beholde sejren.
Ulrik Linnemann startede med at køre anden bedste tid i tidtagningen. Første heat blev en gyser, hvor Ulrik lå til en fin placering, men ved gennemkørslen af alternativsporet kom han ud i den løse del af belægningen og mistede derved kostbar tid, men satte alligevel hurtigste omgangstid i klassen på heatets sidste omgang. Desværre rakte det kun til en samlet tid som nr. ni og dermed start i næsthurtigste heat i anden runde. Efter en perfekt start lå Ulrik meget fint placeret, men en drivaksel ville ikke være med mere, og heatet var slut for Ulriks vedkommende. I tredje heat viste Ulrik, hvad vej de andre skulle, for han satte hurtigste tid og var dermed kvalificeret til A-finalen. Finalen blev en fantastisk oplevelse. Ulrik kommer fra en startplacering som nr. seks hurtigt op som toer lige efter Andreas Bakkerud, og to om-
gange før mål tager Ulrik føringen og kommer først over målstregen med Ildar Rakhmartullin på andenpladsen. Kort efter indgiver russeren protest mod Ulrik. Russeren påstår, at Ulrik har presset ham ved sammenfletningen i forbindelse med alternativsporet. Der er ingen tvivl om Ulriks popularitet, for adskillige pressefolk kom med videooptagelser og billeder af situationen til støtte for Ulrik. Juryen tog mod alle de fremlagte beviser og voterede (i laaang tid). Resultatet blev, at Ulrik blev rykket en plads tilbage og russeren en plads frem! Juryen begrundede afgørelsen med, at bilerne på den ordinære bane havde prioritet i forhold til alternativsporet. Denne afgørelse er helt ude af trit med virkeligheden, da man jo ikke kan kræve, at biler der kommer fra alternativsporet skal holde
Michael Rolighed følger lige efter Reinis Nitiss (LV) som senere vandt NEZ 1600.
AUTOSPORT
28
A u g u st 2012
tilbage for biler på ordinær bane. I dette tilfælde kom Ulrik ud og kørte side om side med russeren. Ulrik kørte helt ude ved venstre kant af banen, og russeren kunne sagtens trække til højre uden at få problemer. Kun fem dage efter var det tid til næste afdeling. Denne gang i Höljes i Sverige, og de danske farver var repræsenteret i alle klasser. Bo Frederiksen var som fast gæst i Supercar også klar, men udgik af første heat, og med en 20.- og en 22.plads var det ikke nok til videre deltagelse i finalerne. Jakob Teil Hansen i Touringcar-klassen lagde forsigtigt ud med en 21.-plads i tidtagningen, men forbedrede sig i løbet af weekenden med en 11.-, en 15.- og en 13. plads, så han sluttede på en samlet 9.-plads efter god kørsel i Bfinalen. Den klasse med den hårdeste konkurrence er helt sikkert Super 1600, hvor der var fem danske kørere tilmeldt. Sejr i Sverige Kim Dall i sin nye Renault Clio var ikke helt klar, da teamet skulle af sted fra Roskilde, så de tog chancen og kørte de 800 km til Höljes i håbet om at kunne lave de sidste ændringer inden løbet startede. Men desværre. Til trods for hjælp fra utallige sider lykkedes det ikke at få liv i motoren, som kom lige fra en af landets mest kendte motorbyggere. Så han måtte se til fra tilskuerpladserne. Søren Mortensen, Citroën Saxo, var klar, men også han havde uheld og krumtappen knækkede under tidtagningen, og så var han ude. Mike Louring Frederiksen, Peugeot
206, havde også en hård weekend og blev 22, 24 og 26 ud af de 31 deltagere. Bedre gik det for Michael Rolighed, Citroën C2, som med resultaterne 20/10/15 kvalificerede sig til C-finalen, hvor han blev nr. syv. Ulrik Linneman var jo varmet op ved at deltage i Norge en uge før, så han startede med at lave en flot tidtagning som nr. fem. I første heatrunde blev Ulrik nr. seks, i anden runde var han hurtigst af alle og i tredje runde, hvor regnen begyndte at vælte ned over banen, blev han nr. to og var dermed også kvalificeret til pole position i A-finalen. Starten gik, og den hårdeste konkurrent Andreas Bakkerud skubbede det bedste, han havde lært, men Ulrik gav sig ikke og kom først gennem de to første sving og holdt føringen hele heatet til stor jubel for de mange danske fans, der var samlet på tilskuerpladserne. Denne gang fik han lov til at beholde den førsteplads, som han virkelig fortjener. En måned efter var Ulrik Linnemann igen på farten. Denne gang i Belgien, hvor han havde en uheldig weekend. Ulrik kvalificerede sig til B-finalen, men fik et tryk bagfra, og da andre kørere også blev skadede, blev finalen flaget af med rødt flag. Desværre kunne teamet ikke nå at få bilen klar på de ti minutter, der var til rådighed til omstarten, så dagen endte med en skuffende 12.-plads. Efter løbet i Belgien var EM-stillingen Andreas Bakkerud med 99 point foran Ulrik Linnemann og Krystof Skorupski med hver 92 point, så spændingen var stadig på bristepunktet inden de sidste løb i Holland, Finland og Tyskland.
M D a r f Glimt s s o r c y i rall Fremtidens rally cross-elite: cros skartknægtene Mor ten Bertelsen (F SAS - venstre) Lasse Storgaar , d (MNJ - midten ) Mathias Laulund (FSAS – højre) har inge n problemer med at få tiden til at køre mell em heatene. (Foto: Åge Kese ler Kirketerp)
n ringen e å Nisse p e d e r ver sco rasket o dersen artin Pe v også lidt over M r e r ø k le y s, men b gere rall ane. Den tidli ebut i rallycros tning kontra b d æ s ig p Daniel Svenningsen var fornuft m rally-o en melle Kirketerp) efter fjerde afdeling forskell r le e e Kes stadig sikkert i front (Foto: Åg for Gr. N-klassen. (Foto: Jørgen Ring-Andersen)
600 C2 Super 1 hed i Citroën ren så strateig ol R el ha Mic race rtige fart i blev fandt den hu Nisseringen på n de jy rd r no te at ef , e gisk 0 lig i Super 160 nummer to nnemann. Li ik lr U en at klubkammer rp) te ke ir K eseler (Foto: Åge K
Den rege rende me ster i Su Ørnedals per 2000 banen se , Rasmus sig slået styrtend N af Micha e regnvejr el D. Chri ielsen, måtte i DM vandt De fjerde afd stensen i 4 på nnis sin fø eling på a Ren rste rally ndenplad (Foto: Jørg crosssejr ault Clio. I sen i DM en Ring-A . og lå efte ndersen) r
De kører godt nok ikke om DM i rallycross, men de kommer lige med alligevel: Efter en hård fødsel lykkedes det nemlig arrangøren FSAS at få det første Legend Car-løb afviklet med stor succes under Motorsportsfestivalen. Både deltagere og publikum var begejstrede for initiativet. Det varierende underlag gav store udfordringer til kørerne, og bilernes dæktype er ikke det bedste valg til en regnvejrsdag på en rallycrossbane. Men alle kører på samme type, så den bedste chauffør vinder. (Foto: Jørgen Ring-Andersen) August 2012
29
AUTOSPORT
VEJSPORT/MRC
Af: Åge Keseler Kirketerp
Stressudfordringer i langt p-rally Dansk Historisk Motor Club havde udgangspunkt for Danmarks længste pålidelighedsrally 11. Classic Car Challenge (11CCC) hos Hotel Munkebjerg i Vejle. Herfra blev deltagerne præsenteret for en sekstals-rute omkring fjordbyen samt i det sydlige Jylland.
Far og søn Jens Gandrup og Kristian Flensbak Jørgensen kørte forkert vej rundt om skulpturerne i Tørskind Grusgrav, men scorede alligevel toeren i Sport.
På førstedagen bragte nyoprykkerne (søn & far) Lars og Erik Toft i Fiat 124 Spider (1970) sig, lidt uventet, i spidsen for Expert-klassen: - Først og fremmest gælder det om at spotte den forudplanlagte rute, og her kørte det fornuftigt for os i bakkerne omkring Vejle Fjord. Desuden skal deltagerne i de indlagte ”tids-lommer” køre med en fastlagt snitfart. På andendagen gik der så desværre ged i tidslommerne for mig, og vi scorede derfor to maxtidsstraffe, og så kunne vi vinke
Et nyoverskiftet mandskab til Touring fra Åben Klasse er Rasmus og Niels Holst i deres nyrenoverede Morris Mascot (1967). Nordvestjyderne lå midtvejs på en andenplads, men strammede grebet på andendagen over for Henning Ottosen og Søren Sørensen i Ford Escort (1978). Herved byttede de to mandskaber placeringer over målstregen. Summa summarum fik Luffe mange anerkendende skulderklap og klapsalver ved præmiefesten efter 11CCC.
farvel til et frontresultat. Herefter blev det forventet, at de femdobbelte CCC-vindere Henning ”Basse” og Else Friborg i Volvo Amazon 123GT (1967) gik i front. Derimod blev etteren overtaget af de rutinerede brødre Poul og Egon Brøndum i Toyota Starlet (1982), og føringen holdt frem til målstregen i Vejen. Det var desuden yderst tæt på, at et mandskab fra den næstskrappeste klasse (Sport) havde vundet 11CCC generelt. Kun et enkelt sekunds
forsinkelse var far/søn Henrik og Martin Møller-Nielsen i Ford Cortina 1600E (1969) fra generalsejren. Den totale toer blev fulgt op af en sikker klassesejr foran far/søn Jens Gandrup og Kristian Flensbak Jørgensen (Alfa Romeo GTV - 1977). På andendagen gik ruten næstnærmeste vej rundt i det flade sydog sønderjyske landskab. Den åbne klasse vandt søn & far René Castillo Skjøt og Jørgen Skjøt foran Christian Højer Foss og Lars Palle.
Back to Back Af: Johnny Pedersen
Bilorienterings-entusiasterne er normalt utrolig glade for computer-verdenens lyksaligheder. Men først nu er vejsporten kommet på Facebook, og i skrivende stund har 47 personer meldt sig til gruppen bilorientering. Der skal blot skrives ”bilorientering” i søgefeltet, og på gruppesiden har man herefter mulighed for at blive gruppemedlem. Initiativtager er ildsjælen Henrik Jørgensen, og alle opfordres til at komme med gode ideer til nye faciliteter på gruppesiden. Der er i hvert fald basis for at få hurtige informationer spredt omkring arrangementer og andre tiltag inden for bilorientering. (kirketerp)
AUTOSPORT
30
A u g u st 2012
Patrick Folman deler ud af sin erfaring i Superhobby i Tølløse.
Patrick Folman tog den 8. juli endnu et Nordisk Mesterskab i Large Scaleklassen. Årets mesterskab blev afholdt på Väst-8 i Gøteborg, Sverige. Patrick Folman krydsede målstregen som etter med et forspring på lidt under tre sekunder til en anden
dansker, nemlig Thomas Krog, og med Joel Oskarsson som treer. Læs mere om Patrick Folman i næste nummer af Autosport og se nærmere på hans 1/5 scale racebil.
DASU
Samarbejde med Hillspeed Racing
Jacob Nørtoft får i år sin internationale debut i formelsport med økonomisk støtte fra DASU og Team Danmark.
DASU’s eliteudvalg har indgået en uformel aftale med det engelske formelteam Hillspeed Racing om talentudvikling.
for en ung kører. Teamet vandt mesterskabet i 2010 og har stor ekspertise, siger DASU’s sportschef Bo B. Nielsen. - Forløber 2012 godt, kan jeg sagtens se andre talenter følge trop næste sæson. Der resterer to runder af mesterskabet med i alt fem løb. Den tidligere europamester i karting, Nicolaj Møller Madsen, har på det seneste testet for teamet og kan få sin formeldebut for Hillspeed senere på året.
Aftalen betyder, at DASU kan placere lovende formeltalenter ved teamet på gunstige vilkår. Hillspeed Racing deltager i det såkaldte BARC Formula Renault Championship, der indtil i år var det ”lille” Formel Renault-mesterskab i England. Men den økonomiske krise kradser også i England, så det primære mesterskab for klassen måtte indstilles inden sæsonstart. Da samtidig den mest kendte begynderklasse, British
Formula Ford Championship, ligeledes er i deltagermæssig krise på grund af et dårligt timet reglementsskifte, er BARC, der anvender biler fra sidste homologering, pludselig blevet stedet at være. Store felter Felter på op til 26 biler har været til start i de tre første runder, og blandt dem den 18-årige sjællænder Jacob Nørtoft, der dermed har fået sin in-
ternationale debut i formelsport efter et læreår i dansk Formel Ford. Med økonomisk støtte fra DASU og Team Danmark har han placeret sig fornuftigt i midterfeltet indtil nu, og flere danskere kan tænkes at følge til test eller løb senere på året. - BARC Formula Renault tilbyder rigtig god ”value for money”, og især Hillspeed, der bl.a. har tilknyttet driver coach Ollie Hancock. Jacob får kørt meget, og det er det vigtigste
Metal Rally On Tour Mens kalender viser siger sommer i Danmark, er der pause i aktiviteterne for Metal Rally-teamet efter et meget travlt forår. I alt otte arrangementer rundt omkring i landet er det foreløbig blevet til, og samlet har ca. 450 elever og lærere fra tekniske skoler deltaget i de afviklede arrangementer. Foruden ovenstående var Metal Rally udstillet på TEC Avedøre, til 24timers gokartløb i Viborg og ved International Racing Festival i København.
Omkring 450 elever og lærere har prøvet en af de to Metal Rally On Tour-biler i løbet af foråret 2012.
DASU og Dansk Metal har endvidere haft lejlighed til at præsentere projektet for Rådet for Sikker Trafik, der vil overvære en af efterårets events. Desuden har Motor Magasinet og andre medier flittigt omtalt Metal Rally on Tour. Anden halvdel af sæsonen begynder i uge 33 med besøg i Randers, Skjern og Nørresundby. Så følger tre
arrangementer på Sjælland, før turen går til Bornholm for årets sidste arrangement i forbindelse med DM-afdelingen i rally i november. I efteråret er endvidere planlagt deltagelse i to tv-programmer. I begge tilfælde er der tale om drama-dokumentarer for en af DR’s kanaler. Sæsonen afsluttes med en finale, hvor de 15 løbsvindere fra 2012 inviteres til at deltage i sæsonfinalen
for DASU’s almindelige klubrallymesterskab. Deltagerne kører på skift i de to Metal Rally-biler, og efterfølgende kåres årets ”Dansk Metal Danmarksmester”. Dette foregår i Køge den 17. november. (bbn)
August 2012
31
AUTOSPORT
:7; $LU &DUERQ :7 :7; 7; ; $LU $ $LU $LU &DUERQ &DUERQ &DU
33,7 /$1( 6NR 3,7 ,7,7 / 7 /$ /$1( 6N $1( 6 $ NR
:7;; PHHG :7; PHG :7 HG LQLQWHUFRP QWHWHUFUFR FRPP
9, *HQ RS I\OGHU RJ JRGNHQG H EUDQG U VOXNNH UH
/LQGHEMHUJ /LQGH EMMHU M J /LQ 0nO¡Y G N G N /LQGHEMHUJ QGHEMHU J 0nO¡Y G
FDU SDUWV FDU SDU WV WV
UDFLQJ U DFLQJ
FHQWHU U
/HYHUDQG¡U WLOLO 0RWRUVSRUWHQQ VLGHQ /HYHUDQG¡U WLO 0RWRUVSRUWHQ VLGHQ
5RRNLH JRNDUW 5 RRN NLH JR JR J RND NDUUW IUD U 'UDJW 'UDJW IU
0nO¡Y +RYHGJDGH 0nO¡Y +RYHGJDGH 0nO¡Y 7OI 0nO¡Y 7 nO¡Y OI ZZZ OLQGHEMHUJUDFLQJ GN LQIR#OLQGHEMHUJUDFLQJ GN ZZZ Z OLQGH EMHU JUDFLQJ GN LQI IR#OLQ R QGHEMHU JUDFLQJ J GN