Autosport 5-2010 by Dansk Automobil Sports Union

■ nr. 5, 2010

Dansk Automobil sports union

n e s s u n g a M Jan r e k s n a d e først i NASCAR

Overraskende vinder af DM2

Flotte finaler i DSK

Suveræn sejr til DK Racing

Komfort Pålidelighed Ydeevne Komfort og køreglæde er sat i højsædet i udviklingen af det nye C.Drive2 fra Yokohama. C.Drive2 er til dig der vil have overlegent vejgreb og stabilitet, uanset om vejen er våd eller tør.

Nyhed

Yokohama Danmark as - Hammerholmen 12 - 2650 Hvidovre Webshop på www.yokohama.dk

DASU indhold

16 Seks var det magiske tal på Padborg Park den sidste weekend i juni: DEC-kørerne var på banen i seks timer, og Legend Cup-kørerne var på banen seks gange. Mads Caprani var også tæt på at slå en sekser, da han kom først over målstregen i fem af weekendens seks Legend Cup-afdelinger. De fem sejre gør Mads Caprani til årets mest vindende kører og rykker ham op på tredjepladsen i mesterskabskampen.

Formula offroad

Op og ned ad gruset

1600 challenge

Nye kørere på podiet

NASCAR

Jan Magnussen første dansker

DEC

12-13

Dobbeltsejr til DK Racing

Formel Ford

Dennis Lind i top på Zandvoort

Den gamle tese, at der kun skal to til et godt race, er ved at gå i opfyldelse i DTC. Feltet var reduceret til bare syv rigtige DTC-biler ved Juniløbet på FDM Jyllandsringen. Jens Møller satte tempoet i Super Kval, og han fortsatte i første løb, hvor han sikrede sig den første sejr i sin DTC-karriere.

SCC

Den nye klasse vokser

SSC

Claus Christensen urørlig

31 Hvem husker ikke Jan Sørensen fra start-halvfemserne i hans orange Opel Ascona: Ud af svinget og måske lige et hug på koblingen, og så gik den helt sidelæns ud af svinget. Han har stadig en Ascona rallybil, men hans nyeste investering er en original gammel gruppe B bil, en Opel Manta 400.

Historisk

Festival på Padborg Park

Le Mans

24-25

Solid dansk indsats

Rally

28-29

Sejr til 2xPedersen

Rally

Yokohama i Hvidovre

39 Efter en - for nogen - stille start er danskerne nu med igen i kampen om det tyske mesterskab. Der er nu kørt to afdelinger, i Oschersleben og Wackersdorf. I Oschersleben var Nicolai Møller Madsen i hopla og satte sig på KF2 med hurtigste tid og sejr i pre-finalen og finalen. I Wackersdorf var Thomas Krebs bedst i tidtagningen som toer og førte efter de indledende heat, mens Nicolai Møller Madsen var bedst i finalen.

Rally

32-33

Yokohama i Juelsminde

Bilorientering

34-35

2xNEZ

Karting

40-41

DSK i Grindsted

Rallycross

44-45

DM 4 & DM 5

Officielt blad for Dansk Automobil Sports Union Autosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer. Autosport tillader ikke erhvervsmæssig af-fotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.

Ansvarshavende redaktør: Jens Færgemann. Tekster til bladet sendes på e-mail: jf@dasu.dk Annoncesalg: DASU, tlf. 43 26 28 80, e-mail: dasu@dasu.dk Skribenter: Rally: Ib Trebbien, 56 36 31 03. Karting: Niels Kiilerich, 97 52 85 30; Louise Arp, louise_149@live.dk. Klubrally/rally: Gert Mortensen, 26 20 01 74; Allan Post, 40 15 53 25, allanpost@vejen-net.dk. MRC: Johnny Pedersen, 21 29 42 27. Baneløb: Ib Trebbien, Åge Kirketerp Jensen, 40 60 63 98. Bilorientering: Åge Kirketerp Jensen, Finn Larsen, 46 49 11 16. OFFROAD: åGE kIRKETERP JENSEN; DENNIS MUNCH. Historisk MOTORsport: ANNI HANSEN; MICHAEL EISENBERG. Layout og tryk: kls grafisk hus a/s Hvidovre trykt Co2 NEUTRALt www.kls.dk. trykt Oplag: 8.000. Abonnement/medlemmer: Årsabonnement: kr. 500,-. Dansk Automobil Sports Union, Idrættens Hus, 2605 Brøndby, Tlf. 43 26 28 80. Fax 43 26 28 81, Mandag-torsdag kl. 10-14.30, fredag kl. 10-12, E-mail: dasu@dasu.dk, www.dasu.dk Direktør: Jan Rodtwitt. Formand: BENT MIKKELSEN

juli 2010

Autosport

DASU

Det er svært, når gruset laver bølger Tekst og foto: Ib Trebbien

Arne Johannessen vandt Unlimited suverænt med maksimumpoint på fem af seks baner.

Han skulle op til venstre, men kom ned til højre

Efter to år, hvor solen skinnede stort set uafbrudt over den danske afdeling af det nordiske Formula Of froad mesterskab i Stjær ved Skanderborg, viste vejrguderne sig fra en mere drilsk side i 2010-udgaven. Voldsomme regnbyger inden starten gav de stejle grusskrænter samme konsistens som frisk havregrød, og bilerne startede, specielt om lørdagen, gang på gang veritable mudderskred, når de forsøgte at forcere banerne. Det var hårdt for kørerne og i særdeleshed for materiellet, og flere blev ramt af tekniske nedbrud i både motorer og transmission. Det gik blandt andre ud over en af favoritterne, islandske Jón Örn Ingileifsson, som vandt den store Unlimited-klasse sidste år. Han fik motorproblemer i starten, men opgav dog ikke af den grund. Islændingen gik i stedet på jagt efter en erstatningsmotor. Da det mislykkedes, r ykkede han ind som tredjemand hos en kollega fra den lille klasse og stillede op med denne bil i den store klasse for trods alt at få lidt mesterskabspoint med hjem. Heldigvis fandt flere sammen på tilsvarende måde og delte de

overlevende biler, for feltet var allerede inden starten ramt af flere afbud. Første afdeling af mesterskabet, der blev afviklet på Island i maj måned, havde nemlig også tæret hårdt på udstyret. Både deltagerne og de publikummer, der trodsede vejrudsigterne og mødte op i Stjær grusgrav tog dog forholdene med godt humør. Forholdene gjorde banerne nærmest ufremkommelige om lørdagen, og det var meget få deltagere, der kom helt op over kanten. Derfor besluttede løbsledelsen at gøre banerne lettere til

søndag. Men da vejret samtidig ændrede sig til det bedre, blev banerne nu næsten for lette. Efter to dage sluttede løbet med norsk sejr i begge klasser. Ketil Johnsen vandt Modified klassen foran Bjarki Reynisson fra Island. Danske Palle Busk Jensen var blandt de uheldsramte og endte som nummer syv ud af otte klassificerede. I Unlimited vandt Arne Johannessen foran landsmanden Jimmy Rene Pettersen. Her nåede den enlige danske deltager Henrik Birkegaard kun at få point på en enkelt bane.

Næsten på toppen. Højere kom Petter Hagström ikke.

Streetrace på Sjællandsringen Dragracing.dk har nu tre år i træk afholdt lovligt streetrace på et stykke afspærret offentlig vej, og med stor succes. I år indleder vi et samarbejde med FDM om at køre på Sjællandsringen i Tune. Vi begyndte med at skulle køre første afdeling af TP Radio Streetrace cup den 15. maj på Avedøre holme i Hvidovre, men for første gang i Dragracing.dk’s historie måtte vi aflyse på grund af regn. Vores næste løb var den 19. juni i Køge, men her ville grundejerforeningen ikke tillade motorsport mere i deres område, men så flyttede vi løbet til Avedøre Holme, hvor vi har et godt samarbejde med kommune og politi. Med sorte skyer og regn i nabokommunerne valgte vi at stille det hele op, og det lykkedes at få kørt i to timer, inden regnen overtog løbet. Vi kan desværre ikke køre på et vådt underlag. Nu håber vi på at vi den 14. august kan afvikle en hel afdeling, inden vi den 28. august for første gang skal lave streetrace på FDM Sjæl-

Autosport juli 2010

landsringen i samarbejde med FDM. Løbet bliver vores største til dato, og vi håber, at vi kan få alt den opbakning, som skal til for at få dette til at køre fejlfrit. Vi ved, at FDM, DASU og Dansk Metal bakker op om os, og vi håber på, at vi kan vise overfor de rette personer, at vi har et stort behov for et fast sted at kunne hjælpe de unge væk fra det farlige og ulovlige race på offentlig vej og ind under ordnede forhold med fuld sikkerhed. Så mød op i Tune den 28. august og se finalen i TP Radio Streetrace cup. Se tidsskema, regler og priser på www.dragracing.dk eller send en mail til løbsleder Søren Madsen for mere info sm@dragracing.dk. Med venlig hilsen Søren Madsen Formand for Dragracing.dk

banesport

Nye kørere e n r e i d o p s r på sej Tekst og foto: Åge Kirketerp Jensen

1600 Challenge var sammen med Suzuki Swift Challenge hurtige gæstevisittere på Ring Djursland. Hen over fem timer nåede startfeltet således både at køre træning, tidtagning og to løbsheats. For upr unneren Dennis Bannergaard blev besøget ekstra hektisk, da der skulle skiftes bremser lige inden tidtagningen. Under første DM-heat knæk-

kede der en trækaksel i Peugeot 106’eren, og løbslørdagen blev afsluttet med en kaput motor. To sølle placeringspoint var derfor næsten en ringe trøst. Ikke uventet scorede djurslændingen John Gammelgaard to sejre på sin kuperede favoritbane med sin Peugeot 106 Rally, og han udbyggede derfor sin samlede føring i 1600 Challenge - årgang 2010. Vendelboen Claus Chris Petersen har tidligere været dansk

Peter Juhl Jensen i front for 1600 Challenge-feltet, og med ærkerivalen John Gammelgaard i en alternativ nedbremsning.

Jesper Gregersen scorede sin allerførst sejr i 1600 Challenge.

mester i road racing og kører i 2010 fuld sæson i Peugeot GTI. Som næsten-rookie scorede Claus Chris Petersen sine allerførste podieplaceringer med to flotte toere på Ring Djursland. Af ukendte årsager var vendelboen dog ikke til start efterfølgende i det midtjyske. Mærkekollegaen Peter Juhl Jensen har tidligere både kørt Toyota Corolla og BMW 320i, men Peugeot 106 GTI’eren har budt på elevatorresultater. På Ring Djursland scorede sydjyden en treer i første DM-heat, og på FDM Jyllandsringen var Peter Juhl Jensen hurtigst i tidtagningen. Efter infight med John Gammelgaard omkring førstepladsen blev løveungen styret tværs over hele hesteskoen for at skyde genvej til etteren igen. Dette kostede naturligt en udelukkelse, og så var racet i den bedste halv-

del næsten færdigt for denne løbsweekend. En Safety Car-periode i DMheat 2 bevirkede, at Carsten Rasmussen mere eller mindre mistede momentum i front, og han vekslede derfor sejren til en firer. I stedet scorede Jesper Gregersen i Honda CRX lidt uventet sin allerførste etter i 1600 Challenge. Største pointhøster i Juni-løbet på FDM Jyllandsringen blev Peter Nygaard i Suzuki Swift Sport. Midtvejs i 1600 Challenge-serien 2010 har John Gammelgaard ikke uventet taget føringen foran Tommy Nygaard. Efter vanlig stabil pointhøst indtager Honda CRX-chaufføren Kenneth Thomsen tredjepladsen, men er forholdsvis skarpt forfulgt af Carsten Rasmussen (Peugeot 207) og Bernth Stott Jørgensen (Peugeot 106 GTI).

Tæt DM-fight i Yokohama Cuppen Tekst og foto: Åge Kirketerp Jensen

De serienære toliters-racere i Yokohama Cuppen 2010 har endnu svinkeærindet udenfor DTC-serien til gode. Til efteråret skal løverne og Ford Fiesta’en derfor et gæstesmut forbi Ring Knutstorp i Sverige. Den sidste racing-opgave inden oversomringen gjaldt dog Juni-løbet på FDM Jyllandsringen, hvor regnvejr under tidtagningen drillede kørerne. Lidt uventet kvalificerede Anders Christensen sig derfor som ledlukker med en omgangstid 15 sekunder langsommere end pole position David Falch. Lidt tilsvarende gjaldt Peter Olsen, som i 2010 ikke har fundet et sikkert set up til fedtet underlag. Et fornuftigt come back scorede nordsjællænderen Michael Markussen, som i første DMheat var helt oppe på tredjepladsen. Herefter knækkede en af 6

Autosport juli 2010

de forreste støddæmpere, og varmen fra bremserne antændte græsset, da han trak ind på inderkredsen. Med hjælp fra konkurrenternes reser vedele kom Michael Markussen dog tilbage i racet til DM-heat 2, men bl.a. uden servostyring. Den dominerende kører var imidlertid den regerende mester David Falch, som kontrolleret kørte sejren hjem i første DM-heat på sikre ideallinjer. Dette blev fulgt op af en toer, og midtsjællænderen ligger derfor midtvejs på en etter, men kun med et enkelt placeringspoints forspring ned til den delte toer mellem Steffen Larsen og teamkammeraten Anders Majgaard. Anders Majgaard lå ellers til scoring af gode placeringspoint på en sikker tredjeplads i første DM-heat, men dette satte en benzin-lækage en effektiv stopper for et par omgange før målstregen. Herefter blev en startplacering som tier vekslet til en fem-

mer ved passagen af målflaget. Løbsweekendens positive overraskelse præsterede Peter Olsen, som genfandt konkurrencemelodien i tørvejret, hvilket blev belønnet henholdsvis med en treer og en firer. Teamkammeraten i Havdrup Motorsport Jens Henrik Hansen fandt også god speed og satser derfor på en fuld racing-sæson i stedet for udvalgte races som smugtræning til Danish Endurance Championship (DEC). Anders Christensen genvandt også speeden i tør vejret, og nåede desuden forbi sejrspodiet efter en tredjeplads i Juniløbets andet DM-heat. Den tidligere dobbelte mester Kim Lund Johansen fik indledningsvis problemer med en fastlåst bremsecaliber under træningen, men scorede en toer i DM-heat 1. En nervøs koblings-

fod blev herefter belønnet med 20 strafsekunder for en tyvstart, hvilket bevirkede omveksling af en femmer til en niendeplads. Klassens rookie Lasse Rolighed Petersen scorede sin første sejr i Yokohama Cuppen, og østjyden ligger samlet på en fjerdeplads. Gabet til fører-trioen er dog absolut ikke alarmerende, hvorfor efterårets fire løbsweekender kan vende meget op ned på DM-slutstillingen.

Alle Michael Markussen oplevede et fornuftigt comeback i Yokohama Cuppen, men savnede lidt konkurrenceheld.

Get The Right Gear

DASU

Mekanisk ildsluknings anlæg

2340,-

Sprint V Sæde

Sæde Understel

1395,420,-

ADV GoKart Hjelm

2995,-

Sprint KøreDragt Nakkebeskytter

GoKart Køredragt fra

1995,-

995,-

2585,-

Alle priser INCL Moms

Smallegade 42

2000 Frederiksberg Tele : 38867600

www.lindebjergracing.dk juli 2010

Autosport

nascar

Flot NASCAR-debut til Jan Magnussen

Så har han også prø vet det: Jan Magnusse n har kørt et sandt overflødighedshorn af racerbiler, og nu kan han også skrive NASCAR på listen.

- Det er de vildeste 3½

racerbil, sagde Jan time, jeg har haft i en NASCAR-debut. sin er eft n Magnusse

- Selv om min bil ikk e ser sådan ud nu, så passede jeg på den løbet igennem, fortalt e Jan Magnussen.

Tekst og foto: Jan Kaiser

Jan Magnussen kørte en flot tolvteplads hjem, da han på Infineon Raceway i Californien skrev dansk sportshistorie ved at være første dansker i NASCAR. Jan Magnussen fik chancen via sin arbejdsgiver General Motors. De havde anvendt Magnussens talenter i forbindelse med testarbejde for det absolutte topteam i NASCAR, Hendrick Motorsports, og da de test var forløbet meget, meget tilfredsstillende, ville man gerne have Magnussen til start. Et team må dog maksimalt stille med fire biler i NASCAR, og da de fire pladser var optagede af rutinerede topkørere, var der ikke plads til Jan Magnussen. I stedet var der plads 8

Autosport juli 2010

hos Phoenix Racing, der ikke kører alle løb, men som får teknisk vejledning fra Hendrick Motorsports. Og med et sponsorat fra hendrickcars.com var vejen banet for dansk debut og efterfølgende succes. Normalt forbinder man ikke ordene tolvteplads og succes med den danske racerstjerne, men i den meget specialiserede amerikanske serie var der alle muligheder for ikke at få et topresultat med hjem. Den 1½ ton tunge bil med en stor 5,6 liters V8-motor kræver en helt anden kørerstil end nogen anden motorsportsserie. En særlig regel arbejdede også mod danskerens muligheder i det store felt på 43 biler. Det er nemlig således, at de 35 bedst placerede

biler i mesterskabet er sikret en startplacering i alle løb, men Jan Magnussens Chevrolet Impala var ikke blandt disse 35 biler. Så Magnussen skulle i kvalifikationen køre en tid, der var god nok til at få en af de sidste otte pladser i feltet – og det efter bare en enkelt træning. Så presset var stort på Magnussens skuldre, men han formåede at komme igennem nåleøjet med en tid, der rakte til en startplacering som nummer 32. - Det var en meget forsigtig omgang, sagde en lettet Jan Magnussen efter kvalifikationen. Forud for starten kom de sædvanlige amerikanske ritualer. En præst bad en bøn for feltet og publikum, det amerikanske flyvevåben leverede en fly-by, kanoner blev skudt af, fyrværkeri blev antændt og så fulgte nationalsangen inden de mest kendte ord i motorsport, ”gentlemen, start your engines” lød over højttalerne. Herefter druknede al anden lyd i brølet fra 43 store V8-motorer der satte i gang. Et stort øjeblik, ikke mindst for Jan Magnussen og dansk motorsport. Med 43 biler til start var der på forhånd lagt op til masser af tæt race, og det holdt i den grad stik, hvilket resultatlisten giver et godt billede af. Hele 32 biler var på omgangshøjde efter de 110 omgange/350 kilometer. Gennem 3½ time blev publikum underholdt. Sporten er i den grad publikumsvenlig, og ved alle restarts bliver bilerne startet i to rækker, nøjagtig som når den første start går. På den måde går der flere sving, nogle gange flere omgange, før feltet igen falder på plads i en enkelt række. Bilerne skyder flammer fra udstødningerne, støjer helt vildt fra de 850 HK stærke V8-motorer, der kører med 10.000 omdrejninger og mange steder på banen kører de på to hjul gennem svingene. Det er ikke mærkeligt, at dette er USA’s næststørste sportsgren med tv-dækning i 150 lande. Jan Magnussen kom fint fra start og avancerede stille og roligt nogle pladser, inden en tidlig safetycar-periode bragte ham på en anden strategi end det meste af feltet. Samtidig fandt Magnussen ud af, at han havde et problem, der skulle koste dyrt resten af løbet. Ved pitstop gik motoren i stå, og det kostede konstant placeringer i pitten, at motoren efterfølgende skulle startes. Men stille og roligt arbejdede Magnussen sig frem i

feltet og var grundet den ændrede strategi på et tidspunkt oppe som nummer fire. Selv om hvert eneste pitstop sendte ham tilbage i feltet, kæmpede han videre. Jan Magnussen havde hørt Tony Stewart beskrive de sidste 20 minutter af et NASCAR-løb som en lovløs wrestling-kamp, og hans beskrivelse var ikke forkert. Jan Magnussen var dog klar, og i de efterfølgende dueller trak han sig på de rigtige tidspunkter og gav igen, når det kunne betale sig. Danskeren nåede at avancere yderligere i løbets slutfase og kunne dermed køre i mål på en flot tolvteplads i en meget ramponeret Chevrolet. Men teamets jubel og glade ansigter bragte ingen tvivl. Jan Magnussen var deres nye stjerne, og rosende ord væltede ned over den danske debutant fra alle sider. Ikke mindst fra Hendrick Motorsports, hvis kører Jimmie Johnson vandt løbet. Jan Magnussen kunne via sit testarbejde tage andel i den sejr, og samtidig var de fulde af lovord om hans måde at tackle løbet på og ikke mindst det flotte resultat efter en startplacering som nummer 32. - Det er et helt fantastisk resultat, sagde en meget glad Jan Magnussen efter løbet. - Normalt vil jeg ikke være lykkelig over en tolvteplads, men i det her game, så er det virkelig svært at opnå topresultater, og når man så tager min startplacering i betragtning og mit problem med at bilen gik i stå ved alle pitstop, så kan jeg ikke andet end være meget, meget tilfreds med min indsats i dag. Selv om min bil ikke ser sådan ud nu, så passede jeg på den løbet igennem og begyndte at avancere mod slutningen, ligesom det var planen. Det er de vildeste 3½ time, jeg har haft i en racerbil. Gamet ændrer sig dog markant mod slutningen, hvor der ikke bliver givet ved dørene og hvor alle regler nærmest bliver smidt ud af vinduet. Her er man nødt til at være med, være hård og spille spillet, ellers bliver man sat af. Men det er lige nøjagtig den form for racerløb, jeg elsker. Efterfølgende har Jan Magnussens præstation givet ham den flotte udnævnelse ”O’Reilly Auto Parts Position Improvement” for at have avanceret flest pladser i løbet. Ikke nok med, at han avancerede flest pladser i løbet, så lavede han også flest ”Quality Passes”, hvilket tæller alle overhalinger foretaget under grønt flag på biler i top 15.

Klarlund & TAG Heuer

DASU

er præmiesponsorer for

Copenhagen Historic Grand Prix

KLARLUND.DK

ØsteRgADe 22

1100 KØbeNhAvN K

tLf. 33 15 53 10

vesteRbRogADe 6

juli 2010

1620 KØbeNhAvN v

Autosport

tLf. 33 11 53 10

DEC

Den hvide Opel Corsa med Tom Pedersen / Peter Ager / Per Johansen er lige nu hurtigere end alle andre i DEC-serien.

Corsa

Den hvide racer fra DK Racing suveræn på Padborg Park

er bedst i det lange løb Tekst og foto: Ib Trebbien

Teamet har skiftet navn til DK Racing undervejs, men kørerne, Tom Pedersen, Peter Ager, Per Johansen og bilen, en hvid Opel Corsa, er de samme – og de har vundet de to første afdelinger af DEC, Danish Endurance Championship, på Padborg Park.

Endurance betyder udholdenhed, og det kom for alvor til udtr yk i anden afdeling, som var Danmarks første seks-timers asfaltbaneløb i mere end 50 år. Det betød nye udfordringer til både materiel og taktik, men lagde på ingen måde en dæmper på tempoet. Faktisk kørte de fire første hold i mål hurtigere i løbet, end de havde gjort i tidtagningen. Således satte Tom Pedersen den

vindende Corsa på pole i tiden 1:02,791 min. og hans hurtigste omgang i løbet lød på 1:02,723 min. Til sammenligning var Toms hurtigste omgangstid, da han vandt DTC-løbet på banen en måned tidligere med Hartmann Racings Honda Accord, 1:02,048. Der bliver altså kørt både langt og stærkt i DEC-løbene. Der er for øvrigt den pudsige krølle på historien, at der faktisk

også ligger en Honda-motor i Corsa’en, men det er en helt anden historie. Men i Endurance-racing er det ikke nok at køre stærkt. Man skal også holde bilen kørende med så få og korte afbrydelser som muligt, og det er måske det sværeste af det hele. I første afdeling gik det blandt andre skævt for de to hold, der startede i første række. Michael

Drive4funs Audi TT returnerede fra Tyskland aftenen inden anden afdeling fra en større genopbygning som følge af skaderne fra første afdeling.

Autosport juli 2010

DEC

Den buldrende Corvette Z06 fra Fleggard Racing havde deres hidtil bedste løb i første afdeling.

Feltet er farverigt. Jørgen Hansens Suzuki smed en motor i første afdeling og blev ikke klar til anden afdeling.

En dygtig og heldig pitstop-strategi kombineret med god fart sikrede HM Motorsport en tredjeplads.

Jacobsen, Jacobsen Motorsport Porsche 997, lagde ud med at overhale løbets safety car i startfasen. - Jeg ved godt, at det er forbudt, men jeg så de slukkede blinklyset og trak ind til siden, og så kørte jeg forbi. Forseelsen blev takseret til en stop-and-go tur i pitten, og så var Porsche-holdet allerede sat tilbage. VHA Trims gule Clio, kørt af Per Poulsen, Jacob Kristensen og Peter Rasmussen, nåede at føre første afdeling, inden motoren afbrød samarbejdet uden varsel.

Drive4fun stiller i år op med en Audi TT, som er hentet i Tyskland. Første afdeling blev solgt i en voldsom afkørsel i Big Mag kurven, og den genopbyggede bil kom først tilbage fra Tyskland aftenen inden anden afdeling. Teamet med Tommy Schröter, Casper Kirk Johansen og Claus Thinggaard holdt sig udenfor problemer denne gang og kørte en sikker andenplads i hus med Audi’en, der stadig manglede et par karrosseri-detaljer og en ny lakering. Men den største overraskelse kom fra en af feltets mindste biler, HM Motorsports Citroën C2. Den grønne bil, kør t af Jens Henrik Hansen,

Mekanikerjobbe

t er ikke helt så sjovt, når det reg ner.

Jens Erik Hansen og Flemming D. Olsen, døjede med alverdens skavanker sidste år. Men det er fortid nu, og efter en klassesejr og en generel femteplads i første afdeling, sluttede de denne gang på tredjepladsen og nåede endda at føre løbet undervejs. En del skyldtes en god taktik, men farten var der også. Bilerne fra den lille klasse gjorde det i det hele taget godt i anden afdeling, hvor også WW Racings Citroën Saxo og den ene Lupo fra Team Lupo Carepoint sluttede i top ti generelt. Første afdeling blev præget af mange afbrydelser. Banens Safety Car kom i indsats 13 gange og nåede at køre så mange omgange, at den ville havde sluttet løbet på en 27. plads, hvis den havde været anmeldt som deltager!

Rene Hagedorn / Peter Olsen gnubber sig kærligt op ad Clio III’eren fra Poulsen Racing

Sådan en Bilkabule betyder ikke noget. Clio’en med Finn Andersen og Michael Nissen måtte dog nøjes med en placering i den nederste halvdel af feltet.

De samme to hold var blandt de uheldige i anden afdeling. Denne gang var det elektriske problemer, der sinkede VHA trim, mens Michael Jacobsen tog en afstikker i sandkassen undervejs.

Punkteringer hører til dagens orden i langdistanceracing. Her er det gået ud over Clioen med Mads Pedersen / Niels Thorborg / Karsten Kjærulff.

skørsel. Reelt var der dog Nummer 1 og 2 i tæt formation seks timer. fem omgange mellem dem efter

juli 2010

Autosport

FORMEL FORD

Forårs-talenttest på Zandvoort Tekst: Åge Kirketerp Jensen Foto: Jakob Ebrey og Åge Kirketerp Jensen

GP Masters of Formula 3 har lige siden 1991 været et fyrtårn indenfor europæisk single seater-race. Det traditionsrige arrangement er næsten altid blevet kørt på hollandske Zandvoort, men hvor manglende støjgodkendelser i 2007 & 2008 betød gæstevisitter på Zolder (B). Den britiske Formel Fordserie er efterhånden blevet

mere motiveret for udenlandsafstikkere, hvilket gav grobund for en forårs-udgave 2010 af Formel Ford Festivalen på Brands Hatch. Foran mere end 40.000 betalende formelracing-fans fik 33 FF-kørere fra Danmark, Benelux og Storbrittanien derfor en spektakulær konkurrence-oplevelse. Som en ekstra gulerod havde Zandvoort-løbsledelsen udnævnt det samlede resultat af løbsweekendens to heats ”Formula Ford European Cup (FFEC)”.

Efter niende- og fjerdepladsen generelt avancerede Nils K. Vestergaard til toeren sammenlagt i Formula Ford Benelux-serien.

Dennis Lind cementerede et spektakulært comeback med to topresultater på Zandvoort.

Umiddelbart var Jesper K. Egebart, Mikkel C. Johansen samt Nils K. Vestergard de bedste danske bud på topplaceringer i Holland. I al ubemærkethed havde den regerende danske mester Dennis Lind dog fået comeback i Formel Ford og satser nu på det britiske mesterskab i samarbejde med engelske Fluid Motorsport (Van Diemen). Jesper K. Egebar t var til 2010-sæsonen skiftet til en helsatsning i det britiske mesterskab og har samtidig fremvist stærk racing power på Zandvoort. Resultaterne i Holland blev dog løbsweekend nr. 2 med et utilstrækkeligt set up til frontresultater, hvorfor samarbejdet med den engelske partner Brit Academy nu er ophørt. Nils K. Vestergaard hastede til Zandvoort i sidste øjeblik inden tidtagningen og fik et lidt dårligt udgangspunkt som nr. 14 i begge

heats. I tørvejret scorede udenlandsfynboen en nier, men på det fugtige underlag kørte Nils K. Vestergaard sig helt frem som firer. Dobbelt gul flagzone på langsiden bevirkede afflagning af heatet to omgange før planlagt, hvorved Nils K. Vestergaard mistede den afgørende mulighed for et angreb på tredjepladsen. Den samlede placering i Formula Ford Benelux-serien er nu en toer. Løbsweekendens danske højdepunkt var Dennis Lind, som længe lå til en podieplacering som treer i første FFEC-heat, med faldt tilbage på fireren efter en overhaling fra Scott Malvern i Ray på andensidste omgang. I regnvejret tog Dennis Lind efter tr ykkeligt revanche med en sikker sejr på lidt over fem sekunder til Scott Malvern. Danskeren blev hermed også samlet vinder af Formula Ford European Cup 2010.

Hjemvendte Jesper K. Egebart tilbage i front Tekst og foto: Åge Kirketerp Jensen

Flittige Egebart Motorsport har i første omgang afbrudt 2010-satsningen i Storbrittanien. Til gengæld har østjyderne indledt tæt samarbejde omkring race-data med den foreløbige etter hos briterne, Scott Malvern, som også kører i Ray. Dette og hjemkomsten til den vante racing-asfalt på FDM Jyllandsringen bevirkede to sikre sejre i Juni-løbet. Herved genvandt Jesper K. Egebart føringen i DM-serien 2010. Fukamuni Racing fremviser stadig stigende formkur ve for begge sine kørere: rookien Kean Kristensen og rutinerede Martin Lumholt Hansen. 14

Autosport juli 2010

Kean Kristensen gik således i front for DM efter gæstevisitten og veldisponeret kørsel på Zandvoort. Meget tydede på et kvalificeret forsvar af føringen efter en toer i tidtagningen. Men igen drillede regnvejret Aquila’erne, og Kean Kristensen faldt tilbage som femmer i første DM-heat. Til gengæld kørte den nordsjællandske teenager sig frem som firer i andet DM-heats tør vejr efter en lidt dårlig start. Teamkollegaen Martin Lumholt Hansen gik dog lidt mod regnvejrs-problemerne og hjemkørte sin tredje tredjeplads i 2010-sæsonen på det fugtige underlag.

Mikkel C. Johansen havde gode chancer for at bringe sig i front for DM. Midtsjællænderen lå på en sikker toer i regnvejret, men følte muligheden for lukning af gabet til Jesper K. Egebart i front. Derimod forsvandt gode DM-points i en uprovokeret single-snurretur og besøg i sikkerhedssandet. Et godt plaster på det psykologiske sår var dog en toer i DM-heat 2. Elliot Winther var angiveligt tilmeldt på Zandvoort, men nåede ikke frem til Holland. Herved mistede rookien lidt momentum i forsvaret af tredjepladsen sammenlagt. Roskilde-knægten scorede dog en toer og treer og kom derfor for femte og sjette gang på sejrspodiet i 2010-sæsonen.

Martin Lumholt Hansen scorede sin tredje podieplacering i år ved Juni-løbet på FDM Jyllandsringen.

En af Juni-Løbets profiler på FDM Jyllands-Ringen var desuden Thomas Lund, som scorede to fornuftige femtepladser.

Legend cup

Mads Caprani kunne ikke holde op med at vinde, da først han var begyndt

S D MA e k s Magi Tekst og foto: Ib Trebbien

Seks var det magiske tal på Padborg Park den sidste weekend i juni: DEC-kørerne var på banen i seks timer, og Legend Cup-kørerne var på banen seks gange. Mads Caprani var også tæt på at slå en sekser, da han kom først over målstregen i fem af weekendens seks Legend Cup-afdelinger. De fem sejre gør Mads Caprani til årets mest vindende kører og rykker ham op på tredjepladsen i mesterskabskampen. Men Paw Klamer holder stadig fast i førstepladsen, og det på trods af, at han ikke har vundet et eneste løb i år. Den regerende mester Lars Lindholst kiler sig ind på andenpladsen i stillingen, tre point fra førstepladsen. Mads Caprani er debutant i klassen i denne sæson. Men han har stor erfaring fra andre klasser på både to og fire hjul. Han har udfoldet talentet i så forskellige discipliner som f.eks. roadracing og 4x4 offroad-kørsel.

I tidtagningen var der ikke meget, der tydede på, at Mads Caprani skulle blive weekendens dominerende kører. Han kvalificerede sig i midterfeltet på en syvendeplads. Men i første løb fik han kørt sig op på tredjepladsen bag Lars Lindholst, der var startet fra pole position, og Paw Klamer. I andet løb, hvor de første seks starter i omvendt rækkefølge, stødte Lars Lindholst sammen med Dennis Christensen og måtte en tur af banen, inden han kunne genoptage kampen fra en af de bageste pladser. Mads Caprani kunne derimod avancere til førstepladsen og sikre sig sin første sejr i klassen. Lørdagens tredje løb lignede en formssag for Mads Caprani, der førte fra start til mål, mens der igen var tumult i feltet bag ham. Dennis Christensen var denne gang i offerets rolle og blev drejet rundt for enden af langsiden af Nils Kvorning. Sejrsfesten fortsatte søndag, hvor Mads Caprani måtte kæm-

Mads Caprani har taget føringen i lørdagens tredje løb. Bag ham er Dennis Christensen blevet spunnet rundt.

Autosport juli 2010

Mads Caprani stod øverst på podiet fem ud af seks gange.

I søndagens sidste løb sænkede Jannik Larsen pludselig banerekorden med 3,5 sekund til 1:06,590. Hvad skete der lige der

pe med Paw Klamer og Dennis Christensen i første løb, før den tredje sejr var i hus. I dagens andet løb måtte serievinderen der for star te fra sjettepladsen. Allerede på anden omgang var han dog oppe på andenpladsen og kunne indlede jagten på den førende Nils Kvor-

ning, som måtte give efter for presset fra Caprani og siden også Lars Lindholst. Dagen blev afrundet med en ny start-til-mål sejr til Mads Caprani, mens der var hård kamp om andenpladsen, som til sidst gik til Lars Lindholst foran Dennis Christensen og Paw Klamer.

Lars Lindholst klippede græsset på inderkredsen, mens de andre kørte race.

DBR9_autosport_210x297.indd 1

06/07/10 11:02:29

DTC

Utroligt, men sandt Tekst og foto: Ib Trebbien

Den gamle tese, at der kun skal to til et godt race, er ved at gå i opfyldelse i DTC. Feltet var reduceret til bare syv rigtige DTC-biler ved Juniløbet på FDM Jyllandsringen. Hertil kom så ni Clio'er i DTC Light, men det er en helt anden historie. Det var ikke gået danskerne så godt i det foregående løb, som blev afviklet sammen med STCC på bybanen i Göteborg. Jan Magnussen, der havde skiftet BMW’en ud til fordel for Perfection Racings egen Chevrolet Lacetti, lå på andenpladsen indtil han mistede et forhjul på sidste omgang af første løb, og i andet blev han puffet af banen i første sving. Jason Watt udgik efter en kollision i andet løb, og Casper Elgaard var blandet ind i sammenstød i begge løb. Det betød, at Robert Schlünssen, der havde en finger med i spillet i Jans andet uheld, endte som bedste

DTC-kører i begge løb og overtog føringen i mesterskabet. På FDM Jyllandsringen var det derimod Jens Møller, der ikke havde været med i Göteborg, der satte tempoet i Super Kval, og han fortsatte i første løb, hvor han sikrede sig den første sejr i sin DTC-karriere. - Det var fedt – det var vildt fedt, jublede Seat-køreren, der havde Jason Watt og Casper Elgaard umiddelbart bag sig. Casper fulgte Jasons hvide Seat som en orange skygge med sin BMW, men Jason er god i defensiven og holdt sin placering. Schlünssen manglede fart og klagede over manglende vejgreb i BMW’en på sin vej til fjerdepladsen. I andet løb skød Jason og Casper frem fra sjette- og femtepladsen og passerede de foranliggende på vej ned mod første sving, mens Robert Schlünssen faldt ind på tredjepladsen.

Jason trak fra og åbnede et hul til BMW’en bag sig, men midt i løbet begyndte Casper stille og roligt at nærme sig igen. Da de kom op til de bageste DTC Lightbiler og begyndte at overhale dem, så det igen ud til, at Jason fik lidt luft, men Casper hang godt på, uden dog på noget tidspunkt at finde vej forbi Seat’en. Jens Møller, der havde været så godt kørende i første løb, havde til gengæld store problemer med at følge de tre foranliggende. - Ved en fejl kommer vi ud med det dæktryk, vi bruger til qualify-

ing, fordi dækmanden og ingeniøren ikke lige havde fået snakket sammen, forklarede Jens Møller. - Jeg havde en meget hurtig omgang 2 og 3, men derefter døde det bare. Jeg var lige kommet op til Robert Schlünssen, og så gik jeg i stå. Jason Watt kunne dermed tage sin første DTC-sejr siden Padborg Park i 2008. - Det var sgu’ rart,” lød det spontant. - Den sejr har luret alt for længe.

Trængsel og glade kørere på podiet.

sejr i to år.

Jason Watt sikrede sig sin første DTC-

Casper Elgaard har taget føringen i Schlünssen og Watt.

Jens Møller vandt første løb, men kom ud med forkert dæktryk i andet.

Autosport juli 2010

mesterskabet, et point foran

banesport

Fremgang for Super Car Challenge Tekst og foto: Jan Gripping

Super Car Challenge-klassen vokser stille og roligt trods nedgangstider. På Padborg Park kørte klassen sin anden løbsweekend den 26-27. juni. Selv om syv deltagere ikke lyder af meget, tyder det på, at bilerne efterhånden er på vej ud af garagerne. Klassens stifter, Erik Byrgesen, havde også fundet kørelejlighed i House of Composites' Radical, hvor han deltog sammen med Morten Heide. Desværre for parret nåede de aldrig til start, da de knækkede en drivaksel midtvejs i tidtagningen. De 60 minutters racerløb, kun afbrudt af et tvungent pitstop, er en stor fornøjelse for deltagerne. Hvis to kørere deltager i samme bil, bliver der naturligvis skiftet kører under stoppet. Hvis der kun er én kører, skal denne ud af bilen og løbe en omgang rundt om bilen. Det sker til stor underholdning for tilskuerne. Dennis Holbæk Pedersen vandt med sin Aquila CR-1 løbet foran Allan Olsen, der i sin Peugeot Spider formåede at holde blot 15 sekunders forspring til Aquila-køreren.

En af klassens nye deltagere, Mikael Aagaard, måtte indse at et racerløb på en time sagtens kan være hård kost. En omgang før hans planlagte pitstop måtte han køre i pit for at få væskedepoterne fyldt op. Næste løb køres i forbindelse med DTC-weekenden på Ring Djursland, og her håber Erik Byrgesen at se endnu flere deltagere på banen. - Der er løs snak om, at en svensk klasse kører sammen med os, da et af deres planlagte løb er i fare for at blive aflyst, fortæller han. - Intet er sikkert endnu, men jeg håber bestemt, at vi kan stable et godt felt på benene. Konceptet holder i hvert fald, hvis man spørger deltagerne.

Erik Byrgesen og Morten Heide stillede til start i House of Composites’ Radical.

Der er plads til sjove og skæve kreationer i Super Car Challenge.

Denne Juno var hurtig, men måtte udgå efter en afkørsel.

Sejr til Kristian Poulsen WTCC-løbet på den belgiske Zolder-bane endte med stor succes for Kristian Poulsen.

Efter at have haft rigtig god speed hele weekenden i både træning og tidtagning var der

store for ventninger til løbene søndag. Kristian startede som nr. 15 i første løb (treer i det private mesterskab). Han fik en rigtig god start og avancerede allerede der et par pladser. Gennem løbets 13 omgange fik kristian overhalet den lokale helt Corthals og indtog dermed førstepladsen i det private mesterskab. Denne positon holdt han over målstregen, og den første WTCC-sejr var i hus for Poulsen Motorsport. I andet heat startede Poulsen som nr. 12. Hernandes kom forbi

og i samme ombæring også Coronel. Kristian Poulsen pressede begge kørere hele vejen, men kunne desværre ikke komme forbi og måtte "nøjes" med en rigtig flot andenplads i det private mesterskab og en generel placering som nr. 11. Løbet på Zolder blev ingen succes for Michel Nykjær, der også var uheldig i næste løb i Portugal. Her var heldet heller ikke med Kristian Poulsen, der dog kørte sig til en tredjeplads i det ene løb. (Foto: WTCC)

juli 2010

Autosport

ssc

Konkurrencen søges Tekst og foto: Kim Gripping

Claus Christensen og den sølvfar vede Porsche 997 GT3 har vist sig at være umulige at hamle op med for konkurrenterne i Bel-Ray SSC Challenge. Fra dag ét har den århusianske malermester gjort rent bord med generelle sejre i hvert eneste løb. Ved Juniløbet på FDM Jyllandsringen var malermesteren igen urørlig, og med en ny banerekord sat i andet heat beviste han, at det ikke er fordi konkurrenterne er decideret langsomme. Blandt forfølgerne er Thomas Mortensen, Aquila CR-1, og Michael Klostermann, BMW E46 GTR, ligesom Jørgen Hansen efterhånden kører hurtigere og hurtigere med den skriggrønne Renault Megane Trophy. På Jyllandsringens asfalt kom også et længe ventet gennembrud for Andreas Kjærgaard, der i flere sæsoner har kæmpet for at få den flotte Porsche 948 til at

køre hurtigt og stabilt. Med nye komponenter i motorrummet er Porschen med et snuptag blevet en hurtig og vellydende konkurrent, og når chaufføren har vænnet sig til ikke at skulle holde øje med instrumenterne, bliver det en fornøjelse at se resultaterne. For Sally Racing, der er den tekniske operatør bag Niels Høibys Volvo S60, blev det til natarbejde på værkstedet. Gearkassen på den svenske racerbil gik i stykker lørdag formiddag, så bilen blev kørt tilbage til værkstedet tæt ved Århus, hvor en ny gearkasse blev monteret. I søndagens to løb scorede Volvokøreren to niendepladser. Klassens to Aquila-kørere havde en blandet weekend. Thomas Mortensen var næsthurtigst i

tidtagningen til første heat, men måtte se Dennis Holbæk og den gule Aquila str yge forbi i heatet, hvor de sluttede på hhv. tredje- og fjerdepladserne generelt. Begge kørere havde deres kvaler i weekendens andet heat, hvor Thomas Mortensen tog en snurretur i Panorama-svinget og mistede vigtig tid. Dennis Holbæk blev idømt en strafbane for påkørsel af en anden deltager, men sønderjyden overså at strafbanen ikke længere ligger i Mascot-kurven - så på trods af to ture igennem strafbanen, fik

han ti sekunders straftid for ikke at udføre strafbanen. Mon ikke Dennis ved præcis, hvor strafbanen ligger fremover? Ved næste løb på Ring Djursland bliver der endnu en gang mulighed for at skille fårene fra bukkene, når SSC-kørerne begiver sig ud på den kuperede bane på Jyllands næse.

En snurretur sendte Thomas Mortensen en anelse ned i tabellen.

gaards Porsche 948 ende-

Efter to års slid kører Andreas Kjær lig som den skal.

Autosport juli 2010

Claus Christensen er urørlig i årets Specia l Saloon Car-mesterskab.

Metal i førersædet

Dansk Metal er i førersædet, når det gælder: • bedre løn og arbejdsmiljø • bedre og nye uddannelser • bedre forhold for unge og lærlinge • forskning og udvikling Metal er fagforeningen for dig, der arbejder med it, teknik og mekanik Se og læs mere på danskmetal.dk

historisk

Historisk Festival

på Padborg Park Tekst og foto: Anni Hansen

2002 TI satte i Jan Heiselberg i BMW ny banereccm 71-klassen over 1300 28. Jan lig8,2 1:0 på n ge kord om lørda dborg Park på en ger efter løbet på Pa B4 efter Tommy tredjeplads i division A, som han her BD Kjehr i Ford Escort Gertsen ligelen Joh og kæmper med, des i BMW 2202 TI.

DASU har i år besluttet, at kørerne ikke må have åbne eller nedrullede vinduer under løb og træning. Her er det Arne Jakobsen i Jaguar XK 140, der ”bryder” denne regel. I den efterfølgende Ford Cortina MK1 kommer Dennis Nielsen, som debuterer i dette løb. Han er en erfaren mekaniker for Edgar Dahlins gule MG B roadster og værdsat af mange historiske kørere for sin store hjælpsomhed.

svis til de to forrige løb på henhold en, hvor det regnede kraftigt som t igenløbe den oldt beh og Starten af andet heat i 76-klass ten star tog Lars Andersen i Porsche 911 RS e løb. Ring Sturup og Ring Djursland. sluttede på en fjerdeplads i dett som lm, tho Vag neth Ken mer kom 911 che Pors e hvid den I . nem n, blev to’er. che 911 RS, der ses i baggrunde Søren Dybholm i den gule Pors

Vanen tro kæmpede Christoph Kjærgaard i den lyseblå Lotus Elan og Otte ReedtzThott i den mørkere blå Lotus Elan bravt løbet igennem. Christoph oversatsede for enden af langsiden og er her på vej ud i sandet, mens Otto Reedtz-Thott fortsatte, og han blev igen ”vanevinder” af begge løb på Padborg Park.

Autosport juli 2010

I 65-klassen så vi for første gan g i denne sølvgrå Porsche 356 kørt af Kjeld Kirk Kris tiansen, som indtil nu er bedre kendt fra erhvervs livet end som kører.

7 - 8 AUGUST T 2010 w w w . c h g p .d k

DASU le mans

e d e t r a t s t o e g Peu i d u A e g y m d y t a d me e l e h t e d e t b a t – men Tekst: Carl Chr. Hansen Foto: Carl Chr. Hansen, Morten Alstrup og Audi

Det 77. Le Mans blev ikke den gyser, som alle havde forventet med Audis kamp mod sidste års sikre vindere Peugeot. De fire Peugeot 908 dieselracere var totalt overlegne både til kvalifikationen og under løbet, hvor de straks lagde sig i spidsen med omgangstider som Audis R 15 Plus ikke kunne matche. Peugeots bedste omgangstid var 2,5 sek. hurtigere end den bedste Audi. Det var ret chokerende for tyskerne, at de trods intensive forberedelser ikke var tættere på franskmændene. Men Les 24 Heures du Mans er jo en opslidende test af bilerne, og den bestod Peugeot ikke, for fem

kvarter før mål opgav den sidste af dem. Den første udgik tidligt med ødelagt forhjulsophæng, der havde beskadiget chassiset, men de øvrige udgik med motorhavari, som Peugeot ikke har oplevet under deres intensive 30 timers testkørsler. Så der er ingen tvivl om, at der foregår en nøje granskning i Paris af dette nederlag. De tre Audier kørte til gengæld fuldstændigt teknisk problemløst igennem løbet og scorede en fornem sejr. Tom Kristensen havde mulighed for at vinde sin niende sejr, men et mindre sammenstød med Andy Priaulx’ BMW, der trak ud foran Tom, kostede så megen tid, at Tom, Capello og McNish måtte nøjes med tredjepladsen. Dermed blev løbet de unges triumf med Timo Bernhard/Romain Dumas/Mike Rockenfeller i den

K-Rejser med Tom Kristensens lillebror Jakob i spidsen er med 3-500 gæster den danske turarrangør, der sender flest danskere til Le Mans.

Autosport juli 2010

vindende Audi. De satte samtidig ny absolut løbsrekord med 5.410 km og et helt utroligt gennemsnit på ikke mindre end 225 km/t trods pitstops og safety car periode. Den gamle rekord var sat tilbage i 1971, hvor Helmuth Marko og Gijs van Lennep i Porsche 917 tilbagelagde 5.335 km. Solid dansk indsats Udover Tom Kristensens fine

Som sædvanligt var de danske flag i klart overtal foran podiet.

Christoffer Nygaard i Jac Nellemanns Aston Martin kom på podiet i sit første Le Mans.

Allan Simonsens andenplads var årets bedste danske

tredjeplads, som blev hans tiende podieplads i løbet, klarede de danske kørere sig flot. Man havde nær sagt som sædvanligt! Jan Magnussen lå på andenpladsen i GT2-klassen indtil Corvettens motor svigtede søndag morgen, så drømmen om en femte klassesejr forsvandt. Chevrolet fejrede 50 års dagen for deres første Le Mans løb, men den endte skidt, da også den anden gule Corvette måtte udgå.

Nyt job? Tom Kristensen fotograferer Audi-kollegerne foran katedralen i Le Mans.

$ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER le mans

WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK

noter

$ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER Danmarks bedste reservedele til Danmarks billigste priser $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER &RA ./3 53! $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER

WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK

Le Mans - LĂ¸rdag formiddag kĂ¸rtes det traditionelle lĂ¸b for historiske racere, som i ĂĽr var for de gamle gruppe C biler. Feltet var desvĂŚrre ikke ret stort, og mange udgik. Til gengĂŚld kĂ¸rte de to danske deltagere stabilt i deres Porsche 962 racere, og Henrik Lindberg sluttede pĂĽ fjerdepladsen, mens Claus Bjerglund blev nummer otte. Den samme placering som Kris Nissen opnĂĽede i den grĂ¸nne Leyton House Porsche i 1988. - Det hĂĽrde tempo tog hĂĽrdt pĂĽ feltet, og for fĂ¸rste gang i mange ĂĽr kom mindre end halvdelen af de 55 startende i mĂĽl, nemlig kun 27 biler. - Audi har nu ni Le Mans sejre. Det samme som Ferrari, men der er langt op til Porsches 16. - PĂĽ hovedtribunen havde nogle tilskuere sat et skilt op: â&#x20AC;?Le Mans uden Pesca er ikke Le Mansâ&#x20AC;?. Den snart 68-ĂĽrige Henri Pescarolo var ikke med for fĂ¸rste gang som kĂ¸rer eller teamejer i 44 ĂĽr. Han har deltaget 33 gange og vundet fire sejre, men i forĂĽret gik Pescarolo Sport konkurs. - Det var glĂŚdeligt, at FIAâ&#x20AC;&#x2122;s prĂŚsident, Jean Todt, var gĂŚst til lĂ¸bet. Han var manden bag Peugeots Le Mans sejre i 1992 og 93, men hans forgĂŚnger pĂĽ posten, Max Mosley, har mig bekendt aldrig vĂŚre til stede. SĂĽ det lover godt for et fremtidigt samarbejde med FIA og Automobile Club de lâ&#x20AC;&#x2122;Ouest. - Der var som sĂŚdvanligt mindst 20.000 danske tilskuere pĂĽ La Sarthe banen, og deres Dannebrog overgik i antal alle andre nationers flag. Blandt turarrangĂ¸rerne FDM, Motorsports Rejser, Racing Tours, BT med flere er K-Rejser langt de stĂ¸rste med ca. 3.500 gĂŚster fordelt pĂĽ to camping-pladser, hvor der pĂĽ den ene af dem blev stegt ikke mindre end 1200 bĂ¸ffer lĂ¸rdag aften. Man imponeres over deres professionelle set-up med 160 frivillige hjĂŚlpere og egen lĂŚge med fĂ¸rstehjĂŚlpstelt og hjertestarter. - Audi har nu planer om at bygge en ny racer, kaldet R 18, og den bliver muligvis en lukket coupĂŠ som Peugeotâ&#x20AC;&#x2122;en. - Seertallene satte nye rekorder: I gennemsnit brugte hver dansker pĂĽ tre ĂĽr og derover godt 50 minutter pĂĽ at fĂ¸lge lĂ¸bet pĂĽ TV 2 og TV 2 Zulu. Danskerne i alderen 21-50 ĂĽr brugte 70 minutter pĂĽ at fĂ¸lge Le Mans. Det er i begge tilfĂŚlde godt 60 procent mere Le Mans-seertid end i 2009 - og dobbelt sĂĽ meget seertid som i bĂĽde 2007 og 2008. - Datoen for det 79. lĂ¸b er allerede fastlagt til 11. og 12. juni 2011.

I GT1-klassen var Jac Nellemans Aston Mar tin med Thomas Enge/Peter Kox/ Christof fer Nygaard lĂŚnge med i toppen, men da en drivaksel svigtede,

Peugeot mĂĽtte pakke sammen, inden lĂ¸bet var slut.

mĂĽtte teamet koncentrere sig om at liste i mĂĽl, og det blev pĂĽ tredjepladsen. Dermed fik Allan Simonsen det bedste danske lĂ¸b med en andenplads i GT2-klassen i Ferrari F430 og en flot 12. plads generelt sammen med Farnbacher og Keen. BĂĽde Juan Barazzi i Lola Aston Martin og Christian Bakkerud i Audi R10 kĂ¸rte fine lĂ¸b, men blev i lĂ¸bets sidste timer ramt af tekniske problemer, der kostede dem potentielle fjerde- og femtepladser.

&RA ./3 53! &RA ./3 53!

G ,ATTERGASANLÂ? G

Â? NL SA A GA FR TTERGASANLÂ?G ,A ,ATTFRER A FRA $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER &RA ./3 53! $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER

WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK &RA ./3 53! WWW AUTOBREMSEN DK &RA ./3 53! WWW AUTOBREMSEN DK TTERGASANLÂ?G ,A Â?G NL SA

A GA G TTFRER ,A NLÂ? GASA

,ATTFRER A FRA

&RA ./3 53! &RA ./3 53! &RA ./3 53! NLÂ?G &RA ./3 53! ,ATTERGASA

Â?G NL SA A GA G TTFRER ,A NLÂ? &RA ./3 53! GASA

,ATTFRER &RA ./3 53! A FRA %"# MED RILLER OG HULLER NL Â?G SA

A GA ,ATTFRER Â?G FRA %"# MED RILLER OG HULLER NL SA

A GA G FRA %"# MED RILLER OG HULLER ,ATTFRER NLÂ?

WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK 3PORTSKLODSER OG SKIVER 3PORTSKLODSER OG SKIVER 3PORTSKLODSER OG SKIVER GASA ,ATTFRER A FRA

3PORTSKOBLINGER 3PORTSKOBLINGER 3PORTSKOBLINGER 3PORTSKLODSER OG SKIVER 3PORTSKLODSER OG SKIVER 3PORTSKLODSER OG SKIVER

HAVES PĂ? LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES &RA ./3 53! HAVES PĂ? LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES TIL !,,% KÂ&#x2019;RETÂ&#x2019;JER &RA ./3 53! HAVES PĂ? LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES &RA ./3 53! FRA %"# MED RILLER OG HULLER TIL !,,% KÂ&#x2019;RETÂ&#x2019;JER TTERGASANLÂ?G ,ATIL !,,% KÂ&#x2019;RETÂ&#x2019;JER FRA %"# MED RILLER OG HULLER NL Â?G Eks: SA

A GA G FRA %"# MED RILLER OG HULLER TTFRER ,A ,ATTERGASANLÂ?

FR A FRA 3PORTSKOBLINGER 3PORTSKOBLINGER HAVES PĂ? LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES 3PORTSKOBLINGER 3PORTSKLODSER OG SKIVER HAVES PĂ? LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES TIL !,,% KÂ&#x2019;RETÂ&#x2019;JER 3PORTSKLODSER OG SKIVER HAVES PĂ? LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES FRA %"# MED RILLER OG HULLER 3PORTSKLODSER OG SKIVER TIL !,,% KÂ&#x2019;RETÂ&#x2019;JER FRA %"# MED RILLER OG HULLER 3PORTSKLODSER OG SKIVER TIL !,,% KÂ&#x2019;RETÂ&#x2019;JER FRA %"# MED RILLER OG HULLER 3PORTSKLODSER OG SKIVER FRA %"# MED RILLER OG HULLER 3PORTSKLODSER OG SKIVER 3PORTSKOBLINGER FRA %"# MED RILLER OG HULLER FRA %"# MED RILLER OG HULLER 3PORTSKOBLINGER HAVES PĂ? LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES 3PORTSKOBLINGER HAVES PĂ? LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES 3PORTSKOBLINGER TIL !,,% KÂ&#x2019;RETÂ&#x2019;JER HAVES PĂ? LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES 3PORTSKOBLINGER TIL !,,% KÂ&#x2019;RETÂ&#x2019;JER HAVES PĂ? LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES 3PORTSKOBLINGER TIL !,,% KÂ&#x2019;RETÂ&#x2019;JER 3PORTSKLODSER OG SKIVER HAVES PĂ? LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES TIL !,,% KÂ&#x2019;RETÂ&#x2019;JER HAVES PĂ? LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES PĂ? RESERVEDELE n SE MERE PĂ? 3PAR OP TIL 3PORTSKLODSER OG SKIVER FRA %"# MED RILLER OG HULLER 3PORTSKLODSER OG SKIVER TIL !,,% KÂ&#x2019;RETÂ&#x2019;JER PĂ? RESERVEDELE n SE MERE PĂ? 3PAR OP TIL TIL !,,% KÂ&#x2019;RETÂ&#x2019;JER PĂ? RESERVEDELE n SE MERE PĂ? 3PAR OP TIL FRA %"# MED RILLER OG HULLER Eks: Eks: GrĂ¸n kobling: Til moderat trimmede motorer effektforĂ¸gelse pĂĽ op til 50%. GrĂ¸n kobling: Chippede turbodiesler er den helt store mĂĽlgruppe, men hjemmetunede biler til bĂĽde GrĂ¸n kobling: Til moderat trimmede motorer effektforĂ¸gelse pĂĽ op til 50%. gadekĂ¸rsel manĂ¸vre og specialprĂ¸ver hĂ¸rerpĂĽogsĂĽ Til moderat og trimmede motorer effektforĂ¸gelse op tili denne 50%. gruppe. Chippede turbodiesler er den helt store mĂĽlgruppe, men hjemmetunede biler til bĂĽde Ofte kan en standard kobling skrappere motormen anvendes, eller ogsĂĽ kantilkoblinChippede turbodiesler er den fra helten store mĂĽlgruppe, hjemmetunede biler bĂĽde gadekĂ¸rsel og manĂ¸vre og specialprĂ¸ver hĂ¸rer ogsĂĽ i denne gruppe. gen fremstilles ved at mikse forskellige enheder. gadekĂ¸rsel og manĂ¸vre og specialprĂ¸ver hĂ¸rer ogsĂĽ i denne gruppe. Ofte kan en standard kobling fra en skrappere motor anvendes, eller ogsĂĽ kan koblinPriserne ligger fra 2.500.tilfra 3.500.kr. plus moms. Ofte kan en standard kobling en skrappere motor anvendes, eller ogsĂĽ kan koblingen fremstilles ved at mikse forskellige enheder. gen fremstilles ved at mikse forskellige enheder. Priserne ligger fra 2.500.- til 3.500.- kr. plus moms. Priserne ligger fra 2.500.til 3.500.kr. plus moms. RĂ¸d kobling: Til de mere hidsige tuninger med effektforĂ¸gelse fra 50 - 75 %. RĂ¸d kobling: Turbodiesler med med endnu mere knald i, og chippede benzin turbobiler. Trimmede RĂ¸d kobling: Til de mere hidsige tuninger med effektforĂ¸gelse fra 50 - 75 %. sugemotorer med stĂ¸rre volumen og biler med eftermonteret turbo klarer sig fint med Til de mere hidsige tuninger med effektforĂ¸gelse fra 50 - 75 %. Turbodiesler med med endnu mere knald i, og chippede benzin turbobiler. Trimmede en kobling framed denne kategori. Turbodiesler med endnu mere knald i, og chippede benzin turbobiler. Trimmede sugemotorer med stĂ¸rre volumen og biler med eftermonteret turbo klarer sig fint med Priserne ligger fra 3.000.til 4.500.kr. plus moms. sugemotorer med stĂ¸rre volumen og biler med eftermonteret turbo klarer sig fint med en kobling fra denne kategori. en kobling fra denne kategori. Priserne ligger fra 3.000.- til 4.500.- kr. plus moms. Priserne ligger fra 3.000.- til 4.500.- kr. plus moms. Gul Kobling: Til de mere radikale ombygninger hvor effekten forĂ¸ges med 75 - 150 %. Gul Kobling: Til de Kobling: helt "hard core" enthusiaster med 1.5 barÂ´s ladetryk og viljen til hyppige topGul Til de mere radikale ombygninger hvor effekten forĂ¸ges med 75 - 150 %. paknings udskiftninger. Den typiske bil ieffekten denne kategori Til de mere radikale ombygninger hvor forĂ¸ges har med400 75 - 600 150 hk %. som oftest Til de helt "hard core" enthusiaster med 1.5 barÂ´s ladetryk og viljen til hyppige toper vĂŚkket med en turbo eller en masse turbo lattergas stillertophĂ¸je Til de helt "hard core" enthusiaster med lattergas. 1.5 barÂ´s BĂĽde ladetryk og og viljen til hyppige paknings udskiftninger. Den typiske bil i denne kategori har 400 - 600 hk som oftest krav til koblingen, fordi momentet fortsĂŚtter med at Ă¸ge har med400 omdrejningerne, modsat paknings udskiftninger. Den typiske bil i denne kategori - 600 hk som oftest er vĂŚkket med en turbo eller en masse lattergas. BĂĽde turbo og lattergas stiller hĂ¸je en vĂŚkket sugemotor lĂ¸bereller tĂ¸r for ved hĂ¸je omdrejninger. er medsom en turbo enmoment masse lattergas. BĂĽde turbo og lattergas stiller hĂ¸je krav til koblingen, fordi momentet fortsĂŚtter med at Ă¸ge med omdrejningerne, modsat Priserne ligger fra 3.500.til 5.000.kr. plus moms. krav til koblingen, fordi momentet fortsĂŚtter med at Ă¸ge med omdrejningerne, modsat en sugemotor som lĂ¸ber tĂ¸r for moment ved hĂ¸je omdrejninger. en sugemotor som lĂ¸ber tĂ¸r for moment ved hĂ¸je omdrejninger. Priserne ligger fra 3.500.- til 5.000.- kr. plus moms. Priserne ligger fra 3.500.- til 5.000.- kr. plus moms. Sort kobling: Her er der tale om helt special byggede koblinger som er skrĂŚddersyet til formĂĽlet. Sort kobling: Uansetkobling: om bilen er en 600 HK rally crossbil eller en 1000 hestes Drag race bil, kan vi Sort Her er der tale om helt special byggede koblinger som er skrĂŚddersyet til formĂĽlet. lave er ender kobling derhelt durÂ´.special byggede koblinger som er skrĂŚddersyet til formĂĽlet. Her tale om Uanset om bilen er en 600 HK rally crossbil eller en 1000 hestes Drag race bil, kan vi Priserneom er bilen normalt ikke skrĂŚmmende, fordieller livslĂŚngden disseDrag koblinger er beUanset er en 600 HK rally crossbil en 1000 pĂĽ hestes race bil, kan vi lave en kobling der durÂ´. grĂŚnset af den der Ă¸vrige maskines levetid. Indtil nu har ingen slidt en kobling op i denne lave en kobling durÂ´. Priserne er normalt ikke skrĂŚmmende, fordi livslĂŚngden pĂĽ disse koblinger er bekategori, er ognormalt vi har lavet mange bĂĽde kĂ¸rere herhjemme ogkoblinger i hele europa. Priserne ikkerigtigt skrĂŚmmende, forditillivslĂŚngden pĂĽ disse er begrĂŚnset af den Ă¸vrige maskines levetid. Indtil nu har ingen slidt en kobling op i denne grĂŚnset af den Ă¸vrige maskines levetid. Indtil nu har ingen slidt en kobling op i denne kategori, og vi har lavet rigtigt mange bĂĽde til kĂ¸rere herhjemme og i hele europa. kategori, og vi har lavet rigtigt mange bĂĽde til kĂ¸rere herhjemme og i hele europa.

WWW AUTOBREMSEN DK FRA %"# MED RILLER OG HULLER WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK 3PORTSKOBLINGER

3PORTSKOBLINGER 3PORTSKOBLINGER

ÂżBNINGSTIDER HAVES PĂ? LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES ÂżBNINGSTIDER -ANDAG TORSDAG KL 18 ÂżBNINGSTIDER HAVES PĂ? LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES TIL !,,% KÂ&#x2019;RETÂ&#x2019;JER HAVES PĂ? LAGER ELLER SPECIALFREMSTILLES -ANDAG TORSDAG KL 18 PĂ? RESERVEDELE n SE MERE PĂ? 3PAR OP TIL &REDAG KL -ANDAG TORSDAG KL 18 TIL !,,% KÂ&#x2019;RETÂ&#x2019;JER TIL !,,% KÂ&#x2019;RETÂ&#x2019;JER PĂ? RESERVEDELE n SE MERE PĂ? 3PAR OP TIL &REDAG KL ,Â&#x2019;RDAG FRA KL PĂ? RESERVEDELE n SE MERE PĂ? 3PAR OP TIL &REDAG KL ,Â&#x2019;RDAG FRA KL ,Â&#x2019;RDAG FRA KL

WWW AUTOBREMSEN DK

WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK

ÂżBNINGSTIDER -ANDAG TORSDAG KL 18 ÂżBNINGSTIDER PĂ? RESERVEDELE n SE MERE PĂ? 3PAR OP TIL BesĂ¸g ogsĂĽ vores on-line webshop pĂĽ -ANDAG TORSDAG KL 18 &REDAG vores on-line KL PĂ? RESERVEDELE n SE MERE PĂ? 3PAR OP TIL -ANDAG TORSDAG KL 18 BesĂ¸g ogsĂĽ webshop pĂĽ PĂ? RESERVEDELE n SE MERE PĂ? 3PAR OP TIL BesĂ¸g ogsĂĽ vores on-line webshop pĂĽ &REDAG KL ,Â&#x2019;RDAG FRA KL PĂ? RESERVEDELE n SE MERE PĂ? 3PAR OP TIL &REDAG KL 0RÂ&#x2019;VENSVEJ s 2Â&#x2019;DOVRE s 4LF ,Â&#x2019;RDAG FRA KL PĂ? RESERVEDELE n SE MERE PĂ? 3PAR OP TIL ,Â&#x2019;RDAG FRA KL PĂ? RESERVEDELE n SE MERE PĂ? 3PAR OP TIL 0RÂ&#x2019;VENSVEJ s 2Â&#x2019;DOVRE s 4LF 0RÂ&#x2019;VENSVEJ s 2Â&#x2019;DOVRE s 4LF ÂżBNINGSTIDER $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER ÂżBNINGSTIDER -ANDAG TORSDAG KL 18 ÂżBNINGSTIDER ÂżBNINGSTIDER -ANDAG TORSDAG KL 18 &REDAG KL -ANDAG TORSDAG KL 18 Ă&#x2026;bningstider: ÂżBNINGSTIDER -ANDAG TORSDAG KL 18 ÂżBNINGSTIDER &REDAG KL ,Â&#x2019;RDAG FRA KL &REDAG KL kl. 8.00 - 17.30 -ANDAG TORSDAG KL 18 Mandag PĂ? RESERVEDELE n SE MERE PĂ? 3PAR OP TIL &REDAG - torsdag KL -ANDAG TORSDAG KL 18 ,Â&#x2019;RDAG FRA KL ,Â&#x2019;RDAG FRA KL PĂ? RESERVEDELE n SE MERE PĂ? 3PAR OP TIL &REDAG KL Fredag kl. 8.00 - 16.30 0RÂ&#x2019;VENSVEJ s 2Â&#x2019;DOVRE s 4LF ,Â&#x2019;RDAG FRA KL PĂ? RESERVEDELE n SE MERE PĂ? 3PAR OP TIL &REDAG KL $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER 0RÂ&#x2019;VENSVEJ s 2Â&#x2019;DOVRE s 4LF ,Â&#x2019;RDAG FRA KL LĂ¸rdag kl. 9.00 - 14.00 0RÂ&#x2019;VENSVEJ s 2Â&#x2019;DOVRE s 4LF ,Â&#x2019;RDAG FRA KL

WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK www.autobremsen.dk WWW AUTOBREMSEN DK www.autobremsen.dk WWW AUTOBREMSEN DK

$ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER ÂżBNINGSTIDER

WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK

WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK WWW AUTOBREMSEN DK $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER ÂżBNINGSTIDER ÂżBNINGSTIDER -ANDAG TORSDAG KL 18 &RA ./3 53! ÂżBNINGSTIDER -ANDAG TORSDAG KL 18 &REDAG KL 0RÂ&#x2019;VENSVEJ s 2Â&#x2019;DOVRE s 4LF -ANDAG TORSDAG NLÂ?G KL 18 SA GA ER TT &REDAG KL ,A 0RÂ&#x2019;VENSVEJ s 2Â&#x2019;DOVRE s 4LF ,Â&#x2019;RDAG FRA KL &REDAG FRA KL 0RÂ&#x2019;VENSVEJ s 2Â&#x2019;DOVRE s 4LF ,Â&#x2019;RDAG FRA KL 0RÂ&#x2019;VENSVEJ s 2Â&#x2019;DOVRE s 4LF ,Â&#x2019;RDAG FRA KL

WWW AUTOBREMSEN DK &RA ./3 53! WWW AUTOBREMSEN DK

0RÂ&#x2019;VENSVEJ s 2Â&#x2019;DOVRE s 4LF $ANMARKS BEDSTE RESERVEDELE TIL $ANMARKS BILLIGSTE PRISER 0RÂ&#x2019;VENSVEJ s 2Â&#x2019;DOVRE s 4LF

Â?G 2010 Autosport 25 ,ATTERGASANLjuli

A FR 0RÂ&#x2019;VENSVEJ s 2Â&#x2019;DOVRE s 4LF 0RÂ&#x2019;VENSVEJ s 2Â&#x2019;DOVRE s 4LF 0RÂ&#x2019;VENSVEJ s 2Â&#x2019;DOVRE s 4LF

&RA ./3 53!

historisk

HKH Prins Joachim vandt en komfortabel sejr i klassen for standardvogne op til 1965. Toer blev Steen Dupont (tv) og treer Benny Hall.

boder og udstillinger på det store areal. Der blev også lagt op til at skabe et historisk ”Goodwood-look” med folk i tidstypisk påklædning fra 1950’erne, og det havde nogle få fulgt op på, men hvis løbet bliver gentaget, kan det forventes at blive en klassisk familiebegivenhed i de meget smukke omgivelser.

pertise og ingen nattesøvn i to døgn. 123 husejere langs banen havde accepteret, at al kørsel til og fra deres ejendomme var udelukket i dagtimerne, og mange af dem nød racet fra haver og terrasser. Parkens mange træer forhindrer desværre publikums adgang til et par af de mest spændende sving. Et par klasser havde lidt få delta-

Tillykke til

Classic Race Aarhus

Tekst: Carl Chr. Hansen Foto: Jens Færgemann

Mindeparken ved Marselisborg Slot dannede en flot ramme for en ny succes for historisk motorsport i Danmark, da racerne susede rundt på den 2,6 km lange strækning i parken og ned ad Strandvejen.

det af Niels DavidPro/Am-løbet blev vun r i Porsche 911 RS. sen og Michel Nykjæ

Autosport juli 2010

Prins Joachim roste både banen og arrangementet og kørte en fin sejr hjem i sin Lotus Cortina. Bag løbet står Ole Markussen, Niels Brøchner, Claus Søgaard Poulsen og Claus Bech. Men det var også tydeligt, at kommunen og erhvervslivet i Århus bakkede aktivt op med telte til deres gæster,

Classic Race Aarhus blev afviklet i fantastiske omgivelser.

DASU’s banesportsudvalg godkendte banen med i alt tre chikaner og en enkelt zone, hvor overhaling var forbudt. Udvalget stillede krav om, at den erfarne banebyggerchef Peter Mikkelsen stod for opbygning af banen med hegn, halmballer m.v., og det gjorde han med vanlig eks-

d at vinde ingen problemer me Jesper Sally havde 1/under 197 til op ne og GT-vog klassen for standard1300 cc.

gere, og ind imellem var der for lidt aktivitet på banen, men overordnet blev begivenheden en stor succes for dansk bilsports image og for Classic Race Aarhus. Der gik da heller ikke mere end et par dage efter løbet, før organisationen bag besluttede at gentage succesen i 2011.

anen, stod de var i aktion på racerb Når ikke klenodierne på. t tæ t hel me så publikum kunne kom

DTC LIGHT

! å s g o n a k g Je e sig sin Roland Poulsen sikred første sejr i DTC Light Tekst og foto: Ib Trebbien

Roland Poulsen vil selvfølgelig ikke stå tilbage for sin bror Kristian Poulsen. Så da Kristian vandt privatcuppen i WTCCløbet på belgiske Zolder, kvitterede Roland umiddelbart efter med at vinde DTC Light-klassen på FDM Jyllandsringen. - Det var fantastisk. Det var sådan, en racerweekend skulle være, udbrød Roland Poulsen, da han var kommet i mål. Efter en tumultagtig første omgang, hvor flere biler ramte hinanden i svinget efter publikumslangsiden, var han oppe på tredjepladsen. Han erobrede andenpladsen og fulgte Jacob Kristensen, der som hurtigste

Jan Engelbrecht og Ma rtin Frederiksen blev elimineret i denne massekollision på før ste omgang.

i tidtagningen var startet sidst, forbi den førende Ronni Nielsen og fandt sig pludselig forrest i Light-feltet, da Jacob Kristensen begyndte at miste fart på grund af et beskadiget hjulophæng. - Da vi havde kørt opvarmning, troede jeg selv på, at jeg kunne komme på podiet, men at hive sin første førsteplads hjem, det er nok noget, jeg ikke vil glemme, indrømmer Roland Poulsen. Andet løb var mere ”back to normal”, med Jacob Kristensen som vinder foran Michael Christensen, der ikke kunne finde melodien i første løb. Roland Poulsen havde stadig fart i sin rød/hvide Clio og sikrede sig den sidste plads på podiet.

også!” Roland ringer ”Hej brormand. Jeg kan om triumfen. sen for at fortælle ham

til Kristian Poul-

SOMMERUDSALG Restparti

kørerudstyr sælges til kanonpriser, fx :

Restparti LICO FIA Restparti LICO FIA godkendte handsker. godkendte køresko : Alle farver og modeller : Kr.

LICO FIA godkendte køredragter alle farver og modeller : Kr.

195,-

Kr.

595,-

Restparti LICO go-kartsko : Kr.

275,-

Restparti LICO FIA godkendte sæder : Pris fra

995,-

1495,-

Årets sidste racerskole: Mandag og tirsdag den 30. & 31. august på Padborg Park. Tilmelding på www.racerskoler.dk Tilbud er gældende så længe lager haves. Besøg vores hjemmeside

www.racingudstyr.dk og se mange andre gode tilbud.

Telefon +45 2021 9996 • mail: info@seagaard.com

Alle priser er incl. moms og excl. fragt juli 2010

Autosport

Billed Foto:

Foto:

l i t r j e s Første DM rally

- Jeg kørte forsigtigt d og holdt mig på afstan r, nge åni skr og er af træ ersen. hævdede Michael Ped

Rally Skærbæk fik en overraskende vinder Tekst og foto: Ib Trebbien

Michael Pedersen / Mie Pedersen meldte sig for alvor ind i DM kampen, da de sikrede sig deres første generelle DM-sejr nogensinde med deres hvide Mitsubishi Lancer. - Det er superfedt. Nu har vi været tæt på så sindssygt mange gange, at jeg slet ikke har tal på det, men det er utroligt mange

n e s r e d e P l e a M ic h gange, og så er det naturligvis en stor lettelse og kæmpefedt, at vi vinder, siger Michael Pedersen. Fundamentet blev lagt om fredagen, hvor holdet kør te hurtigste tid på prøve 3 og sluttede den første etape på tredjepladsen efter Christian Jensen / Søren Tøndborg, Peugeot 207 S2000, og Mar tin Johansen / Finn Thomsen, Subaru Impreza. Rallyet bød på fem forskellige hastighedsprøver, der alle blev kørt to gange. Fredagens to prøver lå tæt ved startstedet i Rødekro, mens lørdagens tre prøver var grupperet omkring Skærbæk. Den samlede prøve-

længde var godt 190 km, hvoraf 20 % var på grus. Den legendariske næsten 26 km lange Genner-prøve blev kørt som prøve 2 og 4 og krævede sin told i feltet. Tim Svanholt / Per Henriksen, VW Golf Kitcar, var de første ofre, da bilen under nedbremsning på gruset låste hjulene og satte kurs mod et stort træ. - Jeg trak håndbremsen for at undgå en frontal kollision, så i stedet ramte vi en sten, slog et baghjul i stykker, endte i et andet træ og fik krøllet bagskærmen, fortalte Tim Svanholt. Holdet fortsatte, men udgik senere med ødelagt motor.

vicemandskab arMichael Pedersens ser . tet bejdede målret ve 1, de en snurretur på prø Karl-Åge Jensen hav . DM nu han er før men ikke desto mindre

Autosport juli 2010

Max Christensen punkterede. Michael Broberg Sørensen lagde sin Subaru om på låget, Klaus Bodilsen, Rasmus Sørensen, Torben Sørensen og Simon Larsen meldte om ødelagte trækaksler og andre holdt med motorproblemer. Værst gik det dog for Henrik Larsen / Klaus Larsen og Claus Steensen / Michele Danielsen, der alle måtte en tur på Aabenraa sygehus for at blive checket, efter førstnævnte røg af og ramte et træ. Bilen blev derefter ramt af sidstnævnte, der forinden havde ramt et andet træ. Lørdagens prøver gav flere rokader i feltet. Den førende

ikke skæres mere. Så kan hoppet vist et alternativt spor. er søg Kim Boisen for

e, græsset gemJesper Bisted vidste ikk ved han nu. t De n. ste te på en stor

Christian Jensen fik problemer med gearkassen og stoppede på prøve 8, og det var lige ved også at koste Michael Pedersen en afkørsel. - Mie sagde pludselig: der holder Christian! – og så tabte jeg koncentrationen og var ved at køre af, sagde den senere vinder. Martin Johansen ramte en sten

t bruge nogle større - De kunne nu god n og Karl-Åge Jensen typer. Freddy Pderse e. studerer tidern

på næstsidste prøve, bukkede bagakslen og haltede i mål på prøven med et tidstab på 2 ½ minut, men servicefolkene udrettede mirakler og bagaksel, så han kunne slutte af med tredjebedste tid på sidste prøve. Brian Madsen / Anja Posorski var suverænt hurtigst blandt de tohjulstrukne med deres Peugeot 306 Maxi, men blev

gh, urværk, sagde Ib Kra - Bilen kørte som et n. ige tre top der endelig kom i

stækket af en drilsk gearkasse og måtte til sidst slippe Kim Boisen / Jesper Petersens blå BMW forbi. Og mens alle andre kæmpede med vejforløb og teknik, kørte Karl-Åge Jensen / Freddy Pedersen deres Peugeot 207 S2000 til en sikker andenplads og fører nu DM. - Det er fint nok, men det er sjovere at føre mesterskabet, når

man har kørt fem afdelinger, lød kommentaren fra veteranen. Ib Kragh / Karsten Isaksen havde også en god lørdag i deres Fiat Punto S2000 og kunne glæde sig over en ligeledes sikker tredjeplads foran Martin Johansen og Max Christensen. - Jeg er rigtig glad for igen at kunne stå på podiet, som treer. Det er lidt for længe siden sidst, konstaterede den tidligere mester.

Billigere bilforsikring til DASUs medlemmer GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF er nemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds. Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling. Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.

GF-DASU · w w w.gf-dasu.d k · T lf. 70 20 05 47 juli 2010

Autosport

rally

Motorløb på TEC Tekst og foto: Duch Mortensen

Så r ykkede Yokohama Mesterskabet igen ud på Avedøre Holme. Et dejligt område som huskes fra gamle dages Avedøre Rally Sprint, men i vore dage koncentreret om TEC, Teknisk Skole og Landtransportskolen. Selv om prøven, der benyttes er naturligt omgivet af hegn og lignende, er der alligevel et stort arbejde for løbsarrangørerne med at stille prøven op og gøre den så sikker som muligt, både for deltagerne og for lodsejerens ejendele. Det forhindrede dog desværre ikke, at der var nogle afkørsler. Der blev kørt stærkt,

der blev fightet og nogle blev for modige og nogle måtte udgå. The name of the game. Der var 73 tilmeldt og 63 kom til start. Der var som nævnt noget mandefald, kun 45 gennemførte. Området er blevet åbnet for os i motorsporten via det samarbejde DASU har med Dansk Metal. TEC på Avedøre Holme har været meget, meget velvillige. Samarbejdet er opstået efter flere besøg på skolen, hvor eleverne er blevet introduceret til motorsporten, især rallysporten. De har set rallyfilm, set på rallybiler og har fået en masse informationer om sporten. I kølvandet på dette er samarbejdet opstået, og da ledelsen er meget interesserede i at der er aktiviteter på og omkring skolen, skulle der ikke megen overtalelse til, for at de gav tilladelse til at deres område blev brugt til motorløb. Skolens elever blev også involveret, da der i dagene før lø-

bet blev udloddet ti ture i en rallybil i forbindelse med Yokohama Mesterskabet, så de kunne prøve rally i praksis. Her kom DASU/Metal samarbejdet igen ind og sponserede endagslicenserne til de unge mennesker, så alt kunne gå korrekt for sig. De heldige vindere var helt vilde. ”Han bremser bare såååå sent”, er standardbemærkningen, når de kommer ud af bilen. Brøndby Motor Club stod igen for afviklingen, og løbsleder Henrik Malle, som er primus motor for Yokohama Mesterskabs konceptet, havde igen gjor t et stort stykke arbejde. Løbet startede sædvanen tro med gennemkørsel, og derefter to heat. Efter frokostpausen, hvor der var mulighed for at få stillet sin sult med nogle gode grillpølser,

Kasper Schønberg, VW Golf GTi i første heat lige før løbet endte for ham ved mødet med en Hofmanklods.

Lars Larsen, Opel Ascona blev nr. 13 generelt.

blev prøven vendt. Der var igen gennemkørsel og så blev de to sidste heat kørt. Ikke uventet lagde Steen Andersen, Mitsubishi Lancer EVO 7, sig i spidsen lige fra starten. Men et af vore unge talenter, Kenneth Madsen, Suzuki Swift 1600 Maxi, var i den grad med til at gøre det hele spændende. Han havde hurtigste tid i 2. heat og endte med en placering som treer generelt og vinder af sin klasse. Der var et glædeligt gensyn med Bjørn Wulffs hurtige Peugeot 306 Maxi, som blev kørt af hans bror Carsten. Han indtog andenpladsen generelt, kun 9 sekunder efter Steen Andersen og vandt klasse 2. Og Bjørn selv var også på Avedøre Holme og heppe! Men Steen Andersen var kørt og vandt generelt og blev vinder af klasse1. Palle Nielsen, Ford Escor t RS 2000, blev vinder af klasse 5. Klasse 6 blev vundet af Jesper Christensen, Citroën Saxo VTS og klasse 4 af Gert Lyngsø Hansen, Toyota Yaris.

Stevnsprøver 2010 Tekst og foto: Duch Mortensen

Det var tæt på i år at Stevns Motorklub aflyste deres afdeling på grund af for få deltagere. Men de kom op på 27 og valgte at gennemføre. Hvad sker der? Er det krisen der kradser? Løbsledelsen var inde på, at de ikke mere ville lave den slags løb – klubrally light – hvis der blev ved med at være så få deltagere. Så lad os håbe, at det er midlertidigt, vi har jo brug for fødekæden til vores rallysport. 30

Autosport juli 2010

Og der er nye talenter på vej. I klasse 1 for gadebiler, deltog et af dem, Marco Gersager, Opel Kadett E. Marco kørte nogle fine tider og vandt sin klasse. Faktisk blev han nummer femten generelt. Ikke så tosset, men han er også søn af en rallykører. Ham skal vi nok se mere til. Men der var også mere garvede deltagere. Klasse 5 blev vundet af Lennart Henningsen, som har købt Jonas Damgaards hurtige Toyota Corolla GTI, som har kørt adskillige DM-afdelinger. Bilen kan stadig. Lennart blev nummer to generelt og fik prøvet bilen af.

Thomas Korgaard, VW Golf i en hurtig vending om en kegle

De suverænt bedste tider blev kørt af en gammel rotte, Thomas Korgaard i VW Golf. Thomas er næsten urørlig for tiden, så her er udfordringen til de nye unge talenter på Sjælland! Stevns Motorklub havde igen i år lavet et godt motorløb. Prøverne var de gamle kendte, blandt andet Strøby Skole, Raket

Batteriet og som det er tradition, sidste prøve i Boesdal, hvor der som sædvanlig var mål. Stevns har nok de smukkeste rammer om afslutningen på et løb. Når vejret er med dem – og det er det faktisk altid – kan man sidde i det fri og nyde udsigten over havet. Det findes ikke meget bedre.

Rally

Her snakker vi kun

Opel Tekst og foto: Allan Post

Hvem husker ikke Jan Sørensen alias Jan Overarm fra starthalvfemserne i hans orange Opel Ascona: Ud af svinget og måske lige et hug på koblingen, og så gik den helt sidelæns ud af svinget, og her taler vi alle slags sving. Han var meget tæt på at tage DM-titlen i gruppe H dengang, men Erik Sørensen og hans Vauxhall Chevette 2300 HSR kom i vejen, men alle husker stadig Jan og hans Opel fra dengang. Hammel Autolak er Jans daglige arbejdsplads, og da han er indehaver af selvsamme firma, så har det holdt ham væk fra rallypisterne i mange år, da det kræver meget sådan at være selvstændig. Dog har han en Opel Ascona 2,0 rallybil nu, men hans nyeste investering er vi mere interesserede i: En original gammel gruppe B bil, En Opel Manta 400. Det har altid været hans drøm at eje og køre sådan en, så i 2008 købte han den af Karsten Holst fra Nordjysk Autoophug. Derefter er den renoveret fra A til Z hos Dr. Opel Mikkelsen, og den står faktisk flottere nu, end da den var ny. Bilens historie er, at den er bygget af Opel Motorspor t France, har kørt fransk mesterskab fra 1983-1990, derefter belgisk mesterskab i årene 19911995. Bilen er hentet hjem af Ove Pedersen og Karsten Holst, men da Jan fik mulighed for at realisere sin gamle drøm om en Opel Manta 400, så købte han dyret af Karsten Holst (- som har købt en anden Manta 400). Denne her 400 har i tidens løb haft ni ejere og fem forskellige nummerplader, jo Jan har en komplet scrapbog over den, så den i dag er en international historisk rallybil. Motoren - hjertet - er den 2,4 liters 16V med cirka 300 heste og rå karburatorlyd. Gearkassen

er absolut historisk guf, nemlig en Getrag 265 Racing med 2.33, 1.675, 1.353, 1.146, 1.00…mums og ja, dejlig nørdet. Motoren er renoveret af West Speed og af den tyske troldmand Hainbach, en mand som selv kørte bl.a. Opel Ascona 400 først i firserne. I alt er der brugt over 1600 timer på renovering af dette historiske vidunder med mesteren i renovering Michael Mikkelsen (Dr. Opel) som værende ansvarlig for renoveringen. Dette projekt kan han være stolt af, for den er lavet efter alle kunstens regler og stadig efter gamle normer, virkelig færdiglavet. Dørene i bilen vejer virkelig ingenting, og da den blev cornervejet var det med et meget overraskende resultat, der kunne måle sig med en topmoderne Super 2000-bil, en fænomenal vægtfordeling. Jan har i sin rallykarriere haft en enkelt flirt med en VW Golf GTI 16V (Ex-Tim Svanholt), men hjertet banker for Opel og baghjulstræk, det er der ingen tvivl om. Opel Asconaen står stadig derhjemme, og planerne for 400-projektet er at bruge 2010 på indkøring og få fjernet diverse børnesygdomme, og så køre fuld historisk DM i 2011, og hvis tiden tillader det, så lidt gruskørsel i Sverige med Asconaen i 2011. Efter mødet med Jan og hans drømme projekt kan jeg kun smile anerkendende. Jeg fik en god tur som passager i denne fantastiske Opel Manta 400, og det var en oplevelse, især for os nostalgikere, for lyden og fornemmelsen af rallybil fås ikke meget bedre end i sådan en vogn. Jeg kan godt forstå, at Jan går og smiler, når han går rundt om denne 400. Den kan han både være glad for og stolt over. Som Jan selv siger: - Først fik jeg sådan en bil i skala 1/18, og nu har jeg den i 1/1. Hvor poetisk. juli 2010

Autosport

rally

3 2 1 Go Yokohama Tekst og foto: Allan Post

Mens solen skinnede og fuglene sang nogle steder i landet, så blev der kørt Yokohama i Klakring ved Juelsminde, men dette var under andre vejrforhold - nemlig regn, fugtigt og småkoldt. Der skal åbenbart være regnvejr til Yokohama i år, men vejret kan vi ikke gøre noget ved, så lad os holde med at snakke om det. Det sportslige derimod var godt nok. Desværre var feltet noget amputeret i toppen, men den krøllede og krævende prøve var absolut god, men den æder godt med gummi fra dækkene. Ib Kragh var forhåndsfavorit i sin Fiat Grande Abarth, og han vandt det hele i sikker stil, for der var nemlig ingen, som kunne true ham denne dag.

Ingen andre topkørere var her denne dag, men Dennis Pleidrup i Mitsubishi Lancer Evo6 satte tiden i første heat, men andet heat blev hans Waterloo, da en mindre afkørsel skadede hans oliekøler, og derefter var der fyr og flamme under hans Mitsubishi,

så han måtte udgå. Ærgerligt for ham og alle os tilskuere, for han gjorde det godt i første heat. Rene Pallesen i Renault Clio har rigtig fået fart på i år, og han sejlede flot ind på den generelle andenplads.

Rene Pallesen lyder bare godt, og han kører flotte linjer.

Suveræn! Mr. rallysprint Ib Kragh.

Frank Nielsen tog sig af den samlede tredjeplads i sin hurtige Citroën C2R2 Max. Han har en glidende, flot kørestil, og han har altid haft fart i kroppen. Sebastian Aagaard, som kører i klasse 4 i sin flotte Opel Corsa, har indtil videre haft en hel fantastisk sæson, og denne gang var ingen undtagelse: suveræn klassevinder og sekser generelt. Dan Pedersen i BMW 325 TI Compact havde et godt race. En ny nedgearing i bagtøjet på

t n i r p s y l l a r l a i c o Gammeldaws s Tekst og foto: Allan Post

Man får følelsen af ægte nærvær, når man kommer ind i den kompakte ryttergård til sprintet i Sdr. Vium, en lille landsby, der bakker op om dette tilbagevendende arrangement, Landbobanken Rallysprint. Løbet består af tre indledende heat, hvoraf de to første tæller til at kunne nå til røverheatet. En rundbane i hjertet af byen, kombineret asfalt/grus og hvor kørere/mekanikere/publikum og indbyggere i

byen virker som en samlet enhed. Her er der en speciel stemning, som skal opleves ’live’. Det sportslige var selvfølgelig alfa og omega, og klassevinder i klasse 1 blev Thorben K. Nielsen / Flemming Christiansen i Citroen AX. Dette var træning til JFM i klubrally på Fyn om lørdagen, og det blev træning med pokal af guld med hjem. Andenpladsen gik til Jesper Qvist og den gule Starlet. Klasse 2 blev domineret af sjællandske Kenneth Kolbe /

Generalvinderen foran publikum ved startområdet.

Autosport juli 2010

Lars Poulsen i deres brutale Peugeot 205 Maxi. Flot sejr og samlet toer. Klasse 3 vandt Kasper B. Sørensen / Pia Lundberg i VW Golf 1, og her snakker vi om en lille overraskelse, men Kasper slog i reel kamp hurtige Niels Jørgen i hans Opel Manta Magic. Jooh… den gamle Golf som Michael ”Egtved” Sørensen byggede til 92-sæsonen kan stadig. Klasse 4 blev også generalvinderen, idet gruset favoriserede Bjarne Vendelbos Subaru Impreza, og han gentog bedriften

Sejrsherrerne i klasse 1.

fra sidste år. Dette var første løb siden genopbygningen af bilen, som blev slemt medtaget under et arrangement sidste år, så det lunede for Bjarne at vinde. I røverheatet vandt Bjarne sikkert foran hurtige Kenneth Kolbe i 205 Maxi. Efter røverheatet var der præmieoverrækkelse i ryttergården, og dette afrundende et velafviklet rallysprint styret af Bjarne R. Nielsen og hans crew fra IMK.

Rally

noter

Frank Nielsen kørte stabilt denne dag.

BMW’en har givet en helt anden bil, så klassevinder og syver samlet gjorde ham rigtig glad. Han kom fra København og tog sejren i klasse 5 i sin hurtige Opel Manta I200: Robert er en

meget stabil kører, flotte linjer og ro i kørslen. Jeg glæder mig til snart at se ham i sin Opel Manta 400. Brian Rasmussen fra Sindal tog sejren i klasse 6.

- Bo B. Andersen i Opel Kadett C GT/E fik trykket fronten, da han et øjeblik forlod ideallinjen. - Anders Rygaard lå sikkert til en samlet toer generelt, men en trækaksel ville det anderledes. - Esben Hedelund i BMW M3 bøvlede med et genstridigt gearskifte, og det sendte ham ned i rækkerne. - Trods buler i bagskærm og støddæmper gennem tårnet, så kørte Thomas Grue sin flotte Opel Kadett C City ind på tredjepladsen i klassen. Her kan man efterhånden se resultat af meget køretræning. - Claus Lisberg deler bil med sønnen Henrik, da de begge kører bilen til Yokohama. Et team med hygge og meget seriøs indgang til tingene. - Morten Pedersen i Golf 1 skulle lige i gang, men sluttede flot som samlet femmer. - Klaus D. Kristensen går og venter på, at der falder en close ratio gearkasse ned fra himlen, så kører han stærkt i klasse 4. - Jan Sørensen hyggede sig i sin Opel Manta 400, men syntes dog, at prøven var noget glat, så han tog ingen chancer. - Trods regnen blev der kørt spændende motorløb, og på servicepladsen var der vanlig ”Yokohama hygge”. Der manglede lidt kørere i den hurtige ende til de forvænte tilskuere, men løbsledelsen havde lagt sig i selen og lavet et super Yokohama løb.

Perfekt JFM at holde ferie på Tekst og foto: Allan Post

Denne søndag havde det hele set med klubrally-brillerne på: Gode klubrallyprøver i deltagernes smag, fantastisk vejr og dertil humøret hos alle på dagen. Så kunne man kun være happyface – jo til XL-Byg Klubrally på Fyn var alle fra morgenstunden i højt humør. Så skal vi over til det sportslige, og der blev gået til makronerne trods det lave deltagerantal på cirka 35 biler. I klasse 1 sejrede Thomas Madsen / Rasmus Ankersen i Peugeot 106 foran Mads Rose Rasmussen / Kewin Damgaard i Lancia Delta, en bil med firehjulstræk, som kæmpede med vendingerne, idet der her køres med stor bue grundet manglende håndbremse, så det blev den vævre 106’er, som tog en fortjent sejr. I klasse 2 var der 106-fight, da klassens to deltagere begge kørte i røde 106 1,6 GTI. John Edison / Michael Jørgensen vandt. I klasse 3 var Jimmi Nautrup / John Christensen i Opel Astra GSI 16v helt i særklasse, og de vandt suverænt foran John Skovrup / Morten Madsen i Peugeot 306 GTI. Stor applaus til Jimmi for dagens indsats som klassevinder og treer generelt. Klasse 4 - pyha – her kæmper Thorben K. Nielsen / Tonny Kristensen i

Citroen AX og Jan Hansen / Kent Hansen i Vauxhall Nova en intens kamp om klassesejren. Der bliver ikke givet ved dørene, og Thorben kunne efter løbet berette om, at han IKKE havde skånet sin AX’er. Begge kørere havde deres opog nedture under løbet, men hele tiden med flad sål, og det er en fryd at se de to biler bliver kørt til grænsen. Ved mål havde den intense fight vist sig i form af anden- og fjerdebedste tid generelt. Thorben ind som en flot toer generelt og klassevinder og Jan ind som samlet firer. I klasse 5 vandt Steffen Kjær / Poul Kjær i deres flotte Toyota Starlet, mens klasse 6 blev vundet af Peter Nielsen / Allan Nielsen i Opel Kadett C Coupé. I klasse 7 manglede Michael Kirkeby, eller ikke? Nu kunne andre tage førstepladsen, og den snuppede Lars Hoffmann / Marianne Bonde i Peugeot 306 GTI16, der også vandt generelt. Det gode vejr gjorde, at alle ved mål sad udenfor, mens pølserne og de kolde vand blev svunget over salgsboden hos KDAK catering. Humøret var højt, historierne hos deltageren om løbet gik livligt, og effektiv løbsledelse gjorde, at der hurtigt var præmieoverrækkelse. Igen et solidt stykke professionelt arbejde udført af løbsledelsen i KDAK/Fyn.

Lars Hoffmann er glad for sin hurtige Peugeot 306.

Ups, der var en kegle Jan!

Den kegle kostede flere fem sekunder.

juli 2010

Autosport

BIL-0 nez

NEZ-feltet fik grusoplevelser i Vestjylland Tekst og foto: Åge Kirketerp Jensen

Traditionen tro var Danmark vært for NEZ-premiererne i bilorientering. Hos de organisatoriske samarbejdspartnere Sverige og Finland forsvinder frosten og vandet traditionelt forholdsvis sent på foråret, hvilket gør forberedelserne og vurderingen af vejkvaliteten ekstra besværlige. Som noget nyt i 2010 er både fredags- og lørdagsløbene i NEZ-weekenden blevet tællende til NEZ-slutstillingen. Her har fredags-opvarmningen traditionelt været en appetitvækker til lørdagens udfordringer. Som en ekstra taktisk krølle kan NEZdeltagerne dog kun medregne det bedste af resultaterne fra hjemlandet. På forhånd havde løbsleder Jørn Mørup lovet deltagerne en forholdsvis kort rute på 60 km i Vestjysk Bank-løbet - arrangeret af Struer og Omegns Motor Sport (SOMS). Til gengæld foregik kun små to kilometer på asfalt. I første omgang havde deltagerne forberedt sig på en smuttur i den store Klosterhede Plantage, men som en lille overraskelse stod den lige så kræ-

vende Nordre Feldborg Plantage på menuen. Det er absolut ikke hvert år, at der bliver kørt bilorientering i skovområdet, idet den helt store runde i skoven ligger tilbage til 1983. I dagene op til Vestjysk Bankløbet regnede det kraftigt ned over løbsområdet, men deltagerne fik mulighed for at boltre sig i tørvejr i to vej-eldoradoer som appetitvækker til selve skov-rundturen. Heriblandt var det berømte stiområde hos en af SOMS’ trofaste medlemmer Troels Mikkelsen. I samarbejde med sydfynboerne Flemming Jensen og Bent Mikkelsen havde Jørn Mørup klogeligt valgt kun at bruge kræfter på selve NEZ-ruten. I fredagens anledning fik skribenten mulighed for at være kor tlæser for thyboen Børge Holm. Som en ekstra lille finte (overraskelse) skulle vi også være tv-stjerner i TV2 Midt/Vest for to minutters penge. Vi nåede ikke at blive rigtigt nervøse, og selvtilliden var i top fra allerførste orienteringsopgave. Beruset af optimisme havde vi givet hinanden håndslag på, at slutresultatet blev i top tre og allerhelst en sejr. Med en firer i

Tv-stjernerne Børge Holm og Åge Kirketerp Jensen sendes ud på den krævende NEZ-rute af Struers borgmester Niels Viggo Lynghøj (t.h.) og løbsleder Jørn Mørup.

Autosport juli 2010

Viking-parret Erik Rasmussen og John Michelsen hjemkørte en flot toer i den danske NEZ-klasse

support-klassen M kunne vi dog konstatere, at et black out i nattemørket med fire-fem fejlkørsler i rap ikke er befordrende for et frontresultat. Klassen blev derimod vundet af Grindsted-parret Lars Palle og Knud Hebsgaard, som evnede at skynde sig langsomt. I 1983 vandt Jan Søndergaard en overbevisende sejr sammen med faderen Mads, hvor der var flere hundrede strafpoints ned til nr. 2. Ikke uventet gentog den flerdobbelte nordiske mester præstationen med Per Mikkelsen bag rattet. Herefter fulgte Viking-parret Erik Rasmussen og John Michelsen samt århusianerne Jesper Jakobsen og Henrik Møller-Nielsen. I den udenlandske NEZ-klasse scorede finnerne Kari-Pekka Tur tiainen og Jari Kulmala en sikker sejr foran svenskerne: P.-L. Andersson og Peter Kihlstenius. Tv-indslaget kan ”nydes” på: http://www.tv2regionerne.dk/ player.aspx?id=548221&r=6 (søndag d. 30. maj på TV Midt/Vest).

Lars Palle og Knud Hebsgard holdt hovederne kolde til en sejr i support-klassen M.

Mange udfo Tekst og foto: Åge Kirketerp Jensen

Bernd Thrysøe og Jan Søndergaard er begge på hver sin måde legender inden for både rutelægning og konkurrencekørsel i bilorientering. I forbindelse med FDM Jyllandsringen-løbet (2. afdeling af NEZ 2010) brugte de også hinanden som sparringspartnere omkring finpudsningen af detaljerne. Specielt Bernd Thrysøe havde aldrig været mere afslappet efter en veloverstået NEZ-løb, som efter arrangementet med udgangspunkt fra motorbanen lidt uden for Silkeborg. Bernd Thr ysøe havde tilrettelagt en kompakt rute til DMfeltet og de nordiske gæster fra Sverige og Finland. Med en uslukkelig ildhu får den oprindelige vendelbo lov til at køre på arealer og steder, som andre rutekomponister kun kan drømme om. Hovedomdrejningspunktet på ruten for deltagerne i NEZ-mesterskabet var Gjern Kommuneplantage, som byder på utallige vejmuligheder. Underlaget er desværre også så bulet og uregerligt, at de øvrige klasser blev sluset udenom. I bilorientering er der oprettet fire konkurrenceklasser: A-B-C-D, som alle giver mulighed for at køre i hverdagsbiler og uden fare for ridser og dunk i karosseri-panelerne. I M-klassen er mulighederne for vejvalg noget større, hvilket naturligvis også gælder både for den udenlandske og danske NEZ-klasse. Favoritterne hos de danske NEZ’ere var ikke uventet Thy/ Struer-parret Børge Holm og Jørn Mørup, der også traditionelt har godt styr på Bernd Thrysøes psykiske tankegang udi rutelægningen. Nordvestjyderne vandt derfor uproblematisk foran ærkerivalerne: Flemming Jensen og Bent Mikkelsen fra det sydfynske. I den udenlandske NEZ-klasse scorede finnerne Rolf Sjöberg og Kari Marmia en sikker etter foran fredagens vindere Kari-Pekka Turtiainen og Jari Kulmala. I den danske M-klasse var der næsten dødt løb mellem klubkammeraterne fra Nordsjælland: Steen Olsen og Henrik Jørgensen kontra Bjarne Hansen og Jan Johansen, hvor sejren til først-

BIL-0 nez

udfordringer i komprimeret løbsområde nævnte mandskab lød på fire minutters forspring. Som en uvant rosin i pølseenden fik deltagerne i alle klasser lejlighed til at stifte nærmere bekendtskab med parkerings-arealerne på FDM Jyllandsringen. Det sideløbende Sportcar Eventarrangement bevirkede dog, at NEZ-deltagerne ikke kom ind på selve motorbanen. Primus motor for denne del af ruten var Jan Søndergaard. Resultatberegningen foregik tradionen tro eksemplarisk, idet deltagerne næsten fik overrakt resultaterne i FDM Jyllands-

Bjarne Hansen og Jan Hohansen passerer en af NEZ-rutens spektakulære nedkørsler.

ringen-løbet, før de nåede hjem over målstregen. Lidt usædvanligt blev den rutinerede A-klasse præsenteret for en kort rute, men ingen af mandskaberne klagede dog over manglende udfordringer. Her oplevede man come back til Roskilde-parret Mikael Kristensen og Kim Pedersen, som trods selvindrømmet rustenhed kørte sig ind på andenpladsen. Det skete med kun et lille gab op til de regerende danske mestre Ib M. Jensen og Leif Larsen fra Holbæk på etteren.

”Vi er lidt rustne”, konstaterede Mikael Kristensen og Kim Pedersen under come backet i A-klassen.

Totalkonto ved lån på 100.000 kr.

Her er en direkte besparelse i din daglige økonomi og opsparing på 25.000 kr. En Totalkonto kan spare dig for op til flere tusinde kroner om året, hvis du både har lån og penge på kontoen – fx løn, opsparing og budget til faste udgifter. Vi modregner de penge, du har på kontoen, inden du betaler rente på lånet. Tjek total.jyskebank.dk og regn ud, hvor meget du kan spare – eller kig ind og hils på en af vores rådgivere.

Uden

Totalkonto

Du betaler rente af 100.000 kr.

Opsparing 25.000 kr.

Med

Totalkonto

Du betaler rente af 75.000 kr.

Gammel torv 4 • københavn • Tlf. 89 89 06 70 juli 2010

Autosport

BIL-O/MRC

Jævnbyrdige O-fights på Sjællands Odde Tekst og foto: Åge Kirketerp Jensen

Holbæk Amts Motorklub (HAMO) bød velkommen til Nykøbing-løbet på nordvestkysten af Sjælland, hvor de ansvarlige for ruterne var Ib Rasmussen, Ken Sørstrup, Michael Andersen og Jørgen Jensen. Primus motorerne måtte dog i dagene op til arrangementet holde lidt ekstra øje med vejene, da vedvarende regn drillede farbarheden på nogle af de listige spor. Nykøbing-løbet var tællende både til DM og Sjællandsmesterskabet (SM) i bilorientering og bød på flere overraskelser. Heriblandt var A-klassen, som omfatter de mest rutinerede mandskaber på jævnt vejunderlag. Her scorede Gladsaxe-parret René Hinsch og Kim Andersen etteren i SM-sammenhæng foran de ellers formstærke Ib M. Jensen og Leif Larsen, som desuden var på næsten-hjemmebane. Der måtte dog fintælling til, fordi begge mandskaber sluttede på 160 minutters samlet straf. Endnu mere overraskende var det, at to jyske mandskaber

dukkede sjællænderne i samme klasse. De nordjyske lærere Bjarne Jensen og Bjarne Madsen var i topform på etteren foran klubkammeraterne i Thy Motor Sport Jan Sørensen og Bjarne K. Nielsen. En lille tommelfingerregel i bilorientering fortæller, at man bliver lidt mere konkurrenceskarp, når man selv er i fuld gang med planlægningen af et kommende løb. Ivan Jensen og Erik Bo Molnit er blandt primus motorerne for DM-finalen på Stevns, og de har netop lukket for indhentningen af lodsejertilladelse. En sejr i Nordvestsjælland satte fokus på en hastigt stigende DM-formkurve 2010 i B-klassen. I opstartsklassen D havde det lokale HAMO-mandskab Gert og Helle Søndergaard været ovre og smugtræne på Midtfyn. Dette var nok medvirkende til klassesejren foran Roskilde-parret Flemming og Isabella Nielsen. Sværhedsgraden i C-klassen var nok skruet lidt for højt op. I SM-sammenhæng vandt HAMOmandskabet Jørgen Jensen og John Larsen foran klubkammeraterne Jimmi Vang Jensen

Gert og Helle Søndergaard vandt i D-klassen efter en smugtræning på Fyn.

Autosport juli 2010

og Jacob Pedersen. I samme klasse kunne man samtidig fejre de nykårede danske mestre Hans Jakobsen og Hans Jørgen Andersen. I den skrappeste klasse M blev det også lidt uventet jyder på de to første pladser. Århusianerne Bjarne Andersen og Bernd Thr ysøe vandt foran Randers-brødrene Poul og Egon Brøndum. Dette bevirkede også, at Andersen/Thrysøe bragte sig i front for DM-stillingen. Infrastrukturen på Sjællands Odde er meget målrettet efter transitruten til Mols-Linjen. Eneste lille ankepunkt var derfor lidt for meget vejfinding på færgevejen. Ellers havde DM-feltet kun meget rosende ord til løbsledelsen i eftersnakken. De aktuelle DM/JFM/SMpointstillinger kan sædvanen tro studeres under Mesterskabsstillinger på www.dasu.dk. I den forbindelse bør man sende nogle venlige tanker til den trofaste listefører Henrik Jørgensen, som pligtopfyldende gennem mange år har holdt styr på pointtabellerne.

Far og søn fra Roskilde: René og Mathias Hansen er på rette vej i B-klassen.

Finurlige

orienteri på midtfyn Tekst og foto: Åge Kirketerp Jensen

Det var nok lidt af en falsk varebetegnelse, såfremt DMarrangementet i bilorientering: Nordfynsløbet hentydede til det valgte løbsterræn. I modsat fald kom navnet: ”Midtfyn på tværs” tættere på sandhedens fakta. Midtvejs-arrangementet i DM 2010 var dog lagt i sikre hænder hos sekskløveret Kaj Lind Jensen, Bent ”Maler” Pedersen, Uffe Jensen, Willy Jørgensen, Finn Jørgensen og Henning Larsen. Startfeltet blev præsenteret for mange og varierede etaper, hvor løbsledelsen så vidt muligt havde taget hensyn til deltagernes er farings-niveau. Eneste svipser forekom i den mellemrutinerede B-klasse, som fik - lidt mere end - nok at se til. B’erne tog dog oplevelsen med godt humør, og samtidig tegner der sig en jævnbyrdig afgørelse i DM-fighten. Dagens vinder blev Niels Oluf Jessen og Jens B. Andersen fra Dansk Historisk Motor Club (DHMC), som imidlertid ikke kører med i hele DM-serien. En lille føring har Kjellerup-parret Michael H. og Jens Døssing dog scoret efter en toer på Fyn. I slipstrømmen på treeren fulgte klubkammeraterne Asger og Lars Jespersen, hvor senior-Jespersen (Lars) nu har overtaget kortlæser-udfordringerne.

BIL-O/MRC

Vinderne kan skimtes Tekst og foto: Johnny Petersen

ige

Kjellerup-parret Asger og Lars Jespersen har byttet plads i bilen og tog de mange udfordringer i B-klassen med godt humør.

terings-bugter tfynske veje Tredjepladsen er også resultatet midtvejs i DM-stillingen. I det jyske/fynske mesterskab (JFM) er frontrunnerne derimod Grindsted-mandskabet Hans W. Sørensen og Erik Cayré. Sydjyderne besætter samtidig DMtoeren foreløbig. Hos C-klassen er Århus-parret Hans Jakobsen og Hans Jørgen Andersen næsten urørlige, og de hjemkørte deres tredje DM-sejr ud af tre mulige. Her kæmper vendelboerne Verner og Erik Hald en tæt fight med Roskilde-parret Flemming Poulsen og Henrik Bo Hansen om DM-toeren. De ligger helt lige i matchpoint i midtvejsstillingen, men suppleringsregler giver

foreløbig DM-sølvchancen til nordjyderne. D-klassen kører ikke med i DM, men i JFM har Thomas Nielsen og Frank Kjeldsen fra Bjerringbro (BOAS) foreløbig en sikker føring. Meget er dog åbent endnu, såfremt Jesper Markvarden og Søren Kjærsgaard fra Århus eller BOASklubkammeraterne: Kur t og Alexander Rasmussen får held af en stærk slutspurt i JFM-finalen sidst i august omkring Kjellerup. Alt i alt havde Motorklubben Nordfyn tilrettelagt et uhyre kompetent udfordring til DMfeltet, hvilket i vanlig stil blev præsenteret med flot finish i kortmaterialet.

Fyn byder på mange listige bondegårde, og her passerer Kjellerupparret Kim Ewertsen og Ole Riisager på vej til en treer i D-klassen.

Sæsonens første tre afdelinger af 1/10 touring car er nu overstået, og der danner sig et klart billede af hvem der kan blive mester, når sæsonen er slut. Sæsonens første afdeling blev afviklet i Ugerløse på indendørs asfaltbane i FG Racing Center, og i Super Stock klassen stod Carsten Madsen øverst på skamlen efter de tre A-finaler, og i Modified klassen vandt Steen Graversen. 14 dage efter var Næstved vært for anden afdeling, og denne gang var det Thomas Larsen, som tog sejren i Super Stock klassen og derved skabte spænding i den samlede stilling. Igen stod Steen Graversen øverst på skamlen i Modified klassen. Nu var turen kommet til Vejle, og igen var Carsten Madsen hurtigst efter de indledende heat. Han måtte dog se sig slået i den første A-finale af Morten Iversen og med Thomas Larsen som treer. I den anden A-finale vandt Carsten Madsen foran Thomas Larsen og Morten Iversen, og dermed var der spænding om det samlede resultat til den sidste A-finale. Her var det Carsten Madsen, som kunne holde føringen i de fem minutter meget tæt

Thomas Larsen og Morten Iversen i en lidt for tæt kamp, som resulterede i et sammenstød.

forfulgt af Morten Iversen hele vejen og med Thomas Larsen som treer. Det samlede resultat i Super stock blev at Carsten Madsen vandt foran Morten Iversen og Thomas Larsen. I Modified klassen var Steen Graversen hur tigst og vandt alle tre A-finaler i overlegen stil. Der var tæt race blandt de efterfølgende Danni Eyde Nielsen, Johnni Andersen og Nicolai Sørensen. De endte alle 17 point efter de tre A-finaler, så det blev startplaceringen som afgjorde det samlet resultat. På andenpladsen blev det Danni Eyde Nielsen foran Johnni Andersen.

Carsten Madsen og Steen Graversen fører nu begge i deres klasser.

juli 2010

Autosport

karting

Comeback til motorsportsveteraner Tekst: Peder Madsen Foto: Dennis Bjerringfeldt

- Sku' vi ikke begynde at køre noget gokar t?, spurgte Hugo Jensen sin gamle ven Henrik Spellerberg for et par år siden. Eftersom de begge var omkring de 60 år, forekom et spørgsmål af denne art lidt vel hasarderet, for gokart som konkurrencesport opfattes i allerhøjeste grad som noget for de helt unge. Nu skal det måske også bemærkes, at Hugo Jensen og Henrik Spellerberg i relation til motorsport ikke just er nybegyndere. Hugo Jensen har en glorværdig karriere bag sig som omfatter jordbane, rallycross og asfalt undervejs krydret med adskillige mesterskaber. Henrik Spellerberg er såmænd en af de allerførste danske mestre i gokart helt tilbage fra 1963. Han har derefter fejret mange bedrifter i bilsport, inklusive en Formel 3 sæson i England. Ikke bare fritiden, men også hele deres arbejdsliv har drejet sig om biler. Både Hugo Jensen og Henrik Spellerberg forsyner via hver deres bilforretning store

dele af Københavns nordlige forstæder med franske biler. Selv med en menneskealder i racing i bagagen kunne Hugos spørgsmål til Henrik om at køre gokart alligevel forekomme lidt overraskende. Med al respekt for dansk banesport, så er en gokart utrolig hård ved fysikken. Banerne er snævre, dækkene klistrer sig til asfalten, sædet er stenhårdt, styringen direkte og svinghastigheden høj. Så det havde nok været mere nærliggende at genoptage en racerkarriere i en eller anden form for banesport, f.eks. Special Saloon Car eller måske Peugeot Spider, som Henrik Spellerberg er den danske bagmand for. Men efter en kort betænkningspause accepterede Henrik forslaget fra Hugo. Som han sagde: - Jeg startede i gokart, så det vil være passende at slutte i gokart også. Inden længe havde de to gamle venner anskaffet sig to spritnye karter i klassen Super Rok, en international klasse, som også har et dansk mesterskab. Der er absolut intet adstadigt

Hugo Jensen (tv.) og Henrik Spellerberg.

eller tilbagelænet over Super Rok. Omgangstiderne nærmer sig de professionelle klasser, og konkurrencen er hård. Oplevelsen af race er uovertruffen, der køres stærkt og helt tæt på konkurrenterne. Selv om karten skal vedligeholdes, så er det alligevel til at overkomme, og skader på materiellet er sjældne. Er der noget, som kendetegner racerkørere i alle aldre, så er det konkurrenceinstinktet. Så der gik da heller ikke lang tid efter anskaffelsen, før Hugo igen var fremme med et forslag: - Lad os køre nogle løb. Som sagt så gjort, og de besluttede sig til at deltage i mesterskabet. Og de to gamle venner har bestemt fået deres sag for. Efter et løb er de godt mørbankede, og motionskvoten er

opbrugt for hele den kommende uge. Indbyrdes konkurrerer de selvfølgelig også. - Jeg bilder mig ind, at jeg kan køre lidt hurtigere end Hugo, når jeg rigtig anstrenger mig, siger Henrik Spellerberg, men alligevel sker det fra tid til anden, at Hugo Jensen ender foran i den samlede stilling. Begge de to kombattanter har været i racing så mange år, at de ikke behøver at bevise noget. De gør det simpelthen for deres fornøjelses skyld, og egentlig vil de opfordre andre til at gøre det samme. Savner man atmosfæren fra racerbanerne, og har man stadig lyst til at opleve fartglæden, så råder de uden tøven folk til at anskaffe sig en gokart. - Vi skal nok give jer kamp til stregen, siger de og smiler bredt.

Skiftende vejr til Rotax Tekst og foto: Niels Kiilerich

Efter den flotte sejr til Andreas H. Jensen ved første afdeling af Rotax EM, var forventningerne store, da anden afdeling løb af stablen i Wackersdorf i Tysk-

land. Det var især i DD2, hvor også Dennis Ladefoged deltog. Det skiftende vejr stillede store krav til opsætning og dækvalg. Efter tidtagningen var Andreas firer og Dennis ti, så det var i den gode ende. I de indledende havde begge de danske kørere et udgået heat og var derfor røget lidt ned som 11(Andreas) og 16(Dennis). Der kom dog fart på

Dennis Ladefoged var hurtigste kører i pre-finalen.

Autosport juli 2010

igen i pre-finalen, hvor de rykkede op som treer og femmer, og Dennis satte den hurtigste tid. Til pre-finalen var dækvalget altafgørende, og her havde Dennis troet på slicks. Det viste sig dog at være forkert, og han endte med at udgå. Andreas kørte en syvendeplads hjem og er stadig med i topkampen i mesterskabet. I Rotax Senior var Christian Sørensen bedst efter tidtagningen som 25, mens Jacob Gram Nielsen var næstbedste dansker som 39, dog stadig kun 6/10 sek. fra den hurtigste. Efter de indledende så det lidt skidt ud med Jacob 38, Christian 39, Benjamin Karlog 51 og Sofie

Keller Møller 56. Ingen nåede finalerne. Rotax Junior kørerne var også i den tunge afdeling efter tidtagningen med Mikkel B. Johnsen 29, Frederik Schandorff 30 og Alexander Weiss 34. Det r ykkede lidt bedre i de indledende heat, hvor Alexander var kommet flot op til 14. pladsen, mens Frederik var 19 og Mikkel 30. De to førstnævnte var videre, mens Mikkel sluttede på en ”træls” syvendeplads i opsamlingsheatet. Frederik holdt sin19. plads i pre-finalen, mens Alexander røg ned som 30, og det sluttede også med en skidt finale med Frederik som 26 og Alexander én plads længere fremme.

karting

Jysk/fynsk i Vojens

Dennis Petersen (6) sikrede sig sejren i KZ2.

Tekst og foto: Niels Kiilerich

Efter lidt problemer omkring afvikling af det jysk/fynske mesterskab i karting lagde Vojens asfalt til anden afdeling, der desværre ikke gav den store fremgang i klasserne. Cadett Mini kan stadig mønstre små 20 kørere og et okay felt. Casper Eriksen, Christian Lundgård og Casper R. Andersen var de øverste efter tidtagningen. I heatene blev førstepladserne delt mellem Christian og Casper E., men med to sejre var Christian bedst og sejrede. Casper A. endte på tredjepladsen. I Cadett Junior var der også et godt felt. Rasmus Martinussen, Daniel Lundgaard og Mathias Sjøberg var de første efter tidtagningen, og sådan fortsatte det også i heatene. Marcus Boisen, Lasse Poulsen og Ole Petersen var de første i Nat. A Junior efter tidtagningen, men det blev der ændret noget

på i heatene. Marcus vandt dog alle heat, men så sikrede Morten B. Larsen sig andenpladsen og Rasmus Weibel tredjepladsen. Dennis Petersen satte tiden i KZ2 foran Mathias Lehrmann og Chris Bonde. I heatene sikrede Dennis sig to sejre og Chris den sidste. Det betød sejr til Dennis foran Jan Christensen og Morten Nielsen, mens både Chris og Mathias havde et skidt heat og røg ned som syver og sekser. Som ”fyld”-klasser var Rotax også inviteret med, og her sejrede Jan Jønck i Rotax Mini foran Alexander Lindberg og Nicolaj Kandborg. Rotax Junior sejren gik til Frederik Jensen foran Nicki Petersen og Martin Andersen, mens Mads Thomsen, Christian Sørensen og Søren Christiansen var de første i Rotax Senior. I Rotax DD2 klassen, der var weekendens største klasse, sejrede Andreas H. Jensen foran Mike Hansen og Rasmus Pabst.

Med igen Tekst og foto: Niels Kiilerich

Efter en - for nogen - stille start er danskerne nu med igen i kampen om det tyske mesterskab. Der er nu kørt to afdelinger, i Oschersleben og Wackersdorf. I Oschersleben var Nicolai Møller Madsen i hopla og satte sig på KF2 med hurtigste tid og sejr i pre-finalen og finalen. Thomas Krebs og Bo Sørensen gjorde det også godt og sluttede firer og syver i finalen. I Wackersdorf var Krebs bedst i tidtagningen som toer og førte efter de indledende heat. I finalen havde Møller Madsen dog fået sig kørt ind og sluttede bedst på andenpladsen. Bo endte syv, Krebs ni mens Jeppe Dahl Christensen og Patrick Jensen udgik. Samlet har Møller Madsen nu overtaget føringen med Krebs som femmer og Bo som nier. Christian Sørensen gjorde det godt i første afdeling og fortsatte

Thomas Krebs førte efter de indledende heat i Wackersdorf.

i Oschersleben. Han var treer på tiden, men vandt så til gengæld finalen. Lasse Sørensen var ni på tiden og efter at være langt nede i pre-finalen kom han tilbage og sluttede 11 i finalen. I Wackersdorf var Christian nier på tiden og Lasse nede som 24. Det gik fremad, og i pre-finalen var Lasse ni og Christian 12, mens Christian gjorde flot i finalen og sluttede treer, mens Lasse var uheldig og røg ned som 28. Samlet fører Christian sikkert, mens Lasse er 17. De to KZ2-kørere Michael Engstrøm og Frederik HøyrupHansen var med i Oschersleben. Efter en lidt skidt tidtagning gik det fremad, og i finalen sluttede Michael nier og Frederik 15.

Held og uheld Tekst og foto: Niels Kiilerich

Efter de fantastiske resultater de danske kørere havde leveret i WSK-serien i år var vi mange, der sad foran computeren, da sidste afdeling blev skudt af i Sarno, Italien. I KF2 sad Jacob Nørtoft med de bedst kort på hånden, efter en helt fantastisk sæson, men også Nicolaj Møller Madsen, Michelle Gatting og Max Klinkby-Silver havde gjort det flot. Efter tidtagningen var Max bedst på sjettepladsen lige foran Michelle. Nicolaj 15 og Jacob tilbage på 25. pladsen. De indledende heat sendte alle danskere videre med Max stadig bedst som sekser, Jacob 15, Nicolaj 18 og Michelle 22. I pre-finalen havde Max stadig farten og kørte en flot syvendeplads hjem. Nicolaj og Jacob ryk-

kede stadig opad og var ti og 11, mens Michelle var nede som 19. Jacob kom til løbet som mesterskabs toer, men det krævede mere end held at snuppe sejren fra den italienske Tony Kart fabrikskører, Ignazio. Desværre brast drømmen allerede i første sving, hvor Jacob blev sendt halvvejs til Sicilien, og han kunne skuffet følge løbet fra græsset. Nicolaj fandt lidt ekstra fart og sluttede som syver, mens Michelle sluttede 13 og Max 15. Samlet betød det, at Møller Madsen lige nøjagtig snuppede andenpladsen med to sølle point mere end Nørtoft. Michelle sluttede en flot femmer, Max 11 og Lars Sørensen, der kun har kørt nogle af løbene, 19. De danske KF3-kørere havde også vind i sejlene. Christian Sørensen satte tiden,

Nicolaj Møller Madsen sluttede bedst i KF2 med den samlede andenplads.

Nicklas Nielsen på en flot tredjeplads, Kevin Rossel 11 og Nicolas Beer 13 ud af de godt 60 af verdens bedste kørere! Både Christian og Nicklas Nielsen vandt ét indledende heat hver, så status efter det var Christian to, Kevin syv, Nicklas N. otte og Beer 11. Christian hang stadig i toppen i pre-finalen og endte som femmer. Nicklas otter, Beer 16 og Kevin faldt ned som 18.

Da det kom til finalen endte Christian stadig bedst som syver. Nicklas og Kevin lige efter som ni og ti, mens Beer desværre ikke kunne forsvare sin placering, da han udgik på første omgang. Samlet havde Beer dog gjort det bedst og endte på niendepladsen. Christian 12, Nicklas 16 og Kevin 19 ud af de knapt 60 kørere, der har fået point til mesterskabet. juli 2010

Autosport

o u q s u t Sta

karting

Anden afdeling af Dansk Super Kart rykkede en smule ved deltagerfeltet i KZ2 – desværre ikke i de andre klasser - da Grindsted lagde asfalt til i det strålende solskin. Tekst og foto: Niels Kiilerich

80) og Michael Engstrøm( vandt Dennis Petersen(6) 2 KZ i ng eli afd hver en

Lasse Sørens en(75), Jannick Flyg enring(37) og Nicklas Beer(27) præ gede KF3

KF3 Lørdag var Lasse Sørensen i front efter tidtagningen med Martin Mortensen og Nicolai Sylvest efter. Lasse var stadig forrest efter kval-heatene, men nu var Mikkel O. Pedersen flot rykket op som toer foran Jannick Flygenring og Nicolai. Pre-finalen gav sejr til Martin, der er kommet godt med i klassen, foran Jannick og Nicolas Beer. Jannick tog sig af den endelige finalen foran Lasse og Martin, mens Mikkel udgik på sidste omgang, da han lå toer.

Lasse satte også tiden i søndagens afdeling foran Martin og Mikkel. Lasse sejrede i begge kvali-heat og startede forrest til pre-finalen foran Jannick, Mikkel og Beer. Da pre-finalen var overstået, hed det Lasse foran Beer og Jannick. Finalen blev dog trods alt rimelig spændende. Jannick førte de første omgange, men så tog Beer over og sejrede. Jannick endte som toer, selv om han var under pres fra Martin og Lasse.

KF2 KF2 bød på flere overraskelser. Lørdagens tidtagning gav hurtigste tid til lokale Michael Kristensen foran Jannik Nielsen og Patrick Jensen. Michael og Alexander Lauritzen vandt hver ét indledende heat og dannede forreste linie til pre-finalen. Derefter var det Andreas Friis-Larsen og Jannik. Jannik kr ydsede stregen først Alexander Lauritzen(48) vandt lidt i pre-finalen foran overraskende søndagens KF2 løb efter Alexander og Anflot kørsel dreas, mens Nico-

laj Bøllingtoft kørte hurtigste tid, men udgik med seks omgange tilbage med et motorhavari. I finalen kom Jonas Hansen ind i gamet og vandt foran Michael og Patrick, mens Bøllingtoft udgik igen. Alexander satte tiden søndag foran Patrick og Michael. Alexander og Andreas vandt hver et indledende heat, Andreas endda fra en startplads sidst i feltet. I pre-finalen var Patrick godt kørende og vandt foran Jonas og Jannik, mens Bøllingtoft ikke stillede op for at skåne den motor, han havde tilbage. I finalen kørte Alexander et flot løb og kørte en overraskende sejr hjem. Jonas og Patrick fuldendte Tony-kart succesen. Bøllingtoft kørte sig op, men i et forsøg på Jonas om andenpladsen gik det galt, og han endte løbet i sandkassen. KZ2 Igen var klassen den største. Ikke overraskende var Michael Engstrøm hurtigst i lørdagens tidtagning foran Frederik Høyrup-Hansen, Dennis Petersen, Henrik Lilja og Toke Christensen. De indledende heat gav to sejre til Dennis, mens den sidste gik til Michael, der så til gen-

Danskerne dominerede Af Niels Kiilerich

Årets Viking Trophy var henlagt til Sverige, nærmere bestemt Lidköping. Desværre var tendensen den samme, som da Thy sidste år afviklede løbet: få deltagere! Det forhindrede ikke danskerne i at tage godt for sig med to ud af tre titler. I KF2 og KF3 køres der også om værdifulde pladser til World Cup, der køres i Portugal senere på året. I KF2 satte Lars Sørensen tiden, mens Kevin Munkholm var 7,

Autosport juli 2010

kf3 præmie viking: Flot så det ud med tre danskere på skamlen i KF3.

Thomas Krebs 10, Magnus Freck 12 og Thomas Fjordbach 14. Efter de indledende var Kevin 2 og Lars 3 med én heatsejr. Krebs havde også scoret én sejr, men så været uheldig og 8. Magnus 12 og Thomas lige efter. Nu var Kevin varmet op, satte tiden og endte toer i pre-finalen. Lars 8, Magnus 11, Thomas 12 og Krebs var udgået efter tre omgange. Kevin gentog succesen fra sidste år og føjede endnu en titel til visitkortet. Flot, når man tænker på, hvor lidt Kevin har kørt i år pga. pengemangel. Hvad kunne det ikke blive til med flere løb?

Krebs kom godt igen og sluttede femmer, mens Magnus sluttede 10, Thomas 11 og Lars udgik desværre efter kun en omgang af finalen. KF3-kørerne skulle vise sig at være helt i top. Nicolas Beer var bedst efter tidtagningen som 3, Nicklas Nielsen 4, Christian Sørensen 5 og Nicolai Sylvest på en flot sjetteplads. Jannick 12, Martin Mortensen 14, Kasper Larsen 22 og Nicklas Ingemann fik ingen tid. Beer var rykket op på andenpladsen efter de indledende heat med Christian og Nicklas N. lige efter. Sylvest 8, Martin 9, Jannick 11, Ingemann 18 og Kasper 22.

karting

Præmie modtagere i søndagens KF3 løb

Sol, vind og store felter

Podie i KZ2

søndag

Podie i kf2 søndag

gæld var uheldig i det sidste og nede som nier. Frederik startede toer til prefinalen foran Mathias Lehmann og Jan Christensen. Det blev dog igen Michael, der tog sejren i pre-finalen foran Jan, Dennis og Mathias. I finalen udgik både Frederik og Jan, men Dennis kørte sejren hjem foran Toke, Michael og Anders Elkjær, der startede sidst, da han ingen tid fik. Søndag hed rækkefølgen efter tidtagningen Michael Engstrøm, Dennis Petersen, Michael Bo Andersen og Henrik Lilja. Michael E., Toke og Lilja tog hver en sejr i kvali-heatene, men det var Michael Bo, der holdt for-

rest til pre-finalen med Dennis, Henrik og Toke efter. Michael Bo sejrede i prefinalen foran en godt kørende Anders Elkjær, Frederik og Toke, mens Michael E. udgik efter nogle omgange med en knækket bagaksel. Finalen blev rimelig spændende. Anders Elkjær førte en stor del af heatet, men måtte så slippe Michael Engstrøm og Michael Bo forbi, så det blev to gange Michael først over målstregen. Anders sluttede en god dag på tredjepladsen foran Lilja og Frederik. Sidste afdeling, der giver dobbelt point, køres i august i Rødby.

Pre-finalen vendte lidt rundt på placeringerne. Nu var der tre danskere i front med Beer, Jannick og Nicklas N. Christian var stadig med som femmer. Martin 11, Ingemann 14, Sylvest 17 og Kasper 23. Finalen blev ramt af et massivt regnvejr, men det hindrede ikke de tre danske musketerer i at gentage succesen fra pre-finalen, og det var flot med tre gange Dannebrog til tops. Martin kørte ind på en flot femteplads med Kasper som 12 og Ingemann 16. Christian var uheldig i finalen og endte på 18. pladsen. KZ2-kørerne deltog også, og

her var Michael Engstrøm hurtigste dansker på andenpladsen efter tiden. Thomas Dam var 10, Toke Christensen lige efter og Frederik Høyrup-Hansen 17. Michael vandt sidste indledende heat og på femtepladsen. Thomas rykket op som 7, Frederik 12 og Toke lige efter. Til pre-finalen var regnen begyndt, og her klarede Frederik sig bedst som 6, Michael røg ned som 9, Thomas 12 og Toke udgik. I finalen sluttede Thomas bedste på en sjetteplads, mens Frederik sluttede som 11. Michael udgik efter otte omgange, og Toke havde trykket sig.

Alexander Lindberg(10) vandt Rotax Mini begge dage.

Tekst og foto: Niels Kiilerich

Thy bød til Rotax-løb 26. og 27. juni, og der var flotte felter og god vind som altid i Thy. Lørdag var det Rotax Senior med 35 kørere, der kørte Max Challenge om de eftertragtede billetter til VM. I Rotax Senior styrede Kasper H. Jensen helt begivenhederne, det var der ingen tvivl om. Det var efter ham, kampen var. Jacob Sørensen, Nikolai Kristensen, Morten Dons og Mads Thomsen lå lige til efter tidtagningen. Efter de indledende heat var det Nikolai, Mads, Morten og Jannie Johansen, der fulgte efter. I pre-finalen var det igen Kasper, men Nikolai havde god fart på andenpladsen foran Mads, Jacob og Mikkel Mansa. Finalen gav dog ikke de store ændringer. Kasper vandt foran Nikolai. Christian Sørensen kom godt op og scorede tredjepladsen foran Mads og Morten. Søndagens åbne løb for Senior gav igen sejr til Kasper H. Jensen foran Christian Sørensen, Jannie Johansen, Michael Markussen og Jacob Sørensen. I Rotax Junior blev tiden sat af Jonas Lynge til Max Challenge, men så tog Nicolai Nielsen over og vandt resten. I finalen sejrede han over Nicki Petersen, Mikkel Johnsen, Alexander Weiss og Frederik Jensen. Nicki sejrede sikkert i lørdagens åbne løb foran Mikkel, Frederik, Jonas og Nicolai. Max Challenge i DD2 havde Andreas H. Jensen med hurtigste tid foran Rasmus Pabst, Peter Lundstrøm, Jan Øer og Jan Andreasen. Dennis Ladefoged udgik under tidtagningen og startede sidst. Andreas udgik i det indledende heat, så der var budt op til kamp i finalerne. Rasmus vandt pre-finalen foran Peter, Dennis og Andreas. Der var dog ingen tvivl i finalen, hvor Andreas vandt - han havde også kørt de hurtigste tider hele weekenden. Peter sikrede sig andenpladsen foran Dennis, Rasmus og Mike S. Hansen. Lørdagens åbne løb blev vundet af Dennis Ladefoged foran Rasmus og Andreas. De yngste kørere i Rotax Mini var med begge dage. Lørdag var Alexander Lindberg sikker, undtagen i det indledende heat, der gik til Hjalte Hellenberg. Søndag stod der også Alexander på det hele. Finalen endte med Rasmus Martinussen, der lige har skiftet til Rotax, som toer foran Jan Jønck, Tonni Larsen og Nikolaj Kanborg

juli 2010

Autosport

DASU

e s s a l k . 9 e t s g i t Danmarks hur Tekst og foto: Louise Arp

En regerende Danmarksmester i KF3, en af de hurtigste Rotax Max-kørere i Europa og Danmarks yngste Formel Fordkører i samme klasse… hvad er sandsynligheden for det? Ikke stor, men på Roskilde Private Realskole er det faktisk sandhed! For i niende går Elliot Winther, Rasmus Wendelboe og Lasse Neuchs. Tre unge, hurtige drenge, der siden fjerde klasse har haft fart som en vigtig del af deres liv! Rasmus og Elliot startede i den berømte ungdomsklub Viadukten, hvor også Jason Watt og Jan Magnussen kørte deres første kilometer i en gokart, og i femte klasse startede Lasse så i klassen. Han kørte Formel Junior, men det var ikke rigtig noget de talte om, før de året efter alle tre stillede op til DASU’s kartskole i Vojens. En ting har de dog været helt enige om: Kart skal køres på banen og ikke i klassen, så når de bliver spurgt, hvem der er hurtigst, ja så er svaret ”vi kører i hver sin klasse, så det er vi alle tre!”. Og den er god nok – de har hver fundet sin vej igennem racerklasserne.

Rasmus, Lasse og Elliot forfølger deres drømme - i hver sin retning.

To kørere og en pilot Elliot sluttede sin gokartkarriere på toppen, da han vandt DM i KF3 i 2009. I år er han skiftet til Formel Ford, og her går det også rigtig godt. Han er kommet med i DASU’s elitegruppe, og her får han målrettet træning og samlinger cirka hver tredje uge. Og det har givet bonus, for Elliot har været på podiet i alle løb indtil videre. Rasmus har også fået debut på de store baner i år, men han fort-

Rasmus Wendelboe, Lasse Neuchs og Elliot Winther i civil.

Autosport juli 2010

sætter i gokart i hvert fald sæsonen ud. For han har kontrakt på at køre den europæiske Rotax Max Challenge. Rasmus har fået chancen for at køre i den danske Peugeot Spider Cup, og det er en chance, han ikke har ladet gå fra sig. Der har været en masse tekniske problemer, men der er ingen tvivl om, at Rasmus nok skal komme til at presse de etablerede kørere i klassen, for talent og hurtighed – det er der ingen tvivl om, at han har!

Lasse holder et sabbatår fra race, men drømmer om at komme tilbage i sin Formel Ford, hvor han gjorde en rigtig fin figur sidste år, og rekorden som Danmarks yngste kører kommer vist til at holde i mange år – Lasse debuterede på sin 15 års fødselsdag! Og hvor skal alt dette mon bringe dem hen? Drømmene er mange og vidt forskellige, og de har alle tre allerede oplevet, at penge styrer, hvor de kommer hen i deres racerkarrierer. Men glemmer vi pengene og lader drømmene flyve – ja, så er det lige præcis der, hvor Lasses drøm er – han vil være pilot! Rasmus drømmer om at sidde i en Porsche på Le Mans, og Elliot i en Red Bull-racer i Formel 1. Men først skal de alle tre fortsætte i tiende klasse på den skole, der ikke har noget stående i deres formålsparagraf om at udvikle hurtige kørere, men som bakker alle elever op i at følge deres drømme ved hårdt og målrettet arbejde. Og det gør Lasse, Elliot og Rasmus, så det skal nok lykkes for dem!

FOLKERACE/CROSSKART

DM-opstart på fedtet underlag Tekst og foto: Åge Kirketerp Jensen

DM-premieren i folkerace-klasserne U16 - U18 - Ladies Cup var berammet til Nørlund-Banen hos Ikast og omegns Motor Klub (IMK). Racing-humøret blev dog sat på svære opgaver hos deltagerne, idet rundbanen fik vand fra både små og lidt større regnbyger hen over arrangementet. Generelt modstod bane-underlaget eksemplarisk de våde udfordringer. Der blev derfor ikke opkørt store huller, men kørere havde naturligt problemer med at få fast greb i underlaget, specielt når racerne kom lidt uden for idealsporet.

Etableringen af DM-ungdomsserierne har helt klart bevirket et godt løft for talentmassen i dansk folkerace. I forhold til tidligere er de unge kørere blevet meget mere skarpe og hurtige og klarer derfor bedre overgangen til fighten mod de rutinerede FRchauffører i klasse 1. En ny komet i U16-klassen er Nicolai Petersen fra IMK, som efter et fornuftigt læreår i 2009 nu er med i toppen. Meget tyder på en fight mellem midt(vest) jyder og vendelboer i U16, i det Simon Overgaard fra FSAS også byder ind på top tre. I Ikast blev Simon Overgaard femmer, men vandt ugen efter på Korskroen.

Midtvestjyden Nicolai Petersen er ny frontrunner i DM for U16.

I U18 fik Rasmus Stoklund Larsen målflaget først både i Ikast og Esbjerg.

IMK’eren Dani Damgaard fortsætter sidste års topfight og ligger efter to tredjepladser som nummer tre i DM-stillingen. Ringkøbing-knægten vinder dog suverænt på supporter-gejst. Hos U18 er meget vendt op og ned i forhold til 2009-sæsonen. Den forsvarende mester Jannick Godskesen fra IMK fik ikke meget bid i underlaget på NørlundBanen og sluttede lidt uvant uden for A-finalen. Ny U18-frontrunner er vendelboen Rasmus Stoklund Larsen, som nu har to sejre ud af to mulige. På de næste pladser følger IMK’erne Stefan Magnussen og Mark Veng Nielsen, som også

placerede sig i denne rækkefølge ved DM-premieren. I Ladies Cup havde den regerende mester Line Kirkeby fra IMK den bedste speed på Nørlund-banen, men hun solgte forspringene og farten i nedbremsningerne. Her ved kunne ærkerivalen Anni Schødt Laursen fra Motorsport Nordjylland (MNJ) hjemkøre sejren, idet nordjyden skyndte sig lidt mere langsomt. Konkurrenceheldet svippede til anden side på Korskroen, hvorfor Line Kirkeby nu fører DM-stillingen med et enkelt placeringspoint. Som treer følger midtjyden Camilla Amdi Grewy.

u v a j e d å p t æ t t r a k s Cros Tekst og foto: Dennis Munch

Anden afdeling af Ørnedalscuppen og DASU-cuppen på Ørnedalsbanen var tæt på dejavu af første afdeling på Nysumbanen. Vejret og baneforholdende var helt i top, og 21 kørere i 125, 250 og 500 ccm var tilmeldt løbet. De to yngste crosskart-kørere, Magnus Jensen og Tobias Daarbak, var ligeledes med til løbet og kom både i tv og i avisen. I 125 ccm tog Casper Larsen første heatsejr foran Emil, mens DM-førende Søren Ricken måtte udgå. Emil Kristensen tog sejren i de to sidste heat, og så var det tid til finale. Emil kunne med sine to sejre starte fra pole, mens mesterskabets førende Søren Ricken startede nummer to og den reagerende mester Casper Larsen fra tredje startplacering. Emil fik en dårlig start, mens

Søren trak fra. De tre kørere kørte næsten side om side i alle de otte omgange, men Casper Larsen var uheldig og måtte udgå, mens Søren Ricken tog sejren foran Emil Kristensen. I klassen 250/500 var der udenlandsk deltagelse. Svenske Johan Adolfsson, som har deltaget i den danske serie i 2007, 2008 og 2009 var kommet igen. Norske Ola Hamar var for første gang til crosskart løb i Danmark. Keld Munkedal var ved første afdeling suværen, og han fortsatte i samme stil på Ørnedalen. Han startede med at vinde sine to første heats og var således i pole position til finalen. Igen var feltet utroligt tæt, og i seks indledende heats var der fem forskellige vindere. Der var meget dramatik på Ørnedalen. Michael Nielsen måtte en tur i luften og en tur i depot

for at rette bagaksel, mens Rene Bendixen kom med i koldbøtteklubben. Rene Bendixen var desværre ude af stand til at få sin crosskart klar igen og måtte melde afbud resten af dagen. A-finalens 12 kørere lå efter tredje indledende runde utroligt tæt, og de otte første var indenfor bare fem point, så alt kunne ske i finalen. Keld Munkedal trak ikke overraskende starten, mens Niels Z.

Rasmussen fulgte godt med som nummer to og Dennis Munch som nummer tre. På tredje omgang dukkede Kim Klitlund op fra det alternative spor og snuppede tredjepladsen. Med fire omgange tilbage gik Kim Klitlund forbi Niels Z. Rasmussen, og omgangen efter fulgte Dennis Munch med. Top tre fra første afdeling gentog sig ved anden afdeling med Keld Munkedal som vinder.

A-finalen lines op.

juli 2010

Autosport

rallycross Rasmus Nielsen i Honda kort før koblingen brød sammen og kostede en sikker førsteplads.

Et løb mange gik glip af Tekst: Aage Sørensen Foto: Jørgen Ring-Andersen

Fjerde afdeling af DM i rallycross på Ring Djursland foregik næsten i sommervejr. Det var et godt arrangement, som om lørdagen var afviklet allerede kl. 15, og det var der flere kørere, der var glade for, for så var der en dejlig lang aften til grillhygge og dækspark. Andre havde travlt,

blev kørt rigtigt stærkt i de første indledende heats. I div. 1a førte Peter Lindgaard DM inden dagens løb, og det gjorde han også efter dagens løb, men Jacob Schnoor, der missede første afdeling på grund af forkerte reservedele halede ind på ham. I dagens heats var der mange, som var med fremme med rigtige goder tider på en super bane,

Troels Daarbak i Volvo fører foran Peter Lindgaard i den indledende runde.

Allan og Jan Jørgensen, der skiftede gearkasser så det lignede et mindre autoophug, da jeg var forbi sidst på eftermiddagen. Mike Sørensen skiftede gearkasse igen, for den rigtige gearkasse til Skodaen var ikke dukket op fra Tjekkiet, og de her standardgearkasser er ikke lige stærke nok. Men alle der havde tekniske problemer, havde i hvert fald mulighed for at udbedre dem. Søndag startede den første heatrunde allerede kl. 8, så det var tidlig ud af sengen for Morten Alstrup og undertegnede, der var speakere, for kørerne virkede i hvert fald morgenfriske, så der 44

Autosport juli 2010

og der var også debutanten Mike Frederiksen, som har holdt flere års pause på grund af arbejde, og som han sagde til mig, at den Peugeot han har bygget kun var prøvekørt omkring værkstedet og uden servo - men han var alligevel godt med fremme og var med i en B-finale, hvor han blev nummer fire, men i finalen var det de tre herrer som også havde de bedste tider, der løb medaljerne. Rune Staudt nappede tredjepladsen, Peter Lindgaard blev toer og Jacob Schnoor røg lige forbi Peter, da han skulle i alternativ og blev dagens vinder i div. 1a.

I div. 2 var der simpelhen en kamp om de bedste tider dagen igennem. Janne var med i lidt voldsom trafik i opløbsvinget i tredje heat og fik bagbroen ødelagt, men fik den skiftet og måtte ud i en B-finale, hvor hun gik videre til A-finalen sammen med Bent Nielsen. Allan Jørgensen løb med tredjepladsen, Dennis Christensen fik en andenplads og Thomas Mark de 20 point for sejren. I kl. 3 var der som sædvanlig kamp mellem de tre Volvo-kørere og Robert A. Jensen, Jacob Pedersen og Anders Lundgård, for Benny Kristensen havde problemer med differentialet og meldte fra efter - vist nok - andet indledende. Der var kun to Volvo’er til finalen, da Peter T. Jensen havde en motorbrand. Troels Daarbak tog førstepladsen foran Morten Schnack, der havde døjet med støjproblemer hele dagen og havde haft forældrene i Sverige for at få motoren repareret. Robert satte sig på tredjepladsen. I klasse 5 ligger der nogle stykker og kæmper i toppen, så der er ikke plads til ret

mange mekaniske defekter eller kørefejl, men desværre for Bent Madsen, som inden dagens løb lå i top tre, endte han på ottendepladsen i finalen, hvor de tre, der lå og kæmpede om de bedste tider, var de samme tre som delte topplaceringerne. Jonas Skåning, som havde de bedste tider, blev henvist til tredjepladsen. Karsten Olsen blev toer og Mikkel Jespersen vinder. En åben klasse med meget dygtige kørere. Desværre blev dette veltilrettelagte løb ikke over været af mere end cirka 500 tilskuere, vil jeg tro, for det var virkelig en spændende afdeling, hvor banen også var god og stort set holdt, eftersom baneservicefolkene var på tæerne hele weekenden.

Jakob Schnoor kæmper sig gennem Ring Djurslands problematiske støvskyer.

rallycross

Hurtige tider på en god bane Tekst: Aage Sørensen Foto: Jørgen Ring-Andersen

Femte afdeling af DM blev afviklet i højt solskin, så kørerne og racerne blev prøvet. Det skulle også vise sig i løbet af dagen, hvor der var flere, der meldte fra. Lidt pudsigt var det, at det under tidtagningen var tre klasser, der kæmpede om de bedste tider. Den kamp endte med at blive vundet af en div. 1a-racer, den næstbedste en kl. 2 og så kom en klasse 3. Det beviser, at der blev kørt rigtig stærk og banen var i en god stand, men krævede meget vand. Søren Sørensen i div. 1a bankede hul i blokken under træningen, men Egon Buch havde lige en motor med til en kunde på Sjælland, og den købte Søren så, og fire mand sprang til for at skifte den, og han kom ud til andet indledende, men udgik. Nu vi er inde på skader så viste Peter T. Jensen mig lige årsagen til motorbranden på Ring Djursland: Der var hul i stemplet, så han havde fået fire nye fra Sverige. Mike Sørensen havde også problemer, men han har lige fået reservedele fra Tjekkiet, så han har to af de rigtige gearkasser, og Skodaen holdt da også løbet igennem. I kl. 5 var der som sædvanlig et godt, jævnbyrdigt felt, hvor der blev kæmpet om tiderne og de fem hurtigste skiftedes til at være hurtigst. Mikkel Jespersen, som førte klassen inden løbet, udgik fra en B-finale, så der var lige pludselig plads ledig til vigtige DM-point, og i finalen var der da også tvivl om podiepladserne, men det var den unge Jonas Skåning, som løb med førstepladsen han havde da også haft de bedste tider. På en andenplads kom Karsten Olsen og på tredjepladsen Michael Berg Sørensen, men der var rigtig kamp om pointene, så hvordan det går næste gang tør jeg ikke spå om, for Jonas fører med et point ned til Mikkel og med Karsten på en treer. I div. 1a var det Peter Lindgaard, Jacob Schnoor og Rune

Rune Staudt er nu med i topstriden i alle DM-løb og satser nu også på EM.

Peter Lindgaard og hans Opel Corsa har nu placeret sig på en delt førsteplads i Division 1A.

Staudt, der havde de bedste tider. Desværre kunne Jacob ikke starte bilen til finalen, og Peter blev vinder, og en godt kørende ny student Rune endte på anden, mens Dennis V. Larsen blev treer. I div. 2 var der ikke uventet en hård dyst dagen igennem, men vinder af første afdeling på Løvel lavede det man kalder en kørefejl og bankede den ind i autoværnet og måtte bugseres ud. Søren Rud og Steffen Johansen var mere heldige og kom i A-finalen

– måske var det fordi Søren blev fyrre år, at han ville i en A-finale? Dennis D. Christensen og Michael B. Nielsen stødte sammen på langsiden og begge udgik. Thomas Mark blev udelukket for at overhale i gul flagsone, og brødrene Steffen og Daniel Johansen får så en tredje- og en andenplads i deres sæsonindkøbte biler, mens vinderen blev Rasmus Nielsen. I klasse 3 var der besøg fra Sverige, Ronnie Hagestig i sin

hurtige BMW, men han fik allerede motorproblemer i andet inledende, så det var ikke hans dag. Derimod kan man sige som sædvanlig - er der fem kørere, der slås om titlen. Både Morten Schnack og Peter T. fik motorproblemer, så treer blev Jacob Pedersen, toer Robert A. Jensen og vinder Troels Daarbak, som også fører DM. En fin søndag på Nisseringen, hvor banen og vejret var top. Godt tilrettelagt, men der er lige kommunitationen, der godt kunne være lidt bedre. Bl.a. var der kun en mikrofon til to speakere – det havde nok været bedre med en mikrofon til hver. Et godt væddeløb med ca. 800 mennesker der havde valgt se rallycross på den den første sommerdag i år. Peder T. Jensens store Volvo har haft motorproblemer på Ring Djursland og nu også på Nisseringen.

juli 2010

Autosport

folkerace

r e g n i r d r o f Glatte ud i folkerace

Rasmus Vendelbo har genvundet race power’en i klasse 1.

Tekst og foto: Åge Kirketerp Jensen

Søholm-banen ved Kolding er bygget i en jord-trekant tæt på den østjyske motorvej, hvor Kolding Automobil Club (KAC) har fremtr yllet 925 meter offroadrundbane Der er ikke umiddelbart nemme udvidelsesmuligheder, men sydøstjyderne har dog spottet de små virkemidler, som i praksis bevirker fornuftige forbedringer. En pukkel på den korte baneside lige inden målstregen har således bevirket dæmpning af konkurrencefarten i forhold til sidste år og har derfor nedsat muligheden for nærkontakt med den høje jordvold under dommertårnet. Overhalinger er forholdsvis svært på en FR-bane, og derfor bliver taktikken og anvendelsen af jokersporet vigtigt for placeringerne. Dommerne måtte her uddele pointstraf til flere kørere, før respekten for undgålige sammenstød ud fra jokersporet blev respekteret.

Regnbyger under anden halvdel af FR-arrangementet satte startfeltet på svære prøver omkring bid i underlaget. Specielt svinget med betonunderlag bevirkede hovedbrud og frustrationer for deltagerne i hjulspind, når konkurrenterne smuttede forbi. Hele top 15 var til start i klasse 1 på Søholm-banen, og her blev specielt B-finalen noget af en gyser. Heri var havnet mange af kørerne, som gerne ville score placeringspoints i A’eren. Forinden havde Mads Stistrup Nielsen fra Ikast og Omegns Motorklub (IMK) vundet C-finalen, og han scorede også B’eren i suveræn stil på det fedtede underlag. Dog var der et mellemspil med en rødflaget B-finale, hvor Lars Lindgaard fra Motorsport Nordjylland (MNJ) lå til at score sejren, men den flittige kører opbyggede ikke helt samme momentum i andet forsøg. Et nyt ansigt i A-finalen var MNJ’eren Kim Schødt Laursen, som scorede en andenplads, men han kunne ikke røre klub-

kammeraten Thomas Pedersen på førstepladsen. Schødt Laursen-navnet er velkendt i folkerace med pige-duoen Anni og Ann, som er mor og søster. Midtjyden Rasmus Vendelbo har tidligere været med helt fremme i klasse 1, og i Kolding genfandt han lidt af den tidligere racepower med en firer foran vendelbopigen Camilla Trærup Christiansen fra FrederikshavnSæby Auto Sport (FSAS). For Mads Stistrup Nielsen sluttede opfighten nede fra C’eren med en sjetteplads. I DM-stillingen er Thomas Pedersen gået i front foran klubkammeraten Jan Jelsbak Bjerg, som scorede tredjepladsen i A-finalen. Treer sammenlagt er Lars Lindgaard. I klasse 2 var DM-førende Jens Steffensen fra FSAS lidt uventet havnet i B-finalen. Det drillede åbenbart lidt med at få AUDI 100’eren rundt på det fedtede underlag. Men en B-sejr og en firer i A-finalen holdt dog pointtabet på et minimum. Vendelboen ligger stadigvæk etter, men tæt for-

fulgt af Lars Lindgaard, som blev toer i A-finalen. Den regerende vicemester i klasse 2, René Jensen fra IMK havde fravalgt DM-afdelingen på Korskroen, men var nu tilbage med en generalsejr. I DM-serien kan kørerne smide det dårligste resultat væk i slutstillingen, så midtjyden har ikke mulighed for svipsere i de resterende fire DM-løb. På en foreløbig treer i DMstillingen ligger Kenneth B. Sørensen fra MNJ, som efter en ægte kolbøtte i A-finalen ikke nåede hjem over målstregen. Dette var et hændeligt race incident med Randers-chaufføren John Lønsbo Nielsen, da duoen kæmpede om den samme strimmel grus/kridt. Østjyden ligger firer i DM-stillingen foran vendelboen Jesper Christensen, som styrede ind på treeren i A-finalen. I klubholds-konkur rencen udbyggede MNJ føringen foran FSAS og IMK.

Vendelboen Jesper Christensen er tilbage i DM-fighten efter en treer på Søholm-banen.

t i ARené Jensen fik en god star n nge føri og 2, se klas finalen for . holdt hjem over målstregen

Autosport juli 2010

Midtjyden Mads Stis trup Nielsen var flyvende med Cog B-finalesejre på Søholm-ba nen.

DASU

Tom Behnke er til fart med fornuft Siden 2004 har Motor Spor t Sønderjylland afviklet sine Far t med For nuft-kurser på Padborg Park, og på det seneste kursus deltog formanden for Rådet for Sikker Trafik, Tom Behnke. Sammen med fire piger og 15 mænd kunne det konser vative folketingsmedlem danne sig et indtr yk af det kursus, der har fået uheldsraten til at falde drastisk i deres aldersgruppe. I øvrigt sammen med forsikringspræmien for de unge bilister, som efter følgende har kunnet få deres bil forsikret hos Sønderjysk Forsikring G/S til markant lavere pris.

- Jeg synes, at det var flot at se så mange unge tage dette her kursus og ikke bare deltage for at få det overstået. Dem, der kom for at få rabat på forsikringen, sagde, at de positivt ville havde deltaget i kurset, siger Tom Behnke ovenpå sin deltagelse i kurset.

Årets mekaniker Christoffer Biel Christensen (tv.) blev kåret som Årets Mekaniker 2010, og prisen fik han overrakt på Plænen i Tivoli i forbindelse med DASU’s velbesøgte pressemøde forud for årets Le Mans. Titlen uddeles af Dansk Metal og Dansk Automobil Sports Union. Christoffer Biel Christensen arbejder på Porsche Center Jylland i Århus. Han blev indstillet til prisen af sine kolleger, der mener, at han er en dygtig mekaniker og en god kollega.

Rabat på DASU har indgået en aftale som betyder, at DASU’s medlemmer får ti procent rabat på ture med Mols Linien. Se mere på DASU’s hjemmeside under DASU – Medlemsservice – Medlemstilbud.

Ny ansat på Magnus skal repræsentere DASU’s sekretariat DASU Britta Sørensen er ansat som regnskabsmedarbejder på DASU’s sekretariat pr. 1. juni 2010. Britta Sørensen er uddannet indenfor IT og regnskab og har tidligere beskæftiget sig med begge dele. Hun er medlem af Køge og Omegns Automobilklub og har kørt rally siden begyndelsen af 1990’erne. Britta Sørensen har også været frivillig i klubben på forskellig vis.

1-DesignDin folietekst leverandør

www.1-design.dk

Banekørernes klub Tlf 86 66 73 16 www.darc.dk

Når CIK i år for første gang udskriver et ungdoms-VM (15 – 17 år) over tre afdelinger, følger der en ”lillebror” med. Det sker i form af et Karting Academy for 13- til 15-årige. Hvad sidstnævnte helt præcis går ud på, står endnu en smule hen i det uvisse, men klart er det, at 2010 bliver et prøveår med et begrænset antal deltagere, samt at deltagerne skal gennemgå et kombineret program af teoretisk og praktisk undervisning foruden løb i identiske karts. Der er 34 pladser i Karting Academy, og èn af disse er tildelt DASU. På baggrund af indsendte ansøgninger har unionens kartingudvalg udtaget 14-årige Magnus Ruud Kjær fra LUG i København som dansk repræsentant. Magnus skal første gang i aktion 23–25. juli i Wackersdorf, Tyskland. De øvrige løb afholdes 27–29. august i Spanien samt 1-3. oktober i Frankrig.

Flashback

Ring Djursland 1966 Tekst og foto: Ib Trebbien

Ring Djurslands grundlægger Jens Chr. Legarth var en ambitiøs mand, der i banens første år præsenterede flotte formel 3 felter på banen. På billedet fra Valvoline Cup 1966 fører Freddy Kottelinsky (1) foran Frank Williams (2) og Picko Troberg (3). En far verig trio, der hver især har haft stor indflydelse på bilsporten. Jeg fandt billedet frem fordi jeg sidste måned læste, at Freddy Kottelinsky var afgået ved døden 77 år gammel. Han var født i München med østrigsk-polske aner og en grevetitel, og i 1953 flyttede han til Sverige. Han debuterede som racerkører i en Austin Healey og

fortsatte i standard- og formelracere de følgende år. Greven vat lidt af en individualist. Læg mærke til billedet, hvor alle kører Brabham racere, undtagen Kottelinsky, der fører løbet i en Lotus, som ikke blev regnet for konkurrencedygtig på det tidspunkt. I årene efter skiftede han til den nye Formel Super-V, hvor han duellerede med blandt andre Keke Rosberg. I 1974 blev han tysk mester, og så var det tid til at udforske nye områder. I 1980 vandt Freddy Kottelinsky Paris-Dakar i en VW Iltis, og han var med til at udvikle den første Audi Quattro. Han var aktiv frem til 2008, hvor han det sidste år kørte en Audi A4 i den tyske Divinol Cup.

juli 2010

Autosport

Adresseændring o.lign telefon: 43 26 28 80

Magasinpost UMM ID-nr. 42329 Autosport nr. 5/2010 • Dansk Automobil Sports Union • Idrættens Hus • 2605 Brøndby • Telefon 43 26 28 80