Autosport 6-2015

Nr. 6 - 2015

DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION

Masser af dramatik i Danish Thundersport Championship

Fotograf: Ib Trebbien

Bliv forsikret hos GF DASU

* Tilvalgsdækningen “farlig sport” tegnes som tillæg til ulykkesforsikirngen.

og støt ungdomsarbejdet

En ulykkesforsikring hos GF DASU dækker dig under motorløb*, og samtidig går overskuddet til unionens ungdomsarbejde.

Vil du også have et godt tilbud på en ulykkesforsikring?

Eller et tilbud på alle dine andre forsikringer?

Så ring til os på 70 20 05 47.

GF DASU · Valdemarshaab 1, 1. tv. · 4600 Køge · www.gf-dasu.dk

SIDE

6-7 Youngtimer-klassen har i denne sæson oplevet store tilstrømning, og det gav bl.a. arrangørerne på Ring Djursland nye udfordringer.

Asfaltbane 4

Supertourisme i aftenmørket Historisk 6-7

Youngtimerne satte ny rekord Offroad 8

Ny EM-sejr til Linnemann Offroad 10

11

Folkeracerne tilbage på Ørnedalsbanen

Tobais Daarbak var en af de første, som kunne sikre sig en medalje i en af offroad-sportens fem forskellige crosskart-klasser.

DASU 12-13

Portræt af vejsportsudvalget Perspektiv 13

Fremtidens bilsport DM-rally 14-16

Første Citroën- og Skoda-sejre Profilen 17-20

29

Niels Oluf Jessen

Efter at han i 2014 sikrede sig FIA World Cuppen i cross country rally i T3-klassen, har Jes Munk i år skiftet klasse og bil.

Internationalt

21

Hvor ligger Kevin Magnussens fremtid?

Karting 22-23

Danskere i ind- og udland Asfaltbane 24-27

DTC-ekspressen drøner videre

30-31

Klubrally 28

JFM-løb i Sønderjylland

Sensommeren har været en hektisk periode for de aktive indenfor historisk pålidelighedsløb med to jyske løb.

MRC 32-33

Finalerunde i Odense DASU 34

Oplæg til nyt medlemsstruktur DASU 34

Skifte i bestyrelsen

Forside

Dennis Lind er kommet stærkt tilbage i AutoMester Danish Thundersport Championship og lå ved redaktionens slutning til at kunne tage sin anden titel i klassen. Foto: Åge Keseler Kirketerp. Fotos på denne side: Anni Hansen, Åge Keseler Kirketerp og MCH Photo.

Officielt blad for Dansk Automobil Sports Union Autosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer.

Autosport tillader ikke erhvervsmæssig affotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: JENS FÆRGEMANN, 43 26 28 86, JF@DASU.DK. REDAKTØR: MORTEN ALSTRUP, 20 20 74 22, AUTOSPORT@DASU.DK. ANNONCESALG: DASU, 43 26 28 80, DASU@DASU.DK. SKRIBENTER: LOUISE ARP (KARTING, KLUBRALLY), LOUISE_149@LIVE.DK. KELD DOHM (ASFALTBANE), DOHMCONSULT@OUTLOOK.DK. MICHAEL EISENBERG (HISTORISK), MICHAEL@INTERCOM.NU. ANNI HANSEN (HISTORISK), MAIL@ANNIHANSEN.DK. KRISTIAN JØRGENSEN (OFFROAD), KRISTIANPJ@MAIL.DK. ÅGE KESELER KIRKETERP (CROSSKART, ASFALT, KLUBRALLY, HISTORISK, VEJSPORT), OKIDONEONE@HOTMAIL.COM. NIELS KIILERICH (KARTING), HNKIILERICH@GMAIL.COM. ALLAN POST (RALLY, KLUBRALLY), ALLANPOST@VEJEN-NET.DK. IB TREBBIEN (ASFALTBANE, RALLY), IB@TREBBIEN.DK. RASMUS VENDELBO (OFFROAD), VENDELBO-RACING@HOTMAIL.COM. LAYOUT: HJ GRAFISK, HJ@HJ-GRAFISK.DK. TRYK: KLS GRAFISK HUS A/S HVIDOVRE. TRYKT CO2-NEUTRALT. WWW.KLS.DK. ABONNEMENT: ÅRSABONNEMENT: KR. 500,-. DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION, IDRÆTTENS HUS, 2605 BRØNDBY. TLF.: 43 26 28 80. FAX: 43 26 28 81.

MAN-TORS KL. 10-14, FRE. KL. 10-12. E-MAIL: DASU@DASU.DK. WWW.DASU.DK. SEKRETARIATSCHEF: TURE HANSEN. FORMAND: BENT MIKKELSEN.

Oktober 2015

3

AUTOSPORT

Race efter mørkets frembrud Tekst: Morten Alstrup.

Foto: Ib Trebbien.

Motor Sport Sønderjylland, dens driftsforening og Padborg Park har siden 2003 søsat mange nye initiativer udover racerbanen ved den dansk-tyske grænse. Nye klasser som Danish Endurance Championship, OK Mobil 1 Legend Car Cup, Suzuki Swift Cup, Citroën DS3 Cup og Danish Supertourisme Turbo og så race, efter at lyset er blevet slukket.

Første gang, man gjorde det, var i 2006. Her blev Danish Endurance Championship afsluttet med et aftenløb. Desværre satte kommunalreformen en kæp i hjulet for en gentagelse, da medarbejderne i den nye Aabenraa Kommune ikke havde samme opfattelse som den tidligere

AUTOSPORT

4

Oktober 2015

Bov Kommune, der gav den oprindelige tilladelse, og som indgik i sammenslutning.

Men nu havde man fået lov. Og så blev der kørt aftenløb, hvor bilerne i flere af klasserne som udgangspunkt kun havde en agterlanterne som lyskilde. Så derfor var der blevet lejet generatorer, master og lamper for at lyse banen op. ”Vi har fået mange gode tilkendegivelser på vores aftenløb,” siger Karin Niebuhr, der er formand for Motor Sport Sønderjyllannd ”Det var en succes, og vi vil gerne gentage det. Men der skal nok være lys på startnumrene.”

Kevin Rossel vandt første løb for Danish

Supertourisme Turbo. Frederik Nymark (fotoet) det andet og i det tredje, som blev kørt i kunstlysets skær, stod kampen mellem JM Racings Michael Outzen og Kevin Rossel.

Sidstnævnte overhalede sin teamkammerat under dobbelte gule flag, afgav efterfølgende frivilligt føringen, og da løbet blev givet frit igen, lavede han et regulært og lovligt overhalingsforsøg, så han kunne krydse målstregen først. Men efterfølgende blev hans overhaling i gul flagzone takseret til en straf på 20 sekunder, hvilket rykkede ham ned på femtepladsen efter Michael Outzen, Frederik Nymark, Jesper Egebart og Johan Jokinen.

Der var koncentreret kamp i Youngtimer division 1 mellem Brian Mikkelsen (BMW), Peter Mikkelsen (Porsche) og Torben Nielsen (Nissan). Sidstnævnte vandt.

Historisk stort felt Vejret levede ikke op til titlen, da der blev kørt historisk sensommerløb. Men det gjorde deltagerantallet i Youngtimer, da Ring Djursland afsluttede sin jubilæumssæson. Det var historisk stort.

Vejret levede kun søndag eftermiddag op til sin del af løbstitlen i den første september-weekend. Hele lørdag og søndag formiddag bestod vejret af blæst og kraftig regn, som var medvirkende til mange uheld på banen. Vejret kunne arrangørerne ikke styre, men til gengæld blev den tekniske kontrol afviklet meget fleksibelt til glæde for kørerne, ligesom løbsledelsen fik indhentet forsinkelser under vejs.

Der var et meget blandet antal biler i de forskellige klasser. I 65klassen var der kun ni deltagende biler over for Youngtimernes 49 deltagende kørere. Endnu et bevis på denne klasses popularitet blandt kørerne. Det er det største felt i dansk motorsport i denne sæson.

Og så stort, at arrangørerne valgte at dele Youngtimerne i to felter!

Youngtimerne har i løbet af

vinteren oprettet en kørerforening, der har defineret sit formål således: ”Foreningens formål er at varetage kørernes interesser og udbrede kendskabet til YTCC i Danmark. Foreningen vil gerne forenkle organisationen bag YTCC, således alle kørere får en tilstedeværende forening at henvende sig til. Foreningen vil samarbejde på tværs af og med alle DASU-klubber.”

Ud over Youngtimer-kørere i bestyrelsen er også DASU-klasserepræsentanten med. Kørerforeningen arbejder også for at få lavet nogle rabataftaler, og man har oprettet en mentorordning for at hjælpe helt nye kørere i gang.

En klasse for veteraner…

Brian Mikkelsen, der i år har 30 års jubilæum som kører, deltager for tredje sæson i Youngtimerløb.

Vejret var ikke arrangørernes skyld, selv om de måtte bede kørerne om at tænde regnlysene. Til gengæld sørgede man for at dele de 49 Youngtimere op i to felter, da der skulle køres løb.

AUTOSPORT

6

Oktober 2015

Han har kørt i stort set alle klasser: Goodyear Eagle Cup, Citroën Saxo Cup, Renault Clio Cup, DTC, Yokohama 1600 Challenge og DEC. Og i flere af dem har han været mester.

I 2014 blev han DASU-mester i Youngtimer division 2. I vinterens løb har han bygget sin BMW 328i E36 om til at køre i den hurtigere division 1, hvor han fører og satser på at blive mester i år. Han synes, at Youngtimer er en sjov klasse samtidig med, at der er et godt socialt netværk, hvor man hjælper hinanden. …en klasse for de nye I sidste heat i Youngtimer division 1 overraskede Torben Nielsen i sin Nissan Primera ved at vinde løbet efter at have kørt sig op fra startposition otte. En flot præstation,

Tekst og foto: Anni Hansen

hvor han også havde heldet med sig, idet en trækaksel knækkede på målstregen efter det ternede flag.

Morten Straarup, der kører i Youngtimer division 2 i en BMW 328i E36, deltager i sin anden sæson, hvor han er toer i mesterskabsstillingen. Morten Straarup startede i 71-klassen i en BMW 2002, som han stadig har, men skiftede til Youngtimer, da det er en mere økonomisk klasse.

Michael Vesthave jr. tog midt i 2013 licens sammen med sin far Michael Vesthave sr. Begge kører i Youngtimer division 3, hvor junior i 2014 blev mester i sin BMW 318ti E36 Compact. Han har været lidt uheldig i 2015, men farten i bilen er der, og det gik rigtig godt på Ring Djursland.

Escort-kvartet i Holland

Tekst: Morten Alstrup.

Foto: Ejvind Dyrebjerg Davidsen.

I sin perlemorshvide Ford Escort scorede Charlotte Engell to andenpladser i sin klasse.

Vil man køre historisk race i udlandet er der masser af muligheder.

Mange danskere har gennem tiden prøvet kræfter med klassikere som Oldtimer Grand Prix på Nürburgring og Spa Six Hours på Spa-Francorchamps, men der er mange flere muligheder end det.

Stort set alle svenske baner har gennem sommerhalvåret hver

deres løb, men hollandske Zandvoort – som i sin tid var vært for flere VM-løb – ligger i komfortabel køreafstand for flere danskere.

Og deres Historic Grand Prix tæller ikke kun en afdeling af FIA’s officielle mesterskab for historiske Formel 1-racere, men også ti andre klasser. To af disse havde i år dansk deltagelse.

Ford Escort-kvartetten Søren P. Christensen, Poul Erik Dam Larsen samt ægteparret Charlotte Engell og Jens Juel Jeppesen var til start. Og de fik gode resultater med hjem.

I et felt på godt 45 biler sluttede Jens Juel Jeppesen begge løb i top ti med tredje- og fjerdepladser i klassen op til to liter, mens

Poul Erik Dam Larsen midt i feltet scorede to klassesejre i sit eksemplar lige foran Charlotte Engell.

Erik Justesen repræsenterede Danmark i Lurani Cuppen for Formel Junior. I sin frontmotoriserede Mallock U2 blev det til to klassesejre.

Ikke business as usual Tekst: Morten Alstrup Foto: Jens Ørgaard Jensen

Copenhagen Historic Grand Prix er blevet en institution i dansk bilsport. Et af de helt store udstillingsvinduer for bilsporten i såvel den moderne som historiske udgave. Men nu er CHGP også selv blevet historisk. For til næste år vil ikke alt være som normalt. ”Vi har hidtil skiltet med, at Copenhagen Historic Grand Prix foregår i den første weekend af august, men til næste år må vi bryde med den tradition,” siger Jens Peter Lange, som er adm.

direktør for selvskabet bag racet omkring den gamle dyrskueplads ved Bellahøj-højhusene. ”I 2016-kalenderen vil der i den første weekend i august være mange andre historiske løb internationalt. Dem skal CHGP ikke kollidere med, så derfor har vi valgt at rykke næste års løb til den 30.-31. juli.”

Den 15. udgave af Copenhagen Historic Grand Prix satte ny rekord. Der var ikke blot live-tv, men også 33.500 tilskuere i løbet af weekenden. Og så blev der kørt 599.000 kroner ind i forbindelse med velgørenhedsarrangementet Race for Riget.

Bakkelyvej 13 • 8680 Ry Tlf. 86 89 16 03 Mob 40 95 77 79 mail@malerpedersen.dk www.pedersens-autolakering.dk

Oktober 2015

7

AUTOSPORT

To gange i denne sæson har Ulrik Linnemann ligget i front ved afslutningen af en finale.

Tekst: Kristan Pape Jørgensen.

Foto: Jørgen Ring Andersen, Kristian Pape Jørgensen.

Never ever give up Ulrik Linnemann er i fuld gang med EM-sæsonen i rallycross i Super 1600-klassen i sin potente Peugeot 208 bedre kendt som Frida. EM-serien køres over syv afdelinger, hvor alle er tællende, og det har været en hård sæson for nordjyden. Men som overskriften siger, skal man aldrig nogensinde give op.

Portugal var første løb på kalenderen, og det var her, det skulle vise sig, om alle teamets timer i værkstedet hen over vinteren med forbedringer på bilen havde båret frugt.

Alt spillede som det skulle, og det så ud til at skulle blive en kanon start på sæsonen. Ulrik Linnemann satte hurtigste heattid blandt Super 1600-deltagerne og bilen kørte perfekt. Men, men, men. Desværre

svigtede et af onboard-kameraerne i bilen midt under et heat, og da dommerne ville se filmen, var hele heatet der ikke, hvilket udløste en udelukkelse. Trods nogle super tider i de andre heat betød det, at han skulle starte i tredje række i semifinalen, men her kom han ikke blandt de tre bedste, som gik videre til finalen. Men konkurrenterne fandt ud af, at bilen var meget hurtig, og at de absolut skal skulle holde øje med ham.

Eksploderet motor Næste stop var Belgien. Her var teamet klar til at revanchere sig fra Portugal, og Ulrik Linnemann var igen manden, der satte weekendens hurtigste heattid og var klar til pole i den ene semifinale efter fire gode heat. Semifinalen

Sæsonen har været problemfyldt, men såvel i Tyskland som i Frankrig kom Ulrik Linnemann øverst på podiet.

AUTOSPORT

8

Oktober 2015

kørte han perfekt. Han havde alt under kontrol og havde opbygget et forspring, der var så stort, og en perfekt timet joker-omgang på sidste omgang sendte ham på finalekurs. Men så skete uheldet. Med 200 meter til mål valgte motoren at eksplodere, og så slukkedes lyset for dansk sejr.

En motor er bestemt ikke gratis til en Super 1600-bil, men med hjælp fra de uundværlige sponsorer fik teamet bygget en ny motor.

Hollandske Zoomer var stedet, hvor den nye motor blev bygget, og Tyskland blev første løb med den.

Lige fra start viste Ulrik Linnemann og Frida tænder i Tyskland, og som ved de andre løb endte han med hurtigste heattid og var efter fire heat klar til semifinale fra pole.

Den nye motor virkede fantastisk, og starterne var også ved at være perfekte. Parret var klar til start, og da lyset tændte, brølede Frida afsted og en kanon start sad i skabet. Ulrik Linnemann kørte en sikker heatsejr hjem og var klar til finalen fra pole. Finalen blev næsten en gentagelse af semifinalen. Efter en super start og nogle velkørte omgange kunne Ulrik Linnemann køre i jokersporet og vinde finalen stort ned til nummer to. Endelig en sejr til teamet og maksimumpoint på kontoen.

Skadet bur Selvtilliden var i top efter sejren og næste stop på kalenderen var svenske Höljes, der betegnes som danskerens hjemmebane, for her har han tidligere vundet to gange, så en god weekend var i vente. Ulrik Linnemann lagde ud med atter at sætte hurtigste heattid. Efter tredje heat var finalepladsen faktisk allerede hjemme, så fjerde heat skulle bare køres sikkert og i en fornuftig tid, og med indersporet

på startstregen så alt godt ud.

Men motorløb er uforudsigeligt, og det værst tænkelige, der kunne ske, skete. Ulrik Linnemann var først inde i svinget, men ude fra femte spor kom en bil på tværs, fløj tværs over banen og ramte Frida så hårdt, at bilen slog kolbøtter med 120 km/t og kurede på taget ind over de voldsomme curbs, som findes i rallycross.

Teamet stod klart til at modtage bilen i pitten, da man vidste, at finalepladsen var sikret. Desværre var sikkerhedsburet skadet, så Ulrik Linnemann blev nægtet start i finalen. Beslutningen var selvfølgelig i orden, da buret var skadet, men teamet var naturligvis skuffet, da meddelelsen kom.

Tæt på EM-føring Sæsonen så nu sort ud med en smadret bil i garagen, men i pointstillingen var Ulrik Linnemann på tredjepladsen, kun et point efter andenpladsen, men dog 26 point efter førstepladsen på grund af de tre dårlige løb.

Point er en ting, men økonomi en anden. At få bilen klar ville virkelig koste penge, men igen var de trofaste sponsorer inde i billedet, så kampen mod tiden til næste løb og genopbygningen kunne gå i gang.

Mange hundrede timer blev brugt i værkstedet, inden en ny-opbygget Frida kunne rulle ud af garagen og med det øvrige Linnemann Motorsport kunne sætte kursen mod Frankrig.

Mottoet Never give up stod som altid på bilen, og det gjorde teamet heller ikke denne gang. Det blev til en ny sejr, og dermed er Ulrik Linnemann nu fremme på andenpladsen i Europamesterskabet – blot ni point efter den førende lette Janis Baumanis.

Tekst: Rasmus Vendelbo.

Foto: Kenneth Brian Sørensen.

Der var rigeligt med action i C-finalen i klasse 1 på Ørnedalsbanen, hvor Andreas Pleth tog sig af både føring og sejr.

Sensommerræs og fornem afvikling Den sidste weekend i august bød på masser af heat, fart og spænding på Ørnedalsbanen ved Sæby.

Løbsleder Daniel Svenningsen og hans team bød op til dans fra klokken 7.30 om morgenen, og festen sluttede først efter præmieovervækkelserne, lige inden aftenmåltidet skulle indtages.

Duggen havde nærmest ikke forladt de første biler, da de blev sendt afsted under træningen, og vejret viste god form med blå himmel og sporadiske skyer, der dog hurtigt fjernede deres skygger igen.

Selve banelegemet så ganske klar og tilfredsstillende ud, men syndfloden fra Motorsportsfestivalen gjorde stadig sin indflydelse gældende, idet flere meter vaskebræt hurtigt tittede frem under den bløde overflade. Dette var dog ikke til hindring for de hurtige omgange rundt på banen, hvor U16 åbnede ballet i sekundet, hvor løbet blev sat i gang.

Paw Hansen, Mathias Thomasen og Oliver Hemmingsen kæmper en indædt kamp om at slutte forrest, og indtil nu har de fordelt samtlige

førstepladser på skamlen imellem sig. I første kørsel af finalen besluttede Patrick Kristensens Opel Astra sig midlertidig for at sætte lidt fut i det hele ved at smide stumper ud fra gearkassen, hvilket betød ild i motorrummet og olie i hele det store asfaltsving med rødt flag til følge. I anden omgang tog lokale Magnus Jensen endnu engang starten i sin BMW, og på hjemmebanen så han sig ikke tilbage. Mathias Thomasen havde egentlig glemt at gennemføre det alternative spor, men siden resten af feltet enten var udgået eller udelukket, betød det en samlet andenplads på dagen, idet han var bedst i de indledende runder af de udgåede foran Oliver Hemmingsen, der blev treer. Resultatet på Ørnen betyder nu, at der kun er tre point imellem Mathias Thomasen på førstepladsen og Paw Hansen på tredjepladsen i den samlede stilling.

Mikkel Rasmussen kæmpede virkelig med at holde styr på bagbroen i A-finalen for U16-kørerne.

AUTOSPORT

10

Oktober 2015

Tæt medaljekamp i U18 og Ladies I U18 er der også kamp til stregen om podiepladserne. Klubkammeraterne Rasmus Vorre og Dennis Sørensen kæmper en god kamp om mesterskabet med Nicolaj Rasmussen fra Kolding lige i hælene.

Det var dog sidstnævnte, der skulle vælge etter i finalen foran Dennis Sørensen og Alex Kudahl, idet Rasmus Vorre havde et dårligt tredje heat, hvor det endte med en fjerdeplads. Endnu værre blev det dog i finalen, hvor en tabt udstødning satte en stopper for ham.

Det betød frit spil til Dennis Sørensen og Nicolaj Rasmussen, hvor Dennis Sørensen trak det længste strå. Han fører nu den samlede stilling med ét point ned til Vorre og fire til Rasmus før sæsonfinalen i Løvel.

I Ladies har Katrine Kvist ført klassen an indtil nu. Det startede da også glimrende med to heatsejre i Sæby, men i tredje runde måtte hun udgå fra heatet.

Dette betød ikke førstevalg til finalen, hvor Louise Nichum stod på tværs i første sving, hvilket Tine Pernille Hansen og Kristine Madsen benyttede til at stikke af.

Louise Nichum kom på ret spor igen, mens Katrine Kvist måtte kæmpe sig forbi Merete Ørum, der ellers toppede efter de indledende runder. Tine Pernille Hansen holdt sikkert føringen til mål foran Kristine Madsen og Louise Nichum, hvilket betyder dødt løb i den samlede stilling mellem Katrine Kvist og Tine Pernille Hansen. Kristine Madsen har seks point op til de to, mens Louise Nichum mangler syv point i at dele placeringen som etter.

Show uden lige I klasse 1 er det to tidligere Danmarksmestre, der ligger i toppen af klassen. Rene Jensen og Thomas Pedersen er dog skarpt

forfulgt af de øvrige konkurrenter.

Rene Jensen havde ikke heldet med sig i Sæby, og lidt tumult i hans andet heat betød, at han måtte kæmpe sig op på en ellers flot tredjeplads. Sammen med to andenpladser var dette nok til en B-finale, der dog blev vundet af Andreas Pleth, som forinden også havde taget sig af sejren i C-finalen.

Finalen blev et show uden lige med masser af dramatik og overhalinger. Alt dette fornemmede Thomas Pedersen dog ingenting af oppe i front, hvor han blev liggende heatet ud. Ørnedalschampen Stefan Thomsen sneg sin fantastiske Toyota ind på andenpladsen foran Andreas Pleth, der fik overhalet både Jonas Wunderov og Jesper Bislev på sidste omgang. Thomas Pedersen fører nu stillingen med 12 point ned til Rene Jensen med to løbsdage tilbage.

Jesper Christensen var så uheldig at beskadige bilen så meget efter anden heatrunde, at han ikke kom ud at køre mere.

Dette betyder også, at der med stor sandsynlighed skal findes en ny mester i klassen.

Her sidder MNJ godt på førergruppen, hvor specielt Kenneth Sejersen, Anders Salomonsen og Torben Dejligbjerg er stukket af.

Anders Salomonsen gentog bedriften fra afdelingen på Sjælland og kunne derfor skrive endnu 70 point ind på kontoen efter en sublim finale, hvor der stort set ikke var kontakt imellem bilerne i hverken starten eller heatet. Kenneth Sejersen sneg sig med på podiet og holder dermed kort snor på fire point til Anders Salomonsen, hvorimod Torben Dejligbjergs eventyr sluttede som toer i B-finalen. Han skal derfor se, om han kan hente de otte points forskel, når det går løs i Esbjerg og til finalestævnet i Løvel.

DM-afgørelsen spidser til i crosskart

Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp.

Kun fem ud af 15 DM-medaljer fandt deres ejermand på Søholmbanen

Mike S. Sørensens crosskart-racer blev lidt lavere på Søholm-banen, men forinden sikrede han sig DM-sølvet i 250 cm3-klassen.

Søholm-banen ved Kolding var værdig vært for DM-semifinalen 2015 i crosskart. Kørerne roste banelayoutet for de teknisk krævende svingkombinationer og et jævnt underlag, der ikke blev fræset op i det fugtige sommervejr. Som ekstra nervepirring er de fleste af Søholm-banens sving uindsete i crosskart-højde, hvorfor der gives fuld gas på forventet efterbevilling om nul pladsproblemer.

I crosskart mini er nordmanden Karl P. Nordstrand nykåret dansk mester foran Kevin Daarbak (MNJ).

Her pønser den norske gut Emil Bujordet på at score DM-bronzen, men vil få kamp til målstregen af Oliver Lucas Jensen.

Nordmanden Ole H. Steinholt har været yderst flittig deltager i Danmark ved at stille til start både i 85 og 125 cm3-klasserne – men dobbelt så dyrt, men også dobbelt så sjovt. Smugtræningen kan måske resultere i DM-guld i den mindste klasse, men Mathias Laulund (FSAS) har dog de bedste chancer for titlen. Efter en

stigende formkurve i efteråret kan MNJ’eren Lasse Storgaard måske fighte sig ind på DM-sølvet, men er sikker på bronzen.

Sønnen overtager I 125 cm3-klassen har den nybagte danske mester Kevin Daarbak (MNJ) oplevet motorproblemer, som til sidst sendte kraftkilden til de evige kubikmarker. Her er klubkammeraten Oliver Lucas Jensen sikker på DM-sølvet, men sluttreeren bliver en fight mellem Tobias Andersen og Lucas B. Staun.

Midtjyden Mike S. Sørensen fik i denne sæson lidt uventet debut i crosskart 250 cm3 til 2015-sæsonen efter flere år som teamchef for børnene Simon og Sofie. ”Det har været spændende at skifte over til den heftige racer fra rallycross. Nu fik løjerne desværre en brat ende på Søholm-banen, hvor jeg rullede rundt på kalotten. Dette bevirker samtidig, at Simon får debut i klassen allerede til DM-finalen i Nysum,”

lyder det fra Mike S. Sørensen.

Han er hermed sikker på sølvet, for Horsens-knægten Casper B. Larsen forventes at køre DM-titlen ubesværet hjem på Nysum-banen. Nærstudie af DM-pointene fortæller også, at vendelboen Thomas M. Jensen ikke kan vristes fra DM-bronzen i klassen.

Folkeracebaner bedre I crosskart 650 cm3 bliver DM-slutspurten uhyre spændende, idet alle i fronttrioen alle har været belønnet med konkurrenceheld og det modsatte - gennem 2015-sæsonen.

I støvtågen ved DM6 på Nysum-

banen overså DM-førende Søren Jelsbak således et stillestående rødt flag og lavede derfor utilsigtet en påkørsel, så han mistede et afgørende forspring i DM-pointene.

Med kun syv points forspring til DM-treeren Mads S. Pedersen (FSAS) kan alt ske, når der er 56 point at høste i DM-finalen. Tredjehjulet på DM-afgørelsen er Dennis Munch (MNJ), som kun ligger en enkelt point efter Søren Jelsbak.

Formentlig vælger crosskart-feltet til 2016 at satse lidt mere på de kurverige folkeracebaner, idet deltagelsen her ikke er så hårdt ved materiellet.

Mere sølv til Casper Sølvmedaljerne klæber åbenbart til Casper B. Larsen i denne sæson. Tidligere på året sikrede han sig andenpladsen i det nordeuropæiske mesterskab i 250 cm3-klassen, og dette resultat har han nu gentaget i vort naboland mod nord. På Bjorli-banen i Norge sikrede han således sølvmedaljen i det norske mesterskab efter en afdeling, hvor han havde scoret flest point i de indledende heat, men var uheldig i finalen. Et dårligt startspor kombineret med en motor, der satte ud, betød, at han måtte bruge finalen til at kæmpe sig frem til en fjerdeplads, som dog var nok i medalje- kampen.

Tobias Daarbak sikrede på Søholm-banen guld, selv om der stadig mangler en finalerunde på Nysum-banen.

Oktober 2015

11

AUTOSPORT

Vejsportsudvalget samlet til møde.

Kim Pedersen, Michael Andersen, Verner Hald, Bernd Thrysøe og formand Ole Skov.

Vejsporten har store udfordringer Tekst: Jens Færgemann.

Foto: Jens Færgemann, Åge Kesler Kirketerp.

Rygtet om vejsportens død er stærkt overdrevet, for stabile deltagerantal i løbene vidner om noget andet. Det afholder dog ikke vejsportsudvalgets medlemmer fra at forsøge at løse den udfordring der er, at de nye deltagere ikke flokkes om løbene på trods af en masse gode tiltag.

I DASU’s vejsportsudvalg kæmper fem medlemmer, der elsker at læse kort, med at skaffe flere medlemmer i en verden, hvor alle bruger deres smartphone eller en GPS, når de skal finde vej.

De fem i udvalget er ved at løbe tør for idéer til, hvad man kan gøre for at få flere deltagere til vejsportens tre discipliner bilorientering, pålidelighedsløb og økonomiløb. ”Så vi er meget modtagelige for alle nye idéer og lytter gerne,” siger formand Ole Skov.

Både vejsportsudvalget og klubberne har forsøgt sig med flere ting, og der kommer da også nogle nye ud at køre, men de hænger ikke ved. ”Når vi laver noget specielt for virksomheder, handicaporganisationer eller for FDM’s medlemmer, så kommer der godt med deltagere, og de synes også, det er sjovt, men de kommer ikke igen, når vi inviterer dem til vores almindelige løb,” siger Bernd Thrysøe, der har været med i udvalget siden 2009.

Verner Hald, der har otte års erfaring i vejsportsudvalget, siger det samme: ”I vores klub har vi forsøgt at lave løb for nye og annoncere i de lokale dagblade. Dem vi får ud at køre er også glade for oplevelsen og hygger sig, men det er kun det halve af dem, vi ser anden gang og ingen, der kommer tredje gang. Det er en stor udfordring at skaffe flere deltagere, og det er også noget, vi bruger meget tid på at snakke om, når vi mødes AUTOSPORT

12

til løb og andre steder, men jeg har desværre ikke fundet de vises sten.”

Udvalgets medlemmer kan dog med tilfredshed konstatere, at deltagerantallet i løbene er nogenlunde konstant, og Michael Andersen synes, det er vigtigt også at holde fast i det, der viser sig at virke. ”Vi skal arbejde for at finde dem, der har lyst til at køre det, vi har på hylden i stedet for at finde på noget nyt hele tiden. Der er et stabilt deltagerantal i løbene, og ændrer vi for meget, risikerer vi at tabe dem vi har,” siger han.

Et par af lyspunkterne i vejsporten er den østjyske sekskantturnering og den veteranturnering der køres på Sjælland. ”Turneringerne er rigtigt gode og hyggelige, og de har fået nogle der tidligere kørte tilbage i sporten,” siger Michael Andersen. ”Her får nogle af de ældre kørere mulighed for at tage konen, børnene eller vennerne med, og der er 12-15 hold, som stiller op hver gang. Løbene er der, og de er gode. Vi skal bare have nogle flere med ud at køre og få dem til at blive.”

Mere end 200 års erfaring De fem i udvalget har tilsammen mere end 200 års erfaring som aktive kørere i vejsporten, og de fleste af dem har også lavet masser af løb.

Den erfaring bruger de i det løbende arbejde med at lægge rammerne for vejsporten i

Oktober 2015

Danmark. ”Vi skal sørge for, at der bliver lavet attraktive løb, som folk gerne vil køre. Løb med udfordringer for de rutinerede, men hvor begyndere også kan være med. Vi prøver at skabe rammerne for, at klubberne kan gøre det bedst muligt. Blandt andet ved at lave regler, der er til at finde ud af og som er enkle og simple. Det reglement vi har i dag, er efter min mening det bedste vi har haft i den tid, jeg har været aktiv,” siger Ole Skov, der har været o-kører siden 1969.

Reglerne for FDM DASU Classic, turneringen med historiske pålidelighedsløb, er også vejsportsudvalgets ansvar, og den del af butikken er Kim Pedersens primære ansvarsområde.

Udvalget forsøger, i samarbejde med de klubber, der arrangerer løbene i FDM DASU Classic, at ensrette reglerne, så kørerne ved, hvad de går ind til, når de melder sig til et løb. ”Desværre er deltagerantallet i FDM DASU Classic faldende,” fortæller Kim Pedersen. ”Jeg tror, at det hænger sammen med, at der er nogle klubber, der ikke følger de retningslinjer, vi har lagt sammen med dem. Deltagerne skal kunne være sikre på, hvad de får for pengene, og derfor skal tingene laves ens.”

Udvalget har forsøgt at kontakte mærkeklubber for at høre, om ikke de vil køre FDM DASU Classic, og man har forsøgt at bruge de eksisterende kørere som ambassadører. Det har da også virket,

og en del har prøvet kræfter med motorløb i den klassiske bil, men problemet er det samme som for orienteringssporten: De kommer ikke igen. ”Vi må nok konstatere, at fordi man har en klassisk bil, er det ikke ensbetydende med, at man vil køre FDM DASU Classic,” mener Kim Pedersen.

Vejsportsudvalget arbejder på at indføre elektronisk tidtagning ved hjælp af en lille boks, som alle biler kører rundt med. ”Det er helt sikkert vejen frem, og det ser ud til, at det kan lykkes at få det indført,” siger Kim Pedersen. ”Om det bliver en succes, afhænger i høj grad af prisen, men forhåbentlig kan der spares penge, ved at der skal bruges færre officials, når de nu ikke længere skal være tidtagere ude på ruterne, og så kan den besparelse gøre udstyret for kørerne til elektronisk tidtagning billigere.”

Bernd Thrysøe supplerer: ”De pauser i løbene man bruger på at flytte officials, kan så sløjfes eller forkortes, og så kan løbene blive kortere, og dermed kan flere måske slippe for at skulle overnatte i forbindelse med et løb. Så bliver det billigere, og så kommer der forhåbentligt flere og kører.” Økonomiløb har de senere år levet en meget stille tilværelse i DASU, men her er udvalget ved at se på, om den type løb kan gøres mere populær. ”Problemet er den tidskrævende tankning. Vi har i øjeblikket nogle til at se på, hvordan det kan gøres hurtigere. Men en decideret løbsserie er ikke på trapperne,” fortæller Kim Pedersen. ”Vi undersøger også andre afviklingsformer og regler. Hvordan man skal beregne resultatet, for eksempel, for reglerne i dag er måske ikke helt hensigtsmæssige.”

De udgør vejsportsudvalget

PERSPEKTIV

Der er to ting, som kendetegner medlemmerne af vejsportsudvalget under Dansk Automobil Sports Union. De er selv aktive udøvere af sporten. Og så har de dyrket den i mange år.

Ole Skov Udvalgsmedlem: Var medlem i 1990’erne.

Medlem og formand siden 2008 Klub: Thy Motor Sport.

Arbejdsområder: Formand, ledelse af udvalgsarbejdet.

Aktiv: Bestyrelsesmedlem i sin stamklub.

Instruktør, dommer og løbsleder. Aktiv deltager siden 1969.

Michael Andersen Udvalgsmedlem: Har været medlem siden 2010.

Klub: Holbæk Amts Motorklub Arbejdsområder: Vejsport generelt.

Aktiv: Har været aktiv siden 1979. Er medlem af løbsledelser og er frivillig ved orienteringsløb og rallyer.

Verner Hald Udvalgsmedlem: Har været medlem siden 2007.

Klubber: KDAK Sport Nordjylland, Thy Motor Sport.

Arbejdsområder: Kalenderarbejde.

Aktiv: Har været aktiv i bilorientering siden 1973.

Har siden 1974 siddet i bestyrelsen for KDAK Sport Nordjylland, siden 1987 som formand.

Har stået bag langt over 100 orienteringsløb.

Bernd Thrysøe Udvalgsmedlem: Har været medlem siden 2009.

Klub: Aarhus Automobil Sport.

Arbejdsområder: Orienteringsløb.

Aktiv: Har været aktiv i vejsporten siden 1971. Producerede i en periode 6-7 orienteringsløb om året, men står nu typisk bag 3-4 stykker.

Kim Pedersen Udvalgsmedlem: Har været medlem af udvalget i flere omgange, herunder som formand. Senest valgt i 2013.

Klub: ASK Hedeland.

Arbejdsområder: Historisk pålidelighedsløb.

Aktiv: Har været aktiv siden 1982 som udøver, løbsleder og dommer.

Har arrangeret kursusløb og været medlem af bestyrelsen i sin stamklub.

Nye medlemmer og nye tankesæt vil sikre DASU’s fremtid Vi lever i en usikker tid, hvor mange vaner er under hastig forandring. Først og fremmest skaber digitalisering helt nye handlingsmønstre for mennesker.

Livet leves i højere og højere grad foran en skærm, og snart kan en bil køre automatisk, mens chaufføren læser denne klumme og liker eller disliker den.

Den digitale verden er en trussel mod bilglæden. Alligevel går det ikke så ringe for motorsporten i Danmark.

Antallet af medlemmer er dalet lidt, men karting leverer stadig masser af unge medlemmer til DASU. licenser er stigende inden for banesport, og det skyldes blandt andet tv, hvor man live kan se DTC-kørere som Dennis Lind, Casper Elgaard, Jan Magnussen og co. kæmpe mod hinanden både under og efter løbet. Det skaber drømme hos unge mennesker. Sværere er det for rallysporten, hvor der ikke er live-tv fra rally til at lokke de unge til, mens vejsporten går i stå i takt med, at de gamle kører i garage. FDM DASU Classic har fem klasser og cirka 35 deltagere pr. løb. Det er uholdbart på sigt.

Der er således behov for nytænkning. Vi må som punkt 1 tage bestik af samfundets udvikling. Bestyrelsen arbejdede for seks år siden med en bredt funderet form for økonomiløb, hvor enhver dansker kunne være med.

Det blev aldrig til noget, men ideen føres i amputeret form

videre af et dagblad og nogle bilforhandlere. Mit eget Oresund Rally har ikke sponsormidler til at tilbyde alle fremtidens bilkoncepter at være med. Imens sender et offentligt drevet kopiløb uden om den organiserede motorsport 60 deltagere ud på en event kun for el- og hybridbiler − langt hen ad vejen finansieret gennem skatteydernes midler.

Som punkt 2 er flere medlemmer af afgørende betydning for at sikre DASU’s eksistens på langt sigt. Vi må spørge brugerne om deres ønsker, ellers forstår vi ikke, hvorfor enhver Triumph TR 6-ejer og frue ikke deltager i pålidelighedsrally. Når vi så alligevel har lokket dem ind i butikken, er vi efterfølgende ikke dygtige nok til at holde på dem.

Et tre-måneders prøvemedlemskab er en fin idé − hvis vi altså kontakter de nye inden for de tre måneder!

Konklusion: DASU skal arbejde med fremtidens nye motorsportsformer.

Medlemsklubberne skal tage medlemshåndtering alvorligt.

Ellers går vi langsomt i stå, og det offentlige overtager de dele af motorsporten, det kan lukrere på.

August 2015 Oktober 2015

Michael Eisenberg Danmarksmester i rally 1974 og 1985 Arrangør af Oresund Rally tekstforfatter og fotograf

21 13

AUTOSPORT AUTOSPORT

Tekst og foto: Allan Christiansen.

For første gang var en Skoda Fabia R5 til start i et DM-rally, og det blev til en debutsejr.

Et DM-løb med format og kvalitet Juelsminde Rally Den Jyske Sparekasse var fjerde afdeling af det danske mesterskab i rally.

Basen for løbet var havneområdet i den idylliske by Juelsminde. Der skulle køres syv forskellige prøver, 14 prøver i alt med samlet 115 km hastighedsprøver. Alle prøver havde høj kvalitet og længde, og nogle af dem skulle afvikles lidt anderledes. Prøve 7 og 8 var den

samme og skulle køres lige efter hinanden, sådan var det også med prøve 9 og 10. Derefter blev begge prøver vendt om og kørt efter samme koncept. Det var smart at bruge samme prøvestrækning på denne måde.

Startfeltet var stort, flot og

Jan Becker/Klaus Wicha er blevet hyppige gæster i danske løb. Ved Juelsminde Rally Den Jyske Sparekasse blev det til en generel tredjeplads.

AUTOSPORT

14

Oktober 2015

Klassesejr i lejet bil Jacob Madsen/Line Lykke Jensen havde i Juelsminde optur i en lejet Opel Adam R2. De satte tredjehurtigste tid generelt på løbets første prøve, kørte et rally uden tekniske problemer og uden tidskrævende afkørsler. Jacob Madsens talent bag et ruskindsrat i en rallybil foldede sig fuldt ud. Svinghastigheder og nedbremsninger er næsten fra en anden planet, så den samlede sjetteplads generelt var fortjent. Tilskuerne var ikke i tvivl om, hvem der var løbets oplevelse.

Smilene var store hos Karsten Isaksen (t.v.) og Esben Hegelund, der vandt Juelsminde Rally Den Jyske Sparekasse.

Tim Svanholt/Carina Møller. De to mandskaber havde en tæt fight på mange af løbets prøver.

Løbet havde en flot afslutning i det store telt med masser af rallyintensitet. Vinderne blev hyldet, maden indtaget, og løbsledelsen bag DM4 kan klappe sig selv på skulderen. Et DM løb fra den bedste skuffe.

Oplev sporten

meget stærkt, noget der klædte dette flotte DM-løb, og der var drama og mange flotte dueller løbet igennem. Tilskuerne var mødt talstærkt op, ikke kun på byprøven i Juelsminde, men alle prøver havde flotte tilskuermængder, og det gav løbet et ekstra pift.

R5-knægtene havde fundet storformen frem til dagens løb, og løbets generelle vindere, Esben Hegelund/Karsten Isaksen i en Wevers-ejet Skoda Fabia R5 viste dagen igennem fart, niveau og fejlfri kørsel. Det blev belønnet i form af den generelle sejr, Esbens anden sejr i 2015 i DM-regi i en ny og for ham uprøvet bil. Den mands formkurve stiger løb for løb, en sympatisk og værdig vinder.

På andenpladsen kom lokalmatadoren Ib Kragh med Mie Petersen i en Citroen DS3 R5. Han havde i løbets første sving et 100 procent adrenalinkick, da asfalten var utrolig glat. Han måtte i bakgear, og generelt passede hans dækvalg slet ikke til løbets to første prøver,

hvor han satte halvdelen af de 31 sekunder, som han tabte løbet med. Men Ib Kragh fandt farten og koncentrationen og vandt løbets power stage, så han var godt tilfreds ved målrampen i Juelsminde, nu som DM-førende inden de to

sidste afdelinger.

På løbets tredjeplads kom Jan Becker/Klaus Wicha i Subaru Impreza. De havde først i løbet store problemer med nedsat motorkraft, men fandt kraften og melodien og var ved mål et mulehår foran

3.-4. oktober – Landsforeningen Ungdommens Gokartklub afvikler sit traditionsrige DM-revanche på Københavns Gokart Bane.

10.-11. oktober – Motor Sport Sønderjylland slutter den danske asfaltbanesæson med finale i flere klasser på Padborg Park.

17. oktober – Horsens Automobil- & Motor Klub kører minirally på hjemmebane – tællende til bl.a. DM.

Dobbelte bremseproblemer Christian Jensen/Freddy Pedersen er normalt helt i toppen, men både i Gjønge Rally og i Juelsminde havde de bremseproblemer.

På Møn blev de samlet nummer fire, og i Juelsminde Rally lagde de ud som lyn og torden og førte, men på den tredje prøve glemte Christian Jensen at bevare overblikket. Holdet sad fast i en hæk, og da bremseproblemer satte dem syv minutter tilbage på prøve 12, sluttede de løbet på en generel 17. plads.

Bakkelyvej 13 • 8680 Ry Tlf. 86 89 16 03 Mob 40 95 77 79 mail@malerpedersen.dk www.pedersens-autolakering.dk

Oktober 2015

15

AUTOSPORT

Ib Kragh tilbage i storform

Tekst og foto: Allan Christiansen.

Ib Kragh/Mie Petersen kunne ved Gjønge Rally tage deres første sejr som Citroën-mandskab.

Ib Kragh/Mie Petersen blev generelle vindere af Gjønge Rallyet på Møn – et løb, som blev kørt for første gang i 1960, og hvis 33. udgave var et minirally med ti prøver i alt bestående af en hurtig rundbane og tre udmærkede gennemgående prøver. Citroën-holdet sluttede øverst på podiet, og Ib Kragh virkede lettet og glad over, at farten var der i den nye bil.

Da løbet var et minirally, var der ikke plads til at være en langsom starter, og det var alle rallykørerne bevidste om.

Ib Kragh virkede motiveret og med tro på egne evner inden starten. Han vidste, at han skulle være skarp fra først kørte meter. Det var han så og havde løbet igennem farten og stabiliteten, og nu virkede bilen, som han gerne ville have, Det

omsatte han så til hurtige tider, men til sidst i løbet kørte han dog sikkert, og på løbets sidste prøve (som var power stage) tog han det sikre dækvalg, og det kostede nok et point der. Vejrliget gennem løbet var mest sol, men korte hurtige regnbyger gjorde enkle passager svære at tackle, så 22 point var helt perfekt.

Christian Jensen/Freddy Pedersen er normalt helt på niveau med Ib Kragh/Mie Petersen. De startede udmærket, men problemer med bremserne satte dem kraftigt tilbage og blev samlet nummer fire.

Hurtigste Mitsubishi-mandskab inden pausen var Tim Svanholt/ Carina Møller, og det med tilfreds mine, men Steen Andersen med gæste co-driver Ditte Kammers-

gaard kørte sig gevaldigt op efter pausen efter prøve 4. Et rådyr og indkøring/tiltro til ny co-driver kostede lidt inden pausen, men så viste Steen Andersen formatet og farten og kom som skudt ud af en kanon efter pausen. Kanontider sidst i løbet og hurtigst på løbets sidste power stage. Jo Steen Andersen var godt tilfreds med dagens generelle andenplads, og

samarbejdet med Ditte Kammersgaard forløb fantastisk.

Gjønge Rally var et godt lille rally med gode prøver på det flade Møn, men løbsledelsen havde fundet veje, som alligevel var meget udfordrende for rallykørerne. Tiderne mellem kørerne var tætte, og intet var afgjort før til sidst. Det er rally, når det er sjovest og bedst.

Norske superbiler

Steen Andersen/Ditte Kammersgaard havde et ufrivilligt møde med et rådyr, men kom senere stærkt igen.

Madsen mod Madsen I Gjønge Rally var der lagt op til fight mellem Kenneth Madsen/Henrik Dernoff i Suzuki Swift Maxi 2000 og Brian Madsen/ Ole Frederiksen i Peugeot 306 Maxi.

Desværre udeblev kampen, da Brian Madsen måtte trække sig med defekt, men inden da var kampen skarp. I Juelsminde genoptog de kampen. Suzuki-holdet havde en dårlig start på løbet, men viste kararakter og hurtighed og førte over Brian Madsen/Ole Frederiksen, inden Peugeot-holdet trak sig fra løbet med motorproblemer AUTOSPORT

16

Oktober 2015

Anders Grøndal i Citroen DS3 R5, Rune Danneborg i Mini JVC WRC og Viktor Danneborg i Citroen DS3 R5 pyntede på startlisten ved Gjønge Rally, hvor især Anders Grøndal henrykkede publikummerne med en aggressiv kørestil. Han blev nummer fire generelt og brugte løbet som asfalttest til en senere VM-indsats på Korsika. I Juelsminde stoppede hans rally med en trykket front i samme sving, hvor Ib Kragh og Kenneth Madsen havde tabt tid.

Luffe

- en mand med meninger Først var han formand for Vejen og Omegns Motorklub. Så valgte han at skabe en helt ny klub, Dansk Historisk Motor Club. Det er blevet vejsportens svar på en anden DASUklub, Historisk Motor Sport Danmark, som traditionelt har samlet banekørerne med de gamle biler.

Det er de historiske biler og ikke mindst vejsporten, Niels Oluf Jessen har kæmpet for.

Og det er netop det, han har gjort. Han vil gerne have flere ud at køre løb med de gamle biler. ”Regler hader jeg,” lyder det bramfrit fra Luffe, som han kaldes i daglig tale. Og ofte adlyder, selv om han ikke er til regler. ”Der er ikke mange regler, som ikke udgør begrænsninger. Man skal bare ud og have det sjovt.

Det er mit motto.” ”Det motto kunne jeg godt tænke mig, at der var flere DASU-klubber, som havde, så vi kunne komme op på mere end de 30 biler, som kommer til løbene. Hvis der kun kom 30 deltagere til et løb i Porsche- eller MG-klubben, ville det jo være en fiasko.”

Niels Oluf Jessen står ikke blot i spidsen for Dansk Historisk Motor Club. Han er også løbsleder for de fleste af klubbens løb som Classic Car Challenge og Midnight Run. Historiske pålidelighedsløb, som han gerne så flere deltagere til. ”Hvis man skal have fat i medlemmerne fra de forskellige mærkeklubber, skal vi over i et

helt andet koncept,” siger han. ”Det er O-sportens folk, som styrer, og hvis der kommer en deltager ind, som har kørt før 11-12 år siden, må han ikke starte som ny.” ”Selv om jeg kunne låne en bil uden triptæller, så kan jeg ikke få lov til at være med uden at skulle deltage i sport-klassen. Og uden triptæller kan jeg ikke følge med i sport-klassen. Det ville da være sjovere at få min nabo med ud at køre i sin veteranbil, ikke? I min verden skal der bare være to kategorier. En for øvede eller en for ikke-øvede.

Det gør man i udlandet.”

Niels Oluf Jessen er ikke bange for at gå egne veje, når det gælder løb og turneringer. Det gælder ikke mindst i de løb, han står i spidsen for. ”Vi skal se på mulighederne. Vi har altid udlændinge med til vores løb, og de kommer gladeligt fra Norge og Tyskland,” siger han. ”Det kan være, at Luffe har sne til os til det næste løb. Så tager vi det med, siger de, og

så kommer der 6-7 tyskere. Det gælder eksempelvis ægteparret Stein i deres VW-boble. Det er flot med et mandskab, hvor manden er 85, og vinder vores internationale mesterskabet, og hvor hustruen sidder og strikker undervejs.”

Niels Oluf Jessen har klare holdninger, men er ikke bekymret over den kritik, han møder. ”Dem, der skælder ud, har aldrig lavet noget godt. Så tager man de skældud uden problemer,” siger han.

Tekst: Morten Alstrup Profilsiderne er fotograferet og produceret af Ib Trebbien i samarbejde med:

Ikke kærlighed ved første blik Niels Oluf Jessen har haft flere veteranbiler.

Aktuelt har han en Ford Escort Mk II og en Ford Anglia. Sidstnævnte model har han et lidt specielt forhold til.

Det var ikke kærlighed ved første blik, der fik ham til at købe den britiske bil med den specielle bagrudevinkel. ”Jeg har aldrig elsket en Anglia. Jeg kom i vildelse til at købe en, som ikke kunne laves, og den kom aldrig ud at køre. Så fandt jeg en rød i Herning for 16.000 kroner, som jeg

kunne køre til syn med. Men den var rådden,” siger Niels Oluf Jessen.

Bilen gjorde alligevel et vist indtryk på ham. ”Jeg begyndte at kunne lide modellen, og så sagde min kone, at hvis jeg kunne få den solgt, så kunne jeg købe en anden, der var bedre,” siger han. ”Jeg fandt i stedet en hos en sælger nord for Stockholm. Vi var en tur i Oslo, og så kunne vi da lige køre forbi og kikke på den. Sælgeren ville få den synet næste dag, og så fik jeg den sendt hjem. Med ind-

køb, transport og synet i Danmark stod den mig i 34.000. Og nu har jeg haft den i fem år, og den har kørt uden problemer.”

Men Niels Oluf Jessen har som sagt også en Ford Escort Mk II i bilparken. ”Når jeg kører løb, vælger jeg som regel Escorten,” siger han. ”Den har 54 heste, mens Angliaen har 34. Når de kører lige ud ad landevejen, er de lige gode, men når man kører historisk pålidelighedsløb skal man også lidt afsted. Det er lidt enten eller.”

Fra en klub til en anden Niels Oluf Jessen er måske ikke en person, der passer ind i Dansk Automobil Sports Unions strategi om, at der skal være færre, men større medlemsklubber. For han hører til blandt den gruppe af bilsportsudøvere, som ikke har været tilfreds med sin oprindelige klub og derfor har skabt en ny. ”Jeg var i mange år formand for Vejen og Omegns Motorklub, og jeg foreslog de andre medlemmer i klubben, at vi også skulle begynde at køre historisk pålidelighedsløb,” husker han. ”De andre i klubben ville hellere køre rally og mente, at jeg bare selv kunne tage mig af historisk pålidelighedsløb. Det gjorde jeg så.”

Dansk Historisk Motor Club blev skabt og indmeldt i DASU i 2003. Dengang var der 45

medlemmer – et tal som siden er tredoblet. ”I alle årene på nær et enkelt er det gået fremad med medlemstallet. Vi er vel 140 medlemmer i klubben, men ikke alle er medlem af DASU,” fortæller Niels Oluf Jessen om klubben, som har adresse i Vejen. ”Men vi har ikke ret mange medlemmer, hvor vi bor. Vi har mange omkring Århus og en del fra København. Når vi arrangerer løb, er der altid gratis start for vores medlemmer.”

Udover at være tilknyttet DASU – og dermed internationalt FISA – er Dansk Historisk Motor Club som blot en af to DASU-klubber også tilknyttet Motor Historisk Samråd, der arbejder med lobbyarbejde overfor politikerne på Christiansborg, og er medlem af den internationale organisation FIVA.

Kevin Magnussen og fremtiden Spørgsmål til og svar fra Autosports Formel 1-journalist Peter Nygaard Tekst: Peter Nygaard.

Foto: Grand Prix Photo.

Er danske sponsorer afgørende?

Bom, bom, bom. Det er ikke for sjov, at McLaren-chef Ron Dennis har været i København tre gange for at tale med danske sponsorer og investorer. National opbakning er ikke afgørende for en kører af Magnussens kaliber – men den kan tippe en tæt afgørelse til hans fordel.

Er hans management opgaven voksen?

Et kontroversielt spørgsmål. Dorte Riis gjorde et fantastisk arbejde med at føre Magnussen frem til Formel 1, og det kan man kun have respekt for. Men i Formel 1 har hun ikke imponeret, og det var for eksempel bemærkelsesværdigt, at hun ikke var tilstede i paddocken under de seneste Grand Pixer. Det er muligt, at der ikke var planlagt konkrete forhandlinger, men der kunne være skabt værdifulde kontakter.

Dorte Riis er Formel 1-manager på sin helt egen måde, og historien vil vise, om den var rigtig eller forkert. Og et afgørende kapitel i den historie skrives i disse uger.

Og i næste nummer af Autosport.

Tingene sker hurtigt i Formel 1. Disse linjer skrives i Singapore, hvor paddocken er ved at koge over af rygter om den endelige udformning af feltet 2016. Kevin Magnussen er en af de centrale figurer i det spil, der skal besætte de sidste ledige sæder. Alt kan ske i de kommende dage, men netop nu – da det nye amerikanske Haas-team ligner Magnussens bedste 2016-mulighed – er det en række overordnede spørgsmål, der trænger sig på Er Kevin Magnussen god nok til formel 1?

Ja – helt uden tvivl. McLaren-ledelsen har analyseret Magnussens 2014-omgangstider i forhold til teamkammerat Jenson Buttons. Konklusionen er, at danskeren er omkring halvanden tiendedel hurtigere end englænderen på en gennemsnitsomgang.

Button er den mest erfarne kører i feltet, og han har i år kørt omtrent lige op med sin nye teamkammerat Fernando Alonso,

der anses for at være en af de allerbedste kørere i Formel 1. Og Magnussen kørte fra Button i sin allerførste sæson – alt tyder på at han med mere erfaring vil køre endnu hurtigere.

Har McLaren behandlet ham ordentligt?

Nej. Der var ikke fair at sætte Magnussen under det pres, der opstod, da det sidst i 2014 stod klart, at Alonso var på vej ind i teamet. Bevares – en Formel 1-kører skal kunne modstå massivt pres, men det behøver ikke være skabt af ens eget team.

Det var heller ikke fair at vente til kort før juleaften, før man meddelte ham, at han kun skulle være reservekører i 2015. Eller at man ikke har ladet ham teste i løbet af 2015-sæsonen. Kevin Magnussen har igennem tre år gjort alt, hvad han kunne for McLaren – men McLaren har ikke altid gjort alt, hvad de kunne for Kevin Magnussen.

Var 2015-jobbet som reservekører en fejl?

Nej – for der var ikke nogen alternativer.

Da McLaren-ledelsen først fik bestemt sig for deres 2015-lineup, var alle interessante pladser i og udenfor Formel 1 optaget. Derfor har Magnussen i år fået det bedste ud af en umulig situation: Han har lært en masse af at arbejde sammen med Alonso og Button, og han har udviklet sig menneskeligt. Og fået øjnene op for, at der er en Formel 1-fremtid udenfor McLaren.

Hvad er alternativet til formel 1 i 2016?

Hvis han ikke finder en plads i Formel 1-feltet 2016 vil Magnussen se på serier som IndyCar, VM-serien for sportsvogne og DTM – selv Formel E er en mulighed.

Men i disse mesterskaber er de bedste pladser allerede besat, og han skal derfor genopfinde sig selv som racerkører på baner og i biler, han ikke kender. Og sandsynligvis i et mindre konkurrencedygtigt team.

Ikke de bedste odds for en kører, der for bare 18 måneder siden sluttede sit første Formel 1-løb på andenpladsen…

Oktober 2015

21

AUTOSPORT

Der var hård kamp om placeringerne, inden pokalerne kunne blive uddelt i Rotax Mini.

Tekst og foto: Niels Kiilerich.

Jubilæum i Rotax Nordic For tiende gang blev der blæst til Rotax Nordic Championship på Midtjysk Karting Bane.

Det har knebet lidt med at trække mange udenlandske kørere til, men i år havde den svenske Dino-importør Alex Kiss taget turen til det midtjyske. Navnet lyder måske bekendt for ældre kartfolk. Alex Kiss er faktisk fynbo og har selv haft en karriere i såvel karting som Formel Ford 2000.

Vejret var godt, hvilket også borgede for godt race. I Rotax Micro sad Simon Solmer Jepsen på det hele. Han vandt det hele, også finalen. Lucas Dimmack havde ligget godt hele weekenden og sikrede sig en flot andenplads, tæt forfulgt af Marius Kristiansen og Marcus Topp.

Der var også hård kamp om placeringerne i Rotax Mini, men det var dog Victor Bay, der havde overtaget, og sejrede hele vejen igennem. Han blev dog fulgt til dørs af Christoffer Christensen og Regina Grynnerup, mens Julie Friis, der endte på fjerdepladsen, satte hurtigste tid i finalen.

Udgik midt i finalen Mikkel Thygesen startede bedst i Rotax Junior, men i finalen havde Mathias H. Jensen fundet et ekstra gear og tog mesterskabet. Mikkel Thygesen måtte nøjes med andenpladsen foran en rigtig godt kørende Emma Weinreich, der også blev noteret for hurtigste tid i finalen.

I Rotax Senior var der god fight mellem Nicklas Bertelsen og Jonas Lindhard Nielsen, og det så længe ud til at falde ud til førstnævntes fordel, men som det er i motorsport, er intet afgjort, inden det ternede flag falder. Nicklas Bertelsen måtte udgå efter godt halvdelen af finalen, og så tog Jonas Lindhard Nielsen over og vandt mesterskabet foran Max Eneberg og Charlotte Poulsen.

Rotax Super Senior kørte sammen med Master-klassen. Efter en lidt vanskelig start kom Dennis Ladefoged stærkt tilbage og kunne tage den endelige sejr foran Mathias Sponholtz og Line Sønderskov, mens Rene Lohmann-Jørgensen tog stikket hjem i Master foran Steffen Lykke Gregersen og Torben Lauersen.

han er temmelig suveræn i klassen.

Sådan var det også denne gang, og han kunne gentage successen fra sidste år. Marc Dueholm og Thomas Smith sluttede på de næste pladser, mens Mads Ilskov Friis tog sig af DD2 Junior.

Der blev kæmpet godt i DD2 Master og XL-klassen.

Kampen om de forreste placeringer var en duel mellem Claus Bang og Jan Andreasen. De skiftedes til at føre, men i finalen var det Jan Andreasen, der havde overtaget og sejrede. Claus Bang lavede en lille fejl og måtte lade Michael Espersen slippe forbi.

Andreas Frahm sluttede på en flot fjerdeplads og blev dermed vinder af XL klassen.

Det var en lang dag med mange pokaler, der skulle uddeles fra banens nye kæmpe præmiepodie.

Thomsen fortsat suveræn I DD2 er der Mads Thomsen, og

Missede podiet

Mathias H. Jensen (95) sejrede i Rotax Junior foran Mikkel Thygesen (100) Rotax Nordic Championship.

AUTOSPORT

22

Oktober 2015

Henrik Lilja har haft stolte traditioner i 250 cm3-kongeklassen. EM-finalen blev kørt på hollandske Assen, og i den første finale lå han længe som femmer, men faldt tilbage på ottendepladsen. I den anden finale blev han syver, og i den samlede EM-stilling blev det til

en sjetteplads i det skrappe felt, hvor Adam Kout vandt med en gennemsnitsfart på 170 km/t!

Løbet gav også gensyn med Marco Schumann. Efter flere års pause skulle han lige vænne sig til det og sluttede i anden finale på en 22. plads. kiilerich

Danskere hænger fast i den tyske top

Tekst: Niels Kiilerich.

Foto: Björn Niemann.

Emil Dose er blandt sejrherrerne i KF Junior i årets tyske mesterskab.

Efter tredje afdeling af det tyske mesterskab er der stadig flere danske kørere, der kan nå en topplacering. Vejret drillede noget og danskerne havde det svært i starten.

I KF Junior har Emil Dose og Mads E. Hansen været godt kørende, men det blev en svær start.

Efter de indledende heat var de henholdsvis nummer 19 og 15, og mens Emil Dose fandt farten til løb 1 og endte som nier, gik det perfekt i andet løb, hvor han

krydsede målstregen som vinder.

Mads E. Hansen sluttede som 14, og samlet ligger Emil Dose og Mads E. Hansen på henholdsivs tredje- og tolvtepladsen.

KF-kørerne er også godt med.

Efter tidtagningen var Julius Lassen, Andreas Jochimsen og

Kampen spidser til

Christian Sørensen henholdsvis firer, femmer og syver. De indledende heat faldt lige så godt ud. Julius Lassen var stadig firer, Nicolai Kjærgård femmer og Christian Sørensen sekser. I race 1 var sidstnævnte rigtig godt kørende og sikrede sig andenpladsen, men

også Kristian Thorsen meldte sig ind i kampen og sluttede femmer.

Her blev Julius Lassen syver og Andreas Jochimsen otter.

Andreas Jochimsen havde farten i race 2 og sluttede treer, mens Julius Lassen blev sekser og Christian Sørensen syver. Samlet er Christian Sørensen bedst på tredjepladsen, lige foran Julius Lassen.

Andreas Fasberg og Casper Pilgård deltager i KZ. De kom begge videre til finalerne. I race 1 sluttede Fasberg bedst som 16’er, seks pladser foran Casper Pilgaard, mens de desværre begge udgik af race 2. Samlet er Fasberg nummer 16.

Tekst og foto: Niels Kiilerich.

Kampen om DASU-mesterskaberne og Dansk Super Kart er nu gået ind i sin afgørende fase, og når disse linjer læses, er afgørelsen faldet på banen i Hedeland.

Før deadline så det i Cadett Mini bedst ud for Conrad Laursen, men der vil helt sikkert blive kamp til stregen med Mickey Magnussen og Frederik Lystrup, men flere har gjort sig bemærket med fine placeringer som eksempelvis Magnus Germansen og Emil Tanggård. Det eneste, der er helt sikkert, er, at alle de unge kørere går benhårdt efter sejren i sidste afdeling.

Dansk Super Kart i Cadett Junior skal højst sandsynligt afgøres mellem Lucas Sommerlund og Bastian Buus med Rune Kaarsberg lurende efter, men også

Mikkel Keller har vist tænder på det sidste.

Frederik Vesti har kørt meget i udlandet i år, men hjemme for at deltage i DSK i KF Junior, og det er gået godt, så han fører inden sidste afdeling. Christian Rasmussen og Asbjørn F. Rasmussen følger med, mens Noah Watt var hjemme til afdelingen i Grindsted, hvor det blev til sejr i tidtagningen og finalen lørdag.

Valdemar Risom fører KF-klassen an, men også Alexander Müller og Julius Lassen ligger godt til.

Der bliver dog lidt regning, når

Kampen i Cadett Mini står mellem Mickey Magnussen (44) og Conrad Laursen (20).

det endelige resultat gøres op, da flere kørere missede afdelingen i Søndersø, da den faldt sammen med tysk mesterskab.

I KZ klassen har Michael Engstrøm sikret sig et solidt forspring efter flot kørsel. Michael

Bo Andersen har også givet godt med gas og ligger på andenpladsen foran Patrick B. Hansen og Thomas Dam, men her bliver der helt sikkert også kamp til stregen i det sjællandske.

Oktober 2015

23

AUTOSPORT

Ronnie Bremer ramte plet og vandt finalen ved AutoPartner GP Danmark.

Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp.

DTC-dramatik i fugt og varme Det var vådt på Ring Djursland. Og tørt på FDM Jyllandsringen. Begge steder sørgede kørerne fra AutoMester Danish Thundersport Championship for at levere godt race og masser af dramatik.

Ring Djursland bød velkommen til Danish Thundersport Championship med sit 50 års jubilæumsløb og regnvejr i første kvalifikationsheat.

Feltet nåede at skifte til regnvejrsdæk, men fik ikke justeret optimal ind.

Casper Elgaard vekslede pole position til en sikker sejr. Bag ham leverede Dennis Lind og Jan Magnussen herre-race med skærmtæt parallel-fight over halvanden omgang, som Dennis Lind gjorde færdig til en toer foran sin onkel.

Kasper H. Jensen blev firer, mens Frederik Schandorff boltrede sig i regnvejret med at køre fra en nier til en femmer over målstregen.

Til andet kvalifikationsheat betød den traditionelle front otte-flipning, at Casper Elgaard blev påkørt i starttrafikken og fik raceren beskadiget. Derimod fik Dennis Lind mulighed for at lukke op for den race craft, som han gemte lidt på i regnvejret. Efter fem omgange var

han i front for det halvvåde heat og blev her.

Finale-fight Nicki Petersen tog chancen og kørte på viskelæder-dæk og var tæt på at score en tredjeplads på satsningen - efter at have været toeren fra startposition ni.

I finalen på Ring Djursland blev der fightet helhjertet for rundbytning af startpositionerne i selve heatet. Kasper H. Jensen fik ram på Casper Elgaard i startfasen, og herefter blev slutplaceringerne Dennis Lind, Jan Magnussen, Kasper H. Jensen og Casper Elgaard. Frederik Schandorff havde lagt billet ind på femmeren, men fik ødelagt styretøjet i et racing incident.

Smadrede bundkarret Fra regnen på Ring Djursland gik det til varmen på FDM Jyllandsringen, hvor Autopartner GP

Nicki Petersen var tæt på at få held af sin dæksatsning på Ring Djurslands halvvåde underlag.

AUTOSPORT

24

Oktober 2015

Danmark båd på en varm sensommer-søndag uden vind og dermed en optimal DTC-afdeling.

Ronnie Bremer havde stået over på Ring Djursland for at foretage strøm-fejlfinding på raceren, men kom stærkt tilbage med en pole position til første kvalifikationsheat.

Casper Elgaard legede åbenbart rallycross under træningen og smadrede bundkarret på en curb.

Teamchefen i Massive Motorsport fightede godt med en ny motor i tidtagningen og scorede en andenplads. Dennis Lind skulle egentlig starte som firer, men havde igen skabt unødvendig flimmer i DTC-renomméet ved at genere en konkurrent i tidtagningen. Straffen var klar. Han skulle rykke fire pladser tilbage i startopstillingen, Jan Magnussen antydede under forsnakken, at han gemte på ekstra race craft. Big Mag sejrede med tre sekunders forspring til slangen bestående af af Ronnie Bremer, Casper Elgaard, Dennis Lind og Kasper H. Jensen.

Godt dækvalg Midt i det efterfølgende otteflip-heat fightede Casper Elgaard

og Jan Magnussen om fjerdepladsen. Dette indbefattede flere positions-skift, hvor Jan Magnussen ikke kunne undgå at lave et racing incident, da Casper Elgaard prøvede på at lukke lågen. Heldigvis beviste DTC-raceren, at den har indbygget masser af passiv sikkerhed, da Casper Elgaards ramte autoværnet med stor kraft, men slap fra uheldet uden skrammer og mén.

Ved starten på heatet strøg Kasper H. Jensen i front, da Marius J. Nakken gik tør for asfalt, og skabte tumult i frontfeltet.

Føringen varede kun kort, idet et kærligt puf til Frederik Schandorff blev takseret til to strafbaner.

Men en dækkløgtig Ronnie Bremer havde klart den bedste race craft, og nåede frem på toeren lige bag Dennis Lind, da heatet blev rødflaget - grundet Casper Elgaards crash.

Ikke uventet gjorde Ronnie Bremer løbsweekenden færdig med en finalesejr foran Dennis Lind. Michael Markussen score sin første podieplacering, da Jan Magnussen lavede en sjælden kørerfejl i form af en piruet.

Michael Markussen scorede sin første DTC-podieplacering ved Autopartner GP Danmark.

Rasmus Klarskov nærmer sig titlen i Citroën DS3 Cuppen Den dansk/norske Citroën DS3 Cup har holdt en forholdsvis lang midtvejspause. Sikkert i front oversomrede Rasmus Klarskov på førstepladsen, men efteråret har bragt lidt mere spænding ind omkring mesterskabet.

Vestsjællænderen var suveræn i regnvejret ved 50 års jubilæumsløbet på Ring Djursland, men mistede placeringspoints i andet heat, hvor han tabte sutten lidt i startfasen. Ved AutoPartner GP Danmark på FDM Jyllandsringen var Rasmus Klarskov tilbage i komfortzonen med en sikker sejr i første heat. Konkurrence-nissen havde dog pillet ved intercooleren i andet heat, hvorfor en sikker titel før finalen forduftede i den indianske sommerluft i Resenbro.

I Citroën DS3 Cuppen er finalen sidst i september tvungent tællende til slutstillingen. Her skal Rasmus Klarskov blot score tre ud af 50 mulige placeringspoints for at få hængt laurbærkransen om halsen.

Rune B. Staudt har efterhånden fået knækket asfaltbane-koden efter skiftet fra rallycross. På Ring Djursland var motoren i raceren imidlertid ikke helt samarbejdsvillig og åd til sidst makrellen. På FDM Jyllandsringen lå vendelboen længe til at score sin første heatsejr, men en defekt sensor sugede topfarten ud af raceren og vekslede etteren til en sjetteplads.

Jacob Mathiassen har scoret to nullere på baggrund af undervægt og ustabile bremser.

Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp.

Jacob Mathiassen fighter helhjertet for sine +medaljemuligheder i Citroën Cup.

Hobro-knægten ligger dog pænt fremme til sølvet, men kan blive snydt af en knivskarp slutspurt fra Klaus Worthmann, som scorede sin første løbssejr ved semifinalen i Resenbro.

Autopartner GP Danmark bød på comeback til Jørn Vestergaard samt gæstevisitter fra Nils Davidsen og Torben Nielsen.

Jørn Vestergaard er dobbelt sølvvinder i Citroën Saxo Cuppen og har snuset til DS3 Cuppen tilbage i 2011. Gensynet med asfaltbane-race blev fejret med to tredjepladser.

Nordmændene kommer tættere og tættere på en heatsejr i Citroën DS3 Cuppen, og Marcus Påverud har været tættest på med en toer.

Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp.

Daniel Lundgaard er ny mand i klassen, men præsterer øjeblink-tætte fights med Mathias Weinreich Smith.

Daniel Lundgaard gennembrød barrieren Gravene3, Oddense • 7860 Spøttrup Normalt må rookies ærbødigst vente til deres anden eller tredje sæson, før de får lov til at komme op at stå over et-tallet på sejrspodiet i Pirelli Formel Ford-serien.

Nogle vil det dog anderledes.

Daniel Lundgaard fejrede indkøbet af egen Formel Ford-racer med en debutsejr på Sturup Raceway – og hurtigste omgangstid i løbet. Mathias Weinreich Schmidt førte fra pole, men måtte overlade sejrene til rookien. I de to efterfølgende løb fik Daniel Lundgaard hårdere konkurrence og sluttede som firer og treer. Mathias Weinreich Smith understregede derimod med to heatsejre, at DM-titlen kontrolleret er på vej til Nibe.

Også på DM-sølvet har Kasper Larsen indledt den afgørende slutspurt og fik lavet en snæver

overhaling af ærkerivalen Christian Schandorff.

Pirelli Formel Ford-serien besøgte herefter AutoPartner GP Danmark på FDM Jyllandsringen, som bød på optimale forhold, hvad angik både temperatur og greb i asfalten.

Daniel Lundgaard forbedrede to gange banerekorden. På vej mod den første rekord scorede han en overtydelig tyvstart og blev toer, men den endelige rekord blev fulgt op af en etter i det mellemste DM-heat.

Mathias Weinreich Smith skyggede ham indenfor samme løbssekund. Med endnu to sejre og en toer har han opbygget et DM-forspring, så han er så godt som sikker på titlen.

Med tre treere trak Kasper

Tlf.længere 20 77 69 87 • www.kk-autoteknik.dk med resultater med opadgående Larsen noget fra Christian kurve, som lover godt for DM-slutSchandorff i DM-sølvfighten. spurten.

Lidt længere nede i feltet gjorde Mads Villads Hoe sig bemærket

Kevin Rossel: 24 87 22 11 Mail: info@kart-shop.dk • Web: www.kart-shop.dk • Aksel Nielsensvej 6 • 7140 Stouby

Oktober 2015

25

AUTOSPORT

Andreas Top Jensen var flyvende i regnvejret på Ring Djursland.

Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp.

DM-fighten buldrer derudad Andreas Top Jensen i Suzuki Swift Sport har fremvist en flot stigende formkurve i Yokohama 1600 Challenge i 2015-sæsonen. Dette kulminerede med sønderjydens første DM-heatsejr – hjemkørt på fugtigt underlag til 50 års-jubilæet i Djurslands bakker, og herved udbyggede teenageren samtidig sin DM-føring.

Generelt er asfaltbane-kørerne blevet flinkere til at komme gennem det første sving – uden retnings-ændrende påkørsler.

Ubetinget højre vigepligt har dog ikke vundet hævd i motorsporten, når der fightes hektisk om den samme klat asfalt.

Autopartner GP Danmark på FDM Jyllandsringen blev derfor et mellemstort antiklimaks for

Andreas Top Jensen. Et racing incident-puf bevirkede, at raceren stod på tværs og blev stopklods for to bagfrakommende konkurrenter. En ihærdig team-indsats fik raceren tilbage i facon, og efter utallige overhalinger i løbsweekendens andet DM-heat kom der matchpoint på kontoen (sjetteplads).

Jævnbyrdigheden er usædvanlig stor i år, hvor syv kørere reelt kan blive dansk mester i Yokohama 1600 Challenge. Brian Johannesen i Peugeot 207 overtog således DM-føringen efter en treer og en toer i GP Danmark.

De seks andre guld-kandidater er Steffen Larsen (Peugeot 106), Carsten Rasmussen (Peugeot 208), Søren Lyck (Peugeot 207), Andreas Top Jensen, Niklas

Voetmann og Mads Hedegaard Frederiksen (alle i Suzuki Swift Sport).

Efter en fornem DM-premiere var Jonas Nielsen i Suzuki Swift Sport ellers en kraftig kandidat til DM-titlen, men er siden hen blevet

svigtet af konkurrenceheldet. Ved GP Danmark knækkede en fjeder i undervognen, hvor den sønderjyske rookie ellers hjemkørte næstehurtigste kvalifikationstid.

En lidt uventet drillepind i DM-slutspurten 2015 bliver desuden guldvinderen fra 2012, Tommy Nygaard: ”Jeg har helt vildt savnet at køre race og fik derfor en Suzuki Swift Sport gjort klar til GP Danmark, og scorede i al beskedenhed en etter i comebacket.

Svigtende bremser bevirkede, at jeg udgik af andet DM-heat.”

Yokohama 1600 Challenge tiltrækker løbende nye kørere. Medvirkende hertil er bl.a. en tiltalende hjemmeside www.yokohamacup. dk (netop retableret i nyt design) samt en fyldig reportage fra de enkelte arrangementer – kompetent sammenstykket af Jens Jensen, der selv er deltager i klassen.

Nyeste rookie er Mikkel Njor, som har baggrund i speedway og klubrally. Vejlenseren fik en kontrolleret debut på en fugtig Ring Djursland, men scorede en lille lærestreg i Resenbro med to kilos undervægt. Dette kostede starttilladelsen for østjyden i arrangementet.

Tekst og foto: Keld Dohm.

Udenlandske biler me

Tommy Nygaard fejrede sit comeback i Yokohama 1600 Challenge med en DM-heatsejr.

AUTOSPORT

26

Oktober 2015

GP Danmark har altid virket som en magnet på Special Saloon Car-folket, og 2015 var ingen undtagelse. Med næsten 30 biler til start var det weekendens næststørste felt, og nok det mest varierede, larmede og hurtigste felt, og der blev budt på mange spændende biler, og tæt ræs.

Thomas Fjordbach var på besøg med sin meget flotte Audi R8, og han fik en tredjeplads i heat 1 og vandt heat 2. I heat 3 blev han desværre indblandet i et sammen-

stød med Christian Nilsen i Chevrolet Corvette netop i en kamp om føringen i heatet, og begge måtte udgå efter en tur i sandkassen.

I SS2-divisionen fik Martin Vedel Mortensen vist sig frem på fornemste vis, da han præsterede at tage tre divisionssejre, og oven i købet fik han en generel fjerdeplads i heat 2, ganske godt gået i en Opel Corsa. Claus Christensen kørte i sin lynhurtige Aquila CR1 weekendens absolut hurtigste omgang med en tid på 1:07.042 i tid-

Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp

Nicki E. Kristensen ligger lige i slipstrømmen til at score DM-guldet i Yokohama Super Cuppen.

Smilende pokalvindere Et sprintløb i dansk asfaltbanesport afvikles typisk på små 20 minutter.

Man skulle derfor tro, at kørere snildt undgik mekaniske/tekniske problemer i det forholdsvis korte tidsrum med fuldfart. Men også i Yokohama Super Cuppen krydser kørerne fingre for, at de spurter hjem over målstregen - med fuldtonet kompression på motoren samt mekanikken i topform - uden drillerier fra konkurrence-nissen.

Ved Autopartner GP Danmark på FDM Jyllandsringen lå Mikkel Bang Johnsen (VW Polo GTI) i sidste DM-heat til en komfortabel toer i slipstrømmen på Kim Lund (Seat Leon). Men i tredjesidste sving

knækkede der en bolt til bærearmen, og på tre hjul fik nordjyden fightet sig forbi målflaget på en firer.

Lidt tilsvarende var sket for Nicki E. Kristensen (Seat Ibiza) i det første DM-heat, hvor raceren gik på nødprogram i allersidste sving før målstregen, og en treer derfor blev udskiftet med en firer.

Kim Lund oversomrede på en kneben førsteplads i Yokohama Super Cup foran Nicki E. Kristensen, men satte trumf på ved 50 års jubilæumsløbet på Ring Djursland.

Med to sejre og en toer blev forspringet udvidet til 21 point, og prognosen stod derfor på kontrol-

leret race på silkeborgenserens hjemmebane. Et bremsevigt i andet DM-heat resulterede imidlertid i en afkortning af banen og en efterfølgende stop-and-go-straf, hvorved Nicki E. Kristensen samlet kom fire

point tættere på.

Jakob Borum i den hurtige Honda Integra R scorede tre tredjepladser på Ring Djursland og fortsatte dermed sin flotte DM-slutspurt. På FDM Jyllandsringen blev østjyden ramt af en defekt transponder i tidtagningen samt uudluftede bremser i første DM-heat. Mikkel Bang Johnsens forspring på DM-bronzen forblev derfor på 12 point.

I DM-finalen for Yokohama Super Cuppen er der tre gange 25 point på spil, hvorfor alt kan ske omkring DM-medaljerne. I teorien kan den foreløbige femmer, Lasse M. Sørensen (Opel Astra OPC), stadigvæk nå at vinde DM-sølv, men lidt realistisk er midtjyden en stærk dark horse til scoring af DM-bronze.

Som næsthurtigst i Yokohama Super Cuppen har Mikkel Bang Johnsen gode muligheder for at score DM-bronzen.

Gravene3, Oddense • 7860 Spøttrup 20 77 69 87 • for www.kk-autoteknik.dk ThomasTlf. Fjordbach sørgede dansk debut til Audi R8 LMS-modellen. Og vandt.

ed i toppen i SSC af Rune Ydstebø med 197 point. tagningen, og det er faktisk ca. 2,5 Begge kører i Chevrolet Corvette sekund hurtigere end DTC-bilerne i S-GT divisionen, og med 185 kører. Claus Christensen vandt point er Hans Hartmann, der kører heat 1, men desværre drillede Honda Accord i SS2, p.t. bedste teknikken, så han måtte udgå af de dansker på en samlet tredjeplads. to næste heat.

FirstStop Special Saloon Car er FirstStop Special Saloon Car er og bliver en helt speciel klasse i blevet en populær klasse for en del dansk motorsport, da det er her norske kørere, og til GP Danmark der er mulighed for at udfolde sig var godt en tredjedel af deltamed alverdens spændende og sjove gerne fra Norge. Det er faktisk to biler, og det gør klassen til en af de nordmænd, der p.t. ligger i spidsen sjoveste at se på og deltage i. for mesterskabet. Christian Nilsen Kevin Rossel: 24 87 22 11 Mail:point, info@kart-shop.dk • Web: www.kart-shop.dk • Aksel Nielsensvej 6 • 7140 Stouby fører med 210 tæt forfulgt Oktober 2015

27

AUTOSPORT

Heino Mejer/Bo Mølgaard Jensen vandt Rally Silkeborg.

Tekst: Allan Christiansen.

Foto: Lars Hoffmann.

Turbo, sprøjt og Weber på de tre første pladser Vejret og områdets natur gik hånd i hånd, da HMS og KOM afviklede Rally Silkeborg og Dansand Classic Regularity Rally. Omgivelserne kunne ikke være smukkere og vejret var perfekt. Dagen før disse to løb blev der afviklet sprint og test med masser af historiske biler.

Minirallyet bestod af fem

forskellige prøver, en industriprøve, prøven ved Søvej, og tre gennemgående prøver. Programmet var blevet udvidet, så nyere rallybiler kunne deltage, og 27 flotte rallybiler af både historisk og nyere årgang var mødt op. Løbet havde fortjent flere deltagere, men løbsledelsen havde gjort sit for at

lokke bilerne til.

Heino Mejer/Bo Mølgaard Jensen i deres Volvo 240 Turbo vandt løbet foran Jacob Jensen/ Claus Kammersgaard i Peugeot 208 R2 med indsprøjtning. Efter dem kom endnu en bil fra dengang, hvor rallysporten havde flest deltagere, nemlig Flemming Hansen/

Palle Gustafsen i Ford Escort Mk II med to store saftige Weber-karburatorer.

En anden bil, som publikum savlede over, var Brian Johansens Ford Escort BDG, men på løbets anden hastighedsprøve sagde det bang. Der var hul i blokken.

Tekst og foto: Allan Christiansen.

Preben Larsen havde taget turen fra Sjælland til Sønderjylland, men glemte at tænde for samtaleanlægget.

Et klubrally med gode prøver Motor Sport Sønderjylland stod for tredje afdeling af JFM i klubrally.

Klubben har et kæmpe opland at lave løb i, og denne gang var det i Aabenraa/Rødekro at man gjorde det. Af de fem prøver var fire hurtige moderne klubrallyprøver mens den sidste var lidt i den gamle stil.

Per Christiansen/Jack ChrisAUTOSPORT

28

tiansen vandt generelt, og skal man køre fra dem, så kræver det en hurtig bil, og ingen fejl. Dem begår makkerparret nemlig sjældent.

Efter dem kom Claus Agger Hansen/Martin Vestergård. Peugeot 306-chaufføren var kisteglad efter en dag, hvor alt bare spillede. Ingen store fejl, og ingen karosseribuler.

Oktober 2015

De havde langt hjem, men det betød ingenting med sådan et resultat i bagagen.

Anderledes var det for Preben Larsen, som havde taget turen fra Sjælland med sin Mazda 323. En særdeles fin bil, men chaufføren glemte at tænde samtaleanlægget på en prøve. Det koster, og selvom

han rettede fejlen på prøven, var han kun to sekunder under max-tiden MSS arrangerede et klubrally med god atmosfære og gode prøver af JFM-standard. Løbsledelsen kunne godt klappe sig selv på skulderen. Det var som det skulle være.

Mikkel O. Pedersen klar til shoot-out

BMW M3 i front ved GSV Rallysprint Tekst og foto: Allan Christiansen.

Michael Christensen og Michelle Gatting har tidligere repræsenteret de danske farver. Nu er det Mikkel O. Pedersens tur til at gøre det.

Han er blevet udvalgt som repræsentanten fra Porsche Carrera Cup Scandinava i den shoot-out, som Porsche hvert år gennemfører med henblik på at finde fremtidige stjerner. ”Lige siden jeg bestemte mig for at deltage i Carrera Cuppen, har jeg kendt til denne her mulighed,” siger Mikkel O. Pedersen. ”At sikre sig en plads i Porsche shoot-out har derfor været et af mine mål, og jeg er glad for at være blevet udtaget.”

Lever stille, men har det godt

Kenneth Petersen var blandt BMW M3-kørerne, men vandt ikke.

Der var anmeldt flere BMW M3ere i Motorklubben Centrums rallysprint, men hurtigst og bedst var Johnny Pedersen/Rene Kristiansen.

Da løbet ikke tæller med i en landsdækkende turnering, manglede der lidt deltagere, men ildsjælen Hans Oluf Nielsen havde gjort sit til, at dem som mødte frem, fik et godt løb.

Der var nærmest monsunregn op til løbet, men voila, det regnede næsten ikke under løbet, men vejrliget gjorde prøven fedtet, og der skulle køres med et råddent æg under speederen i mange passager.

Prøven blev i år kørt i en anden udgave og i modsat retning, men den har kvaliteten til at bære dette.

Ny bil og nye udfordringer

Nicolai Jensen/Oliver Saust har lagt sig i front for Micro Rally Cuppen.

Tekst: Frederik Kokholm.

Foto: Michael Eisenberg.

Efter fem løb ud af otte er årets nye rallyklasse Micro Rally Cup gået ind i den sidste fase af 2015. Med 95 points fører Nicolai Jensen/Oliver Saust cuppen solidt foran Thorben Nielsen/Kåre Nielsen med 65 points. Begge mandskaber kører i Renault Twingo, men flere bilmodeller er ved at være klargjort til serien.

En VW Up er på bedding ligesom en Opel Adam og en Ford Ka samt et par Twingoer mere.

Dertil kommer så den Peugeot 208 som Peugeot Slagelse allerede har vist frem ved et par løb.

2016 sæsonen kunne derfor godt blive gennembrudssæsonen for Micro Rally Cuppen, hvor det er muligt at komme i gang med at køre rally for et beskedent budget.

Klassen appellerer både til de helt nye og dem, der måske har dyrket sporten før og bare vil køre for husholdningsbudgettet. ”Dansk rallysport behøver tilgang af nye aktører, og MRC er et rigtig godt tilbud – måske det bedste i nyere tid,” lyder det fra Kenneth Saust fra Dansk Rally Club. ”Mange var meget skeptiske over for MRC inden sæsonen, men dem, der har set de små biler i aktion, må medgive, at der rent faktisk bliver givet godt med gas.”

Jes Munk er på det seneste rykket fra T3- til T1-kategorien i de internationale Cross Country rallyer, hvor han nu kører i en Dannebrogsbemalet Toyota Hilux Overdrive. Første start var i HunGarian VM Baia.

I første del af løbet lå Jes Munk på en 16, plads, men han måtte notere sig for en punktering med tidstab til følge. På løbets tredje hastighedsprøve satte han tiendebedste tid, hvilket betød, at han samlet sluttede på en 21. plads. ”Jeg mangler simpel køre-erfaring. Jeg har ikke altid de nødvendige færdigheder, når det går rigtig stærkt,” siger Jes Munk. ”Bilen er fantastisk og kompenserer en del for begynderfejl, men desværre ikke altid nok, når der er flade hjul involveret.”

Oktober 2015

29

AUTOSPORT

Henrik Clausen/Preben Sunke vandt deres første sejr i syv år ved Classic Car Challenge.

Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp.

Oldtimere i sekundtæt dyst Dansk Historisk Motor Club var vært for 14. udgave af det traditionsrige Classic Car Challenge for oldtimere, som også tiltrak deltagere fra Norge og Tyskland.

DHMC fighter en heroisk kamp for at få CCC-arrangementet til at gå over to dage, men igen i år var der ikke opbakning til dette fra oldtimer-startfeltet. Kun en tredjedel deltog i begge dages udfordringer.

Bedste mandskab i Expert-klassen blev Henrik Clausen/Preben Sunke i Porsche 911. ”Lige siden starten af FDM DASU Classic i 2009 har vi hvert år kørt et eller flere løb i Expert, og har også scoret to-tre andenpladser. Men Classic Car Challenge skulle altså blive vores første sejr,” siger Henrik Clausen, mens Preben Sunke supplerer. ”Vi ved aldrig, hvor tidskontrollerne er placeret på tidsetaperne. Det er derfor dagsformen, som er afgørende for slutplaceringen. I Expert er der således 10-15 mandskaber, som på en fornuftig konkurrencedag kan score sejren. Kun i 2013 kørte vi en fuld sæson, hvorfor vi aldrig helt har fundet den sidste konkurrence-skarphed.”

Et sekund efter fulgte de regerende mestre Kim Bach Sørensen/Erik Bach Sørensen i VW Scirocco GTI. Endnu et sekund AUTOSPORT

30

dårligere kørte nordmændene Aasmund Kleve/Oddvard Moland i Volvo Amazon 123GT. Henning ’Basse’ Friborg/Else Friborg sluttede à sekundpoint med nordmændene, men blev henvist til fjerdepladsen på en måneds yngre registreringsattest på bilen. Til gengæld holdt de fast i føringen for Expert.

Ruten i Classic Car Challenge udgik fra Vejen, og herefter prøvede deltagerne kræfter med det kuperede terræn syd for Kolding.

Rundsløjfen gik herefter ind i det flade Midtsønderjylland og mod målgangen i Vejen. Traditionen tro fik deltagerne lejlighed til at studere de flotte oldtimere og omgivelserne hos Læborg Autohandel inden festmiddagen.

I den mellemskrappe klasse – Sport - blev bedste mandskab Niels Chr. Madsen/Olav Madsen i Alfa Romeo Alfasud Ti Qv. ”Expert og Sport kører efter samme sekund-regler i tidtagningen,” forklarer løbsleder Niels Oluf Jessen. ”Madsen-brødrene var således generelt bedst og hjemkørte et resultat, som var tre sekunder bedre end Expert-vinderne. Som en lille ekstra stress-faktor havde jeg udsat forholdsvis få tidskontroller til at checke deltagerne.”

I Sport kom Finn Kristensen/Jan

Oktober 2015

Østergaard-Nielsen ind på treeren med startfeltets næstældste bil, en Ford Cortina GT fra 1965.

Herved udbyggede de føringen i FDM DASU Classic foran Benny Koch/Hans Oluf Nielsen i Volvo PV544, som ellers var på vej til sejren, men overså en kortere rute.

Antallet af hemmelige tidskontroller rystede dog ikke vinderne i Touring, Per Vilslev/Erik Andersen

i Opel Kadett C GT/E. Samtidig har de indledt en slutspurt mod den samlede klassesejr i FDM DASU Classic, hvor det førende mandskab i øjeblikket er Brian Rasmussen/Randi Rasmussen i Ford Escort 1600.

I den åbne supportklasse, hvor der ikke er nogen alderskrav til bilen, var tilslutningen ikke stor.

Her vandt Peter Lehnert/Helge Jensen.

Niels Chr. Madsen/Olav Madsen vandt den næstskrappeste klasse Sport og var også generelt bedste mandskab.

Martin Frøkjær/Jens B. Frøkjær fejrede deres genvisit med Porsche 911’eren med en sejr i 60 km/t-klassen.

Carl Hellmers/Poul Hellmers holdt hovederne veltempererede til en sejr i 65 km/t-klassen.

Bakkelyvej 13 • 8680 Ry Tlf. 86 89 16 03 Mob 40 95 77 79 mail@malerpedersen.dk www.pedersens-autolakering.dk

En anderledes oldtimer-tur Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp.

Makkerskabet Henning ’Basse’ Friborg og Anders Fisker har altid prøvet på at banke lidt i bolledejen, hvad angår pålidelighedsrally.

Basse har f.eks. den grundlæggende holdning, at alle arrangementer i denne gren af motorsporten burde præsentere hvert sit særpræg (læs: etaper med ekstraordinære

prøver og/eller selvudviklede finurligheder).

I Dansand / Automonia Classic Regularity Rally 2015 havde løbsledelsen således tilnærmet udfordringerne, så de modsvarede serpentiner-vejene i Rallye Monte-Carlo Historique. Derfor kørte de fuldbårne Monte-deltagere

i deres eget klassement. Ikke uventet gik sejren til Toni Hansen/Per Brodersen i Audi 80, som dog ikke var overskarpe i tidsfornemmelsen.

Tidtagningen blev foretaget på de hastighedsprøver, som indgik i det historiske hastighedsrally i Automania. Herved kunne deltagerne prøve kræfter med lidt højere gennemsnitshastigheder end normalt (60/65 km/t).

Martin Frøkjær/Jens B. Frøkjær var skrappest i 60 km/t-klassen med deres Porsche 911 og ramte de hemmelige tidskontroller gennemsnitligt inden for 1,3 sekunder.

Porsche-parret sejrede foran Per Vilslev/Erik Andersen i Opel Kadett C GT/E. De østdanske oldtimere gik generelt glip af en anderledes motorsports-oplevelse i Dansand / Automonia Classic Regularity Rally 2015. I 65 km/t-klassen var Hellmers-brødrene Carl og Poul pænt skarpe og susede ind på etteren foran Jørgen Jensen/John Larsen i Opel Manta.

Oktober 2015

31

AUTOSPORT

Lidt uvant sluttede de tidligere danske A-mestre Ib Møller Jensen/Jens Peter Jensen på en 11. plads i Vestjylland.

Jørgen Hjorth Larsen/Erik Juul Nielsen er gået i front for DM for C-klassen.

Dampende exit fra adrenalin-kick Af Åge Keseler Kirketerp.

Bilorientering er en kraftigt vanedannende gren af motorsporten.

Således fik skribenten mulighed for at køre 50 (!) løb tilbage i sin debut-sæson i 1975 - uden at blive afvænnet fra de timelange mave-/ nervepirrende køreture rundt i Danmark.

I disse år blev de berømte og krævende Toyota STS-løb afviklet med udgangspunkt fra Holstebro. I år havde Struer & Omegns Motor Sport spottet muligheden for et værdigt retro-arrangement tællende til DM, hvilket til fulde blev opfyldt.

C-klassen fik lov til at smage alle terrængodterne, men rutelæggerne havde samtidig ramt sværhedsgraden passende. Her gik nordsjællænderne Jørgen Hjorth Larsen/Erik Juul Nielsen kontrolleret i front for DM med en sejr med Kjeldsen-brødrene fra Bjerringbro lige i slipstrømmen.

Løbsleder Jørn Mørup magter kunsten at suge orienteringsdetaljer ud af forskellige terrænområder, uden at smutte over den hårfine streg med pseudo-orientering. Vestjyden anvender det gode gamle princip at beskue sin rutebog ud fra: Ville jeg selv synes, at det var sjovt at køre?

Jørn Mørup diskede op med lækkerier - bl.a. to plantager - i området omkring fødegården i Mejrup. Herefter tog Poul Bo Madsen over på åbent land, og sydfynboen Bent Mikkelsen dirigerede DMfeltet rundt i skovplantagerne ved Danmarks længste landsby, Nr. Feldborg.

AUTOSPORT

32

Tæt B-afgørelse Hos B’erne blev afgørelsen yderst tæt med kun ro minutters forspring til vinderne Reneé Nielsen/ Hans Ole Nielsen foran Bjerringbro-brødrene Niels Th. Nielsen/ Emil Nielsen. Århus-parret var imidlertid tæt på at sælge etteren i skoven.

Treerne i Toyota STS-løbet Ivan Jensen/Erik Bo Molnit er dog gået i front af DM. Specielt stilskiftet til den mellemste rute (Poul Bo Madsens rutelægning) satte deltagerne på svære psykologiske udfordringer.

Jeg var selv på konkurrence-gæstebesøg sammen med Bjarne Andersen, og det blev ikke bedre af, at jeg i et skarpt sving mistede grebet over både lineal og lup.

I A-klassen havde Ib Th. Rasmussen/Ken Sørstrup spottet, at langsom hurtighed var vejen frem til et frontresultat. Herved blev konkurrenterne dukket med over 100 strafminutter, og de kom samtidig tættere på de DM-førende Tage Hansen/Vagn Olsen fra Borup.

I forhold til forrige gæstebesøg - i samme løbsområde - havde jeg skiftet til briller med større udsyns-areal, idet vi mistede lidt for mange rutekontroller grundet manglende overblik. Førhen kunne forberedelserne også indbefatte tørtræning med tidligere kørte løb, men dette klares nu udelukkende på hukommeren.

Autosports udsendte blev saboteret I al beskedenhed havde Bjarne og jeg kørt fejlfrit på rutekontroller og opbygget en sikker føring i M-klassen, da en konkurrent bakkede ind i og prikkede hul på køleren på

Oktober 2015

vores Toyota RAV4. Herved måtte vi desværre udgå, og der gik rigtig mange minutter, før jeg igen blev gode venner med sommerfuglene i maven.

Hos M’erne lavede Harald og Jan Søndergaard en yderst sjælden stressfejl, som kostede 75 strafminutters tillæg, men IMK-brødrene havde dygtighed/held til at

fighte sig tilbage til sejren. Herved overtog de samtidig DM-føringen foran Børge Holm/Jørn Mørup og Bjarne Hansen/Jan Johansen.

Som rosinen i pølseenden blev deltagerne i Toyota STS-løbet fodret med detaljerede oplysninger om, hvor konkurrenterne havde kvajet sig rundt på den flotte rute.

DM-finale i Odense m

Veteranen Søren Boy Holst kunne sikre sig endnu en titel.

Denne gang i Super Stock foran Frederik Broløs Mikkelsen (t.v.) og Steven M. Olsen.

Flere af favoritterne rullede med deres biler i finalen for modified-mesterskabet.

Tekst: Søren Andersen.

Foto: Jens Otto Frederiksen.

De afsluttende DASU-løb for udendørssæsonen i el-bilsklasserne blev afholdt på Odense R/C Miniraces anlæg i Odense, der er en stor bane med masser af flow og nogle udfordrende sektioner samt

en bred og lang langside, hvor der i Super Stock og F1 var gæster fra Tyskland.

De ekstra folk i den hurtige ende af feltet gør bare racene ekstra spændende, og vi er derfor flere, der håber, at de fremover har lyst til at blive ved med at deltage. Det

De tre bedste i DASU-mesterskabet for modified: Frederik Broløs Mikkelsen, Patrick Folman og Frederik Hovgaard.

Patrick Folman kørte den hjem Flere af favoritterne rullede med deres biler i finalen for modified-mesterskabet.

Folman relativt trygt på føringen, Tekst: Søren Andersen. selv om føringen i den første over Foto: Jens Otto Frederiksen. en enkelt omgang var lånt ud til I kampen om modified-mesterskaFrederik Hovgaard. Begge finaler bet havde Patrick Folman stort set blev vundet med omkring fem sikret sig den samlede sejr inden sekunder ned til Frederik Hovgaard, finalen i Odense ved at vinde de to og han så derfor ud til med endnu første afdelinger. Frederik Broløs et godt resultat i den tredje finale Mikkelsen og Frederik Hovgaard at kunne sikre sig en samlet andenkæmpede derfor mere om den plads. Resultaterne af de to første samlede andenplads. finaler betød, at Frederik Broløs I de første to finaler sad Patrick Mikkelsen havde behov for en sejr

med tysk besøg lød i hvert fald sådan efter denne weekend.

I F1 havde Christian Lehm vundet de første tre afdelinger, så han var sikker på den samlede sejr.

Han viste også i Odense, at han har styr på F1-klassen i år. Han vandt alle finaler med omkring en omgang ned til nummer to.

Gæsterne blandede sig Efter at tre forskellige kørere havde vundet de tre første afdelinger i Super Stock, var der fire kørere, der havde mulighed for at vinde samlet. A-Finalen havde deltagelse af tre tyskere og fem danskere, så tyskerne havde virkelig sat deres præg på weekenden.

Før første finale var det begyndt at regne en smule, og alle biler startede på kontroldækket, da det på ingen måde havde regnet nok til, at løbsledelsen vurderede at der kunne skiftes til regnvejrsdæk.

I første sving var der store problemer med at finde noget, der bare mindede om et idealspor, så pladser blev der ikke byttet mange af. Det skete dog i udgangen af fjerde sving, hvor Søren Boy Holst

kom lidt for tidligt på gassen og fik en overstyring på vej ud.

Nicolai Nielsen havde på første omgang kørt sig op som nummer et, men en fejl ud af det store kostede ham føringen. Senere overtog Søren Boy Holst føringen og trak sammen med Bjørn Christiansen og Frederik Broløs Mikkelsen fra feltet.

Frederik Broløs Mikkelsen overhalede Bjørn Christiansen og satte efter Søren Boy Holst og lukkede hurtigt hans forspring.

Herfra var det et ræs mellem de to om at vinde heatet. Sjældent var der mere end 5-8 meters afstand mellem dem, men det var helt tydeligt, at Søren Boy Holst var hurtigst i banens første halvdel efter langsiden, mens Frederik Broløs Mikkelsen havde farten i den sidste halvdel.

Tredje finale afgørende for titelkampen Anden finale blev lidt mindre begivenhedsrig. Her vandt Bjørn Christiansen, mens Nicolai Nielsen med en andenplads stadig kunne kæmpe med i forhold til det

for at sikre sig andenpladsen i mesterskabet.

Starten gik og alle kom sikkert af sted. Lige inden langsiden på anden omgang kom Patrick Folman lidt for bredt ind i svinget og Frederik Broløs Mikkelsen så sit snit til at smutte indenom. Der var kontakt mellem de to biler, så Patrick Folmans racer blev vendt 180 grader.

Frederik Broløs Mikkelsen overtog førstepladsen i manøvren, men afstanden til Frederik Hovgaard var ikke mere end tre tiendedele over

samlede podie, hvis han kunne lave endnu et godt resultat i den sidste finale. Det holdt dog ikke. I et sving midt i banen kom han for tæt på en curb og rullede sin bil.

Tredje finale afgjorde både løbsweekenden og mesterskabet.

Racet kunne vindes af både Bjørn Christiansen, Søren Boy Holst og Frederik Broløs Mikkelsen. Mesterskabet af de to sidste.

Her skulle Søren Boy Holst blot holde sig foran Frederik Broløs Mikkelsen.

Trioen fik hurtigt et godt hul ned til fjerdepladsen, og det var helt

tællersnoren.

For enden af langsiden på den følgende omgang kom Frederik Hovgaard dog for tæt på curben og nu rullede hans bil. Da påsætteren havde fået den på banen igen, var Frederik Hovgaard nede på en sekser. Forrest var det nu Frederik Broløs Mikkelsen, som skulle bruge en sejr for at få den samlede andenplads, foran Gustav Pind og Patrick Folman.

Patrick Folman fik overhalet Gustav Pind i svingkombinationen efter langsiden og satte herefter jagten ind på Frederik Broløs Mikkelsen.

Patrick Folman så umiddelbart ud til at være den hurtigste af de to, men han kunne ikke finde vejen forbi Frederik Broløs Mikkelsen, som holdt bilen i nogle fine defensive linjer og ikke gav Patrick Folman megen plads at arbejde med. Han tog derfor sejren.

Patrick Folman tog dog mesterskabet foran Frederik Broløs Mikkelsen og Frederik Hovgaard.

tydeligt, at det var blandt dem, at afgørelsen skulle findes. Det var bare et spørgsmål om hvem der skulle ende som vinderen. De holdt startrækkefølgen til halvvejs i heatet, hvor Bjørn Christiansen ramte en curb og rullede sin bil.

Han havde behov for en påsætter for at blive vendt, hvilket betød, at han var nede som treer og uden mulighed for at nå tilbage. Søren Boy Holst førte foran Frederik Broløs Mikkelsen og blev her resten af finalen.

Gravene3, Oddense • 7860 Spøttrup Tlf. 20 77 69 87 • www.kk-autoteknik.dk

Oktober 2015

33

AUTOSPORT

Nuværende medlemsstruktur

Aktivt medlemsskab (A) Aktivt husstandsmedlem (AH) Almindeligt medlem (B) Ungdomsmedlem (U) Aktivt MRC-medlem MRC-ungdomsmedlem Almindeligt MRC-medlem

510,00 255,00 255,00 255,00 255,00 127,50 127,50

Almindeligt husstandsmedlem (H)

51,00

Prøvemedlemsskab

0,00

Udkast til fremtidig medlemsstruktur

Medlem

255,00

Officialmedlem

100,00

Prøvemedlemsskab

0,00

Kan indløse alle typer kørerlicenser Kan indløse officiallicens Modtager Autosport

Kan kun indløse officiallicens Modtager Autosport

Modtager Autosport Tre måneders gyldighed

Det skal være billigere at være frivillig Tekst: Morten Alstrup.

DASU’s bestyrelse har præsenteret et oplæg til nye medlemskategorier.

DASUs bestyrelse vil rydde op i medlemskategorierne. Fra ni i dag til tre i fremtiden. Det er essensen i et oplæg, som sammen med specielt en lavere pris for officialmedlemskaber skal være medvirkende til at reducere

medlemsafgangen.

“Under dialogmøderne i foråret ønskede klubberne at forenkle indgangen til motorsport. Det vil vi i år gerne gennemføre på medlemskategorierne, og i 2017 ligeledes forenkle licensstrukturen i

Ændring i DASU’s bestyrelse

samarbejde med sportsudvalgene,” siger Karsten Meyland Lemche fra bestyrelsen. ”Det er vigtigt for os at få prisen for at være official ned, og i vores forslag skal DASU-afgiften for et officialmedlemskab fremadrettet være 100 kroner – en kraftig reduktion i forhold til B-medlemsskaberne, som i dag er minimumskravet for at kunne være official,” siger kollega Uffe Madsen.

Planen arbejder med tre typer medlemskaber – medlem, officialmedlem og prøvemedlem – hvor officialmedlemmer alene vil kunne indløse en officiallicens, mens medlemmer vil kunne deltage aktivt. ”Officialmedlem skal efter vores forslag i 2016 erstatte det nuværende husstandsmedlemskab,”

siger Uffe Madsen. ”Vi vil gøre det billigere at stå med et flag på en bane eller passe en prøve i et rally. Men vi skal have budgettet til at holde, så derfor lægger vi op til, at prisen for licenserne for de aktive stiger lidt. Således at den samlede pris for medlemskab og licens bliver 70 kroner dyrere. Ungdomslicenser kommer dog ikke til at stige, så for kørere under 18 er prisen uændret.”

Beløbene er dem, klubberne betaler pr. medlem til DASU ud fra sine kontingenter. ”Bestyrelsen har et klart ønske om, at den foreslåede reduktion slår fuldtud igennem ude i klubberne,” understreger Uffe Madsen.

Fra folketinget til race

Ved indgangen til september er bestyrelsen i Dansk Automobil Sports Union blevet ændret.

Hans-Jørn Søgaard Andersen, som siden 2010 har været medlem af bestyrelsen, meldte før sommerferien, at han grundet helbredsmæssige årsager ønskede at stoppe. Bestyrelsen har udpeget Henning Holst Jensen som nyt bestyrelsesmedlem frem til næste repræsentantskabsmøde.

AUTOSPORT

34

”Jeg har været medlem af Motor Sport Sønderjylland i godt ti års tid,” fortæller Henning Holst Jensen. Han fungerer som official på Padborg Park og Le Mans og er direktør for Driftsforeningen Padborg Park. Men han har også selv været aktiv. ”I mine yngre dage var jeg selv aktiv som rallykører, og da jeg boede i USA, kørte jeg også gokart,” siger han.

Oktober 2015

Selv om det primært handler om gamle biler, er et generationsskifte nu på vej i organisationen bag Classic Race Aarhus. En tidligere racerkører skal erstatte den anden.

Mike Legarth skal med virkning fra juni 2016 overtage posten som administrerende direktør efter Niels Brøchner. Foreløbig er han blevet udnævnt som vicedirektør. ”Det er jo en klar fordel, at jeg selv har kørt så meget race.

Jeg ved, hvad kørerne tænker, og jeg ved, hvad publikum gerne vil have. Jeg glæder rigtig meget til at komme i gang med jobbet og fortsætte udviklingen af Nordeuropas bedste racerløb,” siger

Mike Legarth. Han har kørt race i bl.a. DTC, var i en firårig periode borgmester i den daværende Vamdrup Kommune, og var fra 2007 til 2015 indvalgt i Folketinget.

VIND YOKOHAMA DÆK PÅ FACEBOOK I hele 2015 udlodder vi hver måned 1 sæt Yokohama vinter/sommerdæk (maks. 17”).

For at deltage skal du LIKE og dele det aktuelle konkurrenceopslag for måneden.

Vinderen får direkte besked.

Find os på:

Facebook.com/YokohamaDanmark Mød os blandt andet her: Padborg Park 18.-19. april • 6.-7. juni • 12.-13. sept. • 10.-11. okt.

FDM Jyllandsringen 25.-26. april • 28.-30. aug. • 26.-27. sept. Ring Djursland 9.-10. maj • 20.- 21. juni • 15.-16. aug.

Mindeparken Aarhus 22.-24. maj. CHGP 2015 Bellahøj 1.-2. aug. Sturup Raceway Sverige 15.-16. aug.

01

www.yokohama.dk

Yokohama Danmark A/S

Hammerholmen 12, 2650 Hvidovre, Tlf. 36 45 00 46

Godkendt

Start Pakke PRO-J hjelm og HANS. Brandhæmmende

5295,-

1490,-

5000,-

WTX-CMR Gokart Hjelm

Genesis Free

695,-

CMR 2007 Godkendt Specielt let hjelm til børn

499,-

GokartStøvle fra

Nakkekrave fra

Gokart Handske fra SPK-5 Rip proctor

325,-

945,-

499,-

Team Wear

TeamWear Sko fra Godkendte RollCage

Alle Priser er incl Moms

595,-

Lindebjerg Lindebjerg Måløv dæk

car parts

racing

.

.

center

.

Leverandør til Motorsporten siden 1967

Regndragt til goKart

2495,645,-

Service og Genopfyldning af Brandslukkere

Godkendt Sæde fra

Måløv Hovedgade 100 2760 Måløv Tlf 3886 7600 4466 0008 www.lindebjergracing.dk - info@lindebjergracing.dk