Autosport 7 2015

Nr. 7 - 2015

DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION

Årets banemestre fundet på løst og fast underlag

Fotograf: Ib Trebbien

Bliv forsikret hos GF DASU

* Tilvalgsdækningen “farlig sport” tegnes som tillæg til ulykkesforsikirngen.

og støt ungdomsarbejdet

En ulykkesforsikring hos GF DASU dækker dig under motorløb*, og samtidig går overskuddet til unionens ungdomsarbejde.

Vil du også have et godt tilbud på en ulykkesforsikring?

Eller et tilbud på alle dine andre forsikringer?

Så ring til os på 70 20 05 47.

GF DASU · Valdemarshaab 1, 1. tv. · 4600 Køge · www.gf-dasu.dk

SIDE

6-7 Både Mads Bild og Toke Christensen sikrede sig pokaler, da der var DM- og NEZ-finale i karting.

Karting 4

Nyt dansk topresultat Karting

6-7

Finaler i ind og udland Drifting 9

Årets mester fundet Dragracing 10

14

Årets sidste løb

To mand frem for en enke. Sådan lød børnerimet.

Men der var syv kandidater til titlen i Yokohama 1600 Challenge.

Asfaltbane 13

Dobbelt mester i Formel Ford Offroad 16-17

Festlige finaler Offroad 18

Nordmændene blander sig Profilen 19-22

28

Fra kører til iværksætter

Der blev flyttet grus, da finalen i det jysk/fynske mesterskab i klubrally blev afviklet på Fyn.

Orientering 23

Stenen blev deres skæbne Rally 26

Rally efter lean-metoden Historisk pålidelighedsløb 30

Semfinale på Sjælland

32-33

Historisk bane

32-33

Finale i Sønderjylland

Lige til det sidste kæmpede Morten Straarup og Kim Møller-Andersen om titlen i den mellemste Youngtimer-klasse.

International 34-35

Debutant og dobbeltvinder Perspektiv 35

Mit eller dit sving?

MRC 36-37

Udvalgspræsentation

Forside

På Nysum-banen blev årets titler i rallycross fordelt. Jacob Schnoor tog titlen i Super 1600. Foto: Kim Jepsen. Fotos på denne side: Allan Christiansen, Niels Kiilerich, Åge Keseler Kirketerp, Anni Hansen,

Officielt blad for Dansk Automobil Sports Union Autosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer.

Autosport tillader ikke erhvervsmæssig affotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: JENS FÆRGEMANN, 43 26 28 86, JF@DASU.DK. REDAKTØR: MORTEN ALSTRUP, 20 20 74 22, AUTOSPORT@DASU.DK. ANNONCESALG: DASU, 43 26 28 80, DASU@DASU.DK. SKRIBENTER: MIKAEL BREIDING (DRAGRACING), MBMOTOR@MAIL.DK. KELD DOHM (ASFALTBANE), DOHMCONSULT@OUTLOOK.DK. MICHAEL EISENBERG (HISTORISK), MICHAEL@INTERCOM.NU. ANNI HANSEN (HISTORISK), MAIL@ANNIHANSEN.DK. KRISTIAN JØRGENSEN (OFFROAD), KRISTIANPJ@MAIL.DK. ÅGE KESELER KIRKETERP (CROSSKART, ASFALT, KLUBRALLY, HISTORISK, VEJSPORT), OKIDONEONE@HOTMAIL.COM. NIELS KIILERICH (KARTING), HNKIILERICH@GMAIL.COM. ALLAN POST (RALLY, KLUBRALLY), ALLANPOST@VEJEN-NET.DK. IB TREBBIEN (ASFALTBANE, RALLY), IB@TREBBIEN.DK. RASMUS VENDELBO (OFFROAD), VENDELBO-RACING@HOTMAIL.COM. LAYOUT: HJ GRAFISK, HJ@HJ-GRAFISK.DK. TRYK: KLS GRAFISK HUS A/S HVIDOVRE. TRYKT CO2-NEUTRALT. WWW.KLS.DK. ABONNEMENT: ÅRSABONNEMENT: KR. 500,-. DANSK AUTOMOBIL SPORTS UNION, IDRÆTTENS HUS, 2605 BRØNDBY. TLF.: 43 26 28 80. FAX: 43 26 28 81.

MAN-TORS KL. 10-14, FRE. KL. 10-12. E-MAIL: DASU@DASU.DK. WWW.DASU.DK. SEKRETARIATSCHEF: TURE HANSEN. FORMAND: BENT MIKKELSEN.

November 2015

3

AUTOSPORT

Det blev til VM-bronze for Nicklas Nielsen i KF-klassen på La Conca-banen på den italienske støvlehæl.

Tekst: Niels Kiilerich.

Foto: FIA CIK.

Flot dansk indsats Nicklas Nielsen kørte en bronzemedalje hjem ved VM, men også andre danske kartingkørere viste gode takter ved årets store løb.

Årets verdensmesterskab i KF og KF Junior blev afviklet i det allersydligste Italien på La Concabanen. KF-klassen var meget stærkt besat med mange topkørere, som vores kørere skulle konkurrere med.

Danmark var repræsenteret af Nicklas Nielsen, Casper Røes Andersen, Andreas Jochimsen, Christian Sørensen, Andreas Friis-Larsen og en gammel kending i form af Nikolaj Bøllingtoft, der selv har været en del af den hårde kerne for nogle år siden, og som vandt VM-bronze i 2007. Nicklas Nielsen satte igen tiden. Som sædvanlig fristes man næsten til at sige. Casper Røes Andersen var også flot med som firer og Andreas Jochimsen sluttede top 10, men resten var længere ned i det godt 60 mands store felt.

Nicklas Nielsen vandt sine tre indledende heat, men måtte dog

AUTOSPORT

4

nøjes med andenpladsen samlet.

Også Casper Røes Andersen og Andreas Jochimsen kom direkte til finalerunderne som nummer syv og 15. Resten var ude i opsamlingsheat. Her kom Christian Sørensen videre, og selv om Nikolaj Bøllingtoft satte hurtigste tid i heatet, nåede han desværre ikke mellem de seks kørere, der gik videre.

I præfinalen scorede Nicklas Nielsen andenpladsen, mens de øvrige danskere var længere nede.

Da starten til finalen gik, faldt Nicklas Nielsen lidt tilbage, men fik gennem finalen kæmpet sig frem til den endelige tredjeplads og dermed bronzemedaljen. Casper Røes Andersen sluttede næstbedst som 14’er, Andreas Jochimsen blev 19’er, mens Christian Sørensen desværre måtte udgå.

Stort KF Junior-felt KF Junior var også godt besat med

November 2015

danskere, Noah Watt, Emil Dose, Europamester Christian Lundgaard, Mads Hansen, Mikkel Høyer, Frederik Vesti og Mikkel Sjødahl.

Feltet talte næsten 100 kørere, og Noah Watt var rigtig i hopla, da han satte sjettehurtigste tid, mens næste dansker var Emil Dose som 17’er. Christian Lundgaard skulle lige lære sin nye kart at kende, da han var skiftet fra Tony til Energy, og endte som nummer 28.

Noah Watt havde et udgået kvalifikationsheat, men også to heatsejre, hvilket gav ham en 12. plads. Lundgaard var nu bedre med og trods en udgået på 20. pladsen. Mens de øvrige danskere alle gik videre til de to præfinaler, var Frederik Vesti absolut uheldig og endte lige udenfor adgangen til præfinalerne.

Præfinalerne var udskilningsløb, for der var kun plads til de 34 bedste i finalen. Noah Watt gik videre

som tier, Christian Lundgaard som 16’er, og nu var det Emil Doses tur til at trække nitten som nummer 35!

Uheldig finale I finalen viste danskerne styrke.

Lundgaard lavede en kanonstart og lå længe på fjerdepladsen. Han faldt så lidt tilbage og fik tilmed en tidstraf for en såkaldt bad manoeuvre, så det endte desværre med en 16. plads.

Noah Watt var rigtig uheldig i starten af løbet og var på anden omgang helt nede som nummer 30. Men så skete der noget, og Noah Watt røg op gennem feltet, satte hurtigste tid i finalen og endte som 10’er. Det var flot gået, men også ærgerligt, at de to ikke var med helt i starten, for så havde vi nok set dem begge på podiet.

DSK-afslutning i Hedeland Tekst og foto: Niels Kiilerich.

Den sidste del af Dansk Super Kart blev afgjort på Roskilde Racing Center, hvor kørerne i flere klasser kunne profitere af de forspring, de havde opbygget gennem året.

Lucas Sommerlund endte på toppen af skamlen i Cadett Junior, selvom Mikkel H. Petersen var bedst lørdag og Bastian Buus søndag. Lucas Sommerlund vandt samlet med en margin på 15 point til de to andre.

KF Junior præsterede et flot stort felt, hvor der blev gået til stålet. Christian Rasmussen kørte et rimeligt sikkert mesterskab hjem grundlagt med godt gennemsnit serien igennem. Lørdag var det nemlig Henrik Bøckmann, der besejrede Lasse Karlshøj og Aske N. Bramming, mens sidstnævnte tog revanche søndag. Toer i mesterskabet blev i øvrigt Frederik Vesti, der pga. sin kørsel i udlandet kun var med i to afdelinger.

I KF var situationen lidt den samme for Valdemar Risom, som ikke havde det store held i Hedeland. Her satte Peter Bielefeldt sig

på tidtagningen foran Alexander Müller og Kristian Thorsen, men Alexander Müller tog finalen.

Han nåede dermed lige akkurat sølvmedaljen efter Valdemar Risom, selv om han var blevet udelukket fra en af afdelingerne.

KZ var størst KZ-klassen var den største klasse med næsten 30 kørere, der også gav godt med gas. Mads Bilde satte tiden og var hurtigst, men en tyvstart i finalen sendte ham ned som otter, så Michael E. Christensen tog over og sejrede foran nordmanden Nikolai Stien og Michael Bo Andersen.

Samlet var der dog ingen tvivl om resultatet. Her var Michael E. Christensen hurtigst sæsonen igennem og sejrede med hele 50 point til Michael Bo Andersen og Patrick B. Hansen.

De tre bedste Cadett Junior-kørere på podiet (fv.): Bastian Buus (sølv), Lucas Sommerlund (guld) og Mikkel H. Petersen (bronze).

DASU-mesterskabet i Cadett Mini blev også sat på plads, og her bliver der ikke givet ved dørene.

Det var hårdt race hele vejen.

Lørdag startede med bedste tid til Emil Tanggaard foran Mickey Magnussen og Frederik Lystrup, der så til gengæld tog sejren i finalen. Conrad Laursen, der ellers plejer at styre klassen, måtte nøjes

med fjerdepladsen.

Søndag fortsatte Frederik Lystrup med at sætte tiden foran Conrad Laursen og Jonathan Weywadt, men Conrad Laursen satte tingene på plads i finalen efter en hård kamp med Mickey Magnussen, som han også tog guldet foran.

Mange pokaler Christian Sørensen, Emil Dose og Andreas Jochimsen holdt den danske fane højt i Tyskland.

Zweimal Bronze für Tekst: Niels Kiilerich.

Dänemark Foto: Storm Development.

Alexander Müller tog alle officielle titler i KF-klassen.

Hedeland-løbene afgjorde også DIF-mesterskaberne i KF og KZ og var tilmed NEZ-afslutning. Der var et hav af pokaler efterfølgende, så mange kørere ikke rigtig kunne forstå det.

I KF tog Alexander Müller godt for sig, da han sejrede i begge finaler, og det gav en DIF-titel, et NEZ-mesterskab og en NEZ Cup. Peter Bielefelt og Julius Lassen tog sølv og bronze.

I KF Junior sejrede Christian Rasmussen i NEZ Cuppen foran Aske Bramming og Lasse Karlshøj, AUTOSPORT

6

hvorimod det var i NEZ-mesterskabet, at Aske Bramming var bedst.

KZ-klassen delte topplaceringerne lidt. Det officielle DIF-mesterskab havde en godt kørende Mads Bild som vinder, og kun en tyvstart kostede ham point.

Nikolai Stien besatte andenpladsen, mens Toke Christensen tog den sidste podieplads, men sidstnævnte kørte NEZ-mesterskabet hjem til Fyn. NEZ Cuppen gav en sikker sejr til Toke Christensen foran Michael Bo Andersen og Mads Bild. Kiilerich.

November 2015

Afslutningen på det åbne tyske kartmesterskab fandt sted på Schumachers gamle hjemmebane, Kerpen, hvor de danske kørere atter gjorde det godt med to tredjepladser sammenlagt.

I KF Junior var kun Emil Dose tilbage i sidste afdeling. Han har gjort det rigtigt godt i mesterskabet. Det startede med tiendebedste tid, men de indledende heat gik bedre, og efter dem var han avanceret til fjerdepladsen. I racene blev det til en femte- og en tredjeplads, hvilket sikrede en flot tredjeplads i mesterskabet.

I KF-klassen var fem danske kørere med i sidste afdeling, og

danskerne har hele året været med til at forme løbene.

Andreas Jochimsen var bedst med en firer efter tidtagningen.

Efter de indledende heats var han femmer, Julius Lassen nier og Christian Sørensen nummer 13.

Samlet endte Andreas Jochimsen også bedst, og vandt efter en syvende- og en fjerdeplads bronzen. Efter en fjerde- og en tolvteplads sluttede Christian Sørensen lige efter som firer, mens Julius Lassen samlet blev otter og Nicolai Kjærgård afsluttede top 10.

I KZ endte Andreas Fasberg samlet som nummer 21 efter ikke at have kørt alle afdelinger.

Ikke som i gamle dage Før i tiden sluttede kartsæsonen Andreas Falck og Aske Bramming med DM-revanchen på Københavns stangen i finalen, mens Daniel Go-kart Bane. Sådan er det ikke Stærkær krydsede målstregen mere. Engang var der mange udenførst i Senior foran Thor Guhle og landske kørere. Det er der heller Mathias Valentin. ikke mere. Meget har ændret sig Christian Rasmussen gjorde det gennem tiden, men de mange igen i KF Junior skarpt forfulgt af klasser var i år rimeligt besøgt.

Mikkel M. Hansen og Kasper YläCadett Mini kørte to løb, hvor nen, der deltog i denne klasse efter Conrad Laursen vandt begge at have vundet DASU Junior. dage. Lørdag med afstand til Emil Tre Rotax-klasser var også Tanggård og Magnus Germansen, inviteret. Frederik Fleck sikrede sig mens der var mere kamp Oddense om akkurat sejren i Rotax Junior, Gravene3, •lige 7860 Spøttrup søndagen, hvor Marcus Skjellerup, mens Nicklas Manager var sikker i Tlf. 20 69 87 Julius Dinesen og 77 Magnus Ger-• www.kk-autoteknik.dk Rotax Senior foran Mads Månsson mansen var lige efter. og veteranen Allan Kronow.

Det var også dobbelt op i Cadett Christian Sørensen kørte en sikker Junior. Atter dominerede Lucas sejr hjem i Rotax DD2, hvor Robert Sommerlund.

Schlünssen havde støvet karten af I DASU Junior lykkedes det og kvitterede med en andenplads.

Kasper Ylänen (billedet) at holde Kiilerich.

Mortensen tilbage i front Sidste afdeling af Rotax Euro Challenge blev afviklet på Genk-banen i Belgien, og her var Martin Mortensen tilbage i front i Senior-klassen efter en lidt svær start på serien.

Han satte sjettehurtigste tid og avancerede til fjerdepladsen efter de indledende heat ved bl.a. at vinde et heat. Desværre fik han lidt problemer i finalerne, hvor det blev til en 19. og 15. plads. Det endte samlet med en 11. plads med point fra alle afdelinger.

I Junior-klassen deltog Mathias Lund og Emma Weinreich. De måtte kæmpe hårdt i det skrappe felt, men ingen nåede desværre Kevin Rossel: 24 87 22 11 igennem nåleøjet til finalerne.

Kiilerich.

Mail: info@kart-shop.dk • Web: www.kart-shop.dk • Aksel Nielsensvej 6 • 7140 Stouby

Spænding til det sidste Bennet Ahrens sikrede sig sejren og rejsen til verdensfinalen i Rotax Super Senior.

Finalerne i Rotax Max Challenge blev afgjort, hvor serien også startede, på banen ved Ikast. Der blev lidt mere spænding om de samlede placeringer efter den næstsidste afdeling, hvor flere var blevet udelukket med forkerte dæk, og der blev kæmpet om billetterne til World Final i Portugal.

Meteorologerne havde lovet høj sol hele weekenden, så alle var glade, lige indtil kort før tidtagningen, hvor regnen lige pludselig væltede ned. Det gav sved på panden hos mekanikerne, og da solen igen brød frem, blev det skal, skal-ikke? Regnvejrsdæk eller slicks?

Magnus Kriklywi, Mads Nielsen og Mathias Lund havde fundet det rigtige set up til tidtagningen og endte i den rækkefølge. Efter de indledende heat var der vendt lidt op og ned på det igen, og finalen blev rigtig spændende, men det lykkedes Mathias H. Jensen – som blot var 17’er på tiden – at holde Magnus Kriklywi stangen og køre en flot sejr hjem. Malthe Jacobsen kæmpede også hårdt og blev treer, efter at have været 14’er på tiden.

I Super Senior var Martin Mortensen på gæstevisit og viste stor styrke, men desværre havde man gået lidt fejl af motoren og måtte se finalen bag hegnet.

Bennet Ahrens har været stærkt kørende hele året og sejrede i finalen foran Dennis Ladefoged og Nicklas Manager.

Nicklas Bertelsen plejer at have styr på Senior. Han havde også hurtigste tid, men måtte udgå i præfinalen fra en føring. I finalen kæmpede han hårdt for at komme op, men måtte nøjes med tredjepladsen. Nu gik sejren i stedet til den nordiske mester, Jonas Lindhard foran Jacob Hald.

Ellers suveræne Mads Thomsen i DD2 var nede som femmer efter tidtagningen, der blev vundet af Nicolai Christensen. Da man nåede frem til finalerne, så det lidt anderledes ud, nu var Mads Thomsen igen i front. Han blev dog fulgt rimeligt til dørs af Christian Sørensen og Jan Andreasen.

Jan Andreasen, Rasmus Vendelbo og Victor Frost Bay sejrede i DD2 Master-, Micro- og Mini-klasserne.

November 2015

7

AUTOSPORT

Tom Nielsen omgivet af stribevis af unge DASU-medlemmer på Roskilde Racing Center. Men han elsker også selv at sidde bag rattet af en af sine to karts.

Tom Nielsen trives bedst med speederen i bund

Tekst: Jens Jakob Kjær Hansen.

Foto: Lars Møller.

Gengivet med tilladelse af Grundfos. Artiklen har i sin oprindelige form været trykt i Grundfos’ medarbejderblad, Løberen.

Som 48-årig købte han sin første gokart og blev straks bidt af sporten. I dag er han formand for kartsektionen i ASK Hedeland og arbejder med nogle af de største unge talenter. Vi var med på sidelinjen, da der blev afholdt finale i Dansk Super Kart, hvor Tom Nielsen var official.

Den kølige, friske morgenluft blæser mildt gennem landskabet ved Roskilde Racing Center. Klokken er lidt over syv, og der er stille.

Underligt stille, for området er fyldt af telte, kassevogne og lastbiler, der huser adskillige racerkørere og teams, som er mødt op for at kæmpe om førstepladsen i Dansk Super Kart. ”De er ved at vågne nu. Bare vent. Om halvanden time går de i gang med at træne. Så vil stemningen skifte.”

Ordene kommer fra Tom Nielsen. Han arbejder som montør hos Grundfos i Brøndby, men i dag har han fri og er taget ud til Roskilde Racing Center – Danmarks næststørste gokartbane.

Han er kørt herud i sin blå Subaru Impreza med 250 hestekræfter. En bil, der vidner

om hans interesse for hurtige køretøjer: ”Jeg elsker at køre stærkt. Det er derfor, jeg har fået gokart som hobby. For i en gokart kan jeg køre så stærkt, jeg vil. Jeg siger dig, du bliver afhængig af det, når du først har prøvet det,” siger han.

To gokarts i garagen Klokken otte går han over i pitområdet, hvor han skal checke karterne, før de gøres klar til race. ”De skal checkes hver gang, de kører ind i pitområdet. Ellers snyder de ved at pille ved motoren, smøre ting på dækkene, så der er bedre vejgreb eller laver andre justeringer, som er imod reglerne.

De er nogle banditter,” siger han.

I dag skal han ikke selv køre, men holde styr på karter, kørere og teams, som skal deltage i

Opgaven som official indebærer også opgaver som at kontrollere, at alt går rigtigt for sig.

AUTOSPORT

8

November 2015

finaleracet i Dansk Super Kart. Det er en af de opgaver, han har som formand for kartingsektionen i ASK Hedeland. ”Det er fantastisk at opleve alle de talentfulde kørere. Det er et godt afbræk at have fra min hverdag,” fortæller han.

Posten som kartformand har han siddet på i to år, men interessen for gokart blev vakt tidligere. ”Det startede for seks år siden.

En af mine venner kørte selv gokart og åbnede mine øjne for sporten.

Jeg startede med at købe en havelåge af en gokart til 8.000 kroner. Men efter at have kørt den et par gange, syntes jeg, den var

for langsom,” fortæller han.

Han købte derfor en professionel gokart til racerløb, som kan køre op til 140 kilometer i timen. Og det stoppede ikke der. ”I dag har jeg to gokarts. En med gear og en uden. Den med gear kan køre 170, hvis man gearer den rigtigt,” siger han og bemærker med et drenget smil: ”Så går det stærkt.”

Intet som duften af ræs Inden længe bliver stilheden brudt, da kørerne i pitområdet giver sig til at varme motorerne op, mens gokarterne står på mobile stativer, hvor dækkene ikke har kontakt til asfalten. Bagdækkene pisker afsted, mens de hårdttunede racermotorer drøner op i omdrejninger og indhyller pitområdet i en tyk, blå røg. Men larmen og røgen generer ikke Tom Nielsen. ”Det er virkelig lugten af race,”

Vil du være karttræner?

Er du medlem af en DASU-klub og gerne vil være karttræner i din klub, så afholdes der to gange i vinterhalvåret Karttræner 1-kurser – en gang øst og en gang vest for Storebælt.

Det er et weekendkursus, der både indeholder teori og praksis, og hvor deltagerne modtager indføring i grundlæggende principper indenfor fysisk træning efter ATK-principper, køreteknik, pædagogik og kommunikation, ernæring m.m. Den teoretiske undervisning kombineres med praktiske øvelser på bane.

Karttræner 1-kurset er målrettet karting, men interesserede fra offroad og MRC kan deltage i det omfang, der er plads på kurserne. Kurset er gratis, og inkluderer undervisningsmateriale, profiltøj og diplom samt frokost (dog er overnatning ikke inkluderet).

Kurserne afholdes den 28.29. november 2015 i Odense og den 27.-28. februar 2016 i Storkøbenhavn. Er man interesseret, skal man tilmeldes via sin stamklub på DASU’s klub- og medlemsportal.

Dennis Hansen vinder af Dansk Drifting Serie Tekst og foto: Morten Alstrup.

Det var Dennis Hansen, der endte året som bedste kører i Dansk Drifting Serie med sin blålilla Nissan Silvia S14 efter en sæson, hvor han stort set gennem hele året har kunne kæmpet med om løbssejrene. Årets Dansk Drifting Serie har i år bestået af fire afdelinger fordelt med en på Sturup Raceway og FDM Sjællandsringen, mens Padborg Park dannede rammen om såvel åbningsløbet som sæson-

finalen. Forud for finalen lå fire kørere adskilt af blot fire point.

Det var Dennis Hansen, Martin Hjermitslev, Mads Andreassen og Jimmi Hansen, hvor sidstnævnte af de fleste var regnet som favorit.

Dels var han vinder af premiereudgaven i 2013, dels havde han vundet årets første og tredje afdeling, men denne gang blev han hurtigt elemineret og endte på en skuffende ottendeplads.

Som dagen på Padborg Park skred frem, lignede det en finale mellem Martin Hjermitslev og Dennis Hansen, og det endte det også med. Og det blev tillige en finale, hvor udfaldet af denne også ville afgøre udfaldet af Dansk Drifting Serie. Martin Hjermitslev stod noteret for 53 point og Dennis Hansen for 54, så det blev den af de to, hvis røgfaner og driftvinkler, der bedst faldt i dommernes smag, som ville tage titlen. Og det gjorde Dennis Hansen.

Intet mindre end 29 forskellige kørere var til start i årets fire afdelinger af Dansk Drifting Serie.

bremsepunkterne og køre efter ham foran. Du ved, hvor du skal hen,” siger han, men fortæller, at det indimellem går galt: ”Det er umuligt at undgå i motorsport, men det er meget sjældent, at vi har alvorlige ulykker,” siger han i et afslappet tonefald.

Efter otte minutter er første heat slut, og kørerne kommer tilbage til pitområdet. To unge kørere, der har ramt hinanden på banen under løbet, skændes.

Kaskader af skældsord flyver gennem den røgfyldte luft. ”Indimellem kan der godt komme

lidt håndgemæng mellem kørerne, og så må vi skille dem ad. Men det er faktisk oftere forældrene til kørerne, der er ved at ryge på hinanden. Der er store følelser på spil,” siger Tom Nielsen, inden han igen bevæger sig hen til pitområdet. ”Jeg glæder mig til snart at komme ud at køre selv,” siger han, inden pitten bliver åbnet igen og de mange talentfulde racerkørere gør sig klar til at kæmpe om førstepladsen og måske tage første skridt på vejen til en karriere som racerkører.

Det kan godt være, at Dennis Hansen tog en kegle undervejs, men han endte som vinder af Dansk Drifting Serie.

siger han begejstret og fortæller: ”Jeg plejer at bruge benzinen fra min gokart i min plæneklipper.

Duften giver mig lyst til at komme ud at køre gokart.”

Efter den første træning er det tid til en frokostpause. Menuen består af rødkål, kartoffelsalat og frikadeller på størrelse med knytnæver. Efter den solide herrefrokost begynder racet. Tre unge kørere, som er lidt for ivrige efter at komme ind i pitområdet, får klar besked af Tom Nielsen. ”I må vente til det er jeres tur,” siger han.

Det er kørerne ikke meget for.

De prøver at møve sig forbi Tom Nielsen. ”Pas nu på jeg ikke giver en tidsstraf,” siger han drillende.

Kørerne stopper straks og går tilbage til deres teams.

Store følelser på spil Hvis kørerne virkede modige under træningen, virker de totalt blottet for frygt nu, hvor racet begynder, og de jager hinanden i et hidsigt tempo, og flere holder en afstand på kun få centimeter. Tom Nielsen forklarer: ”Det er ikke så farligt, som det ser ud. Du skal bare kende

Lær at træne med DASU Er du mellem 10 og 15 år og medlem af en DASU-klub, har du nu en unik mulighed for at komme i topform før næste sæson. I samarbejde med FIA Institute arrangerer DASU’s fysiske træner Dennis Wounlund seks træningssamlinger.

Her vil du få en grundlæggende indføring i fysisk træning efter DASU’s ATK-principper og samtidig møde jævnaldrende fra alle DASUs sportsgrene. Blandt instruktørerne vil også være nogle af DASU’s Team Danmark-talenter.

Der afholdes tre samlinger i Marselisborghallen i Aarhus den 19. november 2015, 21. januar og 11. februar 2016. Ligeledes

er der tre samlinger i Idrættens Hus i Brøndby den 6. november 2015, 14. januar 2016 og 4. februar 2016 (sidstnævnte med forbehold). Alle steder foregår samlingerne fra klokken 18.00 til 20.00.

Der er plads til 25 ved hver samling, og tilmelding sker via kalenderen på dasu.dk efter først-til-mølle-princippet. Udover medlemskab af en DASU-klub er kravet for deltagelse, at man er fyldt 10, men ikke 16 år på datoen for første samling.

Deltagelsen er gratis, og er man med i mindst tre samlinger, får man en særlig T-shirt som bevis på sin deltagelse.

Nye udfordringer Nicklas Nielsen søgte nye udfordringer ved VM i gearklassen KZ på Le Mans. Det startede flot med en treer på tiden, men med en syvende- og en ottendeplads i de indledende heat røg han ned som tier. Nicklas Nielsen måtte sælge endnu et par pladser i præfinalen, inden det hele endte med en tiendeplads i finalen.

KZ2-klassen havde næsten 100 kørere til start, så det var rimelig ok, at Michael E. Christensen sikrede sig en startplads efter tidtagningen som nummer 25, mens Andreas Fasberg var 25 pladser længere tilbage.

Andreas Fasberg slap bedst igennem de indledende heat og var nu på 19. pladsen, mens

Michael E. Christensen var nede som nummer 35. Begge slap gennem til den endelige finale.

I finalen endte det bedst for Fasberg med en 12. plads, mens Michael E. Christensen måtte indkassere en tidstraf på ti sekunder, da frontspoileren ikke sad korrekt, da han kom ind. Han blev noteret for 23. pladsen.

Løbet talte også som sidste afdeling af CIK-FIA Academy Trophy. Her har vi Emil Lassen med, og han satte 13. bedste tid og kom også videre til finalerne efter de indledende heat. I præfinalen måtte også han indkassere en straf for frontspoiler-problematikken, og i finalen endte det med en 23. plads. Kiilerich.

November 2015

9

AUTOSPORT

Mike Reymond var til start ved Winter Nats på Malmö Raceway, hvor han i Super Pro ET kørte 4,34 sekunder og 269 km/t.

Dragracingsæsonen afsluttet Tekst: Mikael Breiding.

Foto: Peter Bährentz, Mikael Breiding.

Nu er sæsonen endt i vinterhi, så nu skal der ændres, bankes, skrues og måske købes nyt udstyr og arbejdes i garager og værkstederne rundt omkring til næste sæson.

Egentlig er det meget hyggeligt lige nu at ligge i det lune værksted og høre vindens susen udenfor porten og få et overblik over, hvad der skal gøres inden maj, så man

ikke som så mange andre gange løber noget forvirret rundt i april, og hverken er helt eller halvt færdig med sin bil. Hver gang siger man Næste år sker dette ikke. Nu skal det hele være klar en måned før, så man kan tage det roligt.

Eller?

Når bilen så er klar, så er der altid nogle opgraderinger, der skal laves på traileren, eller også skal

Rasmus Breiding er servicemand for sin far og havde taget sin nye fodbold med til Malmö. Men den sprang med et brag, da farmand kørte den over. Heldigvis fik Mikael Breiding en pokal, som sønnike hurtigt arvede som erstatning.

man lige have lidt mere værktøj i sin værktøjskasse, man har set.

Not need to have but nice to have!

Efter en god sæson med masser af ræs og oplevelser både for de teams og kørere der har været på Malmö Raceway er det rart at tænke tilbage på alle de gode timer i 2015, man har haft sammen som kørere, teams og tilskuere. Og så vores børn, der har deltaget ivrigt i racesæsonen.

Vejret drillede ved Winter Nats Det tilbagevendende problem er vejret og, uanset hvor irriterende det er – så kommer regnen altid ret så ubelejligt, og vejrmeldingerne holder bestemt ikke altid!

Det oplevede vi på egen krop til Winter Nats, der var afslutningsracet for sæsonen.

Fredagen startede fint. Lidt

Prøv selv til Danish Open DASU-klubben Dragracing.dk afholder til næste år – i weekenden den 28.-29. maj – dragracing i Københavns baghave, nærmere bestemt på Malmö Raceway.

Det er Danish Open, hvor man til dette arrangement afholder race i klasserne 4.5, 5.5, 6.5 og 7.5 sekunder samt PX-klasserne. ”Formålet for denne weekend er også at invitere alle med interesse for street race til at komme og køre under sikre og ordnede forhold, både for publikum og kørere, og vi håber at møde alle dem, der har benzin i tanken, for at køre AUTOSPORT

10

race sammen med os alle,” siger Mikael Breiding fra Dragracing.dk. ”Hvis man ikke har en DASUlicens, kan man som kører købe endagslicens for at kunne deltage i weekendens arrangement ned til breakout 7.5, så det er bare med at komme af sted!”

Hvad enten man er garvet dragracer eller kommer fra street race-verdenen, vil man ved Danish Open kunne overnatte i pitområdet, benytte de fælles badefaciliteter samt købe strøm eller mad.

Dragracing.dk kan også anvise hotelovernatninger tæt ved banen.

Oktober 2015

koldt, men tørt og de sidste kørsler blev kørt til 21.30, da duggen faldt lidt tungt. Hele lørdagen blev der kørt for fuld fart indtil omkring 21.00, men så søndag. Så regnede det fra morgenstunden.

Vi ventede og ventede. Mange pakkede sammen og kørte hjem, men godt halvdelen blev standhaftigt Mit lille team nåede at pakkede sammen to gange denne dag.

For man håbede jo på, at regnen stoppede.

Det gjorde den så 15.25, og så gik alle officials i gang med at tørre banen. Et kæmpe arbejde, men det lykkedes. Og klokken 18 00 startede elimineringen, så der blev kørt konstant indtil omkring 22.25. Og så skulle der pakkes sammen igen og hjem. Og så var der jo lang vej for mange efter en hård weekend, men en god afslutning på en god sæson på Malmö Raceway.

2016-kalenderen Dragracing.dk arbejder tæt sammen med Malmö Raceway, hvor følgende arrangementer allerede nu er planlagt (første og anden runde af Malmö Open følger senere): Test’n’Tune 29. april-1. maj En testweekend før sæsonstarten, hvor alle de sidste justeringer foretages inden sæsonens løb.

Malmo Raceday 13.-15. maj Dette bliver sæsonens første konkurrence.

Danish Open 28.-29. maj Denne løbsweekend arrangeres af Dragracing. dk og har fokus på de danske deltagere og klasser.

European Drag Racing Series 22.-24. juli Sæsonens store internationale løb, hvor de danske og svenske deltagere får modstand fra andre lande.

Winter Nats 9.-11. september Afslutningen på 2016-sæsonen på Malmö Raceway.

Klasserne der køres ved Danish Open vil være Pro X-treme og X-Streetklasserne 4.7 5.5, 6.5, 7.5 og 8.5. Disse klasser vil også være med ved de andre arrangementer sammen med Competition Eliminator, Stock/Super Stock, Super Pro Street, Pro Street, Junior Dragster, Pro ET, Super Pro ET, 4-to-6, True Street og Outlaw 10.5.

Casper Elgaard atter DTC-mester

Henrik Nøhr blev sikker vinder af AutoMester Cuppen 2015.

Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp.

Nogle titler i det danske/norske samarbejde var blevet afgjort på forhånd inden Yokohama DM-Finalen, men DTC-titlen fandt først sin nye indehaver i finaleheatet.

Norsk asfaltbanesport blev skabt i Røssvoll tilbage i 1975 med en 1.000 meter lang bane beliggende et lille stenkast fra lufthavnen Mo i Rana (som dog lå 1.000 kilometer nord for Oslo). Rudskogen Motorsenter så herefter dagens lys i 1990 som den første asfaltbane i det sydlige Norge. Derfor er norsk racing – i praksis – kun nået til anden generation af asfaltbanesports-koryfæer, hvor Danmark er i fuld gang med nummer fire.

Norwegian Thunder Car Championship (NTCC) er i samarbejde med DTC i fuld gang med at udvide og forbedre talent-grundlaget, og har i 2015 haft direkte TV-dækning på den norske TV2 Sport. Det er dog et langt sejt træk op ad fjeldet, bl.a. fordi norsk off road bane-

sport (rallycross og folkerace) har kronede dage. De norske gutter og en jente fightede dog godt på Rudskogen, hvor Marius Nakken scorede en tredjeplads i finalen.

Massive Motorsport havde arbejdet i døgndrift med at opbygge en ny racer til Casper Elgaard, som oplevede et heftigt crash to uger før på FDM Jyllandsringen.

Teamejeren fejrede comebacket med en heatsejr, men døjede efterfølgende med bagbremserne i frontotte-flipheatet. I finalen holdt AAS’eren dog hovedet koldt og scorede vigtige AutoMester DTCpoints med en toer.

Næsten optimalt udbytte Teamkollegaen Dennis Lind fik næsten optimalt udbytte af

Norges-turen med to sejre og en toer, og udbyggede dermed sit forspring i AutoMester DTC-tabellen.

Kasper H. Jensen havde også god speed i sin racer og skulle derfor starte treer i finalen. Rookien scorede imidlertid en knækket kardan på opvarmningsrunden og vinkede dermed trist farvel til en mulig podieplacering.

Afgørelsen i AutoMester DTC 2015 var berammet til Yokohama DM-Finalen på FDM Jyllandsringen. Sidemesterskaberne havde dog fundet deres vindere inden finale-weekenden. Blandt rookierne var Kasper H. Jensen allerede suveræn champion foran Martin Andersen og Frederik Schandorff.

I U21 blev norske Sebastian Aarvik bedst placeret foran Martin

Casper Elgaard holdt hovedet koldt, og vandt AutoMester DTC-mesterskabet 2015 på en flot finish på FDM Jyllandsringen, selv om det så sort ud fire uger tidligere.

AUTOSPORT

12

November 2015

Andersen og Frederik Schandorff, mens Henrik Nøhr scorede AutoMester-titlen (for old boys) foran Jesper Sørensen og nordmanden Bjarne Nordal.

Intet var dog afgjort i kørermesterskabet. Her havde Dennis Lind opbygget et pænt forspring på 39 point til Casper Elgaard.

Forspringet forsvandt Roskilde-knægten kunne derfor blive dansk mester med tre placeringer i top seks, men var ikke helt tilfreds med sin startplacering på sjettepladsen. Dennis Lind satsede sædvanen tro på spektakulære overhalinger på allerførste omgang, men blev fanget i en chassis-forkortende sandwich i det skarpe publikumsvenstresving.

Der kom heller ingen point på kontoen i andet kvalifikationsheat, og forspringet skrumpede derfor ind til blot et enkelt. I praksis ville AutoMester DTC-titlen 2015 derfor blive afgjort af, hvem der sluttede bedst i finalen af de to duellanter.

Med Casper Elgaard på pole og Dennis Lind på startplacering 23 var slutresultatet næsten afgjort på forhånd. Midtvejs i finaleheatet havde Dennis Lind dog fightet sig op som firer, men på andenpladsen sørgede Casper Elgaard rutineret for, at Ronnie Bremer på treeren forblev en effektiv stødpude frem til målstregen.

Jan Magnussen scorede DMbronzen i grønne John Deere-farver og sluttede 2015 af med en finalesejr. I teammesterskabet vandt Massive Motorsport foran Magnussen Racing Experience og SEB Power Group.

Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp.

To titler på to uger for Matthias W. Smith

Matthias W. Smith satte trumf på med tre flotte heatsejre og NEZ-guld i Yokohama DM-Finalen.

I Pirelli Formel Ford-serien var det i 2015 muligt med bortsmidning af de tre dårligste resultater.

Matthias W. Smith døjede med en defekt kobling i foråret på Ring Djursland, og ved DM-semifinalen på Padborg Park gjorde gearkassen knuder i et enkelt heat. Ellers har resultaterne udelukkende været podieplaceringer, og nordjyden kunne derfor sikre sig DM-titlen allerede inden ottende og sidste afdeling.

Yokohama DM-Finalen på FDM Jyllandsringen to uger senere afgjorde samtidig NEZ-mesterskabet, og her satte Matthias W. Smith ikke en ideallinje forkert. Pole fra tidtagning, tre heatsejre samt ny banerekord cementerede det dobbelte guld eftertrykkeligt.

NEZ-sølvet og tre heat-toere blev hjemkørt af rookien Daniel Lundgaard, som fightede helhjertet med Matthias W. Smith. Det østjyske racing-talent afprøvede

således både mulige og lettere umulige overhalinger for at komme i front. Fighter-modet for Daniel Lundgaard havde baggrund i to heatsejre og en toer på Padborg Park, hvor han også satte ny banerekord. Finske Juha Mäki-Jouppi scorede NEZ-bronzen. Ålborg-knægten Kasper B. Larsen satte trumf på over for ærkerivalen Christian Schandorff i DM-slutspurten. 6-0 i det interne opgør bevirkede, at DM-sølvet gik

til Nordjylland og DM-bronzen til Djursland.

Niels-Ejnar Rytter oplevede sin næstbedste DM-sæson med en samlet femteplads og vandt samtidig Old Boys-mesterskabet foran Frank Mortensen og Jørgen Løjborg Jensen. I Zetec Cuppen gik sejren ikke uventet til Kevin H. Suenson.

Knækkede aksler, men tog titlen Rasmus Klarskov oplevede enhver racerkørers mareridt, da Yokohama DM-Finalen blev kørt på FDM Jyllandsringen. En knækket trækaksel i begge løb – og efterfølgende exit – betød nul point til slutregnskabet.

Heldigvis blev Citroën DS3 Cuppen alligevel afgjort på selve motorbanen, idet ærkerivalen Jacob Mathiasen kun scorede en enkelt heatsejr. Med to sejre til Hobro-knægten kunne afgørelsen være havnet på skrivebordet, idet reglementet – desværre – er lidt grumset på dette punkt.

DM-finalen beviste også, at de skandinaviske konkurrenter i klassen efterhånden har luret danskerne nogle småtricks af. Således bankede svenske Emrik Smedberg effektivt på til top tre og scorede sin anden podieplacering i år. Efter utallige vellykkede danske afvisninger fik Norge sin første heatsejr med Andreas Nesset på et-tallet i det allersidste heat. Forinden havde den norske jente Karen Elise Fossen scoret tredjepladsen i det første heat.

Jacob Mathiassen var som sagt tæt på Cup-sejren, men vil nu bruge sin vicemester-titel som afsæt til nye udfordringer inden for motorsporten.

Jørgen Worthmann præsterede næsthurtigste omgangstider i begge heats, men kunne ikke omsætte farten til frontplaceringer.

Dog spurtede den sønderjyske slagter kompetent ind på tredjepladsen sammenlagt.

Rune B. Staudt oplevede store mekaniske udfordringer gennem 2015-sæsonen, hvor motoren bl.a. åd makrellen. Vendelboen fightede sig alligevel frem til en samlet fjerdeplads i mesterskabet.

Marcus Påverud blev bedstplacerede norske kører på femtepladsen og scorede tillige det norske mesterskab. Lige i slipstrømmen fulgte Emrik Smedberg fra Sverige.

Som supportklasse for både AutoMester DTC og NTTC tyder meget på, at Citroën DS3 Cuppen også i 2016 er med på tilbudspaletten til de skandinaviske banesports-teams.

Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp.

Jørgen Worthmann fightede intenst i Yokohama DM-Finalen og scorede tredjepladsen i Citroën DS3 Cuppen.

November 2015

13

AUTOSPORT

De var sammen med fire andre kandidater til DM-guldet, men efter en spændende 2015-sæson tog Carsten Rasmussen sølvet, Steffen Larsen guldet og Brian Johannesen bronzen i Yokohama 1600 Challenge.

Syvtaktet DM-slutfight

Søger et boost Yokohama Super Cuppen vokser deltagermæssigt i små ryk, men ser gerne et tiltrængt boost i startfeltet. Interessenterne i den halv-serienære to liters-klasse har derfor tænkt tunge tanker hen over efteråret, hvorfor der i 2016 kan forventes justeringer blandt de racere, som kan være konkurrence-interessante i klassen. En af mulighederne er en tilnærmelse til det norske GT4-reglement, hvorved flere nordmænd kan blive motiveret til kørsel i Danmark. Til AutoPartner GP Danmark kikkede norske Tore Christensen således forbi med sin Mini Cooper Works. Kirketerp.

Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp.

Intet mindre end syv kørere havde muligheden for at få DIF-guldmedaljen hængt om halsen, inden bilerne første gang tørnede ud på asfalten på Padborg Park. Men det endte med, at veteranen Steffen Larsen kunne tage sin tredje titel i klassen.

Vanevinderne har haft svære vilkår i Yokohama 1600 Challenge. Der var derfor lagt op til en uhyre tæt DM-slutspurt, hvor syv kørere havde mulighed for at blive DIF-Danmarksmester.

Inden næstsidste runde på FDM Jyllandsringen var Brian Johannesen i front, men østjyden fandt ikke farten i en racer med succesballast og faldt dermed lidt tilbage i pointstillingen. Derimod stak to unge kørere bilsnuderne frem, hvilket resulterede i heatsejre til Jonas Nielsen og Andreas Top AUTOSPORT

14

Nielsen.

På FDM Jyllandsringen viste Søren Lyck fornyede evner til fartfinding i sin Peugeot 207 og scorede dermed sin første podieplacering efter skiftet fra rallycross. Slutresultatet var oprindelig en treer, men blev vekslet til en toer, da Mikkel Gregersen i fightens hede havde kørt på et uregistreret dæk.

Lidt forvirrende foregik DM-finalen fjorten dage efter på Padborg Park. Til gengæld præsterede klassen et stort felt på 28 kørere.

November 2015

Inden løbet var Nicklas Voetmann nu i front med et forspring på seks point til trioen Andreas Top Jensen, Carsten Rasmussen og Brian Johannesen. Lige i slipstrømmen på trekløveret lå den vestkøbenhavnske bilbygger Steffen Larsen.

På Padborg Park var der hundekoldt til det første heat.

Kolde bagdæk betød formentlig, at nærkontakterne på allerførste omgang i første heat blev mere dramatiske end normalt.

Nicklas Voetmann måtte således se guldmedaljen fordufte i nordenvinden efter et racing incident, som sluttede i autoværnet.

Brian Johannesen meldte sig effektivt tilbage i guldmedaljekampen ved at score sin første heatsejr i Yokohama 1600 Challenge.

Herefter fulgte Søren Lyck og

comebackeren Morten Christensen.

Efter en uhyre jævnbyrdig 2015-sæson kunne DM-slutfighten nu koges ned til, at den danske mester blev den bedstplacerede af Steffen Larsen og Brian Johannesen i årets sidste heat. Carsten Rasmussen var samtidig i spil til sølv/bronze.

Steffen Larsen var flyvende i finaleheatet, hvor selv ikke en safety car-sammenpresning bragte sejren og DM-guldet i fare. To sekunder var forspringet over målstregen til Carsten Rasmussen, som dermed scorede DM-sølv foran Brian Johannesen.

Mike Hansen blev samlet bedst blandt rookierne foran Jonas Nielsen og Steffan Jusjong, mens titlen hos old boyserne gik til Carsten Rasmussen.

Kim Lund hjemkørte kontrolleret sin fjerde titel i streg og sin sjette inden for ti år.

Sjette titel til Kim Lund Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp.

Der var flaget op til en Seat-slutfight i Yokohama Super Cuppen, hvor Kim Lund havde oparbejdet et mellempænt forspring til Nicki E. Kristensen. Det lå derfor til speederfoden, at Mikkel Bang Johnsen

kun havde en teoretisk mulighed for at blive dansk mester.

Mikkel Bang Johnsen vandt første og andet heat i Yokohama Finalen på FDM Jyllandsringen.

Nordjyden understregede hermed,

at han scorede flest ettere i 2015 (ni ud af 21 mulige), men mekaniske problemer og små marginaler bevirkede farvelvinkning til DM-guldet og -sølvet.

Sædvanen tro kørte Kim Lund

kontrolleret efter sin DM-guldchance. Hans sjette titel blev endelig cementeret i det midterste heat, selv om Nicki Kristensen scorede heattoeren med et forspring på fire hundrededele af et sekund.

Lasse M. Sørensen i Opel Astra OPC har banket på til top 3 gennem hele sæsonen og afsluttede med en tredjeplads. Sammen med sit team har han fightet intenst gennem hele sæsonen med at optimere vægt og motor i rookie-sæsonen.

Jakob Borum sluttede på en samlet femteplads, men med lidt større mekanisk stabilitet kan østjyden nemt køre sig i medaljerne næste år.

D U B L I T L A SPECI LME E J H O C R A PÅ SP FRA 1. NOV. C. rne på Sparco har nedsat prise %.

30 til op d me alle hjelme igere Vi følger trop med yderl .: ks prisnedsættelser, f.e

TIL 15. DE

Sparco WTX J rcom) 5i (Peltor Inte 5.985,Normalpris kr.

November pris KUN kr.

Sparco WTX 9 n) Air (Carbo 17.100,-

4.495,-

O–J Sparco sPR kr. 3.335,Normalpri

November pris KUN kr.

2.310,-

NYT – NYT – NYT

Vi er alsidige hos Søgård Racingudstyr. nu også forhandling r ha Vi iaf den mest solgte energ . an Jap ks drik i f.e

Normalpris kr.

November pris KUN kr.

10.250,-

Se mere og køb den på vores hjemmeside Aut. Sparco forhandler

Allingskovgårdsvej 2, Grauballe • 8600 Silkeborg • Telefon 20 21 99 96 • Mail: info@seagaard.com Priserne er gældende så længe de enkelte modeller er lagervare hos Søgård Racingudstyr eller Sparco i den nævnte periode. Alle priser er incl moms, excl. lev.

Derudover har vi naturligvis alt i SPARCO udstyr. Se mere på: www.racingudstyr.dk November 2015

15

AUTOSPORT

Tekst: Rasmus Vendelbo.

Foto: Henriette Kudahl.

Festlig folkeracefinale Der var lagt op til det mest spændende folkeraceløb i nyere tid, da Løvelbanen og VMKA tog imod godt og vel hundrede deltagere til årets finale. Kun i klasse 1 var mesteren fundet, men i alle andre klasser var kampen stadig helt åben i toppen.

Dennis Davidsen havde en sublim dag på Løvelbanen. Her napper han en heatsejr over den samlede toer, Torben Dejligbjerg.

Mathias Thomasen, Paw Hansen og Oliver Hemmingsen har hele året kæmpet mod hinanden og efterhånden delt en masse lak i U16.

Mathias Thomasen havde kun sølle ét og tre point ned til rivalerne, inden det grønne lys tændte første gang i Løvel. Desværre for ham kom han, som så mange andre før ham, tæt på autoværns-øen ude foran starten, hvilket resulterede i en massakre i højre hjulkasse. En andenplads i B-finalen rakte heller ikke, idet både Oliver Hemmingsen og Paw Hansen nåede A-finalen, så kampen skulle derfor stå imellem dem.

Oliver Hemmingsen så sig dog ikke tilbage, før han krydsede det ternede flag som etter, og en punktering til Paw Hansen gjorde ikke betingelserne bedre for en tæt kamp. Mathilde Lindrup og Filip Kjeldsen tog sig af anden- og tredjepladserne på selve dagen efter flot kørsel fra begge. Oliver Hemmingsen kan derfor kalde sig DASU-mester foran Mathias Thomasen og Paw Hansen, som højest sandsynlig vil forsøge at tage titlen fra ham i næste sæson.

Spænding i U18 U18 skulle vise sig at blive en noget mere spændende affære.

Rasmus Vorre og Nikolaj Rasmussen skulle jagte henholdsvis ét og fire point på Dennis Hedegaard, der for alvor var sat under pres for at præstere. Alle nåede de finalen, hvor der var kamp til den sidste meter. Starten i finalen var dog knapt så god for Rasmus Vorre, og han gik derfor på alternativt spor med det samme. Langsomt hentede han ind på konkurrenterne og da Dennis Hedegaard kørte på alternativt spor, kunne Rasmus Vorre dufte guldet. Det varede dog kun ganske kort, da Dennis Hedegaard med en manøvre og masser AUTOSPORT

16

af fart fra det alternative spor kunne køre forbi Rasmus Vorre og igen stå med guldet om halsen.

Nikolaj Rasmussen kørte sikkert sin Ford Probe over stregen som etter skarpt efterfulgt af Dennis Hedegaard og Rasmus Vorre, hvilket betød, at Dennis Hedegaard vandt det samlede mesterskab.

Men det var tæt. Han havde kun to point ned til rivalerne, hvor Rasmus Vorre tog andenpladsen pga. flest førstepladser i sæsonen.

Første titel i otte år I klasse 1 var løbet kørt på forhånd. Her kunne Thomas Pedersen lade sig hylde som Danmarksmester for første gang siden 2007, hvor der også dengang blev kørt finaleløb i Løvel, men denne gang havde han malet halvdelen af sin Opel Kadett i guldfarve for at markere sejren. Man er vel en ydmyg jyde?

I stedet skulle der kæmpes om sølvet mellem René Jensen og Anders Bisgaard i deres Peugeot-

er. Samtlige René Jensens point var tællende, idet han manglede en afdeling, så Anders Bisgaard skulle satse på defekter hos konkurrenten og ellers køre fra ham. Defekter var der ingen af og Anders Bisgaards’ drøm om en samlet toer så ud til at smuldre efter glemt alternativt spor i en heatrunde.

Han fik sig dog kørt sig op fra en C-finale, men måtte se sig slået i B-finalen af Jørgen Jensen.

Herefter skulle René Jensen blot slutte femmer eller bedre i A-finalen, hvilket lykkedes til fulde med en andenplads bag Thomas Albæk Poulsen og foran Rasmus Vendelbo.

Motorsport Nordjylland har i denne sæson haft flere kørere med helt fremme i klasse 2. Inden finaledagen stod det klart, at enten Anders Salomonsen eller Kenneth Sejersen ville løbe med laurbær og den store check, alt imens Torben Dejligbjerg skulle være med helt fremme for at nå den samlede tredjeplads.

Tæt afgørelse blandt pigerne

November 2015

Farten viste Anders Salomonsen igennem hele dagen, hvor han præcis som Dennis Davidsen nappede tre klokkeklare heatsejre. Dermed var begge klar til finalen. Kenneth Sejersen derimod var anderledes uheldig med en kolbøtte i sidste heat samt en sidsteplads i første heat, hvilket betød, at han selv med en heatsejr måtte tage til takke med en plads uden for finalerne, hvilket sendte Anders Salomonsen op øverst på skamlen allerede før A-finalen var kørt.

I A-finalen så han sig da heller ikke tilbage og viste nok engang, hvor velfortjent mesterskabet var. Toer på dagen blev sidste års mester, Jesper Christensen, og treer blev Dennis Davidsen, der så ud til at trives på den midtjyske bane. I den samlede stilling rykkede Torben Dejligbjerg op som toer med en syvendeplads på dagen foran Kenneth Sejersen, der trods alt havde en god pointmargin ned til fjerdepladsen.

Charlotte Brejnbjerg viste, at hun stadig kan ligge med i toppen blandt damerne med en generalsejr i Løvel.

Tekst: Rasmus Vendelbo.

Foto: Henriette Kudahl.

I Ladies adskilte nul point Tine Hansen og Katrine Kvist, hvilket ifølge skribentens hukommelse ikke har fundet sted i nyere tid.

Katrine Kvist var sikker på minimum en andenplads, mens Tine Hansen kunne ende helt nede på en fjerdeplads, hvis ikke hun gennemførte minimum ét heat. Første heatrunde blev dog overstået uden skærmydsler og herfra talte nærmest kun placeringen i A-finalen. Charlotte Brejnbjerg blandede

Flot DM-afslutning

Tekst: Kristian Pape Jørgensen.

Foto: Kim Jepsen.

Dennis Christensen blev DASU-mester i Super 2000 med sin Renault Clio.

DM-finalen i rallycross skulle afholdes på Nysum-banen, som også havde lagt underlag til semifinalen, så kørerne var i vante omgivelser. Løbet skulle afholdes på en dag, så der kunne afholdes mesterskabsfest om aftenen.

Deltagerne måtte derfor tidligt op lørdag morgen, da fri træning, fire heatrunder, semifinaler samt finaler skulle afvikles på 8-9 timer, hvilket betød masser at kikke på for publikum, da crosskart også holdt finaleløb den dag.

DM-mestrene var næsten fundet inden løbet, da de sidste kun manglede at gennemføre to heat for at kunne skrive mester på CV’et. Jacob Wunderov (gruppe N), Jacob Schnoor (Super 1600), Dennis Christensen (Super 2000) og Peder T. Jensen (Supernational) kørte som forventet titlerne hjem.

Men sølv og bronze stod stadig åbent i nogle af klasserne.

I gruppe N var der et point mellem Daniel Erik Andersen og Emil Kristensen med Andreas Haven lige efter på fjerdepladsen.

Nerverne var uden på tøjet hele dagen blandt de tre kamphaner.

sig til dagens løb, og det gjorde hun så godt, at hun sikrede sig en førsteplads på dagen.

Derfor skulle Katrine Kvist og Tine Hansen kæmpe om en af de resterende fem pladser, og den af de to, der sluttede forrest, kunne kalde sig for DASU-mester i ladies. På en af de sidste omgange røg Katrine Kvist dog i tumult kort før starten, så Tine Hansen kunne lægge sig i spidsen for mesterskabet.

Tredjepladsen i heatet holdt stand efter Charlotte Brejnborg og Merete Ørum, hvilket betød laurbærkrans til Tine Hansen foran Katrine Kvist, mens Kristine Cilleborg Madsen tog tredjepladsen.

Der var tyvstart, udelukkelse fra heat pga. teknisk defekt, afkørsler og kørefejl, ja alt hvad en mesterskabskamp skal have.

Pludselig chance Andreas Haven havde brug for uheld fra en af de andre, hvis han skulle gøre sig håb om en top 3-placering, men intet var afgjort før målflaget. I den ene semifinale var Daniel Erik Andersen i tæt duel med den nykårede mester Jacob Wunderov og i kampens hede ramte de uheldigvis hinanden, mens de kørte side om side, så Daniel Erik Andersen hovedafbryder knækkede af. Så var den finaleplads væk.

Nu fik Andreas Haven chancen for at snuppe en podieplads, hvis han vandt finalen.

Men på Nysum-banen er Jakob Wunderov meget svær at slå, og han vandt også finalen. Den mest glade var Emil Kristensen, som gennem hele dagen var forfulgt af uheld, men med fightervilje lige nøjagtig fik sølvet kørt hjem foran Daniel Erik Andersen. Andreas Haven må slutte sæsonen på fjerdepladsen kun et point fra tredjepladsen.

I Super 1600 var pladserne næsten fordelt med Jacob Schnoor som mester og Jan Petersen og Casper Olesen som toer og treer, men alligevel blev der fightet til sidste meter i alle heat. Debutant Magnus Dall, som kommer fra gokart, blev bedre og bedre gennem dagen og lærte, at i rallycross er der nogle gange kontakt mellem bilerne, som der ikke er i gokart.

Magnus Dall kom over målstregen på en fjerdeplads, men det blev efterfølgende til en tredjeplads, da en konkurrent blev udelukket.

Dagens største uheld I Super 2000 stod kampen om anden- og tredjepladserne mellem Rasmus Nielsen, Allan Jørgensen og Jesper Christensen. Rasmus

Nielsen skulle bare være med for at sikre sig sølv, så den hårde kamp skulle stå mellem Jesper Christensen og Allan Jørgensen.

Kampen var helt åben efter de indledende heat, men, men, men, fristes man til at sige, så er Allan Jørgensen tit uheldig på Nysumbanen. Hvem husker ikke hans sikre finaleføring sidste år, hvor venstre forhjul i sidste sving forlod bilen? I år blev det så ikke hjulet, men en trækaksel, der valgte at knække og ødelagde Allan Jørgensens chancer, så han sluttede sæsonen på en fjerdeplads lige bag Jesper Christensen.

I Supernational var Peder T. Jensen mester og svenske Mikael Persson havde sikret sig sølv og Benny Kristensen bronze. Men

klassen er kendt for publikumsvenligt race, og hvilket race! Der var mødt nogle svenske og norske deltagere op for at race med i klassen, og de gav publikum, hvad de kom efter. Dog stod klassen også for dagens største uheld, da Mikael Persson i sin Toyota med Volvo-motor lige efter målstregen kørte direkte i autoværnet, da styretøjet satte sig fast, så han ramte med så hård kraft, at motorrummet faktisk ikke var eksisterende på bilen mere. Men sikkerheden i bilerne er i top, så da Mikael Persson var kommet ud af bilen, var hans første kommentar: ”Det er, hvad der nogle gange sker, når man køre race.”

Mens hans Toyota Corolla endnu var pæn. Mikael Persson i dyst med Jacob Schnoor, men senere blev svenskerens bil noget kortere.

Toårigt talentprojekt søsat Nu er et nyt talentprojekt indenfor offroad-sporten blevet søsat.

Der er tale om et toårig projektforløb, der skal foregå i 2016 og 2017, hvor det vil være muligt for en række unge talenter i dels crosskart (10-15-årige) og rallycross (14-19-årige) at gennemgå et udviklingsforløb med henblik på at skabe sig en international karriere i sporten. DASU’s offroad-klubber kan frem til 1. februar 2016 indstille kandidater til en bruttotrup. Læs mere på www.dasu.dk.

November 2015

17

AUTOSPORT

Matthias Laulund holdt hovedet koldt på vej til DM-guldet i 85 cm3-klassen.

Dansk/norsk DM-finale i crosskart Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp.

Underlaget på RC-stadionet i Nysum var perfekt, da Motorsport Nordjylland bød velkommen til DM-finalen i crosskart og rallycross. Og det var finale efter en sæson, hvor der har været stort norsk engagement. Fremadrettet bliver det i crosskart mini spændende at se, hvorvidt nordmændene holder fast i, at de norske løb i klassen kun skal være show-løb (uden konkurrence). Ellers borger det for endnu større norsk interesse for klassen i 2016. Dog bød crosskartfinalen også på nye danske kørere.

Norske Lars P. Nordstrand understregede sin nyvundne DM-titel med næsten total dominans. Dette smittede af på landsmanden Emil Bujordet, som i slipstrømmen fik scoret så mange point, at MNJ’eren Oliver Lucas Jensen blev henvist til fireren sammenlagt. På forhånd var Kevin Daarbak sikker på DM-toeren.

Også i crosskart 85 cm3 har AUTOSPORT

18

nordmændene fundet vej til Danmark. På en kontrolleret finale-indsats (med fokus på passage af målflaget) blev Matthias Laulund fra Frederikshavn/Sæby Auto Sport (FSAS) dog dansk mester 2015.

Flittig-gutten Ole H. Steinholt spurtede ind på DM-sølvet foran Lasse Storgaard.

I crosskart 125 cm3 havde Daarbakkerne fundet en ny motor til den nybagte danske mester, Tobias, som kvitterede med fuldt hus (tre kvali-sejre og en etter i A’eren).

Det bliver spændende at se, hvorvidt nordjyden tager springet til 250 cm3 i 2016. MNJ-klubkammeraterne Nicklas Lucas Jensen og Tobias Andersen præsterede ikke fuld power, men scorede DM-sølv og -bronze på tidligere indkørte frontresultater. Her viste nordmændene fighting spirit med en toer til Sebastian Høidalen og tredjepladsen til Ole H. Steinholt.

I crosskart 650 cm3 var afgørelsen omkring DM-guldet et

November 2015

spørgsmål om dagsformen på finaledagen. Hurtigt viste det sig, at Mads S. Pedersen fra FSAS var flyvende foran nordmændene Pål Rye Smørsteen og Rolf Arne Gulliksen.

MNJ-parret Søren Jelsbak og Dennis Munch fandt ikke helt speeden, men hjemkørte alligevel DM-sølv og -bronze. Samtidig har de svoret revanche til 2016-sæsonen.

Overarbejde I crosskart 250 cm3 kom danskerne på overarbejde i pitten. Simon S. Sørensen fra Ikast Motor Klub fik debut i klassen, men scorede samtidig en kolbøtte. Far Mike måtte herefter i gang med at føde mekaniske dele fra reserve-raceren, men Simon nåede med i A-finalen.

FSAS’ nykårede NEZ-sølvvinder Casper B. Larsen var tæt på at tabe sutten, da motoren sprang i luften under kvalifikationen. Kampgejsten blev imidlertid gravet frem igen efter nærstudie af pointregnskabet, og CBL Crosskart-teamet fik hjemkørt de afgørende point med bl.a. en suveræn sejr i A-finalen.

Mike S. Sørensen fra IMK stod over efter saltomortalen ved DM-semifinalen i Kolding, men var sikker på DM-sølvet foran Thomas M. Jensen.

Racerkøreren,

der blev raceriværksætter Farten, når han har siddet bag rattet af en racerbil, har aldrig fejlet noget. Det har den heller ikke gjort, når det gælder hans engagement udenfor en racerbil. For selv om Tom Pedersen måske ikke er en herre med hverken høj stemmeføring eller store armbevægelser, har han udvist et stort engagement med mange initiativer indenfor motorsporten.

Tre klasser er det foreløbig blevet til.

OK Mobil 1 Legend Car Cuppen, Citroën DS3 Cuppen og Danish Supertourisme Turbo er alle klasser, han har været med til at skabe. ”Det var mig, som tog kontakten til fabrikken, som producerede Legend-bilerne, og det er jeg rigtig glad for,” siger sønderjyden, som lidt beskedent erkender, at det har været hans største kommercielle succes. ”Jo, helt klart,” indrømmer han.

Siden fulgte den seneste – og i dag eneste – danske mærkeklase på asfaltbanerne. Citroën DS3 Cup. ”Jesper Kristoffersen fra Citroën Danmark ringede og spurgte, om vi kunne udvikle bilen,” fortæller Tom Pedersen, som derimod ikke har skullet arbejde med udvikling af bilen til den seneste klasse, han har søsat. Bilerne fra Danish Supertourisme Turbo kom fra Mitjet i Frankrig, og den sønderjyske raceriværksætter har

været glad for debutsæsonen. ”Der kom flere biler ud at køre, end vi regnede med,” siger han. ”Da vi gik i gang, var målet at få tolv biler ud at køre, men vi har været helt oppe på 16 biler. Vi har prøvet forskellige ting. Vi prøvede med pitstop – det virkede ikke for os, og så tog vi det væk – og siden har det kørt rigtig godt, så jeg er rigtig godt tilfreds.”

Men at være raceriværksætter giver også nye udfordringer, når en ny klasse skal søsættes.

Den største er han hurtig til at sætte ord på. ”Udfordringen ved at starte en ny klasse er i mine øjne, at man er nødt til at eje nogle biler, som man kan leje ud. Racerkørere nu om dage har ikke råd til at købe en bil og køre en sæson,” siger Tom Pedersen.

Hvor mange filminstruktører frygter for den berygtede toer, ser han positivt på den næste sæson i Danish Supertourisme Turbo. ”Der bliver færre udfordringer, end der har været i år,” slår Tom Pedersen fast. ”Vi har mange nye ting på bedding for, hvordan vi vil løfte klassen. Der er rigtig mange unge kørere og gentleman-kørere, som er interesserede, men ligesom i al anden motorsport skal de jo ud at finde økonomien til det først. Men med alt det, der er i spil, skulle det være meget mærkeligt, hvis ikke der er 20 biler til start.”

Tekst: Morten Alstrup Profilsiderne er fotograferet og produceret af Ib Trebbien i samarbejde med:

Karrieren kort 1995

Debut i karting.

1997

Jysk/fynsk mester i karting.

1998

Årets talent i karting.

2003

Vinder af Scandinavian Formula Renault Cup.

2007

Vinder af Danish Endurance Championship 1601-2000 cm3.

2010

Vinder af Danish Endurance Championship 1601-2000 cm3.

Sen debut Tom Pedersen kørte stærkt. Meget stærkt, da han begyndte sin racerkarriere. Men det var en lidt sen start, han fik. ”Min far og min onkel havde købt en gokart, og da de var ude at køre, var der en billig kart til salg. Den købte de til min storebror, og så blev der senere købt en gammel gokart til mig,” erindrer Tom Pedersen. Og indrømmer, at han ikke sled den op. ”Den stod vist stille et par år. Jeg havde nok ikke lysten til at starte med.”

Lysten kom dog. I takt med, at der var en, som kunne hjælpe med at skubbe ham i

gang og tage med ud på banerne. ”Jeg lå og jernede rundt i Vojens hver tirsdag. Jeg kørte bare. Så var der et åbningsløb, hvor jeg satte hurtigste tid og vandt,” siger Tom Pedersen, som hurtigt viste, at han havde et talent. ”Jeg var lige ved at vinde EM i 1997 i gokart.

Jeg skulle i hvert fald starte toer i finalen, men blev desværre kørt af i starten.”

Senere skiftede han til først Formel Renault og derefter standardvogne i DTC-serien. ”Jeg kørte for K-Motorsport i en halv sæson, hvorefter jeg så hoppede i en Clio og kørte en Clio-sæson, hvor jeg i stedet for at prøve at vinde, endte med at køre ind i folk,”

indrømmer Tom Pedersen.

Farten fejler stadig intet og senere kom der flere titler på kontoen i Danish Endurance Championship. Samt løbssejre i DTC-serien. ”Min største sportslige succes var nok, da jeg vandt mit første DTC-heat i en BMW E46,” siger han, ”for dengang havde de andre kørt nogle år med E90’eren.”

Men det blev også til en afstikker til rallysporten. ”Vi startede i en Mercedes, og det var meget spændende, og så skulle vi prøve en Opel Corsa med Per Johansen,” siger han. ”Det var rigtig sjovt, men jeg havde ikke tiden til at gøre det ordentligt. Derfor valgte jeg det fra.”

Et godt alternativ at være baneejer Tom Pedersen ejer en af de tre permanente asfaltbaner, som i dag findes i dag. I hvert fald til biler i fuld skala. Det er Padborg Park. ”Jeg kørte langdistanceløb med Jens Enemark, som byggede banen, og han hyrede mig ind som instruktør,” siger Tom Pedersen. ”Jeg begyndte at bruge mere og mere tid på banen, og så talte vi om, om ikke det var noget for mig at overtage den.”

I 2009 indgik de to et kompagniskab og året efter overtog Tom Pedersen banen. ”Når man har kørt race det meste af sit liv og elsker det, og hvis nu man ikke kunne blive ved med køre resten af sit liv, så må det næstbedste være at have en racerbane,” siger han om sin beslutning.

Siden har han haft et tæt samarbejde med Motor Sport Sønderjylland og dens driftsforening omkring afviklingen af løbene. ”Passionen ligger jo i motorsporten, men vi lever af at sælge events til firmaer i det daglige,” forklarer Tom Pedersen. ”Vi kan sælge så mange firmaarrangementer, at vi må sige nej, fordi vi ikke har datoer til det.”

Han brænder dog for motorsporten. Op til 2015-sæsonen anlagde han en motardbane for motorcykelkørere, og så har han længe puslet med en drøm om at gøre Padborg Park mere alsidig. Ved blandt andet ved lejlighedsvis at køre med uret og ikke blot mod uret som i dag. ”Jeg har flere gange vendt mine tanker med folkene fra DASU, men for at kunne udføre planen, skal alle autoværnspladerne sættes modsat sammen, så man ikke laver en Kubica, hvor man får et autoværn igennem bilen,” siger han. ”Men jeg har ikke skrinlagt planen.”

Men der er dog andre udfordringer ved ikke blot at være ejer af, men også drive en racerbane. Myndighederne er en af dem. ”Det er jo en del af jobbet og altid en udfordring, for man ved aldrig, hvad der sker i fremtiden,” siger Tom Pedersen, som dog er hudløs ærlig. ”De største udfordringer er nok den familiære, for det er sæsonarbejde. Fra midten af marts til november er du ikke ret meget hjemme.”

Op og nedture i Sverige

Tekst: Jan Søndergaard.

Foto: Stig Ravn.

Der var hjælpere nok, da de to skadede biler skulle repareres lørdag formiddag.

Både Rene Hinschs VW Golf og Børge Holms Opel Astra havde under fredagens afdeling ramt den selvsamme sten så hårdt, at hjulophængene var blevet så beskadigede, at de måtte udgå. Begge biler blev dog ved fælles hjælp klar til lørdagens afdeling.

Det blev ikke blot til to gange dansk sølv i årets NEZ-mesterskab i bilorientering. Det blev også til to gange smadrede danske forhjulsophæng.

Som vanligt var der mange mandskaber med medaljechancer før de sidste to afdelinger af NEZ i bilorientering blev kørt i Sverige.

De fleste skulle bruge to topplaceringer, men optimismen var stor hos de mandskaber, der normalt klarer sig godt i Sverige.

Et af disse hold var Børge Holm/ Jørn Mørup. Deres akilleshæl er Finland, mens de tidligere har været bedste udlændinge flere gange i Sverige. Deres medaljechancer forsvandt dog allerede efter 510 meter af fredagens afdeling. Her ramte de en stor sten så hårdt, at venstre forhjulsophæng blev beskadiget så meget, at de ikke kunne komme videre. Tidligere på aftenen var samme skæbne samme sted overgået Rene Hinsch/Kim Andersen.

Harald Søndergaard/Jan Søndergaard skulle vinde begge afdelinger, hvis de ville have guld, i hvert fald skulle Tomi Viitala/Juha Heikillä holdes bagved. Mulighederne var gode, da finnerne aldrig tidligere havde slået Søndergaard-brødrene i Sverige. De to løb i år var desuden med nummererede kontroller, og i den disciplin har danskerne været fuldstændigt suveræne i de sidste mange år.

Finner med selvtillid Finnerne havde dog selvtilliden i orden, da de havde tre sejre med fra de foregående afdelinger i Danmark og Finland, og da strafpointene blev gjort op fredag aften, var de tre

minutter hurtigere end danskerne, så guldet var sikret inden lørdagens finale. Den svenske klasse blev vundet af Björn Henriksson/Ulf Andersson, og det betød, at Harald Søndergaard/Jan Søndergaard skulle bruge en sejr om lørdagen for at sikre sig sølvet.

Fredagens afdeling var tredelt.

Først nogle etaper i en skov, derefter på åbent land og til sidst i et grusgravsområde, både en aktiv del og en del, hvor der kunne køres overalt mellem spredt bevoksning.

Som kontrast til det var lørdagens afdeling mere ensformig. Det ene skovområde afløste det andet, og flere steder var der mulighed for at lave fejlkørsler. Hver gang måtte

deltagerne køre tilbage for at finde den rigtige kontrol, numrene afslørede jo, at man havde kørt forkert.

Den type lå åbenbart bedst til danskerne, for finnerne fik bøllebank i udlandsklassen. Harald Søndergaard/Jan Søndergaard vandt suverænt foran Flemming Jensen/ Bent Mikkelsen og Leon Spiegelhauer/Jan Johansen. Børge Holm/ Jørn Mørup endte noget uvant på ottendepladsen. Måske var de hæmmet af uheldet aftenen før?

Alle hjælper til At de, ligesom Rene Hinsch/Kim Andersen, overhovedet kom til start om lørdagen, skyldtes, at alle hjælper til i den situation.

Allerede om aftenen, mens de andre stadig var ude på ruten, fik de to hold ved fælles og andres hjælp bugseret bilerne tilbage til

overnatningsstedet og skilt de beskadigede dele ad. Desuden havde Børge Holm lavet en aftale med en svensker, der kendte en, der havde et værksted. Her kunne Børge Holm få svejset den ødelagte bærearm lørdag formiddag. Rene Hinsch skulle bruge en ny støddæmper og en styrestang – dele, som blev hentet i Biltema.

De øvrige danskere var godt klar over omfanget af skaderne, da de kom hjem til hytterne fredag nat. Der stod to biler med adskilte hjulophæng, så de var klar med værktøjet, da Rene Hirsch og Børge Holm kom tilbage med nye og reparerede dele. Meget aktivitet og godt humør, og i løbet af forholdsvis kort tid var de to biler samlet og klar til de næste udfordringer.

Medaljerne ligeligt fordelt Guld, sølv og bronze individuelt blev fordelt mellem Finland, Danmark og Sverige. Samme rækkefølge endte landskampen med. De gode danske resultater i sidste afdeling gjorde, at danskerne lige kom op foran svenskerne i den konkurrence. Michael Døssing/Jens Døssing, der kørte deres anden NEZ-sæson, blev nummer to i Beginners’ Cup. Måske kan det gøres bedre, når de næste år kan deltage i den klasse for sidste gang?

Slutstillingen: 1. Tomi Viitala/Juha Heikkilä 2. Harald Søndergaard/Jan Søndergaard 3. Bjørn Henriksson/Ulf Andersson 4. Flemming Jensen/Bent Mikkelsen 8. Leon Spiegelhauer/Jan Johansen 11. Børge Holm/Jørn Mørup 15. Erik Rasmussen/John Michelsen 16. Michael Nystrup/Ole Skov 17. Lars Palle/Stig Ravn 21. Michael Døssing/Jens Døssing Rene Hansen/Mathias Hansen og Rene Hinsch/Kim Andersen gennemførte ikke mindst fire tællende afdelinger.

November 2015

240 point 236 point 232 point 230 point 222 point 220 point 200 point 198 point 194 point 190 point

23

AUTOSPORT

Steen Olsen/Henrik Jørgensen snuppede deres anden DM-sejr i M-klassen i de vestsjællandske vej-eldoradoer.

Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp.

Rundforvirrede vejfindere i svært DM-terræn Holbæk Amts Motorklub havde gjort flere scoops ved planlægningen af DM-semifinalen 2015 i bilorientering. Set i bakspejlet ville jeg således gerne have givet en afrevet lillefingernegl for at køre med på den krævende rute. Flint Auto & Elektro-løbet bød nemlig på to store vej-eldoradoer, Gammelrand Grusgrav samt Kattrup Gods med omliggende skove.

Herudover havde chefrutelægger Ken Sørstrup lokket eks-thyboen Ole Skov til at prøve kræfter med Kattrup-rutelægningen.

Ingen mandskaber kom på nogen måde sovende til et frontresultat.

I C-klassen vandt BOAS-brødrene Kenneth Kjeldsen/Frank Kjeldsen sikkert over ærkerivalerne Jørgen Hjorth Larsen/Erik Juul Nielsen fra Nordsjælland. Begge mandskaber er nu DM-kandidater i finalen hos Viking Auto Sport.

Begrænsningens kunst er nogle gange svært for rutelæggere, som gerne giver deltagerne muligheder for at smage på de fleste af de fremtryllede lækkerbidskener.

Flere mandskaber brugte derfor

mere tid på ruten end planlagt af løbsledelsen.

I B-klassen scorede deltagerne mindst 14 fejlkørsler, inden de nåede målstregen. Føringen svingede noget frem og tilbage, men Ivan Jensen/Erik Bo Molnit fra Stevens klemte sig ind foran AAS-parret Reneé Nielsen/ Hans Ole Nielsen. Samme to mandskaber ligger nu i front for DM-slutspurten, hvor bedste resultat indbyrdes ventes at afgøre DM-guldet.

Total-oplevelsen af ruterne - og sværhedsgraden - blev krydret af, at rutelæggerne havde jongleret rutebogen med kortudsnit i forskellige aldre.

I A-klassen blev DM-førende Tage Hansen/Vagn Olsen henvist til tredjepladsen. Midtsjællænderne kan derfor blive indhentet af Holbæk-parret Ib Th. Rasmussen/ Ken Sørstrup, som i sagens natur ikke scorede strafpoint i Flint Auto & Elektro-løbet. Med en sejr bragte

Leon Spiegelhauer/Kim Pedersen sig fornuftigt i spil til DM-bronzen.

Michael Andersen/Jørgen Jensen assisterede i DM-semifinalen og havde specielt hjulpet med at finde listige spor i området omkring Kattrup Gods. HAMO-parret ligger samtidig på en foreløbig DM-bronzeplads i B-klassen.

I M-klassen scorede VAS-parret Steen Olsen/Henrik Jørgensen deres anden sejr individuelt i klassen - efter utallige forsøg siden 2006 - og kan nu fighte mod klubkammeraterne Bjarne Hansen/ Jan Johansen om den samlede DM-treer.

Ikke uventet står DM-guldkampen mellem IMK-brødrene Harald Søndergaard/Jan Søndergaard og nordvestjyderne Børge Holm/Jørn Mørup, og hvor finalesejren bliver afgørende.

Trods de mange strabadser fik løbsledelsen mange venlige skulderklap af DM-startfeltet efter Flint Auto & Elektro-løbet.

BOAS blev til SOS SOS-pokalen for Sjovere O-løb Søges gives til den klub, som har komponeret et ekstraordinært bilorienterings-arrangement. For 2014 blev hæderen tildelt Sparekassen Kronjyllands Jubilæumsløb i Bjerringbro og Omegns Auto Sport. Primus motorerne Alexander Rasmussen og Frank Kjeldsen fik derfor overrakt den evigt vandrende pokal af pokal-koordinator Hans Ole Nielsen.

AUTOSPORT

24

November 2015

HAMO’s de bedste vandt DM for klubhold 2015: Michael Andersen, Anders Hedelund Nielsen, Jørgen Jensen, Hans Jørgen Nielsen, Ken Sørstrup og Ib Th. Rasmussen.

Sidstnævntes resultat udløst nye rekord. I 1959 blev han for første gang Danmarksmester. Med 56 år mellem første og sidste titel besidder Ib Th. Rasmussen en rekord, der bliver svær at slå.

Tæt slutspurt i DM for klubhold

Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp.

Aarhus Automobil Sport var vært for DM for klubhold i bilorientering.

Dette arrangement får traditionen tro nogle gamle travheste trukket frem til savsmuldet, og 2015-udgaven var ingen undtagelse. Faktisk var startfeltet større end normalt i Statoil Ulkær-løbet, bl.a. fordi Vejsportsudvalget havde givet dispensation omkring fortolkningen af klubhold.

En anden tradition er fantasifulde holdnavne, og her toppede Thy Motor Sport med Teutonerne 1 & 2

(thyske forfædre fra 1200-tallet!).

Et klubhold består af op til fem mandskaber, hvor af de tre bedste placeringer er tællende. Team BOAS havde seks mandskabs-kandidater til startlisten, og her kom Kurt Rasmussen/Alexander Rasmussen til at starte uden for klubholdet. Dette blev en strategisk bommert, specielt da klubbens C-mandskaber underpræsterede på dagen. Rasmussernes tredjeplads i B-klassen havde således bevirket en sikker klubholdssejr til BOAS.

Forfølgerne vejrede nye muligheder for medaljer, og interessen blev i første omgang samlet omkring sidste års delte mestre, Viking Auto Sport (VASkeægte mestre). Nordsjællænderne manglede dog alle den allersidste skarphed, men scorede alligevel DM-bronze.

Deltagerne kvitterede ikke helt for en veltilrettelagt rute, idet enkelte lodsejere påpegede hurtig kørsel. Det varer måske ikke så længe, før GPS-tracking bliver

indført i M- og A-klasserne?

Slutspurten om DIF-guldmedaljerne blev nu overtaget af Teutonerne 1, men thyboerne faldt sammen på klubholds-konkurrencens klassiske mareridt. Et TMS-mandskab lå længe til en topplacering, men havde i fightens hede glemt at indskrive nogle rutekontroller fra idealruten.

Bernd Thrysøe scorede en lodsejer-tilladelse, hvor de skrappeste klasser havde mulighed for orientering rundt på et stort mark-område. Vejret tørrede pænt op til løbsweekenden, men underlaget var alligevel for fugtigt til at blive anvendt.

Sædvanen tro var der fundet mange gode detaljer til Statoil Ulkær-løbet. Dog burde enkelte kortudsnit været strammet op eller helt udeladt, idet de havde svært ved at bestå den såkaldte tilfredsselv-test.

BOAS havde et forspring på tre placeringspoint til et ildsprudlende forfølger-felt på seks klubhold.

I den allersidste slutspurt kom Holbæk Amts Motorklub imidlertid på banen med HAMO’s de bedste, og de sluttede á matchpoint med østjyderne. Nordvestsjællænderne blev herefter kåret som danske holdmestre ud fra reglen om flest førstepladser.

November 2015

25

AUTOSPORT

Et rally efter lean-ånden

Tekst og foto: Allan Christiansen.

Sydjysk Rally, som var tredje afdeling af Minirallysyd-serien, kørte lige efter lean-ånden. Der er styr på alt, lige fra du møder ind til rallyet er slut. Der er kompetente mennesker at spørge til råds for rallykørerne og dermed svar på ethvert spørgsmål. Du ved som deltager, hvordan det hele foregår, lige fra tidlig morgen inden notekørslen til traileren læsses igen.

Martin Johansen/Karsten Isaksen sejrede i Sydjysk Rally. Men det blev en marginal sejr.

Det er nemt, bekvemt og så skal deltagerne ikke bruge unødvendig energi på at finde dit og gøre dat, alt foregår på samme måde hver gang. Det er lean, når det er bedst.

Rallycentrum var ved Give Sværgods. Her var der plads nok,

sikkert, da man skulle bruge pointene.

Michael Sørensen havde stadig sin Subaru stående derhjemme, men havde lånt Jacob Jensens Peugeot 208 R2 og skulle prøve forhjulstræk for første gang i 12 år. Sikke en succes. Klassesejr og en fjerdeplads generelt. Klassesejren var dog lille, idet der kun var fire tiendedele af et sekund ned til Frank Nielsen/Per Brodersen i Citroen C2 R2 Max. Jacob Madsen og Line Lykke var til start i deres Cup Opel Adam, og de havde også kørt med om sejren, men en omgang for meget på løbets første prøve kostede et minut, dermed var klassesejren væk, men Opel-køreren henrykkede de mange publikummer og blev stadig 8’er generelt, respekt.

En del rallybiler botaniserede på de glattede og smattede skovveje, og dette kostede enten videre deltagelse eller kostbar tab af sekunder. Alle var dog fremme ved præmieoverrækkelsen, hvor Arne Pagh og den øvrige løbsledelse blev mødt med masser af smil, glæde og rappe kommentarer.

og det hele var i hurtig gåafstand.

Når tilskuere og venner af de forskellige teams møder op, er der denne afslappede stemning, hvor man sparker lidt dæk, drikker kaffe og fortæller løgnehistorier.

Der skulle i vanlig MRS-stil køres tre prøver, to gange hver. Det var

De tre bedste mandskaber med deres præmier. F.v. Heino Mejer/ Bo Mølgaard (treere), Martin Johansen/Karsten Isaksen (vindere) og Ditte Kammersgaard/Benny Pedersen (toere).

AUTOSPORT

26

November 2015

en publikumsprøve ved DanCake og Element fabrikken, som afsluttende endte som en rigtig rallyprøve, og så skulle der derudover køres på legendariske rallyprøver – siger Åst ikke rallynostalgikere noget? – og der var masser af grus at boltre sig på for rallykørerne undervejs på prøverne.

Vejret var til rally, og der var mange tilskuere ved især prøven i Give, generelt så jeg mange tilskuere ude på prøverne, og de 64 tilmeldte rallyteams glædede sig til udfordringen på de gode prøver.

Det generelle klassement skulle afgøres imellem Martin Johansen/ Karsten Isaksen og Benny Pedersen/Ditte Kammersgaard. Ved mål var tidsforskellen lille, sølle 4,5 sekunder efter knap 36 minutters intens rally, og Martin Johansen sagde efter løbet, at han havde holdt helt stram kabel for ikke at lukke Benny Pedersen forbi. Efter fjerde prøve var tidsforskellen kun 2,8 sekunder, så spjældhusene åbnede helt på de to rallybiler, og det kunne tilskuerne godt lide.

Heino Mejer/Bo Mølgaard i Volvo 242 Turbo tog den generelle tredjeplads og kørte sidst i løbet

Klik ind på Motorsport.dk og køb dine julegaver her

November 2015

27

AUTOSPORT

Martin Andreasen/Morten Andreasen havde farten, men ikke heldet ved Sydsten Bilteknik Rajset.

Tekst: Jeannette Kvick, Erik Christensen.

Foto: John Juel.

Danske sejre i Sverige Når man tænker svensk rallysprint, tænker man primært Lille Matsløbet, men der er også Sydsten Bilteknik Rajset, som afvikles i et stenbrud i Dalby nordøst for Malmö, og det er et løb flere og flere danske hold deltager i. Årets løb talte godt ti hold, og der var virkelig lagt op til landskamp.

Dagen store overraskelse var allerede efter første heat Simon Vallentin/Sune Vallentin, som

placerede deres Mitsubishi i top 3. Jørgen Hansen/Winnie Hansen havde farten i deres BMW M3 E30, men havde problemer med bilen, mens Kenneth Kolbe/Jeannette Kvick var debutanter, og tiden var også derefter. ”Vi blev lokket af Erik Christensen, som er dansk og rallykører, men bor herovre og er del af løbsledelsen og vi tænkte, at det skulle prøves nu, da det ikke ligger

så langt væk og samtidig er et billigt løb,” fortæller Kenneth Kolbe. ”Efter at have kørt første heat var vi blevet positivt overrasket over, hvor udfordrende og fedt løbet er.

Her er alt, hvad man som rallykører skal udfordres i.”

Morten Clausen/Anja Bergholdt var også blandt deltagerne i deres Toyota Corolla, og chaufføren var tilfreds med mere end den tiendeplads i klassen, det blev til:

”Sverige er et utroligt dejligt land at køre rally i. Alle mennesker er venlige, og der er styr på tingene.

Maskinkontrollen er meget seriøs, officials går rundt på service- pladsen og spørger om alt er ok og sikkerheden er 112% i orden.”

Ud over den nationale stolthed at kæmpe for havde danskerne også en intern kamp mellem de tre danske BMW M3’er. ”Som alle andre havde vi udfordringer i første heat, men det slog os ikke ud, og vi kører top 5-tider i de to andre heat.

Vi ender som otter i klassen og 17’er generelt – men det kræver en revanche næste år,” fortæller Finn Richard, som læste noter for Kenneth Petersen.

Ikke alle danskere var heldige. Martin Andreasen/Morten Andreasen havde kørt på hurtige tider, men måtte i sidste heat udgå med teknisk defekt på deres Peugeot 206. Men lidt national stolthed blev det dog til.

Tre danske klassesejre blev det til, mens Simon Vallentin/Sune Vallentin løb med den generelle sejr efter at have kørt et rigtig flot og kontrolleret rallysprint i det svenske stenbrud.

Claus Agger Hansen/Martin Vestergaard vandt Peugeot Ullerslev Rally generelt – og tog også JFM-titlen.

JFM-noter

JFM-finale med fynsk grundighed Tekst og foto: Allan Christiansen.

Årets finale i JFM-klubrallyregi i form af Peugeot Ullerslev Rally var lagt i hænderne på KDAK/Sport Fyn med Michael Nielsen i spidsen, og med den øvrige løbsledelse havde han sørget for fem prøver – tre landevejsprøver og to traditionelle – og med en lille surprise. Der blev lagt en omgang til den sidste prøve, som skulle køres som prøve AUTOSPORT

28

11 efter den sidste pause. Snedigt og smart. Prøverne var klart i deltagernes smag.

Peugeot Ullerslev Rally var årets fjerde afdeling og JFM-finale. Der er i år sket en indsnævring fra seks til fire afdelinger, og her var der knap 30 biler tilmeldt. Jeg havde gerne set 40 tilmeldte, men for dem, som var mødt frem, var

Oktober 2015

der kvalitet på hver eneste prøve.

I det generelle klassement løb Claus Agger Hansen/Martin Vestergaard med sejren og JFM-titlen i deres hurtige Peugeot 306 GTi-6.

Chaufføren var pænt glad, for denne klasse er den hårdeste i JFM-regi, og han satte hurtige folk som Brian Rasmussen og Per Christiansen på plads.

Benny Mogensen/Kenneth Sørensen havde ny maskine i deres Opel Kadett City. Den kørte som smurt i olie, men efter et møde med et IBF-produkt i Langeskov på prøve 6 står det klart, at bilen skal have lidt nyt metal.

Per Christiansen/Jack Christiansen mistede kostbar tid på løbets niende prøve. Problemer med bremserne på deres Peugeot 206 RC kostede big time. Dertil snuppede han også to kegler på prøve 8, og i dette skrappe felt kan to kegler hurtigt flytte rundt på placeringerne.

Chikanerne i dagens løb var lidt snævre, men kørerne savlede over rigtig fede prøver med fart, mange sving kombinationer og et godt flow gennem prøverne.

Hårdt ved materiellet Tekst: Allan Christiansen.

Foto: Brian Juel, Allan Christiansen.

Hvert af løbene i Yokohama-mesterskabet køres på en hastighedsprøve, der køres flere gange, henholdsvis med og mod uret. Men selv om deltagerne derfor har god mulighed for at få hastighedsprøven ind under huden, går det ikke altid efter planen.

Simon Larsen/Line Lykke Jensen tog en klassesejr i Nykøbing Falster.

Turnering med berettigelse Tekst og foto: Allan Christiansen.

Knap 70 tilmeldte var der til næstsidste runde af Yokohama Mesterskabet Øst i Roskilde. Ved finalen, der havde startsted hos Wulff Biler i Nykøbing Falster, var der lidt over 60 tilmeldte biler. Det klæder Yokohama-mesterskabet og viser, at turneringen har sin berigtigelse, også fordi konceptet virker.

Der kunne skrives i dagevis fra sådanne løb, men Kenneth Madsen vandt en meget snæver sejr i Roskilde, hvor han slog Steen Andersen med 14 tusindedele af

et sekund. Han var også med i Nykøbing Falster, hvor han delte både co-driver – Mette Felthaus – og bil – Suzuki Swift Maxi 2000 – med Anders Lysen. Denne manglede i den grad køretræning, men de to blev henholdsvis nummer 3 og 5 generelt.

Tim Svanholt/Carina Møller i Mitsubishi grundlagde sejren i Nykøbing Falster i første heat, hvor den firehjulstrukne racer kunne drage fordel af vejrliget. Herefter kørte Tim Svanholt sejren hjem på

kløgt og erfaring. Den sejr osede af vilje, erfaring og talent.

Simon Larsen/Line Lykke Jensen viste i Citroen C2 R2 Max niveau og hurtighed, blev klassevinder og sekser generelt i Nykøbing Falster. Simon Larsens niveau har siden hans deltagelse i Opel Adam Cuppen i Tyskland fået et hak opad.

I de svære svingkombinationer ser man tydeligt hans talent for fart, og han forstår at holde farten i alle svære situationer.

I Roskilde var der en tæt fight mellem Kim Madsen/Stine Madsen i Peugeot 208 R2 imod Kenneth Kolbe/Jeannette Kvick i Peugeot 205 Maxi. Efter sidst kørte heat var afstanden mellem dem kun sølle seks tiendedele af et sekund med en smal sejr til Kim Madsen/ Stine Madsen, men Kenneth Kolbe/ Jeannette Kvick kæmpede til det sidste med en fightertid i sidste heat.

Tim Svanholt var med sønnen Patrick klar til at køre med om sejren i Roskilde, men han havde i første heat en kamp med en blå tønde. Denne kamp vandt tønden. Mitsubishiens udstødning blev klemt flad. Servicefolkene fik klaret sagerne, men da ingen heat må smides væk, var kampen om podiepladserne langt væk.

Dramatik var der også i Nykøbing Falster. Kenneth Petersens fine BMW M3 nåede ikke langt i første heat, inden den landede ovenpå nogle stabile Hofmannsklodser.

Steen Andersen kørte stærkt på Roskilde Dyreskueplads, men manglede 15 tusindedele i at vinde.

Kim Madsen prøvede i Nykøbing Falster at balancere på to hjul, ramte en sten og måtte udgå. Flere andre måtte forlade løbet med tekniske defekter. Sådan er det, når materiellet presses til det maksimale.

November 2015

29

AUTOSPORT

Claus Bernhard/Jan Petersen scorede en flot etter i Touring-klassen ved Sports Motor Klubben Gladsaxes løb.

Krævende semifinale Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp.

Sports Motor Klubben Gladsaxe besøgte det nordlige Vestsjælland, da nordkøbenhavnerne bød velkommen til semifinalen i FDM DASU Classic 2015. Ruten bød på kuperet terræn og snoede veje, hvilket fik flere af mandskaberne til

at blive rundtossede og præstere stress-fejlkørsler.

I startklassen Touring har Per Vilslev/Erik Andersen virkelig fundet konkurrence-melodien i deres Opel Kadett GT/E. Nordsjællænderne var specielt skarpe på anden halvdel af Tour de Sjælland og henviste sikkert Lars Dithmer/ Arne Vollertsen (Lotus Elan) til andenpladsen. Guldkampen i Touring

bliver en slutspurt mellem disse to mandskaber og afgøres - formentlig - af den bedste placering indbyrdes i finalen.

Jens Pedersen/Troels Lund i Porsche 911SC susede på næsten-hjemmebane ind på treeren. Slagelse-parret kan måske overhale Camilla Aschenbrenner/ Henrik Aschenbrenner (MG B) på bronzen, når finalenerverne luftes i de djurslandske bakker.

En ruteskønhedsplet var overkørsler af niveau jernbane-overskæringer på de etaper, hvor deltagerne sekundnøjagtigt skulle holde en given snitfart. Dette burde være luget væk ved at stille sig selv spørgsmålet: Klapper man selv i hænderne over at sekunderne tikker baglæns for nedsunkne jernbanebomme?

Erik Bach Sørensen/Kim Bach Sørensen var suveræne i de vestsjællandske bakker.

AUTOSPORT

30

November 2015

I den mellemskrappe klasse – Sport – holdt Claus Bernhard/Jan Petersen elastikkerne stramme i deres Alfa Romeo Junior Z helt frem til målstregen. Midtsjællænderne bragte sig dermed tilbage i spil, hvad angår medaljechancer.

Klasseførende Finn Kristensen/ Jan Østergaard (Ford Cortina GT) var ikke helt skarpe i de flotte vestsjællandske bakker, men med en treer er de næsten hjemkørt på guld-trofæet i Sport. Kun en finalesejr til Lars Toft/Erik G. Kjærgaard i VW Golf kan ændre på oddsene.

Anja L. Møller/Thomas S. Knudsen fandt konkurrenceryt-

men på anden halvdel af Tour de Vestsjælland, og med en toer i deres Porsche 911 Targa blev medaljechancerne skærpet.

Udslagsgivende i næstsidste runde af FDM DASU Classic var, at mandskaberne hele tiden havde overblik over at komme frem til startpunkterne på sekund-afsnittene så kontrolleret som muligt.

Ellers blev justering af ure og speedpilot hurtigt opstresset.

I Expert bliver top fem således ofte afgjort inden for ti sekunder, men i Tour de Sjælland var forskellen på 90.

I fightens hede havde Henning ’Basse’ Friborg/Else Friborg (Volvo Amazon 123GT) glemt at pudse forruden, hvilket kostede en overset rutekontrol (og 25 strafsekunder). Alligevel kørte midtjyderne sig ind på toeren og en klasseføring i Expert.

Bedste guldchancer har Erik Bach Sørensen/Kim Bach Sørensen dog efter en overbevisende semifinalesejr. Nu gennemgår VW Scirocco GTI’eren formentlig både en grundig mani- og pedicure inden finalen.

Sekund-eksperten Jørgen Skjøt var stand in i Brøndum-brødrenes brune Toyota Starlet, og holdt med hiv og sving ild i Poul/Egons medalje-ambitioner. To stress-bommerter sendte Randers-parret ned på en firer i Tour de Vestsjælland.

Rikke U. Nissen/Claus Rolsted (MG B GT) scorede treeren og kan med en finale-topper score bronze i år.

Alt i alt fik SMKG stor ros for en spændende og afvekslende rute i 2015-semifinalen for FDM DASU Classic.

Udsat et år

Pålidelighedsløb på polsk Tekst: Helge Jensen.

Foto: Niels Chr. Madsen.

Historiske pålidelighedsløb køres også i vores nabolande. I Autosport nr. 8 2014 bragte vi en aktivberetning om løbstypen i Norge, og her kaster vi blikket på en polsk udgave – nemlig den fjerde udgave af det polske historiske rally.

ruten, som generelt var glade og vinkede. Her var der naturligvis nogle, som var imod som alle andre steder, hvilket gav sig udslag i en bondemand, som spærrede en vej med sin traktor. Der var en del politi tilstede, og nogle deltagere blev stoppet, fordi deres ekstra projektører var monteret eller lyste ulovligt.

Resultatet afspejlede, at løbet var europæisk. De 15 første havde mellem 200 og 900 point, og vi blev nummer 18 generelt. I klassen

I Autosport nr. 5 kunne vi fortælle nærmere om det Historic Viking Rally, der er planlagt til at skulle finde sted på Vestsjælland. Oprindeligt til næste år, men nu er løbet blevet flyttet til den 24.-28. maj 2017 – i Kristi Himmelfartsferien. ”Det sker for at sikre et godt og veltilrettelagt arrangement, ligesom der skal være tid til at indgå alle de ønskelige aftaler med involverede partnere,” fortæller Ole Markussen. ”Tilrettelæggelsen samt etablering af det nødvendige økonomiske fundament har taget tid, og alle parter er derfor enige om, at det er bedst, at gennemføre i 2017.”

for biler fra årgang 1982-1990 blev vi nummer to ud af fem. Løbet sluttede med parade og præsentation af alle deltagere foran slottet i Krakow, og ved middagen var der et særdeles veldækket præmiebord.

Vi husker ikke, vi har set noget lignende.

køres to gange i henholdsvis etape 2 og 3. Dette var en stor hjælp, og vi fik allerede her en fornemmelse af terrænet, vejenes beskaffenhed og med hvilket hastigheder der skulle køres.

Regularity-etaper havde hastigheder fra 41,9 km/t til 49,9 km/t, flere etaper med skiftende hastigheder, hvor nogle var nede på 35-37 og en enkelt på 19 km/t – det var en meget ujævn vej.

Her er det en stor hjælp med en elektronisk tidstabel med mulighed for at forvælge hastigheder.

Start på regularity var angivet i rutebogen, og starten var med bemanding og efter tur, som man kom frem. Blot skulle man ved hele etapens slutning være fremme i korrekt tid.

Regularity-etapens slut var angivet i både rutebog og terræn, ligesom hastighedsændringerne også var angivet. Men hvis der ikke var skilte i terrænet, var rutebogen gældende.

Ellers var ruten med relativt gode veje – faktisk 100 procent asfalt – nogle mere jævne end andre. Terrænet var meget kuperet og vejene var meget smalle og Relativt gode veje snoede, hvilket gav udfordringer Løbet var udelukkende med tulipaGravene3, Oddense ved • 7860 Spøttrup passage af langsommere kørener og rutebogen var tilgængelig tøjer – ikke mindst i mørke. på hjemmesiden fra mandag.

DerTlf. 20 77 69 87 • www.kk-autoteknik.dk for var det muligt at træne, hvilket Meget for pengene mange gjorde. Vi kunne gennemDer var en del tilskuere langs køre de 200 kilometer, som skulle Vi havde hørt om dette arrangement – og at det skulle være relativt billigt at deltage – så vi tilmeldte os. Løbet var i år tællende til FIA’s Trophy for Historiske Regularity Rallies. Distancen var 800 kilometer over 3-4 dage med godt halvdelen som regularity fordelt på 17 etaper med 186 hemmelige tidskontroller.

Løbet startede onsdag eftermiddag med teknisk kontrol og påsætning af GPS – til brug for målingerne. Torsdag var der så officiel start på torvet i Krakow – med presse, TV og mange tilskuere.

Fredag kørtes første etape på godt 400 kilometer over 11-12 timer med tre pauser. Lørdag formiddag kørtes anden etape – cirka 200 kilometer – og lørdag aften og nat kørtes tredje etape, som var den samme som anden etape – blot med lidt lavere hastigheder på nogle etaper. Dette at køre i mørke var noget af en udfordring for os, men blev dog ikke så slemt som forventet, selv om vi ikke havde monteret ekstralys.

November 2015

31

AUTOSPORT

Intet afgjort før Youngtimer-finalen Tekst og foto: Anni Hansen.

Kaj Rasmussen i Porsche 911 RSR vandt for femte gang DASU-mesterskabet i 76-klassen.

Her foran Escort-kørerne Jakob Teil Hansen og Thomas Hall på Ring Knutstorp.

Årgangsfinaler på Ring Knutstorp Tekst og foto: Anni Hansen.

DASU-mesterskaberne i de historiske årgangsmesterskaber fandt deres afgørelse ved HMS’ arrangement på Ring Knutstorp i starten af oktober.

I 76-klassen blev Kaj Rasmussen i Porsche 911 RSR for femte år i træk DASU-mester efter en weekend med intens spænding. Teamet består af ham selv og teamchef og mekaniker Per Plannthin.

Inden finaleløbet lå Kaj Rasmussen fire point foran Jan Heiselberg i BMW 3,5 CSL. De kører begge i division 2, så alle så frem til en spændende kamp mellem de to, men desværre for Jan Heiselberg røg toppakningen under tidtagningen lørdag. Han var skuffet, men havde alligevel humor: ”Heldigvis ingen buler denne gang.”

AUTOSPORT

32

Herefter var Kaj Rasmussen sikker på titlen, inden heatene blev afviklet. Det betød dog ikke, at dramatikken forsvandt. Han vandt første heat, der blev kørt lørdag, men i søndagens andet heat blev han trængt af banen for enden af langsiden. Kaj Rasmussens bil blev klar igen til tredje og sidste heat, men fik bremsesvigt midt i heatet.

Sådan blev spændingen opretholdt til det sidste.

Mester skiftede bil John Gertsen havde i 71-klassen over 1300 cm3 med suveræn kørsel i sin Datsun 240 Z gennem hele sæsonen sikret sig sit første DM-allerede inden den sidste løbsweekend. Derfor havde han fundet sin gamle BMW 2002ti

November 2015

frem. ”På et tidspunkt må jeg jo vælge, hvilken jeg vil beholde, to biler er en for meget at vedligeholde,” var John Gertsens begrundelse for bilskiftet.

Kampen om mesterskabet har i den lille 71-klasse stået mellem Flemming Hansen i Sunbeam Imp og Steffen Palmberg i Ford Escort 1300 GT. Det blev Fleming Hansen, der for anden gang blev

Der blev kørt tæt i division 1 mellem Brian Mikkelsen (103) og Dennis Nymand i sin nybyggede BMW (199).

Youngtimerne har gennem hele sæsonen haft det største antal deltagere pr. løb indenfor dansk asfaltbanesport, og før finalen var intet afgjort. I division 1 var point-

forskellen mellem Brian Mikkelsen og nummer to Dennis Nymand 28 point, begge i BMW. I division 2 drejede det sig om tre point mellem Kim Møller Andersen i

Porsche 944 og Morten Straarup i BMW 325i E36 og i division 3 fire point mellem Michael Vesthave jr. og Michael Skipper. Begge i BMW 318. Der var lagt op til en super spændende finale på Padborg Park, og det blev det - ovenikøbet i flot efterårsvejr.

Kenneth Løndal skulle inden sidste heat søndag køre til fotografering med bilen. Det var heldigt for ham, for undervejs gik en slange til servostyringen og olien sprøjtede ud i motorrummet.

I Youngtimer hjælper man hinanden, så Tommy Dam Kieffer var hans redningsmand og kunne levere både ny slange og olie. Kenneth Løndal sluttede på en andenplads i mesterskabet i division 1, som Brian Mikkelsen kunne tilføje endnu et mesterskab i.

Han førte division 1 inden finalen på Padborg Park og vandt sidste heat som DASU-mester.

Morten Straarup og Kim Møller-Andersen lå tæt i point inden finalen i division 2. Kim Møller-Andersen vandt første heat

med en kanonstart, hvor Morten Straarup startede på helt nye dæk.

I andet heat blev Kim MøllerAndersen trængt af Morten Straarup og kunne ikke fortsætte kørslen, da han sad fast i Big Mag-sandkassen. Porschen blev klar igen til sidste heat, som skulle vindes for at opnå mesterskabet.

Morten Straarup tog føringen ved starten og skød god fart med afstand til Kim. Der kom safety car efter femte omgang. Kim Møller-Andersen øjnede et håb om endelig at blive mester i sin 16. sæson, men dækkene slap op inden målflaget, så det blev Morten Straarup, der sluttede sin anden sæson yderst tilfredsstillende.

Michael Vesthave jr. i BMW 318ti Compact i division 3 førte mesterskabet inden sidste heat foran Michael Skipper i BMW 318is, men som far Michael Vesthave sr. sagde: ”Intet er afgjort før det ternede flag kommer.” Det lykkedes som i 2014 for Michael jr. at blive DASU mester.

Small is beautiful. En glad og farverig vinder af 65-klassens mesterskab, Nikolaj Mortensen, i feltets mindste bil, MG Midget, med Stig Bjerring i Ford Lotus Cortina på andenpladsen.

vinder af DM i denne klasse.

De senere år har det været Cortina Racing, der har taget DASU-guldet hjem blandt 65-kørerne. Teamet har i år alene kørt byløb, så nu blev det Nikolaj

Mortensen, der med flot og fair kørsel sikrede sig mesterskabet i sin MG Midget foran de ellers vanevindende Lotus Cortinaer og Lotus Elaner.

Gravene3, Oddense • 7860 Spøttrup Tlf. 20 77 69 87 • www.kk-autoteknik.dk

November 2015

33

AUTOSPORT

Tekst: Morten Alstrup.

Foto: Gary Parravani, Jan Kaiser, Pascal Saivat, Porsche, Audi.

Tæt på titel

Christina Nielsen havde muligheden for at blive den første kvinde, som tog en titel i en international sportsvognsserie.

Hun førte GTD-klassementet i United Sports Car Championship

Dansk rekord forud for finalen på Road America. Hvor regnen så endte med at styrte ned, og da løbsledelsen valgte at vinke det røde flag, måtte den danske racerpige vinke farvel til sin titelchance. ”Afbrydelsen af løbet var absolut ikke til vores fordel,” sagde Christina Nielsen efter løbet. ”Det hele var lige ved at komme vores vej igen, da løbet blev afbrudt, så jeg var selvfølgelig skuffet over ikke at have vundet mesterskabet. Men samtidig er jeg fantastisk glad for min samlede andenplads.”

Nicolai Sylvest skrev på Fuji et stykke racerhistorie. Da Kristian Poulsen var optaget, kunne han sætte sig bag rattet af Larbre Competitions Chevrolet Corvette C7 og blive den yngste dansker,

som startede i et VM-løb. ”Jeg fik mange klap på skuldrene og rosende ord med på vejen,” fortalte den Team Danmark-støttede kører efter løbet på Fuji, hvor han sammen med Gianluca Roda og Paolo Roberi kørte bilen til sit bedste resultat i GTE Am-klassen i år. Teamet var tilfreds med indsatsen og bad ham om at stille i Kina til næste VM-løb. ”Jeg glæder mig i hvert fald til at vende tilbage til Larbre Competition og deres gule Chevrolet Corvette,” siger den 18-årige kører.

Sporten kort Som far så søn Ligesom sin far gjorde det, kører Nicki Thiim her der og alle vegne. Og vinder. Sammen med Jordan Lee Pepper vandt han det afsluttende løb i ADAC GT Masters i en Audi R8 LMS (foto). I øvrigt lige foran en gammel kending af dansk banesport, Franck Kechele.

Uofficielt VM Mikkel Jensen har i år deltaget i det officielle Europamesterskab i Formel 3 for Mücke Motorsport, hvor han på Monza scorede to podieplaceringer. I november drager han så til Macau for at deltage i gadeløbet, der betragtes som det uofficielle VM, og som i 1984 blev vundet af John Nielsen.

AUTOSPORT

34

November 2015

Dansk baghjul Det var bagenden på den rødhvide Ferrari 458 fra Formula Racing, som konkurrenterne oftest så i GTE-kategorien i årets European Le Mans Series. Anden sæson for det danske team blev kronet med succes ved finalen i Estoril i Portugal, hvor teamet tog teammesterskabet, og hvor Mikkel Mac og Johnny Laursen sammen med italienske Andrea Rizzoli tog kørernes mesterskab.

Sæsonstarten var halvsvag med en femteplads på Silverstone. Bedre blev det med tredjeplads på Imola, men efter to sejre i streg på Red Bull Ring og Paul Ricard havde det danske team sikret sig et så stort forspring, at de ikke behøvede at satse hele butikken i Portugal for at blive mestre.

Mikkel Mac, Johnny Laursen og Andrea Rizzoli fik dog en god finale med en femteplads, så de sikrede sig deres titler.

PERSPEKTIV Eje eller dele svinget?

Foto: Grand Prix Photo.

Dobbeltsejr Dem har Michael Christensen været med til at skaffe. Sammen med Richard Lietz har han vundet løbene på Nürburgring og Circuit of the Americas, men da Richard Lietz kørte med anden makker ved VM-løbet på Spa-Francorchamps – hvor danskeren var sendt på opgave på Laguna Secia i USA – er det østrigeren, som fører FIA World Cuppen for GT-kørere.

Tre ud af ni kørere i toppen af Her er Michael Christensen firer, tabellen er danskere. Det var de sjettepladsen deles mellem nøgne fakta efter de seks første Gravene3, Oddensemens • 7860 Spøttrup Marco Sørensen og Christopher afdelinger af World Cuppen for GT20blevet 77 69 87ud• af www.kk-autoteknik.dk Nygaard, som tog femtepladser i kørere. Og Tlf. det er til to USA og Japan. seks, når vi tæller løbssejre.

Kevin Rossel: 24 87 22 11 Mail: info@kart-shop.dk • Web: www.kart-shop.dk • Aksel Nielsensvej 6 • 7140 Stouby

“The inside line is the inside line, so it was my corner.” Inderbanen er inderbanen, så svinget var mit. Ordene er Lewis Hamiltons, og de faldt efter Japans Grand Prix på Suzuka for nylig.

Men har han ret?

Nico Rosberg startede forrest på Suzuka, men Lewis Hamilton fik en lidt bedre start, og de to kørere kom omtrent side om side ind i sving 1 og 2, der tages som et enkelt, meget langt højresving.

Da de kom ud af svinget, befandt Hamilton sig med to hjul på curben i ydersiden, og Rosberg havde alle fire hjul uden for banen. Han var simpelt hen nødt til at køre ud for at undgå at blive ramt, og det kostede ham to-tre placeringer, da han kom tilbage på banen.

Men var det i orden?

Jeg måtte tjekke med DASU’s reglement 59.4. Trængning er forbudt. Så er der en illustration, hvor bagakslen på bil 7 er på højde med forakslen på bil 3. Bil 7 er altså lidt foran, men ikke helt. Reglementet siger klart, at begge kørere skal respektere hinandens linjer. Begge skal kunne være på banelegemet såvel ved ligeudkørsel som ved indgang til, ved kørsel i og ved udgang af sving.

Så den er klar nok. Hamilton trængte Rosberg af banen.

Nu rådførte jeg mig med en af landets mest erfarne racerkørere, den fortræffelige Formel 1-kommentator John Nielsen. Hans indsigtsfulde kommentarer har gjort mange af os klogere, når vi søndag efter

søndag ser F1 i tv.

John kunne som det første bekræfte, at reglerne for overhaling i F1 er de samme som i DTC, Legend og alle andre danske klasser. John nævnte, at F1-kørerne kender hinanden og ved, hvem de kan køre ved siden af, og hvor det ikke kan lade sig gøre. Hans vurdering var, at Hamilton ikke respekterer, at Rosberg er der. Han klemmer ham. Men i VM gælder alle kneb, og de hårde drenge ved, hvem de kan køre af. John nævnte Ayrton Senna som eksempel.

Burde dommerne så være lidt strengere, både i F1 og i Danmark?

Det ville jeg gerne have spurgt Danmarks dygtige F1-race steward Tom Kristensen om, men jeg kunne desværre ikke nå ham i ugen op til deadline.

Selv mener jeg, at det er bedre for sporten, at to kørere dyster gennem flere sving, end at den ene bliver kørt af banen og måske må udgå. Økonomisk er det en fordel for en kører, at han ikke får smadret sin bil i et sammenstød med klassens onde dreng, så han skal hjem at reparere bil for mange tusinde kroner, men i stedet kan fortsætte en hård, men fair dyst hele løbet igennem.

Er det ikke det, vi ønsker i Danmark?

November 2015

Michael Eisenberg Danmarksmester i rally 1974 og 1985 Arrangør af Oresund Rally tekstforfatter og fotograf 35

AUTOSPORT

Steen Jeffers, Søren Andersen, René Meng og Nicolai Nielsen samlet privat til et møde i MRC-udvalget.

Nyt udvalg udfordret fra starten Tekst: Morten Alstrup.

Foto: privat.

MRC-sporten har i de seneste tolv måneder oplevet en meget turbulent tid i DASU-regi. Ved repræsentantskabsmødet i november 2014 blev der fremlagt et forslag om, at MRC-udvalget skulle nedlægges efter en periode, hvor antallet af MRC-licenser var faldet drastisk. Fordi antallet af MRC-klubber, som var tilknyttet DASU, også var faldet.

Repræsentantskabet ville det dog anderledes. De aktive i DASU-regi skulle stadig serviceres på samme måde som andre discipliner. Med eget udvalg og alt, hvad dertil hører.

Der blev udpeget et nyt MRC-udvalg, og de fem medlemmer har siden stået for nogle store udfordringer. Herunder at arbejde for at samle alle aktive under en Udvalgsmedlem Kim Lindegaard fanget under fejlsøgning på en detalje på sin bil. MRC-udvalgets medlemmer er kendetegnet ved at være fem meget aktive herrer.

fælles paraply. ”Rent sportsligt er den største udfordring, at R/C-sporten langt hen ad vejen primært er promoveret i private kredse. De største løb og de største løbsserier foregår i privat regi udenfor den organiserede del af sporten,” siger Nicolai Nielsen. ”Herhjemme er vi kun få hundrede udøvere, men vi er splittet i tre lejre i de tre forskellige sammenslutninger. Vi vil gerne køre hinandens løb, men kan ikke nå til konsensus om fælles fodslag.”

Der er i dag tre unioner, hvor

der i Danmark dyrkes MRC-sport.

Udover DASU er det Dansk Model Sport Union (DMSU) og Dansk RC Modelbil Union (DRCMU), og disse to unioner tæller flere af de klubber – og dermed licenser – som har forladt DASU. ”Det at sporten er splittet og fordelt over flere unioner gør, at det er svært at samle kørerne,” siger René Meng. ”DRCMU har primært fast i 1:10-kørerne, og så lider vi af, at der generelt er tilbagegang i 1:6-klasserne.”

De aktive deltager i et stort omgang på tværs af de tre unioner for at køre i de samme klasser. Og reglementerne, man kører efter, er stort set de samme. Men det er svært at samle de aktive i en union. ”Jeg er både medlem af en DASU-klub og en DRCMU-klub,” siger Kim Lindegaard. ”I DRCMU-kredse er man pr. tradition ikke så indstillet på at underlægge sig en anden organisation. Den væsentligste årsag til, at man ikke vil slutte sig ind under DASU, har været, at det går så godt uden.

Men vi har også en mentalitetsforskel mellem Jylland og Sjælland.

Mange tager fra Sjællænd for at køre løb i Jylland, men der er færre, som tager fra Jylland til løbene på Sjælland.”

MRC-udvalgsformand Steen Jeffers ser også en samling som vigtig, men erkender, at der er en geografisk forskel. Han er dog positiv. ”Vi holdt et dialogmøde med DASU-klubber og tidligere DASU-klubber og andre klubber, som kunne være interesserede i at tilslutte sig,” siger han. ”En tidligere DASU-klub har indikeret, at man gerne vil vende tilbage, og bestyrelsen håber på at få deres generalforsamlings opbakning. Jeg håber, at det kan blive den første af flere.”

De udgør MRC-udvalget: Steen Jeffers Udvalgsmedlem: Medlem siden 2012. Formand siden 2014.

Klub: Har været medlem af Viborg R/C Racing siden 2004. Og formand i samme tid.

Arbejdsområder: Formand. Arbejder med large scale offroad (1:6).

Aktiv: Har i denne sæson kørt 1:10 touring car indenfor el-bil.

Har hidtil kørt 1:6 offroad.

AUTOSPORT

36

November 2015

René Meng Udvalgsmedlem: Medlem siden 2014.

Klub: Medlem af RC Royal siden 2008.

Formand for RC Royal siden 2009.

Arbejdsområder: Offroad-sporten, såvel elsom nitro.

Aktiv: Er aktiv i mange klasser.

1:6, 1:8 og er begyndt med 1:10.

Nicolai Nielsen.

Udvalgsmedlem: Medlem siden 2014.

Klub: Medlem af Faxe og Omegns Motorklub siden 1997. Medlem af bestyrelsen siden 2000.

Arbejdsområder: El-klasser primært onroad, sekundært offroad.

Aktiv: Har været medlem af DASU’s A- og O-udvalg. Har kørt MRC siden konfirmationstiden.

Indehaver af tre DASU-titler

På hold med verdensmesteren

Kalenderen?

Internationalt og nationalt.

Det er noget af det, som MRCudvalget har arbejdet med. ”Vores fornemmeste opgave lige nu er at få strikket en løbskalender sammen i alle klasser,” siger Kim Lindegaard. ”Kan vi det, kan vi også fordoble det nuværende tal af MRC-medlemmer i DASU.” Men et punkt på den internationale kalender vil også kunne gavne MRC-sporten herhjemme. ”Vi arbejder også på at få nogle internationale race til landet,” siger Steen Andersen. ”Det er immervæk nemmere at eksponere et europæisk Grand Prix end et dansk. Er der 80 eller 100 fra Europa, er det nemmere at gøre opmærksom på, at der sker noget.”

Jesper Rasmussen kører internationalt for Associated og havde i starten af oktober taget turen til Japan for at deltage i VM. Her blev det til en 25. plads for danskeren (t.v.), som dog kunne glæde sig over, at han startede for samme team som den nye verdensmester, Spencer Rivkin.

Enklere administration og reglement vejen frem muligt.”

Ligesom alle andre sportsudvalg ”Vi har i dag godt 120 licenser har MRC-udvalget kampen mod og har haft lige under 400, og man faldende medlemstal på sin dagskunne måske samle et sted mellem orden. Og i kraft af opsplitningen af 500 og 750 licenser. Hvis man sporten nationalt har netop denne virkelig får sat noget godt i gang, disciplin oplevet et større frafald kan man nok godt nå de 1.000 end andre discipliner. licenser,” vurderer Steen Andersen Derfor er der også et potentiale ”Vi skal have fundet ud af, hvad at arbejde med. bremsen er for at folk ikke kører ”Det er svært at skaffe nye DM, selv om de kører lokalt. Det kørere, og det gælder alle grene kan ikke være de 150 kroner, som af motorsporten, men der er løbet koster. Bruger de en dag på et kæmpepotentiale,” siger Kim at køre træning lokalt eller på at Lindegaard. ”Jeg tror bestemt, at køre DM 100 km væk, koster det vi kommer pænt over det niveau, vi samme. Der må være noget havde for et Gravene3, år siden. En fordobling Oddense •det 7860 Spøttrup andet, der er et problem for dem.” af det nuværende tal er bestemt

Tlf. 20 77 69 87 • www.kk-autoteknik.dk

Kim Lindegaard Udvalgsmedlem: Medlem siden 2012.

Klub: Birkerød Radio Control Club (p.t. ikke DASU) og Brøndby Racing Club Arbejdsområder: Large scale touring car onroad.

Aktiv: 1:10 touring car el. Har tidligere været aktiv på 1:5 touring car onroad.

DASU-kontingentet har været en udfordring. ”Det nye oplæg på 255 i kontingent vil være en udmærket løsning fra vores side, og vi håber ikke, at vi lander på 510 kroner, for så dør det,” siger Steen Jeffers.

Mens MRC-udvalget ikke kan arbejde med kontingentspørgsmål, har man arbejdet på andet for at udnytte potentialet og gøre det nemmere for DASU-klubberne. ”Vi har tilpasset reglement, og det er noget af det, vi har brugt det første år på,” siger René Meng. ”Vi prøver at lytte til kørerne og hvad de ønsker, og det stemmer måske ikke altid overens med EFRA, som vi ellers læner os meget op ad. Vi lytter til

kørerne med hensyn til motor- og dæktyper.” ”At gøre det nemmere administrativt for klubberne at søge løbene, er noget, vi prioriteter, og vi er gået i gang med at ændre vores reglement, så det bliver nemmere,” siger Steen Jeffers. ”Reglementet er nok lidt uoverskueligt, når man kommer som ny. Så det skal være nemt for klubberne og deltagerne at komme i gang. Vi er kørt videre i et arvet reglement, hvor vi har rettet i teksten, og det bliver uoverskueligt.

Det er det, vi håber på at kunne gøre forholdsvis nemt i fremtiden.”

Søren Andersen Udvalgsmedlem: Medlem siden 2012.

Klub: Brøndby Racing Club. Har tidligere været medlem af Birkerød Radio Control Club.

Arbejdsområder: Pointlistefører. Reglementer for el-klasser. Ansvarlig for elklasserne.

Aktiv: 1:10 touring car på el inden- og udendørs.

Kevin Rossel: 24 87 22 11 Mail: info@kart-shop.dk • Web: www.kart-shop.dk • Aksel Nielsensvej 6 • 7140 Stouby

November 2015

37

AUTOSPORT

DHB overtages af MSS

Tekst: Morten Alstrup.

Foto: Dyjamedia.

Det populære bilevent Danmarks Hurtigste Bil bliver nu et fuldblods arrangement i DASU-regi. Det er en realitet, efter at Motor Sport Sønderjylland gennem Driftsforeningen Padborg Park har overtaget arrangementet fra Bazoom ApS, som to gange har afviklet eventet efter at magasinet V-Max stoppede. ”For os handler det om, at DHB er et fantastisk arrangement, men vores primære kompetence ligger omkring online-aktiviteter, såsom at drive bilgalleriet.dk, der er Danmarks største community for

bilentusiaster,” siger Bazoom ApS’ administrerende direktør, Kenneth Andersen. ”Vi har fået DHB integreret i vores online-aktiviteter og vil fortsat være en aktiv del, men nu skal alt det andet overtages af nogen, som er dygtige til events og motorsport.”

Og disse nogen er Motor Sport Sønderjylland og klubbens driftsforening. ”DHB skal fortsat være de unges forum. Det vil sige, at der skal være masser af underholdning og fest og farver – vi skal ikke være bange for hverken babes og strip,”

lyder det fra Holger Møller-Nielsen fra Driftsforeningen Padborg Park. ”Det vi kan tilføje i form af mere motorsport, må ikke under nogen omstændighed skygge for det, at det er en festival.”

Tankerne går bl.a. på at inkludere baneløb ved Danmarks Hurtigste Bil, som med en enkelt undtagelse er blevet afviklet på den tidligere flyvestation Vandel.

Vild med bilsport og fotografi?

Er du vild med bilsport, aktiv eller frivillig og fotograferer du af og til, har du mulighed for at vinde flotte præmier med DASU. Dit vinderbillede skal kunne falde ind under en af de tre nedenstående kategorier: Klubliv Ingen bilsport uden alle de frivillige kræfter.

Klubben er omdrejningspunktet for alle aktiviteter, for oplevelserne og for fællesskabet. Indfang, hvad jeres klubliv byder på.

På banen/prøven Det er på banen, vi udlever vores sport.

Indfang et øjeblik, der indrammer det, det handler om

– lige fra karting over vejsport til elite.

Uden for banen/prøven Ingen sport uden masser af timer med klargøring, træning, uddannelse.

Frem til 31. december 2015 kan du indsende dine fotos til konkurrence@dasu.dk på en mail, hvor du i emnefeltet skriver Fotokonkurrence og i selve mailen fortæller om fotoet, angiver en af de tre kategorier samt ikke mindst dine kontaktoplysninger og den klub, du er medlem af.

De ti bedste fotos i hver kategori udvælges og sættes til afstemning på DASU’s Facebook-side. Fotoet med flest likes i hver kategori går videre til finalen, hvor dommer-

panelet består af den ni-dobbelte Le Mans-vinder Tom Kristensen, fotograf og Formel 1-ekspert Peter Nygaard og bestyrelsesmedlem Karsten Lemche.

Førstepræmien er et kør-selvarrangement i Porsche Boxster på Padborg Park og en highspeed-tur.

Andenpræmien er et rejsegavekort for 2.500 kroner til Radipo Travel, som sender fans til bl.a.

Formel 1, DTM og Le Mans, mens tredjepræmien er et gavekort til et 40 minutters gokartevent for fem personer hos Power Racing Gokart Akademi.

De nærmere konkurrencebetingelser finder du på dasu.dk.

Første rallymærkeklasse i to årtier Opel Danmark har lanceret et nyt tiltag til den kommende sæson i dansk rallysport. Det er den første importør-opbakkede mærkeklasse for nye biler i DM-serien siden midten af halvfemserne. ”Opel Danmark vil fra 2016 sæsonen tilbyde en rally cup med en spændende bil, gode pengepræmier og TV-dækning,” fortæller Erik Morsing. Han er selv tidligere aktiv i sporten og i dag informationschef hos den danske importør. ”Grundlaget er en Opel Corsa OPC, der kan købes og klargøres til rally for under 200.000 kroner plus moms, og så kan man deltage i cuppen.”

Bilerne skal opbygges efter gruppe E-reglement og i princippet skal der anvendes standardreservedele på bilen, som har 210 hestekræfter. Opel Danmark har en målsætning for, at der mindst skal komme fem biler til start for at gennemføre serien, men så vil man også præmiere de bedste. ”Vinderen efter hver afdeling får således 10.000 kroner, og der er 8.000 til nummer to og 7000 til nummer tre, og der er desuden årspræmier til de bedst placerede,” siger Erik Morsing. ”Opel lægger kun beslag på et par sponsorpladser, så der er gode muligheder for finde eksterne sponsorer til sin bil.”

Alstrup.

AUTOSPORT

38

November 2015

VIND YOKOHAMA DÆK PÅ FACEBOOK I hele 2015 udlodder vi hver måned 1 sæt Yokohama vinter/sommerdæk (maks. 17”).

For at deltage skal du LIKE og dele det aktuelle konkurrenceopslag for måneden.

Vinderen får direkte besked.

Find os på:

Facebook.com/YokohamaDanmark Mød os blandt andet her: Padborg Park 18.-19. april • 6.-7. juni • 12.-13. sept. • 10.-11. okt.

FDM Jyllandsringen 25.-26. april • 28.-30. aug. • 26.-27. sept. Ring Djursland 9.-10. maj • 20.- 21. juni • 15.-16. aug.

Mindeparken Aarhus 22.-24. maj. CHGP 2015 Bellahøj 1.-2. aug. Sturup Raceway Sverige 15.-16. aug.

01

www.yokohama.dk

Yokohama Danmark A/S

Hammerholmen 12, 2650 Hvidovre, Tlf. 36 45 00 46

Godkendt Drifte Sæde

3995

GoKart Handsker fra

325

,-

CMR 2007 Godkendt Særlig let hjelm til børn

2495

,-

Rookie Gokartdragt fra

GoKart køresko fra

645

1295 ,-

,-

,-

Alle Priser er incl Moms/ Service og genopfyldning a Brandslukkere

Lindebjerg Lindebjerg Måløv dæk

car parts

racing

.

.

center

.

Leverandør til Motorsporten siden 1967

WTX-CMR Gokart hjelm

,-

Måløv Hovedgade 100 2760 Måløv Tlf 3886 7600 4466 0008 www.lindebjergracing.dk - info@lindebjergracing.dk