Autosport 7-2010 by Dansk Automobil Sports Union

■ nr. 7, 2010

Dansk Automobil sports union

Dan Larsen Europamester

DM-sejr trods lysbøvl

Afgørelse i Padborg

Medaljeregn i Korsør

V903 - Forbedret greb til mindre og mellemstore biler

Yokohama vinterdæk udviklet specielt for kompaktklassen.

V902A

V902B

V903

Find inspiration i vinterens skønhed og lad W*drive™ føre dig igennem de udfordrende elementer. Yokohamas nye W*drive™ vil appellere til dine følelser og tage dig til et helt nyt niveau af vinterkørsel. Vores nye W*drive™ vinterdæk har et funktionelt mønster med unikke 3D lameller, der giver en enestående ydeevne på en bred vifte af vinterens udfordrende vejbelægninger. Når tingene går hedt for sig i denne vinter finder du inspirationen fra de nye W*drive™ vinterdæk.

Yokohama Danmark as - Telefon: 36 45 00 46 Besøg vores webshop på www.yokohama.dk

DASU indhold

14 For første gang kørte alle historiske klasser DASUmesterskaber over to weekender på FDM Jyllandsringen. Til Grand Prix Danmark 3. – 5. september var det 65- og 76-klassen, der kørte i fint vejr. Weekenden efter 11. – 12. september til Ferrari Weekend var det Youngtimerne, Formel og 71-klassens tur til at prøve kræfter med ringen.

Guld og bronze

Dragracing

EM-titel til Danmark

STCC på FDM J-R

DEC

10-11

Fra sidsteplads til sejr

SSC

Promotortiden er slut

Legend

Autosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer. Autosport tillader ikke erhvervsmæssig af-fotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.

Bil-o

DTC

Det årlige ”rigtige” DM, DIF-mesterskabet, afvikles over én weekend, og i år på Hedeland. Desværre havde den flotte titel ikke lokket mange kørere af huse, men dem der var der gav den gas. Der skal dog flere kørere til at gøre det rigtig spændende. For at få lidt mere på programmet havde man fået en aftale med motorcykelfolket om et løb i det såkaldte Motard, hvor de kører på asfalten. Man kan mene om det, hvad man vil, men det trak rigtig mange tilskuere, og især de store klasser var ganske underholdende med godt race.

Officielt blad for Dansk Automobil Sports Union

Egebart igen-igen

Race i Renault’er

Klasse 1 i folkerace er i 2010 blevet domineret af kørere fra Motorsport Nordjylland (MNJ), idet ti ud af de første 15 i DM-slutstillingen kommer fra MNJ. Udenfor banen hersker der stor hjælpsomhed hos nordjyderne til at få konkurrence-materiellet fikset mellem heatene, men på gruset/kridtet er der blevet fightet intenst. I klubholdskonkurrencen cementerede MNJ en sikker sejr foran IMK og Frederikshavn Sæby Auto Sport (FSAS). Forfølgerne sluttede på nøjagtig samme antal matchpoint, men IMK scorede DM-sølvet på bedste delresultat.

I weekenden den 14./15. august var der lagt op til tæt race i Tulstrup. Det var Danmarks tur til at afholde Nordisk Mesterskab i large scale, og Hillerød RC Racing var vært. Der var tre large scale klasser på programmet: Truck-klassen, den nye GT-klasse og kongeklassen 1/5 Touringcar. 58 deltagere havde fudet vej til Tulstrup lige udenfor Hillerød. Lørdagens kvalifikation blev kørt både i regn og tørvejr, så det var svært at finde det rigtige setup på den glatte bane.

Banesport

Formel Ford

Føringen skifter i Legend

Rally

Semifinale på Falster

Rally

Svensk sejr i Ringkøbing

Rallycross

Festlig finale

Crosskart

Dansk deltagerrekord

Karting

Dansk VM-bronze

DASU Classic

Fyn rundt

Bil-o

KOM’s sensommerløb

Ansvarshavende redaktør: Jens Færgemann. Tekster til bladet sendes på e-mail: jf@dasu.dk Annoncesalg: DASU, tlf. 43 26 28 80, e-mail: dasu@dasu.dk Skribenter: Rally: Ib Trebbien, 56 36 31 03. Karting: Niels Kiilerich, 97 52 85 30; Louise Arp, louise_149@live.dk. Klubrally/rally: Gert Mortensen, 26 20 01 74; Allan Post, 40 15 53 25, allanpost@vejen-net.dk. MRC: Johnny Pedersen, 21 29 42 27. Baneløb: Ib Trebbien, Åge Kirketerp Jensen, 40 60 63 98. Bilorientering: Åge Kirketerp Jensen, Finn Larsen, 46 49 11 16. OFFROAD: åGE kIRKETERP JENSEN; DENNIS MUNCH. Historisk MOTORsport: ANNI HANSEN; MICHAEL EISENBERG. Layout og tryk: kls grafisk hus a/s Hvidovre trykt Co2 NEUTRALt www.kls.dk. trykt Oplag: 8.000. Abonnement/medlemmer: Årsabonnement: kr. 500,-. Dansk Automobil Sports Union, Idrættens Hus, 2605 Brøndby, Tlf. 43 26 28 80. Fax 43 26 28 81, Mandag-torsdag kl. 10-14.30, fredag kl. 10-12, E-mail: dasu@dasu.dk, www.dasu.dk Direktør: Jan Rodtwitt. Formand: BENT MIKKELSEN

september 2010

Autosport

DASU

Dan Larsen Europamester Flemming Jensen og Bent Mikkelsen overhalede to finske hold i slutspurten og tog NEZ-guld.

Dansk guld og bronze i bilorientering Dan Larsen kvalificerede sig som etter i tre af de fire løb, han kørte på vej mod EM-titlen. (Foto: Remco Scheelings)

Dan Larsen fra Køge vandt 2010 FIA Europamesterskabet i klassen Top Methanol Funny Car. Før finaleløbet førte Dan Larsen mesterskabet med bare to point, og der var reelt tre kørere, der kunne tage den samlede sejr. Men det lykkedes danskeren at komme godt igennem alle elimineringsrunderne og vinde løbet og dermed tage titlen som Europamester for første gang i hans dragracingkarriere. Sæsonen 2010 har været en blandet en, og det meste af sæsonen har været præget af regnvejr, manglende kvalifikationsrunder og ikke mindst aflyste elimineringsrunder. Med sådan Dan Larsen vandt finaleløbet en sæson gælder det om at få og tog også sin første EMgode kvalifikationsplaceringer titel. (Foto: Remco Scheelings) med det samme, og det er da også lykkedes for Dan Larsen at kvalificere sig som etter i tre af de fire løb, han deltog i og dermed få de ekstra fem point for hurtigste tid.

Flemming Jensen og Bent Mikkelsen vandt guld, og de danske mestre Børge Holm og Jørn Mørup tog bronzen i det nordeuropæiske mesterskab i bilorientering efter finaleløbet i Sverige. Forud for weekendens to sidste afdelinger var det ellers ikke danskerne, der lå til at tage medaljerne. I stedet var det to finske hold, der lå suverænt i spidsen med Flemming Jensen og Bent Mikkelsen på den samlede tredjeplads. Fredag aften sikrede Flemming Jensen og Bent Mikkelsen sig sejren i seriens femte afdeling, og da de finske konkurrenter til den samlede titel kun blev nummer fire og seks, skulle lørdagens resultater afgøre, hvor guldet skulle havne. Lørdag tog Børge Holm og Jørgen Mørup sejren og henviste det bedste finske hold til andenpladsen. Dermed sluttede finnerne Rolf Sjöberg og Kari Mamia med nøjagtig samme pointtal i den samlede stilling som Flemming

Jensen og Bent Mikkelsen. Ved pointlighed er reglerne sådan, at det mandskab, der har klaret sig bedst, når begge hold er på udebane, og dermed denne gang i Sverige, bliver bedst placeret. Danskernes sejr og en tredjeplads var bedre end finnernes anden- og sjetteplads, og dermed havnede guldet hos Flemming Jensen og Bent Mikkelsen med mindst mulige margin. Børge Holm og Jørn Mørup lå på en beskeden ottendeplads forud for løbene i Sverige, og chancerne for at nå helt til tops var minimale. De to danskere kunne dog selv afgøre, om guldet skulle blive deres, men det krævede en sejr i både fredagens og lørdagens to afdelinger. Det var meget tæt på, at Holm og Mørup gjorde det umulige, men da fredagens sejr gik til de senere danske guldvindere Flemming Jensen og Bent Mikkelsen, måtte Børge Holm og Jørn Mørup ”nøjes” med bronzen efter to fremragende præstationer og en sejr samt en andenplads.

Udenlandsk smugtræning i Formel Ford Fire af deltagerne i Formel Ford ved GP Danmark havde forberedt sig lidt ekstra ved at køre single seater-race i henholdsvis Tyskland, England og Sverige. Friske Christina Nielsen gæstebesøgte Eurospeedway Lausitz i ADAC Formel Masters, Jesper K. Egebart var på smuttur til Snetterton og Frank Mortensen og svenskeren Milton Lundström deltog i den svenske NEZ-afdeling på Falkenberg. FF-heatene i GP Danmark var samtidig NEZ-finale, hvor Milton Lundström efterfølgende blev kåret som NEZ-mester

2010. En vrangvillig kobling drillede Jesper K. Egebart i begge heatstarter på FDM Jyllandsringen, og dette udnyttede ærkerivalen Mikkel C. Johansen i begge DM-heats til at gå i front. Mest spektakulær var præstationen i første heat, hvor midtsjællænderen startede allerbagerst. Slutresultatet i første DMheat blev Jesper K. Egebar t foran Mikkel C. Johansen og Martin Lumholt Hansen. Sidstnævnte nåede ikke til star t i sidste DM-heat, hvor Jesper K. Egebart tog endnu en sejt – denne gang foran Kean Kristensen. (kirketerp)

A Frank Mortensen slutter på andenpladsen i NEZ 2010 for Formel Ford.

Autosport oktober 2010

Get The Right Gear ATL Tanke

RegnDragt

499,-

K-Mid Gokart Støvle

695,-

D U LB haves !!!

ADV GoKart Hjelm

GoKart Handsker fra

315,-

995,-

595,-

Bremse Ventil

2995,-

GoKart Køredragt fra

GoKart Cover

TåIlænge lager S

420,-

Nakkebeskytter

1995,-

før 6190,-

PELTOR M/Hansclips og intercom

4295,EVO Sæde

Alle priser INCL Moms

2995,-

Smallegade 42

2000 Frederiksberg Tele : 38867600

www.lindebjergracing.dk

banesport

Schilling-brødrene

viser flaget Af Kim Gripping

De to racerbrødre, Danien og Dear Schilling, lå inden sidste løb i spidsen af NEC-mesterskabet for Formel Renault 2000. Klassen deler banetid med Formel Renault 2.0, der har dansk islæt i form af Mikkel Mac. For Dear er 2010-sæsonen også den første sæson bag rattet på en formel-racer. De sidste seks år har han kørt gokart, hvor han i 2009 deltog i det tyske mesterskab. Skiftet til en potent formelbil har umiddelbart ikke været så svært, for i skrivende stund fører han mesterskabet med 27 point ned til Johann Ledermair og med Danien på tredjepladsen. - Sæsonstarten på Hockenheim var mit første løb i en formelbil, og jeg lagde ud med at være hurtigst i begge træninger, fortæller Dear, der måtte ”nøjes” med hhv. anden og første startplacering til de to løb. I sit debutløb viste han for alvor sit talent ved at vinde, mens han i weekendens næste løb blev nummer to – og på den måde førte NEC-mesterskabet al-

lerede efter sin første weekend i mesterskabet. Ser man Dears debutsæson indtil nu, er det svært ikke at blive imponeret. Ikke mindre end seks podiepladser er det blevet til, hvoraf halvdelen er førstepladser. Løbene på Oschersleben og Assen har tynget den flotte statistik, men ifølge Dear er årsagen fundet: - På Oschersleben fik jeg i det første løb kørt frontvingen af bilen, og i næste løb satte bilen ud – her var jeg alligevel i stand til at køre en sejr hjem. I det tredje løb udgik jeg med elektroniske problemer, fortæller Dear. - Da vi så kom til Assen, vendte motorproblemerne tilbage, og for at det ikke skal være løgn, fik jeg også smadret en vinge på bilen. Efter at have haft bilen hjemme på KEO Racings værksted har teknikerne fundet et ødelagt motorophæng, så det har formentligt været der, fejlen lå. Den et år yngre Danien havde ved sæsonstart enkelte løbs er-

Danien og Dear Schilling (hhv. th. og i midten) har i år opnået flotte resultater. (Foto: Peter van Egmond)

faring med Formel Renault-raceren, og det er da også lykkedes ham at køre sig til otte podiepladser og tre sejre. - Løbet på Zandvoort blev min første sejr i en formelbil, og at det sker på en sjov og udfordrende bane som Zandvoort!, fortalte Danien efter løbet, der i øvrigt var hans første gang på den hollandske bane. Ved det seneste løb på Spa Francorchamps havde brødrene en kedelig weekend. I første løb fik Dear en fjerdeplads, mens Danien blev påkørt og fik en rulletur med bilen. Bilen blev dog klar til andet løb, men også her røg Danien af banen. I sidste løb lykkedes det dog at gennemføre løbet på en syvendeplads, mens Dear udgik fra andenpladsen efter en påkørsel. - Det har været en utroligt hård og dyr weekend, men det er åbenbart hvad der kan ske, siger Dear.

Store resultater fra løb til løb Byline: Af Kim Gripping

Mikkel Mac er i år at finde i NEC-mesterskabet (Northern European Cup) for Formel Renault 2.0. Her kører han for det belgiske KTR-team, og på trods af et meget skrabet budget, er den 17-årige falstring med i kapløbet om mesterskabet. Med en enkelt løbsweekend tilbage var der 41 point mellem Mikkel på andenpladsen og den førende Ludwig Ghidi. Mens 2009 var en pose blandede bolsjer for Mikkel, hvor et mindre kompetent Formel BMW-team midt på sæsonen blev skiftet ud med Fluid Motorsports danske Formel Fordbiler – og topresultater som en direkte konsekvens – har falstringen i denne sæson vist sit talent. - KTR-teamet havde spurgt Marco Sørensen, om han kunne anbefale en kører til deres team, og han foreslog mig, fortæller Mikkel. - Jeg fik en gratis test på Aragon-banen i Spanien, og med mig i bagagen hjem havde jeg et tilbud og et udkast til en kontrakt. Pga. den hårde økonomiske situation blev kontrakten for en fuld sæson ikke underskre-

Autosport oktober 2010

vet, og Mikkel har kørt hele sæsonen fra løb til løb, hvor næsten al energi har været koncentreret om at finde sponsorer. - Det har ikke været optimalt, for jeg har haft mine tanker alle andre steder, end hvor de burde være, siger Mikkel, der har brugt mange pauser på sin læreplads på at ringe til sponsoremner. Resultaterne har bestemt været overbevisende. Selv om der kun har været budget til en enkelt testdag, ligger Mikkel i skrivende stund på andenpladsen i mesterskabet med flere sejre på samvittigheden. - Jeg er kommet til et team, hvor der er styr på teknikken og en gensidig tillid mellem teamet og mig. Det har gjort, at jeg faktisk har kunnet koncentrere mig 100 procent om at køre race, så snart jeg ankom til banen. Der er også blevet plads til lidt alternativ tænkning. For kort tid siden sponserede Mikkel nemlig sin søsters fodboldhold – som en del af sin sponsorsøgning. - Min mor sagde for sjov, at jeg da skulle være sponsor for min søster, men det virkede faktisk som en sjov og anderledes måde at skabe op-

Dear og Danien er sønner af en thailandsk mor og en dansk far. Deres far er den danske Formel Ford-mester anno 1972, Dan Schilling, så brødrenes oktanpumpede blod er ikke opstået ved et tilfælde. Begge drenge har da også været den obligatoriske tur igennem gokartsporten, hvor det er blevet til topplaceringer i flere klasser, heriblandt KF2, hvor Dear blev nummer to i DASU Cuppen 2008. Spørger man de to unge talenter om fremtidsudsigterne, fremtoner drengedrømmene på nethinden. - Aaaarh, det kunne da være sjovt at komme i Formel 1, skal man ikke sige det?, spøger Danien. - Lige nu skal vi bare have sikret topresultaterne i denne sæson, og så må vi se hvad det kan blive til. Det er jo også et spørgsmål om økonomi, desværre.

Yes! På trods af en trang økonomi, går det ganske godt! (Foto: Chris Schotanus)

mærksomhed på. Det har godt nok ikke givet noget udbytte, men hvis ikke man prøver… Vinderen af Formel Renault 2.0-mesterskabet får en test i en Formel Renault 3.5-racer, og selv om økonomien næppe rækker til en sæson i den store klasse, håber Mikkel på at få chancen for at prøve kræfter med bilen. - Det vil være noget af en oplevelse at køre i sådan en, ingen tvivl om det! Hvis jeg så ellers kan finde penge til endnu en sæson i Formel Renault 2.0, så klager jeg slet ikke. Det er et fedt mesterskab, og niveauet er utroligt højt, fortæller han. - Vi kørte en weekend sammen med Eurocup-mesterskabet, og der var der kun én, der var markant bedre end NEC-kørerne – resten lå vi og kæmpede jævnbyrdigt med.

dtc

Næsten perf ekt Tekst og foto: Ib Trebbien

Grand Prix Danmark er per definition årets største og vigtigste asfaltbaneløb i Danmark. Det er her, vi har de største og flotteste felter, her vore hjemlige stjerner skal funkle i dyst med udenlandske modstandere, her vejret er bedst og her det er vigtigst at vinde. I lighed med de foregående ti år var DTC trækplastret, denne gang dog i den udvidede STCCversion med et stærkt svensk islæt. Der var dog også et par andre nationaliteter til start: norske Tommy Rustad, der kører for det svenske Volvo team, og vores egen englænder James Thompson, der som sædvanlig var at finde i en Honda fra Hartmann Racing. Når alle blev talt med, talte feltet 24 kørere og biler. Det var pludselig som i DTC’s storhedstid igen. Det var bare perfekt. Nu er det jo sådan, at vi elsker dansk/svenske dyster – meeen de skal helst have danskerne som vindere, i hvert tilfælde når vi er på hjemmebane. Og Danmark lagde stærkt ud i tidtagningen, hvor Jan Magnussen var hurtigst i sin Bauhaus Chevrolet foran norske Rustad,

andet løb, Jan Magnussen blev klar igen til te meget brug og st bage e men måtte start feltet. tid på at kæmpe sig op gennem

Autosport oktober 2010

James Thompson van

dt første løb i suveræ n stil med Hartmanns ”gamle ” Accord.

svenske Göransson i BMW og næsten-danske Thompson. Vi havde tre og en halv danskere, tre svenskere og en nordmand, der gik videre til Super Kval. Her begyndet det så at gå lidt skævt, for Svenske Robert Dahlgren satte sin Volvo på pole ved siden af Thompsons Honda, mens Jens Reno Møller, Casper Elgaard og Jan Magnussen måtte nøjes med placeringerne 4, 6 og 7, og det skulle vise sig at udløse uheldige konsekvenser i første løb. Her tog Dahlgren en tidlig føring, tæt skygget af Thompson, men bag dem bragede det løs efter publikumslangsiden. Her brugte Richard Göransson de forankørende som bremseforstærkere og udløste en kædereaktion, der blandt andre gik ud over Jens Møller, der punkterede, og Jan Magnussen, der udgik med et knækket baghjulsophæng. Göransson slap ustraffet

fra episoden. Ja, han profiterede endda stort på den og kunne slutte første løb på andenpladsen efter James Thompson, der hurtigt kom forbi Dahlgren og derefter kontrollerede løbet. Casper Elgaard og Jason Watt sluttede som bedste af de faste DTC-kørere på fjerde- og femtepladsen. Robert Schlünssen kør te sig op fra 15. til syvendepladsen. Andet løb lignede et opgør i BMW Cup. Svenske Thed Björk havde sikret sig pole til andet løb, og den udnyttede han 100 procent og vandt. Casper Elgaard fik en god start og kom forbi Schlünssen, men efter fire omgange måtte Elgaard se sig passeret af både Robert Schlünssen og Richard Göransson. Men et par omgange senere fik han delvis revanche, da han tilbageerobrede tredjepladsen. Selv om han til sidst fik lukket hullet

Richard ”Rambuk” Göransson brugte de foranliggende som stopklodser for enden af publikumslangsiden og startede en kædereaktion som sendte de bedst placerede danskere ud i totalt kaos, mens svenskeren selv vandt adskillige pladser.

til Robert Schlünssen, kom han dog ikke forbi sin teamkollega. Jason Watts Seat blev bedste ikke-BMW på femtepladsen foran James Thompson, der forsøgte at holde sig ude af vanskeligheder. Så resultatet af landskampen blev - med lidt god vilje - 1-1 - og det var jo næsten perfekt. Fjerde og sidste afdeling af Scandinavian Touring Car Cup blev kørt på Ring Knutstorp i Skåne to uger efter GP’et. Her blev Jan Magnussen bedste dansker med en femte- og en tredjeplads. Mesterskabet blev vundet af Volvo’s Robert Dahlgren. Robert Schlünssen blev bedste dansker i den samlede stilling med en fjerdeplads. Løbet talte også til DTC, og her mistede Casper Elgaard lidt terræn til forfølgerne, men lignede stadig en favorit inden finalen.

Jens Møller er aldrig bange for at give en hånd med.

DEC

nye

r e s l e v i g m o vindere

n med Jens-Henrik Hanse Den grønne Citroën C2 foran lt ere gen ge læn te bag rattet før langt stærkede biler.

kørte sig fra sidl Jacobsen / Roy Edland Porscheholdet Michae . på FDM Jyllandsringen ste- til førstepladsen

Tekst og foto: Ib Trebbien

Den dansk/norske duo, Michael Jacobsen / Roy Edland kom først over målstregen med deres Porsche 997 fra Jacobsen Motorsport og kunne fejre deres første samlede DEC-sejr, da klassen besøgte FDM Jyllandsringen. I starten var der ellers ikke meget, der tydede på, at den hvide Porsche skulle vinde. Tværtimod lå de sidst af alle i løbets første time. Michael Jacobsen havde nemlig valgt at køre i pit, da der kom Safety Car på banens allerede efter et kvarters kørsel. - Vores regnvejrsdæk var allerede brændt af, så vi valgte at skifte til slicks, forklarede Michael Jakobsen.

- Men det var virkelig en balanceakt, for det var svært at styre bilen på banen, der stadig var våd, ligesom der også begyndte at komme regn igen. Samtidig var der afvekslende og underholdende kamp forrest i feltet. Henrik Larsen fra Poulsen Racing befandt sig som en fisk i vandet på den våde bane og kørte teamets Clio 3 i front, men blev afløst af Kasper Jensen i en tilsvarende Clio fra FC Racing, da banen begyndte at tørre op. Men efter en times kørsel var det en bil fra den mindste klasse, der lå i front, nemlig HM-Motorsports Citroën C2 kørt af JensHenrik Hansen. - Jeg blev lidt forbavset, da der igen kom Safety Car på banen, og

s Clio II l Outzen kørte VHA Trim k. til sejr på Padborg Par

Per Poulsen og Michae

Autosport oktober 2010

den placerede sig foran mig, så jeg måtte kalde teamet over radioen, og spørge om det kunne passe, at vi førte?, sagde Jens-Henrik Hansen. Det kunne det, og den lille grønne bil førte i næsten en time. Så var banen blevet så tør, at de mere motorstærke biler igen kunne spille med musklerne, og det gjorde de i sådan en grad, at Jens Mølgaard og Tom Pedersen kolliderede, og sidstnævnte måtte en tur i sandkassen med en ødelagt trækaksel. I mellemtiden havde Michael Jacobsen / Roy Edland fået arbejdet sig op gennem feltet, og de overtog føringen, som de holdt til mål. I toliterklassen leverede Stefan Kaas Racing dagens største overraskelse, da Lars Vendelbo /

Niels Borum / Jacques Møller sikrede Mini-mærket sin første klassesejr i DEC-serien, og de var meget tæt på at få følge på podiet af teamkammeraterne Jackie Bøllingtoft / Jens Larsen, der dog løb ind i problemer på de sidste omgange og faldt tilbage. I 1600 klassen var der aldrig tvivl om sejren, der gik til HM-Motorsports C2’er med 11 omganges forspring. Fynsk sejr på Padborg To uger tidligere havde DEC afviklet tredje afdeling på Padborg Park, og her blev det også til en overraskende generalklassevinder, nemlig VHA Trim’s Clio 2, som kunne mønstre et team af lutter eks-DTC

rten fdelinger, som her i sta get de seneste DEC-a Sol og vand har præ på Padborg Park.

DEC DASU

Jyllandsringen M FD å p s p to til rt o p rs Jacobsen Moto

Lars Vendelbo / s Møller Niels Borum / Jacque r i DEC. sej sse kla ste sikrede Mini deres før

e uforskyldt i Tom Pedersen havned kket drivakknæ en d me n sse sandka ge til. gan om sel og satte mange

kørere. Foruden teamejeren Peter Rasmussen var det Per Poulsen og Michael Outzen.

Per Poulsen startede i bilen, og han blev afløst af Michael Outzen. - Vi valgte at skifte fra regndæk til slickdæk ved pitstoppet, da banen blev tør, men efter kun to omgange kom regnen tilbage, og vi var nu på de helt forkerte dæk. Dette dilemma klarede Michael Outzen til UG. Han formåede at

begrænse tidstabet til konkurrenterne (der stadig var på regndæk) til under 30 sekunder - en fantastisk præstation. - Da Michael havde siddet i bilen i cirka to timer, var det tid til sidste pitstop/køreskift, og nu skulle der tages en beslutning, fortalte Peter Rasmussen.

- Var forspringet på en omgang stort nok til, at teamejer Peter Rasmussen selv kunne køre bilen til sejr? Beslutningen blev taget, Per skulle tilbage i bilen. Det endte med en sejr på halvanden omgangs forspring til DK Racing’s Opel Corsa.

Vi fortsætter vore slagtilbud på vores restlager af LICO kørerudstyr Specialtilbud hele oktober BELL KC3-CMR go-kart hjelm

Sparco Sprint V sæder

Kr.

HANS kraver fra

3495,- 1395,-

Kr.

3500,-

F.eks kørerdragter FIA 8856-2000 godkendt Kr.

1495,-

Vi lagerfører Ferodo bremseklodser og bremsevædsker. Ring og hør nærmere

Sparco REV Plus sæder Kr.

2695,-

Tilbud er gældende så længe lager haves. Besøg vores hjemmeside

www.racingudstyr.dk og se mange andre gode tilbud. Aut. Sparco importør og forhandler

Telefon +45 2021 9996 • mail: info@seagaard.com

Alle priser er incl. moms og excl. fragt oktober 2010

Autosport

banesport

it is v ig rt u h sk ty å p e g n e ll a 1600 Ch Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp

Motopark Oschersleben - 100 km øst for Hannover - er Tysklands nordligst beliggende asfalt-motorbane. Det er lidt tankevækkende, at den fjerdestørste bilproducerende nation (på verdensplan) med Oschersleben først fik sit tredje permanente anlæg ud over Nürburgring og HockenheimRing. Herefter fulgte dog hurtigt Sachsenring og EuroSpeedway Lausitz sidst i 1990’erne. Med sin 3.667 meter rundstrækning - inkl. to lange langsider - er den midttyske motorsports-arena en virkelig lækkerbidsken for racerkørere. Samtidig var 1600 Challenge med et startfelt på 31 gode ambassadører for dansk banesport. Højst en eller to kørere i 1600 Challenge havde tidligere kørt race på Motopark Oschersleben, som byder på lidt større snitfart (115 km/t) i forhold den hurtigste danske motorbane, hvor de serienære 1,6 litre ligger på 100 km/t som gennemsnits-speed. Det var derfor lige på og hårdt med 20 min. træning, 20 min.

Tekst og foto: Kim Gripping

De tre sidste løb i Bel-Ray SSC Challenge blev kørt i weekenden 2.-3. oktober på Padborg Park. Mesterskaberne i SS1- og SS3-klasserne var på forhånd afgjort, men i SS2 var der lørdag morgen kun ti point mellem Christian Vejby og Jakob Borum. I SP4 havde Jørgen Hansen en teoretisk chance for at forpurre

Frankie Jørgensen profiterede af Claus Christensens problemer og sikrede sig weekendens samlede sejr.

Dennis Holbæk Pedersens mesterskabsplaner. Første løb søndag formiddag vandt Alex Frederichsen foran Dennis Holbæk, mens Claus Christensen efter et spind på opvarm12

Autosport oktober 2010

tidtagning samt to DM-heats på hver 11 omgange afviklet på en enkelt dag. Løbet på Oschersleben viste også, at de nyere racerbiler har lidt svært ved at følge med på langsiderne, fordi skærpede sikkerhedskrav i trafikken generelt har bevirket vægtforøgelse i størrelsesorden 100 kilo. En flot præstation ydede Karsten Vodder dog i VW Lupo GTI, som specielt i andet DM-heat var med helt fremme og banke på til top tre, men herefter scorede en snurretur samt nærkontakt med en betonmur. Alligevel sluttede skiltemontøren fra Roskilde på syvendepladsen over målstregen. Onboard-video kan nærkigges på Youtube (søgeord: VWLUPO27 - med store bogstaver). Endnu mere surt var det for Claus Chris Petersen i Peugeot 106 GTI, som i første DM-heat havde fightet sig frem til en podieplacering, men blev udelukket i efterkontrollen efter overhaling i gul flagzone. Jesper Bendsen i Citroën Saxo var tæt på at smutte ud i botanikken i det skarpe sving efter startlangsiden på Motopark Oschersleben. Alligevel scorede fynboen

Jesper Bendsen er på vej frem i 1600 Challenge med sin Citroën Saxo.

to fornuftige resultater i top ti. John Gammelgaard blev dømt ude efter Ring Djursland, da der blev lagt protest mod motoren i djurslændingens Peugeot 106 Rally. Protesten blev anket til DASU’s Amatør- og Ordensudvalg, som omstødte dommen. John Gammelgaard kunne derfor hjemkøre DM-titlen 2010 efter to heatsejre i Tyskland. Det maksimale DM-pointtal for hver løbsweekend er 53. Meget skulle derfor gå galt for Tommy Nygård i Suzuki Swift, som på DM-sølvpladsen havde en føring på 48 til nærmeste konkurrent inden sidste løb: - Jeg er meget godt tilfreds med en treer og en femmer på Oschersleben. På langsiderne trak Peugeot’erne lidt fra, men så indhentede jeg dem igen i rundbane-krøllerne.

Forinden havde 1600 Challenge kørt på Padborg Park. Her fik Michael Skipper i Ford Fiesta sit gennembrud med pole position til første DM-heat. Først på de allersidste omgange rykkede sydsjællænderen ned på andenpladsen. Samme præstation klarede Morten Christensen med sin Peugeot 106’er i andet DM-heat og scorede dermed sin banesports-karrieres første podieplacering. Dette blev bl.a. fejret med video fra racet på Youtube (søgeord: mortenc87). Desværre kom 1600 Challenge ikke med til GP Danmark på FDM Jyllandsringen. Det kunne ellers have været lidt sjovt at se klassen køre sammen med næsten-broderfeltet i JTCC, som er gruppe N+ og derfor lidt hurtigere pr. baneomgang.

Antiklimaks og røgskyer ningsopgangen måtte bruge løbet til at køre sig op til tredjepladsen. Spændingen i SS2 blev endnu større, da Jakob Borum kom i mål foran Christian Vejby og dermed reducerede nordjydens forspring til kun fire point. Jørgen Hansens teoretiske mesterskabschance i SP4 forsvandt, da han måtte udgå med en sivepunktering. I andet løb forsvandt Jakob Borums mesterskabschancer næsten lige så hurtigt som de røde lamper slukkede. - Andreas Boström kom ikke fra start, så Vejby trak udenom ham – og der var jeg så, fortæller Jakob. - Han ramte mig på venstre baghjul og kørte faktisk op ad siden på min bil, og det var rent kaos. Det kunne bagerste venstre bærearm ikke klare, så jeg kørte direkte i pit for at have en chance for at reparere skaderne før sidste løb. Dækmærkerne på Hondaens venstre dør bekræftede da også, at Vejby havde forsøgt at køre hen

over konkurrenten. - Jeg kan da hilse og sige, at Christian skal have undervognsbehandlet sin BMW, spøgte Borum efterfølgende. Flere kørere havde store udfordringer under løbet, og resultatet af det lettere kaotiske løb blev, at Dennis Holbæk vandt foran Andreas Kjærgaard og Frankie Jørgensen. Mens Jakob Borum ved hjælp af læsserampen på sin lastbil fik rettet Hondaens bærearm ud, kunne Nils Davidsen konstatere, at koblingen på hans Peugeot 306 ikke var meget værd længere. Han stillede dog til start for at sikre sig point til mesterskabet. Sidst på det 25 minutter lange løb lød Peugeot’en da også som om den havde automatgear, men det lykkedes at få bilen hjem – og dermed tredjepladsen i SS2-mesterskabet. Dennis Holbæk og Claus Christensen leverede i årets sidste løb en forrygende kamp om førstepladsen. En kamp om æren ved

at vinde, for begge kørere havde allerede sikret sig mesterskabet i deres respektive klasser, og Christensens generelle mesterskabssejr var heller ikke til at røre. Alligevel kørte de som gjaldt det livet, og undervejs fik den århusianske malermester da også puffet lidt til Dennis Holbæk. Det blev takseret til en strafbane, men afstanden ved målstregen var alligevel kun 0,3 sekund. Finaleweekenden markerede også enden på Special Saloon Car som promotorklasse. Ved en ekstraordinær generalforsamling har klassen besluttet at blive til DASUklasse, og det betyder et farvel til Erik Byrgesen som promotor. Byrgesen har i de sidste fem år fungeret som administrator og promotor for klassen og har været en vigtig del af arbejdet med at udvikle klassen til hvad den er i dag. Den afgående promotor har dog store planer for fremtiden; planer som han har lovet at løfte sløret for i nær fremtid.

banesport

Det syder og bobler Tekst: Ib Trebbien Foto: Carsten Nolsöe Jørgensen

Legend Cup er blevet årets mest uforudsigelige klasse. Vi har set seks forskellige vindere i de første 21 afdelinger, og der kæmpes og byttes pladser i hvert eneste løb. Den forsvarende mester lagde ud med fire sejre, men har ikke vundet siden syvende afdeling, og mesterskabet føres af rookien Mads Caprani, der er årets mest vindende med ti sejre. Alligevel kunne tre kørere stadig vinde titlen inden sidste løb. Den sidste er Paw Klamer, der stadig har sin første sejr til gode. Hvad mere kan man forlange? Ved Padborg Park sæsonafslut-

ning lagde Lars Lindholst ud med at tage føringen, byttede plads med Mads Caprani, og sådan fortsatte de et par gange, inden Mads Caprani kunne køre sejren hjem foran Lars Lindholst, der selv var under pres fra Laurids Jensen og Nicholai Sørensen. Andet løb blev domineret af Laurids Jensen med Caprani / Lindholst-duoen nogle sekunder efter. Mads Caprani startede tredje løb fra pole og holdt fast i førstepladsen jagtet af Nicholai Sørensen og Lars Lindholst.

Jo – Legend racerne er små. Lars Lindholst kæmper stadig for at forny sit mesterskab.

Laurids Jensen er en af sæsonens seks vindere.

Tumult på Ring Knutstorp Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp

Yokohama Cuppen gjorde ikke den bedste reklame for sig selv i Sverige, da support-klassen gæstede Ring Knutstorp sammen med DTC. Under DM-heat to i Sverige legede teamejer Lars Vendelbo to gange bulldozer over for Steffen Larsen således, at konkurrenten til Number 1 Racing’s DM-titel sluttede nederst på re-

sultatlisten efter svinkeærinder udi botanikken. Lars Vendelbo blev efterfølgende udelukket fra begge DMheats på Knutstorp og indberettet til DASU’s banesportsudvalg (BU) omkring skærpet straf. Efterfølgende har BU besluttet, at DM-heat to bliver slettet som tællende. GP Danmark blev en jævnbyrdig affære med fem forskellige kørere på podiet: Anders Majgaard, David Falch, Peter Olsen og

Michael Markussen. Kun Steffen Larsen var genganger, men københavneren blev til gengæld tildelt et gult advarselskort og seks placeringers tilbageførsel i startopstillingen på Ring Knutstorp. I GP Danmarks andet DM-heat lå Havdrup Motorsport i øvrigt længe til en lidt uventet et-to sejr, men Jens-Henrik Hansen måtte slippe top to i slutfasen. På Ring Knutstorp var Anders Majgaard hurtigst i tidtagningen, hvilket blev fulgt op med to heatsejre. Teamkammerat i Number 1 Racing David Falch

var kun fire hundrededele sekunder langsommere, hvilket svarer til en meters forskel på den 2.070 m. lange dalbane i Skåne. Desuden pressede Lasse Rolighed Petersen sig ind mellem de to. Dette blev vekslet til en tredjeplads samt et race incident i andet DM-heat, hvor Michael Markussen missede bremsepunktet og puffede vejlenseren ud i sandfanget. Sletningen af DM-heat to bevirkede desuden, at rookien ikke mistede kontakten til førertrioen i mesterskabet. David Falch scorede to andenpladser, hvilket placerer ham som toer sammenlagt. Der var dog kun tre placeringspoint mellem Steffen Larsen i front og Anders Majgaard på tredjepladsen i DMstillingen. Der kan scores op til 43 placeringspoint på en enkelt løbsweekend. Intet var derfor afgjort inden DM-finalen på FDM Jyllandsringen.

Rookien Lasse Rolighed Petersen fik ikke fuldt udbytte på Ring Knutstorp og håbede derfor på en kraftig DM-slutspurt.

oktober 2010

Autosport

historisk

Lars Andersen i Porsche 911 førte fra start til mål i 76-klassen og sikrede sig dermed sit femte DASU mesterskab og det endda inden finalen på Ring Knutstorp. Umiddelbart bag den røde Porsche kan lige anes den orange BMW 2002TI med Jan Heiselberg, som var på gæstevisit i 76-klassen. Bagest kommer Poul-Erik Jensen i Ford Escort, som efter løbet var på fjerdepladsen i DASU mesterskabet.

Tekst og foto: Anni Hansen

For første gang kørte alle historiske klasser DASU-mesterskaber over to weekender på FDM Jyllandsringen. Til Grand Prix Danmark 3. – 5. september var det 65- og 76-klassen, der kørte i fint vejr. Weekenden efter 11. – 12. september til Ferrari Weekend var det Youngtimerne, Formel og 71-klassens tur til at prøve kræfter med ringen. Vejret var ganske anderledes vådt end den første weekend, så det gav mange udfordringer for kørerne.

s u h k s i r o fuld hist

over to weekender

I 65-klassen blev Christian Vølding i Lotus Elan nr. 2. Her er han i duel med Thorkild Stamp i den sølvgrå Porsche 356.

Det våde føre medførte flere alternative kørelinjer på banen. Her er det i 71-klassen Alex Thomsen i den hvide Porsche 911, der kører i modsat retning mod den røde Alfa Romeo. Flemming Jørgensen i Austin Cooper S undviger behændigt, men må alligevel en tur på græs.

Starten på første heat for Formel var meget våd. Her er det Niels Jørgen Jørgensen i Reynard SF84, der har taget føringen foran Ulrik Steen Hansen i den blå Reynard SF86 FF2000, der vandt heatet.

Franz Birk Hansen i Youngtimer leverer på flere niveauer spektakulær kørsel i sin Alfa 75 Turbo. Den forreste hvide Alfa 75 køres af Mende Trajkovski.

Autosport oktober 2010

DTC LIGHT

Den lette brigade

r u s s e r d i i fr

Tekst og foto: Ib Trebbien

Med DTC-feltet mixet op med STCC fik DTC Light – bedre kendt som Clio Cuppen - lov til at boltre sig alene på FDM Jyllandsringen. Klassen har den lidt finurlige regel, at man starter første løb

i omvendte rækkefølge af tidtagningen. Det betyder, at langsomste mand star ter på pole position, og den ære tilfaldt for tredje løbsweekend i træk Christian Siepmann. Men denne gang brød han mønstret ved at holde sig i front til det ternede flag. Han fik lidt hjælp af en Safety Car

r Roland Poulsen tog en rulletur i første løb, men mekanikerne fik tapet Clio’en sammen til andet løb.

Christian Siepmann brød mønstret og vandt første løb foran Jacob Kristensen og Michael Christensen.

periode, da Roland Poulsen ramte Jan Engelbrecht og efter følgende r ullede bilen i sandkassen, men omgangstiderne i feltet lå samtidig så tæt, at de fuldt ud retfærdiggør sejren. I andet løb var styrkeforhol-

det til gengæld igen som vi har set gennem hele sæsonen: Michael Christensen førte feltet an forfulgt af Jacob Kristensen. Her fik Christian Siepmann dog igen presset sig frem og snuppede tredjepladsen foran Martin Frederiksen.

Totalkonto ved lån på 100.000 kr.

Her er en direkte besparelse i din daglige økonomi og opsparing på 25.000 kr. En Totalkonto kan spare dig for op til flere tusinde kroner om året, hvis du både har lån og penge på kontoen – fx løn, opsparing og budget til faste udgifter. Vi modregner de penge, du har på kontoen, inden du betaler rente på lånet. Tjek total.jyskebank.dk og regn ud, hvor meget du kan spare – eller kig ind og hils på en af vores rådgivere.

Uden

Totalkonto

Du betaler rente af 100.000 kr.

Opsparing 25.000 kr.

Med

Totalkonto

Du betaler rente af 75.000 kr.

Gammel torv 4 • københavn • Tlf. 89 89 06 70 oktober 2010

Autosport

rally

Ud af mørket

Christian Jensen fik problemer med ekstralyset kort efter dette billede blev taget.

DASU-talentet Rasmus Sørensen var flyvende, indtil han udgik.

Tekst og foto: Ib Trebbien

De regerende mestre i den store klasse, Christian Jensen og Søren Tøndborg, vandt årets tredje DM rally, Sydhavsrallyet på LollandFalster, med deres blå/hvide Peugeot 207 Super 2000 efter en nervepirrende afslutning. - Vi troede, vi havde mistet sejren, da vi kom i mål på sidste prøve, sagde en lettet Christian Jensen inden han lod champagneproppen springe på torvet i Nykøbing Falster. - På de sidste hastighedsprøver, der blev kørt i mørke, begyndte vi at få problemer med ekstraly16

Autosport oktober 2010

Hellere ramme ved siden af......Kenneth Kolbe tester grebet ved siden af asfalten.

set på bilen, forklarede Peugeot køreren. - Der var nogle udsættere, men det gik helt galt på den sidste hastighedsprøve. Da vi havde kørt de første 500 meter af prøven, forsvandt vores ekstralys helt, og så var der kun det normale lys på bilen tilbage. Holdet satte 14 sekunder i forhold til hurtigste hold, Brian Madsen / Anja Posorski i Peugeot 306 Maxi, som også var nærmeste konkurrenter til sejren. Men der var stadig 3,5 sekund mellem de to Peugeot’er i Jensens/Tøndborgs favør, så de kunne vinde deres første sejr i denne sæson.

Brian Madsen / Anja Posorski havde et rally, der var præget af op- og nedture. De blev kørt agterud på rallyets to skovprøver, hvor de satte 50 sekunder i forhold til de senere vindere, men var til gengæld flyvende og satte hurtigste tid på fem af de øvrige ti prøver. Det var dog en lysende olielampe, der blev afgørende. Den fik dem til at sænke tempoet på prøve ni og ti, indtil fejlen blev lokaliseret til en defekt olietryksensor, som blev udskiftet. Tredjepladsen gik til veteranen Steen Andersen, der i dagens anledning var genforenet med Jens Christian Anker. Duo’en

Jens Chr. Anker og Steen Andersen fandt hurtigt rytmen næsten tyve år efter deres seneste rally sammen og sluttede på tredjepladsen.

mente selv, det er over 20 år siden, de sidste dannede par på hastighedsprøverne, men de fandt hurtigt rytmen i deres Mitsubshi Lancer EVO 7. - Jeg havde hurtigste tid på tre ud af de 12 hastighedsprøver, bilen kørte perfekt, samarbejdet var perfekt, og for en gangs skyld var heldet også med mig, lød det fra en meget tilfreds Steen Andersen. - Hvornår jeg sidst har haft en top tre placering i DM? Det må da snart være femten år siden. Vinderne fra forrige afdeling, Michael Pedersen / Mie Petersen i Mitsubishi Lancer EVO 9,

rally

De to Suzuki Swift’er med Kenneth Madsen og Anders Lysen førte feltet an på de første prøver, men ingen af dem kom i mål.

Nyt Webkatalog Autobremsen har udviklet et nyt brugervenligt Webkatalog, hvor du kan at bestille de rigtig varer uden hjælp fra salgspersonalet, Du kan også se, hvorvidt delene er på lager, Se Brutto/netto priser og meget mere. Alle med et kundeforhold til Autobremsen kan få et bruger-id og et password, som giver adgang til vores gratis og komplette online reservedels og tilbehørskatalog. Adressen er WWW.AUTOBREMSEN.DK her finder du hele vores vareprogram. Kataloget er simplet opbygget, find din ønskede bil med nogle enkelte museklik – find vare – Læg i indkøbskurv – send ordren af sted. Med Online katalog får du mulighed for at bestille dine varer når du har lyst.

Kontakt Thomas på TVO@Autobremsen.dk Eller 41 33 05 71 og få en Adgangskode til det nye Online Katalog.

Tim Svanholt fik en andenplads i klassen.

Skovvejen var ikke Brian Madsens livret, men alle andre steder var han flyvende.

måtte denne gang nøjes med fjerdepladsen foran Karl-Åge Jensen / Freddy Pedersen i Peugeot 207 Super 2000, men disse resultater betyder, at de nu deler førstepladsen i mesterskabskampen inde de to sidste afdelinger. - Da der manglede tre hastighedsprøver, var vi et sekund foran Michael og Mie, men så var vi uheldige, forklarede Karl-Aage Jensen. - På prøve ti var der et sving før mål, hvor vi kurede ud og kyssede et skilt, og så gik bilen i stå. På de to sidste hastighedsprøver formåede Karl-Aage Jensen og Freddy Pedersen at køre fra

rivalerne i DM-sammenhæng, men de kunne ikke indhente det tabte. Feltet talte 40 hold. Lidt skuffende for løbsledelsen, men det skyldtes måske en lidt utraditionel tidsplan, der tvang deltagere fra fjernere egne af landet – og det er en hel del, set fra Nykøbing F. - til to overnatninger, da de reelt var i aktion fra syv morgen til midnat. Rallyet var sammensat af seks prøver, der alle blev kørt to gange, og de stillede store krav til både mandskaber og maskiner. Kun 23 af de 40 startende hold nåede frem til målet.

Vi kører varelevering til værksteder 8 gange dagligt uden Omkostninger for kunde

36 70 20 60 Autobremsen A/S Prø 21-23 2610 Rø Rødovre Prøvensvej 21-

oktober 2010

Autosport

RALLY

Nykøbing Falster International

Race Way Sidste Yokohama mesterskabsafdeling før finalen

➤

Sidste afdeling af Yokohama Mesterskabet blev kørt på Falster i Nykøbing, og bare navnet på løbet var nok til at skrue forventningerne op. De blev ikke gjort

folk fra den lokale motorklub, og ikke mindst med hjælp fra Bjørn Wulff, som har sin forretning i området og som havde sørget for en stor del af tilladelserne fra lodsejerne. Mange af deltagerne brugte løbet som træning før DM-afde-

Der var god plads på Randersvej i Nykøbing.

til skamme. Kørerne var meget tilfredse med prøven, nogle syntes endda, at den havde været sæsonens bedste. Og der var tale om en rigtig god rallysprintprøve i industrikvarteret, og trods dårlig asfalt og løst underlag, så havde prøven de udfordringer, som gør det spændende at køre. Der var flere forskellige typer sving, og dertil sørgede vejret for vådt underlag i begyndelsen af løbet. Det tørrede op efter pausen, og igen udfordrede det kørernes dækvalg. Brøndby Motor Club havde bygget prøven i samarbejde med

lingen i Bramming, men der var også placeringer i Yokohama Mesterskabet, som skulle forsvares eller erobres. I de første heat var banen fugtig og meget glat, og Steen Andersen i den firehjulstrukne Mitsubishi Lancer Evo 7 havde en klar fordel og kørte kanontider, men satte sit forspring over styr med en ærgerlig æresrunde i tredje heat. Det kom til at koste dyrt, men i selve mesterskabet ligger holdet i spidsen i deres klasse.

Præmieoverrækkelsen i klasse tre. Fra venstre: Benny Pedersen/ Ditte Kammersgaard, Anders Lysen/Jacob Madsen og Kenneth Kolbe Jensen/Janne Enevoldsen.

Autosport oktober 2010

Føringen blev hurtigt overtaget af Tim Svanholt, VW Golf KitCar, og han vandt generelt med fem sekunder foran Carsten Wulff, Peugeot 306 Maxi. Tim blev ligeledes vinder af klasse to. Steen Johansen havde en god dag og kørte sin Mitsubishi Evo 9 til sejr i klasse et foran Johnny Pedersen, BMW M3. Suzuki Motorsport var blandt andre repræsenteret ved Anders Lysen, som kørte en førsteplads ind i klasse tre og sikrede sig klassesejren i mesterskabet. De øvrige klasser blev vundet af Per G. Hansen, Porsche 911 3,0 RS, som ud over en tolvteplads generelt blev vinder af klasse fem. Kasper Rasmussen, Peugeot 106 Kit-Car, vandt klasse fire og en Citroën Saxo VTS

kørt af Jesper Christensen vandt klasse seks. Efter løbet blev der trukket lod om de tre gavechecks, som Yokohama udlodder ved hver afdeling, og som en lille solstrålehistorie tilfaldt den største check en debuterende kører, Rasmus Christiansen, Peugeot 106 Rallye. Rasmus kør te sit første asfaltløb på sin nye rallylicens og placerede sig som nr. 42 generelt. Der kom 47 biler igennem den krævende rallysprintprøve. Nu venter kun finalen for både øst og vest, som køres den 31. oktober i Nyborg på Fyn.

Michael Ted McBride Holder til start i sin Toyota Corolla GT.

➤

Tekst og foto: Duch Mortensen

Præmieoverrækkelsen i klasse to. Fra venstre: Carsten Wulff/Morten Raahauge, Tim Svanholt/Per Henriksen og Ebbe Nilsson/AnneLouise Madsen.

rally

Generalvinderen i koncentreret stil.

Klubrally light sprang ud Tekst og foto: Allan Post

Man kan vel egentlig godt sige, at light-versionen af klubrally fik sit egentlige gennembrud her sidst i september, da ihærdige Randers Auto Spor t arrangerede RAS-løbet, et åbent klubrally light ar rangement med knapt 50 tilmeldte biler og kørere som hungrede efter igen at komme ud på prøverne, da JFM-seriens sidste løb var i juni. RAS er garant for gode prøver og suveræn organisation – her er der styr på sagerne.

Der var trængsel på 1. sal i klublokalerne, men hvor der er hjerterum, er der jo altid plads. Jeg satte mig sammen med den lokale stjernefotograf Finn Bojer, og med rundstykker, kaffe og prøveskitser fandt stemningen hurtigt sit sædvanlige leje. Kristian Br uun / Nicklas V. Nielsen i BMW 325i vandt klasse 1. I klasse 2 kørte Christian Nyby / Mathias Badstue en suveræn klassesejr hjem, og i klasse 3 var der Opel-po-

wer som klar t etter, da Jimmi Nautrup / Mor ten G. Nielsen i Opel Astra sejrede i flot stil foran Mike Rasmussen / Brian Andersen i Ford Puma. Klasse 4 vandt Per Christiansen / Jack Christiansen i Peugeot 106, og i klasse 5 var der kamp til sidste meter, ja kun et sekund var der mellem vinderne Tom Kjeldsen / Lasse Nerup i Toyota Starlet og toerne Bjarne R. Nielsen / Sabine R. Nielsen i endnu en Starlet. I klasse 6 sejrede Jørgen Møller / Michael H. Døssing. I klasse 7 var der monsterkamp til sidst kørte meter. Ved pausen lå tre biler på næsten samme køretid, og inden sidste prøve lå tre biler helt lige, men så skete der noget med Lars Hof fmann og hans hurtige Peugeot 306 GTI-6. Her fik de andre to mandskaber str yg med syv sekunder hver, og Lars og Mariannes sejrmargen var netop syv sekunder ned til Jess Brandstrup / Kristian Kjeldsen og Kristian L. Hansen / Martin L. Hansen var yderligere et sølle sekund efter. Efter løbet fik Kenneth Krogh Andersen en ekstra præmie. Han havde glemt at hente prøvenumre til sin hurtige BMW 323ti Compact, men

stillede så op sin VW Transporter TDI, som var skruet op i pumpen, men med slicks og en meget konstant sort sky ud af udstødningen underholdte han tilskuerne på køreteknisk anlæg. Klasser ne blev præmieret efterhånden som de kom ind, så klublokalet blev aldrig overfyldt - en lille genistreg fra løb-

Kenneth med flad sål og konstant røg i afgangssystemet.

sledelsen, men i ren bodegastil måtte de sidste tilbageblevne personer næsten skubbes ud med kosten, for de sidste røverhistorier historier skulle jo lige uddeles.

Pumaen snerrede og gav svensk/dansk sejr

Alex Siersbæk, den lokale favorit. Tekst og foto: Allan Post

Der var mange overskrifter, man kunne hæfte på rallyshowet i Lem, men en af de vigtige ting er jo, at rallysprintet i Ringkøbing til i år havde holdt flyttedag grundet en væsentlig detalje. Normalt køres der sprint Kr. Himmelfartsdag i Ringkøbings industriområde, en efterhånden gammel tradition, men da der holdes mange konfirmationer på denne dag, og Hotel Fjordgården ligger på selve rallysprint-

prøven, så var det ikke mere muligt at bruge denne prøve. Folkene i ROMK syntes, at der på denne Kr. Himmelfar tsdag skal køres motorløb i det vestjyske, så nu var gode råd dyre! Men i byen Lem var der faktisk et egnet område, og med vanlig professionel løbsledelse kunne ROMK byde velkommen til Landbobanken Rally Show 2010 i Lems industrikvarter - en lørdag i august. Grundet rallysprintets flyttedag fra Kr. Himmelfartsdag havde mange af topkørerne ikke kunnet presse løbet ind i kalenderen, men startfeltet var ikke så dårligt endda, og der blev ikke sparet på hverken gummi eller karosseri fra deltagernes side. Prøven passede godt til svenske Ebbe Nilsson og hans

lynhurtige Ford Puma, og han perfekt. I røverheatet satte han kørte sammen med sin danske de andre til vægs. Hele fire secodriver Anne-Louise Madsen kunder sejrede han med ned til både en klasse- og en generalsejr Alex Siersbæk, som igen kun hjem i den ordinære konkurren- var syv tiendedele hurtigere end ce, dvs. i de tre første heat. Alex svenskeren. Med lidt små justeringer er Siersbæk i samme klasse og i ex-Gullabos Peugeot 106 Maxi ROMK vist klar til at byde rallykørte lige op med svenskeren, folket velkommen igen i Lem på men en snurretur i tredje heat denne nye sprintprøve. kostede lidt, og svenskerens sejr kunne der ikke pilles ved, han var mycket snabb. I røverheatet var Johnny Pedersen bare bedst. Han bøvlede lidt med bilen i heat to, men til finalen duede det igen, og Johnny viste, at han i år bare kører så stabilt og hurtigt, og bilen Vinderen fra hinsidan, Ebbe Nilsson. summer og kører

oktober 2010

Autosport

Mikkel Jespersen i hård kamp med Jonas Skaaning. Mikkel vinder finalen og dermed DM.

rALLYCROSS

Tekst: Aage Sørensen Foto: Jørgen Ring-Andersen

Sidste afdeling af DM i rallycross blev rigtig spændende, for kun i to af klasserne var det afgjort, hvem der skulle have guldet inden lørdagens løb på Nisseringen i høj solskin på en dejlig sensommerdag. I div. 1a var Peter Lindgaard allerede sikker inden dagen, men derimod var der spænding om de andre placeringer. Rune Staudt lå toer inden dagens løb, Dennis V.

I div. 2 var Rasmus Nielsen tilmeldt, selv om han var mester allerede, men der kom kun bilen, for da teamet skulle afsted, gik vandet på Kamilla, så Rasmus blev hjemme ved sin hustru i håb om at hun fødte fredag, men babyen udeblev. Lea Thomsen havde ellers lavet en fin stork, hvis det skete, mens der var løb på Nisseringen. Siden da er der nok kommet en ny racerkører til verden. Der var også kamp om de andre placeringer, og det blev heller ikke afgjort før finalen, og i den tætte

Festlig afslutning

på Nisseringen

var det Søren, der løb med sølvet og Allan der løb med bronzen. I div.5 var der også meget kamp om medaljerne, og det var faktisk

fight fra Troels’ side måtte han lade guldet gå til Robert. Troels fik så sølv og bronze til Peter T. Jacob, som blev nummer fire, skal nok

Troels Daarbak kom i klemme i første sving i A-finalen og mistede dermed et DM der lå lige til speederfoden.

Peter Lindgaard havde sikret sig DM inden finalen, men vandt også her med Rune Staudt på en sikker andenplads.

Larsen treer og sidste års danske mester Jacob Schnoor lå firer, men i de indledende havde Jacob de hurtigste tider, men i A-finalen blev der virkelig gået til den, og jeg vil næsten sige, at det blev afgjort i første sving, hvor var meget tæt trafik, så Peter blev nr. et, Rune toer og Jacob nr. 3, og det var også den endelige DM-placering.

Autosport oktober 2010

trafik i første sving gik det ud over Thomas Mark, som lå til medaljer idet Dennis D. Christensen, som lå på tredjepladsen inden dagen, ikke kom videre fra B-finalen. Thomas blev simpelthen kørt i i sandfanget, så vinder af heatet blev Allan Jørgensen med Søren Rud på andenpladsen og Janne Jakobsen på tredjepladsen, så lige pludselig

også finalen der afgjorde det. Mikkel Jespersen blev etter, på andenpladsen Jonas Skaaning og treer Karsten Olsen, og det blev også resultatet i den samlede DM-stilling. Div. 5 er efter min mening blevet et spændende felt de sidste par år. I klasse 3 over 2000ccm var der også lagt op til den store dyst, og Troels Daarbak har da også kæmpet en kamp mod Peter T. og Robert Jensen og Jacob Pedersen. Alle fire har kørt alle DM løb, og udfaldet af dagens finale var da også så spændende, idet Troels var et point foran Robert, så da finalen blev blæst afsted, kom Troels med i tæt trafik i første sving, og Robert så sit snit til at komme i front, og trods en inædt

finde et par heste mere til næste år, for han har ligget stabilt efter de tre. I div. 1, Bruno Hansen Cup, var der kun en bil til start, idet Bjarne Jensen havde købt Theils Escort, men han har kun kørt to løb, så han fik sølvet og Morten Jespersen guldet. En god afslutning på rallycross DM-sæsonen med desværre kun ca. 600 tilskuere, som til gengæld nød det gode vejr og et fantastisk spændende løb. En rigtig god afslutning i form af præmiefest, hvor klubben havde lavet det rigtig hyggelig i rundbuehallen og med en dygtig discjockey, som gjorde aftenen perfekt og underholdende.

t e k k y l l Ve NEZ-finale på Nysum Tekst: Aage Sørensen

rallycross/rally

Foto: Jørgen Ring-Andersen

Danmark var godt repræsenteret ved den sidste afdeling af NEZmesterskabet i rallycross. I klassen op til 1600 ccm var der nærmest tale om DM-revanche, men et par stykker var uheldige. Bl.a. gik det ud over Rune Staudts gearkasse om lørdagen, og Den-

de problemer, så da A-finalen var færdig blev det en treer til Peter Lindgaard, en toer til Jacob Schnoor og vinder Ulrik Linnemann. I klasse 2 kom de danske kørere på arbejde. Hele den danske elite var med – selv den nybagte far Rasmus Nielsen, der Mike Frederiksen fik mange erfaringer med sin nye Peugeot i det internationale selskab på Nysumbanen.

Et sjældent syn i Danmark: Seks div. 1 biler til start.

nis V. Larsen måtte gennem en B-finale på grund af tekniske problemer. I finalen fik Kim Dall også problemer med gearkassen og også den danske mester hav-

havde sønnike med på banen om søndagen. Flere danskere var med fremme, men guldet gik til Maris Locmelis fra Letland, toer blev Vai-

das Vaicekauskas og treer Mike Sørensen. I NEZ open satte danskerne sig på de fleste af medaljerne trods fantastisk fight fra de udenlandske kørere. Desværre var der afbud fra Ståle Simensen, som var med sidste år i en Mercedes med en 12-cylindret BMW-motor. Øverst på skamlen stod Ola Frøsaug, på andenpladsen blev det Peter T. Jensen og

treer blev Troels Daarbak. I NEZ 4WD var der seks kørere til start, og selv om de danske kørere gav alt, måtte de afsætte førstepladsen til Guttorm Lindefjell i Skoda. På andenpladsen fik vi Camilla Antonsen og Bjarne Jensen blev treer. En vellykket weekend, med god planlægning som fortjente, at der var lidt flere mennesker der overværede den.

yokohama sejr med ny motor Tekst og foto: Allan Post

Det blev for andet år i træk savværket i Ribe, som lagde område og hastighedsprøve til Vejen og Omegns Motorklubs afdeling af Yokohama Mesterskabet. Dette var også sidste afdeling af Vestturneringen. Som altid en dejlig stemning til denne løbsform. Intet tidspres og alt samlet på et sted. Det sportslige skulle jo foregå i Yokohama-stil: én prøve som køres fire gange, den vendes om efter de to første heat, og dermed en nu prøve, voila! Samtidig delte vejret prøven op, da den var våd og glat i heat 1+2 og knastør i de sidste to heat, endnu en udfordring for kørerne. Den generelle vinder var fra klasse 3: Benny Pedersen havde i

dagene op til løbet, og med stram deadline, lavet ny motor til den hurtige Peugeot 106, og med farmand Find i det varme højresæde viste Benny endnu engang, hvordan han håndtere en rallybil, især i det våde første heat var han i en klasse for sig selv, sådan. Toer generelt blev Dennis Pleidruo i den grå ex-Gigi Gallis Mitsubishi Lancer Evo6. Desværre døjede han med overhaling og strafgiven målfelt, men klassevinder og toer generelt er absolut godkendt. Klassekammerat og bilkammerat Jørgen Sørensen i endnu en Evo6’er fulgte Hr. Pleidrup pænt til dørs og var seks sekunder efter på løbets generelle tredjeplads, flot kørt.

Dennis Pleidrup i angreb.

Generalvinderen med far Find i højresædet.

oktober 2010

Autosport

folkerace

-slutspurter

e n a b e m m e j h å p Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp

I DM-serien for folkerace er de seks bedste placeringer ud af syv tællende til slutresultatet, hvorimod det på asfaltbanerne normalt ikke er muligt at smide dårlige placeringer væk. Forskellen ligger dog bl.a. i, at den tvungne FR-auktion efter hvert eneste DM-løb saboterer muligheden for opbygning af stabilt konkurrence-materiel. I klasse 2 havde René Jensen fra Ikast Motor Klub (IMK) på forhånd skippet DM-løbet på Korskroen i foråret, hvor en konfirmation fik førsteprioritet. For vicedanmarksmesteren 2009 var der derfor ikke plads til svipsere, såfremt IMK’eren skulle bestige det øverste trin på sejrspodiet sammenlagt. Rundt på de danske FR-baner bor der drillenisser, som nogle gange bliver vækket af deres middagssøvn af de hidsige racere. Sådan kan nogle kørere næsten føle, når konkurrenceheldet svigter dem afgørende. På sin hjemmebane Ørnedalsbanen oplevede DM-førende i

klasse 2, Jens Steffensen således, at motoren i Audi 80’eren mistede kompressionen på flere cylindre. Sidstepladsen i C-finalen bevirkede overdragelse af mesterskabsføringen til klubkammeraten Jesper Christensen. Efter to generalsejre på både Løvel og ”Ørnen” var betingelsen for René Jensen, at han blot skulle slutte foran vendelboerne eller kvalificere sig til A-finalen for at genvinde sit DM fra 2005. Drillenissen på Nørlund-banen har gennem årene været ekstra galsindet, men blev i 2010 åbenbart forvirret/snydt af, at IMK havde tilrettelagt DM-finalen på en lørdag. Årsagen hertil var den efterfølgende DM-fest, hvor 130 personer hyldede medaljetagerne samt pokalvinderne i klubholds-konkurrencen. Offroad-folket er formidable og uovertrufne til at slutte op omkring uhøjtidelig festivitas uden stiv dress-code. Den regerende danske mester i klasse 2, Michael B. Nielsen fra IMK, har i 2010 valgt at køre rallycross. Midtjyden deltog dog i DM-finalen for om muligt at være taktisk støtte for klubkammeraterne.

Duoen fik ingen problemer i Afinalen, hvor Michael B. Nielsen sejrede foran René Jensen på toeren. Kampen om DM-sølvet var herefter et internt opgør mellem Jesper Christensen og Jens Steffensen, og førstnævnte scorede de afgørende placeringspoint med en tredjeplads i DM-finalen. Klasse 2 har - fornemt - overlevet toldningen til andre aktiviteter i og udenfor motorsporten, som skete i starten af 2009-sæsonen. Nu er der faktisk flere deltagere i klasse 2 end i klasse 1 ved de enkelte DM-arrangementer. Dette har samtidig gjort det sværere for kørerne at nå med i finalerne, hvilket forstærkes af startsystemet med ni biler fordelt på tre rækker. Det er noget af en heat-bedrift at blive etter eller toer med start fra bagerste kolonne-række. Klasse 1 er i 2010 blevet domineret af kørere fra Motorsport Nordjylland (MNJ), idet ti ud af de første 15 i DM-slutstillingen kommer fra MNJ. Uden for rundbanen hersker der stor hjælpsomhed hos nordjyderne til at få konkurrence-materiellet fikset

1 2 DM-vinderne i klasse 1: Anders Salomonsen (bronze), Jannick Godskesen (guld) og Thomas Pedersen (sølv).

Autosport oktober 2010

DM-vinderne i klasse 2: Jens Steffensen (bronze), René Jensen (guld) og Jesper Christensen (sølv).

En generalsejr på Ørnedalsbanen forbedrede medaljechancerne for MNJ’eren Jan Jelsbak Bjerg i klass e 1.

mellem heatene, men på gruset/kridtet er der blevet fightet intenst. Dette ”MNJ-småkaos” udnyttede midtjyden Jannick Godskesen til en målrettet DM-slutspurt. I finalen på hjemmebane var præmisserne: A-finale samt mindst tre point mere end ærkerivalen Thomas Pedersen fra MNJ. Til projektet fik midtjyden indforskrevet hjælp fra klubkammeraten René Jensen. I A-finalen kom Jannick Godskesen afsted på etteren, og Thomas Pedersen var i første omgang firer. Midt i finaleheatet opbyggede Thomas Pedersen lidt mere power, men kunne ikke smutte forbi René Jensen på tredjepladsen. DM-guldet gik derfor til IMK foran MNJ. På toeren forfulgte uprunneren Anders Salomonsen fra MNJ sin finalechance, og denne placering holdt over målstregen til DM-bronze. Klubkammeraten Jan Jelsbak Bjerg havde ellers kørt sig flot i stilling til DM-treeren med en generalsejr på ”Ørnen”, men nåede ikke med i A-finalen. Medvirkende hertil var Rasmus Vendelbo fra IMK, som spurtede gennem C- og B-finalesejre efter en udelukkelse for påkørsel i kvalifikationsheatene. I klubholdskonkurrencen cementerede MNJ en sikker sejr foran IMK og Frederikshavn Sæby Auto Sport (FSAS). Forfølgerne sluttede på nøjagtig samme antal matchpoint, men IMK scorede DM-sølvet på bedste delresultat. Generelt set er 2010-sæsonen i folkerace blevet afviklet uden knurrerier i krogene. I 2011 bliver den eneste væsentlige ændring, at der nu obligatorisk etableres parc fermé på inderkredsen, som først bliver ophævet ved auktionsr undens sluttidspunkt. Her ved undgås også kontroverser fra auktionskøberne omkring justeringer af bilerne, f.eks. dækskifte.

offroad

Mindst 2½

mester kåret inden finalen Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp

”Support-klasserne” i folkerace, U16, U18 og Ladies Cup er vigtig talent for banesporten på løst underlag. Derfor var det ønskeligt, at alle tre løbsserier fik et løft til at få uddelt officielle DASU-medaljer, hvor kun U16 har fået tildelt denne kategori. Beslutningstagerne kan undskylde sig med at henvise til deltager-antallet, som f.eks. i U18 ikke er helt som i U16, men det er nok et dumt sted at spare. I U 16 har løbsledelserne til 2010 fået mulighed for at køre med seks kørere i hvert heat, hvilket højner publikumsværdien af racet. I semifinalen på Ørnedalsbanen var Dani Damgaard nok også glad for denne regel, idet midtjyden ellers var havnet i B-finalen. Derimod kørte Ikast-knægten sejren hjem i A’eren, og blev dansk mester inden finalen i Nysum. Klubkammeraten Nicolai Petersen blev involveret i en spøjs episode efter den obligatoriske auktion på Løvel-banen. Ud fra gammel hukommelsesstrøm omkring reglerne havde mekanikerne også fjernet sportsrattet i

den bortauktionerede bil, og dette gav anledning til en udelukkelse fra bedømmelse. Citat fra reglementet: ”Sælger må afmontere sikkerhedssele, førersæde samt evt. ildslukker.” En punktering i A-finalen på ”Ørnen” gav en fjerdeplads til Nicolai Petersen, hvorfor vendel-

som sammen med en etter i Kolding beseglede DM-titlen 2010. Klubkammeraten Katja Kvist havde ellers etableret en DMføring, men var inden finalen næsten sikker på vicemester-titlen, som kun kunne fravristes af MNJpigen Anni Schødt Laursen. Meget tydede derfor på en

Jacob Hermansen fra Kolding kørte en flot slutspurt mod DM-sølv i U18.

boen Simon Overgaard overtog toeren sammenlagt. Oliver Larsen fra Motorsport Nordjylland (MNJ) lå på en tredjeplads, men skulle fighte for DM-bronzen. Line Kirkeby var stjerne for et enkelt minut i TV Midt/Vest, men havde alligevel overblik til en sejr,

taktisk IMK/MNJ-fight til finalen, hvor også IMK’eren Camilla Grewy var med i slutspurten. I U18 fortsætter vendelboen Rasmus Stoklund Larsen den suveræne kørsel, men har i efteråret fremvist enkelte svaghedstegn efter sejre i de tre første DM-afde-

Oliver Larsen fra MNJ kunne med lidt held vinde DM-bronze i U16.

linger. DM-guldet 2010 er dog en realitet, men måske skal medaljen ”saves” over? (se nedenfor) Kolding-knægten Jacob Hermansen blev sekser på hjemmebane i det sydjyske, men scorede derimod en sejr på ”Ørnen”. Et DM-sølv er derfor inden for rækkevidde foran vendelboen Andreas Poulsen. Den tidligere toer Mark Veng Nielsen døjede i Vendsyssel med skidt i karburatoren og er i praksis nok ude af medaljekampen. Daniel Svenningsen fra Frederikshavn kan stadig væk nå at blive delt (!) danmarksmester sammen med klubkammeraten Rasmus Stoklund Larsen. De hårde betingelser er dog en finalesejr i Nysum. En lille korrektion fra forrige U18-rapport: Jannick Godskesen blev dansk mester 2009 i U18 og ikke sølvvinder.

Nysumbanen

vært ved rekordløb Anders Sørensen (217) blev bedste dansker i 250 ccm. Tekst og foto: Dennis Munch

Sidste weekend i september var MNJ vær t for sidste NEZafdeling crosskar t, og de 42 tilmeldte kørere var det største felt der nogensinde har kør t i Danmark ved samme stævne. I Mini-klassen var alle kørere fra Danmark: Tobias Daarbak, Magnus Jensen og Mor ten Ber telsen. Vinder blev Tobias

Daarbak, Magnus Jensen endte som nummer to og Mor ten Bertelsen som nummer tre. Klassen fra 10 år, nærmere betegnet 85 ccm med gear, var desværre uden dansk deltagelse. Den blev vundet af norske Jacob L yseng. Der var dansk deltagelse i 125 ccm klassen, og finaleheatet blev et brag af en kamp for danskerne. Søren Ricken sluttede nummer syv og Emil Kri-

stensen nummer seks, mens Casper Larsen sluttede på en flot tredjeplads. I 250 ccm blev løbet en kort fornøjelse for Leon Sørensen. Et uheld på banen forårsagede så megen materiel skade, at han var ude af stand til at for tsætte løbet. Desværre for Leon, da han var en af løbets far voritter. Preben Sørensen star tede otter i finalen, mens Anders Sørensen indtog fjerde star tplacering. Dennis Munch gjorde det godt og lå til en plads i Afinalen, da han måtte udgå af tredje heat med store skader på crosskar ten, der gjorde en ende på hans løb. De to øvrige danskere skulle nu vise deres værd i den spændende finale. I første sving op-

stod tumult, hvilket satte dem lidt tilbage i feltet. De kæmpede sig tilbage, og Preben sluttede finalen som nummer syv og Anders sluttede som nummer seks. I 650 ccm klassen var tre danske kørere repræsenteret: Thorkild Kristensen, Bo Søndergaard og den nykårede danske mester i 250/500 ccm Keld Munkedal. Thorkild Kristensen klarede sig med to femtepladser og en udgået, mens Bo Søndergaard kun nåede til start i første heat med en fjerdeplads. Keld Munkedal star tede som femmer i A-finalen og hang generelt godt på de førende karter i finalen. Keld sluttede dagens finale på en flot femteplads. oktober 2010

Autosport

karting

Endnu et dansk topresultat Tekst og foto: Niels Kiilerich

Sidste afdeling af Rotax EM blev kørt på det meget flotte anlæg i Genk, Belgien. Danskerne ydede en flot præstation, der blev kronet med et EM til Andreas H. Jensen i DD2 klassen. Andreas har været toneangivende i klassen hele året. Han vandt første afdeling og lå samlet toer inden sidste afdeling. Det begyndte med en femteplads efter tidtagningen, som blev vekslet til en tredjeplads efter de indledende heat. Nu gjaldt det om at spille kortene rigtigt og komme godt i mål, uden at sætte for meget til. En fjerdeplads i pre-finalen og en femteplads i finalen var nok til det samlede mesterskab fem point foran englænderen Patrick Pearce. Dennis Ladefoged nåede ikke helt til tops i løbet og endte finalen på 20. pladsen. Samlet sluttede han som 14’er. I Rotax Junior deltog Alexander Weiss, Frederik Schandorf og Nicki Petersen. Alexander var bedst efter tidtagningen som flot nier. Frederik gjorde det godt i de indledende heat og rykkede op

Rotax-EM til Danmark

Kort før Autosport gik i trykken blev løbskalenderen for Rotax Euro Challenge 2011 offentliggjort, og her figurerer Thy på kalenderen til afvikling af tredje afdeling den 27.–31. juli 2011. Her bliver virkelig en mulighed for at opleve godt race samt en god chance for de danske Rotax-kørere til at måle sig med ”spidserne”. (kiilerich)

Autosport oktober 2010

som 13. Alexander 19 og Nicki 34. Alle danskere videre til finalen, Nicki via opsamlingsheatet. Alexander r ykkede op på tiendepladsen i pre-finalen, mens Nicki også var godt med som 15. Frederik røg lidt tilbage som 29. I finalen udgik Alexander, mens Nicki sluttede som 24. Frederik gjorde det godt og kør te en 14. plads hjem. Alexander sluttede bedst i den samlede stilling som 17. Kampen i Rotax Senior er meget hård. Her var vores pt. bedste seniorkører, Kasper H. Jensen taget til Belgien for at deltage i sidste afdeling.

Andreas H. Jensen (633) vandt første afdeling og har ligget stabilt hele serien igennem.

Han sluttede tidtagningen som 26, men dog kun 3/10 sekund fra hurtigste mand.

Det gik fremad i de indledende heat med placeringerne 9-13-3, hvilket gav en 11. plads. I pre-finalen røg Kasper af i star ten og kom sidst afsted. Han kør te sig godt op til en 16.plads, der også var startplaceringen til finalen. Her for tsatte det fremad og endte med en flot femteplads. Samlet blev det til en 37. plads efter kun én afdeling. Sofie Keller Møller og Jacob Gram nåede ikke til finalerne.

157 kørere fra 28 nationer deltog i sidste afdeling af Rotax Euro Challenge.

Det lakker mod enden Tekst og foto: Niels Kiilerich

Næstsidste afdeling af Rotax Max Challenge blev kørt i Vojens 11.-12. september. Rotax Junior mønstrede godt 30 kørere. Her var Nicolai Nielsen den dominerende med sejr hele vejen igennem. Der var derimod kamp om de næste pladser. Det endte med andenpladsen til Martin Høgh foran Nicki Petersen, Alexander Weiss og Frederik Jensen. Kasper H. Jensen satte tiden i Rotax Senior foran Nicolai Kristensen, Michael Markussen og Magnus Freck. Efter de indledende heat var Jannie Johansen i spidsen foran Kasper, Magnus og Michael. Da der var over 40 kørere til start, skulle der køres opsamlingsheat for at finde de 34 kørere til finalen. Nicolai sikrede sig pre-finalen foran Jannie, Kasper, Niklas Dall Knudsen og Niklas V. Olsen. I finalen sikrede Kasper sig endnu en sejr. Michael og Niklas Dall indtog de sidste pladser på podiet, foran jannie og Nicolai. I DD2-klassen var der gensyn med en gammel kending, Ronnie Bremer. Jan Andreasen satte hurtigste tid. Efter de indledende heat var Ronnie i front med to sejre foran Dennis Ladefoged og Jan. I pre-finalen fik både Ronnie og Dennis problemer med gearskiftet og måtte køre det meste af

heatet med én hånd. Jan vandt foran Mike Hansen og vores europamester, Andreas Jensen. Ronnie endte på sjettepladsen og Dennis som 13. Efter en spændende finale kunne Ronnie krydse målstregen som vinder foran Mike, Andreas, Jan og Peter Lundstrøm. Rotax Mini kørte løb både lørdag og søndag. Alexander Lindberg sejrede begge dage, mens Mads Holm Hansen og Jan Jønck skiftedes til at blive toer og treer. Som en bonuspræmie til de tre bedste i Senior, DD2 og Senior Ladies havde de danske Peugeotforhandlere og Peugeot Danmark, i samarbejde med Tommy Schrøter fra ”Drive 4 Fun”, sponsoreret en test i en Peugeot Spider på Padborg Park.

De heldige vindere af en test i en Peugeot Spider.

karting

Jannick Flygenring(37) i front for KF3-feltet.

Fortjente DIF-mesterskaber Tekst og foto: Niels Kiilerich

Det årlige ”rigtige” DM, DIFmesterskabet, afvikles over én weekend, og i år på Hedeland. Desværre havde den flotte titel ikke lokket mange kørere af huse, men dem der var der gav den gas. Der skal dog flere kørere til at gøre det rigtig spændende. For at få lidt mere på programmet havde man fået en aftale med motorcykelfolket om et løb i det såkaldte Motard, hvor de kører på asfalten. Man kan mene om det, hvad man vil, men det trak rigtig mange tilskuere, og især de store klasser var ganske underholdende med godt race. Vejret var også en medspiller i løbet, da det søndag vekslede mellem tør bane og våd bane, hvilket gav mekanikerne noget at se til. KF3 Syv kørere er ikke meget, men der blev nu givet gas alligevel. Det så længe ud til, at Nicolas Beer ville løbe med det hele igen. Han vandt tidtagningen og de indledende heat. Jannick Flygenring, Lasse Sørensen og Nicolai Sylvest kæmpede om de resterende pladser.

Til pre-finalen havde Jannick lige ramt det rigtige setup og vandt sikkert på en halvtør bane. Beer lige så sikker som toer og Martin H. Mortensen treer. I finalen var der lagt op til et opgør mellem Jannick og Beer. Jannick kom afsted og fik lavet et lille hul til resten af feltet. Beer satsede hårdt og var så uheldig at ramme en af de ”berygtede” kerbs. Det kostede fronten, og dermed var det slut. Nu var vejen åben for mesterskabet til Jannick foran Nicolai Sylvest og Lasse Sørensen, der lige spandt en tur i finalen, men kom med igen. KF2 Her var der kommet lidt udenlandsk blod, nemlig CRG-køreren Samarrazzo. Desuden var Michelle Gatting kommet ”hjem” for at deltage i løbet.

Tidtagningen hed Kevin Munkholm, Alexander Lauritzen og Michelle. Alexander og Lars Sørensen delte sejrene i de indledende heat, mens Samarrazzo

til Alexander. Kevin udgik fra en tredjeplads. KZ2 Klassen var løbets største og bød på godt race. Tidtagningen blev vundet af Michael Engstrøm foran Andreas Fasberg og Jan Christensen. De indledende heat gav sejre til Henrik Lilja, Fasberg og Mi-

Michelle Gatting kom hjem og sejrede i KF2.

og Michelle havde det svært og sidst. I pre-finalen var der flere forskellige til at føre, men mod slut begyndte det at dr yppe, og her var Michelle bedst og kørte sejren hjem foran Lars og Alexander. I finalen var der en hård kamp mellem Michelle og Lars, men det var Michelle, der trak det længste strå og dermed mesterskabet. Lars sikrede sig sølvmedaljen. Smarrazzo havde nu fået styr på Hedeland og blev treer - dog ikke i mesterskabet, der gik

Henrik Lilja var urørlig i regnen i KZ2.

chael, der også startede fra pole til pre-finalen, med Michael Bo Andersen, Dennis Petersen og Frederik Høyrup-Hansen efter. Lilja havde et udgået heat og nede på 13.pladsen. Pre-finalen blev et spil i lotteriet. Et par stykker satsede på slicks, men det virkede ikke. Det blev til en sikker sejr til Dennis foran svenskeren Peter Asp og en ”ny dreng” i klassen, Dennis Lind, Formel Ford mester og nu fabrikskører for Dino. Til finalen begyndte det at regne. Frederik tog starten, men Lilja kom op og gik i front. Han kørte en meget sikker sejr hjem til Zanardi-teamet. Der var hård kamp om de næste podiepladser, men det lykkedes Fasberg at snuppe sølvet foran Frederik. Toke Christensen og Jan Christensen kom på de følgende pladser efter en flot finale, hvor de startede henholdsvis 19 og 26. oktober 2010

Autosport

karting

e s s a m g o r ø s r o K Rod i

Martin Larsen hurtigst i Super

ROK.

Tekst og foto: Louise Arp

Ja, rodet må man sige, at det var for både kørerne og Korsør Karting Klub, inden afholdelsen af DM og SM-finalerne i Futura, Futura XL, National A OB, Super ROK og ROK Junior. For hvilke regler skulle gælde? Var det reglerne for DM eller var det dem for SM? Hvor mange dæk havde man til rådighed? Og hvad med afviklingen? Klubben valgte så, meget fornuftigt, i god tid inden løbet at få afklaret så meget som muligt med kar tingudvalget, og offentliggøre rammerne på deres hjemmeside. Ikke alt blev dog afklaret mere om det senere! Inden weekenden var der meget snak i krogene omkring kun et sæt dæk til hele weekenden. Rent praktisk kom dette ikke til at betyde noget, for lørdag blev afviklet i flot solskin, hvorimod søndag øsede det ned, og der blev brug for regndæk det meste af dagen.

de Hele banens bred

Futura og Futura XL skulle afvikles sammen, i alt 25 kørere, og det gik lørdag i flot solskin sådan nogenlunde. De langsomste XL’ere var dog ikke helt tilfredse, for de blev hurtigt indhentet af de hurtigste Futura’er og derfor flaget ud - sådan er reglerne for DM. Og den hurtigste af alle var Rasmus Andersen i CRG. Han fandt sammen med sin far Rudy, kendt fra orienterings- og rallyverdenen, et setup, der bare virkede, så han satte tiden og vandt alle fire heat. Amanda Petersen i Zanardi var eftertilmeldt, men det ødelagde ikke hendes koncentration, og hun var blandt de forreste i alle heat. Hurtigste XL’er var Jesper Avlund Frandsen, der sagtens kan blande sig med de hurtigste Futura’er. Eneste ikke-sjællænder var Mikkel Larsen fra Søndersø - med en Sonic-motor som den eneste i feltet. Og det setup var noget, der passede til banen i Korsør, så Mikkel blev toer i lørdagens finale... hvor kun 12 kørere af de 25 kørere var på

U18 i Spanien U18 og CIK Academy-serien var nået til Spanien, hvor anden afdeling fandt sted. Igen med Kasper Larsen og Jacob Gram i U18, mens Magnus Ruud Kjær er deltager i Academy. Kasper og Jacob kom begge videre til finalerne som henholdsvis 23 og 27. De to danskere havde skiftende held. Kasper blev 18 i pre-finale 1, 21 i pre-finale 2 og udgik i finalen. Jacob sluttede pre-finale 1 med at udgå, fik en flot tier i prefinale 2 og 23 i finalen. Samlet er Kasper 21 og Jacob 31. Magnus gør det godt i Academy. 15 efter tidtagningen og 11 efter de indledende heat. Han kørte en flot sjetteplads hjem i race 1 og en ottendeplads i race 2. Det sendte ham op på en samlet 11. plads. (kiilerich)

Autosport oktober 2010

bruges for at få

tura.

en god start i Fu

omgangshøjde og fik lov til at se målflaget! Gammel verdensmester tilbage I National A OB var der gensyn med den gamle verdensmester Allan Kronow. Allan har ikke glemt, hvordan man giver gas, så han var i front hele weekenden og blev en suveræn DASUmester. Bag ham kæmpede Jan Faurschou og Kell Jørgensen, men Kell havde lavet forker t motor registrering og måtte udskifte en tredjeplads i DASUmesterskabet med en DQ - ærgerligt efter at have kørt flotte heat hele weekenden. 2009-danmarksmesteren Michael Kastaniegaard lå lige efter de tre, og det gav pote, da han genvandt sit sjællandsmesterskab og blev treer i DM. ROK Junior skulle også afvikle deres finaler i mesterskaberne. Desværre var der dårlig opbakning fra kørerne til løbet, så kun seks drenge stillede op. De leverede et flot race, og især var der tæt kamp mellem Simon Kilov og Victor Radsted, som skiftedes til at vinde heat. Victor vandt lørdagens finale, men da weekenden var overstået, var det Simon, der havde samlet flest point og derfor var en stolt vinder af både SM og DM. Bag dem var det også tæt - på et tidspunkt var Magnus Ruud Kjær langt fremme, men han forivrede sig, og så var det sjovt at følge Henrik Skov fra Grindsted, der søndag i regnvejret var i sit es og blev en flot treer i finalen. Henrik vandt sølv i JFM efter Andreas Orloff. Super ROK og Super ROK Heavy blev afviklet sammen, og på samme måde som i Futura XL var det svært for Heavy-kører-

Vådt og tæt i Futura.

ne at nå at gennemføre et helt heat, uden at blive indhentet af de hurtigste ”lette” kørere. Det gjaldt dog ikke Frits Borgermann, der weekenden igennem var hurtigste Heavy-kører efterfulgt af Mike Barny Jensen. Men foran dem var der to grønne og to blå karter, der kæmpede indædt om placeringerne! De grønneTony-karts var Martin Larsen og Casper Br ynnum, de blå FA-karts var Thomas Douglas og Andreas Friis-Larsen, og de prøvede alle fire at føre i løbet af weekenden. Men da det virkelig gjaldt, var Martin Larsen bare det nøk hurtigere end de andre, så han kunne fortjent modtage laurbærkranse, medaljer og dæk fra DASU’s bestyrelsesmedlem Anni S. Andersen som bevis for vundet sjællands- og DASU-mesterskab. Flytning og fortolkning Og det var jo så egentlig det seks klasser afviklet og en masse mestre hyldet...men var der ikke noget med noget mere rod? Jo, for i reglementet skal der ikke afvikles DASU-mesterskab i Futura XL, så tre XL-kørere valgte lørdag at flytte klasse til Futura for at være med i kampen om et DASU-mesterskab. Det viste sig, at kørerne havde fået forkert besked omkring fortolkning af reglementet, så de tre kørere flyttede tilbage XL om søndagen. Det fik betydning for placeringerne i SM, men ikke om hvem der skulle være mester. 2008-mesteren Kristoffer Johansson havde en rigtig skidt weekend i Korsør, men havde optjent så mange point i de andre afdelinger, så han vandt fortjent SM. Jesper Frandsen har hele året været en af de hurtigste i XL, så han blev en

karting

s e r af race!

De unge kan også

Tekst og foto: Niels Kiilerich

Allan Kronow i Nat. A Oldboys

suveræn sjællandsmester foran Bent Duris, men Jesper vandt faktisk ikke søndagens finale den tog Peter Dyhr sig af. DASU-mesterskabet var der dog ingen tvivl om. Også søndag var Rasmus Andersen hurtig, men ikke lige så hurtig som fynboen Mikkel Larsen, der virkelig gav den gas i regnen. Så DM i Futura blev vundet af Rasmus foran Mikkel og Jesper Frandsen. Pokal-orgie Hold da op - der var rigtig mange pokaler og mesterskaber at holde styr på. Beregningerne tog lang tid at få færdiggjort, og

på slicks i regn.

så var der også teknisk kontrol, så det blev næsten mørkt søndag aften, før Korsørs festlige speaker Sven Lautrup kunne kåre alle mestrene. Stor ros til Korsør for weekendens arrangement. Her er virkelig en klub, der lytter til kørerne og prøver at opfylde alles behov på bedste vis - både Jørgen, der har styr på pit-området og sørger for at løse alle de praktiske opgaver der opstår, pigerne i bistroen med hurtig betjening og godt udvalg, og online-skærme til både tilskuere og mekanikere. Næste projekt i Korsør er planer om udvidelse af banen det bliver spændende at følge!

World Cup for KF3, også kaldet uofficielt VM, fandt i år sted i Portugal, nærmere bestemt på Braga-banen 3000 km fra Danmark. Danmark stillede med et godt hold bestående af Christian Søren- Christian Sørensen sikrede sen, Nicklas Nielsen, Nicolai Sylve- sig en niendeplads i World Cup for KF3. st, Kevin Rossel, Andreas Hansen, Nicolas Beer og Kasper Larsen. Efter tidtagningen var Christian på en flot femteplads, Nicklas 19, Sylvest 33, Kevin 38, Andreas 45, Beer 67 og Kasper 75. Der er hård kamp i sådan et løb, og selv om Kasper var langt tilbage, var han kun et sekund fra hurtigste kører. Alle kørere var ude i fire indledende heat hver. Her vandt Christian ét, men havde så også ét udgået og videre som 15. Videre var også Nicklas (24), Kevin (27) og Andreas (29). Resten måtte følge finalerne fra tilskuerpladserne. Mest overraskende var det nok, at Beer ikke nåede videre. Han kører nu for det italienske Tony Kart Junior team, men det kom aldrig rigtig til at spille. I pre-finalen klarede Christian sig bedst på 13. pladsen, lige foran Nicolas. Andreas endte som 22, mens Kevin udgik midt i løbet. Christian fandt lige lidt mere power til finalen og avancerede til den samlede niendeplads i dette skrappe felt. Nicklas røg noget tilbage i starten, men kom frem til 17. pladsen. Andreas og Kevin kæmpede det bedste de havde lært, men sluttede som 21 og 23. Intet sølvtøj med hjem, men dog gode placeringer i et felt, hvor der ikke gives ved dørene.

VM-BRONZE til Danmark Den regerende Europamester i karting, Nicolaj Møller Madsen, leverede en ny stor præstation, da han vandt VM-bronze i Zaragoza i Spanien. Den 17-årige fynbo startede prefinalen fra 22. startplads efter problemer i de indledende heats. Herfra kørte Europamesteren sig helt frem til sjettepladsen, der således blev udgangspunktet i den altafgørende finale. I finalen lå Nicolaj Møller Madsen en overgang på andenpladsen efter englænderen Jordan Chamberlain, men begge måtte mod løbets slutfase se sig overhalet af den nye verdensmester, hollandske Nyck De Vries. I mål var Nicolaj Møller Madsen blot 1,8 sekund efter vinderen og bare 5/100 sekund fra andenpladsen. Samtidig kørte han finalens hurtigste om-

gang med tiden 1.01,597 min. VM-bronzen er det foreløbige højdepunkt i en kometagtig karriere for Nicolaj Møller Madsen. Grunden blev lagt, da fynboen i 2009 vandt det åbne tyske mesterskab. Senere det år blev det også til titlen som amerikansk mester i klassen KF2, og siden er resultaterne kommet i en lind strøm i 2010: Europamester, tysk mester (for andet år i træk), andenplads i det krævende WSK-mesterskab og nu altså VM-bronze. Sammen med DASU og Team Danmark forberedes overgangen til formelsporten. Finansieret af de to organisationer drager Nicolaj Møller Madsen dette efterår til England for at gennemføre et intensivt testprogram i Formel Renault. Efter planen skal disse test lede til deltagelse i vinterserien i

Nicolaj Møller Madsen fik sølvtøj med hjem fra VM i Spanien.

Formel Renault i England i november og derefter en fuld sæson i klassen i 2011. VM i Zaragoza blev en ny demonstration af de danske karttalenters høje niveau. Max KlinkbySilver er rookie i seniorklasen KF2, men han har i årets løb vist kvaliteter der markerer ham som en kommende mester. Søndag kørte han således en femteplads hjem som næstbedste dansker. Ud af otte tilmeldte danskere

nåede seks finalen, hvor 34 ud af de 129 kvalificerede deltog. En fantastisk andel. Kun den store motorsportsnation England havde flere deltagere i finalen, nemlig syv. Af resulter kan nævnes Thomas Krebs på 14. pladsen og Lars Sørensen på 22. pladsen. Jacob Nørtoft og Jonas Hansen måtte udgå. I B-finalen markerede Michelle Gatting sig med fjerdepladsen. (bbn) oktober 2010

Autosport

P-løb

e r e d in sv g in r e n r u To t

kåret inden finalen

Torben Østergaard og Poul Erik Hansen viser deres Opel Manta GT/E (1983) frem på torvet i Ringe.

Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp

Midtfynboen Hans Oluf Nielsen er en sej ildsjæl udi tilrettelæggelse af motorsports-arrangementer i mange afskygninger. I samarbejde med Aros Forsikring, V. Holm Jensen og FTZ bød Hans Oluf Nielsen velkommen til Fyn Rundt 2010, som var semifinale i old timer-serien FDM DASU Classic 2010. Fyn er et vej-eldorado for et pålidelighedsrally, idet snorlige vejstykker er en stor mangelvare uden for hovedvejene - krydret med masser af bakketoppe.

Startfeltet blev præsenteret for publikum med en restart på torvet i Ringe, og herefter blev deltagerne guidet rundt på det sydlige Fyn. I de tre klasser Exper t, Spor t og Touring har der været stor jævnbyrdighed, idet topplaceringerne er blevet jævnt fordelt mellem mandskaberne. I Touring er mestrene allerede kåret inden finalen i Stjerneløbet. Nordsjællænderne Claus Bernhard og Jan Petersen i Alfa Romeo Junior Z (1972) scorede det afgørende forspring med en toer i Fyn Rundt. Her var rookierne Frederik Dagnæs-Hansen og Henrik D. Nielsen i VW Golf GTI (1977) tæt på snøre de mere rutinerede mandskaber i klassen. En lidt søvnig kørsel på første etape forpurrede dog projektet, men sydvestjyderne scorede en klassesejr i Begynder. Førsteårsdeltagerne kører i Begynder, men bliver samtidig omregnet til et fælles resultat med Touring. I Touring vandt Skive-parret Birgit og Erik Toft med deres Fiat

124 Spider (1970). De kæmper om metalfarven på slutplaceringerne mod Århus-mandskabet Niels Iversen og Hans Ole Nielsen i VW Golf GTI (1979). I Expert vandt Henning Hjorth og Lars Palle i deres rallytrimmede Ford Escort RS2000 (1977) foran turneringsførende Erik og Kim Bach Sørensen i VW Scirocco GTI (1977). Et enkelt sekund adskilte de to mandskaber. Herved blev far og søn også FDC-mestre 2010. Randers-brødrene Poul og Egon Brøndum i Toyota Starlet

for det fine efterårsvejr kørte der heldigvis ikke mange forsinkende søndagsbilister på vejene. I Sport var fynboerne Ulrik Hejl og Ebbe Madsen i VW 1303 (1974) umiddelbart storfavoritter på hjemmebane, men to fejlkørsler forpurrede projektet. Klassesejren gik derimod til Niels Oluf Jessen og førstegenerations-fynboen Jens B. Andersen i Ford Escort (1980). Hejl/Madsen har scoret en lille føring i Sport inden finalen, men de kan blive vippet væk af en slutspurt fra Kurt og Lars Schirma-

Niels Iversen og Hans Ole Nielsen ligger til at score andenpladsen sammenlagt i Touring.

var ikke superskarpe på Fyn, men skal fighte med Hjorth/Palle om vicemestertitlen i Expert. Hastighederne var afpasset meget godt med de snoede og kuperede veje på Sydfyn. Til trods

cher Andersen i Ford Escort 1300 Sport (1974). Som fuldgyldig ildsjæl har Hans Oluf Nielsen ikke tabt gnisten, og til 2011 venter der nye old timerudfordringer på Fyn.

Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp

Mørket snød old timere på langtur

9th Classic Car Challenge (9CCC) blev afviklet med udgangspunkt fra havnefronten i Flensborg, og herefter gik førstedagens etape op gennem den kuperede østlige del af Sønderjylland til nattehvilet i Vejen. Sidste del af ruten blev afviklet i mørke, hvilket gav småproblemer for nogle af mandskaberne som ikke lige havde tænkt på lys til at overskue rutebogen. Det er ikke særligt nemt at finde rette vej, når man kun har loftlyset til rådighed at studere detaljerne. Efter 220 km orientering af varierende sværhedsgrad nåede deltagerne til Vejen, og forude ventede en sydlig andendags-sløjfe, som også guidede deltagerne rundt i østlige af Syd- og Sønderjylland. I forhold til de kortere endagsarrangementer var der ikke etableret ret mange hemmelige

tidskontroller, men alligevel fik deltagerne udfordringer i kraft af den langstrakte rute. De tidligere firfoldige CCCvindere Henning ”Basse” og Else Friborg er blevet fascineret af en nupret hvid tingest på 45,93 gram, som jævnligt forsvinder i små huller. Derfor var skarpheden ikke skræmmende på førstedagen, men konkurrenterne blev overhalet indenom på andendagens lange etape, og slutresultatet blev endnu en generalsejr med deres Volvo Amazon 123GT (1967). Herefter fulgte det sammenbragte makkerskab Tonni Hermansen og Lars Palle i Fiat 124 Spider (1973) foran Troels L.R. og Inge Mørch Nielsen i Opel Kadett C Coupé GT/E. Vinderne i Sport, Poul og Carl Hellmers i Triumph TR6 (1974)

Autosport oktober 2010

scorede et par fejlkørsler, hvilket måske havde baggrund i ombytningen af chauffør og kortlæser. Sejren i Touring var aldeles suveræn til østjyderne Niels Iversen og Hans Ole Nielsen i VW Golf GTI (1979) foran klubkammeraterne Torben Østergaard og Poul-Erik Hansen i Opel Manta GT/E (1983). Lige så overbevisende var Frederik Dagnæs-Hansen og Henrik D. Nielsen i begynder-klassen med deres VW Golf GTI (1977). Løbsledelsen med Niels Oluf Jessen i spidsen fik god efterkritik af 9CCC-deltagerne. Som en erfaring til andre rutelæggere udi pålidelighedsrally er en af erfaringerne for arrangementet, at man i

etapekøretiderne skal tage højde for indlagte sektioner med lavere

Henning ”Basse” og Else Friborg vandt deres femte Classic Car Challenge generelt.

gennemsnitshastighed. Ellers bliver der nemt kørt dørtræk de sidste kilometre frem til slutpunktet på etapen.

ldt egnfuMesterskab rNordisk Tekst og foto: Johnny Pedersen

I weekenden den 14./15. august var der lagt op til tæt race i Tulstrup. Det var Danmarks tur til

Lørdagens kvalifikation blev kørt både i regn og tør vejr, så det var svært at finde det rigtige setup på den glatte bane. Det hjalp da på det, da banen tørrede op.

og race er altså noget sjovere i solskin…. Det blev til nogle tætte kvartog semifinaler inden de afgørende finaler skulle afvikles søndag eftermiddag. I Truck-klassen kørte Ole Jakobsen først over målstregen med over en omgang til Heinrich Weizer, som igen var tre omgange foran Allan Christensen. I GT-klassen, der er ny i Danmark, men som har kørt i Sverige i nogle år, var svenskeren David Fenberg hurtigst efter se-

MRC

mifinalerne, og han tog da også mesterskabet efter 30 minutters kørsel, efterfulgt af Ole Jacobsen og igen foran Heinrich Weizer. I ”kongeklassen” 1/5 Touringcar var det igen en svensker, som holdt forrest til finalen, nemlig Joel Oskarsson, men Michael Præst tog føringen efter få omgange. En fejl fra Michael Præst og tæt kørsel mellem de tre forreste gjorde, at Martin Lissau tog føringen, og den holdt han til målstregen efterfulgt af Michael Præst og med Nicolai Lindegaard som treer. Desværre slap Nicolai Lindegaards bil ikke gennem teknisk kontrol, og han bliver frataget sin tredjeplads, hvor ved Joel Oskarsson ender som treer.

Lars Thidemann med sin Mini Cooper, som han deltager med i den nye GT-klasse. Her er han dog på vej den forkerte vej.

at afholde Nordisk Mesterskab i large scale, og Hillerød RC Racing var vært. Der var tre large scale klasser på programmet: Truck-klassen, den nye GT-klasse og kongeklassen 1/5 Touringcar. 58 deltagere havde fundet vej til Tulstrup lige udenfor Hillerød.

Efter lørdagens kvalifikation var det Thomas Mor tensen, som var hurtigst i den nye GT-klasse, Heinrich Weizer i Truck-klassen og Nicolai Lindegaard i 1/5 Touringcar. Til søndagens finaler var vejrguderne dog i bedre humør. Nu var solen kommet til Tulstrup,

Starten på det hurtigste kvalifikationsheat om lørdagen.

Billigere bilforsikring til DASUs medlemmer GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF er nemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds. Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling. Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.

GF-DASU · w w w.gf-dasu.d k · T lf. 70 20 05 47 oktober 2010

Autosport

bil-o

Finurlig botaniktur i det midtjyske

Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp

Anders Fisker og Lars Jespersen har etableret et godt makkerskab omkring fintuning af mesterskabsruter i Kjellerup og Omegns Motorklub (KOM). Sværhedsgraden og finishen af rutebøgerne er pænt afstemt mellem de to rutelæggere, hvor Lars hælder til de små detaljer og Anders hylder den lidt mere grove orientering. Med start syd for Silkeborg har kortlæserne nok så småt spottet sig ind på enten Gludsted eller Kompedal Plantage. - En åbent hus-dag i mammutskoven Kompedal gav skovrideren nogle betænkeligheder, forklarer Anders Fisker. - Derfor fik deltagerne et lidt hurtigere gensyn med Stendal Plantage, som blev brugt sidste år. Jeg kørte blot i den modsatte retning på vejene, og så var der masser af udfordringer og fejlkørsler til DM-feltet alligevel. KOM’s Sensommerløbet var samtidig finale i det jysk/fynske mesterskab (JFM). I start-klassen D havde Thomas Nielsen og Frank Kjeldsen etableret et forspring inden slutspurten, men

blev overhalet på målstregen af Århus-mandskabet Jesper Markvardsen og Søren Kjærsgaard. En andenplads var nok til JFMtitlen for århusianerne, og med en suveræn sejr smuttede Kurt og Alexander Rasmussen fra Bjerringbro også forbi og scorede sølvmedaljerne foran klubkammeraterne Nielsen og Kjeldsen. I C-klassen har østjyderne Hans Jakobsen og Hans Jørgen Andersen været urørlige hele 2010-sæsonen, og de afsluttede derfor JFM-serien med den femte sejr ud af fem mulige. Lige så sikre var vendelboerne Verner og Erik Hald på JFM-sølvet foran Britta H. og Hans Kurt Nielsen fra Bjerringbro. Rutelæggerne fik mange positive klap på skuldrene, hvilket blev krydret med pæn kørsel på ruten uden beboerklager. Lidt nostalgisk kan skribenten derfor ærgre sig lidt over, at det ikke var muligt at køre med i arrangementet. I den mellemsvære klasse B har Niels Oluf Jessen og Jens B. Andersen fået come back til bilorientering, og dette udnyttede old timer-specialisterne til en sejr i det midtjyske og JFM-guldet. Det lokale mandskab Michael og Jens

DM-afgørelse

efter fintælling Tekst: Åge Keseler Kirketerp Foto: Bjarne Andersen

Motorklubben for Bor up og Omegn (MBO) havde gjort sig store og flotte forberedelser til en af sæsonens højdepunkter: DM for klubhold. Som en ekstra kolorit på arrangementet: Møbelland Ringsted-løbet havde midtsjællænderne fremtr yllet en helt ny skov (Humleore) til deltagerne, hvor der ikke har været kørt bilorientering i mands minde. I spidsen for løbsledelsen stod Bent Hansen, som har udviklet et uovertruffent tegne30

Autosport oktober 2010

værktøj til fabrikering af rutebøger med knivskarpe og flotte kortudsnit i alle aldre. Sammen med Vagn Olsen havde han udtænkt orienteringsdetaljerne, men mange i løbsledelsen havde gjor t en indsats for at fremskaffe gode tilladelser i det åbne terræn. De tre bedste placeringer for et klubhold på fem mandskaber er tællende til det samlede resultat. Opskriften på en frontplacering er der for to resultater i top tre kr ydret med en placering mellem de fem bedste. Slutafgørelsen blev uhyre spændende, idet kun to

M’erne Ib Rasmussen og Ken Sørstrup runder en snedig rutekontrol i skoven.

Døssing blev treer, og forbedrede ikke point-summen sammenlagt. Derfor blev Kjellerup-parret vicemestre i JFM foran Hans W. Sørensen og Erik Cayré fra Grindsted. Lidt uventet fik jyderne næsten ikke et stifinderhjul til jorden i den næstskrappeste klasse (A). Holbæk-parret Ib Jensen og Leif Larsen var i særklasse på den midtjyske hede og blev samtidig kåret som danske mestre. Lige så imponerende var indsatsen fra rookierne René og Matthias Hansen fra Roskilde på andenpladsen, som har kørt sig ekstra skarpe ved deltagelse i NEZ-serien. Først på fjerdepladsen fulgte de nybagte JFM-mestre Bjarne Jensen og Bjarne Madsen fra Thy. Fra sidelinjen blev tilrettelæggerne Harry Hansen og Anders Fisker hyldet for JFM-sølvet, og nordfynboerne Henning Larsen

og Finn Jørgensen tog sig kærligt af bronzemedaljerne. Sædvanen tro skyndte fynboerne Flemming Jensen og Bent Mikkelsen sig ikke langsomt nok på åbent land, og de manglede derfor det afgørende punch til sejren i den skrappeste kategori (M). Thy/Struer-mandskabet Børge Holm & Jørn Mørup kunne derfor tillade sig flere fejlkørsler i Stendal Plantage uden at sætte etteren og et DM 2010 over rat. JFM-guldet gik også til Nordvestjylland foran Jensen/Mikkelsen, som i parentes bemærket scorede toeren i Sensommerløbet. Århus-mandskabet Bjarne Andersen og Bernd Thrysøe scorede JFM-bronzen på fintælling foran Randers-brødrene Poul og Egon Brøndum. Summa summarum oplevede DM/JFM-feltet en afvekslende tur til det midtjyske med flot og tørt sensommervejr.

placeringspoint adskilte nr. et og seks i mesterskabet. Jævnbyrdigheden kunne derfor ikke blive mere ner vepirrende. De tre forreste klubhold sluttede på nøjagtig lige i antallet af

placeringspoint, hvorfor ekstrareglerne for pointlighed måtte i anvendelse. I den hæsblæsende slutspurt trak to af favoritklubberne: Viking Auto Spor t (VAS) samt Struer og Omegns Motor Sport (SOMS) nogle korte strå. For SOMS blev det afgørende, at Jørn Mørup manglede skarpheden sammen med Michael Nystrup Larsen. Herudover viste resultatlisten, at de fleste mandskaber var oppe i konkur rence-gear, da det gjaldt. DM-guldet blev vundet af HAMO’s de bedste fra Holbæk foran Kompanerne (Kjellerup), og midtjyder ne fik dermed revanche for sidste års fjerdeplads. DM-bronzen blev hjemkørt af Team HO Byg fra Århus.

Guldvinderne (HAMO’s de bedste): Ken Sørstrup, Michael Andersen, Jørgen Jensen, Leif Larsen, Ib Møller Jensen samt (siddende) Ib Rasmussen, Egon Kristensen og Ib Jensen.

DASU

Eller ikke talent - det er spørgsmålet DASU’s Vision 2010 udløber i år, uden at der er kommet så meget ud af den. Der skal så laves en ny vision, som nok skal være lidt mindre ambitiøs og have en lidt længere løbetid end den gamle. Den kunne f.eks. hedde Vision 2020. For nylig havde DASU et møde i Korsør med de danske Formel Ford teams. Med baggrund i det møde, må man nok sige, at ambitionerne bør nedjusteres lidt omkring eliteprojektet, og at der samtidigt må gøres en mere målrettet indsats. I al beskedenhed har jeg i min tid som medlem af DASU’s besty-

relse fremlagt et projekt, som jeg har kaldt Racerhøjskole, og som skulle tage fat i gokarttalenter og uddanne dem til formelkørere. Selv om det er blevet fremlagt to gange, har det ikke givet anledning til nævneværdig reaktion. Nu står vi i en situation hvor Formel Ford har det rigtigt skidt. Derfor var det et rigtigt godt initiativ, som vores nuværende sportschef, Bo Baltzer Nielsen, havde foranstaltet med mødet i Korsør. Lige nu står vi også og mangler afløsere for Tom Kristensen og Jan Magnussen som frontkæmpere for dansk motorsport.

Ring Djursland 1969 Tekst og foto: Ib Trebbien

Jeg tager mange motorsportsbilleder. I årenes løb er det blevet til adskillige hundrede tusinde. De fleste er blevet arkiveret i glemmebogen, men der er nogle, der står tydeligt printet, både i hukommelsen og i gamle gulnede blade. Der er for eksempel det første billede, jeg fik på tryk i Roskilde Rings program i 1966, eller det første jeg solgte til et stort landsdækkende magasin. Magasinet hed ”Bilen og båden”, og året var 1969. Billedet viser Jan Heggov på to hjul i sin BMW 2002 på jagt efter Arnold Larsen i Renault R8 Gordini. Jan Heggov slog igennem som Mini-kører på Roskilde Ring og skiftede derfra til Formel 3, hvor han også fik en del succes. Men i ’69 var han tilbage i en standardvogn i den nye Gruppe 1 klasse, hvor man stort set intet måtte gøre ved bilerne – heller ikke undervognen – og det medførte ind imellem nogle pudsige episoder, når maskinerne ikke ville det samme, som deres ejermænd. Ifølge artiklen i ”Bilen og båden” var netop dette billede årsag til, at Jan Heggov droppede BMW’en. - Jeg troede ikke mine egne øjne, da man viste mig dette billede, sagde han til bladet og konkluderede: - Billedet overbeviste mig om, at der ikke bliver nogen topplacering med BMW 2002 i år. Helt skidt var det dog ikke. Jan Heggov sluttede på fjerdepladsen i det pågældende løb efter Erik Høyer i Austin Cooper, Son BorchChristensen i Fiat 124 Coupe og Arnold Larsen i et felt på 21 biler.

Her på falderebet for min ”karriere” i DASU, idet jeg ikke genopstiller til DASU’s bestyrelse og heller ikke som formand i Danish Racing Club (DARC), har jeg gjort mig nogle tanker om det fremtidige talentarbejde. Først og fremmest bør Eliteudvalget afskaffes og erstattes af noget, som man kunne kalde DASU Akademi, hvor man over en toårig periode uddanner gode gokartkørere til formelkørere. Der skal så udarbejdes en kontrakt for at få DASU støtte. Min tanke er også, at vores sportschef skal styre projektet. Det, der først og fremmest skal satses på, er køretid i en Formel Ford. Når man ser på andre sportsgrene, så træner de både tidligt og sent, og det er det, der giver resultater. Korsør-mødet gav et fingerpeg i den retning og også i den retning, at der skulle være et meget tætere samarbejde mellem DASU og de forskellige teams på dette område. Der er efterhånden eksempler på, at mange gokartkørere har betalt meget dyre lærepenge, når de er sprunget direkte ud i internationale formelklasser, og det er ikke småpenge, det drejer sig om.

Alene af den grund, er det på tide, at få meget bedre struktur over problemet. Efter Korsør-mødet ser det ud til, at viljen er til stede hele vejen rundt – så det er bare om at komme i gang. Der er jo ingen, der siger, at vi skal have en dansk Formel 1 kører som 18-årig. Lad gokartkørerne få lov at modnes. Flemming Nørgaard

Rep.møde 2010 DASU’s årlige repræsentantskabsmøde holdes den 27. november i Idrættens Hus i Brøndby. Forslag der skal behandles på mødet skal sendes til DASU’s sekretariat senest den 29. oktober 2010.

1-DesignDin folietekst leverandør

www.1-design.dk

Fredag den 17. september var der premiere på Dansk Metal og DASU’s nye koncept Metal Rally Light, hvor et ”road show” bestående af to rallybiler og erfarne instruktører kigger forbi en teknisk skole, så elever og lærere ganske gratis kan prøve kræfter med rallysporten. Det første arrangement blev afviklet på Selandia erhvervsskolen i Slagelse med rigtigt pænt fremmøde af både elever og lærere trods regn og rusk. Metal Rally Light er en stor succes, og allerede nu er der masser af arrangementer på kalenderen i resten af 2010 og begyndelsen af 2011. Går du på teknisk skole, så hold øje med, om Metal Rally Light besøger din skole? Er der ikke planer om det, så kontakt Bo Baltzer Nielsen på bbn@dasu.dk. (Foto: Anne Gooseman Hove)

Får du DASU’s nyhedsbrev? Banekørernes klub Tlf 86 66 73 16 www.darc.dk

Hvis ikke, så tilmeld dig på DASU’s hjemmeside: www. dasu.dk/web/guest/dasus_nyhedsbrev. OBS: Det er selvfølgelig gratis.

oktober 2010

Autosport

Adresseændring o.lign telefon: 43 26 28 80

Magasinpost UMM ID-nr. 42329 Autosport nr. 7/2010 • Dansk Automobil Sports Union • Idrættens Hus • 2605 Brøndby • Telefon 43 26 28 80

Fra Porsche Center Jylland til pitten på Spa Tekst: Anne Gooseman Hove Foto: Charlotte Mortensen

Årets Mekaniker Christof fer Biel Christensen var en del af Porsches fabriksteam under Porsche Super Cup 2010, der blev afviklet sammen med Formel 1 Grand Prix’et på Spa. Til daglig arbejder Christoffer som mekaniker på Porsche Center Jylland. Han blev kåret som Årets Mekaniker af Dansk Metal og Dansk Automobil Spor ts Union, og præmien var opholdet hos Porsches fabriksteam. Christof fer var med raceteamet både under og efter løbet, men også tre dage før. Her indgik han på holdet på lige fod med de andre Porsche-mekanikere.

Han hjalp med at stille paddock’en op, pakke værktøj ud, klargøre raceren, køre dæk til pitten og ellers gøre Porschen ren og klar. - I dagene i for vejen havde de ikke helt så travlt, men tempoet

røg godt nok i vejret i timerne op til løbet. Det var superfedt at opleve, siger Christoffer Biel Christensen, der også skulle dirigere alle de deltagende Porscher fra de andre lande ud på banen til opstartspositionerne.