Autosport 8-2010 by Dansk Automobil Sports Union

â&#x2013; nr. 8, 2010

Dansk Automobil sports union

Dennis Lind vandt

Nicklas Nielsen vandt WSK

Folkeracetitler uddelt

DeltagerrekorD pĂĽ Knutstorp

V903 - Forbedret greb til mindre og mellemstore biler

Yokohama vinterdæk udviklet specielt for kompaktklassen.

V902A

V902B

V903

Find inspiration i vinterens skønhed og lad W*drive™ føre dig igennem de udfordrende elementer. Yokohamas nye W*drive™ vil appellere til dine følelser og tage dig til et helt nyt niveau af vinterkørsel. Vores nye W*drive™ vinterdæk har et funktionelt mønster med unikke 3D lameller, der giver en enestående ydeevne på en bred vifte af vinterens udfordrende vejbelægninger. Når tingene går hedt for sig i denne vinter finder du inspirationen fra de nye W*drive™ vinterdæk.

Yokohama Danmark as - Telefon: 36 45 00 46 Besøg vores webshop på www.yokohama.dk

indhold

8 DTC-serien, dansk banesports største succes på hjemlig grund, fik en brat afslutning på finaleheatets første omgang, da Jesper Sylvest kolliderede med Michael Outzen og fortsatte ind på inderkredsen, hvor hans Chevrolet Lacetti ramte banebeskyttelsen med et brag. Casper Elgaard blev mester for fjerde gang efter en omskiftelig sæson, der kun bragte ham en enkelt sejr.

Banesport

Gratis sæde til Maiken

Formel Ford

Dennis Lind vandt festivalen

Yokohama Cup

Majgaard mester

Formel Ford

Egebart mester

1600 challenge

12-13

Gammelgaard mester

Banesport

De kører langt og længe, og der er mange om buddet i DEC. 2010 sæsonen bøde på fire fire-timers løb og et på seks timer, og ikke færre end 101 kørere, fordelt på tre klasser, blev noteret for point. Alligevel var der spænding til det sidste.

14-15

Blandede bolcher

Historisk

Finale på Knutstorp

Karting

Rok-finale i Italien

20-21 BMC Rally, fjerde afdeling af DM-serien, var et rigtigt Kinderæg - I ved dem, der er tre ting på en gang. Her fik vi nemlig et natrally på grus, et asfaltrally i dagslys og så kombinationen af dem begge. - Det har været kanon! sagde Karl-Åge Jensen, der tog sin første generalsejr i godt to år.

30 Sædvanen tro bød Kolding Automobil Club (KAC) velkommen til sæsonfinalen i FDM DASU Classic. Med inspiration fra Monte Carlo Rallyet var der startsteder i henholdsvis Kolding, Århus og Slagelse, og herfra stævnede deltagerne til et fælles mødepunkt i Fredericia. Med næstnærmeste svinkeærinder blev startfeltet herefter guidet mod Herning.

Karting

18-19

Stort og småt

Rally

Finale i Nyborg

Klubrally

Solid SM-finale

Klubrally

JFM-finale i Vejen

Folkerace

26-27

U16, U18 og Ladies Cup

Bil-o

Finale på Stevns

4x4

Sealand Challenge

Officielt blad for Dansk Automobil Sports Union Autosport forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer. Autosport tillader ikke erhvervsmæssig af-fotografering af bladets indhold og påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i privat- såvel som erhvervsannoncer.

Ansvarshavende redaktør: Jens Færgemann. Tekster til bladet sendes på e-mail: jf@dasu.dk Annoncesalg: DASU, tlf. 43 26 28 80, e-mail: dasu@dasu.dk Skribenter: Rally: Ib Trebbien, 56 36 31 03. Karting: Niels Kiilerich, 97 52 85 30; Louise Arp, louise_149@live.dk. Klubrally/rally: Gert Mortensen, 26 20 01 74; Allan Post, 40 15 53 25, allanpost@vejen-net.dk. MRC: Johnny Pedersen, 21 29 42 27. Baneløb: Ib Trebbien, Åge Keseler Kirketerp, 40 60 63 98. Bilorientering: ÅGE KESELER KIRKETERP, Finn Larsen, 46 49 11 16. OFFROAD: ÅGE KESELER KIRKETERP; DENNIS MUNCH. Historisk MOTORsport: ANNI HANSEN; MICHAEL EISENBERG. Layout og tryk: kls grafisk hus a/s Hvidovre trykt Co2 NEUTRALt www.kls.dk. trykt Oplag: 8.000. Abonnement/medlemmer: Årsabonnement: kr. 500,-. Dansk Automobil Sports Union, Idrættens Hus, 2605 Brøndby, Tlf. 43 26 28 80. Fax 43 26 28 81, Mandag-torsdag kl. 10-14.30, fredag kl. 10-12, E-mail: dasu@dasu.dk, www.dasu.dk Direktør: Jan Rodtwitt. Formand: BENT MIKKELSEN

november 2010

Autosport

DASU

Maiken Rasmussen

Dansk guld og sølv i EM

for standardvogne

vinder Scirocco-sæde

20-årige Maiken Rasmussen fra Århus er blevet udvalgt af Volkswagen Motorspor t til at deltage i 2011-sæsonen i Scirocco R-Cup, og den talentfulde dansker får dermed et sæde stillet til rådighed kvit og frit. I samarbejde med FIA’s kommission vedr. kvinder og motorspor t bedømte Volkswagen Motorsport 11 unge, kvindelige racerkørere, der alle var indstillet af deres respektive nationale forbund. Bedømmelsen af piger nes evner og potentiale som racerkørere skete den 2. november på Oschersleben-racerbanen i Tyskland, og bedømmelseskommiteen blev altså mest imponeret af Maiken Rasmussen, som de valgte til at køre med om titlen i Scirocco Junior Cup, der køres som en del af Scirocco R-Cup 2011. - Jeg er helt vildt glad, sagde Maiken Rasmussen efter udtagelsen. - Jeg tog til Oschersleben for at vinde og gjorde alt for netop det. Jeg forbedrede mig meget i løbet af dagen, og det tror jeg var afgørende for, at jeg tog sejren. At køre i Scirocco R-Cup næste år er en fantastisk mulig-

Maiken Rasmussen blev udvalgt blandt 11 kvindelige racerkørere til et gratis sæde i Scirocco R-Cup 2011. (Foto: FIA)

hed for enhver ung racerkører, og jeg glæder mig meget. Maiken Rasmussen begyndte i karting som 11-årig. Hun har deltaget i danske og belgiske mesterskaber, og hun har kvalificeret sig til World Cup og to gange til EM. I 2010 har Maiken Rasmussen kørt Smart Cup, hvor hun har vundet sin klasse. Sejren i kampen om sædet i Scirocco R-Cup betyder, at Maiken Rasmussen i 2011 får råd og vejledning af både Volkswagen Motorsport og FIA’s kommission vedr. kvinder og motorsport.

Dear Schilling vandt NEC-mesterskabet for Formel Renault i klassen for 2009-specificerede racere, mens lillebror Danien blev nummer tre i den klasse – begge i racere fra nordsjællandske KEO Racing. Mikkel Mac blev sammenlagt toer i klassen for de nyeste racere – i denne klasse løb Ludwig Ghidi fra Belgien med titlen – også i en racer fra KEO Racing.

Autosport november 2010

James Thompson skaf fede Har tmann Racing guld, mens Michel Nykjær med to sejre vandt sølv i EM for standardvogne. Den sidste af tre afdelinger blev kør t på en regnvåd bane i norditalien, og selv om Michel Nykjær kun deltog i fire af de seks tællende afdelinger, blev han med fire sejre toer

i det samlede mesterskab. James Thompson, der stillede til start i danske Hartmann Racings Honda Accord, kørte sig til to tredjepladser i sidste afdeling og tog dermed den samlede titel fire point foran Michel Nykjær. Kristian Poulsen, der kun kørte første afdeling, blev samlet nummer syv i mesterskabet. (Foto: FIA)

Fabriksstøtte til Daniel Lundgaard I weekenden 9.-10. oktober skulle Daniel Lundgaard for første gang deltage i WSK Masters, som fandt sted på 7 Laghi banen ved Castelletto i Italien. Daniel blev hurtigt dus med banen, og allerede på de første træningspas kunne han præstere omgangstider, der matchede de hurtigste. Dette gik ikke ubemærket forbi, og da dagen var omme, blev han kontaktet af Tony Kart Junior Teamets chef, som spurgte om Daniel ville deltage i resten af arrangementet under deres ledelse. Samtidig ville de bygge en ny kart op til ham. Dette tilbud skulle der ikke megen overvejelse til for at sige ja til, og i løbet af torsdagen blev der tilpasset sæde, køredragt m.m. Torsdag eftermiddag var teamet klar med karten, og da der resterede én træning torsdag, kunne Daniel trille ud til sin første oplevelse i den nye kart, og efter to omgange kunne han levere tider, der var blandt top tre, og dermed kunne en yderst tilfreds teamchef konstatere, at hans valg af kører ikke var helt forkert. Efter løbet var der tilfredshed med indsatsen i Daniels kun anden internationale indsats, og med god fart og bl.a. hurtigste tid i et af heatene fik Daniel bevist, at han kan køre med blandt verdens bedste. Poul Spencer, medejer af Tony

Daniel Lundgaard blev opdaget af Tony Kart Junior Team.

Junior Team, var så tilfreds, at han tilbød Daniel at køre i deres materiel til Rok Finalen den efterfølgende weekend på South Garda banen. Her blev det til endnu bedre resultater med delt pole position, en sejr samt hurtigste tid i et heat. Som tak for den gode indsats har Tony Kart Junior Team tilbudt Daniel Lundgaard en gratis test i en KF3-kart. Nu er der vinterpause, og i den skal der arbejdes på at skaffe økonomi til at deltage i WSK Masters serien i 2011.

formel ford

En verdensmester

krydser min vej

Dennis Lind blev den tredje danske vinder af Formel Ford Festivalen efter Jan Magnussen og Jason Watt – og den tredje fra Roskilde. (Foto: Flemming Nørgaard)

Tekst: Flemming Nørgaard Foto: Jakob Ebrey

Med hensyn til overskriften var det godt nok et uofficielt VM, men det er lige så flot som var det officielt. Dennis Lind fra Roskilde formåede den 15. til 17. oktober i år at vinde Formula Ford Festival på Brands Hatch, der ligger lidt sydøst for London.

Det er 14 år siden en dansker sidste gang vandt, og da var det Jason Watt, der gjorde det. To år tidligere havde den første dansker også vundet løbet, og da var det Jan Magnussen. Det er således ikke et nemt løb at vinde. Man skal være på niveau med Jason og Jan.

På trods af et nærmest ikke-eksisterende budget kørte Dennis Lind alt og alle agterud.

Autosport november 2010

Men det var ikke så meget det, at Dennis vandt – det var måden, han gjorde det på. Med et meget lavt budget og meget få løb i kroppen i år vandt han alle fire løb, som Festivalen består af. Under træningen forud for løbene havde han kørt okay tider, og optimismen var på plads. Efter tidtagningen skulle han starte som nummer fire i første løb. Han tog hurtigt spidsen, og der blev han til det ternede flag. Samme taktik havde han i de næste tre løb - og så var han verdensmester! Det, at en verdensmester kr ydser ens vej, er en stor oplevelse. Især når man er så tæt på, som jeg var, idet jeg også var på Brands Hatch for at skrive til www.1st-motorsport.net (se under Formel fra 15.-17. oktober). Da mediacenter ligger lige ved siden podietribunen, var jeg også én af de første, der kunne give Dennis et kram, og det blev mere og mere rørende, efterhånden som han vandt løbene. Da han havde vundet tredje løb, sagde Dennis: - Håber, at vi også ses her efter finalen. Det gjorde vi. Det var en stor og rørende oplevelse, som det er rart at slutte

sin ”karriere” med i DASU. Som min søn, Peer Olander Nørgaard, sagde for nogle dage siden: - Du startede med et brag og sluttede med en verdensmester. Det kræver nok lidt forklaring. Jeg var mekaniker for min søn, da han kørte Formel Ford fra 1996-2003. Et af de første løb, som vi kørte, var en afdeling af Beneluxserien på Zolder i Belgien. Vi kørte løbet som træning inden sæsonstarten i Danmark. Peer flettede hjul med en anden kører og røg ud i sandkassen. Der blev han påkørt af en tredje kører, og efter det var tre hjul på raceren ødelagt. Ja, det var et ordentligt brag. Jeg har dog haft mange gode oplevelser i dansk motorsport, som jeg med glæde vil tænke tilbage på, nu da jeg slutter efter DASU’s repræsentantskabsmøde i slutningen af november måned. Ikke mindst vil jeg huske oplevelsen med Dennis Lind på Brands Hatch i år. Jesper Egebart blev nummer ni i finalen og Nils Vestergaard nummer 14, mens Elliot Winther ikke stillede til start i finalen efter at være udgået af semifinalen med en ødelagt vandpumpe.

Nils Vestergaard plejer at slå sine folder i Benelux-serien, hvor han i år endte som firer. Han prøvede også kræfter med Formel Ford Festivalen på Brands Hatch, hvor det blev til en 14. plads i finalen.

banesport

Taktisk DM-finale i Yokohama Cuppen Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp

Begivenhederne på Ring Knutstorp gav anledning til dårlig omtale for den serienære tolitersklasse: Yokohama Cuppen, idet grænserne for stuerene kommentarer på internettet blev kraftigt udfordret. Nogle debattører svigtede således mulighederne for tøjling af skrivekløen, hvilket efterfølgende affødte trusler om injurier og retssager. Alle ønskede derfor en DM-finale med tæt og fair race, hvilket stort set gik i opfyldelse. DM-slutspurten lå yderst tæt med fire guldkandidater indenfor syv placeringspoint. Her havde Steffen Larsen opbygget et lille DM-forspring til ærkerivalerne David Falch og Anders Majgaard, og i slipstrømmen fulgte klasserookien Lasse Rolighed Petersen. Herudover havde Peter Olsen en teoretisk outsider-chance, som dog krævede kollektivt sort uheld hos firkløveret i front. Et gr undlæggende problem med skæve bremser under hele løbsweekenden bevirkede dog, at Steffen Larsen effektivt meldte sig ud af guld-slutfighten. Derimod startede Anders Majgaard på pole i første DM-heat efter en tidtagning, hvor Anders Christensen kun var en halv billængde langsommere på toeren. Efter star tflaget gik Anders Majgaard rutineret i front, og efter en safety car-periode på de første omgange blev føringen hur tigt udbygget. Heatsejren kom derfor aldrig i farezonen. Den tidligere dobbelte DMvinder i Yokohama Cuppen Kim Lund Johansen havde puttet lidt reservemateriel i raceren til DMfinalen. Silkeborg-chaufføren fik godt udbytte af satsningen og tangerede derfor sit foreløbige årsbedste på hjemmebanen med en toer.

Først på tredjepladsen kom en af DM-titelopgørets andre guldkandidater David Falch, hvorved Anders Majgaard nu var sikkert i front for DM-stillingen med syv placeringspoints. Med en syver holdt Lasse Rolighed Petersen stadig væk liv i bronzechancerne, som nu skulle udkæmpes mod Steffen Larsen. I DM-slutheatet pønsede David Falch naturligt på at køre sig i front, men konkurrenceheldet tilsmilede derimod Anders Majgaard, selv om han startede lidt længere nede i feltet. David Falch fik et lille puf af tyvstartende Anders Christensen, hvor ved Anders Majgaard smuttede forbi i fightens hede, og føringen blev kontrolleret bevaret helt frem til målstregen. Lasse Rolighed Petersen ærgrede sig noget over, at han ikke nåede med i top seks-flipningen til DM-heat to. Her ved havde østjyden måske opnået et afgørende forspring til Stef fen Larsen i bronze-slutspur ten. Derimod blev slutresultatet en fjerdeplads med udgangspunkt fra syveren, og dette rakte til en firer sammenlagt. Steffen Larsen begrænsede placeringstabet så meget, at DM-bronzen havnede på Københavns Vestegn. I DM-slutheatet gik Peter Olsen i front, men mistede farten midtvejs. Flere overhalingsforsøg fra Michael Markussen endte med en race incident. I tumulten smuttede Kim Lund Johansen forbi til en etter, som holdt hjem over målstregen foran Michael Markussen og Anders Majgaard. Anders Christensen scorede hurtigste omgangstid, og banerekorden blev afkor tet med et halvt sekund på 1.470 meter-udgaven af FDM Jyllandsringen.

Nyt Webkatalog Autobremsen har udviklet et nyt brugervenligt Webkatalog, hvor du kan at bestille de rigtig varer uden hjælp fra salgspersonalet, Du kan også se, hvorvidt delene er på lager, Se Brutto/netto priser og meget mere. Alle med et kundeforhold til Autobremsen kan få et bruger-id og et password, som giver adgang til vores gratis og komplette online reservedels og tilbehørskatalog. Adressen er WWW.AUTOBREMSEN.DK her finder du hele vores vareprogram. Kataloget er simplet opbygget, find din ønskede bil med nogle enkelte museklik – find vare – Læg i indkøbskurv – send ordren af sted. Med Online katalog får du mulighed for at bestille dine varer når du har lyst.

Kontakt Thomas på TVO@Autobremsen.dk Eller 41 33 05 71 og få en Adgangskode til det nye Online Katalog.

Vi kører varelevering til værksteder 8 gange dagligt uden Omkostninger for kunde

36 70 20 60 Autobremsen A/S Prø 21-23 2610 Rø Rødovre Prøvensvej 21-

Anders Majgaard var hurtigst i kvalifikationen til DM-finalen og cementerede hermed et guldmedalje-slutspurt med overblik.

november 2010

Autosport

dtc Jason Watt vandt det sidste regulære DTC-heat og sikrede sig bronze i mesterskabet.

Jesper Sylvest var første DTC-mester og satte også sit præg på afslutningen.

Michael Carlsen vandt DTC-titlen to gange og har deltaget i flere afdelinger end nogen anden.

Årets top tre, Robert Schlünssen, Casper Elgaard og Jason Watt, deler lidt boblevand.

Den ultimative finale DTC-serien sluttede med et brag

Tekst og foto: Ib Trebbien

DTC-serien, dansk banesports største succes på hjemlig grund, fik en brat afslutning på finaleheatets første omgang, da Jesper Sylvest, seriens første mester, kolliderede med Michael Outzen og fortsatte ind på inderkredsen, hvor hans Chevrolet Lacetti ramte banebeskyttelsen med et brag, der kunne høres over hele området. Løbet blev straks afbrudt, så læge og ambulance kunne komme køreren til undsætning. Jesper Sylvest måtte tilbringe natten på hospitalet, før han kunne tage hjem, godt forslået og øm i hele kroppen. Manglende tid og ambulance betød, at løbet ikke blevet genop-

Autosport november 2010

taget, men trods den ultrakorte distance blev der alligevel kåret en vinder, Jens Møller, og der blev givet halve point. Dermed blev der sat punktum for DTC – i hvert tilfælde i dens hidtidige form – efter en sæson på godt og ondt. Casper Elgaard blev mester for fjerde gang efter en omskiftelig sæson, der kun bragte ham en enkelt sejr. - Jeg kom her for at vinde mesterskabet, ikke for at vinde løbet, så der var meget taktik, sagde han efter finalen. Robert Schlünssen blev årets mest vindende med tre sejre og tog sølvet i en sæson, hvor han fra starten gik efter det skandinaviske mesterskab, og me-

steren fra 2002, Jason Watt tog bronze med to sejre. Michael Outzen gjorde ligesom Jesper Sylvest et kor t comeback i dagens anledning. I JM Racings uopslidelige BMW 320 E46 lagde fynboen stærkt ud som tre’er i tidtagningen og erobrede føringen i første løb, men måtte lade sig falde tilbage, da dækkene mistede grebet. - Det var skide sjovt at være med igen, konstaterede han. Sæsonen var sammensat af otte afdelinger, hvoraf de fire også talte til det nye skandinaviske mesterskab, STCC, og to af disse løb blev kørt i Sverige. De skandinaviske løb bød, takket være mange svenske deltagere, på store, jævnbyrdige

felter som i DTC’s storhedstid, mens de fire rent danske løb, trods gode dyster, var en tynd kop the, specielt femte afdeling på Ring Djursland, hvor der kun kom to DTC-biler i mål i andet løb. Trods de til tider tynde felter fik vi hele syv forskellige løbsvindere. Udover de allerede nævnte var det Jan Magnussen, Thed Björk og James Thompson. Arrangørerne har meldt ud, at finaleløbet var historiens sidste DTC-løb. Fremover gælder det STCC, som skal afvikles over ni afdelinger på seks forskellige baner, heriblandt FDM Jyllandsringen, som får to afdelinger. De øvrige fem baner ligger alle i Sverige.

banesport

Jesper K. Egebart hjemkørte fornemt og kontrolleret DM-titlen inden slutheatet i Formel Ford.

Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp

I motorsport er intet afgjort, før det ternede målflag passeres, og desuden skal kørerne gennemføre mindst 75 pct. af heat-distancen for at score mesterskabspoint. I praksis kunne derfor kun afkørsler og/eller tekniske defekter fravriste Jesper K. Egebart muligheden for at score DM-titlen 2010 i Formel Ford. I baghovedet hos østjyden lå naturligvis også udsigten til det uofficielle VM i Formel på Brands Hatch ugen efter DM-finalen. Materiellet skulle således ikke belastes mere end højest nødvendigt. Ved en smugtræning på FDM Jyllandsringen havde Mikkel C. Johansens bagland endelig spot-

t r a b e g E K Jesper i r e t s e m n æ suver Formel Ford

tet formlen til at suge hurtighed ud fra de løbsvarme Dunlop radialdæk. Van Diemen-chaufføren fra Midtsjælland var derfor flyvende i første DM-heat til en et-

allerede inden 2010-sæsonens slutheat. For at minimere down force-effekten skal der være mindst fire cm.’s frihøjde under FF-raceren.

Niels Ejnar Rytter har scoret placeringspoints i alle 16 DM-afdelinger, hvilket gav en samlet fjerdeplads.

ter, hvor Jesper K. Egebart klogt valgte at cementere en sikker andenplads hjem over målstregen i Ray-raceren. Et velfortjent DM var i hus til Børkop-knægten og det stolte familieteam Egebart

Dette svipsede for Mikkel C. Johansen i den tekniske efterkontrol, og hermed forsvandt både heatsejren og DM-sølvchancerne. Kean Kristensen i den danske Aquila-racer hjemkørte der-

for sikkert DM-toeren efter en tredjeplads i DM-slutheatet. Formel Ford-feltet har været samlet til brainstorming i Korsør for at spotte tiltag omkring at gøre startfeltet større i 2011 - samt tilrettelægge overgangen fra kar ting mere økonomisk fornuftig. En af ideerne bliver markedsføring af 2. generationsFF’eren (Zetec) som en god basis for et lærlingeår. Rundt omkring i både Danmark og England findes mange FF Zetec’er, der kan erhver ves til forholdsvis små penge. Zetec’en har et vægtmæssigt handicap i forhold til 3. generation (Duratec), som svarer til et lille sekund på FDM Jyllandsringen. Alligevel gjorde kartingtalentet Bo Sørensen god reklame for initiativet ved at blive henholdsvis firer og femmer i DMfinalen i en ældre Zetec Mygale. Det kølige efterårsvejr var ikke optimalt for en forbedring af banerekorden for den korte udgave af FDM Jyllandsringen. Mikkel C. Johansen skar dog alligevel et halvt sekund af Michael Outzens Zetec-rekord fra år 2000.

Ud af tågen dukker et stort racing-felt

v John Gammelgaard ble

r 2010 i 1600 Challenge. suveræn dansk meste

Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp

FDM Jyllandsringen kan mange gange være lidt drilsk i oktober. Halvtæt tåge bød 1600 Challenge velkommen til en kold og våd søndag morgen, hvor det næstsidste DM-heat var på menuen. Selv efter en ekstra opvamnings-omgang kneb det med tilstrækkelig varme i bagdækkene. Dette bevirkede mellemstort kaos i første sving, hvor racerne kørte i alle retninger. Lidt mirakuløst slap 29 ud af de 30 star

Autosport november 2010

tende kørere dog videre uden væsentlige skrammer. Morgentågen bevirkede måske også, at heatstarten kom som en lille overraskelse for banens speakere. Først efter tre-fire baneomgange blev tilskuerne informeret om slagets gang. Samtidig blev der sat ny banerekord i udskridninger og snurreture, men antallet forbliver en hemmelighed, idet tågen først lettede hen sidst i heatet. Hurtigst ude af starthullerne i formiddags-disen var Michael Skipper i Ford Fiesta’en, men

sydsjællænderen fik hur tigt konkurrence omkring etteren fra Tommy Nygaard’s Suzuki Swift Sport. Sejren blev dog aldrig truet, og samtidig sikrede Tommy Nygaard de afgørende placeringspoint til DM-sølvet. Kampen om DM-bronzen stod mellem Dennis Bannergaard i Peugeot 106 GTI og Kenneth Thomsen (Honda CRX). Sidstnævnte fandt ikke farten i DM-finalen, og i praksis var den samlede DM-treer derfor afgjort inden slutheatet. De næsten umulige betingelser var en heatsejr til Honda-chaufføren, og så måtte medalje-rivalen ikke blive bedre end nr. 18. Med startplaceringerne: 6 (Bannergaard) og 17 (Thomsen) var projektet ekstra svært, og blev endeligt skudt i sænk, da Kenneth Thomsen udgik på femte omgang. DM-slutheatet blev vundet af den nybagte danske mester John Gammelgaard foran

Tommy Nygaard og Michael Skipper. DM-finalens uprunner/overraskelse var Sonny Nielsen i Peugeot 106 GTI, som i sin anden asfaltbane-optræden kvalificerede sig som toer. I heatene blev det til henholdsvis en firer og en syver. Med 31 kørere på startlisten/i tidtagningen var fremmødet i 1600 Challenge tæt på maximum (34) for FDM Jyllandsringen. Umiddelbart har klassen derfor pæn succes i forhold til kollegaserierne i dansk asfaltbanesport. Bagvedliggende ulmer der dog problemer omkring hestekræfterne i racing-bilerne samt udvirkning af den tekniske efterkontrol. Forhåbentlig bliver disse ting drøftet seriøst i gennem ved årsmødet i kørerforeningen. Vinderen af rookie-konkurrencen 2010 blev 15-årige Frederik Mortensen, som har kørt flot i sin VW Lupo GTI.

w Alle

Get The Right Gear d

u b l i

Arrow 7.0 handske

peltor m/intercom

fra

890,-

ADV GoKart Hjelm

2995,-

og HANSclips

4295,-

Slalom Støvle

Nakkebeskytter

PRO ADV Sæde

Rib proctor

3595,-

1090,Pit Lane Sko

680,-

595,-

GoKart Handsker fra

k d lie ris . O g s n p a i s n c ng ro a i t r r e g æ P r r e Fo j l i T deb in l . w

Alle priser INCL Moms

315,-

GoKart Køredragt fra

AFFF Alu Skum Slukker

Roll Cage fra

1995,-

4690,-

1995,-

995,-

GoKart Køresko fra

595,-

Smallegade 42

2000 Frederiksberg Tele : 38867600

www.lindebjergracing.dk

DEC

Tæt afgørelse i DEC

Den

lille

sse.

rskabet i den store kla

ren i finalen og meste

Porsche-teamet tog sej

Tekst og foto: Ib Trebbien

De kører langt og længe, og der er mange om buddet i DEC – Danish Endurance Championship. 2010 sæsonen bøde på fire fire-timers løb og et på seks timer, og ikke færre end 101 kørere, fordelt på tre klasser, blev noteret for point. Alligevel var der spænding til det sidste. Ikke mindst i opgøret om den prestigefyldte Distancepokal, som går til den bil, der har tilbagelagt den længste distance i løbet af sæsonen. En halv time før det ternede flag i sæsonfinalen på Padborg Park så det ud til, at den ville tilfalde DK Racings hvide Opel

Corsa med Tom Pedersen / Peter Ager / Per Johansen. - Vi skulle være ti omgange foran vores nærmeste konkurrent til distancepokalen, og vi var 11 omgange foran, så det passede jo fint. På det tidspunkt var Tom i bilen, og vi bad ham om at køre pænt derude, men da der var ti minutter tilbage, begyndte vores bil at sætte ud, og når den gør det, ved vi godt, hvad det er. Så er det ved at være slut med benzinen, forklarede Per Johansen. Teamet måtte tage et ekstra tankstop, og så skiftede pokalen retning og endte hos en af feltets mindste biler, den grønne Citroën C2 fra Havdrup, kørt

okalen.

pen om Distancep n Racing var med i kam

Poulse

Autosport november 2010

o t s e d g o sl

Der blev kørt, så asfalten stod i flammer. Normann Racings Peugeot kom i gang igen efter denne benzinlækage, men udgik senere.

af trioen Flemming D. Olsen / Jens Henrik Hansen / Jens Erik Hansen. Tankstoppet betød også, at Porsche-trioen Michael Jacobsen / Roy Edland / Johnny Andersen kom forbi Corsa’en og sikrede sig den samlede sejr i finalen. DK Racing holdt dog fast i løbets andenplads, klassesejren og mesterskabet i klasse 2. - Når vi kigger tilbage på sæsonen, er det løbet på Jyllandsringen, der har ødelagt det for vores vedkommende, for her reparerer vi i 47 minutter og taber rigtig mange omgange, mente Per Johansen. Porsche-holdet og også

HM Racing kørte læn

Citroën-holdet vandt både deres respektive klasser og mesterskaber. - Det har været en hård sæson, konstaterede Michael Jakobsen efter finalen. - De første løb brugte vi på at lære bilen at kende og få den til at køre optimalt, og nu er vi så begyndt at høste frugten af vores arbejde. For HM Motorsport var mesterskabet i klasse 1 og måske især Distancepokalen velkommen oprejsning efter et par resultatmæssigt magre sæsoner, hvor teamet havde farten, men manglede stabiliteten. DEC har også en Clio-division, der er forbeholdt biler opbygget

gst af alle i 2010 og slo

g DK racing med 2,4

km.

DEC

store

Fleggaard Racing hav de fået fart i deres Cor vette Z06 og førte en gang generelt, men så overkørte de en omgang for meget og løb tør... Commitment kaldes

det vist.

til Clio Cuppen. Her gik sejren til Poulsen Motorsport med kørerne Kurt Poulsen / Rene Andreasen / Henrik Larsen. Men det er nok så bemærkelsesværdigt at Clio-holdet også

sluttede på tredjepladsen i kampen om Distancepokalen. Den hvide Clio har flere gang i sæsonens løb blandet sig med ”de store”. For eksempel førte Henrik Larsen en overgang næstsidste

afdeling generelt på en regnvåd Jyllandsring. - Status efter to års DEC med samme besætning og samme bil er 60 pokaler, hvilket næppe overgås af nogen anden bil, siger Kurt B. Poulsen.

- Det kan lade sig gøre, fordi vores bil har kørt 42 timers race uden mekaniske fejl overhovedet og ved at planlægge pitstop, dækforbrug, benzinforbrug og kørerskifte fornuftigt samt at køre sikkert uden at sætte bilen af eller skade den.

Vil du købe? Vil du lease? I Jyske Bank er der flere veje til drømmebilen

Jyske Ny Bil Har du udset dig en drømmebil? Kan den gamle ikke mere? Eller er familien blevet for stor og bilen for lille?

Nyhed: Privatleasing Jyske Privatleasing er din mulighed for at få en nem og gennemskuelig biløkonomi ved at lease din nye bil gennem Jyske Bank.

Så prøv Jyske Ny Bil. Du får overblik over dine økonomiske muligheder og al den information, du har brug for, når du skal have ny bil.

Hvad gør du nu? Læs mere på privatleasing.dk og jyskebank.dk/nybil – eller hent mere information i banken og få en snak med en rådgiver.

Gammeltorv 4 • københavn • Tlf. 89 89 06 70

november 2010

Autosport

Banesport

Brødrene Søren sen

dominerede

e g n e l l a h C t f i w S Suzuki Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp

Suzuki Swift Challenge (SSC) gør hele tiden små tiltag for at styrke racing-serien og har bl.a. i sæson-slutspur ten tiltrukket nye kørere. Slutfighten i SSC 2010 var ikke uventet et internt brødreopgør mellem Henrik og Peter Sørensen, og hvor bronzekampen stod mellem Rudi ”Stenhugger” Larsen og Steffen Petersen.

Sidstnævnte havde en mikroskopisk chance for SSC-sølvet, såfremt sønderjyden scorede to sejre og lillebror Henrik udgik af begge finaleheats. SSC-slutspur ten blev dog i realiteten afgjor t i en såkaldt race incident i første finaleheat. Her prøvede Stef fen Petersen på allerførste omgang at dykke forbi Henrik Sørensen i ind-

Henrik Sørensen blev mester i Suzuki Swift Challenge 2010 på klog og velovervejet fighting spirit.

bremsningen til svinget efter den kor te langside. Lillebror Peter Sørensen havde udset sig aktier i samme kvadratmetre nedbremsnings-asfalt, og efter nærkontakt tog begge kørere direkte kurs mod dækvolden på sving-flagposten. Den primære og sekundære

sikkerhed i racingbilerne bestod med glans, og specielt var Peter Sørensen uhyre glad for sin investering i halskraven: HANS. Her ved blev slutstillingen i Suzuki Swift Challenge 2010: Henrik Sørensen, Peter Sørensen og Rudi Larsen.

Steffen Hansen mistede momentum Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp

Syver Racerne fortsatte tandemsamarbejdet i 2010 omkring heatafvikling i relation til Legend Car. Som sidste startende og med lidt hurtigere omgangstider vil der naturligt forekomme mixning af klasserne til slut i heatene, men disse småproblemer er dog minimale. Steffen Hansen investerede i en ny Syver Racer (Stuart Taylor Locoblade) til 2010, og gav kvalificeret modstand i løbsserien. Vendelboen røg desværre ind i to motorhavarier gennem sæsonen og kom derfor ikke til SRC-afdelingen på norske Rudskogen, og ved finalen på FDM Jyllandsringen knækkede en plejlstang under træningen. Slutresultatet i Syver Race Cuppen 2010 blev derfor en

tredjeplads, idet Anders Løbger nåede op på toeren efter en flot slutspurt. 2010-sæsonens suveræne mester blev Morten Fruergaard, som cementerede den samlede etter med tætte finalesejre mod henholdsvis Claus Grønning og Carsten Fruergaard. Sidstnævnte på en sikker fjerdeplads i mesterskabet. Lokomotivet for Syver Racerne er Norge, som stillede til start med 16 kørere til finalen i Scandinavian Masters 2010, der blev kørt ved GP Denmark. Bl.a. nyere materiel bevirkede, at nordmændene dominerede, selv om danskerne er flinke til at deltage i den skandinaviske løbsserie. Flere informationer omkring Syver Race kan studeres på: www. syverrace.dk.

Morten Fruergaard genvandt sin mestertitel i Syver Race Cuppen fra 2005 og 2007.

Autosport november 2010

Jan Seerup foran Jørgen Weinreich. Rollerne var byttet om, da de så det ternede flag.

Tog titlen

fra sidelinien Tekst og foto: Ib Trebbien

Michael Christensen udgik i det første finaleløb i DTC Light Cup – måske bedre kendt som Clio Cuppen – da hans motor mistede olietrykkket efter bare tre omgange. Men heldigvis havde han med næsthurtigste træningstid sikret sig mesterskabet, så han kunne med god samvittighed iføre sig sin nye guldkasket. Jacob Kristensen kunne stadig matche mesterens pointhøst, hvis han vandt begge dagens løb, men Michael Christensen ville stadig vinde på bedste individuelle resultater. Bette-K gjorde hvad han kunne. Han overhalede flere end nogen anden i første heat, hvor han – som hurtigste i tidtagningen - var startet som sidste mand, og han vandt andet heat. Første heat blev vundet af Jørgen Weinreich, der debuterede i klassen. Kampen om bronzen faldt ud til Christian Siepmanns fordel.

! t g æ k s e d i Sk

banesport

Thomas Vestergaard har kørt overbevisende i FSC-løbsserien 2010.

Tekst og foto: Ib Trebbien

- Det er mange år siden, jeg har haft det så sjovt i en racerbil, sagde John Nielsen, og hans smil understregede budskabet. Veteranen deltog i Legend Cup finalen på FDM Jyllandsringen. Han kvalificerede sig

- Han (John, red.) kan et par tricks, som vi nok kan lære af, mener han. Men John Nielsen var ikke ene om underholdningen på banen. Der skulle også findes en mester mellem de tre kandi-

Ferrari Scandinavia Challenge bliver genforenet Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp

John Nielsen nød sin Legend-debut i fulde drag. Her er han foran Lars Lindholst og Mads Caprani.

midt i feltet og sluttede på femtepladsen i første heat. Så havde han gennemskuet teknikken og fået skruet bilen sammen, så den passede til ham, og han vandt de to sidste heat efter flere positionsskift under vejs. Og mon ikke finalen har givet Super-John lyst til flere star ter i klassen? Han var bestemt ikke afvisende over for tanken. Årets mest vindende i klassen, Mads Caprani, ser ham også gerne som modstander.

dater Mads Caprani, Lars Lindholst og Paw Klamer. Afgørelsen faldt allerede i første heat, hvor sidstnævnte slæbte sig i mål på sidstepladsen med ødelagt bagtøj, mens Mads Caprani kom i mål på andenpladsen bag Nicolai Sørensen, og Lars Lindholst måtte nøjes med en fjerdeplads. Næste år må de ger ne proppe alle de tidligere DTCkørere ned i Legend-racerne. Så kan klassen blive det helt store trækplaster – også hos deltagerne.

Løbsserien Ferrari Scandinavia Challenge (FSC) blev stiftet i 2001 og har primært opnået tilslutning fra kørere i Danmark og Sverige. Det er dog muligt at deltage og opnå mesterskabspoint for kørere fra de andre EUlande. Finanskrisen indvirkede også på FSC, og flere kørere havde der for lidt svær t ved at give tilbagemeldinger omkring det spor tslige ambitions-niveau. FSC-styregruppen manglede derfor overblikket over startfeltets størrelse i 2010, hvilket er en vigtig/afgørende parameter i forhandlingerne med motorbanerne. Herudover meldte svenskerne fra til 2010, idet broder folket ønskede at prøve kræfter med deres egen løbsserie. FSC har derfor i 2010 kun kørt i to løbsweekender: Copenhagen Historic Grand Prix (CHGP) samt Ferrariweekenden på FDM Jyllandsringen. Thomas Vestergaard i Ferrari 360 CH(allenge) har været flyvende i 2010-løbsserien, og specielt på den snævre by-motorbane kørte han imponerende. Her fik løbskonkurrenter med potentielt hur tigere racere effektivt baghjul. Med tre heatsejre ud af fem mulige blev den samlede sejr hjemkørt effektivt. Rivalen Christian Overgaard (360 CH) udgik af det første heat i Fælledparken, men kør te sig ind på en samlet toer efter en flot slutspurt. Jakob Thaysen kørte stabilt i alle fem løbsheats med sin 360 CH og scorede derfor treeren foran sidste års frontrunnere René og Joakim Rasmussen, som delte rattet bag 360 GT’eren. Efter et mislykket solo-projekt i 2010 vender svenskerne tilbage til FSC i 2011, hvilket også giver fornuftig mulighed for at vende tilbage til de svenske motorbaner. I 2010 har den lidt nyere 430 CH’er kun været på gæstevisit i FSC. Forude venter en endnu heftigere 458 CH, som fik verdenspremiere i sommers.

november 2010

Autosport

historisk

Starten af første heat i den ”lille” 71-klasse. Flemming Jørgensen i Austin Cooper S er her foran Henrik Haase i NSU 1200 TT, der blev DASU-mester. Bagved ses Flemming Hansen i IMP og Nicolaj Fuhrmann i Austin Cooper S. Nr. 2 i mesterskabet blev Flemming Jørgensen og nr. 3 blev Flemming Hansen.

Rekorddeltagelse Tekst og foto: Anni Hansen

I weekenden den 2. – 3. oktober afvikledes finalen i DASU mesterskabet og DASU Cuppen på Ring Knutstorp med rekorddeltagelse. Med 157 tilmeldte biler til star t overgik antallet af biler sidste års finale, der også blev kørt på Knutstorp, hvor der var 126 tilmeldte køretøjer. I 71-klassen over 1300 ccm, 65-klassen og 76-klassen var DASU mesterskabet allerede afgjort på FDM Jyllandsringen i september. I 76-klassen blev Lars Andersen i Porsche 911 for femte gang DASU-mester med Kenneth Vagtholm ligeledes i Por-

Kurt Andersen, vinderen af Youngtimer Cuppen 2010, i sin BMW 318.

Som billedet illustrerer, blev der sat rekorddeltagelse i weekendens finale. Her er det en del af kørerne til førermødet lørdag morgen.

Autosport november 2010

til historiske finaler

sche 911 på andenpladsen og Peter Hansen i Opel Kadett på tredjepladsen. I 71-klassen over 1300 ccm kom der en ny vinder: PoulErik Dam Larsen i Ford Escort Twincam, der kunne kalde sig DASU-mester med Tommy Kjehr i Ford Escort RS 1600 på andenpladsen og John Gertsen i BMW 2002 TI på tredjepladsen. I 65-klassen vandt en af årets debutanter, Steen Dupont i sin røde Lotus Ford Cortina trods et uheld ved starten af andet heat, da han og Lars Bondesson fik

kontakt, som medførte, at der kom rødt flag og efterfølgende omstart. Der måtte hjælp til fra officials for at få bilerne ud af gruset, så det var ikke tilladt for kørerne at deltage i omstarten. Nummer to blev Mark Juelshøj i Mini Cooper S og nummer tre Palle Kragh Rühe i MG Midget. I de øvrige klasser: 71-klassen under 1300 ccm og Youngtimerne var der spænding om mesterskabet og en spændende og intens kamp på banen. I 71-klassen under 1300 ccm blev Henrik Haase i NSU 1200

TT mester med Flemming Jørgensen i Austin Cooper S på andenpladsen og Flemming Hansen i IMP på tredjepladsen. I Youngtimer Cuppen vandt Kurt Andersen fra divsion 3 i sin BMW 318is den samlede sejr med Michael Wielsøe i Porsche 944 S på andenpladsen og Henrik Nøhr Jensen på tredjepladsen i BMW E36. Youngtimerne har haft en kolossal fremgang i 2010. DASU Cuppen har haft 73 deltagende Youngtimere i løbet af sæsonen.

aleklassen havde til fin Thorkild Stamp i 65e sch Por en d sche 356 me løbet skiftet sin Por lden bil, sjæ get me en er 904 Carrera GTS, der er tyske magasin Oldtim og som der ifølge det emeks 107 t ere duc pro er Markt formentlig kun d Stamp i duel med Ben plarer af. Her er Thorkil v ble ny Ben a. tin Cor d us For ny Hall i den lyse Lot fuldrskabet, og Thorkild nummer fire i meste af nd gru på å udg og måtte førte ikke første heat tekniske problemer.

aleche bil, mer emBenblev fuldnd af

Af Jimmy Pedersen

Den internationale finale for ROK-klasserne blev afviklet på South Garda Karting den 14. til 17. oktober. I år var der 16 deltagere fra Danmark, som alle drog af sted med store forventninger til løbet. Mange af kørerne havde valgt at starte træningen til løbet allerede om mandagen for at forberede sig bedst muligt. Alle danskerne startede fint og fandt hurtigt god fart til trods for, at banen er meget anderledes end de danske baner. De kørere der ikke havde prøvet at køre på banen før blev noget overrasket over, hvor meget greb der er i banen, og hvor meget anderledes det er at køre, når der så meget gummi i banen, som der netop er på South Garda forhold man ikke er forvænt med i Danmark. Torsdag startede tilmeldingen straks fra morgenstunden. Den frie træning startede torsdag middag og fortsatte fredag formiddag. Med mere end 300 deltagere var det i år nødvendigt at starte tidtagningen fredag eftermiddag og heatstart var allerede lørdag kl. 9.30. Desværre var der et par stykker, hvor tidtagningen blev en skuffelse efter at have ligget i front i den frie træning. Det betød, at de måtte starte langt nede i rækkerne, og vi kan alle forestille os, hvor svært det er at køre sig frem i feltet, når man i fire heat må starte næsten bagerst. Efter fint vejr i løbet af ugen gik meteorologernes spådom desværre i opfyldelse, og lørdag middag måtte alle skifte til regndæk og starte forfra med opsætning af karten. Nu var situationen vendt helt om, for nu skulle der pludselig køres på en bane, som var særdeles glat med kraftigt regnvejr og en bane, som nærmest var malet med gummi i sporet. Regnen fortsatte hele søndagen, og først da de sidste finaler var kørt, stoppede regnen. At der blev kæmpet bravt skal der ikke være tvivl om, men niveauet er særdeles højt. Specielt i ROK-klassen er der som sædvanligt et endog meget højt niveau, og alle gjorde deres yderste under de svære omstændigheder, der ikke blev gjort lettere af, at organisatoren havde valg et noget hårdt regndæk. Det var absolut nyt for kørerne, at man pludselig kunne blokere forbremserne i regnvejret. Det betød, at køresti-

len skulle lægges noget om for at håndtere dette fænomen, specielt fordi de danske kørere er vant til at køre på verdens pt. bedste regndæk til karting, Vega W5. Alexander Müller sluttede bedst med en 32. plads i finalen.

ROK

karting

Finalen 2010

Lundgaard gjorde flot figur I mini ROK gjorde Daniel Lundgaard en rigtig flot figur og blev nummer to i tidtagningen i samme tid som nummer et. I finalen blev der kæmpet bravt, og det blev hurtigt en opgave bare at holde sin plads. Daniel kørte flot og sluttede i år som nummer ni i finalen. Dennis Matthiesen og Frederik Jørgensen kæmpede bravt og sluttede på henholdsvis tredje- og sjettepladsen i TKART-finalen I ROK Junior gik det rigtig skidt for Simon Kilov i tidtagningen, og det var en umulig opgave at køre sig op i feltet og tilkæmpe sig en plads i finalen. Til gengæld vandt Simon Bridgestone-finalen i suveræn stil, hvor han på en af de første omgange kørte sig i front og blev der, til løbet blev flaget af, og dette i overlegen stil. Victor Radsted kørte helt suverænt hele ugen, fik en kanon tidtagning med en 13. plads kun tre tiendedele efter nummer et. Med konstant kørsel placerede han sig på en startplacering som nummer ni i finalen. Finalen startede i styrtende regn og med særdeles svære forhold, hvor der virkelig blev kæmpet om pladserne. Victor holdt hovedet koldt og sluttede på en flot fjerdeplads. I Super ROK fik vi hele tre kørere i finalen: Casper Br ynnum, Martin Larsen og Thomas Douglas. De kæmpede ligeledes under særdeles vanskelige forhold, og som det ofte er i voldsom regn, bliver det startrækkefølgen der bliver afgørende for slutstillingen. Casper blev bedst med en placering som nummer ni. Herefter kom Martin Larsen på en 13. plads og Thomas Douglas på 19. pladsen. I Sparco-finalen blev Michael Kristensen nummer fire, Kristian Asaa nummer otte og ikke mindst blev Hugo Jensen nummer 28. Flot af Hugo, han er trods alt ikke nogen årsunge længere. Fælles for alle er, at de i Italien lærte ganske meget ved dette som altid flotte løb, der i konkurrenceniveau og organisation absolut ligger på højeste niveau. november 2010

Autosport

karting

d u t l e d e n r e t t e ll i b e Peter Lundstrøm sikred t flo en d me et bill en sig slutspurt i DD2.

Kasper H. Jensen(4) og Nicolaj Kristensen(2) et og to i Rotax Max Chal

lenge i Senior

Tekst og foto: Niels Kiilerich

Årets sidste afdeling af Rotax Max Challenge sluttede, hvor det startede, på Midtjysk Karting Bane. Her skulle ejermændene til billetterne til Rotax World Final, der i år køres i syditalien på La Conga, findes. Det blev et løb med høj intensitet. Meget stod på spil, og selv om det hele ikke var lige kønt at se på, blev de heldige/dygtige fundet. I Rotax Junior har den gennemgående figur været Nicolai Nielsen, og selvom Christian Rahbæk vandt de indledende heat og Martin Andersen prefinalen ved sidste afdeling, slog Nicolai til og vandt finalen og også suverænt den samlede sejr. Mange har været inde i kampen, men det blev Mikkel John-

sen der tog andenpladsen foran Christian Rahbæk, Martin Høgh og Alexander Weiss. Rotax Senior har været den største hvad angår deltagere med over 70 kørere, der har scoret point. Her var der hård kamp om pladserne, og selv om der til tider blev anvendt ”ufine” metoder, lykkedes det for Kasper H. Jensen, ved klog kørsel i sidste afdeling, at afvise alle konkurrenter og føje endnu et flot resultat til sit CV. Sidste afdeling havde Nicklas Dahl Knudsen som vinder af de indledende og pre-finalen, men i finalen måtte han overlade sejren til en velkørende Michael Markussen. Mads Thomsen sikrede sig tredjepladsen foran Julian Mengers, Niklas V. Olsen og Magnus Freck, der var startet sidste i finalen.

Dansk sejr i WSK Master Tekst og foto: Niels Kiilerich

Ud over den almindelige WSK serie, hvor mange danskere har deltaget med stort held, kørtes i år også en såkaldt WSK Master serie over tre runder. Her klarede danskerne sig igen flot. Bedst var det i KF3, hvor Nicklas Nielsen løb med den samlede sejr efter en flot sæson. Nicklas sluttede på andenpladsen i allersidste finale, og det var lige nok til at slå Robert Visoiu med to point i den samlede 18

Autosport november 2010

stilling. Nicklas har kun kørt i udlandet i år, med undtagelse af EM kvalifikationen i Thy, og dette var kronen på værket efter en travl sæson. Nicklas Ingemann sluttede som 18’er efter en god slutspurt i sidste afdeling. Max Klinkby-Silver og Jonas Hansen var også med til at præge serien. Bedst gik det for Max, der sluttede som samlet firer lige udenfor præmieskamlen. Han havde dog bl.a. scoret en andenplads i den første finale. Jonas gjorde det også godt og sluttede

Kasper satte dog det hele på plads. Efter at have været helt nede bagest i feltet, kørte han sig op til 10. pladsen og satte finalens hurtigste tid. Nicolaj Kristensen sluttede samlet toer foran Mads Thomasen, Niklas V. Olsen, Christian Sørensen og Niklas Dall Knudsen. DD2-klassen har fået tilfør t mange nye kørere i år, og det har skærpet konkur rencen betydeligt. Jan Øer satte hurtigste tid til sidste afdeling foran Dennis Ladefoged, Jan Andreasen og Peter Lundstrøm. Det indledende heat sad Peter på foran Dennis og Jan. Også pre-finalen gik til Peter foran Anders Elkjær og Jeppe Nielsen. Peter Lundstrøm var i hopla og

sikrede sig også den endelige finalesejr, igen foran Anders. Vores Europamester, Andreas H. Jensen, havde haft lidt problemer i de indledende, men kom stærkt tilbage i finalen og sluttede treer med hurtigste tid. Dennis og Jan måtte tage til takke med sjette- og syvendepladsen. Andreas havde samlet flest point sæsonen igennem og vandt sikker t. Peter Lundstrøms flotte slutspurt gav ham lige nøjagtig andenpladsen, á point med Dennis Ladefoged. Mike Hansen, Jan Andreasen og Jan Øer var de næste i rækken. Andreas H. Jensen havde allerede fået en billet til World Final med sit EM, så Peter sikrede sig også den store oplevelse.

Nicklas Nielsen(166) sejrede i den internationale WSK Master serie.

sidste finale på en fjerdeplads, hvilket gav en samlet ottendeplads. Patrick Jensen nåede ikke at score point. Der blev også kørt i den såkaldte 60 Mini klasse. Her er der stadig en sag kørende, så der

foreligger ikke noget samlet resultat endnu. Peter Bøllingtoft har deltaget i hele serien, mens Daniel Lundgaard deltog i sidste afdeling, hvor det bl.a. blev til en tredjeplads i et af de indledende heat.

karting

Dansk finalesejr

Mikkel Johnsen(58) vandt finalen i Bridgestone Cup i Rotax Junior.

Sidste omgang

Finalen i Bridgestone Cup 2010 var som altid henlagt til South Garda banen. Løbet plejer at tiltrække en del danske kørere, og som noget nyt var Rotax Junior og Senior nu også taget med, sammen med KF2, KF3 og KZ2. I Rotax Junior blev det til dansk dobbeltsejr, idet Mikkel Johnsen vandt både prefinalen og finalen. Jonas Lynge udgik af pre-finalen, men kom godt igen og sikrede sig andenpladsen i finalen. I Rotax Senior var Jannie Johansen og Nicki Kristensen treer og firer efter de indledende heat. Jannie vandt pre-finalen med Nicki som sekser og Jacob Gram otter. I finalen udgik både Jannie og Nicki, men så tog Nicolai Kristensen over og sik-

rede sig tredjepladsen med Jacob som sekser. Lasse Sørensen og Kasper Larsen deltog i KF3 og var henholdsvis nummer to og 15 efter de indledende. I prefinalen faldt Lasse ned som 15, mens Kasper udgik. Lasse avancerede til en fjerdeplads i finalen, mens Kasper igen måtte udgå. Det så længe ud til at Nicolaj Møller Madsen ville løbe med sejren i KF2 efter sejr i de indledende heat og prefinalen, men i finalen måtte han se sig besejret af teamkammerat Sami Luka. Lars Sørensen sluttede nier i finalen. KZ2 havde deltagelse af Michael Engstrøm. Han var 13 efter de indledende og 22 i pre-finalen, men udgik desværre af finalen. (kiilerich)

Dobbelt mesterskab

U18

Sidste runde af U18 og Academy-serien var henlagt til Val D’Argenton i Frankrig. Kasper Larsen og Jacob Gram deltog igen i U18. De sluttede henholdsvis 24 og 33 efter tidtagningen, men i de indledende heat gik det bedre, og Kasper scorede bl.a. en andenog en tredjeplads. Begge gik videre til finalerne – Kasper som 12 og Jacob som 31. I første pre-finalen blev det til en 23. plads til Kasper og 25. til Jacob, mens anden pre-finale gav en 14. plads til Kasper og et sort flag til Jacob. I finalen var det kun Kasper, der kom helt hjem, som 20’er, og samlet var der kun point til Kasper, der sluttede som 27’er. Magnus Ruud Kjær, der er udvalgt af DASU til at deltage i Academy-klassen, gør det ganske godt. Han var tier efter tidtagningen, havde et udgået indledende heat og faldt tilbage til 14. pladsen. I finalerne blev det til en 12. og 13. plads. Samlet blev det til en tiendeplads ud af de 33 deltagere.

Nicolaj Møller Madsen, her med sin trofaste mekaniker Morten, genvandt det åbne, tyske mesterskab.

Andreas Fasberg, der ellers plejer at slå sine folder i KZ2, havde fået mulighed for at deltage i sidste afdeling af EM-serien

i 250 ccm superkart på den legendariske Circuit Bugatti, den ”lille” Le Mans bane. Det var en af de mest erfarne i

klassen, danske Poul V. Pedersen, producent og kører, der gjorde det muligt. Det kan nok være, de øvrige kørere spærrede øjnene op, da denne unge knægt satte næsthurtigste tid ved tidtagningen. Andreas var kun to tiendedele fra den hurtigste og hele seks tiendedele hurtigere end nummer tre. Desværre var heldet ikke med Andreas i de to løb. Han udgik med en ødelagt kæde og en ødelagt motor. Ærgerligt efter sådan en flot debut. Hans læremester, PVP, var 40 på tiden, men kom i mål som 22 og 28 i de to løb. (kiilerich)

De bu t m e d g e n ly d

Efter de fem afdelinger af det åbne tyske mesterskab kunne to danske kørere krones som mestre. I KF2 gentog Nicolaj Møller Madsen kunststykket og genvandt mesterskabet rimelig suverænt. Thomas Krebs

har også ligget godt til hele året og sluttede som samlet femmer. Bo Sørensen scorede også point i samtlige afdelinger og sluttede på ottende-

pladsen, mens Patrick Jensen og Jeppe Dahl Christensen sluttede som 23 og 26. Christian Sørensen gjorde det også flot i KF3, hvor han sikrede sig et endnu mere sikkert mesterskab med tre sejre. Lasse Sørensen sluttede på 18. pladsen. (kiilerich)

november 2010

Autosport

g æ r e d n i K BMC´s rally

yndte at lugte guld.

Karl-Åge Jensen beg dsens livret,

aften var ikke Brian Ma Grusprøverne fredag dagen efter. men han tog revanche

Tekst og foto: Ib Trebbien

BMC Rally, fjerde afdeling af DM-serien, var et rigtigt Kinderæg - I ved dem, der er tre ting på en gang. Her fik vi nemlig et natrally på grus, et asfaltrally i dagslys og så kombinationen af dem begge. Natrallyet bestod af fredagens to prøver, de gamle kendinge Ribe Mose og Darum Enge, der begge blev kørt to gange. Det blev på forhånd ventet, at de ville favorisere biler med træk på alle fire hjul og i særdeleshed dem, der havde skiftet til grusundervogn. Og for ventninger ne holdt stik. De ti hurtigste på rallyets første prøve havde firehjuls-

Benny

træk, og den tendens holdt hele aftenen. Efter de fire prøver førte Michael Pedersen / Mie Petersen i deres Mitsubishi EVO9 med sølle 0,7 sekund foran Peugeotteamets to 207 Super 2000’er med Christian Jensen / Søren Tøndborg og Karl-Åge Jensen / Freddy Petersen. - Vi havde ikke regnet med, at vi kunne hænge så godt på grusvejene med skårne slickdæk, men det viste sig ikke at være helt tosset, sagde Christian Jensen. På de næste pladsen fulgte Martin Johansen, Ib Kragh og Anders Rygaard. Tim Svanholts VW Golf var eneste to-hjulstrækker i top ti.

lstrækkere i top ti. , at der kom tre forhju Pedersen sørgede for

Autosport november 2010

Brian Madsen / Anja Posorski var helt nede som nummer 15 generelt med deres Peugeot 306 Maxi, 47 sekunder efter Tim Svanholt. Men med dagslys og asfalt skiftede balancen, og Brian Madsen lagde ud med generelt hurtigste tid, tre sekunder hurtigere end Karl-Åge Jensen. Det var et helt nyt rally. Madsen holdt tempoet dagen igennem trods lidt bremseproblemer på tre af prøverne, og Maxi-teamet var hur tigst på seks af dagens ti prøver. Det rakte dog ikke til at indhente de førende i generelklassen, men da Tim Svanholt fik problemer, sikrede Madsen / Posorski sig klassesejren, en

generel femteplads og DM hos tohjulstrækkerne. Michael Pedersen / Mie Petersen havde lidt problemer med at finde r ytmen på lørdagens prøver. Det var ved at gå galt allerede kort efter starten på dagens første prøve, hvor Mitsubishi’en begyndte at slange sig efter et fartbump. - Der var ingen varme i dækkene, og det blev værre senere på prøven, fortalte Michael. Det gik bedre for Peugeot 207 kørerne, som nu var i deres rette element, og Christian Jensen over tog igen føringen, men han kom snart under pres fra Karl-Åge Jensen, der endte med at trække det længste strå.

Hvor p..... er de heste

blevet af?

knækMartin Johansen udgik med en mål. før er prøv ket drivaksel fire

- I dag tog Christian over, men så kom vi fra baghjul og kom tilbage i front for løbet. Så havde vi et kiks, og derefter var det Christian, der kom tilbage på førstepladsen, men så vandt vi den sidste prøve. Der var alt det drama og spænding, som man kunne håbe på i et DM-rally. Det har været kanon! sagde Karl-Åge Jensen,

da hans første generalsejr i godt to år var kommet i hus. Michael Pedersen endte på en sikker tredjeplads, og Ib Kragh / Karsten Isaksen fik en fortjent fjerdeplads. - Vi har jo døjet lidt med gearkassen, så jeg var lidt spændt på, om den holdt denne gang, hvor vi har sat de gamle dele i igen, men der var ingen problemer overhovedet, sagde en meget tilfreds Ib Kragh.

sig Søren Jensen sikrede

Martin Johansen / Finn Thomsen holdt fjerdepladsen med deres Subaru Impreza, indtil de udgik med en knækket aksel fire prøver før målet. - Vi kører det vi kan og laver egentlig ingen fejl, men vi kan ikke følge de første tre, for øvrigt de samme tre vi plejer at bøvle med, erkendte Subar u køreren. - Vores bil er simpelthen ikke hurtig nok.

tredjepladsen i klasse

tre.

Trods problemer med styretøj og kobling fik Tim Svanholt sin Golf i mål på en generel sjetteplads, og Benny Pedersen / Preben Jensen sørgede med deres lille Peugeot 106 for, at der kom tre tohjulstrukne biler i top ti. Og lad os så slutte med et fromt lille ønske til arrangørerne: Næste gang må I gerne køre asfaltprøverne i mørke, så vi får lov til at nyde bilerne på grus i dagslys.

Per G. suveræn Tekst og foto: Michael Eisenberg

Midland Historic Rally Cup og Klassisk Rally Cup gæstede BMC Rally i Sydvestjylland i starten af oktober. Og kørerne blev belønnet med udfordrende prøver af fin kvalitet på grus og asfalt. Blandt de historiske biler var Per G. Hansen endnu en gang urørlig i sin Porsche, og sammen med Karsten M. Svensson har han allerede vundet Midland Historic Rally Cup. I Klassisk Rally Cup er det et opgør mellem Jesper Koldsøe og Simon Poulsen i BMC Mini Cooper og Kristian Sandal og Steen Bøgelund i Opel Ascona 2.0 B. Sidstnævnte trak det længste strå i BMC Rally, men dysten kunne først finde sin spændende afgørelse i finalen hos Slagelse Auto Sports Bygma Rally i november.

Historisk bremseduel i 1300-klas sen mellem Kurt Andersen i Opel Kadett og Kenneth Jørg ensen i Austin Cooper S. Sidstnævnte tog klassesejren.

Jesper Koldsøe vandt 1300-klassen i klassisk i sin BMC Mini Cooper, og han har stadig chancen for at vinde totalsejren i cuppen.

november 2010

Autosport

rally

t 306 Maxi.

Carsten Wulff, Peugeo

borg.

Champagneregn i Ny

e l a n i f a m a h o Yok

i champagneregn Tekst og foto: Duch Mortensen

Champagnen regnede ned over deltagere og publikum ved den festlige præmieoverrækkelse, der markerede afslutningen på sæsonen i det populære mesterskab. Propperne sprang, og der gik lidt drengerøv i det hele, da der fulgte en flaske champagne med til hvert hold, der kom på podiet for at få deres medaljer. Finalen blev igen i år afviklet af KDAK/Fyn, og det hele fungerede som det skulle. En stor god prøve med plads til de 65 deltagere – efter tur, naturligvis – og 52 hold gennemførte. Men alle var ikke så heldige. Allerede i første heat måtte Steen Andersen udgå med en ødelagt motor på sin Mitsubishi Lancer EVO 7. Meget uheldigt, da Steen agtede at deltage i den sidste DM-afdeling i Slagelse, så der

Kenneth Kolbe på den våde bane

skulle trylles. Heller ikke Keld Seidler nåede langt. I andet heat måtte han give op med en ødelagt gearkasse uden andet gear på sin Peugeot 308 Rally. Og flere andre var i samme situation, men ingen på grund af alvorlige afkørsler; dem var løbet lykkeligt forskånet for, selv om banen især i første heat var meget våd efter kraftig regn om morgenen. Mange beundrede Jan Sørensens flotte, nyrenoverede Opel Manta 400, men lidt skuffende blev den kørt agterud af blandt andet Niels Jørgen Jørgensens Opel Manta, som dystede med 400’eren i flere heat. Jan havde nærkontakt med en tønde i chikanen, men ikke noget alvorligt. Han sluttede som nummer 28 generelt. Løbet startede rigtig godt for Carsten Wulf, Peugeot 306 Maxi, og han førte generelt i de to før-

i første heat i Peugeot 205 Max

Autosport november 2010

ste heat foran Johnny Pedersen, BMW M3 og Anders Lysen, Suzuki Swift 1600 Maxi II. Johnny havde dog kørt hurtigste tid i andet heat, så han lugtede blod. Efter pausen vendes prøven altid, og nogle syntes, at den nu var hurtigere at køre. Om det gjorde nogen forskel for Johnny Pedersen vides ikke. Han udnyttede i den grad banen og tog chancer ved at skære hjørner og lignende. Ingen andre kørte så snært på, og efter tredje heat var det Johnny, der lå i front, dog kun med få hundrededele. I fjerde heat viste Johnny, hvor skabet skulle stå og vandt med to sekunder foran Carsten Wulff og på tredjepladsen Anders Lysen. Kun tre sekunder skilte nummer et og nummer tre. Alle tre kørere vandt ligeledes deres respektive klasser. Der var gensyn med Tommy og Erika Larsen, som på et wild-

Claus Lanther, Renault Clio blev

card kørte deres første løb efter en pause på et par år. De stillede op i deres Mitsubishi Lancer Evo og sikrede sig en flot syvendeplads generelt og blev nummer fire i klasse et. Tommy fik farten ind i kroppen igen og er klar til at køre DM i Slagelse. På en 11. plads generelt tog Niels Jørgen Jørgensen, Opel Manta førstepladsen i klasse fem. Klasse seks blev vundet af Morten G. Nielsen, Peugeot 206 RC, og Kasper Rasmussen og bror Kristoffer indtog førstepladsen i klasse fire med deres Peugeot 106 Kit-Car. Og sådan sluttede årets Yokohama Mesterskab. Nu mangler bare præmieuddelingen for selve mesterskabet for både Øst og Vest. Den finder sted den 20. november i forbindelse med afviklingen af finalen i klubrally, som køres på Sjælland i år.

nummer otte generelt.

rally

VAS bag solid

SM-finale

Henriette Juel Bruhn i Opel Kadett City. Tekst og foto: Duch Mortensen

VAS’ Au2parts SM-løb var sidste afdeling af SM i klubrally. Klubben havde arrangeret et godt og solidt løb med seks prøver, som blev kørt to gange i og omkring Frederikssund. Der var 3o hold tilmeldt og start og mål var fra klubbens lokaler på Pedersholm i Frederikssund Præmieoverrækkelsen i Sjællands Mesterskabet afholdes den 20. november i forbindelse med DASU klubrallyfinalen.

Vinderne af

7-Cup

fundet

Tekst og foto: Duch Mortensen

Marco Gersager, Opel Kadett E i en flot håndbremsevending.

Sjette afdeling af 7-Cup turneringen og finalen i Vestsjællands Mesterskabet startede fra Nordgårds Hallen i Nykøbing Sjælland, og Holbæk Amts Motor Klub havde fundet fem gode prøver til deltagerne primært i Højby og Nykøbing. Prøverne blev kørt to gange. Selv om det ikke var en SM-

afdeling, var der 27 deltagere, hvilket må siges at være tilfredsstillende som deltagerniveauet har været i år. Man må håbe det bliver bedre til næste år. Der var pokaler til vinderne af Vestsjællands Mesterskabet efter løbet. Vinderne af 7-Cup tur neringen præmieres den 20. november ved præmiefesten i forbindelse med DASU klubrally-finalen.

Fra test til generalsejr på én d ag Tekst og foto: Duch Mortensen

Midt i oktober deltog Jonas Damgaard i Midt Sjællands Mini Rally 2010 i sin nye Peugeot 306. Det var første rigtige løb for Jonas, bortset fra et klubrally to uger før, så Peugeot’en skulle rigtig testes og vise, hvad den duede til. Og den duede! Jonas kør te hur tigste tid på samtlige prøver og kunne afslutte sin testdag som generalvinder af løbet med hele 44 sekunder foran nummer to.

Løbet var sidste afdeling af DASU Mesterskabet i Minirally, og der var 44 deltagere tilmeldt denne sidste chance for at gøre sig bemærket. Der var i alt ni prøver, heraf tre gange på Dyrskuepladsen.

Generalvinder Jonas Damgaard, Peugeot 306 på Dyrskuepladsen.

november 2010

Autosport

klubrally

En JFM-finale

som var i orden Tekst og foto: Allan Post

112%

I flotteste omgivelser hos den lokale Toyota forhandler (Louis Lund) i Vejen, kunne Vejen og Omegns Motorklub åbne dørene til årets JFM-finale i klubrally. 47 tilmeldte biler og syv forskellige prøver. Der var lagt op til festivitas både i form af det sportslige og alt omkring løbet. Løbsleder Heidi H. Knudsen havde været lidt utraditionel mht. løbsafvikling. Løbet var delt op i to sløjfer, dvs. start nummer 1 til 25 kørte prøverne i Vejen først og så til Brørup bagefter, men start nummer 25 til 47 kørte til Brørup først og så Vejen bagefter – to starttider på samme minut – to rutebøger og deraf to sløjfer. Jo her havde hjernen arbejdet i højeste gear hos Heidi for at få tidsplanen på plads, men der var ingen ventetid på prøverne, og første starttid klokken 9 og sidste cirka kvart over ti, og det virkede bare. I klasse 1 har Thomas Madsen fundet vinderopskriften, for han sejrede igen på flotteste vis. I klasse 2 var rutinerede Børge Hvidberg en klar etter. Det er en fornøjelse at se den ældre, gråhårede herre bruge sin 106’er så effektivt, her er der ingen slinger i valsen. I klasse 3 er der heller ingen slinger i valsen hos Jimmi Nautrup i Opel Astra, for sammen med codriver Jens Møibæk kørte han klassesejren

og en otter hjem generelt, og det selv om han på dagen ikke kørte max attack. Dog kom der et målfelt i vejen, så der må han da have kørt max attack!! Peter Pedersen i BMW 325i blev en flot toer, og den lyder sgu fint sådan en sekscylindret Bimmer som bliver holdt i ilden. I denne klasse fik Rasmus Andersen sin debut i en Citroen ZX. Efter at have og

Steffen tumler sin Starlet med overbevisning.

afgjort guldkampen i dette løb, men Thorben måtte melde pas, da han manglede reservedele til den lynhurtige AX’er, så han stillede op i privatbilen, og dermed udeblev den intense kamp, som de to ellers har haft gennem hele sæsonen. For andet løb i træk

Mr. Klubrally i guldstil.

stadig sidder ved siden af sin far Bent Sommer Andersen, så var kørekortet nu tørt til selv at sidde bag rattet, og det fik han vist smag for. I klasse 4 udeblev dramaet desværre, for Jan Hansen/Kent Bøje Hansen i Vauxhall Nova og Thorben K. Nielsen/Tonny Kristensen i Citroën AX skulle have

vandt Per Christiansen/Jack Christiansen i Peugeot 106 en flot klassesejr, mens Jan i den hurtige Nova tog dagens andenplads og guld i JFM. Synd at Thorben og Jan ikke kunne køre om guldet her, det havde klædt løbet og de to konkurrenter. I klasse 5 vandt ellers uheldige Steffen Kjær/Poul Kjær i den flotte Toyota Starlet, og en samlet nier på dagen gav smil hos de to, og holder materiellet, så kører han jo stærkt knægten i

Peter var helt aldeles suveræn i klasse 6

Autosport november 2010

Starletten. Hurtige Keld Grønne/ Fini Lynderup i Peugeot 106 Kitcar var ellers hurtigste mandskab i denne klasse, men de blev udelukket ved mål grundet nedslidte dæk. Surt for Keld, som ellers har fået et drømme-comeback i sporten med den hurtige 106’er. Faktisk blev fire hold i denne klasse udelukket grundet nedslidte dæk. I klasse 6 vandt lokale Peter Nielsen/Allan Nielsen i Opel Kadett C Coupé helt suverænt, og en femmer generelt oveni gav smørrede grin hos dem begge. Jørgen Møller i Escort blev toer, mens kørelæreren Preben i hans Kadett City i samme køretid blev treer. Jan Christensen i Peugeot 205 måtte udgå med defekt ophæng til gearkassen, men - etter Peter (udtalt på fynsk) var på dagen helt suveræn i denne klasse. Klasse 7 har udviklet sig til rent dynamit, men igen vandt Michael Kirkeby/Lars Alverljung i Opel Manta – jo han er svær at bide skeer med ham Kirkeby. Niels Jørgen var ellers igen helt lige med Kirkeby, men et tabt baghjul hos Niels Jørgen gjorde, at han måtte udgå. Lars Hoffmann og kone i Peugeot 306 Gti-6 blev toer, mens Kristian og søn i Opel Astra blev treer. Thomas Grue driftede ind som 4er på dagen, og her kan man se resultatet af køretræning og at lytte, for han er ikke langt efter de andre i klassen mere. Thomas har udviklet sig kolossalt i år. Der var denne gang vægtkontrol midt i løbet, og TMU var klar til at bla. at veje bilerne, og det gik meget smertefrit. Efter løbets præmieoverrækkelse var der uddeling af JFM-medaljer i de forskellige klasser, og Heidi H. Knudsen kan godt være stolt over det store arbejde, som hende og de andre i klubben havde lagt i dette løb. En flot og værdig JFMfinale på alle punkter.

klubraly

r e l l e u d d Sekun i JFM semifinalen

Tekst og foto: Allan Post

Skal det være tæt, så lad det være tæt, og endnu engang havde Michael Kirkeby og Niels Jørgen i deres Manta’er en tæt kamp om den generelle sejr, denne gang til JFM 5 i klubrally. Startstedet var Nissan i Grindsted, løbets navn var Den Jyske Sparekasse Løbet, og pause/mål var på den lokale gokartbane. Bag arrangementet stod Grindsted Motor klub. Fem forskellige prøver to gange hver, nu skulle der gives gas og trækkes håndbremse… Vi starter i klasse 7. Her fik Michael Kirkeby/Lars Alverljung

En Puma siger grrrr.

i Rothmanns Manta’en revanche fra DM-finalen sidste år. For denne gang vandt de over Niels Jørgen Jørgensen/Allan Hansen i ophugger-Manta’en. Samme køretid ved mål, men Mr. Kirkeby hurtigst på prøve 1, Niels Jørgen glemmer nok ikke sådan lige prøve 2 og 7, her mistede han sammenlagt 14 sekunder, men hvor er det flot race, når de to herrer tuller rundt på prøverne. Det er jo kun for sjov, som de siger, men efter hvordan de herrer ser ud i målfeltet efter en prøve, så er det sgu ramme alvor, når først flaget ryger af forruden. De to er helt i særklasse set over alle prøver. Kristian i sin Opel Astra følger ellers normalt godt med, men denne gang gamblede han forkert med dæk, blev dog treer i klassen og generelt efter de to Manta-kørere. Normalt hurtige og stabile Lars Hoffmann i Peugeot 306 GTI-6 udgik på prøve 1 med defekt drivaksel, ligesom Michael Buchvaldt udgik med defekt gearing Peter Nielsen/Allan Nielsen i deres Opel Kadett GT/E havde fået monteret deres stabile indsprøjtning igen efter et forsøg med webere. Nu spillede maskinen igen, og de vandt suverænt klasse

6 foran Jan Christensen/Kevin Skov Petersen i Peugeot 205 GTI. Jan måtte dog køre de sidste prøver kun i andet gear grundet defekt gearforbindelse. Denne gang rodede kørelæreren rundt nede på fjerdepladsen i den fede Opel Kadett City, mens Per Simonsen legede indbrudstyv i hans BMW 318i - han smadrede et vindue på en måde ikke engang Olsen-Banden har afprøvet. Keld Grønne er tilbage efter over ti års pause, men stadig i Peugeot, nu i ex- Martin Johansen Peugeot 106 Kitcar. Farten og teknikken er dog intakt, og en suveræn klassesejr og firer generelt er vel meget godt gået. Han satte de andre i klasse 4 helt til vægs. Der var lagt op til øretæver i klasse 4 mellem Thorben K. Nielsen og Jan Hansen i hhv. Citroën Brutal lavgearet og Opel Corsa med fed gearkasselyd, men Thorben udgik med trækaksel, og Jan havde en punktering, og da Per Christiansen/Jack Christiansen i Peugeot 106 både var hurtig og stabil, så løb de med klassesejren. Jimmi Nautrup/Frank Ditlevsen i Opel Astra i klasse 3 er i særklasse hurtige drenge. Ingen kan røre dem i klassen, og femmer generelt sætter et tydeligt aftryk af dette - Jimmi er bare lav og hurtig. I klasse 2 er Christian Nyby/

Thomas i Klasse 1 er hurtig i sin 106’er.

De andre i klassen skal stå tidligt op for at køre fra ham. Ved mål var der effektiv resultatberegning og derefter præmieoverrækkelse. Historierne fra

løbet gik som vanligt som varmt brød, men alle kunne være glade for et godt løb og at alle skulle ses 14 dage efter til den sidste JFM afdeling i Vejen.

Light run

i koldt vejr

Kristian helt tæt på keglen.

Tekst og foto: Allan Post

Per satte sig flot på etteren.

Mathias Badstue i Opel Kadett 16V ligeså suveræne som Jimmi er i klasse 3. Her er et ungt hold med potentiale til mere. Ungt gåpå-mod og fuld udnyttelse af materiellet er vist ordene her. I klasse 1 har Thomas Madsen/ Rasmus Ankersen i Peugeot 106 fundet melodien. Rene, hurtige linjer og ikke så mange dikke darer.

Sidste afdeling af MSSV-turneringen stod MSS bag. Startsted og centrum for løbet var Super Dæk i Hammelev. Desværre var der kun 14 tilmeldte biler, men de tre prøver, som hver skulle køres tre gange, var lige til at varme sig på for kørerne. Kun for tilskuerne var det en kold affære. Vejen og Omegns Motorklub repræsenterede syv af de 14 tilmeldte hold, og VOM stod også forrest når det gjaldt klassesejre: Tre af fire mulige blev det til. Mads Rasmussen i Lancia Delta vandt klasse 1, og især prøven uden egentlige vendinger passede ham godt. Jan Hansen i sin flotte og lynhurtige Vauxhall Nova Gsi tog etteren i klasse 2, og han var glad efter sidste kørte prøve, for hans sekstrins quaife dogbox skal vist lige have et eftersyn inden næste løb - landsfinalen i klubrally på sjælland. Niels Jørgen i Mantaen vandt klasse 3, mens Kristian L. Hansen/Martin L. Hansen var helt suveræne i klasse 4. Den efterhånden rutinerede løbsledelse i MSS havde styr på tidsplanen, og allerede omkring klokken 14 kunne præmieoverækkelsen finde sted.

november 2010

Autosport

folkerace

Tre

-piger på præmiepodiet

Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp

Ladies Cup har i 2010 været domineret af tre friske piger fra det midt- og vestjyske. I slutspurten prøvede mor og datter fra Motorsport Nordjylland (MNJ) Anni og Ann Schødt Laursen dog at liste

DM-vinderne i Ladies Cup: Katja Kvist (sølv), Line Kirkeby (guld) og Camilla Grewy (bronze) blev hyldet med IMKklubbanneret.

sig ind på treeren sammenlagt. Dette krævede en generalsejr på hjemmebane i DM-finalen på MNJ’s RC-stadion.

2010-frontrunneren i Ladies Cup har været den regerende mester Line Kirkeby fra Ringkøbing. Hjemme på billageret kunne Line vælge mellem fem racere, og tre af disse har været med til at hjemkøre Ladies Cup-titlen i 2010. Allerede som fire-årig var den vestjyske teenager tabt for motorsporten, da hun fik foræret sin første markræser af farmand Michael. Ved debuten var afstanden til pedalerne forkortet med træklodser, og snart scorede hun også kælenavnet Gas-O-Line. Hun er nu gået i mekaniker-lære og kommer derfor selv til at klargøre materiellet i vinterpausen. Forude venter nye udfordringer i klasse 1. Den nybagte vicemester Katja Kvist fra Ikast Motor Klub (IMK) kunne også køre uden nerver i finalen, idet DM-sølvet blev sikret efter en tredjeplads i semifinalen på Ørnedalsbanen: - Efter mange år som supporter for Martin Bjerre tog jeg selv FR-licens, og det har jeg aldrig fortrudt et sekund. Det kneb lidt med få bid i underlaget ved sæsonpremieren

Line Kirkeby genvandt mesterskabet i Ladies Cup, hvilket blev cementeret med en generalsejr i DM-finalen.

på hjemmebane i regnvejret, men ellers har jeg givet Line kamp til stregen. Jeg fik dog tildelt en uretfærdig dom i Kolding, men det må man jo blot snuppe med godt humør! Katja Kvist fortsætter i Ladies Cup og ser samtidig frem til sin datters debut i U16 til næste år. IMK-klubkammeraten Camilla Grewy gik til makronerne i DMfinalen, hvor hun kyssede sikkerhedsvolden med raceren under kvalifikationen. Hermed blev undervognen beskadiget så meget, at hun ikke nåede med i finalerne. Som held i uheld for midtjyden var Anni Schødt Laursen havnet i B-finalen og nåede ikke videre til

A’eren. Nordjyden manglede derfor to placeringspoint i at genvinde DM-bronzen fra 2009. Camilla Grewy er blevet motiveret til folkerace af faderen Gert Kjeldsens debut i motorsporten og har samtidig etableret et samarbejde med den nykårede danske mester i klasse 2, René Jensen. Menuen for 2011 er derfor en debut i DM for klasse 1 til Camilla Grewy. DM-finalerne i U16, U18 og Ladies Cup blev afviklet om lørdagen, hvorved DM-vinderne blev fejret på behørig vis med en præmiefest. Pokalerne i Ladies Cup var skænket af Esbjerg Motor Sport Auto (EMSA).

e c ra e lk fo i re e id v r le b o b t te n Tale Tekst og foto: Åge Kirketerp Jensen

De banedrivende klubber på løst underlag har efterhånden fået øjnene op for, at man skal motivere ungdommen tidligt i teenage-årene til oplevelserne

DM-vinderne i U16 blev: Nicolai Petersen (sølv), Dani Damgaard (guld) samt Simon Overgaard (bronze).

Autosport november 2010

på motorbanerne. Ellers står mange andre fritidstilbud i kø for at stjæle de unges dyrebare fritid. Til finale-ar rangementet i U16-klassen havde 24 kørere skrevet sig på startlisten, hvilket lover godt for 2011-sæsonen. På forhånd var Dani Damgaard fra Ikast Motor Klub (IMK) kåret som mester i U16 efter tre finalesejre i efterårets slutspurt. Vestjydens trofaste fanklub heppede ham dog frem til en treer, og på DM-podiet blev fanklubbens formand bedstemor hyldet for den flotte support. Klubkammeraten Nicolai Petersen mistede det afgørende DM-momentum efter en snurretur på Ørnedalsbanen i DMsemifinalen, men sluttede alligevel 2010-sæsonen flot af med en finalesejr. Dette gav samtidig vicemester-titlen i U16. I bronze-slutspur ten havde

Dani Damgaard har givet fuld gas i U16 på vej til DM-titlen.

Oliver Larsen fra Motorspor t Nordjylland (MNJ) en lille chance for medaljer, såfremt Nicolai Petersen ikke nåede med i finalerne. DM-bronzen gik derimod til Simon Overgaard fra Frederikshavn-Sæby Auto Sport (FSAS), som lidt uventet sluttede 2010-sæsonen i B-finalen: - Jeg var åbenbart for overtændt og topkoncentreret i Nysum, og slutresultatet blev

derfor en toer i B-finalen. Men med en sejr og tre andenpladser er sæsonen absolut gået godt. Jeg skal derimod prøve på at blive bedre i regnvejret på fedtet underlag. Simon Overgaard har fået interesse for folkerace via sin kusine Camilla Trærup og sin onkel, der også hjælper med at skrue på raceren. Alle tre DM-medaljetagere rykker i 2011 op i U18.

t d n a v s r o f l e DM-tit d n å h t e k k æ r i b l e s k a k æ r t g o Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp

Efter DM-bronzen 2009 havde Daniel Svenningsen fra Frederikshavn-Sæby Auto Sport (FSAS) sporet bilsnuden ind efter en DM-titel i U18. Vendelboen brækkede uheldigt hånden lige op til

DM-starten i Ikast, hvilket blev belønnet med et stort nul på pointkontoen. På hjemmebanen Ørnedalsbanen knækkede derimod en trækaksel, og en sikker føring i Afinalen blev vekslet til en sekser.

Daniel Svenningsen scorede DM-sølv og er i fuld gang med at bygge en racer til rallyross.

folkerace

FSAS’eren havde dog stadig væk chancer for DM-guldet med en sejr i DM-finalen, og samtidig måtte klubkammeraten Rasmus Stoklund Larsen ikke blive bedre end nr. fire. To faktorer spolerede imidlertid finale-ambitionerne, idet sidste års mester Jannick Godskesen scorede etteren og Rasmus Stoklund Larsen blev treer i Nysum. Daniel Svenningsen blev bidt af motorsporten efter et kursus i motorlære ved ungdomsskolen i Sæby og er nu selv instruktør samme steds for de unge mennesker i opbygning af FR-racere. Hjemme i garagen holder nu en Peugeot 106 GTI, som han selv bygger op til rallycross i den serienære klasse 5. Også den nybagte DM-guldvinder Rasmus Stoklund Larsen skifter til rallycross. Vendelboen har investeret i Jonas Skaanings Honda Civic, som skal videreføres i klasse 5. Kampen om DM-bronzen stod mellem fynboen Jacob Hermansen og Andreas Poulsen fra FSAS. - Jeg kunne tåle at slutte at slutte fem placeringer bag ved Andreas, konstaterer Jacob Hermansen.

- Vi blev henholdsvis firer og femmer i A-finalen, hermed var DM-bronzen i hus. Jeg søgte selv udfordringer i motorspor ten, efter jeg havde kørt mark-race hjemme på Fyn. Jeg tager dog nok et sabbatår i 2011, hvor vi skal have min lillebror Jonas lidt

Frontrunnerne i FR U18: Daniel Svenningsen (sølv), Rasmus Stoklund Larsen (guld) samt Jacob Hermansen (bronze).

mere frem i U16. Samtidig skal han vænnes af med at ødelægge sine racere. I år har han således molesteret to…

Billigere bilforsikring til DASUs medlemmer GF Forsikring bygger på en god ide. Formålet med GF er nemlig ikke at tjene penge til en snæver aktionærkreds. Det fornemmeste mål er derimod at tilbyde kunderne billige forsikringer med gode dækninger. Det gælder ikke mindst på bilforsikringen hvor vi har overskudsdeling. Vi støtter unionens ungdomsarbejde og trafiksikkerheden.

GF-DASU · w w w.gf-dasu.d k · T lf. 70 20 05 47 november 2010

Autosport

BILO/MRC

Af Jan Søndergaard

I sidste nummer af Autosport kunne man læse, at Flemming Jensen og Bent Mikkelsen blev NEZ-mestre i bilorientering. Desuden blev det til bronze til Børge Holm og Jørn Mørup, mens det i landsholds-konkurrencen blev til sølv efter Finland. Forud var gået en af de tætteste afgørelser i nyere tid. Ofte har det

Danmark. Allerede efter det første år stod det klart, at konkurrencen mellem hjemlands- og udlandsdeltagere var alt for ulige, og at det ikke udjævnede sig over de fire løb. Som en konsekvens af det, indførte man systemet med, at der i hvert løb er en udlands- og en hjemlands-klasse, der så konkurrerer hver for sig. Altså er der to hold, der bliver nummer et, to, der bliver nummer to osv.

det at NEZ-deltagerne godt kan være med i løbsledelsen uden at få smadret en hel sæson. To tophold fra hvert land stak ud, efterhånden som sæsonen forløb. Finnerne Rolf Sjøberg/ Kari Mamia og Kari-PekkaTurtiainen/ Jari Kulmala, svenskerne P.L. Andersson/ Peter Kihlstenius og Kjell Carlsson/ Ulf Andersson samt de to danske medalje-tagere. Bortset fra fredag-afdelingen i Finland, hvor topholdene lavede et kollektivt kollaps, fordelte disse seks hold topplaceringerne mellem sig, men pudsigt nok var der ikke et hold, der formåede at hive en sejr hjem to dage i træk. Desuden er det tankevækkende, at de

berg/ Mamia havde ligeså mange point som danskerne. Så siger reglerne at den femte afdeling også tælles med. Her var de også lige, så man skulle helt ned og tælle sammen i de løb, hvor begge hold kørte i samme klasse. Her var der til gengæld ingen tvivl, så Flemming Jensen og Bent Mikkelsen blev det kun tredje danske hold, der vinder guld i NEZ/NM-historien. Og to sæt medaljer er ”godt gået” i et år, hvor det normalt bedste danske mandskab ikke er med. Det nye system har altså ikke ændret på, at det kan blive meget tæt i den sidste ende. Og næste år bliver konkurrencen givetvis skærpet, da det forventes, at Ha-

Slutresultatet i NEZ-bilorientering Medaljetagerne i NEZ-bilO 2010. Fra venstre Kari Mamia, Rolf Sjøberg, sølv, Bent Mikkelsen, Flemming Jensen, guld samt Jørn Mørup og Børge Holm, bronze.

været tæt med mange mulige scenarier inden den sidste afdeling, men i de fleste tilfælde er det endt med en klar afgørelse. I år var systemet ændret som en konsekvens af, at Norge ikke længere er i stand til at arrangere en afdeling, og hvordan det ville få indflydelse på afgørelsen var svært at forudsige. For at forstå systemet må man se på lidt historie. NM-turneringen startede i 1978 (blev til NEZ fra 2005), og der blev kørt efter fire forskellige systemer i de fire lande, Norge, Sverige, Finland og

Som skrevet er Norge ”stået af”, og derfor er det besluttet, at hvert af de tre tilbageværende lande laver to afdelinger, kørt over samme weekend, et fredag aften og et lørdag eftermiddag. I mange år har der været et træningsløb dagen før NEZ-afdelingen lørdag, så det er bare det løb, der er ophøjet til mesterskabs-tællende. Dermed bliver der seks afdelinger, hvoraf kun de fire bedste resultater tæller, dog kun et fra hjemlandet. I en tid, hvor det er svært at finde arrangører, hjælper

Flemming Jensen/ Bent Mikkelsen

235 point

Sjøberg/ Kari Mamia

235 point

Børge Holm/ Jørn Mørup

234 point

Erik Rasmussen/ John Michelsen

220 point

Michael Nystrup/ Ole Skov

204 point

Rene Hansen/ Mathias Hansen

203 point

Christian Mølck/ Jan Petersen

201 point

Lars Palle/ Stig Ravn

197 point

Rene Hinsch/ Kim Pedersen

189 point

Jesper Jacobsen/ Henrik Møller-Nielsen

170 point

første syv hold i slutstillingen kun har top-fire placeringer blandt de tællende resultater. Faktisk måtte der fintælling til, for at fordele guld og sølv. For Sjø-

rald og Jan Søndergaard igen er klar, ligesom de sidste tre års finske mestre, Esa Yliniemi og Stefan Åstrand også har meldt ud, at de vil deltage i NEZ-mesterskabet.

Dansk trio til EM i Østrig Af Ulrich Rasmussen

EM i 1/10 off-road blev i år afviklet i Østrig. Fra Danmark deltog Christer Rasmussen, Jesper Rasmussen og Ulrich Rasmussen fra Odense RC minirace. I 2WD blev Jesper Rasmussen tier i M-finalen, Christer Rasmussen blev syver i I-finalen, mens Ulrich Rasmussen lige kom med i F-finalen og kunne køre sig en placering op i finalen. 2WD klassen blev vundet af Lee Martin fra England. 4WD-kvalifikationen startede ikke optimalt for de danske kørere: Christer sluttede som nr. 85 i første kvalifikation, Jesper Rasmussen kørte godt, indtil hans bil ramte et hul uheldigt og baghjulsophænget brækkede, og Ulrichs bil stoppede pludseligt efter fire omgange, måske et problem i elektronikken. I anden runde af 28

Autosport november 2010

kvalifikationen var Christer nr. 75, Jesper kørte rigtigt godt og blev nr. 88, Ulrich havde igen problemer og bilen stoppede igen efter få omgange selv om alt elektronik i bilen var blevet udskiftet. Tredje runde blev ikke lykkens gang, og kvalifikationen for danskerne blev således: Christer nr. 91, Jesper nr. 108 og Ulrich nr. 143. Ulrich var første mand på banen i O-finalen, og det lykkes Ulrich at komme i front, og han var i tæt dyst med nummer to, indtil Ulrich missede de fem hop, og føringen blev sat over styr. Ulrich sluttede som nr. 3. Jesper med start nr. 8 i K-finalen rykkede et par pladser op i starten og lå midtvejs i finalen på en femteplads, da et tandhjul i transmissionen valgte at sige stop, og arrangementets yngste deltager måtte trække sig.

De tre danske deltagere i Østrig.

Christer havde de bedste chancer for en finalesejr med start nr. 1 i J-finalen, men Christer kunne ikke holde sin føring og havde også sit hyr med banens fem hop, som bestemt ikke var nem-

mere, når man var i en tæt dyst om placeringer. Lee Martin fra England gjorde det igen og vandt 4WD klassen. Se billeder fra løbet på www.racegallery.dk

bil-o

Spændende bilorienterings-finale på Stevns

e og Egon Brøndum (sølv), Børg DM-vinderne i M-klassen: Poul Bent . nze) (bro en Jens Flemming Holm og Jørn Mørup (guld) samt Mikkelsen var ikke til stede.

Tekst: Åge Keseler Kirketerp Foto: Bjarne Andersen og Åge Keseler Kirketerp

I Stevns Motorklub (SM) får Erik Bo Molnit udgangstilladelse på hjemmefronten til at lave et mesterskabsløb hvert andet år. I 2010 var sydøstsjællænderne værter for DM-finalen 2010 i bilorientering: Faxe Kondi / Max Bank-løbet. I et konstruktivt samarbejde med Hedelands Motorklub til afvikling og komponering af r utebøger lykkedes projektet til topkarakter. På forhånd var mestrene kåret i tre af de fire udskrevne klasser, hvorimod der var tæt kamp om slutspurten hos B’erne. Kun fire minutter afgjorde DM-guldet, som efter flere års forsøg faldt ud til fordel for Grindsted-parret Hans W. Sørensen og Erik Cayré efter en finalesejr. Lige i slipstrømmen fulgte søn og far fra Kjellerup, Michael og Jens Døssing, som snuppede toeren i både DMfinalen og -slutstillingen. Her kunne Stevns-par ret Ivan Jensen og Erik Bo Molnit kigge på fra sidelinjen og samtidig håbe på, at deres bronzemedaljer ikke blev overtrumfet af konkurrenterne. De nærmeste rivaler var Asger og Lars Jespersen fra Kjeller up, som imidler tid manglede skarpheden i slutspur ten og der for ikke pressede sig ind blandt medaljerne. DM-finalen blev kørt mellem Fakse og Fakse Ladeplads. Rutelæggerne havde også fået lov til at køre i selve Fakse Kalkbrud, men undlod dog klogelig svinkeærindet, fordi efterårets mange regnskyl gjorde kalkvejene meget glatte og smattede. I den skrappeste klasse M var nordvestjyder ne Børge Holm og Jør n Mør up kåret som danske mestre. De blev lidt uventet slået på Stevns

af Randers-brødrene Poul og Egon Brøndum, som samtidig sikrede sig DM-sølvet. De nykårede nordiske mestre Flemming Jensen og Bent Mikkelsen havde også mulighed for DM-sølvet, men kor tlæseren var forhindret på finaledagen. En strategisk alliance mellem Flemming Jensen og Jan Søndergaard bar herefter ikke helt frugt, hvor for fynboerne scorede DM-bronzen. Rutelægger ne udfordrede kor tlæserne med placering af mange rutekontroller udenfor idealsporet, som der for gav ekstra strafminutter til deltagerne. En fejlkørsel koster typisk ti minutter i slutregnskabet. SM havde indhentet mange gode lodsejer-tilladelser og samtidig gjort et godt pressearbejde for Faxe Kondi / Max Bank-løbet. I A-klassen var Holbæk-parret Ib Møller Jensen og Leif Larsen også DM-guldvindere på forhånd foran de thyske navnebrødre Bjar ne Jensen og Bjarne Madsen. På treeren fulgte Kjeller up-mandskabet Har r y Hansen og Anders Fisker. Hos C’erne scorede Århusparret Hans Jakobsen og Hans Jørgen Andersen den sjette sejr ud af seks mulige. Her gik DMsølvet til vendelboerne Verner og Erik Hald foran Roskildeparret Flemming Poulsen og Henrik Bo Hansen, som også var med i løbsledelsen på Stevns. De udsendte dommere fra DASU gav også DM-finalen topkarakterer. Sammenkædet med hur tig beregning blev mange deltagere der for på samlingsstedet for at hædre og klappe af medaljetagerne.

DM-medaljetagerne i B-klassen : Michael og Jens Døssing (sølv ), Hans W. Sørensen og Erik Cayr é (guld) samt Ivan Jensen og Erik Bo Molnit.

Jakobsen og Hans Jørgen De danske mestre i C-klassen Hans . af seks mulige i DM-serien 2010 Andersen scorede seks sejre ud

DM-vinderne i A-klassen Ib Møll er Jensen og Leif Larsen runder et skarpt hjørne på vej til DM-guld et.

november 2010

Autosport

Robert Storgaard fejrede sin nylige 85-års fødselsdag med sejr sammen med sønnen Per i Touring-klassen.

dasu classic

Sæsonfinale med tætte slutspurter Vinderne i Touring: Niels Iversen og Hans Ole Nielsen (sølv), Birgit og Erik Toft (bronze) samt knælende: Claus Bernhard og Jan Petersen (guld).

Vinder-parrene i Sport: Kurt og Lars Schirmacher Andersen (sølv), Torben Falck Hansen og Bjarne Kristensen (bronze) samt knælende: Ulrik Hejl og Ebbe Madsen (guld).

Expert blev vundet af: Poul og Egon Brøndum (sølv), Henning Hjorth og Lars Palle (bronze) samt knælende: Erik og Kim B. Sørensen (guld)

Autosport november 2010

Tekst og foto: Åge Keseler Kirketerp

Sædvanen tro bød Kolding Automobil Club (KAC) velkommen til sæsonfinalen i FDM DASU Classic. Med inspiration fra Monte Carlo Rallyet var der startsteder i henholdsvis Kolding, Århus og Slagelse, og herfra stævnede deltagerne til et fælles mødepunkt i Fredericia. Med næstnærmeste svinkeærinder blev startfeltet herefter guidet mod Herning. Rutelæggerne spottede en fornuftig strategi med let orientering, men havde alligevel sørget for kontrolkørsel i terrænet. Herved gav de indlagte hemmelige tidskontroller et retvisende billede af deltagernes anstrengelser med at overholde de fastlagte hastigheder i rutebogen. På forhånd var mesterskabstitlen afgjort i Touring, hvor Claus Bernhard og Jan Petersen i Alfa Romeo Junior Z (1972) scorede etteren sammenlagt. Midtsjællænderne kunne derfor køre uden væsentlige nerver, selv om old timeren døjede med skidt i karburatoren. Klassesejren gik derimod til startfeltets suverænt ældste deltager: Robert Storgaard, som fejrede sin nylige 85 års fødselsdag med en etter i højresædet for sønnen Per. Kolding-parret kørte i en Ford Capri (1972). På de efterfølgende pladser i slutstillingen fulgte Niels Iversen og Hans Ole Nielsen, VW Golf GTI (1979) samt Birgit og Erik Toft i Fiat 124 Spider (1970). Begge mandskaber kørte en smule forkert på slut-etapen og forbedrede derfor ikke deres pointhøst sammenlagt. Rutelæggerne havde konsekvent fravalgt grusveje. For udfordringernes og afvekslingens skyld savnede deltagerne dog lidt mere

spændende asfaltveje, som kunne byde på krummelurer både lodret og vandret. Afgørelsen i Sport-klassen blev uhyre tæt med tre mandskaber indenfor samme sekunds forsinkelse, og ved pointlighed bliver mandskabet i den ældste bil bedst placeret. Begge kandidatpar til etteren kørte i en 36 år gammel automobil, men første indregistreringsdato faldt ud til fordel for Søren Bjerring og John Høgh i Triumph TR6. Som toere cementerede Ulrik Hejl og Ebbe Madsen (VW 1303) deres mesterskab. Østsjællænderne Torben Falck Hansen og Bjarne Kristensen kom ind på tredjepladsen i deres Toyota Celica Supra (1983) og var tæt på at slutte som ettere sammenlagt, men blev derimod treere. Kurt og Lars Schirmacher Andersen var ikke helt i finaletopform, men scorede alligevel vicemester-titlen i deres Ford Escort 1300 Sport (1974). Også Søren Dahl og Thomas Petri havde småproblemer med trækkraften, men sejrede alligevel suverænt i Expert med deres Opel Kadett C Coupé (1978). Herved så Randers-brødrene Poul og Egon Brøndum deres mesterskabschancer fordufte i det smukke efterårsvejr. Slutstillingsresultatet blev sølvmedaljer i deres veltjente Toyota Starlet (1982). Erik og Kim Bach Sørensen kunne dermed ånde lettede op efter en lidt uskarp indsats. I 1977-udgaven af VW Scirocco GTI blev resultatet en femmer, men samtidig parrets første guldtitel sammenlagt. Tredjepladsen i Expert gik til det nydannede 2010-par Henning Hjorth og Lars Palle i Ford Escort RS 2000 (1977). Det blev en lang dag for deltagerne, som sluttede med festmiddag i Messecenter Herning.

DASU

Sørensen og Egebart

Tyskland 1991 Det kan godt være, at motorsporten blev født i Frankrig, og at England nu er dens centrum. Men dansk motorsport fik sit internationale gennembrud gennem Tyskland. Det startede med John Nielsen, der vandt Formel Super V og tilnavnet Super-John. Det førte ham videre til VW, da de besluttede at gå ind i F3, og så havde Danmark pludselig sin første rigtige fabrikskører. Flere fulgte i hans fodspor, og det virkede en overgang som om vi havde patent på at levere tyske F3 mestre. I 1991 var Kurt Thiim den ubestridte stjerne blandt danskerne i Tyskland. Billedet er fra løbet på Norisring, hvor Kurt vandt første løb i sin rød/hvide Mercedes foran Kris Nissen, der kørte for Schnitzer BMW. Kurt førte også andet løb indtil der manglede fem omgange. Så tvang et problematisk højre bagdæk han til at slippe Hans Joachim Stucks Audi forbi. Jeg dækkede jævnligt DTM-løbene på den tid og lagde mærke til, at Kurt næsten altid vandt, når jeg var til stede, så vi spøgte med, at han skulle ansætte mig som maskot. Både Kurt og Kris havde tidligere i karrieren været Tyske Formel 3 mestre, Kurt havde også vundet DTM i 1986, og på Norisring forsøgte Tom Kristensen at leve op til disse bedrifter som ny fabrikskører i VW’s F3 team. Den krøllede dansker tog føringer i F3 løbet og havde opbygget en føring på 6-7 sekunder, da strømfordelerens rotor brækkede af to omgange før det ternede flag.

Stor interesse

for Formel Ford Sidst i oktober så et nyt tiltag i dansk banesport dagens lys, da Formel Ford Åbent Hus blev afviklet for første gang. Dagen var blevet til i et samarbejde mellem

Vejret var ikke det bedste, men ellers var der ikke meget at klage over, da ”Formel Ford Åbent Hus” blev afviklet på Padborg Park.

DASU, Padborg Park og danske racerteams. Formel Ford Åbent Hus var en helt unik mulighed for alle og enhver – og uden særlige forudsætninger - til at prøve en af de små, cigarformede racere ”på egen krop” for bare 1500 kroner, og arrangementet viste sig hurtigt at være en succes med flere tilmeldte, end der var plads til. Omkring 40 personer fik plads på dagen. Blandt dem var journalister fra landsdækkende dagblade og tv-kanaler, og de fik meget passende lejlighed til at møde Danmarks - på det tidspunkt – nykårede, uofficielle verdensmester i Formel Ford, Dennis Lind.

udtaget til FIA Academy Institute

Formelkørerne Marco Sørensen og Jesper Egebart er udvalgt som DASU’s kandidater til optagelse i FIA Academy Institute, det nye talentudviklingsprogram iværksat af den internationale bilsportsorganisation. Udtagelsen blev foretaget af DASU’s Eliteudvalg under ledelse af Carl Christian Hansen på baggrund af indsendte ansøgninger. De to unge racerkørere skal i første omgang igennem et nåleøje, hvor mere end 70 kandidater fra hele verden skal reduceres til 20 finalister. Denne udvælgelse foretages af den tidligere Formel 1 kører og Le Mans vinder Alexander Würz i samarbejde med tidligere rally verdensmester (co-driver) Robert Reid. Disse 20 udvalgte går videre til en finale i begyndelsen af det nye år, hvor 10 vindere efterfølgende inviteres til at indtræde i selve projektet. FIA Academy Institute tilbyder herefter et intensivt program bestående af bl.a. idrætspsykologi, fysisk træning, pr-træning etc. Der ydes ikke direkte økonomisk støtte. Marco Sørensen er 20 år og fra Aalborg. Han deltog 2010 i det tyske mesterskab for Formel 3. Jesper Egebart er 17 år og fra Børkop. Han er dansk mester 2010 i Formel Ford.

Banekørernes klub Tlf 86 66 73 16 www.darc.dk

1-DesignDin folietekst leverandør

www.1-design.dk

FDM Sjællandsringen

fyldte 25 år Af Ingvar Bonke, KOA

FDM Sjællandsringen eller rettere Køreteknisk Institut i Tune blev indviet den 11. oktober 1985. Banen blev anlagt og drevet af Roskilde Amt frem til 1. januar 2007, hvor FDM overtog banen. I starten af banens levetid var det et fyord at foreslå, at banen kunne bruges til motorsport. Først omkring 1990 var det muligt undtagelsesvis at se noget der lignede motorsport på banen - der var kommet folk med lyst til motorsport i forvaltningen på Roskilde Amt.

Som afslutning på dagen fik chefen for KTI Niels Wennicke en tur med drifting-mestereren Erik W. Han kan det der - også med den ene hånd i luften.

Det første Goodyear Classic i 1993 skulle markere, at det var 25 år siden, at Roskilde Ring blev nedlagt. Løbet havde mål på KTI, og der kunne man opleve alle de dejlige biler, som kørte på Roskilde Ring i sin tid. Samtidig kom Ung Bil Dag serien med Kurt klubben, og i trafiksikkerhedens gode navn fik myndighederne øjnene op for aktivitererne, og i dag køres der igen Ung Bil Dag hvert år, nu omdøbt til Drivers Event. Blandt gæsterne på jubilæumsdagen var også folk som dengang sad med ved planlægningsbordet. Det var ingeniører som normalt tegnede veje som fik til opgave at tegne et køreteknisk anlæg med en bestemt hældning i svingene og med speciel belægning til glatbanen - alt ligesom på Jyllandsringen. I samtalen med gæsterne kom det også frem, at banen ligger i et kuperet terræn. Det er affaldsbjerge, som er dækket med jord, og de kringlede sving er fremkommet, fordi der lå en stor dynge jord og ja, så lagde man banen uden om dyngen. Ledelsen af FDM Sjællandsringen tør noget, og både streetrace og drifting ifm. Drivers Event er blandt de nye tiltag. november 2010

Autosport

Adresseændring o.lign telefon: 43 26 28 86

Magasinpost UMM ID-nr. 42329 Autosport nr. 8/2010 • Dansk Automobil Sports Union • Idrættens Hus • 2605 Brøndby • Telefon 43 26 28 80

Disse hold var ikke enige i, at banerne var ”for nemme”.

Sikke’t pløre Alt var helt, som det skulle være Tekst og foto: Ib Trebbien

Sikke’t føre, Sikke’t pløre, Sikke’t ælte, Sikke man kan synke ned Citatet er fra en gammel dansk drikkevise, men det passer perfekt til off-roadernes Sealand Challenge, der traditionen tro afsluttede sæsonen. Efter flere ændringer blev det afviklet som et endagesløb i klamt efterårsvejr på baner i Faxe Kalkbrud og Bårse Grusgrav.

Føret var fugtigt det meste af dagen, og der var masser af både pløre og ælte, som deltagerne kunne synke ned i – og det var lige noget, der passede de fleste. Der blev lagt ud i kalkbruddet, hvor snævre vendinger på løse skråninger, stejle op- og nedkørsler og kørsel gennem en blanding af store kalksten og grødagtig ælte var blandt udfordringerne. - Måske lidt for nemme, mente den senere vinder, Rudi Jensen, men han nød vist også godt af at være første mand i sporet med sin Suzuki Samurai

De co-drivere, der kæmpede for at få bid med jordankeret i den hårde kalk, så i hvert tilfælde ud til at være af en anden mening. På grund af den stramme tidsplan havde løbsledelsen valgt at afvikle banerne i Bårse som én lang rundbane, som skulle gennemkøres tre gange. En beslutning, der blev mødt med stor tilfredshed hos kørerne, selv dem, der ikke nåede hele vejen rundt. - Banen så fin ud, men jeg oplevede godt nok kun den første del, så fandt vi jo et vandhul at holde i resten af tiden, skrev Frederik Brink på klubbens blog. Han fik da heller ikke lov til at sidde og kede sig. Deltagerne skiftedes til at hænge i vandhuller, vandløb og mudderpøle til løbet blev flaget af. Der var dog en enkelt eller to undtagelser, nemlig dem, der kørte først: - I Bårse kan jeg kun være glad for, at jeg var den første bil rundt. Selvfølgelig var der nogle kanter, der skulle brækkes, men det meste mudder kunne man køre uden om på de første par omgange, undskyldte Rudi Jensen, der sammen med Tom Kristiansen vandt Standard 1 klassen foran Toyota-holdet Brian Madsen og Michael Thomsen. Der var under to minutter mellem disse to hold, mens alle andre var halve eller hele timer efter. Christian Nauta gør sit bedste for at gemme bilen i mudderet.

Karsten Lindow tager en rask dukkert.