Especial J80

MARCA

04/07/09 Suplemento Especial

DOS FAVORITOS CÁNTABROS El ECC Viviendas y el Nextel, grandes candidatos al título que se pone en juego en Santander

Mundial de J80 SANTANDER

134 barcos para un título El Campeonato del Mundo arranca hoy con las mediciones y el martes, con la primera regata Coordinación: Aser Falagán Textos: Dani González, Juan Negrete, Cristina Muñoz, Paco Gutiérrez Diseño: David Vázquez Mata, Fridda Crespo, Laura Cortés Fotografías: Bruno Moreno, Joaquín Gómez Sastre, Pedro Puente Hoyos, David S. Bustamante, Pablo Camino

M

04/07/09 Suplemento Especial

Campeonato del Mundo de J80

2

LA PREVIA

CINCO DÍAS DE COMPETICIÓN

El título, en juego Los cántabros del ECC Viviendas y el Nextel Engineering, dos de los grandes favoritos

CRISTINA MUÑOZ ❙

Las aguas de Santander aguardan desde hace varios meses la llegada del día de hoy: 4 de julio de 2009, fecha en la que se inicia el Campeonato del Mundo de J80, que actualmente es la clase de monotipos más popular de todas las que surcan los mares del globo terráqueo. La vela cántabra y, en general, la española han tenido que esperar muchos años para organizar esta cita deportiva.

Cuando en noviembre del año pasado saltó la noticia de la decisión de la Asociación Internacional de J80 de nombrar a la capital cántabra como sede de esta cita mundialista, la incógnita de cómo afectaría la sombra de la crisis a la inscripción de participantes planeaba sobre los integrantes de la organización, concedida al Marítimo de Santander.

Sin embargo, los malos augurios no se han cumplido y el número de inscripciones ha sobrepasado todas las expectativas. Un dato ilustra a la perfección esta participación de Guinness: 134 monotipos tomarán la salida en el abra de El Sardinero, más del doble de los que participaron en la anterior edición del Mundial, que se celebró en la ciudad alemana de Kiel, donde 65 barcos se pelearon por el cetro de campeón.

Precisamente, fueron estas aguas germanas las que vieron subir a lo más alto del podio al cántabro Ignacio Camino, a bordo del Nextel Engineering, que sustituyó a otro: Pichu Torcida, campeón en 2007 en La Trinité-sur-Mer (Francia).

Estos antecedentes provocan que el optimismo -aunque no el exceso

de confianza- reine entre los representantes cántabros, que deben hacer valer el factor casa, además de sus buenas aptitudes para esta clase.

El ECC Viviendas de un lesionado, aunque experimentado, Pichu Torcida, el Nextel Engineering de Ignacio Camino -que luchará por revalidar el título en casa- junto con el Yates&Cosas, con Toño Piris al mando o, incluso, el Fonestar de su hermano Jaime parten como favoritos para adjudicarse el título de 2009.

Cualquiera de estas embarcaciones tienen capacidad para hacer que el podio del Mundial tenga, más que nunca, acento cántabro.

Sin embargo, a buen seguro, la misión no será coser y cantar, ya que antes deberán batirse contra otros importantes rivales llegados de otras comunidades autónomas, como los murcianos del Peraleja Golf o Alfredo Morales, a bordo del Museo Cetáceos de Canarias, actual campeón de España de la clase.

Del total de participantes, 85 tendrán bandera española, seguidos en número de tripulaciones por los galos –con cerca de una treintena de barcos–, británicos (8), holandesas, suecos, alemanes, belgas, italianos e incluso estonios, que tendrán un monotipo en Santander.

Procedente del otro lado del charco, habrá un representante estadounidense, que podría estar implicado también en la lucha por el Mundial: el Fired Up. Entre los competidores españoles destacan las numerosas tripulaciones cántabras que, como no podía ser de otra forma, intentarán aprovechar su superioridad numérica en casa.

A FONDO La clave: no fallar Cristina Muñoz i los regatistas cántabros ni el N público autóctono puede permitirse fallos si quieren que el

Mundial sea todo un éxito. Por un lado, las características de las pruebas –con recorridos desde el viento y hacia el viento, y viceversa– y del campo invitan a pensar que la regularidad será a priori la que quite o dé el título a los representantes

cántabros. Los expertos y los propios regatistas saben que la consigna es: no pinchar en ninguna de las pruebas.

El líder de la clasificación general no será el que más veces se haya subido a lo más alto del podio –o ni siquiera a él– sino el que haya sabido mantenerse hasta el final. El público cántabro tendrá que demostrar también un gran nivel durante los días que dure el Mundial, algo que supone un reto en un deporte como la vela, que es muy difícil de seguir por las propias condiciones de la competición. Para enganchar al público se realizarán diversas actividades náuticas y de ocio.

04/07/09 Suplemento Especial

Campeonato del Mundo de J80

Todo listo para que comience la fiesta El Mundial de J80, que arranca hoy, movilizará a cerca de 700 personas entre regatistas, organizadores y técnicos que hasta el 11 de julio inundarán a Santander, y en general, a toda Cantabria de un espíritu de competición y deportividad.

En la organización de la regata han participado la Asociación Internacional de J80, la Asociación Española de J80, la Federación Española de Vela y también la Cántabra.

Todos estos organismos velarán porque nada falle y porque esta novena edición sea recordada tanto por los éxitos de los deportistas cántabros como por su impecable desarrollo.

Santander se la juega durante estos días y deberá demostrar que está a la altura de una prueba de tanta categoría. Un gran trabajo que verá su recompensa en cuanto los monotipos se pongan en marcha.

MARCA

M 3

M

04/07/09 Suplemento Especial

Campeonato del Mundo de J80

4

CAMPO DE REGATAS

BAHÍA DE SANTANDER

Escenario difícil y complicado El campo de regatas se sitúa entre el faro de Cabo Mayor y la isla de Santa Marina, con la base central instalada en el muelle Calderón, en Puertochico

PACO GUTIÉRREZ ❙

Más de 100 veleros atravesando la bahía santanderina en pleno verano compondrán un cuadro precioso, una acuarela de temática marina con un fondo realmente espectacular. La bahía de la capital cántabra es una de las más bellas del mundo, ya sea con las montañas y Peña Cabarga al fondo o vista desde el otro lado, con sus edificios y el Palacio de La Magdalena. El Mundial de J80 vestirá de blanco –casi todas las velas de estos monotipos son de este color– y del azul marino de la bahía y el abra de El Sardinero.

La competición se desarrollará en principio en la zona del abra de El Sardinero y, por ello, los barcos no tendrán mas remedio que navegar por toda la bahía, con lo que el público podrá presenciar el espectáculo desde todo el Paseo Marítimo y las playas del Norte (Magda-

lena y Peligros) o del Sur (Puntal, Somo y Loredo).

El campo de regatas se ubicará en una área delimitado entre el faro de Cabo Mayor y la isla de Santa Marina. Los jueces balizarán esta zona dependiendo, sobre todo, de las condiciones meteorológicas.

Los regatistas locales jugarán con una clara ventaja, ya que en este deporte conocer las corrientes, vientos y el terreno es una baza muy importante. De todas formas, este campo de regateo escogido no es de lo más habituales en la J80 que vemos durante el invierno en Santander.

El público más afortunado que disponga de un barco o que sea invitado a él, podrá seguir la disputa de las regatas desde una zona cercana habilitada al efecto. Si no se puede uno embarcar tampoco hay problema, las pruebas podrán presenciarse desde tierra bastante

bien. Algunos lugares indicados son las playas de El Sardinero, el Palacio de la Magdalena o el faro de Cabo Mayor, todos ellos buenos puntos desde los que se podrá ser testigo de la evolución de las distintas tripulaciones.

Los pantanales de Puertochico, junto al Real Club Marítimo de Santander, donde estará montado el cuartel general de la competición, serán también lugares idóneos para contagiarse del ambiente de la competición. Aquí la actividad será muy intensa en los días previos, aunque también a primera horas de la mañana cuando los equipos preparan el barco y deciden su estrategia a seguir. Por la tarde, el regreso de las embarcaciones a puerto será también muy bonito para el público desde la zona del Monumento de Los Raqueros. Allí todos los regatistas comentarán las vicisitudes de la jornada.

04/07/09 Suplemento Especial

Campeonato del Mundo de J80

Todas las ediciones de un Mundial en auge En principio la idea era que el Mundial se disputara un año en América y otro en Europa (los dos continentes en donde está más extendida la clase), pero éste de Santander será el tercero en el Viejo Continente gracias a que Estados Unidos cedió su derecho.

El próximo será seguro en Norteamérica, en Newport, lugar donde nació el diseño del barco.

■ Novena edición. En Santander el Mundial de J80 cumplirá su novena edición. Tres se han disputado en Estados Unidos y seis en Europa. El primero se disputó en Newport, Rhode Island, y contó con 35 barcos de cuatro países.

■ Fort Worth (EE UU) 2003 . Una sede curiosa, un lago en mitad de Texas. Un barco de Estados Unidos fue el campeón con 49 participantes de cinco países.

■ La Trinité (Francia) 2007: Venció el ECC Viviendas de Pichu Torcida con 125 barcos y ocho países.

■ Kiel (Alemania) 2008 El vencedor fue el Nextel de Ignacio Camino,

M 5

M

04/07/09 Suplemento Especial

Campeonato del MundoEL dePARTIDO J80 DE LA SEMANA

6

Ya está aquí el Mundial de los mundiales por CÉSAR OBREGÓN

mpresionante la carpa que acaban de levantar en el espigón del Real Club Marítimo de Santander, más de 1.000 metros cuadrados, este va a ser el Mundial de Mundiales, en clases monotipos nunca antes se había reunido a más de 130 barcos iguales de eslora superior a ocho me tros. Y que sea en una ciudad como Santander, de apenas 200.000 habitantes, pero con una de las bahías mas bonitas del mundo –por algo pertenecemos al club de las bahías mas bellas del mundo– lo hace aún más importante.

Vamos a contar con mas de cinco regatistas de la Volvo Ocean Race 2009, que acaban de terminar en San Petersburgo, olímpicos, campeones del mundo, Copa América, los campeones del mundo 2007 y 2008, ECC Viviendas y Nextel Engineering. No se puede pedir más para una clase no profe sional, pero que gusta a los grandes regatistas, los que han hecho triplete –Olimpiada, Copa

I

Palacio de La Magdalena, dejando por estribor la isla de Mouro para finalmente llegar al campo de regatas situado en el abra del Sardinero, la gente que esté pase ando por Reina Victoria va a quedarse asombrada del paisaje de velas y ba rcos fu ndiéndose con el azul del mar y el amarillo de las playas y los verdes prados de Pedreña.

En lo deportivo vamos a configurar la siguiente quiniela: ECC Viviendas, Yates&Cosas, Nextel, Peraleja Golf, LUPA, Turismo de Alga rv e, J J Palmensis, Hotel Princesa Yaiza, estos por parte de los españoles, en cuanto a los francese s Ecole Naval CG 29 y Ecole Naval CDV 29. Además habrá que tener en cuenta al americano Fired Up, así como alguno de los ingleses y suecos.

Se espera un Mundial muy disputado, donde como siempre la regularidad será el punto mas importante para estar en el podio, no olvidemos que la flota se dividirá en dos grupos de 65 barcos

«Nunca antes se había reunido un número tan elevado de monotipos»

«La regularidad será el punto más importante para los que quieran alcanzar el podio»

América y Vuelta al Mundo–, y es que con e ste perfil ha y mas de uno que va a part icipar en e ste Mundial de J80.

Que buen acierto tuvieron los armadores de FC8 del Marítimo de Santander aquella tarde de julio del 2006 cuando decidie ron que era hora de renovar la flota de First Class 8 por un monotipo

mas moderno y que resultó ser el J80, apenas han pasado tres años y quien iba a pensar que tendríamos un Mu ndial de la clase en Santander y con dos campeones del Mundo del Club.

Excelente trabajo el que ha realizado el Real Club Marítimo de Santander a lo largo de este año pa ra qu e t odo e ste preparado cuando sólo faltan cuatro días para dar comienzo el campeonato.

El espectáculo esta garantizado, no sólo en el abra del Sardinero donde se celebraran las regatas, sino en la propia bahía de Santander, ver salir a más de 130 barcos a vela desde las inmediaciones de Puertochico, c on sus velas desplegadas pasando por la play a de La Magdalena y Las Quebrantas, asomándose a Punta Rabiosa, realiza ndo viradas de entrenamiento, pasando cerca del

cada uno y que todos los días se cambiaran los barcos de grupos, por tanto si te metes un 20 será en realidad u n 40 aproximadame nte , así qu e habrá que estar muy atentos a la táctica para no pinchar si se quiere estar en los puestos de cabeza.

Un saludo desde la motora de prensa y buen viento para todos.

01/09/09 Suplemento Especial

M 7

M 8

04/07/09 Suplemento Especial

Campeonato del MundoEL dePARTIDO J80 DE LA SEMANA CALENDARIO

Una semana en busca de campeón Desde hoy y hasta el lunes tendrá lugar el registro y pesaje, que irá seguido de la ceremonia de inauguración y la primera regata, ya el martes

JUAN NEGRETE ❙

Hoy sábado se sube el telón de un espectáculo inédito en la historia de la región. En las aguas de la capital se disputa el Mundial de vela en la clase J80, donde algunos de los grandes especialistas de la vela nacional e internacional se darán cita en cada una de las 134 tripulaciones que tomarán la salida con un disputado título mundial en juego.

Las dos primeras jornadas están dedicadas para las mediciones y la formalización de las inscripciones de los participantes. A medida que los barcos vayan pasando las mediciones serán botados al agua. La puesta en el agua se efectuará en el muelle de La Albareda –junto a la estación de ferrys en Santander–.

Las mediciones se prolongarán hasta el lunes, y a partir de entonces comenzarán las regatas oficiales. A las 14.00 horas darán la salida a la tradicional manga de entrenamiento.

Unas horas más tarde –17.30 horas– será la reunión de patrones, mientras que dos horas más tarde comenzará la ceremonia de inauguración.

Una jornada más tarde –martes 7 de julio– está previsto el banderazo de salida a las regatas oficiales hasta el sábado 12. Los recorridos serán del tipo de barlovento-sotavento, ubicándose en la zona más apropiada según el viento, aunque inicialmente están preparadas para que se realicen enfrente de la playa de El Sardinero. La organización va a dividir a las embarcaciones en dos grupos – el Amarillo y el Azul– que realizarán las competiciones en esos días indicados por separado. La selección de los mejores de cada grupo se prolongará hasta el 9 de julio, mientras que las jornadas del 10 y el 11 conformarían una nueva agrupación –que saldrá de las mejores embarcaciones de los grupos Azul y Amarillo– con la denominación del grupo Oro. De este elenco definitivo se dilucidará el campeón del Mundo. El resto de tripulaciones disputarán su lugar en el Plata. Todas las salidas de cada jornada serán a partir de las 12.00 horas, la de los muelles de Puerto Chico está estimada para las 10.30.

HORARIOS DIA

HORA

Sábado 4 de julio Domingo 5 de julio Lunes 6 de julio Lunes 6 de julio Lunes 6 de julio Martes 7 de julio Martes 7 de julio Miércoles 8 de julio Miércoles 8 de julio Jueves 9 de julio Jueves 9 de julio Viernes 10 de julio Viernes 10 de julio Viernes 10 de julio Sábado 11 de julio Sábado 11 de julio

9.00-19.00 9.00-19.00 9.00-14.00 14.00 18.00 12.00 19.30 12.00 19.30 12.00 19.30 12.00 19.30 20.00 12.00 18.00

PROGRAMA Registro y pesaje Registro y pesaje Registro y pesaje Regata de entrenamiento Ceremonia de inauguración Aviso de regata Entrega de premios del día Aviso de regatas Entrega de premios del día Aviso de regatas Entrega de premios del día Aviso de regatas Entrega de premios del día Cena de las tripulaciones Aviso de regatas Entrega de premios y ceremonia de clausura

01/09/09 Suplemento Especial

M 9

M 10

04/07/09 Suplemento Especial

Campeonato del Mundo de J80 PARTICIPANTES

Diez países, dos continentes El Mundial reunirá en la bahía santanderina a 134 barcos, el número de inscritos más alto de la historia de esta competición

DANI GONZÁLEZ ❙

Al final serán 134 los barcos presentes en el Campeonato del Mun-

do de J80 de Santander. Habrá regatistas representando a diez países (España, Francia, Reino Unido, Alemania, Italia, Estados Unidos, Sue-

cia, Estonia, Bélgica, Holanda), de dos continentes (Europa y América). El santanderino es ya el Mundial con más barcos inscritos de la

historia de la clase, que nació en 1993. Por otra parte, los cántabros, muy numerosos serán protagonistas durante la semana.

SINPRISA - 1017

MAQUECHE -1018

MAEVA -1029

LA MAYENNE ACTUAL - 1034

PATRÓN: JAVIER TORCIDA SEGHERS

PATRÓN: ALFONSO PASQUAL URIARTE

PATRÓN: AITOR GÓNZALEZ ALAVA

PATRÓN: PHILLIPE GUEDE

AVALON - 1036

NAUTIPAINTS - 1041

SENJI - 1049

ZEIKA-J-BLISS -1058

PATRÓN: JON GARAI

PATRÓN: PERICO VILLALONGA HOOK

PATRÓN : LAURENT CORDELLE

PATRÓN: MARIANO ZAPATA RADEQUEK

AZZURRO -1065

CAMBRILS - 1066

FLASHBACK SALOU -1067

PAIS DE LOIRE - LAVAL - 1079

PATRÓN: MIKEL VÁZQUEZ

TETE SABATÉ HUETE

PATRÓN: FRANCESC ROIG

PATRÓN: NOLWENN BLANCHARD

LA GUAGUA - 108

LA FRAU - 1099

ALNITAK XVI - 1100

PILGRIM - 1101

PATRÓN: JOSÉ HDEZ. GALÁN

PATRÓN: ALBERTO DE MARCH

PATRÓN: JUAN R. CASTILLO

PATRÓN: HÉCTOR SERRAT

FREUS - 1102

BELUGA SPIRIT - 1107

5J - 1110

ALPEGA - 1112

PATRÓN: CRISTIAN JAUREGUI

PATRÓN: BJORN BEILKEN

PATRÓN: JUAN PEREIRO

PATRÓN: MARISOL ORNANDÍA GARDOQUI

6J - 1115

SUMINAN - 1119

LDT -1126

MELTEMI - 1127

PATRÓN: MIGUEL IGLESIAS

PATRÓN: DIEGO MEDA

PATRÓN: ROMAIN PATERNOT

PATRÓN: GUILLERMO BLANCO GARCÍA

KAKAKO - 1128

FAKIR - 1129

MARINA CORUÑA -1130

IN ITINERE - 1133

PATRÓN: ALFONSO VILARIÑO

PATRÓN: EMILIO ASTRAY

PATRÓN: DAVID GÓNZALEZ OSENDE

PATRÓN: MIGUEL FERNÁNDEZ VASCO

L APRENTI. COM - 1136

JOYSTICK - 1138

JENIALE! - 1143

CROCS - 1149

PATRÓN: CRISTOPHE MONTORIOL

PATRÓN: ROB LARKE

PATRÓN: MASSIMO RAMA

PATRÓN: JAVIER AGUADO

TURISMO DO ALGARVE - 1154

NACEX - 1156

IGANIA/ ALYAVELA - 1159

TEC - 1169

PATRÓN: GÓNZALO ARAUJO

PATRÓN: AGUSTÍN ALTADILL

PATRÓN: MIRANDA FDEZ/ SANTIAGO TABOADA

PATRÓN: AUGUSTO SANGUINETTI

GUNTER - 1188

HAPPYPANCAKE - 196

JUNGLE VICOMTE - 199

HUNDEN - 236

PATRÓN: JAVIER SHERCK

PATRÓN: JOHANNES BERGH

PATRÓN: SEBASTIEN GAUDIN

PATRÓN: TOM WHITMORE

CANAILLE 2 - 247

SAIOA II - 274

SEAGULL - 327

MENTAQUILIBRIUM - 372

PATRÓN: MIKAEL MAHE

PATRÓN: JEROME VIRON

PATRÓN: JAN GRINWIS

PATRÓN: THOMAS SAVOYE

JERBO - 400

FIRED UP - 407

ALL IN - 415

JOIE DE VIVRE - 479

PATRÓN: MICHAEL KAISER

PATRÓN: KAMINS / LUTZ

PATRÓN: CEDRIC MEUNIER

PATRÓN: ROBERT KNEEN

TEAM ACERGY - 499

LO DIABLÓ - 569

JUNIOR HIGH - 571

FINGOLFIN - 580

PATRÓN: ROMAIN LEBOHEC

PATRÓN: RODERIC MIRALLES

PATRÓN: STEVE COOPER

PATRÓN: EDUARDO CANO

NAUTILUS - 603

LOIA - 604

CADENOTE - 635

LA CORNOUAILLE - 637

PATRÓN:PEETER MERESSAAR

PATRÓN: JON OBESO

PATRÓN: PABLO CHAVERT GARCÍA

PATRÓN: JEROME PICARD

E. NAVALE CG29 - 639

E. NAVALECDV29 - 646

VOILERIE - 651

GAN’JA - 691

PATRÓN: FREDERIC DENIS

PATRÓN: VINCENT VILBOUX

PATRÓN: SYLVAIN PELLISSIER

PATRÓN:LUC NADAL

04/07/09 Suplemento Especial

Campeonato del Mundo de J80 PARTICIPANTES MANDOVI - 6911

JACUZZI - 693

YMIRJUNIOR - 697

VILLE DEAUVILLE - 713

PATRÓN: RAMÓN ZUBIAGA

PATRÓN: LUDOVIC GILET

PATRÓN: HARALD SCHILLING

PATRÓN: GUILLAUME DE MORAS

PURPLE HAZE - 725

JUST CHILLING - 744

ANAKIN - 745

JTX SAIL - 755

PATRÓN: SIMON THOMAS

PATRÓN: STEPHEN CHIVERTON

PATRÓN: MALTE CHRISTOPHERSEN

PATRÓN: AURELIANO NEGRÍN

JJ PALMENSIS - 774

MUSEO CETACEOS - 778

HOTEL PRINCESA - 783

CHARLY - 797

PATRÓN: GUSTAVO MARTÍNEZ

PATRÓN: ALFREDO MORALES

PATRÓN: RAYCO TABARES

PATRÓN: PIERRE METAIS

LADY J - 798

GOLD SAILING - 799

JUST DO IT - 801

BEJS - 804

PATRÓN: CARLOS MAIDAGAN

PATRÓN: PABLO ARRARTE

PATRÓN: TERRY PAMER

PATRÓN: FRANÇOIS THOBIE

AUSCRAWL - 805

INTERFACE - 846

TBS - 849

SAINT CAST - 851

PATRÓN: STUART SHIMELD

PATRÓN: JEAN CHARLES MOURICEAU

PATRÓN: PIERRE FOLLENFANT

PATRÓN: MAXIME ROUSSEAUX

JTB - 855

ECC VIVIENDAS - 859

A&G - 860

LUPA - 861

PATRÓN: ERIC DE MONES

PATRÓN: ‘PICHU’ TORCIDA

PATRÓN: ANTONIO RIBALAYGUA

PATRÓN: DAVID MADRAZO

WIND - 862

PROPENOR - 863

YATES&COSAS - 864

CENTRAL ÓPTICA - 865

PATRÓN: FRANCISCO DE COSPEDAL

PATRÓN: FERNANDO GOMIS

PATRÓN: ANTONIO PIRIS

PATRÓN: SANTIAGO GARCÍA

MATRAKO - 866

ALFINTER - 867

WALLY - 869

MARINE BREST - 874

PATRÓN: RICARDO DÍAZ MUNIO

PATRÓN: MAGDALENA CZERNIK

PATRÓN: CARLOS LA TAPIA

PATRÓN: PÉRIG DONNARD

CHERBOURG - 876

RAITAN - 878

HADDOCK - 879

BANCAJA

PATRÓN: GILLES DROUET

PATRÓN: LUIS LAINZ

PATRÓN: MANUEL VIDAL DE LA PEÑA

PATRÓN: JAVIERL LÓPEZ-VÁZQUEZ

MALOUEN 3 - 881

SPACIO 10 - 883

OVERCONS - 884

NEGRONI - 885

PATRÓN: S. PETITHUGUENIN

PATRÓN: PABLO SANTURDE

PATRÓN: RAMIRO AMORRORTU

PATRÓN: JORDI DEL TARRE

MABLO V - 886

SARYBA - 887

GRUPO RHIN - 889

FUNDESTIC - 892

PATRÓN: JAVIER PADRÓN

PATRÓN: JAIME YLLERA

PATRÓN: ÁNGEL HERRERÍAS

PATRÓN: TOÑO GOROSTEGUI

G3 FINANZAS - 893

AVEGA - 894

SUPREMA HOTELS - 895

CHARRÁN - 896

PATRÓN: JAVIER SÁNCHEZ

PATRÓN: LUIS PRIETO

PATRÓN: RUBÉN IGLESIAS

PATRÓN: JUAN JOSÉ ELORZA

GRANUJA - 897

POPEA VII - 898

NEXTEL - 899

MAFIAS - 900

PATRÓN: BEATRIZ ECHÁVARRI

PATRÓN: IGNACIO PEREDA

PATRÓN: IGNACIO CAMINO

PATRÓN: JAVIER SÁNCHEZ

P. ARQUITECTURA - 901

PLYMOUTH - 904

ESP - 907

BOATS.COM - 912

PATRÓN: EMIGDIO BEDIA

PATRÓN: TOM PHIPPS

PATRÓN: BORJA MELGAREJO

PATRÓN: IAN ATKINS

FONESTAR - 925

PAKEA BIZKAIA - 927

MERCEDES BENZ - 928

4G - 929

PATRÓN: JAIME PIRIS

PATRÓN: PERU MÚGICA

PATRÓN: ÁLVARO ELORZA

PATRÓN: CARLOS CEBALLOS

MONTARTO - 933

NANTES - 936

INELECMA - 940

SAYULA - 944

PATRÓN: iGNACIO REAL DE ASÚA

PATRÓN: JEAN QUEVEAU

PATRÓN: RAFAEL MALO

PATRÓN: CARLOS BELTRI

PENACH - 951

SALSA APCC - 955

AS DE GUÍA - 975

PERALEJA GOLF - 977

PATRÓN: BERTRAND JAUD

PATRÓN: GWENOLE GAHINET

PATRÓN: JOSÉ AZQUETA

PATRÓN: CARLOS MARTÍNEZ

M 11

M 12

04/07/09 Suplemento Especial

Campeonato del MundoEL dePARTIDO J80 DE LA SEMANA PARTICIPANTES

CALIMOCHO - 980 PATRÓN: CLAUDI PUJOL

EL HIDALGO - 987 PATRÓN: JOSÉ MANUEL MARÍN

MONBLAN - 989

La fuerza de la clase joven irrumpe en Santander Los J80 nacieron en los comienzos de la década de los noventa y Cantabria es uno de los lugares que más ha luchado por esta especialidad

PATRÓN: GUILLERMO BELTRI

POLARIS WORLD - 993 PATRÓN: ADRIÁN VIUDES

TO BE PRECISED - 996 PATRÓN: PHILIPPE GUIGNE

PORTCALL - 998 PATRÓN: JOSÉ CARLOS FRAU

El monotipo J80 es obra del astillero estadounidense J-Boats. Se trata del modelo más popular y está reconocido por la ISAF (Federación Internacional de Vela) como uno de los monotipos con la categoría de clase internacional.

El barco cuenta con un génova enrollable y un espí asimétrico que facilita las maniobras a la tripulación de la embarcación. En cuanto a la superficie de las velas ciñendo –mayor y génova– es de unos 34,50 metros cuadrados, mientras que el espí asimétrico para rumbos portantes tiene 65 metros cuadrados amurados en un botalón retráctil. El peso mínimo del barco completo para competir es de unos 1.495 kilos, de los cuales 650 corresponden a su quilla, que está dotada de bulbo. La estabilidad del barco es concebida por la aportación de su quilla al peso total y sus 1,50 metros de calado.

La sólida construcción en forma de sandwich incluye unos laminados de fibra de vidrio y resina de vinilester con un núcleo de madera de balsa. Su aparejo consta de un más-

til de aluminio con dos pisos de crucetas retrasadas.

El reglamento de un J80 es muy restrictivo e intenta evitar costes adicionales y sofisticados sistemas que puedan reportar pequeñas diferencias de velocidad. En el tema referente a la tripulación no tienen ninguna limitación en el número de personas, aunque sí de peso –nunca pueden exceder los 338,5 kilos–. Lo más habitual son las tripulaciones de 4 ó 5 regatistas a bordo del monotipo estrella en los Mundiales santanderinos.

Vigentes campeones Santander tiene una de las flotas de J80 más importantes del Mundo y barcos cántabros han ganado los dos últimos centros mundiales. En 2006 los armadores del Club Marítimo decidieron sustituir los viejos First Class 8 por estos monotipos más modernos y con mayor nivel competitivo.

Esta clase no profesional ni olímpica es ideal para iniciarse en la vela pesada o entrenar. En España se han vendido más de 100 unidades de J80. Estados Unidos cuentan con unas 370 y en Francia más de 200.

01/09/09 Suplemento Especial

M 13

M 14

04/07/09 Suplemento Especial

Campeonato del Mundo de J80

IGNACIO CAMINO

EL CÁNTABRO, PATRÓN DEL NEXTEL ENGINEERING, DEFIENDE SU TÍTULO MUNDIAL EN AGUAS DE SANTANDER PERFIL

“El objetivo, hacerlo lo mejor posible” Es uno de los mejores regatistas de la clase J80 y defenderá en su campo de regatas habitual, en el de su club de toda la vida, el título mundial que alzó el año pasado en Kiel (Alemania). A escasos días del comienzo del Mundial se encontraba tranquilo en lo deportivo, aunque muy estresado en lo burocrático. Y es que la celebración de un Campeonato del Mundo implica mucho más que salir a regatear.

DANI GONZÁLEZ ❙

Pregunta. El Nextel Engineering es el vigente campeón. ¿Tienen mucha presión por conseguir buenos resultados?

Respuesta. No mucha. El patrocinador en ese aspecto no nos somete a mucha presión. La presión nos la metemos nosotros mismos. Estamos acostumbrados a navegar con presión. Al menos lo intentamos.

P.¿Puede el campo de regatas, que en principio beneficia a los cántabros, convertirse en un arma de doble filo?

R.Para mí sí. Por un lado está el hecho de que conoces perfectamente la zona, pero por otro el inconveniente de tener una presión añadida por regatear en casa. Técnicamente podemos tener ventaja, pero psicológicamente es posible que acusemos cierta presión. De todos modos el campeonato es muy largo. Son cinco regatas y la clave estará en la regularidad. Lo más difícil, como en cualquier deporte será no cometer fallos.

P.¿Con qué expectativas saldrá la tripulación a regatear el lunes?

R.El único objetivo que tenemos es hacerlo lo mejor posible y si pasados uno o dos días vemos que tenemos opciones de estar arriba lucharemos

“

Nuestro inconveniente es la presión añadida por regatear en casa”

por ello y si no no pasa nada. No queremos presionarnos nosotros mismos con que debemos ganar.

P.¿Espera un uno contra uno con el ECC Viviendas?

R.No. No creo que suceda. Hay una serie de barcos cántabros que pueden optar al títulos alguno de los que vienen de fuera también. Habrá unos diez barcos con opciones.

P.Además de los cántabros, ¿qué otros barcos pueden hacerle frente?

R.Hay uno estadounidense que el año pasado terminó segundo y que va muy bien. También el Peraleja Golf de Carlos Martínez, que junto al ECC, y a los barcos de Toño Piris y Toño Gorostegui estará arriba. Pero tampoco quiero dar muchos nombres.

NOMBRE: Ignacio Camino LUGAR DE NACIMIENTO: Santander NOMBRE DEL BARCO: Nextel Engineering TRIPULACIÓN: Armando Gutiérrez, Jaime Barañano y Paquito POSICIÓN EN LOS ÚLTIMOS MUNDIALES: Campeón en Kiel (Alemania) a bordo del Nextel Engineering.

Subcampeón hace dos años en Francia (por detrás de ‘Pichu’ Torcida)

P.La organización del Mundial sitúa definitivamente a Santander como gran capital de la vela...

R.Esta regata, tanto a nivel competitivo como participativo, puede considerarse como una de las tres más importantes del año a nivel mundial.

Pocas hay con este nivel y más de 120 barcos. Se va a hablar mucho de ella en el futuro.

P.¿Puede ser un acicate para organizar regatas de grandes veleros?

R.Yo creo que eso es bastante más difícil porque tampoco creo que ese sea el objetivo del Real Club Marítimo de Santander. Los organizadores de ese tipo de regatas se mueven en unos niveles económicos altísimos. La mayoría son gente de mucho dinero a los que no les importa gastarse ocho o diez millones de euros al año.

P.¿El campo de regatas es válido para una competición así?

R.En general los campos de regatas, si son buenos, lo son para todo. Siempre puede haber alguna diferencia entre clases pero el de Santander es bueno para cualquier tipo de barco.

En invierno, a diferencia de otros lugares, podemos navegar en la bahía con muy mal tiempo, y cuando hace bueno podemos también salir fuera.

P.¿Se ha roto mucho la cabeza para configurar la tripulación?

R.Tenemos un bloque es el que mantenemos del año pasado y es por el que hemos apostado. Armando Gutiérrez será el piano, el encargado de izar y bajar las velas y mi socio en este proyecto; Jaime Barañano, será el trimmer y Paquito, que es el proa táctico. Entre los cuatro formamos un gran equipo.

01/09/09 Suplemento Especial

M 15

M 16

04/07/09 Suplemento Especial

Campeonato del Mundo EL dePARTIDO J80 DE LA SEMANA SEGURIDAD

Cuidado con ojos, pies y dedos Unas buenas gafas de sol y un calzado cómodo, claves para la empresa sanitaria Cofares

PACO GUTIÉRREZ ❙

La empresa sanitaria Cofares es uno de los pa trocinadore s del Mundial y ha querido dar algunos consejos básicos a los más de 500 deportistas que participarán en el evento. Hay que destacar la importancia de elegir unas buenas gafas de sol que protejan del sol. «Es fundamental un cuidado exhaustivo de los ojos. Durante una competición, éstos pueden estar expuestos a salitre y a una radiación ultravioleta excesiva.

Con este motivo, su protección es necesaria y, para ello, habrá que tene r en cue nta que sea n gafas homologadas con un cristal adecuado para prevenir posible s afecciones como la degeneración macular, cataratas, queratitis o conjuntivitis, entre otras», señalan desde Cofares.

Respecto a la elección de la indumentaria en estos días despejados y de ca lor hay que prote gerse de agentes externos como el sol o el salitre. «Una mala elección puede producir rozaduras o exceso de calor corporal. Es importante e legir ropa de colores claros, con las costuras adecua-

damente punteadas y que ofrezcan una transpiración correcta.

Asimismo, desde Cofares recuerdan el uso de gorras para evitar una excesiva exposición solar en la cabeza», explican.

El calzado es otra de los aspectos importantes para los regatistas. Se recomienda el uso de calzado antideslizante para evitar resbalar en cubierta y que sea lo más cómodo y transpirable posible para evitar rozaduras y ampollas. Asimismo, el uso de plantillas es adecuado para este tipo de de p or te s ya qu e of re c e n u n mayor apoyo y confortabilidad al pie.

La elección de la ropa es otro de los factores claves para evitar sufrir más de la cuenta durante la regata

01/09/09 Suplemento Especial

M 17

M

04/07/09 Suplemento Especial

Campeonato del Mundo de J80

18

DEL CRUCERO AL J80

DE REGRESO DE SAN PETERSBURGO

La Volvo, en la bahía Pablo Arrarte, Antonio Cuervas-Mons y Javier de la Plaza navegarán en el Gold Saling, el Grupo Rhin y el Punto Arquitectura, respectivamente

DANI GONZÁLEZ ❙

La vela cántabra está más en forma que nunca. Medallistas, tripulantes de barcos de Copa América, diseñadores, han convertido a la región en una superpotencia a nivel Mundial. Todavía no al nivel de Nueva Zelanda, pero casi. De hecho empieza a barruntarse en el mundillo de la vela que para tener una tripulación ganadora en grandes veleros al menos es necesario subir a bordo a un cántabro y a un navegante de las antípodas. Una de las situaciones que ejemplifica esta hipótesis es el enorme protagonismo que ha tenido Cantabria en la última edición de la Volvo Ocean Race, la vuelta al mundo a vela con escalas y considerada como una de las competiciones deportivas más importantes del mundo.

Hasta cinco nombres han defendido el pabellón de la vela cántabra en la Volvo, repartidos en dos barcos: en el Telefónica Negro formaron hasta cuatro: Fernando Echávarri, patrón; Antonio Cuervas-Mons, Javier de la Plaza y Pachi Rivero, aunque este último abandonó el equipo para preparar la próxima edición de la Barcelona World Race, la vuelta al mundo sin escalas con dos tripulantes.

Por su parte, en el Telefónica Azul sólo hubo un nombre: Pablo Arrarte, que además se llevó el trofeo al tripulante más solidario de la regata. A estos hay que sumar la presencia de Marcelino Botín, que no navegó pero fue el responsable del diseño del Puma, que terminó

en la segunda posición de la clasificación final.

Y de todos ellos tres navegarán en el Mundial de J80. Dos del Negro y uno del Azul. Pablo Arrarte, conocido como Patán entre sus compañeros lo hará a bordo del Gold Sailing, barco del que será patrón. En el Telefónica Azul, tal y como fueron relatando sus compañeros y jefes de equipo a lo largo de la regata, fue una de las claves en el buen hacer del barco patroneado por Iker Martínez y Bouwe Bekking y que les ha permitido llevarse varias regatas parciales, va-

De los cinco cántabros presentes en la Volvo, tres estarán en la bahía de Santander rias costeras y el tercer lugar en el podio de San Petersburgo. Podían haber aspirado a todo, pero el accidente que sufrieron en Suecia cortó su trayectoria radicalmente.

GRAN EXPERIENCIA Por su parte, los regatistas del Telefónica Negro que estarán desde hoy navegando en Santander son Javier de la Plaza y Antonio Cuervas-Mons Ñeti. De la Plaza, campeón del Mundo de 49er y olímpico en Sydney 2000 entre otras cosas, formará en la tripulación del

Punto Arquitectura, que patroneará Emigdio Bedia. Su alta experiencia y gran calidad será uno de los puntos fuertes de este barco.

Antonio Cuervas-Mons Ñeti no pudo pasar el Cabo de Hornos junto a sus compañeros, una de las experiencias vitales que más agradecen los regatistas, sin embargo en su primera Volvo Ocean Race destacó como un gran compañero y uno de los tripulantes clave a bordo del Telefónica Negro. En el Mundial santanderino formará parte del equipo del Grupo Rhin, barco que dirigirá a la caña Ángel Herrerías.

El Mundial santanderino se pre-

senta pues con varios de los mejores regatistas del mundo en sus aguas. Nombres a los que hay que sumar otros de la tierra como José María Pichu Torcida, Toño Gorostegui, Jaime Piris o Ignacio Camino.

Por otra parte los cántabros de la Volvo vivirán un pequeño homenaje el 12 y 13 de julio con la llegada de los Telefónicas a la capital.

El Negro y el Azul se encuentran en algún punto del Báltico rumbo a España. Primero harán escala en Bilbao y desde ahí pondrán la proa en dirección a Santander. Una vez que abandonen Cantabria pasarán por La Coruña, Sanxenxo, Vigo y Cádiz hasta llegar a Alicante.

04/07/09 Suplemento Especial

Campeonato del Mundo de J80

PABLO ARRARTE / Santander,1980 Regatista multidisciplinar, no importa la clase en la que competir, sino lograr el triunfo. Tras probar varias embarcaciones de vela ligera, el santanderino se decidió por la vela olímpica, y lograba un diploma en los JJ OO de Atenas 2004 en la clase star junto al gallego Chuny Bermúdez. Su paso por la vela de crucero le dejó muy buen sabor de boca. En 2005 navegó a bordo del TP52 Quantum Lexus, con quien logró la victoria en la Copa del Rey y Breitling MedCup. Con el Bribón, consiguió el triunfo en la Sardinia Rolex Cup de 2006 y la cuarta plaza de la general del Circuito MedCup de ese mismo año.

JAVIER DE LA PLAZA / Santander,1973 Comenzó hace muchos años en el mundo de la vela. Como muchos otros empezó por la vela ligera y de base pero enseguida dio el salto a la vela olímpica cosechando grandes resultados en la clase 49er.

Representó a España en los Juegos Olímpicos de Sydney 2000, logrando un gran cuarto puesto. Plata y bronce en dos Europeos, fue además campeón mundial en el 2000, título que también ostenta en la clase J80. En el Circuito MedCup de TP 52 ha sido uno de los tripulantes fijos a bordo del CxG Caixagalicia, con quien fue subcampeón del circuito en la temporada de 2007.

ANTONIO CUERVAS-MONS / Santander, 1981 Optimist, vaurien, snipe… son las clases en las que se inició en la vela, sin saber que años más tarde acabaría formando parte de uno de los proyectos más importantes para la vela española: el equipo Telefónica para la Volvo Ocean Rac. Su paso por las clases olímpicas, concretamente 49er y tornado, llevaron a ‘Ñeti’ hasta los cruceros, donde desarrolló todo su potencial como regatista, iniciando su andadura en IMS 670. Tripulante habitual en el TP52 Bribón desde el año 2004, ha logrado alzarse con el oro de la Sardinia Cup en la clase Tranpac 52 en el año 2006, y lograba una meritoria cuarta plaza en la edición de 2007 del circuito MedCup.

YA EN CANTABRIA La Volvo Ocean Race realizó su última escala en San Petersburgo. Allí, todos los participantes, rodeados de familiares y amigos, celebraron durante varios días la finalización de una de las competiciones deportivas más duras del planeta. Pero ya están en casa. De hecho, llevan varios días en Santander aclimatándose a los J80, muy diferentes a los VO70 de la vuelta al mundo.

M 19

M

04/07/09 Suplemento Especial

20 Campeonato del Mundo de J80

‘PICHU’ TORCIDA

EL PATRÓN DEL ECC VIVIENDAS QUIERE RECUPERAR EN CASA UN TÍTULO QUE YA GANÓ EN 2007 EN LA TRINITÉ SUR MER

“Apuesto por un campeón cántabro” El ECC Viviendas parte como uno de los principales favoritos para levantar el cetro mundial entre las 134 embarcaciones que tomarán la salida en el campo de regatas -la bahía de Santander y el abra de El Sardinero- en la jornada de hoy con el pesaje de todos los materiales y embarcaciones.

Pichu Torcida es uno de los máximos estandartes del Mundial.

JUAN NEGRETE ❙

Pregunta.Le imagino ansioso por que comience del Mundial...

Respuesta.La verdad es que sí. Ya es mucho tiempo preparando elCampeonato y el barco, y ya tengo ganas de estar en el agua.

P.¿Hace ilusión que se dispute elMundial en Santander?

R.Sí, por supuesto que sí hace ilusión. La verdad es que estamos acostumbrados a ir a grandes regatas fuera, y cuando es en casa pues sí que es una ilusión especial porque estamos con la gente de casa.

La gente de nuestro entorno puede observar cómo es nuestra vida durante las regatas importantes.

P.¿Qué significa la clase J80 para un campeón del mundo cántabro?

R.Es una pregunta que nunca me la he planteado de esa manera. Pasa a la siguiente.

P.Será un honor levantar de nuevo el cetro mundial en casa...

R.Hombre claro. La verdad es que estamos preparando todo con mu-

“

“

cha ilusión para poder ganar el Campeonato. Lo intentaremos sin duda.

P.¿Cómo acercamos la vela a la gente de a pie?

R.Buena pregunta. Es una labor que vamos fraguando poco a poco. Cada vez llegamos más al público porque cada vez hay más regatas y campeonatos importantes en el entorno de Santander o en Cantabria.

También porque los medios tecnológicos están ayudando bastante.Por ejemplo, el Mundial se puede seguir en directo, vía Internet, con un programa de seguimiento por GPS que irá dando una posición de algunos de los barcos punteros.

También podremos ver una serie de vídeos de un tiempo estimado para que los aficionados vayan siguiendo el Mundial.

P.¿Apostaría por un vencedor cántabro?

R.Hombre, me encantaría. Creo que será un campeón cántabro. También son fuertes los canarios y los franceses. Pero apuesto por un cántabro.

P.¿Es importante para Santander la celebración de un Mundial?

R.Creo que sí porque esto va a ser

un acontecimiento único y muy difícil de repetir. No se ha dado en ningún lugar con estas características propias. Sin duda que ayudará a acercar al público el mundo de la vela.

P.¿Cómo afronta el evento el ECC Viviendas?

R.Con mucha ilusión porque hemos estado cumpliendo el programa técnico de material y selección del mismo. Hemos hecho buenas regatas de entrenamiento y hemos podido ver que tenemos bastante velocidad. Sólo nos queda tener una semana buena y que nos respeten las adversidades. Esto es como el ciclismo, si pinchas en un momento determinado lo tienes todo perdido.

Pues aquí es lo mismo. Si tropiezas con una boya, pierdes casi todas las posibilidades de hacer algo en elCampeonato. Esperemos tener unas buenas regatas.

P.Parte como el máximo favorito...

R.No sé quién lo dirá (sonríe). La verdad que no sé si somos los favoritos, pero bueno esa presión se aguanta bien y no me afecta en competición. Intentaremos refrendar ese favoritismo en el agua durante todo el Mundial. Sería un

Es un acontecimiento único y muy difícil de repetir en Santander”

Cuando compites en casa lo haces con una ilusión especial y diferente”

buen presagio para nosotros.

P.J80 es una clase relativamente nueva con mucho auge en Santander...

R.Sí. Llevamos tres años con el barco y la verdad que es relativamente nueva y con auge en Santander para los años venideros. Contar con 36 barcos dentro de la flota es algo único que no encuentras en ningún sitio. Tiene mucha aceptación y esperemos seguir con un número bueno de barcos. Sería la mejor de las noticias para la vela de Cantabria.

Santander es una de las cunas en la clase J80.

04/07/09 Suplemento Especial

Campeonato del Mundo de J80 HISTORIA

Del first class 8 al J80 La flota del Marítimo decidió cambiar los barcos franceses por los estadounidenses en 2006 y gracias a la financiación de Bancantabria se adquirieron 30 unidades por unos 900.000 euros

PACO GUTIÉRREZ ❙

En 1993 se botó el primer J80, un modelo de embarcación construido en los astilleros J-Boats de Newport (Rhode Island, EE UU), los mismos que en 1976 construyeron el exitoso J24. Los J80 han tenido una aceptación fulgurante en todo el mundo y han dejado anticuados a los first class 8 de diseño francés, principalmente porque requieren un tripu-

lante menos y debido a que tienen una mayor superficie de spinnaker que da más velocidad.

Los first class fueron diseñados en 1982 por el Grupo Finot y ha sido uno de los monotipos más populares, entre 1982 y 1994 se construyeron más de 1.000 unidades que navegaban casi exclusivamente en Europa. Los J80, por el contrario, han logrado una mayor globalización. En Cantabria esta transición

de los First Class 8 a los J80 se produjo de una manera curiosa y veloz. Gracias a la financiación de Bancantabria se adquirieron a la vez 30 unidades en una operación de unos 900.000 euros.

De esta manera, gracias al esfuerzo de todos los armadores unidos, se sustituyó de un plumazo la flota de first class por los modernos J80 y además desde el primer momento se mantuvieron las regatas del má-

ximo nivel que siempre tuvo la bahía santanderina.

Jeff Johnstone, el presidente de JBoats, se ha mostrado muy satisfecho por la elección de Santander como sede del Mundial de la clase y ha destacado «las grandes condiciones que ofrece la ciudad para la navegación». La flota española es la que mayor expansión ha tenido en todo el mundo en los últimos tres años y ha ganado los dos últimos Mundiales.

M 21

M

04/07/09 Suplemento Especial

Campeonato del Mundo de J80

22

FAVORITOS

DUELO CÁNTABRO

Dos candidatos para un Mundial ‘Pichu’ Torcida e Ignacio Camino son los grandes favoritos a un título que cuenta con muchos más aspirantes, la mayor parte de ellos españoles

CRISTINA MUÑOZ ❙

La cabeza de los expertos del mundo de la vela está a punto de estallar. Desde hace varios meses, exactamente desde que se anunció que Santander iba a ser el escenario del Campeonato del Mundo de J80, los mentideros náuticos no dejan de comentar y hablar de los posibles favoritos para llevarse este título al que, sin duda, le han salido muchas novias interesadas en decorar sus vitrinas con el cetro de campeón.

En todas las quinielas hay siempre presentes dos nombres: el del vigente campeón, Ignacio Camino, que a bordo del Nextel Engineering intentará que el trofeo no cambie de manos y repetir el éxito de Alemania esta vez delante de su público, el cántabro, y el de Pichu Torcida, todo un icono del mundo de la vela y de la J80, una clase a la que ha apadrinado como a alguien de su familia.

Torcida, a pesar de no encontrarse en óptimas condiciones físicas por una lesión en su rodilla que le mermará ciertos movimientos, ha sido el que se ha mostrado más en forma esta temporada, especialmente en los últimos trofeos y competiciones donde se ha rebelado como un rival intratable en el campo de regatas, tanto en Cantabria como fuera de las fronteras regionales.

Atendiendo a los resultados de las últimas regatas, las cifras del ECC Viviendas asustan y, mientras que los tripulantes del equipo de Pichu llegan con la moral por las nubes, estos mismos números puede que hayan metido el miedo en el cuerpo a sus rivales y que

haya minado sus ánimos, aunque sea de forma inconsciente.

Sin embargo, el resto de embarcaciones no se rendirán y venderán cara su derrota. Con su brillante trayectoria en las últimas citas –en las que Torcida ha tenido tiempo de alzarse con el bronce en el Campeonato de España disputado en Puerto Calero (Lanzarote) y llevarse de calle el Trofeo Cantabria Infinita sin que sus rivales pudieran decir esta boca es mía–, el ECC Viviendas se ha colocado en el centro del huracán y se ha convertido en el rival a batir. Todos irán a por él e irán con la motivación de superarlo, algo que puede perjudicar a la embarcación del patrón santanderino, que saldrá a navegar con mucha presión.

La bahía de Santander y el abra de El Sardinero han sido testigos en las últimas jornadas de una intensa lucha entre Torcida y el Nextel Engineering de Ignacio Camino que, en todo momento, no

ha dado tregua en la persecución del ECC Viviendas, que siempre ha tenido el aliento del todavía campeón del Mundo.

Camino, que fue el primero en dar un golpe de autoridad en el Trofeo Cantabria Infinita -disputado entre el 19 y el 22 de junio-, se quedó con la miel en los labios y tuvo que conformarse con la plata después de ver como Torcida se hacía con el triunfo en un final muy espectacular. Una victoria en el Mundial sería una buena forma de vengarse, aunque deportivamente, de este agravio.

Sin embargo, sería un error pensar en que la regata ya está decidida antes de que zarpen los monotipos. No es sólo cosa de dos. El Mundial es una competición larga, con tiempo para dar la gran sorpresa y también, por qué no, para cometer errores, algo que podría costar muy caro a los principales favoritos.

Aunque los cántabros juegan con la principal regata de competir en su casa no todo está dicho, por lo que no hay lugar para la confianza o el conformismo. Los murcianos del Peraleja Golf, los canarios del Museo Cetáceos, entre otros, pueden hacer saltar la sorpresa y alzarse con el Mundial.

Además, también hay que contar con los grandes desconocidos: los participantes extranjeros, que puedan usar esta circunstancia a su favor y sorprender en su actuación en la capital cántabra durante los próximos días.

BUENOS CONOCEDORES Si los cántabros tienen un punto a su favor para llevarse por tercer año consecutivo este Campeonato

del Mundo ese el de la experiencia en la competición de élite; citas en las que, como saben los deportistas, es absolutamente imprescindible conservar la mente fría y no permitir que el pulso tiemble a la hora de actuar. Cualquier indecisión, duda o miedo puede resultar fatal para los intereses propios y un regalo para los rivales. Al frente de los monotipos de la región se encuentran gente muy experimentada, que sabe lo que es ganar mundiales, europeos y participar en los Juegos Olímpicos, buenos conocedores todos ellos del camino del triunfo, una sensación que han podido experimentar en sus carnes.

04/07/09 Suplemento Especial

Campeonato del Mundo de J80

LA OPINION DE LOS EXPERTOS

PABLO SANTURDE

JAIME PIRIS

JAN ABASCAL

S. LÓPEZ-VÁZQUEZ

T. GOROSTEGUI

■ El regatista preolímpico de clase 470 participará en el Mundial con el Spacio 10 y asegura que estar entre los quince primeros sería un buen resultado para su monotipo debido a la alta participación.

■ No tiene dudas.

«El ganador será un cántabro». Aunque el ECC es el que mejor está navegando en las últimas pruebas el «exceso de presión» puede hacer saltar la sorpresa.

■ El director del CEAR cree que los cántabros serán el referente para el Mundial, sobre todo Ignacio Camino y ‘Pichu’ Torcida.

En su opinión, también puede haber otros, con posibilidades, aunque con menos.

■ El responsable del equipo olímpico de vela opina que Torcida es el favorito, siempre y cuando no le desconcentre estar implicado en la organización del Mundial.

Debe saber separar ambas cosas.

■ El patrón santanderino considera que «los buenos resultados llegarán de la flota cántabra». El Fundestic –el barco con el que competirá– buscará estar entre los diez primeros de la tabla.

PABLO ARRARTE

ALBERTO PADRÓN

J. DE LA PLAZA

F. ECHÁVARRI

JAVIER GALLO

■ Acaba de llegar de la Volvo Ocean Race, participará en el Mundial con el Gold Sailing. Cree que la clave estará en hacer buenas salidas y apuesta por el ECC, el Nextel y el Yates &Cosas.

■ El regatista canario opina que Torcida y Camino son dos «claros» favoritos.

Entre sus paisanos, sitúa al JJ Palmensis de Gustavo Martínez como uno de los candidatos a luchar por el título.

■ Aunque acaba de llegar de la Volvo, estará a bordo del monotipo de Punto Arquitectura. Está convencido que los cántabros serán «los primeros», aunque también estarán canarios y murcianos.

■ No estará en el Mundial. «La Volvo, los Juegos... Hay que descansar, dice» Lo lógico: que ganen los cántabros. Sin embargo, no descarta que puedan producirse algunas «sorpresas» en la tabla.

■ El regatista no podrá seguir el Mundial porque compite con su crucero, el Yamamay, en Vizcaya. Cree quelos cántabros tienen «muchas posibilidades» pero advierte que «las regatas hay que hacerlas».

M 23

M 24

01/09/09 Suplemento Especial