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MODÈLES

04

2018

UN PEU PLUS LOIN AVEC LA CHEVROLET BOLT

LA LUXUEUSE AVALON DE TOYOTA

11

LA NOUVELLE KONA DE HYUNDAI

07 SUPPLÉMENT SPÉCIAL

JEUDI 15 FÉVRIER 2018

2 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - Jeudi 15 fĂŠvrier 2018 - Automobiles

DES NOUVEAUTÉS EN ESPÉRANT LE PRINTEMPS! Éditeur : Benoit Chartier

Vous détestez probablement la marmotte autant que moi? Vous savez, celle, américaine, qui n’a pas vu son ombre à la Chandeleur passée? Celle qui nous prédisait six semaines de plus d’hiver et qui, si l’on en juge par les chutes de neige des derniers jours, avait plutôt raison.

Parce que, quand on est un passionné de conduite et d’automobile, l’hiver, ce n’est pas la meilleure saison. Oui, votre véhicule est capable de tenir la route et de vous tenir au chaud, surtout si vous avez fait l’entretien nécessaire. Mais il fait froid, il faut le déneiger souvent et attendre de longues minutes que l’habitacle ne se réchauffe. Bref, l’hiver est trop long.

C’est la raison pour laquelle dans ce numéro on a décidé de vous parler de quelques modèles qui feront leur apparition au cours de l’année. Pas nécessairement la semaine prochaine, mais au cours des prochains mois.

C’est notamment le cas de la nouvelle VW Jetta 2019, lancée dans les grands salons et qui roulera bientôt sur nos routes.

Même chose pour la Hyundai Kona, un petit multisegment qui risque de faire tourner les têtes, ou pour la grande Toyota Avalon. Ou encore la familiale Subaru Ascent, la 7 passagers que le constructeur lancera bientôt.

Nous avons aussi pris une inclinaison voiture électrique avec la Chevrolet Bolt et le Outlander PHEV. Et finalement, nous avons misé sur une valeur sure avec la Mazda 3 2018, même si on sait pertinemment qu’elle sera remaniée dans quelques mois avec un nouveau moteur innovateur, le SKyActiv X. Bref, comme vous le voyez, ce n’est pas le froid qui empêche le monde automobile de bouger. Les nouveautés sont nombreuses, les innovations technologiques toujours aussi spectaculaires, et les amateurs toujours enthousiastes.

Et bon, il me faut aussi être honnête, l’hiver a quand même de bons côtés. Après tout, c’est en hiver que les constructeurs dévoilent le plus leurs nouveautés!

Bonne route et prudence, le printemps s’en vient!

Marc Bouchard

Rédacteur en chef et éditorialiste : Martin Bourassa Journaliste : Marc Bouchard Adjointe à la rédaction : Annie Blanchette Directeur de publicité : Guillaume Bédard Publicitaires : Louise Beauregard Manon Brasseur Candy Corriveau Luc Desrosiers Philippe Dumaine Johanne Lafontaine Josée Malo Isabelle St-Sauveur Secrétaires de publicité : Linda Douville Marlène Laurence Directeur adjoint production : Louis Pelletier Contrôleur : Monique Laliberté Directeur du tirage : Pierre Charbonneau Le Courrier de Saint-Hyacinthe est un hebdomadaire publié par:

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Merci de recycler ce journal.

Automobiles - Jeudi 15 février 2018 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - 3

CHEVROLET BOLT, UN PEU PLUS LOIN Tout le monde en parle et je ne connais personne qui serait contre une voiture électrique avec une grande autonomie et qui leur permet d’éviter les stations-services.

Pour le moment, ces voitures semblent un peu inaccessibles. Il existe cependant une option, qui propose 383 kilomètres d’autonomie sans jamais recourir à l’essence : la Chevrolet Bolt.

La Chevrolet Bolt EV n’est pas une grande voiture. Elle se classe plutôt dans la section des sous-compactes. Malgré tout, elle est surprenante en matière d’espace disponible, que ce soit dans l’habitacle pour les passagers, ou dans l’espace cargo.

Le tableau de bord est facile à consulter et comprend, notamment, un écran de 10,2 pouces qui donne toutes les informations sur l’état de la batterie, du moteur électrique, de la circulation de l’énergie, de la consommation, et de tout ce qui est utile pour bien conduire.

Avec une charge pleine et des conditions parfaites, la Bolt EV peut parcourir jusqu’à 383 km, mais les usagers ont prouvé maintes fois qu’en limitant les accélérations et en conduisant de façon délicate, il était possible d’excéder cette distance lorsque les conditions sont idéales.

En matière de conduite, la petite voiture est sans reproche. Bien sûr, elle n’est pas

excessivement luxueuse (on parle quand même d’une sous-compacte), mais le confort des suspensions est adéquats et elles permettent une tenue de route plus que raisonnable, permettant notamment d’enfiler les virages sans trop souffrir.

Le moteur électrique fournit 200 chevaux et un couple de 266 livres-pied. GM avance un 0-60 mi/h (0-96 km/h) en moins de sept secondes. Pour freiner, deux options : la traditionnelle pédale, mais aussi une palette située derrière le rayon gauche du volant, permettant d’immobiliser la Bolt EV sans même toucher à la pédale de frein. Et de regénérer beaucoup d’énergie du même souffle.

La Bolt EV est livrée avec un chargeur interne de 7,2 kW. Combiné à un chargeur à domicile de 240 V, la batterie se rechargera complètement en neuf heures. Avec un chargeur rapide, c’est plutôt 145 km pour 30 minutes.

Et bien sûr, les Québécois retrancheront 8 000 $ au prix d’achat grâce à la subvention.

Tous ceux qui désireront conquérir le marché des véhicules électriques n’auront d’autre choix que de se mesurer à la Bolt EV, pour son autonomie, et son relatif plaisir de conduite. Elle est, en tout cas pour le moment, la seule voiture électrique abordable à en offrir autant.

4 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - Jeudi 15 février 2018 - Automobiles

Chevrolet Bolt EV

ENTRETIEN AUTOMOBILE : 5 GESTES GAGNANTS POUR PRÉVENIR LA ROUILLE C’est bien connu : les abrasifs épandus sur nos routes en hiver endommagent la carrosserie et favorisent l’apparition de la rouille… Évidemment, remiser sa voiture est la solution idéale pour préserver celle-ci des ravages de l’hiver. Mais lorsque ce n’est pas possible, vous pouvez prévenir la rouille en suivant ces quelques recommandations :

3. Protégez la carrosserie

1. Offrez un traitement antirouille à votre véhicule

Il est important de la nettoyer périodiquement en hiver — même si l’effet sera de courte durée!

— afin de la débarrasser du calcium et des saletés en tous genres, car une voiture sale est davantage propice à rouiller. Prenez également soin de sécher la voiture pour empêcher l’eau de geler. Évitez toutefois les lavages lorsque le thermomètre chute en deçà de -10 ºC.

Ce traitement efficace est particulièrement recommandé si vous stationnez votre voiture dans un garage, car les brusques changements de température et l’humidité favorisent la rouille.

Installez des garde-boue pour préserver les bas de caisse, un protège-calandre (lavez-le régulièrement pour éviter que le sel s’infiltrant entre lui et la peinture n’égratigne cette dernière), ou des bandes de plastique transparentes, par exemple.

4. Lavez souvent votre voiture

2. Ralentissez et gardez vos distances

5. Appliquez de la cire

C’est la meilleure façon de limiter les impacts d’abrasifs et de petits cailloux (projetés par les autres véhicules), deux grands ennemis de la peinture.

Vous protégerez ainsi la peinture — mais ne tardez pas, cette opération doit généralement être effectuée par temps doux, soit lorsqu’il fait plus de 10 ºC.

En hiver, lavez souvent votre voiture : calcium et saletés en tous genres favorisent l’apparition de la rouille!

Automobiles - Jeudi 15 fĂŠvrier 2018 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - 5

UNE JETTA SPÉCIALEMENT POUR L’AMÉRIQUE DU NORD

6 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - Jeudi 15 février 2018 - Automobiles

On l’a d’abord vu au Salon International de l’automobile d’Amérique du Nord, à Détroit.

Puis, elle a fait son apparition au Salon de l’auto de Montréal. Il ne reste plus que quelques mois avant qu’elle arrive pour vrai sur nos routes, cette nouvelle Volkswagen Jetta 2019, une voiture concoctée spécialement pour les conducteurs nord-américains.

Avec 17,5 millions d’unités produites, la Jetta est l’un des modèles les plus emblématiques de la marque. Pas moins de 3,2 millions de ces voitures ont été vendues aux États-Unis seulement. La toute nouvelle Jetta lancée en début d’année est conçue principalement pour les clients canadiens et nos voisins du sud.

Le nouveau modèle a été redessiné sous les traits d’un coupé quatre portes. Plus longue, plus large et plus haute que le modèle qu’elle remplace, la nouvelle Jetta sera construite à partir de la plateforme modulaire MQB de Volkswagen.

En option, dans l’habitacle, il est possible d’opter pour une instrumentation entièrement digitale. Quant aux systèmes d’assistance interconnectés, ils améliorent le confort et la sécurité. Il s’agit de l’un des nouveaux produits visant le marché nord-américain, l’autre tant l’Arteon dont le lancement est également prévu en 2018.

La nouvelle Jetta marque une étape dans le réalignement de Volkswagen. La majorité des versions de la nouvelle génération sont équipées de système d’assistance tels que le Front Assist (dispositif de freinage d’urgence), le Blind Spot Monitor (Détection des angles morts) et d’autres systèmes de sécurité embarqués.

En outre, Volkswagen propose la Jetta sur le marché comme l’un des premiers véhicules de sa catégorie à être équipé de l’instrumentation

entièrement digitale (Active Info Display), une inspiration du cockpit virtuel que la compagnie Audi, membre du même groupe, propose depuis quelque temps sur ses propres voitures.

La voiture présente également une nouvelle génération de systèmes d’infodivertissement, ainsi qu’un système audio de 400 watts Beats

by Dre. L’Active Info Display et les systèmes

Volkswagen Jetta 2019

multimédias sont interconnectés et configurés dans une nouvelle architecture intérieure avec l’écran central dirigé vers le conducteur pour un axe de vision et de commande optimisé.

Sous le capot, la Jetta 2019 continue d’être animée par le moteur à quatre cylindres turbocompressé qui équipait aussi la version de

2017. On parle désormais d’une puissance de 147 chevaux et d’un couple de 184 livres-pied.

La consommation d’essence n’a pas été annoncée, mais elle devrait être légèrement améliorée grâce à l’utilisation d’une nouvelle transmission automatique à huit rapports.

Une boîte manuelle six vitesses sera aussi offerte en option.

TOYOTA AVALON, NOUVEAU VISAGE DES GRANDES BERLINES Porte-drapeau des berlines au sein de la gamme de Toyota, l’Avalon est en fait une Camry plus longue et plus luxueuse. Comme sa petite sœur, la nouvelle Avalon adopte une personnalité plus affirmée, dont la calandre devient encore plus

Toyota Avalon

proéminente et se voit encadrée de blocs optiques réduits au minimum. La silhouette àreçoit des lignes plus musclées et l’arrière se démarque par un bandeau lumineux qui court sur toute la largeur de la caisse.

À l’intérieur, la nouvelle planche de bord n’est pas sans rappeler les dernières moutures de Lexus, dans une version au design simplifié. Elle n’a pas le droit non plus au bel écran large des Lexus et doit se

contenter d’un écran de navigation et d’infodivertissement de 9 pouces en haut de la console centrale.

L’autre grande nouveauté technologique est la compatibilité avec Apple CarPlay.

Pour les mélomanes, Toyota propose en option un système audio JBL de 1 200 W avec 14 haut-parleurs.

Dérivée de la Camry, la prochaine Avalon passe de la plateforme K à la plateforme modulaire TNGA du constructeur. La grande Toyota reprend également les motorisations de sa petite sœur, le V6 3,5 litres de 301 ch et le nouveau 2,5 litres hybride THS II développant 156 ch accouplé à un moteur électrique de 143 ch. Le V6 est accouplé à une boîte automatique à huit rapports. Les versions « sportives » ont droit à des palettes au volant. Quant au 4 cylindres hybride, il est associé à une boîte CVT. La Toyota Avalon n’a jamais eu de prétentions sportives, mais cela n’a pas empêché le constructeur de donner un peu de dynamisme à sa grande berline. Elle reçoit une suspension active avec amortissement variable et accéléromètres à l’avant et à l’arrière. La suspension arrière reçoit par ailleurs un nouvel essieu multibras qui permet d’abaisser le centre de gravité. Enfin, clou du spectacle, l’Avalon permet de choisir différents sons moteurs, histoire de donner des frissons à sa clientèle.

Le chapitre sécurité n’a pas été publié. La Toyota Avalon comprend la détection des piétons, régulateur de vitesse adaptatif, alerte de dépassement de voie, allumage automatique des feux, ESP, antipatinage, caméra de recul et 10 coussins gonflables.

La Toyota Avalon arrivera dans les concessions canadiennes au cours du printemps.

Automobiles - Jeudi 15 février 2018 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - 7

SUBARU ASCENT, QUAND SUBARU DEVIENT FAMILIAL Subaru a de bons véhicules toutes saisons, mais il lui manquait un vrai véhicule familial.

Une situation corrigée dorénavant puisqu’au cours de l’année arrivera le tout nouveau Subaru Ascent.

Conçu sur la nouvelle plateforme globale de la marque et adoptant sa philosophie de design « DYNAMIQUE x ROBUSTE », l’Ascent est un utilitaire spacieux pouvant accueillir sept ou huit occupants, selon la version choisie. Il rivalisera ainsi avec des modèles comme le Honda Pilot, le Toyota Highlander, le Chevrolet Traverse, le Mazda CX-9 et le nouveau Volkswagen Atlas.

Soulignons également le système de répartition active du couple qui rehausse la tenue de route en virage et facilite l’évitement des obstacles. Quant à la fonction X-Mode, elle accroît également la maîtrise sur chaussées glissantes et autres surfaces difficiles en modifiant certains paramètres du moteur, de la transmission et des freins.

Sécuritaire et performant

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Tous seront en sécurité à bord du Subaru Ascent 2019 grâce à la technologie EyeSight, livrée de série sur tous les modèles et comprenant un système d’évitement de collision, l’alerte de déviation de trajectoire et le régulateur de vitesse adaptatif. À cela s’ajoutent un freinage automatique en marche arrière pour prévenir les collisions, un système de détection de véhicule à l’arrière et sur les côtés, des phares directionnels avec feux de route assistés et un nouveau système de surveillance à l’avant qui réduit l’angle mort.

Sous le capot, un nouveau moteur turbo à 4 cylindres à plat de 2,4 litres avec injection directe fournit au Subaru Ascent 2019 une puissance de 260 chevaux et un couple de 277 livres-pied de couple. Jumelé à la boîte Lineartronic CVT et à la traction intégrale symétrique de Subaru, il permettra de remorquer jusqu’à 2 270 kilos (5 000 livres) — une capacité sans précédent chez Subaru qui rendra service aux propriétaires de roulottes et de bateaux.

Subaru Ascent

Confortable et spacieux À l’intérieur, le tableau de bord est présenté de façon moderne et dynamique. Subaru promet un généreux confort à toutes les places, même celles de troisième rangée. Sur le siège du conducteur, l’assise est ajustable en longueur et ventilée en option. Il y a aussi un bon dégagement entre chaque passager avec amplement d’espace pour les bagages. L’accès

au coffre est facilité par un nouveau type de hayon électrique avec mécanisme d’entraînement intégré.

Nous sommes impatients de faire l’essai routier du Subaru Ascent 2019 pour voir s’il est aussi agréable à conduire et débrouillard que les autres modèles de la gamme, notamment le Forester et l’Outback. Son prix devrait débuter autour de 35 000 $. À suivre!

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV, L’UTILITAIRE VERT QUE L’ON ATTENDAIT On nous l’avait promis, le voici. Et en grande pompe. Le Mitsubishi Outlander PHEV (c’est-àdire hybride branchable) a fait une entrée remarquée chez les concessionnaires canadiens, devenant le premier utilitaire doté d’une capacité partiellement électrique.

Il est facile de comprendre comment cela fonctionne. Dans les faits, il s’agit d’un véhicule muni d’un moteur à essence et de deux moteurs électriques, un à l’avant l’autre à l’arrière. En rechargeant à fond les batteries lithium-ion embarquées, il est possible d’obtenir une autonomie électrique de quelque 35 km sans consommer la moindre goutte de carburant.

Quant à la recharge, ce qui fait peur au plus grand nombre de consommateurs potentiels, elle est relativement courte. En fait, il faudra brancher 8 heures sur une prise standard de maison, 3,5 heures sur une borne 240 volts pour une recharge complète, mais seulement 25 minutes pour obtenir 85 % de la performance sur une borne haute vitesse comme les bornes publiques.

Et comme le sont les véhicules électriques en général, le PHEV est doté d’une capacité de régénération de l’électricité au freinage. En fait, le véhicule dispose de cinq modes de freinage qui permettent de récupérer l’énergie en ralentissant. En utilisant le mode le plus agressif et en manipulant les palettes derrière le volant, il est possible non seulement d’immobiliser le véhicule mais aussi de recharger la batterie.

Le résultat : avec une descente un peu insistante, il est possible de récupérer environ 50 % de la charge de la batterie, ce qui permet de poursuivre sa randonnée sans dépenser un sou en carburant!

Mais ce n’est pas parce qu’il est gorgé de technologie que le Outlander PHEV devient pour autant une autre race. Il est basé sur le Outlander régulier dont il respecte la personnalité. Il y a bien ici et là quelques éléments esthétiques et aérodynamiques qui diffèrent, mais dans l’ensemble il faut un coup d’œil avisé pour le distinguer de la version traditionnelle en moins d’une seconde!

La notion est aussi vraie à l’intérieur. Il est vrai que le levier de transmission est un peu différent (le PHEV est doté d’une boîte à variation continue, mais le levier est distinctif), mais dans l’ensemble, le portrait n’a rien d’étranger.

En matière de performance, le Mitsubishi Outlander PHEV varie peu de son grand frère.

Il utilise le moteur 4 cylindres 2,0 litres de la famille et développe ainsi quelque 117 chevaux. Impossible de savoir avec précision la puissance combinée avec les deux moteurs électriques, mais on peut certes anticiper bien au-delà de 180 chevaux au total, avec un couple accessible à très bas régime en raison de la présence des moteurs électriques. Ainsi outillé et en mode intégral, le Outlander PHEV affiche une consommation de 9,2 litres aux 100 km en moyenne.

FUMER EN VOITURE : MAUVAIS POUR LA SANTÉ... ET POUR LE PORTEFEUILLE! Saviez-vous que fumer en voiture réduit considérablement la valeur résiduelle d’un véhicule? À première vue, cela semble une évidence, mais un groupe d’études du Royaume-Uni a réussi à mettre des chiffres sur la perte supplémentaire engendrée par une voiture d’occasion ayant appartenu à un fumeur.

Ainsi, à condition égale, une voiture dont le conducteur ou les passagers fumaient perd en moyenne 2 000 livres de valeur, soit l’équivalent de 3 300 $CAD. Dans certains cas, la pénalité va plus loin. Par exemple, certains courtiers refusent de vendre une voiture qui sent trop la fumée.

Par Benoit Charette Chroniqueur automobile

Automobiles - Jeudi 15 février 2018 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - 9

Mitsubishi Outlander PHEV

CONFORT ET DESIGN AMÉLIORÉS POUR LA MAZDA3

Mazda3 Sport

La Mazda3, berline et à hayon (elle s’appelle Mazda3 Sport) est devenue un best-seller pour de bonnes raisons. Le beau design et la superbe dynamique de conduite en font une compacte convaincante à tous points de vue.

Depuis quelques mois, la voiture a subi quelques retouches, essentiellement esthétiques. Elle affiche un nouveau nez, un nouveau hayon et l’intérieur reçoit une légère mise à niveau. La grande nouveauté de l’année dernière cependant, c’est le nouveau système de gestion du moteur appelé G-Vectoring Control qui module le couple aux roues avant basé sur l’entrée de direction, pour réduire le roulis et améliorer la stabilité directionnelle. Ce qui peut sembler complexe, mais qui dans la réalité ne fait qu’améliorer le confort.

Le moteur de base est un quatre cylindres de 2,0 litres développant 155 chevaux et 150 lb-pi de couple. Les modèles plus élevés ont un moteur de 2,5 litres développant 184 chevaux et 185 livres-pieds. Les moteurs sont couplés soit à une transmission manuelle à 6 vitesses, soit à une transmission manuelle à 6 rapports qui tire le meilleur parti de la puissance.

La Mazda3 se distingue sur la route par sa conception Kodo (c’est le nom de son design), son long capot qui lui donne l’allure d’une voiture de luxe, son pare-brise incliné, sa ligne de toit et sa partie arrière relevée, tout en conservant la forme athlétique du hayon.

Les sièges avant sont confortables et parmi les meilleurs de la catégorie, avec des coussins inférieurs pour des jambes plus longues.

Mazda a récemment redessiné les dossiers de

sièges pour une position assise plus naturelle et plus de soutien latéral.

Le poste de pilotage est centré sur le conducteur, les commandes du tableau de bord étant disposées symétriquement autour du conducteur. Un affichage tête haute disponible complète l’efficacité pour le conducteur.

Mécaniquement, la puissance dans le 2,5 litres est plus disponible à bas régime,

L’INSPECTION DE FIN DE GARANTIE EST-ELLE NÉCESSAIRE? La garantie de votre véhicule tire à sa fin?

Si oui, avez-vous pensé à faire inspecter ce dernier avant l’échéance? Au cas où vous hésiteriez, voici deux arguments qui vous convaincront du bien-fondé de prendre rendez-vous pour cette inspection préventive!

1. Une sécurité à assurer

10 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - Jeudi 15 février 2018 - Automobiles

tandis que le couple maximal est de 185 lb-pi.

Les 2,5 litres ne sont jamais pris au dépourvu.

Une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports est livrée de série avec les deux moteurs. Il s’enclenche avec précision et précision entre les engrenages, et l’embrayage est facile et propre.

Avec la Mazda 3, la fonctionnalité et la fiabilité viennent en tête de liste, ce qui inclut le style, le confort, l’économie et la sécurité.

L’inspection de fin de garantie permet de dresser le bilan complet de l’état de votre voiture. Carrosserie, freins, suspension, système d’échappement, circuit de refroidissement, moteur… tout est soigneusement contrôlé. Vous obtenez ainsi un rapport détaillé des réparations à effectuer, urgentes ou non, s’il y a lieu.

Au besoin, on vous recommandera également les travaux d’entretien à effectuer de façon préventive. Bref, l’inspection permet de déceler les problèmes mineurs et de prévenir des bris importants susceptibles d’entraîner des accidents et des blessures graves.

2. Des économies à réaliser L’inspection a révélé certains problèmes?

Qu’ils soient mineurs ou majeurs, qu’ils nécessitent ou non une intervention immédiate, faites-les corriger sans tarder chez votre concessionnaire : votre véhicule étant encore sous garantie, les réparations seront effectuées aux frais du constructeur. Autrement dit, en demandant une inspection de fin de garantie, vous pourriez réaliser des économies substantielles, selon l’état de votre voiture.

Diverses garanties sont généralement proposées. La garantie complète « de parechocs à pare-chocs », qui est en vigueur pour une durée prédéterminée ou un nombre de kilomètres donné est habituellement suivie d’une garantie pour le groupe motopropulseur (ce qui baigne dans l’huile, comme le moteur et la transmission). Des garanties peuvent aussi s’appliquer pour la peinture ou la corrosion prématurée, par exemple.

Référez-vous au manuel du propriétaire pour en connaître les détails… et pour prendre rendez-vous au bon moment!

HYUNDAI KONA : NOUVEAU VENU

Hyundai Kona 2018

Jusqu’à présent, Hyundai a été absent du segment des mini-VUS, un marché pourtant florissant. Le tout nouveau multisegment Kona 2018 est donc un ajout indispensable à la gamme.

Cette première Hyundai construite sur une nouvelle plate-forme (qui devrait soutenir un certain nombre de futurs modèles), la Kona,

est un utilitaire stylé, tourné vers des clients ayant un style de vie actif… mais aussi urbain.

Son design expressif est mis en évidence par un revêtement de corps trapu autour des passages de roue.

Le nouveau châssis, dont plus de la moitié est en acier à haute résistance de Hyundai, utilise une suspension à l’avant tandis que la

suspension arrière dépend de la configuration : un essieu à poutre de torsion sert aux tractions avant tandis que les modèles à traction intégrale ont une suspension indépendante.

Le groupe motopropulseur Kona aux normes canadiennes (elles diffèrent en Europe) sera un quatre cylindres en ligne Atkinson de 2,0 litres produisant 147 chevaux et

132 lb-pi de couple, couplé à une transmission automatique à six rapports conventionnelle. Le groupe motopropulseur optionnel sera le quatre cylindres en ligne turbocompressé de 1,6 litre de Hyundai produisant un gros 175 chevaux et 195 lb-pi et jumelé avec un automatique à sept vitesses à double embrayage.

La traction intégrale sera une option avec l’un ou l’autre moteur, qui sont essentiellement les mêmes que ceux que nous obtenons dans le Hyundai Tucson récemment mis à jour. Mais à 164,0 pouces de longueur, le Kona est d’environ un pied plus court que ce véhicule, il devrait donc être nettement plus léger et plus maniable Le style à l’intérieur est moins distinctif que l’extérieur, mais reste assez attrayant.

La qualité de construction est appréciable, l’ergonomie et la disposition de contrôle sont intelligemment exécutées et les détails de conception attrayants.

Les ventes de la Kona, fabriquée en Corée, commenceront au début de 2018, et le livret sera offert en versions SE, SEL, Limited et Ultimate. Un écran tactile de 7,0 pouces en forme de tablette sera standard et une unité de 8,0 pouces sera offerte sur les versions supérieures, tandis qu’une gamme complète de technologies de sécurité active comprend une assistance au maintien de la trajectoire, un avertissement de collision avant, une surveillance des angles morts et le contrôle automatique des feux de route sera offert.

Hyundai offrira même des technologies moins courantes dans ce segment, notamment un affichage tête haute couleur, la compatibilité Android Auto et Apple CarPlay, la recharge du téléphone sans fil Qi, la connectivité Wi-Fi 4G et des essuie-glaces à détection de pluie.

Automobiles - Jeudi 15 février 2018 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - 11

QU’EST-CE QU’UN INDICE D’OCTANE? L’indice d’octane est une mesure de résistance de l’essence à un phénomène que l’on appelle communément les « cognements ». Les cognements sont la résultante d’une combustion incontrôlée du mélange air/essence et se reconnaissent le plus souvent lorsque l’on pousse le moteur à l’extrême (forte accélération ou conduite en montagne).

cas des voitures qui ont franchi la barre des 100 000 kilomètres, un indice d’octane plus élevé est recommandé en raison des dépôts de carbone dans la chambre de combustion qui emprisonnent la chaleur.

Mais que devez-vous faire si vous avez encore des cognements même avec l’indice d’octane le plus élevé? Il existe différentes solutions. Il y a sur le marché des produits

qu’on appelle « octane booster ». Ils contiennent des additifs qui régleront le problème d’un plein d’essence à un autre.

Une deuxième solution : les nettoyeurs pour les chambres à combustion, pour éliminer les dépôts et ainsi redonner au moteur son ronronnement de jeunesse. Informez-vous bien pour les nettoyeurs, car il existe plusieurs produits sur le marché et tous ne conviennent

Les chiffres à la pompe

pas à votre moteur. Il faut également se rappeler que les dépôts de carbone reviennent tous les 5 000 à 10 000 kilomètres. C’est donc une opération qu’il faut répéter occasionnellement.

Si le problème persiste toujours, rendez-vous chez votre mécanicien, qui possède lui aussi des solutions pour remédier au problème.

Par Benoit Charette Chroniqueur automobile

Le constructeur recommande toujours un indice d’octane en fonction du moteur de votre voiture. Utiliser un indice plus haut serait un gaspillage d’argent. Pour ceux d’entre vous qui possèdent un moteur performant, le super sans plomb devient la norme. Dans certaines conditions où votre moteur est sollicité, un indice plus élevé s’impose.

Si vous partez en voyage avec toute la famille et les bagages, si vous tirez une charge lourde, si vous roulez dans les régions montagneuses, bref, chaque fois que vous demandez un travail supplémentaire à votre moteur, un indice d’octane plus élevé absorbera mieux le surplus de chaleur généré par le moteur. Également, dans le

5 SITUATIONS QUI NÉCESSITENT L’AIDE D’UN EXPERT EN CARROSSERIE Vous pensez que les malheurs n’arrivent qu’aux autres? Détrompez-vous! Un accident est vite arrivé! Heureusement, les spécialistes en carrosserie sont là pour venir à la rescousse des automobilistes malchanceux. Voici cinq scénarios où ces super-héros vous seront d’un grand secours!

1. Vous heurtez un animal : un sosie de Bambi a surgi de nulle part et vous n’avez pu l’éviter? Votre pare-chocs risque fort d’être abîmé. Contactez un débosseleur et un peintre : ils sauront faire disparaître toute trace de l’impact.

2. Vous êtes victime d’un délit de fuite : rien de plus frustrant que de se trouver devant le fait accompli. Quelqu’un a brutalement ouvert sa portière sur votre véhicule?

On a accroché le devant de votre auto en reculant? Appelez votre assureur… et un professionnel en carrosserie!

12 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - Jeudi 15 février 2018 - Automobiles

BATTERIE À PLAT? Votre batterie vient de rendre l’âme? Au moment d’en acheter une nouvelle, il faut tenir compte d’un certain nombre de paramètres.

1. La puissance Les valeurs sont généralement indiquées sur le flanc, par exemple : 210 A, 65 Ah. Le nombre 210 montre l’intensité maximale que peut fournir la batterie en court-circuit, et la valeur 65 Ah représente la puissance de la batterie en ampères-heures, soit une intensité de 65 ampères durant une heure. Lorsque vous installez une batterie neuve, veillez à respecter ces valeurs. Une batterie trop faible ne parviendra pas à alimenter le démarreur par temps froid. Une batterie trop puissante est plus chère et plus performante, donc plus efficace lors du démarrage. Malheureusement, l’alternateur n’arrivera pas à recharger rapidement la batterie si les conditions sont défavorables (courts trajets, par exemple).

2. La dimension La taille de la batterie varie selon sa capacité.

Les constructeurs conçoivent en ce sens un bac destiné à l’accueillir. Il faut donc que la nouvelle batterie entre dans le bac qui se

trouve dans votre voiture. Il ne faut pas oublier de suivre les recommandations du constructeur. On peut prendre une batterie plus puissante que le modèle d’origine, mais non l’inverse. Une batterie neuve devrait faire l’objet d’une inspection périodique au même titre que les niveaux de liquides ou d’huile, c’est-à-dire une fois par mois.

3. Le chauffe-moteur Plusieurs experts recommandent l’utilisation d’un chauffe-moteur pour préserver la performance de votre batterie plus longtemps.

Dès que la température baisse, cet appareil rend de précieux services à votre moteur.

En augmentant la température du liquide de refroidissement, il agit en quelque sorte comme un réchaud qui maintient la température du moteur, donnant à l’huile une meilleure viscosité et permettant des démarrages plus faciles. En outre, vous n’avez pas à brancher le chauffe-moteur toute la nuit, car trois heures suffisent pour obtenir un résultat optimal. Un bon chauffe-moteur coûte entre 150 et 200 $.

Par Benoit Charette Chroniqueur automobile

3. Des vandales s’en prennent à votre véhicule : des malfaiteurs ont arraché votre rétroviseur? Vos portières ont été égratignées? Détendez-vous (dans la mesure du possible!) et appelez des experts en esthétique automobile.

4. Un objet tombe sur votre voiture : une enseigne, une branche, une plaque de glace… Quel que soit l’objet à l’origine de votre malheur, celui-ci risque d’avoir causé des dommages à votre voiture. Débosseleurs, peintres et mécaniciens sauront vous aider.

5. Un objet heurte votre pare-brise : il est étonnant de constater l’ampleur des dommages que peut causer un simple caillou (ou une balle de golf!). Par chance, les spécialistes en réparation et en remplacement de pare-brises et de vitres d’autos voleront vite à votre secours.

BUICK REMANIE TOUTE SA GAMME lequel est 2 fois plus volumineux que celui de la berline. Le châssis a gagné en rigidité et la voiture pèse environ 90 kg de moins que le modèle sortant.

Le groupe motopropulseur comprend un 4 cylindres turbo de 2,0 litres et une boîte automatique à 9 rapports avec la traction avant et à 8 rapports avec l’intégrale. Ce moteur développe 250 chevaux et un couple de 260 livres-pieds. Le couple du moteur grimpe à 295 livres-pieds avec la traction intégrale. Quant à la familiale TourX, qui est vendue seulement aux États-Unis, elle reprend les éléments mécaniques de la Sportback et concurrence l’Audi A4 Allroad, la Subaru Outback et la Volvo V60 Cross Country.

Par Jean-François Guay

Le Buick Regal Sportback 2018

Pour mieux concurrencer les marques de luxe allemandes et japonaises, Buick a pris le taureau par les cornes cette année en refondant l’ensemble de sa gamme. En plus d’accueillir le tout nouveau VUS compact Envision, Buick a redessiné la grande berline LaCrosse et le VUS urbain Encore. Pour 2018, deux autres modèles sont entièrement revus, soit le VUS grand format Enclave et la Regal, qui abandonne la configuration berline classique pour adopter les traits d’un modèle à hayon et d’une familiale.

L’Enclave 2018 prend ses distances avec ses cousins GMC Acadia et Chevrolet Traverse en adoptant des dimensions plus importantes.

Du coup, l’espace intérieur est plus vaste

à la deuxième et à la troisième rangée de sièges. Le moteur de série est un V6 de 3,6 litres et 302 chevaux avec système d’arrêt automatique pour économiser l’essence. Il est jumelé à une nouvelle boîte automatique à 9 rapports. Ce tandem peut tracter une remorque de 2268 kg. Par ailleurs, l’Enclave est le premier modèle Buick à offrir la livrée de luxe Avenir, qui propose une présentation extérieure plus cossue avec des touches de chrome, un habitacle plus raffiné et des accessoires technologiques dernier cri.

Audacieuse, la Regal 2018 se convertit à la mode des voitures à hayon. Le modèle Sportback est un coupé à 4 portes doté d’un hayon qui facilite l’accès au coffre à bagages,

Le Buick Enclave 2018

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