Embarquer

AUTOMOBILES 2019 ET ENTRETIEN

Hyundai Veloster, la sportive

Toyota Prius, la passe-partout

04 07 SUPPLÉMENT SPÉCIAL

JEUDI 16 MAI 2019

2 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - Jeudi 16 mai 2019 - Automobiles

DES AUTOS ET DES PASSIONNÉS! Les personnes qui m’entourent et me connaissent ne comprennent pas toujours ma passion pour l’automobile. Surtout, il faut bien l’avouer, parce qu’elle s’est développée « sur le tard » comme on dit. Oui, étant enfant j’avais ma collection de petites voitures et je harcelais ma mère chaque fois que nous nous rendions chez Woolworth (et oui, je suis si vieux…) pour en avoir de nouvelles. Mais je n’étais pas un lecteur assidu du Guide de l’auto dès ma tendre enfance. Et je ne pouvais pas reconnaître tous les logos avant l’âge de 10 ans, comme certains jeunes amateurs rencontrés récemment.

Non, ma passion s’est développée au fil des ans et des rencontres. Elle est arrivée d’abord par la course automobile avec mon ami Bertrand Godin, puis par le biais de la technologie développée spécifiquement pour les voitures. Cet aspect de la question continue encore et toujours de me fasciner.

Puis il y a eu la réalité quotidienne, celle qui me permet de tester les véhicules un après l’autre, à raison de plusieurs dizaines par année. Je l’avoue, j’aime conduire, j’aime la sensation de contrôler l’accélérateur et le freinage, pas uniquement pour faire de la vitesse dans des conditions sécuritaires, mais tout autant pour le simple plaisir d’une randonnée.

Mais ce que j’aime par-dessus tout, c’est que cette passion est partagée par des milliers de personnes. Même ceux qui ne sont pas des fans de voiture ne peuvent s’empêcher, à un moment ou à un autre, de parler de leur bolide ou de leur véhicule familial. Il suffit que je stationne une voiture sortant un peu de l’ordinaire devant la maison pour voir apparaître des curieux, certains allant jusqu’à s’arrêter pour prendre des photos de mon auto de la semaine.

Ce n’est pas toujours pour des modèles exotiques que les gens s’arrêtent. De plus en plus, au contraire, les gens m’interpellent pour des nouveautés, plus sexy et plus technologiques les unes que les autres. On me questionne sur la fiabilité, la conduite, le prix... et j’essaie de répondre à toutes leurs questions, dans la mesure du possible. Y compris aux dizaines de questions reçues sur les réseaux sociaux.

C’est aussi cette passion que je peux partager ici, dans le cahier Embarquer, en vous faisant découvrir les plus récentes nouveautés, comme je le fais chaque semaine dans le journal LE COURRIER également. En espérant que cette nouvelle édition vous plaira, attisera votre passion, et vous incitera à me poser des questions.

Finalement, ce n’est peut-être pas tant l’automobile que j’aime, mais les liens qu’elle me permet de tisser avec les lecteurs!

Bonne route!

Marc Bouchard

Éditeur : Benoit Chartier Rédacteur en chef et éditorialiste : Martin Bourassa Journaliste : Marc Bouchard Adjointe à la rédaction : Annie Blanchette Directeur de publicité et de la production : Guillaume Bédard Publicitaires : Louise Beauregard Michel Bienvenue Manon Brasseur Candy Corriveau Luc Desrosiers Philippe Dumaine Guillaume Leblanc Josée Malo Isabelle St-Sauveur Secrétaires de publicité : Linda Douville Marlène Laurence Contrôleur : Monique Laliberté Directeur du tirage : Pierre Charbonneau Le Courrier de Saint-Hyacinthe est un hebdomadaire publié par:

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“Société canadienne des postes - Envois de publications canadiennes - Contrat de vente de produit no 421898” PAPIER FABRIQUÉ AU QUÉBEC FAIT À 40% DE PAPIER RECYCLÉ.

Merci de recycler ce journal.

Automobiles - Jeudi 16 mai 2019 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - 3

FORD RANGER XLT 4X4 2019 OU LA PETITE NOUVELLE Depuis des années, Ford domine le marché des camionnettes, et des véhicules en général, avec son Ford F-150. Mais pour 2019, un véhicule plus petit a fait son apparition et est devenu la coqueluche des gens.

Attention cependant, le nouveau Ranger ne remplace pas l’ancien Ranger, si populaire au Canada. La seule similitude est le nom. Le Ranger qui a orné nos routes de 1983 à 2012 était un pick-up compact. Le Ranger 2019 est beaucoup plus grand : 200 mm de plus, 400 mm de large et 50 mm de plus. Mais le nouveau pèse 200 kg de moins grâce à l’ingénierie moderne et aux métaux.

Il est également doté de fonctionnalités et de capacités qui n’étaient qu’un rêve lointain lorsque le dernier des anciens Rangers est sorti de la chaîne de montage en 2012.

Le vieux Ranger avait le choix entre des moteurs à quatre ou six cylindres. Le seul moteur du nouveau Ranger est un quatre cylindres turbocompressé de 2,3 litres, également utilisé dans la Mustang. Ce moteur est un exemple parfait de la façon dont les choses se sont améliorées au cours des dix dernières années. Il produit 270 chevaux et 310 lb-pi. de couple. C’est 63 chevaux de plus et 84 lb-pi. plus de couple que le V6 de 4,0 litres en option dans l’ancien Ranger.

Tous les nouveaux Rangers vendus au Canada ont un système sophistiqué à quatre roues motrices. Le nouveau Ranger reçoit la boîte automatique à 10 vitesses utilisée dans le F-150 actuel. L’ancien avait cinq vitesses. Le nouveau Ranger peut remorquer jusqu’à 7500 lb. L’ancien, 1650.

La Ranger 2019 est proposée dans une variété de configurations, à commencer par une SuperCab à quatre passagers avec une boîte de six pieds et des portes arrière à

Ford Ranger XLT 4X4 2019

charnières arrière qui vous obligent à ouvrir les portes avant en premier, tout comme l’ancien Ranger. Le Ranger 2019 est également disponible en configuration SuperCrew avec une boîte de cinq pieds. Le pied coupé dans la longueur de la boîte est attribué à l’espace de siège arrière et permet les portes arrière classiques. En conséquence, il peut accueillir trois adultes à l’arrière.

L’intérieur de la Ranger 2019 est bien loin de l’ancien - beau, beaucoup de surfaces

douces au toucher et caractéristiques standard qui n’étaient pas possibles sur l’ancien. L’équipement standard sur le modèle de base comprend : le système d’infodivertissement Sync de Ford avec une fonction 4G LTE Hotspot WiFi, une caméra de recul avec assistance de secours, système précollision avec freinage d’urgence, freins à disque aux quatre roues, chauffe-moteur, phares et essuie-glaces automatiques, éclairage de cargaison, groupe remorquage

de remorque avec raccordement câblé, hayon verrouillable, vitres électriques et les serrures, la climatisation, le contrôle de stabilité de la remorque, le volant inclinable et télescopique et un système audio à six haut-parleurs avec port USB. Si vous recherchez quelque chose de plus petit que les gros bateaux, avec beaucoup des mêmes fonctionnalités et capacités, le nouveau Ranger devrait être pris en compte.

4 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - Jeudi 16 mai 2019 - Automobiles

HYUNDAI VELOSTER N 2019 : PETITE SPORTIVE La Hyundai Veloster est un exercice de style réussi. La petite voiture, qui compte trois portes (4 si on inclut le hayon) a fait sa marque, mais les puristes ne lui trouvaient qu’un seul défaut : elle manquait un peu de sportivité. On a bien amélioré les choses en lui ajoutant un moteur turbo, mais il manquait encore quelque. Une identité qui s’est corrigée depuis, avec l’arrivée de la version N, une division de performance du constructeur coréen.

Cette petite voiture est destinée à être un joueur doté de beaucoup de puissance, de maniabilité et de freins adaptés, ainsi que d’une apparence discrète pas si discrète. Le N, qui est le premier de la gamme des modèles de performance Hyundai offert chez nous, offre une attitude que l’on ne retrouve chez aucune autre Hyundai.

La Veloster N est une voiture de performance qui ne manque pas de sens, dotée de beaucoup de puissance, d’immenses prouesses dans les virages et d’un freinage puissant. Avec ses différents modes de conduite, vous pouvez naviguer à votre guise.

Mais en appuyant sur le bouton au drapeau à damier sur le volant, vous sentirez que la voiture s’anime. La suspension se raidit, l’effort de direction augmente et la réponse de l’accélérateur s’accélère. L’expérience est complétée par les pneus à profil très bas (série 35) qui permettent de déplacer la voiture où vous la dirigez.

En plus de la performance programmée, les sorties d’échappement du N deviennent plus bruyantes. Le levier de vitesses manuel est très précis, améliorant l’expérience. L’intérieur est sobre mais toutes les fonctions sont présentes et faciles à utiliser. Les graphiques à l’écran

fournissent plus d’informations et sont plus faciles à lire que les voitures qui coûtent le double.

Le Veloster N (le N vient du lieu du centre de recherche mondial Hyundai, Namyang, ainsi que de nombreux essais sur piste au Nurburgring en

Hyundai Veloster N 2019

Allemagne) est un candidat fort dans ce groupe de petites voitures de performance.

La petite voiture offre un style unique, un espace plus qu’abondant et une longue liste de caractéristiques de série qui la rendent attrayante et spectaculaire. En fait, elle est la première

voiture de Hyundai à afficher haut et fort, et avec autant d’insistance, sa personnalité sportive.

Mieux encore, elle s’offre dans une fourchette de prix nettement compétitive face à des rivaux bien établis.Amateurs de conduite sportive, c’est peutêtre le temps de vous tourner vers Hyundai!

Cahier b - Jeudi 16 mai 2019 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - 5

SUBARU ASCENT, GRANDE FAMILIALE

Subaru Ascent

La Ascent est la plus grande Subaru offerte à ce jour : un véritable VUS à trois rangées pour que les passionnés de Subaru ne soient pas contraints de quitter la marque lorsque la famille s’agrandit.

L’Ascent repose sur la même nouvelle plateforme mondiale qui sous-tend la plupart des véhicules de Subaru, y compris les Legacy et Crosstrek. Les ingénieurs savaient très tôt qu’un VUS plus volumineux faisait partie du plan produit. Ils ont donc créé l’architecture en conséquence.

L’Ascent est le premier véhicule à recevoir de série le nouveau moteur à quatre cylindres

à plat turbo de 2,4 litres à injection directe de Subaru. Le moteur Boxer produit 260 chevaux et 277 lb-pi de couple et est associé à une CVT imitant huit changements de rapports. Ce moteur ira également dans la Subaru Outback de nouvelle génération présentée au Salon de l’auto de New York il y a quelques semaines.

Malgré son imposante dimension, le Ascent offre un centre de gravité bas et des suspensions indépendantes aux quatre roues qui confèrent au véhicule une sensation de confort supplémentaire. Comme c’est toujours le cas (sauf pour la BRZ), le système de traction intégrale symétrique de Subaru est standard et l’Ascent

dispose également d’un vecteur de couple et du mode X pour réduire le patinage des roues.

L’Ascent est un véhicule à huit passagers lorsque la deuxième rangée est une banquette.

L’intérieur peut aussi être aménagé pour sept personnes avec deux sièges de capitaine au deuxième rang. Des poignées situées au-dessus des épaules des bancs facilitent le trajet vers la rangée arrière. La troisième rangée est mieux utilisée pour un usage occasionnel, bien que la capacité d’inclinaison aide considérablement à augmenter le dégagement.

Le système d’assistance au conducteur EyeSight de Subaru est en cours de déploie-

ment sur toute la gamme, notamment l’Ascent. Il utilise deux caméras et amène le véhicule à un arrêt d’urgence quelle que soit sa vitesse. Il fournit également un avertisseur de sortie de voie, un régulateur de vitesse adaptatif avec assistance de voie pour vous ramener sur la piste, un freinage automatique en sens inverse et une détection d’angle mort avec alerte de trafic transversal arrière.

Spacieux, bien pensé, ergonomique et sécuritaire, le Subaru Ascent est certainement le véhicule familial qui pourra vous mener sur le chemin des vacances en famille ou entre amis, en toute sécurité!

6 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - Jeudi 16 mai 2019 - Cahier b

MITSUBISHI OUTLANDER 2019, AMÉLIORÉ SUR PLUSIEURS POINTS La vedette chez Mitsubishi, c’est la version branchable du Outlander, ce véhicule utilitaire sport populaire du constructeur japonais. Mais on ne doit pas, pour autant, en oublier la version à essence qui affiche aussi de bonnes performances.

En matière de prix, le Outlander à combustion seulement est passablement moins cher que son pendant hybride. Il est vrai qu’il n’offre pas de capacité électrique, mais il réussit quand même à être efficace, et relativement économique, En fait, ce Mitsubishi Outlander est l’un des VUS sept places les plus abordables du marché.

L’Outlander 2019 appartient à une génération lancée pour l’année modèle 2014 et Mitsubishi a régulièrement mis à jour ces mises à jour. En 2019, ce VUS compact a été repensé. Il dispose désormais d’un carénage frontal rafraîchi, de phares à DEL en option et de plaques de protection de pare-chocs inférieures qui rehaussent son style athlétique.

Il est également doté d’un aileron arrière élégant, de sorte que l’arrière ressemble tout aussi bien à l’avant.

En plus d’obtenir un lifting, tous les modèles 2019 disposent d’un frein de stationnement électrique avec auto-maintien, d’un port USB, d’un éclairage de commutateur de vitre sur toutes les portes, d’un commutateur de montée/descente automatique, d’un kit de réparation de pneu et d’une qualité améliorée sur le panneau intérieur et les garnitures de porte. À l’intérieur, la cabine de l’Outlander comprend des matériaux doux au toucher, un volant redessiné et un système de navigation/multimédia. Le système d’infodivertissement est facile à utiliser et propose un équilibre entre les fonctions de l’écran tactile et les commandes physiques simples.

De base, l’Outlander comprend un écran tactile de 7 pouces, une chaîne stéréo à six haut-parleurs, une radio HD, un port USB et Bluetooth. Bien entendu, Apple CarPlay et Android Auto sont disponibles.

Une caractéristique remarquable de ce VUS compact est la troisième rangée de sièges.

Bien entendu, il s’agit d’abord d’une rangée de support, mais elle peut offrir un dépannage quand le besoin se fait sentir.

Mitsubishi Outlander 2019

Avec les deux rangées repliées à plat, cet Outlander dispose d’une abondance d’espace dans la zone de cargaison. Les familles qui ont besoin de flexibilité seront impressionnées par la polyvalence de l’Outlander. La deuxième rangée est divisée en 60/40 et la troisième rangée est divisée en 50/50. Être en mesure de faire tenir quelques enfants, ainsi que des skis ou d’autres objets pour des aventures en plein air est un atout majeur.

L’Outlander à essence est proposé avec deux options de moteur. Les versions ES sont livrées en standard avec un 4 cylindres de 2,4 L à 16 soupapes de 166 ch et adapté à une transmission à variation continue (CVT). Le plus puissant V6 à 24 soupapes de 224 ch est de série sur les modèles SE AWC et GT S-AWC. Ce moteur est associé à une boîte automatique Sportronic à six vitesses avec palettes de changement de vitesse.

TOYOTA PRIUS À TRACTION INTÉGRALE, L’HYBRIDE PASSE-PARTOUT Nous aimons nos véhicules à traction intégrale. Nous sommes également assez critiques sur le prix de l’essence. La solution, c’est peut-être une voiture hybride à rouage intégral. Comme le commercialise Toyota cette année, la Toyota Prius, la mère de toutes les hybrides, reçoit en effet son premier traitement intégral de l’histoire.

Le résultat est concluant : la consommation de carburant exceptionnelle de la Toyota Prius AWD-e 2019 est de 4,5 L/100 km en ville, 4,9 sur l’autoroute et 4,7 combinés La traction intégrale est alimenté par un moteur électrique supplémentaire, juste pour les roues arrière. De l’arrêt à environ 10 km/h, il donne cette motivation supplémentaire qui donne l’impression que les Canadiens se sentent en sécurité quand la chaussée est glissante. Au-dessus de cette vitesse, les ordinateurs lisent la route et ne fournissent la puissance supplémentaire que lorsque cela est nécessaire. Vous ne touchez aucun interrupteur et ne jouez pas avec les boutons; c’est automatique. Aller à 70 km/h ou plus rapide, la Prius est entièrement alimenté par la traction avant (FWD).

Ensemble, le moteur à quatre cylindres et le moteur électrique (AWD-e), qui composent le système hybride, génèrent une puissance de 121 chevaux.

Le style extérieur est agressif pour un hybride. Son nez est toujours incliné depuis les trois quarts de son trajet et son accent bleu s’allume à l’avant pour bien marquer son appartenance au milieu des hybrides.

Il y a une pensée novatrice dans la conception intérieure, qui est intelligente et ergonomique malgré ses allures moins conventionnelles. L’angle d’affichage tête

haute est personnalisable à l’aide du bouton HUD. L’affichage indique l’état de la vitesse, du carburant et, surtout, de la puissance du système hybride. Rechargez-vous les batteries, utilisezvous de l’électricité, et cetera? La conduite devient un jeu de « qui consommera le moins » pour la plupart des conducteurs hybrides.

Un mini-écran étroit repose sur 50 % du tableau de bord, fournissant des informations détaillées sur l’état hybride et d’autres éléments mécaniques nécessaires.

Parmi les nombreuses caractéristiques de sécurité, citons le Toyota Safety Sense : régulateur de vitesse à radar automatique, feux de route, système

de précollision avec détection des piétons, alerte de sortie de voie avec assistance au guidage.

Entre ces nombreuses caractéristiques de sécurité et l’introduction du système AWD (avec son « e » pour l’électrique), Toyota a démontré qu’il était à l’écoute de ce que les clients du Canada voulaient.

Toyota Prius AWD-e 2019

Cahier b - Jeudi 16 mai 2019 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - 7

NETTOYEZ-VOUS RÉGULIÈREMENT LES FILTRES D’HABITACLE DE VOTRE VOITURE? En saison estivale, l’air climatisé de votre voiture est régulièrement sollicité, de sorte qu’il devient important de vérifier l’état de vos filtres d’habitacle pour vous assurer de respirer un air sain.

Si votre véhicule est plus récent que l’an 2000, son habitacle est probablement équipé d’un ou de deux filtres à air. Leur rôle est de purifier l’air de votre voiture en retenant différentes particules fines, comme la poussière, le pollen ou la moisissure. Avec le temps, la saleté s’accumule et s’incruste dans le filtre, ce qui le rend moins apte à retenir les contaminants et peut diminuer l’efficacité du système de climatisation ou de chauffage.

Quand nettoyer ou remplacer les filtres?

En général, les constructeurs automobiles recommandent de remplacer les filtres tous les 20 à 30 000 kilomètres ou une fois par an. Un nettoyage est toutefois idéal tous les quelques mois, particulièrement si vous roulez en ville ou sur des routes poussiéreuses. Des mauvaises odeurs persistantes ou un air climatisé bruyant sont des signes que les filtres doivent être nettoyés ou remplacés. Notez que

contrairement aux filtres en tissu ou au charbon, ceux en papier ne supportent pas les nettoyages; un remplacement est donc essentiel.

Comment nettoyer un filtre?

Servez-vous de votre manuel du propriétaire pour trouver l’emplacement de votre filtre (souvent situé derrière le coffre à gants) et la manière d’y accéder. Retirez-le ensuite avec précaution pour ne pas l’abîmer.

Il vous est possible d’y passer l’aspirateur avec prudence, mais un nettoyage plus en profondeur est idéal. Positionnez le filtre sous un jet d’eau délicat, le côté le plus sale vers le bas pour que l’eau déloge le plus gros de la saleté. Immergez ensuite le filtre dans de l’eau savonneuse une dizaine de minutes, puis laissez-le sécher complètement sur une serviette avant de le remettre en place minutieusement.

En terminant, sachez que les filtres ne peuvent pas être nettoyés indéfiniment. S’ils deviennent abîmés ou perdent de leur efficacité, il faut les remplacer par des nouveaux. Vous pouvez faire ce changement vous-même ou le confier à un mécanicien.

COMMENT CHANGER UN PNEU CREVÉ EN 10 ÉTAPES FACILES

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Une crevaison peut survenir à tout moment. Et s’il n’est pas plaisant de changer un pneu, sachez que cela n’a rien de compliqué. Voici 10 étapes faciles pour réussir cette opération.

1. Arrêtez-vous dans un endroit sécuritaire : dès que vous remarquez que vous avez une crevaison, réduisez votre vitesse et rangez-vous lentement sur le bord de la route, à un endroit plat et suffisamment dégagé pour vous permettre de travailler. Actionnez vos feux de détresse et votre frein à main et, le cas échéant, positionnez tous les signaux vous permettant d’être encore plus visible (ex. : fusées éclairantes, triangles de signalisation, etc.).

2. Stabilisez votre voiture : empêchez votre auto de rouler en bloquant la roue opposée à la crevaison et celle située en diagonale avec des cales de roues ou, si vous n’en avez pas, avec n’importe quel objet lourd et stable (ex. : grosse roche, morceau de bois, bloc de béton, brique, etc.).

3. Préparez votre matériel : rassemblez cric, manivelle pour le cric, clé adaptée et pneu de secours et gardez-les à portée de main.

4. Retirez l’enjoliveur : s’il empêche l’accès aux écrous, enlevez-le à l’aide de l’extrémité plate de votre clé ou selon les

instructions du manuel de votre voiture.

5. Desserrez légèrement les écrous : servez-vous de votre clé adaptée pour éliminer la résistance des écrous.

6. Placez le cric sous le véhicule : référezvous au manuel de votre véhicule pour le positionner correctement à un endroit où la structure le permet.

7. Élevez le véhicule : fixez la manivelle sur le cric et tournez jusqu’à ce que la roue ne touche plus le sol.

8. Retirez le pneu crevé : terminez de desserrer les écrous, puis enlevez le pneu.

9. Placez le pneu de secours : installez la nouvelle roue dans son emplacement, puis remettez les écrous en place. Resserrez-les légèrement, sans forcer.

10. Abaissez le véhicule : tournez la manivelle lentement jusqu’à ce que le cric soit complètement abaissé. Resserrez les écrous correctement, puis repositionnez l’enjoliveur.

Voilà, c’est terminé! Rangez votre équipement, puis reprenez votre route.

Attention : n’excédez pas la vitesse limite avec votre pneu de secours et, surtout, faites changer ou réparer votre pneu crevé dans les plus brefs délais!

LE MODE ECO : POUR ÉCONOMISER DE L’ESSENCE SANS EFFORT De plus en plus de voitures disposent aujourd’hui du mode Eco, lequel permet de réduire votre consommation de carburant.

Souvent situé non loin de votre volant ou du panneau de contrôle central, le bouton qui active le mode Eco est reconnaissable par son appellation « Eco » ou « Econ », selon les modèles de véhicules.

Mais que fait-il exactement? Cela varie d’un fabricant à l’autre. Essentiellement, le

mode Eco consiste à réduire votre vitesse d’accélération en la maîtrisant. Cela se ressent en général par une résistance de la pédale d’accélération. Cette fonction est cependant désactivée lorsque vous vous déplacez à grande vitesse, et ce, afin de rendre vos manœuvres de dépassement sécuritaires.

Le mode Eco agit également sur d’autres fonctionnalités de votre voiture pour

augmenter votre économie d’essence.

L’intensité de votre air climatisé peut être réduite et vos changements de vitesse contrôlés, par exemple. Si le véhicule est arrêté, le moteur peut également s’éteindre automatiquement.

Pouvoir réduire votre consommation d’essence et vos émissions de gaz polluants en appuyant simplement sur un bouton? C’est un non-sens de s’en passer!

L’ENTRETIEN DE VOS FREINS, C’EST VITAL! Les freins sont l’un des constituants les plus importants de votre automobile pour vous garantir une conduite sécuritaire. Profitez de votre entretien printanier pour faire examiner l’état de votre mécanique de freinage!

Liquide à freins et disques

Le liquide de vos freins doit être vérifié et remplacé régulièrement afin d’éviter qu’il ne perde de son efficacité en raison de l’humidité et de la corrosion. Si votre réservoir venait à se vider, vous vous retrouveriez dans l’incapacité d’immobiliser votre véhicule! En outre, les plaquettes et les disques de vos freins perdent leurs propriétés par l’usure normale, mais aussi par l’accumulation de rouille. S’ils sont abîmés, votre distance de freinage sera allongée et vous aurez moins de contrôle sur votre voiture.

Inspection annuelle ou saisonnière

Les inspections régulières sont fortement recommandées afin de vous garantir un freinage optimal. Profitez de votre changement de pneus de cette saison pour faire vérifier vos freins par votre mécanicien — les roues retirées, la tâche s’avère plus aisée! Si aucune pièce n’est due pour être changée, demandez à ce que votre mécanicien fasse l’entretien de vos freins pour en prolonger la durée de vie. En plus d’éviter l’apparition de rouille, le nettoyage et le graissage des pièces réduisent les risques que les composantes collent entre elles avec la chaleur produite par le freinage.

En terminant, assurez-vous de toujours faire affaire avec un professionnel qualifié lorsqu’il est question de vos freins. Vous obtiendrez un service exemplaire et vous éviterez qu’une mauvaise installation ne vienne mettre votre vie en danger!

3 ASTUCES POUR PROTÉGER VOTRE VOITURE DE LA CHALEUR ESTIVALE Si l’été est généralement moins dommageable que l’hiver pour votre voiture, les intenses rayons du soleil ne sont toutefois pas moins redoutables et peuvent vous causer quelques désagréments. Voici trois conseils pour prendre soin de votre véhicule cet été!

1. Gardez votre moteur frais : la forte chaleur du soleil fait de votre voiture un véritable four! Pour éviter une surchauffe sous votre capot, il est important de garder chaque fluide à un niveau élevé (huiles à moteur et à transmission, liquides de refroidissement, de frein et de direction assistée).

Ensemble, ils évitent à votre véhicule

d’atteindre un point de chaleur critique.

2. Gonflez vos pneus adéquatement : sur les routes brûlantes, des pneus mal gonflés peuvent surchauffer et éclater au moment où vous vous y attendez le moins! Il devient donc essentiel de vérifier régulièrement la pression de vos pneus en été.

3. Ménagez votre carrosserie : le soleil peut endommager la peinture de votre voiture et la faire écailler. Pour protéger votre carrosserie, vous pouvez la faire cirer ou y appliquer un vernis de protection contre les rayons UV. Essayez également de stationner votre véhicule dans des zones d’ombre.

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TOYOTA FAIT LE MÉNAGE DANS SES VOITURES Après que Ford a surpris le monde au printemps 2018 en annonçant l’élimination progressive de pratiquement toutes ses voitures à l’exception de la Mustang, Toyota procède à la même opération. Les petits coupés ainsi que les berlines compactes et de pleines grandeurs sont les modèles visés.

Yaris

Toyota ne va sans doute pas investir pour mettre sur pied un tout nouveau modèle de Yaris, une petite économique technologiquement en retrait face à la concurrence.

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Le coupé à la taille basse est amusant à conduire, mais ni lui ni son cousin Subaru BRZ

n’ont connu beaucoup de succès dans ce segment de niche.

Avalon

L’Avalon est un genre de « mal nécessaire » qui justifie la présence de Toyota dans un segment de marché moribond. La qualité du produit n’est pas remise en question, simplement sa pertinence.

Prius C

La Prius V a déjà été retirée du marché pour 2019 et le même sort attend sans doute la Prius C, soit la petite hybride la plus abordable sur le marché. De plus en plus, les voitures hybrides traditionnelles cèdent le pas aux modèles hybrides branchables et électriques.

Prius C

CONSEILS POUR CONDUIRE VOTRE NOUVELLE ROULOTTE EN TOUTE SÉCURITÉ Vous venez de vous acheter un véhicule récréatif et vous avez hâte d’en profiter, mais la conduite vous préoccupe? Voici quelques judicieux conseils pour faciliter vos déplacements avec votre roulotte cet été!

Répartir le chargement

Si vous répartissez de façon inégale le poids du matériel que vous rangez dans votre roulotte, cela pourrait affecter votre conduite et vous pourriez éprouver un déséquilibre en vous engageant dans une courbe. Veillez donc à répartir vos biens de manière uniforme, à ne pas surcharger vos espaces de rangement et à ne pas laisser d’objets libres. Un freinage brusque pourrait provoquer des dommages en raison de la force de choc des éléments qui se seraient déplacés.

Faire preuve de prévoyance

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Une roulotte augmente votre poids sur la route et allonge votre distance de freinage. Soyez

prévoyant en laissant un intervalle de quelques secondes entre vous et le véhicule qui vous précède. Veillez aussi à garder vos deux mains sur le volant, car votre véhicule est plus sensible aux bourrasques. Enfin, accordez plus d’importance à votre environnement, puisque vos angles morts sont beaucoup plus grands et qu’un véhicule peut facilement s’y cacher.

Ajuster sa conduite selon la météo

La météo influence à la fois votre sécurité et votre consommation de carburant. Lorsque vous effectuez de longs trajets et qu’il y a un fort vent de face, pensez à emprunter une route moins exposée ou à vous arrêter. Au contraire, lorsque le vent vient de derrière, profitez-en pour parcourir une plus longue distance.

Toujours hésitant à prendre le volant? Il existe des formations pour apprendre à conduire avec une roulotte : informez-vous!

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