Auto 2022

2 2 SUPPLÉMENT SPÉCIAL

Jeudi 17 février 2022

Mardi 22 février 2022

2 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - Jeudi 17 février 2022 - Automobiles

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Mot de Marc

Éditeur : Benoit Chartier Rédacteur en chef et éditorialiste : Martin Bourassa Journaliste : Marc Bouchard Adjointe à la rédaction : Annie Blanchette Directeur de publicité et de la production : Guillaume Bédard Publicitaires : Louise Beauregard Michel Bienvenue Manon Brasseur Candy Corriveau Luc Desrosiers Isabelle St-Sauveur Secrétaires de publicité : Linda Douville Marlène Laurence Contrôleur : Monique Laliberté Directeur du tirage : Pierre Charbonneau Le Courrier de Saint-Hyacinthe est un hebdomadaire publié par:

Président, directeur général: Benoit Chartier 655 avenue Sainte-Anne, Saint-Hyacinthe (Québec) J2S 5G4.

Tél.: 450 773-6028; télécopieur: 450 773-3115. admin@dbccomm.qc.ca www.dbccomm.qc.ca Imprimé par: Imprimerie Transcontinental D.E. Inc., division Transmag, 10807, rue Mira­beau, Ville d’Anjou (Québec) H1J 1T7.

“Société canadienne des postes - Envois de publications canadiennes - Contrat de vente de produit no 421898”

Merci de recycler ce journal.

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es derniers mois ont vraiment été difficiles dans le monde de l’automobile. La pandémie, les pénuries et les conflits ont marqué le développement de plusieurs modèles. Ces circonstances ont aussi amené les ventes à des niveaux moins élevés que l’on avait prévu.

La beauté de l’industrie automobile cependant, c’est qu’elle ne se laisse pas facilement abattre. Il faut donc lever notre chapeau aux

concessionnaires locaux qui ont su garder leur entreprise vivante et qui ont continué de servir leur clientèle, malgré les conditions difficiles.

Aujourd’hui, on voit poindre la lumière au bout du tunnel (une expression largement galvaudée, mais qui s’applique bien ici). Malgré ses difficultés, le début de l’année 2022 est quand même prometteur.

La preuve : le Salon de l’auto de Chicago et celui de Beijing se sont quand même tenus et on y a présenté plusieurs nouveautés qui prendront la route au cours des prochains mois. Évidemment, les voitures électriques devraient prendre un rythme de croisière plus important au cours des prochaines années, avec de multiples modèles qui verront le jour, plus efficaces que jamais. Cependant, ne pas négliger les véhicules plus traditionnels, qui sont toujours bien présents sur le marché.

Notre édition de février joue sur cette carte. Nous voulons vous présenter des modèles qui ont beau être plus conservateurs dans leur motorisation, ils sont quand même innovateurs sur beaucoup d’autres

points de vue.

Que ce soit le Ford F-150 et ses multiples fonctions pratiques, ou le GMC Sierra redessiné avec sa technologie d’aide à la conduite Super Cruise, les camions sont encore bien présents. Les hybrides branchables, comme le nouveau Hyundai Tucson, ont aussi une place de choix.

Ajoutez à cela des utilitaires bien pensés comme le Mitsubishi Outlander, des classiques renouvelés comme la Honda Civic ou de vrais passe-partout comme le Subaru Forester Wilderness et vous comprendrez que le milieu de l’automobile continue d’évoluer dans toutes les directions.

Au cours des dernières semaines, il a fait une température glaciale.

Doucement, le mercure remonte, et le printemps arrive. Ne boudez pas votre plaisir et continuez d’admirer ce qui se passe dans le milieu de l’auto. Vous pourriez être surpris de ce que vous y découvrirez.

Bonne route !

Marc Bouchard marbouc@gmail.com

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LA HONDA CIVIC 2022, TOUTE NOUVELLE ET REDESSINÉE

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a très attendue et redessinée Honda Civic 2022 vient de recevoir le titre de meilleure voiture de l’année dans sa catégorie par l’Association des journalistes automobiles du Canada. Il s’agit de la Civic la plus agréable à conduire et la plus avancée sur le plan technologique en près de 50 ans.

La toute nouvelle Honda Civic 2022 arbore un design épuré et moderne associé à un intérieur haute technologie centré sur l’humain.

Elle est équipée du système de sécurité active et passive avancé. La Civic perpétue la tradition d’innovation, de leadership en matière de design et de dynamique de conduite en tête de sa catégorie.

Déclinée en version berline ou SI plus sportive, la nouvelle Honda Civic dispose d’un ensemble de conduites plus dynamiques, d’une silhouette plus affirmée et d’une qualité de construction rehaussée.

La Civic 2022 est maintenant dotée d’un châssis plus bas et plus large ainsi qu’une surface vitrée plus

grande, ce qui lui donne une apparence plus puissante de l’extérieur tout en offrant au conducteur une meilleure vue de l’intérieur. Lorsque vous vous arrêterez pour essayer la Civic 2022, vous remarquerez qu’elle affiche une silhouette sportive, grâce à sa ligne de toit plongeante, son capot allongé et ses lignes de carrosserie épurées. Une version à hayon est aussi au catalogue, encore plus dynamique.

Les niveaux de finition LX et Sport seront équipés d’un moteur i-VTEC à DACT de 2,0 litres et 158 chevaux, offrant aux conducteurs une accélération vive et une technologie intelligente d’économie de carburant comme l’arrêt-démarrage automatique au ralenti. Cela signifie que vous pouvez passer plus de temps sur la route et moins de temps à la pompe à essence.

Les conducteurs qui optent pour les niveaux de finition EX et Touring bénéficient d’un moteur turbo de 180 chevaux de série, ce qui leur donne beaucoup de puissance à l’ar-

rêt ou lors des dépassements. La version SI dispose, pour sa part, d’une puissance de 200 chevaux.

Honda ne lésine pas sur les moyens lorsqu’il s’agit d’équiper ses véhicules des dernières technologies disponibles. La toute nouvelle Civic 2022 est désormais équipée du système audio Bose Premium Sound à 12 haut-parleurs, nouvellement disponible, ainsi que d’Apple CarPlay et d’Android Auto, qui permet

d’utiliser vos applications préférées via l’écran tactile.

La Honda Civic 2022 est équipée de série du système Honda Sensing, une série de dispositifs de sécurité conçus pour protéger votre voiture, mais surtout ceux qui s’y trouvent.

De la caméra de recul à angles multiples à la technologie de verrouillage automatique des portes, vous pouvez vous détendre en sachant que Honda a tout prévu.

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LE JEEP GRAND CHEROKEE A ÉTÉ REDESSINÉ POUR 2022.

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e Jeep Grand Cherokee est entièrement redessiné pour 2022. Le design est proche de l’ancienne génération, mais on lui a donné une personnalité plus riche et plus raffinée. Il faut dire que, depuis toujours, sans renier ses origines de véhicule d’aventure, le Jeep Grand Cherokee est celui qui allie à la fois la sophistication et les capacités hors route.

Petite précision : ne le confondez pas avec le Jeep Grand Cherokee L, qui porte le même nom. Ce dernier a fait ses débuts l’an dernier, mais présente une importante caractéristique différente : une troisième rangée de sièges et un habitacle pouvant accueillir jusqu’à sept passagers. La version du Grand Cherokee 2022 est donc un peu moins longue, ne pouvant accueillir que 5 occupants.

Les deux véhicules ne sont pas si différents puisqu’ils partagent un habitacle revu et des motorisations similaires. Le cockpit est équipé du dernier système d’infodivertisse-

ment Uconnect 5 de Jeep, ainsi que d’un nouveau tableau de bord numérique et d’un écran supplémentaire en option pour le passager avant.

Petit détail, il est aussi possible de doter le Grand Cherokee d’un système audio MacIntosh de 19 hautparleurs considéré comme l’un des meilleurs au monde. La sonorité y est riche, et l’insonorisation du cockpit rend son écoute encore plus

spectaculaire.

Sous le capot, on trouve deux groupes motopropulseurs - le V6 et le V8 - ainsi qu’un nouveau système hybride rechargeable que Jeep appelle le 4xe. Cette dernière version arrivera d’ailleurs au cours des prochaines semaines. À l’instar du Jeep Wrangler qui possède déjà ce système, il présente une batterie hybride rechargeable qui peut permettre de parcou-

rir près de 50 kilomètres en mode 100% électrique sans pénaliser les capacités du véhicule. En prime, le 4xe génère une puissance maximale de 375 chevaux et un couple de 470 lb-pi, ce qui est supérieur au V8 déjà robuste du Grand Cherokee. Mieux encore, le Grand Cherokee offre une excellente capacité de remorquage, surpassant facilement ses rivaux avec une capacité maximale de 6200 livres avec le V6 et de 7200 livres avec le V8.

Les sièges avant sont très confortables, même sur les longs trajets, et les sièges avant ainsi que les sièges latéraux arrière peuvent être équipés de chauffage et de ventilation.

La suspension pneumatique en option contribue à créer une conduite confortable qui adoucit les bosses de la route sans donner une impression de souplesse excessive.

Ajoutez à cela un rouage intégral digne de Jeep, et vous aurez un VUS qui peut vous accompagner avec grâce tant à la ville qu’à la campagne.

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LE CASQUE TITAN POLAR DE CKX, LA NOUVELLE FAÇON DE FAIRE

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uand on pense confort et résistance en matière de casque pour les randonnées ou pour la polyvalence, c’est le CKX Titan Polar qui vient en tête. Au-delà de sa simple résistance, le Titan propose une allure moderne, contemporaine et un

ensemble pratique qui le distingue des autres.

Léger, pratique et confortable, il ne fait malgré tout aucun compromis sur la sécurité et la durabilité. La seule décision difficile devrait être de choisir parmi les nombreuses op-

tions de couleurs disponibles.

Le casque en fibre de verre composite est incroyablement confortable et léger pour une construction composite. Avec un poids annoncé de 1350 g, le Titan est seulement 100 g plus lourds que certains des casques en fibre de carbone les plus chers du marché. Le CKX Titan est maintenant disponible dans une construction en fibre de carbone également, pour ceux qui veulent le nec plus ultra en matière de légèreté.

L’intérieur en mousse flexible rend le CKX Titan incroyablement facile à mettre et à enlever. Il épouse le visage sans le pincer ni pousser sur les joues. L’isolation respire bien et elle ne gèle pas dans le froid.

Chaque CKX Titan est livré avec une paire de lunettes de marques CKX 210˚ incluses, qui sont conçues spécifiquement pour être utilisées avec le casque Titan. Avec cette combinaison de casque et de lunettes, le champ de vision est remarquable.

Les lunettes sont fixées au casque à l’aide d’un système rapide Ra-

pidClip. Une fois que vous vous êtes familiarisé avec les points de fixation, les lunettes sont faciles à enlever d’une seule main. Les lunettes s’adaptent parfaitement au casque pour éviter la formation de buée, même dans les conditions les plus intenses.

Autre détail intéressant, le Titan est doté d’une muselière amovible et facile à retirer. Selon un système de clip aisément démontable, la muselière s’enlève et se remet d’un seul geste. Résistante, elle ne devient pas moins efficace après de multiples usages.

Le modulaire est configurable à votre goût et il est doté d’une longue liste de tailles offertes en boutiques. Le Titan Polaire de CKX est sans conteste le casque qui deviendra rapidement votre compagnon de randonnée préféré.

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SUBARU FORESTER WILDERNESS, UTILITAIRE ET PLUS ENCORE

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e nom Wilderness ne vous est peut-être pas encore familier, mais ça ne devrait pas tarder. On l’a d’abord greffé à la Subaru Outback. Mais voilà que c’est au tour du Forester, l’utilitaire sport polyvalent de Subaru, de l’obtenir. La chose n’est pas anodine. Le Forester dispose déjà de bonnes capacités, mais en lui ajoutant les qualités Wilderness, il devient un redoutable passe-partout.

Qu’est-ce que le Subaru Forester Wilderness 2022? Il s’agit simplement d’un nouvel ajout à la gamme Forester révisée pour 2022. Les changements les plus évidents sont de nouveaux phares de forme ovoïde sur le bouclier avant modifié, de subtiles modifications de l’arrière du Forester et la toute dernière itération du système d’aide à la conduite avancée Eyesight de Subaru.

Cependant, les changements af-

fectent aussi la construction même du véhicule. Ne cherchez pas les modifications de moteur. Il conserve le 4-cylindres à plat de 2,5 litres développant 182 chevaux et 176 lb-pi comme seule option de moteur offerte par le Forester. Mais de nouveaux supports de moteur ont été ajoutés dans le but d’améliorer les niveaux de vibration et de bruit.

Subaru a révisé le réglage de la suspension du Forester afin de réduire le roulis de caisse, peu importe les conditions.

Des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs plus longs augmentent la garde au sol d’un demi-pouce pour atteindre 9,2 pouces, tandis que des pneus tout-terrain Yokohama Geolandar associés à des réglages X-Mode hors route révisés garantissent que le système de transmission intégrale ait une traction encore meilleure sur les surfaces à faible frottement. Le modèle Wilderness reçoit également une version sur mesure de la CVT de série du Forester.

En prime, les modèles Forester Wilderness peuvent remorquer jusqu’à 3 000 livres, contre seulement 1 500 pour les autres modèles de la gamme.

L’intérieur est complété par un intérieur en tissu «Startex» (conçu pour être facilement nettoyé), des crochets supplémentaires dans l’espace de chargement et une lampe à DEL montée sur le hayon qui éclaire le sol lorsque le hayon est ouvert. À l’extérieur, le Forester Wilderness reçoit une galerie de toit plus robuste, capable de supporter une charge dynamique de 220 livres, un habillage noir supplémentaire, des pare-chocs subtilement modifiés pour améliorer la garde au sol du modèle et une plaque de protection en aluminium sous le moteur En fin de compte, le Forester Wilderness 2022 est non seulement le meilleur Forester conçu ces dernières années, mais aussi le produit Wilderness le plus convaincant à ce jour. Vous avez envie d’aventure?

Pensez-y!

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MITSUBISHI OUTLANDER, UNE ÉVOLUTION MARQUÉE

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8 - Le Courrier de Saint-Hyacinthe - Jeudi 17 février 2022 - Automobiles

e nouveau Mitsubishi Outlander est plus qu’une simple évolution.

Il est presque une révolution, tellement il s’est modernisé et il offre dorénavant une conduite inspirée.

Avec une carrosserie digne de mention et un habitacle plus moderne, le Mitsubishi Outlander 2022 a été totalement repensé. Il est très compétitif dans la catégorie exigeante des véhicules multisegments compacts. Mieux encore, il dispose d’une troisième rangée de banquettes, ce qui le rend unique ou presque dans sa catégorie.

L’Outlander dispose d’une nouvelle plate-forme et d’un groupe motopropulseur quatre cylindres de 181 chevaux. Mitsubishi a également amélioré la liste de caractéristiques de l’Outlander et l’a dotée d’un comportement de conduite étonnamment athlétique. Son intérieur est également bien amélioré, avec un design élégamment simple et des matériaux nettement plus agréables. De plus, il y a un assortiment de nouvelles fonctions de

connectivités et de technologies d’aide à la conduite. Un modèle hybride rechargeable rejoindra également la gamme, mais il faudra attendre encore quelques mois.

MOTEUR, TRANSMISSION ET PERFORMANCES Le Outlander est animé par un moteur quatre cylindres en ligne de 2,5 litres qui développe 181 chevaux et 181 livres-pieds de couple. Il est associé exclusivement à une transmission automatique à variation continue. Le rouage intégral, une des grandes forces de Mitsubishi, est de mise en option sur le véhicule.

Mais la puissance n’est pas tout.

Il se conduit avec agilité et il offre des suspensions capables d’absorber le moindre hasard de la route pour rendre la randonnée plus confortable que jamais.

Le confort est aussi de rigueur dans ce nouvel habitacle remanié.

Les nouveaux matériaux sont solides et bien pensés. La qualité d’assemblage est une des caractéristiques

marquées du véhicule. Ajoutez à cela un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces en option, un affichage tête haute, des sièges enveloppants offrant du support dans toutes les conditions, et vous comprendrez que le nouvel Outlander est un large pas en avant.

Sur le plan de l’infodivertissement, le nouvel Outlander propose un écran tactile de 8,0 ou 9,0 pouces, selon la finition. Les deux unités sont équipées de série d’Apple CarPlay et d’Android Auto. Les autres caractéristiques d’infodivertissement

disponibles en option comprennent un système audio Bose à 10 hautparleurs, la recharge sans fil des appareils et l’accès à l’application Mitsubishi Connect sur abonnement qui fournit des services à distance.

Pour son style nettement plus athlétique et contemporain, sa mécanique sans reproche, son indéniable qualité d’assemblage, sans oublier l’imposante garantie de 10 ans offerte par Mitsubishi, le nouvel Outlander 2022 est certainement un choix à considérer dans une catégorie hautement compétitive.

2022 FORD F-150, LE ROI DE LA ROUTE

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uand on s’appelle Ford F-150, on n’a pas le droit à l’erreur. Le véhicule, qui est le plus vendu de toutes les catégories confondues en Amérique du Nord depuis plusieurs années, doit maintenir un niveau d’excellence et de performance au-delà de la moyenne. Évidemment, la grande vedette de l’année, ce sera le Ford F-150 Lightning, la version toute électrique du camion. Mais en attendant son arrivée, le F-150 dispose déjà de nombreux éléments qui le rendent intéressant.

Une multitude de groupes motopropulseurs sont proposés, dont un hybride et un diesel, ainsi qu’un modèle Tremor prêt pour le tout-terrain, promet de vous emmener presque partout où vous le souhaitez.

Le F-150 2022 est disponible avec plusieurs moteurs : un V-6 3,3 litres de 290 chevaux, un V-8 5,0 litres de 400 chevaux, un V-6 2,7 litres biturbo de 325 chevaux, un V-6 3,5 litres biturbo de 400 chevaux et un V-6 3, 0 litres diesel de 250 chevaux. Quel que soit le moteur que vous choisissez, le F-150 est associé à une boîte automatique à 10 rapports.

Pour la toute première fois, le

F-150 est également proposé avec un groupe motopropulseur hybride.

Ford affirme que le nouveau groupe motopropulseur hybride de 400 chevaux offre jusqu’à 1000 kilomètres d’autonomie par réservoir. Il se compose d’un V-6 biturbo de 3,5 litres, d’un moteur électrique de 35 kWh et d’une transmission automatique à 10 rapports.

Des matériaux de qualité supérieure sont utilisés partout et l’habitacle est parsemé de nombreux compartiments de rangement. Des caractéristiques de commodité supplémentaires sont destinées à faciliter la tâche de ceux qui utilisent le F-150 comme un espace de travail mobile, car le F-150 est plus qu’un simple camion de transport il est aussi un véritable mode de vie.

LINCOLN CORSAIR GRAND TOURING, HYBRIDE ET CONFORTABLE

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e Lincoln Corsair Grand Touring 2022 est un utilitaire qui ajoute au confort habituel de la famille Lincoln les qualités d’un hybride rechargeable.

Physiquement, il est proche parent de la version traditionnelle. Ce charmant utilitaire séduit dès que l’on met le pied à bord. Car il faut l’avouer, Lincoln a travaillé fort pour créer un habitacle spacieux, accueillant et moderne.

Dès l’ouverture de la porte, un carillon se fait entendre. Mais pas n’importe lequel puisqu’il a été créé par l’Orchestre symphonique de Détroit. Que ce soit le volume, la syntonisation à la température ou la vitesse du ventilateur, la plupart des commandes intérieures de la Lincoln peuvent être utilisées rapidement.

C’est grâce à l’angle de la console centrale, qui n’est pas complète-

ment verticale comme tant d’autres voitures.

Le tableau de bord numérique de 12,3 pouces de Lincoln a du style, et une esthétique épurée et un ensemble impressionnant de technologie. Mais notre préférée vous fait oublier tous vos soucis : les sièges massants sont disponibles en option.

Mécaniquement, le Lincoln Corsair Grand Touring est doté d’une puissance de 266 chevaux provenant d’un moteur à quatre cylindres en ligne de 2,5 litres à cycle Atkinson et de ses moteurs électriques. Ajoutez à cela que, une fois pleinement rechargé, les 50 premiers kilomètres se feront en mode électrique seulement et vous aurez une idée de l’excellence du véhicule.

Pour y parvenir, le Corsair Lincoln dispose d’une batterie lithium-ion de 14,4 kWh. Une fois les kilomètres électriques écoulés, le moteur quatre cylindres de la Lincoln prend le relais et fonctionne comme un hybride.

Spacieux, confortable et économique, difficile de demander plus à un VUS de luxe aussi agréable que le Lincoln Corsair Grand Touring.

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TOYOTA COROLLA CROSS 2022, PETIT VUS DE L’ANNÉE

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l est tout nouveau, c’est vrai, mais il n’a pas fallu longtemps aux membres de l’Association des Journalistes Automobiles du Canada (AJAC) pour en reconnaitre la valeur. C’est ainsi que le petit Toyota Corolla Cross vient d’être choisi comme grand gagnant de la catégorie des VUS petit format au pays.

Sa silhouette, son roulement et son efficacité lui ont permis de remporter le titre.

Clairement, comme son nom l’indique, le Toyota Corolla Cross a une parenté proche avec la populaire Corolla et son pendant à hayon.

Le constructeur ne s’en cache pas : pourquoi renier ses origines, surtout quand ces origines sont celles de la voiture la plus vendue au monde et qu’elle existe depuis 50 ans.

Cependant, le Corolla Cross n’est pas une Corolla. Du moins, pas dans la silhouette puisqu’il est clairement plus imposant et plus élevé, comme le sont les utilitaires sport. On y ajoute une calandre plus grande, des passages de roues marqués de

protection supplémentaire, et des rails de toit pour l’utilité. Certains détails trahissent toutefois sa génétique, comme les lignes en forme de L dans les phares et les lignes de style sur les côtés du bouclier.

L’habitacle, en revanche, reprend les mêmes traits que la Corolla ellemême. Il y a quand même quelques exceptions, comme le compartiment supplémentaire dans la console centrale. Tout le reste, y compris la disposition du tableau de bord, le volant, la position de l’écran et les boutons proviennent de la Corolla originale.

Petit détail amusant : si le cœur vous en dit, partez à la découverte des logos et des appellations Corolla Cross disséminées partout à l’intérieur et à l’extérieur. On dit qu’il y en a plus d’une vingtaine.

La Corolla Cross dispose aussi d’un bon équipement de série. Les phares DEL à allumage automatique, le toit ouvrant, l’écran de 8 pouces, la compatibilité avec Android Auto et Apple CarPlay, la caméra de recul, le

rétroviseur électrochrome, le frein de stationnement électrique et automatique avec fonction de maintien automatique, la climatisation automatique monozone et la clé intelligente sont toutes des fonctions qui font partie des attributs du véhicule de base.

Mais ces accessoires ne seraient rien sans la sécurité, et la Corolla Cross dispose de l’ensemble Toyota Safety Sense 2.0 qui comprend : alerte de collision avant avec freinage d’urgence autonome, régulateur de vitesse adaptatif, aide auto-

matique aux feux de route et alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la voie.

Mécaniquement, il partage le moteur de 2,0 litres avec la berline de la Corolla haut de gamme. Il développe 168 chevaux et 147 lb-pied ce qui est suffisant pour vous déplacer.

La transmission automatique CVT est bien programmée pour tirer le maximum du moteur quand c’est nécessaire. On pourrait parler encore longtemps de ses qualités, mais fiez-vous à l’AJAC, le Toyota Corolla Cross vaut le détour.

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e Hyundai Tucson redessiné est un véritable succès pour le constructeur coréen. Tellement en fait qu’il vient tout juste d’être nommé au titre de Meilleur utilitaire sport intermédiaire au Canada par l’Association des journalistes automobiles. Il faut dire que les changements apportés sont spectaculaires en termes de design et de capacité. Mais la grande nouveauté, c’est la version hybride branchable du petit VUS. PERFORMANCES Tous les modèles Tucson s’articulent autour d’un moteur à essence de 1,6 L, qui offre diverses options en termes de puissance, de transmission et d’électrification.

Mais c’est l’hybride rechargeable qui est le plus puissant, avec sa combinaison d’essence et d’électricité produisant 261 chevaux et 258 livres-pied de couple permettant un temps de 0 à 100 mph de 8,6 secondes.

La batterie de 13,8 kWh du Tucson offre également une autonomie électrique de 53 kilomètres après une recharge de moins de deux heures. Détail intéressant, ce genre de mécanique, jumelée à une boite

automatique à six rapports et à un rouage intégral, permet notamment de remorquer jusqu’à 2000 livres, ce qui est souvent suffisant pour transporter motoneige ou VTT sur les chemins de l’aventure.

Comme pour ses rivaux PHEV, le moteur électrique du Tucson contribue à donner un sentiment d’urgence qui le rend rapide à partir de la ligne de départ (même si ce n’est pas une course, évidemment) et permet facilement des dépassements en toute sécurité. Une fois que vous êtes à des vitesses plus élevées, le moteur se calme gentiment et permet une expérience de conduite raffinée.

INTÉRIEUR Tout comme le style extérieur du Tucson qui est impressionnant, l’intérieur de ce VUS l’est tout autant.

Reflétant la montée en gamme de Hyundai des dernières années, cet habitacle est intelligent, technologique et facile à utiliser. Il propose un vaste écran, une compatibilité complète avec Android Auto ainsi que Apple Car Play et dispose aussi de la connectivité BlueLink sur votre téléphone intelligent.

Le Tucson est également d’une

HYUNDAI TUCSON PHEV, NOUVEAUTÉ ATTENDUE

taille idéale pour les familles, offrant beaucoup d’espace intérieur pour les familles, ainsi qu’un coffre spacieux et utile. Bien que la plus grande batterie puisse légèrement grignoter de l’espace, cela reste un VUS très pratique. Étant donné que le Tucson s’est

déjà avéré être un énorme succès commercial pour Hyundai, il est clair que ce nouveau véhicule hybride rechargeable ne fera qu’accroître son attrait. Sa combinaison de performances rapides et son faible coût d’utilisation ne manqueront pas de séduire.

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