PLEIN PHARE
V I V O N S E N S E M B L E L’A U TO M O B I L E
FÉVRIER 2015 - N°34
SSANGYONG KORANDO
LE CHARME DU RENOUVEAU
TOYOTA C-HR
KIA SORENTO
SPÉCIAL
BENTLEY FALCON
SUV NISSAN KICKS CONCEPT
2 015 2 016 2 017
L E S I N CO N TO U R N A B L E S DE DEMAIN
LES DATES DE LANCEMENTS, LES NOUVEAUTÉS, LES DERNIÈRES TECHNOLOGIES... PLEIN PHARE
AFRIQUE INFO
PEUGEOT 2008
CAMEROUN
LA FÉLINE MALIGNE
LA ROUTE DE LA MORT
ARGUS
ARGUS DU NEUF
Tous les prix, toutes les promos, toutes les nouveautés
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N째34
ĒDITO 34
Edité par DECLICOM S.A.R.L au capital de 1.000.000 FCFA Siège social Liberté 6 Ext. Immeuble 105 Dakar Sénégal DIRECTEUR DE PUBLICATION Grégory Lejeune g.lejeune@decliccar.com RÉDACTEUR EN CHEF Stéphanie Borg s.borg@decliccar.com DIRECTION COMMERCIALE commercial@decliccar.com +221 77 698 42 96 RÉDACTION Grégory Lejeune g.lejeune@decliccar.com Abdou Soumaré abdou.soumare@gmail.com Stephanie Borg s.borg@decliccar.com Wahany J. Sambou w.sambou@decliccar.com Contribution S Larroumet Babacar Faye Cédric
UN RÊVE PASSIONNEMENT SUV !
L
es enfants ne cesseront jamais de nous étonner. C’est à se demander parfois si on est réellement passé par là. Ce récit semble anodin et pourtant il reflète tout un pan de notre jeunesse. Lorsque j’ai contemplé ce groupe de gamins s’extasier devant ce spectacle qui s’offrait à leurs yeux, j’ai pris du plaisir à les observer, me fondant dans cette petite communauté de rêveurs qui bercent leur innocence dans une passion que seuls les adultes pensent avoir le droit d’exprimer. Ils devaient avoir entre dix et douze ans. Mais, au lieu de se contenter du monde imaginaire des jouets, ils ont choisi de tâter le réel, de voir plus grand que leur âge. Ils se bousculaient, se chamaillaient et pétillaient d’admiration pour les bolides qui passaient. Ils se perdaient dans un univers virtuel et ne se souciaient guère du regard moqueur des passants qui les observaient avec une tendresse toute maternelle. — Celui-ci est le mien, lança l’un d’eux. — Celui-là est à moi et il est plus beau que le tien, ajouta l’autre. — Ce n’est pas vrai, le mien est plus beau, répliqua le premier. Ce n’est bien évidemment qu’un petit bout d’une conversation utopique de gamins
rêveurs. Mais il en dit long sur la nature humaine : tous rêveurs ! Comme ces jeunes, nous nous sommes tous, au moins une fois, laissés porter par nos fantasmes surréalistes. Déjà tout jeune écolier, on se dit que chaque mètre dévoré sur le chemin de l’école rapproche un peu plus de notre légende personnelle. On tisse la toile de notre vie sur cette fibre parfois illusoire qu’est le destin et pour lequel on sacrifie souvent le présent pour aller à sa rencontre. À l’image de ces enfants qui se perdent dans des rêves illuminés, le vieillard qui rit sous cape à côté cache au fond de son âme un désir fou de se glisser dans l’une des rutilantes voitures qui font songer les mômes. Ce n’est pas parce qu’on a laissé sa jeunesse derrière qu’on doit se priver des plaisirs féeriques qui émerveillaient nos regards. Oui, je rêve : de voiture, de SUV et je l’assume. Ils promettent d’enflammer l’avenir. Qu’ils se nomment Toyota C-HR, Citroën DS6WR, Peugeot 3008, Kia Sorento, Mazda CX4, Vision G-Code, ou Bentley Falcon, les crossovers vont bouleverser notre vie. Maîtres dans l’art de la séduction, ils nous feront aimer la vie comme aucun autre modèle ne l’a fait. Alors, passez commande ! WAHANY JOHNSON SAMBOU
Photographies Stéphane Tournais, Thiam Cheikh Tidiane Sy, Clément Tardif, Fotolia Sites constructeurs Design et Ergonomie Manden Impression Polykrome
Février 2015
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SOMMAIRE DECLICNEWS 10
Infos locales et internationales
NUMĒRO
P LE I N P H AR E
Hyundai Veloster restylé, Williams FW37, McLaren 650S Le Mans, Volvo S60 Cross Country, Audi Q8, Volkswagen T-Roc, Citroën C3 Cactus… Toutes les nouveautés de ces dernières semaines.
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CONSEILS PRATIQUES 14
Le changement de voie, c’est maintenant ! Petit rappel du code de la route aux automobilistes qui auraient (peut-être !?) oublié certains fondamentaux pour emprunter au mieux un rond-point !
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FÉVRIER 2015
SSANYONG KORANDO
LE CHARME DU RENOUVEAU
DOSSIER
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SPÉCIAL SUV
LES INCONTOURNABLES DE DE DEMAIN PLEIN-PHARE 26
Peugeot 2008 La marque au lion élargit sa gamme avec le 2008, crossover à mi-chemin entre un petit break et un SUV urbain. À découvrir.
SUR LA ROUTE
MONTENEGRO
TRÉSOR CACHÉ EN DALMATIE
AFRIQUE INFO 32
La route de la mort Surnommée la route de la mort, la RN3, lien stratégique entre Douala et Yaoundé, a enregistré près de 600 morts en 2014. C’est l’un des tronçons les plus meurtriers du continent.
28 Février 2015
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DECLICNEWS LE MARCHÉ EUROPÉEN EN HAUSSE Les ventes de voitures neuves en Europe ont progressé en 2014 après six années consécutives de baisse. Le marché européen a écoulé 12,6 millions d’autos, soit une hausse de 5,7% par rapport à 2013 selon les chiffres publiés par l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA).
LES NOUVEAUX MOTEURS DIESELS SONT MOINS DANGEREUX
TOP 10 DES VENTES SÉNÉGAL JANVIER 2015
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Mitsubishi L200 Toyota Hilux Ranger VOITURE AMÉRICAINE DE L’ANNÉE
Toyota Rav4 Mitsubishi ASX Citröoën C4 Aircross Toyota Ford Esca ep
Après l’élection européenne qui a sacré la Peugeot 308 l’an dernier, la Golf GTI a été élue voiture de l’année sur le continent nord américain. La VW a été récompensée par 57 journalistes/juges américains et canadiens. Avec 256 points, elle devance tout de même la Ford Mustang (204 pts) et la Hyundai Genesis (110 pts). Pour rappel, en 2014, c’est la Chevrolet Corvette qui a été primée.
Mitsubishi ia
age SOURCE
Une récente étude américaine vient de démontrer que les diesels produits après 2007 n’ont que peu d’impact sur la santé et ne causent plus autant de cancers des poumons. Des chercheurs ont en effet exposé des rats, 80 heures par semaine, aux gaz d’échappements de diesels récents, et ce pendant 30 semaines. Aucun cas de cancer du poumon n’a été détecté, pas même un changement biologique ou une aggravation d’un autre cancer déjà présent.
RENAULT PROGRESSE DE 3,2 % Le groupe français vient de publier ses résultats pour 2014, et progresse de 3,2% avec 2,7 millions d’automobiles vendues dans le monde. Avec 1,5 million d’unités vendues en Europe, mais avec une baisse de 1,4% sur ce marché, il faut remercier la marque roumaine Dacia qui elle, progresse de 19,1% dans le monde, et maintient à elle seule le résultat du groupe. La meilleure vente du groupe est aujourd’hui le Duster, devant la Clio IV.
VOLVO S90 CITROËN C3 CACTUS
PETITE SŒUR DE LA C4 CACTUS Avec un style moderne et original, et des solutions innovantes, les points forts de la C4 Cactus feront le bonheur de la C3 de la même lignée. La garde au sol surélevée et les fameux « air bumps », seront de la partie. À bord, le design Citroën symbolise le bien-être et l’optimisme en puisant son inspiration dans le mobilier ou l’architecture intérieure. Cette démarche conduit la marque aux chevrons à proposer de nombreuses possibilités de personnalisation et à épurer le tableau de bord en intégrant un maximum de « technologie utile ».
À L’ATTAQUE DES BERLINES « MOYENNES TAILLES PREMIUM » Avec l’arrivée de la deuxième génération de son SUV XC90, le constructeur suédois compte bien concurrencer fortement les BMW X5, Mercedes Classe M et Audi Q7. Ce nouveau grand SUV démarre sa carrière sur les chapeaux de roues, avec déjà 6 000 commandes fermes. Après ce XC90, la marque s’attaquera ensuite au créneau des berlines du genre de la Mercedes Classe E, de la BMW Série 5 et de l’Audi A6. On le sait, la S80 s’appellera désormais S90, pour marquer sa montée en gamme.
TOYOTA DEVANT VW ET GM EN 2014 Toyota termine l’année 2014 en tête des ventes avec quelque 10,23 millions de véhicules vendus en 2014 devant Volkswagen qui se contente de la seconde place avec 10,14 millions d’unités vendues. General Motors reste en embuscade avec ses 9,92 millions de voitures vendues. On retrouve Renault-Nissan en quatrième position avec 8,46 millions d’unités vendues en 2014. Le groupe Hyundai se classe 5ème avec 8 millions de véhicules vendus. 8
N°34
FERRARI SF 15-T
REDORER LE BLASON La Scuderia Ferrari doit se remettre d’une saison 2014 achevée sans victoire, une première depuis 1993. La SF 15-T (T pour turbo) se démarque de sa devancière par un nez plus long. Sebastian Vettel a été recruté en provenance de Red Bull où il a conquis ses quatre titres mondiaux (2010 à 2013) pour remplacer Fernando Alonso. Il sera associé au Finlandais Kimi Räikkönen, dernier pilote Ferrari à avoir décroché un titre de champion du monde pilotes (2007).
CBAO_DéclikCar.pdf
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04/02/15
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DECLICNEWS
MINI MINI
MAC LAREN 650
UN CAD D’ANNIVE
FRUIT D’UN PARTENARIAT BMW - TOYOTA La collaboration entre Toyota et le groupe BMW s’intensifie encore un peu plus. En parallèle d’une collaboration portant sur le développement des futurs BMW Z4 et Toyota Supra, les deux constructeurs devraient s’entendre sur le codéveloppement d’une mini MINI. L’idée étant de proposer « un nouveau modèle urbain aux lignes minimalistes, se contentant de l’essentiel ». Elle pourrait être proposée sous la barre des 15 000€ en Europe.
VOLKSWAGEN T-ROC
LE CROSSOVER SUR BASE DE GOLF EN PRÉPARATION Le Volkswagen Tiguan devrait voir l’arrivée d’un petit frère. Ce projet fait partie de la prochaine étape du planning du constructeur allemand, avec le développement de son mini SUV basé sur la plateforme de la berline compacte Volkswagen Golf. Le groupe allemand souhaite, à terme, toucher les marchés US et européen avec, entre autres, du grand Touareg, du Cross Coupe GTE et du CrossBlue, qui devrait pointer le bout de son nez dans quelques mois.
Pour célébrer le 20ème anniversaire de la victoire de la F1 GTR aux 24 Heures du Mans, Mc Laren lance une série limitée de sa 650S. Baptisée 650S Le Mans, elle se limitera à 50 exemplaires. Au sein d’un habitacle mêlant cuir et Alcantara, on note la présence de sièges baquets dont l’appui-tête arbore le logo Le Mans. En revanche, rien ne change sous le capot avec le maintien du V8 3.8 biturbo à 650 ch pour un 0 à 100 km/h abattu en trois secondes. Les premières livraisons sont prévues pour le milieu de l’année.
VOLKSWAGEN PASSAT 8ÈME GÉNÉRATION
UNE TECHNOLOGIE EMBARQUÉE EN HAUSSE Après la Golf, c’est au tour de la Passat, autre modèle « globalisé», de présenter sa nouvelle génération. La berline présente un modèle qui reste naturellement dans la même lignée stylistique de la marque. L’auto perd 85 kg et gagne quelques centimètres, tout comme l’espace à bord qui propose une instrumentation 100% digitale comme sur le nouvel Audi TT. Sous le capot, les motorisations s’étendront de 120 à 280 chevaux. VOLVO S60 CROSS COUNTRY : LE LABEL ÉTENDU AU CATALOGUE ? Rendez-vous au Mondial decapitaliser l’Automobile de succès Paris commercial, Le Volvo S60 a connu un réel succès, dépassant les prévisions de la marque suédoise du groupe chinois Geely. Afin de sur ce fin septembre. Volvo devrait intégrer son label tout-chemin « Cross Country » à d’autres véhicules de son catalogue. Le futur break Volvo V90, attendu pour 2017, pourrait ainsi être le prochain à se décliner en Cross Country.
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N°34
N 650S LE MANS
ADEAU VERSAIRE
BYD TANG
ENFIN DE L’ÉMOTION ! Le constructeur chinois nous surprend avec ce SUV hybride. Les autos de l’Empire du Milieu ont pour habitude de proposer des véhicules rationnels, sans beaucoup d’émotions, ni trop de puissance. Avec son moteur essence 2.0 turbo de 207 ch associé à deux moteurs électriques, pour une puissance combinée de 512 ch, BYD nous fait mentir ! La fiche technique annonce un 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et une consommation mixte sous les 2 l/100 km).
HYUNDAI VELOSTER
UN RESTYLAGE DE MI-CARRIÈRE Après la i30, c’est au tour du coupé Veloster de se refaire une beauté. Sur cette photo, on peut observer une calandre sensiblement différente de la précédente. Dans l’ensemble, les lignes du coupé ont été légèrement retravaillées. Côté moteur, le Veloster proposera une version plus puissante de son bloc essence 1.6, qui développera 204 chevaux, ainsi qu’une nouvelle boîte à double embrayage à 7 rapports.
AUDI Q8 C’EST OFFICIEL !
Le Q8 arrive enfin ! Afin de concurrencer Mercedes et BMW sur ce nouveau segment des « SAC », pour Sport Activity Coupe, Audi vient d’annoncer la production de son SUV coupé « d’ici la fin de la décennie ». L’Audi Q8 visera sans surprise le marché chinois, américain et celui du MoyenOrient, où la demande pour ce type de véhicules est constante. Avec BMW qui a déjà prévu le X7, SUV lui aussi très haut de gamme, la bataille s’annonce déjà très tendue pour Audi.
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DECLICNEWS CH AM PI O N N AT RA L LY E T E R R E 2 0 1 4-201 5 SÉNÉGAL
CLASSEMENT GÉNÉRAL TOUTES CATÉGORIES
WILLIAMS FW37
FORMULE 1, SAISON 2015 Williams a ouvert le bal des présentations des F1 2015. La FW37 arbore une livrée blanche, décorée aux couleurs de Martini, le sponsor principal. Malgré la nouvelle réglementation, elle est créditée d’un nez encore un peu pointu est propulsée par le bloc Mercedes qui avait permis à la FW36 de glaner la troisième place du championnat constructeurs. Cette saison, l’écurie britannique comptera sur un duo de pilotes inchangé, composé du Finlandais Valtteri Bottas et du Brésilien Felipe Massa.
RANG
PILOTES
POINTS
1
JH. Moneyron
24
2
T. Sans
20
-
D. Assaad
20
4
J. Dagher Hayeck
15
5
K. Filfili
14
-
PH. Desneuf
14
7
J. Azar
12
8
E. Chaouane
05
9
P. Al Bassit
04
-
JC. Ruffier
04
AGENDA 06/07 déc. 2014
1ère épreuve
24/25 jan. 2015
2ème épreuve
13/14/15 mar. 2015
3ème épreuve
18/19 avril 2015
4ème épreuve
30/31 mai 2015
5ème épreuve
RENAULT SUV
ARRIVÉE PRÉVUE CET ÉTÉ
UNE NOUVELLE APPELLATION SVR
Chez Jaguar, les versions les plus performantes devraient s’appeler SVR à l’avenir. Les modèles à hautes performances de Jaguar sont aujourd’hui nombreux dans la gamme du constructeur anglais. Les versions R-S, qui sont les plus sportives avec les plus gros moteurs, seront désormais badgées SVR. Le prochain modèle qui pourrait recevoir ce badge est la F-Type dans une version plus puissante que le modèle F-Type R.
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N°34
Grand frère du Captur, ce modèle fera face à une concurrence féroce parmi la Peugeot 3008, Volkswagen Tiguan ou la référence Nissan Qashqai, avec qui il partage de nombreux éléments techniques. La base technique commune partagée avec le Nissan lui offrira une excellente rigidité, et un coût de fabrication serré. Le Renault sera proposé en diesel 1.5 dCi et 1.6 dCi de 110 et 130 ch ainsi qu’en 1.2 litres essence de 115 ch. À bord, on retrouvera un grand écran tactile, similaire à celui de l’Espace.
CONSEILS PRATIQUES | CODE DE LA ROUTE
À GAUCHE : UNE QUESTION DE VITESSE
Quand l’humour est utilisé pour faire passer des messages. Ici une campagne de la SANEF (France)
LE CHANGEMENT DE VOIE, C’EST MAINTENANT ! Rouler à droite sur les routes sénégalaises est une règle absolue. Pourtant, trop de conducteurs, sur l’autoroute, s’octroient encore le droit de rouler où bon leur semble. Rappels sur les conduites à adopter. TEXTE : LA RÉDACTION • PHOTOS : SANEF
À DROITE TOUTE ! Le code de la route stipule qu’il faut circuler (et se rabattre) sur la voie la plus à droite quand c’est possible. C’est donc la voie normale, celle sur laquelle on DOIT se placer par principe, sans empiéter sur la bande d’arrêt d’urgence ou sur la file du milieu, qu’il y ait 2, 3 ou 4 voies, y compris : - quand on vient de dépasser et qu’il faudra de nouveau changer de file une minute plus tard à cause d’un autre véhicule (c’est à dire des kilomètres plus loin à 110 km/h, faites le calcul), - si elle est occupée par des véhicules plus lents, la voie du milieu sert bien à les dépasser, - même si on pense ne gêner personne en restant au milieu… en fait, on gêne tout de même !
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N°34
Cela oblige un autre automobiliste à se déporter une première fois à gauche (contrôle, clignotant, re-contrôle, changement de file), se déporter une deuxième fois à gauche (contrôle, clignotant, re-contrôle, changement de file), vous dépasser, se déporter une première fois à droite (contrôle, clignotant, re-contrôle, changement de file) et se déporter une deuxième fois à droite (contrôle, clignotant, re-contrôle, changement de file). Que de manœuvres pour vous éviter de vous déporter une seule fois à droite, alors que c’est la règle ! - et surtout, surtout, quand il n’y a personne sur la file de droite ! Le « je fais ce que j’veux.. on est en démocratie ! » n’est pas applicable sur un espace collectif où tout le monde doit respecter les règles… juste pour rester en vie !
Par conséquent, pas question de rester au centre ou à gauche : ces voies sont destinées au dépassement. Ce dépassement doit être effectué sans oublier de mettre son clignotant et ce, bien sûr, avant de changer de voie. Une fois le véhicule doublé, vous devez rapidement réintégrer la voie à votre droite. Rester sans raison sur la voie centrale ou sur la voie de gauche est, et reste, une infraction. Accaparer ces voies est assimilé à une conduite dangereuse ; car cela peut inciter les autres automobilistes à vous dépasser par la droite. Et donc provoquer des accidents. Le seul moment où vous pouvez rester sur la voie de gauche, si vous y êtes ? En cas de fort trafic lorsque les véhicules forment une file continue. Dans ce cas, vous devez rester sur la voie où vous vous trouvez en adaptant votre vitesse. Et souvenez-vous que la vitesse minimale est imposée sur l’autoroute : les véhicules ne sont pas autorisés à rouler à moins de 80 km/h sur la voie la plus à gauche !
À L’EXTRÊME DROITE, LA VOIE LENTE Lorsque le dénivelé, en montée ou en descente, est important, la voie la plus à droite devient alors une voie réservée aux véhicules lents. Cette voie lente vous est alors interdite, sauf si votre véhicule peine et que vous ne parvenez pas à dépasser les 60 km/h. C’est le seul moment où vous pourrez alors rester sereinement sur la voie du milieu. Pour tous les autres cas, à droite toute !
DOSSIER | SPÉCIAL SUV
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N°33 N°34
Les prochaines années auront une forte coloration SUV. Tous les constructeurs automobiles rivalisent d’inspiration pour tenter de s’imposer en maître sur ce marché ultra porteur, chouchou des consommateurs. De Toyota à Mazda, voici notre sélection ! TEXTE : STÉPHANIE BORG & WAHANY JOHNSON SAMBOU PHOTOS : SITES MÉDIAS
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DOSSIER | FORD
NISSAN KI L’INDESTRU
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N°34
BENTLEY FALCON, LE LUXE FAÇON BENTLEY Imposante silhouette, véhicule le plus cher de sa catégorie, le Bentley Falcon, une appellation non définitive, préfigure le prochain SUV de la marque de luxe anglaise. Avec une calandre dotée d’une grille en nidd’abeilles encadrée par des phares ronds, des feux imposants, un intérieur cuir et des bois précieux doublés d’outils technologiques, pas de doute, ce SUV s’adresse aux riches clients. Reposant sur la plateforme MLB+ du groupe Volkswagen, il devrait être technologiquement proche du futur Audi Q7 ou du prochain Porsche Cayenne. En adéquation avec le reste de la gamme, le prix de l’engin devrait être supérieur aux modèles les plus chers de la concurrence (soit 105 millions de francs CFA) et se positionner, en tarif de base, aux alentours de 115 millions de francs CFA…
MAZDA CX3, LE SUV URBAIN
Avec ses 4,27 m basé sur le design Kodo, inauguré sur le CX 5, le CX3 s’impose dans la catégorie des SUV urbains. Sa ligne dynamique, sur une plateforme compacte avec des roues de 18 pouces, joue avec les codes des SUV. Léger, grâce à sa structure de caisse Skyactiv Body utilisant un acier de haute résistance, le CX3 n’en reste pas moins robuste et facile à manier. Présenté comme silencieux et économe par ses concepteurs, le CX3 devrait être disponible en deux versions : un moteur de 120 ch. à injection directe essence et un diesel de 1,5 l de 105 ch. À l’intérieur, très épuré, il est équipé avec le système de connectivité de la marque, un grand écran central et pilotable depuis une seule molette qui gère l’ensemble des fonctionnalités de la voiture. Il sera lancé à l’été 2015.
N KICKS CONCEPT, STRUCTIBLE ! Nissan a dévoilé son dernier concept, le Kicks concept, un modèle qui préfigure un futur crossover compact urbain. Destiné et conçu en priorité pour le marché brésilien, avec des couleurs savamment choisies pour répondre aux goûts des consommateurs : gris – une couleur très populaire au Brésil – mais aussi orange, distillé avec soin sur le pavillon ou les jantes. Avec ses roues repoussées aux quatre coins, sa ceinture de caisse et son capot élevés, une surface vitrée enveloppante et une garde au sol haute, le Nissan se veut avant tout robuste, voire indestructible, capable d’affronter les routes sinueuses du pays. Avec sa calandre en V, ses feux en forme de boomerang et son pavillon flottant, ce futur SUV s’inscrit dans la ligne droite des codes de la marque.
DS6WR, LA NOUVELLE CONQUÉRANTE DE L’ASIE Un an après le concept Wild Rubis de Shanghaï, DS revient dans l’empire du Milieu avec sa version définitive dénommée DS6 WR. Réalisé sous la direction de Thierry Metroz, le directeur du style de DS, avec l’implication de l’équipe du design de Shanghaï, le premier SUV de la jeune marque inaugure la nouvelle signature esthétique DS, en proposant une calandre évasée baptisée DS Wings ainsi que des optiques à LED en forme de diapason. Pour le moment, DS n’a pas prévu que ce modèle vienne en Europe, n’ayant pas été étudié pour recevoir un diesel. « Nous pensons que la DS6 a vocation à aller sur les marchés mondiaux à dominante moteur à essence, à commencer par l’Asie du Sud-Est» estime Yves Bonnefont, président de DS et directeur de la stratégie de PSA.
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VISION G-CODE, ENTRE SUV ET VOITURE DE SPORT Voici la tendance à suivre dans les prochaines années : le SUC, pour sport utility coupe, un mix entre voiture de sport et coupé nerveux, la nouvelle mode dans le monde des 4X4. De petite dimension, la vision G-Code s’inscrit dans le segment des petits SUV urbains, mais par sa ligne massive et musclée, reposant sur des roues de 21 pouces, elle s’apparente à une belle voiture de course, idéale pour la route. Conçue pour les asiatiques par le centre de design Mercedes à Pékin, elle intègre tous les codes « bling-bling » qui plaisent à ce type de clientèle : calandre qui s’illumine d’étoiles lumineuses en fonction de l’état de marche (ou arrêt) de la voiture, moteur hybride qui fonctionne en partie grâce à la récupération d’énergie, volant en forme d’ailes de papillon, sièges équipés de scanners 3D qui analysent le corps et qui, en fonction des données, massent, chauffent ou réfrigèrent ! En attendant sa mise sur le marché, et une adaptation plus africaine de ce concept-car, ces nouveaux codes stylistiques préfigurent le futur SUV, selon Mercedes.
TOYOTA C DE LA CLAS
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N°34
PEUGEOT 3008, IRRÉSISTIBLE ! Concurrent attitré du Nissan Qashqai sur le segment des crossovers compacts, le 3008 se refait une beauté pour empiéter davantage sur les plates-bandes de son rival. Pour la deuxième génération, les équipes de Gilles Vidal, le patron du style de la marque au lion, se sont inspirées du concept Quartz. Le futur 3008 ne sera plus à mi-chemin entre un monospace et un 4x4, et a choisi le camp des baroudeurs en virilisant son look. Le nouveau 3008 “phase 2” dispose également de vrais arguments pour séduire. Il héritera des dernières innovations en matière d’aides à la conduite, comme le régulateur de vitesse actif couplé au système de freinage automatique d’urgence. Il sera doté du performant trois-cylindres essence 1.2 PureTech 130 ch, et sera épaulé par un quatre-cylindres 1.6 THP 165 ch. En diesel, l’offre BlueHDi développera entre 120 et 180 ch. Lancement prévu au printemps 2016
KIA SORENTO, CONFORT ÉTOILÉ !
TA C-HR, CLASSE ET DU STYLE ! Présenté pour la première fois au Mondial de l’Automobile de Paris 2014, le Toyota C-HR Concept donne un premier aperçu de l’avenir des crossovers Toyota. 20 ans après le premier Toyota RAV4, le Toyota C-HR Concept en est l’héritier en terme d’ingéniosité stylistique et architecturale. Ce nouveau concept étrenne la nouvelle génération Full Hybrid apparue initialement sur la Toyota Prius et vise l’excellence en matière de dynamisme et d’agilité à l’image du Toyota GT86. Outre ses ailes musclées, c’est sa signature lumineuse qui frappe avant tout. Les optiques avant intègrent des feux de jour prenant la forme de lignes multiples ceinturant le phare lui-même et donnant une impression de relief. Quant aux feux arrière bordés eux aussi de lignes lumineuses, ils se détachent de la carrosserie et semblent flotter de part et d’autre de la C-HR. Les principaux ingrédients du futur RAV 4 sont là. À la rédaction, nous en faisons le pari !
Cette troisième génération du Sorento est une réussite. Ce n’est pas pour rien que le prix « iF Design Award », prix international décerné chaque année depuis 1953, lui a été attribué cette année, une première pour le modèle. Une distinction qui récompense à la fois le design général, la finition, le degré d’innovation, la sécurité et l’impact environnemental de ce grand SUV toujours plus équipé et spacieux pour séduire autant la clientèle premium que familiale. Le Sorento présente des caractéristiques de confort et de polyvalence d’un VUS multi-segment familial. Il est plus long, plus large et plus bas que l’ancien modèle. Il gagne en effet 9,5 cm pour passer à 4,78 m, et 8 cm en empattement, ce qui devrait profiter à l’habitabilité, notamment en troisième rangée, selon Kia. Des caractéristiques sur lesquelles compte s’appuyer le constructeur coréen pour se placer comme l’une des références sur son segment.
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HORS PISTE | RALLYE SALY CENTER
LE RÉVEIL DE JEAN DAGHER HAYECK ! Après un premier rallye difficile, l’objectif était clair pour Jean Dagher Hayeck et le Team Gor Yomboul : frapper fort dans ce rallye Saly Center pour rester en vie dans la compétition. Objectif atteint.
d’ailleurs l’une des surprises de ce début de saison, et se place comme un concurrent sérieux pour la victoire finale. David Assaad a, quant à lui créé la sensation en terminant 1er dans la catégorie des 4x4 et 2ème au général de ce rallye, performance qui l’a hissé à la 2ème place pour la course au titre du championnat des rallyes Terre. De quoi aiguiser l’appétit du jeune pilote, qui n’en est qu’à sa deuxième année de compétition dans le championnat sénégalais. « La première course, c’était une mise en jambe. Cette fois, il fallait essayer de ne pas faire d’accident pour terminer sur le podium, ce que nous avons réussi. C’est toujours une grosse satisfaction de terminer sur le podium, autant sur le plan individuel que pour le Team. Ça compte et ça donne envie de revenir à la prochaine course pour faire au moins aussi bien ». À quatre longueurs du leader, le rêve est toujours permis.
RETOUR DE JEAN AZAR, MONEYRON S’ACCROCHE À SON FAUTEUIL
Les 3 équipages du podium de cette deuxième manche du championnat de rallye terre 2014-2015
TEXTE : WAHANY JOHNSON SAMBOU • PHOTOS : FSSA
T
rahi par des ennuis mécaniques et contraint à l’abandon lors de la 1ère manche du championnat, le chef de file de l’équipe Gor Yomboul savait qu’un second échec pouvait compromettre ses chances de survie dans la bataille pour la conquête du titre, déjà très mal engagée. Mission accomplie pour le vainqueur de la dernière manche, qui s’est complètement relancé après sa victoire au rallye Saly Center, couru le week-end des 24 et 25 janvier. « On avait pour mission de remettre les pendules à l’heure... Ça a payé : on a gagné le rallye avec plus de 20 mn d’avance sur le second « David Assad n°11 », voiture du même Team, qui finit 1ère en catégorie 4x4, la troisième voiture de notre team termine 2ème en catégorie 4x4. Je pense qu’on ne pouvait pas espérer mieux sur ce rallye.», a soufflé le pilote à l’issue de la course.
LA SENSATION DAVID ASSAAD Même s’il reste encore loin du leader Jean Hugues Moneyron au général, David Assaad 24
N°34
compte désormais 4 points de retard sur ce dernier partageant la deuxième place ex aequo avec Thibault Sans. Ce dernier est
Jean Dagher Hayeck et son copilote Stephen Egge ont marqué les esprits lors de la deuxième manche du championnat
L’autre fait marquant du Rallye Saly Center, a été le grand retour au premier plan de Jean Azar qui n’était plus monté sur le podium depuis très longtemps. Troisième de la course, le pilote n’a pu cacher sa joie à l’issue de l’épreuve. « C’est une victoire qui nous fait du bien et j’en suis très content. On savait que celui qui ne prenait pas de points dans cette course engageait mal le championnat surtout qu’il y a le Tour du Sénégal qui arrive. Maintenant, ça y est, on est lancé ». Malgré ses 12 points de retard, Jean Azar espère profiter de cette épreuve pour venir titiller le peloton mené par le duo Jean Hugues Moneyron/Jeanne Maalouf qui s’accroche bien à son fauteuil. Le leader a tenu le coup dans cette deuxième épreuve, où 12 sur les 18 équipages au départ sont allés jusqu’au bout. De quoi rendre plus haletante la prochaine course, le Tour du Sénégal, prévue dans un mois et demi. La saison ne fait que commencer.
PLEIN PHARE | PEUGEOT 2008
PEUGEOT 2008
À bord, on apprécie le design de la planche de bord
1.2 l essence L/l/h : 4.16/1.74/1.56 m Moteur : 3 cylindres inject. 1 200 cm3 82 ch à 5 750 tr/min. 118 Nm à 2 750 tr/min. Autonomie : 865 km Transmission : avant Boite de vitesses : manuelle à 5 rapports. 0 à 100 km/h en 13’’5 s. Vitesse max. : 171 km/h Consommation mixte (constructeur) : 4,8 l/100 km Prix : 14 500 000 FCFA
PEUGEOT 2008,
LA FÉLINE MALIGNE
La marque au lion poursuit l’élargissement de sa gamme. Le 2008 en est le parfait exemple. À mi-chemin entre un petit break et un SUV urbain, elle a la lourde tâche de s’imposer dans un segment en perpétuel mouvement, et elle compte, pour cela, sur l’image de la marque et ses qualités intrinsèques. TEXTE : ABDOU SOUMARÉ • PHOTOS : SITE MÉDIA
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N°34
COMPORTEMENT.
Le SUV offre un standing de berline et une tenue de route irréprochable
ÉQUIPEMENT.
Le 2008 a opté pour une ligne de petit break haut sur pattes
VIE À BORD. Dans l’habitacle, on retrouve la même planche de bord que sur la 208, avec son combiné d’instrumentation placé au-dessus du volant, qui peut paraître minuscule pour les non-initiés. On trouve de nombreux rangements fonctionnels. Le seul bémol à ce niveau est l’absence d’un porte-gobelet. Le design intérieur est coquet ; la finition est excellente et le choix des matériaux bien équilibré. Coup de cœur pour la poignée de frein à main façon aviation qui est du plus bel effet et rajoute un cachet futuriste au 2008. Au niveau ergonomique les commandes sont bien placées et accessibles sauf la commande des clignotants placée beaucoup trop haut. On ne lui en tiendra pas rigueur, surtout que l’habitabilité est excellente ; nos grands gabarits sénégalais apprécieront. Enfin, avec un seuil de chargement bas, large et protégé par un rail chromé, le coffre de 350 litres remplit allègrement son rôle.
Peugeot a mis l’accent sur des équipements généreux et variés à travers les finitions Access, Active, Allure et Allure+. Dès le premier niveau de finition, on retrouve : ABS, aide au freinage d’urgence, ESP, airbags frontaux, latéraux et rideaux, barres de toit peintes couleur aluminium, régulateur et limiteur de vitesse, feux de jour à LED. À partir du second niveau : climatisation manuelle, boîte à gants réfrigérée, écran multimédia multifonctions, jantes acier 16 pouces. La finition Allure complète par : radar de recul, climatisation automatique bizone, barrettes de calandre chromées, jantes alliage 16 pouces, rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, volant cuir pleine fleur, seuil de coffre inox, allumage automatique des feux. Enfin, avec la finition Allure +, le 2008 comporte : toit panoramique avec éclairage d’ambiance, vitres arrière teintées, repose-pieds et seuils de porte alu.
DESIGN. On retrouve au premier coup d’œil le nouveau design de Peugeot alliant modernisme et sobriété. Longue de 4,16 m, le 2008 se présente sous la forme d’un break haut perché aux lignes équilibrées, reprenant celles de la 208, avec des volumes plus anguleux, lui empruntant, par la même occasion, ses portières. Le plus caractéristique réside dans le décrochement au niveau du pavillon qui donne une allure aérienne sur le haut de la caisse. Le tout est adouci par un insert chromé au sommet des portes arrière. L’équilibre stylistique est garanti par un capot bombé, de grands passages de roues, ainsi que de larges bas de caisse. L‘arrière, massif, avec ses phares se prolongeant en flammèches sur les ailes, possède un double bossage rappelant celui d’un célèbre coupé sportif de la marque. Avec l’avant d’une citadine et l’arrière d’un SUV, cette voiture a une vraie « tronche »
Le 2008 bénéficie du savoir-faire de Peugeot en termes de réglage de châssis et de trains roulants ; alliant efficacité et équilibre. Les plus pointilleux lui reprocheront d’être un peu raide. Cependant, un confort appréciable est au rendez-vous. Avec une importante garde au sol, on pouvait craindre qu’il soit sujette au roulis en courbe, mais il n’en est rien. À son bord, on a l’impression d’être au volant d’une berline malgré sa stature haute sur pattes ; un sentiment de légèreté qui accroît le confort de conduite. Sur route, nous pouvons vraiment apprécier les qualités de la lionne. Les lacets de la petite Corniche se prennent aisément, même à allure soutenue ; le comportement se veut sain et rassurant. Les suspensions efficaces, ainsi que le bon maintien des sièges, contribuent à l’agrément de conduite ; d’autant plus que sur route dégradée, elles remplissent parfaitement leur rôle de filtrage des imperfections.
MOTEUR. Le 2008 vendue au Sénégal est proposé avec l’excellent bloc 1.2 VTi développant 82 chevaux associé à une boîte manuelle à 5 rapports. Avec un poids de 1 045 kg, la voiture se montre vive et volontaire, propulsée par le petit 3 cylindres. Les accélérations sont vigoureuses et les reprises toniques. Le moteur répond favorablement à bas régime et les reprises sont franches ; ce qui est particulièrement vérifiable sur voie rapide. L’insonorisation, qui frise la perfection, préserve la voiture des vibrations. Quant à la consommation annoncée de 4.9l/100 km, c’est une assertion plutôt optimiste. Lors de nos galops d’essai dans différentes situations, la consommation mixte est plus proche des 7 l/100 km. Cette consommation, au regard de la vivacité et des performances délivrées, demeure plus qu’honorable et remplit amplement sa fonction d’ordre économique.
LE VERDICT Pari réussi pour Peugeot, qui peut compter sur le 2008 afin de séduire une clientèle variée, jeune, branchée ou familiale.
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SUR LA ROUTE | MONTÉNÉGRO
TRÉSOR CACHÉ
Moins connu que la Croatie, le Monténégro est un pays aux mille et un paysages, entre Adriatique et montagnes. TEXTE : NICOLAS BRIOUZE PHOTOS : FOTOLIA ET SHUTTERSTOCK
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N°34
HÉ EN DALMATIE
Port de la pittoresque ville de Kotor
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SUR LA ROUTE | MONTÉNÉGRO
La petite ville de Kotor est entourée d’une impressionnante muraille de défense et est classée au patrimoine mondialde l’UNESCO
PLAGES ET ESCARPEMENTS SE SUCCÈDENT AU BORD DE LA CÔTE OÙ LES MAISONS EN PIERRES CLAIRES ET LEURS TOITS EN TUILES AJOUTENT AU CHARME DES LIEUX
C
La rivière Tara est longue de 144 km
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N°34
oincé entre la Croatie, la Bosnie, la Serbie, le Kosovo et l’Albanie, ce n’est que récemment que le Monténégro s’est ouvert au tourisme. Avec parcimonie, puisqu’il ne dispose pas toujours des infrastructures nécessaires et ne compte que deux grands axes aux « normes » européennes. À notre descente de l’avion, nous ne nous attardons pas dans la capitale, sans aucun intérêt touristique. Direction la côte, plein sud. L’occasion de constater que, malgré une circulation assez dense, les Monténégrins conduisent très prudemment et de façon courtoise, respectant le code de la route à la lettre et laissant même traverser les piétons ! Le bleu de la mer Adriatique contraste avec le noir des montagnes, d’où le Monténégro tire son nom, et nous apercevons ce qui fait l’un des charmes du pays : une multitude d’îlots habités. L’architecture et le patrimoine historique
complètent le tableau à Kotor, qui semble un concentré du pays : une citadelle médiévale reconstruite par les Vénitiens à la fin du XIIe siècle, accrochée à flanc de montagne, les pieds dans l’eau. Si la vieille ville prend parfois des allures de décor de studio avec ses bâtisses un peu trop bien restaurées et ses multiples échoppes « branchées », il faut reconnaître qu’il en émane beaucoup de charme. Côté port, il suffit de jeter un coup d’œil aux yachts amarrés pour comprendre que la clientèle est du genre huppé. Le lendemain, nous empruntons la route des Serpentines, un des ouvrages les plus complexes entrepris entre 1879 et 1884, du temps de l’Empire austrohongrois, afin de désenclaver Kotor, qui n’était alors accessible que par voie marine. Une très belle route qui, comme son nom l’indique, se faufile en lacets à l’assaut des sommets, et qui nous rappelle que le Monténégro est essentiellement composé de montagnes - 150 pics de plus de 2 000 mètres. Nous prenons la route pour Kolasin, en direction du nord, en empruntant l’un des deux grands axes du pays qui longe sur près de 100 km des gorges de la rivière Moraca. Ici, nous croyons débarquer dans un autre pays tant l’ambiance est différente. Difficile de deviner qu’il s’agit d’une petite station de ski chic fréquentée par des Russes. Sur la grande place du bourg, l’ambiance est celle d’une paisible bourgade de province. Le troisième jour, direction le lac Skadar, l’un des plus grands d’Europe, avec ses 530 km2 de surface après la fonte des neiges. Là, à 28 mètres en-dessous du niveau de la mer, nous découvrons un panorama grandiose : les méandres de la rivière qui s’y déverse se découpent dans le vert tendre d’une végétation luxuriante sur fond de montagnes noires. Retour à la civilisation en grimpant à Stari Bar, un village qui abrite les vestiges d’une des plus anciennes forteresses du pays (Veme siècle) et mérite le détour. Le lendemain, toujours sur la côte, nous faisons halte à Petrovac, puis à Budva, deux stations balnéaires dont l’architecture marie harmonieusement tradition et modernité. Puis, à l’extrême ouest, c’est un bac qui nous permet en quelques minutes, de traverser l’entrée des bouches de Kotor qu’aucun pont n’est venu dénaturer. Quelques kilomètres plus loin, c’est la frontière avec la Croatie, avant de découvrir Dubrovnik, magnifique ville au bord de l’Adriatique. Nous immortalisons une dernière fois notre Renault Duster face à la vieille ville illuminée. Nous nous trouvons au cœur d’une cité millénaire, classée au Patrimoine
INDÉPENDANT DEPUIS L’ÉCLATEMENT DE L’EX-YOUGOSLAVIE, LE MONTÉNÉGRO A CONNU UNE HISTOIRE TOURMENTÉE QUI A LAISSÉ DE NOMBREUSES TRACES
Deux anciennes Fiat à Kotor
mondial de l’humanité depuis 1979. Plus resplendissante que jamais, la perle de la Dalmatie a fait l’objet d’un remarquable travail de restauration après son siège par l’Armée populaire yougoslave en 1991 et
1992. Après ce magnifique périple le long de la côte dalmate et dans les terres, nous n’avons qu’une envie : revenir, et découvrir la côte, en bateau cette fois.
La Volkswagen Golf est très populaire au Monténégro
L’AUTOMOBILE AU MONTÉNÉGRO Seulement 2 300 voitures neuves ont été vendues en 2014, dont une part importante de haut de gamme avec 14% rien que pour Audi, dont les modèles sont distribués par la Serbie. Le niveau de vie au Monténégro étant assez modeste, ce sont surtout des
voitures d’occasion — le plus souvent anciennes, car plus faciles à réparer — qui concentrent les transactions. La voiture que l’on croise le plus fréquemment est la VW Golf…2 des années 1980 qui était fabriquée à Sarajevo.
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AFRIQUE INFO | CAMEROUN
La RN3 relie la capitale politique Yaoundé à la capitale économique Douala
LA ROUTE DE LA MORT Surnommée la route de la mort, la RN3, lien stratégique entre Douala et Yaoundé, a enregistré près de 600 morts en 2014. C’est l’un des tronçons les plus meurtriers du continent.
A
u Cameroun, l’axe stratégique reliant Douala-Yaoundé est surnommé par les habitants « la route de la mort » en raison du nombre très élevé d’accidents et de morts enregistrés chaque année – près de 600 en 2014. Très empruntée, cette route reste surchargée en raison du lien entre les deux capitales du pays, l’une économique, l’autre politique, mais aussi parce qu’elle est le seul moyen, pour le Tchad et la Centrafrique voisins, d’accéder à la mer. Les autorités ont pris conscience de la nécessité d’intervenir pour stopper ces drames humains. Elles ont mis en place « une surveillance et un contrôle systématique du poids des camions avec pesée obligatoire, entrainant une baisse considérable des engins en surpoids », explique Constant, un agent de
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N°34
TEXTE : STÉPHANIE BORG • PHOTOS : SHUTTERSTOCK
contrôle. « Ce qui a entraîné une baisse de 40% du taux de mortalité », selon Robert Nkili, ministre des Transports camerounais.
UNE CONCURRENCE FÉROCE Mais ces mesures systématiques et les amendes conséquentes n’ont pas été les seules à influencer la baisse du taux de mortalité. La mise en service d’Intercity, une ligne de chemin de fer rapide et directe reliant les deux cités en 3h40 soulage déjà le trafic. Elle a déjà transporté 100 000 passagers en 4 mois. Mais le train souffre de ne bénéficier que d’une seule voie permettant deux aller/ retour par jour tandis que la route, et plus particulièrement le bus, permet le transport de voyageurs avec des fréquences plus élevées, aux multiples horaires et arrêts.
Le train et le bus se livrent donc une féroce concurrence, obligeant ces derniers à monter en gamme – en faveur du confort et de la sécurité des voyageurs – proposant désormais de la 1ère classe, de la climatisation, des écrans ludiques individuels pour des tarifs inférieurs (entre 6 000 et 9 000 FCFA par personne).
EN ATTENDANT L’AUTOROUTE En attendant la future autoroute, qui a pris un retard considérable, il reste l’avion et ses 30 minutes de vol pour faire le trajet en toute sécurité. Mais le coût élevé de l’aller-simple (70 000 FCFA en moyenne) laisse encore la place à de nombreux aller/retour routiers et autant de risques d’accidents.
PLEIN PHARE | SSANYONG KORANDO
SSANGYONG KORANDO
Le coffre généreux à la base (486 l.) peut se moduler en abaissant partiellement ou entièrement la banquette arrière jusqu’à obtenir 1 312 litres
2.0 l diesel — L/l/h : 4.41/1.83/1.67 m Moteur : 4 cylindres inject. directe turbo, 2 000 cm3 149 ch à 3 400 tr/min — 360 Nm à 1 500 tr/min 0 à 100 km/h en 11’’5 s. Autonomie : 816 km. 2 roues motrices. Boite de vitesses : automatique/manuelle à 6 rapports Vitesse max. : 180 km/h Consommation mixte (constructeur) : 7,6 l/100 km Prix : 22 500 000 FCFA Existe aussi en 2.0 l essence à partir de 18 000 000 FCFA
SSANYONG KORANDO, LE CHARME DU RENOUVEAU
Depuis sa dernière version, le très discret Ssanyong Korando aspire à sortir de sa réserve afin de batailler sur le très concurrentiel segment des crossovers. Face à cette adversité pugnace, le constructeur coréen tire un trait sur une réputation peu flatteuse et opère un virage à 180 degrés afin de suivre le train de ses confrères. Le Korando semble en être la locomotive. TEXTE : ABDOU SOUMARÉ • PHOTOS : SITE MÉDIA
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N°34
ÉQUIPEMENT.
Le design du Korendo surpasse pas mal de SUV actuels avec son look plutôt sportif
COMPORTEMENT.
Avec sa face avant revue et complètement corrigée par rapport au modèle de 2012, le SUV propose un regard fort expressif
VIE À BORD. Dans l’habitacle, la planche de bord évolue dans le bon sens avec un dessin entièrement revu. Par rapport au modèle précédent, seul le volant est repris. On sent l’inspiration de la marque Hyundai, l’intérieur est élégant, ergonomique et sobre. On aurait, toutefois, aimé une personnalité plus affirmée. Les matériaux utilisés sont de bonne facture, à l’image des plastiques moussés sur le sommet de la planche de bord et des assemblages irréprochables. On note également des inserts de type aluminium particulièrement inspirés, et le tissu des sièges semble conçu pour durer. Seul bémol, le placage de faux bois devant le passager laisse à désirer. Une généreuse habitabilité est au rendez-vous ; l’espace aux jambes et aux coudes est conséquent ; de plus, le dossier de la banquette est inclinable et rabattable en un clin d’œil. Quant au coffre, il est de 486 litres ; plutôt dans la moyenne de sa catégorie avec un seuil de chargement légèrement haut.
Niveau comportement, le Korando souffle le chaud et le froid. Malgré un centre de gravité haut perché, il n’est pas sujet à un roulis exagéré comme nous pouvions le redouter grâce à son habile structure monocoque. Niveau freinage, ça freine fort et bien du fait de l’excellente répartition qui en résulte. Si l’on ajoute les innombrables systèmes électroniques de sécurité, il se veut pleinement rassurant. Pour cela, le Korando est bien aidée par une tenue de route correcte. On regrette seulement que la marque coréenne n’ait pas mis l’accent sur la précision de la direction. Fort heureusement, ceci est largement compensé par des liaisons au sol d’excellente qualité. Il n’est donc pas enclin à prendre les virages comme une sportive de vocation, mais pour une utilisation normale, c’est suffisant. En outre, cette coréenne est confortable ; mais sans plus, s’inspirant de l’amortissement à l’allemande. Sur route dégradée, on note que l’arrière, un peu moins souple, tape légèrement.
MOTEUR. Le Korando est disponible au Sénégal avec un moteur 4 cylindres diesel de 2 litres associé à une boîte de vitesse mécanique à six rapports. Le tout développe 149 chevaux avec un couple conséquent de 360 Nm. Il en faut pour mouvoir ce lourd SUV qui frôle les 1 800 kilos. Ce bloc se montre volontaire avec des relances très honnêtes ; la puissance est au rendez-vous, même en-dessous de 1 000 tours/min. Les vitesses, bien étagées, se passent en douceur. Ne revendiquant pas de prétentions sportives, le moteur du Korando lui permet d’être vivace sur route et d’atteindre les 180 km/h en vitesse de pointe. Le niveau sonore a, quant à lui, été revu à la baisse, ce qui n’est pas un luxe. Toutefois, il se laisse encore entendre. Et niveau consommation, on peut se féliciter de sa sobriété qui lui permettant de rester en-dessous des 8 l/100 km en utilisation mixte.
À l’instar de ses compatriotes coréennes, le Korando fait la part belle aux équipements pléthoriques. Pour les premiers niveaux de finition, on trouve pêle-mêle : allumage automatique des feux, détecteur de pluie, système anti-blocage des roues (ABS), jantes alliage 16 pouces, airbags frontaux, projecteurs additionnels anti-brouillard avant, latéraux et rideaux, climatisation manuelle, régulateur/limiteur de vitesse avec fonction Eco, sièges avant chauffants, aide au démarrage en côte, contrôle de pression des pneus, contrôle électronique de trajectoire, direction assistée électrique asservie à la vitesse, ordinateur de bord multifonctions, radar de recul, système audio multimédia, commandes au volant, bluetooth intégré. La version la plus haut de gamme reçoit une sellerie cuir du plus bel effet.
DESIGN. Fini le temps où Ssanyong produisait les véhicules les plus laids du marché. Au design iconoclaste et curieux, s’est substituée une approche plus consensuelle. Le Korando s’offre un restylage léger afin de rester à jour d’un segment particulièrement dynamique. Les modifications se remarquent, surtout au niveau de la face avant. La nouvelle calandre maillée, surmontée de projecteurs modernisés, est du plus bel effet. Le capot et le bouclier incluant des feux anti-brouillard sont également nouveaux et l’ensemble donne un dessin plus jovial et plus dynamique. Signe de modernité, les phares adoptent des feux de jour à LED, incrustés dans le bloc optique. L’arrière ne change pas notablement, mis à part l’apparition de nouveaux phares et d’un feu de stop à LED. Le Korando poursuit donc son évolution stylistique en s’inspirant de ses concurrents.
LE VERDICT Ce Korando surprend agréablement par ses qualités routières, son design et sa polyvalence. Nul doute qu’il trouvera sa place dans le cœur et les habitudes des automobilistes sénégalais.
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L’ARGUS DU NEUF LA SÉNÉGALAISE DE L’AUTOMOBILE
-1 000 000 FCFA
PRIX PROMO : 13 923 000 FCFA
FIESTA
1.6 BVA
1.4 Trend BVM
E
Citadine
12 000 000
SONATA
1.6 Trend BVA
E
Citadine
12 300 000
2.0 BVM
1.6 AMB BVM
E
Compacte
13 500 000
3.0 V6 BVA Cuir
1.6 Sport BVM
E
Compacte
15 000 000
IX35
1.6 Titanium BVA
E
Compacte
16 000 000
FOCUS
MONDEO 2.3 GHIA BVM 3.5 SEL V6 TiVCT BVA
1.6 GDI BVM
E
SUV
Sur demande
E
SUV
Sur demande
21 500 000
SANTA FE 1.6 GDI BVM
E
SUV
Sur demande
E
Routière
30 000 000
1.7 CRDi BVM
E
SUV
Sur demande
ISUZU
1.5 Ambiente BVM
E
SUV
14 000 000
D-MAX
D
SUV
14 500 000
250 2.5 BVM
1.5 Trend BVA
E
SUV
16 000 000
1.5 Titanium BVA
E
SUV
17 000 000
GRAN CHEROKEE 3.6 V6 Laredo BVA
E
SUV (4x4)
35 000 000
E
SUV
18 000 000
3.6 V6 Laredo BVA
D
SUV (4x4)
36 000 000
E
SUV
19 000 000
3.0 V6 Limited BVA
E
SUV (4x4)
39 000 000
SUV (4x4)
21 000 000
3.0 V6 Limited BVA
D
SUV (4x4)
40 000 000
2.0 Eco B Titanium BVA
E
SUV (4x4)
25 500 000
CHEROKEE D
SUV (4x4)
29 000 000
E
SUV
24 000 000
COMPASS
2.4 BVA 27 000 000
2.4 BVA
D
SUV (4x4)
23 000 000
2.0 Eco B LTD BVA
E
SUV
28 000 000
WRANGLER
3.5 LTD BVA
E
E
SUV (4x4)
30 000 000
3.6 V6 Rubicon BVM
E
4x4
33 000 000
3.5 SPT BVA
E
SUV (4x4)
32 000 000
SUV
3.6 V6 Rubicon BVA
D
4x4
35 000 000
D
4x4
33 000 000
PATRIOT
3.5 XLT V6 TiVCT BVA
E
SUV (4x4)
39 000 000
3.5 LTD V6 TiVCT BVA
E
SUV (4x4)
42 000 000
2.0l LTD V4 GTDI BVA
E
SUV
41 000 000
PICANTO 1.2 LX N1 BVM
E
Citadine
8 657 250
D
4x4
23 000 000
1.2 LX N2 BVM
E
Citadine
8 877 400
1.2 LX N3 BVA
E
Citadine
10 710 000
D
Pick Up (4x2)
14 400 000
RIO
EVEREST 2.5 XLT BVM RANGER 2.2 SC BVM 2.2 SC BVM
À VENIR
NOUVEAUTÉ BMW
2.0 LT Cuir BVA
116i 1.6 BVA
E
Compacte
25 000 000
SERIE 3
Pick Up (4x4)
14 900 000
KIA
1.4 N1 4p BVM
16 500 000
1.4 N2 4p BVM
E
Citadine
11 900 000
17 000 000
1.4 N3 4p BVA
E
Citadine
13 685 000
2.2 DC BVM
D
Pick Up (4x4)
17 500 000
1.4 N1 5p BVM
E
Citadine
11 305 000
2.2 XL DC BVM
D
Pick Up (4x4)
18 500 000
1.4 N2 5p BVA
E
Citadine
11 662 000
3.2 DC XLT BVM
D
Pick Up (4x4)
20 800 000
1.4 5p BVA
E
Citadine
13 685 000
3.2 XLT BVA
D
Pick Up (4x4)
21 500 000
CERATO
3.2 LTD BVA
D
Pick Up (4x4)
24 500 000
1.6 N1 BVM
E
Compacte
13 804 000
16 500 000
3.2 WLT BVA
D
Pick Up (4x4)
25 800 000
1.6 N2 BVM
E
Compacte
14 280 000
2.2 DC (Mines) BVM
D
Pick Up (4x4)
27 500 000
1.6 N3 BVA
E
Compacte
16 740 515
E
SUV
15 500 000
CONNECT
OPTIMA
1.8 Long BVM
D
Utilitaire
13 000 000
2.0 BVM
E
Compacte
17 017 325
2.0 Super Luxe BVA
E
Compacte
20 111 719
D
Utlilitaire
18 000 000
SOUL E
Mono. Poly.
316d 1.6 BVA
D
Familiale
28 000 000
D
Familiale
28 000 000
2.8 LT DI BVM
D
SUV (4x4)
27 900 000
TRANSIT
E
Familiale
37 000 000
2.8 LTZ DI BVM
D
SUV (4x4)
30 900 000
2.2 Van High Roof BVM 2.2 Plateau BVM
D
Utlilitaire
16 000 000
A venir
E
Familiale
48 000 000
E
Fourgon
6 900 000
2.4 Minibus 14P BVM
D
Minibus
21 000 000
SPORTAGE
D
Routière
40 000 000
1.2 PU BVM
E
Fourgon
7 900 000
VOLEEX C30
Van 2 places BVM
E
Fourgon
8 900 000
TRAIL BLAZER
CMV
SERIE 5
Van 2 places BVM
G R E AT W A L L
N300
520d 2.0 BVA 525d 2.5 BVA
D
Routière
42 000 000
530d 3.0 BVA
D
Routière
45 000 000
E
Cabriolet
38 000 000
SERIE 6 630i 3.0 BVA
E
Coupé
29 000 000
640i 4.0 BVA
E
Routière
66 000 000
SERIE 7 730d 3.0 BVA
D
Berline de Luxe
72 000 000
750Li 5.0 BVA
E
Berline de Luxe
Sur demande
E
SUV
25 000 000
xDrive20i 2.0 BVA
E
SUV (4x4)
35 000 000
xDrive20d 2.0 BVA
E
SUV (4x4)
35 000 000
X1 xDrive20i 2.0 BVA X3
1.2 SX BVM
Citadine
11 564 000
M4
E
SUV
Sur demande
Familiale
9 250 000
E
1.5 BVM
Familiale
12 500 000
E
SUV
1.2 BVM
E
Compacte
11 800 000
H5
1.6 BVM
E
Compacte
12 744 000
2.0 BVM (Version USA)
D
SUV (4x4)
16 800 000
1.6 BVA
E
Compacte
13 806 000
2.0 BVM (Version UE)
D
SUV (4x4)
16 900 000
C-ELYSÉE
9 800 000
H6
C4
SUV (4x4)
28 143 500 23 800 000
2.2 BVA
D
SUV (4x4)
27 072 500
1.6 BVA
E
Familiale
23 364 000
2.8 BVM SC
D
Pick Up (4x4)
11 500 000
2.2 Super Luxe BVA
D
SUV (4x4)
29 750 000
1.6 Cuir BVA
E
Familiale
25 960 000
2.8 BVM DC
D
Pick Up (4x4)
12 500 000
MOHAVE D
SUV (4x4)
37 723 000
D
Utilitaire
WINGLE 5
HYUNDAI
1.6 So Chic BVA
E
Citadine
21 830 000
3.0 SL BVA
i10
K 3000S E
Urbaine
Sur demande
E
Urbaine
Sur demande
1.6 Sport Chic BVA
E
Compacte
34 574 000
xDrive30d 3.0 BVA
D
SUV (4x4)
58 000 000
C4 AIRCROSS
xDrive35i 3.5 BVA
E
SUV (4x4)
58 000 000
CHEVROLET SPARK
2.0 N1 BVM
E
SUV
16 874 000
1.6 CRDI BVM
E
SUV
16 874 000
ACCENT
Sur Demande
SUV (4x4)
Sur Demande
2.0 Dynamic SI4 BVA
E
SUV (4x4)
Sur Demande
DISCOVERY SPORT
18 172 000
1.6 BVM
E
Compacte
Sur demande
2.2 SE TD4 BVA
D
SUV (4x4)
Sur Demande
1.6 BVA
E
Compacte
Sur demande
2.2 HSE SD4 BVA
D
SUV (4x4)
Sur Demande
2.0 N2 BVA
E
SUV (4x4)
22 066 000
ELANTRA
2.0 HSE SI4 BVA
E
SUV (4x4)
Sur Demande
E
Familiale
Sur demande
RANGE ROVER SPORT D
SUV (4x4)
Sur Demande
1.8 GDI BVM
BERLINGO D
Utilitaire
10 740 000
VELOSTER
3.0 SDV6 BVA
JUMPER 2.2 FT 35 BVM
D
Utilitaire
19 116 000
2.2 FT 35 BVM Clim.
D
Utilitaire
19 824 000
2.2 FV 35 Clim. 18PL
D
Utilitaire
33 512 000
7 500 000 PUNTO
E
Compacte
9 500 000
LINEA
E
Compacte
11 900 000
DUBLO
E
Familiale
12 900 000
COUP DE CŒUR
F I AT A venir A venir A venir
N°34
Sur demande
SUV (4x4)
E
20 296 000
8 500 000
36
Compacte
D
SUV
Citadine
1.6 NB BVM
E
2.2 Pure Rech SD4 BVA 2.0 Pure Tech SI4 BVA
SUV (4x4)
Citadine
CRUZE
Sur demande
E
E
1.4 LLS NB BVM
Citadine
E
E
SONIC
E
2.0 N2 BVA
1.2 LS BVM
1.4 LS BVM
12 911 500
LAND ROVER
2.0 N2 BVM
1.2 LT BVM SAIL
1.2 BVM
3.0 BVM
RANGE ROVER EVOQUE
i30
2.0 N2 BVM
1.6 HDI 3PL Clim 12 500 000 15 000 000
22 134 000 23 443 000
SUV (4x4)
1.2 BVM
SUV (4x2)
SUV SUV
E
1.2 BVM Sedan
SUV (4x4)
E E D
i20
E
2.4 BVM 2.4 BVA 2.0 Super Luxe BVA
24 426 000
E
Sur demande Sur demande
2.2 BVM
29 736 000
2.0 Luxe BVM
SUV (4x4) SUV (4x4)
14 500 000
Citadine
TIGGO
D D
19 500 000
Compacte
2.0 Luxe BVM
2.0 BVM 2.0 BVA SORENTO
SUV (4x2)
E
7 300 000
Sur demande Sur demande
SUV (4x4)
E
Urbaine
SUV (4x4) SUV
D
1.5 So Chic BVA Cuir
E
E D
D
1.6 So Chic Cuir BVA
1.0 BVM
2.0 Super Luxe BVA 2.0 BVM
1.5 BVM
DS5
Sur demande Sur demande
2.0 BVM
62 000 000
30 000 000
SUV (4x4) SUV (4x4)
15 812 000
58 000 000
Roadster
E E
14 750 000
SUV (4x4)
E
2.0 BVM 2.0 Cuir BVA
Compacte
SUV (4x4)
CHERY
13 900 000 Sur demande
Compacte
E
xDrive35i 3.5 BVA
SUV SUV
E
D
Z4
E E
E
xDrive30d 3.0 7p BVA X6
2.0 BVM 2.0 BVA
1.6 BVM N1
xDrive35i 3.5 BVA
X5
Sur demande
1.6 BVM N2
DS4
A venir
E
1.5 BVM E
C5
X4
1.5 BVM VOLEEX C50
CITROËN C3
630i 3.0 BVA
11 543 000
Pick Up (4x4) Pick Up (4x4)
318d 1.8 BVA
428i 2.8 BVA
Citadine
D D
328i GT 2.8 BVA SERIE 4
E
2.2 DC BVM 2.2 DC BVM +
Familiale
TRAX 1.8 LS BVM
D
2.4 BVA
E
EPICA
SERIE 1
18 900 000
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2.0 Eco B SEL BVA
LA SÉNÉGALAISE DE L’AUTO. Remise : 500 000 FCFA Prix PROMO : 9 740 000 FCFA
Pick Up (4x4)
1.6 Eco B SE BVA +
EXPLORER
ESPACE AUTO Remise : 1 000 000 FCFA Prix PROMO : 5 500 000 FCFA
D
JEEP
1.6 Eco B SE BVA +
2.0 Eco B SE BVA
1.2 essence BVM
Sur demande
Routière
EDGE
0.8 essence BVM
Routière
1.5 Ambiente BVM
1.6 Eco B SE BVA
CITROËN C3
E
E
ESCAPE
SUZUKI ALTO
Sur demande Sur demande
1.7 CRDi BVM
ECOSPORT
2.5 diesel BVM
Compacte Familiale
AZERA
TAURUS
MITSUBISHI L200
E E
E
Compacte
Sur demande
E
Familiale
Sur demande
E
Fourgon
Sur demande
FORD
JEEP CHEROKEE SPORT
La cinquième génération du Jeep Cherokee concilie le côté «premium» et l’esprit Jeep. Un pari audacieux et franchement réussi sur le plan esthétique et technologique avec une multitudes de nouveautés embarquées. Nous vous invitons à l’essayer chez votre concessionnaire. Disponible en version diesel 2.4 4 roues motrices. CARREFOUR AUTOMOBILES | 29 000 000
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3.0 Dynamic V6 BVA
E
SUV (4x4)
Sur Demande
301
GRAND VITARA
5.0 Autobio. V8 BVA
E
SUV (4x4)
Sur Demande
1.2 Active BVM
E
Compacte
9 990 000
2.0 BVM
E
SUV
13 500 000
5.0 SVR V8 BVA
E
SUV (4x4)
Sur Demande
1.6 BVM
E
Compacte
10 990 000
2.0 BVM
E
SUV (4x4)
15 500 000
3.0 HSE TDV6
D
SUV (4x4)
Sur Demande
1.6 THP Active BVA
E
Routière
22 000 000
1.3 JX BVM
E
4x4
12 500 000
3.0 Vogue V6 BVA
D
SUV (4x4)
Sur Demande
1.6 THP Allure BVA
E
Routière
24 000 000
1.3 JLX BVM
E
4x4
13 750 000
5.0 Limousine V8 BVA
E
SUV (4x4)
Sur Demande
2008
508
GRAND RANGE
JIMNY
APV
1.2 Active BVM
MERCEDES
E
SUV
13 500 000
4008
CLA 180 1.6 BVA
E
Coupé
Sur demande
E
Routière
Sur demande
2.0 Access BVM
E
2.0 Active BVM
CLASS C C200 A venir CLASS E
E
SUV SUV
1.6 GLX 8p BVM
E
Van/Fourgon
12 990 000
1.6 Panel Van 2p BVM
E
Van/Fourgon
10 750 000
E
Pick Up
15 000 000
CARRY
16 500 000
1.5 2 pl BVM
2.0 Active BVA
E
SUV
17 500 000
2.0 Active BVA
E
SUV (4x4)
18 500 000
207 XENON
E200 2.0 BVA
E
Routière
Sur demande
PARTNER
E300 3.5 BVA
E
Routière
Sur demande
1.9 Origin 2 pl BVM
D
Van/Fourgon
11 500 000
1.9 Combi 5 pl BVM
D
Van/Fourgon
13 500 000
E
Routière
Sur demande
BOXER
E
Voiture de Luxe
Sur demande
E
4x4
Sur demande
1.2 Authentique BVM 1.2 Expression BVM
E
Compacte
9 900 000
1. 3 BVM
E
4x4
Sur demande
1.2 Dynamique BVM
E
Compacte
10 900 000
AVANZA
E
4x4
Sur demande
CLS 350 3.5 BVA
3.0 DI SC 2 pl BVM
2.2 HDI BVM
CLASS S S500 4.6 BVA
D
Van/Fourgon
ML500 4.6 4Matic BVA GL GL500 4.6 4Matic BVA
1.6 Authentique BVM
CLASS G G500 5.4 BVA
MINI COOPER 1.6 BVA
Sur demande
T O Y O TA
8 900 000
E
Citadine
13 000 000
E
Compacte
15 900 000
COROLLA
Compacte
9 200 000
1.3 DC BVM
E
Monospace
11 400 000
1.6 Expression BVM
E
Compacte
10 200 000
1.3 CD BVM
E
Monospace
12 500 000
1.6 Dynamique BVM
E
Compacte
11 200 000
AVENSIS E
Familiale
23 650 000
E
Routière
36 000 000
1.5 Authentique BVM
D
Compacte
9 900 000
2.0 BVA
1.5 Expression BVM
D
Compacte
10 900 000
CAMRY
1.5 Dynamique BVM
D
Compacte
11 900 000
Coupé
24 000 000
SANDERO 1.2 Authentique BVM
E
Compacte
8 900 000
2.0 BVM
E
SUV
18 750 000
E
Coupé Cab.
22 000 000
1.2 Expression BVM
E
Compacte
9 900 000
2.0 CVT BVA
E
SUV
20 350 000
1.6 Authentique BVM
E
Compacte
9 200 000
2.0 CVT BVM
E
SUV
20 750 000
E
Compacte
27 000 000
1.6 Expression BVM
E
Compacte
10 200 000
2.0 CVT BVA
E
SUV (4x4)
21 950 000
1.6 Dynamique BVM
E
Compacte
11 200 000
2.5 CVT Cuir BVA
E
SUV (4x4)
25 500 000
D
4x4
30 500 000 36 000 000
PACEMAN 1.6 BVA
12 856 000 12 000 000
E
COUNTRYMAN 1.8 4x4 BVA
Pick Up (4x4) Pick Up (4x4)
Compacte
ROADSTER 1.6 2 places BVA
D D
E
COUPÉ 1.6 2 places BVA
E
Compacte
8 900 000
2.2 DC BVM
1.3 Sedan Lounge BVM E
Pick Up
YARIS
LOGAN
ML
D
3.0 DC BVM 19 500 000
R E N A U LT
9 500 000
TATA
E
Compacte
30 000 000
MITSUBISHI ASX
Compacte
9 900 000
1.5 Expression BVM
D
Compacte
10 900 000
3.0 BVM
1.5 Dynamique BVM
1.5 Authentique BVM
D
D
Compacte
11 900 000
PRADO
2.0 GLX BVM
E
SUV
16 422 000
1.6 StepWay Auth. BVM
E
Compacte
9 900 000
2.0 GLX BVM
E
SUV (4x4)
17 731 000
1.6 StepWay Exp. BVM
E
Compacte
10 900 000
2.0 GLS BVA
E
SUV
19 397 000
MCV BREAK
2.0 GLS BVA
E
SUV (4X4)
20 825 000
PAJERO
2.5 BVA RAV4
1.6 Authentique BVM
E
Routière
9 900 000
1.6 Expression BVM
E
Routière
10 900 000
FORTUNER
3.0 TX BVM
D
4x4
3.0 TD TX L D4D BVM
D
4x4
39 150 000
3.0 TD VX Alcantara BVA
D
4x4
50 750 000
3.0 TD VX Cuir BVA
D
4x4
52 950 000
LAND CRUISER
2.8 GL 9 pl BVM
D
4x4
25 585 000
1.6 Dynamique BVM
E
Routière
11 900 000
HZJ 79 4.2 SC BVM
D
Pick Up (4x4)
29 750 000
2.8 GLX TD 7 pl BVM
D
4x4
31 535 000
1.5 DCI Auth. BVM
D
Routière
10 900 000
HZJ 79 4.2 DC BVM
D
Pick Up (4x4)
32 500 000
HZJ 76 02 4.2 BVM
D
4x4
2.8 GLS TD 7pl BVM
D
4x4
32 725 000
1.5 DCI Expr. BVM
D
Routière
11 900 000
2.8 GLS TD 7pl BVA
D
4x4
39 865 000
1.5 DCI Dyn. BVM
D
Routière
12 900 000
3.2 DI-D SL 7pl BVA
D
4x4
45 220 000
FLUENCE 1.6 Authentique BVM
PAJERO SPORT
E
Familiale
12 500 000
37 250 000
HZJ 76 03 4.2 BVM
D
4x4
35 150 000
HZJ 78 4.2 13p BVM
D
4X4
28 850 000
200 4.5p 10p BVM
D
4x4
64 900 000
2.5 TD BVM
D
4x4
28 950 320
1.6 Expression BVM
E
Familiale
13 000 000
200 4.5 GX D4D BVM
D
4x4
72 750 000
2.5 TD BVA
D
4x4
32 921 000
1.6 Dynamique BVM
E
Familiale
13 500 000
200 VX 7p BVA
D
4x4
78 750 000
2.0 Expression BVA
E
Familiale
16 000 000
HILUX
2.5 SC AC BVM
D
Pick Up (4x4)
14 875 000
2.0 Dynamique BVA
E
Familiale
16 500 000
2.5 DC AC GL BVM
D
Pick Up (4x4)
16 422 000
LODGY
L200
3.0 SC S2 BVM
D
Pick Up
17 150 000
3.0 DC P2 BVM
D
Pick Up
18 700 000
2.8 DC AC GL BVM
D
Pick Up (4x4)
17 612 000
1.6 Expression 5p BVM
E
Familiale
10 900 000
3.0 SC Q2 BVM
D
Pick Up (4x4)
19 150 000
2.5 DID DC GLX BVM
D
Pick Up (4x4)
18 683 000
1.6 Dynamique 5p BVM
E
Familiale
11 300 000
3.0 SC H2 BVM
D
Pick Up (4x4)
19 800 000
D
Pick Up (4x4)
21 063 000
2.5 DID DC GLS BVM
NISSAN
1.6 Expression 7p BVM
E
Familiale
11 900 000
3.0 DC M2 BVM
D
Pick Up (4x4)
18 800 000
1.6 Dynamique 7p BVM
E
Familiale
12 300 000
3.0 DC E2 BVM
D
Pick Up (4x4)
21 650 000
D
Pick Up (4x4)
22 000 000
D
Van
21 500 000
LATITUDE
QASHQAI
3.0 DC W2 BVM
1.6 Visia BVM
E
SUV
Sur demande
2.0 Dynamique BVA
E
Familiale
19 900 000
HIACE
2.0 Tekna BVM
E
SUV
Sur demande
2.0 Luxe BVA
E
Familiale
21 900 000
3.0 15 pl BVM
2.0 Tekna BVA
E
SUV
Sur demande
DUSTER
VOLKSWAGEN
2.0 Visia BVM
E
SUV (4x4)
Sur demande
1.6 Authentique BVM
E
SUV
10 900 000
2.0 Tekna BVM
E
SUV (4x4)
Sur demande
1.6 Dynamique BVM
E
SUV
12 900 000
1.4 HB BVM
E
Citadine
11 250 000
2.0 Tekna BVA
E
SUV (4x4)
Sur demande
2.0 Dyn. BVA
E
SUV
13 900 000
1.4 Sedan BVM
E
Citadine
11 500 000
1.6 Authentique BVM
E
SUV (4x4)
12 900 000
JETTA
2.0 Visia 7 pl BVM
E
SUV
Sur demande
1.6 Dynamique BVM
E
SUV (4x4)
14 900 000
2.0 T/line BVM
E
Familiale
17 750 000
2.0 Tekna 7 pl BVA
E
SUV
Sur demande
1.5 Authentique BVM
D
SUV (4x4)
13 900 000
PASSAT
2.0 Tekna 7 pl BVA
E
SUV (4x4)
Sur demande
15 900 000
22 600 000
QASHQAI +2
D
SUV (4x4)
PATHFINDER
DOCKER
1.5 Dynamique BVM
D
Van/Fourgon
9 900 000
POLO
1.8 TSI C/line BVM
E
Routière
1.8 TSI H/line BVM
E
Routière
24 700 000 26 750 000
2.5 TD SE 7 pl BVM
D
4x4
Sur demande
1.5 Tolé Auth. BVM
1.8 TSI H/line BVA
E
Routière
2.5 TD SE 7 pl BVA
D
4x4
Sur demande
1.5 Tolé Expr. BVM
D
Van/Fourgon
10 900 000
CC 1.8 TSI H/line BVM
E
Routière
28 145 000
2.5 TD LE 7 pl BVM
D
4x4
Sur demande
1.5 Tolé Dyn. BVM
D
Van/Fourgon
11 900 000
CC 1.8 TSI H/line BVA
E
Routière
30 950 000
2.5 TD LE 7 pl BVM
D
4x4
Sur demande
TIGUAN
PATROL 3.0 TD GL 7 pl BVM
D
4x4
Sur demande
1.5 Vitré Auth. BVM
D
Van/Fourgon
10 400 000
1.5 Vitré Expr. BVM
D
Van/Fourgon
11 400 000
2.0 Trend & fun BVM
E
SUV
21 950 000
1.5 Vitré Dyn. BVM
D
Van/Fourgon
12 400 000
2.0 BVA
E
SUV
29 550 000
SSANGYONG
3.0 TD SGL 7pl BVM
D
4x4
Sur demande
4.2 GL 7 pl BVM
D
4x4
Sur demande
REXTON
5.6 LE 7 pl BVA
E
4x4
Sur demande
2.7 7p BVM
D
SUV (4x4)
24 100 000
2.7 7p Luxe BVA
D
SUV (4x4)
27 500 000
E
SUV
Sur demande
ACTYON
MURANO 3.5 LE BVA
2.0 BVM
HARDBODY 3.2 SE DC BVM
D
Pick Up (4x4)
Sur demande
KORANDO
3.2 LE DC BVM
D
Pick Up (4x4)
Sur demande
2.0 Trend BVM
TOUAREG 3.0 V6 TDI EXE BVA
D
4x4
39 500 000
3.6 V6 FSI EXE BVA
E
4x4
40 500 000
3.0 V6 TDI Luxe BVA
D
4x4
44 150 000
3.0 V6 FSI Luxe BVA
E
4x4
47 000 000
D
Pick Up (4x4)
16 500 400
3.0 V6 TDI S Luxe BVA
D
4x4
54 650 000
3.0 V6 FSI RLINE BVA
E
4x4
55 350 000
E
SUV (4x2)
17 200 000
AMAROK
2.5 TD SE DC BVM
D
Pick Up (4x4)
Sur demande
2.0 Luxe Cuir BVM
D
SUV (4x4)
18 200 000
2.0 TDI T/line BVM
D
Pick Up (4x4)
23 750 000
2.5 TD LE DC BVM
D
Pick Up (4x4)
Sur demande
2.0 Luxe Cuir BVA
D
SUV (4x4)
20 500 000
2.0 TDI H/line DC BVM
D
Pick Up (4x4)
28 350 000
2.5 TD HG DC BVM
D
Pick Up (4x4)
Sur demande
2.5 TD XE SC BVM
D
Pick Up (4x4)
Sur demande
0.8 GLX BVM
2.5 TD SE DC BVM
D
Pick Up (4x4)
Sur demande
CELERIO
SUZUKI
CADDY
ALTO
NAVARA
2.5 TD LE DC BVM
D
Pick Up (4x4)
Sur demande
1.0 GLX BVM
2.5 TD LE DC BVA
D
Pick Up (4x4)
Sur demande
SWIFT DZIRE
PEUGEOT
1.2 GL BVM
E
Urbaine
5 990 000
1.6 2 pl BVM
E
Van/Fourgon
12 800 000
1.6 5 p Combi BVM
E
Van/Fourgon
13 750 000
E
Van/Fourgon
22 750 000
D
Van/Fourgon
30 150 000
T5 E
Urbaine
6 990 000
2.5 TDI BVM CRAFTER
E
Citadine
8 500 000
2.5 TDI 3pl BVM
Février 2015
37
AUTO-PORTRAIT | VÉRONE MANKOU
VÉRONE MANKOU, ENTREPRENEUR 2.0
Papa de la première tablette et du premier smartphone made in Africa, Vérone Mankou reste un entrepreneur accessible et simple. Portrait d’un Congolais qui va changer la donne. TEXTE & PHOTO : STÉPHANIE BORG
A
vingt-ans, Vérone Mankou a en tête la mise au point d’un ordinateur « léger et moins cher, accessible au plus grand nombre ». Le projet n’aboutira pas, mais donnera naissance à la première tablette africaine, vendue à moins de 200 000 FCFA : « Quand Apple lança son Ipad, ce fut une véritable révélation : si l’ordinateur était trop cher à fabriquer, ce n’était pas le cas pour la tablette », précise-t-il. Avec comme seul bagage un
« JE N’AI PAS ENVIE DE QUITTER MON PAYS» BTS informatique passé à PointeNoire, la capitale économique du Congo Brazzaville, ce fils d’une institutrice et d’un ingénieur en pétrole n’est pas issu d’une lignée d’entrepreneur. Mais il est repéré et soutenu par le gouvernement congolais. Très vite, la rupture de stock témoigne du succès de la tablette vendue par sa société, VMK. « Il faut entendre Vou Mou Ka, explique le jeune homme de 28 ans, cela signifie « Réveillez-vous en kikongo ». De la tablette au smartphone, il n’y a qu’un pas que Vérone Mankou a franchi sans encombre : ainsi est née une gamme de téléphones trois fois moins chers que leur équivalent chez le concurrent. Invité-vedette de toutes les conférences internationales, « je n’avais jamais mis les pieds en dehors du Congo avant ma première conférence en France », s’amuse-t-il encore à préciser, pour témoigner de sa success story. L’entrepreneur est, depuis quelques années, le chouchou des médias et en bonne place dans les classements variés. Loin de s’en agacer, ce jeune prodige profite de cette fenêtre Votre première voiture ? Une Toyota Carina E Votre voiture actuelle ? J’en ai deux que j’utilise en fonction de mes déplacements. Un Toyota Rav 4, premier modèle, et un Nissan Murano. La voiture qui vous a le plus passionné ? Une Lamborghini Aventador
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N°34
médiatique pour les causes qu’il défend, même si son surnom de « Bill Gates africain » l’irrite plus qu’il ne le flatte. Malgré la lumière, il garde les pieds sur terre et en Afrique. « Je n’ai pas envie de quitter mon pays, j’ai espoir d’un changement », précise-t-il. Persuadé que l’avenir est ici, ce père de deux enfants ambitionne, à terme, de rapatrier la production de ses produits au Congo. Vérone Mankou ouvrira d’ici quelques
« LA TECHNOLOGIE PEUT CHANGER LE MONDE » semaines une unité de production en plein cœur de Brazzaville avec une cinquantaine d’ouvriers : « Je fais des smartphones pour le marché africain. Tout sera fabriqué ici. Je ne veux plus enrichir les Chinois », se justifie-t-il. Travailleur insatiable aux allures de grand adolescent, Vérone Mankou a multiplié les projets comme le Bantuhub, un espace de coworking qui fait aussi la promotion des nouvelles technologies. « Je suis convaincu que la technologie peut changer notre monde », soufflet-il. Toujours pressé, il n’est pas un modèle de conduite calme et sereine : « Je ne conduis que pour les trajets de moins de 10 mn, sinon je perds trop de temps », se justifie-t-il. « Mon plus grand rêve est de faire la route entre Tanger et Cape Town à bord d’une supercar de marque africaine. Mais ce n’est pas encore le cas aujourd’hui parce qu’il n’y a pas de route entre ces deux villes. Et la supercar africaine n’est pas encore créée », regrette t-il dans une interview sur le site 242tech.com. Mais il est convaincu que cela sera possible un jour, comme le reste d’ailleurs. L’album que vous écoutez en voiture ? Une compilation pour le Rav 4, allant de Kendrick Lamar à Pharrell Williams. Et plutôt du rap congolais ou ivoirien dans le Murano Quel type de conducteur êtes-vous ? Impatient. Je conduis vite. Mais je fais de plus en plus appel à mon chauffeur, on perd trop de temps dans les embouteillages à Brazzaville. Climatisation ou fenêtre ouverte ? La clim dans le Murano et les fenêtres ouvertes dans le Rav 4 ; c’est plus « roots ».
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03/02/2015
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MADE IN SENEGAL | AUTO MAG
Djibril Dieye sur le tournage d’Auto Mag
AU NOM DE L’AUTOMOBILE Auto Mag cultive les rêves. Lancée en 2008, l’émission donne aux passionnés de voitures des raisons supplémentaires d’aimer l’objet de leur fantasme. Car tout y est question de passion. TEXTE : WAHANY JOHNSON SAMBOU • PHOTOS : TFM
L
’idée est venue d’une pure passion de l’automobile, passion que le concepteur a voulu partager avec des gens qui ne rêvent et ne pensent qu’auto. « Quand je suis revenu au Sénégal, j’avais, plus que tout, envie de faire réellement ce qui me plaisait, c’est-à-dire parler de l’automobile, partager cette passion que j’ai toujours eue. Il n’y avait pas 36 solutions : c’était soit faire un site ou un magazine télé pour mieux m’exprimer. Cela n’avait jamais été fait ici ; donc forcément c’était un challenge », explique Djibril Dièye, concepteur et présentateur de l’émission diffusée tous les 15 jours sur la TFM. Un challenge réussi, car aujourd’hui, Auto Mag est devenu l’une des émissions-référence de la chaîne de télévision sénégalaise. C’est d’ailleurs le seul magazine dans l’espace médiatique sénégalais, ce qui lui donne une certaine aura. « De plus en plus de téléspectateurs s’intéressent à notre émission et cela se reflète dans les retours que nous avons. Généralement, ils sont positifs. Parfois, nous sommes étonnés de voir dans la circulation une dame d’un certain âge et d’une philosophie peut-être différente de la nôtre s‘intéresser à ce que l’on fait et qui nous le dit. Cela fait plaisir », se réjouit le présentateur.
DE CANAL INFO À LA TFM Lancé en 2008, Auto Mag fait ses débuts chez Canal Info. « J’ai travaillé pendant deux ans pour trouver une télé preneuse. Après deux ans chez Canal Info, la RTS nous a intégré dans ses programmes. Quand la TFM a été lancée, la chaîne nous a appelé. Nous avons répondu présent », révèle Djibril Dièye. 42
N°34
De Canal Info à la TFM, l’émission a bien grandi et y a même « trouvé un certain essor », estime le présentateur. Désormais, « une meilleure maîtrise de la production audiovisuelle rend le travail plus facile et nous permet de mieux gérer l’émission », se satisfait-il.
INNOVER POUR MIEUX CAPTER Fortement influencé par l’émission « Turbo » présentée par Dominique Chapatte sur la chaîne française M6, Djibril Dièye tente d’innover pour donner plus de reliefs à ses émissions. « J’aime bien ce qu’ils font, comme prendre une voiture et l’amener dans un endroit totalement atypique. Nous n’avons pas ces moyens ; mais nous parvenons à faire plaisir aux gens en posant des voitures dans des zones incroyables. Pour les deux dernières émissions, nous avons réussi à mettre une voiture pratiquement au sommet du Monument de la Renaissance : les images étaient magnifiques », s’extasie-il. Mais son magazine parle aussi d’actualités automobiles mondiales. « Aujourd’hui, les marques européennes délocalisent leurs marchés, leur savoir faire en Asie pour créer de plus en plus de nouveaux modèles qu’ils revendent paradoxalement en Europe, aux Etats-Unis et après en Afrique. Donc, nous ne pouvons pas faire une émission d’actualité automobile sans s’ouvrir au monde ». L’émission parle des questions liées aux nouvelles tendances du marché, des nouveaux modèles ou des technologies de l’automobile. Avec une dizaine de rubriques interchangeables, elle offre un plateau diversifié, du local à l’international.
FĂŠvrier 2015
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