Cadam 49

REvISTA OFICIAL DE LA CÁMARA DE DISTRIBUIDORES DE AUTOMOTORES y MAqUINARIAS

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MAyO 2016

Porsche 911 El deportivo más impactante de todos los tiempos

Nueva Sportage 2017

un favorito totalmente renovado y listo para triunfar

S IO C RE P DE EVOS L harley-Davidson IA u IC OS N uAy la softail® deluxe se siente F l A O ÍCu ARAG mejor que cualquier recuerdo í gU VEH N p A E Ev dE U N

EdITORIAl #49 MAyO 2016 Existe una urgente necesidad de poner en vigencia las leyes de Inspección técnica vehicular y Seguro obligatorio contra accidentes de tránsito.

L 4

a Ley No. 5016 Nacional de Tránsito y Seguridad Vial fue promulgada el 20 de mayo de 2014. El artículo 53 de la misma se refiere a la revisión técnica obligatoria por la que todos los vehículos particulares y estatales están sujetos a la verificación técnica periódica, sin excepción alguna.

El propósito del citado artículo es determinar el estado de funcionamiento de las piezas y los sistemas que hacen a la seguridad activa y pasiva de los automotores, además de controlar la emisión de contaminantes.

La misma ley en su artículo 95 establece el seguro obligatorio contra accidentes de tránsito (SOAT), exigible en todo el territorio de la República de Paraguay.

Dicho seguro es de carácter social y omite la determinación de culpa incurrida por los involucrados en el siniestro vial.

Su cobertura abarca los gastos de atención médica y quirúrgica de los accidentados, los gastos farmacéuticos, hospitalarios, de internación, incapacidad permanente y otros.

El Decreto No. 3427 del 18 de mayo de 2015 reglamenta la Ley 5016/14.

En julio 2015 la Cámara de Diputados consideró aplazar y modificar varios artículos de la Ley 5016/14 y del Decreto 3427/15 alegando que contienen normativas inconstitucionales que afectan a ciertos sectores. Entre los perjudicados están quienes importan y comercializan vehículos con volante cambiado.

Las modificaciones introducidas por la Cámara de Diputados fueron consignadas en un texto que fue elevado para su

consideración a la Cámara de Senadores.

Esto ocurrió el día 12 de octubre de 2015.

El citado texto excluye específicamente los capítulos relacionados con Revisión técnica vehicular y Seguro obligatorio contra accidentes de tránsito.

Interín, la Cámara de Senadores trate las modificaciones a la Ley Nacional de Tránsito y Seguridad Vial, la gran mayoría de los siniestros viales en el país tendrán entre sus causales un claro denominador común: los vehículos modificados básicamente en su sistema de dirección.

Por su parte, la inexistencia del seguro obligatorio contra accidentes de tránsito que ampare a los ciudadanos, colma las salas de emergencia, los hospitales, centros de salud y afecta sustancialmente los recursos destinados a salud pública del país.

Con la puesta en vigencia de las leyes mencionadas se podrá contar con un parque automotor más seguro y confiable.

Dejaremos de lado el estigma de ser el único país de la región que no efectiviza ni cumple con la obligación de ser signatario del programa de Década de la Seguridad Vial, auspiciada por las Naciones Unidas.

Instamos a los honorables miembros de la Cámara de Senadores a tomar nota de lo señalado para incluir responsablemente los capítulos referentes a Revisión técnica obligatoria y al Seguro obligatorio contra accidentes de tránsito al tiempo de considerar la Ley Nacional de Tránsito y Seguridad Vial actualmente siendo tratada en la citada Cámara.

CONTENIdO #49 MAyO 2016 4 Editorial CADAM Necesidad urgente: inspección técnica y el seguro obligatorio

8 Páginas CADAM Noticias y la graduación de los primeros técnicos en Mecatrónica

12 Noticias Breves

32

Novedades de las aso-

PORSChE 911 EL DEPORTIvO MÁS IMPACTANTE DE TODOS LOS TIEMPOS

ciadas y del mundo

14 Una carrera contrarreloj por Asunción Intendente Mario Ferreiro

16 Combustible Tanque vacío

6

22

18 Lubricantes

Una verdadera revolución.

31 Opinión

Algo para aprender

20 Showroom KIA Sportage 2017

hR-v 2016 el nuevo SUv de honda.

22 Showroom Honda HR-V Víctor Servín sobre ensambladoras en el país

32 Showroom Porsche 911

34 volkswagen Motorsports WRC en Argentina

38 harley-Davidson

20 Mesa Directiva CADAM Presidente Juan b. pecci miltos Vicepresidente Víctor servín Vocales Condor s.a.C.i., Cuevas hnos. s.a., de la sobera hnos. s.a., diesa s.a., rieder & Cia. s.a., h. petersen s.a., toyotoshi s.a. y Vicar s.a.

Síndico Titular Walter ismachowiez - aCe saC Síndico Suplente pierre roubod - automotor s.a.

Gerente General luis alberto Frutos Gerente diego José lovera Souza 5440 c / Rca. Argentina - Tel: (021) 605-010 Asunción - Paraguay - cadam@cadam.com.py www.cadam.com.py

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Totalmente renovada.

la revista Cadam es editada por dervish editorial.

Directora Janine giani patterson Director Ejecutivo roger báez Dirección de Arte robert bernal Redacción diego ayala Edición alejandro Cánaves Departamento Comercial Viviana Zapata, mirian romero, noemí orrego, alice riveros, Carolina Vega, liza Zelaya Fotografía guillermo nuñez Distibución Cinthia morínigo www.revistacadam.com Prócer Estigarribia 1178 - Tels: (021) 614-797/8 Asunción - Paraguay - dervish@dervish.com.py

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NOTICIAS

BREVES

REUNIÓN CON EL intenDente De asunCiÓn

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Miembros de la Comisión Directiva se reunieron con el intendente de Asunción, Mario Ferreiro. En la oportunidad Juan Pecci, presidente de Cadam, puso a disposición la colaboración de la Cámara en lo relacionado al transporte particular y público.

Cadam participará con la comuna municipal, en lo relacionado al cuidado del medio ambiente, control de emisiones, además de coordinar acciones referentes a la Inspección Técnica Vehicular (ITV). Mario Ferreiro agradeció la visita y auguró el inicio de actividades conjuntas para construir una comuna más acorde a las necesidades.

CaDam CELEBRÓ SU ASAMBLEA GENERAL ORDINARIA

El 31 de marzo la cámara celebró su Asamblea General Ordinaria correspondiente al ejercicio social 2015 donde fueron aprobados la Memoria y Balances del Ejercicio cerrado el 31 de diciembre de 2015. También fueron reelegidos Juan Petersen como Síndico Titular y Jan Marc Bosch como Síndico Suplente. El evento culminó con un ameno brindis.

JoVen resPonsable AL VOLANTE En el marco del Programa Joven Responsable al Volante, una iniciativa de educación en seguridad vial realizada conjuntamente por Cadam, el Touring y Automóvil Club Paraguayo y la Cámara Junior de Asunción (JCI), el sábado 19 de marzo, se realizó un taller de capacitación para voluntarios. Los temas fueron en torno a estadísticas de siniestros viales, datos actuales y factores de riesgo.

Participó especialmente el ex futbolista y conferencista,

Julio González Ferreira, quien compartió su experiencia sobre cómo un accidente de tránsito cambió su vida.

El objetivo del programa Joven Responsable al Volante es impartir charlas informativas de concienciación sobre la responsabilidad de manejar un vehículo a alumnos de la educación media de colegios públicos y privados de Asunción y el interior del país.

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NOTICIAS

BREVES

PRIMEROS TÉCNICOS SUPERIORES EN MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ POR SISTEMA DUAL

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El 14 de abril se hizo entrega de diplomas a los alumnos de la primera promoción del Curso Técnico Superior en Mecatrónica Automotriz por el Sistema Dual organizado por el Instituto Kolping y Cadam.

En respuesta a la necesidad de mano de obra calificada en el rubro automotriz, Cadam y el Instituto Kolping firmaron en 2013 el convenio “Formación Dual”. Esta alianza entre empresas e institución educativa dio inicio a la modalidad de capacitación Educación-Trabajo.

El sistema de educación dual es una formación profesional que combina al mismo tiempo el aprendizaje en un centro de formación y en una compañía. Este sistema se ha probado muy útil y se practica en muchos países, pero especialmente en Alemania. Sus beneficios son: 1. Mayor integración entre la teoría y la práctica 2. Participación de las empresas en los currículos 3. Menor tiempo de estudio 4. Formación profesional para la demanda real.

Los primeros egresados de la capacitación mixta tuvieron clases teóricas en las aulas del Instituto Kolping y clases prácticas en los talleres de las empresas de Cadam.

Es la primera vez que se realiza en el país este tipo de capacitación dual con la habilitación del Ministerio de Educación y Cultura.

Víctor Servín, vicepresidente de Cadam destacó la satisfacción de formar parte de la graduación de esta primera promoción de profesionales en Mecatrónica Automotriz nacida del compromiso de las empresas y de los jóvenes técnicos pensando en un futuro mejor. Agregó el reconocimiento al Instituto Kolping y a los profesores y tutores que colaboraron en la capacitación de este grupo de Técnicos Superiores egresados de Mecatrónica Automotriz.

Recibieron diplomas 15 alumnos de las empresas: ACE S.A.C, AUTOMAQ S.A.E.C.A, CHACOMER AUTOMOTORES S.A., CONDOR S.A.C.I, CUEVAS HNOS. S.A., DE LA SOBERA HNOS. S.A.I.C.E.C.A., DIESA S.A., RIEDER & CIA. S.A.C.I y TAPE RUVICHA S.A.E.C.A. El acto se realizó en el Salón Auditorio del Servicio Nacional de Promoción Profesional (SNPP) y contó con la presencia del ministro del Trabajo, Guillermo Sosa, autoridades del Ministerio de Educación y Cultura, empresarios y familiares de los egresados.

Olaf von Brandenstein de Fundación Kolping “Creamos una malla curricular adecuada a las necesidades reales de las empresas, una estructura legal viable y mecanismos de implementación para que se diera este primer curso de Técnico Superior en Mecatrónica Automotriz en el sistema dual en Paraguay. Un sistema de formación técnica profesional de excelencia que hace varios siglos se constituyó en la columna vertebral de la economía alemana, una economía posicionada entre las más grandes y fuertes del mundo. El sistema dual básicamente existe desde hace mas de 300 años en Alemania, ahora consagrado como una estructura formal, legal y debidamente reglamentada en Alemania entre empresas e institutos de formación técnica profesional y en el sector público desde inicios de los años 50 del siglo pasado.

Esta iniciativa implementada en Paraguay por la Fundación Kolping Paraguay y Cadam representa un esfuerzo considerable por parte de las empresas, los tutores designados en las mismas, los alumnos seleccionados y para nuestro instituto técnico superior, nuestro director general profesor Marcos Blanco y coordinador Orlando Barúa. Hoy compartimos la gran satisfacción de celebrar nuestros primeros técnicos. Podemos decir que el sistema dual ya está instalado en Paraguay y se está expandiendo a otros sectores industriales”.

Víctor Servín de Tape Ruvicha ¿Qué significa para Cadam apoyar la capacitación superior?

Cadam se comprometió a apoyar la capacitación de su personal y si surge una institución como Kolping que propuso a la cámara una capacitación, nosotros apoyamos. Elegimos Mecatrónica porque hay muy poca gente preparada en esto, entonces apoyamos con fuerza enviando personal. Esta es la primera promoción. Los egresados son trabajadores de las empresas asociadas a Cadam y son de Asunción y del interior. Es una inversión grande pero muy válida porque esta especialidad es la que hoy en día necesitamos.

ArmIn Hahner de Condor S.A. ¿Cómo se inició este proyecto?

Se inició viendo la necesidad que tenían las empresas miembros de Cadam de acceder a una formación técnica para su gente que acá (en Paraguay) no existía ni se fomentaba. Vimos el éxito que tuvo la industria en Alemania en los 70 que se basó en el sistema dual y fue sobresaliendo. Este sistema consiste en el aprendizaje teórico y práctico seguidos a la par. En nuestro caso, la primera promoción tuvo 2 días a la semana entrenamiento teórico en Kolping y los 3 a 4 días restantes la práctica en cada una de las empresas donde trabajaban. De esa manera se logra una formación técnica completa que no solo abarca lo técnico, también suma el conocimiento de cómo funciona el negocio al cual se dedican, la administración, marketing, contabilidad, recepción, atención al cliente, todo se suma a lo más importante que es la parte técnica. Básicamente los egresados tienen una ventaja competitiva con respecto a otras carreras que son parciales. Normalmente las empresas envían a esta carrera a su personal más calificado porque el curso implica una inversión importante de cada una de las empresas de Cadam que forman parte del proyecto.

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NOTICIAS

BREVES

Diesa habilita el Audi Center en Ciudad del Este Petrobras amplió su planta de Villa Elisa

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Se construyeron dos nuevos tanques para almacenamiento de combustible, uno de 1.800 m3 y otro de 2.800 m3, lo que representa un incremento del 32% de su capacidad de stock, que pasó de 14.244 m3 a 18.844 m3. La obra tiene un costo de un millón y medio de dólares. Régis Sawitzki, gerente general de Petrobras comentó que esta es la primera parte de una inversión de treinta millones de dólares planeada para el presente año en Paraguay. También se encuentran en construcción otros cinco tanques más que serán para nafta de aviación, alcohol carburante, nafta 91 y nafta 97, comercialmente llamada nafta turbo. Las demás inversiones incluirán la habilitación de nuevas estaciones de servicio y remodelación de las actuales. “Se van a habilitar seis nuevas estaciones… llegando así a un total de 187”, comentó Sawitzki. Petrobras vende alrededor de 40.000 m3 de combustible incluyendo los de aviación.

En el nicho del mercado automotriz tiene 19,5% de participación. Es la empresa número uno, solo disputada por Barcos & Rodados. Petrobras está cumpliendo 10 años de presencia en el país.

Promo Copetrol Para los que sueñan con potencia desde chicos Copetrol lanzó su tradicional promoción que premia con el sorteo de una camioneta Nissan Qashqai y ocho camionetas a control remoto por cada carga de G. 100.000 de combustible o lubricantes en las estaciones de servicio adheridas. Copetrol premia la fidelidad de sus consumidores con productos de calidad superior y promociones a la altura de las expectativas de sus clientes. El evento lanzamiento se realizó en la terraza del hotel Aloft.

Con una presentación tecnológica y artística abrió el Audi Center en CDE ubicado en Km 6,5 de la Ruta 7. La misma noche se presentó al público del este el nuevo Audi A4 uno de los modelos de mayor volumen de la marca.

REIMPEX presentó el primer auto ensamblado en Paraguay

TEST AMAROK En una pista de obstáculos especialmente diseñada se puso a prueba la Amarok para demostrar las fortalezas de un vehículo que, según los expertos de Volkswagen, revolucionó el mercado con sus innovaciones. Robustez y confort están equilibrados en una ecuación para todo uso: trabajo, off road y también ruta y ciudad. En Paraguay, según Miguel Carrizosa, presidente y director Gerente de Diesa “...algunas con más de 200.000 km han probado la confiabilidad y la calidad de un vehículo a toda prueba”. En el evento se presentaron los modelos Ultimate y Dark Label opciones exclusivas de la gama Amarok.

El Grupo Reimpex realizó la presentación oficial del primer auto ensamblado en el país, el JAC J2. El acto tuvo lugar en la planta ensambladora de la empresa, en la ciudad de Luque, y contó con la presencia del presidente de la República, Horacio Cartes, el titular del Grupo Reimpex, Jorge Samaniego, y el vicepresidente de JAC Motors, Zhang Peng, además de otras autoridades del Gobierno, del sector privado e invitados especiales.

El presidente de la República destacó que con la presentación del vehículo “Paraguay da un gran paso hacia el mercado automotor”.

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CIERRE DE CAMPAÑA CHANGAN TU COMPAÑERO MBARETé La campaña Tu Compañero Mbareté de Changan y A.M. Reguera cerró con el sorteo del flamante Eulove entre los clientes que dijeron Sí a la marca. Para Changan fue la forma de agradecer a quienes depositaron su confianza en alguno de los vehículos de la familia de utilitarios. Changan también reafirmó así su filosofía de ser el mejor compañero del trabajador en su día a día.

Resultó ganador Ramón Gabriaguez Romero de San Lorenzo, un cliente que se dedica a alquileres para eventos y que al momento de la campaña estaba comprando ya su segundo utilitario. El ganador recibió las llaves de su flamante Eulove de manos de Widilfo Escobar, gerente general de Changan. Lo acompañaron en el feliz momento su esposa e hijos.

ENTREVISTA A MARIO FERREIRO

Una carrera contrarreloj por Asunción A poco de cumplir los primeros 100 días de gestión al frente de la comuna capitalina, el intendente de Asunción responde en entrevista con la Revista Cadam.

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uando Mario Ferreiro asumió como intendente de Asunción una de sus primeras medidas fue declarar la ciudad en “Emergencia vial”. Hoy le preguntamos acerca de los planes de su administración relativos a las mejoras viales y estructurales tan necesarias para Asunción y cómo fue llevar a cabo el operativo de trabajo de 24 horas al día, 7 días a la semana centrado en regularizar la capa asfáltica y la recolección de basura, dos de los problemas más graves que aquejan a la capital.

Asunción fue declarada en ‘Emergencia Vial’, ¿qué implica y qué se está haciendo en el plan de Emergencia Vial?

Las primeras horas de gestión fueron una carrera contrarreloj. Encontramos un desabastecimiento total de insumos básicos para el funcionamiento de las oficinas, y las obras estaban paradas debido al dinero adeudado.

En ese escenario, la primera medida solicitada a la Junta Municipal fue la declaración de Emergencia Vial que nos permitía, en el plazo de 120 días, tomar acciones inmediatas aunque temporales, en varios tramos conflictivos de la ciudad con el fin de dejarlos mínimamente transitables. El plan de trabajo especificaba 1.616 baches para tapar, 789 cortes de capa vial, 344 hundimientos y 10 ondulaciones.

¿En qué consiste la campaña “Operación 24/30”?

Esto surge precisamente en el marco de la Emergencia Vial con el objetivo de duplicar el esfuerzo y la inversión económica sumando una cuadrilla más de trabajo nocturno y de madrugada para regularizar la capa asfáltica y para la recolección de basura domiciliaria y de vía pública.

El parque automotor en Asunción ha crecido significativamente en los últimos años, pero el crecimiento no ha sido acompañado en mejoras estructurales de vialidad. ¿Qué planteamientos se hace su administración al respecto?

El crecimiento de Asunción no fue acompañado por políticas municipales ni obras de infraestructura que se adecuen. Nuestra administración cuenta con un Plan de Desarrollo Urbano Ambiental para Asunción donde agrupamos estrategias, programas y proyectos integrados al modelo de desarrollo de ciudad que anhelamos, donde todos y todas nos sintamos protegidos en nuestros derechos como ciudadanos.

El déficit estructural suele estar acompañado de poca respuesta de la PMT (Policía Municipal de Tránsito), un sistema semafórico deficiente y la falta de espacio

para estacionar ¿Cómo se logra el ordenamiento vehicular en la ciudad de Asunción?

El problema del transporte es un problema ciudadano. La intención del municipio es la gestión integral del transporte donde tengan participación todos los sectores involucrados.

A la par de las iniciativas de enfoque estructural de transporte y movilidad, encararemos una gran campaña de educación vial necesaria en la corresponsabilidad para la convivencia.

Inicialmente, estamos tomando pequeñas medidas para ordenar el tránsito: abrimos un concurso interno municipal para ofrecer la posibilidad a los funcionarios de ingresar al cuadro de la PMT, comenzamos un control y retiro de espacios reservados de estacionamiento, eliminamos giros a la izquierda en las intersecciones de las principales avenidas, arreglamos veredas y promocionamos el uso de las bicicletas como medio de transporte.

Gran parte del aumento del parque automotor se debe a la importación de vehículos usados, que resultan contaminantes. ¿Qué respuestas brinda la Municipalidad ante esta situación?

Es una realidad que preocupa pues la importación de vehículos usados, de los que una buena parte supera los 10 años de uso, genera en el corto tiempo

efectos contaminantes que son enemigos silenciosos de la salud humana.

Poco nos detenemos a analizar esto, habiendo otras cuestiones ambientales de alta preocupación. Sin embargo, la Municipalidad de Asunción ha iniciado desde febrero de este año, una campaña de control de emisión de humo de los buses que circulan en la ciudad, sin aplicar aún las multas correspondientes, con la intención de generar conciencia ciudadana. En lo sucesivo el Municipio, a través de la Dirección General de Gestión Ambiental, realizará controles aleatorios para vigilar la adecuación legal de todo tipo de vehículos que circulan en Asunción.

La otra consecuencia de la importación de los vehículos usados es la generación en corto tiempo de chatarra que se convierte en problema al no tener un sistema de chatarrización que podría proveer toneladas de material al sector de reciclaje. La mayor parte de la chatarra de los autos es reciclable, incluyendo el metal, vidrio, plásticos, llantas, incluso el aceite del motor.

Si pudiera mencionar tres metas a corto y mediano plazo de su administración ¿Cuáles serían?

A corto plazo apoyar al aparato Municipal, la atención a los damnificados por la crecida del río Paraguay que, dadas las previsiones climatológicas, requerirá un esfuerzo aún mayor en

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términos de prevención de riesgos, sobre todo en las poblaciones más vulnerables.

A mediano plazo, ofrecer soluciones estructurales a la misma situación referida, donde las grandes obras como la Franja Costera y otras, darán soluciones más efectivas y duraderas al problema. El otro gran desafío a corto-mediano plazo, es dar solución definitiva a la problemática de la basura de Asunción, no solo la disposición final es un problema, sino desde el origen de los residuos y toda la complejidad, no solo ambiental, sino también socioeconómica que hay detrás.

Estas y otras situaciones constituyen las prioridades en nuestra agenda de Buen Gobierno Municipal.

“Asunción ha crecido enormemente en los últimos años, lastimosamente Este crecimiento no fue acompañado de políticas municipales y obras de infraestructura que se adecuen”

COMBUSTIBLES

el tanque vacío puede dañar el vehículo Ignorar la luz que nos advierte que estamos por quedarnos sin combustible puede tener consecuencias desfavorables para nuestro vehículo y nuestro bolsillo.

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Una encuesta internacional hecha por una empresa de seguros, reveló que una cuarta parte de los conductores cree que puede continuar unos kilómetros más después de que se ha prendido la luz en el tablero que señala la falta de combustible. Miles de conductores, inclusive, admitieron que manejan con la luz de combustible prendida en forma casi permanente.

Según el estudio, son los hombres los mayores culpables. En promedio tienden a creer que el coche todavía tiene suficiente combustible para llegar a destino. Como resultado, seis de cada diez conductores son, lo que podría decirse, demasiado “optimistas”.

El tema de conducir sin el suficiente combustible no es algo sin importancia y puede ser mucho más grave de lo que uno cree porque existe un riesgo real de perder mucho dinero si el motor se daña o de correr peligro u ocasionar accidentes si uno se queda varado en la ruta.

¿Cómo se mide el nivel de combustible?

Lo primero que debemos entender es que los indicadores de combustible no son instrumentos precisos. Incluso en los coches más modernos la tecnología es relativamente básica: el nivel en el tanque se mide por un flotador, como el flotador en una cisterna.

La altura de este flotador se retransmite a su calibre ya sea electrónicamente, o mediante el uso de tiras y bobinas metálicas.

Esto explica por qué el nivel de combustible en el tanque puede subir o bajar dependiendo de si el vehículo

está en una pendiente. Y esto significa que cuando el tablero indique la cantidad de kilómetros que le quedan en el tanque, o que está a punto de agotarse, esto sólo será una guía aproximada.

Además, la distancia que un coche puede continuar andando después de que la luz marca por primera vez que se está agotando el combustible, varía enormemente. Lo mejor es ir directo a la estación de servicio más cercana en cuanto se prende la luz.

Los vehículos con motores diésel, requieren de un cuidado mucho mayor. Sin ser demasiado técnicos, los sellos, las bombas y los inyectores en un motor diésel pueden dañarse inmediatamente si funciona sin el suficiente combustible.

A los motores nafteros les va un poco mejor con tanque vacío, son menos propensos a sufrir daños graves. Pero no podemos descuidarnos porque en cualquier momento, el vehículo simplemente no arranca.

Algo importante que debemos saber es que los autos modernos se dañan más que los viejos ya que los sistemas de los vehículos de nueva tecnología

LO MEJOR ES IR DIRECTO A LA ESTACIÓN DE SERVICIO MÁS CERCANA EN CUANTO SE PRENDE LA LUZ DE FALTA DE COMBUSTIBLE, ESPECIALMENTE SI SU VEHÍCULO ES DIÉSEL

son más sensibles y las tolerancias mucho más estrictas. ¿Cuál es la mejor manera de ahorrar combustible?

Ahorrar combustible no es la consecuencia de una sola cosa sino de una cantidad de hábitos que nos conducen a un manejo que no derrocha.

Para hacer que “dure” un poco más el tanque hay que conducir en el modo “combustible-eficiente” tanto como sea posible, si el auto tiene esa opción.

Mantener una velocidad constante de unos 60 km/h, si es permitido, y evitar las frenadas y aceleraciones bruscas. El contador de revoluciones debe mantenerse en marcha entre 2.000 y 3.000 rpm.

La mayoría de los coches modernos utilizan menos combustible cuando están en movimiento. Cuando se pone el coche en neutro, pasa al modo ‘tick-over’ (al ralentí) y usa más combustible.

En cuanto al vehículo parado o estacionado, ahorra combustible sólo si se para por más de un minuto. El arranque del coche utiliza el equivalente a un valor aproximado de un minuto de combustible con el motor a 2.500 revoluciones. Entonces para ahorrar combustible vale parar el motor solo en paradas prolongadas.

Otras formas de ahorrar: Usar menos el aire acondicionado, Frenar con el motor soltando el acelerador manteniendo una distancia de seguridad adecuada, Hacer los cambios de marcha a bajas revoluciones.

Reducir las cargas innecesarias.

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ACEITES

ALGO PARA APRENDER SOBRE ACEITES DE MOTOR

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Todos sabemos que los aceites básicamente reducen la fricción y el desgaste entre las partes en movimiento.

El desarrollo de nuevos motores está cambiando constantemente y los lubricantes deben ser formulados para funcionar bajo nuevas condiciones de trabajo.

En ocasión del lanzamiento del aceite Shell Helix Ultra PurePlus, hace poco más de un año, el Gerente Global de Tecnología de Shell Helix, Bob Sutherland llamado por algunos “el señor aceite” contestó preguntas y ofreció consejos.

Preguntado si la borra en el aceite es todavía un problema, contestó: La estamos combatiendo con aceites más modernos como el Helix Ultra PurePlus, y también hay una consciencia mayor por parte de los conductores de respetar los plazos de cambio de aceite de sus vehículos.

Además de esto, todo depende del diseño del motor, en el sentido de la velocidad en la que expele los gases de combustión provenientes del cárter que contaminan el aceite.

Las siguientes preguntas fueron: Cuando un vehículo está parado por semanas o meses, ¿qué hacer para que se dañe el motor?

Jamás arrancarlo “solo por algunos minutos”, justamente por la presencia

de los gases de combustión.

El motor debe alcanzar una temperatura mínima para eliminar esos gases.

Hay que rodar el auto por lo menos 20 a 30 minutos para evitar la contaminación del aceite. ¿Qué se considera un consumo razonable de aceite de motor?

Algunas fábricas sugieren hasta 1 litro cada 1.000 km.

A menos que el motor ya tenga un kilometraje elevado por encima de los 80.000 km, se considera razonable un consumo de 200 a 250 ml por 1.000km.

O sea, 1 litro cada 5.000 kilómetros.

Un consumo muy por encima de esto no está bien.

Teniendo las mismas especificaciones de viscosidad y de aditivos, ¿pueden mezclarse el aceite sintético con el aceite mineral?

Negativo. La formulación química de estos aceites es completamente diferente y las características finales de la mezcla puede perjudicar el motor.

Hemos estudiado esto en laboratorio y los resultados son sorprendentes. Un

motor usando aceite mezcla de mineral y sintético (aunque el sintético sea muy superior) se comporta peor que un motor usando solo aceite mineral. ¿Qué hacemos si estamos varados en la ruta y tenemos que completar con aceite mineral porque en la estación de servicio no tienen aceite sintético? Cualquier aceite es mejor que ningún aceite.

Los aceites de baja viscosidad ¿reducen el consumo de combustible? ¿Por eso es la tendencia a usarlos?

Depende, actualmente pueden llegar a reducir el consumo en un 3%. Pero no se trata solo de reducir el consumo de combustible sino de prolongar la vida del motor. Está comprobado que el 60% del desgaste del motor sucede cuando se acciona el arranque después de unas horas de parado. El aceite de baja viscosidad al ser más fluido llega más rápido a las partes superiores del motor para lubricarlas mejor en los primeros momentos de su funcionamiento.

S H O W R O O M

KIA SPORTAgE 2017

TOTAlMENTE RENOVAdA

Kia Motors presenta la nueva Sportage 2017, la cuarta generación del reconocido SUV compacto de la marca coreana, con innovaciones en el diseño, tecnología y características de confort.

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Sportage es un modelo que vendió más de 3,5 millones de unidades desde su lanzamiento en 1993, lo que lo hace uno de los más populares del mercado.

Rediseñado por el alemán Peter Schreyer, director de diseño de Kia, la nueva Kia Sportage 2017 presenta un diseño totalmente renovado, siendo la parte frontal la característica más resaltante.

Kia Sportage 2017 es ganadora del premio Red Dot 2016 en la categoría diseño de producto, por su carácter innovador. Además, ha sido reconocida con el Top Safety Pick+ por parte del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), obteniendo la calificación de “Good” en los cinco crash tests a los que fue sometida.

La nueva Kia Sportage está disponible en siete colores: negro, rojo, azul, plata, bronce, blanco y plata brillante.

tECnoloGíA Se destaca la inclusión de más tecnología enfocada al confort, la conectividad y la seguridad. Cuenta con aire acondicionado para los asientos traseros desde la versión de entrada, además de una computadora de viaje multifunción, que entre otras cosas muestra la eficiencia del consumo de combustible, el rango de combustible restante y otros datos útiles.

En la versión SX cuenta con una llave inteligente con apertura automática, pantalla touchscreen de 7” y cargador inalámbrico para celulares.

VErSIonES La nueva Sportage 2017 está disponible actualmente en cinco versiones, en tres gamas: LX, EX (en tres versiones) y SX AWD (tracción total permanente).

dISEño ExtErIor La rediseñada Sportage 2017 tiene una apariencia totalmente nueva. La parrilla delantera sigue manteniendo su diseño “nariz de tigre”, pero ya no trae los faros integrados a diferencia de su antecesora, ahora se ubican a los lados del capó, que también ha crecido en ancho dándole un aspecto más robusto. Otra de las características más llamativas son los faros antinieblas en forma de cubo y con líneas cromadas, con cuatro luces LED. En cuanto a sus dimensiones, la distancia entre ejes es 30 mm más larga, con un aumento en la longitud total de 40 mm (4,480 mm), conservando la misma altura con respecto a su antecesora.

IntErIor Por dentro la Kia Sportage 2017 tiene cambios importantes. Se destaca la mayor amplitud de su interior, resultando en más espacio para las piernas en sus dos filas de asientos. En la versión SX cuenta con techo panorámico y tapizado de cuero.

SEGUrIdAd Posee nuevas características de seguridad como detección de punto ciego, cámara de retroceso, espejo fotocromático y control de ascenso.

Cuenta con frenos ABS, un sistema de frenos de emergencia autónomo y seis bolsas de aire.

En las versiones EX y SX incluye un sistema de selector de modo de manejo Sport/Eco.

Representa en Paraguay: GRUPO GARDEN T (021) 237 7090 www.newsportage.com.py

DATOS TÉCNICOS

Motor Sistema de Inyección Sistema de Válvulas Potencia Máx.

Combustible Transmisión Sistema de Frenos Cubiertas

LX MT GSL 2WD 2.000 CC Inyección multipunto (MPI) D-CVVT 16 v 155 HP Nafta MT 6 v Delanteros y traseros a disco 255/60 R17 - Aleación

EX AT DSL 2WD 2.000 CC Inyección multipunto (MPI) D-CVVT 16 v 155 HP Nafta MT 6 v Delanteros y traseros a disco 255/60 R17 - Aleación

EX AT DSL 2WD 2.000 CC CRDi 16v HLA 175 HP Diésel AT 6 v Delanteros y traseros a disco 255/60 R17 - Aleación

EX AT DSL 2WD FULL 2.000 CC CRDi 16 v HLA 175 HP Diésel AT 6 v Delanteros y traseros a disco 225/55 R18 - Aleación

SX AT DSL AWD LIMITED 2.000 CC CRDi 16 v HLA 175 HP Diésel AT 6 v Delanteros y traseros a disco 245/45 R19 - Aleación

S H O W R O O M

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HONDA PRESENTANDO

UNA REvOLUCIÓN El HR-V es un nuevo modelo de SUV que, de acuerdo al fabricante Honda, ha venido a revolucionar el placer de conducir. Se trata de un vehículo extraordinario en todo: el confort que presenta tanto para el conductor como para los acompañantes, la tecnología, la seguridad y el diseño.

Honda ha fabricado el HR-V prestando suma atención a los detalles y esto se pone en evidencia en la excelencia y hasta en lo sofisticado de sus características. En este

vehículo, Honda se atreve a revolucionar el concepto del SUV. La HR-V es una SUV imponente que presenta un frente de diseño audaz que expresa esta virtud. Sus líneas aerodinámicas y sus pliegues le dan un aspecto dinámico, muy moderno y urbano.

Según el fabricante, la HR-V sale a las calles para impresionar, para destacarse, para ser contemplada y por sobre todo admirada.

TECNOLOGÍA PARA TU CONFORT

Invisible Handle: Una diferencia inconfundible. La manija invisible de la puerta, construida en columna.

Revolucionario y elegante.

Llantas audaces: Para quien sabe apreciar los detalles sofisticados y la osadía, hermosas llantas de aleación de 17 pulgadas.

Volante Multifunción: Revestido en cuero concentra los comandos de las principales funciones.

Ajustable en altura y en la profundidad.

Pantalla Touchscreen: Amigable, completa, pantalla multimedia de 7 pulgadas. Dos entradas USB y Bluetooth para conectar sus dispositivos móviles.

TODO MÁS VERSÁTIL Y CONFORTABLE Utiliza el Sistema Honda ULT (Utility-Long-Tall) de configuración modular de los asientos que permite ajustar de manera sencilla el espacio interior, para obtener mas espacio para objetos de diferentes formas y tamaños.

UtIlIty

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La parte trasera más allá de completar la fuerza del diseño de la HR-V, es práctica y muy versátil.

LA REVOLUCIÓN EN LA PANTALLA DE TU HR-V Cámara de reversa: para comodidad del conductor tiene una cámara de reversa con línea dinámica de dirección para visualizar desde tres ángulos y monitorear obstáculos Entrada HDMI para reproducir contenido alta definición.

Sistema Hands Free Telephone (HFT)y Voice Tag: Para realizar llamadas por comando de voz y atender llamadas y finalizarlas sin retirar las manos del volante.

Navegador GOS con Radio Date System es un sistema que informa las condiciones del tránsito.

ESTAR SEGURO ES LA MEJOR OPCIÓN

tAll

Diversas tecnologías garantizan conducir la HR-V con total seguridad: Airbags frontales y laterales para conductor y acompañante.

Retrovisores eléctricamente rebatibles con Sistema Till Down para facilitar maniobras.

Luces LED favorecen la visibilidad en ambientes oscuros.

Dirección eléctrica EPS (Electric Power Steering): Es práctica inteligente. Ofrece una dirección mas leve a bajas velocidades y más firme y segura a velocidades altas, mejorando las condiciones de control y dirección y seguridad.

Representa en Paraguay: VICAR S.A. T. (021) 605 086 www.vicar.com.py

DATOS TÉCNICOS hondA hr-V MOTOR CILINDRADA POTENCIA TRANSMISIÓN CONSUMO

1.8 16v SOCH i-VTEC Flex One 1800 cc 140 cv Automática 6 v 10L/100

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THE NEXT

100 yEARS El lema del centenario de BMW Group es THE NEXT 100 YEARS, los primeros 100 de los siguientes 100 años. Desde 1916 BMW Group ha sido la fuerza focalizada en el futuro. Hoy este compromiso se reafirma destacando las características de BMW Group: Responsabilidad, Confianza, Espíritu Pionero y Éxito. En ellos se refleja su diversidad, sus marcas y empleados.

BMW Group cree que la movilidad personal es y seguirá siendo una necesidad humana fundamental. La visión de futuro de BMW Group es que la movilidad sea única, individual, fácil, disponible cuando se necesite. Disfrutar es la consigna. El placer es el propósito.

En el marco del centenario, BMW Group presentó el automóvil concepto BMW VISION NEXT 100, donde el conductor sigue siendo el centro con conectividad constante, inteligencia digital y tecnología ÚTIL de última generación y casi intuitiva. El concept BMW VISION NEXT 100 convertirá al conductor en el máximo conductor.

En Paraguay hablar de BMW es hablar de Perfecta Automotores que en 47 años de experiencia reafirma el compromiso con su misión: “Somos el punto de encuentro donde los clientes perciben y viven el placer y la exclusividad de la marca”. Más sobre la historia de este emblema de la automoción: www.bmwgroupgaraje.com/100-anos-bmw100-anos-de-innovacion

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El primer auto paraguayo ya es una realidad El JAC J2 es el primer automóvil ensamblado en Paraguay y disponible al mercado desde de abril 2016.

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Jorge Samaniego, el presidente del Grupo Reimpex, nos relata el camino que los llevó a ser la primera empresa paraguaya en ofrecer un automóvil hecho en Paraguay, con equipamiento de última tecnología y precio accesible en guaraníes. Un hito de gran importancia para la industria del país.

¿Cómo nació el proyecto JAC J2 ensamblado en Paraguay?

Empezamos con un crecimiento natural. De ser líderes en fabricación de motocicletas, fuimos creciendo hacia el modelo de tres ruedas o motocarga. Después, pensamos que sería un crecimiento natural tener un vehículo utilitario liviano de cuatro ruedas y fuimos a China a buscar proveedor de utilitarios leves. Allí conseguimos el gran apoyo de la empresa Changhe. Nos dijeron que estaban interesados en adherirse al proyecto del Grupo Reimpex. “Nosotros haremos el traspaso de tecnología, vamos a proveerles los kits, la licencia para el ensamblaje y los técnicos para entrenarlos para ensamblar”, nos dijeron. Entonces, salimos a buscar las herramientas para el ensamblaje de camiones livianos.

En China no hay tantas fábricas que produzcan líneas de ensamblaje.

Cuando encontramos la apropiada nos sugirieron instalar una línea multimodelo que permitiera fabricar no solo vehículos utilitarios leves sino también pickups, camionetas y camiones livianos (hasta 7.500 k de carga). Decidimos entonces comprar la línea multimodelo que nos ofrecían aunque en ese momento solo necesitábamos ensamblar lo que se conoce hoy en el mercado como los mini trucks (hasta 800 k de carga).

Cuando estábamos fabricando nuestra planta de ensamblaje, se enteraron grandes empresas del sector camiones y automotriz y se acercó a nosotros Forland, del grupo Foton.

Fue una sorpresa grata porque Foton era en ese entonces líder absoluto en el mercado de camiones livianos en Paraguay. Nos manifestaron su interés en que ensambláramos sus productos. Ya en una tercera etapa aparece un partner que se ofrece a trabajar con nosotros: JAC. Es una marca asociada a la calidad y con presencia en todos los mercados del mundo. Fue una distinción que JAC nos propusiera hacer negocios juntos.

Con JAC trabajamos sus camiones livianos y nos convertimos en líderes del mercado. Después, JAC nos ofreció hacer su pickup y empezamos a producir aquí en línea de ensamblaje la pickup T6. Cuando presentamos esta pickup, miembros del gabinete del presidente de la República nos plantearon, fuera de lo que era nuestro plan de negocios, ensamblar un auto. “Paraguay necesita su auto propio, un 0Km para autoestima de los ciudadanos paraguayos”, nos dijeron.

Para ellos era una cuestión de política económica, para nosotros un desafío y hasta casi una imposición. Esto lo hacemos como apoyo a la patria más que como negocio. Y así, nació la idea del auto paraguayo.

Hoy estamos produciendo nuestro primer lote de 215 unidades, es nuestra primera semana de producción, estamos a un ritmo diario de 5 autos por turno, en simultáneo con camiones livianos. La planta produce 11 a 12 autos por día.

Nos llena de orgullo porque estamos a buen tiempo dando nuestros primeros pasos, cuando le tomemos el ritmo a este modelo, podremos hacer 15 autos por turno.

¿Cómo es el JAC J2?

Es un vehículo de clase mundial con categoría de emisión Euro 4, seguridad activa y pasiva, frenos ABS, doble airbag y cinturones pretensados. Es muy moderno, cómodo, potente y hasta lujoso; tiene ítems de confort como vidrios eléctricos en las cuatro puertas, espejos eléctrico, dirección eléctricamente asistida, aire acondicionado, bloqueo central, apertura con mando a distancia, alarma antirrobo, 5 puertas, motor 1.000 cc.

En fin, estamos hablando de un vehículo moderno, bonito en su diseño original JAC. Un producto llamado al éxito y que va a llenar de satisfacción a las familias paraguayas. ¿Cuál es el impacto social que se genera partir de esto?

Nuestro grupo empresarial tiene 1.200 empleados, somos una de las mayores patronales del Paraguay, incorporamos 70 nuevos operarios para la línea de auto y en general acabamos de incorporar 180 nuevos operarios. Todos trabajan aquí en un moderno ambiente con beneficios de la seguridad social y comida gratis en nuestros comedores. Los operarios fueron formados en el SNPP y luego le damos nuestro entrenamiento. Al final quedamos con un capital humano muy valioso. Tan es así, que fuimos evaluados por JAC Casa Matriz China y recibiremos en abril un premio como mejor fábrica de JAC fuera de China.

JAC tiene 29 fábricas fuera de China entre ellas Rusia y otros países.

¿Cuál es hoy la relación de calidad de un vehículo chino en comparación con uno japonés o coreano?

Este es un vehículo cosmopolita, de varias naciones. Tiene inyección electrónica Bosch alemana, frenos y embragues coreanos. Viene de China, se ensambla en Paraguay y tiene componentes de todo el mundo. Quisimos tener lo más nuevo, lo más moderno y el mejor equipamiento posible para este auto. Puedo afirmar que la suma de los equipamientos del JAC J2 lo hacen superior a cualquier auto de su categoría de origen coreano o japonés que se ofrece hoy en el mercado.

En su categoría, clase A o modelo de entrada, las marcas coreanas normalmente no ofrecen tanto equipamiento.

JAC J2 trae de todo hasta sensor de estacionamiento. Menciono este universo de equipamiento que suma a la percepción de calidad.

“es un vehículo de clase mundial con seguridad activa y pasiva, frenos abs, doble airbag y cinturones pretensados. es muy moderno, cómodo, potente y hasta lujoso”

¿Cree que este nuevo paso del Grupo Reimpex abre las puertas a que la industria automotriz siga creciendo en Paraguay?

La industria automotriz ya es una realidad en Paraguay. Este año vamos a fabricar en el país 1.500 vehículos.

Paraguay importa 30.000 vehículos 0Km y nosotros vamos a fabricar 1.500, el 5% de los autos 0Km que se venderán este año.

La industria automotriz ya está en Paraguay, se abrió el 30 de septiembre de 2014, sigue creciendo y ya no para. Tendremos más modelos, más modernos, más complejos.

Ahora entramos a convivir con el usado de Iquique, porque nuestro producto se ubica entre el importado que todavía es inaccesible a las familias paraguayas y el producto de Iquique.

Los precios son casi los mismos, hablamos de precio en guaraníes que no está sujeto al dólar, es un precio fijo y definitivo y ya contempla la utilidad para el distribuidor. Son precios muy accesibles para el consumidor y si el consumidor no tiene acceso al crédito, nosotros le daremos ese crédito financiando a 49 meses. ¿Algo que quisiera agregar?

Estamos orgullosos de lo que hacemos y del equipo fantástico que tenemos, liderado por el ingeniero automotriz Miguel Altomare, gerente de producción.

El equipo está funcionando perfectamente y conste que acá se hacen tareas complejas, muchas manuales.

Durante el momento del ensamblaje en la industria automotriz, el factor humano es muy importante porque el ensamblaje es manual. En este momento en vez de pagar salarios a japoneses, coreanos, chinos, norteamericanos o brasileños, estamos pagando los salarios de paraguayos y manteniendo familias paraguayas, dándoles la oportunidad de un trabajo digno. También estamos contribuyendo al desarrollo de nuestro país, ya que Paraguay es eminentemente agrícola y ganadero, solo el 12% del PIB es industrial y nuestra empresa es responsable de casi un 0,5%.

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OPINIÓN

ENTREVISTA

Víctor Servín

Ensamblaje de autos en Paraguay El ensamblaje del JAC J2 por parte del Grupo Reimpex es de por sí una de las noticias más destacadas del año en el sector automotor en el país porque dinamiza el segmento de vehículos económicos con la introducción de nuevas alternativas para el consumidor paraguayo. Conversamos del tema con Víctor Servín, vicepresidente de Cadam.

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¿Cómo ven en el sector este paso de la industria con el ensamblaje de El gobierno debe ¿Cómo se dio este proceso en automóviles? nuestros países vecinos? preservar la mano Vemos con buenos ojos que Paraguay Pasaron primero por el ensamblaje, inicie un proceso que es natural en todos de obra nacional luego abrieron el mercado, después los países: tener líneas de ensamblaje. volvieron otra vez al ensamblaje. restringiendo y Creemos y apostamos a que otras marHoy en el Mercosur no hay un acuerdo cas se van a adherir a este proyecto que eliminando en el corto automotriz. Hay acuerdos bilaterales entre Argentina–Brasil, Argentina – es bien recibido con políticas de gobierplazo la importación de Uruguay y Brasil–Uruguay; ellos hacen no que dan incentivo a la instalación de un cruce de exportaciones. Algunas plantas ensambladoras. Es muy positivo. los vehículos usados empresas producen parcialmente una Pero el Gobierno está olvidando que uno línea de vehículos y las otras el resto. En Ford hay producde los instrumentos más importantes para que crezcan las fábricas de ensamblaje es cortar la importación de usados, tos que se fabrican solamente en Argentina, por ejemplo por lo menos en los segmentos en los que trabajan estas Focus y Ranger, mientras que en Brasil se fabrican el plantas ensambladoras, ahí verdaderamente van a dar un EcoSport, Fiesta y camiones. Hay un cruce de exportación apoyo fuerte y lógico como lo han hecho todos los países e importación entre esos países y a eso tenemos que llegar que iniciaron un proceso de ensamblaje. nosotros. ¿Cree que nuevas marcas apostarán ¿Qué debe hacer el Estado? al ensamblaje en nuestro país?

El Estado debe preservar la mano de obra nacional. Las plantas ensambladoras emplean mano de obra nacional y Sin lugar a dudas. Tenemos que ser optimistas en el sentido es ahí donde el gobierno tiene que dar un incentivo fiscal de decir que este ensamblaje apunta también a la exportay aún mejor si protege la mano de obra restringiendo y ción, por lo menos dentro de la región. Si somos eficientes eliminando en el corto plazo la importación de los vehícupodemos exportar y en el segmento de montaje, por donde está partiendo la industria nacional, no hay productos en la los usados, por lo menos en los segmentos en los que el región o no son competitivos.

Estado está apoyando con incentivos fiscales. ¿Cuál es el siguiente paso?

El siguiente paso es que el consumidor acepte y apoye con la compra de un producto nacional, y si eso ocurre más gente se va a embarcar a este tipo de proyectos.

S H O W R O O M

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PORSCHE 911 El deportivo mรกs impactante de todos los tiempos

D

iesa, importador exclusivo de Porsche en Paraguay, presentó el nuevo Porsche 911 en un imponente espectáculo en el World Trade Center, con presencia de directivos de Porsche Latin

America.

El auto que ha sido por más de cinco décadas el referente entre los deportivos del mundo viene ahora con innovadores motores bóxer sobrealimentados por turbo, un chasis superior y un nuevo sistema de información y entretenimiento.

La nueva generación de motores biturbo eleva la conducción del 911 Carrera S a una experiencia más intensa.

Su motor de 420 caballos de potencia con un par máximo de 500 Nm tiene una cilindrada de 3 litros y es mucho más eficiente. Su consumo promedio de combustible es 7,4 litros cada 100 km –una reducción de 0,8 litros /100 km en comparación con su antecesor–.

El 911 Carrera S con caja de cambios de doble embrague Porsche Doppelkupplung (PDK) y Sport Chrono Package acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Es el primer 911 en la familia Carrera que rompe la barrera de los 4 segundos. La velocidad máxima del 911 Carrera S es 308 km/h.

El 911 trae por primera vez un selector de modo de conducción: ‘Normal’, ‘Sport’, ‘Sport Plus’ e ‘Individual’. En combinación con la caja de cambios PDK, el conmutador tiene un botón adicional, el ‘Sport Response Button’ que, cuando se aprieta, todo el tren de rodaje se acondiciona en 20 segundos para una aceleración máxima.

El nuevo Porsche Active Suspension Management (PASM), equipamiento de serie en todos los modelos Carrera, es un

dispositivo que rebaja la altura del chasis hacia el suelo en 10 mm. mejorando la estabilidad en curvas rápidas.

La nueva generación de amortiguadores es de respuesta más precisa. El eje trasero direccional activo mejora el comportamiento del 911 en las curvas, le da estabilidad en los cambios de dirección a altas velocidades y garantiza una mejor maniobrabilidad en el tráfico urbano. Para un uso práctico en el día a día, Porsche ofrece un sistema de elevación hidráulico integrado en los tubos amortiguadores del eje delantero. Al pulsar un botón, aumenta la altura del suelo del frontal del auto en 40 mm, y evita que la parte inferior del vehículo golpee el asfalto.

Diseño exterior Los 911 Carrera traen nuevos faros de cuatro puntos para circulación diurna, manijas de puertas sin guarda-cubierta, tapa del motor rediseñada con las rejillas en diseño longitudinal y nuevas luces traseras.

Interior Destaca el nuevo Porsche Communication Management con pantalla multitáctil de siete pulgadas. Los teléfonos móviles ahora también se pueden conectar por Wi-Fi. Ha sido integrada una bandeja para smartphones con cargador. En Porsche, las innovaciones probadas en carrera, benefician a los modelos de producción. Las pruebas en competencia aseguran el rendimiento y la capacidad de los nuevos motores para los autos deportivos de producción como en el nuevo Porsche 911 Carrera S.

Representa en Paraguay: DIESA SA T (021) 5197400 porsche@diesa.com.py

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VOLKSWAGEN MOTORSPORT EN EL WRC 2016 CÓRDOBA, ARGENTINA La cuarta fecha del Campeonato del Mundo de Rally FIA WRC se corrió en Argentina del 21 y 24 de abril y contó con 14 autos World Rally Car, la categoría estelar. Compitieron el tricampeón mundial Sébastien Ogier, con Volkswagen Polo R WRC; el finlandés Jari-Matti Latvala, también con Volkswagen Polo R WRC, entre otros destacados nombres.

S

orpresivamente y después de una larga lucha y de un desafortunado vuelco (foto arriba derecha) protagonizado por el finlandés Jari-Matti Latvala que iba a la cabeza de la competencia, Hayden Paddon un piloto neozelandés, se coronó ganador de la cuarta fecha del World Rally Championship con un Hyundai i20 WRC, dejando en el segundo lugar -a 14 segundos-, al francés Sébastien Ogier. El noruego Andreas Mikkelsen, con VW Polo, completó el podio, por delante del compañero de Paddon en Hyundai, el español Dani Sordo, que fue cuarto. Con este éxito, el piloto neozelandés accede al segundo lugar en la tabla de posiciones del certamen y, con 57 unidades, se transforma en escolta de Sébastien Ogier quien manda con 96 unidades. Esta fue la única prueba del calendario internacional que Ogier no pudo obtener.

Volkswagen Polo R WRC Volkswagen hizo historia en 2013 cuando se convirtió en el primer fabricante en ganar ambos campeonatos mundiales, el de pilotos y el de constructores, en su debut en el WRC, World Rally Championship. El equipo alemán había llegado al WRC con expectativas modestas, pero su programa exhaustivo de pruebas y preparación finalmente se tradujo en un éxito contundente. Fue un ejemplo de preparación para correr el WRC.

Volkswagen ganó en 2013 y dominó en 2014 asegurándose los dos títulos y ganando todos los rallies menos uno.

Cuando hizo su debut en competición el Polo R WRC en Monte Carlo, ya había estado 17 meses preparándose para competir. El nuevo Polo había completado más de 100 días de test, mientras que el equipo y Sébastien Ogier, su piloto estrella, habían estado entrenándose durante la temporada anterior corriendo con un Skoda Fabia S2000.

En 2013, Sébastien Ogier inició la temporada marcando el primer scratch de Monte Carlo y logró la primera victoria para Volkswagen un mes más tarde en Suecia. Siete triunfos después, Ogier se alzó con el título de pilotos en el Rally de Francia Alsacia. Ganar el Campeonato de Marcas poco después fue fácil.

En 2014, Volkswagen Motorsport volvió a contar con los mismos pilotos: Sébastien Ogier y Jari-Matti Latvala en el equipo principal, mientras que Andreas Mikkelsen seguiría en el Volkswagen Motorsport II. Entre Ogier y Latvala se repartieron todas las victorias con el Polo R WRC excepto en la prueba de casa de Volkswagen en Alemania.

En 2015, Volkswagen Motorsport volvió a repetir la alineación de pilotos pero este año estrenando la segunda generación del Polo R WRC y volvió a ganar el campeonato mundial con el piloto Sébastien Ogier.

Ahora, en 2016 veremos con mucha atención qué pasa.

APRENDIMOS EN BOXES VW De los equipos y mecánicos (JULIANE WEBER marketing vw motorsport)

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Los equipos pueden tener hasta 2 autos. VolksWagen Motorsport 1 es el equipo conformado por Ogier y Latvala y VolksWagen Motorsport 2 es el equipo de Andreas Mikkelsen.

Los autos de Ogier y Latvala los pueden tocar -dependiendo de las circunstancias y del problema- hasta 8 mecánicos. Todos los mecánicos de Latvala -si no están ocupados- pueden pasar al auto de Ogier y los de Ogier al de Latvala pero no pueden tocar el de Mikkelsen. El auto de Mikkelsen solo lo tocan sus mecánicos.

El ingeniero y el jefe de mecánicos pueden estar en el middle zone y preguntarle al piloto si rompió algo grande, de esa manera el car chief ya puede avisar al resto de los mecánicos que hay un problema que tendrán

que solucionar cuando entre el auto.

Este cable (mostrando) es una conexión a la unidad de control del auto que los ingenieros pueden ver desde su oficina. En una computadora ven los valores que quedan guardados en la unidad de control del auto.

Para hacerse una idea de lo rápido en que se cambian las piezas de los autos, por ejemplo, una caja de velocidades se cambia en solo 11 minutos y medio. Imagínense si van a un concesionario (¡por más que sea Diesa!) y piden un cambio rápido de caja de velocidades, con todo el esfuerzo y con mucha suerte lo podrían llegar a hacer en una hora.

Cada piloto tiene 4 motores por temporada. El motor se puede cambiar en el taller. Se da aviso a la FIA y se

cambia. Del auto se puede cambiar casi todo menos algunas cosas que son únicas. Por ejemplo, la jaula anti vuelco es solo una para cada chasis.

Los equipos están conformados por muchas personas, no solo los pilotos, 4 personas tiene cada auto, pero después están los ingenieros, los técnicos y otras personas. En total, el equipo tiene 61 personas en los transoceánicos y en los rallies de Europa llegan a ser hasta 75 personas por temporada. Gente de logística, de comunicación, etc. En VW Motorsports trabajan en total 200 personas incluyendo a los departamentos de compra y finanzas. Ahora hay gente que está haciendo tests en Europa o hay gente en el taller armando autos para el próximo rally.

CON VOLKSWAGEN EN EL RALLY MUNDIAL La revista Cadam fue invitada por DIESA a vivir de cerca el rally mundial en Argentina, la cuarta fecha del WRC (World Rally Championship), disputado por los caminos serranos de la provincia de Córdoba.

Acompañados por los directivos de Diesa, los señores Miguel y Ricardo Carrizosa, nuestra comitiva estuvo integrada por periodistas, funcionarios, pilotos, mecánicos y clientes exclusivos de Volkswagen Paraguay. Nuestro epicentro, desde donde nos desplazamos para asistir a las actividades, fue la turística localidad de Villa Carlos Paz. Debemos destacar que fuimos atendidos con gran amabilidad por la gente de VW Argentina.

La acción comenzó el viernes al mediodía con la puesta a punto de los autos en el shake down que se realizó en el Parque Temático de Villa Carlos Paz. Allí tuvimos la oportunidad de estar presentes mientras se realizaban los services, pudimos charlar con técnicos y recibir un tour completo por los boxes donde nos mostraron todo el trabajo del Team Volkswagen Motorsport.

La asistencia técnica a los pilotos en competencia es increíblemente completa y eficiente. También tuvimos la oportunidad de saludar y quitarnos fotografías con los pilotos oficiales de VW, el francés Sébastien Ogier (Tricampeón Mundial), el finlandés Jari-Matti Latvala y el noruego Andreas Mikkelsen.

Ese viernes a la tarde asistimos al Súper Especial Parque Temático, un circuito especialmente iluminado para verse mejor por televisión y ofrecer una nueva sensación a los televidentes. El sábado, estuvimos en los especiales de Villa Bustos-Tanti y Los Gigantes-Cantera El Condor II; el domingo, en el especial El Cóndor-Copina y finalmente en el podio en el Parque de Asistencia Villa Carlos Paz, donde hubo festejos en un VIP especial de la marca junto al presidente y directivos de VW Argentina.

En todo momento la comitiva Volkswagen Paraguay fue atendida de manera preferencial y tuvo acceso a espacios exclusivos de la marca que también es patrocinadora oficial del evento mundial. También degustamos la excelente gastronomía argentina, preferentemente carnes, acompañadas de los mejores vinos y el infaltable y tradicional Fernet argentino.

Clasificación general final del YPF Rally Argentina 2016 1 H. Paddon 2 S. Ogier 3 A. Mikkelsen 4 D. Sordo 5 M. Ostberg 6 T. Neuville 7 M. Ligato 8 E. Camili 9 H. Solberg 10 N. Fuchs

(Hyundai i20) (Volkswagen Polo R) (Volkswagen Polo R) (Hyundai i20) (Ford Fiesta RS) (Hyundai i20) (Citroën DS3) (Ford Fiesta RS) (Ford Fiesta RS) (Skoda Fabia R5)

M O T O S

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SOFTAIL DELUXE SE SIENTE MEJOR QuE CuAlQuIER RECuERdO Pocas cosas en el mundo te hacen sentir como lo hace esta motocicleta.

No hay cabeza que no gire para mirarla. Ruedas de radios cromados, neumáticos de banda blanca, guardabarros metálicos de faldón completo, el carenado, el gran faro cromado y la potencia del nuevo motor high output Twin Cam 103B™.

Basta girar el acelerador para sentir cómo se debe vivir. la Softail® es estilo puro que desafía al tiempo.

Honesta. Ordenada. Indiferente a la moda del momento. Y para esto hay una buena razón. La compañìa Harley-Davidson Motor Company ha hecho uso de su vasta experiencia de décadas en la carretera manejando, reparando motos y hablando con otros fanáticos para descubrir lo que funciona. Luego se ha quedado con eso y ha llevado el diseño de sus motocicletas más lejos.

Por ejemplo, el tanque de aceite en forma de herradura del modelo Softail® es el mismo que se vería en una chopper Panhead radical de los años setenta. Y ahora este tanque se encuentra hasta en los modelos de Harley-Davidson que todavía están en la mesa de dibujo. En la moto Softail® cada parte, cada pieza, hasta la cubierta de la tuerca del eje, viene de una tradición auténtica.

nUEVo motor HIGH oUtPUt twIn CAm 103B™ El motor ha sido perfeccionado siguiendo el legado de los motores Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Evolution®, Twin Cam 88® y Twin Cam 96™ anteriores.

Su rendimiento es el resultado del sinnúmero de kilómetros recorridos por el V-Twin desde 1909 y el legado de un siglo de compromiso con la vida sobre dos ruedas. Tiene 1690cm³ (103 pulg.³) de motor V-Twin Harley-Davidson.

CrUISE drIVE® dE 6 VEloCIdAdES Cambios suaves, silenciosos, reducen la velocidad del motor en la ruta, para combinar las RPM del motor con la velocidad de desplazamiento. El viaje es excepcional cuando la moto responde de esta manera y su rugido llega lejos abriendo camino.

Apariencia antigua de “cola dura”

Guardabarros estirados estilo antiguo Le dan al modelo Deluxe sus líneas Softail® distintivas y su perfil de crucero. Las puntas del guardabarros delantero y trasero tienen mucho cromado, atrás tienen una gran área para aplicar pintura personalizada y espacio para personalizar con sus rieles, faldillas y puntas custom propios.

El Softail® Deluxe mantiene trae un poco de estilo Fat Custom propio con tubos verticales dobles, horquilla delantera gruesa y enorme faro delantero de bola de 17,8 cm (7’’). Los manillares son de acero inoxidable grueso con elevadores cromados, tirados hacia atrás y de alcance fácil.

Neumáticos de pared blanca Una de las características que definen la Softail® Deluxe son los neumáticos nostálgicos anchos de banda blanca con ruedas con rayos Premium. Son un reconocimiento al estilo de los 50, usados en los bulevares, el detalle retro de Harley-Davidson que sobresale en cualquier parte.

UN MOTOR ICÓNICO Rejilla para equipaje Como accesorio exclusivo del modelo Softail® Deluxe sale del asiento trasero del pasajero.

Tiene un diseño minimalista pero es extremadamente útil en el camino; lleva tus pertenencias pequeñas más valiosas y añade otro toque de cromo.

El motor V-Twin de 45° refrigerado por aire del modelo Softail® ha hecho famosas a las Harley-Davidson®. Su forma ordenada encaja en los tubos inferiores del marco y al girar el acelerador la sobre tensión del torque va exactamente adonde marcás. El saber qué hace que un motor conmueva a un conductor es algo que The Motor Company aprovecha para alimentar a la línea Softail®. En 2016 la familia Softail® actaliza su potencia con el nuevo motor High Output Twin Cam 103B™. Añadir más potencia siempre fue una tradición de Harley-Davidson.

Características de la Harley-Davidson Softail® Deluxe Sistema de seguridad Smart H-D® Frenos antibloqueo estándar Sistema del freno delantero Neumáticos Dunlop® Nuevo control electrónico del acelerador y control de crucero Nuevos controles manuales diseñados ergonómicamente Asiento bajo con lados más delgados Manillar tirado hacia atrás Placas apoyapiés del motociclista de longitud completa

Representa en Paraguay: CHACOMER - T (021) 610 636 - 519 1150 www.chacomer.com.py

U T I L I T A R I O S

Yuejin, pionera en camiones livianos Yuejin Vehicle Co., parte del grupo Nanjing Automobile Corporation (NAC), es el mayor fabricante de camiones livianos en China, siendo además la primera empresa china en fabricar este tipo de camiones en 1958.

C

on más de 50 años de experiencia en la industria vehicular, Yuejin fabrica anualmente más de 220.000 camiones del segmento liviano y pesado, los que comercializa en 58 países en regiones de Sudamérica, África, Sudeste Asiático y el Medio Oriente.

La fábrica ha producido más de 1.500.000 camiones en sus años de historia.

Yuejin Vehicle Co. siempre ha insistido en el lema de “Calidad primero, clientes primero y servicio primero”, llevando adelante el espíritu de “Pioneros, creadores y optimizadores”, intentando ofrecer un excelente, rápido y satisfactorio servicio tanto para el mercado doméstico como para sus clientes en el extranjero.

Yuejin Motor Group en el año 2006 se fusionó con la fabrica italiana Iveco, formando Naveco (Nanjing – Iveco), y comienza a producir diferentes modelos de la firma italiana en China y a incorporar nueva tecnología a Yuejin.

Además, el grupo Nanjing se fusionó en el año 2008 con el gigante automotriz oriental SAIC, por lo que comenzó a llamarse NAIC, y continuaron produciendo los camiones bajo

la marca Yuejin por el prestigio que ya habían ganado.

A partir del 2009 Yuejin comienza a utilizar motorizaciones Sofim, las mismas instaladas en los modelos Iveco, estando un paso más arriba de sus competidores chinos al incorporar tecnología de última generación.

Modelos Entre algunos de sus modelos disponibles podemos citar el NJ 1028 con capacidad para 2 toneladas con un motor 3.300 cc turbo diésel intercooler (a gasoil común) y transmisión manual de 5 velocidades sincronizadas más la marcha reversa.

Los modelos para 4 y 6 toneladas de carga, el NJ 1062 DA y el NJ 1063 DAL, a diferencia del primero cuentan con un Motor 4.100 cc turbo diésel intercooler (a gasoil común) y transmisión manual de 6 velocidades.

En su versión de mayor capacidad, el NJ 3042 DBW, es un camión volquete de 10 toneladas de carga, con un motor de 3.760 cc, turbo diésel intercooler (a gasoil común) y cabina plus rebatible.

Estadísticas de importaciones de automotores y maquinarias A DICIEMBRE 2015 Comparativo Diciembre 2014/ Diciembre 2015 Importación de automotores y maquinarias, en miles de U$S Dic. 2014-2015

Total

Dic 2014

Dic 2015

Var %

Vehículos 0Km.

530.901,00

448.432,00

-15,5%

Camiones 0Km.

55.937,00

98.911,00

76,8%

Tractores

95.773,00

68.849

-28,1%

Cosechadoras

87.364,00

44.048,00

-49,6%

Pulverizadoras

51.277,00

19.367,00

-62,2%

Maq. viales e industriales

65.071,00

53.661,00

-17,5%

886.323,00

733.268,00

-17,3%

Total

Total de importación de vehículos 0Km por tipo 2015

St. Wagon 29,0% Automóvil 37,1%

Importación de automotores y maquinarias, en unidades Dic 2014-2015

Total

Dic 2014

Dic 2015

Var % -20,0%

Vehículos 0Km.

30.691

24.559

Camiones 0Km.

3.470

3.786

-9,1%

Tractores

2.154

1.596

-25,9%

504

237

-53,0%

Cosechadoras Pulverizadoras Maq. viales e industriales

estadísticas CADAM

Pick Up 30,4%

Total

Furgón 2,4%

371

145

-60,9%

1.056

830

-21,4%

38.246

31.153

-18,5%

Minibus 1,2%

Importación de vehículos 0Km principales marcas 2015

Elaboración: CADAM Fuente: Penta - Transacción

KIA

21,74%

TOYOTA

12,92%

HYUNDAI

Total de importación de vehículos 0 Km, por mes y variaciones mensuales 2014 - 2015

10,25% 9,73%

CHEVROLET

Meses

2014

Var % 2014

2015

Var % 2015

Var % 2015/2014

Ene

1843

-

2347

-

27,3%

VW

5,70%

FIAT

4,80%

NISSAN

4,27%

SUZUKI

3,22%

ISUZU

3,20% 2,21%

Feb

2915

58,2%

1707

-27,3%

-41,4%

Mar

2484

-14,8%

2406

40,9%

-3,1%

Abr

2010

-19,1%

1985

-17.5%

-1,2%

May

2650

31,8%

1810

-8.8%

-31,7%

CHANGAN

Jun

3252

22,7%

2101

16.1%

-35,4%

MERCEDES BENZ

Jul

2707

-16,8%

2425

15.4%

-10,4%

FORD

1,78%

Ago

2559

-5,5%

2302

-5.1%

-10,0%

Sep

2453

-4,1%

2218

-3,6%

-9,6%

MITSUBISHI

1,62%

Oct

3024

23,3%

2082

-6,1%

-31,2%

JEEP

1,56%

Nov

2385

-21,1%

1454

-30,2%

-39,0%

SSANGYONG

1,45%

2409

1,0%

1722

18,4%

-28,5%

30691

-

24559

-

-20,0%

Dic Total

1,84%

Importación de vehículos 0Km, por mes y tipo 2015 Tipo

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

Total

%

Automóvil

1184

387

968

816

491

880

979

938

854

777

367

467

9108

37,1%

17

24

3

17

75

73

81

87

16

88

31

75

587

2,4%

Furgón Minibus

37

8

40

48

13

35

14

26

17

29

6

12

285

1,2%

Pick Up

484

649

870

494

649

496

732

683

626

511

544

727

7465

30,4%

St. Wagon Total vehículos

625

639

525

610

582

617

619

568

705

677

506

441

7114

29,0%

2347

1707

2406

1985

1810

2101

2425

2302

2218

2082

1454

1722

24559

100,0%

Ranking de importación por modelos 2015

Importación de vehículos 0km, por mes, 2015 2014

2015 3252

2915 2484 2406

2347 1843

1707

2010 1985

3024

2707 2559 2425 2302 2453

2650 2101

1810

2082

6,68%

KIA RIO

1722

1454

8,48%

TOYOTA HILUX

2409

2385

4,39%

KIA PICANTO

4,02%

HYUNDAI ACCENT Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Oct

Nov

NISSAN FRONTIER

3,23%

ISUZU PICK UP

3,20%

HYUNDAI TUCSON

3,03%

Japón 3,4%

India 3,8%

USA 4,4%

Corea del Sur 33,7%

Mexico 7,4%

CHEVROLET S10

2,87%

HYUNDAI SANTA FE

2,46%

KIA SORENTO

2,39%

KIA CERATO

2,37%

China 7,8% Argentina 12,9%

3,52%

CHEVROLET TRACKER

Importación de vehículos 0km, por país de procedencia, 2015 Thailandia 3,9% Alemania 4,1%

3,98%

KIA SPORTAGE

Dic

Brasil 16,5%

FIAT STRADA

estadísticas CADAM

2,13%

Importación de vehículos 0Km, por tipo de combustible 2015 Acumulado 2015

Nafta Unid

Automóvil Furgón

Diesel %

Unid

Flex %

Total

Unid

%

Unid

%

3781

65,0%

666

5,4%

4661

72,7%

9108

37,1%

27

0,5%

564

4,6%

0

0,0%

591

2,4%

Minibus

87

1,5%

194

1,6%

0

0,0%

281

1,1%

Pick Up

48

0,8%

7413

60,1%

4

0,1%

7465

30,4%

1875

32,2%

3489

28,3%

1750

27,3%

7114

29,0%

5818

100%

12326

100,0%

6415

100,0%

24559

100,0%

St. Wagon Total vehículos Fuente: Penta - Transacción

Total de importación de camiones y ómnibus 0Km, por mes y variaciones mensuales 2014-2015 Meses

2014

Var % 2014

2015

Var % 2015

Var % 2015/2014

Ene

225

-

255

-

13,3%

Feb

298

32,4%

340

33,3%

14,1%

Mar

388

30,2%

310

-8,8%

-20,1%

Abr

206

-46,9%

294

-5,2%

42,7%

May

335

62,6%

276

-6,1%

-17,6%

Jun

365

9,0%

273

-1,1%

-25,2%

Jul

395

8,2%

342

25,3%

-13,4%

Ago

165

-58,2%

318

-7,0%

92,7%

Sep

306

85,5%

463

45,6%

51,3%

Oct

266

-13,1%

207

-55,3%

-22,2%

Nov

194

-27,1%

456

120,3%

135,1%

327

68,6%

252

-44,7%

-22,9%

3470

-

3786

-

9,1%

Dic Total

Importación de camiones y ómnibus 0Km, por mes 2014-2015 2014

2015

463

340 298 225

456

395

388 310

294

342

335

255

318

273

276

306

206

327 266 207

165

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Oct

252

194

Nov

Dic

Estadísticas de importaciones de automotores y maquinarias A DICIEMBRE 2015 Importación de camiones y ómnibus 0Km, por mes 2014-2015 Tipo

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

Total

%

Camión

255

332

307

279

237

269

299

303

418

187

364

185

3435

90.7%

Omnibus

0

8

3

15

39

4

43

15

45

20

92

67

351

9,3%

TOTAL

255

340

310

294

276

273

342

318

463

207

456

252

3786

100,0%

Fuente: Penta - Transacción

Importación de camiones y ómnibus 0km, por país de procedencia 2015

Importación de camiones y ómnibus 0km, por tipo, 2015 Omnibus 9,3%

Brasil 20,6%

Camión 90,7%

Ranking de importación por modelos 2015 13,47%

KIA

estadísticas CADAM

JMC

7,58%

HYUNDAI

6,52%

JBC SY

7,1%

ISUZU NQR

6,2%

JMC NHR

4,6%

SINOTRUCK HOWO

3,2%

CHANGAN

3,2%

5,81%

CHANGAN

7,8%

DFSK EQ 1020

8,19% 7,95%

13,5%

KIA K2700

12,73%

DFSK

ISUZU

3,1%

FOTON AUMARK MERCEDES BENZ

4,91%

SINOTRUCK FOTON

4,31% 4,31%

JAC

4,01%

MARCOPOLO

2,96%

MITSUBISHI

2,69%

China 45,4%

Corea del Sur 21,1%

Importación de camiones y ómnibus 0km, por marca, 2015

JBC

Japón 12,6%

DFSK 6360

2,9%

MERCEDES BENZ 1722

2,7%

ZHONGTONG OMNIBUS

2,1%

MITSUBISHI CANTER

2,1%

MARCOPOLO TORINO

1,9%

Importación de maquinarias agrícolas nuevas por mes, 2015 Maquinarias Agrícolas

Tractores

Cosechadoras

Pulverizadoras

Total Maquinaria Agrícola

2014

2015

Var %

2014

2015

Var %

2014

2015

Var %

2014

2015

Enero

108

135

25,0%

84

60

-28,6%

6

1

-83,3%

198

196

Var % -1,0%

Feb

149

132

-11,4%

50

17

-66,0%

12

10

-16,7%

211

159

-24,6%

Mar

124

241

94,4%

25

19

-24,0%

57

16

-71,9%

206

276

34,0%

Abr

220

182

-17,3%

34

23

-32,4%

44

25

-43,2%

298

230

-22,8%

May

215

180

-16,3%

30

10

-66,7%

37

28

-24,3%

282

218

-22,7%

Jun

171

159

-7,0%

31

11

-64,5%

45

17

-62,2%

247

187

-24,3%

Jul

242

158

-34,7%

44

11

-75,0%

70

18

-74,3%

356

187

-47,5%

Ago

286

160

-44,1%

42

38

-9,5%

37

4

-89,2%

365

202

-44,7%

Sep

191

84

-56,0%

37

9

-75,7%

34

11

-67,6%

262

104

-60,3% -56,8%

Oct

170

79

-53,5%

34

10

-70,6%

16

6

-62,5%

220

95

Nov

120

44

-63,3%

39

20

-48,7%

6

7

16,7%

165

71

-57,0%

Dic

158

42

-73,4%

54

9

-83,3%

7

2

-71,4%

219

53

-75,8%

2154

1596

-25,9%

504

237

-53,0%

371

145

-60,9%

3029

1978

-34,7%

Total

Ranking de tractores por marca 2015

Importación de cosechadoras por marca 2015 32,2%

JOHN DEERE MASSEY FERGUSON

NEW HOLLAND

19,7%

VALTRA

16,4%

NEW HOLLAND

2,9%

MAHINDRA

2,7%

FOTON

2,3%

DEUTZFAHR

1,8%

CHANGFA

0,9%

6,8% 3,8%

CLAAS

Importación de tractores nuevos, por mes y año. 2014-2015 2014

2015 286 242

241 220

215 182

135

YANMAR

15,2%

MASSEY FERGUSON

7,0%

LANDINI

32,1%

CASE IH

12,0%

CASE IH

42,2%

JOHN DEERE

0,8%

149

132

108

191

180 171 159

158

160

120

124 84

Ene

Importación de maquinarias viales y construcción, 2015 Motoniveladora 5,9%

79

44

0,4% Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Oct

Nov

42 Dic

Importación de cosechadoras nuevas, por mes y año. 2014-2015 2014

MMinicargadora 5,1%

2015

84

Retroexcavador 10,1%

60

50

Pala cargadora 32,9%

25

Ene

Feb

30

Mar

42 38

31

37

39

34

23

19

17

Compactadora 11,6%

54

44

34

20 11

10

Abr

May

Jun

11

Jul

10

9

Ago

Sep

Oct

9

Nov

Dic

Excavadora 13,0% Montacarga 21,4%

Importación de maquinarias viales y construcción por mes, 2015 Maq. Viales y de Construcción

Ene

Feb

Mar

Abr

May

Jun

Jul

Ago

Sep

Oct

Nov

Dic

Total

%

Compactadora

4

9

24

8

0

2

10

7

9

9

1

13

96

11,6%

Excavadora

15

13

16

6

4

21

10

7

2

8

3

3

108

13,0%

Minicargadoras

0

3

8

5

3

5

5

3

4

4

2

0

42

5,1%

Montacargas

33

8

16

15

27

3

16

19

0

29

6

6

178

21,4%

Motoniveladora

4

10

8

4

5

8

4

0

0

1

2

3

49

5,9%

Pala Cargadora

34

28

60

17

14

32

16

9

31

16

9

7

273

32,9%

Retroexcavadora

3

11

17

8

12

3

9

4

0

10

5

2

84

10,1%

TOTAL

93

82

149

63

65

74

70

49

46

77

28

34

830

100.0%

estadísticas CADAM

ARGO

158

170

cadam

GUíA DE PRECIOS DIESA S.A.

CONDOR S.A.C.I.

vICAR S.A.

(021) 519 7500

(021) 569 7000

(021) 663 600

MODELO

PRECIO US$

MODELO

PRECIO US$

MODELO

PRECIO US$

A3 Sportback 1.8 TFSI

45.900

CLA 200

49.900

Fit Flex EXL 1.4 Aut

28.900

A3 sedan Ambition

51.900

GLC 250 4M

55.900

Fit Flex LX 1.4 Mec

23.900

A4 1.8 TFSI

59.900

C 200

49.900

Fit Flex LX 1.4 Aut

25.900

A4 1.4 TFSI

53.900

C 220 CDI W205

55.500

Civic Flex LXS 1.8 Mec

33.900

A4 2.0 TDI

69.900

C 220 CDI W205 Exclusive

66.500

Civic Flex LXS 1.8 Aut

35.900

A6 3.0 TFSI

97.000

C 220 CDI W205 Avantgarde

66.500

Civic FlexOne 2.0 Aut

37.900

A6 1.8 TFSI

75.000

GLA 200 CDI

51.200

Accord EX-L 2.4 Aut

48.900

A5 Coupe 1.8 TFSI

73.000

GLA 220 CDI Urban

55.900

Accord EX-L V6 3.5 Aut

54.900

Q3 1.4 TFSI

45.900

GLA 45 AMG 2015

88.700

CR-V LX Sport 2.4 Aut

44.900

Q3 1.4 TFSI

49.900

E 400 Avantgarde

89.500

CR-V LX 2.4 Aut

48.900

Q3 2.0 TDI

59.900

E 63 AMG S Avantgarde

CR-V EX-L 2.4 Aut

53.900

Q3 2.0 TDI

69.900

ML 250 CDI

78.000

Pilot EX-L V6 3.5 Aut

65.900

Q5 3.0 TDI

75.000

ML 350 CDI Country

89.000

HR-V EX-L 1.8 Aut

36.900

Q5 3.0 TDI Full

85.000

ML 350 CDI AMG Sport

HR-V LX 1.8 Aut

32.900

Q5 2.0 TDI

69.900

GLE 250 d

Q7 3.0 TDI

127.000

GLE 350 d Country

Q7 3.0 TDI

135.900

GLE 350 d AMG Sport

226.600

110.000 86.000 99.000 119.900

TT 2.0

84.900

GLE 350 CDI Coupé AMG Line

129.900

A4 2.0 TDI (Retail)

68.000

GLE 350 CDI Coupé Exclusive

132.500

GLE 450 AMG Coupé AMG Line

135.200

GTS AMG

230.000

46 DIESA S.A. (021) 519 7000 MODELO

PRECIO US$

711/42,5

49.900

915 C/37

57.800

1418/48

73.200

L-1624/51

75.800

1725/48 Atego

80.000

LS-1634/45 Atron

98.900

1933 S/36

116.100

2040 S/36

148.900

Gol TF Hatch

13.900

Sprinter F-3250 415 CDI

42.300

Gol TF Sedan

16.900

Sprinter F-3665 415 CDI

44.600

Nuevo CrossFox GP2 1.6 MT

19.900

Sprinter F-3665 TE 415 CDI

46.300

Suran Flex Plus MT

24.900

Sprinter Minibus 15+1 415 CDI

61.400

Golf A7 1.6 AT

33.900

Sprinter Minibus 19+1 515 CDI

71.700

Nuevo Beetle Aut. 2.5L TSI Naft

34.900

Vento Aut. 2.0L TDI High Full

34.900

Passat CC TDI Full

48.900

Tiguan TDI

47.900

Touareg TDI

84.900

Nueva Saveiro 1.6 Doble Cab Full

18.900

AMAROK Highline EU3, 4x4 Full Aut. 51.900

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cadam

GUíA DE PRECIOS AUTOMAq S.A.E.C.A.

CUEvAS hNOS. S.A.

TAPE RUvIChA

(021) 493 111

0800 111 555

(021) 671 900

MODELO

PRECIO US$

208 Allure 1.5 Flex

MODELO

19.800

Frontier Doble Cab Naf

208 Griffe 1.6 Flex Aut

24.700

301 Allure 1.6 16V

23.500

301 Allure 1.6 HDi 308 Active 1.6 16V Flex

PRECIO US$

MODELO

PRECIO US$

25.864

Fiesta SE 1.6

Frontier Doble Cab Naf

29.888

Fiesta SE 1.6 Aut

18.500

NP300 Frontier 4x2 Adv Mec

36.900

Fiesta F Titanium 1.6

20.100

25.000

NP300 Frontier 4x4 Adv Mec

37.872

Fiesta F Titanium 1.6 Aut

21.600

23.400

NP300 Frontier 4x2 Adv Mec

36.900

Focus F Titanium 4 ptas. Aut

33.500

308 Allure 2.0 16V Flex Aut

28.500

NP300 Frontier 4x4 Adv Mec

40.900

Focus F Titanium 5 ptas. Aut

33.500

308 Allure 1.6 16V HDi

28.500

NP300 Frontier 4x4 Excl Mec

54.864

Ecosport 1.6 F SE

23.400

408 Allure 2.0 16V Aut

32.000

NP300 Frontier 4x4 Excl Aut

58.888

Ecosport 1.6 F Free Style

25.000

408 Allure Pack 1.6 16V HDi

33.000

Juke Excl 4x2 aut

33.864

Ecosport 1.6 F Free Style Aut

26.100

3008 Active 2.0 16V HDi Aut

50.000

Juke Excl 4x4 mec

40.856

Ecosport 2.0 F Titanium Aut

28.100

RCZ 1.6 16V Aut

60.600

Qashqai Adv 4x2 Mec

34.872

Ranger 2.2e Cab simp 4x4

38.200

Partner 1.6 HDi

20.500

Qashqai Adv 4x2 Aut

35.900

Ranger 2.2e Dob cab 4x2 XL

36.600

Qashqai Exc 4x4 Aut

40.900

Ranger 2.2e Dob cab 4x4 XL

39.400

Xtrail Adv 4x2 Aut

43.900

Ranger 3.2e Dob cab 4x4 XLT

47.200

Xtrail Exc 4x4 Aut

48.900

Ranger 3.2e Dob cab 4x4 XLT Aut

49.500

Pathfinder Exc 4x4 Aut

63.896

Ranger 3.2e Dob cab 4x4 LTD

51.000

Patrol Grx Aut Diesel

68.880

Ranger 3.2e Dob cab 4x4 LTD Aut

54.500

Explorer XLT 4x4 3.5

66.000

Patrol Grx Excl Aut Naf

AUTOMAq S.A.E.C.A. (021) 493 111 MODELO

PRECIO US$

109.872

Tiida Sense Mec

19.880

March Flex Mec

16.900

Versa Flex Mec

20.900

Sentra Exc Aut

30.900

Altima Exc Aut

37.900

16.700

47

C3 1.5i Flex

19.800

C3 1.6 VTi 120 Flex

23.000

C3 1.6 VTi 120 Flex Aut

24.700

C-ELYSÉE VTi 115

21.500

TAPE LOgíSTICA

C-ELYSÉE VTi 115 Excl

23.500

(021) 614 501

C-ELYSÉE VTi 115 Excl Aut

25.000

MODELO

C4 e-HDi 115 BVM6

32.500

QQ 1.0

11.400

C5 THP 160 Aut

53.500

Fulwin Hatch 1.5

14.300

DS 3 THP 155 Sport Chic

35.000

Fulwin Sedan 1.5

14.300

DS 4 THP 160 Aut So Chic

43.500

Beat 1.5

15.000

Berlingo 1.6 HDi

23.900

Tiggo 1.6

20.900

Tiggo 2.0 Tap. cuero

22.000

revistacadam

@revistacadam

@revistacadam

PRECIO US$

cadam

GUíA DE PRECIOS PERFECTA AUTOMOTORES S.A. (021) 689 3000

CENSU S.A.

CENCAR S.A.

(021) 600 700

(021) 606 470

MODELO

MODELO

12.200

67.000

Swift 1.2

14.300

M3

14.500

Swift 1.2 Dzire Sedan

14.300

S5

19.300

316i 316i Sportline / Luxuryline

44.500

Ciaz

14.800

H7

19.400

47.400

Ertiga

16.200

316i M Sport

49.000

S-Cross

20.000

320i Sportline / Luxuryline

51.500

Grand Vitara 3 Puertas

19.500

320d Luxuryline

58.500

Grand Vitara 5 Puertas

23.000

320d Sportline

60.000

328i Sportline

60.000

420i Gran Coupe Sportline

64.500

420i Cabrio Sportline

79.500

520d

70.000

640i Gran Coupe

145.000

640i Cabrio

152.500

730d

150.000

X1sDrive18d

49.000

X1sDrive18d Xline / Sportline

54.500

X3xDrive20d Xline

69.000

X4xDrive20d

76.000

X4xDrive20d Xline

85.000

X4xDrive20d M Sport

95.000

X5sDrive25d

79.500

X5xDrive30d X5xDrive30d Premium X5xDrive30d M Sport

98.000 120.000 133.500

X6xDrive30d Premium

112.000

X6xDrive30d Extravagance

125.000

X6xDrive30d M Sport

139.500

M3 Sedán

142.000

M4 Coupe

145.000

M6 Gran Coupe

230.000

X5 M

225.000

X6 M

230.000

CENSU S.A. (021) 600 700 MODELO

PRECIO US$

Actyon

25.850

Rexton

43.900

Korando

23.850

Tivoli

19.900

PRECIOS AL CONTADO Y SIN USADO A CUENTA

43.000

220i Cabrio Sportline

PRECIO US$

H2

PRECIOS AL CONTADO Y SIN USADO A CUENTA

120i 5 puertas M Sport

MODELO

13.200

CENCAR S.A. (021) 606 470 MODELO

PRECIO US$

Tunland

25.600

Sauvana

29.800

Gratour

9.700

Yuejin

14.600

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PRECIOS AL CONTADO Y SIN USADO A CUENTA

PRECIO US$

Celerio AUT.

PRECIOS AL CONTADO Y SIN USADO A CUENTA

48

PRECIO US$

37.500

120i 5 puertas

cadam

GUíA DE PRECIOS DE LA SOBERA SAICECA

ACE S.A.C.

ASIANA MOTORS

(021) 683 820

(021) 614 213

(021) 522 316

MODELO

PRECIO US$

MODELO

PRECIO US$

MODELO

PRECIO US$

Aveo 1.6 Flex MT Sedan

18.700

Defender 130 Doble Cab. Hcpu

86.000

Benni Basico MT

Sail LT 1.4 Naftero MT

13.990

Discovery Sport S

77.000

Benni Honorable MT

11.000

Onix LTZ 1.4 Flex MT Hatch

16.915

Discovery Sport Se

88.000

Benni Confort iMT

11.600

Onix LTZ 1.4 Flex AUT Hatch

18.615

Discovery Sport Hse

Prisma LTZ 1.4 Flex MT Sedan

18.275

Discovery 4 Hse

Prisma LTZ 1.4 Flex AUT Sedan

19.465

Sonic LT 1.6 Flex AT Sedan

21.165

Sonic LTZ 1.6 Flex AT Sedan

22.865

Cruze LTZ 2.0 Diesel AT Hatch

28.475

Cruze LTZ 2.0 Diesel AT Sedan Camaro SS

8.700

99.000

CX20 MT 13.500

135.000

CX20 iMT 14.355

Range Rover Evoque Se

89.000

SUV CS35 MT 17.990

Range Rover Evoque Hse Dynamic

99.000

SUV CS35 AT 19.800

Range Rover Evoque Black Pack

110.000

SUV CS75 MT 26.500

Range Rover Evoque Convertible

130.000

SUV CS75 AT 28.500

31.365

Range Rover Sport Sdv6 Hse

160.000

EADO Sedan MT

18.000

67.150

Range Rover Sport Dynamic

195.000

EADO Sedan AT

19.400

N300 1.5 Pick Up MT

13.500

Range Rover Sport Sdv8 Hse

215.000

EADO XT Hatchback MT

17.600

Montana LS 1.4 Flex MT

15.215

Range Rover Sport Sdv8

250.000

EADO XT Hatchback AT

18.900

S10 LTZ 2.5 Flex 4x2 MT Dob Cab

31.365

Range Rover Sport V8

195.000

S10 LTZ 2.8 Diesel 4x4 AT Dob Cab

39.86

Range Rover Tdv6 Hse

180.000

Tracker LTZ 1.8 Flex AT Intermedia

25.415

Range Rover Sdv8 Vogue

240.000

Tracker LTZ 1.8 Flex AT Plus

27.115

Range Rover Sdv8 Autobiography

280.000

Captiva LTZ 2.2 Diesel AT

45.815

Captiva Sport 2.4 Flex AT

32.215

Trailblazer LTZ 2.8 Diesel 4x4 AT

49.725

49

ASIANA MOTORS (021) 522 316 MODELO

Doble Cabina 4x2

21.150

AUTO LOgIC S.A.

Cabina Simple 4x2

18.900

(021) 557 220

Doble Cabina 4x4

24.300

Cabina Simpe 4x4

23.400

Grand Dragon 4x2

22.500

Grand Dragon 4x4

25.200

Mini Bus p/ 16 pasajeros

31.000

Mini Bus p/ 19 pasajeros

33.300

DE LA SOBERA SAICECA

MODELO

(021) 683 820

J3 Turin

14.900

J3 Sport

14.900

MODELO

PRECIO US$

PRECIO US$

GS4 GS MT

23.900

J3 Cross

16.900

GS4 GB AT

25.700

S3 Limited 6 Mt

20.900

GS4 GE AT

27.200

S3 Limited Cvt

23.900

GS5 GB AT

29.000

S5 Full

25.500

S5 Limited

27.500

revistacadam

PRECIO US$

@revistacadam

@revistacadam

Ambulancia 45.000

tAlleres socios de CADAM Av. España 1180 Esq. Capitán Malutin Villa Morra - Asunción T. (21)614 213/4 - 660 117/8 Cel. (0981)500 492 - (0971)124 200 Fax:(21)614 215 Email: acesac@acesac.com.py Web: www.acesac.com.py

Av. Eusebio Ayala 3663 Km. 4 1/2. T. 660 111

CENSER S.A. Casa Central Avda. Artigas c/ Comandante Caballero Tel./Fax: 297 610 Email: akoopman@msa.com.py CDE Avda. Mons. Rodríguez c/ Rot. Itaipú Km. 3 1/2 Tel./Fax: (061) 512 859/313.

Email: pramirez@msa.com.py Encarnación Mcal. Estigarribia c/ Cerro Corá Tel./Fax: (071) 204 541/42.

Email: censerenc@msa.com.py Santa Rita - Ruta 6 Km. 4 1/2 Tel./Fax: (073) 207 95 Email: censusantarita@msa.com.py

Carios esq. Rca. Argentina y B. Gorostiaga.

T. 569 7314.

Email: natalia.gonzalez@condor.com.py Suc. Cnel. Oviedo: Ruta 2 Km. 130.

T. (0521) 202 551 - 203 335.

Email: victor.avalos@condor.com.py Suc. CDE: Ruta 7 Km. 10.

T. (061) 575 057 - 574 940.

Email: julio.orrego@condor.com.py Suc. Encarnación: Ruta 6 Km. 4 1/2.

T. (071) 200 200 - 200 185.

Email: jose.gamon@condor.com.py

Avda. Mcal. López 5557 T. (021) 619 8000 Sucursales: Asunción: Abay 452 esq. México T. (021) 379 7000.

Fdo. de la Mora: Avda. Fernando de la Mora 920 c/ Bruno Guggiari T. (021) 379 7000.

Filadelfia: Calle Industrial / T. (0491) 432 375.

Pedro Juan Caballero: Guyra Campana esq. Ruta 5 / (0336) 272 033.

Ciudad del este: Ruta Internacional n°7 km 8,5.

T. (021) 619 8000 Encarnación: Nisur S.A. Ruta VI-Km.1 T. (071) 209 410.

Av. Artigas Nº 1945 Tel: 214 114 VOLVO: E-mail: juanmanuel.avalos@rieder.com.py RENAULT: E-mail: nicolas.quintana@rieder.com.py E-mail: david.cabral@rieder.com.py Suc. CDE: Ruta Inter. N° 7 Km. 5 Tel.: (061) 572 316/18 E-mail: arnaldo.alcaraz@rieder.com.py Suc. Encarnación Av. Rodríguez de Francia esq. Av. Caballero Tel: (071) 200 224 - 205 416 E-mail: servicios.autoenc@rieder.com.py

Asunción Vehículos: Avda. Santa Teresa 3100 esq. Concejal Vargas, T. 021 683 820 Construcción: Avda. Santa Teresa 3030 esq. Adrián Aguilar, T. 021 683 820 Agrícola: Avda. Eusebio Ayala 1947 casi Gaudioso Núñez, T. 021 202 0913 Fernando de la Mora Vehículos Semi Nuevos: Avda. Mcal. López esq.

Acaray, T. 0982 495 588 Hernandarias Agrícola/Construcción: Supercarretera Km 32, T. 0631 20 290 Encarnación Vehículos/Agrícola/Construcción: Ruta 6 esq.

Tte. Zayas, T. 071 203 026 Bella Vista Vehículos/Agrícola/Construcción: Ruta 6 Km 48, T. 0767 240 273 Santa Rita Agrícola/Construcción: Ruta 6 Km 42, T. 0673 220 336 Katuete Avda. De Las Residentas Km 155, T. 0471 234 006 Guajayvi Vehículos/Agrícola/Construcción: Ruta 3 Km 182, tel. 0431 200 302 Loma Plata Vehículos/Agrícola/Construcción: Avda. Central Km 2, T. 0492 252 890 Concepción Vehículos: Dr. Roy Bernal esq. Avda. Pinedo, T. 0331 241 018 Sub Agentes Autorizados (Agrícola) Pedro Juan Caballero: Líder Máquinas, T. 0336 271 051 Filadelfia: Taller Industrial, tel. 0491 471 454 Neuland: Taller Pionero, tel. 0493 240 223

Avda. Eusebio Ayala Km. 4,5 T. 50 39 21 (RA). Fax: 50 37 21 int. 402 y 403 Email: servicios@diesa.com.py QUICK SERVICE AUDI Avda. Rep. Argentina esq. Del Maestro Tel./Fax: 608 205/6 (RA) Email: audi1@quanta.com.py SUCURSAL CDE Ruta 7, Km. 6,5 Tel./Fax: (061) 570 142 - 570 327.

PEUGEOT: Venezuela c/ Tte. Insaurralde 1277 T. 292 226 CITROËN: Avda. Mcal. López 4971 T. 681 900 JOHN DEERE FERNADO DE LA MORA Avda. Mcal. Lopez y Santa Teresa T. 671111 / 671112 / 682223 / 674633 JOHN DEERE SANTA RITA Ruta VI, Km. 40, Bo. Sinuelo T. (0673) 20243 y 21123 JOHN DEERE SANTA ROSA DEL AGUARAY Ruta Nº 3 Km 323 Cruce Santa Rosa del Aguaray T. (443) 240 040 JOHN DEERE NUEVA ESPERANZA Nueva Esperanza (Centro) Dpto. de Canindeyú T. (0464) 20-256 / (0972) 242-805 JOHN DEERE J. E. ESTIGARRIBIA Ruta Nº 7 Km. 213 T. (0528) 222-843

San Lorenzo: Avda. Mcal. López Suc. CDE: Avda. Mons. Rodriguez Km. 4 c/ Super Carretera Toyo Express Km. 5: Avda. E. Ayala c/Cacique Arecaya Toyo Express Km. Loma Pyta: R. Transchaco c/ Tte. Villalba T (021) 619.0000 (para los cuatro locales de arriba) Suc. Santani: Ruta 10 Las Residentas esq. Carlos Antonio López T (0343) 420 854 - (0986) 554 543 Email: infopostventa@toyotoshi.com.py

Artigas 1921. T. 293 311/15.

Suc. CDE Av. Monseñor Rodríguez. Ruta 7 Km.4,5 T. (061) 572 203 Suc. Encarnación: Ruta 6 Km.2,5 T. (071) 205 126

Perfecta Automotores S.A. Asunción: Av. Sacramento 347 T. (021) 605 955 Cel. (0981) 101 680 - (0971) 124 000 Email: liz.cabral@perfecta.com.py Email: willian.villasboa@perfecta.com.py Email: silvia.vargas@perfecta.com.py Hernandarias: Paraná Country Club Service Express T. (021) 571 298 Cel. (0983) 322 222 - (0971) 500 800 Email: jorge.picco@perfecta.com.py Atención al Cliente E-mail: atencion.clientes@perfecta.com.py *BMW(*269 desde Tigo o Personal)

Avenida Artigas 1152 e/ Santo Tomás T. 202 615/17 Fax: 213 819 Email: hpetersen@hpetersen.com.py Suc. CDE: Avenida Itaipú Oeste c/ Monseñor Rodríguez (Km. 3) T. (061) 570 939 - 570-941 Fax: (061) 570-939.

Email: sucursal.cde@hpetersen.com.py Suc. Loma Plata, Chaco: Calle Bâcker 977 T. (0492) 520 42 Fax: (0492) 522 44 Email: hpchaco@hpetersen.com.py Suc. Encarnación: Carlos A. López y Posadas Tel./Fax: (071) 203-156 Cel: (0982) 515 070 Email: hpencarnacion@hpetersen.com.py

Casa Central: Avda Madame Lynch Nº 1516 y José Pappalardo Tel./Fax: (595 21) 671900 Email: gerencia@taperuvicha.com Sucursal CDE: Ruta Internacional Km 5,5 Tel./Fax: (595 61) 578800 Email: sucursalcde@taperuvicha.com Sucursal Encarnación: Ruta 6ta Km 4 Tel./Fax: (595 71 214212/4) Email: sucursalencarnacion@taperuvicha.com Sucursal Katuete (CorpusChristi): Cruce Carolina Super Carretera y Ruta 10 Tel./Fax: (595 471) 234140 Email: sucursalkatuete@taperuvicha.com

Avda. Eusebio Ayala Km. 4,5 Teléfono/Fax: 663 600 Email: servicios@vicar.com.py