LANZAMIENTO
NUEVO SITIO WEB DE LA REVISTA CADAM - WWW.REVISTACADAM.COM
Aﾃ前 2 | # 11 | OCTUBRE 2009 | G. 15.000
REVISTA OFICIAL DE LA CAMARA DE DISTRIBUIDORES DE AUTOMOTORES Y MAQUINARIAS
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a GUIA OFICIAL
INSUPERABLE NUEVO CLASE E DE MERCEDES BENZ
DE PRECIOS DE VEHICULOS NUEVOS DEL PARAGUAY
NUEVO CHEVROLET AGILE
diseﾃｱo confort &versatilidad
Revista Cadam participﾃｳ del lanzamiento oficial en Argentina
AUTOS DE PELICULA | 60 segundos ESPECIAL | 100 aﾃｱos de Suzuki
EDITORIAL#11 SETIEMBRE2009
NEGOCIOS SUSTENTABLES esde hace un tiempo y ahora con más fuerza luego de la crisis internacional que indudablemente no solo fue fi nanciera sino que tuvo raíces más profundas, está cambiando la manera de enfocar los negocios. Tradicionalmente se encaraba el negocio como una operación que tenía que generar sustentabilidad económica, es decir generar dinero para quienes lo encaraban de forma personal o societariamente. Hoy se extiende cada vez con más fuerza la noción de que un negocio tiene que tener una triple línea de resultados: económico, social y ambiental. Las tres dimensiones con igual valor e importancia, no sólo por una cuestión de “buena conciencia” sino porque cada vez serán menos viables los negocios que, aunque generen dinero, provoquen daños sociales o ambientales. La fabricación, venta y mantenimiento de vehículos (desde automóviles hasta maquinarias agrícolas o viales) debe generar dinero para sostenerse y sostener los empleos que crea, pero ese dinero debe ser obtenido dentro de los marcos legales, cumpliendo con las normas de cada país y tributando lo que corresponde en cada etapa del negocio. Aquellos que estén montados sobre la evasión fi scal tendrán que desaparecer ya sea por la acción de la justicia o por la conciencia ciudadana que poco a poco irá dejando de ser cómplice de los delitos que se cometen con la excusa de abaratar los costos. La fabricación, venta y mantenimiento de vehículos puede crear empleo y ser una herramienta de trabajo, ayudar al descanso y el contacto entre las personas pero genera también responsabilidades sociales. Estas pueden resumirse en dos ámbitos, uno directo y otro indirecto. La primera responsabilidad es para con los propios trabajadores, para que crezcan como personas en un trabajo digno y con protección de salud y jubilación. En el ámbito indirecto hay que tener en cuenta que, en un momento en que los accidentes de tránsito constituyen en nuestro país la primera
D
causa de muerte y una preocupación en todo el mundo, no es posible permanecer indiferentes a esta realidad. Las empresas fabricantes y distribuidoras de vehículos están encarando cada vez con mayor profesionalidad el cuidado de la seguridad y la gestión de las responsabilidades sociales que genera la circulación vial. Finalmente pero no menos importante está la responsabilidad ambiental que implica la circulación de automotores y el uso de maquinarias. Los vehículos son los principales generadores de CO2, uno de los gases de efecto invernadero y, junto con otros residuos de la combustión los principales contaminantes urbanos. El mundo está encarando con preocupación este aspecto y es así que EEUU ha puesto unas metas de uso de combustible muy estrictas. Numerosas ciudades del mundo ya no permiten que se utilicen combustibles diesel con porcentajes de azufre que superen las 50 ppm. Para tener una comparación local, el diesel que se usa habitualmente en Paraguay ¡tiene más de 2.500 ppm de azufre! Dentro de dos años no se fabricarán en el mundo vehículos que puedan usar un combustible tan contaminante. En casi todo el mundo –menos en Paraguay- los impuestos cargan con más fuerza sobre los vehículos más antiguos porque son los que más contaminan, tanto por el tipo de combustible como por los defectos de combustión. Las inspecciones técnicas se vuelven cada vez más estrictas porque no se puede ser laxo en algo que implica contaminar el aire que se respira o dejar que circulen verdaderas armas mortales cargadas de piezas defectuosas desde los frenos a la dirección, poniendo en peligro directo vidas humanas. Las empresas asociadas a Cadam están trabajando activamente para hacer realidad esta triple línea de resultados, económicos, sociales y ambientales, porque forman parte de este país y sienten la responsabilidad de construir un futuro mejor para todos sus habitantes.
44 El VOLVO XC90 es un vehículo concebido para vivir intensamente y con múltiples características para adaptarse de la mejor manera a las más diversas necesidades de sus propietarios. Estamos ante un vehículo galardonado dentro de su categoría con más de media centena de premios internacionales por su seguridad, diseño, versatilidad y cuidado del medio ambiente.
Mesa Directiva CADAM. Ejercicio Social 2007-2009 Presidente Jorge Rieder Vicepresidente Juan Petersen Miembros Automaq SAECA, Tape Ruvicha SAECA, Toyotoshi S.A., Vicar S.A., Diesa S.A., De la Sobera Hnos. SAICECA, Condor SACI, Censu S.A. Síndico Titular Walter Ismachowiez - ACE SAC Síndico Suplente César Ramírez - Automotor S.A. Gerente General Luis Alberto Frutos Gerente Diego José Lovera Souza 5440 c / Rca. Argentina - Tel: (021) 605-010 Asunción - Paraguay - cadam@rieder.net.py www.cadamparaguay.com
La Revista Cadam es editada por Dervish Editorial. Directora Janine Giani Patterson Coordinación General Alejo Galiasso Redacción Dervish Editorial Dirección de Arte - Retoque Digital Roger Báez Departamento Comercial Viviana Zapata, Mirian Romero, Alice Riveros, Carolina Vega, Federico Samudio. Fotografía Dervish Editorial Prócer Estigarribia 1178 - Tels: (021) 614-797/8 Asunción - Paraguay - dervish@dervish.com.py CADAM© es una publicación de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias, editada por Dervish Editorial.
Queda prohibida la reproducción total o parcial de esta publicación, aún mencionando la fuente. Las notas e imágenes firmadas son responsabilidad de sus autores, las notas e imágenes de otras publicaciones son reproducidas con permiso de los autores o editoriales y se menciona su fuente original. El criterio utilizado para la selección del material que integra el presente número no supone adhesión ni discrepancia de los mismos. Dervish Editorial no asume responsabilidad alguna por el contenido y los resultados de los avisos publicitarios en la presente edición.
EN ESTA EDICION#11OCTUBRE 2009
CONTENIDO 6 EDITORIAL CADAM Negocios sustentables.
10 ARRANCAMOS
¿Qué es un coche
híbrido? (segunda parte)
14 NOTICIAS BREVES Actividades realizadas por CADAM.
18 EVENTOS Bellezas de Frankfurt.
48
20 EMPRESARIALES
Fue en 1909 cuando nació, entre otras varias marcas en la industria automotriz, la japonesa Suzuki, que con sus confiables vehículos, la gran mayoría orientados para el uso urbano, se ha labrado una gran reputación en muchos mercados emergentes en donde ha movilizado a millones.
Lanzamientos y presentaciones de vehículos.
21 QUE RESPIRAMOS EN ASUNCION La mesa del Aire y la Salud .
28 EVENTOS Cobertura del lanzamiento del Chevrolet Agile en Mendoza, Argentina.
32 PRESENTACION 30 Presentación. Mercedes Clase E. Insuperable.
52 BMW ha desarrollado un sistema para ofrecer seguridad a peatones.
Ford Courier. Se suma a la familia de vehículos Flex.
56 TALLERES AUTORIZADOS 61 GUIA DE PRECIOS
22 Presentación. Chevrolet Agile. Diseño, Confort y Versatilidad.
40 Autos de Película. Mustang Eleanor. Gone in 60 seconds.
S O M A C N A R R A
¿QUE ES UN COCHE
HIBRIDO?
(SEGUNDA PARTE)
La energía ni se crea ni se destruye, se transforma. Al pisar el freno convertimos energía cinética en calor en los discos. El sonido del motor también podemos considerarlo una pérdida, así como los rozamientos mecánicos y la resistencia aerodinámica. Del combustible que cargamos se aprovecha menos de la mitad en movimiento útil.
L
os coches híbridos tratan de minimizar estas pérdidas todo lo que sea posible, en cada uno de los aspectos. Por ejemplo, en cuanto a aerodinámica, el diseño de los híbridos es de tipo kammback (o media gota de agua) si se han diseñado específicamente como tales y no son una versión adicional a la convencional. Entran en esta definición Honda Insight, Toyota Prius, Chevrolet Volt,
Opel Ampera, etc. Los Lexus, Honda Civic Hybrid y adaptaciones híbridas de modelos que sí se venden con motores convencionales no tienen una aerodinámica tan trabajada. Un híbrido ahorra energía en cada cable, cada bombilla, cada circuito… al máximo.
Componentes del sistema híbrido Este tipo de vehículos tiene varios componentes comunes independientemente de la arquitectura (híbrido en serie, paralelo o combinado). Si fuese
un vehículo 100% eléctrico no tendría motor térmico, y el resto es igual. • Motor térmico: Suele ser gasolina (ciclo Otto, Atkinson o Miller) o diesel. También podría funcionar con gas o biocombustibles. Tienen poca cilindrada respecto a un modelo equivalente de motor convencional y prima el par máximo sobre la potencia. • Motor eléctrico: Puede haber más de uno y siempre va conectado a la transmisión o empuja directamente a las ruedas, como es el caso de los motores in-wheel o dentro de la rueda.
ESPECIAL HIBRIDOS
Su sonoridad es prácticamente nula y dan casi todo el par en un régimen muy bajo de revoluciones. • Generador: No es una pieza sino una función. Recupera energía en las frenadas, retenciones y aceleraciones en las que el motor térmico entregue potencia de más. Lo normal es que el mismo motor eléctrico desempeñe esta función siempre que no esté empujando. • Baterías: Suelen ser de plomoácido (Pb), níquel-metal hidrido (NiMh), níquel-cadmio (NiCd) o ión litio, en or-
den de eficiencia. Se almacenan normalmente en la parte trasera y añaden mucho peso al coche. Necesitan un sistema de refrigeración pero no mantenimiento por parte del usuario. Van aparte de la batería de 12V de siempre. • Sistema de gestión: Independiente mente de que hablemos de un modelo manual (muy raro) o de uno automático, para que un híbrido sea más eficiente debe esta gestionado por un ordenador con múltiples sensores, que decida qué combinación es más eficiente en cada momento.
¿Cómo ahorra un híbrido? Ahora que sabemos sus componentes, discriminaremos estas situaciones de conducción: • Arranque desde parado: El motor eléctrico se utiliza para mover el coche con o sin el motor térmico (con poca demanda de aceleración). La transición de parado a movimiento es lo más suave posible, alcanzada cierta velocidad el motor de gasolina mueve el coche también si no lo ha hecho ya. Así evitamos un momento de gran ineficiencia del motor térmico. Los
ARRANCAMOS semihíbridos siempre arrancan con los dos motores. • Aceleración: Como el motor térmico es de potencia más ajustada, el eléctrico se utiliza para ayudarle a empujar durante un tiempo suficiente (no valdría para un 0-punta). Al tener que hacer menos esfuerzo el térmico su consumo es menor y el comportamiento similar a si tuviese más potencia. • Velocidad de crucero baja: En zona urbana y en determinadas circunstancias el motor eléctrico puede realizar toda la labor de empuje mientras el nivel de carga de las baterías lo admita. El consumo de combustible pasa a ser cero, no hay emisiones y el sonido del vehículo se limita al ruido de rodadura de los neumáticos. • Velocidad de crucero media/alta: Es el motor térmico el que empuja al vehículo, con puntuales asistencias del eléctrico para ligeras pendientes, en caso contrario se almacena en las
baterías cualquier excedente de potencia del motor térmico. En este caso, la alta eficiencia del motor térmico rebaja el consumo. Es mucho más fácil en términos de esfuerzo mantener una velocidad que hacer variaciones en ella (aceleración en este caso). • Frenado: Si la potencia de frenada exigida es baja, en vez de utilizarse los frenos de disco el generador ofrece una gran resistencia al avance y convierte el movimiento del vehículo en electricidad para recargar baterías. Si exigimos más potencia de frenado actúa el sistema convencional además del regenerativo. • Detenciones: Cuando estamos detenidos no funciona ninguno de los motores a menos que las baterías estén bajas de carga. No hacemos ningún ruido, ni gastamos, ni emitimos ningún gas. Los peatones pensarán que se nos ha calado el coche. El sistema de aire acondicionado tirará de
la energía almacenada en las baterías para evitar el ralentí, una gran pérdida de energía.
Carga y recarga de las baterías Excepto en los modelos recargables mediante red eléctrica (PHEV o REHEV) las baterías se recargan únicamente con el movimiento. El motor térmico trata de trabajar siempre a un régimen máximo de eficiencia, así que el sonido que percibimos es fundamentalmente el mismo, como un ciclomotor pero más agradable. Si la potencia suministrada por el motor es excesiva se almacena el excedente en las baterías, pasando el motor eléctrico a ser un generador. Si en cambio la potencia del motor térmico es insuficiente, el motor eléctrico utiliza la energía previamente almacenada para realizar la asistencia. En algunos casos el motor eléctrico ni empuja ni recarga, está inactivo, como en cruceros a velocidad media/alta. ¿Qué ventaja tiene hacer funcionar al motor térmico en su régimen ideal? Es mucho más eficiente, maximiza la distancia recorrida por combustible consumido, pero además es medioambientalmente muy útil ya que reduce mucho la emisión de óxidos de nitrógeno (NOx), partículas sólidas, hidrocarburos sin quemar (HC), monóxido de carbono (CO), etc. Cuando el motor térmico no está empujando al estar apagado o en retención, no inyecta nada de combustible, de modo que el consumo es nulo, y las emisiones son cero. Eso significa que podríamos respirar el aire que saldría del tubo de escape con total seguridad. El motor eléctrico no produce contaminación de ningún tipo, es más, ni necesita aire. Por razones de eficiencia, casi todos los híbridos tienen un cambio de variación contínua de múltiples velocidades, aunque pueden tener relaciones prefijadas para simular
ESPECIAL HIBRIDOS
tener marchas, como el Honda Insight Executive o el Lexus GS 450h. Con un cambio manual o automático de otro tipo (DSG, Tiptronic…) no se aprovecharía el potencial del sistema híbrido. Donde más ahorra un híbrido es en zona urbana, y donde menos en cruceros a alta velocidad por autovía, ya que las baterías no permiten asistencia del eléctrico el tiempo suficiente y el motor térmico puede ir un poco forzado, especialmente si es de poca potencia. Por ejemplo, los Honda Civic Hybrid, Insight o Prius (I o II) recurren a motores térmicos de menos de 95 CV. Si hablamos de híbridos en serie (sin conexión mecánica del motor térmico a las ruedas) entonces hablamos de una eficiencia máxima. Algunos modelos son capaces de prescindir del motor térmico por completo durante una distancia superior a 32 km e inferior a 100 km, los denominados PHEV y REHEV. Al bajar las baterías de
carga reactivan sus motores térmicos. Dejando al margen los cruceros a velocidades no legales en la mayor parte del Mundo y las tandas en circuito, los híbridos siempre aprovechan mejor el combustible que un modelo convencional, ya que convierten en energía eléctrica lo que de otro modo se perdería en rozamientos, calor o ruido. Hoy día algunos modelos convencionales tratan de imitar a los híbridos desconectando el alternador en las fases de aceleración (lo que se llama regeneración de energía en las frenadas o retenciones) o utilizando sistema microhíbrido o Stop&Start para evitar el ralentí en las detenciones. Está claro, ¿no? Cuanta menos energía desperdicie el vehículo, más lo agradecerá su propietario a la hora de recargar. La mayor parte de lo que pagamos en las estaciones de servicio no son impuestos, es contaminación pura y dura.
ARRANCAMOS
Cadam Motor Show 2009 El pasado miércoles 7 de octubre en el local de la Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (CADAM), se realizo la presentación de Cadam Motor Show 2009, edición automóviles, la mayor muestra del mercado automotor del Paraguay y una oportunidad única para adquirir un vehículo 0 km. Esta nueva edición de Cadam Motor Show 2009, se realizará del 13 AL 22 de Noviembre del presente año, en el Centro Ferial del Mariscal López Shopping, sito en Dr. J. Eulogio Estigarribia y Charles de Gaulle, Villa Morra, en los siguientes horarios (Lunes a Viernes de 17:00hs. a 22:00hs, Sábados y Domingos de 11:00hs. a 22:00hs.) El evento es organizado porla Cámara de
Distribuidores de Automotores y Maquinarias (CADAM) y cuenta con el gerenciamiento de Paraguay Eventos & Emprendimientos Para mayores informes sírvanse llamar a los siguientes teléfono: (021) 902-885 / 909 376 Celular (0981) 984-071 e-mail: info@paraguayeventos.com.py Pagina Web: www.cadam.com.py
Carta acuerdo de cooperación entre el MEC y CADAM La presente Carta Acuerdo tendrá vigencia a partir del 1º de octubre de 2.009 hasta el 2 de diciembre del 2009 que busca mejorar la educacion de nuestro pais. El presente documento tiene por objeto establecer un vínculo de cooperación entre las empresas civiles asociadas a la Cadam y el Ministerio de Educación y Cultura, a fin de colaborar con los objetivos trazados por el Ministerio de Educación y Cultura, en pos de mejorar la educación paraguaya CADAM, a través de sus empresas asociadas: Automaq S.A; Condor S.A.C.I.; Cuevas Hnos.
S.A, De la Sobera S.A; Diesa S.A, Grupo Rieder Motormarket S.A, Toyotoshi S.A, Vicar S.A y Tapé Ruvichá S.A, entregarán en comodato, diez vehículos, con sus respectivas documentaciones, a saber: cédula verde, habilitación Municipal, poder o autorización para circular dentro del territorio de la República. El MEC, asume el compromiso de utilizar los vehículos para la fiscalización de las obras realizadas en la reparación de aulas de las instituciones educativas del país, para lo cual asumirá los gastos de operación y mantenimiento de los vehículos dados en calidad de préstamo.
ARRANCAMOS
Naoyuki Toyotoshi nuevo Embajador del Paraguay en Japón El Presidente de Cadam Sr. Jorge Rieder y el Gerente General Luis Frutos en representación de la Comisión Directiva, visitaron, el 30 de septiembre al Sr. Nauyuki Toyotoshi. Expresaron el apoyo y la complacencia de Cadam por su nombramiento como Embajador del Paraguay en Japón.
Revista Cadam en internet La Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias, juntamente con Dervish Editorial publicaron el portal de internet de la Revista CADAM, donde el público puede encontrar la última información de todo lo que acontece en el ambiente automotor tanto en el Paraguay como en el mundo. El sitio contiene presentaciones de vehículos, notas de seguridad vial, de tecnología, autos que hicieron historia, finanzas, combustibles, mecánica, cobertura de eventos, y todo lo relacionado con el mundo de los automóviles. Además de servir como soporte a su versión en papel, con una actualizacion constante del contenido, el portal web ofrece interacción con el público mediante encuestas, comunidades en redes sociales (facebook y twitter), y permite la suscripción a la versión impresa de la revista. Tambien cuenta con soporte multimedia con la publicación de videos de test drives de automóviles, presentación de vehículos, novedades y todo lo que el mundo digital multimedia ofrece en el ramo de los vehículos. Visítela en www.revistacadam.com
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ARRANCAMOS
Congreso de FENABRAVE y Asamblea General Ordinaria de ALADDA. El Presidente Jorge Rieder y el Gerente General Luis Frutos participaron de la XIX Congreso de la Federación de Nacional de Distribuidores de Vehículos Automotores del Brasil (FENABRAVE) y de la Asamblea General Ordinaria de la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (ALADDA), realizados en Brasilia, del 12 al 14 de septiembre. En esa oportunidad contactaron con pares, principalmente de México (Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, AMDA) y Perú (Asociación Automotriz del Perú, AAP), países que enfrentan problemas relacionados con importación de usados de características similares a los nuestros. En base a esas experiencias se ha decidido la participación de SEAM, periodistas y CADAM en el Taller Internacional sobre Carbono Negro en América Latina, que se realizará en ciudad de México el 19 de octubre próximo. En el Congreso se pudo asistir a exposiciones sobre el entorno automotriz brindadas por el Presidente del Banco Central del Brasil y el Presidente del Banco Itaú, así como expertos en fidelización, post-venta y tendencias.
Torneo de fútbol Copa Cadam
CADAM paticipa del 63º Exposición Ganadera Empresas Asociadas a CADAM participan exponiendo camiontes y maquinarias desde el lunes 12 al domiendo 18 de octubre en el Campo de Exposición de la ARP en Mariano Roque Alonso. Once empresas muestran sus vehiculos 0km y siete sus maquinarias, tractores, cosechadores e implementos agricolas, los cuales sera exhibidos en el predio . Las empresas que exhibiran vehículos son: Auto Market S.A., Automotor S.A., Censu S.A., Cuevas Hnos. S.A., De la Sobera S.A., Diesa S.A., Motormarket S.A., Rieder & Cia S.A.C.I.., Toyotoshi S.A., Tape Ruvichá y Vicar S.A., en total 16 marcas. En maquinarias estaran presentes: Automaq S.A.E.C.A., Ciabay S.A., De la Sobera S.A., Kurosu & cía. S.A., H. Petersen S.A.C.I., Rieder & Cía S.A.C.I. y Tapé Ruvichá La muestra esta abierta a todo publicó y la entrada es libre y gratuita.
Agradecemos la predisposición y acompañamiento de todos los compañeros que permitieron dar inicio al primer Torneo Integración Copa CADAM. Asimismo no queremos dejar de resaltar la excelente conducta de los participantes, tanto dentro como fuera del área de juego y por la presente instarles a mantener en alto el espíritu de “Fair Play o Juego Limpio” durante todo el torneo. El verdadero objetivo del este torneo es integrar a la gran familia de Cadam. Participaron: Chispa, Rieder, De La Sobera, Cuevas Hnos., Tape Ruvicha, Vicar, Automaq, Diesa, Condor, Cenwsu, Perfecta, Toyotoshi, Garden.
BELLEZAS EN LA EXPO FRANKFURT 2009
BREVES EMPRESARIALES
Audi se fortalece en Paraguay Con el objeto de introducir la nueva imagen de
así como cualquier otro país de la región, es muy
Audi en el país, brindar una mayor cobertura a sus
importante para nosotros. Por eso continuamos
clientes y aumentar su participación de mercado,
fortaleciendo nuestra red de distribuidores en todos
Audi ha decidido fortalecer su posición en Paraguay
los mercados”. Asimismo agregó Deforth “La pronta
con la adhesión de Prestigio Automóviles S.A. a su
llegada del nuevo SUV compacto Audi Q5 será una
red de distribuidores oficiales. A finales de este año
pieza clave en nuestro crecimiento en Paraguay. De
será inaugurado en Ciudad del Este el primer Audi
igual manera, continuaremos promoviendo nues-
Terminal de Sudamérica. “Seguimos con la idea fija
tra oferta completa de producto, dentro de la cual
de convertirnos en la marca premium más exitosa
puedo resaltar también la introducción del Audi A5
del mundo en 2015”, dijo Juergen Deforth, gerente
en el mercado paraguayo, así como el nuevo Audi
general de Audi para América Latina y el Caribe en
RS6 con motor V10 turbocargado de 580 caballos
su visita al país. “Dentro de este objetivo, Paraguay,
de potencia“.
Oscar Cáceres, Presidente de Prestigio Automóviles S.A. Juergen Deforth, Vicepresidente de Audi Latinoamérica. Christian Murrieta, Gerente de Ventas de Audi Latinoamérica y el Caribe.
Presentación del nuevo BMW Serie 7, “La máxima expresión” El representante oficial de BMW en el Paraguay organizó, el pasado 23 de julio, un exclusivo evento social en el cual presentó el nuevo BMW Serie 7 “La Máxima Expresión”. Asistieron al evento en el restaurante Mburicaó clientes e invitados especiales quienes conocieron las particularidades del nuevo modelo presentado así como también disfrutaron de “Detalles Exclusivos” ofrecidos por el chef Rodolfo Angenscheidt, el sommelier Oliver Gayet y el maestro Luis Szarán. El momento central de la velada fue la develación del vehículo, con un juego de luces asombroso al costado del jardín y acompañado de una orquesta musical dirigida por el maestro Szarán ejecutando sonidos propios del estilo Nu Jazz. Las características más sobresalientes del nuevo BMW Serie 7 denominado “La Máxima Expresión”, estuvo a cargo de Fernando Casaccia, quien exteriorizó detalles del nuevo modelo y su ficha técnica. Florencia Candia, Tania Kronau, Jose Flecha, Gerorgina Dalmagro.
¿QUE RESPIRAMOS EN ASUNCION?
MEDIO AMBIENTE
La Mesa del Aire y la Salud surge como resultado de las preocupaciones de diversos grupos sociales, instituciones y empresas que sienten la contaminación del aire que respiran los asuncenos, explicó Edelira Duarte, Química Analítica, Directora de Calidad ambiental de la SEAM, integrante de dicho organismo. Asunción respira 759 Ton de CO2 por día. no de los que lanzó el llamado de alerta fue el Dr. Jaime Guggiari, presidente de la sociedad de Alergistas del Paraguay, cuando afirmó que Asunción presenta la más alta prevalencia de enfermedades respiratorias entre las capitales del Mercosur. El grupo comenzó a reunirse en la oficinas de CADAM y poco a poco fue creciendo hasta reunir, bajo la coordinación de SEAM a representantes del PNUMA (Naciones Unidas), de IVESUR, de la Sociedad Paraguaya de Alergia, Asma e Inmunología, de CADAM, de Sprint Data y Petrobrás.
Premio nobel Entre los primeros objetivos se encuentra en de obtener una medición científica de la calidad del aire que se respira en Asunción. Para ello se iniciaron contactos con el Centro Mario Molina de Santiago de Chile, filial del fundado en México por el premio Nobel de Química, Mario Molina. Con esta institución se iniciarán trabajos de medición del grado de toxicidad del combustible que se
usa en Asunción y posteriormente se monitoreará la calidad del aire, en un programa que llevará varios meses pero que permitirá obtener datos científicos para evaluar adecuadamente el problema. La Mesa del Aire evalúa actualmente algunos datos que permite encarar el problema. Está en primer lugar el dato aportado por la sociedad de Alergistas y obtenido en base a dos encuestas realizadas en diversos años y validadas con Sociedades similares del exterior.
Cálculo optimista El cálculo que se cita al comienzo de la nota es lo más optimista que se puede hacer y en realidad está basado en datos de fábricas que no reflejan la realidad de los vehículos que circulan por las calles asuncenas. Un automóvil pequeño (con motor 1.4 y 140 cv, movido a nafta) y con la más moderna tecnología (que cumple normas Euro IV) emite aproximadamente 165 gr/km de CO2. Si consideramos que Asunción recibe 230.000 vehículos por día y que cada uno de éstos recorre aproximadamente un mínimo de 20 km, tenemos que
el aire que respiramos los asuncenos recibiría cada día 759 toneladas de CO2!. Si multiplicamos esto por los 365 días del año tendremos un total de 277.035 toneladas al año. Un árbol maduro tiene la capacidad de asimilar 1 tonelada de CO2 por año, de modo que Asunción debería tener mucho más de 280.000 árboles para poder simplemente asimilar la contaminación producida por vehículos nuevos y con niveles de emisión ideales. La edad promedio del parque automotor asunceno probablemente supera los 10 años y si a esto añadimos que, debido a la falta de control, las emisiones de escapes superan los rangos normales, tendremos una explicación para la contaminación que se “respira” en Asunción y consecuentemente a la alta prevalencia de enfermedades respiratorias que presenta nuestra ciudad capital.Las emisiones de CO2 (dióxido de carbono) son las principales causantes del efecto invernadero que contribuye directamente al calentamiento global y que ya está trayendo consecuencias importantes para el clima en el mundo y en Paraguay.
PRESENTACION
Diseño, conforty versatilidad
El lanzamiento del Chevrolet Ágile previsto para el último trimestre del año, fue concebido desde el inicio para satisfacer las necesidades de un auto compacto, versátil y con gran diseño.
PRESENTACION
l Ágile va más allá de un hatchback tradicional. Nuestra tarea era realizar un vehículo para un cliente exigente. Gran diseño, espacio interior y un aspecto de crossover, es decir, un auto que ‘transpire’ versatilidad para atraer diferentes clientes desde un público urbano hasta un surfista o aquel que adora el campo”, afirma Carlos Barba, director general de Diseño de GM Mercosur. El Ágile cuenta con la nueva identidad visual de Chevrolet, con dos entradas bien marcadas en el frente que convergen en el logo dorado de la marca. Internamente, una alta percepción de calidad con un diseño innovador le confieren modernidad mientras que en el panel confluye una perfecta armonización de sus instrumentales. El Chevrolet Ágile fue desarrollado teniendo como punto de partida un punto H elevado, es decir, cuanto
más alto es este punto, se obtiene una mejor posición de manejo. “Es un auto lleno de juventud y con un diseño que va a sorprender”, comenta Carlos Barba. “Nuestra Planta en Rosario está transformándose para la llegada del Ágile. Ya instalamos nuevos robots y hemos dado capacitación a nuestros operadores para asegurar su seguridad y la calidad de los vehículos, a fin de iniciar de manera exitosa la producción de este modelo en el país”, comentó Miguel Peinador García, director de Manufactura de GM Argentina. El Ágile llega para complementar la línea Chevrolet actualmente conformada por los modelos Corsa, Spark, Aveo, Astra, Meriva, Vectra, Zafira, Blazer, Captiva, S10 y Corvette.
Inversión en marcha El Chevrolet Agile – primer modelo de la familia Viva – fue totalmente desa-
rrollado en el Centro de Desarrollo de Vehículos de GM Mercosur, localizado en San Pablo, Brasil. Es fruto de una inversión de US$ 400 millones, que comprende las fases de desarrollo y producción del modelo en la región, con su producción en el Complejo Automotor de la empresa en Rosario, Provincia de Santa Fe. El Agile está destinado a mercados emergentes como Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay. En Argentina, avanza la implementación de la inversión para iniciar la producción del Chevrolet Agile. Esta inversión ha significado, entre otras acciones, la construcción de un nuevo edificio de soldadura de 5000 metros cuadrados, la adquisición de nuevas matrices para el estampado de partes y piezas; la incorporación de 59 robots de última tecnología que concentrarán su tarea fundamentalmente en los puntos de soldadura
PRESENTACION
considerados anti ergonómicos, y en aquellos puntos de la carrocería que resultan críticos para la seguridad del pasajero; así como la realización de más de 6,500 horas de capacitación a los operadores de la nueva línea de producción del Complejo Automotor de Chevrolet en Argentina.
El Centro Tecnológico en Brasil se amplía en infraestructura, capacidad y tecnología El Centro Tecnológico regional cuenta con más de 2.000 profesionales y ofrece la capacidad para desarrollar nuevos vehículos, desde su diseño inicial hasta el montaje final en la línea de producción. La marca presentó oficialmente la expansión de su nuevo Centro Tecnológico, ubicado en São Caetano do Sul (San Pablo). La ampliación se inició en 2006 e incluyó también la construcción y modernización
de nuevos laboratorios y pistas del Campo de Pruebas de Cruz Alta. En los últimos tres años, se invirtieron US$ 100 millones en el aumento de la estructura física y en la adquisición de nuevos y más modernos equipamientos, además de la contratación de nuevos profesionales. Actualmente, este Centro Tecnológico cuenta con más de 2.000 profesionales involucrados directamente en proyectos de creación y desarrollo de vehículos para varios países del mundo. Ellos están distribuidos en los Centros de Ingeniería, Diseño y Manufactura por lo que en la región se podrá desarrollar nuevos vehículos, desde su diseño inicial hasta el montaje final en las líneas de producción. “Desde que GM Brasil se transformó en uno de los centros globales de desarrollo de producto, en 2006, recibimos la misión de ampliar nuestra capacidad existente en el Centro
Tecnológico, con el sentido de mejorar la base de conocimientos respecto de la ingeniería necesaria para crear, desarrollar y validar vehículos mundiales”, observa Jaime Ardila, presidente de GM Mercosur.
Centro de Diseño triplicó su tamaño para atender la demanda global El Centro de Diseño triplicó su tamaño para atender sus nuevas responsabilidades globales. O sea, desarrollar, junto con las áreas de Ingeniería y Manufactura, desde San Caetano en San Pablo, vehículos globales, principalmente para la marca Chevrolet. En los últimos tres años se invirtieron recursos en la ampliación del edificio, adquisición y modernización de los equipos y la contratación de nuevos profesionales. “El Centro de Diseño casi triplicó su tamaño, alcanzando 7.148 m² de
PRESENTACION superficie construida. Además de la superficie, la cantidad de empleados fue ampliada de 79 a 190 profesionales entre personal creativo, de soporte, responsables de la construcción de prototipos y administrativo”, informó Carlos Barba, director general de Diseño de GM América del Sur. Según Carlos Barba, nuestra región ganó nuevas responsabilidades. “En el pasado, este Centro de Diseño apenas hacía face-lifts (remodelaciones estéticas) de modelos producidos en Europa y Estados Unidos. Pero en los últimos años, GM Brasil se destacó tanto que se transformó en uno de los centros globales de desarrollo de productos en el mundo que trabaja de forma totalmente integrada”, recuerda. En relación a los equipamientos que demandaron la mayor parte de la inversión, la tecnología inherente a un Centro de Diseño es aún más eviden-
te. Las 4 máquinas de Usinado de Clay (equipamiento utilizado en la construcción de superficies físicas generadas a partir de una imagen gráfica), fueron sustituidas por 16 máquinas de última generación. Otros ejemplos son el nuevo equipamiento de Estereolitografía (proceso que solidifica capas de resina fotosensibles por medio de láser, para prototipado rápido de piezas de alta precisión y finalización de superficies) y la renovación del parque tecnológico con estandarización global de hardware y software, con duplicación de la cantidad de equipamientos. En total son 23 tipos de equipamientos (incluyendo Hardware y Software), entre nuevas adquisiciones y/o modernizaciones. El diseño de GM Mercosur también se ha destacado en la creación de concept cars, todos ellos con la
marca Chevrolet. Modelos como el Sabiá – que llegó a ser expuesto en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit (EUA) -, y el Celta Spyder, ambos en 2001; el Journey en 2002; el Prisma Y, presentado como atracción del stand de la empresa en el Salón Internacional del Automóvil de São Paulo de 2006; y el GPiX, presentado en el mismo Salón en 2008 y que inspiró las líneas del lanzamiento más esperado de 2009, el Chevrolet Agile. Diseño Durante la ejecución de los trazos finales de diseño, el departamento de Ingeniería de Producto desarrolló digitalmente, con la utilización de las herramientas del programa CAD, un proyecto de piezas y sistemas del vehículo que fueron utilizados en los prototipos y validados virtual y físicamente. Se trata de un trabajo minucioso que va desde el más pe-
A partir de una arquitectura destinada inicialmente para Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay, el Chevrolet Ágile, es el primer vehículo de la plataforma Viva, 100% desarrollada en el Centro de Diseño de GM Mercosur
PRESENTACION queño componente del vehículo hasta la estructura completa, con el fin de garantizar la calidad, funcionalidad y durabilidad desde la concepción de la pieza. En la fase virtual, las pruebas realizadas estuvieron a cargo del departamento VSAS (Siglas en inglés de Simulación, Análisis y Síntesis del Vehículo). Para el Chevrolet Ágile fueron realizados más de 1.900 análisis en todas las disciplinas de ingeniería a lo largo de más de 2 años de trabajo que implicó actividades virtuales de seguridad vehicular, ruidos y vibraciones, aerodinamia, estructura y durabilidad, eléctrica y electrónica, dinámica vehicular, refrigeración y temperatura, que han servido de parámetro para los test reales y la evolución del producto en los últimos meses.
Robots de última generación para la producción del Chevrolet Agile La implementación del Proyecto Viva
en el Complejo Industrial de General Motors Rosario para la producción del Chevrolet Agile ha incluido la instalación de 50 robots en distintas áreas de la Planta de Carrocería. Para albergar las nuevas células de robots y sus procesos asociados (movimiento de materiales y medición de paneles, entre otros), se construyó un nuevo edificio de Soldadura de 5000 m2. Dicho edificio fue levantado por una empresa constructora de la provincia de Santa Fe, involucrando más de 200 empleos temporales. El trabajo automatizado se concentra fundamentalmente en los puntos de soldadura considerados anti ergonómicos (aquellos cuya posición de aplicación representa un potencial riesgo para los operadores), y en aquellos puntos de la carrocería que resultan críticos para la seguridad del pasajero. Además de elevar la calidad del producto, esta automatización permite
beneficios adicionales, tales como una reducción en los tiempos de producción, mejor precisión en los trabajos, aumento significativo de eficiencia y, por sobre todas las cosas, una mejora en las condiciones de trabajo. Los equipos fueron adquiridos en Estados Unidos y enviados a Japón para ser integrados por un proveedor. La mencionada integración consistió en el montaje de pinzas de soldadura, dispositivos para toma de piezas y aplicadores de adhesivos. Su instalación en Rosario estuvo a cargo de técnicos e ingenieros de Japón, Brasil y Argentina, quienes desarrollaron los procesos y superaron los desafíos técnicos y ergonómicos. La capacitación del personal que tendrá a su cargo la manipulación de estos equipos ha sido una prioridad. Por tal motivo, se han destinado robots para la capacitación permanente del personal del área de mantenimiento de planta.
EVENTOS
LA UNION HACE LA FUERZA
l lanzamiento en Mendoza contó con la presencia de periodistas de Argentina, Brasil, Chile y Paraguay. La fiesta de presentación se realizó el dia 5 de octubre a las 21 hs en el tradicional Teatro Independencia y contó con la presencia del gobernador mendocino, Celso Jaque. También estuvieron los principales directivos de GM en la región y hasta la Reina de la Vendimia 2009, la conducción estuvo a cargo de Horacio Cabak. El evento para la prensa comenzó el domingo 4. Las horas previas sirvieron para hacer un poco de turismo vitivinícola: hubo degustaciones en la bodega de la Familia Zuccardi (donde los colegas brasileños arrasaron con las reservas de botellas en stock, a precios muy accesibles para sus bolsillos) y un asado con show folklórico incluído en la Bodega Lagarde. El lanzamiento del Agile marca también el final de la gestión de Edgar Lourençon, presidente de GM Argentina durante los últimos
El lanzamiento del Chevrolet Ágile fué concebido desde el inicio para satisfacer las necesidades de un auto compacto, versátil y con gran diseño.
tres años y futuro presidente de GM para todo el continente africano. El nuevo presidente, Sergio Rocha, asumirá en noviembre. Con el Agile, GM rompió con la tradición de seguir la evolución del Opel Corsa europeo adaptado siempre para nuestro mercado- y se lanzó a diseñar y desarrollar un auto nuevo en el Centro Tecnológico, ubicado en São Caetano do Sul (San Pablo). El Agile es el primer producto de la Familia Viva, un proyecto que también contempla el lanzamiento de una pick-up chica fabricada en Brasil (está prevista para el 2010) y de un crossover para competir contra la Ford EcoSport (debería llegar en el 2011 y aún no se definió dónde se producirá). En GM aseguran que el Agile no reemplazará a ningún modelo existente, pero todo indica que en el mediano plazo reemplazaría al Corsa II. En Brasil, este modelo acaba de perder sus versiones más equipadas y sólo se quedó con la motorización 1.4.
152
fueron invitados, 100 periodistas de Brasil, 50 de Argentina y 2 de Paraguay (Revista Cadam y el Diario Ultima Hora).
350
personas (algunos periodistas podian ir con acompañante) estaban dispuestos en 9 micros de larga distancia con guías turísticos.
Test drive tempranero El martes 6 de octubre la jornada arrancó bien temprano, desayunamos a las 7 hs. y nos fuimos a conocer detalles del auto y a -por fin- probarlo. Tuvimos oportunidad de manejar el auto tal cual sale a la venta, no unidades de pre serie y sin que nos lo cuente nadie. Tomamos contacto con el Agile en ruta ya que fuimos hasta Luján de Cuyo (70 km.) y a la vuelta dialogar con los responsables del desarrollo del Agile. El motor 1.4 EconoFlex brinda una buena agilidad al auto. Incluso con una relación del cambio más corta, el Agile es un poco más lento que el Corsa. Eso es el resultado de una pequeña pérdida de potencia, causada por los cambios en el sistema de admisión y escape. En el nuevo modelo, el motor rinde 102 caballos con alcohol, frente a los 105 que entrega en los modelos Corsa, Meriva y Montana. La reacción fue a la inversa cuando se utiliza nafta. Este motor que rinde 95 caballos en el Corsa Classic entrega 97 CV en el Agile. En el interior, llama la atención el panel de instrumentos tipo “doble cockpit”: los dos lados (conductor y pasajero) son simétricos. El Agile se ofrecerá en Paraguay con tres versiones (LS, LT y LTZ). El nivel de equipamiento es otro punto fuerte en el Agile. La versión de entrada (LS) incluye aire acondicionado, dirección asistida, encendido automático de luces, computadora de a bordo, radio con CD, MP3, puerto USB y bluetooth, y control de velocidad crucero. Y como sucede con la mayoría de los modelos Mercosur de este segmento, recién las versiones superiores encontrafueron los vehículos mos elementos de seguridad como disponibles para realizar los test drive. el doble airbag delantero y los frenos ABS (LT y LTZ, respectivamente). La posición elevada al volante agrada. La visibilidad es buena. La suspensión tiene mucho recorrido, sobre todo si se la compara con el Corsa, aunque el comportamiento del auto es bueno, tanto en curvas como sobre terrenos irregulares. El tablero de instrumentos es bonito. El revestimiento de las puertas es bueno, lo mismo que las butacas, con dibujos en bajo relieve. Con cuatro metros de largo, el espacio es bueno tanto adelante como atrás. El baúl de 327 litros también es amplio, aunque existe un problema: la tapa sólo puede ser abierta con la llave. Por afuera, el estilo agrada tanto de perfil como en la parte trasera. La trompa tiene una cierta dosis de polémica: la parrilla es muy grande y el capot es muy alto. Más allá del Agile, la familia del Proyecto Viva deberá crecer en el futuro: están previstas la llegada de una pick-up, de un off-road light (para competir contra la Ford EcoSport) y en el futuro también habrá un sedán segun comentarios de algunos colegas. Con estas credenciales llega el Chevrolet Agile a nuestro mercado, un modelo que tiene mucho para pelear en su segmento y que es la punta de lanza de una transformación completa para General Motors en la región.
20
7:05
AM
7:50 AM 8:45
AM
10:00
AM
Inicio del Test Drive
Primera parada en Luján de Cuyo
Mirando detalles del motor
Fin del Test Drive en el Hotel Hyatt
EVENTOS Este es un lanzamiento histórico, por la importancia que representa un producto desarrollado totalmente en nuestra región Edgar Lourençon presidente de GM Argentina
Alejo Galiasso junto Edgar Lourençon compartiendo un almuerzo en la Bodega Lagarde.
2500
millones de u$s es la inversion garantizada de GM en Brasil hasta el 2012 para la renovación de la gama Chevrolet.
Periodistas de varios países en la recepcion en la Bodega Lagarde.
Se acabó el show. Llegó el momento de empezar a vender el Agile” (mitad en broma, mitad en serio) José Carlos Pinheiro Neto, vicepresidente de GM de Brasil
Competidores de segmento
Peugeot 207 Compact
Fiat Punto
Noche de despedida
Wolkswagen Fox
Suzuki Swift
Wolkswagen Gol Trend
Renault Sandero
PRESENTACION
Una verdadera camioneta de carga
Parece que poco a poco, Ford va completando la familia de vehículos disponibles con mecánicas Flex, es decir, capaces de utilizar alcohol o gasolina indistintamente on cabina simple 4x2 y equipada con direccion hidraulica , aire acondicionado y radio AM/FM con CD player y MP3 llega a Paraguay la nueva Ford Courier “Flex”. Este Courier tiene un motor “Flex” Rocam 1.6L . El motor funciona con alcohol (Etanol) o con gasolina común (Nafta) o con la mezcla de ambos combustibles en cualquier proporción. El acelerador tiene un sensor que identifica las cantidades de combustibles y ajusta automáticamente. Para mover al nuevo Courier Flex, se ha tomado un bloque de 1,6 litros que desarrolla 96 CV cuando utiliza gasolina y 107 CV en el caso de llevar alco-
hol. Con esta última mezcla, es capaz de alcanzar los 168 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 12 segundos. Posee una caja de carga de mayor tamaño del segmento de su competencia.
Suspension trasera Su eje trasero rigido reforzado en forma de “V” invertida , que hace que el vehiculo tenga un mayor despeje del suelo. Tiene una hoja formato omega lamina única a cada lado lo que hace que realmente sea una camioneta de carga. Sus frenos traseros son a tambor con una valvula con sensor al peso de la carga . La fuerza de la frenada se ajusta según el peso de la carga del vehiculo.
Medidas internas de la caja de carga Largo : 1.816 mm. Ancho : 1.148 mm. Alto : 464 mm. Tiene la mayor capacidad de carga del segmento de su competencia 700 Kg.
TUNING SHOP
PRESENTACION
Nuevo Clase E
PRESENTACION
INSUPERABLE El Clase E encarna desde hace decenios la esencia del confort y la seguridad. Y se renueva continuamente para incorporar la técnica más avanzada. Hoy, más de 70 sensores cuidan del bienestar de sus ocupantes. Entre y descubra un mundo de atenciones.
PRESENTACION
E
l Clase E es inteligente y comedida. Al circular, sabe guardar las distancias, y al aparcar, nunca sobrepasa los límites. Con ella experimentará siempre una sensación de seguridad, desde el primer hasta el último kilómetro. La Clase E no conoce el estrés. La interacción de numerosos detalles pequeños se traduce en un alto nivel de confort durante todo el viaje. Y en un reposado ritmo cardíaco. El ergonómico diseño de los asientos de la Clase E permite adoptar una postura relajada al volante. A los demás pasajeros les espera un confort elevado y una gran libertad de movimientos. Disfrute mientras conduce, porque al final del trayecto empieza la rutina.
Su diseño elegante se caracteriza por una silueta enérgica y numerosos detalles sorprendentes. Salta a la vista el frontal imponente con la nueva configuración de los faros dobles, el trazo dinámico de los laterales y la atlética forma de la zaga, un conjunto armonioso que transmite potencia y fiabilidad. • Rostro de cuatro ojos. • Frontal afilado, perfil cuneiforme de trazo ascendente. • Guardabarros resaltados sobre las ruedas posteriores, que se prolongan hasta los grupos ópticos traseros Zaga con un perfil muy acusado y luces de diodos luminosos. • Diseño nocturno característico de los faros y pilotos traseros.
Diseño El rostro de la nueva Clase E ha cambiado, pero su esencia es la misma.
Confort Hablar de la Clase E es hablar de confort. Cada detalle está concebido
para confortar al conductor y a los pasajeros. Una agradable sensación que la Clase E ha transmitido a lo largo de todas sus generaciones, siempre avalada por la tecnología más moderna. El equipamiento de serie satisface ya las expectativas de los más exigentes, pero puede incrementarse con numerosos equipos opcionales. Indicador de velocidad límite: Este dispositivo reconoce las señales de tráfico que limitan la velocidad e informa al conductor. Los datos también son registrados y procesados por el sistema de navegación Asiento multicontorno activo para conductor y acompañante, con función de masaje en siete zonas, ajuste neumático de la profundidad de la banqueta y adaptación dinámica de los laterales del respaldo Parktronic con guía para el aparcamiento, asientos traseros individuales de confort, climatizador automático de confort
multizona Thermatic.
Seguridad La seguridad es un concepto muy ligado a Mercedes - Benz. La Clase E no quiere ser menos y se estrena con un elenco de tecnologías punteras como el sistema de alerta al cansancio (de serie), un dispositivo que analiza el comportamiento del conductor y si detecta indicios de fatiga, le advierte de la necesidad de hacer un descanso. Además, dispone de varios airbags, entre ellos uno de rodillas para el conductor, y un capó activo para una mejor protección de los peatones. Opcionalmente puede equipar la Clase E con diversos sistemas de control y advertencia que le asisten durante la conducción y pueden ayudarle a evitar situaciones peligrosas. Luces de carretera automáticas: conexión y adaptación automática de las luces largas para no deslumbrar a los vehículos que vienen de frente. Tempomat con limitación variable de la velocidad Speedtronic.
Atributos y Beneficios
PRESENTACION Seguridad Airbags frontales de activación selectiva Airbags laterales para conductor y acompañante Windowsbags para todas las filas de asientos Sistema de seguridad PRE-SAFE Apoyacabezas activos NECK-PRO para el conductor y el acompañante Servofreno de emergencia BAS Sistema electronico de estabilidad ESP con control de tracción ASR y ABS Luz de freno adaptativa parpadeante de alerta Freno adaptativo ADAPTIVE BRAKE Sistena de alerta de cansancio Avisador de pérdida de presión en los neumáticos Alarma antirrobo con proteccion antiremolque Instalación lavafaros Luces de carretera automatica Iluminación adicional de ángulo de giro Rueda de auxilo de emergencia MINISPARE Protección de habitáculo con sensor volumétrico Paquete de protección antirrobo Detector automático de silla infantil Confort Cristales calorífugos en las ventanillas Asientos delanteros con ajustes electricos Asiento del conductor con ajuste de apoyo lumbar Cierre centralizado con mando a distancia Kit de memorias Techo corredizo elevable eléctrico de cristal Suspensión con mayor altura libre sobre el suelo Climatización automática THERMATIC de 2 zonas Tecnología TEMPOMAT con limitación de velocidad SPEEDTRONIC Sistema de mantenimiento activo ASSYST PLUS con ordenador de viaje Tren de rodaje DIRECT CONTROL con reglaje deportivo Indicador de intervalos de mantenimientos ASSYST Servodirección paramétrica adaptativa a la velocidad PARKTRONIC con guía para el aparcamiento Circuito especial luz de marcha electrónica Volante multifunción y palanca de cambios en cuero Cambio automático- 7C-TRONIC con DIRECT SELECT Levas de cambio con DIRECT SELECT Audio 20 display de 5” para 6 CD’S, Mp3 y telefonía bluethooth manos libres Media interface Universal para equipos móviles de audio, iPod, memoria USB Intelligent Ligth System con BI-XENON Sistema AGILITY CONTROL para dirección y suspensión Datos Técnicos Números de cilindros/Disposición Cilindrada total (cm3) Potencia máxima (cv/rpm) Par máximo (nm/rpm) Aceleración de 0 a 100 Km/h (s)* Velocidad maxima (Km/h)* Consumo en Ciudad (l/100 Km)* Consumo en la Carretera (l/100 Km)* Consumo en Ciclo mixto (l/ 100 Km)*
6/V 3.498 272/6.400 365/3.000-5.100 6/6 250 12,5 6/6 8/8
*Datos estimados, obtenidos en condiciones especiales de test.
AUTOS DE PELICULA
[ELEONORA]
UNA CHICA
INDOMABLE Allá por el año 2000 se presento una película llamada Gone In 60 Seconds o simplemente 60 segundos como la conocimos en español con una trama de robo de coches exóticos y demás cosas “hollywoodenses” pero algo que llamó la atención (además de Angelina) fue Eleanor que era nada más y nada menos que un Ford Mustang GT 500. na pequeña clase para toda esa gente que ve un Mustang y dice que es Eleanor. Cinema Vehicle Services fabricó especialmente para la película 11/12 unidades (depende de la fuente varía la cifra) a partir de varios 1967 Ford Mustang Fastback. De hecho, Eleanor, aunque lo digan en la película, no es, ni era ni será un Shelby Mustang GT500. Eleanor no ha existido nunca en la línea de montaje del Mustang como un coche de serie. Unique Performance después del éxito de la película los tiene a la venta, y estos si son preparaciones a partir de Shelbys del 67 y 68. Por supuesto que existieron recreaciones de este auto pero ninguna podía ser Eleanor ya que los derechos de dicho nombre aplicados al coche se encontraban en propiedad de la productora que después de casi 8 años se dignó en cederlos a los preparadores de Classic Recreations quienes se dieron a la tarea de regresarla a la vida. En su fabricación se usan chasises de los
AUTOS DE PELICULA
AUTOS DE PELICULA
Mustang 1967 fastback con licencia de Ford pero agregando nuevas tecnologías en su construcción. Estéticamente sobra decir lo que puede ofrecer si es que usted vio la película. La parte más interesante es el motor que cuenta con dos motores uno supercargado y otro normalmente aspirado, con 770 hp y 535 hp respectivamente. Para los que no la vieron la película trata sobre un ex ladrón de coches llamado Randall “Memphis” Raines. Hace ya tiempo que Randall ha dejado atrás su pasado delictivo, pero recibe la visita de un amigo suyo que le informa sobre un hombre llamado Raymond Vincent Calitri, el cual ha raptado a su hermano y le amenazó con matarlo. Para salvar a su hermano menor, se ve obligado a hacer lo que mejor sabe: robar coches, tendrá que robar nada menos que 50 coches en una sola noche. Memphis se apresura a reunir a su vieja banda y los desafía a una carrera a toda velocidad para dar el último gran golpe.
ACERCA DE LA PELICULA 60 segundos es una película de acción del año 2000 dirigida por Dominic Sena y escrita por Scott Rosenberg. Fue producida por Jerry Bruckheimer y protagonizada por Nicolas Cage, Angelina Jolie y Robert Duvall. Para la película se construyeron once coches diferentes, con base en el 1967 Ford Mustang Fastback, de los cuales solo quedan 9, ya que dos fueron destruidos en la escena del salto en el puente y la escena final en la prensa.
AUTOS DE PELICULA
COCHES QUE APARECEN EN LA PELICULA 1.1999 Aston Martin DB7 - Mary 2.1962 Aston Martin DB1 - Barbara 3.1999 Bentley Arnage - Lindsey 4.1999 Bentley Azure - Laura 5.1964 Bentley Continental - Alma 6.1959 Cadillac Eldorado - Madeline 7.1958 Cadillac Eldorado Brougham - Patricia 8.1999 Cadillac Escalade - Carol 9.2000 Cadillac Eldorado STS - Daniela 10.1957 Chevrolet Bel Air Convertible - Stefanie 11.1969 Chevrolet Camaro Z28 - Erin 12.1953 Chevrolet Corvette C1 - Pamela 13.1967 Chevrolet Corvette Stingray L71 - Stacey 14.2000 Ford F-Series F-350 4x4 Modified Pickup - Anne 15.1971 De Tomaso Pantera - Kate 16.1969 Dodge Charger Daytona- Vanessa 17.1998 Dodge Viper Coupe GTS - Denise 18.1995 Ferrari 355 Berlinetta - Diane 19.1997 Ferrari 355 F1 - Iris 20.1967 Ferrari 265 GTB/4 - Nadine 21.1999 Ferrari 550 Maranello - Angelina 22.1987 Ferrari Testarossa - Rose 23.1956 Ford T-Bird - Susan 24.2000 GMC Yukon - Megan 25.1999 Hummer H1 - Tracey
26.1999 Infiniti Q45 - Rachel 27.1994 Jaguar XJ220 - Bernadene 28.1999 Jaguar XK8 Coupe - Deborah 29.1990 Lamborghini LM002 30.1999 Lexus LS 400 - Hillary 31.1999 Lincoln Navigator - Kimberley 32.1957 Mercedes-Benz 300 SL - Dorothy 33.1999 Mercedes-Benz Clase CL 500 - Donna 34.1999 Mercedes-Benz Clase S 600 - Samantha 35.1998 Mercedes-Benz Clase SL 600 - Ellen 36.1950 Mercury Custom - Gabriela 37.1971 Plymouth Hemi Cuda - Shannon 38.1969 Plymouth Road Runner - Jessica 39.1965 Pontiac GTO - Sharon 40.1999 Porsche 911 996 - Tina 41.2000 Porsche Boxster - Marsha 42.1961 Porsche 356B Speedster - Natalie 43.1988 Porsche 959 - Virginia 44.1997 Porsche 911 993 Turbo - Tanya 45.2000 Rolls-Royce Park Ward Stretch limousine - Grace 46.1966 Shelby AC Cobra - Ashley 47.2000 Volvo Turbo Wagon R - Lisa 48.2000 Toyota Land Cruiser - Cathy 49.1998 Toyota Supra Turbo - Lynn 50.1967 Ford Shelby Mustang GT500 – Eleanor
PRESENTACION VOLVO XC90
LA FUNCIONALIDAD DEL BUEN GUSTO
PRESENTACION
El VOLVO XC90 es un vehículo concebido para vivir intensamente y con múltiples características para adaptarse de la mejor manera a las más diversas necesidades de sus propietarios. Estamos ante un vehículo galardonado dentro de su categoría con más de media centena de premios internacionales por su seguridad, diseño, versatilidad y cuidado del medio ambiente.
Con el Volvo XC90 usted tendrá una conducción activa y deportiva
P
ara la carretera o fuera de ella. Para la ciudad o fuera de la ciudad. Para el día a día o para esos días especiales, el Volvo XC90, hace gala de su funcionalidad sin perder las líneas y formas de un vehículo de alto lujo y distinción. Su diseño moderno y de líneas poderosas nos recuerda que estamos ante un gran vehículo de la marca sueca. Sus excelentes características de conducción, seguridad inteligente y revolucionarias soluciones producen un verdadero e intenso placer a la hora de conducirlo. Con el Volvo XC90 usted tendrá una conducción activa y deportiva, pero al mismo tiempo, una de las más seguras del mundo. Su potente motor diesel turbo alimentado produce una indescriptible sensación de respuesta y seguridad. En su espacioso y lujoso interior pueden viajar cómodamente hasta 7 personas gracias su ter-
cera hilera de asientos. Todo tiene su lugar para todo y todo está en su lugar. Controles intuitivos, diseño ergonómico, nada complicado, simpleza escandinava con una magnifica selección de materiales de acabado para reducir al mínimo el estrés y simplificar el uso de tecnología altamente sofisticada. Esto es lo que da vida al exclusivo concepto de Volvo Relax Driving, presente por su puesto en el XC90 Este concepto que ya es marca registrada de Volvo (Relax Driving) trata de explicar esa exclusiva sensación de seguridad en todo sentido, poder y cuidado por el medio ambiente que producen una incomparable experiencia de Relax cuando uno está al mando de un Volvo o bien, es acompañante. Una experiencia digna de ser vivida La seguridad de los niños merece un apartado, ya que todo está pensando como para que los
pero al mismo tiempo, una de las más seguras del mundo pequeños integrantes de la familia, gocen de una de las más completas protecciones en caso de eventuales incidentes. Su posición de viaje elevada, los air bags de techo lateral, su disposición especial dentro del habitáculo y muchos ítems más hacen del XC90 un vehículo fantástico para las familias modernas Disfrute de uno de los mejores equipamientos de audio del mercado de automóviles de lujo gracias a su equipo Premium Sound. El Volvo XC90 nos invita a disfrutarlo desde cualquiera de las cómodas butacas, como si estuviésemos asistiendo a un espectáculo en vivo gracias a un sonido envolvente emanado por 12 altavoces Dynaudio con Dolby Surround distribuidos cuidadosamente en su interior. El respeto por todas las formas de vida, tanto por la seguridad de los que viajan dentro del habitáculo del vehículo como el impacto ambiental es
otra de las grandes premisas del nuevo milenio de la marca sueca. Un avanzado sistema de calidad del aire, garantizar el ambiente más puro dentro del habitáculo y todos los materiales del interior son hipoalergénicos. La más avanzada tecnología en motores garantiza que el Volvo utilice hasta la última gota de combustible. Poseer un Volvo significa vivir en la máxima sintonía con el mundo que nos rodea 3 años de garantía y 3 años de mantenimiento preventivo completan los motivos por los cuales el XC90 es una verdadera opción de muy buena vida. Nuevo Volvo XC 90, forma y función en perfecta armonía. Volvo Relax Driving. Solicite una prueba de conducción en Rieder & Cía. Avda. Artigas 1945, teléfono 214 114 (RA).
ESPECIAL
100 aÑos de Suzuki Fue en 1909 cuando nació, entre otras varias marcas en la industria automotriz, la japonesa Suzuki, que con sus confiables vehículos, la gran mayoría orientados para el uso urbano, se ha labrado una gran reputación en muchos mercados emergentes en donde ha movilizado a millones. a historia de SUZUKI comenzó en octubre de 1909, cuando el fundador, Michio Suzuki, creó un telar de diseño propio y se lo presentó a su madre. El nuevo telar aumentaba de manera espectacular su eficacia de trabajo y produjo un gran interés en el vecindario. Michio Suzuki se da cuenta entonces de que sus innovaciones podían hacer felices a las personas. Había nacido la filosofía SUZUKI de producción innovadora “Monozukuri”. Cuando lo creativo es innovador, se puede hacer posible lo imposible. Escuchando constantemente a la gente y proponiendo siempre algo nuevo, se obtienen los productos realmente auténticos, los que hacen exclamar ¡Guau! En los años treinta, Suzuki se había convertido en uno de los fabricantes de telares líderes en el mundo; pero muy pronto los sueños y las visiones de la Compañía se volvieron hacia los vehículos a motor, ampliando así su alcance a la vida cotidiana de las personas. Tras superar las dificultades de la
época, por fin, en los años cincuenta, se materializa el sueño al salir las primeras motocicletas de la línea de montaje, seguidas al poco tiempo por los automóviles. Suzuki también aceptó los desafíos de la competición a nivel mundial; es el lugar en el que refinar los conocimientos técnicos, pensando siempre en el cliente. Así, Suzuki continuó proporcionando al mundo productos de auténtico valor. Con el paso de los años, Suzuki expande su negocio incluyendo motocicletas, automóviles, ATV’s, motores fuera borda y otros más, todos ellos creados para satisfacer, hasta el menor detalle, las necesidades de los clientes. El objetivo compartido por Suzuki y por todas las empresas de la familia Suzuki alrededor del mundo, desde entonces y hasta hoy día, es ofrecer en sus productos ese entusiasmo que te alegra cuando los contemplas cada día. Son esos productos los que consiguen pasar a formar parte de nuestra vida. La producción de coches alcanzó la cifra de 10 millones de unidades en 1989, y la producción anual global excedió el millón de uni-
dades antes de 1990. Desde entonces, Suzuki ha continuado disfrutando del crecimiento de la demanda; su producción anual de coches superó la barrera de los 2 millones de unidades en 2005 y la producción total alcanzó las 40 millones En 2008, Suzuki vendió 2.3 millones de coches en todo el mundo y las ventas europeas ascendieron a 315 mil coches, resultados fuertes para la marca a pesar de las difíciles condiciones comerciales actuales. La misma creatividad y esmero de Michio Suzuki sostienen el desarrollo de los modelos estratégicos de Suzuki en todo el mundo. El Swift es el más representativo, se produce en Japón. El Swift actual fue lanzado en 2005 y el año pasado, la producción del modelo alcanzó el millón de unidades. 2009 es también el año de la celebración de los 25 años del Swift en Europa. En 2006, Suzuki creó su segundo modelo estratégico a nivel mundial, el Grand Vitara, evolución de la primera generación de la serie Vitara, con la cual inició el mercado para los vehículos utilitarios compactos deportivos
ESPECIAL
ANOS de INNOVACION
ESPECIAL
hace 21 años. La producción mundial del Grand Vitara ahora ha alcanzado las 2.6 millones de unidades. El tercer modelo, la SX4 Sport Crossover, demostró tener un excepcional potencial del chasis cuando se lanzó en 2006, ya que Suzuki lo colocó en el World Rally Championship en 2007 y 2008 (45 años después de la participación de Suzuki en el primer Grand Prix japonés, 1963). Considerando que el Grand Vitara, el
Swift y el SX4, reflejan el enfoque en una línea deportiva, el cuarto Suzuki, el Splash, refleja el enfoque en la familia y destaca la eficiencia con la cual un coche compacto puede cubrir las necesidades de la familia. Tal como lo hemos hecho durante los últimos cien años, así continuará Suzuki durante otros cien, manteniendo el principio MONOZUKURI, fabricando productos innovadores para el mundo.
SEGURIDAD
BMW UN PASO DELANTE
GRACIAS A LA COMUNICACION CAR-2-X
SEGURIDAD
Con el proyecto de investigación AMULETT, expertos de BMW han desarrollado un sistema para ofrecer seguridad a peatones.
U
n niño de repente sale corriendo a la avenida desde medio de dos automóviles estacionados- este es el argumento de una pesadilla de cada conductor. El Departamento de Tecnología, Investigación y Desarrollo de BMW, en colaboración con la administración de Institutos de Investigación en Alemania, ha desarrollado un sistema de comunicación que puede prevenir estas situaciones denominado Car-2-X. El proyecto de investigación AMULETT (por sus siglas en Alemán “Active Mobile Accident Avoidance and mitigation of accidents effects through cooperative data acquisition and Tracking Technologies”) implica un sistema de comunicación del vehículo, mediante una radio portada por un peatón con el objetivo de ofrecerle seguridad personal. Sistemas de sensores
cooperativos entre el automóvil y la radio posibilitan que peatones inclusive que se encuentren ocultos, puedan ser reconocidos. El Ministerio de finanzas y asuntos económicos bávaro, Infraestructura, Transporte y Tecnología, financiaron el proyecto de investigación de tres años. Junto al Departamento de Investigación y Tecnología de BMW (Forschung la ind Technik GmbH), y a otros institutos de investigación de gran relevancia a nivel mundial como Continental Safety Engineering International GmbH, the Fraunhofer Institute for Integrated Circuits, the Institute for High Frequency Engineering at Munich’s Technical University, and ZENTEC GmbH, entre otros. AMULETT - Tecnología de radio para seguridad de tráfico de carretera mejorada.
En el proyecto AMULETT, científicos investigaron la posibilidad de comunicación Car-2-X con el objetivo de mejorar la seguridad de peatones. Con este objetivo conectaron sistemas autónomos a bordo para la evaluación del ambiente de conducción y la comunicación entre el automóvil y la radio llevada por un peatón, o ciclista. Mediante esta tecnología de sensores cooperativos, el automóvil intercambia datos con el “Amulett”, un activo sistema de Identificación de Radiofrecuencia, elemento que podría en el futuro estar integrado a una mochila de estudiante o cartera, un teléfono móvil o un bastón, por ejemplo. Detalladamente esto trabaja de la siguiente forma: Al recibir un impulso desde el automóvil, la radio transmite un mensaje de identificación. Esto permite definir la ubicación y, lo que es más importante, identifica a su portador como un usuario vulnerable. Esta radio trabaja incluso si el portador no está dentro de la visual del conductor en un momento de peligro, por ejemplo si el peatón está oculto detrás de un coche estacionado o un cerco de arbustos. El Amulett se identifica por un código, que con frecuencia es cambiado al azar para prevenir al portador ser vinculado a una radio específica. “De este modo aseguramos que el usuario permanezca anónimo - en el cumplimiento con
leyes de protección de datos - sin comprometer la predicción de los datos del sensor”, explica el Doctor Ralph Rasshofer, Jefe del proyecto AMULETT para la Investigación y la Tecnología del Grupo BMW. El vehículo de prueba identifica las ondas electromagnéticas que usan un sistema de multi-antena en una cinta de frecuencia de 2.4 GHz, con el ángulo de llegada e identificación decidida por una señal que procesa la unidad. La distancia entre el peatón y el vehículo es calculada sobre la base del tiempo de viaje de la señal entre la interrogación del coche y la respuesta de la radio - esencialmente el mismo principio del eco. Si, sobre la base de estos datos, el sistema prevé una colisión inminente, dan al conductor una advertencia. Si el conductor no responde, medidas remotas pueden ser llevadas a cabo por el vehículo para evitar un accidente o mitigar sus consecuencias - y, en el futuro, el frenado de emergencia será aplicado como una última instancia. “Gracias a AMULETT seremos capaces, en el futuro, de sacar una conclusión muy exacta de los datos del sensor. Esto nos concede la posibilidad de dar otro empujón significativo a la seguridad de tráfico de carretera - porque para nosotros, cada víctima de accidente es demasiado” añade Rasshofer.
En la Investigación del Grupo BMW, el conductor recibe una respuesta a través del Display, similar al sistema de Visión Nocturna con el reconocimiento de peatones ya disponible hoy. “La parte de nuestro trabajo de desarrollo debe asegurar que la regeneración de la ayuda al conductor y sistemas de información sea diseñada de tal modo que el conductor no se alarme, que por intuición puede ser interpretado de esta forma, lo que conducirá a una respuesta apropiada “ dice Rasshofer.
El mejor accidente es el que nunca ocurre. El Grupo BMW sistemáticamente se esfuerza en desarrollar distintos sistemas de información cuyo objetivo es ayudar al conductor de forma a prevenir situaciones arriesgadas en el camino. La atención aquí está especialmente dirigida a las personas como máximos afectados de vulnerabilidad: peatones, ciclistas y otros usuarios no motorizados. Esto explica por qué BMW es el primer fabricante líder mundial de vehículos en ofrecer la Visión Nocturna, con el reconocimiento de peatones en el nuevo Serie BMW 7. Después de todo, una proporción grande de accidentes fatales con peatones ocurre por la noche, muchos de ellos en camino abierto. ¿Pero qué pasa si algún objeto interrumpe la comunicación entre los sensores en el vehículo y el
peatón, ej., en el tráfico de día? Esto es exactamente lo que el grupo de investigación de AMULETT aborda. La estadística de accidente repetidamente e inequívocamente muestra que en el 40 por ciento de todos los accidentes fatales de peatones, el conductor no ve a la persona hasta justo antes del impacto. En el caso de niños la situación es aún más dramática. Según las cifras del año 2006 de la Oficina Federal Estadística de Alemania, el 48 por ciento de víctimas de accidente entre la edad de seis y 14 salió al camino sin pensar en el tráfico. El 25 por ciento de accidentes que implican a niños pasó cuando ellos de pronto aparecieron desde una barrera visual. “Con AMULETT, los compañeros de investigación han tenido éxito hacia la seguridad de peatones en el tráfico. Gracias a las mejoras en las comunicaciones que este sistema proporciona, los peatones ocultos a la visual del conductor pueden ser identificados desde un principio y los accidentes podrán prevenirse” expresó el catedrático Benedikt von Hebenstreit del Centro de Transporte y Seguridad en la Universidad de Zurich de Ciencias Aplicadas. El 6 de mayo el proyecto de AMULETT fue presentado a especialistas de industria y el público en general durante un acontecimiento especial, incluyendo un programa de conversaciones y una demostración en vivo. Información adicional puede ser encontrada en la página web www.projekt-amulett.de
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IVESUR
MITSUBI
estadísticas CADAM
ESTADISTICAS EN IMPORTACIONES Primer semestre de 2009 IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS 0KM, POR MARCA, 2009 MARCAS
MARZO
ABRIL
MAYO
Toyota
105
151
250
155
219
137
1.017
Nissan
197
112
122
229
89
267
1.016
15.7
61
37
73
119
209
174
673
10.4
Hyundai
134
61
125
89
42
176
627
9.7
Chevrolet
123
71
73
131
121
87
606
9.4 5.9
Kia
ENERO FEBRERO
JUNIO TOTALES
% 15.8
70
52
8
-
97
157
384
131
26
35
10
11
24
237
3.7
4
104
20
6
10
47
191
3.0
13
42
21
1
26
61
164
2.5
Mercedes Benz
52
40
23
21
21
7
164
2.5
Great Wall
60
0
29
53
0
20
162
2.5
6
24
16
6
38
60
149
2.3
Ford
57
0
7
11
7
22
104
1.6
Vw
30
1
26
5
16
14
92
1.4
Zotye
36
52
0
0
0
0
88
1.4
Daihatsu
20
0
28
15
4
3
70
1.1
Honda
2
22
10
4
6
20
64
1.0
Renault
7
0
0
0
9
10
26
0.4
Subaru
11
0
37
0
0
4
52
0.8
Ssanyong
20
5
4
12
9
0
50
0.8
Zxauto
21
0
24
0
0
0
45
0.7
Bmw
Fiat Suzuki Mitsubishi Isuzu
Mahindra
21
9
6
3
5
0
44
0.7
Changhe
0
0
20
0
18
0
38
0.6
Mazda
0
0
0
2
12
17
31
0.5
Chery
0
0
0
0
0
30
30
0.5
Dadi
0
9
18
0
0
0
27
0.4
Dongfeng
0
0
9
0
10
8
27
0.4
Peugeot
7
0
0
0
9
10
26
0.4
Volvo
3
4
4
5
4
6
26
0.4
Citroen
0
0
5
8
10
0
23
0.4
Jeep
19
1
0
0
1
0
21
0.3
Audi
7
0
3
1
5
3
19
0.3
Jmc
0
6
0
0
12
0
18
0.3
Meiya
0
18
0
0
0
0
18
0.3
Chana
0
17
0
0
0
0
17
0.3
Effa
0
0
17
0
0
0
17
0.3
Gonow
0
12
0
0
0
0
12
0.2
Dodge
5
0
4
0
1
1
10
0.2
SMA
0
0
0
7
0
0
7
0.1
Chrysler
1
1
0
0
0
4
6
0.1
Porsche
2
0
3
0
0
0
5
0.1
Beijing
4
0
0
0
0
0
4
0.1
MENGZHIXI NG
0
0
0
4
0
0
4
0.1
Land Rover
0
0
1
0
2
0
3
0.0
Lifan
0
0
0
3
0
0
3
0.0
Grand
0
0
0
0
0
1
1
0.0
1244
877
1021
930
1013
1369
6454
100%
TOTALES
MESES
2008
2009
VARIACION
ENERO
1,223
1,244
1,7%
FEBRERO
1,339
877
MARZO
1,350
1,021
ABRIL
1,685
930
ESTADíSTICAS CADAM
TOTAL DE IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS 0KM, POR MESES, 2008-2009
TOTAL DE IMPORTACIÓN DE CAMIONES Y OMNIBUS 0KM, POR MESES, 2008-2009 MESES
2008
2009
VARIACION
ENERO
162
203
25.3%
-34,5%
FEBRERO
120
213
77.5%
-24.4%
MARZO
110
187
70%
-44.8%
ABRIL
208
257
23,6%
MAYO
1,892
1,013
-46.5%
MAYO
200
48
76%
JUNIO
1,390
1,369
-1.5%
JUNIO
158
65
58.9%
TOTAL
8,879
6,454
-27.3%
TOTAL
958
973
1.6%
Fuente: OCIT
Fuente: OCIT
IMPORTACIÓN DE CAMIONES 0KM, POR MES, 2008-2009
IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS 0KM, POR MES, 2008-2009
IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS 0KM, PRINCIPALES MARCAS, 2009.
Importación de camiones 0 km, por marca, 2009 ORIGEN
ENERO FEBRERO
MARZO
ABRIL
MAYO
JUNIO
TOTAL
%
1
61
0
14
142
14.6
12
14
31
25
0
115
11.8
43
55
14
-23
0
113
11.6
25
31
18
2
0
101
10.4
16
11
22
50
0
0
99
10.2
8
41
17
0
5
4
75
7.7
Hyundai
37
Chevrolet
33
Mitsubishi
24
Daihatsu
25
Mercedes Benz Isuzu
29
Kia
3
5
9
12
16
15
60
6.2
Foton
0
0
0
18
15
15
48
4.9
Jmc
15
32
0
0
0
0
47
4.8
Jac
0
0
0
45
0
0
45
4.6
Hino
7
0
8
0
0
10
25
2.6
Saito
0
7
16
0
0
0
23
2.4
Ford
2
4
0
4
2
4
16
1.6
Volvo
15
0
0
0
0
0
15
1.5
Vw
8
0
0
0
5
2
15
1.5
Marcopolo
1
0
10
0
0
0
11
1.1
Nissan
6
4
0
0
0
0
10
1.0
Kingstar
0
0
4
0
0
0
4
0.4
Scania
1
0
0
0
1
1
3
0.3
Mengzhixing
0
0
0
2
0
0
2
0.2
Shifeng
0
0
0
2
0
0
2
0.2
Wuzheng
2
0
0
0
0
0
2
0.2
203
213
187
257
48
65
973
100
TOTAL Fuente: OCIT
estadísticas CADAM
ESTADISTICAS EN IMPORTACIONES Primer semestre de 2009 IMPORTACIÓN DE MAQUINARIAS POR MESES, 2009 Maquinarias
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Totales
Tractores
57
113
105
20
80
42
305
Cosechadoras
31
18
11
4
11
6
60
agrícolas
Puverizadoras
0
2
5
4
0
0
11
86
138
121
28
91
48
512
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Totales
Cargadoras
0
7
0
0
0
0
7
Pala Cargadora
0
0
0
0
0
3
3
Excavadoras
2
2
1
0
0
1
6
14
1
0
1
0
10
26
Mini cargador
0
0
0
0
0
0
0
Retroexcavadora
0
0
2
1
3
8
14
Palaretroexcavadora
0
0
0
0
0
0
0
Montacargas
4
4
0
0
1
5
12
20
14
3
2
4
27
70
TOTALES
Maquinarias viales e industriales
Motoniveladoras
TOTALES
Fuente: OCIT
IMPORTACIÓN DE TRACTORES NUEVOS, POR MARCA, 2009 Marcas
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Totales
Case
0
0
1
0
0
0
1
Cartepillar
0
0
0
0
0
4
4
Clark
0
0
0
0
0
0
0
JCB
0
0
2
0
0
2
2
47
61
66
13
70
12
269
Komatsu
0
0
0
0
0
0
0
Massey Ferguson
8
50
28
6
6
24
122
New Holland
2
0
8
1
4
2
17
Valtra
0
0
0
0
0
0
0
John Deere
Zanello TOTALES
0
0
0
0
0
0
0
57
111
105
20
80
42
415
Fuente: OCIT
IMPORTACIÓN DE COSECHADORAS NUEVAS, POR MARCA, 2009 Marcas Case
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Totales
1
1
1
1
1
2
7 43
19
15
0
3
6
0
Massey Ferguson
2
0
8
0
1
0
10
New Holland
7
0
2
0
3
4
16
29
16
11
4
11
6
77
John Deere
TOTALES
Fuente: OCIT
GUIA DE PRECIOS
BMW
cadam
PERFECTA AUTOMOTORES S.A (021) 605 955 MODELO
PRECIO US$
120d 5 puertas 120d Coupé 320d Full 320d 320d Coupé 530d 650i Coupé 730d X3 xDrive20d X3 xDrive30d X5 xDrive30d X5 xDrive30d Premium X5 xDrive30d Sport X6 xDrive30d Premium X6 xDrive30d Sport
49.500 68.000 69.000 61.000 99.500 102.000 145.000 145.000 67.500 88.500 99.500 107.500 115.500 117.500 122.500
* Precios de lista
DODGE
CENCAR S.A. (021) 515 911 MODELO
PRECIO US$
Dodge Journey 2.4 Nafta 7 pasajeros
39.000
Nitro 2.8 CRD Aut. 4x4
49.900
RAM Doble Cab. 4x4. Aut. 5.9 TDI
59.900
cadam
GUIA DE PRECIOS
CITROEN
PEUGEOT
LAND ROVER
AUTOMAQ SAECA (021) 681 900 MODELO
PRECIO US$
C3 1.4i Soft FLEX
16.800
C3 1.6i Pack FLEX
19.600
C3 1.4HDi Pack
19.800
XSARA Picasso 2.0 HDi Exclusive
27.000
C4 SX 1.6i 16v Pack Automรกtico
28.600
C4 SX 1.6HDi 16v
29.600
C4 Sedan SX 1.6i 16v
27.700
C4 Sedan SX 2.0HDi
31.000
C4 Sedan Exclusive 2.0i 16v Automรกtico
33.500
C5 SX Confort 2.0i 16v Automรกtico
47.950
C8 SX 2.0i 16v Automรกtico
47.000
C8 SX 2.0HDi 16v
48.000
AUTOMAQ SAECA (021) 493 111 MODELO
PRECIO US$
206 XS Premium 1.6 16v
22.000
207 Compact 1.4 Flex
17.900
207 Compact 1.9D
20.900
307 XS 1.6 16v Flex
23.900
307 XT 2.0 HDi
28.500
307 XS Pack 2.0 16v
31.600
307 XS Pack 2.0 16v Tiptronic
31.800
307 Sedan XT 2.0 HDi
29.600
307 Sedan XS Pack 2.0 HDi
32.700
307 Sedan XS Pack 2.0 16v Tiptronic
32.900
307 Break 1.6 16v HDi
32.500
407 Premium 2.0 16v HDi Tiptronic
52.400
Partner Furgon 1.9 D
18.500
ACE S.A.C. (021) 614 213 MODELO
PRECIO US$
Defender S
55.000
Defender SE
69.900
Frelander 2 S
55.000
Frelander 2 SE
69.000
Discovery 3 S
70.000
Discovery 3 HSE
99.000
Range Rover Sport HSE
115.000
Range Rover Sport HSE
135.000
GUIA DE PRECIOS
HONDA
cadam
VICAR S.A. (021) 663 600 MODELO
PRECIO US$
Fit LX 1.4 FLEX Mecánico
22.500
Fit LX 1.4 FLEX Automático
24.200
Fit LXL 1.4 FLEX Mecánico
26.100
Civic LXS 1.8 Flex Mecánico
28.700
Civic LXS 1.8 Flex Automático
30.200
Civic EXS 1.8 Flex
33.500
Accord EX-L 2.4 Automático
41.900
Accord EX-L V6 Automático 3.5
47.700
CR-V LX SPORT 2.4 Automático
36.900
CR-V EX 2.4 Mecánico
39.700
CR-V EX 2.4 Automático
40.900
CR-V EX-L 2.4 Automático
43.900
CR-V EX-LS 2.4 Automático
45.900
Pilot EX V6 3.5
63.900
Odyssey EX V6 3.5
55.900
* Precios de lista
JEEP
MITSUBISHI
CENCAR S.A. (021) 515 911 MODELO
PRECIO US$
Compass 2.4 Aut. CVT2 4x4
35.800
Patriot 2.4 Aut. CVT2 4x4
36.900
Wrangler 2.8 CRD Aut. 2 Ptas
45.000
Wrangler 2.8 CRD Aut. 4 Ptas
53.000
Grand Cherokee Limited 4x4 Aut. 4.7 FLEX Fuel
52.000
Grand Cherokee Limited 4x4 Aut. 3.0 CRD V6
72.900
CENCAR S.A. (021) 515 911 MODELO
PRECIO US$
Doble Cab. 4x2 GLX Mec. 2.5 DI-D ALTA
36.500
Doble Cab. 4x4 GL Mec.
35.500
Doble cab. 4x4 GLX Mec. 2.5 DI-D
42.500
Doble cab. 4x4 GLS Mec. 3.5 V6 Nafta
36.700
Doble cab. 4x4 GLS Aut. 3.5 V6 Nafta
38.500
Doble Cab. 4x4 GLS Mec. 2.5 DI-D
46.500
Doble Cab. 4x4 GLS Aut. 2.5 DI-D
48.500
* Precios de lista
cadam
GUIA DE PRECIOS
SSANGYONG
CENSU S.A. (021) 515 911 MODELO
PRECIO US$
Actyon 2.0 Mec. 4x2
28.800
Actyon 2.0 Mec. 4x2 Limited
30.800
Actyon 2.0 Aut. 4x2
29.800
Actyon 2.0 Aut. 4x2 Limited
31.800
Actyon DOBLE CABINA Mec. 4x2
28.500
Actyon DOBLE CABINA Mec. 4x2 Limited
30.800
New Kyron 2.0 Mec. 4x4
34.500
New Kyron 2.0 Aut. 4x4
39.800
Rexton II RX-270 Aut. 4x4 Limited
46.800
Rexton II RX-270 Aut. 4x4 Sport
49.800
Rexton II RX-270 Aut. 4x4 Noblesse 186 PS
55.000
* Precios de lista
SUZUKI
CENSU S.A. (021) 515 911 MODELO
PRECIO US$
Swift 1.3 Mec.
18.500
Swift 1.5 Aut.
19.500
S X 4 Outdoor 1.6 Mecรกnico
22.800
S X 4 Outdoor 1.6 Automรกtico
23.800
S X 4 Sedan 1.6 Mec.
23.300
S X 4 Sedan 1.6 Automรกtico
24.300
G. Vitara 1.6 Mec. 3 Ptas. 4x4
25.500
G. Vitara 2.0 Mec. 5 Ptas. 4x2
29.800
G. Vitara 2.4 Mec. 5 Ptas. 4x2
31.800
G. Vitara 2.0 Mec. 5 Ptas. 4x4
31.800
G. Vitara 2.0 Mec. 5 Ptas. 4x4
33.500
* Precios de lista
MAHINDRA
MOTORMARKET S.A. (021) 513 964 MODELO
PRECIO US$
Mahindra C/S 4x2
23.900
Mahindra C/S 4x4
25.400
Mahindra D/C 4x2
24.900
Mahindra D/C Standard 4x4
27.500
Mahindra D/C Full 4x4
28.800
Mahindra Scorpio SUV Full 4x2
29.900
Mahindra Scorpio SUV Full 4x4
32.900
Mahindra Scorpio SUV Full 4x4 c/ tapiz. cuero
33.900
GUIA DE PRECIOS
MERCEDES-BENZ
cadam
CONDOR S.A.C.I. (021) 569-7000 MODELO
B 200 CDI
PRECIO US$
No Metalizado
44.700
Metalizado
45.500
No Metalizado
48.500
Metalizado
49.500
No Metalizado
58.900
Metalizado
59.900
No Metalizado
66.900
Metalizado
67.900
No Metalizado
78.400
Metalizado
79.900
No Metalizado
103.100
Metalizado
105.000
No Metalizado
114.700
Metalizado
116.500
No Metalizado
76.500
Metalizado
78.000
No Metalizado
74.500
Metalizado
76.000
ML 320 CDI
No Metalizado
92.000
Metalizado
93.500
ML 320 CDI AMG
No Metalizado
102.900
Metalizado
104.400
No Metalizado
131.700
Metalizado
133.700
No Metalizado
63.500
Metalizado
64.700
C 200 K C 220 CDI C 350 CDI E 350 CLS 320 CDI GL 320 CDI GLK 350 ML 280 CDI
S 350 SLK 200 * Precios de lista
VOLVO
RIEDER & CIA S.A.C.I. (021) 214 114 MODELO
PRECIO US$
C30 2.0
37.000
S40 2.0
39.950
S40 2.4
43.200
S40 2.4i
57.100
S60 D5
53.200
S80 2.5T
75.000
S80 D5
78.200
XC90
85.000
XC90 Full
91.500
XC60 D5
78.000
XC60 T6
85.000
cadam
KIA
GUIA DE PRECIOS GARDEN AUTOMOTORES S.A. (021) 664 650 MODELO
PRECIO US$
Picanto EX 1.1G M/T
13.600
Picanto EX 1.1G A/T
14.700
Rio EX 1.4G M/T
16.990
Rio EX 1.4G A/T
18.000
Rio EX 1.4G M/T Hatchback - 5Puertas
16.990
Rio EX 1.5D M/T Diesel
21.200
Soul LX 1.6G M/T
22.500
Soul LX 1.6G A/T
23.800
Cerato SX 1.6G M/T Coupé
21.990
Cerato SX 2.0G A/T Coupé
26.990
Cerato SX 1.6G M/T
23.500
Cerato SX 2.0G A/T
24.800
Opirus GL 3.8G A/T FULL
38.990
Carens EX 2.0G M/T
23.500
Carens EX 2.0G A/T
24.990
Carens EX 2.0D M/T
25.990
Carens EX 2.0D A/T
27.500
Carnival EX 2.9D M/T 11P
33.300
Carnival EX 2.9D A/T 11P
34.800
Carnival EX 2.9D A/T ESPECIAL
42.900
Sportage LX 2.0G M/T 2WD
25.800
Sportage LX 2.0G A/T 2WD
26.990
Sportage LX 2.0D M/T 2WD
28.500
Sportage LX 2.0D A/T 2WD
29.700
Sportage EX 2.0D M/T 4WD FULL
31.990
Sportage EX 2.0D A/T 4WD ESPECIAL
35.990
Sorento LX 2.5DW A/T 2WD
34.990
Sorento EX 2.5DV M/T 4WD FULL
39.900
Sorento EX 2.5DV A/T 4WD FULL
41.500
Sorento EX 2.5DV A/T 4WD ESPECIAL 7P
46.900
Sorento EX 3.8G A/T 4WD ESPECIAL
43.900
Mohave EX 3.0 DSL A/T 4WD FULL 7P
53.900
Mohave EX 3.0 DSL A/T 4WD ESPECIAL 7P
59.990
K2700 C/S 2.7D M/T SE - S/CARR
19.200
K2700 C/S 2.7D M/T DU - S/ CARR
19.400
K2700 C/S 2.7D M/T 4X4 - S/CARR
20.900
K2700 D/C 2.7D M/T 4X4 C/AA - C/CARR
24.900
* Precios de lista
GUIA DE PRECIOS
FORD
cadam
TAPE RUVICHA S.A. (021) 671 900 MODELO
PRECIO US$
COURIER 1.6L Flex
14.200
ECOSPORT 1.6L XLT Flex
24.500
ECOSPORT 1.4 TD XLS Common Rail XLS c/a.a
27.100
ECOSPORT 2.0 naftero XLT c/a.a Transm. Autom.
29.900
RANGER 3.0e TD 163 CV Cabina Simple 4x2 con a.a
26.400
RANGER 3.0e TD 163 CV Cabina Simple 4x4 con a.a
29.300
RANGER 3.0e TD 163 CV Cabina Simple 4x4 c/a.a.airbag
29.600
RANGER 3.0e TD 163 CV Doble Cabina XL 4x2 con a.a
29.200
RANGER 3.0e TD 163 CV Doble Cabina XLT 4x2 con a.a
34.700
RANGER 3.0e TD 163 CV Doble Cabina XL 4x4 con a.a.
31.900
RANGER 3.0e Td 163 CV Doble cabina XLT 4x4c/a.a.airbag
36.890
RANGER 3.0e TD 163 CV Doble Cabina LTD 4x4c/a.a.airbag 38.755 F-250 D3.9 electronic 200 CV Cabina Simple XLT 4x2 c/a.a.
41.560
F-250 D3.9 electronic 200 CV Cabina Simple XLT 4x4 c/a.a.
46.700
F-250 D3.9 electronic 200 CV Doble Cabina XLT 4x4 c/a.a
49.600
Explorer XLT 4x4
49.500
* Precios de lista
RENAULT
RIEDER & CIA S.A.C.I. (021) 214 114 MODELO
PRECIO US$
Clio 1.0 Hiflex Authentique Pack - Bicuerpo
15.990
Clio 1.6 Privilege - Bicuerpo
19.590
Sandero Confort 1.5 TDCi - Bicuerpo
22.490
Sandero Luxe 1.5 TDCi - Bicuerpo
24.490
Logan Confort 1.5 TDCi - Tricuerpo
20.990
Logan Luxe 1.5 TDCi - Tricuerpo
22.990
Megane 1.6 - NAFTA - AUTHENTIQUE - Tricuerpo
18.990
Megane II 1.6 (K4M) - EXPRESION PLUS - Tricuerpo
26.790
Megane II 1.5 TDCi - DYNAMIQUE - Tricuerpo
28.990
Megane II Grand Tour 1.5 TDCi - Dynamique
30.590
Scenic Play 1.9 TDI - Privilege C/ DVD
27.990
Kangoo 2 VU 1.5 TDCi - Confort
17.490
Kangoo 2 VU 1.5 TDCi - Confort
18.990
Kangoo 2 VU 1.6 HIFLEX - Confort
17.890
Master 2.5 dCI (L1H1) Furgon
30.590
Master 2.5 dCI (L2H2) Furgon
32.990
Master 2.5 dCI Pasajeros
40.590
cadam
GUIA DE PRECIOS
CHEVROLET
DE LA SOBERA S.A. (021) 202 913 MODELO
PRECIO
Spark- LS - 1.000cc Nafta
12.500
Spark - LT - 5 ptas. 1.000cc
13.600
Celta Hatch Super - 1.400cc Nafta
13.900
Corsa Sedan Classic Spirit 1.000cc Flex
13.900
Corsa Sedan Classic Super 1.600cc
14.900
Corsa Wagon Classic Super 1.600cc
15.400
Nuevo Corsa Sedan GL 1.8cc
18.100
Nuevo Corsa Sedan CD 1.8cc
20.500
Montana Conquest 1.400 cc Flex
16.600
Montana Sport 1.800cc nafta
18.900
Meriva GLS 1.800cc nafta
21.300
Astra GL Hatch nafta 2.0L
20.000
Astra GL Sedan - nafta 2.0L
21.700
Astra GL Hatch nafta 2.0L
22.000
Astra GSI Hatch-naf. 2.4L
27.700
Zafira GLS nafta 2.0L
25.700
Zafira Elegance Flex 2.0
27.500
Vectra GT - GLS nafta 2.0
25.700
Vectra Sedan Elegance Flex 2.0
24.500
Vectra Sedan Elite Flex 2.0
29.900
Vectra Sedan CD nafta 2.4
30.900
S-10 Cabina simple (4x2) 2.4L Flex
23.900
S-10 Doble cabina standard (4x2) 2.4L Flex
25.900
S-10 Doble cabina standard (4x2) 2.8L TDI
30.000
S-10 Cabina simple tornado (4x4) 2.8L TDI
34.500
S-10 Doble cabina colina (4x4) 2.8L TDI
36.000
S-10 Doble cabina executive (4x4) 2.8L TDI
39.800
Blazer DLX Flex 2.4L (4x2)
29.000
Captiva LT 2.0L TDI-AWD
39.900
Captiva LTZ 2.0L TDI-AWD (LT+)
44.900
Captiva LTZ 2.0L TDI-AWD (LT+) (2009)
47.900
Cami贸n NLR55 2.5 Ton. 2.8L
27.400
* Precios de lista
CHRYSLER
CENCAR S.A. (021) 515 911 MODELO
PRECIO US$
Caravan 2.8 CRD Diesel Aut. TDI
39.900
New Caravan New Town&Country 2.8Crd LWB Aut.
54.000
300 C 3.5 V6 Aut.
59.000
GUIA DE PRECIOS
NISSAN
cadam
CUEVAS HERMANOS S.A. (021) 390 961 MODELO
PRECIO US$
D40 NAVARA Doble Cabina 4x2 LE full Mec. DL-115
36.600
D40 NAVARA Cabina Simple 4x4 XE std Mec. DL-118
36.900
D40 NAVARA Doble Cabina 4x4 SE s/ ABS DL-120A
38.400
D40 NAVARA Doble Cabina 4x4 SE Mec. c/ ABS DL-122A
39.700
D40 NAVARA Doble Cabina 4x4 LE full t/cuero Mec. DL-124A 44.000 D40 NAVARA Doble Cabina 4x4 LE full t/cuero Aut. DL-126A 45.500 Y61 PATROL S.W. GL Turbo Mec. YD-703
54.000
Y61 PATROL S.W. GRX Turbo Mec. – 17” YD-714
64.300
Y61 PATROL S.W. GRX Turbo Aut. – 17” YD-718
66.700
Y61 PATROL S.W. GRX Turbo Aut. – 17” d/tanq YD-719
67.200
Y61 PATROL S.W. GRX – LTD Naftera Aut. YG-714
68.300
Y61 PATROL S.W. SGL 4.2 Mec. YD-726
60.100
D22 CABINA SIMPLE 4X2 DX - MOTOR TD27 L2-708
24.500
D22 DOBLE CABINA 4X2 DX - MOTOR TD27 L2-716
26.600
D22 CABINA SIMPLE 4X4 DX - MOTOR QD32 L4-710
29.000
D22 DOBLE CABINA 4X4 DX - MOTOR QD32 L4-718
31.000
D22 CABINA SIMPLE 4X4 DX - MOTOR ZD30 L4-736
30.900
D22 DOBLE CABINA 4X4 DX - MOTOR ZD30 L4-744
32.800
T31 X-TRAIL std. X Naftera Mec. XL-704
37.700
T31 X-TRAIL std. X Naftera Aut. XL-707
38.900
T31 X-TRAIL full X Naftera Mec. XL-709
40.800
T31 X-TRAIL full X Naftera Aut. XL-710
42.000
C11 TIIDA Sedan 1.600 S full Mec. SLJ-904
23.100
C11 TIIDA Sedan 1.600 S full Aut. SLJ-908
24.600
C11 TIIDA Hatchback 1.600 S full Mec. CLJ-904
23.100
C11 TIIDA Hatchback 1.600 S full Aut. CLJ-908
24.600
Z50 MURANO 4x4 SL Aut. TL-310
59.900
Z33 350Z T6 Mec. ZL-802
65.900
Z33 350Z T5 Aut. ZL-804
67.200
GE QASHQAI 4x2 Sp. 30 Mec. LL-810F
37.600
GE QASHQAI 4x4 full Sp. 40 Aut. LL-825F
43.900
R51 PATHFINDER 4x4 full Turbo Aut. RL-316
69.400
Frontier CABINA SIMPLE 4X2 - YD25 turbo D2-103
24.200
Frontier DOBLE CABINA 4x2 - YD25 turbo D2-106
26.500
Frontier CABINA SIMPLE 4x4 - YD25 turbo D4-103
28.400
Frontier DOBLE CABINA 4x4 - YD25 turbo D4-105
30.900
B13 SENTRA std. Mec. B3-903
15.600
B13 SENTRA std. Aut. B3-906
17.100
WD X TERRA 4x4 full t/cuero Mec. WTM
38.000
cadam
GUIA DE PRECIOS
VOLKSWAGEN
DIESA S.A. (021) 503 921 MODELO
PRECIO US$
Gol 1.6 Básico Flex Gol 1.6 Básico Flex Gol 1.6 Básico Sedán Flex Gol 1.6 Power Sedán Flex CrossFox 1.6 Flex Parati 1.6 Surf Flex Golf 1.6L Básico Flex Suran 1.6 Trendline Flex Suran 1.9 Trendline Diesel Vento 1.9L 105 HP Tiptronic - DSG Bora A4 Trendline 2.0L 115 HP autom. - Tiptronic Bora A4 Trendline 2.0L 115 HP mecánico Bora A4 FL Europa 2.0 L M/T Passat 2.0L TDI 140 HP automático Tiptronic-DSG Touareg 3.0L V6 TDI Automatic Transmission Tiguan Track & Field M/T 2.0L TSI 4Motion Tiguan Track & Field M/T 2.0L TSI 4Motion aut. Tiguan Track & Field M/T 2.0L TSI 4Motion aut. c/ techo Tiguan Track & Field A/T 2.0L TDI 4Motion auto. Tiguan Track & Field A/T 2.0L TDI 4Motion autom. c/ techo
14.900 16.900 15.900 17.900 19.900 16.900 20.900 19.900 26.900 38.900 25.900 23.900 21.900 44.950 73.900 38.900 39.990 41.900 42.900 43.900
* Precios al contado
AUDI
DIESA S.A. (021) 608 205 MODELO
PRECIO US$
A3 SB 1,6 Manual A3 SB 1,6 Tiptronic A3 2,0 TDI Manual A4 1,8 T (B8) A4 2,0TDI (B8) A4 2,0TDI (B8) A4 2,0 T FSI A6 3,0 TDI Q7 3,0 TDI 2h Q7 3,0 TDI 3h Q7 4,2 TDI 2h Q7 4,2 TDI 3h TT 2,0 FSI TT Roadster
36.000 39.000 45.500 62.000 66.000 70.000 72.000 90.000 96.000 100.000 136.000 140.000 64.000 68.000