Touring Club #164

164

www.tacpy.com.py

Septiembre/Octubre 2018 P.28

P. 32

P.38

Autos eléctricos

Torres, Gramado & Canela

El Bonarda

Volver al futuro

Aire europeo en Brasil

Un vino para comer

TRANSCHACO RALLY 2018

18 preguntas sobre nuestra competencia más exigente

EDITORIAL TACPy JUNTA DIRECTIVA

94 AÑOS DE SERVIR

PRESIDENTE DR. HUGO MERSÁN GALLI

Nuestro querido Touring y Automóvil Club cumple sus primeros 94 años de vida institucional. Sus fundadores, muchos de ellos destacados protagonistas de la historia de nuestro país, tuvieron la intuición de los visionarios al constituir esta prestigiosa institución de amantes del automovilismo y el turismo nacional.

Cuando el TACPy nació, la infraestructura vial era escasa y precaria. El Club comenzó apoyando al Estado nacional en la construcción de caminos, y la primera ruta entre Asunción e Itá Enramada fue financiada totalmente por el Touring Club. Desde entonces, comenzaron las relaciones de colaboración con diferentes ministerios del Estado, en referencia a las obras públicas primero y al turismo en una etapa posterior.

El Club ganó un lugar de destaque en la sociedad, por la seriedad de sus gestiones y la honorabilidad de sus integrantes. El gobierno nacional le delegó la importante función de emitir las libretas de paso para las aduanas, así como los registros internacionales. Y a iniciativa del TACPy también se tramitaron diferentes leyes de tránsito.

Tenemos un nombre, una historia y una trayectoria intachables. Organizamos uno de los Rallys más importantes del continente, el Transchaco (ya próximo en su edición 2018), que contribuyó al ejercicio real de nuestra soberanía política, económica y cultural en la Región Oriental.

Aunque hemos crecido y cambiado con los años, seguimos sintiendo esa pasión de los comienzos. En estos tiempos de crecimiento de nuestra infraestructura, prestamos servicios diferenciados y poseemos la única Escuela de Conducción certificada por la Federación Internacional del Automóvil. Esto es un gran aporte a la formación de conductores responsables, que también significa ayudar a formar mejores ciudadanos.

Nuestro Paraguay ya no es esa nación sin caminos, que el Club tuvo que ayudar a abrir. Pero falta mucho por hacer aún. Hoy nos enfrentamos a desafíos como los problemas ambientales, el crecimiento del parque automotor y la movilidad sostenible. Y contribuiremos a dar respuestas, como siempre, a la altura de nuestra rica historia.

En nuestros primeros 94 años, renovamos nuestro compromiso de servicio a la sociedad paraguaya. Se lo debemos a los visionarios que, en aquel lejano septiembre de 1924, dieron vida a esta pasión que nos sigue inspirando.

VICEPRESIDENTE DR. RAMÓN F. CODAS SECRETARIO SR. CÉSAR A. ABENTE SARALEGUI TESORERO ING. LUIS FERNANDO DUMOT M. PROTESORERO SR. ALBERTO R. PALUMBO ZALDÍVAR MIEMBROS TITULARES DR. JOSÉ A. ZANOTTI CAVAZZONI R. LIC. MANUEL A. GÓMEZ MENDOZA ABOG. NERY R. SILVA MONGES SR. ÉDGAR G. MOLAS COSTA MIEMBROS SUPLENTES DR. CARLOS A. FILÁRTIGA L. LIC. MANUEL STARK ROBLEDO SR. CARLOS CUEVAS PÉREZ PRESIDENTES HONORARIOS ING. LORENZO E. CODAS RIVAROLA ING. CARLOS E. RUBOD M. TRIBUNAL DE HONOR PRESIDENTE ING. LORENZO E. CODAS RIVAROLA MIEMBROS DR. RODOLFO V. VOUGA M. ESC. JOSÉ LUIS COSCIA CUETO ING. AGR. ÓSCAR LUIS DORIA P. SR. VÍCTOR MUÑOZ ALTIMIRA COMISIÓN REVISORA DE CUENTAS MIEMBROS TITULARES SR. GUILLERMO M. GROSS BROWN LIC. RICARDO CAMERONI CENDRA LIC. JORGE CRUZ ROA MIEMBRO SUPLENTE ING. IVÁN DUMOT FERRARI RESPONSABLE DE LA REVISTA ANTE LA JUNTA DIRECTIVA SR. CÉSAR A. ABENTE SARALEGUI 25 de Mayo esquina Brasil 021 217 0000 - www.tacpy.com.py Asunción - Paraguay

Miembro de la Federación Internacional del Automóvil

Hugo Mersán Galli Presidente del TACPy

Miembro de la Federación Interamericana de Touring y Automóvil Clubes

Miembro de la Confederación Deportiva Automovilistica Sudamericana

TOURING CLUB SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2018

3

TOURING CLUB SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2018

CONTENIDO

20

FOTO: Luis Acosta

28

P.

32

03

Editorial

94 años de servir

P.

06

Breves

Noticias institucionales, RSE, seguridad vial y servicios

P.

09

Empresariales

Charla realizada por Supply sobre el termostato en un motor

P.

14

Deporte Motor

Breves referentes a las competencias nacionales

36

P.

20

P.

Nota de Tapa

Turismo

18 preguntas para conocer más sobre el Transchaco Rally 2018

P.

Torres, Gramado y Canela. Aire europeo en Brasil

28

Autos eléctricos

32

P.

BAIC trae al Paraguay los primeros autos eléctricos para la venta

36

Cultura

Fundación Asunción.

Al rescate del arte y la historia

DIRECCIÓN EDITORIAL Janine Giani COORDINACIÓN Patricia Sánchez EDICIÓN Alejandro Cánaves REDACCIÓN Rubén Ibáñez DISEÑO GRÁFICO Robert Bernal RETOQUE DIGITAL Jorge Torres PUBLICIDAD Viviana Zapata, Alice Riveros, Carolina Vega, Liza Zelaya, Noemí Orrego

TACPy © es una publicación del Touring y Automóvil Club Paraguayo editada por Dervish Editorial. Todas las notas firmadas son responsabilidad de sus autores. Las notas de otras publicaciones son reproducidas con permiso de los autores o editoriales y se menciona su fuente original.

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TOURING CLUB SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2018

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BREVES RSE

Empresas paraguayas premiadas Dos empresas adheridas al programa de RSE Juntos, podemos salvar millones de vidas fueron galardonadas en el FIA Americas Awards 2017, llevado a cabo en Montevideo (Uruguay), por implementar acciones para lograr una movilidad segura. En la Categoría Movilidad fue reconocida CIE SA (representada por Victoria Rojas y Ana Valenzuela); y en la Categoría Movilidad Sustentable y Medio Ambiente, la empresa FACTO SA (representada por Juan Ramiro Puerto Viera).

Centenario del Automóvil Club del Uruguay (1918-2018) Jorge Tomasi, presidente del ACU, recibió de manos de Hugo Mersán y Jorge Codas un presente recordatorio del TACPy en honor al primer siglo de vida de la emblemática institución referente del automovilismo y el servicio a los conductores del Uruguay. El programa de celebraciones se ha ido realizando durante el año con diversas actividades y se desarrollará hasta diciembre de 2018.

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TOURING CLUB SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2018

POR UN ENTORNO ESCOLAR MÁS SEGURO Cada día, más de 500 niños pierden la vida en el mundo por siniestros del tránsito. De ahí la importancia del programa Seguridad vial en el entorno escolar con enfoque inclusivo, organizado por UNICEF, la Municipalidad de Asunción, el Ministerio de Educación y Ciencias, el TACPy y la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial. En el programa (implementado en 2017) participaron 1800 estudiantes de 28 instituciones, proponiendo soluciones a los problemas de tránsito que identificaron en los alrededores de sus colegios, para garantizar el derecho de niños y adolescentes a transitar por caminos seguros y accesibles. Los jóvenes asistieron a jornadas de capacitación e hicieron un diagnóstico de seguridad y accesibilidad de sus entornos escolares, para finalmente presentar sus propuestas: franjas peatonales señalizadas, rampas en las esquinas y baldosas táctiles para discapacitados visuales, entre otras. Serán analizadas para su implemetación por Tránsito y Seguridad Vial, la Patrulla Caminera, la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial y el intendente Mario Ferreiro.

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BREVES RSE

PARA SER RESPONSABLES Con apoyo de los voluntarios del programa Joven Responsable al Volante, se realizó en el stand del TACPy en la EXPO 2018, el Fin de Semana de la Seguridad Vial.

Los voluntarios interactuaron con los visitantes a través de juegos como El preguntón de la seguridad vial (con preguntas relacionadas a las leyes de tránsito, el comportamiento del conductor y el sistema de retención infantil) y La Ruleta de la Seguridad Vial, que pide a los participantes describir la señal de tránsito donde se detiene la aguja cuando la ruleta deja de girar. Los visitantes aprendieron sobre seguridad vial y se llevaron premios por jugar.

“Juntos, podemos salvar millones de vidas”

Largada simbólica del Gran Premio del Paraguay Durante la largada simbólica de la edición 30 de la tradicional competencia, los pilotos pegaron a sus vehículos calcomanías con mensajes de seguridad vial. Y promovieron las 10 reglas de oro de la FIA, para concientizar a los conductores.

JOVEN RESPONSABLE AL VOLANTE Inclusión en las calles Alumnos de la Facultad de Medicina de la UNA y voluntarios del programa Joven Responsable al Volante crearon conciencia sobre la importancia de establecer un entorno inclusivo en las calles. Mostraron la manera en que peatones y conductores pueden ayudar a las personas con discapacidad a cruzar las calles, con el fin de resguardarlas del peligro, acompañarlas o guiarlas demostrando una actitud cortés e inclusiva. La actividad formó parte del proyecto Vale una Vida llevado adelante por UNICEF, la Municipalidad de Asunción y el TACPy.

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TOURING CLUB SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2018

EMPRESARIALES

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"El termostato es vital en un motor” AUTOMÓVIL SUPPLY organizó charlas técnicas con expertos de la empresa japonesa TAMA, distribuida por Morita&Co. “Queremos generar conciencia sobre la importancia del termostato, un componente fundamental del sistema de refrigeración del motor, mostrando cómo funciona y para qué sirve. Hablamos sobre los termostatos TAMA y dimos información técnica”, dijo Toshiyuki Fujiwara, gerente de ventas de Morita&Co, acompañado por el gerente de TAMA, Hiromi Komiyama.

Morita&Co representa a fabricantes japoneses de repuestos originales para vehículos de su fabricación. Trabajan con termostatos, bulbos y sensores de temperatura y de presión de aceite. “Si se le quita el termostato al vehículo se reduce la vida útil del motor a la mitad y la eficiencia en el uso del combustible disminuye en 8%”, concluyó. Los productos originales TAMA son representados por AUTOMÓVIL SUPPLY.

¿Qué es un termostato? Es una válvula que controla la temperatura del motor, abriendo y cerrando el paso de agua que lo refrigera y lo mantiene a la temperartura requerida por el fabricante.

¿Cómo afecta un termostato deficiente al motor? Si el termostato

no se abre, el motor se sobrecaliente al no permitir que el agua fría fluya alrededor del motor... pero si permanece abierto, causará un sobreenfriamiento. Tanto el sobrecalentamiento como el sobreenfriamiento causan un daño importante al motor.

(Fuente: www.tama-e.co.jp) AUTOMÓVIL SUPPLY: (021) 551-080 / 551-217

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BREVES RSE

Se destacan empresas adheridas al programa “Juntos” Las empresas adheridas al programa JPSMV desarrollan acciones internas de seguridad vial.

AGROFIELD, CIE, DHL, ASUR, SUEÑOLAR, TEISA, GENERAL SEGUROS, COMTEL, FACTO SA y TAPE PORÁ hacen mantenimiento periódico y preventivo de sus flotas.

CIE, SUEÑOLAR y AGROFIELD realizaron la campaña "Conductor Responsable" durante el mes del trabajador, para concientizar a sus funcionarios. También se destacaron con otras acciones en favor de sus colaboradores.

CIE, con apoyo de la Municipalidad de Luque, colocó reductores de velocidad frente a su planta industrial.

SUEÑOLAR incorporó una ambulancia para asistir a sus colaboradores en casos de emergencia.

DHL capacitó a sus brigadas de emergencia con charlas de seguridad vial apoyada por la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial y los Bomberos Voluntarios.

SE AGRANDA LA FAMILIA “JUNTOS” Seguimos sumando aliados. La Municipalidad de Emboscada y UNILEVER se adhirieron al programa Juntos podemos salvar millones de vidas.

El Intendente de Emboscada, Andrés Peña, se comprometió a realizar acciones para reducir los siniestros viales en su municipio. El Dr. Hugo Mersán, por su parte, mencionó que el Club está a disposición de dichos emprendimientos.

UNILEVER también ya es parte del programa que va adhiriendo a cada vez más cantidad de empresas de distintos rubros. El gerente general de UNILEVER Paraguay, Rodrigo Sotomayor, firmó el convenio de participación que manifiesta la intención de la multinacional de contribuir a la seguridad vial en el país.

ARRIBA: El Intendente de Emboscada, Andrés Peña, junto al presidente del TACPy, Hugo Mersán Galli ABAJO: Con el gerente general de Unilever Paraguay, Rodrigo Sotomayor

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TOURING CLUB SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2018

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BREVES RSE

TACPY EN LA EXPO 2018

Un stand inclusivo

N

os presentamos en la Expo 2018 con un stand que promovió la inclusión de personas con discapacidades motrices y visuales. En la entrada se colocaron 2 rampas para poder acceder en sillas de ruedas, y en el interior se colocaron mensajes de seguridad vial en el sistema de escritura en relieve Braille, para personas con discapacidad física.

El socio Ariel Ruíz Díaz leyó los mensajes de seguridad vial, declarando sentirse satisfecho de pertenecer a un club que ofrece servicios inclusivos y emprende acciones en favor de personas con discapacidad.

5. Actualización del mapa chaqueño.

El presidente del TACPy, Dr. Hugo Mersán Galli, mencionó que hay mucho trabajo por hacer en educación vial y que se seguirán desarrollando servicios acordes a las necesidades de los asociados.

Un Stand para todos

Los niños se divirtieron con el juego de la Ruleta de la Seguridad Vial, un entretenimiento educativo que comprueba cuánto se sabe de señales

de tránsito (reglamentarias, preventivas o informativas).

Se presentaron también las tradicionales Promo Expo y Reincorporate sin pagar matrícula (exoneración de la matrícula y de la primera cuota social). Hubo muchos interesados en ingresar al TACPy que se acercaron al stand y también en los cursos de la Escuela de Conducción, la única homologada por la FIA en el país.

Los proyectos y servicios presentados

El TACPy siempre aprovecha la Expo para presentar y hacer los lanzamientos de nuevos servicios. Este año fueron los siguientes: 1. Traslado diferencial para personas con discapacidad.

2. Concientización con mensajes de seguridad vial en Braille.

3. Manual de Educación y Seguridad Vial para docentes.

4. Carga de GPS en el Club.

Palabras del presidente Hugo Mersán con grupo de directivos e invitados especiales.

El socio Ariel Ruíz Díaz, leyendo los mensajes en sistema Braille.

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TOURING CLUB SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2018

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CENTROS DE ATENCIÓN AL CLIENTE Touring y Automovil Club Paraguayo I: 25 de Mayo y Brasil Tel: (021) 210 550 Int.152 Touring y Automovil Club Paraguayo II: Nicolás Blinoff 7070 Tel: (021) 521 570 - (0986) 494 727 Itá Enramada: Recinto Portuario A.N.N.P Tel: (021) 338 1415 - (0982) 611 229

Touring y Automovil Club Paraguayo III Encarnación: Gral. Artigas c/ Villarrica Tel.: (071) 209 749 - (0975) 601 456 San Lorenzo: Ruta II Mcal. Estigarribia Nº 25, Km.14 Tel.: (021) 573 706 - (0971) 141 991 Puerto Falcón: Recinto Portuario A.N.N.P. Tel.: (021) 499 399 C.D.E. I: Ruta Internacional Nº VII Dr. José Gaspar Rodriguez de Francia, Km. 4 Tel.: (061) 573 935 C.D.E. II: Km 12 ½ (dentro del predio de ALGESA) Tel.: (021) 338 1413 - (0992) 314 387

Encarnación: Recinto Portuario A.N.N.P. Tel.: (021) 338 1412 - (0975) 131 767 Santa Rita: Calle 5 esq. Avda. José Gaspar Rodriguez de Francia Tel.: (0673) 220 729 Salto del Guairá: Avda. Bernardino Caballero esq. 34 Curuguateños Tel.: (046) 243 555 Villarrica: Gral. Díaz 730 y Alejo García Tel.: (021) 338 6361 - (0984) 490 244 Touring y Automovil Club Paraguayo IV Cnel. Oviedo: Ruta II Mcal. Estigarribia casi Itapúa Tel.: (021) 338 6360 - (0976) 401 206

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DEPORTE MOTOR

SEMILLERO Puesto

5ª FECHA DEL NACIONAL DE KARTING El kartódromo Ñu Guazú albergó el sábado 4 de agosto la 5ª fecha del Campeonato Nacional de Karting - Copa Petromax.

Las 2 categorías que compitieron van perfilando las plazas para el Mundial de Karting en Paraíba (Brasil), pero dejaron la definición para la siguiente fecha.

El 8 de noviembre se disputará la 6ª fecha del Campeonato Nacional de Karting.

1 2 3

FÓRMULA 4 LIGHT Puesto

Benjamín Bernal Sabastián Saba Adrián Delmás

1 2 3

ROTAX MICRO MAX Puesto

1 2 3

Jorge Maune ROTAX JUNIOR MAX

Puesto

Alberto Benítez Bejarano Iván Benítez Bejarano Derlis Núñez (h)

1 2 3

FÓRMULA MUNDIAL Puesto

1 2 3

Gonzalo Galván Gerardo Wasmosy

Fernando Saúl González Guillermo Brítez Kurt Escher ROTAX SENIOR MAX

Puesto

Miguel Miki Zaldívar Sebastián Lafarja Mani Robertti

1

Ayrton Ramírez

Un campeón de la vida El 1 de julio arrancó la 3ª fecha del Petrobras Campeonato Nacional de Súper Prime en Acahay e Ybycuí. Entre los campeones destacó Federico “Beto” Ramírez, retornando al automovilismo tras un largo proceso de adaptación. Beto fue el mejor debutante en el Dakar Series 2014 y luego se consagró campeón del Desafío Guaraní en 2015.

En mayo 2016, corriendo en La Rioja (Argentina), sufrió un grave accidente en su cuaciclón que afectó la movilidad de sus piernas y su carrera quedó en suspenso. Pero Beto Ramírez es un campeón y un ejemplo. En 2017 adaptó un Toyota Vitz RS para correrlo tras haber hecho kilómetros como copiloto en el Rally Cross Country. Ya había ganado en RC4L en el Autódromo Rubén Dumot, junto a Félix Angulo. Al Súper Prime lo logró bajo el formato de “Mini Rally”, corriendo al ritmo de una etapa completa.

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TOURING CLUB SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2018

DEPORTE MOTOR

Petrobras Rally de la República 2018 Diego Domínguez, padre e hijo, obtuvieron la victoria del Rally de la República (antes Rally del Alto Paraná) en su edición 2018.

PODIO Puesto

1 2 3

Vehículo

Diego Domínguez y Edgardo Galindo Gustavo Saba y Fernando Mussano Alejandro Galanti y Leonardo Suaya

Hyundai i20 R5 Skoda Fabia R5 Toyota Etios R5

PODIO (Tracción Sencilla) Puesto

1 2 3

Vehículo

Diego Domínguez (h) y Rogelio Peñate Fabrizio Zaldívar y Fabricio Rocca

Peugeot 208 R2 RC3 Citröen DS3 Max

Alvaro Yaluk y Marcos Bazán

RC3 Citröen DS3 Max

Petrobras Rally de Cordillera Pese a que la primera etapa fue dominada por la dupla Diego Domínguez - Edgardo Galindo, la segunda etapa quedó con Gustavo Saba y Fernando Mussano.

PODIO Puesto

Vehículo

1 2

Gustavo Saba y Fernando Mussano Alejandro Galanti y Leonardo Suaya

Škoda Fabia R5 Toyota Etios R5

3

Diego Domínguez y Edgardo Galindo

Hyundai i20 R5

PODIO (Tracción Sencilla) Puesto

1 2 3

Vehículo

Juan Martín Masi y Augusto Masi Diego Domínguez (h) y Juan José Sánchez Riyosuke Shima y Carlos Almada

Citroën DS3 R3 Max Peugeot 208 R2 Toyota Corolla RC3

Regularidad en Pista y Slalom El Club de Vehículos Antiguos del Paraguay llevó a cabo su 3ra fecha de Regularidad, en el Autódromo Rubén Dumot.

PODIO Puesto

1 2 3

Vehículo

Alejandro Hoeckle Oscar Galindo y Jaime Ortiz Marcelo Vera y Marcelo Pezzino

Ford Mustang 1965 BMW 2002 de 1973 Mazda RX-7 de 1982

PODIO (Slalom) Puesto

1 2 3 16

Vehículo

Juanbi Gill Christian Sist Oscar Stark

TOURING CLUB SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2018

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VALIJAS

EQUIPAMIENTOS

DEPORTE MOTOR

FIA AMERICAS AWARDS 2018 En una ceremonia en Montevideo (Uruguay), pilotos nacionales recibieron distinciones de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), rectora del automovilismo mundial. Los pilotos distinguidos fueron: Miguel Zaldívar (hijo), campeón de la Copa Tracción Simple del Rally FIA-CODASUR 2017 Fabrizio Zaldívar, campeón nacional de Karting en la Rotax Junior Max 2017 Esteban Gauto y Cecilia Riveros, binomio campeón del Sudamericano de Turismo Histórico 2017.

Estas distinciones confirman el protagonismo de los pilotos paraguayos en el automovilismo continental.

Estuvieron presentes en la ceremonia, el presidente de FIA, Jean Todt, el presidente del TACPy, Hugo Mersán, y directivos y gerentes de TACPy.

RALLY CROSS COUNTRY 2ª FECHA “DESAFÍO GUAIRÁ” Con más de 480 kilómetros entre sus 2 etapas (la primera concluida en Ñumi y la segunda cerca de Caazapá), el Desafío Guairá elevó la adrenalina en sus 9 categorías.

MOTOS

CAMIONETAS T1 - NAFTA

Puesto

1 2 3

Joss Candia Luis Rojas Rodolfo Pérez

Vehículo

Puesto

Husqvarna 450 Rally KTM 450 EXC Factory KTM 450 EXC Factory

1 2 3

Vehículo

Jorge Maune y Juan José Sánchez Thomas Willms y Eduardo Arcondo Blas Zapag y Rubén Brítez

MOTOS SENIOR

CAMIONETAS T1 - DIESEL

Puesto

1 2

Carlos Zarca Guillermo Chamorro

Vehículo

Puesto

Yamaha WR450 Rally Factory Replica

1 2 3

MOTOS TURISMO Puesto

1

Honda 250

Puesto

Vehículo

1 2 3

Puesto

Guillermo Barrail

Polaris Scrambler 850

Vehículo

Adriana Zacarías y Fernando González Eusebio Cañiza y Enrique Chaparro Arturo Núñez y Amado Báez

UTV'S TURBO

1 2 18

Mercedes-Benz ML320 Mitsubishi Montero Tata Xenon

UTV'S ATMOSFÉRICOS

Puesto

Oscar Lafarja y Lucas Ramírez Oscar Santos y Mirna Pereira

Mercedes-Benz ML320 Nissan Patrol Toyota Hilux

TURISMO

QUADS

1

Vehículo

Andrea Lafarja y Oscar Pose Volker Huber y Diego Osorio Horacio Méndez y Rodrigo Carrillo

Vehículo

Ronald Leske

Changan CS15 Prototype Toyota Runner Toyota Hilux

Vehículo

Puesto

Can-Am Maverick X3 Turbo Can-Am Maverick X3 Turbo

1

TOURING CLUB SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2018

Vehículo

Mario Ceccoli y Julio Ojeda

Polaris 1000

NOTA DE TAPA

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TOURING CLUB SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2018

PETROBRAS TRANSCHACO RALLY 2018

18 PREGUNTAS

PARA CONOCER MÁS SOBRE EL MAYOR EVENTO DEL DEPORTE MOTOR PARAGUAYO FOTO: Luis Acosta

1

¿QUÉ CAMBIOS HABRÁ EN ESTA EDICIÓN DEL TRANSCHACO RALLY?

En la presente edición, la número 45, habrá 5 nuevas picadas. El recorrido incluye 900 kilómetros de pruebas especiales, contando las clasificatorias en el Autódromo Rubén Dumot. Se prevén 25 pruebas especiales, de las cuales 23 se disputarán en suelo chaqueño. Las etapas se correrán entre el 28 y el 30 de septiembre. La verificación técnica y la partida ceremonial se realizarán en el mismo día, en la Costanera de Asunción.

2

¿CÓMO SE DECIDEN LOS TRAMOS A RECORRER?

La Comisión Deportiva del TACPy realiza entre 2 y 3 recorridas para elegir los caminos y lograr los permisos para las vías que atraviesan estancias privadas. Todo está sujeto a la conducta del público presente.

3

¿QUÉ DISTANCIAS SE RECORREN?

En un día, se recorre un promedio equiparable en distancia a un Rally Mundial, que tiene entre 320 y 360 kilómetros. Esa distancia equivale más o menos a una etapa del Transchaco, e influye en el rendimiento de los autos. Se llevan “autos de repuesto” (llamados “muletos”), para hacer recambio de piezas. Esos autos van al parque de asistencia.

4

¿CUÁNTAS PERSONAS VAN A APOYAR A LOS CORREDORES?

Van entre 50 y 70 personas por tripulación. A eso hay que sumarle los vehículos de auxilio: el año pasado se inscribieron casi 400 camionetas de auxilio (un promedio de 5 a 7 por tripulación); sobre todo para la segunda etapa de la competencia, que es tan complicada que demanda la presencia de estos vehículos.

El Transchaco Rally requiere mucho trabajo del equipo humano.

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TOURING CLUB SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2018

FOTO: Luis Acosta

5

¿QUÉ EQUIPAMIENTOS SE LLEVAN AL RALLY?

La preparación de los autos cambia para la segunda etapa. Es la más complicada y la llaman “el colador” del Rally. Hay más liberación de los reglamentos… se libera el uso de cubiertas de camioneta, se pueden usar cubiertas que no son del proveedor oficial y otros implementos como corta-ramas también. Se llevan equipos extras y repuestos en abundancia, porque se recorren grandes distancias. Y los equipos con más cobertura económica llevan helicópteros, porque tienen que rastrear a los autos.

© SVMMA

6

¿CÓMO SE PROVEE EL COMBUSTIBLE?

Cada equipo lleva su combustible especial y se ocupa de la logística de administrarlo. Se lleva una mayor dotación de combustible que en otros Rallies, porque es más largo.

9

¿QUÉ SUCEDE SI UN AUTO ABANDONA?

Tiene la posibilidad de “reenganchar”, pero ya no va a estar compitiendo por la General y mucho menos por la victoria.

10

¿HAY EQUIPO MÉDICO DE ASISTENCIA?

7

¿CUÁLES SON LOS ACCIDENTES MÁS COMUNES?

Los atascos en los talcales son la causa más común de abandono.

El Transchaco va por caminos muy rectos, lo cual lo vuelve un Rally muy rápido: la velocidad causa derrapes en las curvas y algunos no terminan bien. En la segunda etapa (la más dura), es donde se registran más abandonos. Los talcales son difíciles... pero si llueve es peor, porque en ese barro los autos pueden quedarse por varios días.

Sí, contratado por la organización (el TACPy). Están en la asistencia y al inicio de cada tramo. Hay 3 etapas y de 7 a 8 tramos por cada etapa, dependiendo de la distribución.

8

¿QUÉ PARTES DE LOS AUTOS SE ROMPEN MÁS?

Por lo general, la suspensión.

También hay problemas con la refrigeración, por el calor y el polvo que absorben. Prácticamente todos los autos corren con snorkel, para sacar el “aire sucio”. También se rompen palieres, tensores y todo lo que haga a los ejes motrices.

11

¿DÓNDE PARAN LOS PILOTOS?

El primer día, generalmente se quedan en el Cruce Filadelfia a dormir.

Los equipos llevan sus carpas, casas rodantes y demás implementos. Se lleva lo que se necesita para comer, porque son 3 días que se hacen largos y hay grandes distancias entre ciudades con pocas posibilidades de provista.

La siguiente parada ya va al epicentro de la carrera, que es Mariscal Estigarribia.

TOURING CLUB SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2018

23

NOTA DE TAPA tria

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PE 16

Km 49,65

Ruta 108 era Talavllado e t r O

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PE 17m 25,00

K

PE 11m K 13,25

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PE 10m 27,39

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PE 13m 54,63

PE 12m 42,34

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PE 9 m

28,30

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12

¿POR QUÉ LA SEGUNDA ETAPA ES MÁS COMPLICADA?

La primera etapa tiene sus dificultades: picadas cerradas, tramos muy veloces, piedras… pero la segunda se caracteriza por los tramos más difíciles del recorrido (la Picada 40 y la Estancia Safari), donde un auto se hunde literalmente en la arena. En la segunda etapa, mucha gente anda con tapabocas de uso profesional.

13

¿HAY MUCHOS VOLUNTARIOS TRABAJANDO EN EL RALLY?

Desde los directivos hasta los guarda-rally, son todos voluntarios.

Lo hacen movidos por la pasión que genera el Transchaco Rally.

24

TOURING CLUB SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2018

14

¿HAY ALGÚN GRAN PILOTO QUE NUNCA HAYA GANADO EL TRANSCHACO?

Pese a haber ganado varias ediciones del CODASUR, Gustavo Saba nunca ganó el Transchaco hasta el momento. En 2017 estuvo muy cerca de ganar, pero por un vuelco en la segunda etapa terminó perdiendo ante Didier Arias... que sumó su cuarta corona.

© SVMMA

a 500 Picadieja V

K

Circuito del TRANSCHACO RALLY 2018 VIERNES 28/09/18 Ruta Ñ Km.30 - Cadete Pando llegada

69,80

05:50

PE04 PE05

Cadete Pando largada - Ruta Ñ Km.80

31,80

06:48

Rojas Silva - Portón Jhovy

65,01

09:01

PE06

Ruíz Díaz - Campo Vía

46,76

11:34

PE07

Cruce 4 caminos - Desvío a Campo Alegre

47,15

12:27

PE03

Desvío a Pozo La Rubia - Virgen del Rosario

24,70

13:20

Desvío a Mbuturetã - Estancia Mbuturetã

28,30

15:08

PE10

Salida Karen - Campo Karen

27,39

15:51

PE11

SÁBADO 29/09/18 Picada Aeropuerto - Geraní

13,00

06:00

Ros ampo

PE12 PE13

Salida Campo Karen - Campo Karen Ganadera Boquerón - Estancia Safari

42,34 54,63

06:40 08:03

K

PE14

Pozo Hondo - Portón Ulrich Stahl llegada

55,00

09:46

PE15

Portón Ulrich Stahl - La Concepción

49,65

10:39

PE16

La Patria - Ruta Picada 108

14,91

13:27

PE17

Talavera Ortellado - Cemelpa

25,00

13:50

PE18

Picada 500 nueva - Picada 500 vieja

08,00

15:38

PE19

DOMINGO 30/09/18 Picada 500 nueva - Picada 500 vieja

08,00

06:13

PE20 PE21

Campo Rosa - Campo 48 Picada Pucú - Juan Lezcano

21,54 40,88

07:53 08:31 09:09

C

PE08 PE09

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PE 20m 21,54

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Ruíz Díaz - Campo Vía

46,24

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Portón Jhovy - Rojas Silva

65,00

11:32

PE24

Ruta Ñ Km.80 - Cadete Pando llegada

31,80

14:05

PE25

Cadete Pando largada - Km.30 Ruta Ñ

69,80

14:33

TRIPULACIONES INSCRIPTAS (*)

RC2: Luis Ortega, Miguel Ortega, Gustavo Saba, Diego Domínguez, Augusto Bestard, Javier Ugarriza, Blas Zapag (h), Agustín Alonso, Alejandro Galanti, Marco y Fabrizio Galanti.

RC2N: Jacob Penner, Ricardo Escauriza, Fabrizio Chiriani, Humberto Domínguez, Jorge Cruz Roa, Sebastián González, Mauricio González, Federico Dollstädt y Blas Zapag (padre).

RC2NL: Óscar Emilio Napout, Santiago Vourliotis y Antonio Ramos.

RC3: Jorge Cruz Escobar, Jorge Ocampos y Riyosuke Shima.

RC4: Manuel Irala y Diego Domínguez (h) RC4L: Federico Ramírez, Enrique Benítez, Luis Recalde, Víctor Ruiz Díaz, Víctor Céspedes y Juan Escobar.

RC5: Gustavo Gamarra

3 PE 5/2Km

(*) Al cierre de esta edición

65,00

Rojas Silva

EÑE Ruta . 80 Km

4 PE 4/2Km 31.80

te Cadedo Pan

EÑE Ruta . 30 Km

5 PE 3/2Km 69.80

Agradecemos a Luis Acosta (Prensa Deportiva TACPy) por su apoyo.

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15

¿CUÁNTO DINERO SE NECESITA PARA CORRER EL RALLY?

Depende. La Tracción Simple es más accesible, porque los autos requieren de menos preparación.

Los coches de Tracción Total son más caros: desde los Mitsubishi Lancer Evolution para arriba, Evo, la clase mayor como los Skoda, Ford y Toyota principalmente.

La inscripción cuesta 6 millones de guaraníes y la preparación del coche puede alcanzar los 100.000 dólares para la Clase Mayor.

Autos como los Skoda cuestan 330.000 dólares. Y mover al equipo humano y la logística cuesta 20.000 dólares en promedio.

16

¿CÓMO FINANCIA UN PILOTO SU PARTICIPACIÓN EN EL RALLY?

En el 90% de los casos, financian la participación los propios corredores. También tienen el apoyo económico de los patrocinantes, pero siempre es necesario el aporte del corredor. En los equipos más armados, como los de Toyota y el de Copetrol, hay una estructura mucho mayor... pero no todos los pilotos tienen acceso a eso.

17

¿HAY PREMIOS EN METÁLICO POR GANAR?

No. El automovilismo paraguayo es amateur. Los pilotos corren literalmente por la gloria, para inscribir sus nombres en la historia del Rally.

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TOURING CLUB SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2018

FOTO: Luis Acosta

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¿QUÉ LE DEJA AL TACPY EL TRANSCHACO RALLY?

El Touring Club es la institución creadora de este Rally. Recauda dinero de las inscripciones que aplica a los costos de la organización del evento. Los beneficios del TACPy no son económicos, pasan por el prestigio de la institución y su presencia e influencia en el deporte motor nacional y regional.

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TECNOLOGÍA

LLEGAN LOS AUTOS ELÉCTRICOS

VOLVER AL FUTURO BAIC Paraguay trae oficialmente al país los primeros vehículos eléctricos para la venta.

S

on el último avance en tecnología de movilidad y prometen beneficios ambientales, mecánicos y económicos. Desde ahora, los “enchufables” ya no son un sueño. Los autos eléctricos ya se podrán comprar aquí y, debido a sus abundantes reservas energéticas, Paraguay podría convertirse en el mercado ideal.

Nacimiento, muerte y resurrección

Aunque muchos no lo saben, estos vehículos antecedieron a los de combustión. El primer automóvil eléctrico fue creado en Francia por Charles Jeantaud en 1881, con 21 baterías que energizaban su motor.

A finales del siglo 19 y comienzos del 20, sumaban cerca del 40% de la flota estadounidense y existían compañías de taxis eléctricos en Nueva York y Londres. Eran fáciles de conducir y se convirtieron rápidamente en el transporte elegido para las ciudades.

En los comienzos, existió al menos una estación pública para cargarlos. A principios del siglo 20, la General Electric construyó el “Electrant”, que ofrecía cargas en las calles de Nueva York. Las baterías también podían ser retiradas y cargadas por separado.

Pero empezaron a desaparecer de las calles y para 1930 ya casi no se los veía. Las mejoras en los autos movidos a gasolina y la fabricación (Henry Ford mediante) de un motor de combustión interna - con tecnología mejorada y menor precio - volvieron a los vehículos de combustión más atractivos, también por la baja de precios de la gasolina. Por más de 60 años, el petróleo movió la industria automotriz (y las otras también), generando una gran dependencia mundial de los combustibles fósiles... incluidas las guerras para mantener su control.

En la década de 1990, la Junta de Recursos del Aire de California impulsó la fabricación de vehículos de bajo consumo y libres de emisiones. Quien tomó la iniciativa de la “nueva ola” fue General Motors en 1996: empezó a desarrollar el primer auto 100% eléctrico producido en 28

TOURING CLUB SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2018

 Las principales ventajas son: diversidad de fuentes energéticas, emisiones casi nulas y alta eficiencia. Hoy los automóviles convencionales son más baratos, pero a largo plazo los eléctricos se perfilan como altamente económicos y fiables. Hasta la Federación Internacional del Automóvil (FIA) promueve su desarrollo, ofreciendo el Campeonato de la Fórmula E (equivalente a la F1 para autos eléctricos) como banco de pruebas.

masa: el EV1, con rango de 97 km y velocidad máxima de 128 km/h. En 2003, Elon Musk fundó Tesla Motors y produjo el Roadster, un deportivo eléctrico que podría viajar 322 kilómetros con una sola carga.

Hoy existen 15.400 estaciones públicas y 40.000 puntos de carga sólo en Estados Unidos. La tendencia se ve reforzada por las inversiones de los fabricantes tradicionales norteamericanos, europeos y asiáticos que están apostando al desarrollo de la producción masiva.

El secreto de mi éxito

En mecánica, los eléctricos son simples: el número de piezas móviles se reduce al mínimo y apenas hay piezas de desgaste. Sus motores convierten en movimiento más



¿Dónde cargo?

BAIC EC200

 Cuando los eléctricos sean masivos se reducirá la dependencia energética del petróleo, mejorará mucho la calidad de vida en las ciudades (menos ruido y menos contaminación) y se usarán mejor los recursos energéticos. Una vez, el caballo dio paso al motor térmico… ahora, este empieza a ceder su espacio al eléctrico. Como dice la canción, todo cambia.

Podés cargar tu BAIC EX 260 en tu casa. ¡Sí! En un tomacorriente común de 220V. Se enchufa como un teléfono o cualquier artefacto eléctrico. El tiempo de carga es de 6 a 8 horas. También pueden usarse cargadores rápidos (cargan 80% en 30 minutos) en el Shopping del Sol, Aeropuerto y Carmelitas.

Habrá más en el futuro... y por ahora, son gratuitos.

del 90% de la energía que consumen y su eficiencia es superior a la de los convencionales o híbridos.

No producen ninguna emisión contaminante y, si la energía es renovable, las emisiones globales son iguales a CERO. Las baterías generan cierto impacto ambiental en su fabricación, pero al final de su vida útil pueden ser recicladas en casi el 100% de los materiales, con protocolos de seguridad definidos para su disposición final. Y tienen una vida útil de 15 años.

Los motores eléctricos ofrecen un rendimiento excelente a bajas revoluciones, sin ruido ni vibraciones y casi sin mantenimiento. No requieren de caja de cambios ni de embrague y empujan desde el arranque sin problemas.

TOURING CLUB SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2018

29

TECNOLOGÍA

Se recargan enchufándolos, desde 20 minutos (en estaciones de carga rápida) hasta 8 horas (en las casas).

Se pueden cargar durante la noche, cuando la demanda es más baja. Pero si el vehículo no se usa en días, va perdiendo la carga… y si hace frío, la pierde antes. La autonomía del BAIC EX 360 es de 360 km con una carga de batería.

Beneficios (no sólo) ambientales

Si lo comparamos con un coche convencional, el eléctrico tiene un impacto más sostenible y una tecnología más eficiente. Evita la contaminación (no genera dióxido de carbono) y también acústica (no hace ruido). Y si la recarga de las baterías se hace con fuentes provenientes de energías renovables, mejor. También permite ahorrar dinero en gasolina.. y no hay que preocuparse por muchas piezas que hay que cambiar con cierta frecuencia.

EN EXPANSIÓN lidera el mercado mundial, con 1.212.280  China unidades circulando (casi el doble de 2016). Le

siguen Estados Unidos (751.510), Japón (201.410) y Noruega (187.270), con la mayor proporción sobre el parque total (39,3% sobre el total de coches vendidos en 2017).

firmas chinas BYD y BAIC lideran el segmento.  Las El gobierno chino se propuso producir 2 millones

de vehículos eléctricos para 2020 y hasta 7 millones en 2025, pero esas cifras podrían superarse.

En Occidente, Tesla manda con 86.700 nuevas matriculaciones, seguida por BMW y VW. Mientras, Jaguar Land Rover comienza a centrar su atención en esta tecnología.

(Fuente: Centro de Investigación de Energía Solar e Hidrógeno de Baden-Württemberg - Alemania)

PIONEROS EN PARAGUAY “BAIC es una empresa estatal china, que fabrica vehículos para el ejército desde hace 58 años. En los '80 empezó a hacer alianVelázquez zas importantes, con el fin Sergio Gerente General de de usar su mano de obra BAIC Paraguay y tecnología para fabricar vehículos”, dice Sergio Velázquez, gerente general de BAIC Paraguay. “Sus primeras alianzas fueron con Jeep y Hyundai, fabricando sus vehículos para el mercado chino. Desde 2006, también fabrica vehículos Mercedes-Benz para China, lo que demuestra su nivel de calidad”.

Buscando desarrollar su marca propia de autos, BAIC compró en 2009 las acciones de la empresa sueca SAAB (unidad de automóviles de Scania), absorbiendo sus conceptos tecnológicos en seguridad.

“En 2010, la empresa se abrió al mercado internacional con BAIC, su marca propia”, agregó Velázquez.

“TIMBÓ fue la primera empresa paraguaya en traer camiones chinos, por eso el GRUPO BAIC nos contactó y hoy los representamos. Comenzamos en 2017 y cerramos ese año con 223 unidades vendidas”.

BAIC fue la marca de eléctricos más vendida en 2017 en el mundo, y es líder en ventas en China en los últimos 5 años. Mantiene alianzas para producir en China con Mercedes-Benz, Daimler (fabrica los EQ de Mercedes) y Magna (montadora de BMW). Será el primer fabricante estatal de vehículos eléctricos en cotizar en bolsa, tras un acuerdo de compra de la también estatal Beijing Electric Vehicle.

Lanzamiento 2018

BAIC Paraguay lanzó los primeros vehículos eléctricos para el mercado local: los modelos BAIC EC200 y EX360. Fueron presentados en sociedad en agosto pasado, en la casa matriz de la empresa.

BAIC EX360

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TURISMO

TORRES, GRAMADO & CANELA

AIRE EUROPEO EN BRASIL

Entrada a la ciudad de Gramado 32 

TOURING CLUB SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2018

VIsta de la ciudad de Gramado

El Balneario de Torres

cautiva con sus hermosas playas y su formaciones rocosas que parecen castillos al borde del mar.

Está ubicado en Rio Grande do Sul y se lo considera un lugar único por su mezcla de acantilados, grutas, dunas, islas, mar y lagunas.

La ciudad ofrece los clásicos paisajes y una gastronomía representativa del litoral brasileño.

En el casco urbano se pueden conocer edificios históricos y tiendas de artesanías. Para quienes disfrutan de la vida nocturna, hay lugares para cenar a orillas del mar, pubs y espectáculos al aire libre.

Desde Torres viajamos a Gramado, llamada "la Suiza de Brasil", en la Serra Gaúcha. Es un lugar de riquezas naturales exhuberantes y el polo turístico de mayor importancia de Rio Grande do Sul.

G

ramado convoca a turistas durante todo el año, atraídos por sus bellezas naturales (sierras, valles, arroyos cristalinos y bosques de pinos), su clima templado y su legado europeo... especialmente alemán e italiano.

Es un municipio brasileño del estado de Rio Grande do Sul, situado a 115 kilómetros al norte de Porto Alegre, a menos de 200 kilómetros de Torres y a unos 1200 kilómetros de Asunción.

Playa en Torres

Lago Negro

La ciudad de las flores

Conocido también como la “Región de las Hortensias”, Gramado carece de sabor tropical por su clima frío y un ambiente que es producto de su abundanter inmigración europea.

Sus calles están siempre impecables y las flores no faltan en ninguna estación. La hortensia es su flor símbolo y está presente en jardines privados, parques públicos, calles y rutas. Su color azulado es dado por el suelo ácido.

Muchos turistas viajan a Gramado para gozar de su tranquilidad, disfrutando de su hotelería, buena gastronomía y centros comerciales. La ciudad se destaca en la producción de muebles, tejidos, cueros y chocolates.

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TURISMO

Cascada en Parque Caracol, Canela

“Gramado” significa “pastizal” en portugués. Los primeros colonos le dieron ese nombre, pues allí las tropas de ganado pastaban en su largo viaje hacia el Estado de São Paulo, donde eran vendidas. A fines del siglo XIX, la región comenzó a recibir inmigrantes alemanes e italianos.  Hay 2 avenidas principales: la Borges de Medeiros (principal arteria comercial) y la Avenida de las Hortensias (recorre Gramado de oeste a este, hasta el vecino municipio de Canela, a 8 km). En el cruce de ambas avenidas se encuentra la plaza Major Nicoletti, alrededor de la cual encontramos el Palacio Municipal, la Iglesia Matriz de San Pedro y el Palacio de los Festivales.

Catedral de piedra

Atractivos variados

Podemos visitar el Valle del Quilombo, con bosques de araucarias y colonias agrícolas. También el Parque Knorr (que alberga instalaciones temáticas) y el Lago Negro, 34

TOURING CLUB SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2018

Mundo a Vapor

TORRES, GRAMADO & CANELA Programa espejo de agua artificial rodeado de árboles cuyas semillas fueron traídas de la Selva Negra alemana.

Paseo a Canela

Separado de Gramado por el Valle del Quilombo, está Canela. Su nombre se debe a la "caneleira", un árbol típico de la región. La ciudad es famosa como base de ecoturismo y deporte de aventura. Entre sus puntos turísticosse destacan el Parque Estatal del Caracol (con una famosa cascada) y el Parque da Ferradura.

La ciudad tiene una hermosa catedral de estilo gótico inglés, conocida como Iglesia de piedra, cuya patrona es Nuestra Señora de Lourdes. Hay un museo y una confitería donde se sirve el rico Apfelstrudel.

UN VIAJE ÚNICO AL SUR DE BRASIL, QUE OFRECE UNA VARIEDAD DE LUGARES Y EXPERIENCIAS DIFERENTES PARA CONOCER Y DISFRUTAR

Fábrica de chocolates Lugano

Día 1: Lunes 15 de octubre 10:00 Presentación en el TACPY

y salida con destino a…

13:30 Churrasquería Sul Americana,

parada para almuerzo (no incluido) 20:00 Cena a bordo (incluida, con una

bebida agua /gaseosa) Día 2: Martes 16 de octubre 13:00 Llegada aproximada y alojamiento

en el hotel de la ciudad de Torres,

almuerzo (no incluido) 15:00 Tarde libre para paseo y playa 20:00 Cena (no incluida) Día 3: Miércoles 17 de octubre 07:30 Desayuno buffet (incluido) 10:00 Día libre para playa u otras actividades 20:00 Cena (no incluida) Día 4: Jueves 18 de octubre 07:00 Desayuno buffet (incluido) 10:00 Salida del hotel, con destino

a Gramado 14:00 Llegada al hotel de Gramado.

Tarde libre para recorrer el lugar

y sus atractivos.

20:00 Cena (no incluida) Día 5: Viernes 19 de octubre 07:30 Desayuno en el hotel (incluido) 09:00 Salida para City Tour. Visita a el

Lago Negro, el Mini Mundo,

la fábrica de Chocolates Lugano

(la primera de la ciudad).

Cristales de Gramado, además

paseo panorámico por el Valle

del Quilombo. En Canela: Mundo

a Vapor, la Cascada de Caracol

desde los telesféricos y la

Catedral de Piedra. Degustaciones

de quesos y vinos Don Colise.

Almuerzo incluido (sin bebidas) 18:00 Fin del servicio Tour. Descanso

en el hotel u otras actividades.

20:30 Cena (no incluida) Día 6: Sábado 20 de octubre 07:30 Desayuno en el hotel (incluido) 12:00 Salida del hotel, con destino a Paraguay.

Parque temático Terra Mágica

Día 7: Domingo 21 de octubre 13:00 Llegada aproximada a la ciudad de

Asunción y fin de nuestros servicios.

El paquete turistico incluye: 2 noches de alojamiento en la ciudad de Torres, 2 noches de alojamiento en la ciudad de Gramado, 1 cena a bordo, 1 almuerzo en la ciudad de Gramado, 4 desayunos incluidos en el hotel de Torres y Gramado, Tour por Gramado y Canela, Guía local en Gramado y Canela, Coordinador de grupo y refrigerio a bordo (viajes de ida y vuelta).

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35

CULTURA

FUNDACIÓN ASUNCIÓN

Al rescate del arte y la historia

La tarea de vida de Pedro Gamarra Doldán y María Teresa Pozzoli.

C

ayo Mecenas, consejero del emperador romano César Augusto, quedó en la historia por apoyar a los artistas de su tiempo para que sus obras se conocieran. Hoy, a falta de políticas públicas para las artes, existen personas que dedican tiempo y recursos a promover la cultura... como el abogado Pedro Gamarra Doldán y la gestora cultural María Teresa Pozzoli, auténticos mecenas de nuestro tiempo.

Los inicios

La pareja estableció la Fundación Asunción (FA) en 1993, pero sus gestiones culturales le precedían. La Fundación apoya el rescate de nuestra historia a través de la didáctica, de actividades conmemorativas y proyectos culturales. Promueven el despertar de una conciencia nacional, de liderazgo positivo y compromiso con el país.

36

TOURING CLUB SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2018

A poco tiempo de creada, en 1995, la Fundación Asunción tuvo la oportunidad de impulsar y apoyar un evento de arte internacional sin precedentes en el país. Se trató de la presentación en Asunción de “La Suite Vollard”, de Pablo Picasso... una colección de 100 grabados de estilo neo-clásico producidos por Picasso de 1930 a 1937. Una de las muestras más importante del artista, y quizás de todo el grabado moderno. El hecho es que fue la última vez que esta valiosa colección se exhibió fuera de España. La muestra, en la Casa Castelví del Centro Cultural de la Ciudad (Manzana de la Rivera), fue organizada con la Embajada de España y la Municipalidad de Asunción.

Fue una exposición de envergadura que recibió a críticos, artistas, alumnos y docentes de colegios y universidades. Un hito para el arte, se manifestó en visitas guiadas, charlas y mesas de diálogo sobre la obra de Picasso.

Arte en el interior

En 2011 la Fundación Asunción inició la actividad de talleres de promoción artesanal en “Oasis de Paz Casa Taller” (Piribebuy, Cordillera), donde la Fundación tiene una filial.

Se realizan allí tallas de cruces y retablos, tejidos tradicionales, forrado de termos y guampas y bordados, entre otras actividades.

En 2012 se continuó con el proyecto de fortalecimiento de talleres artesanales, con apoyo del Congreso y del Ministerio de Hacienda, para la promoción y mejora de las labores artesanales y el fortalecimiento del turismo histórico cultural. Y con apoyo del FONDEC se inició la clasificación del material bibliográfico para la apertura oficial de la Biblioteca “Ykua Arandu” en Piribebuy.

También se ha gestionado la edición y ampliación de libros y textos, como “El centenario de la primera promoción de abogados”, “El nacionalismo paraguayo”, “Estudios Paraguayos”, “Apellidos vascos en el Paraguay”, “Tobatí, su historia” y otros. Actualmente se trabaja también en charlas, conferencias, artículos sobre temas variados, exposiciones, efemérides y publicación de columnas fijas en diarios.

Valorizar lo público

La FA se dedica a promover la memoria histórica, gestionando la designación de calles, plazas y plazoletas con nombres de compositores, músicos, críticos de arte, abogados, periodistas e historiadores... todos ciudadanos destacados en diferentes ámbitos.

“País Vasco” es una calle del barrio Las Mercedes de Asunción. Su denominación fue promovida por la FA para testimoniar a las colectividades inmigrantes de esa parte del mundo. Se montó una escultura simbólica de 9 metros de altura, creación de Gustavo Beckelmann.

Loma Tarumá

Es una de las colinas más elevadas de Asunción. Va desde la calle Tte. Fariña hasta la Avda. 5ª y desde Iturbe hasta Brasil, incluyendo las calles 2ª proyectada y México. En los siglos 16 y 17 era un lugar poco poblado y de gran belleza. Toda la zona es un lugar histórico y la FA se ha propuesto recuperar su memoria.

Un predio de 10 hectáreas albergó la casa de John William Whytehead, ingeniero principal de los López. En 1865, después de su muerte, pasó a una tradicional familia que construyó camineros, fuentes y jardines de gran belleza. Entre 1870 y 1932 fue un lugar donde se festejó a “la patrona de los libertos”, la Virgen de la Merced... una de las actividades y tradiciones que busca resucitar la fundación.

“Apuntamos a refundar Asunción a través de la cultura y el arte”, dice la titular de la FA, María Teresa Pozzoli. Y en eso andan.

Un patrimonio cultural invalorable

La FA cuenta con una amplia biblioteca (sobre temas históricos, literarios, étnicos, jurídicos y artísticos), una pinacoteca y un centro documental de historia política, social y cultural paraguaya. Posee materiales inéditos, únicos o sin difusión pública... y una colección de monedas paraguayas, francesas y uruguayas.

La fundación también imprimió monedas en plata y bronce por los 100 años de la Iglesia de la Encarnación.

Fueron vendidas dentro y fuera del país, buscando recaudar fondos para su restauración.

FUNDACIÓN ASUNCIÓN: México 1122 casi Rca. de Colombia, Asunción. T. (021) 450 804 / 498 637 - (0981) 420 115

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37

SOMMELIER

BONARDA

Un vino para comer Acostumbrados al Malbec y al Cabernet Sauvignon, muchos no conocen a una de las variedades de uva más antigua, la Bonarda, de la que se produce un vino ideal para la mesa.

C

omo la mayoría de las variedades europeas, esta uva llegó al continente con las corrientes inmigratorias del siglo 19.

La uva Bonarda tiene sus orígenes en ambos lados de los Alpes y desembarcó en Argentina con los inmigrantes de la región del Piamonte italiano, junto con otras variedades como el Nebbiolo, el Toccai, el Friuliano y el Barbera.

De todas esas uvas, la Bonarda tuvo más éxito al adaptarse a las particularidades del suelo, especialmente en las provincias de San Juan y Mendoza… Esta última provincia es la que acumula el 84% del total de plantaciones. La Bonarda ocupa el segundo lugar en hectáreas plantadas, con el 16,8% del total en 18.233 hectáreas. Sólo la supera el Malbec, con el 35,7% de la superficie.

“La Bonarda es una uva tinta que produce vinos de todas las gamas de precio, ya que su variedad es muy versátil y puede ser muy bien trabajada por los viticultores”, dice el sommelier Oliver Gayet. “De una planta se pueden obtener unos 22 kilos de uvas (para un vino flojo, sin mucha consistencia) o 350 gramos de uvas de alta calidad (para un vino súper concentrado, de gran mineralidad), con lo que podemos realmente sorprendernos con esta variedad”.

Ideal para la mesa

Se trata de un vino suave, con buen cuerpo y similitudes sensoriales con

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LA UVA BONARDA EUROPEA SE ADAPTÓ MUY BIEN EN ARGENTINA. HOY OCUPA EL SEGUNDO LUGAR EN HECTÁREAS PLANTADAS DESPUÉS DEL MALBEC.

el Malbec, siendo aun más suave en la mayoría de los casos. Esto hace que el Bonarda sea considerado un vino para beber todos los días, siguiendo la costumbre italiana de acompañar una buena comida con un buen vino.

Es ideal para acompañar pastas caseras, sobre todo con salsa bolognesa. Aquí la clave es la calidad de la carne picada y los vegetales que dan textura a la salsa. Las pastas rellenas, como los clásicos ravioles a la pomarola de carne o pollo y cubiertos con una suculenta salsa de tomates, también califican.

Otro plato nacido para el Bonarda son las carnes rojas, ya sea asadas, condimentadas y en guisos u otros platos de cocción prolongada.

Y las características del vino Bonarda también lo hacen recomendable para acompañar distintos tipos de vegetales asados o grillados.

El vino del futuro

Distintas publicaciones especializadas ven al Bonarda como “el vino del futuro”, porque lo consideran un vino “fácil de beber”, más suave que el Malbec y también más accesible.

Observando las tendencias en vino de los últimos 10 años, el Bonarda va conquistando de manera sostenida un lugar cada vez más importante en la mesa.

Un vino de clara herencia europea, que tomó características únicas luego de su travesía de los Alpes a los Andes.

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Toma presión intraocular

Glaucoma cómo se detecta y sus cuidados Esta es una enfermedad ocular grave, progresiva, de evolución lenta y silenciosa. No se cura, pero puede controlarse.

Dra. Rosa M. Ayala Lugo Instituto de la Visión

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Evaluación de la retina con oftalmoscopio indirecto

P

or lo general no presenta síntomas, pero el glaucoma es una condición muy seria que afecta la visión de manera gradual, y que puede resultar en la pérdida total de la misma.

Se lo define como un grupo de enfermedades que causan daño al nervio óptico, que es el que lleva la imagen de la retina al cerebro para que podamos ver.

En el glaucoma, aumenta la presión intraocular y esto causa daño a las delicadas fibras nerviosas que forman el nervio óptico. Cuando un número significativo de fibras nerviosas se dañan, se desarrollan áreas ciegas en el campo visual. El daño en el nervio óptico y la pérdida del campo visual son irrecuperables.

La mayoría de la gente no se da cuenta de que tiene estas áreas ciegas en su visión periférica hasta que el daño del nervio óptico es avanzado. Y si el nervio óptico se destruye completamente, se produce ceguera.

El glaucoma es una de las causas más importantes de ceguera a nivel mundial, especialmente en personas mayores de 40 años. La buena noticia es que una detección temprana y el tratamiento adecuado guiado por un oftalmólogo son claves para prevenir el daño del nervio óptico y la pérdida total de la visión.

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Tomografía de coherencia óptica para evaluación de glaucoma, enfermedades de retina y córnea

¿Cuál es la causa del glaucoma?

La causa exacta del daño al nervio óptico por glaucoma no está bien definida. Se piensa que son responsables la compresión mecánica por el aumento de la presión intraocular y/o un flujo sanguíneo deficiente en el nervio óptico. Esto explicaría porqué algunas personas desarrollan glaucoma a pesar de tener presión intraocular en rango normal.

¿Cuáles son los síntomas?

Al glaucoma se lo denomina “el enemigo silencioso”, pues no tiene síntomas. La persona con glaucoma solo se da cuenta que tiene un problema en la fase avanzada de la enfermedad, cuando comienzan a aparecer áreas oscuras en el campo visual. A medida que la enfermedad evoluciona, las manchas aumentan y hay pérdida progresiva de la visión.

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Láser para capsulotomía e iridotomía

matología aguda. El paciente siente dolor ocular severo, tiene una baja de visión y el ojo se pone muy rojo.

Pacientes en riesgo de desarrollar glaucoma - Mayores de 40 años - Que tengan familiares que hayan desarrollado glaucoma - Diabéticos - Hipertensos - Que padezcan miopía alta - Heridas o cirugías oculares previas - Usuarios de corticoides ¿Cómo se detecta?

El glaucoma se detecta en el consultorio del oftalmólogo. Las consultas regulares son la mejor manera de detectarlo. Al acudir a la consulta, el oftalmólogo hace un examen detallado que incluye la medición de la presión intraocular, la evaluación del estado del nervio óptico y la evaluación del campo visual en cada ojo.

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Tomografía del segmento anterior del ojo

LA ACADEMIA AMERICANA DE OFTALMOLOGÍA (AAO) SUGIERE UN CONTROL OFTALMOLÓGICO ANUAL EN PERSONAS MAYORES DE 40 AÑOS

PRESIÓN

Canal de drenaje del humor acuoso bloqueado

Alta presión intraocular dañando el nervio óptico

¿Cómo se trata?

En base a gotas oftalmológicas. La cirugía o el láser se reservan para casos en los que el glaucoma no puede controlarse con medicamentos o en casos de glaucoma agudo. El objetivo del tratamiento es disminuir la presión intraocular y prevenir la lesión del nervio óptico.

Dado que el glaucoma puede empeorar sin que el paciente se dé cuenta, los exámenes oftalmológicos regulares son muy importantes para determinar la progresión y prevenir la pérdida de la visión.

Hay que tener siempre en cuenta que el glaucoma no se cura, pero sí puede ser controlado.

Algunas personas pueden quejarse de molestias a nivel ocular. Otras dicen ver halos alrededor de las luces. Sin embargo, en la mayoría de los casos la sintomatología es vaga y el oftalmólogo es el primero en diagnosticar glaucoma en una visita de control en el consultorio.

Existen otros tipos de glaucoma, en los que la presión intraocular sube bruscamente presentando una sinto-

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TRAUMATOLOGÍA

Tendinitis Aquílea

Una inflamación progresiva La tendinitis aquílea es una lesión por sobrecarga del tendón de Aquiles. Pueden sufrirla los deportistas, pero también quienes no lo son.

E

l tendón de Aquiles es la banda de tejido que conecta los músculos de las pantorrillas en la parte trasera inferior de la pierna con el hueso del talón (calcáneo). Cuando este tendón se inflama se produce la tendinitis aquílea.

Suele aparecer de forma progresiva; primeEL TRATAMIENTO ro como un dolor leve, especialmente después Debe ser supervisado por un traumatólode minutos de terminar una actividad deportigo de confianza, ya que va depender de los Dr. Rodrigo Casaccia va o al iniciar la marcha después de un reposo síntomas y de los resultados de la ecograCirujano Ortopédico prolongado. Con el correr del tiempo (semafía y/o resonancia magnética solicitadas. y Traumatólogo, nas) el dolor puede ir aumentando en intenGeneralmente se inicia un tratamiento especialista en Cirugía sidad, hasta aparecer durante el ejercicio. Así, médico, aunque en ocasiones podría redel Pie y Tobillo. limita la carrera, el salto o la marcha. querir de un tratamiento quirúrgico.

También se presenta en personas que no practican deAl inicio del tratamiento, normalmente es necesario portes, asociada a una mala pisada o al tipo de calzado tomar un antiinflamatorio en comprimidos, (Ibuprofeno usado (sobre todo en mujeres, que a diario usan zapatos o Diclofenac) para aliviar los síntomas de dolor. También de taco alto y en verano cambian ese calzado por zapatipuede indicarse un tratamiento fisioterapéutico. llas o “balerinas”).

Es importante saber que pueden pasar de 2 a 3 meses antes de que el dolor desaparezca. Una práctica con bue¿Cuáles son los síntomas? nos resultados es aplicar hielo sobre la zona del tendón Comienza de manera gradual y espontánea, con dolor y de Aquiles durante 15 a 20 minutos, 2 a 3 veces por día. sensación de quemazón (especialmente durante las acPequeños cambios en la actividad física también puetividades de la mañana). Puede ser leve durante las acden ayudar a manejar los síntomas… por ejemplo, distividades iniciales, pero empeora si se realizan más acminuir o suspender las actividades que causen dolor. tividades en el día; o sea, empeora con el ejercicio y con También correr o caminar sobre superficies más lisas o el transcurso del tiempo. El dolor aparece cada vez con suaves. menor cantidad de ejercicios. Si hay dolor intenso y caUna vez controlada la inflamación, es importante hapacidad limitada para caminar, puede ser indicio de un cer ejercicios preventivos para evitar las recaídas. desgarro parcial del tendón. ¿Cuáles son las causas de la inflamación?

Generalmente se produce por factores que generan una sobrecarga en la estructura del tendón: movimientos repetitivos realizados durante el deporte, problemas de postura (como pie plano o pie con arco elevado) o problemas con el calzado y el tipo de entrenamiento deportivo.

La estructura del tendón de Aquiles se debilita con la edad, haciéndolo más propenso a las lesiones… en particular, en personas que practican deportes sólo los fines de semana o que aumentan de repente la intensidad de sus programas de entrenamiento.

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ODONTOLOGÍA

Solución funcional y estética

Rehabilitación total en porcelana sobre implantes

Hoy, la falta de dientes ya no nos obliga a usar prótesis tipo paladar. La rehabilitación con implantes dentales nos ofrece una amplia gama de soluciones.

E

n el pasado la solución a la pérdida de dientes eran las prótesis removibles, soportadas por los dientes que quedaban (si había) o por la mucosa en los desdentados totales. Y la pregunta es… ¿cómo se mantiene una protesis con la mucosa de la boca?

En el maxilar superior, la bóveda palatina y el reborde alveolar, junto con el vestíbulo (lo externo al paladar) ejercen una especie de succión… y, elaborando de forma correcta la prótesis, se logra la adhesión.

Pero en pacientes con reborde desgastado o sin reborde, esto es casi imposible.

Lo mismo ocurre en el maxilar inferior: al no tener bóveda palatina abajo, tener un músculo como la lengua (de permanente movimiento) y menos superficie de contacto que en el paladar, las prótesis totales inferiores rara vez son cómodas o adheribles. En estos casos es cuando ciertos productos del mercado ayudan: los adhesivos de varias marcas conocidas solucionan en parte el problema.

Pero para tener de nuevo una dentadura completa y fija, hay que rehabilitar con implantes dentales y sobre estos, una estructura atornillada de porcelana o zirconio.

Dependiendo de cada caso y del volumen y anatomía del hueso del paciente, dependerá la planificación de la rehabilitación. Se puede, según el caso, plantear la posibilidad de colocar 4, 5, 6 y hasta 8 implantes dentales como pilares a la estructura final. Es sabido que a mayor cantidad

PARA TENER NUEVAMENTE UNA DENTADURA COMPLETA Y FIJA, HAY QUE REHABILITAR CON IMPLANTES DENTALES Y CORONAS DE PORCELANA O ZIRCONIO

de implantes, habrá mayor seguridad en el pronóstico. También se plantea según el volumen de los tejidos blandos la terminación en sólo coronas o coronas y encía artificial, devolviendo así el volumen perdido.

Además de la solución estética (no solo dental, sino de la cara en su conjunto, pues ofrece una imagen más joven al paciente) lo más importante es devolver la función de masticar… que es el inicio de la digestión de los alimentos.

La digestión comienza en la boca, en la masticación que mezcla los alimentos con las enzimas de la saliva, optimizando la nutrición y nuestro metabolismo.

Hoy el trauma quirúrgico es mínimo, se trata en lo posible de hacer cirugías mínimamente invasivas y de recuperación rápida. La duración total de estos tratamientos es de 3 a 6 meses, dependiendo de que se necesite (o no) hacer injertos óseos.

Los costos de estos tratamientos, si bien no son bajos, constituyen una inversión que genera beneficios en la vida de los pacientes. Además los planes de financiación hacen que ese sueño anhelado sea posible.

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ACTUALIDAD

"Seguimos trabajando con criterios obsoletos" El arquitecto y escritor Jorge Rubiani compartió su visión sobre la situación actual de Asunción en lo referente a urbanismo, sanidad e infraestructura.

La capital del país se somete día tras día al movimiento de miles de personas residentes como de quienes ingresan a la ciudad para trabajar. El caos en el que se encuentra Asunción se debe a algunas “batallas perdidas” en el intento de ordenar una ciudad que desde sus inicios no contempló planificación alguna. ¿Qué sucede con la capital?

Asunción fue una ciudad pequeña, que no ocupó más de 70 hectáreas hasta prácticamente principios del Siglo XX. Sigue con los mismos proyectos de limpieza y vialidad que antes. Seguimos pretendiendo limpiar la ciudad con el mismo procedimiento de barrer, juntar la basura y tirarla en cualquier parte. ¿Higiene “a la antigua”?

Estamos igual que hace 300 años, sin tratar la basura y envenenando los cauces hídricos. Teníamos 54 arroyos en el casco histórico, que se redujeron a 5.

Esas aguas circulan por debajo del pavimento, incluso en época de lluvias, porque no previmos los desagües ni los estudios de correntías.

Franja Costera: ¿Un fracaso?

El proyecto prescindió de consideraciones urbanísticas, ambientales, financieras y viales. La Franja Costera originalmente tenía una ‘costura’ con el resto 49

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El arquitecto Jorge Rubiani fue Concejal y Presidente de la Junta Municipal de Asunción. Disertó sobre estos temas en el Salón Choferes del Chaco del TACPy.

ESTAMOS IGUAL QUE HACE 300 AÑOS, SIN TRATAR LA BASURA Y ENVENENANDO LOS CAUCES HÍDRICOS. TENÍAMOS 54 ARROYOS EN EL CASCO HISTÓRICO, QUE SE REDUJERON A 5.

INFRAESTRUCTURA DE ASUNCIÓN ES NECESARIA LA VOLUNTAD DE LAS AUTORIDADES

de la ciudad, para conectarse con su sistema vial. Hoy, la Avenida Costanera es una vía que corre de forma paralela a la ciudad, con una sola entrada y salida. ¿Y Ñu Guazú?

Un caso similar sucede con la Avenida Ñu Guazú, que destruyó extensiones de espacio verde para un tramo de 3 kilómetros que nos permita ir más rápido.

Pero tenemos los mismos conflictos de atasco, tanto en su origen (Luque) como en la llegada a Asunción. Ha costado mucho, los beneficios son escasos y se sigue trabajando bajo el mismo criterio.

Circular en Asunción: el dilema de cada día Seguimos haciendo calles como si todas tuvieran el mismo tránsito y sirvieran para lo mismo; sin pensar que, en el mundo, las calles son de distintas dimensiones y están equipadas según sus funciones. Creemos erróneamente que incorporar un semáforo o un viaducto es un progreso.

Desde la perspectiva de Rubiani, Asunción se encuentra en situación de semicolapso. Las acciones para revertir el estado de la ciudad serán de largo plazo, y se precisará de la voluntad de las autoridades y de la ciudadanía para implementarlas.