Touring Club #168

168

www.tacpy.com.py

Mayo / Junio 2019 P.30

P. 34

P.38

Biblia del asado

Moisés Bertoni

Okimo

todo comenzó con “un toro y siete vacas”

El sabio que se enamoró de Paraguay

Un innovador software paraguayo con premio del MIT

2019PY

LA MOVILIDAD ELÉCTRICA DA SUS PRIMEROS PASOS EN PARAGUAY

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EDITORIAL TACPy JUNTA DIRECTIVA PRESIDENTE DR. HUGO MERSÁN GALLI VICEPRESIDENTE DR. RAMÓN F. CODAS FRIEDMANN

PARAGUAY Y LA ELECTROMOVILIDAD Este año el Touring cumple 95 años de vida institucional.

Casi un siglo después de nuestro inicio seguimos estando a la vanguardia de la movilidad en nuestro país.

En septiembre pasado convocábamos a la primera reunión de la Mesa para la conformación de un Plan Nacional de Movilidad Eléctrica.

Meses después tenemos la satisfacción de haber presentado con la FIA el primer evento sobre electromovilidad y ciudades inteligentes realizado en Paraguay. Un salón donde estuvieron todos los actores del proceso de cambio que se está dando en el mundo y al que Paraguay no puede permanecer ajeno.

Nuestra primera acción conjunta nos dejó muchas cosas positivas. En primer lugar, la disposición y compromiso de todos, incluido el Estado, para trabajar de manera mancomunada, la única forma de dar pasos concretos en este camino.

En segundo lugar, pudimos mostrar al público las iniciativas que ya se están desarrollando en el país sobre movilidad alternativa.

Por último, entre otras tantas cosas, aprendimos de los expertos internacionales, que paulatinamente las grandes capitales empezarán a prohibir la circulación de vehículos a combustión en favor de vehículos movidos por energía renovable que no causa efectos dañinos y que protege al medio ambiente. Energía limpia de la cual Paraguay tiene una gran disponibilidad.

Nuestro sentir está a tono con la filosofía del presidente de la FIA, el Sr. Jean Todt quien, como embajador de seguridad vial de las Naciones Unidas, considera que no solo debemos reaccionar a los hechos negativos, sino también proyectarnos hacia el futuro para buscar activamente un medio ambiente más saludable para todos, porque eso también es una cuestión de seguridad.

SECRETARIO DR. JOSÉ A. ZANOTTI CAVAZZONI TESORERO ING. LUIS FERNANDO DUMOT M. PROTESORERO LIC. MANUEL STARK ROBLEDO MIEMBROS TITULARES LIC. MANUEL A. GÓMEZ MENDOZA DR. NERY R. SILVA MONGES SR. ÉDGAR G. MOLAS COSTA DR. CARLOS A. FILÁRTIGA LACROIX MIEMBROS SUPLENTES SR. CARLOS CUEVAS PÉREZ ABOG. FRANCISCO PERONI C. PRESIDENTE HONORARIO ING. CARLOS E. RUBOD M. TRIBUNAL DE HONOR PRESIDENTE DR. MANUEL A. NOGUES ZUBIZARRETA SECRETARIO DR. RODOLFO V. VOUGA M. MIEMBROS LIC. MIGUEL CARRIZOSA GALIANO ABOG. JUAN JOSÉ ABRAHÁN ZAPAG B. ING. RAÚL ALBERTO CUBAS GRAU COMISIÓN REVISORA DE CUENTAS MIEMBROS TITULARES LIC. RICARDO CAMERONI CENDRA ESC. JOSÉ MARÍA LIVIERES GUGGIARI ING. IVÁN R. DUMOT FERRARI MIEMBRO SUPLENTE ING. GERARDO MOLINAS TORRES RESPONSABLE DE LA REVISTA ANTE LA JUNTA DIRECTIVA DR. JOSÉ ZANOTTI CAVAZZONI 25 de Mayo esquina Brasil 021 217 0000 - www.tacpy.com.py Asunción - Paraguay

Miembro de la Federación Internacional del Automóvil

Hugo Mersán Galli Presidente del TACPy

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TOURING CLUB MAYO / JUNIO 2019

Miembro de la Federación Interamericana de Touring y Automóvil Clubes

Miembro de la Confederación Deportiva Automovilistica Sudamericana

TOURING CLUB MAYO / JUNIO 2019

CONTENIDO

14

26 P.

30

04

Editorial

Próximo a su 95 cumpleaños el TACPy sigue a la vanguardia de la movilidad.

P.

26

Deporte Motor

De punta a punta del continente americano con una Amarok V6.

P.

06

Institucional

Estas dos figuras del TACPy representan a Paraguay en la FIA.

P.

30

Biblia del asado

Todo lo que necesitás saber para convertirte en el asadero ideal.

34 P.

08

Breves

Seguridad vial, noticias institucionales, RSE, y deporte motor.

P.

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Moisés Bertoni

Una biografía, un gran legado y un amor incondicional.

P.

14

1er Salón de Movilidad Eléctrica Paraguay comienza a dar pasos firmes en el camino de la electromovilidad.

P.

38

OKIMO

El software paraguayo que detecta fallas en el proceso de aprendizaje.

DIRECCIÓN Janine Giani Patterson COORDINACIÓN Patricia Sánchez EDITORA Mabel Álvarez DISEÑO EDITORIAL Robert Bernal RETOQUE DIGITAL Jorge Torres PUBLICIDAD Viviana Zapata, Alice Riveros, Carolina Vega, Liza Zelaya, Noemí Orrego, Claudia Barreto.

TACPy © es una publicación del Touring y Automóvil Club Paraguayo editada por Dervish Editorial. Todas las notas firmadas son responsabilidad de sus autores. Las notas de otras publicaciones son reproducidas con permiso de los autores o editoriales y se menciona su fuente original.

Prócer Estigarribia 1178 - 021 614 797 dervish@dervish.com.py Asunción - Paraguay TOURING CLUB MAYO / JUNIO

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INSTITUCIONALES

FIA & TACPY

UNA RELACIÓN FUNDAMENTAL Desde hace años Paraguay está representado dentro de la FIA, la organización que rige el deporte motor mundial, a través del Touring y Automóvil Club Paraguayo.

Actualmente, el Dr. Hugo Mersán presidente del TACPy, es miembro del Consejo del Deporte Motor de FIA, luego de haber sido vicepresidente regional de FIA durante dos períodos.

“Fui invitado por el actual presidente de FIA, el Sr. Jean Todt, cuando yo todavía era presidente de CODASUR, cargo que ejercí durante catorce años”, recuerda el Dr. Mersán sobre la relación entre las dos instituciones.

“Se entrevistó conmigo conociendo el trabajo que veníamos haciendo en el TACPy y entonces, logramos integrar el CODASUR como Zona FIA. También logramos el reconocimiento de nuestros campeonatos. Nos llevó un tiempo armonizar las reglamentaciones deportivas y técnicas con las normas FIA, pero lo logramos”.

La presencia de Hugo Mersán en el Consejo FIA, vino después.

“En la primera asamblea cuando Jean Todt se candidató, fui invitado a integrar su lista como miembro del Consejo del Deporte Motor. Durante su segundo mandato, con el reconocimiento de CODASUR como Zona FIA, fui designado primer vicepresidente para dicha zona; y en este último período, asumí el cargo de miembro titular del Consejo de Deporte Motor. Tenemos cuatro reuniones anuales donde se resuelven los aspectos deportivos de los campeonatos propios o fiscalizados por FIA: básicamente los mundiales”.

Gracias a esta gestión del TACPy con la FIA hoy tenemos campeonatos mundiales en la región reglamentados por la FIA. 6

TOURING CLUB MAYO / JUNIO 2019

“A nivel país, el Campeonato Nacional de Rally tiene un poder fantástico en el parque automotor, en los pilotos que compiten en certámenes mundiales e internacionales como el Rally, el Karting y recientemente la Fórmula 4. Creo que estamos en el camino adecuado con los recursos disponibles como país pequeño”, asegura Mersán.

Otro dirigente del TACPy, el Sr. Edgar Molas Costa, presidente de la Comisión Deportiva del Club, forma parte de la Comisión de Rally de FIA. Edgar Molas recordó al expresidente del Touring, el Ing. Víctor Rubén Dumot, como el catalizador de las relaciones entre el TACPy y la FIA. “Paraguay se hizo sentir gracias al aporte del Ing. Dumot, quien hoy ya no se encuentra con nosotros. Él dio a conocer el automovilismo nacional con su incursión en la FIA, siguió con esas labores el Dr. Hugo Mersán, quien hoy tiene excelentes relaciones con la FIA. Esto nos ha permitido entre otras cosas recibir un importante apoyo para desarrollar seminarios de formación para nuestros oficiales deportivos”.

En cuanto a la evolución del Rally, Molas adelanta que “recibiremos técnicos de FIA para darnos capacitación. Tenemos los mejores equipos de cronometraje, iguales a los usados en el World Rally Championship, pero buscamos perfeccionarnos en la transmisión de datos online, necesaria para los cómputos y el público. En cuanto a otros aspectos, hoy tenemos médicos

Jean Todt, presidente de FIA y Hugo Mersán, presidente de TACPy, una relación de amistad y cooperación institucional en pos del deporte motor y la seguridad vial.

certificados, comisarios y oficiales deportivos.

El automovilismo paraguayo se destaca: ganamos campeonatos consecutivos del Rally Sudamericano, estamos presentes en la Gala Anual de FIA; nuestros pilotos jóvenes participan de la Gala de FIAAméricas. Esto es muy impotante porque no solo es positivo para el automovilismo, sino también para todas las actividades relacionadas”.

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) se fundó en 1904 en París, donde tiene su sede.

La organización incluye: • 268 clubes y organizaciones de movilidad de 143 países del mundo.

• FIA regula las competencias automovilísticas más importantes del planeta.

• Tiene poder de acción sobre todos los ámbitos y aspectos de la automoción: infraestructura, movilidad, medio ambiente hasta la seguridad vial.

DEPORTE MOTOR

JOSHUA DUERKSEN

DESTACA EN LA FÓRMULA 4 ALEMANA

El joven piloto Joshua Duerksen volvió a dejar en alto la bandera paraguaya terminando tercero en el Campeonato ADAC Alemán de Fórmula 4, detrás de Roman Stanek, en el primer lugar y Niklas Krutten en el segundo. El Campeonato consistió en 3 carreras durante 2 días en el trazado de Oschersleben.

Duerkesen arrancó la primera carrera en una posición desventajosa pues tuvo un revés en la clasificación. Largó en la decimoquinta posición logran-

do avanzar para llegar noveno en la general. Al día siguiente, en la segunda carrera logró terminar en quinta posición. Y finalmente, en la última carrera del campeonato logró un segundo lugar. La combinación

de resultados lo ubicó en el tercer puesto del Campeonato con 30 unidades.

El Red Bull Ring de Austria será el siguiente lugar donde correrá Duerksen entre el 7 y el 9 de junio.

PETROBRAS RALLY TRANSITAPÚA 2019

DIEGO DOMÍNGUEZ LOGRA SU 4TA VICTORIA

Un revés en la Prueba Especial N°11 para Alejandro Galanti terminó por costarle la punta, que quedó para Diego Domínguez.

Como en 2014, 2016 y 2018, “El Patrón” se adjudicó la victoria en la prueba más prestigiosa de la región oriental. Este año, repitió navegante y auto con Edgardo Galindo en el Hyundai i20 R5.

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TOURING CLUB MAYO / JUNIO 2019

PODIO TRACCIÓN INTEGRAL Puesto

1 2 3

Vehículo

Diego Dominguez y Edgardo Galindo Alejandro Galanti y Marcelo Toyotoshi Augusto Bestard y Héctor Nunes

Hyundai i20 Toyota Etios R5 Ford Fiesta R5 Evo2

PODIO TRACCIÓN SIMPLE Puesto

1 2 3

Vehículo

Diego Domínguez B. y Adolfo González Miguel Cabral y Ramiro Ayala Fabrizio Yaluk y Fabricio Roca

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Carta Verde es un Seguro de Responsabilidad Civil Carretero Internacional exigido por las autoridades del MERCOSUR. Cubre daños ocasionados a terceros en viajes internacionales.

CENTROS DE ATENCIÓN AL CLIENTE Touring y Automovil Club Paraguayo I: 25 de Mayo y Brasil Tel: (021) 217 0152 Touring y Automovil Club Paraguayo II: Capitán Blinoff 7070 c/ Victoriano Bueno Tel: (021) 521 570 Touring y Automovil Club Paraguayo VI: Av. Cacique Lambaré 670 Tel: (021) 338 9630 Itá Enramada: Recinto Portuario A.N.N.P Tel: (021) 338 1415 - (0982) 611 229 San Lorenzo: Ruta II Mcal. Estigarribia 25, Km.14 Tel.: (021) 573 706 - (0971) 141 991 PARBRAS Luque: Rosario 63 c/ Elizardo Aquino Tel.: (021) 644 244/5 - (0981) 769 101 Limpio: Ruta 3 Gral. Aquino esq. Romualdo Nuñez Tel.: (021) 338 9640 - (0985) 375 044

Puerto Falcón: Recinto Portuario A.N.N.P. Tel.: (021) 499 399 - (0961) 974 926 Touring y Automovil Club Paraguayo IV Cnel. Oviedo: Ruta II Mcal. Estigarribia c/ Itapúa Tel.: (021) 338 6360 Villarrica: Gral. Díaz 730 y Alejo García Tel.: (021) 338 6361 - (0984) 490 244 Dr. Juan E. Estigarribia: Ruta 7 José A. Flores Km.214 Tel.: (0528) 222 278 - (0992) 641 556 Pilar: Tacuary 462 y Molas López Tel.: (021) 338 6363 - (0972) 860 240 Touring y Automovil Club Paraguayo III Encarnación: Gral. Artigas c/ Villarrica Tel.: (071) 201 955 - (0975) 601 456 Encarnación II: Recinto Portuario A.N.N.P. Tel.: (021) 338 1412 - (0975) 131 767

CASA CENTRAL: Juan de Ayolas 1258 c/ Lugano Tels: 443 549 - 453 207 - 446 231 - 491 583

Santa Rita: Calle 5 esq. Avda. Gaspar Rodriguez de Francia Tel.: (0673) 220 729 Touring y Automovil Club Paraguayo V Ciudad del Este Av. San Blas Km.1.5 Tel.: (021) 338 6362 C.D.E. I: Ruta Internacional 7 Dr. Gaspar Rodriguez de Francia, Km. 4 Tel.: (061) 573 935 C.D.E. II: Km 12 ½ (dentro del predio de ALGESA) Tel.: (021) 338 1413 (0994) 192 391 PARBRAS C.D.E.: Alberdi y Fortín Pirizal Km.4 Tel.: (0981) 411 067 - (0981) 465 927 Salto del Guairá: Av. Bernardino Caballero esq. 34 Curuguateños Tel.: (046) 243 555

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TACPY TURISMO

SALTA “LA LINDA”

DEL 12 AL 17 DE JUNIO

DESARROLLO DEL PROGRAMA MIÉRCOLES 12 DE JUNIO Salida de Asunción

VIERNES 14 DE JUNIO SALTA

9:00 Presentación frente a la agencia

para el embarque.

10:00 Salida en vehículo de turismo

con asientos reclinables,

calefacción / aire acondicionado, tv/dvd.

07:00 Desayuno en el hotel.

08:00 Salida en vehículo de turismo para visitar Cafayate para luego realizar la Ruta del vino con la visita a la

Bodega de Cese con degustación.

Regreso al hotel.

19:30 Cena en el hotel (no incluida).

JUEVES 13 DE JUNIO HUMAHUACA / SALTA 08:00

Llegada a la ciudad de Jujuy. Parada en ruta para desayunar.

Luego continúa el viaje con destino a la Quebrada de Humahuaca pasando por Tumbaya y Purmamarca, el Cerro de Siete Colores y Pucará de Tilcara, la fortaleza construida por antiguos pue- blos indios, hasta llegar a Humahuaca.

Tiempo libre para almuerzo.

Salida para Salta. Llegada y alojamiento en Hotel 3* en habitaciones dobles y/o triples con todas las comodidades.

Resto de la tarde libre para descanso.

19:30 Cena en el hotel.

SÁBADO 15 DE JUNIO SALTA Desayuno en el hotel. A la hora indicada salida para visitar el Cerro de la Virgen. Saldremos de regreso a la ciudad de Salta, tarde libre para las últimas compras, cena.

DOMINGO 16 DE JUNIO SALTA / ASUNCIÓN 08:00 Desayuno.

10:00 Salida con destino a Asunción.

LUNES 17 DE JUNIO 11:00

Llegada a Asunción.

Fin de nuestros servicios.

INFORMES & RESERVAS (021) 217 0126/ 217 0219 turismo@tacpy.com.py

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BREVES RSE

DÍA MUNDIAL DE LA ACTIVIDAD FÍSICA #MoveteParaguay #ElDeporteNosUne El Touring participó de los festejos de este día en el que más de 10.000 personas celebraron haciendo actividades recreodeportivas en todo el país para promover la actividad física como hábito de vida saludable.

Más de 1.000 personas en la Costanera de Asunción, 650 en el Centro Acuático Nacional, más de 2.300 en la Secretaría Nacional de Deportes y otras 5.500 en el interior del país junto con 1.000 deportistas realizaron actividades físicas contra el sedentarismo en el país.

Tras la carrera/caminata #MoveteParaguay hubo exposiciones como esgrima, taekwondo, boxeo, tenis, judo, halterofilia, rugby, karate y otros.

TACPY, que fomenta el deporte motor y la movilidad segura, participó con la Ruleta de la seguridad vial, desafiando los conocimientos sobre reglas de tránsito y seguridad vial y dando premios a los ganadores.

PROGRAMA JUNTOS PODEMOS SALVAR MILLONES DE VIDAS

CAMPAÑA #YOUSOCASCO Durante la 5ta Semana Mundial de Seguridad Vial de la ONU (6 a 12 de mayo) TACPy promovió #YoUsoCasco #HazOirTuVoz y #SeguridadVial.

En las plazas Infante Rivarola y Plaza de la Democracia se difundieron las reglas de educación vial mediante juegos, dinámicas e interacciones y se entregaron premios. Especialmente con el juego de la Ruleta de la seguridad vial que pone a prueba los conocimientos sobre señalización y otros. Se entregó información preventiva de siniestros y chalecos reflectivos a motociclistas.

TACPy fue apoyado por la Policía Municipal de Tránsito y la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial.

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Se reunieron en el encuentro trimestral del programa Juntos podemos salvar millones de vidas, las empresas participantes, entre ellas estuvieron: CIE - Aseguradora Yacyreta - UPISA - Sueñolar Unilever - Grupo Tres60 - Iris - Comtel.

La reunión se realiza para que cada uno de los integrantes del programa exponga las acciones que implementaron y los avances que han logrado.

Se trató en especial el informe del alcance de la campaña Elegí llegar que se realizó durante el transcurso de la Semana Santa y del Día de la Madre. Las empresas también recibieron un asesoramiento sobre Movilidad Segura, dado por el instructor del Club, Aníbal Lovera.

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ACTUALIDAD

2019PY

LA MOVILIDAD ELÉCTRICA DA SUS PRIMEROS PASOS EN PARAGUAY La electromovilidad es una realidad instalada en el mundo que va en franco crecimiento, no obstante, para que el cambio sea total, aun queda mucho por hacer.

Es evidente que preparar un país para la electromovilidad es una tarea difícil. Se necesita apoyo de los gobiernos y de los sectores privados, se requieren reglamentaciones especiales, nuevas infraestructuras, cambios de mentalidad y mucho más.

Comenzando a transitar este camino, se realizó el primer Salón de Movilidad Eléctrica y Ciudades Inteligentes en Asunción organizado por FIA Región IV y el TACPy. El objetivo: impulsar el Plan Nacional de Movilidad Eléctrica. Paraguay ha comenzado a dar los primeros pasos hacia la electromovilidad y ya no hay vuelta atrás.

El Dr. Hugo Mersán, presidente del Touring y Automóvil Club Paraguayo tuvo a su cargo la apertura del evento.

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ACTUALIDAD

D

urante dos días se realizó este gran evento como primera inciativa para impulsar el Plan Nacional de Movilidad Eléctrica con la participación de entidades privadas como el Banco Interamericano de Desarrollo, las empresas Timbó y Green Tech; del sector público la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial, y el Ministerio de la Información y Comunicación; y de las organizaciones no gubernamentales FIA Región IV y el Touring y Automóvil Club Paraguayo.

El diálogo activo entre estas instituciones ha iniciado con este evento la agenda para el cambio de paradigma

de la movilidad. “Solo entre todos ponemos hacerlo posible”, señaló el Dr. Hugo Mersán, presidente del TACPy en su discurso inaugural.

En la apertura acompañaron al Dr. Mersán, Jorge Tomasi, presidente de FIA Región IV y vicepresidente mundial de FIA para la Movilidad; Diego Cosentino, gerente regional FIA Región IV; Florencia Attademo-Hirt, BID Paraguay; Juan Pecci de la Cámara de Automotores y Maquinarias (CADAM); Alejandro Zuccolillo, gerente de Timbó (BAIC), vehículo oficial del Salón; y Miguel Martin, viceministro del Ministerio de Tecnologías de la Información y Comunicación.

LOS OBJETIVOS

Impulsar políticas públicas para regular el uso de vehículos eléctricos en el país Promover inversiones en ese sentido y dar a conocer la tecnología disponible en Paraguay.

1 EVENTO 3 ESPACIOS

1 Foro con invitados interna-

cionales que hablaron sobre movilidad eléctrica, energías renovables y Smart Cities.

2 Expo de autos híbridos y eléctricos (autos, motos y bicicletas), cargadores y otras tecnologías.

3 Test Drive de vehículos eléctricos Baic (Sponsor oficial) y kartings eléctricos.

UNA PLATAFORMA DE ACTIVACIÓN Y COMUNICACIÓN “Paraguay tiene una fuente energética limpia y renovable superior al 90%, estratégica a nivel de movilidad y economía – aseguró Fernando Careaga, gerente de Servicios del TACPy-. Debemos aprovechar esta ventaja al máximo. Tenemos proyectos de movilidad eléctrica en desarrollo y ejecución de suma importancia para el país y la sociedad, en este Salón los damos a conocer al público”.

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TOURING CLUB MAYO / JUNIO 2019

Qué dicen los representantes de las instituciones sobre la electromovilidad

Jorge Tomasi

Presidente de FIA Región IV y vicepresidente mundial de FIA para la Movilidad

Hugo Mersán Presidente del Touring y Automóvil Club Paraguayo y miembro del Consejo del Deporte Motor de la FIA

La FIA es consciente de que si el mundo no cambia vamos por mal camino. El rango tolerable de gases de efecto invernadero que determinó la COP 21 en París (hasta 350 partes por millón), está superando las 400. Ese aumento se produjo en los últimos 50 años.

La FIA también sabe que a través de la red de clubes de movilidad del mundo -100 millones de afiliados- puede concientizar no solo a la gente sino también a los gobiernos. FIA entiende que sustentabilidad, seguridad e innovación son áreas que los países deben trabajar para lograr una movilidad sustentable y una mejor calidad de vida para todos. Dependemos de las medidas económicas, sociales, políticas y tecnológicas que se impulsen.

En tecnología FIA aporta mucho. La Fórmula E, de vehículos eléctricos por FIA en La nueva ética de creada 2010, es un laboratomovilidad tiene rio activo para desaque responder a rrollar la electromovilidad, los avances se todas las distintas prueban primero en el deporte, luego se trasformas de ladan a la industria. movilidad Hay muchas cuestiones para resolver que se irán despejando como el rango de vida útil de las baterías; la seguridad; el costo de reposición; el costo de una red de carga pública o instalación de cargadores; la autonomía de la batería; la reventa de los autos cuando las baterías se agotan…

Mientras tanto, los gobiernos deben dar marco a toda esta evolución.

Por otro lado, la industria automotriz también tendrá que trabajar. Hoy en día, un auto eléctrico es más caro que uno a combustión. Entendemos que la industria debe ganar dinero, pero tendrá que ver cómo contribuye a una vida más saludable para la gente.

La movilidad del futuro es intermodal. La nueva ética de movilidad debe responder a todas las formas de movilidad (bicicletas, motos, monopatines etc.) y los gobiernos deben establecer las regulaciones y proporcionar la infraestructura adecuada .

Para generar el cambio hay que romper estructuras. No va a suceder de forma abrupta, porque no se trata de ir en contra de las industrias existentes, sino de hacer una migración gradual hacia nuevas tecnologías en beneficio de la comunidad.

Este año TACPy cumple 95 años de vida institucional. En el inicio, buscábamos mejor movilidad en términos de construcción de vías e infraestructura para llegar a todas las regiones del país. Ahora continuamos buscando mejora en la movilidad pero las necesidades han cambiado y la seguridad de las personas también está dada por la seguridad del medio ambiente.

Hoy somos parte orgullosa de la Mesa para conformar un Plan Nacional de Movilidad Eléctrica.

El TACPy impulsó la primera reunión y convocó a diferentes sectores para que nos acompañaran. Este Salón es la Se trata primera acción materializada de un gran de una agenda que recién cocambio de mienza. Vamos a escuchar lo mentalidad que nos dicen sobre movilidad sostenible y ciudades inteligentes los expertos. Solo con ayuda de los mejores estaremos en el camino correcto.

La industria automovilística irá dejando de producir autos a combustión y eso nos obliga como país (teniendo en cuenta nuestra matriz energética) a que nos sumemos a esos objetivos para trabajar con el Gobierno, los organismos internacionales y los gremios del sector privado para un cambio que beneficie a todos.

Quiero vincular este tema con un área que me motiva mucho: la educación. Este Salón es una oportunidad para que nuestros jóvenes vean el futuro, lo proyecten y usen esta tecnología para una mejor convivencia desde la movilidad y la seguridad. Se trata de un cambio de mentalidad.

Estamos convencidos de que los siniestros viales se dan, en gran parte, por la ineficiencia de los sistemas educativos y la falta de conciencia. Debemos lograr un cambio de mentalidad que será mucho más efectivo que la acción coercitiva de la Ley .

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Qué dicen los representantes de las instituciones sobre la electromovilidad

Diego Cosentino

Gerente regional de FIA Región IV Para los Millennials el auto dejó de ser un concepto de propiedad para ser de uso. Esto, acompañado de la tecnología propicia nuevas formas de trasladarnos.

Las nuevas generaciones tienden a no perder tiempo, se fijan en los costos y tienen conciencia del medio ambiente vinculándose a los vehículos de emisión 0.

El transporte genera el 19% de la contaminación ambiental en la región. Y para 2050 se espera que un 68% de la población se concentre en las grandes ciudades. Debemos dar pasos firmes porque el plazo es corto. Las automotrices están tomando resoluciones pero hay intereses comerciales. Desde la FIA, al estar en el medio, buscamos las formas de precipitar el cambio.

Nuestro objetivo principal es disminuir las emisiones de carbono, transfiriendo know how, conocimiento de nuevas tecnologías y enseñando cómo aplicarlas.

También apoyamos acciones de política pública con los gobiernos en términos de regulaciones.

La próxima cumbre ONU sobre cambio climático COP25 que tendrá lugar en Santiago de Chile va a empujar aun más legislaciones que Buscamos el faltan en casi todos balance entre los los países de Améintereses privados rica. Hoy solo Costa Rica tiene una legisy los intereses de lación de movilidad todos y Chile avanzó bastante. Pero esto debe ser hegemónico. Hay también cuestiones técnicas de argumentación.

FIA debe generar información hacia y del consumidor. En junio haremos una encuesta en 5 países de la región incluido Paraguay, para saber cuán informados están los ciudadanos sobre la movilidad eléctrica.

La encuesta será una herramienta para saber qué precisa conocer y tener cada mercado.

Nuestra labor consiste en tratar temas técnicos, de especialización y de estadísticas sobre el consumidor final, así como empujar regulaciones para las nuevas formas de movernos buscando el balance entre los intereses privados y los intereses de todos .

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Florencia Attademo-Hirt

Representante del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en Paraguay La agenda del Banco es apoyar la iniciativa del país y nos entusiasma y nos impulsa a ayudar con resursos, conocimientos y expertos, porque vemos el compromiso de los paraguayos.

Es un compromiso que reúne a gente del sector privado, a organizaciones de la sociedad civil y a agencias del Gobierno que tienen que ver con el transporte, la tecnología y los conocimiento aplicados.

BID apoya esta gran iniciativa con mucha potencialidad en un país que es rico en energía limpia y que está queriendo repensar la forma en que se transporta.

Tenemos el gusto (desde septiembre 2018) de ser miembros de la Mesa para el Plan Nacional de Movilidad Eléctrica junto a actores locales e interApoyamos la iniciativa porque nacionales y vemos que realmente es un espacio vemos el muy rico de conversacompromiso ción, intercambio de ideas y conocimiento. de los La Mesa empezó paraguayos hace muy poco y ya hemos tomado decisiones como esta de hacer un evento fuerte sobre electromovilidad para poner el tema en el radar de la población y mostrar ejemplos de la tecnología, los avances y por qué no, las dificultades con las que nos encontramos. También debemos escuchar al público porque estos son cambios de paradigma que llevan tiempo. Los seres humanos en general necesitamos un tiempito para adaptarnos al cambio.

Estamos asistiendo al comienzo de una conversación participativa, de escuchar, de reflexionar de los distintos actores locales y el BID está para apoyar .

ACTUALIDAD

LOS HÍBRIDOS & LOS TOTALMENTE ELÉCTRICOS Los vehículos híbridos normalmente combinan un motor eléctrico y uno a gasolina que se activan automáticamente cuando es necesario, de manera conjunta o por separado (según el auto o cómo elija el conductor) para aprovechar la energía al máximo con un consumo mínimo.

La energía eléctrica de sus baterías se une a la energía del motor de gasolina para mover el auto. La batería del híbrido se recarga con el propio movimiento del auto. Hay modelos conectables a la red eléctrica que se cargan también mientras están detenidos. Hay 3 tipos de híbridos: 1. En serie El motor de gasolina carga al motor eléctrico y este mueve las ruedas.

2. En paralelo Los dos motores colaboran en simultáneo para mover las ruedas.

3. Combinado (el más evolucionado): Pone en marcha el motor que emplea la energía más conveniente en el momento.

Los vehículos eléctricos (autos, motos, bicicletas) son propulsados por uno o más motores eléctricos, usando solo energía eléctrica almacenada en baterías recargables. Estos motores proporcionan una aceleración rápida.

Se exhibieron motos, bicicletas, cargadores y prototipos eléctricos que se desarrollan y comercializan en el país.

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ACTUALIDAD

Porsche Cayenne E-Hybrid Porsche es fiel a su filosofía emocional, incluso al incluir un módulo híbrido. La inclusión del motor eléctrico le da potencia extra a este modelo. El motor térmico es un bloque turboalimentado con arquitectura V6 de 3,0 litros que da unos 340 CV. La parte eléctrica desarrolla 136 CV. Pueden usarse por separado o combinados, en cuyo caso la potencia es de 462 CV. Tiene 4 programas de conducción para elegir la potencia y regular el gasto de combustible.

E-POWER: activa el motor eléctrico con autonomía de 44 km, emisiones de CO2 y gasto de combustible cero.

HYBRID AUTO: Combina ambos motores.

SPORT: Activa el propulsor a gasolina.

SPORT PLUS: Altas prestaciones y recarga rápida de la batería.

Consumo de 6 a 9 litros/100km usando todos los tipos de conducción. Aceleración de 0 a 100 km/h en 5,0”. Velocidad máxima 253 km/h.

2.295 kilos de peso.

Volvo s90 T8 Twin Engine Híbrido conectable de alto rendimiento con potencia total de 407 CV al combinar un motor de gasolina de 4 cilindros y uno eléctrico. Caja de cambios automática de 8 velocidades y sistema de tracción total. Batería de 9,2 kWh que ofrece una autonomía de 40 km. Es un SUV familiar con 4 modos de conducción: HYBRID: Combina ambos motores.

PURE: Usa solo el motor eléctrico.

POWER: Consigue toda la potencia de ambos motores.

INDIVIDUAL: Personaliza el modo de conducción que mejor se adapte al usuario.

El S90 T8 Twin Engine consigue 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. Usando ambos motores el consumo medio (según la casa) es de 2,1 litros/100 km. Usando solo gasolina el gasto se eleva a 7 litros.

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Toyota RAV4 Hybrid 5ta generación En su quinta generación híbrida, es el auto de Toyota más vendido en el mercado europeo. Máxima eficiencia, menos emisiones, más potencia, seguridad y conectividad. Su mecánica híbrida es nueva.

El motor de combustión es de 2,5 litros de ciclo Atkinson atmosférico 4 cilindros e inyección directa. Trabajando en conjunto con la mecánica eléctrica, el nuevo Rav4 Hybrid aumenta su potencia.

Sus 4 modos de conducción son: NORMAL, ECO, SPORT y EV. En modelos 4x4 se suma el modo TRAIL. En ciclo mixto el consumo se fija sobre los 4,6 litros/ 100 km.

Kia Niro

Hyundai IONIQ

Este crossover híbrido es el primero de Kia. De diseño aerodinámico, incorpora las novedades tecnológicas de la casa. Comparte la plataforma del Hyundai IONIQ. Su motor de gasolina 1,6 litro y 105 CV de potencia se combina con el eléctrico de 43 CV, juntos le dan al auto 139 CV. Tiene caja de doble embrague y 6 velocidades con modos de conducción Eco y Sport. El auto decide qué motor utiliza en función del momento y la carga de la batería de litio (que se recarga con el movimiento del auto). Acelera de 10 a 100 en 11, 5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 162 km/h.

El Hyundai IONIQ combina un motor 1.6 GDi atmosférico de gasolina con 105 CV de potencia -y ciclo Atkinson- con un motor eléctrico de 43,5 CV. Ambos dan una potencia conjunta de 141 CV. Tiene caja de cambios de doble embrague y seis relaciones diseñada para aplicaciones híbridas. Emite 79 g/km de CO2, con un consumo medio de 3,4 l/100 km. Su batería es de polímeros de litio de 1,56 kWh y ofrece una autonomía de 63 km.

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ACTUALIDAD

BAIC EX360 Totalmente eléctrico La primera (y única) SUV completamente eléctrica que se comercializa en nuestro país lleva un motor eléctrico de 53KW o 71HP de una potencia de 72 caballos y torque instantáneo de 260 Nm. Es alimentado por una batería de litio terciario con autonomía de más de 318km acorde al Nuevo Ciclo de Conducción Europeo (NEDC), según el fabricante.

A una velocidad constante de 60 km/h, el modelo EX360 ofrece hasta 350km con una carga eléctrica. Viene con sistema de motor eléctrico eMotion Drive 2.0 y regulación antideslizamiento inteligente (ASR); frenos ABS con EBD en las cuatro ruedas, cuatro airbags y anclajes Isofix.

En lugar de palanca de cambios lleva una rueda con 4 modos de cambio: Reversa, Neutral, Drive (o Directa) y Sport. Trae dos botones negros: B+ y Bque activan el sistema de regeneración de batería por frenado, pues utiliza la energía cinética de los frenos -que incluso fuerzan la retención del motor al soltar el acelerador- para recargar las baterías.

BAIC es una de las tres automotrices más importantes de China con más de 130 mil empleados por todo el mundo y está representada en Paraguay por el Grupo Timbo.

Cuando el fabricante sueco SAAB cerró sus puertas, BAIC adquirió su tecnología para desarrollar motores, plataformas y trasmisiones de calidad europea. El gigante asiático también colabora estrechamente con Daimler (Mercedes Benz), Jeep y Hyundai en la fabricación de sus modelos para el mercado chino.

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USANDO VEHÍCULOS ELÉCTRICOS BAIC El Touring y Automóvil Club Paraguayo ha incluido autos eléctricos en su Escuela de Conducción para las aulas prácticas y en su servicio de traslados VIP para socios.

Tesla Model X El auto que crea pasiones Si bien todos los vehículos de la expo llamaron la atención, el que mayor interés generó fue el Tesla Model X, único ejemplar en el país de la icónica marca, importado por la empresa Green Tech (participante en el Salón).

Puede que sean sus puertas traseras de halcón, sus acabados de lujo en cuero blanco o la autonomía de su batería de 400 km. Tesla levanta pasiones en Paraguay y en el mundo, consiguiendo desmarcarse del resto de automotrices, con innovación y tecnología difíciles de alcanzar.

Tesla simplifica el hardware de sus vehículos haciéndolo más eficientes y como el iPhone, lo invisibiliza convirtiendo una pantalla de 15” a 17” en su centro de control.

Una anécdota interesante sobre el tema la protagonizó la prestigiosa revista Consumer Reports, que dejó de recomendar el Tesla Model 3 por “inconsistencia en las distancias de frenado”.

Tras la publicación, el CEO de Tesla, Elon Musk prometió arreglar el problema con una actualización de software.

Ante los ojos atónitos del mundo lo consiguió.

Consumer Reports no solo cambió su opinión sobre el Model 3 (ahora recomendando su compra), sino que declaró que tras 19 años probando autos, era la primera vez que se topaban con uno capaz de mejorar su performance de frenado con una actualización (es decir, en remoto).

Tesla demostró la viabilidad de dejar de depender de combustibles fósiles y puso en evidencia que los autos eléctricos pueden ser mejores que los convencionales con una mayor aceleración, autonomía y seguridad gracias entre otras cosas, a la ausencia del complejo sistema de piezas del motor mecánico lo cual permite que en un siniestro la cabina se convierta en una jaula de protección.

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ACTUALIDAD

TACPY

SE SUMA AL PROYECTO TAPE ROVY

E

l Touring y Automóvil Club Paraguayo se sumó al proyecto Ruta Verde (Tape Rovy), en el tramo a cargo de la Entidad Binacional Yacyretá (EBY). El emprendimiento consiste en la instalación de cargadores para vehículos eléctricos en estaciones de servicio de la Ruta 1, para promover el uso de la energía limpia que produce el país y disminuir su dependencia de los combustibles fósiles y como consecuencia proteger el medio ambiente.

10 estaciones de carga

Se prevé instalar 10 estaciones de carga a una distancia de 60 a 80 km entre ellas. Son puestos de carga rápida y se estima que el tiempo de carga para una autonomía de 120 km sea de unos 15 '.

Según la Binacional, el proyecto equivale a dejar de emitir 355.000 kilogramos de CO2 a la atmósfera de la quema de combustible equivalente a 78 viajes de ida y vuelta a Encarnación. La ciudad preferidas de los turistas, durante los meses de verano.

“Estos hechos concretos demuestran el compromiso del equipo del Touring y Automóvil Club Paraguayo en su contribución a la difusión de la movilidad eléctrica en Paraguay. Desde FIA Región IV estamos convencidos de que es necesario continuar profundizando iniciativas en esta dirección”, remarcó Diego Cosentino, gerente regional de FIA. 24

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La decisión de desarrollar la Ruta Verde (Tape Rovy) se da en el marco de una gran obra cuya inauguración está prevista para el 1 de agosto, habilitando al público el paso fronterizo entre las localidades de Ayolas, Misiones, e Ituzaingó, Corrientes del lado argentino, punto que se encuentra en el predio de la central hidroeléctrica Yacyretá.

La obra incluye la instalación de oficinas del Gobierno paraguayo como la Dirección Nacional de Aduanas, la Dirección Nacional de Migraciones y la Armada Nacional, entre otras reparticiones administrativas de turismo, comunicaciones y de seguridad fronteriza.

El proyecto Ruta Verde (Tape Rovy) de la Entidad Binacional Yacyretá prevé instalar 10 estaciones de carga en la Ruta 1.

DEPORTE MOTOR

PANAMERICANA WORLD RECORD

UNA AVENTURA DE PUNTA A PUNTA DEL CONTINENTE

Asunción - Paraguay

El piloto alemán Rainer Zietlow estuvo en Paraguay promocionando su nueva hazaña de unir Ushuaia con Alaska al mando de una Volkswagen Amarok V6 Comfortline FOTOS: panamericanaworldrecord.com

E

l piloto de records mundiales, Rainer Zietlow se ha lanzado a establecer un nuevo récord mundial de larga distancia en la ruta más prolongada del mundo: la Carretera Panamericana que se extiende a lo largo de 22.500 km de una punta a la otra del continente americano pasando a través de 14 países desde Alaska hasta Argentina. Rainer Zietlow y su equipo pretenden romper su propio récord mundial del 2011 en la Panamericana cuando usaron un VW Touareg.

Esta vez el auto es una camioneta VW Amarok V6 estándar con 224 hp producida en Volkswagen Argentina. La única modificación que se le hizo al vehículo es un depósito de combustible adicional de 120 litros. El equipo de experimentados conductores conformado también por Marius Biela (alemán) y Nelson Scarabela (argentino), comenzó su travesía el 8 de mayo 2019 desde Ushuaia/Argentina dirigiéndose a Deadhorse/Alaska ciudades hermanadas por sus ubicaciones.

Los pilotos junto a Miguel Carrizosa, presidente de Diesa, representante de Volkswagen en Paraguay.

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Juntos se enfrentarán al mayor desafío de sus vidas que, además, tiene una finalidad social: apoyar a la ONG Aldeas Infantiles SOS. Por cada kilómetro recorrido la aldea Goioerê ubicada en Brasil, recibirá 15 centavos de euro.

El 14 de junio de 2019, Rainer Zietlow y su equipo iniciarán el récord mundial desde Argentina a Alaska por la Panamericana. Cruzarán el Tapón del Darién, el impenetrable bloque vegetal que se extiende entre Panamá y Colombia en un avión de carga ya programado, porque la carretera se interrumpe entre estos dos países.

EN PARAGUAY Fueron cordialmente recibidos por Diesa representante de VW en el país. Rainer habló sobre los que les aguardaba en la Panamericama, dialogó con periodistas, y estuvieron los directivos de Diesa.

Mostraron lo original de la Amarok, asegurando que se trata de la versión fabricada en serie, a la que solo se le han agregado tanques suplementarios de diésel para tener autonomía en países cuyo combustible tiene alto contenido de sulfuro en su compuesto.

Podés seguir la travesía en: panamericanaworldrecord.com

Medellin - Colombia

San Pedro de Acatama - Chile

Ushuaia - Argentina

Tumbes - Ecuador

Lima - PerĂş

BREVES AUTOMOTOR

MIGUEL CARRIZOSA ES EL NUEVO PRESIDENTE DE CADAM La Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (CADAM) eligió nuevas autoridades.

Miguel Carrizosa y Víctor Servín fueron elegidos presidente y vicepresidente. También se eligieron 11 miembros que conforman la Comisión Directiva.

El expresidente, Juan Pecci, agradeció el apoyo recibido durante su gestión como titular de la Cámara.

El nuevo presidente, Miguel Carrizosa, se comprometió a continuar con la defensa de los intereses del sector recalcando la importancia de CADAM para el crecimiento del país. “Generamos más de 8.000 empleos directos y 40.000 indirectos y pagamos más de 100 millones de dólares al año en impuestos”, afirmó Carrizosa.

(izq. a der.) Juan Pecci, Miguel Carrizosa, Camilo Carrizosa, Ricardo Carrizosa y Esteban Carrizosa.

ALEJANDRO GALANTI & MARCELO TOYOTOSHI EN EL XION RALLY ARGENTINA

EL PILOTO ESPAÑOL DANIEL SORDO VISITA PARAGUAY El exitoso piloto de rally Daniel Sordo, ganador del reciente Rally Serras de Fafe en Portugal, estuvo de visita en Paraguay donde el público pudo interactuar con la estrella. Sordo compartió con los aficionados y los medios de comunicación su expertise al mando del Hyundai i20 WRC con el que disputó el Rally Mundial de Argentina, quedando en sexta posición en la general. Acompañó al piloto español el bicampeón del Rally Sudamericano FIA/CODASUR, y campeón del Transchaco Rally 2018, Diego Domínguez, quien también corre un Hyundai i20 R5.

Ambas figuras contestaron preguntas y conversaron con el público sobre diversos temas interesantes como el presente y futuro del deporte motor, la llegada de los vehículos eléctricos al rally, y la poca presencia femenina que aun tiene este deporte.

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El Toyota Etios R5 al mando de Alejandro Galanti, navegado por Marcelo Toyotoshi, completó el 39° XION Rally Argentina en undécima posición en la general.

Se trató de la quinta fecha del Campeonato Mundial de Rallies disputada en Córdoba, Argentina.

El Toyota Etios R5 y sus tripulantes se desempeñaron al nivel de mundialistas.

Estuvieron presentes en la competencia observando el rendimiento del Etios R5, Tommi Mäkinnen, tetracampeón mundial de rallies y director del equipo racing y Shigeki Tomoyama, vicepresidente ejecutivo de Toyota Corporation y presidente de Toyota GAZOO Racing.

Asimismo, Hugo Mersán, presidente del TACPy, compartió con la tripulación paraguaya.

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CULTURA

BIBLIA DEL ASADO

Desde la vaquita hasta el escarbadientes Texto: Christian Kent Fotos: Laura Mandelik Cocina: Asado BenĂ­tez

Todos somos asadores en Paraguay. Algunos no sabemos freír un huevo pero el asado nos queda a punto.

La parrilla es para nosotros mucho más que un método de cocción, es una religión con preceptos y mandamientos que nos conducen por el camino a la perfección de las costillas jugosas y la mandioquita tierna con choricito picante.

Hicimos un esforzado intento por reunir los saberes elementales en esta especie de compendio del asado, desde el momento en que se hace la vaquita (dícese del aporte monetario individual) hasta que nos sentamos, orgullosos de nuestra barriga, a usar el escarbadientes sobre los últimos vestigios de un momento sagrado.

L

a historia de la ganadería en Paraguay comenzó con “un toro y siete vacas”. Al pasar los años la ganadería se fue afianzando como una de las actividades económicas más fuertes de la provincia que significará un elemento fundamental y una herramienta de poder para lograr la independencia y la formación de la República. Así lo cuenta Manuel Domínguez, citando al conquistador Petellan, cuando habla de ese primer barco que llegó al Paraguay con una tripulación de ganado vacuno: “El historiador y el economista tienen el deber de contar cómo y por dónde llegaron a estos países el primer ganado vacuno que iba a llevar sobre su yugo el peso de la provincia, y que con su multiplicación prodigiosa hará posible la acumulación de la riqueza y con esta, algún día, la independencia, la nación, la cultura y, a la larga, tal vez la libertad”.

Agrega Natalicio González: “Irala, en 1555, quiso “ir a la costa de Brasil, a traer vacas”. Pero finalmente desistió del propósito, y correspondió a Juan de Salazar, fundador de Asunción, el introducir, por primera vez, vacunos al Paraguay. Llegaron por el río Paraná, en 1556, relata Ruy Díaz de Guzmán, “junto con cierta gente que estaba en Brasil y con el capellán Salazar, Ruy Díaz de Melgarejo y otros hidalgos portugueses y españoles, como Scipión y Vicente de Goes.

Fueron los primeros que trajeron vacas a esta provincia, haciéndolas caminar muchas leguas por tierra, y después por el río, en balsas. Eran siete vacas y un toro, a cargo de un fulano Gaete, que llegó con ellas a Asunción con gran trabajo y dificultad, sólo por el interés de una vaca, que fue su salario, de donde quedó en aquella tierra un proverbio que dice: son más caras que las vacas de Gaete”.

¿Cómo elegir la carne?

El primer paso y uno de los más importantes para un buen asado es la elección de la carne. Para el asador experimentado esto no es gran problema porque no sólo puede identificar los distintos cortes que se extraen de la res, sino que además reconoce cosas más específicas como cuál es una primera costilla, cuándo se trata de un novillo y cuándo de un animal viejo, etc... Para el incauto amateur es como ir al médico, sólo que esta vez debe confiar en el carnicero y su cuchillo. Acá van algunas cosas para tener en cuenta, consejos básicos para que no vuelvas a la casa con un pedazo de carnasa negra.

1 El primer vistazo tiene que ir directo a la grasa, si es amarillenta entonces se trata de un animal viejo, resultando en tal caso la carne más dura y fibrosa para el asado. Los animales jóvenes al contrario tienen la grasa más blanca y la carne más rosada. Lo mismo se aplica en caso de las vísceras (chinchulines, mollejas, tripa gorda, etc.)

2 Los cortes más tiernos e ideales para la parrilla son: tapa cuadril o picaña, rabadilla, costilla, vacío, colita de cuadril y bife de chorizo. Estos cortes de calidad que nosotros estamos buscando corresponden siempre a la parte posterior del animal. Esta se conoce como región lumbar o en otras palabras, arriba de la pata trasera.

3 Las carnes gordas siempre son más tiernas que las magras. Contrariamente a lo que podríamos pensar es mejor comprar cortes de carne que tengan una interesante porción de grasa.

4 En cuanto a los chorizos la calidad varía de acuerdo a las marcas y cada uno tendrá su preferida.

5 El “chinchulín” simplemente se identifica por su aspecto recto, y no por la tripa amarga, cubierta de grasa que suelen limpiarnos para dejarla como un tierno chinchulín.

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CULTURA

Tips para parrilleros Como parrillero amateur tengo mi ego y son pocas las veces en que permito que otro se meta a opinar o querer meter la nariz en mi parrilla. En caso que a alguien se le ocurra hacer un “cortecito” en la punta para ver si ya está el vacío puedo montar en cólera y entonces este conocerá el infierno del cosmos asadístico, donde el carbón nunca se apaga. Pero no me cierro a escuchar consejos una vez que se entendió que mi asado no se toca, y en ese caso me he servido de los consejos de asadores “old school” que he recopilado en mi corta vida de asador.

Aquí van algunos: 1 Para medir la temperatura adecuada de la parrilla, se puede colocar un pedazo de pan cortado al medio sobre la parrilla. Al tostarse, si se quema, el fuego está muy alto.

2 Antes de colocar la carne hay que dejar que el carbón se queme durante 20 a 30 minutos hasta que se consuman las brasas, luego esparcirlos bien para que el calor sea uniforme en toda la parrilla.

3 No debemos dejar que se forme una capa negra sobre la carne, producto del excesivo calor. Además de ser incomible para muchos es nocivo para la salud, se saturan las proteínas cayéndole mal al hígado, pudiendo incluso ser cancerígeno.

4 Siempre ver la condición de la bolsa antes de comprar el carbón. Si está rota o no está herméticamente cerrada puede entrar mucha humedad y entonces es más dificil de prender. En caso que hayas comprado carbón húmedo, podés ponelo 32

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bien temprano en la parrilla o dejalo al sol para que se seque.

5 Si la carne que compraste para el asado es dura, hacé un macerado de cerveza, limón y pimienta donde pueda reposar por un buen tiempo.

La cerveza ablanda la carne y le da un saborcito diferente.

6 Que no se te apague el fuego del asado, ya que la cocción debe ser siempre continua y pareja.

7 La carne hay que salarla con sal gruesa o parrillera, nunca con sal fina porque absorbe los jugos de la carne.

8 En cuanto al limón, siempre es mejor rociarle limón a la carne una vez que ya se ha servido, de otra forma también la seca.

Temperatura del carbón Algunos dicen que es mejor cocinar a fuego lento otros a fuego medio y otros bien caliente. Pero, ¿cómo saber a qué temperatura está el fuego?

El método es un poco arbitrario, porque en el asado no hay termómetros ni mediciones químicas, sólo intuición y algún que otro truco que te puede ayudar.

Caliente: cuando el carbón apenas se cubre con cenizas algo grises y la mano soporta entre 2 y 3 segundos la temperatura sobre la parrilla.

Mediano: cuando el carbón casi está cubierto por esa capa gris de ceniza y la mano soporta de 4 a 5 segundos sobre la parrilla.

Bajo: es cuando el carbón está completamente cubierto por la capa gris de ceniza y la mano puede soportar de 6 a 7 segundos sobre la parrilla.

Elegir una parrilla Creo que muchos compartirán mi opinión, pienso que las mejores parrillas son las de ladrillo que se construyen con un sistema de polea para controlar su altura en relación a las brasas. Algunas vienen con un espacio para almacenar leña; en Paraguay no es usual el asado a la leña (más difícil de manejar) pero igualmente, si hacemos con carbón y le tiramos un par de leños al fuego ya le da ese aroma de madera que resulta muy agradable. En caso que no quieras construir una parrilla en tu casa hay otras opciones que serían más convenientes.

Para tomar una decisión hay que saber con qué frecuencia se va a usar, de cuánto espacio se dispone, si el lugar es al aire libre o adentro, cuánta gente suele comer y la comodidad que se prefiere para cocinar.

Están las parrillas “tambor”, que al taparlas el exceso de humo da un sabor característico a la carne pero esta parrilla crea un efecto horno acelerando que hay que saber usar.

Están las parrigas (parrilla a gas) un sistema gringo excelente estilo tambor, que traiciona un poco mis creencias ortodoxas pero con el plus de la practicidad que ofrece el gas y, además, una hornalla incorporada especial para las mandiocas, papas de la ensalada, etc... Las parrillas a gas son geniales para los que no tienen tanto tiempo ni espacio, con 10 minutos de precalentamiento ya está para cocinar y en 40 minutos tenés la carne hecha, eso sí, sin el gustito ahumado que dan las parrillas a carbón.

Cortes vacunos

A la estaca Esta forma de hacer asado es muy popular en el interior. En un viaje, recorriendo la ruta 1 hacia San Juan Misiones, seguimos hasta Santa Rosa, y allí se estaba celebrando una fiesta en la plaza central en honor a la santa patrona del pueblo. Cocinaban un feroz asado a la estaca en una hilera de unas 50 o más piezas de costillar vacuno; una maravilla de ver. El asado a la estaca tiene sabor y textura particulares, tiernas, que se deshace al primer tacto del cuchillo. Para hacerlo se necesita una estaca en forma de cruz donde se extiende y se ata el costillar entero -8 a 9 kilos-, y se sala con sal parrillera. Se prende un fuego con leña (el carbón a la intemperie puede durar menos). Se clava la estaca en el suelo a 80cm o más del fuego, a favor de este, con las costillas hacia el fuego. Se va alimentando el fuego despacio, agregándole chimichurri u otro aderezo a la carne. Lo habitual es dar vuelta el asado cada hora y media de acuerdo al punto de cocción, sellarlo por media hora para luego servir bien caliente.

CHIMICHURRI 1 atado de perejil, picado

bien finito (como 2 tazas).

8-10 dientes de ajo, picados.

2 hojas de albahaca fresca, picadas.

1 cda de pimentón ½ taza de aceite de oliva.

2 cdas de vinagre de manzana.

2 cdas de vinagre balsámico.

2 cdas de jugo de limón.

Sal a gusto.

Pimienta fresca molida a gusto.

P R E PA R A C I Ó N

1 Poner en un frasco de vidrio (ojo, que no sea de plástico) de esos con tapa hermética como para conserva, el perejil, ajo, albahaca y pimiento, todo bien picadito.

2 Agregar aceite, jugo de limón y vinagres hasta que cubra al perejil. Luego la sal y pimienta. Probar, y corregir al gusto, agregando más vinagre, sal o pimienta, si se estima necesario.

3 Tapar el frasco de vidrio y refrigerar. Queda más rico si se refrigera por un día o dos antes de usarlo.

Costillar: Pieza entera que abarca todas las costillas de la vaca con poca carne, se lleva entero a la parrilla o al asador. Las costillas a su vez se clasifican según el grosor del corte, las primeras costillas son más sabrosas porque tienen menos grasa: Corte fino: De 1 1/2 dedo a 2 dedos. Estilo argentino, conocido como “asado de tira”. Tiene una cocción rápida. Cuando la parrilla está bien caliente se hace la tirada de un lado y después de 15 minutos se da vuelta. Si se deja mucho tiempo se seca y se endurece.

Corte tradicional: Corte que se utiliza mucho en Paraguay de 4 dedos. La cocción depende de la intensidad del fuego y la altura de la parrilla. En unos 40 minutos está listo para comer. Depende también del gusto particular de cada persona: bien cocido, a medio punto o bien jugosa. Se cocina con el calor del hueso se le da la vuelta para dorar y cocinar la primera costilla.

Corte ancho: Es un corte atípico, con el hueso bien largo. La cocción tarda un poco más, arriba de una hora dependiendo del fuego y la altura de la parrilla. Algunas personas prefieren este corte por ser más grasoso, lo cual ablanda la carne.

Bife de chorizo: Es la costilla sin hueso ubicada en la cara externa del lomo del animal. Al ser separado del hueso, antes de cortarse en bifes, tiene forma triangular y cilíndrica. De grano fino y fibra. Tiernos y de buen sabor.

Cuadril: Es una pieza de carne sin hueso de la parte baja, externa y transversalmente del cuarto trasero de la res.

La colita de cuadril: Es el músculo alargado que se recorta del cuadril entero. Cuando su tamaño es pequeño resulta más tierna. Es de tejido y grano fino, jugosa.

Lomo: Músculo alargado y cónico ubicado junto al espinazo y bajo las costillas. Es de tejido y grano fino. Muy tierna y sabrosa.

Vacío: Es el corte ubicado en la región lateral del cuarto trasero de la res, entre las costillas falsas y los huecos de las caderas, es de tipo fibroso y grano grueso, jugoso.

Matambre: Es la capa de carne magra que se saca de entre el cuero y el costillar de la vaca.

Tapa de asado: Cubre la parte alta y delantera del costillar. Esta carne es algo dura.

Entraña: Parte del diafragma pegado a las costillas.

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HISTORIA

MOISÉS BERTONI

EL SABIO QUE SE ENAMORÓ DE PARAGUAY Se cumplen noventa años de la muerte de Moisés Bertoni. El científico e investigador naturalista que entre muchos otros trabajos describió y catalogó gran parte de las plantas del Paraguay, entre ellas, la más famosa: la stevia rebaudiana bertoni o ka'a hê'e.

L

a Embajada de Suiza y la Fundación Moisés Bertoni invitaron al relanzamiento del libro “Vida y obra del sabio Bertoni” en conmemoración al investigador suizo de lengua italiana que desarrolló en Paraguay una labor científica única.

Moisés Bertoni formó parte de un grupo de científicos de su época, fascinados por la novedad, el exotismo y la posibilidad de realizar nuevas investigaciones que ofrecían los extensos territorios vírgenes del continente americano, y su idea era afincarse creando las condiciones para instalar una colonia duradera en el Nuevo Mundo.

Sus historiadores Danilo Baratti y Patrizia Candolfi publicaron una versión revisada y aumentada de sus trabajos, sus sueños, los

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éxitos y derrotas de este hombre excepcional que dejó su Europa natal junto con su familia y un grupo de acompañantes con destino a las Américas, para establecerse finalmente en Paraguay donde trabajó el resto de su vida dejando un legado científico sin igual.

El libro sobre la vida de Bertoni fue publicado por primera vez en 1999. Desde entonces, los autores han recopilaron nuevos datos, fotografías y mapas que se incluyen en la nueva edición.

Se trata de un material de precisión científica “pero se puede leer como una novela porque la vida de Moisés Bertoni es novelesca”, comentó Danilo Baratti. Los historiadores han dedicado décadas a esta investigación realizando una lectura sistemática y crítica de la extensa documentación bertoniana existente principalmente en el Archivo Nacional de Asunción y en el Archivio di Stato del Cantone Ticino de Bellinzona.

Los descubrimientos de Bertoni en torno a la biodiversidad y los ecosistemas de Paraguay son hasta hoy día importantísimos, aunque no tan conocidos como ameritan.

LA TIERRA PROMETIDA El 15 de junio de 1857 nació Mosè Giacomo Bertoni en Lottigna, cantón Ticino, Suiza.

Su padre, Ambrogio Bertoni era abogado, funcionario y político ticinense. Su madre, Giuseppina Torriani era maestra originaria de Milán.

A los 17 años el joven Bertoni fundó el primer observatorio meteorológico de su pueblo natal junto a su madre. Un año después estudiaría Derecho y Ciencias Naturales en la

"Vivo en el seno de esta naturaleza que es mi religión y mi vida" Moisés Bertoni 1915 TOURING CLUB MAYO / JUNIO

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HISTORIA

Los trabajos de Bertoni sobre los guaraníes validaron la cultura del pueblo originario en una época en que no se sabía nada de ellos.

Universidad de Ginebra. Este sería el punto de partida del interés por la observación de la naturaleza que lo acompañó durante toda su vida.

Inquieto y ambicioso, en 1884 se embarca en el vapor Nord América hacia Buenos Aires junto a su esposa, los cinco hijos que ya tenían por entonces y su madre, quien decidió acompañarlo en esta aventura, dejando en Suiza a su marido y a otro hijo. Viajó con ellos un grupo de unos 40 agricultores interesados en afincarse en el Nuevo Mundo.

En Argentina, el propio presidente Julio Argentino Roca le da permiso para disponer del territorio de Misiones, donde comienza sus primeros trabajos de agricultura, botánica, zoología, meteorología, y etnografía. Pero su destino estaba en nuestra tierra a la que se trasladó por motivos políticos y donde pudo hacer realidad su sueño de vivir de la agricultura y saciar su curiosidad científica.

En la ribera nuestra del río Paraná, Bertoni funda la colonia agrícola Guillermo Tell (actual Puerto Bertoni) en una posesión de 12.500 ha que se convertiría en su hogar y el sitio que le permitió investigar sin descanso la naturaleza, las culturas indígenas, la lengua guaraní, y hasta la historia de la región.

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EXISTE UNA BELLA EXCURSIÓN DESDE FOZ DE IGUAZÚ EN CATAMARÁN POR EL PARANÁ HASTA EL MUSEO BERTONI. UNA FORMA DE ACERCARSE A LO QUE FUE LA VIDA DEL SABIO SUIZO Y SU FASCINACIÓN POR LA SELVA PARAGUAYA.

El cultivo de café, banana y cítricos proveyó en abundancia a la familia y la comunidad. La labor científica de Bertoni, aplicada a la agricultura en Paraguay le valió el reconocimiento social y en 1896 el presidente de Paraguay, Juan Bautista Egusquiza le pidió que fundara en Asunción la Escuela Nacional de Agricultura, que dirigió durante nueve años.

Bertoni investigaba y anotaba cuidadosamente desde la frecuencia de las lluvias (con clara aplicación a la agricultura) hasta las costumbres indígenas y su idioma. Describió casi un centenar de nuevas especies de plantas, entre las que destaca la Stevia, y publicó una treintena de libros con sus investigaciones, la mayoría impresos en su propia imprenta. Absolutamente solo en este empeño, el sabio suizo compartía correspondencia con otros científicos del mundo únicamente a través del río Paraná.

Su reputación lo convirtió en una figura pública activa, participando en los principales congresos científico-técnicos con sus investigaciones e inventos prácticos y trabajando para los gobiernos suizo, argentino y paraguayo.

A los 72 años, tres semanas después de su esposa, Moisés Bertoni muere de malaria en la ciudad de Foz de Iguazú. Sus restos descansan debajo de los grandes árboles que tanto amó en su adorada tierra prometida, el Paraguay.

EL MUSEO MOISÉS BERTONI Está ubicado en el Distrito Presidente Franco de Alto Paraná, a orillas del río Paraná. Es la antigua residencia de los Bertoni, que fue imprenta, laboratorio, biblioteca y observatorio.

Hoy, es uno de los museos de mayor importancia científica en Paraguay. La Casa Bertoni junto al territorio que la rodea, un "jardín del Edén" de 199 ha, son monumentos naturales protegidos y destino turístico de la región. Se llega por tierra desde Presidente Franco y por el Paraná desde Foz navegando 40 minutos para luego caminar un sendero de 800 metros en medio de la selva hasta el Museo Bertoni.

EL LIBRO "VIDA Y OBRA DEL SABIO BERTONI" 360 páginas con prólogo de la politóloga e historiadora paraguaya Milda Rivarola. Publicado con apoyo de la Embajada Suiza en Paraguay y la Fundación Moisés Bertoni por Editorial Servilibro. A la venta en todas las librerías del país.

EL LANZAMIENTO Fue en la plaza homónima del Shopping Mariscal con presencia del embajador de Suiza en Paraguay y Uruguay, Martín Strub; la alcaldesa de la comunidad suiza de Acquarossa, Odis Barbara de Leoni; Raúl Gauto de Fundación Bertoni, la embajadora paraguaya en Suiza, Lilianne Lebrón; autoridades y descendientes de Bertoni.

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EDUCACIÓN

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OKIMO

Un innovador software paraguayo con premio del MIT

E

n 2016, Gabriela Galilea entró en la lista del MIT Technology Review: Innovators Under 35 Paraguay y Bolivia. En 2018 fue elegida entre miles de jóvenes para ser parte del Obama Foundation Scholars Program de Columbia University por su trabajo con la aplicación de escritorio Okimo, que detecta y determina la capacidad y rendimiento de lectura en niños, a través de datos biométricos.

Okimo funciona como un software de filtrado , comenta Gabriela. El 80% de lo que aprendemos nos viene a través de la vista y la educación está diseñada entorno a nuestro sistema visual. Pero la lectura no es un fenómeno natural para el hombre. El lenguaje escrito es un invento relativamente nuevo.

Para leer, el cerebro tiene que ser capaz de decodificar grafemas (letras), asignarles sonido y formar palabras con significados concretos. Esto es algo que nuestro cerebro va aprendiendo de a poco. Los educadores miden los niveles de lectura desde la comprensión, que es el resultado de todos los procesos anteriores de adquisición y procesamiento de información, en los que puede haber fallas.

Esas fallas son las que tratamos de detectar con Okimo.

Cuando damos al niño un texto para leer, la aplicación funciona calculando cuántas veces sus ojos pararon en cada palabra, cuántas veces volvieron hacia atrás, qué cantidad de palabras logró leer por minuto, y en cuánto tiempo pudo reconocer una letra que para el niño era nueva, o una letra ya estudiada.

Los datos biométricos permiten entender cómo ese niño adquiere información visual, la procesa y cómo eso afecta su capacidad de lectura y aprendizaje.

Una historia personal

A Gabriela le diagnosticaron estrabismo a los 2 años de edad. Se trata de una disfunción visual que le impide ver en 3D, es decir, no

puede ver el volumen de los objetos. Para leer usa solo un ojo resultando una tarea agotadora que de pequeña le dificultaba la concentración y el aprendizaje. Siendo adulta tomó conciencia de su realidad transpersonal (1 de cada 5 niños en el mundo presenta algún tipo de problema de aprendizaje), tomó cartas en el asunto y creó Okimo.

El equipo básico de Okimo lo conformamos tres personas: un experto en salud visual y coach de lectura que vive en Inglaterra, un programador paraguayo con mucha experiencia, y yo, que me ocupo de la ejecución del proyecto. Luego tenemos participantes con mucha experiencia en investigación científica que nos ayudan a validar científicamente esta herramienta, que sigue desarrollándose continuamente. Lo que nosotros hacemos es visibilizar el problema que tienen muchos niños al encontrarse con un sistema educativo que no está diseñado para sus capacidades particulares .

Una herramienta de detección

En Paraguay la educación inclusiva es algo relativamente nuevo. En 2013 se aprobó una Ley de Educación inclusiva que establece que el sistema educativo debe adaptarse con diferentes herramientas a las necesidades de cada chico, porque no todos son iguales y no todos aprendemos igual. Sin embargo, hoy en nuestro país ni en las escuelas públicas ni privadas se hace una evaluación para entender sus capacidades reales .

Okimo se está aplicando hoy en Paraguay, Inglaterra y próximamente en Filipinas. Según Gabriela, el objetivo es llegar a las escuelas y convertirse en una herramienta de detección eficaz. Estamos conversando con una investigadora de Columbia, experta en problemas de lectura para poder combinar nuestra tecnología con un programa de 100 días durante los cuales podamos mejorar el nivel de lectura en TOURING CLUB MAYO / JUNIO

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EDUCACIÓN

¿Cómo leen nuestros niños?

Estas pruebas forman parte de la primera etapa del protocolo propuesto para la ejecución del software.

El mismo cuenta con 3 partes o etapas:

Evaluación

Filtrado costo-eficiente de estudiantes con desafíos visuales y de lectura, realizado por voluntarios capacitados en el uso del software Okimo.

Diagnóstico

Tratamiento

Evaluación personalizada por profesionales de oftalmología y psicopedagogía.

Lentes, programas de apoyo escolar, etcétera.

niños que están leyendo por debajo del nivel de grado. Estamos viendo de pilotarlo tanto en Paraguay como en India .

Según Gabriela, dos de cada tres 3 niños en Paraguay tienen problemas para entender lo que leen.

En base a los pilotos que ya hemos hecho, detectamos que muchos niños en 3er grado no están leyendo al nivel que corresponde.

No leen la cantidad de palabras por minuto que deberían para ese grado, respecto de la región y mundo .

GABRIELA GALILEA Okimo viene de la palabra italiana "occhi" y de "motion" movimiento en inglés. Porque mide el movimiento de los ojos y a partir de eso diagnostica enfermedades.

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¿Cómo se sostiene Okimo?

Llegados a este punto la pregunta es ¿cómo se rentabiliza una iniciativa de este tipo? ¿De qué manera logra hacerse sostenible?

Hay muchas formas de hacerlo. Depende de cada emprendedor.

Como esto implica generar conocimiento a través de investigación científica existe la posibilidad de buscar fondos públicos o privados de los que apoyan la producción científica. Nosotros aplicamos a diferentes fondos porque la herramienta no solo es aplicable en Paraguay, sino en cualquier parte del mundo. Otro camino es crear una organización civil sin fines de lucro que adquiera fondos de diferentes instituciones internacionales cuya misión sea la de resolver problemas

sociales, como por ejemplo, la Organización de las Naciones Unidas.

El tercer camino es a través de la creación de una empresa social.

Un concepto económico muy nuevo que busca resolver un problema social y lucrar al mismo tiempo.

Lo cual es súmamente válido. Nosotros estamos probando los tres caminos porque creemos que se complementan .

Gusto por resolver problemas

Gabriela reconoce que estar entre los Innovadores Menores de 35 del MIT fue muy motivador.

Ahora está cursando una beca de la Obama Foundation en la Universidad de Columbia, junto a 11 compañeros en un programa de un año que le dará las herramientas y conocimientos para fortalecer su carrera como líder y avanzar en sus proyectos personales.

Okimo tiene un largo camino por delante y excelentes perspectivas, pero este es solo un proyecto entre muchos que vendrán. Siempre me fascinó resolver problemas y crear cosas nuevas, pero no sabía que podía hacer una carrera de eso.

Estudié Derecho, pero finalmente la tecnología me dio la oportunidad de reinventarme y encontrar lo que realmente me hace feliz, y para lo que creo que soy buena .

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SALUD

NO SON LOS GENES LOS QUE DEFINEN NUESTRA SALUD El esfuerzo que en los últimos años ha hecho la comunidad científica para completar el mapa genético humano arrojó luz sobre una cuestión muy valiosa: los genes no son determinantes absolutos de nuestra biología, y por lo tanto de nuestra salud.

E

l entorno o ambiente celular es el que controla que unos genes se expresen y otros no, aseguran los científicos. Con este descubrimiento, la humanidad ha dado un paso de gigante hacia la soberanía de la salud. Sabemos que no estamos abocados a un determinismo biológico, sino que está en nuestras manos el vivir una vida plena y prolongada. ¿Qué es lo que condiciona al ambiente celular? ¿Cómo hacemos para ¨controlar¨ ese entorno que pulsa los interruptores de nuestro código más profundo? La respuesta a la primera pregunta es nuestro estilo de vida. La segunda tiene una respuesta un poco más compleja.

Si nuestro estilo de vida, es decir: lo que comemos, los hábitos, el ejercicio físico que hacemos o no, y hasta lo que pensamos es lo que condiciona el medio interno para propiciar una buena o mala salud, se trata de hacer los cambios necesarios en cada uno de esos aspectos para conseguir el resultado que queremos.

El primer paso

Buscar información fiable de fuentes directas y serias, publicaciones profesionales científicas de la salud e investigadores que tengan resultados notables sobre nutrición, fisiología, entrenamiento, neurociencias, etc.

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El segundo paso

LO QUE COMEMOS, NUESTROS HÁBITOS, EL EJERCICIO QUE HACEMOS O NO HACEMOS, Y HASTA LO QUE PENSAMOS...

CONDICIONA EL MEDIO INTERNO PARA PROPICIAR UNA BUENA O MALA SALUD.

Identificar las áreas en las que queremos trabajar y empezar a aplicar lo aprendido.

Cambiar los alimentos que consumimos por otros más saludables, ejercitarnos a diario en función de nuestra bioindividualidad, observar nuestros pensamientos y detectar las conductas repetitivas que debemos cambiar porque los pensamientos generan una química corporal que modifica (para bien o para mal) ese medio interno.

Lo mismo con nuestros hábitos: qué actividades hacemos cada día, cómo benefician o afectan nuestra salud, por qué otros hábitos afines a nuestra salud podemos sustituirlos.

Conocimiento y acción

Las enfermedades de nuestro siglo: cáncer, hipertensión, diabetes, alergias... son la expresión de disfunciones en nuestro entorno celular o medio interno.

Depende de nosotros que se expresen o que se mantengan alejadas de nuestra existencia. El conocimiento te proveerá de las herramientas adecuadas, pero solo la acción, es decir, la puesta en práctica de esas herramientas hará que se produzca la magia. Está en tus manos gozar de una excelente salud.

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CLÁSICOS IMPERDIBLES DISFRUTE DEL PLACER DE LEER EN SU CLUB

De la Tierra a la Luna

El Corazón Delator

Hamlet

Tras el término de la Guerra de Secesión, varios miembros del Gun-Club (dedicado a la fabricación de armas) están sin trabajo y ponen manos a la obra con la construcción del mayor cañón del mundo jamás creado.

Pero también quieren apuntar a la Luna, destruirla, y conseguir así la popularidad disfrutando de la gloria de ser los padres del ingenio.

El Corazón Delator narra la historia de un hombre obsesionado con el ojo «buitre» azul pálido del anciano con el que vive. Una angustia que lo lleva a cometer el asesinato del anciano a pesar de quererlo. Este oscuro relato de Poe hace vivir en primera persona la angustia del protagonista y narrador, permitiéndonos ver los límites imprecisos entre la cordura y la locura.

Después de la muerte del rey, padre del príncipe Hamlet, la reina Gertrudis se casa con Claudio, el hermano del rey muerto.

El joven príncipe se irrita ante la deslealtad de su madre y se aísla en el castillo de Elsingor. Allí, el fantasma de su padre le expone la traición oculta: Claudio envenenó al rey para robar su corona y su reina. El fantasma le ruega a Hamlet que vengue su asesinato.

Julio Verne

Edgar Allan Poe

El Retrato de Dorian Gray Óscar Wilde

Un pintor queda fascinado por la extraordinaria hermosura de Dorian, su joven modelo, que vive en plena era victoriana satisfaciendo todos sus deseos sin límites. El pintor declara que sería dichoso si Dorian pudiera permanecer para siempre exactamente como es. Este deseo se traduce en un pacto que lleva a Dorian a cometer todo tipo de atrocidades.

William Shakespeare

La Dama Negra Alejandro Dumas

Este excelente relato gótico, del mismo autor de “El conde de Montecristo”, está inspirado en una conocida leyenda medieval llamada: La cuna de roble, que cuenta la historia de un fantasma atormentado por la culpa y condenado a vivir dentro de los límites que marca la sombra de un roble.

LA BIBLIOTECA ES DE ACCESO LIBRE Y GRATUITO Ambiente climatizado y silencioso que invita a una lectura placentera.Una variada colección de libros de lecturas y para consultas varias. Atención personalizada. Abierto al público en general. Máquinas con conexión a Internet y sistema Wi-fi. Servicio de impresión (exclusivo con fines educativos) BLOQUE B, 3er PISO - Lunes a viernes, de 08.00 a 17.00h.

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ODONTOLOGÍA

LA IMPORTANTE ARQUITECTURA

DE LA BOCA

La cavidad bucal y sus componentes, piezas dentarias, hueso, músculos, ligamentos, articulaciones y tejidos blandos, conforman una estructura compleja que hay que cuidar en cada rehabilitación.

L

a boca es una estructura con líneas arquitectónicas que distribuyen perfectamente las fuerzas masticatorias y los movimientos complejos cuando se habla y cuando se deglute. Por esto, al hacer una rehabilitación completa o parcial el odontólogo debe tener en cuenta varios aspectos importantes para mantener ese equilibrio.

Cuando faltan piezas dentarias, tiene que haber suficiente estructura ósea para alojar implantes dentales ubicados y direccionados estratégicamente para que soporten las fuerzas masticatorias, no deterioren las estructuras de soporte y que no se fracturen, tanto corona como implante.

Devolver piezas dentarias perdidas es posible con tres técnicas: prótesis removibles, puentes fijos, o implantes dentales. Cada opción tiene ventajas y desventajas, siendo los implantes nuestra favorita porque no hacen palanca en dientes vecinos (como las prótesis removibles), no se desgastan los dientes vecinos (como con los puentes).

En caso de trabajar sobre piezas dentarias ya existentes, lo primero es dejar en condiciones los planos de oclusión o líneas imaginarias por donde se van a desplazar los dientes en la masticación y deglución.

DEVOLVER PIEZAS DENTARIAS PERDIDAS ES POSIBLE CON TRES TÉCNICAS: PRÓTESIS REMOVIBLES, PUENTES FIJOS O IMPLANTES DENTALES. LA MÁS EFICIENTE: IMPLANTES DENTALES.

Devolviendo y respetando estos planos, tanto dientes como articulaciones gozarán de larga vida. Esto se logra con ortodoncia y/o rehabilitación adhesiva (porcelanas).

Los materiales

Por otra parte, están los materiales utilizados en las restauraciones dentarias. Son de vital importancia para la durabilidad y biocompatibilidad con la estructura del diente.

Existe una alta variedad de calidades y tipos de materiales, como también de técnicas restauradoras.

Todo esto, acompañado de la pericia del odontólogo, que debe estudiar y capacitarse en forma constante y permanente, hace que los tratamientos dentales tengan durabilidad y predictibilidad.

Tomando decisiones correctas

Por último e importante, el paciente debe estar bien informado sobre su situación dentaria y de las diferentes alternativas, para poder tomar la decisión correcta.

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