Revista Touring Club 172

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www.tacpy.com.py

Febrero / Marzo 2020 P.12

P. 20

P.38

Dakar 2020

Club VW Py

Artesanía paraguaya

Nelson Sanabria entre los Top 10 categoría Quads.

20 años de pasión por los clásicos VW .

Adriana Ortiz y su trabajo al frente del IPA

TACPy Turismo te lleva a vivir uno de los rituales de mayor devoción religiosa en el Paraguay

SEMANA SANTA EN

TAÑARANDY

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TOURING CLUB FEBRERO / MARZO 2020

EDITORIAL TACPy JUNTA DIRECTIVA PRESIDENTE DR. HUGO MERSÁN GALLI VICEPRESIDENTE DR. RAMÓN F. CODAS FRIEDMANN SECRETARIO DR. JOSÉ A. ZANOTTI CAVAZZONI

LA REVISTA TOURING CLUB AHORA TAMBIÉN EN FORMATO DIGITAL Se abre una nueva etapa para la revista del club con la meta de incrementar sustancialmente su utilidad para los socios y su impacto en la sociedad.

Nuestra revista tiene muchos años de historia, el primer ejemplar fue publicado en el año 1930 y desde ese entonces se constituyó en el medio más importante de comunicación entre el club y sus socios.

A través de la revista se informa a los socios de los nuevos servicios, eventos, deporte motor, turismo y notas de interés y cultura general.

Adecuándonos a los tiempos, en este año 2020, lanzamos la versión digital online de la misma, la cual llegará al socio vía email y podrá ser disfrutada en la computadora, tablet o smart phone, con esto el socio tendrá la revista disponible en cualquier momento y desde cualquier lugar.

Esto también es una forma de aportar al cuidado del medio ambiente con una menor utilización de papel, si bien la versión impresa seguirá siendo enviada a los socios vitalicios y a los socios que la soliciten.

Esperamos que el nuevo formato de la revista sea del agrado de todos y continúe como un medio importante de información y entretenimiento.

TESORERO ING. LUIS FERNANDO DUMOT M. PROTESORERO LIC. MANUEL STARK ROBLEDO MIEMBROS TITULARES LIC. MANUEL A. GÓMEZ MENDOZA DR. NERY R. SILVA MONGES SR. ÉDGAR G. MOLAS COSTA DR. CARLOS A. FILÁRTIGA LACROIX MIEMBROS SUPLENTES SR. CARLOS CUEVAS PÉREZ ABOG. FRANCISCO PERONI C. PRESIDENTE HONORARIO ING. CARLOS E. RUBOD M. TRIBUNAL DE HONOR PRESIDENTE DR. MANUEL A. NOGUES ZUBIZARRETA SECRETARIO DR. RODOLFO V. VOUGA M. MIEMBROS LIC. MIGUEL CARRIZOSA GALIANO ABOG. JUAN JOSÉ ABRAHÁN ZAPAG B. ING. RAÚL ALBERTO CUBAS GRAU COMISIÓN REVISORA DE CUENTAS MIEMBROS TITULARES LIC. RICARDO CAMERONI CENDRA ESC. JOSÉ MARÍA LIVIERES GUGGIARI ING. IVÁN R. DUMOT FERRARI MIEMBRO SUPLENTE ING. GERARDO MOLINAS TORRES RESPONSABLE DE LA REVISTA ANTE LA JUNTA DIRECTIVA DR. JOSÉ ZANOTTI CAVAZZONI 25 de Mayo esquina Brasil 021 217 0000 - www.tacpy.com.py Asunción - Paraguay

Miembro de la Federación Internacional del Automóvil

Hugo Mersán Galli Presidente del TACPy

Miembro de la Federación Interamericana de Touring y Automóvil Clubes

Miembro de la Confederación Deportiva Automovilistica Sudamericana

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CONTENIDO

El tiempo es el mayor recurso para un empresario como vos.

Si tú vehículo está averiado y no puedes movilizarte tenemos una solución rápida y económica para vos o tu empresa.

Una flota ideal para que no te quedes

32 P. 05 Editorial

El presidente del TACPy habla de la nueva versión digital de la revista institucional del Club.

P. 28 Industria autopartista

12

Una oportunidad para que crezca nuestra industria.

P. 12 Rally Dakar 2020

Su Edición 42 celebrada en Arabia Saudita. Nelson Sanabria culminó entre los TOP 10 de Quads.

P. 20 El Classic VW Club Paraguay Cumple 20 años de

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pasión por los Volkswagen clásicos

NI UN SOLO

DÍA SIN VEHÍCULO

P. 24 Volkswagen Beetle

La historia del pequeño que sedujo al mundo y se convirtió auto más vendido de la historia.

P. 30 MachBio Paraguay

Máquinas recicladoras, un negocio con impacto social y ambiental.

P. 38 Adriana Ortiz

Su gestión como directora al frente del Instituto Paraguayo de Artesanía (IPA)

AutoPrime.rent RENTA DE VEHÍCULOS por día, semana y mes 6

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24 P. 40 Dengue / Coronavirus Amenazas sanitarias de incidencia global.

DIRECCIÓN Janine Giani Patterson COORDINACIÓN Patricia Sánchez DISEÑO EDITORIAL Robert Bernal RETOQUE DIGITAL Jorge Torres DIRECCIÓN MEDIOS DIGITALES Andrés Escurra PUBLICIDAD Viviana Zapata, Alice Riveros, Noemí Orrego, Claudia Barreto, Federico Buceta.

TACPy © es una publicación del Touring y Automóvil Club Paraguayo editada por Dervish Editorial. Todas las notas firmadas son responsabilidad de sus autores. Las notas de otras publicaciones son reproducidas con permiso de los autores o editoriales y se menciona su fuente original.

Prócer Estigarribia 1178 - 021 614 797 dervish@dervish.com.py Asunción - Paraguay

SEGURIDAD DEPORTE MOTOR VIAL

Campeonato Nacional de Picadas: Primera fecha

3 PILOTOS PARAGUAYOS PREMIADOS EN EL FIA AMERICA’S AWARDS El 11 de enero se celebró en Panamá la Gala FIA America’s Awards, donde se premia a los pilotos más destacados del continente. El evento se realiza todos los años después de la Asamblea de los clubes de movilidad de las Américas, miembros de FIA. Este año TACPy fue representado por su vicepresidente, el Dr. Ramón Codas Friedmann. Los pilotos paraguayos galardonados en la undécima FIA America’s Awards fueron: 1. Alejandro Samaniego Karting (campeón nacional 2019 de la Rotax Junior Max y participante del FIA-CIK Academy Trophy) 2. Federico “Beto” Ramírez Rally de velocidad y Deporte Inclusivo (Vice Campeón de la clase RC4L, campeón de la Copa Etios y Campeón Nacional de Súper Prime en la RC5).

3. Oscar Santos, Rally Cross Country (Campeón FIACODASUR de la categoría T3 -UTV-)

Organizada por el Club de Vehículos Antiguos del Paraguay y fiscalizado por TACPy se disputó en el Autódromo Rubén Dumot la 1ra fecha de este campeonato con un récord en el 8vo de milla. La recta de 201 metros del autódromo vio pasar más de 50 máquinas en 12 categorías, autos y motos en reñida 1ra fecha.

Además, la marca de 5.680'', de 2018, fue batida por el mismo piloto, Eduardo Verón, a bordo de "Veneno" un Subaru Impreza WRX STI (GD) 2006 modificado para la categoría Fuerza Libre. Es el Subaru más rápido del mundo entre los de 4 cilindros y 2do en el registro absoluto. Rompió el record 4 veces en casi todas sus pasadas.

En el ensayo hizo 5,670'' a 197 km/h y en competencia mejoró el registro.

1ra pasada: 5,614'' a 216 km/h, 2da pasada 5,584''a 209 km/h. 3ra pasada 5,690'' y el golpe mayor al caer la tarde. El único participante de Fuerza Libre en Tracción Total, “Veneno” salió disparado del semáforo para marcar un tiempo final de 5,576'' a 211 km/h, llegando a una nueva marca nacional.

Fabrizio Zaldívar y Fernando Mussano hacia una nueva temporada del JWRC La dupla sudamericana que en 2019 debutó en el campeonato escuela del Mundial de Rallies se anota para su 2do año en el certamen.

A bordo del Ford Fiesta R2T, y un 9no puesto en la clasificación general, el desafío 2020 está gestándose.

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El joven Fabrizio Zaldívar que viene del Karting, campeón de la Tracción Simple (F2) y la RC4 Pro en el Campeonato Nacional de Rally y en el Transchaco Rally, partió a Suecia con a su copiloto, el argentino Fernando Mussano, múltiple campeón en el país y continente, y Campeón en el antiguo Mundial del Grupo de Producción del WRC (hoy WRC3) Este año la dupla afrontará un calendario de 5 fechas, que tras la baja de Chile del calendario 2020 serán: Suecia, Italia, Finlandia, Alemania y el Rally de Gales.

Zaldívar y Mussano enfrentarán a 15 binomios en busca de la gloria. El premio mayor del JWRC es un flamante Ford Fiesta R5 MK2, 200 neumáticos Pirelli, registro gratuito para competir por el reformado WRC3 en 2021 e inscripción gratuita para 5 fechas del calendario.

INSTITUCIONALES

PROMO

CUOTA ANUAL LOS SORTEOS

Primer premio: Un auto 0KM Citroën C3.

Segundo premio: Paquete turístico para 2 personas por 3 días a Villa Florida (Hotel del TACPy).

Tercer premio: Paquete turístico para 2 personas por 3 días a Filadelfia (Hotel del TACPy).

Cuarto premio: Teléfono celular Samsung A50.

Quinto premio: Paquete de seguro TACPy/TAJY.

El Touring sortea un auto, premios e incentivos.

Ya está vigente la PROMO hasta mayo 2020. ¡Participá! ¿QUIÉNES PUEDEN PARTICIPAR?

Los socios que abonan y cancelan su cuota social anual 2020 de forma adelantada, con fecha tope de pago: 29 de mayo 2020.

Los socios que abonan y cancelan la cuota anual en forma fraccionada hasta el 29 de mayo 2020.

Más información: (021) 217 0000 TOURING CLUB FEBRERO / MARZO 2020

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INSTITUCIONALES

INSTRUCTORES TACPY SE CAPACITAN CON FIA REGIÓN IV Los instructores de conductores no profesionales de la Escuela de Conducción TACPy recibieron capacitación teórica y práctica liderada por Pablo Azorín, gerente regional de FIA Región IV. Las clases se dividieron en varios módulos relativos a movilidad segura, sistemas de retención infantil, conducción ecológica y desarrollo de actividades lúdicas. Se repasaron los conceptos esenciales del manejo de situaciones de alerta y seguridad en el interior del vehículo. Dentro de la capacitación se dio el programa “Formando a formadores” que es-

tuvo a cargo de Cristóbal Román, gerente de desarrollo organizacional del TACPy. Por su parte, Wilfrido Giménez, jefe de seguridad Vial del TACPy, capacitó en evaluación inicial y secundaria, reanimación cardio pulmonar RCP, números de emergencia, signos vitales, inmovilización de miembros y maniobra de Heimlich.

Las clases prácticas dirigidas por Pablo Azorín en el Autódromo Rubén Dumot consistieron en ejercicios de maniobrabilidad (slalom) y frenada en situación de pista mojada.

Testeo gratuito de baterias Durante enero, mes pico de viajes de vacaciones, TACPy ofreció testeo gratuito de baterías en sus estaciones de servicio Petrobras Central y Capiatá.

El chequeo de la batería es fundamental antes de inciar un viaje en automóvil. Las baterías en mal estado suelen ser la principal fuente de problemas y la causa de quedar varados en los viajes.

Los técnicos de TACPy pudieron dar un reporte del estado de la batería a quienes llevaron sus automóviles para el chequeo, de modo que se pudieran resolver los potenciales problemas antes de emprender viaje. También pudieron informarse sobre los beneficios de ser socio del TACPy relacionados al turismo y los elementos necesarios para viajar.

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BREVES RSE

Primer y nuevo aliado 2020 del programa Juntos Podemos Salvar Vidas

PREVENCIÓN DEL DENGUE El cinturón de seguridad puede salvarte la vida en un accidente, de igual modo usar repelente es muy importante para prevenir picaduras de mosquito que pueden transmitir el Dengue.

También hay otras acciones muy importantes para proteger tu casa y frenar la epidemia.

Básicamente tienen que ver con el agua donde se desarrolla el mosquito.

BAJAJ la marca india líder mundial en motocicletas, representada en Paraguay por AMS SA, se suma al programa Juntos, JPSMV, uniendo sus esfuerzos con el TACPy y el grupo de empresas que integran el programa para colaborar de manera activa en la disminución de la tasa de accidentes y muertes por accidentes de tránsito.

El programa JPSMV que lleva adelante TACPy en Paraguay, apoyado por FIA, es parte del plan internacional de Naciones Unidas y la Organización Panamericana de la Salud (OPS) para la Década de Seguridad Vial.

BAJAJ se suma a la lucha de salvar vidas de pilotos y peatones promoviendo mejores condiciones de seguridad en las vías de tránsito.

1 Tapar los objetos donde se almacena agua y eliminar o dar vuelta en patios, terrazas y lugares al aire libre todo lo que pueda acumular agua de lluvia.

2 Adentro de la casa mantener sin agua los recipientes que no uses.

3 Cambiar el agua de las mascotas y de los floreros como mínimo cada tres días.

4 Cerrar bien las bolsas de basura.

Iniciamos el año concientizando a motociclistas El programa JPSMV comenzó el año con varias acciones dirigidas a los conductores de motos.

Primero, en Unicanal se concientizó sobre el uso correcto de elementos de seguridad como el casco y el chaleco reflectivo y se distribuyeron materiales informativos. La segunda acción fue en el Campeonato Interdepartamental de Velocross, en el circuito Murdoch de la ciudad de Nueva Italia. Allí fomentamos la conciencia vial, interactuandocon los presentes con la Ruleta de la Seguridad Vial, un juego que enseña sobre señales de tránsito, su clasificación y significado. También distribuimos calcomanías con mensajes de concienciación entre los conductores de motocicletas.

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DEPORTE MOTOR

El ambiente del Dakar 2020, camellos durante la etapa 11 entre Shubaytah y Haradh.

Foto Eric Vargiolu / DPPI / A.S.O.

DAKAR 2020

ARENA CAMELLOS & PIEDRA

MINI John Cooper Works en acción durante la etapa 4 entre Neom y Al Ula.

Foto Charly Lopez / ASO 12

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Un acantilado impresionante y un motociclista corriendo en paralelo. Ganador del premio de

fotografía Emilie Poucan. A.S.O/C. Lopez

El Rally Dakar de este año fue su Edición 42 y la primera celebrada en territorio de Arabia Saudita. La competencia cambió de continente luego de 11 años de residir en América Latina. En esta ocasión las 12 etapas de la carrera llevaron a los pilotos a través de 7.500 kilómetros, de los cuales más del 70% son de arena.

El Iveco de Macik Martin, Tomasek Frantisek y Svanda David, navegando las arenas durante la etapa 11.

Foto Florent Gooden / DPPI / A.S.O.

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DEPORTE MOTOR

El chileno Patricio Cabrera con su KTM, escoltado por el helicóptero de la organización durante la etapa 11.

Foto: Florent Gooden / DPPI / A.S.O.

Desde las costas del Mar Rojo en Jeddah, pasando en torno a las elevaciones de la parte occidental del país, sobre dunas y más dunas, el camino los llevó hasta el final de la competencia en Qiddiya, el megaproyecto de entretenimiento al lado de la capital Riyadh.

Como en un cuento de las Mil y Una Noches, los pilotos vivieron mil y una peripecias para convertirse en los valientes que lograron domar el Rally Dakar en Arabia. Un desafío nuevo para todos los corredores y equipos, dos semanas de carrera demandante, la primera edición de las 5 que ha firmado la organización del Dakar con Arabia Saudita.

Batallando contra un mar de arena.

Foto A.S.O./C.López 14

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Nuestro Nelson Sanabria con su Quad Yamaha Raptor en la etapa 4 entre Neom and Al Ula. FOTOP/@

viniciusbranca

El MINI de Stéphane Peterhansel y Paulo Fiuza.

Foto DPPI / A.S.O.

En el Bivouac.

Foto A.S.O/FOTOP/G.Epifanio

Los argentinos Orlando Terranova y Bernardo Graue, Mini John Cooper Works y los paisajes de la etapa 9.

Foto Eric Vargiolu DPPI A.S.O

Blade Hildebrand (usa) y Francois Cazalet (fra), OT3, Red Bull Offroad Team USA, desafían la gravedad durante la etapa 11.

Foto DPPI/A.S.O

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DEPORTE MOTOR

GANADORES DAKAR 2020 MOTOS

QUADS

CAMIONES

Ricky Brabec

Ignacio Casale

Andrey Karginov

40h 02' 36"

52h 04' 39"

46h 33' 36"

ORIGINAL BY MOTUL

COCHES

SSV

Emanuel Gyenes

Carlos Sainz

Casey Currie

48h 05' 07"

42h 59' 17"

53h 25' 52"

Fuente: www.dakar.com

El podio al finalizar el Dakar en Qiddiya, Arabia Saudita. David Castera, director del Dakar Rally con Carlos Sainz (esp), Lucas Cruz (esp), Mini John Cooper Works Buggy, Bahrain JCW X-Raid Team. Nasser Al-Attiyah (qat), Matthieu Baumel (fra), Toyota Hilux, Toyota Gazoo Racing. Foto: Francois Flamand / DPPI El piloto español Carlos Sainz (Mini) ganó por tercera vez el Rally Dakar al conservar en el último cronometrado la ventaja sobre el qatarí Nasser Al Attiyah (Toyota) y el francés Stéphane Peterhansel (Mini), quienes completaron el podio en segunda y tercera posición, respectivamente.

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El Dakar 2020 se realizó en Arabia Saudita con 12 etapas del 5 al 17 de enero, con un recorrido de casi 8.000 km (5.000 cronometrados), con salida desde Yeddah, la 2da ciudad del país, y llegada en Qiddiya, una ciudad de ocio a las afueras de la capital Riad.

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DEPORTE MOTOR

NELSON SANABRIA

Ganó la séptima medalla de siete participaciones en el Rally Dakar incluyendo esta última en Arabia Saudita.

D

urante el largo tiempo del Dakar en América del Sur muchos pilotos y fanáticos de las carreras se convirtieron en auténticos “dakarianos”. Un ejemplo es nuestro piloto Nelson Sanabria, el “León Guaraní”, que ha logrado 7 finales en 7 participaciones del Dakar. Su disciplina y deseo de mejorar lo llevan a entrenar hasta 12 horas al día en un circuito a 70km de Asunción. Con un nuevo quad de Yamaha Paraguay y la asistencia del Drag’on Rally Team, Nelson se dirigió a Arabia Saudita con la intención de subir al podio. Quizás el momento llegue el año que viene.

Hoy, Nelson debe sentir orgullo de su desempeño así como lo siente toda la comunidad paraguaya del deporte motor. Esta carrera en Arabia Saudita representa un éxito del piloto paraguayo y su equipo en lo deportivo y organizativo.

Sanabria, el león guaraní, terminó 8vo en la clasificación general en la categoría Quads manteniendo su efectividad durante una larga y durísima carrera en un terreno totalmente desconocido.

“Fue una carrera muy buena, por su recorrido, la organización, los roadbooks, la dureza, la navegación, por todo. La gente de Arabia puso mucha infraestructura y los bivouac fueron perfectos”, afirmó Nelson al subir al podio del final.

Sanabria se ubicó por quinta vez dentro del Top 10 de la categoría Quads y ya se pone a pensar en la edición del próximo año. Ahora con un poco más de experiencia quizá se cumpla su meta del TOP 3

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Nelson Sanabria en su Quad Yamaha Raptor 700 mantiene el octavo lugar en la General del Rally Dakar 2020 Foto: Andre Chaco

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ACTUALIDAD

LA PASIÓN POR LOS CLÁSICOS VW El Classic VW Club Paraguay cumple 20 años de historias con una misma pasión: los Volkswagen

E

l amor por los vehículos clásicos de la marca alemana Volkswagen es un sentimiento que no tiene fronteras, ni físicas, ni de tiempo, tampoco obedece a modas. El fanatismo por los VW pasa de generación en generación, como un legado, y con esto las miles de historias que acompañan. El Escarabajo (también conocido como Fusca), la Kombi, el Brasilia, el 1600… son todos modelos que tienen algo en común además de ser confiables, económicos y muy duraderos. Sus fanáticos lo describen como “un estilo de vida” que sólo pueden entender quienes se han subido a uno y han podido sentir en primera persona el característico sonido del motor refrigerado por aire avanzando las calles y escribiendo historias en su camino.

Este tipo de fanatismo dio lugar en Paraguay al Classic VW Club que reúne, desde el año 2000, a los propietarios y aficionados de la marca con el fin de compartir la pasión y emoción que les provoca manejar estos vehículos, desarrollar actividades en torno a esta afición e incluso hacer viajes en caravana a otros

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POR DIEGO AYALA

puntos del país. La amistad que se forma a partir de estas actividades es algo que trasciende y con los años el Club se ha convertido en una verdadera familia.

El Classic VW cumple 20 años de historias y de eso conversamos con Sergio Benítez, secretario del club.

¿Cómo nació el Classic VW Club? ¿Quiénes lo fundaron?

La idea de una asociación comenzó a tomar forma a partir de reuniones entre fanáticos, y a inicios del año 2000 se hizo un llamado público por un periódico para conformar un Club VW. Respondieron al llamado los señores Gustavo Amarilla, Vicente Civils, Carlos Rivarola, Darío Martínez, entre otros, y la reunión fundacional y la formación de la Comisión Directiva fue el 1 de marzo del 2000.

El grupo estaba conformado por propietarios apasionados de los Volkswagen que decidieron crear una asociación civil para nuclear a todos los admiradores de estos vehículos refrigerados por aire, que quisieran compartir experiencias sobre los autos, fomentando el

(Pág. izq, izq a der) Osvaldo Espínola (Kombi), Amado Ovelar (Brasilia), Sergio Benítez, secretario del Club (Escarabajo), Lourdes Sanabria (Escarabajo), Joel Gómez, presidente del Club (Escarabajo)

espíritu de solidaridad y cordialidad.

Actualmente la Comisión Directiva está conformada por el presidente Lic. Joel Gómez, el vicepresidente el Dr. Enrique Ojeda y secretario el Lic. Sergio Benítez.

¿Cómo evolucionó el club en estos 20 años de historia?

Desde el 2000 a la fecha han pasado diez comisiones directivas y todas han seguido una línea de acción similar.

El Club se caracteriza por sus actividades para los socios, para todos los gustos, utilizando los vehículos clásicos VW como elemento de conexión. Organizamos eventos para toda la familia, actividades solidarias, exposiciones de vehículos, competencias de velocidad y destreza en el Autódromo Rubén Dumot, caravanas a diferentes eventos y búsqueda del tesoro. También participamos activamente en los eventos organizados por

otros clubes de clásicos de VW y otras marcas de todo el país con una importante cantidad de socios.

TENEMOS BUEN RELACIONAMIENTO CON CLUBES DE BRASIL, MÉXICO, ARGENTINA, COLOMBIA E INCLUSO OTROS DE EUROPA.

El eslogan por el aniversario del club es “20 años de historias”, ¿tienen alguna anécdota especial?

En noviembre de 2008 realizamos el primer evento grande de la historia del club, el Primer encuentro internacional de Vehículos Clásicos, que se realizó en el Club Deportivo Sajonia, con la presencia de más de 100 vehículos de Paraguay, Brasil y Argentina. Esta actividad denominada con el tiempo Expo Classic fue rotando a diferentes lugares como el Shopping del Sol, Shopping Multiplaza, Shopping Pinedo y en noviembre del año pasado el lugar fue el Century Plaza de Lambaré. Es una actividad que se ha convertido en un clásico de cada año.

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ACTUALIDAD

El 22 de junio de 2014 celebramos un espectacular evento donde juntamos a más de 300 vehículos de la línea VW y otras marcas, conmemorando los 80 Años del Escarabajo. Fue en la Costanera de Asunción con el apoyo del representante de Volkswagen en Paraguay, DIESA y la Municipalidad de Asunción.

Cada viaje que hacemos a eventos tiene sus historias, buenas o malas. Lo importante son los códigos de viaje: solidaridad entre amigos, asistencia mecánica al que precise. Estas son las aventuras que quedan como anécdotas en las reuniones posteriores a los eventos.

¿Cómo nace la pasión por los VW?

El escarabajo es un "estilo de vida", es un auto tradicional que tiene más de 80 años de historia. Es un auto económico, confiable y de mecánica sencilla.

La pasión muchas veces comienza por la familia y la nostalgia por tiempos pasados. Siempre vas a escuchar: “Mi abuelo y mi padre tenían uno”, “Yo aprendí a manejar en uno de estos”. Esto se traslada a cada modelo, sea Kombi, Brasilia o Variant, y así el gusto pasa de generación en generación.

¿Qué hace que este auto sea tan especial?

Son divertidos, máquinas para hacer amigos, generadores de experiencias, máquinas del tiempo.

¿Qué significa ser parte del Club?

Ser parte del club significa formar parte de una familia sana y divertida, fanática de estos autitos que con la práctica del mantenimiento y la restauración crean lazos de amistad y camaradería entre las personas.

¿Tienen previstas actividades especiales en conmemoración de los 20 años?

El 1ro de Marzo, haremos un encuentro exclusivo para socios en la Asociación de Ingenieros Agrónomos del Paraguay. En el año tendremos eventos con clubes hermanos y/o participaremos en eventos en todo el país, llevando en alto al Classic VW Club del Paraguay.

¿Cómo se ingresa al club?

Los interesados pueden solicitar el formulario de inscripción a través del correo electrónico o acercarse a la secretaría o mandarnos mensaje al Whatsapp.

El costo de la cuota anual es de G. 100.000. También pueden seguirnos en redes sociales Facebook, Twitter e Instagram, donde pueden pedir información y enterarse de las actividades. classicvwclub@gmail.com Av. Defensores del Chaco 1262 e/Carios y Guaraníes Whatsapp 0984 768243

TENEMOS BUEN RELACIONAMIENTO CON CLUBES DE BRASIL, MÉXICO, ARGENTINA, COLOMBIA E INCLUSO OTROS DE EUROPA.

El mayor Ivan Hirst (1916/2000) ingeniero del ejército británico fue enviado a verificar la fábrica.

Era un hombre práctico que resolvía problemas y logró echar a andar la fábrica.

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Lo original... de fábrica

POLARIZADOS

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CULTURA 1938

1956

1970

VOLKSWAGEN BEETLE

EL PEQUEÑO QUE SEDUJO AL MUNDO En 2019 salió de la fábrica en Puebla, México, el Volkswagen Beetle Última Edición rumbo al museo VW en Alemania.

Llegaba así el final de su historia de enorme éxito llena de episodios de película.

E

l pequeño Beetle también conocido como Escarabajo, Fusca, Vocho, Pulguita, Käfer, etc. -según el país-, fue un fenomenal éxito comercial -21.5 millones de unidades fabricadas- amado por multitudes.

EL PRELUDIO

Volkswagen traducido del alemán significa “el auto del pueblo” y para fabricarlo fue fundada en 1937 la planta que produciría un auto accesible a la gente de Alemania.

Todo comenzó con un hombre llamado Ferdinand Porsche que, desde muy joven, demostró ser una mente brillante para el diseño.

Comenzó a trabajar en el sector eléctrico y luego fabricando automóviles y fue autor de muchos diseños premiados. En la exposición universal de 1900 en París, (Ferdinand tenía 25 años), se presentó un coche eléctrico que llevaba su nombre, el Daimler-Porsche, propulsado por 4 motores eléctricos integrados en las ruedas. Porsche hizo una carrera importante, inclu-

Ferdinand Porsche

Una mente brillante para el diseño. Veía lo que Ford había hecho en Estados Unidos con el Ford T y deseaba hacer lo mismo en Europa donde los autos eran privativos de las clases ricas.

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so diseñando aviones para Austria en la Primera Guerra Mundial.

Pero Porsche tenía un proyecto que no había podido desarrollar. Veía lo que Ford había hecho en Estados Unidos con el Ford T y deseaba hacer lo mismo en Europa, donde los autos eran privativos de las clases ricas. Él quería construir un auto pequeño con motor trasero, línea redondeada y, sobretodo, accesible para la gente. No encontró interesados en financiar su proyecto.

Fue en 1933, cuando un amigo lo introdujo a Adolf Hitler. Hitler era el recién electo canciller de Alemania y líder del Partido Nacional Socialista. En ese momento era visto como la esperanza de Alemania, el líder que la levantaría de una caótica situación económica y social. La historia, trágicamente como todos sabemos, resultó ser una cosa completamente distinta.

LA VIDA CORTA DE LA FÁBRICA DE LA ALEGRÍA

Porsche llegó con su proyecto en el momento preciso pues Hitler, quien se convertiría en el dictador nazi, veía que en otros países la propiedad de autos entre la gente común estaba mucho más extendida que en Alemania, y quería darle a los alemanes una movilidad como “fuente desconocida de alegría”.

Fue así que en 1934, Hitler y Porsche plasmaron su visión para un “auto popular” (o Volkswagen) que tuviera un precio modesto.

1980

En cuatro años, Porsche ya había construido muchos prototipos y vio a Hitler colocar la primera piedra de una gran fábrica bautizada Kraft durch Freude, en español Fuerza a través de la Alegría, para producir automóviles en masa.

Sin embargo, antes de que las prensas comenzaran a producir autos para la alegría de las masas, estalló la Segunda Guerra Mundial, y el principal papel de Ferdinand Porsche y la fábrica pasó a ser el diseño de tanques, la reparación de aviones y la fabricación de bombas.

FIN DE LA GUERRA Y UN TERCER PROTAGONISTA: IVAN HIRST

En 1945, entraron en Alemania los Aliados. Las tropas rusas llegaron primero después de cruzar el canal de Mittelland, pero no se interesaron en la fábrica. Luego el ejército de EEUU, tampoco tuvo interés.

Los británicos, sin embargo, estaban buscando un taller para hacer reparaciones del transporte aliado y enviaron al mayor Ivan Hirst (1916/2000) oficial e ingeniero del ejército británico a verificar la fábrica. Hirst la encontró en pésima condición, pero vio su potencial, especialmente después de limpiar escombros y descubrir que se habían colocado allí para ocultar el hecho de que todavía estaba en funcionamiento.

Según los historiadores la fábrica fue bombardeada 3 veces, faltaban partes del techo, las ventanas habían volado y las bodegas estaban inundadas. “Me mandaron a una fábrica ex nazi”, dijo Hirst en una entrevista en el año 2000, poco antes de su fallecimiento. “Cuando pregunté qué tenía que hacer allí,

2000

me dijeron que me hiciera cargo.”

El mayor Hirst tenía 29 años y no se quedó quieto. Mucha maquinaria había sobrevivido a los ataques aéreos escondida en graneros en el campo. Hirst pensó que podían usarse para construir un vehículo militar cuadrado, pero faltaban los moldes. Sin embargo, entre los escombros encontró un Escarabajo y pensó que podía fabricarse para el transporte que tanto necesitaban.

Lo hizo pintar de verde militar y lo envió al cuartel general en Bielefeld. Obviamente causó impresión porque poco después recibió un pedido de 20,000 autos y la planta Volkswagen en Wolfsburg volvió a funcionar con el techo arreglado con ramas y lonas.

Eran tiempos duros, todo escaseaba, el acero, el vidrio, los neumáticos, pero Hirst era un hombre muy práctico y resolvía problemas.

Otro problema era la desnutrición de los trabajadores, los alimentos también escaseaban, entonces convirtió los terrenos lindantes a la fábrica en huertos.

A pesar de tantos esfuerzos, el Beetle no logró ser aceptado por la industria establecida. Ford rechazó una oferta para hacerse cargo y un fabricante británico, descartó el auto como ruidoso, duro y feo…

Para marzo de 1946, el ejército

2015

británico había construido unos 1000 Volkswagens, y para 1947 Hirst ya buscaba mercados de exportación civil para los Escarabajos como parte de las medidas para volver a encauzar la economía de Alemania Occidental.

Finalmente, en 1949 se formó la empresa Volkswagenwerk AG y la fábrica Volkswagen fue devuelta a los alemanes bajo el liderazgo de Heinz Nordhoff. Para ese momento ya habían salido de Wolfsburg unos 50.000 escarabajos y Volkswagen estaba en buena forma.

A finales de 1951, Ivan Hirst regresó a la vida civil en Inglaterra.

EL NUEVO ESCENARIO

Con la fábrica rearmada y Alemania recomponiéndose despacio, Volkswagen estaba lista para trabajar en armonía y producir para Alemania y el mundo.

El Volkswagen Tipo 1 comenzó a venderse en Europa, pero Europa

Ivan Hirst (1916/2000) El mayor e ingeniero del ejército británico fue enviado a verificar la fábrica en Wolfsburg. Era un hombre práctico que resolvía problemas y logró ponerla en funcionamiento desde los escombros.

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CULTURA

ÍCONO DE LA CULTURA POP

El VW Beetle es el pequeño auto que sedujo al mundo convirtiéndose en un símbolo de amor y lealtad.

todavía estaba en posguerra. Si VW pretendía vender en cantidad debía apuntar al mercado americano, pero en EEUU no querían el auto porque lo veía raro, tenía solo 24HP y una bocina cómica.

Recién en 1950, VW logró algunos concesionarios en EEUU y contra todas las expectativas el Volkswagen Beetle comenzó a venderse.

Era económico, fiable, resistente y si se rompía era muy fácil y barato arreglarla. De repente "el auto del pueblo" se volvió la elección de la gente y para 1955, Volkswagen ya había vendido 1.000.000 de autos.

EN PARAGUAY

DIESA, fundada en 1953 por Don Miguel Carrizosa Alfaro obtuvo el tercer contrato de importador firmado por VW en el mundo, y trajo los primeros escarabajos a Paraguay.

Al principio fue duro introducir el auto porque rompía con todos los esquemas conocidos pero muy pronto probó ser un gran acierto para DIESA.

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"EL AUTO DEL PUEBLO" SE VOLVIÓ LA ELECCIÓN DE LA GENTE Y PARA 1955, VOLKSWAGEN YA HABÍA VENDIDO 1.000.000 DE UNIDADES.

En 1972, VW produjo el auto 15.007.034 y superó la producción total del Ford T. El Volkswagen Beetle se convirtió así en el auto más vendido de todos los tiempos.

Simple, confiable y accesible: la fórmula eterna del Volkswagen Beetle.

En 1998, VW decidió darle un refresh al ícono creando el New Beetle, con 150HP y cambios en el diseño interior. Luego produjo otros modelos más avanzados.

El VW Beetle se transformó en un ícono de la cultura pop que jamás olvidó sus raíces. Un pequeño automóvil que siempre seguirá siendo un mito entre los mitos.

1968 Fue el amoroso autito con ideas propias de la película Cupido motorizado.

1969 Ilustró el LP emblemático Abbey Road de los Beatles.

1980 Fue el auto del psicópata protagonizado por Jack Nicholson en The Shining.

1999 El New Beetle fue el auto del agente Austin Powers con el que vuelve en el tiempo a 1969.

EL TRANSCHACO

1972 Ganó el Rally del Chaco, desafiando toda opinión. Un VW Escarabajo 1300 (Número 40) conducido por la dupla de “pioneros” del Transchaco, Gerardo “Karaja” Planás y Héctor “El Negro” Omar Risso.

Según Risso, la empresa DIESA representante de la marca les regaló a cada uno un auto 0KM

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ACTUALIDAD

UNA OPORTUNIDAD PARA EL CRECIMIENTO INDUSTRIAL

LA INDUSTRIA AUTOPARTISTA PARAGUAYA ADQUIERE UN MARCO LEGAL QUE CATAPULTARÁ SU DESARROLLO, SEGÚN LOS ESPECIALISTAS. Diego Díaz

2019 dejó un mal sabor al convertirse en el único año en que Paraguay no creció luego de varios períodos en los que la economía avanzarba sin contratiempos. A pesar de ello, hubo sucesos rescatables como los tratados automotrices cerrados con Argentina y Brasil.

Entre ambos acuerdos, el más significativo es el consolidado con Brasil, porque el envío de autopartes y la importación de vehículos desde y hacia Paraguay con Brasil son mayores que las operaciones comerciales con Argentina.

Según el presidente de la Asociación de Empresas Autopartistas del Paraguay, Martín Cuadro el acuerdo con Brasil representa un “antes y un después” para la industria nacional y pone en puerta a inversiones que complementarán la cadena productiva del sector automotriz.

“El capital no había llegado al país por no tener marco jurídico. Ahora, con el respaldo que da el acuerdo automotriz con Brasil las inversiones empezarán a instalarse”, acota Cuadro.

El acuerdo facilitará la integración productiva entre las empresas autopartistas paraguayas y los proveedores del extranjero. Las empresas que venden materiales a los productores de autopartes llegarán a Paraguay. “Nuestro país tiene poco desarrollo industrial, debemos avanzar en este aspecto con políticas que ayuden.

Hoy el régimen de maquila es una herramienta beneficiosa, sin embargo, debemos verificar que no esté quedando desfasado”.

Acerca de las condiciones para el desarrollo industrial, Martín Cuadro indicó que el sector creció de forma agresiva y podríamos decir que estamos llegando a un punto en el que el régimen de maquila no es suficiente para que la producción autopartista tenga mayor competitividad frente a una economía de moneda devaluada como Brasil. Cuadro recomendó que lo ideal sería bajar costos dentro de una política industrial y pensar en incentivos para el sector.

En qué consiste el tratado

El tratado automotriz cerrado entre Paraguay y Brasil habilita el libre acceso inmediato a Paraguay y el libre acceso inmediato a Brasil, con 28

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La desgrabación de aranceles a las exportaciones de autopartes para Paraguay se dará de la siguiente manera:

algunas excepciones que serán liberadas en 4 etapas (entre 2019 y 2022). A la vez, brinda acceso preferencial para productos de maquila con Índice de Contenido Regional (ICR) menor al 50%.

2020: monto inicial de US$ 350 millones y Contenido Regional de 40%

Grandes oportunidades para que lleguen las inversiones

2021: US$ 400 millones y Contenido Regional de 40% 2022: US$ 450 millones y Contenido Regional de 41% 2023: US$ 500 millones y Contenido Regional de 43% 2024: US$ 560 millones y Contenido Regional de 44% 2025: US$ 620 millones y Contenido Regional de 45% 2026: US$ 680 millones y Contenido Regional de 48% 2027: US$ 750 millones y Contenido Regional de 50% Posteriormente se liberalizará todo el mercado.

“Si la industria de autopartes logró desarrollarse con un régimen precario como el que tuvimos durante 8 años, en los que empezaron a instalarse en Paraguay las empresas de autopartes, con un acuerdo formal con Brasil y Argentina el crecimiento y la generación de empleo serán más importantes en los próximos años”, dice el economista y exministro de Hacienda, César Barreto.

Paraguay provee una parte muy pequeña de artículos para la producción automotriz de Argentina y Brasil, según Barreto, si logramos exportar autopartes para el 5 o el 10% de la industria de ambos países lograríamos un comercio sustancioso. “Para nosotros este es el acuerdo más importante desde el nacimiento del MERCOSUR ya que nos per-

FOTO G E N T I L E Z A A B C C O LO R

Datos sobre el comercio automotriz

mitirá generar oportunidades para la gente”. resaltó el exministro. César Barreto mencionó que durante años el comercio con Brasil se dio a través de un pacto político que si bien permitió el desarrollo del sector automotriz en Paragua, siempre existía el riesgo de que Brasil impusiera aranceles. “Ahora con el marco normativo eliminamos ese riesgo. Brasil tenía la potestad de cobrar aranceles, ahora se creó una seguridad jurídica mucho más alta aunque sea en condiciones preferenciales y progresivas”.

Hay cuestiones que deben mejorar con el tiempo.

Será necesario absorber más mano de obra, no obstante, la industria automotriz está en la senda correcta y en algún momento podría dar a luz una nueva industria de ensamblaje.

Efecto multiplicador

“Cuando un sector que genera mucho empleo está en auge, se crea un efecto multiplicador que beneficia al comercio porque aumenta la cantidad de gente con capacidad de compra”, subraya Barreto.

Otro impacto de la consolidación del acuerdo automotriz es la inyección de dinamismo que se da en el sector logístico que siempre se beneficia cuando la productividad industrial da un salto.

Asimismo, el sector de los servicios es otro que celebra la decisión de Paraguay y Brasil en el marco del rubro automotriz.

César Barreto afirma que (aproximadamente) cada persona con ingresos en el rubro automotriz facilita que dos personas más cuenten con ingresos indirectos.

CÉSAR BARRETO ECONOMISTA

CUANDO UN SECTOR QUE GENERA MUCHO EMPLEO ESTÁ EN AUGE, CREA UN EFECTO MULTIPLICADOR QUE BENEFICIA AL COMERCIO.

Hoy está exportando entre US$ 350 y 380 millones anuales, sin considerar la fabricación de motocicletas que es un mercado enorme.

“La industria automotriz requiere mucha mano de obra intensiva, por ende la generación de empleo es muy grande. También hay que tener en cuenta que las empresas de autopartes suelen ser multinacionales, por lo cual están formalizadas y suben la vara para todos”, subraya Martín Cuadro.

De esta manera la industria automotriz crea una expansión de beneficios que impacta en el comercio de bienes de consumo, específicamente en los negocios de comida y servicios en general.

Beneficios del acuerdo automotriz

-Sienta bases para la integración del régimen automotor del Mercosur.

- El acuerdo Paraguay/Brasil prevé mover US$ 1.300 millones iniciales.

El acuerdo Paraguay/Argentina moverá inicialmente US$ 223 millones.

- Oportunidad para desarrollar vehículos eléctricos, híbridos, a gas, hidrógeno y otros. Establece un Trato Especial Diferenciado (TED) para Paraguay, con ICR (Indice de Contenido Regional) de 30%.

- Los vehículos de transporte de personas tendrán acceso preferencial en ambos países para 1.000 unidades con ICR, 30% Paraguay y 35% Brasil.

- Brasil y Paraguay mantendrán sus aranceles nacionales hasta que se establezca el Arancel Externo Común (AEC) del Mercosur.

- El acuerdo atiende la sensibilidad del mercado paraguayo respecto de la importación de vehículos usados, conforme a las normas nacionales y los términos del régimen del Mercosur en materia ambiental, salud pública y seguridad.

Acuerdo con Brasil versus acuerdo con Argentina

La diferencia está en la cantidad de cupos. El comercio bilateral con Brasil es más importante: US$ 350 millones que ahora tendrán acceso preferencial. El tratado con Argentina establece un comercio inicial de autopartes de US$ 35 millones.

Además, el acuerdo con Brasil sienta las bases para la comercialización de autos habilitando una cota preferencial para autos eléctricos con contenido regional menor para el comercio.

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ACTUALIDAD

MACHBIO ¿Cómo funcionan?

Hay 3 tipos de máquinas compactadoras para alquilar.

Se diferencian por su capacidad compactadora de 100 a 600 botellas. La máquina tiene un orificio para introducir la botella y otro para la tapa.

Cuando el botón en el frente cambia de rojo a verde, hay que presionarlo para que la máquina emita el ticket/cupón.

MACHBIO PARAGUAY

MÁQUINAS RECICLADORAS, UN NEGOCIO CON IMPACTO SOCIAL Y AMBIENTAL

Maria Elena Galeano

Las máquinas de reciclaje ya son una realidad en todo el mundo. En Europa, por ejemplo, hasta se han convertido en una nueva forma de pagar pasajes de metro.

Aunque estamos lejos de eso, fue justamente en una visita a la feria Ecomondo en Rimini, Italia, donde se exponen los mejores productos y servicios ecológicos del mundo que Fedora Hermanni y su esposo consiguieron la representación de máquinas compactadoras y pusieron en marcha en nuestro país la empresa Machbio en 2018. Amén de que estas máquinas pueden compactar otro tipo de materiales, en el caso de Paraguay, la firma ha decidido usarlas exclusivamente para compactar PET (botellas plásticas), “ya que este es el único material que se recicla con éxito en el país”, indica Hermanni.

MODELO DE NEGOCIO

Machbio es una empresa B de capital mixto con fines de lucro que opera también en Colombia y Honduras con estrategias específicas para cada país.

Su negocio está en el alquiler de las máquinas, cuya instalación y uso en las empresas clientes fomenta el reciclaje de residuos plásticos.

Al mismo tiempo, la firma dona las tapas de botellas para la lucha contra el cáncer y están estudiando la manera de ofrecerle condiciones de trabajo dignas a las familias que viven de la basura.

La actividad de Machbio ofrece una nueva forma de reciclar con la que el usuario accede a una recompensa a 30

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través de un cupón de canje por premios luego de depositar las botellas. Al mismo tiempo es una herramienta de RSE y de mercadeo para las empresas a través de la cual el público puede identificarlas como empresas “green” que provocan bajo impacto negativo en el ambiente, la comunidad o la economía.

El cliente decide cómo y dónde utilizar la máquina. Decide sobre el branding, las estrategias de mercadeo de su marca, el rotulado de la máquina y la personalización del cupón. “Machbio se encarga del servicio técnico, de proveer repuestos, de retirar los plásticos y enviar informes mensuales del impacto ambiental”, añade Hermanni.

“En poco tiempo nos hemos convertido en un importantísimo proveedor de plástico de una de las mayores empresas recicladoras del país que tiene la maquinaria para el reciclaje del PET. Estas botellas plásticas son separadas y luego pasan por un proceso de triturado hasta convertirse en una especie de polvo de plástico que se embolsa y se exporta a otros países para fabricar nuevos productos”.

CALL TO ACTION

Además de ofrecer “un cartel publicitario ecológico, las máquinas permiten cuantificar el Call-to-Action, es decir, ayudan a medir la reacción del público y el aumento de ventas gracias al canje del cupón emitido”, explica la directora de Machbio Paraguay. Esta quizá sea una de las estrategias más interesantes de venta que al mismo tiempo fideliza al cliente.

¿Por qué instalar una Machbio en su empresa?

1. La Imagen Green (RSE) de la empresa.

2. Fideliza clientes.

3. Capta clientes que quieren trabajar o comprar de una empresa green.

4. Incrementa ventas.

5. Da exposición.

5. Cupones EcoGift. ¿Dónde están las máquinas?

Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi.

Shopping del Sol. Centro de Operaciones de Nuestra Señora de la Asunción (NSA).

Colegio Americano (ASA).

Museo de la Conmebol.

Eventos puntuales de Cervepar.

Campaña “Yo Reciclo Paraguay" MachBio puso en marcha la campaña con Parley for The Oceans. En junio 2019, se sumaron las marcas Corona y Shopping del Sol. La campaña Corona premió al usuario con un cupón para canjear por una cerveza por cada botella PET llevada para reciclar.

La campaña Shopping del Sol instaló los equipos Machbio en el shopping y entregó a los clientes tickets de consumición para sus locales por cada botella PET que se llevara a reciclar.

Ambas campañas gestionaron residuos y premiaron por contribuir al cuidado del entorno en un ciclo virtuoso. "Una botella plástica tarda cientos de años en degradarse" dice Hermanni. En Paraguay, crear conciencia es una necesidad enorme, pues los plásticos contaminan ríos, lagos y promueven la proliferación de criaderos de mosquitos.

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TURISMO

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TOURING CLUB SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2019

SEMANA SANTA EN

TAÑARANDY

Foto: René González

Ya se están preparando para recibir a los visitantes que como cada año, irán a participar de la procesión de la Virgen Dolorosa iluminada por los candiles de apepú, y a admirar el arte comunitario que atrae a miles de personas.

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TURISMO

N

oche de Viernes Santo.

Infinidad de candiles artesanales hechos de apepu (naranja agria) iluminan el Yvága Rape (camino del cielo), semejando una alfombra de estrellas sobre el camino de tierra. Una larga procesión de miles de personas que portan antorchas acompaña el quejumbroso canto de los estacioneros, que ambienta la Pasión y Muerte de Jesús de Nazareth. Es el tradicional Vía Crucis (el Camino a la Cruz), devoción popular representada con dramatizaciones a lo largo de las estaciones hasta llegar al lago de La Barraca al anochecer. Allí, las luminarias en el agua - sumadas al reflejo de las luces de la procesión - crean un efecto deslumbrante. Al otro lado, los "cuadros vivientes" - obras de arte universales, como La última cena de Leonardo Da Vinci - son encarnados por actores.

La compañía Tañarandy (San Ignacio, Misiones, a 230 kilómetros de Asunción) se ha convertido en epicentro de la Semana Santa paraguaya. Allí el arte se conjuga con la religiosidad y la tradición popular. Esta pequeña localidad es hoy uno de los principales atractivos turísticos que reúne cerca de 20 mil personas para la festividad.

Este año, las actividades de Semana Santa en Tañarandy tendrán un matiz distinto: estarán centradas en quien fuera la religiosa paraguaya María Felicia de Jesús Sacramentado, más conocida como “Chiquitunga”. Ante la inminencia de ser declarada beata por el Papa Francisco, los pobladores locales buscan homenajearla. Han fabricado un retablo donde aparece la figura de Chiquitunga hecha con rosarios.

LA TIERRA DE LOS IRREDUCTIBLES

El origen de Tañarandy se remonta a las palabras guaraníes “aña retã 34

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rendy” (tierra de de los herejes, de los demonios o de los irreductibles, como es más conocida). Este nombre nació en la época de las misiones, designando a los indígenas de ese lugar que no se sometieron a los jesuitas y se mantuvieron fuera de las reducciones.

En 1992, el artista misionero Koki Ruiz se propuso rescatar la tradición de la Semana Santa, concibiéndola como un proyecto artístico donde participaran todos los habitantes de la comunidad.

Tañarandy comenzó a escribir una nueva etapa en su historia, rescatando colectivamente la tradición cultural religiosa a través del arte y creando un profundo espíritu comunitario.

LA TRANSFORMACIÓN

“Tañarandy nace con la idea de ejercitar nuestra creatividad a partir de nuestra cultura, con lo que nos queda de la herencia del pasado. En la religiosidad popular encontré una forma de que la gente acompañe el proceso de realizar una obra de arte”, explica Ruiz.

“Porque en la religiosidad popular está el sentido de nuestra cultura, la indígena y la mestiza. Con esto, lo que pretendemos es ejercitar siempre la creatividad para salir de los problemas que tenemos”.

Esta comunidad es también una muestra de que se puede lograr una transformación social a partir del arte. Mucho ha cambiado de aquella pequeña comunidad de tipo

Foto: René González

rural... hoy se ve crecida, más organizada y emprendedora, con algunas costumbres propias de una ciudad pero manteniendo su auténtica cultura de tierra adentro.

Según el artista que inició el fenómeno de Tañarandy, “se transforma mucho la comunidad después de hacer algo así. Ya no es la misma de hace 26 años. En ese proceso, nosotros también buscamos encontrar cosas más auténticas”, agrega Koki. “Esa es la razón por la que hacemos Tañarandy. Que dé resultado económico a San Ignacio y a la región en Semana Santa, ya es algo que viene por añadidura. Y estamos muy contentos de que sea así”.

Sin embargo, Koki reafirma de manera tajante la naturaleza del evento. “No se trata de un show circense que se repite cada año. Siempre hicimos esto como una obra de arte”, concluye. “Se convirtió muy rápido en referencia de un evento turístico exitoso, y estoy muy feliz de eso. En San Ignacio se inauguran restaurantes y hoteles cada Semana Santa y eso es algo que motiva. Pero a la esencia de lo que hacemos, no queremos perderla”.

PROGRAMA VIAJE A TAÑARANDY Viernes 10 de Abril 09:00h Salida desde la base central

del TACPy 12:30h Llegada a Villa Florida, almuerzo

incluído sin bebidas.

14:00h Salida rumbo a Tañarandy,

para participar de la procesión.

21:00h Finalización del evento, y salida

con destino a Asunción Costo por persona: G.250.000 (IVA incluída) Más información al (021) 217 0126 Departamento de Turismo

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TACPY SERVICIOS

Requisitos para viajar fuera del país en vehículos particulares AL VIAJAR AL EXTERIOR EN AUTOMÓVIL ES IMPORTANTE TENER TODOS LOS DOCUMENTOS DEL VEHÍCULO Y LAS PERSONAS Y OTROS REQUISITOS EXIGIDOS POR LEY. AQUÍ UNA LISTA DE LO NECESARIO PARA QUE TODO VAYA «SOBRE RUEDAS» DOCUMENTACIÓN PERSONAL

• Cédula de Identidad Nacional o Pasaporte • Licencia de Conducir Nacional al día o Permiso Internacional para Conducir (este último no es obligatorio en MERCOSUR, pero recomendable en caso de accidentes o multas de tránsito).

• Menores de edad: si viajan con los padres aparte de la Cédula de Identidad, deberán llevar el Certificado de Nacimiento original o Libreta de Familia.

• Si viajan solos o con uno de los padres, además de su Cédula de Identidad y Certificado de Nacimiento original, deberán tener un Permiso de Menores gestionado ante el Juzgado de Paz de la Jurisdicción, legalizado por la Corte Suprema de Justicia y el Ministerio de Relaciones Exteriores.

DOCUMENTACIÓN DEL VEHÍCULO

• Cédula del Automotor o Título de Propiedad o Libreta de Paso por Aduana Obs.: La LPA no es válida para Brasil ni para Argentina. Se sigue usando en los demás países sudamericanos, no es obligatorio, pero agiliza el paso por Aduanas.

• Seguro de Responsabilidad Civil Contra Terceros (Carta Verde).

• Habilitación Municipal al día.

• Cuando el vehículo está a nombre de Terceros se debe contar con un Poder Especial para Conducir dado por Escribano público, legalizado por el Colegio de Escribanos, Corte Suprema de Justicia, Ministerio de Justicia y Ministerio de Relaciones Exteriores. ( APOSTILLA) 36

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SE RECOMIENDA Hacer una ITV (Inspección Técnica Vehicular) antes de viajar por los controles de seguridad vial que se hacen en las rutas extranjeras. Los vehículos 0Km quedan exentos de la ITV solo en territorio nacional.

ELEMENTOS DE SEGURIDAD REQUERIDOS

• Matafuego con fecha de vencimiento de la carga • Baliza triangular (2) • Botiquín de primeros auxilios • Barra de remolque • Cinturón de seguridad para todos los ocupantes del vehículo.

• Chaleco reflectivo (2)

IMPORTANTE

1

Los niños menores de 12 años o de estatura inferior a 1,50cm deben viajar en asiento de retención infantil homologado acorde a su edad, talla y peso. Deben ir en el asiento trasero según la orientación, ubicación y anclaje recomendados por el fabricante.

2

En rutas argentinas está prohibido circular con vehículos que posean defensas delanteras y/o traseras, enganches sobresalientes, o elementos que excediendo los límites de los paragolpes o laterales de la carrocería, sean peligrosos para terceros. Las luces adicionales o reflectores están prohibidos.

3

En Brasil están prohibidos los vidrios polarizados oscuros.

En la Tienda TACPy están disponibles todos los elementos de seguridad requeridos a precios especiales para socios.

PARAGUAYOS CON RESIDENCIA EN ARGENTINA Y/O DOCUMENTACIÓN ARGENTINA, NO PODRÁN INGRESAR AL TERRITORIO ARGENTINO CON VEHÍCULO DE PATENTE PARAGUAYA. ARGENTINOS DEBEN TENER CAMBIO DE DOMICILIO EN SU DNI CON ANTIGÜEDAD MÍNIMA DE UN AÑO PARA INGRESAR AL TERRITORIO ARGENTINO CON VEHÍCULO DE PATENTE PARAGUAYA.

Transportes de turismo: Deben dirigirse a SENATUR Palma y Alberdi T 441-530 www.senatur.gov.py Es obligatorio para camionetas, transportes de turismo y minibuses pegar en la parte trasera del vehículo la calcomanía de velocidad máxima.

Es obligatoria la vacuna contra Fiebre Amarilla aplicada en el Ministerio de Salud Pública en Av. Brasil y Manuel Domínguez T (021) 206 160 - 203 094 Para más información: TACPy Departamento de Documentación Internacional T (021) 217 0109 - 217 0110 217 0111 - 217 0153

Carta Verde es un Seguro de Responsabilidad Civil Carretero Internacional exigido por las autoridades del MERCOSUR. Cubre daños ocasionados a terceros en viajes internacionales.

CENTROS DE ATENCIÓN AL CLIENTE Touring y Automovil Club Paraguayo I: 25 de Mayo y Brasil Tel: (021) 217 0152 Touring y Automovil Club Paraguayo II: Capitán Blinoff 7070 c/ Victoriano Bueno Tel: (021) 521 570 Touring y Automovil Club Paraguayo VI: Av. Cacique Lambaré 670 Tel: (021) 338 9630 Itá Enramada: Recinto Portuario A.N.N.P Tel: (021) 338 1415 - (0982) 611 229 San Lorenzo: Ruta II Mcal. Estigarribia 25, Km.14 Tel.: (021) 573 706 - (0971) 141 991 PARBRAS Luque: Rosario 63 c/ Elizardo Aquino Tel.: (021) 644 244/5 - (0981) 769 101 Limpio: Ruta 3 Gral. Aquino esq. Romualdo Nuñez Tel.: (021) 338 9640 - (0985) 375 044

Puerto Falcón: Recinto Portuario A.N.N.P. Tel.: (021) 499 399 - (0961) 974 926 Touring y Automovil Club Paraguayo IV Cnel. Oviedo: Ruta II Mcal. Estigarribia c/ Itapúa Tel.: (021) 338 6360 Villarrica: Gral. Díaz 730 y Alejo García Tel.: (021) 338 6361 - (0984) 490 244 Dr. Juan E. Estigarribia: Ruta 7 José A. Flores Km.214 Tel.: (0528) 222 278 - (0992) 641 556 Pilar: Tacuary 462 y Molas López Tel.: (021) 338 6363 - (0972) 860 240 Touring y Automovil Club Paraguayo III Encarnación: Gral. Artigas c/ Villarrica Tel.: (071) 201 955 - (0975) 601 456 Encarnación II: Recinto Portuario A.N.N.P. Tel.: (021) 338 1412 - (0975) 131 767

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CULTURA Diseñadora de modas con especialización en alta costura y sombrerería, recibida en Madrid. Se graduó también en Psicología en la Universidad Católica de Asunción y cursó un diplomado en psicoterapia del arte y psicodrama en México.

Creó la empresa que lleva su nombre, dedicada al rubro de tocados y accesorios femeninos para novias, y una línea de joyas y bijouterie.

Es mamá de tres niñas: Amelie (11), Violeta (9) y Abril (7).

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TOURING CLUB ENERO / FEBRERO 2020

Fuerza, pasión y convicción

Adriana Ortiz Semidei por PAT R I C I A CA M P

Era una mañana soleada cuando, después de atravesar el bullicioso tránsito asunceno, llegamos a un lugar que guarda un tesoro de procesos hechos con mucha paciencia. En la oficina de Adriana Ortiz Semidei, directora del Instituto Paraguayo de Artesanía (IPA), los objetos creados por maestros artesanos se acumulan en todos los sitios posibles, en improvisado museo, convertidos en guardianes de nuestra identidad nacionaL.

Siendo una creadora y artesana, ¿qué significa para vos dirigir una institución como el IPA?

Para mí trabajar acá es un sueño: amo profundamente la artesanía y es la primera vez que tengo la oportunidad de trabajar desde el Estado. Creo que se puede trabajar con transparencia y corrupción cero, con visión y gestión. Nosotros, como funcionarios públicos, somos servidores del país y eso es un verdadero compromiso para mí. Todos los días, acá, crezco como persona y sobre todo como ciudadana. El IPA es mi lugar en el mundo.

¿Cuál es el objetivo principal de la institución?

Lo principal es salvaguardar nuestras modalidades de artesanía para que no se pierdan; luego debemos hacerla visible a nivel nacional e internacional e impregnarle una visión de diseño contemporáneo que haga que se pueda vender y fomentar así el comercio justo de la artesanía. Todo esto es parte de una cadena de desarrollo para mejorar la calidad de vida de los artesanos y artesanas del país

¿Qué se puede hacer desde el Estado para proteger y fomentar los conocimientos y las prácticas artesanales?

El Estado paraguayo debe generar políticas públicas a favor del artesano. Tenemos que estudiar nuestra historia desde adentro y en profundidad, y tomar los recaudos en los organismos internacionales —como UNESCO—, para salvaguardar nuestro patrimonio cultural a nivel regional. También hacer lo mismo a nivel nacional con la ayuda de la Secretaría Nacional de Cultura y la Dirección Nacional de la Propiedad Intelectual. Paraguay es un país riquísimo —tiene más de 30 modalidades de artesanía únicas— y necesitamos entender que hoy el valor agregado del producto está en mirar hacia adentro, en tener una identidad nacional; entender de dónde venimos y adónde vamos, para saber quiénes somos.

CULTURA ¿Qué valoración recibe el trabajo artesanal en un mundo cada vez más automatizado?

Cada vez tiene más valor porque la gente busca unicidad y el valor agregado de la mirada consciente. El concepto del consumidor consciente nos ayuda mucho y es un movimiento que va creciendo. Al comprar artesanía elijo construir desarrollo, porque mi compra tiene un impacto en la vida del artesano. El artesano, a su vez, es la persona que ama lo que hace y por eso elige hacerlo —podría hacer otra cosa y ganar más dinero—. Esto lo convierte en un héroe de la patria y patrimonio vivo de nuestra identidad nacional.

¿Qué aprendizaje te aporta el contacto con artesanos y diferentes rubros de la artesanía?

Me cambió la vida y me aporta fuerza, pasión y la convicción de que podemos salir adelante, pese a las adversidades. No hay que detenerse, no hay que mirar al costado, hay que tener un objetivo súper firme y una mirada integral: nadie es igual al otro, todos tenemos nuestra propia identidad y cada una vale y suma a la hora de construir cultura.

¿Qué tienen en común la artesanía y la gastronomía?

Tienen todo en común: la artesanía se crea a partir de la gastronomía, porque nace como un conjunto de elementos utilitarios para la cocina, la caza, la pesca, la recolección, el almacenamiento. Tienen todo que ver, son indisolubles.

¿Qué platos probaste en tus viajes por el país que te han llamado la atención?

La chastaca, que me fascina con limón, y el chorizo sanjuanino, ¡qué delicia! Me enamora que cada región posee su especialidad y creo que la gastronomía local se tiene que dinamizar más. Esa tradición oral que se transmite a nivel gastronómico es increíble; así como nosotros tenemos nuestra Caravana IPA que recorre el país buscando a los maestros artesanos, tiene que haber una caravana de gastronomía.

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SALUD

DENGUE

La Organización Mundial de la Salud (OMS) declaró que la incidencia global del dengue ha crecido dramáticamente en las últimas décadas.

S

egún la OMS, esta enfermedad viral transmitida por mosquitos está poniendo en riesgo a casi la mitad de la población mundial.

En Paraguay, se ha declarado estado de emergencia nacional por la epidemia de dengue que ha recrudecido respecto a otros años y que nos toca de cerca a todos. Algunos ya hemos enfermado o tenemos algún familiar o conocido que enfermó.

La Dra. Vidalia Lesmo, consultora en Enfermedades Transmisibles de la OPS/OMS en Paraguay, invita a reflexionar más allá de los síntomas o la guía de tratamiento ya ampliamente difundidos, diciendo: “...el Dengue es quizá, la enfermedad prototipo de un ejercicio del deber y del derecho individual, social, institucional y político… es uno de los problemas sanitarios y socio-económicos de mayor preocupación internacional”. Mencionó que está incrementando por la urbanización, la deforestación, la migración no planificada, el cambio climático y deterioro de los programas de intervención. Actualmente es la principal infección transmitida por mosquitos en el sudeste Asiático y en las Américas.

Situación en Paraguay

En Paraguay, es una enfermedad endémica; quiere decir que está instalada de forma constante y continua, adaptándose y abarcando más territorio como hábitat del mosquito vector, aedes aegypti. Esto obliga a tomar conciencia del rol de cada persona, de cada familia, organización, funcionarios, gobiernos local y central, para hacer frente al problema.

¿De quién es el problema?

Salud Pública: debe organizarse y ejecutar intervenciones contra la enfermedad y el vector.

Población: Es un problema que debe ser enfocado y prevenido con la acción de la población organizada.

Cada persona cada familia debe mejorar las condiciones de higiene ambiental para eliminar los criaderos. De lo contrario el dengue seguirá su marcha sin pausa.

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Qué hacer

Los mosquitos del dengue se reproducen dentro y alrededor de la habitación humana. Sus huevos permanecen secos durante meses y se activan al entrar en contacto con el agua.

Mientras haya criaderos de mosquitos en nuestras casas, patios, techos, veredas, plazas, gomerías, cementerios y baldíos cerca de las casas, habrá dengue. * Pongamos tapas a los tanques de agua, tambores y aljibes. * Tapemos los bebederos. Pongamos boca abajo los baldes y latonas. Guardemos las cubiertas bajo techo para que no junten agua de lluvia. * Cerremos bien las bolsas de basura Aceptemos que esto lo resolvemos cada uno de nosotros, nuestra familia, la comunidad, el pueblo, organizándonos.

No esperemos a las autoridades sanitarias, ni las fumigaciones de la municipalidad. Nadie puede ser mejor guardián de la seguridad de uno, que uno mismo.

Si asumimos esto y actuamos en consecuencia, el número de casos de dengue se reducirá sustancialmente.

CORONAVIRUS Una nueva amenaza sanitaria global que mantiene alerta al mundo por la cantidad de casos y fallecidos.

E

l 31 de diciembre de 2019 la Organización Mundial de la Salud (OMS) detectó varios casos de neumonía en Wuhan, una ciudad de 11 millones de habitantes en la provincia china de Hubei que derivó en una alerta sanitaria cuando comenzaron a aparecer múltiples casos.

El virus que causa la enfermedad en Wuhan

Es de la familia del coronavirus que nunca antes se había encontrado. Como otros coronavirus, proviene de animales. Muchos de los primeros infectados trabajaban o compraban en el mercado de mariscos de Huanan en el centro de la ciudad china, que también vendía animales vivos y recién sacrificados.

Otros coronavirus

Los virus nuevos y peligrosos generalmente se originan en huéspedes animales. El ébola y la gripe, también el síndrome respiratorio agudo severo (SARS) y el respiratorio del Medio Oriente (Mers) son causados por coronavirus de animales.

Es importante lavarse las manos seguido y evitar acercarse a personas que se siente mal.

Acudir al médico

Cualquier persona que haya viajado a Paraguay desde China, Tailandia, Japón, Corea, Hong Kong, Taiwán, Singapur, Malasia o Macao en enero y febrero y tenga tos, fiebre o dificultad para respirar debe permanecer en su casa y llamar al médico.

¿Estamos en peligro?

La propagación del virus fuera de China es preocupante, pero no de desarrollo inesperado. La OMS dice que el brote es una emergencia de salud pública de preocupación internacional, pero puede detenerse la propagación de la enfermedad. La cuestión es saber cuán transmisible es entre las personas y qué proporción enferma gravemente y termina en el hospital. A menudo, los virus que se propagan fácilmente tienden a tener un impacto más leve.

Síntomas del coronavirus de Wuhan

El virus causa neumonía. Los enfermos sufren de tos, fiebre y dificultades respiratorias. En casos severos puede haber insuficiencia orgánica. Como es neumonía viral, los antibióticos no sirven. Los medicamentos contra la gripe no funcionan. Las personas que se internan reciben apoyo para sus pulmones y otros órganos, y para los líquidos. La recuperación depende del sistema inmune del enfermo. Muchos que murieron ya tenían mala salud.

Transmisión

Se trasmite de persona a persona. Hasta el 9 de febrero de 2020, hubo al menos 800 muertes por el virus en el mundo. Los infectados dentro de China son más de 37.000 y las infecciones mundiales superaron las 280 en 28 países. La tasa de mortalidad es de 2%.

Peor que la influenza

Todavía no se sabe. Es probable que la tasa de mortalidad sea exagerada porque se calcula que muchas más personas fueron infectadas pero no han sufrido síntomas graves como para ir a un hospital.

A diferencia de la gripe, no hay vacuna para el nuevo coronavirus. Hay peligro para las personas mayores o con problemas respiratorios o inmunes existentes.

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PLANTOURING El mejor convenio para cuidar su salud y la de su familia PLAN DE LIBRE ELECCIÓN DE SANATORIOS, CENTROS DE DIAGNÓSTICO Y PROFESIONALES

Exclusivo para socios del Touring Más info: 217 0000 / 318 5000

Nuevo Plan Touring / OAMI Medicina prepaga con costos diferenciados para socios del Touring Desde septiembre 2019 los socios pueden acceder al Plan Touring, un plan de medicina prepaga especial con costos diferenciados resultado de un convenio entre el TACPy y la Organización de Asistencia Médica Integral (OAMI).

¿Cuáles son los requisitos para acceder al plan?

¿De qué se trata?

• El titular del plan debe ser socio del Touring.

• Completar documentos de inclusión y declaración jurada de salud.

• Las personas de 56+ años deben hacerse un chequeo médico que puede realizarse en las instalaciones de OAMI S.A. • Fotocopia de Cédula de Identidad o Certificado de Nacimiento en caso de menores.

¿Cuáles son los beneficios?

¿La cobertura es también en el interior del país?

Es un plan de medicina prepaga diseñado exclusivamente para los socios que garantiza mayor cobertura a precios convenientes y una amplia red de prestadores para elegir dónde y con quién quieren atenderse.

Los socios y familias obtienen beneficios desde el primer día. Acceder a profesionales de primer nivel en todas las especialidades, urgencias e internaciones, análisis laboratoriales y estudios de imagen simples y especializados en prestigiosos sanatorios, centros y laboratorios.

El Plan Touring incluye cobertura en odontología, y descuentos especiales en farmacias y ópticas.

También cobertura en sepelios. Opcionalmente se puede acceder al Plan de Alta Complejidad y Asistencia al Viajero.

OAMI S.A abarca una gran red de prestadores de servicio en Asunción, Gran Asunción e interior del país (San Lorenzo, Caaguazú, Villarrica, Encarnación, Coronel Oviedo, Ciudad del Este.

¿Los socios que ya tienen OAMI, pueden cambiarse al nuevo plan?

Los socios que ya cuentan con un Plan OAMI y desean cambiar al Plan Touring podrán solicitarlo al renovar el plan.

Solicite asesoramiento al 217 0000 / 318 5000 44

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ODONTOLOGÍA

La importancia de rehabilitar La rehabilitación oral además de solucionar problemas o lograr una linda sonrisa, devuelve la función masticatoria que se ha perdido.

E

l sistema masticatorio, incluye no solo a los dientes, también al hueso de soporte (maxilar y mandíbula) su articulación, músculos, ligamentos, tejidos blandos, y sistema nervioso.

La compleja combinación de todos estos tejidos logra la función masticatoria y también la autoprotección de las estructuras para que con los años nuestros dientes y su función permanezcan. Lograr una buena sonrisa sin tener en cuenta toda esta complejidad de nada sirve, ya que tendremos hermosos dientes que durarán poco.

La rehabilitación oral se encara con la filosofía de lograr primero una buena oclusión, buena función y por último la estética (cómo hacer una casa, sin buenos cimientos, puede ser bella pero ante la primer lluvia caerá).

Esto se logra con una buena planificación, un proyecto y una línea de trabajo, parece mucho, pero no lo es.

Modelos de estudio (con impresiones y registro de mordida) radiografías y/o

PRIMERO SE DIAGNOSTICAN LOS PROBLEMAS Y LUEGO SE DETERMINAN LOS TRATAMIENTOS PARA DEVOLVER LA ESTÉTICA Y LA FUNCIONALIDAD.

tomografías y una buena inspección, bastan para lograrlo. El proyecto se elabora en cera (maqueta) se prueba en plástico en la boca y de allí se parte para realizar las restauraciones.

Generalmente una rehabilitación completa se realiza en porcelana, ya sea sobre dientes naturales o implantes en caso de ausencia de dientes.

Los tiempos de trabajo son de 2 semanas a 6 meses en caso de necesitar implantes. La inversión de primeras parece abultada, pero al ver los resultados todo resulta más económico.

Hay clínicas como Odontogénesis, donde se cuenta con todas las herramientas (laboratorio, cad cam, tomografía, quirófano) y el paciente no tiene que deambular haciendo estudios, todo está en un solo lugar, y el ahorro de tiempo y economía es crucial.

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