Revista Touring Club 175

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www.tacpy.com.py

Diciembre 2020 / Enero 2021 P.12

P. 20

P.38

Ruta Biocéanica

Cándido Franco

Taiwán

La ruta que va a transformar al Chaco paraguayo.

Una vida entregando al Club lo mejor de sí.

Un nuevo mercado para la carne paraguaya

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SEGURIDAD DEPORTE MOTOR VIAL

ITAU

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EDITORIAL

TACPy JUNTA DIRECTIVA

96 años

Siempre Con Vos

PRESIDENTE DR. HUGO MERSÁN GALLI VICEPRESIDENTE DR. RAMÓN F. CODAS FRIEDMANN

JUNTOS PODEMOS SUPERAR ESTA CRISIS

SECRETARIO DR. JOSÉ A. ZANOTTI CAVAZZONI

Estamos todos un poco cansados de la pandemia, pero el COVID-19 no se cansa.

La pandemia no terminó y el virus continúa expandiéndose y cobrando vidas en nuestro país y en el mundo.

PROTESORERO LIC. MANUEL STARK ROBLEDO

La buena noticia es que está disponible la vacuna y ya se está vacunando en varios países; pero mientras tanto, mientras esperamos que la vacuna llegue a Paraguay -que puede pasar tiempo-, lo único que podemos hacer para protegernos de esta enfermedad es seguir los protocolos sanitarios. Son medidas sencillas que no requieren de un gran sacrificio: usar tapabocas, lavarse seguido las manos, mantener distancia y disminuir los encuentros sociales disminuyen notablemente la propagación del virus.

Es muy importante ser conscientes de que todos tenemos un rol que cumplir para cuidar a nuestras familias, a las personas que nos rodean, para cuidarnos a nosotros mismos y a nuestras formas de sustento, actividades comerciales, profesionales, deportivas, de estudio, etc. Ahora que se acercan las fiestas hay que ser más cuidadosos, porque el Covid no discrimina.

El Gobierno Nacional ha impuesto nuevas restricciones sanitarias para controlar la expansión del virus. Y es ahora más que nunca que necesitamos solidaridad, responsabilidad y voluntad para seguir respetando los protocolos sanitarios.

El Covid-19 resultó ser mucho más que una crisis de salud. Es una prueba que ha creado crisis sociales, económicas y políticas que van a dejar marcas.

Pero esto no va a ser eterno, saldremos de esta coyuntura sabiendo más sobre cómo Hugo Mersán Galli enfrentar este tipo de problemas y Presidente del TACPy debemos hacerlo unidos.

TESORERO ING. LUIS FERNANDO DUMOT M.

MIEMBROS TITULARES LIC. MANUEL A. GÓMEZ MENDOZA DR. NERY R. SILVA MONGES SR. ÉDGAR G. MOLAS COSTA DR. CARLOS A. FILÁRTIGA LACROIX MIEMBROS SUPLENTES SR. CARLOS CUEVAS PÉREZ ABOG. FRANCISCO PERONI C. PRESIDENTE HONORARIO ING. CARLOS E. RUBOD M. TRIBUNAL DE HONOR PRESIDENTE DR. MANUEL A. NOGUES ZUBIZARRETA SECRETARIO DR. RODOLFO V. VOUGA M. MIEMBROS LIC. MIGUEL CARRIZOSA GALIANO ABOG. JUAN JOSÉ ABRAHÁN ZAPAG B. ING. RAÚL ALBERTO CUBAS GRAU COMISIÓN REVISORA DE CUENTAS MIEMBROS TITULARES LIC. RICARDO CAMERONI CENDRA ESC. JOSÉ MARÍA LIVIERES GUGGIARI ING. IVÁN R. DUMOT FERRARI MIEMBRO SUPLENTE ING. GERARDO MOLINAS TORRES RESPONSABLE DE LA REVISTA ANTE LA JUNTA DIRECTIVA DR. JOSÉ ZANOTTI CAVAZZONI 25 de Mayo esquina Brasil 021 217 0000 - www.tacpy.com.py Asunción - Paraguay

Miembro de la Federación Internacional del Automóvil

Miembro de la Federación Interamericana de Touring y Automóvil Clubes

Miembro de la Confederación Deportiva Automovilistica Sudamericana

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Protocolos Sanitarios

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CONTENIDO

20

10 P.

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Editorial

Juntos podemos superar esta crisis

P.

20

Deporte Motor

Fabrizio Saldívar, 2da. temporada del Junior World Rally Cahmpionship

P.

34

Automóvil

Electricidad o hidrógeno.

El futuro del transporte

20 P.

10

Institucional

Cándido Franco "He pasado lo mejor de mi vida aquí"

P.

22

Automóvil

9 reglas sobre neumáticos que todos debemos conocer

P.

36

Entrevista

Ecología, ética y responsabilidad. Raúl Rivarola

30 P.

13

Turismo de cercanía con el Touring

El club ha comenzado a promocionar paquetes de turismo de cercanía.

P.

24

Nota de Tapa

Bioceánica: La ruta que está transformando al Chaco

P.

40

Cultura

Bolsi: la nueva barra de siempre

P.

30

Personalidad

Chih-Cheng Han, embajador de la República China Taiwán

P.

48

Salud

El verano y la conjuntivitis

DIRECCIÓN Janine Giani Patterson COORDINACIÓN Patricia Sánchez DISEÑO y RETOQUE EDITORIAL Jorge Torres DIRECCIÓN MEDIOS DIGITALES Andrés Escurra PUBLICIDAD Viviana Zapata, Alice Riveros, Noemí Orrego, Claudia Barreto, Federico Buceta.

TACPy © es una publicación del Touring y Automóvil Club Paraguayo editada por Dervish Editorial. Todas las notas firmadas son responsabilidad de sus autores. Las notas de otras publicaciones son reproducidas con permiso de los autores o editoriales y se menciona su fuente original.

Prócer Estigarribia 1178 - 021 614 797 dervish@dervish.com.py Asunción - Paraguay

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PREMIO

CUOTA ANUAL 2021 Inicio 01/12/2020

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Cantidad de cupones generados

Diciembre 2020 Enero 2021 Febrero 2021 Marzo 2021 Abril 2021 Mayo 2021

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¿QUIÉNES PARTICIPAN? * Los socios que abonan y cancelan su cuota social anual 2021 de forma adelantada. * Los socios que abonan y cancelan la cuota social anual en forma fraccionada.

Monto de la cuota anual G. 1.440.000 (un millón cuatrocientos cuarenta mil guaraníes).

PROMO ITAÚ Los socios que cancelen su cuota social anual 2021 con cualquier tarjeta de crédito de ITAÚ entre diciembre 2020 y enero de 2021, tendrán beneficios adicionales: 5% de descuento.

Financiación (sin intereses) hasta 12 (doce) pagos.

SEGURIDAD VIAL INSTITUCIONAL

Cándido Franco “He pasado lo mejor de mi vida aquí” Cada integrante del equipo del Touring y Automóvil Club Paraguayo es un miembro valioso de nuestra Institución y más aún, las personas que han acompañado y han sido parte de nuestra evolución durante tantos años.

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INSTITUCIONALES

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SEGURIDAD VIAL INSTITUCIONAL

E

n esta oportunidad entrevistamos a Don Cándido Franco, conductor de auxilio y apoyo logístico en el Departamento Deportivo, quien se está retirando del Club después de 37 años de trabajo.

Primeramente conocido como Franquito, luego Don Franco y hoy cariñosamente llamado “viejito” por algunos de sus compañeros más allegados, nuestro entrevistado nos recibió con la algarabía de quien disfruta del lugar que por tantos años fue su segundo hogar. Entre los saludos y las bromas con sus excompañeros Don Franco evocó sus primeros pasos como colaborador del Club.

“Yo ingresé en el año 1983 en el área de auxilio, en ese entonces utilizábamos camionetitas F350 y no existía la plataforma, entonces era más sufrido cuando había raudales, por ejemplo. Con el tiempo ya se inventaron las plataformas, se modernizaron los vehículos y eso

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cambio las cosas”, recordó.

Fue gracias a un llamado del entonces presidente, Ing. Víctor Rubén Dumot, que Don Franco se integró al equipo deportivo, principalmente del Rally del Chaco y se dedicó a hacer las hojas de ruta, asistencia en todas las grandes carreras y a trasladar la casa rodante cuando era requerida. “Primero hacíamos el mapa, luego la recorrida con los bandeirantes para marcar los tramos y cuando llevábamos la casa rodante también era el cocinero. ¡Siempre me gustó hacer de todo un poco!”, dijo. Sin dudas tuvo algunos momentos difíciles, nos comentó Don Franco, pero también nos dijo que nada es imposible cuando a uno le gusta lo que hace.

Entre sus anécdotas que son muchas, recordó que era uno los más bromistas del grupo y que le gustaba cada tanto gastar bromas a sus compañeros; nos contó que llegó a perderse en varias ocasiones en sus expediciones en el Chaco, pero que se las arreglaba para encontrar el camino de regreso. También vivió experiencias desafiantes como, por ejemplo, cuando le salvo la vida a un compañero de trabajo que se había descompensado en plena picada durante una carrera.

Don Franco trabajó con seis presidentes del Touring: Pierpont Insfrán, Ramón Codas, Carlos Mersán, Rubén Dumot, Lorenzo Codas y actualmente el Dr. Hugo Mersán. Sostiene que a pesar de ser diferentes, cada uno mantuvo un estilo de liderazgo que a él le permitió considerarlos como grandes amigos, y que todos los presidentes demostraron gran respeto en el relacionamiento con el personal.

“El Ing. Rubén Dumot siempre decía: Acá nadie es más que nadie, todos son iguales” recordó Don Franco y destacó que, siempre tuvieron un “comandante” que los lideraba haciéndolos sentir más como amigos que como en una relación personal y patrón.

DESEMPEÑO EJEMPLAR Y BUENOS RECUERDOS Don Franco no quiso dejar pasar la oportunidad para recordar algunas peculiaridades de sus tantos años trabajando en el club, nos contó que siempre llegó una hora antes al trabajo, que buscó transmitir "buena onda" en todo momento y que en los 37 años de servicio no presentó reposo alguno.

Además destacó -sonriendo y para que quede constanciaque nunca se empantanó durante sus expediciones en el Chaco. “Puedo decir que he pasado lo mejor de mi vida aquí”, aseveró Don Franco con gran emoción y agradeció el cariño y el respeto que le han demostrado todos sus compañeros y directivos. Les dejó el mensaje de que espera sigan manteniendo esa “buena onda” pues ese es el secreto para llevar una vida laboral satisfactoria.

Para las nuevas generaciones envió la misma recomendación añadiendo que recuerden que el Touring Club es una institución con vocación de servicio, gracias a este trabajo uno conoce a una gran cantidad de personas, por lo que la educación, el respeto y el trato igualitario son fundamentales, además del cumplimiento del deber.

“Lo contrario a esto no es propio y no camina en esta institución”, afirmó.

Después de tantos años al pie del cañón Don Cándido Franco merece un respiro.

Pero no se va del Touring, porque entre todos sus compañeros permanece su presencia y su recuerdo.

INSTITUCIONALES

TURISMO DE CERCANÍA CON EL TOURING

E

l Club ha comenzado a promocionar sus paquetes turismo de cercanía, son visitas a lugares ubicados a corta distancia de Asunción que ofrecen hermosos paisajes, cultura y gastronomía.

1. City Tour Asunción

El propósito es descubrir o redescubrir los micro paraísos de nuestras ciudades, geografía y cultura, y apoyar a las pequeñas y medianas empresas turísticas ahora más que nunca. Todos los lugares que se visitan siguen los protocolos sanitarios de rigor.

Elegimos 5 paseos de un día con Asunción como base de salida que se podrán realizar desde la fase 4 (mediados de septiembre/ octubre), si la situación sanitaria se mantiene estable. Los paquetes más largos de 2 días 1 noche, o 3 días 2 noches se podrán hacer a partir de enero 2021 en adelante.

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2. Tour del Lago

3. Ruta de la Caña

City Tour: Asunción, madre de ciudades Tour del Lago: abarca Luque, Areguá, Altos, San Bernardino, Caacupé

Ruta de la Caña: en Piribebuy Circuito Mariano: Iglesias de Central y Cordillera

4. Circuito Mariano

Tour Villa Florida: visita al balneario con hotel y parador

Información y Reservas: Departamento de Turismo R.A. (021) 217 0000 int. 126 (Lunes a viernes 8 a 17h - sábado 8 a 12h) +595 972 439 887 Atención 24/7

turismo@tacpy.com.py

5. Villa Florida

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PASEO A ITAUGUÁ CON EL TOURING 14

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PROGRAMA: 07:30 h Presentación de pasajeros en sede central del TACPy, en la calle Brasil.

08:00 h Salida con destino a Itauguá 09:30 h LLegada a Itauguá. Realizaremos un City Tour, visitando el Museo San Rafael,

la Parroquia Nuestra Señora del Rosario, Paseo José Asunción Flores, Centro

Cultural y Artesanal “Tejedoras de Ñanduti”.

13:00 h Almuerzo 14:00 h Salida a Patiño para visitar la Antigua Estación Ferroviaria y visita

al Mirador Cerro Patiño.

16:00 h Salida con destino a Asunción, llegada y fin de nuestros servicios

INCLUYE: • Vehículo de turismo • Guía local • Almuerzo sin bebidas COSTO por persona: G 165.000 Iva inc.

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SEGURIDAD VIAL BREVES

BENEFICIOS CON EL CENTRO DEL NEUMÁTICO

Presentando tu carnet de socio tenés descuentos en neumáticos, lubricantes, servicios y accesorios en cualquiera de las sucursales de Centro del Neumático: Asunción, Acceso Sur, Mariano R. Alonso, Ciudad del Este, Encarnación, Santa Rita y Cnel. Oviedo.

SERVICIOS TACPY, UNA PLATAFORMA DE SERVICIOS

Estamos expandiendo nuestros servicios en todo el país con una red de prestadores. Firmamos un convenio con Grúa San Lorenzo para ofrecer a nuestros socios servicios de auxilio mecánico y remolque en 27 localidades donde TACPy no tiene bases de auxilio. Esto dará mayor alcance y rapidéz en el servicio al socio.

SEGURIDAD VIAL 15 DE NOVIEMBRE DÍA MUNDIAL EN MEMORIA DE LAS VÍCTIMAS DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO

Una fecha de llamado a reducir los accidentes de tránsito en el mundo con prevención y concientización como claves para salvar vidas.

Este año la conmemoración se realizó con el lema Recordar - Apoyar - Actuar, por iniciativa de la Fédération Européenne des Victims de la Route (FEVR), la Organización Mundial de la Salud (OMS) y Seguridad Vial de las Naciones Unidas.

FIA Región IV y los Clubes miembros se suman afirmando que las víctimas mortales y lesiones se pueden prevenir si actuamos juntos para proteger a los usuarios de la vía pública: peatones, ciclistas motociclistas y conductores o pasajeros de autos.

Los factores que provocan accidentes son el exceso de velocidad, el no uso de cinturones de seguridad o sillas protectoras para los niños, el consumo de alcohol, una infraestructura vial

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mal mantenida y vehículos sin seguridad.

El presidente de FEVR, Jeannot Mersch, dijo tener desde 1991 tiene 2 objetivos principales: 1. Proteger los intereses de las víctimas de la carretera 2. Reducir el número de víctimas influyendo en las instituciones y autoridades para que implementen medidas de seguridad vial de manera mucho más eficaz.

Recuerda a quienes murieron Apoya a quienes sobrevivieron Actúa para mejorar la respuesta al accidente

BREVES

TURISMO MEJORES BAÑOS LIMPIOS EN RUTA

La Secretaría Nacional de Turismo (SENATUR) y el Touring y Automóvil Club Paraguayo premiaron a las estaciones de servicio ganadoras de esta campaña que todos los años impulsa a mejorar la experiencia de turismo interno y a fomentarlo bajo el lema: «Tener baños limpios no es una

elección, sino una obligación».

La campaña concientiza a los propietarios de establecimientos de acceso público situados en sitios estratégicos de las rutas sobre la importancia de mantener la higiene y la infraestructura de sus sanitarios.

Participaron de la premiación: Miguel Corrales, APESA; Virginia Giménez, Puma Energy Kaávo; Andrea Sanchez, Hospicenter ; Ana Silguero, APATUR; Anne Hesse, Granja Mbuni; Doña Sofía Montiel, Ministra Secretaria Ejecutiva de Turismo; Dr. José Zanotti, TACPy; Humberto Colarte, Grupo Colarte y Crystian David de Barcos & Rodados del Grupo Crystian David.

PREMIO Primer Puesto Segundo Puesto Tercer Puesto

EE.SS. GANADORA Puma Energy Ka’avo Barcos y Rodados del Grupo Crysthian David Petropar del Grupo Colarte

LOCALIDAD Santaní, San Pedro Juan León Mallorquín, Alto Paraná San Ignacio, Misiones

EN EL MARCO DEL PROGRAMA «JUNTOS, PODEMOS SALVAR MILLONES DE VIDAS»

Realizamos la campaña de seguridad #EnUnSegundo, para crear conciencia de la importancia del manejo responsable y que en un segundo puede ocurrir un siniestro vial.

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SEGURIDAD DEPORTE MOTOR VIAL

LA VUELTA DEL RALLY ¡DESPUÉS DE 9 MESES DE SUSPENSIÓN BRILLÓ EL RALLY NUEVAMENTE! Y la victoria la llevó un gran campeón que viene ganando todo: Gustavo Saba navegado por Fernando Mussano a bordo del Volkswagen Polo GTi R5 en la general y la tracción integral del Petrobras Rally de Carmen del Paraná.

Binomios por clases: RC2A 1. Gustavo Saba / Fernando Mussano (Volkswagen Polo GTi R5) 2. Diego Domínguez (P) / Edgardo Galindo (Hyundai i20 R5) 3. Miguel María García / Juan José Bilbao (Škoda Fabia Rally2 Evo) RC2B 1. Diego Domínguez Bejarano / Hernán Vargas Peña (Škoda Fabia R5) 2. Fabrizio Galanti / Tadeo Carrasco (Toyota Etios R5) 3. Agustín Alonso / Diego Fabiani (Škoda Fabia R5) RC2N 1. Nicolás Tomboly / Juan José Sánchez (Mitsubishi Lancer Evolution x) 2. Fernando Servín / Juazn Cabrera (Mitsubishi Lancer Evolution x) 3. Miguel Bravo / Marcelo Ibarrola (Mitsubishi Lancer Evolution x) RC3 1. Álvaro Yaluk / Pablo Olmos (Citroën DS3 R3 Max) 2. César Cruz / Roberto Aguilera (Citroën DS3 R3 Max) 3. Sebastián Lafarja / Alberto Andrada (Honda Civic Type-R FN2)

RETORNÓ EL CAMPEONATO NACIONAL DE KARTING

Después de 8 meses de suspendido el Karting volvió con la 2da Fecha del Campeonato, cumpliendo con todas las disposiciones sanitarias vigentes. La jornada se celebró en dos turnos con una pausa de 3 horas entre ambos grupos de categorías. En la

RC4A 1. Fabrizio Yaluk / Diego “Cachete” Díaz (Ford Fiesta Mk7 R2) 2. Mohamad Rahal / Gustavo García (Ford Fiesta Mk7 R2T) 3. Ahmad Rahal / Marco Méndez (Ford Fiesta Mk7 R2T) RC4B 1. Carlos Espinoza / Hernán Espinoza (Honda Civic Type-R EP3) RC4C 1. Arnaldo “Lokillo” Duarte / Hernán Barrios (Toyota Vitz RS) 2. Diego García / Enrique Jara (Suzuki Swift) 3. Federico “Beto” Ramírez / Félix “Pirri” Angulo (Toyota Etios) RC5 1. Rafael Saurini / Joel Gómez (Toyota Etios) 2. Thiago Llano / Octavio Plate (Toyota Etios) 3. Víctor Ramírez / Rodrigo Andrada (Toyota Etios)

mañana compitieron Semilleros, Cadetes y Rotax Micro Max. En la tarde Fórmula Mundial, Rotax Junior Max, Rotax Senior Max, F4 Pro y F4 Pro-Am. Los ganadores por categorías fueron: Semilleros 1. Franchesco Florentín 2. Enzo Wasmosy 3. Pedro Gómez de la Fuente Cadete 1. Benjamín Bernal 2. Marcos Toledo 3. Ignacio Wasmosy Rotax Micro Max 1. Alberto Antebi 2. Alberto Benítez Bejarano 3. Giovanni Venzano Formula Mundial 1. Marc Hellmers 2. Esteban Pardo 3. Fátima Terra

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Rotax Junior Max 1. Alejandro Samaniego 2. Franco Yaluk Rotax Senior Max 1. Fernando Saúl González 2. Roque Aranda 3. Marcelo Fleitas F4 Pro-Am 1. Augusto Plate 2. Enrique Dávalos 3. Alan Ramírez F4 Pro 1. Marcos Canillas 2. Gonzalo Galván 3. Octavio Plate

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DEPORTE MOTOR SEGURIDAD VIAL

FABRIZIO ZALDÍVAR

2da. TEMPORADA del JUNIOR WORLD RALLY CHAMPIONSHIP

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or segundo año consecutivo, el joven piloto paraguayo finalizó su participación en el campeonato escuela del Mundial de Rallies logrando un podio, de nuevo en Italia, pero esta vez en Monza, donde logró asegurar el 4to. puesto de la general.

En este singular año 2020, el WRC (World Rally Championship) cerró la temporada de todas sus categorías en el ACI Rally Monza.

En la categoría Junior donde corrió Zaldívar, la definición fue dura pero finalmente el binomio campeón fue el de los suecos Tom Kristensson y Joakim Sjöberg.

El piloto paraguayo compitió con la navegación del español Rogelio Peñate. Juntos superaron las múltiples dificultades que el clima impuso en los caminos de la región de Lombardía incluyendo el mítico circuito de Monza y su antiguo óvalo peraltado.

Fabrizio Zaldívar culminó 4to con 61 puntos, a 39,5 del campeón Tom Kristensson.

En 2021 dará el salto a la tracción integral pasando al WRC3 con Carlos Del Barrio, copiloto español, a bordo del Hyundai i20 R5.

JWRC Tom Kristensson y Joakim Sjöberg (suecos) 2 horas 35 minutos y 21,4 segundos.

Fabrizio Zaldívar y Rogelio Peñate (paraguayo/español) 2 horas 38 minutos y 22,9 segundos Ruairi Bell y Darren Garrod (británicos) 2 hora 39 minutos y 42,4 segundos Sami Pajari y Marko Salminen (fineses) 3 horas 13 minutos y 26,3 segundos.

El Junior se disputa en igualdad de condiciones para todas las tripulaciones a bordo del Ford Fiesta Rally4.

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DEPORTE MOTOR

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SEGURIDAD VIAL AUTOMÓVIL

9 REGLAS SOBRE NEUMÁTICOS que todos debemos conocer

PARECEN SIMPLES, PERO SON MÁS COMPLEJOS DE LO QUE MUCHOS CREEN. ¿QUÉ NECESITAMOS SABER SOBRE LOS NEUMÁTICOS DEL VEHÍCULO PARA ESTAR SEGUROS EN LA RUTA? PORQUE CADA VEZ QUE CONDUCIMOS LES ESTAMOS CONFIANDO NUESTRA SEGURIDAD.

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Compre neumáticos que se adapten al clima

El mejor de los neumáticos podría no ser el adecuado para el lugar donde usted vive. Los neumáticos para toda estación (all-season) son apropiados en nuestro país. También los de verano que traen un compuesto que les da más agarre en rutas secas o mojadas en condiciones cálidas.

Vale la pena invertir en neumáticos de alta calidad

2

Al comprar neumáticos el precio no debería ser la máxima prioridad. Hay muchos factores, como el agarre, la capacidad de respuesta en ruta, la baja resistencia a la rodadura.

Vale la pena invertir porque le ahorran dinero a largo plazo.

Los neumáticos pueden ser sostenibles sin sacrificar la seguridad

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Las cubiertas de alta calidad son seguras y también sostenibles. ¿Qué quiere decir esto? Muchos fabricantes están utilizando compuestos ecológicos y procesos de producción sostenibles que ayudan a minimizar su huella ambiental.

Recompensarlos ayuda a proteger el planeta.

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El mantenimiento es primordial

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Incluso los mejores neumáticos dependen de usted.

Mantenerlos bien le da seguridad en la ruta.

Se recomienda que se verifiquen con un manómetro calibrado una vez al mes y en frío. Los neumáticos inflados correctamente aportan más seguridad y menor consumo de combustible. La presión adecuada es la recomendada por el fabricante del vehículo. Viene indicada en la guantera, en el manual del usuario o en la parte interior de la puerta.

Un neumático con baja presión reduce el agarre a la calle, provoca un desgaste irregular, daña internamente al neumático, provoca recalentamientos, acorta su vida útil e incrementa la distancia de frenado.

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Cuando elija neumáticos, confíe en los expertos

Los distribuidores de neumáticos trabajan para ayudar a mantener la seguridad de los conductores. Pueden ayudarlo con recomendaciones para que saber qué neumáticos son los mejores para su vehículo y su uso.

Cuidado con los golpes

Evite los bordes de las veredas cuando estaciona y los giros de volante cuando el auto está parado.

Asegúrese de que se ajusten a su vehículo

Los de tamaño adecuado le brindaran seguridad, menor consumo de combustible y comodidad. Asegúrese de que el tamaño de sus neumáticos coincida con la recomendación del fabricante del vehículo, esto también se encuentra normalmente impreso en la puerta del automóvil.

Aproveche las funciones que realmente importan

El precio bajo y la garantía de alto kilometraje pueden estar sobrevaloradas. Para elegir los neumáticos correctos, preste mayor atención a otros detalles como los componentes, la resistencia a la rodadura y si los neumáticos coinciden con las condiciones típicas de la carretera.

Trate los viajes por ruta de forma diferente a los viajes diarios al trabajo Los viajes por ruta imponen exigencias únicas a sus neumáticos. Antes de salir para un viaje largo, verifique el nivel de inflado y la profundidad de la banda de rodadura, inspeccione si hay daños visibles y haga que giren.

Seguir estas reglas contribuye en gran medida a mantener su seguridad en la ruta.

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SEGURIDAD DEPORTE MOTOR VIAL

Bioceánica: La ruta que está transformando al Chaco

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NOTA DE TAPA

La construcción del Corredor Vial Bioceánico hará de la Región Occidental del país un centro logístico internacional y convertirá a Paraguay en un aliado logístico en Sudamérica ofreciendo el paso más corto entre los puertos chilenos del Pacífico y los brasileños del Atlántico, ahorrando tiempo y dinero en la logística de los exportadores de commodities agrícolas, carne y minerales.

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SEGURIDAD VIAL NOTA DE TAPA

EL PROYECTO

El contratista adjudicado es el Consorcio Corredor Vial Bioceánico, integrado por las empresas Ocho A de Paraguay y la Constructora Queiroz Galvão de Brasil. Luis Pettengill, titular de la empresa constructora paraguaya Ocho A, se refirió a la obra como “un desafío enorme” por las particularidades del terreno y el calor extremo en esa zona.

El tiempo de construcción del tramo paraguayo del Corredor Bioceánico entre Carmelo Peralta y Loma Plata -277 kilómetros- se fijó en 40 meses a partir del inicio de la obra en 2018.

De acuerdo al cronograma, el consorcio entregará en mayo 2022 los 20 subtramos en los que fue dividida la ruta. Actualmente, la construcción registra un avance de 60% en todos los subtramos en ejecución y de continuar este ritmo, el Ministerio de Obras

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INSTITUCIONALES

Públicas reporta que entregarán la obra completa antes del plazo establecido en el contrato.

La meta es terminar los primeros 10 subtramos, este fin de año, para lo cual las labores se desarrollan en 8 frentes, entre las localidades de Loma Plata, Boquerón y Carmelo Peralta, Alto Paraguay.

IMPACTO ECONÓMICO

“Es un proyecto de gran envergadura que va a ayudar a la integración regional entre Brasil, Paraguay, Argentina, Chile con el corredor, desde el Atlántico hasta el Pacífico. El corredor vial bioceánico va a cambiar el mapa estratégico de la región para el bien de toda la población”, enfatizó Arnoldo Wiens ministro de Obras

Públicas y Comunicaciones.

Toda la cadena mercantil de la región podrá ir de un extremo al otro del continente sudamericano. Esta conexión internacional, significará una verdadera transformación económica para el Chaco paraguayo.

Anunciada la construcción de la ruta, los precios de las tierras en la zona de influencia empezaron a subir. Grandes conglomerados como Vierci y Zuccolillo no quieren perder las oportunidades de negocios que abre la Bioceánica.

El primero desplegaría un parque logístico y el segundo un complejo residencial, de acuerdo a las autoridades de Carmelo Peralta.

Los terrenos cercanos al futuro puente internacional que unirá a Carmelo Peralta con Puerto

Murtihno son los que más se han valorizado.

Aparte de los grandes proyectos relacionados a la agroexportación y otras exportaciones, se abren muchas oportunidades para las mipymes relacionadas a los servicios como restaurantes, hoteles y el comercio en general, pues la infraestructura de negocios es casi nula en Carmelo Peralta.

Hay que tener en cuenta que del otro lado del río Paraguay se despliegan los estados de Mato Grosso y Matto Grosso do Sul, los principales productores de alimentos de Brasil, cuyos volúmenes son realmente considerables. Entre los destinos de esos alimentos producidos por Brasil está China y pasando por Paraguay hacia los puertos del TOURING CLUB DICIEMBRE 2020 / ENERO 2021

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SEGURIDAD VIAL NOTA DE TAPA

Pacífico los exportadores ahorrarían alrededor de 20% de costos en logística de traslado, según estimaciones del Gobierno paraguayo. Aparte de este importante ahorro, el complejo logístico y portuario de Brasil hoy está casi colapsado por el crecimiento mismo del agronegocio.

La Bioceánica va a permitir que la producción de la región llegue a los demandantes mercados de Asia y Oceanía ahorrando 2 semanas en logística y tránsito antes del embarque (más o menos el tiempo que tardan hoy en cargar en los puertos colapsados de Brasil).

Ahorra también 8 mil kilométros de distancia entre nuestra región y esos mercados y cerca de US$ 1.000 por contenedor para productos con valor agregado (haciéndolos más competitivos), abriendo la posibilidad de generar nuevos empleos y negocios con la instalación de centros de acopio, parques industriales, zonas francas, etc.

También debemos mencionar el desarrollo inmobiliario propio de este tipo de proyectos. A lo largo de la ruta se generarán emprendimientos de servicios, logística, turismo, hotelería, etc. Esto significa recaudación de impuestos para el país, que según estimaciones de expertos rondaría los 100 millones de dólares al año.

IMPACTO SOCIAL

Más allá de las ventajas de logística, los servicios y otros negocios que se están generando en torno al complejo agropecuario exportador y el boom de bienes raíces en su zona de influencia, la Ruta Bioceánica significa desarrollo social para poblaciones históricamente olvidadas que hasta hace poco no contaban con camino de todo tiempo, como el 28

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caso del Departamento de Alto Paraguay donde por primera vez llegó el asfalto, toda una novedad que implica mejor calidad de vida para la población.

La Ruta Bioceánica corta el aislamiento en el que han vivido históricamente los habitantes de la Región Occidental, sin un solo kilómetro de asfalto.

Alto Paraguay recibe con esta obra el primer pavimento en toda su historia. Esto crea un fuerte impacto social y un derrame económico que llegará a la población de las áreas de influencia.

La falta de un camino de todo tiempo dificultaba acceder a servicios públicos básicos como salud y educación. Por citar un ejemplo, anteriormente los pobladores tenían que ir a Pedro Juan Caballero pasando por Brasil, para poder acceder a un hospital. Ahora se están generando oportunidades laborales para los habitantes. Incluso, contratados por el propio consorcio, y van dando sus primeros pasos las mini empresas. Se estima que una vez concluída la obra, se generarán 2.500 empleos.

EL CUIDADO AMBIENTAL

Una particularidad técnica del proyecto es su cuidado del medioambiente.

A lo largo de los 277km de ruta se incorporan 13 pasafaunas.

Estos son túneles están ubicados por debajo de la ruta y funcionan como una medida de protección para la vida de especies silvestres. Ofrecen un paso seguro para que los animales crucen de un lado al otro de la ruta sin poner en peligro la vida. Los pasafaunas tienen 12 metros de longitud y un vallado perimetral recubierto de vegetación que sirve para encauzar el paso de los animales.

PUENTE INTERNACIONAL

La ley que aprobó el Acuerdo para la construcción del puente carretero internacional entre Carmelo Peralta (Paraguay) y Puerto Murtinho (Brasil), con fondos de Itaipú fue aprobada por ambos gobiernos en 2019.

El puente, cruzará el río Paraguay conectando el Centro-Oeste brasileño con el Norte de Paraguay siendo estratégico para viabilizar el Corredor Carretero Bioceánico Internacional. El proyecto incluye infraestructura complementaria, accesos y puestos de frontera.

Culminada la Ruta Bioceánica desde Carmelo Peralta hasta Pozo Hondo, representará más empleos y un sinfín de oportunidades a los poblados del Chaco paraguayo.

INSTITUCIONALES

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SEGURIDAD VIAL PERSONALIDAD

“Paraguay es nuestro aliado más importante en Sudamérica” Entrevistamos al carismático embajador de la República China Taiwán, Chih-Cheng Han (más conocido como José Han) en la sede adminitrativa de la representación diplomática ubicada en el eje corporativo asunceno.

S

u designación se dio hace unos meses en medio de la crisis sanitaria derivada de la pandemia COVID-19, tuvo que separarse de momento de su esposa e hijos que quedaron en Bogotá, Colombia, donde estaba ejerciendo la representación comercial de su país.

El embajador Han, arribó a Paraguay el 11 de mayo y cumplida la cuarentena, entregó copia de sus cartas credenciales al Canciller Antonio Rivas Palacios y el 2 de junio entregó sus cartas credenciales al Presidente de la República, Mario Abdo Benítez.

Cuéntenos sobre su designación Sr embajador

- Mi nombramiento se dio al inicio del segundo período presidencial de la Dra. Tsai Ing-wen. Estoy muy agradecido por esta oportunidad de contribuir a la relación bilateral con el aliado más importante en Sudamérica: Paraguay. La verdad no esperaba este nombramiento, 30

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pero con gusto acepto esta misión que con la ayuda de todos, logrará resultados beneficiosos para los dos países.

¿Qué sabía sobre Paraguay?

- Paraguay es un firme aliado en una hermandad que ya lleva casi 63 años y es conocido por muchos taiwaneses.

Sé de este hermoso país por su abundante producción agrícola y ganadera. Vine al Paraguay hace unos años en tres misiones oficiales. Como fueron visitas cortas, no tuve tiempo de recorrerlo, pero pude percibir la calidez y amabilidad de su gente y disfrutar del rico asado con mandioca. Pero lo más interesante para mí, como isleño que soy, es ver una tierra sin fin, hermosa y fértil, eso me impacta. También admiro de este país el hecho de que sea bilingüe, sé que es uno de los pocos en el mundo con dos idiomas oficiales, uno del pueblo originario y el español. Admiro cómo los paraguayos valoran y respetan tanto su origen como la identidad de la minoría de la población.

“La carne paraguaya es un producto estrella en Taiwán”

PERSONALIDAD

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SEGURIDAD VIAL PERSONALIDAD

¿Cuál es el actual flujo comercial y hacia qué país se vuelca la balanza?

Según la estadística de la Aduana de Taiwán, en el año 2019 el comercio bilateral entre Taiwán y Paraguay sumó US$105 millones, es decir, tuvo un incrementó de 70% en comparación al año 2018.

En detalle, Taiwán exportó al Paraguay US$39 millones (aumentó 49%) e importó del Paraguay US$ 66 millones (aumentó 86%). El Paraguay gozó de una balanza a favor por US$27 millones.

Siempre, según las cifras de Taiwán, a mayo de 2020 el comercio bilateral entre Taiwán y Paraguay sumó US$46 millones, se incrementó un 60% en comparación con el mismo periodo de 2019. Es decir, Taiwán exportó al Paraguay US$6 millones (cayó un 42%) e importó del Paraguay US$40 millones (aumentó un 120%). Así el Paraguay tuvo un superávit de US$34 millones.

-¿Qué productos son los más les vendemos y cuáles compramos?

-Gracias a la liberación del arancel y la promoción en la feria anual Food Taipei, la carne bovina paraguaya ha sido el producto estrella de la exportación a Taiwán. Según la estadística del Servicio Nacional de Calidad y Salud Animal (Senacsa), al cierre de junio de este año, Taiwán se afianza como el tercer comprador más importante de la carne paraguaya con la exportación de 11.746 toneladas por un valor de US$53,9 millones. Paraguay desempeña un papel importante en el suministro de alimentos agrícolas al mundo. Además de la carne bovina, Taiwán importó del Paraguay sorgo, sésamo, chía, azúcar, yerba mate, jugo, entre otros.

El comercio entre Taiwán y Paraguay se complementa. Paraguay importa de Taiwán principalmente maquinarias y accesorios, insumos 32

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y materias del rubro plástico, partes y accesorios automotrices, textiles y manufacturas. Las importaciones sumaron el 60% del monto total de lo que Paraguay exporta a Taiwán.

¿Perspectivas de nuevos negocios pos Covid?

Anualmente se realiza una reunión bilateral a nivel ministerial para revisar el resultado de la cooperación económica y elaborar nuevos contenidos de cooperación industrial conforme al desarrollo del país y el interés del sector privado. De igual forma, esta embajada trabaja de cerca con la Cancillería Nacional y el Ministerio de Industria y Comercio para impulsar el comercio y la inversión. A través de este mecanismo se firmó el Acuerdo de Cooperación Económica en julio de 2017 que entró en vigencia en febrero de 2018.

Basándose en este acuerdo un total de 85 productos paraguayos, tales como carne bovina, yerba mate, azúcar, jugo y sésamo, están habilitados a ingresar a Taiwán con arancel cero.

¿Qué recepción está teniendo la carne paraguaya?

Puedo asegurar que tiene una excelente recepción en Taiwán que se refleja en el aumento del volumen de carne enviado a mi país. Se la considera carne de alta calidad y está conquistando un sector de mayor poder adquisitivo, muy exigente. Nos alegra ver que está entrando a la cadena de grandes restaurantes donde ofrecen variedad de platos con esta rica proteína. Es importante promocionar el hecho que la carne paraguaya es muy sabrosa gracias a un integrado de genética, conocimiento, sanidad y nutrición, sobre todo esto último, por la alimentación de pasto natural que reciben los animales que da como resultado final este producto de excelente calidad.

La empresa taiwanesa Thomas Meat es una importadora de carne refrigerada paraguaya. Inició la relación comercial con la industria paraguaya de carnes en 2014. Uno de sus pedidos llegó a Taiwán en junio de este año. La empresa explica que decidieron introducir la carne refrigerada paraguaya porque

“Made in Paraguay tiene que ser sinónimo de calidad y competencia”

PERSONALIDAD sintieron y valoraron la estrecha relación entre nuestros países que se hizo evidente en la última visita de investigación de mercado al Paraguay cuando acompañaron a la delegación dirigida por el Ministro de Asuntos Exteriores de Taiwán.

-Qué deben tener en cuenta las empresas paraguayas para exportar a Taiwán?

En Paraguay existen varios rubros potenciales a desarrollar y estamos trabajando de cerca con el Ministerio de Industria y Comercio (MIC), el Ministerio de Relaciones Exteriores (MRE) y otras entidades gubernamentales para satisfacer la alta expectativa del sector privado de exportar más productos a Taiwán. Es importante la cooperación de los sectores público y privado con el fin de introducir y promocionar la imagen específica y la calidad diferenciada del producto paraguayo a los compradores y consumidores de Taiwán.

Cada año invitamos a los proveedores paraguayos a Taiwán a participar en la feria internacional de alimentos, Food Taipei. En esta feria los expositores se vinculan directamente con los compradores y tienen la oportunidad de conocer el mercado local, el gusto del consumidor y a sus competidores en el mercado. Por ejemplo, en Taiwán, la mayor competencia para la carne bovina paraguaya, es la de Australia y Nueva Zelanda. Desde hace 20 años estos dos países tienen instalaciones en Taiwán para atender servicios de hotelería y restaurantes, y desde estas oficinas crean oportunidades para los consumidores taiwaneses de degustar y experimentar sus productos.

Lo recomendable es que la carne y otros productos paraguayos tengan su propio espacio de promoción en Taiwán con el fin de instalar el producto en la mente del consumidor taiwanés. “Made in Paraguay” debe ser sinónimo de calidad y competencia. Igualmente, es muy

importante atender los distintos niveles adquisitivos del mercado y diferenciar precios.

¿Tiene la embajada proyectos sociales, culturales o educativos a futuro en Paraguay?

Seguimos apoyando todos los proyectos y actividades de la Universidad Politécnica Taiwán-Paraguay y ofreciendo becas para estudiar en Taiwán, para que los jóvenes paraguayos reciban una formación profesional de primer nivel y puedan así retribuir al desarrollo del país.

Al finalizar sus estudios en Taiwán, vuelven hablando inglés y chino mandarín, idiomas que sumados al español y guaraní con que han crecido, y a la alta reputación internacional de las universidades de Taiwán, los pone en una situación muy favorable en el mercado laboral nacional e internacional. Tenemos intención de traer más proyectos en el sentido de intercambio cultural y educativo.

DATOS Taiwán 3er mayor comprador de carne paraguaya

11.746 toneladas, US$53,9 millones.

2019

Comercio bilateral U$D 105 millones Taiwán exportó a Paraguay U$D 39 millones Paraguay exportó a Taiwán U$D 66 millones

Arancel 0

para el ingreso de 85 productos paraguayos a Taiwán

Paraguay importa de Taiwán: maquinarias y accesorios, insumos del rubro plástico, partes automotrices, textiles y manufacturas.

Taiwán importa de Paraguay: carne, sorgo, sésamo, chía, azúcar, yerba mate, jugo y otros.

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SEGURIDAD VIAL AUTOMÓVIL

ELECTRICIDAD O HIDRÓGENO

Los vehículos eléctricos a batería recargable se ven como el futuro del transporte. Pero, existe una alternativa potencialmente más limpia y sencilla, si se pudieran igualar los costos.

L

a revista AUTO de la FIA realizó un análisis de la tecnología pila de combustible de hidrógeno y por qué algunos la ven como el futuro de la conducción de larga distancia.

El análisis dice que las automotrices están con regulaciones de CO2 cada vez más estrictas para motores de gasolina y diésel y que entre 2030 y 2040 estos vehículos podrían ser prohibidos por completo. 14 países ya se han comprometido a prohibirlos.

Por esto, los vehículos eléctricos de batería o BEV (Battery Electric Vehicle) tienen un impulso que parece imparable.

Hace 10 años, el Nissan Leaf era el único vehículo eléctrico del mercado masivo, hoy casi todos los fabricantes en Europa venden un automóvil eléctrico o ya están produciendo en serie. Sin embargo, los fabricantes de autos BEV, también han desarrollado vehículos eléctricos de celda de combustible o FCEV (Fuel Cell Electric Vehicles): el Toyota Mirai y el Hyundai Nexo están a la venta.

Vehículos movidos a hidrógeno Los vehículos eléctricos de celda de combustible (FCEV) usan electricidad para impulsar un motor eléctrico pero producen esa electricidad con hidrógeno en lugar de sacar la electricidad de una batería.

Las baterías son las mismas que en los eléctricos, pero alimentadas con hidrógeno, es decir no se conectan para cargar.

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Lo bueno del hidrógeno es que conserva las ventajas del coche de combustión y suma las del eléctrico de batería, pero sin las desventajas.

Los vehículos a hidrógeno emiten solo agua por el escape y ofrecen rendimiento creciente y la misma experiencia de rodaje que los vehículos eléctricos, pero con una autonomía y un tiempo de repostaje comparables a los vehículos de gasolina o diésel.

Los FCEV se repostan en un tipo de bomba similar a la de gasolina. Una vez que el hidrógeno está en el automóvil, se almacena en tanques de alta presión que alimentan a la batería o pila donde hidrógeno y oxígeno reaccionan para producir electricidad y agua. La electricidad acciona un motor eléctrico igual que en un BEV. El problema está en el costo El hidrógeno tiene muchas ventajas de velocidad de abastecimiento y autonomía, pero también tiene inconvenientes.

Los FCEV son 10 a 15 veces más caros para desarrollar que los sistemas de propulsión convencionales. También está el problema de las estaciones de carga. En 2019, solo había 432 estaciones de hidrógeno en el mundo, 330 abiertas al público.

El costo del hidrógeno es otro factor, es un costo comparable al de la gasolina y más del doble del costo por kilómetro de los vehículos eléctricos.

A pesar de esto, expertos piensan que los vehículos pesados a hidrógeno son mejores.

Hidrógeno: mejor para el transporte pesado Los camiones 0 emisiones podrían trasladar carga por corredores de transporte clave, con un número relativamente pequeño de estaciones de repostaje de hidrógeno estratégicamente ubicadas. La gran ventaja, además de la contaminación 0, es el tiempo de reabastecimiento de hidrógeno que toma unos minutos en lugar de horas como el eléctrico, además no precisan grandes paquetes de baterías para contener la energía.

Mercedes-Benz y Volvo están invirtiendo en camiones BEV y FCEV, entienden que ambos son ideales para cierto tipo de transportes.

También aparecieron nuevos nombres en el mercado de camiones eléctricos. Nikola, por ejemplo, norteamericano ofrecerá tres camiones con opciones de tren motriz BEV o FCEV. La producción en volumen está programada para 2023.

En la actualidad Los eléctricos a batería son la fuerza dominante en vehículos de pasajeros y camiones de larga distancia, pero el hidrógeno podría ser el futuro de los camiones de larga distancia si se reducen los costos de fabricación y se crea o aumenta la red de reabastecimiento. También podrían seguir los vehículos de pasajeros a hidrógeno.

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SEGURIDAD VIAL ENTREVISTA

Ecología, ética y responsabilidad Raúl Rivarola por Patricia Camp

Hijo de un ganadero chaqueño y una psicóloga asuncena, Raúl Rivarola se define como un observador y apasionado de la naturaleza.

Conversamos con él sobre la historia que consolidó su dedicación a la ecología y la concepción humanista no antropocentrista que orienta su vida. Nos habló de la motivación y los proyectos que lo llevan a luchar por un mundo mejor habitado por seres humanos más responsable del planeta.

Un amor temprano

Fanático de los dinosaurios desde niño, su interés por las ciencias comenzó a través de una expresión de la sensibilidad humana: el dibujo. Y si bien todo parecía indicar que seguiría paleontología, se declaró ecologista a los ocho años, cuando su padre comenzó a llevarlo al Chaco con él. También en esa época su curiosidad lo acercó a los libros de animales de la biblioteca del colegio, libros que la bibliotecaria —convertida 36

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“Soy fan de la producción agroecológica, que incluye principalmente productos de temporada y de cercanía, obtenidos de la manera más ecológica y sostenible posible.”

ENTREVISTA

en su cómplice— le prestaba, aunque no estuvieran habilitados para los niños de su edad.

Tras su paso por universidades europeas —que le aportaron sobre todo ética, estética y exigencia del trabajo bien hecho—, considera que lo más importante lo aprendió de sus compañeros de India, África, Asia, Latinoamérica y Norteamérica, y de los viajes de trabajo de campo a Indonesia y Etiopía. En ellos pudo compartir con gente del campo, tradicional, y entendió que los países en vías de desarrollo tenemos problemas similares y deberíamos hacer más intercambio horizontal: sur-sur.

“A nivel social y cultural falta un cambio de actitud, ganas de aprender de la experiencia -con sus aciertos y errores-, de países como el nuestro”, nos dice. “Falta más solidaridad y cooperación entre nosotros, sentirnos identificados y realmente orgullosos de ser del sur, sin el falso orgullo que surge del sentimiento de inferioridad que abunda por estos lares y que se traduce en un nacionalismo patético y xenofóbico.”

Alimentación ecológica

Su interés por la gastronomía —con la que conecta desde la educación ambiental y cívica— surge con los viajes, conociendo otras culturas y otras comidas.

Sus mejores recuerdos incluyen complejos platos y costumbres compartidas en rituales sociales con gente local en Addis Abeba (capital de Etiopía), Santiago de Compostela (Galicia, España), en Lampung (Indonesia) y Scharnebeck (Alemania).

“Soy fan de la producción agroecológica, que incluye principalmente productos de temporada y de cercanía, obtenidos de la manera más ecológica y sostenible posible, y que es la mejor para el ambiente y la sociedad”, afirma.

“Por suerte, desde que volví a Paraguay ya vi algunas iniciativas como Karu y la feria de la Plaza Italia, que me invitan a pensar que puede haber un final feliz”.

separar los residuos —facilitando el trabajo de los cartoneros, que ya es bien duro—, optar por medios de transporte menos contaminantes y por vivir de una forma sostenible en ciudades compactas y lo más autosuficientes posibles.

El consumo responsable, nos dice, significa también asumir que, de adultos, nuestro consumo de carne puede ser muchísimo menor que el de los niños y adolescentes en crecimiento, edades en las que sí necesitamos tanto productos de origen animal como vegetal. “En el pasado hubiera sido imposible pensar en una persona sana que fuera estrictamente vegana, sin embargo, hoy es posible, gracias a la globalización de los alimentos”, nos cuenta.

“A nivel nacional necesitamos cambiar el chip sobre que lo privado es sagrado. Lo privado es efímero y circunstancial, y los recursos naturales y servicios ecológicos son de interés público en el mediano y largo plazo.

Por eso, los paraguayos debemos aprender una visión mucho más responsable y solidaria sobre lo que es privado y lo que es público, pensando no solo en nuestro bien inmediato, sino en el de nuestros vecinos y los que vendrán”.

Futuro verde

Ser un consumidor consciente y responsable, y un productor o trabajador ético y solidario, es fundamental si queremos cuidar el ambiente, asegura Raúl. “Necesitamos entender que en un planeta de más de siete mil millones de habitantes hay que ser moderados en el consumo, en el estilo de vida y en la elección del número de hijos, especialmente si pertenecemos a una clase social privilegiada, porque el “peso” —la huella de carbono, los contaminantes producidos durante la vida y el consumo de energía— de una persona de clase media para arriba, es miles de veces superior al de una de las clases menos favorecidas”. También podemos

Actualmente involucrado en proyectos de paisajismo con criterios responsables y de aumento de la biodiversidad, así como en educación ambiental y cívica, Raúl cierra la entrevista con una afirmación indubitable: la manera más efectiva de incidir en la sociedad es a través de la educación. Y es desde allí que él espera poder sumar su aporte al proceso de transformación, compartiendo sus conocimientos y experiencia.

“Ser un consumidor consciente y responsable, y un productor o trabajador ético y solidario, es fundamental.”

BIO: Raúl Rivarola es biólogo, máster en bosques y medios de vida por la Universidad de Copenhague KU, Dinamarca, y máster en silvicultura tropical y gestión por la Universidad Técnica de Dresde TUD, Alemania. Es miembro del consejo de la Asociación Etnobotánica Paraguaya (AEPY) y de la comisión del Club de Observadores de la Naturaleza CON Paraguay.

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SEGURIDAD VIAL CULTURA

La nueva barra de siempre Por Rodrigo Alcorta

E

n la esquina de Estrella y Alberdi está El Bolsi.

Una afirmación que parece una obviedad, pero que no lo es tanto si tenemos en cuenta los tiempos que corren. Podríamos decir que en Estrella y Alberdi, para alegría de todos los que vivimos en Paraguay, sigue estando El Bolsi.

El lector sagaz se habrá dado cuenta de que la parte importante del párrafo anterior tiene tono de noticia. El porqué es tan brutal como la realidad.

Sabemos que detrás de El Bolsi -y de todos los pequeños y medianos comercios- hay historias de valentía, de sacrificios y de noches febriles, ocupadas en inventar soluciones para mantener a flote el negocio, el trabajo. Como también sabemos que no todos los comercios lograron superar la crisis, la noticia de que El Bolsi sigue estando en la esquina de Estrella y Alberdi no solo es una doble alegría sino, sobre todo, una esperanza con forma de mesas, cubiertos, comida y sonrisas.

Durante algunos largos meses, El Bolsi sobrevivió a fuerza de delivery, recurso que aportó oxígeno a, incluso, restaurantes de alta gastronomía de todo el mundo. El pedido llegaba como siempre, con las ventajas y desventajas de cualquier delivery, con la bonhomía del repartidor al entregarnos el ansiado paquete y con la satisfacción personal de saber que con cada pedido se colaboraba con la idea de que El Bolsi debía seguir estando en la esquina de Estrella y Alberdi. Pero a mí, personalmente, durante estos meses de delivery, me quedó en boca, cualquiera fuera el plato pedido, un ligero sabor a nostalgia. Y es que la barra de El Bolsi no se puede replicar ni siquiera en casa.

Con el paso del tiempo, las cosas, aparentemente, mejoraron. Así fue que comenzaron a abrirse los bares y restaurantes de Asunción. Y un día, seguramente soleado, El Bolsi nos volvió a recibir. Como antes, pero distinto. Con la alegría de siempre y los protocolos que ya conocemos, con la misma larga carta y el alcohol en gel a mano, y 40

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con la simpatía de sus mozos, mozas y resto de colaboradores, que le aportan ese sabor tan particular a todos los platos que salen de la cocina.

En ciertas circunstancias, las cosas no son mejores ni peores, sino que simplemente cambian. La barra de El Bolsi, como no podía ser de otra forma, cambió. ¿Cambió mucho? Los platos, el ritmo y la atención son los de toda la vida, la mesada sigue siendo la que tanto nos gusta, las sillas siguen estando a la altura perfecta y las conversaciones giran más o menos sobre los mismos temas de siempre, con el protagonista de estos últimos y extraños meses en franca retirada, no importa si porque ya aburre, si porque solo se basa en especulaciones o si porque, sencillamente, el tema se agotó. La cuestión es que en la barra de El Bolsi seguimos hablando del calor que hace afuera, de lo rica que está la sopa de surubí, de los goles de Rubio Ñu, del trabajo, de cuándo es el próximo feriado y del único tema verdadero, el amor.

“Bueno, flaco, ¡¿y entonces qué cambió en la barra de El Bolsi?!” -pregunta el lector con justificada impaciencia. Mensaje recibido, acá está el cambio: a la mesada se le han adosado unos paneles de vidrio templado, que separan a unos comensales de otros. Estas paredes transparentes cumplen la noble función de protegernos entre nosotros, esto es claro. ¿Quitan cercanía con el desconocido de al lado, que es una de las gracias de una buena barra? Puede ser, quizás un poco, pero no es grave ni importante, por dos razones. La primera, porque como acordamos antes, las cosas no son peores ni mejores sino que cambian. Y este ajuste era necesario y es pasajero. El segundo motivo es que los blindex no nos separan individualmente sino en grupos de dos. Así que aún podemos ir acompañados para chocarnos los codos mientras comemos, brindar con cerveza o agua mineral, robarnos mutuamente el pan, compartir el postre y decirnos cosas lindas al oído. Que para eso, para ser felices, vamos a El Bolsi.

CULTURA

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SEGURIDAD VIAL SALUD

COVID

QUÉ HACER ANTES DE VISITAR A FAMILIARES Y AMIGOS Hemos esperado mucho para poder celebrar reuniones para ir recuperando nuestra vida social y familiar. No es lo mismo que reunirse en una casa con jardín o terraza amplia, que en un departamento.

Pero, en cualquier caso, no debemos descuidar las medidas de seguridad para evitar brotes, eso implica incorporar una serie de costumbres antes de la visita: las visitas. Se acabó lo de llegar sin 1 Planear avisar. Un síntoma de enfermedad, por pequeño

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que sea, en los anfitriones debe ser tomado en consideración para cancelar la cita en esa casa. ¿Alguien tuvo covid-19? Si la persona se ha recuperado y lleva más de tres días sin síntomas y sin fiebre, ya no contagia.

Podemos tomarnos la temperatura, como se hace a la entrada de comercios… para descartar fiebre. Es una práctica conveniente, pero hay que tener en cuenta que el aumento de temperatura corporal puede deberse a múltiples causas.

Llevar siempre el tapabocas, como obligan las autoridades, y gel hidroalcohólico en el bolso o bolsillo, por si fuera necesario usarlo.

Si podés usá las escaleras, en vez del ascensor, y tratá de no tocar superficies.

Medidas de seguridad e higiene Hay que empezar a normalizar en la medida de lo posible. Reanudar la vida social y familiar de forma gradual y con sentido común y responsabilidad individual.

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Durante los contactos sociales se deben respetar las medidas de seguridad e higiene establecidas por las autoridades sanitarias.

Todo lo que ya sabemos que es imprescindible para evitar contagios por coronavirus incluyendo: Tomar distancia. Es difícil guardar distancia física en las familias después de tiempo sin estar juntos. Pero en esta etapa hay que asumir que en una reunión se puede producir una transmisión. El riesgo es menor, pero existe y si se da el contagio se puede actuar con mayor rapidéz.

Usar tapabocas para proteger a los demás y a vos mismo/a Higiene de manos: lavado frecuente de manos con agua y jabón o gel antiséptico Etiqueta respiratoria: toser y estornudar en la flexión del codo No tocarse los ojos, la nariz y la boca Usar pañuelos desechables, tirarlos tras utilizar y después lavarse las manos.

Es distinto en los espacios públicos donde las personas son desconocidas y vienen de distintas partes y con las que no tenés contacto.

Aquí el tapabocas es muy importante porque debemos tener en cuenta que evita contagiar y que nos contagiemos, así que hay que usarlos.

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Nuevo Plan Touring / OAMI Medicina prepaga con costos diferenciados para socios del Touring Desde septiembre 2019 los socios pueden acceder al Plan Touring, un plan de medicina prepaga especial con costos diferenciados resultado de un convenio entre el TACPy y la Organización de Asistencia Médica Integral (OAMI). ¿De qué se trata?

Es un plan de medicina prepaga diseñado exclusivamente para los socios que garantiza mayor cobertura a precios convenientes y una amplia red de prestadores para elegir dónde y con quién quieren atenderse. ¿Cuáles son los beneficios?

Los socios y familias obtienen beneficios desde el primer día. Acceder a profesionales de primer nivel en todas las especialidades, urgencias e internaciones, análisis laboratoriales y estudios de imagen simples y especializados en prestigiosos sanatorios, centros y laboratorios.

El Plan Touring incluye cobertura en odontología, y descuentos especiales en farmacias y ópticas.

También cobertura en sepelios. Opcionalmente se puede acceder al Plan de Alta Complejidad y Asistencia al Viajero.

¿Cuáles son los requisitos para acceder al plan?

• El titular del plan debe ser socio del Touring.

• Completar documentos de inclusión y declaración jurada de salud.

• Las personas de 56+ años deben hacerse un chequeo médico que puede realizarse en las instalaciones de OAMI S.A. • Fotocopia de Cédula de Identidad o Certificado de Nacimiento en caso de menores. ¿La cobertura es también en el interior del país?

OAMI S.A abarca una gran red de prestadores de servicio en Asunción, Gran Asunción e interior del país (San Lorenzo, Caaguazú, Villarrica, Encarnación, Coronel Oviedo, Ciudad del Este. ¿Los socios que ya tienen OAMI, pueden cambiarse al nuevo plan?

Los socios que ya cuentan con un Plan OAMI y desean cambiar al Plan Touring podrán solicitarlo al renovar el plan.

Solicite asesoramiento al 217 0000 / 318 5000 46

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ODONTOLOGÍA

BLANQUEAMIENTO DENTAL:

NO TODO LO QUE BRILLA ES ORO

TODOS ASPIRAMOS A LUCIR DIENTES MÁS BLANCOS. ¿CÓMO SE OBTIENEN? CON BLANQUEAMIENTO DENTAL, TRATAMIENTOS LÁSER, PASTAS DENTALES Y OTROS. PERO, ¿QUÉ HAY QUE TENER EN CUENTA?

D

ientes más blancos aparentemente significan mayor belleza. Queremos vernos bien, agradar a los demás. Sin embargo, verse bien tiene mucho más que ver con la armonía que con la blancura de los dientes. ¿Cómo calculamos entonces, esa armonía en colores? Comparando con algo más en la cara: la córnea. Sí, el blanco de la córnea. Debería ser lo más parecido al color de nuestros dientes. En personas rubias es difícil lograr un blanco perfecto; sus córneas son, a veces, hasta azuladas.

En personas de color, aunque sus dientes se vean muy blancos, casi siempre son bastante amarillos. A veces, los dientes tan blancos no les quedan bien, porque son muchos más blancos que sus córneas.

Además, los dientes cambian de color con los años, por la alimentación, por el esmalte maduro más calcificado. No es lo mismo el color de un diente sano de un niño, un adolescente, un adulto o un anciano. El secreto es lograr el aspecto de un diente sano y armónico, dentro de los parámetros de la edad. Tener dientes de adolescente a los 60 no siempre se ve bien.

Los tratamientos que cambian mucho el color de los dientes y que no provocan daño al diente, no existen. Lo que no produce daño difícilmente cambie mucho el tono. Los blanqueamientos caseros como

usar carbón, cambian el aspecto por ilusión óptica. No dura mucho y es abrasivo para el esmalte. Otro método, el bicarbonato de sodio, altamente abrasivo, produce daño irreversible al esmalte. Cuando se usa, además, limón, el daño es aún mayor, el diente se ve más blanco, porque queda más opaco y refleja la luz diferente, pero el método puede compararse a quitarse la piel, la protección, solo que esta no se regenera. Si va a usar un sistema casero sepa que existen desventajas.

Los blanqueamientos que hace el odontólogo, sean ambulatorios, láser o luz LED, usan peróxido de carbamida, derivado del peróxido de hidrógeno (agua oxigenada).

El peróxido se activa, con luz, calor o láser y blanquea el diente, pero ¿qué produce en el esmalte? El esmalte del diente es poroso. El peróxido activado abre los poros en varias veces su diámetro, penetra hacia el interior del esmalte y por oxidación blanquea la superficie del poro, la sumatoria de esto genera un aspecto más claro, cambió el tono, pero también cambió el aspecto de perla. Por eso, después siempre se da una terapia de flúor para recuperar el daño. El flúor capta calcio y fosfatos y los deposita tapando los poros, eliminando la sensibilidad que deja un blanqueamiento. Pero quedan tapados de forma desorganizada,

lejos de la disposición concéntrica genética, dejando un aspecto levemente opaco.

Si se repite el blanqueamiento, los poros se reabren, por 10 o más, quedan mucho más grandes, por eso, hay mayor daño, más opacidad.

Algo importante: cualquier blanqueamiento requiere obligatoriamente, la suspensión definitiva de ingerir lo que tiña al diente: café, te, mate, vino tinto, fumar, etc. Es la condición de este tratamiento.

Para no suspender nada, la opcion son las carillas dentales que se aplican sobre el diente y cambian su color, (también forma y posición, si se necesita). Las carillas no cambian porque son de cerámica sin poros, pero aplicarlas, además del costo, requiere tocar al diente.

Cualquier cambio en el aspecto en los dientes tiene sus ventajas y desventajas. La consulta al odontólogo es lo más confiable antes de tocar nuestras únicas, frágiles y preciadas “perlas”.

Facundo Machaín 6250 c/ R.I. 2 Ytororó Barrio Mcal. Estigarribia - Asunción - Paraguay (021) 537 025 0984 102984

Dr. Gastón Trossero

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OFTALMOLOGÍA

El verano y la conjuntivitis La conjuntivitis es la inflamación de la conjuntiva, la membrana trasparente que recubre la parte blanca del ojo y el interior de los párpados. Esta membrana protege nuestros ojos.

El agua de la piscina (con mucho o con poco cloro), el polen o el agua salada del mar son agentes a los que estamos expuestos durante la época de verano… y son los que pueden causar conjuntivitis, una patología que aumenta en estas fechas. Se caracteriza por producir picazón, quemazón, lagrimeo, enrojecimiento, fotosensibilidad e hinchazón, entre otros síntomas.

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Dra. Olivia Cabral Instituto de la Visión

TIPOS DE CONJUNTIVITIS (Según sus causas)

Conjuntivitis alérgica Se produce cuando nuestros ojos entran en contacto con una sustancia a la que somos alérgicos: polen (la más común), ácaros del polvo, pelo de animales, hongos, moho, cosméticos, etc. Causa mucho enrojecimiento, lagrimeo y picazón. Es importante evitar el alérgeno que la provoca, y mitigar los síntomas usando gotas lubricantes para limpiar y calmar el ojo.

Desaparece sola, pero si persiste se puede aplicar un anti-histamínico recetado. Aunque es más común en primavera, en verano también aparece.

Por las intensas lluvias de este año y la llegada brusca del calor, se están produciendo las condiciones apropiadas para su incremento.

Conjuntivitis infecciosas (bacterianas o víricas) La conjuntivitis bacteriana es causada por bacterias y puede ser transmitida por insectos, el contacto físico o la higiene deficiente. Provoca enrojecimiento y secreciones abundantes y se trata con antibióticos (normalmente gotas) que deben ser prescritos por un oftalmólogo.

La conjuntivitis vírica es provocada por un virus, suele relacionarse con el resfriado común y se transmite fácilmente. Ocasiona lagrimeo constante y más espeso de lo normal. ¿El tratamiento? Paliar los síntomas hasta que pase, pero los casos graves pueden requerir uso de anti-virales. La presencia de microorganismos en el agua es común, tanto en la salada como en la dulce, por lo que es habitual el contagio de conjuntivitis infecciosas.

Conjuntivitis tóxica Suele ser provocada por agentes irritantes ambientales (la polución presente en el aire, el cloro de las piscinas). Puede ser leve y muchas veces no requiere de tratamiento. Después de enjuagar el ojo para eliminar la sustancia tóxica, pueden usarse gotas lubricantes para reducir el enrojecimiento y la irritación... aunque en otras ocasiones requiere un diagnóstico y manejo por parte de un oftalmólogo.

Especialidades del Instituto de la Visión El Instituto de la Visión hace revisiones oftalmológicas completas, bajo los protocolos de calidad más exigentes. Tenemos un equipo multidisciplinario de profesionales de diferentes subespecialidades. El instituto cuenta con los equipos adecuados para una atención completa, como:

Cómo prevenir la conjuntivitis en verano

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Usar gafas para nadar y bucear en la piscina y la playa, para evitar el contacto de los ojos con el agua.

No frotar los ojos, sobre todo si se estuvo en contacto con césped o arena. Lavarse las manos antes.

Ducharse al salir del agua, o por lo menos aclarar bien la cara con agua limpia tras el baño.

No compartir toallas con otras personas, evitando que permanezcan húmedas por mucho tiempo. Secarlas bien al sol y, en lo posible, usar toallas limpias a diario.

Tonómetro Goldmann (toma la presión intraocular) Paquimetría (para medición del espesor corneal) Topógrafo corneal Topografía corneal Scheimpflug - Pentacam (evaluación del segmento anterior) Tomografía de coherencia óptica - OCT (evaluación de glaucoma, enfermedades de retina y córnea) Oftalmoscopio indirecto (para mapeo de retina) Yag Laser (para capsulotomías e iridotomías) Láser para retina (para panfotocoagulación y degeneraciones periféricas) Ecografía ocular IOL Master (mediciones de lentes intraoculares) Procedimientos quirúrgicos complejos.

Se recomienda controlar la salud visual al menos una vez al año, o de inmediato si hay irritación, pérdida de la visión o dolor repentino. En caso de sufrir diabetes o tener antecedentes familiares de enfermedades oculares (glaucoma, degeneración macular o afecciones de la córnea) se recomienda visitar al oftalmólogo más a menudo.

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No compartir cosméticos, como el protector solar para la cara.

Usar anteojos de sol para proteger los ojos (de la radiación solar, polvo, arena, polen u otras partículas). Se deben comprar en establecimientos especializados que cuenten con certificado de fabricación y con el tipo de filtro más adecuado.

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Extremar las medidas de higiene, sobre todo con las lentes de contacto: quienes las usan tienen mayores posibilidades de sufrir conjuntivitis e incluso queratitis (inflamación de la córnea). No deben usarse lentes de contacto para ir a la piscina o al mar.

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Acudir al especialista. Si pese a tomar todas las medidas preventivas, igual sufrimos una conjuntivitis (en especial si los síntomas persisten o sospechamos que es una conjuntivitis infecciosa), hay que ir de inmediato al oftalmólogo. Éste determinará cuál es el tipo de conjuntivitis y facilitará el tratamiento médico adecuado.

1- Evaluación de la retina con oftalmoscopio indirecto 2- Tomografía de coherencia óptica para evaluación de glaucoma, enfermedades de retina y córnea 3- Láser para capsulotomía e iridotomía 4- Tomografía del segmento anterior del ojo

TOURING CLUB DICIEMBRE 2020 / ENERO 2021

Soldado Paraguayo 1792 casi Castelar - T. 0981 623 003 / 021 338 78 58 - Asunción - Paraguay

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Tienda TACPy

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