Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Diego González Albarrán Informe Jóvenes Creadores - Arquitectura 2021 - 2022

Este documento fue creado por Diego González Albarrán para la Secretaría de Cultura, Sistema de Apoyos a la Creación y Proyectos Culturales, del programa de Estímulos a la Creación Artística, en el se muestran los procesos de diseño e informe para el proyecto: Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos.

Clave SC.301.5S.1.JC.TA.AR.DA.005.2021

Nombre Diego González Albarrán

Título Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos Disciplina Arquitectura, diseño arquitectónico Categoría Joven Creador Trayectoria A Etapa Primer informe Jóvenes Creadores 2021 Arquitectura

Investigación teórica 7

Mapeo 15

Levantamiento fotográfico 41

Levantamiento espacial 75 Levantamiento tridimensional 85

Primeras intenciones 105 Espacio lúdico 131 Intervenciones 141 Prueba maqueta trazados 181 Prototipo 189 Visualizador .................................................................................................... 213 Visualizador construcción.................................................................................. 233 Volumetría de trazados ..................................................................................... 291 Hacia la exposición ......................................................................................... 357 Conclusiones de informe y propuestas a escala territorial...................................... 377

Investigación teórica

ambientes

Las personas pasamos la mayor parte de nuestra vida cotidiana en dos ambientes: la casa y el trabajo. A estos, el sociólogo Ray Oldenburg suma un tercer ambiente libre de monotonía y fundamental para nuestro desarrollo: el espacio lúdico, entendido como un espacio público para desarrollar actividades que impulsen la creación artística. Desafortunadamente, este tercer ambiente es escaso en nuestra capital debido a los altos niveles de densidad y crecimiento urbano, lo que lo hace un privilegio.

De forma paralela, existe un cuarto ambiente subutilizado: el transporte público, un recurso basto y accesible que es empleado como medio de tránsito entre destinos, pero no como un destino en sí mismo. De integrar el espacio lúdico en el transporte público, podríamos aprovechar la infraestructura ya existente de movilidad urbana para abastecer zonas de nuestra ciudad que carezcan de espacios dedicados a la creación y al arte. Éstos deben consolidarse como un derecho, no como un privilegio.

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Recursos

El proceso del proyecto inició a partir de la lectura de múltiples fuentes de información, tanto específica de Ecatepec de Morelos, como información más abstracta correspondiente al concepto de lo lúdico y sus implicaciones espaciales para la arquitcetura.

Dentro de estos recursos teóricos y bibliográficos cabe destacar el texto de Constant New Babylon 1956-1974. Aquí resalta el concepto del homo-ludens, un ser que gracias a los avances tecnológicos tiene cubiertas sus necesidades principales de vida, y por tanto, ha evolucionado para existir enfocado en el juego, el goce y el ocio dentro del planeta tierra. A su vez, es importante destacar la visión con respecto al transporte, en donde a partir de perder su funcionalidad principal como una herramienta de trabajo, ha tenido que evolucionar y emerger como un mecanismo más para el juego.

Estos recursos son tomados como provocaciones, que nos van dirigiendo y adentrando al proceso del proyecto.

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Glosario

A su vez, se va desarrollando en paralelo un glosario de terminos que ayudan a abstraer los recursos que puede contener el concepto ludico dentro de la arquitectura, los cuales se busca organizar e implementar en las estrategias de intervención del proyecto.

Es importante destacar que varios de estos terminos son tomados con base en la lectura de Steffen P. Walz Toward a Ludic Architecture (2009). Estos terminos son seleccionados y organizados en conjunto con el resto de lecturas para lograr conformar la totalidad del glosario.

• Lúdico: Adjetivo que designa todo aquello relativo al juego, recreación, ocio, entretenimiento o diversión.

• Homo-ludens: Ser enfocado en el juego, el goce y el ocio dentro del planeta tierra.

• Espacio lúdico: Lugar fuera de lo cotidiano que promueve e incentiva la creación humana a partir del ocio y la libertad, tales como la expresión personal, la experimentación, el arte, etc.

• Ludopata: Persona con una enfermedad que se caracteriza por un fracaso crónico y progresivo en resistir los impulsos al juego.

• Cuerpo: Primer elemento para interactuar con el espacio y comenzar la actividad lúdica.

• Naturaleza: Juegos generalizados que involucran la resolución de misiones punto a punto, “Orienteering” juego militar escandinavo.

• Mosaico: Organización geométrica que establece una serie de puntos y espacios para interactuar con el espacio.

• Tablero: Abstracción fisica de un espacio, con reglas y objetivos, conforma un espacio en sí mismo.

• Laberinto: Espacio cuyo objetivo principal es llegar del punto A al punto B a través del recorrido más corto, el recorrido se conforma como un espacio.

• Terreno: Base sobre la cual suceden los espacios lúdicos.

• Mapa: Descripción y abstracción del ambiente en donde se esta jugando.

• Playground: Espacio altamente regulado construido por adultos para la actividad lúdica desarrollada por infantes.

• Campus: Espacio sobre el cual se desarrollan actividades académicas, de experimentación y descubriemiento.

• Cancha: Lugar específico para el desarrollo de actividades lúdicas, generalmente conectado con la actividad física otorgada por el cuerpo.

• Teatro: Lugar donde se abstraen otros espacios por un periodo de tiempo, en el cual se conforman nuevas historias relativas o no al lugar real donde se encuentra.

• Plaza: Espacio público para fomentar la comunicación, circulación e intercambio de bienes y servicios.

allá del transporte: nuevos significados

Metodología

Este proyecto busca concebir el espacio lúdico en las estaciones del Metro de Ecatepec de Morelos, para ello, es necesario que el proceso de investigación, así como el de diseño, tenga también una metología lúdica, un “juego” de investigación-diseño, en donde los jugadores somos nosotros, y a partir de reglas y estrategias, vamos avanzando en el tablero, buscando... y encontrando.

Estructura operativa del mapeo

Se divide en: campos, extractos y trazados.

Campos:

-Superficie continua, papel, base, equivalente a la tierra real.

-Sistema gráfico en la que los extractos serán organizados.

-Incluye el sistema: marco, orientación, coordenadas, unidades de medida y proyección gráfica. -Diseño y preparación son una parte creativa.

Extractos:

-Cosas observadas dentro de un medio y dibujadas en el campo.

-Seleccionados, aislados y sacados de su inconsútilidad original con otras cosas, es por esto que se llaman extractos.

-Incluyen: objetos, cantidades, velocidades, fuerzas, trayectorias, etc. para ser estudiados, manipulados y conectados con otras figuras / extractos en el campo.

Trazados:

-Relaciones que se pueden ver/entender entre los varios extractos dentro del campo.

-Puede existir un número infinito de relaciones dependiendo de los criterios de uno.

-No se trata simplemente de inventariar y enlistar indiscriminadamente, es más estratégico, tiene la finalidad de rastrear y encontrar.

3 operaciones esenciales en el Mapeo

1. Creación de un campo: Establecimiento de reglas, establecimiento de un sistema.

2. Extracción: Aislamiento de partes y datos, “des-territorialización”

3. Trazado: Elaboración, establecimiento de relaciones, “re-territorialización” de las partes.

Este es el “juego”, sobre los campos se extraen y superponen distintas capas de información, sea esta del estado actual, o bien, información alterada/manipulada, de modo que el significado del  campo se transforme conforme transcurre la superposición de capas en el tiempo, produciendo finalmente una diversidad de relaciones que nacen de un mismo territorio.

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Campo

Para poder entender el territorio del proyecto, fue necesario seguir esta metodología de juego, de forma que podamos entender las partes que componen la demarcación de Ecatepec de Morelos y con ello, entrar en contexto del sitio que estamos interviniendo. En ese sentido, se propone la creación del Campo Ecatepec de Morelos, (1 m 645 352 habitantes) el cual establece una superficie que va más allá de sus límites territoriales, tomando algunas demarcaciones contiguas que ayudan a entender la relación de este municipio con el resto de la capital:

01. Estación tipo Río de los Remedios de la línea B del Metro

02. Ecatepec de Morelos

03. Atenco

04. Tlalnepantla de Baz 05. Coacalco de Berriozábal

06. Tecámac

07. Acolman

08. Gustavo A. Madero

09. Cuauhtémoc

10. Milpa Alta

11. Nezahualcóyotl

i Extracto: Vialidades principales

Todos los extractos presentados a continuación fueron elaborados a mano, el proceso de dibujar, mapear y extraer esta información ayudó a localizarnos mentalmente dentro del territorio.

Las vialidades principales de Ecatepec estan compuestas por rutas de alta velocidad como carreteras y arterías viales de conexión con la capital.

En conjunto con el sistema de transporte colectivo Metro, estas vialidades conforman el 30% del área territorial del municipio.

01. Estación tipo Río de los Remedios de la línea B del Metro

02. Av. Río de los Remedios

03. Av. Carlos Hank González

04. Circuito Exterior Mexiquense

05. Autopista México-Pachuca

ii Extracto: Delimitaciones territoriales

Los grados de integración con el resto de las demarcaciones puede entenderse a través de la relación de viajes origen-destino, conectividad a través de vialidades principales y sistemas de transporte público.

01. Estación tipo Río de los Remedios de la línea B del Metro

02. Ecatepec de Morelos 03. Atenco

04. Tlalnepantla de Baz 05. Coacalco de Berriozábal 06. Tecámac 07. Acolman 08. Gustavo A. Madero 09. Cuauhtémoc 10. Milpa Alta 11. Nezahualcóyotl

Grado de integración alto Grado de integración medio Grado de integración bajo

iii Extracto: Transporte público Metro

Línea B del Metro, Ciudad Azteca-Buenavista. Cuenta con una longitud total de 23 km con 722 m, de los cuales 20 km 278m se encuentran en servicio, dejando el resto para maniobras. La línea cuenta con un total de 21 estaciones, de las cuales 5 son de correspondencia, 14 de paso y 2 terminales.

01. Estación tipo Río de los Remedios de la línea B del Metro

02. Ciudad Azteca

03. Buenavista

Lista de estaciones línea B del Metro:

• Ciudad Azteca - Estación Terminal

• Plaza Aragón

• Olimpica

• Ecatepec

• Múzquiz

• Río de los Remedios

• Impulsora

• Nezahualcóyotl

• Villa de Aragón

• Bosque de Aragón

• Deportivo Oceanía

• Oceanía - Correspondencia con línea 5

• Romero Rubio

• Ricardo Flores Magón

• San Lázaro - Correspondencia con línea 1

• Morelos - Correspondencia con línea 4

• Tepito

• Lagunilla

• Garibaldi/Lagunilla - Correspondencia con línea 8

• Guerrero - Correspondencia con línea 3

• Buenavista - Estación Terminal

Esta línea fue construida bajo lo que pudo ser la línea 10 del Metro de la Ciudad de México en su Plan Maestro elaborado en la década de 1980, fue inaugurada en 2 tramos, el primer tramo inaugurado por Ernesto Zedillo, Presidente de México de 1994 a 2000, y Rosario Robles Berlanga, Jefe de Gobierno del Distrito Federal de 1999 a 2000. El primer tramo, Buenavista-Villa de Aragón, fue inaugurado el 15 de diciembre de 1999, el segundo tramo, Nezahualcóyotl-Ciudad Azteca, inaugurado el 30 de noviembre de 2000.

A su vez, esta fue la primer línea en tener los tres tipos de construcción: superficial (de Villa de Aragón a Ciudad Azteca), elevado (de San Lázaro a Oceanía) y subterráneo (de Buenavista a Morelos).

Afluencia de línea 1 año: 88 millones de personas

Afluencia de línea 1 mes: 7.3 millones de personas

iv Extracto: Área verde y zonas de reserva

Ecatepec de Morelos ha sido y es uno de los principales focos de crecimiento del área urbana en años recientes (2000-2015). El número de viviendas que abarcan la superficie de esta demaración corresponde a un 68% del total de su área territorial, en donde sus habitantes sufren por encontrar áreas libres y espacio público al interior del municipio, de los cuales queda únicamente un 2%, área que existe más de forma residual que como lugar de destino. Dentro de esta área residual podemos mapear restos de lo que alguna vez fueron vastos parques e intentos de parqueas líneales que no articulan las masas de vegetación existente.

A su vez, se integraron en este mapeo aquellas zonas que debido a la clasificación del territorio estan catalogadas como “Área no urbanizable”, tales como cerros o el Lago de Texcoco (donde iba a ser localizado el nuevo aeropuerto de la Ciudad de México) que actualmente esta en vías de desarrollo para ser el “Parque Ecológico Lago de Texcoco”, sin embargo, actualmente estas áreas no se encuentran correctamente comunicadas y empleadas y por tanto, hoy no abonan al espacio público, no obstante, se observan en este mapeo como áreas con alto potencial a conectar y usar por los locatarios de Ecatepec de Morelos y municipios aledaños.

01. Estación tipo Río de los Remedios de la línea B del Metro

02. Cerro de Guerrero

03. Cerro de Zacatenco

04. Cerro del Chiquihuite

05. Cerro de Moctezuma | Sierra de Guadalupe

06. Cerro Gordo

07. Cerro Chiconautla y ejidos

08. Depósito de evaporación solar “El Caracol”

09. Lago de Texcoco

Se identifican dos cuerpos importantes de relieve topográfico dentro y colindante al municipio, el cerro de Moctezuma | Sierra de Guadalupe y el cerro Chiconautla, ambos generan elevaciones al norte y al poniente del municipio, perdiendo altura hacia el sur y al oriente, produciendo un territorio con pocas pendientes y relativamente plano hacia el centro de la demarcación donde se encuentra localizada la línea B del metro.

01. Estación tipo Río de los Remedios de la línea B del Metro

02. Cerro de Guerrero

03. Cerro de Zacatenco

04. Cerro del Chiquihuite

05. Cerro de Moctezuma | Sierra de Guadalupe

06. Cerro Gordo

07. Cerro Chiconautla

vi Extracto: Cuerpos de agua

Los principales cuerpos de agua de Ecatepec de Morelos se encuentran compuestos por ríos que provienen del norte y poniente de la capital, lamentablemente la mayor parte de los tramos de estos ríos se encuentran actualmente ocupados por las vialidades y/o entubados debido a los problemas sanitarios y de seguridad que estos ocasionan hacia la población local, una paradoja ocasionada en primera instancia por el envío de los residuos sanitarios directamente hacia estos.

A su vez, los lagos son alimentados por las corrientes y escurrimientos fluviales que ocurren en mayor grado desde el oriente de la ciudad, siendo secundados por los ríos que provienen de los escurrimientos del poniente.

A pesar de que muchos de estos cuerpos se encuentran negados de manera espacial, se observan en este mapeo como elementos potenciales a conectar y a implementar en una escala territorial, en donde a la par de cumplir con sus funciones hidrológicas de suma importancia para la capital, puedan articular el espacio público y las dinámicas sociales en el municipio.

01. Estación tipo Río de los Remedios de la línea B del Metro

02. Río de los Remedios

03. Gran Canal

04. Canal de la Compañía

05. Lago de Texcoco

06. Nabor Carrillo

07. Depósito de evaporación solar “El Caracol” 08. Canal del Desagüe 09. Río Consulado

10. Desde Río de la Piedad 11. Desde vaso regulador “El Cristo” 12. Desde acueducto Tenayuca 13. Desde Zumpango

14. Escurrimientos desde cerros 15. Escurrimientos desde Cruz de Marzán, San Bernardino y Texcoco

Trazados

A partir de la desterritorialización de estos elementos en forma de extractos, es posible analizarlos y entenderlos de forma aislada a la vez que dan pauta al juego. En ese sentido con estas capas es posible comenzar una dinámica de superposición y combinacion entre sí para buscar y encontrar nuevos significados que nacen desde un mismo territorio.

i. Vialidades principales

ii. Delimitaciones territoriales

iii. Transporte público Metro iv. Área verde y zonas de reserva v. Topografía

vi. Cuerpos de agua

i iii v

ii iv vi

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Trazado =suma(v:vi)

Es posible encontrar la relación de los flujos y escurrimientos fluviales al observar en conjunto estos con la topografía del territorio, de forma que se observa la manera en que los cerros al norte y al poniente aportan hacia los ríos y canales.

En el mismo sentido, se encuentra la lógica de localización de los cuerpos de agua de mayor área como lagos y estanques en las cotas mas bajas del municipio, donde se encuentra el Lago de Texcoco, el cual es alimentado por los flujos de los cerros anteriormente mencionados, por los flujos del oriente y por los ríos/canales que colindan con este.

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Trazado =suma(i:iii)

Se encuentra la integración entre las distintas demarcaciones colindantes a Ecatepec de Morelos a partir de sus puntos de conectividad generados por las vialidades de alta densidad que transitan en los costados y al centro del municipio, conectando el norte con el sur.

A su vez, el sistema de transporte público Metro genera una espina de conectividad masiva desde el municipio hacia el centro de la capital, siendo este uno de los principales articuladores de movilidad entre la Ciudad de México y el Estado de México.

Cabe destacar aquí que, dentro de la conectividad que presenta el Metro para el Estado de México, la estación tipo Río de los Remedios se observa como una puerta de entrada o un véstibulo de suma importancia simbólica y espacial de acceso a los municipios localizados al norte de nuestra metrópoli, su activación representará el ejemplo y pauta para el espacio público de estos territorios.

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Trazado =suma(i:vi)

La superposición de los múltiples extractos en uno solo crean un mapa mental de las características generales que integran la dinámica y funcionamiento del municipio.

Aquí comienzan a observarse las comunicaciones de esta demarcación con el resto de nuestra ciudad, pero también manifiesta las barreras creadas al interior del municipio, principalmente por las vialidades de alta velocidad, las cuales obstruyen la comunicación con los espacios naturales al oriente y poniente del territorio.

En el mismo sentido, se encuentra la forma en que las vialidades afectan directamente la integridad de los cuerpos de agua al econtrarse en las mismas posiciones y trayectorias, y de no ser atendidas de manera óptima, estas podrían continuar, e incluso aumentar, los efectos negativos para los locatarios del municipio.

Finalmente, este trazado se establece como un punto de partida para encontrar retos, oportunidades y nuevas comunicaciones, dentro y fuera del municipio de Ecatepec de Morelos.

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Levantamiento fotográfico

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Recorrido

Posterior a la investigación teórica y al proceso de mapeo, fue necesaria la visita de sitio en función de poder corroborar los datos e información obtenida en las semanas anteriores para poder complementarla con datos de primera mano.

Se realizó el recorrido del municipio de Ecatepec de Morelos de sur al norte y de regreso a través de la espina de comunicación de la línea B del Metro, en este recorrido se fue realizando el registro de cada una de las estaciones que componen el sistema de transporte público para abordar su diagnóstico, y a la par, registrar y analizar su contexto inmediato.

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Estructura urbana

Se observó que el sur del municipio mantiene un trazo regular en la estructura de sus manzanas y calles, generando una retícula rectangular que parte de la espina central donde se encuentra el sistema de tranporte público Metro, manteniendo similitudes al oriente y poniente.

Crecimiento del área urbana

A su vez, el poniente del municipio representa los efectos más visibles de la continua expansión de la mancha urbana por parte de nuestra ciudad, en donde el área construida visiblemente va consumiendo la topografía de cotas más altas que anteriormente eran vastos cerros y área verde.

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Cuerpos de agua

Afectados directamente por la época de secas, el lago de Texcoco y el Depósito de evaporación solar “El Caracol” vislumbran la baja capacidad de reserva de agua que mantienen en esta temporada del año. Referencia de imagen de 1941 con ambos cuerpos de agua recién construidos por Sosa Texcoco para aprovechar las sales alcalinas del municipio, a su vez se aprecian las antiguas zonas ejidales que el día de hoy son área construida.

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Tipologías de estaciones

Respecto al sistema de transporte público Metro, se observó que sus estaciones superficiales que se encuentran al centro y sur del municipio mantienen una relación formal y de funcionamiento, siendo todas estas, estructuras regulares de marcos estrcuturales repetidos en el sentido longitudinal. Se pueden identificar 4 tipologías:

-Estación completa con conexión al centro -Estación completa con conexiones laterales -Estación fraccionada a la mitad por vialidad -Estación media complementada por anexo

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Levantamiento fotográfico

Estación tipo Río de los Remedios

Posteriormente, se incursionó en el levantamiento fotografico de la estación a intervenir con este proyecto, en ella se observa la disposición regular de las estaciones configurada por una plataforma central y andenes a los costados, y en donde los servicios y control de acceso se encuentran elevados por encima del espacio de espera de los pasajeros.

Plano de localización

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Se identificaron las vialidades norte-sur correspondientes a la Av. Carlos Hank González como comunicaciones de velocidad alta y que mantienen un ancho que las hace infranqueables por los peatones, siendo los puentes peatonales y las mismas estaciones la única forma de cruzar las vialidades en el sentido oriente-poniente.

En conjunto con estas vialidades, se obervó que las vías del metro reducen su ancho una vez alejadas de las estaciones, pero que las vialidades norte-sur mantienen su trazo, lo que provoca que la actual área residual colindante a las estaciones sufra cambios de dilatación-contracción a lo largo de la espina central de transporte público.

Vialidades y vías del Metro

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Espacio transitorio

En el transcurso del levantamiento fotográfico permanecimos un tiempo prolongado en la estación tipo Río de los Remedios, actual y logicamente los usuarios van desapareciendo sin permanecer en la estación por más de 10 min., un espacio de transición subutilizado, sin ser actualmente un destino en si mismo, las estaciones tienen una vida corta para los pasajeros, una parada más en el cotidiano de nuestra ciudad que presenta altos potenciales para el cambio.

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Estructura

La estación esta configurada por una sucesión de marcos simétricos en el sentido longitudinal, conformados por un basamento de columnas de concreto aparente y un cerramiento superior de estructura metálica, el cual deja el paso de luz natural al centro.

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Conexiones laterales

La forma de accesibilidad en el sentido oriente-poniente hacia la estación se genera a partir de un pasillo elevado y largo colocado como bajopuente de la Av. Río de los Remedios, en esta circulación solo existen 3 puntos de conexión: acceso lateral, punto medio conexión con estación y salida lateral, sin embargo, hay rastros de intentos por comunicar este pasillo con los espacios residuales laterales a las estaciones a partir de accesos a rampas, las cuales hoy en día son inaccesibles debido a cuestiones de seguridad según preguntamos a la policia local. A su vez, sobre este pasillo y al nivel elevado de la Av. Río de los Remedios se disponen locales de alimentos y techumbres que sirven a la parada de transporte de camiones y combis

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Vialidades y río

Se observó la ambigüedad de convivencia entre vialidades y río, donde ambos transitan de manera paralela conectando el oriente con el poniente. Las vialidades son empleadas (en un eco de las estaciones) como espacios de transición por los autos, mientras que el río se encuentra negado por los locatarios, en el, los únicos elementos que viven son los respiraderos del entubado Río de los Remedios, los cuales dan una sensación extraña de escala, una especie de regla tridimensional, sin embargo, también se observan intentos por comenzar a integrar este espacio natural, tales como una pista para correr a pleno rayo de sol o un parque líneal sin origen ni destino.

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Río de los Remedios

Finalmente, se observó que el entubado del Río de los Remedios existe en el tramo colindante a la estación del Metro y en gran parte del tramo colindante con la demarcación de Ecatepec de Morelos, afectado por la época del año, el entubado eleva la sensación de aridez y sequedad, condición que seguramente fluctuará en la época de lluvias.

En ese sentido, el río es observado por los locatarios como un espacio aislado, desolado e incluso indeseable debido a sus condiciones sanitarias, de olor y de inseguridad, según testimonios locales a los que tuvimos oportunidad de preguntar, el río se vive más como una barrera que como un punto de encuentro natural para la ciudad.

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Levantamiento espacial

Estación y contexto

Posterior al levantamiento fotográfico, se procedió al levantamiento bidimensional de la estación y de su contexto inmediato, dentro de este levantamiento son destacables los siguientes elementos:

01. Estación tipo Río de los Remedios de la línea B del Metro

02. Espacio residual lateral a estación

03. Accesos verticales (escaleras) a circulación de bajopuente

04. Anexo de cubierta para extensión de la estación

05. Av. Río de los Remedios

06. Vías de ferrocarril y espacio residual poniente

07. Corredor peatonal en desuso

08. Río de los Remedios

09. Estructura urbana oriente-poniente

En ese sentido, a partir de continuar el levantamiento en sección, se entendió la siguiente estructura de funcionamiento de la Av. Carlos Hank González, la estructura urbana inmediata y su relación con la estación tipo Río de los Remedios:

01. Estación tipo Río de los Remedios de la línea B del Metro

02. Espacio residual lateral a estación

03. Vialidad 1 dirección norte, 3 carriles

04. Camellón

05. Vialidad 2 dirección norte, 3 carriles

06. Frente urbano oriente

07. Vialidad interior, 2 carriles

08. Estructura urbana interior oriente

09. Vialidad 1 dirección sur, 3 carriles

10. Vialidad 2 dirección sur, 3 carriles

11. Vías de ferrocarril y espacio residual poniente

12. Vialidad interior, 4 carriles

13. Banquetas

Frente urbano poniente

10m 9m 5m 9m 30m 15m 10m 9m 9m 32m 7m 5m

132m 6m 01 02 09 04 10 11 13 02 03 04 05 06 07 08

Estación tipo Río de los Remedios

Posteriormente se desarrolló el levantamiento puntual de la estación tipo Río de los Remedios, en ella se obtuvieron las medidas puntuales a ejes que corresponden a la modulación estructural de la estación, a la vez que este levantamiento ayudó a entender la siguiente configuración de espacios:

01. Estación tipo Río de los Remedios de la línea B del Metro

02. Taquilla, módulo de servicios y punto de información elevado

03. Control de acceso elevado

04. Escaleras de comunicación con planta baja hacia andenes

05. Vestíbulo de incorporación hacia direcciones norte o sur

06. Andenes

07. Cuarto técnico

08. Escaleras de comunicación a bajo puente y a nivel de Av. Río de los Remedios

09. Bajopuente y techumbre de acceso a nivel de Av. Río de los Remedios

Módulo estructural

Se desarrolló el levantamiento puntual del marco tipo que conforma la módulo estructural de la estación, el cual, al encontrarse en un sistema repetido de manera longitudinal, proporciana un espacio largo y techado para poder acceder al metro desde los andenes.

A su vez, gracias a este levantamiento se observó la relación de proporciones en el ancho de la estructura, teniendo un centro de 1.40m y 5 módulos iguales a los costados, sirviendo el último módulo como volado de la techumbre.

Finalmente en esta sección caben destacar el siguiente funcionamiento a partir de los espacios:

01. Andenes

02. Vías del Metro dirección norte-sur

03. Espacio residual lateral con diferencia de 1m de altura

04. Control de acceso y escaleras de planta alta a planta baja

05. Taquilla y módulos de servicios

06. Cumbrera con entrada de luz y paso técnico para mantenimiento

Levantamiento tridimensional

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Campo tridimensional

Posterior al levantamiento espacial, se optó por desarrollar un modelo tridimensional para continuar el análisis de la estación y su contexto, en ese sentido el modelo permite una capacidad de análisis y manipulación digital amplia y basta para esta primer etapa de investigación.

A su vez, se consideró que la elaboración de las 3 maquetas base (que servirán como producto final) en un solo mes antes de explorar las estrategias de intervención podría ser contraproducente para los productos finales e incluso retrasar el proceso, se razonó que la maqueta debería corresponder a la estrategia de intervención que se este elaborando (subterránea, superficial y aérea), es decir, la maqueta de intervención subterranea debería de ser diferente a la maqueta de intervención aérea, simplemente por el hecho de que la intervención subterranea necesitará mayor masa física en su basamento, etc. En ese sentido, se considera que las maquetas deberán realizarse a la par de las estrategias de intervención, de modo que correspondan y sirvan a su vez como maquetas de proceso y trabajo, las cuales comenzarán a partir de las siguientes semanas una vez enviado este informe.

De este modo, el modelo tridimensional servirá para obtener la información base para la creación de las maquetas, dimensiones, verdaderas magnitudes y también podrá utilizarse para reproducir físicamente los elementos según se escoja: cnc, laser, impresión 3d etc.

A la par, este modelo fue empleado para el análisis con una metodología correspondiente al mapeo, en donde podemos contemplar el modelo en sí mismo como un campo, y sobre este ir superponiendo los extractos recopilados en el levantamiento, sobre este campo se desarrolló el análisis de vialidades y barreras, en función de obtener un mayor entendimiento del efecto de las vialidades sobre la estación, la posición de esta y los posibles retos que enfrentaremos en los siguientes meses.

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Extracto: Barrera 1

En este extracto se representan las barreras aledañas a la estación Río de los Remedios, generadas a partir de sus mismas bardas laterales, basamento elevado 1m por encima del nivel de calle y el sistema de rejas que se extiende en toda su longitud e impide las trayectorias peatonales oriente-poniente.

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Extracto: Barrera 2

Posteriormente, la siguiente barrera se entiende a partir de la circulación de altas velocidades en los extremos laterales de la estación, en donde las 4 vialidades que conforman la Av. Carlos Hank González representan una barrera alarmante orienteponiente, con un total de 12 carriles con velocidades de 80km/h en adelante, son verdaderas murallas para el peatón, dejándole como única alternativa los pasos elevados.

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Extracto: Barrera 3

La siguiente barrera podría entenderse como un producto cultural y social, un resultado marginal del crecimiento y desarrollo de nuestra ciudad, aquí el Río de los Remedios que podría ser un punto de encuentro natural es lamentablemente una barrera norte-sur, tanto por su actual bardeado perimetral, como por su nula activación al interior.

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Extracto: Barrera 4

En consecuencia, las siguientes barreras son generadas a partir de las calles perpendiculares a la Av. Carlos Hank González, las cuales mantienen una velocidad media de hasta 60km/h y provocan dificultad con las trayectorias dirección norte-sur, sin embargo, al contar con menor velocidad y menor ancho, son suceptibles al cruce por los peatones.

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Trazado Barreras

Finalmente, la superposición de las barreras antes mencionadas muestra el grado de desconexión que mantiene la estación tipo Río de los Remedios con su contexto, siendo accesible únicamente por los pasos elevados.

Se podría decir que esta estación representa una especie de isla dentro de su contexto, y quizá el conjunto de las estaciones que integran la línea B del Metro conforman un archipiélago dentro de esta urbanización, conectandose de manera satisfactoria a escalas regionales, pero no a escalas locales... se puede observar el reto, la emoción prevalece.

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Primeras intenciones

Producción de las tres maquetas base de la estación Río de los Remedios

Posterior al levantamiento tridimensional, se produjeron las 3 maquetas base de la estación Río de los Remedios, las cuales tienen dimensiones de 25cm x 35cm y se encuentran a una escala de 1:500.

En estas maquetas se distinguen los carriles dirección norte-sur de la Av. Carlos Hank González, el puente perteneciente a la Av. Río de los Remedios dirección orienteponiente y la estructura perteneciente a la estación Río de los Remedios.

Estas maquetas fueron empleadas como base para comenzar a realizar el proceso de intervención subterránea, a partir del criterio de manipulación de niveles

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Primeras propuestas en bitácora

En el proceso para la intervención subterránea de la estación Río de los Remedios fue necesario continuar con el método análogo del proceso de dibujo a mano, en este proceso se buscó que el principal objetivo de esta intervención debería de ser eliminar las barreras que se generan el la Av. Carlos Hank González, por lo cual es necesario conectar de la manera más eficiente el punto A (frente urbano oriente) con el punto B (frente urbano poniente), a la par de generar nuevos espacios publicos colindantes a la estación.

Las primeras tres propuestas contemplan la escavación del terreno, en función de crear un sistema de plazas que pueda ser replicable, a su vez, buscan conectar las cotas altas a nivel de calle, con las cotas más bajas propuestas por debajo de la estación, y en ellas se experimenta con la proporción, huella, desplante y circulaciones que cada uno de estos esquemas genera.

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Campo estación Río de los Remedios

Para poder elaborar cada uno de los esquemas a escala, fue necesario establecer la misma estación Río de los Remedios como un campo en si mismo, en donde se puedar superponer nuevas capas de información, que en este caso serán las intervenciones subterráneas, para poder dotar a la estación de nuevos significados y espacios adquiridos conforme las propuestas transcurren en el tiempo.

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Trazado estación Río de los Remedios 01

El primer trazado se desarrolla a partir de una geometría recta, que conecta los frentes urbanos oriente-poniente al generar nuevas circulaciones por debajo de la estación, estas son integradas por un sistema de plazas que mantienen un ancho de 15m, y un largo de 100m, los cuales se juntan en un espacio central que permite su intercomunicación.

Es importante destacar que los trazados buscan a partir de su geometría ser un sistema replicable hacia el norte y sur de la estación, de forma que se puedan integrar tantos módulos sean necesarios dependiendo del contexto de las avenidas y largo de las estaciones.

S

Sistema de plazas oriente-poniente Servicios Plaza central Área verde Zonas de iluminación directa

Maqueta trazado estación Río de los Remedios 01

En la primer fotografía de maqueta se pueden destacar el sistema de plazas por si solo, articulando los puntos oriente-poniente al manipular los niveles para llevar las circulaciones por debajo de la estación, en la segunda fotografía se destacan las plazas en conjunto con la posición de la estación Río de los Remedios.

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Trazado estación Río de los Remedios 02

El segundo trazado se desarrolla a partir de una geometría oblicua, que conecta los frentes urbanos oriente-poniente, este trazado es integrado por un sistema de plazas que mantiene una mayor huella a nivel superficial (calle) con un ancho de 25m, y comprime el espacio en un largo de 100m, de mayor a menor, conformando plazas centrales de menor escala por debajo de la estación.

S

Sistema de plazas oriente-poniente Servicios

Plazas centrales Área verde

Zonas de iluminación directa

Maqueta trazado estación Río de los Remedios 02

Se destacan la subdivisión de la plaza central, en 2 plazas de menor tamaño, pero interconectadas entre sí, a su vez, la circulación para llegar a estas plazas centrales representa en si misma un espacio generoso a nivel de calle, que puede cambiar las dinámicas del espacio público mientras se comienza el descenso hacia el espacio subterráneo.

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Trazado estación Río de los Remedios 03

El tercer trazado se desarrolla a partir de una geometría igualmente oblicua, que conecta los frentes urbanos oriente-poniente, este trazado es integrado por un sistema de plazas que mantiene una menor huella a nivel superficial (calle) con un ancho de 5m, y amplifica el espacio en un largo de 100m, de menor a mayor, conformando plazas independientes de menor escala por debajo de la estación.

Sistema de plazas oriente-poniente Servicios

Plazas centrales independientes Área verde

Zonas de iluminación directa

Maqueta trazado estación Río de los Remedios 03

Se destacan la subdivisión de la plazas centrales en 3 plazas de menor tamaño que tienen la capacidad de funcionar de forma independiente, a su vez, la circulación para llegar a estas plazas centrales representa en su trayecto una serie de espacios en desniveles que bien pueden articularse con programa para comenzar a complementar el espacio lúdico.

Dentro de los siguientes objetivos esta la experimentación de otros trazos geométricos, la detección de programa escencial para los espacios subterráneos y comenzar a conectar estos trazados subterraneos con los nuevos trazados a nivel superficial que se desarrollarán en los siguientes meses.

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lúdico

¿Qué es el espacio lúdico?

La creatividad es la realización de la libertad. La libertad no solo depende de la estructura social, sino también en los modos de producción. El sistema de transporte metro es una representación física de estos mecanismos de producción utilitaria, el cual es empleado para distribuir a la población a sus modos productivos, empleos, oficios y posteriormente regresar al hogar. Dentro de este mecanismo se inserta una fuerza en dirección opuesta, una contradicción sistemática que ofrece eso, libertad.

¿El espacio lúdico es entonces… libertad? ¿Qué espacio representa la libertad? Libertad en el sentido espacial/visual? ¿O quizá en el sentido de las actividades? ¿Entonces es un espacio no determinado ni programado para ser aproximado por el humano para activarlo como sea requerido?

¿Libertad = Juego?

Huizinga: Juego es un vuelo (o una liberación) de la vida “real”, apunta igualmente que el homo ludens se encuentra inactivo en cada uno de nosotros, la liberación del humano hacia su potencial lúdico esta ligado directamente hacia su liberación como ente social.

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Rodrigo Perez de Arce, “Imprints of Leisure, the Architecture of Play”

Formal

Teatro de agua, centro de salud experimental Peckham. Sir Evan Owen Williams.

Arena central, Piazza Navona Roma. Espectadores, Plaza mayor de Madrid. Alberca deportiva, vivienda pública. Henri Sauvage. Tobogán, centro de ocio King Alfred.

Informal

Llevar el juego y las reglas hacia el campo de la imaginación.

Topografía, juego de pelota Monte Albán. Circuitos, parque Moeruma. Isamu Noguchi. Pozos de arena. Aldo van Eyck. Escultura corporal. Pierre Jeanneret. Objetos de interacción, Isamu Noguchi.

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Zonas de juego

Arquitectura del juego: Paréntesis a la realidad ordenada, espejo de la realidad, realidad “seria”, el juego es una suspensión de la vida, ¿Un paréntesis donde se detiene el tiempo? Artefactos. Mezcla disciplinas. Se divide en 2: Play (jugar): Espontaneo y abstracto. Game (juego): propósito lúdico basado en reglas. Impresiones, inscripciones en el terreno que solo tienen una validez dependiendo del contexto del juego. Reglas y jugadores, donde pasa una segunda realidad, la del juego.

Zonas de juego en: parques y centros comerciales. Análisis en paralelo con los espacios relacionados a lo lúdico “informal”.

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Vocabulario lúdico

Quizá se podría experimentar con desterritorializar los elementos que componen un “playground” y cambiar su escala, modificarlos, ampliarlos y ocuparlos como un vocabulario para crear nuevos espacios lúdicos. En otros territorios y en otros momentos...

Artefacto: Se entiende por artefacto cualquier objeto fabricado con cierta técnica para desempeñar alguna función específica. Los artefactos son producto de sistemas de necesidades sociales y culturales.

Vocabulario lúdico de artefactos que conforman los “playgrounds” y espacios lúdicos que reconocemos actualmente:

VL01. Tobogán - Resbaladilla - Rampa

VL02. Escalera - Escalinata - Escalado

VL03. Puente - Túnel

VL04. Gradería - Espectadores

VL05. Circuito de caminata

VL06. Alberca

VL07. Arenero

VL08. Escultura

VL09. Jumping - Redes

VL10. Tirolesa - Mirador - Shuttle

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Intervenciones

Subterránea (nivel < 0) Manipulación de niveles

Superficial (nivel = 0) Elementos estáticos

Aérea (nivel > 0) Elementos dinámicos

Reglas de juego

1. Número de jugadores 1 – ∞

2. Objetivo: Intervenir la estación a partir de los niveles: subterráneo, superficial y aéreo.

3. Para cada intervención deberá emplearse la retícula de 5m x 5m que se dispone como el “tablero” de juego. En él pueden realizarse trazados: ortogonales, diagonales y circulares.

4. De manera enunciativa más no limitativa, las intervenciones deberán contemplar la conexión de los puntos 1 – 2 y 3 – 4 de manera horizontal. Ej. A partir del vocabulario lúdico: VL03 (puente – túnel) VL05 (circuito de caminata)

5. De manera enunciativa más no limitativa, las intervenciones deberán contemplar la conexión de los niveles subterráneo, superficial y aéreo de manera vertical. Ej. A partir del vocabulario: VL01 (tobogán – rampa) VL02 (escalera)

6. Las zonas b (banqueta), c (camellón) y e (estación Río de los Remedios) se deberán contemplar como puntos de partida o llegada para el trazado de cada intervención.

7. Las zonas v (vialidades) no podrá moverse en ningún sentido, no se admiten movimientos horizontales ni verticales.

8. La zona e (estación Río de los Remedios) no podrá moverse en ningún sentido, no se admiten movimientos horizontales ni verticales.

Estudios para trazados estación Río de los Remedios

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Trazado estación Río de los Remedios 04: Subterránea

Trazado que parte de una organización central, en donde las rutas de navegación se encuentran en los artefactos:

Escaleras - Escalado Tobogán - Rampa Tunel - Puente Circuito Arenero - Escultura Plataformas - Alberca

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Trazado estación Río de los Remedios 04: Superficial

Trazado que parte de una organización central, en donde las rutas de navegación se encuentran en los artefactos:

Escaleras - Escalado

Tobogán - Rampa Circuito

Escultura - Plaza

Zonas de iluminación directa

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Trazado estación Río de los Remedios 04: Aérea

Trazado que parte de una organización central, en donde las rutas de navegación se encuentran en los artefactos:

Escaleras - Escalado

Tobogán - Rampa Tunel - Puente Circuito

Arenero - Escultura

Plataformas - Alberca Zonas de iluminación directa

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Trazado estación Río de los Remedios 05: Subterránea

Trazado que parte de una organización concéntrica, en donde las rutas de navegación producen los artefactos:

Plataformas - Gradería Tobogán - Rampa Tunel - Puente

Anfiteatro

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Trazado estación Río de los Remedios 05: Superficial

Trazado que parte de una organización concéntrica, en donde las rutas de navegación producen los artefactos:

Circuito

Tobogán - Rampa Escultura

Zonas de iluminación directa

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Trazado estación Río de los Remedios 05: Aérea

Trazado que parte de una organización concéntrica, en donde las rutas de navegación producen los artefactos:

Circuito

Tobogán - Rampa

Tunel - Puente

Escultura - Anfiteatro

Plataformas - Gradería

Zonas de iluminación directa

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Trazado estación Río de los Remedios 06: Subterránea a

Trazado que parte de una organización circular, en donde las rutas de navegación generan los artefactos:

Circuito Graderías Alberca - Graderías

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Trazado estación Río de los Remedios 06: Subterránea b

Trazado que parte de una organización circular, en donde las rutas de navegación generan los artefactos:

Escaleras - Escalado

Tobogán - Rampa Tunel - Puente Circuito Escultura

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Trazado estación Río de los Remedios 06: Superficial

Trazado que parte de una organización circular, en donde las rutas de navegación generan los artefactos:

Escaleras - Escalado

Tobogán - Rampa

Tunel - Puente Plaza

Zonas de iluminación directa

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Trazado estación Río de los Remedios 06: Aérea

Trazado que parte de una organización circular, en donde las rutas de navegación generan los artefactos:

Escaleras - Escalado

Tobogán - Rampa

Tunel - Puente

Circuito

Jumping - Plaza - Escultura - Graderías

Plataforma - Alberca

Zonas de iluminación directa

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Trazado estación Río de los Remedios 07: Subterránea

Trazado que parte de una organización circular, en donde las rutas de navegación generan los artefactos:

Escaleras - Escalado

Tobogán - Rampa Tunel - Puente

Circuito

Jumping - Escultura Plataforma - Descanso

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Trazado estación Río de los Remedios 07: Superficial

Trazado que parte de una organización circular, en donde las rutas de navegación generan los artefactos:

Escaleras - Escalado

Tobogán - Rampa Tunel - Puente Circuito Plaza - Escultura

Zonas de iluminación directa

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Trazado estación Río de los Remedios 07: Aérea

Trazado que parte de una organización circular, en donde las rutas de navegación generan los artefactos:

Escaleras - Escalado

Tobogán - Rampa Tunel - Puente

Circuito

Jumping - Plaza - Escultura

Plataforma - Descanso

Zonas de iluminación directa

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Trazado estación Río de los Remedios 08: Subterránea

Trazado que parte de una organización tipo ajedrez, en donde las rutas de navegación se ven modificadas por los artefactos:

Escalera - Escalado Tobogán - Rampa Tunel

Escultura - Tirolesa - Shuttle

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Trazado estación Río de los Remedios 08: Superficial

Trazado que parte de una organización tipo ajedrez, en donde las rutas de navegación se ven modificadas por los artefactos:

Escalera - Escalado

Tobogán - Rampa

Escultura - Plaza

Zonas de iluminación directa

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Trazado estación Río de los Remedios 08: Aérea

Trazado que parte de una organización tipo ajedrez, en donde las rutas de navegación se ven modificadas por los artefactos:

Escalera - Escalado Tobogán - Rampa Puente

Escultura - Plaza - Tirolesa Shuttle Zonas de iluminación directa

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Compilado de Trazados estación Río de los Remedios

16 capas agrupadas en un solo plano.

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Prueba maqueta trazados

Maqueta trazado estación Río de los Remedios 08

Excavación en basamento.

Estrategia subterránea por colores de uso del vocabulario lúdico: Escalinatas con anfiteatro, rampas, túnel, jumping, areneros y escaleras.

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Maqueta trazado estación Río de los Remedios 08

Cambio de escala de elemento “tirolesa” podría llegar a presentar alternativas en altura para el transporte barrial, a su vez, recuerda la “ruta de la amistad” y la construcción con esculturas y estelas en altas velocidades en el 68.

Estrategia a nivel superficial y aéreo por colores de uso. Los elementos “puente” podrían presentar alternativas para el techados de algunas zonas en el nivel superficial, y con ello la creación de plazas y la reducción de velocidad en los primeros carriles de la vialidad.

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¿Como compilar múltiples intervenciones en una maqueta?

Se quedá el eco del encuentro 01, donde hay un camino interesante a investigar en una maqueta que pueda llegar a compilar múltiples propuestas y escalas en un solo objeto.

Quizá algunas respuestas se encuentran dentro de pensar un “visualizador” que pueda agrupar distintas propuestas, a su vez, deberá ser lo suficientemente flexible para admitir el cambio, las pruebas y la experimentación.

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Inicio de elaboración de prototipo

Se emplearon 6 páneles de acrilico y 4 espárragos, los acrílicos fueron perforados con taladro para poder generar un sistema de repisas, finalmente la sujeción se llevó acabo a través de tuercas dentro de los espárragos.

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Prototipo “visualizador”

Se consolida un sistema simple de repisas transparentes, sobre las cuales podría mostrarse la información volumétrica, ya sea maqueta o materiales, e inclusive permite pensar en adecuaciones para hacer uso de este elemento a la par de información bidimensional, como mapas o planos, que se vayan apilando junto con los elementos tridimensionales.

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“Visualizador” como herramienta de análisis independiente A

Cada uno de los niveles puede observarse de manera separada, en función de entender por completo cada una de las intervenciones y sus posibles repercusiones. A su vez, permite pensar en modificaciones y experimentaciones de las piezas de manera independiente, mientras se tiene la imágen completa de lo que pasa en el resto del sistema.

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“Visualizador” como herramienta de análisis independiente B

Niveles de intervención subterránea, superficial y aérea de manera separada. Elementos como: esculturas, escalinatas y puentes pueden observarse por separado.

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“Visualizador” como herramienta de análisis independiente C

Cada uno de los niveles podría poseer la suficiente flexibilidad para alterarse, o bien, ir agregando mas elementos sobre la composición que ayuden y complementen la intervención inicial: Fotos de vistas aéreas sobre capa superficial del terreno.

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como herramienta de análisis conjunto A

A su vez, el visualizador podría ser capaz de trabajar con la visual del observador, en donde al mirar el objeto de manera vertical, o bien hacia la parte superior (con ayuda de un espejo) las capas podrían dejar su forma independiente y agruparse para observarlas trabajando en un conjunto. Esto pudiera dar lugar a la curiosidad del observador, la experimentación, prueba-error y con suerte... al juego.

“Visualizador”

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“Visualizador” como herramienta de análisis conjunto B

Nivel superficial y estación Rio de los Remedios separadas 15cm en altura, trabajando en conjunto desde el punto de vista superior.

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“Visualizador” como herramienta de análisis conjunto C

Experimentación con nivel subterráneo por encima del nivel superficial, los elementos como túneles quedán expuestos y pueden ser análizados facilmente con el resto de circulaciones del esquema.

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“Visualizador” como herramienta de análisis conjunto D

Elementos esculturas y puentes dispuestos uno sobre el otro, entre ellos se dispone una prueba de impresión en acetato de los primeros esquemas en dibujo hechos para esta intervención, se observan los cambios y las alteraciones en el esquema inicial con respecto a la maqueta y su experimentación volumétrica.

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“Visualizador” como herramienta de análisis conjunto E

Los elementos podrían cambiar de nivel con la finalidad de analizar algo en particular, ó evidenciar algo en específico. A su vez, es posible seguir integrando elementos bidimensionales en conjunto con la maqueta tales como fotografías o planos.

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El proceso en la búsqueda del espacio lúdico a presentado múltiples retos y diferentes métodos de representación, tales como: dibujo, modelado, maquetas, textos, fotografías, etc. y a su vez, a contemplado diversas escalas. Puede llegar a ser complejo transmitir este proceso que en sí mismo se podría entender como una búsqueda de lo lúdico desde lo lúdico. Para mostrarlo se requeriría un objeto simple similar al prototipo, y que evoque el lugar al que se está aproximando.

¿Como compilar todo el proceso en un objeto?

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Regularización de geometría

Quizá podría tomarse la estación Río de los remedios en si misma, como un elemento contenedor de todos los procesos que de ella han nacido, de ser así, podría tomarse su particular geometría y simplificarse en sus vértices más simples y funcionales.

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Contenedor a partir del espejo

A partir de duplicar su techumbre, podría conseguirse un espacio interior alargado, capaz de almacenar en si mismo todo el proceso que se ha experimentado, con la finalidad de hacer un “eco” al punto de partida que da lugar y propósito a este proyecto.

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Cambio de escala y rotación

A partir de modificar su escala, la techumbre de la estación podría reconocerse a su vez como un visualizador en si mismo, otorgando un objeto facilmente reconocible con el que el observador pueda interactuar, presentando la posibilidad para el cambio, la experimentación y de nuevo... con suerte el juego.

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Volumetría

“Tótem” contenedor de las propuestas volumétricas desarrolladas durante el proceso, generando en si mismo un visualizador. La altura podría encontrarse por encima de los 2m de altura, obteniendo un sistema de repisas continuo para las intervenciones.

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Materialidad

Estructura a partir de herrería, con repisas en acrílico transparente para permitir la visual en el sentido vertical. A su vez se contempla el posible uso de un espejo en la sección superior, otorgando la posibilidad de ver los esquemas desde múltiples puntos de vista.

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Apertura

Quizá algunas de las caras del visualizador podrían encontrarse descubiertas completamente, permitiendo su observación interior en donde los espejos y la herrería acompañaría a las maquetas volumétricas de las propuestas de intervención.

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Visual superior en espejo

El remate interior superior podría tratarse con espejo al igual que sus caras verticales, generando un espacio interno donde la sucesión y la repetición de las piezas se da gracias al reflejo del material.

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Aproximación

El totém podría mostrarse dentro de la exposición de Jóvenes Creadores, como un objeto resumen de los procesos para entender el espacio lúdico, las dimensiones deberán estar comprometidas al lugar de exposición.

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Visualizador construcción

Predimensionamiento

Posterior a la aproximación generada de manera tridimensional para el “visualizador”, se procedió a incrusionar en su dimensionamiento y escala en el plano real, aquí cabe destacar que se exploraron formas de tener un visualizador horizontal, sin embargo, el amplio espacio que llegaba a ocupar, la difuicultad para mantener las maquetas estables en una sola posición y la necesidad por usar un basamento “extra”, descartaron las posibilidades del visualizador horizontal, de forma que su dimensionamiento en vertical similar a un “totem” fue elegida debido a: eficiencia espacial, flexibilidad para posicionamiento de contenido bidimensional y tridimensional, y la optimisación de visuales hacia el contenido de manera horizontal y vertical.

A su vez, la elección del visualizador en sentido vertical pondera el proceso del proyecto a través de la metodología del mapeo, en la cual lo principal es observar las diferentes capas que integran cada una de las estrategias y trazados para la estación Río de los Remedios, razón por la cual el visualizador no debe confundirse como una representación fidedigna de la estación, ni una maqueta a escala de esta, sino más bien entiendase el visualizador como un eco, una pieza no literal de la estación que nos recuerda la morfología de la estación, pero destacando sus procesos en el interior y los nuevos significados que de esta pueden emanar.

En ese sentido, se procedió a generar un dimensionamiento del visualizador de manera “casera”, en donde a través de cinta en el suelo se comenzó a desarrollar el trazo básico, en el se tomo como referencia la dimensión de una hoja tamaño carta, dimensión a la cual están elaborados los múltiples trazados bidimensionales y tridimensionales, estableciendo que, en caso de poder almacenar una hoja carta, el visualizador era igualmente capaz de almacenar la información desarrollada durante la investigación, como dibujos, maquetas y materiales, entre otros.

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Planimetría

Una vez generado el dimensionamiento preliminar, se procedió a desarrollar la planimetría del visualizador de manera digital, en la cual se establecieron ejes, cotas y geometrías principales a respetar durante el periodo de su construcción.

La base del visualizador fue modificada en este punto por una base circular de 70cm de diámetro, pensada a elaborarse en placa de acero, de forma que su geometría permita una mayor libertar en el recorrido alrededor del visualizador, asi como también suministrar el suficiente peso para otorgar una cimentación estable para la altura de la pieza.

Dentro del trazo circular de la base se generó la geometría de desplante del visualizador, el cual consta de un cuadrado de 27x 27 cm rotado 45° y ochavado en sus esquinas. Este elemento regirá los múltiples niveles a través del visualizador, asi como las uniones estructurales para mantener en pie la pieza.

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Alturas

A la par de definir los trazos en planta, se definió el sistema de armado en altura, el cual debido a las características particulares de entrega de este proyecto dentro del marco de Jóvenes Creadores, se consideró como un sistema “desarmable”, el cual se encuentra modulado @15cm de altura, y gracias al cual es posible transportar la totalidad de la pieza a múltiples ubicaciones.

En ese sentido, el visualizador se encuentra armado a partir de perfiles tubulares de herrería de 1/2”, los cuales se encuentran segmentados en estos módulos de 15cm y su unión es posible gracias a conexiones macho-hembra en sus vértices superior e inferior, los cuales se observó que pueden realizarse dentro del torno.

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Flexibilidad

A su vez, se determinó una altura total de 2.20m para la totalidad del visualizador, altura seleccionada debido a su capacidad para entrar dentro de espacios con dimensiones reducidas, tales como galerías, salones de clases y salas de exposición reducidas entre otras.

Debido a que el espacio de exhibición final de la pieza aún no ha sido determinado para la muestra final de Jóvenes Creadores, este dimensionamiento era de suma importancia para avanzar con el proyecto, estableciendo que la construcción del visualizador podía arrancarse sin necesidad de la elección final del espacio de exposición, lo cual a su vez nos ayuda a pensar que la pieza podría ser transportada no solo a una localización específica, sino que de requerirse, esta pieza podría presentarse en múltiples espacios con la intención de transmitir el proceso de diseño que resguardará en su interior.

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Dimensionamiento

Una vez definidas las medidas principales en planta y en alzado se procedió a la elaboración de los múltiples niveles que componen el visualizador, entre los cuales destacan:

Basamento

Planta tipo

Estructura de cierre (anillo)

Planta pieza W (rombo)

Elementos en fachada

Planta pieza V (remate superior)

Planta de geometría de acrílicos y espejos

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Pasos

Finalizadas las dimensiones en plantas y alzados, fue necesario elaborar una “guía” de armado del visualizador, en función de poder transmitir facilmente el procedimiento para su colocación dentro de los espacios de montaje.

Se desarrollo la explicación del procedimiento de armado a través de 9 pasos, los cuales comienzan desde el nivel del basamento y avanzan por nivel, generando especificaciones de material, color e instrucciones de colocación en función de generar un proceso ordenado y sucesivo que pueda desarrollarse en múltiples ubicaciones y por distintas personas.

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Niveles

Es importante destacar que con la culminación del armado de cada uno de los niveles del visualizador, se va generando una especie de “repisa” a través de una pieza de acrílico colocada entre los niveles, y la cual servirá en un futuro como la base horizontal sobre la cual se podrán colocar las múltiples propuestas de intervención para ser observadas de manera horizontal, o bien, de manera vertical a través de un espejo que se encontrará en el remate superior de la pieza.

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Modulación

Dentro del proceso de modulación es importante destacar que en el nivel 4, se genero una dimensión “ajuste” con el propósito de albergar la pieza W (rombo), la cual proviene de la geometría original de la estación y la cual ha sido adaptada en dimensiones para poder trabajar como elemento estructural para el visualizador.

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Así, la pieza W (rombo) figura para el visualizador un elemento de “cerramiento” estructural, que ayuda a su estabilidad en altura, a la par de configurar una “ruptura” dentro de la verticalidad de la pieza, la cual va del nivel 02 al nivel 06.

Esta pieza a su vez esta formada a partir de perfiles tubulares de herrería de 1/2”, doblados según la geometría otorgadas por los dimensiones en alzado, y se colocará por encima de los perfiles tubulares que van en el sentido vertical.

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Ruptura

Esta “ruptura” en la pieza tiene el propósito de servir como una “ventana” hacia el interior de la estructura, en donde algunos de los trazados tridimensionales podrán ser observados, para posteriormente ser descubiertos conforme se transite alrededor del visualizador.

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Anillos

Una vez conformados los niveles donde se encuentra la pieza W (rombo), el visualizador continúa su altura hasta el nivel 13, en donde cada uno de los niveles esta unido por anillos con las misma geometría que se observó en la planta tipo. Estos anillos estarán igualmente conformados por perfiles tubulares de herrería, de 6mm de diámetro, y soldados a rondanas de herrería, las cuales tendrán la función de recibir las conexiones macho-hembra del sistema para evitar su desplazamiento en los sentidos horizontales y con ello lograr que la pieza permanezca estable.

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Visuales

Por su parte, los niveles 14 y 15 son destinados a la pieza V (remate), la cual configura el remate superior del visualizador, y a su vez, conforma otro eco más de la morfología original de la estación Río de los Remedios.

Dentro de este remate será dispiesto el espejo superior del visualizador, el cual ayudará a los observadores a poder tener una visual en sentido cenital de los elementos dispuestos en su interior, en función de privilegiar la muestra de material tanto en capas, como en conjunto, cambiando la información obtenido dependiendo del punto de vista del observador.

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Cuantificación

Finalmente, la totalidad del visualizador se conforma a través de 15 niveles, dentro de los cuales se emplea la siguiente cuantificación de materiales:

Acrílico: 12 unidades

Espejo: 02 unidades Anillos: 13 unidades

Placa basamento: 01 unidades Fachadas: 19 unidades

Pieza tipo V: 02 unidades

Pieza tipo W: 02 unidades

Pieza tipo X: .......................................................................................... 88 unidades

Pieza tipo Y: .......................................................................................... 08 uniddaes

Pieza tipo Z:.......................................................................................... 08 unidades

Total piezas herrería: ............................................................................ 122 unidades

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Piezas

A su vez, fueron desarrolladas las verdaderas maginitudes de cada una de las piezas que componen el visualizador, ya que al contener ángulos oblicuos, estas modifican las dimensiones realies vistas en plantas y alzados, y por lo cual era necesario dimensionar y acotar para poder proceder a su elaboración.

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Piezas desplegadas

Arranque de estructura desde base

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Experiencia

A su vez, el inicio del proceso de construcción del visualizador recae en los mpultiples actores involucrados, dentro de los cuales compartieron su experiencia y metodología para poder elaborar la pieza, dentro de los que destacan construcores, herreros y torno, y sin los cuales no podría haberse llevado a cabo este proceso constructivo.

Finalmente, dentro de los siguientes procesos que le deparan a la pieza quedan el esmerilado y detalle fino de la herrería, trabajo de pintura, corte laser de piezas de acrílico - espejo, y trabajo de carpintería y pintura para sus respectivas fachadas.

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Armado en altura 01

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Armado en altura 02

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Armado en altura 03

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Diálogo

En ese sentido, cabe destacar que la pieza fue elaborada dentro de un taller mecánico en el Estado de México, en donde a su vez existe la maquinaria suficiente para trabajar la herrería, y fue aquí, dentro de este cotidiano, donde la pieza comenzó a destacar para los residentes habituales, con los cuales se estableció uno de los primeros dialogos de comunicación entre la pieza, el espacio y el proyecto de los Nuevos significados lúdicos.

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Temporalidad

El proceso de armado se desarrolló hasta ahora a lo largo de 3 semanas dentro del taller, este proceso nos deja reflexionando sobre nuestros alcances como diseñadores y “Jóvenes Creadores” dentro de nuestro gremio, en donde quizá a través de la unión con otras disciplianas y otras líneas de trabajo es posible seguir desarrollando los alcances y metas dispuestas para el proyecto.

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Materialidad

De esta forma, y a través de los planos, se procedió a la búsqueda del material para realizar la manufactura del visualizador, el cual fue elaborado en herrería cortada y unida a través de soldadura. Las siguientes imágenes ilustran los primeros procesos de construcción de la estructura principal y sirven como un registro de los pasos llevados a cabo para pasar del plano digital al plano real, de lo material.

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Torno

En ese sentido, los perfiles tubulares verticales fueron realizados a través del torno, procedimiento con el cual fue posible dotarle de conexines macho-hembra a los tramos de herrería que son completamente sólidos, a la par de proporcionar un mecanismo que es desmontable y transportable.

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Sombras

A la par de las observaciones estructurales, se noto que la pieza comenzaba a provocar algunas otras modificaciones en el espacio estando aún sin culminar, en donde su estructura expuesta desplegaba un abanico de sombras a lo largo del piso, las cuales se iban modificando conforme el armado avanzaba en el tiempo.

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Cuestionamiento

Se observó a su vez que a la par de desarrollar la estructura, la gente que comenzaba a ver su armado comenzó a presentar señales de interes e intriga por lo sucedido, acercándose a preguntar sobre el origen y función del visualizador, lo cual se considera quizá como un comienzo de su activación dentro del espacio y el inicio del diálogo de la pieza con su contexto.

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Rigidez

Dentro de este proceso se comprobó que los anillos en cada uno de los niveles son de vital importancia para la rigidez de la estructura, ya que conforme se va elevando esta, los perfiles verticales tienden a separarse, razon por la cual los anillos y los niveles de remate en la parte superior reciben mayores fuerzas, evitando que la estructura se deforme y manteniendo su rigidez estructural.

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Volumetría de trazados

Trazado tridimensional estación Río de los Remedios 04

A la par del desarrollo constructivo del visualizar, se fue generando el desarrollo tridimensional de los trazados explorados en los anteriores meses para la estación Río de los Remedios, los cuales tendrán el principal objetivo de ser colocados en el interior del visualizador. A su vez, su materialidad se organiza a través de capas de acrílico, que quizá gracias a su transparencia, permitirán la observación completa de sus múltiples capas, estas piezas fueron elaboradas y trabajadas de manera de digital, y se esta trabajando actualmente en su materialización.

Así, este trazado parte de una organización central, en donde las rutas de navegación se encuentran en los artefactos:

Escaleras - Escalado

Tobogán - Rampa

Tunel - Puente

Circuito

Arenero - Escultura

Plataformas - Alberca

Zonas de iluminación directa

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Trazado tridimensional estación Río de los Remedios 05

Trazado que parte de una organización concéntrica, en donde las rutas de navegación producen los artefactos:

Circuito

Tobogán - Rampa Tunel - Puente

Escultura - Anfiteatro Plataformas - Gradería

Zonas de iluminación directa

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Trazado tridimensional estación Río de los Remedios 06

Trazado que parte de una organización circular, en donde las rutas de navegación generan los artefactos:

Escaleras - Escalado

Tobogán - Rampa

Tunel - Puente

Circuito

Jumping - Plaza - Escultura - Graderías

Plataforma - Alberca

Zonas de iluminación directa

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Trazado tridimensional estación Río de los Remedios 07

Trazado que parte de una organización circular, en donde las rutas de navegación generan los artefactos:

Escaleras - Escalado

Tobogán - Rampa Tunel - Puente

Circuito

Jumping - Plaza - Escultura

Plataforma - Descanso

Zonas de iluminación directa

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Trazado tridimensional estación Río de los Remedios 08

Trazado que parte de una organización tipo ajedrez, en donde las rutas de navegación se ven modificadas por los artefactos:

Escalera - Escalado Tobogán - Rampa Puente

Escultura - Plaza - Tirolesa Shuttle Zonas de iluminación directa

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Compilado de Trazados tridimensionales estación Río de los Remedios

16 capas agrupadas en volumetría. Estos trazados serán desarrollados y colocados dentro del visualizados, y los cuales podrán ser separados en diversas capas y organizados de manera flexible por los observadores de la pieza, obteniendo tantas convinaciones como observadores modifiquen la pieza.

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Materialidad de trazados tridimensionales

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Armado

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Trazado tridimensional estación Río de los Remedios 04

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Trazado tridimensional estación Río de los Remedios 04

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Trazado tridimensional estación Río de los Remedios 04

Así, este trazado parte de una organización central, en donde las rutas de navegación se encuentran en los artefactos:

Escaleras - Escalado

Tobogán - Rampa Tunel - Puente Circuito Arenero - Escultura Plataformas - Alberca Zonas de iluminación directa

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Trazado tridimensional estación Río de los Remedios 05

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Trazado tridimensional estación Río de los Remedios 05

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Trazado tridimensional estación Río de los Remedios 05

Trazado que parte de una organización concéntrica, en donde las rutas de navegación producen los artefactos:

Circuito

Tobogán - Rampa Tunel - Puente

Escultura - Anfiteatro Plataformas - Gradería

Zonas de iluminación directa

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Trazado tridimensional estación Río de los Remedios 06

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Trazado tridimensional estación Río de los Remedios 06

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Trazado tridimensional estación Río de los Remedios 06

Trazado que parte de una organización circular, en donde las rutas de navegación generan los artefactos:

Escaleras - Escalado

Tobogán - Rampa

Tunel - Puente

Circuito

Jumping - Plaza - Escultura - Graderías

Plataforma - Alberca

Zonas de iluminación directa

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Trazado tridimensional estación Río de los Remedios 07

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Trazado tridimensional estación Río de los Remedios 07

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Trazado tridimensional estación Río de los Remedios 07

Trazado que parte de una organización circular, en donde las rutas de navegación generan los artefactos:

Escaleras - Escalado

Tobogán - Rampa Tunel - Puente

Circuito

Jumping - Plaza - Escultura

Plataforma - Descanso

Zonas de iluminación directa

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Trazado tridimensional estación Río de los Remedios 08

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Trazado tridimensional estación Río de los Remedios 08

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Trazado tridimensional estación Río de los Remedios 08

Trazado que parte de una organización tipo ajedrez, en donde las rutas de navegación se ven modificadas por los artefactos:

Escalera - Escalado Tobogán - Rampa Puente

Escultura - Plaza - Tirolesa Shuttle Zonas de iluminación directa

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Combinaciones y permutaciones

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Combinaciones y permutaciones

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Combinaciones y permutaciones

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Combinaciones y permutaciones

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Combinaciones y permutaciones

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Combinaciones y permutaciones

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Combinaciones y permutaciones

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Combinaciones y permutaciones

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Combinaciones y permutaciones

Fórmula

C(n, r) = n! / (r! * (n - r)!)

Encontrar n!

15! = 1*2*3*4*5*6*7*8*9*10*11*12*13*14*15

15! = 1.307674e+12

Encontrar r!

3! = 1*2*3

3! = 6 Find (n - r)!

(n - r)! = (15-3)! = 12

12! = 1*2*3*4*5*6*7*8*9*10*11*12

12! = 4.790016e+8

Resultado

C(n, r) = n! / (r! * (n - r)!)

C(15, 3)! = 1.307674e+12 / (6 * 4.790016e+8)

C(15, 3)! = 455

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Elemento A: Visualizador

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Elemento B: Trazados tridimensionales

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Aumentar o disminuir el número de permutaciones

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Elementos a permutar

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Materialidad y reflejo

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Disposición

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Compilado de opciones hacia un objetivo: juego | lúdico

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Difuminar y crear nuevos elementos

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Conclusiones de informe y propuestas a escala territorial

Trazado Conclusiones

A partir de la información investigada, el proceso de mapeo, el levantamiento fotográfico, espacial y tridimensional, se puede obtener una perspectiva general de los componentes que integran este municipio, de modo que regresando a la escala regional, podemos integrar un trazado más, el cual evidencía que en Ecatepec se produce un sistema multiescalar de barreras, las cuales zonifican y afectan directamente la comunicación al interior y exterior del municipio.

En ese sentido, este trazado entiende como dos grandes polos los elementos naturales al oriente (Lago de Texcoco y) y poniente del municipio (sistema de cerros x), los cuales quedan separados por una primer zona de construcción urbana (a) que convive a partir del Gran Canal con la carretera y con la invasión hacia las áreas de reserva, una segunda zona (b) que es delimitada por vialidades de alta velocidad laterales, y que en consecuencia, se integra hacia el norte-sur del municipio, y finalmente una tercera zona ( c ) que está incomunicada con el Lago de Texcoco debido a la vialidad lateral del Circuito Exterior Mexiquense.

01. Estación tipo Río de los Remedios de la línea B del Metro

X. Cerro de Moctezuma | Sierra de Guadalupe

Y. Lago de Texcoco

A. Zonificación urbana Gran Canal - Cerro de Moctezuma

B. Zonificación urbana Gran Canal - Av. Carlos Hank González

C. Zonificación urbana Av. Carlos Hank González - Circuito Exterior Mexiquense

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

vii Extracto: Nuevos significados lúdicos

A su vez, es posible ir sumando nuevos extractos con información propuesta sobre nuestro mapeo inicial, los cuales integren el actual proyecto en desarrollo, así como algunas intervenciones sugeridas de acuerdo al diagnóstico obetido durante estos primeros meses.

En ese sentido, este extracto abstrae en las estaciones tipo de la línea B del Metro la intención de generar nuevos focos de emisión creativa, artística y cultural a partir del espacio lúdico, representado por un tradicional tablero de ajedrez, el cual ejemplifica el proceso que se desarrollará en los siguientes meses, en donde a partir de reglas de juego se buscará la intervención de la infraestructura subutilizada en el municipio de Ecatepec de Morelos.

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

viii Extracto: Nuevas rutas de navegación urbana

En paralelo, parece lógico pensar que las barreras existentes en el municipio podrían ser aprovechadas para transformarlas, pasar de barreras a rutas de navegación, a partir de regenerar y promover puntos de origen-destino ya existentes en el municipio, tales como parques o bien el área natural al oriente y poniente, conectar en el sentido transversal los cerros con el Lago de Texcoco pasando por el área verde intermedia a partir de circuitos peatonales, podría presentar una invitación para los locatarios y gente externa a visitar y navegar de distintas formas este municipio.

En ese sentido, se proponen 4 rutas de navegación principales, las cuales pasan y articulan el espacio lúdico de las estaciones de transporte a través de circuitos, entre estas rutas se propone a su vez generar recorridos a una menor escala que integren el barrio con la navegación principal.

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

ix Extracto: Nuevos corredores verdes

De este modo, las rutas de navegación y el espacio lúdico promueven la regeneración y uso de nuevos corredores verdes en el municipio, algunos de los cuales ya existen pero que carecen de puntos origen-destino, por lo cual se podrían aprovechar y conectar a un sistema más grande y de visión estratégica en la totalidad de la demarcación.

A su vez, se observa como necesario romper las actuales barreras creadas por las vialidades hacia las zonas naturales, de modo que se puedan rematar las rutas de navegación con bolsas vegetales que funcionen como vestíbulos de acceso público hacia lo que será el “Parque Ecológico Lago de Texcoco” en el lado oriente, y áreas de encuentro para acceder al sistema de cerros en el lado poniente.

Trazado =suma(vii:ix)

A partir de estas 3 estrategias puede establecerse un nuevo diálogo, en donde las barreras sean rutas, las estaciónes de trasnporte sean focos artísticos-culturales y las vialidades de alta velocidad sean los corredores verdes del municipio. Así, las 3 estrategias toman las problemáticas del sitio para transformarse en soluciones que trabajan en conjunto desde una misma visión territorial, un objetivo claro para transformar desde el interior el territorio de Ecatepec.

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Trazado =suma(i:ix)

Finalmente, las estrategias pueden integrarse al continuo del mapeo trabajado, la utopía, en donde se ha dejado la puerta abierta para que nuevos extractos sigan construyendo el territorio con lecturas y análisis que busquen resolver los problemas existentes del municipio, a su vez, este trazado comienza a disponer un primer esquema de lo que podría llegar a ser un plan maestro para la demarcación, para dotar de una dirección y sentido el proceso de desarrollo que tendrá en los siguientes años.

En los meses subsecuentes únicamente será desarrollada de manera particular la estrategia correspondiente a los Nuevos significados lúdicos, debido a que es el interés principal de desarrollo para este proyecto, sin embargo, es importante no dejar de lado que este proyecto forma parte de sistemas más grandes que tienen la capacidad de articularse a escalas regionales, en el sentido en que al intervenir las estaciones no solo abarcamos zonas puntuales del municipio, sino la integridad del conjunto territorial que representa Ecatepec.

El mapeo sigue, en una espiral, infinita, diáfana... imparable.

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Más allá del transporte: nuevos significados lúdicos

Diego González Albarrán Informe Jóvenes Creadores - Arquitectura 2021 - 2022