Revista del Ascensor n120 by dimero dimero

Sumario - Editorial - Staff

Sumario Visitar Interlift es una experiencia por la que deberían pasar todos aquellos que trabajan en la industria del ascensor. ¿Dónde más podrán estos empresarios y profesionales disfrutar de tanta variedad, cantidad, buena información y amabilidad, como en el planeta Interlift, la meca del ascensor? Pág. 12

¿Todos a salvo, caballeros? Pág. 28

Carta al Lector De regreso – Pág. 5 Correo de Lectores Correspondencia de todo el mundo - Pág. 6 Institucionales ITEEA: Se dictó la capacitación “Introducción al Conocimiento de Ascensores” en las ciudades de Mendoza y Córdoba – Pág. 36 Notas Técnicas ¿Todos a salvo, caballeros? – Pág. 28 Conexiones con perfiles empotrables – Pág. 40 Información general local Eficiencia energética en ascensores – Pág. 34 Información general del exterior Interlift 2013: La 11ª edición superó todos los récords – Pág. 12 Un hito a mediados del Siglo XIX marcó el comienzo de la urbanización en altura – Pág. 56 Renovación de los edificios y accesibilidad vertical – Pág. 58

Renovación de los edificios y accesibilidad vertical Pág. 58

Revista del Ascensor

Ascensores del interior Una Jornada de promoción y capacitación se llevó a cabo en Neuquén – Pág. 52 En Córdoba un solo inspector controla 10.000 ascensores – Pág. 57

Carta al lector De regreso Tan sólo un día de avión nos separa hoy de nuestra hermana mayor Europa. En el mundo se dice que Europa es vieja y América es el futuro. Pero qué es la vejez y qué es la juventud nos podríamos preguntar. Escuchando hace unos días por radio al benemérito físico y filósofo argentino Mario Bunge, que visitó nuestro país con motivo de haber sido incorporado a la Academia Nacional de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales como académico honorario, volvimos a percibir la juventud chispeante de un hombre brillante de 95 años plenos de vida, de inteligencia, de humor y de proyectos. Volver de Europa nos mostró que lo viejo y tradicional se conserva para el mundo como un tesoro que todos deberíamos conocer. Pero junto a esa historia, la vida palpita vibrante y se renueva, progresa. Todo avanza sin mayores inconvenientes. Los países que andan mal casualmente han hecho las cosas mal. Los que no pierden el tiempo ni se detienen a justificarse, ni practican la auto conmiseración, como Francia, como Alemania, y como muchas regiones de Italia, están en una muy buena situación y avanzan sin mirar atrás. Aún España ya muestra algunos destellos de mejoría. Interlift, donde participamos con un stand dentro del sector periodístico, mostró una vez más su afán de progreso, su avance tecnológico, su trabajo en la elaboración y corrección de las normas para lograr la tan mentada seguridad y sustentabilidad en el transporte vertical. La gente de la industria europea está tranquila y se dedica a progresar. Las políticas de sus países le permiten hacerlo, le allanan el terreno, los deja vivir. Pueden importar y exportar con la misma facilidad. Cada uno atiende su juego y hay un gran espíritu de colaboración. Campea la inteligencia, y si hace falta asociarse o abandonar un proyecto infructuoso en pos de avanzar, se hace lo necesario. Viajar a Interlift, cada dos años nos muestra una realidad que está a un día de viaje y a muchos años de distancia en varios sentidos. Que este viaje nos enseñe a acercarnos más a lo que queremos. Los editores.

Año XVIII - Nº 120 Octubre - Noviembre 2013 Editorial Buen Vivir S.R.L. Fundador: Manuel de Bernardi

Staff Editor: Horacio J. Kamiñetzky Directora: Nora Kamiñetzky Comercialización: Editorial Buen Vivir S.R.L. Administración: Mariela Silva Corresponsal en Gran Bretaña: Ing. David Cooper Diseño y diagramación: Dímero - Diseño Gráfico + Comunicación

Circulación en Latinoamérica Argentina Bolivia Brasil Colombia Costa Rica Cuba Chile Ecuador El Salvador Guatemala Honduras

México Nicaragua Panamá Paraguay Perú Puerto Rico Rep. Dominicana Surinam Uruguay Venezuela

REVISTA DEL ASCENSOR es una publicación independiente de Editorial Buen Vivir S.R.L., Av. Santa Fe 3395, 2º “B” y “D”, Tel./Fax 4827-1202 (Rotativas) (C1425BGI) Buenos Aires, Argentina. E-mail: correo@revdelascensor.com Web site: www.revdelascensor.com Registro de la Propiedad Intelectual (D.N.D.A.) Nº 26.344. Franqueo a pagar cuenta Nº12704. Se distribuye en todo el país y el exterior entre empresas, entidades y personas vinculadas con el sector del Transporte Vertical. Precio de la suscripción Argentina: $ 150,00 por seis números. En los países del Mercosur: u$s 95,00. Resto de América: u$s 105,00. Resto del mundo: u$s 130,00. Prohibida la reproducción total o parcial del contenido, salvo autorización escrita. El editor no se responsabiliza por los dichos o notas firmadas ni por los avisos que se publican en esta edición y se reserva el derecho de admisión de los mismos.

REVISTA DEL ASCENSOR es “Corresponding Publication” de las revistas ELEVATOR WORLD (EE.UU.) / ELEVATORI (Italia) / LIFT-REPORT (Alemania) / VERTICAL REPORT (España) / ELEVATION (UK) Miembro de A.P.T.A. (Asociación de la Prensa Técnica Argentina)

Correo de lectores Edición Nº120

CORREO DE LECTORES UN MENSAJE QUE VALORAMOS Y AGRADECEMOS

DESDE SAN JUAN SE INTERESAN Y ESCRIBEN

A los editores: El hecho de recibir regularmente la Revista del Ascensor que gentilmente ustedes nos hacen llegar desde hace tantísimos años es siempre una alegría y una forma de mantener informados con las últimas novedades del sector a nuestros alumnos y docentes del curso de Instalación de Ascensores, que ustedes gentilmente auspician.

Hola: Que tal, soy de San Juan, trabajo en ascensores y me gustaría que me manden todos los meses la Revista del Ascensor. Espero su respuesta por el precio de la misma porque estoy interesado.

En este último número nuestra felicidad fue mayor aún, después de leer “Carta al Lector” que firman los editores, dado que la presencia de ustedes en un evento internacional de tal magnitud y representando nada menos que a nuestro país, habla a las claras del esfuerzo, compromiso y visión estratégica que los anima en la misión de un progreso constante y sostenido en la actividad que desarrollan.

(Sin datos)

Es por eso que todos los que hacemos el Centro de Formación Profesional N°3 – UOCRA, no podemos menos que felicitarlos y desearles el mejor de los augurios en esta y todas las acciones que en un futuro desarrollen. La Dirección C.F.P N°3 – UOCRA Buenos Aires, Argentina

NOS LEEN HASTA EN RUSIA, Y NOS CORRIGEN

Gracias.

LE INTERESAN LAS PUERTAS PLEGADIZAS Sra. Directora: Agradeceré un listado de fábricas de puertas plegadizas para ascensores, y si es posible conseguir copia de reglamentaciones oficiales para dichas puertas. Néstor Vázquez (Sin dirección)

ASCENSORES EN ESPAÑA Sra. Directora: Perdón, los datos que tienes que incluir son 950.000 ascensores instalados en España… Gracias.

¡Buen día!: Mi nombre es Alex Stepanov, soy de Rusia. Quiero llamar su atención que en http://www.revdelascensor. com/ascensores-en-el-mundo/ es la falta de información sobre el número de ascensores. Por ejemplo, en China, cerca de 2 millones de ascensores (http://elevatortoday. com/2013/08/10/chinas-growing-market/) - de acuerdo con la tabla en China de 360.000 ascensores. Lo mismo se aplica a otros países. No obstante, gracias por su intento de reflejar el número de ascensores en los distintos países del mundo. Por cierto, en Rusia 530.000 ascensores. Atentamente, Alex Stepanov.

Carlos Trinciante Comoli (sin dirección) N. de la R.: El lector nos actualiza cifras volcadas en nuestra sección “Ascensores en el Mundo” en www.revdelascensor.com

Alex Stepanov Rusia

Revista del Ascensor

www.revdelascensor.com Noticias todo el tiempo

Edici贸n N潞 120

Nómina de conservadores e instaladores

Señor administrador, propietario, profesional Esta nómina de las Empresas Conservadoras e Instaladoras de Ascensores que anuncian en esta edición y en la edición Mantenimiento 2012 puede serle útil. Téngala a mano.

Revista del Ascensor

Empresa Conservación

Dirección

Localidad

Tel./Fax

Nº Perm.

Ver Pág.

Anser S.R.L.

Venezuela 2466

Capital

4941-3813

096

Mantenimiento 2012

Argañaraz

Manuel A. Rodríguez 2323

Capital

4631-1296

117

B. Pace e Hijos S.R.L.

Federico García Lorca 441

Capital

4431-5926

Bew S.R.L.

Bolivia 949

Lanús

4225-8922

1171

Canabal S.A.

Alvarez Jonte 1616

Capital

4588-2074

200

Mantenimiento 2012

Casa Grifer

Jean Jaures 452, 1º

Capital

4861-0172

202

Mantenimiento 2012

Cóndor S.R.L.

Miravé 1463

Ituzaingó

4621-1589

586

Couceiro

Godoy Cruz 1843

Capital

4832-0606

015

Ehco

Malabia 1364

Capital

4773-4306

216

Mantenimiento 2012

Eiffel

Directorio 7041

Capital

4687-4448

642

Fernández

Luzuriaga 632

Capital

4302-0878

1127

Mantenimiento 2012

Guillemi Joaquín S.R.L.

Av. San Juan 1310, 1º “4”

Capital

4305-2604

968

Ibel S.R.L.

Av. Luis M. Campos 26/28

Capital

4771-8461

009

J. A. Denis

Piedras 1763, 3º “C”

Capital

4204-3707

272

Maga

Servet 1306

Capital

4911-7443

133

Mantenimiento 2012

Mega

Otero 206

Capital

4856-8833

1069

N.E.A.

Remedios de Escalada 1054

Resistencia (Chaco)

(0362) 4439367

Neptuno S.R.L.

Cochabamba 778

Capital

4362-9631

093

Otis Argentina

Blanco Encalada 60

Villa Martelli

4838-2200

002

Pastorino S.A.

Av. Fco. Beiró 5171, 2º “B”

Capital

4757-3694

055

Pieroni

Yerbal 6143

Capital

4643-1990

1031

Mantenimiento 2012

San Cristóbal S.R.L.

Nicasio Oroño 2498

Capital

4586-1839

1156

Mantenimiento 2012

Servert S.R.L.

Muñiz 1810

Capital

4922-1712

063

Mantenimiento 2012

Servinor

Tte. Gral. J.D. Perón 1671, 16º “F”

Capital

4381-1440

194

Sidam S.R.L.

Olleros 2691, 5º “B”

Capital

4553-0239

261

Mantenimiento 2012

Tecnotronic

Francisco Bilbao 5284

Capital

4635-7594

038

Telesí S.R.L.

Dr. Adolfo Dickman 913/17

Capital

4583-8866

043

Televa-Arpagen S.A.

Federico García Lorca 457

Capital

4431-3812

768

Mantenimiento 2012

Vertirod

Av. Corrientes 4006 - 2º “20”

Capital

4867-2210

140

La más importante feria mundial del sector Nora Kamiñetzky

INTERLIFT 2013: la 11ª edición superó todos los récords Como siempre AFAG-Interlift hizo de la muestra de ascensores líder en el mundo, una verdadera fiesta. La edición del 2013 superó todas las marcas en cantidad de expositores, visitantes y metros cuadrados cubiertos. El Forum de conferencias organizado por la VFA también superó las expectativas, con un programa completo de 45 expertos de 13 países. Este año Italia y China aportaron la participación extranjera de mayor envergadura. Revista del Ascensor participó con su stand Nº 2128 en el sector de la prensa.

Revista del Ascensor

Visitar INTERLIFT, es una experiencia por la que deberían pasar todos aquellos que trabajan en la industria del ascensor. ¿Dónde más podrán estos empresarios disfrutar de tanta variedad, calidad, cantidad, buena información y amabilidad, como en el planeta Interlift, la meca del ascensor? El 15 de Octubre pasado a las 10 de la mañana se inauguró oficialmente la edición onceava con una Conferencia de Apertura presentada por Ulrich Walter y encabezada por el Presidente de VFA-Interlift, Achim Hütter y el CEO de AFAG Messen, Heiko Könicke. Ante un público nutrido conversaron con Paolo Vicini y el Dr. Fabrizio Nicoli, Presidente y Presidente Honorario respectivamente de ANICA. Dos señoras completaban el grupo, Eva Weber, Directora del Departamento Económico de Augsburg y la invitada especial, una estrella del deporte alemán, Magdalena Neuner, ex atleta del biatlón, retirada a los 25 años en el cénit de su carrera. A partir de ese momento y hasta el día 19 se desarrolló la muestra, que ratificó su liderazgo mundial para la industria del ascensor.

Conferencia inaugural.

Se rompió otro récord El fantasma de la crisis no estuvo presente en Interlift. Como sostuvo Winfried Forster, el responsable de prensa de la tradicional muestra en entrevista exclusiva con Revista del Ascensor el día del cierre, “por el momento es la versión más grande que tuvimos: 512 expositores, ocupamos el espacio más grande, 45.000 m2, y, probablemente al terminar tendremos un leve aumento de la cantidad de visitantes, casi 19.000. Y no sólo eso sucedió, los propios empresarios comentan que es la mejor Interlift que hemos tenido hasta ahora, con el doble de buenos contactos y grandes expectativas a posteriori". También en 2013 Interlift sigue ofreciendo una visión global excelente del mercado mundial. Cerca de 500 empresas de ascensores de 40 países presentaron innovaciones y desarrollos. No sólo para aquellos que toman las decisiones en las empresas, sino también para todos los que trabajan en la construcción de ascensores, la Interlift es punto de encuentro del ramo y la cita ferial de mayor importancia. Con un 71 % la participación de empresas extranjeras se encontró por encima de la registrada hace dos años. Expositores de 40 países (en 2011 hubo 37) participaron, encontrándose entre ellos presentaciones conjuntas de gran envergadura de China e Italia. La gran nación en la industria del ascensor, Italia, aportó como ya es tradición la participación internacional de mayor importancia. Con 88 expositores se ubicó por delante de China (55), de Turquía (33) y España (29). En los puestos del 5 a 10 siguieron Gran Bretaña (15), EE.UU. y Francia (12 cada uno) antes de Grecia (11), Suecia (10) y los Países Bajos (8). También con respecto a la superficie ocupada domina, como de costumbre, Italia, seguida de España, China y Turquía. En el quinto puesto se encuentra Suecia por delante de Grecia, Francia, EE.UU., Suiza y Corea.

“Italia Magnifica” En una acción concertada de Elevatori, Anacam y Anica se creó la presentación “Italia Magnifica” no sólo de alta calidad, sino también de gran valor estético. Ejemplos legendarios del diseño italiano como un Ferrari 458 Spider, la moda de Prada, Armani y D & G o clásicos del ámbito mobiliario (lámpara de arco de Castiglioni & Flos) se aúnan con componentes innovadores en la construcción de ascensores. Las asociaciones

Anica y Anacam son las responsables de la exposición “100 años de construcción de ascensores en Italia” con componentes de ascensores históricos. Aquí queda más que claro el vertiginoso desarrollo técnico que ha tenido lugar en las décadas pasadas, lo que supone, especialmente para los visitantes más jóvenes de la Interlift, un encuentro fascinante con el pasado. Y por supuesto que en Italia el aspecto culinario no se queda corto. Un área gastronómica completó la exposición, y la velada internacional de expositores que se celebró el 15 de octubre que tuvo como lema “La Notte Italiana”.

Visitantes competentes: 75% participan en las decisiones sobre inversiones La calidad de los visitantes es una de las premisas para el éxito de la Interlift. Tres de cada cuatro visitantes participan en la toma de decisiones en cuanto a las inversiones de la empresa, un tercio incluso de forma decisiva. Para la mayoría, esta es la única feria del ascensor: 69 % de todos los visitantes sólo aprovechan la Interlift para informarse acerca de los desarrollos actuales en su campo. La encuesta de los visitantes del 2011 realizada por la Asesoría Dirr de Ferias y Congresos de Hamburgo (Hamburger Messe- und Congressberatung Dirr) obtuvo también este resultado: 91% concedieron a la feria la nota de “muy bien” o “bien”. Y para nueve de cada diez visitantes, la Interlift representa la feria líder a nivel mundial en el sector de los ascensores.

RESULTADOS La alta calidad de los visitantes es una premisa esencial para la constancia de los buenos resultados de los expositores. Un 68% de los expositores otorgaron la valoración global de “muy bien” y “bien“, un 25 % juzgaron su participación como “suficiente”. Un 30 % de las empresas valoró los negocios realizados posteriormente y generados en la Interlift como “muy propicios” o “propicios”, otro 64 % espera un negocio satisfactorio. Por lo tanto, no es ninguna sorpresa que a la pregunta sobre una nueva participación sólo un uno por ciento de los expositores contestara con un “no”.

OPINA WINFRIED FORSTER El responsable de prensa de Afag Interlift, el amabilísimo Winfried Forster nos visitó en nuestro stand y nos comentó que “la atmósfera es fantástica, pero eso es usual en Inter-

Edición Nº 120 "Notte Italiana": agasajo a los expositores.

Winfried Forster y Nora Kamiñetzky.

INTERLIFT 2013... lift, siempre lo es. Los visitantes y los expositores están muy satisfechos, sólo tenemos “feed backs” positivos de todos; por el momento es la versión más grande que tuvimos (Ver más arriba “Se rompió otro récord”). Recién vengo de conversar con el titular de una pequeña empresa de Munich y está eufórico. Me comentó que nunca tuvieron tantos contactos, el doble que otras veces y tienen grandes expectativas a posteriori de la muestra”. Cuando le preguntamos el motivo de que la industria italiana haya decidido abandonar su feria de Milano y mudarse definitivamente a Interlift nos responde que “La Feria de Ascensores de Milán comenzó en la misma época que Interlift, pero cada vez más empresas comenzaron a asistir a Interlift y en la última edición hubo más empresas italianas en Interlift que en Milán. Hay una razón para eso: Alemania es el socio más importante de las compañías italianas, los fabricantes italianos venden la mayoría de su producción a Alemania porque Alemania es un mercado mucho más importante que Italia, por eso tienen que estar aquí, y la mayoría de las empresas italianas que están en el norte de Italia, están muy cerca de Augsburg, a no más de 400 kilómetros, más cerca que muchas ciudades de Alemania misma”.

Organizadores y Asociaciones Participantes Organizada desde sus orígenes por AFAG Messen, fundada hace 65 años por Helmut Könicke, esta empresa privada líder en la organización de exposiciones ha tenido el éxito de edificar con Interlift la feria más importante del mundo del sector, siempre con el soporte del Directorio del Comité de Exhibición de VFA Interlift. Esta última es la Asociación de la pequeña y mediana industria, fundada en 1987, que nuclea a 160 compañías miembro que fabrican ascensores y componentes, con una facturación anual de alrededor de 1 billón de euros. Revista del Ascensor

También están presentes en sus respectivos sectores, conjuntamente con la prensa, los stands de ANICA, la Asociación Nacional de la Industria de Componentes para Ascensores, italiana, nacida el 9 de Julio del 1981, que

cuenta con cerca de 60 empresas que representan casi la totalidad de los operadores del sector.

Joachim Kalsdorf, Gerente de Proyecto de AFAG.

ANACAM, Asociación de Empresas de fabricación, mantenimiento e instalación de ascensores, fundada en 1972, integrada en 18 regionales que superan el 50% del parque de instalación nacional italiana, tiene unas 900 mil unidades y dan trabajo a 12.000 empleados de alta calificación técnico-profesional. AYSAD, Asociación de Industriales del Ascensor y la Escalera Mecánica de Estambul, Turquía. EFESME, Federación europea de pequeñas y medianas empresas del ascensor, que hoy representa a 15 asociaciones nacionales de trece estados europeos. EEA: Asociación europea del ascensor, Bruselas, Bélgica. Creada en 1990, es un grupo formado por varias compañías de la Unión Europea. Con 84 miembros, decidió en 2002 unirse a ELA, reagrupándose con todas las asociaciones europeas del ascensor y la escalera mecánica. ELA, la Asociación del Ascensor Europeo ( European Lift Association) que representa las asociaciones de ascensores, escaleras y rampas móviles activas en la Unión Europea (EU) o en la Zona Libre de la Industria Europea (European Free Trade Area (EFTA)), tanto si son asociaciones nacionales o asociaciones específicas del sector. CAFAC: Cámara Argentina de Fabricantes de Ascensores y sus componentes. Fundada en 1998, agrupa a 29 empresas del importante sector fabricante argentino. Fundadora del ITEEA, el Instituto Tecnológico para el Estudio y Enseñanza del Ascensor. Promotora de la normalización de la fabricación a nivel latinoamericano. CAA: Cámara de Ascensores y Afines de Argentina fundada en 1942, agrupa a gran cantidad de empresas instaladoras y conservadoras de ascensores. CEA (China Elevator Association): presente en la Interlift desde 1997.

Fundada en 1984, con 500 miembros asociados. NAEC: Asociación Nacional de Contratistas de Ascensores, estadounidense. AECAE, constituida en 1993, la Asociación de Empresas de Componentes para ascensores, organización empresarial que agrupa a la mayoría de los fabricantes y distribuidores de equipos para ascensores, estableci-

dos en España. VDMA: una de las más grandes asociaciones industriales de Europa que representa a más de 3.100 empresas miembro de la industria ingenieril. Cubre todo el sector ingenieril alemán desde fabricación de componentes, máquinas, sistemas de proveedores, y montajes.

Continúa en página 16

Edición Nº 120

INTERLIFT 2013... Viene de página 15

LA EXPERIENCIA DE TRES EMPRESAS LÍDERES EXPOSITORAS

Schaefer GmbH

Blain Hydraulics

Anja Blain, gerente general de la empresa contestó a nuestra encuesta de la siguiente manera: 1 - ¿Trajeron algún producto nuevo a INTERLIFT? Sí, el EV4 (válvula con INVERTER de Yaskawa) y tenemos la válvula electrónica SEV también. 2 -¿Cómo cree que será recibido por el sector? Pasará un poco de tiempo hasta que la gente sepa que tenemos este artículo nuevo y acepte el precio un poco más caro. Pero la gran ventaja que tenemos sobre la competencia es que tenemos un ‘Replacement kit’ que convierte el standard EV 100 en un EV4 (con inverter) y baja el precio. 3 -¿Cómo ve la situación actual del sector y qué expectativas tiene? La competencia de elevadores tradicionales es muy grande y las multinacionales Kone, Schindler y Thyssen están en los comités para formar un lobby contra el ascensor hidráulico. Necesitamos más gente para formar un lobby por el ascensor hidráulico para que los grandes no nos maten. 4 - ¿Sigue apostando a América Latina? Es un continente que tiene muchas posibilidades. Es grande y no tiene muchos edificios muy altos ‘rascacielos’ y por ello, para nosotros, que cubrimos el sector de las válvulas hidráulicas, es el mercado del futuro. 5 – Para que una empresa sea competitiva, ¿cuál es la fórmula? Siempre trabajar en innovaciones. Revista del Ascensor

Para tener mayor información, se puede acceder a www.blain.de

El Ing. Michael Gubisch es gerente general de Schaefer y, a su vez, ocupa la vicepresidencia de VFA-Interlift .Nos recibió en su espléndido stand, donde las botoneras clásicas y vanguardistas se exponían en una gran variedad de modelos, colores y materiales. 1- ¿Trajeron algún producto nuevo a INTERLIFT? En esta edición de Interlift 2013 presentamos un producto de vanguardia, su nombre es Lift INFO System, pantallas táctiles digitalizadas. Un sistema visual y atractivo que une las diferentes zonas de un edificio con un solo sistema general de información y presentación. Desde el lobby, desde la cabina del ascensor, hasta las plantas individuales, la información se agrupa de manera coherente mediante las técnicas más modernas de visualización. El sistema Lift INFO System ofrece a los usuarios de los ascensores una información actualizada al día y una orientación óptima, y a los operadores de ascensor, mecanismos de control completos para la gestión de los ascensores. Para mayor información entrar en http://www.ws-schaefer. de/es/productos/touchmedia/sistema-lift-info/ 2 – ¿Cómo evalúa los resultados obtenidos en INTERLIFT y la competitividad de una empresa? Satisfecho por los resultados obtenidos, nos habló de la competitividad de una empresa para lo cual sostiene Gubisch es primordial la calidad y el servicio post venta. “Ahora más que nunca es necesario conocer de antemano lo que el cliente necesita, la venta está más personalizada y relacionada con la demanda específica”. También hizo hincapié en el factor humano y los equipos de trabajo, el ambiente de camaradería y el nivel organizacional. Esta empresa, líder en el mercado de los pulsadores, los sistemas acústicos y las botoneras y componentes resistentes al vandalismo, cuenta con un equipo de 220 personas que incluyen veinte ingenieros diseñadores que producen todo tipo de modelos y formatos agrupados en su vasto catálogo.

La empresa brinda al cliente la ventaja de entregarle a pedido todo el producto cableado para que éste sólo lo conecte y lo ponga en funcionamiento. En Schaefer, 220 personas trabajan para brindarle al mundo productos fabricados bajo todas las normas de seguridad y calidad que toman en cuenta la discapacidad y el vandalismo. Bastó quedarse unos minutos en el iluminado stand del Hall 1 para apreciar la atracción que producen sus productos en el visitante. 3- ¿Siguen interesados en el mercado latinoamericano? Desde ya que nos interesa mucho. Tenemos vendedores que hablan perfecto castellano y viajan allí periódicamente para hacer nuevos clientes. El mercado Latinoamericano es muy promisorio y tiene mucha obra nueva en su futuro.

puerta y el switch auxiliar, sino también el contacto para monitorear el rescate de personas acorde con la EN81-21. Muchos visitantes también se interesaron por las adaptaciones de cerraduras de puerta para modelos viejos y los procedimientos de Kronenberg tienen mucha experiencia en la modernización de instalaciones que todavía contienen esos artefactos. En el terreno de los paneles de displays, Kronenberg presentó un nuevo sistema de pulsadores para conectar a la instalación con el RP35. Además se presentó el pulsador LIN-Bus UTLIN que fue desarrollado en cooperación con el fabricante de controles Böhne & Partner. El display TFT libremente programable en diferentes medidas coronó la exitosa performance de Kronenberg en la exhibición de Interlift en Augsburg.

Hans & Jos. Kronenberg GmbH La encuesta respondida por Anja Jurkowski, Gerente de Comercio Exterior de la compañía, nos da una idea clara de su participación en la muestra y la industria. 1- ¿Trajeron algún producto nuevo a INTERLIFT? En esta undécima edición hubo un interés muy especial en las innovaciones de cerraduras de puertas. Además del nuevo tipo de activación de la ELF (40) que hizo que este artefacto fuera también confiable para aplicaciones de ascensores residenciales, los visitantes estuvieron muy interesados por el nuevo agregado para el ELF, que no sólo contiene el contacto de cerradura de

2 – ¿Cómo evalúa los resultados obtenidos en INTERLIFT? Kronenberg está más que satisfecho con los resultados de la feria. Hubo gran interés en los nuevos productos Continúa en página 18

Edición Nº 120

INTERLIFT 2013... Viene de página 17

y ya hemos recibido las primeras órdenes de pedidos. Además hicimos nuevos contactos desde todo el mundo. Interlift es una excelente plataforma para conocer nuevos clientes e intensificar la relación con los existentes. Ahora estamos interesados por proyectos comunes, muy interesantes. 3- ¿Qué piensan de la actual situación de la industria y cuáles son sus expectativas? Para Kronenberg, Interlift es la feria más importante de la industria. Por muchos años nos hemos enfocado en esta feria. Preferimos una feria internacional importante que muchas ferias pequeñas y locales... 4- ¿Todavía apuestan a Latinoamérica? ¿Están interesados en su Mercado? Latinoamérica es un Mercado de exportación importante para Kronenberg. Hay un mercado listo para nuevas instalaciones y modernización con artefactos seguros. Para esas empresas enfocadas en la seguridad, Kronenberg ofrece productos muy interesantes... 5 – ¿Cuál es la fórmula para que una empresa sea competitiva? Para ser competitivo ofrecemos productos de alta calidad a precios razonables y excelente servicio para nuestros clientes. La competitividad no puede reducirse al precio solamente, un conjunto de varios factores diferentes suman un valor agregado para el cliente. Para mayor información visite: www.kronenberg-gmbh.de

Códigos y Normas: Estas presentaciones estuvieron enfocadas en la nueva Directiva Europea de Ascensores y la nueva norma europea EN 81-20/50, que reemplaza la EN 81-1/2. Pero también se habló de la “Accesibilidad para todos”, la protección contra el ruido, soluciones sustentables para los llamados “edificios verdes”, eficiencia energética y reducción de las diferencias en los códigos para las pruebas de ascensor en Europa y Norteamérica.

En materia de:

Mercados internacionales: Hubo informes muy interesantes de los mercados de China, Corea, Rusia, Estados Unidos e Italia. En los mercados de Asia que aún crecen con gran velocidad, y también en el mercado ruso dominan las nuevas instalaciones, mientras que en Europa y Norteamérica dominan los trabajos de modernización.

Nuevos productos y servicios: hubo un notable progreso del uso de teléfonos inteligentes o tablets con un desarrollo

Diseño y estructura: hubo sólo cuatro presentaciones en relación con estos temas importantes, concentrados funda-

Conclusiones que deja el Forum de VFA

Revista del Ascensor

nuevo de Apps en diferentes aplicaciones como los sistemas de llamadas de emergencia o para una mejor organización del servicio de mantenimiento de los ascensores. También nuevas soluciones para la protección contra UCM (movimiento incontrolado de la cabina). Pero la mayoría de las presentaciones mostraron el progreso continuo para todos los componentes utilizados en ascensores como puertas, máquinas, componentes para ascensores hidráulicos y especialmente componentes para trabajos de modernización.

mentalmente alrededor del tema cabinas, puertas, pulsadores y nuevas clases de indicadores en forma de centros de información o pantallas planas en la cabina. Se va abandonando la tendencia a la cabina angular para fabricar estructuras redondeadas y más fluidas, pero además se sigue trabajando en soluciones a prueba de vandalismo. Un aspecto muy interesante fue la publicidad en los pasamanos de las escaleras mecánicas. Confort y estilo de vida, soluciones para ascensores en residencias privadas: Los organizadores del Forum de Interlift hubieran deseado contar con más presentaciones de este tema. De todos modos, cuatro disertantes presentaron sus productos realmente innovadores, la mayoría diseñados como packs completos, pensados para nuevas instalaciones, o para ser aplicados en edificios existentes y lograr así “accesibilidad para todos”. Con el aumento de la edad de la población, gente con discapacidad, madres jóvenes con sus carritos o alguien que carga cajas pesadas, éste es el mercado que crece más rápido para ascensores residenciales y hogareños.

Edición Nº 120

INTERLIFT 2013...

Revista del Ascensor

Edici贸n N潞 120

INTERLIFT 2013... JAVIER CIULLA RECIBIÓ A CLIENTES AMIGOS EN EL STAND DE ZIEHL ABEGG

De izq. a der.: Jorge D'Angélica, Javier Ciulla, Carlos A. Carrizo y Rodolfo Crespo.

Cada temporada de Interlift, el joven empresario Javier Ciulla, titular de la afamada fábrica argentina de máquinas de tracción para ascensores Reductores Argentinos-Reduar, se hace presente en la feria. El motivo de su presencia tiene que ver no sólo con el interés en la industria, de la que es miembro ya por segunda generación empresaria, sino también porque en Augsburg se encuentra con los directivos de Ziehl Abegg, de cuyos productos es representante oficial para toda Sudamérica. Lo encontramos en el stand de la empresa líder alemana en la fabricación de máquinas “gearless”, variadores y ventila-

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ción para el ascensor, saludando y atendiendo a empresarios argentinos que compran sus productos. Nos comentó allí que Ziehl-Abegg ha invertido más de 24 Millones de € en una nueva planta para la división de tecnología de motores. Esta planta para la fabricación de modernas máquinas de elevación y motores especiales de Ziehl-Abegg estará ubicada en el parque industrial de Hohenlohe, a 12 km de distancia de Künzelsau, donde ya tienen una planta de fabricación de ventilación. Los trabajos de construcción de la nueva planta estarán terminados en el otoño europeo de este año. Desde ese momento, arranca el traslado de la maquinaria y de las líneas de montaje de forma sucesiva, continuando con los departamentos de I+D y de ventas. Con respecto a las novedades que se presentaron este año en la exposición, Javier nos informa que Ziehl Abegg ha presentado en Interlift 2013 el nuevo variador de última generación Zetadyn 4C. Un variador con la más rápida técnica de conexión, con cableado pre-confeccionado según las medidas y necesidades del cliente. El Zetadyn 4 convence por su más elevado confot y exactitud de posicionamiento en ascensores con motores síncronos o asíncronos. El Software especial acorde a la técnica de elevación facilita un manejo intuitivo y rápida puesta en marcha. El ZETADYN 4C está diseñado para funcionamiento seguro sin contactores principales. Menús evidentes y una eficiente función Autotune dan soporte clave en la puesta en marcha del ascensor. Con los filtros integrados se cumplen las normas EMC actuales y futuras de forma segura. La otra presentación realizada en esta edición de Interlift es la nueva máquina gearless Zetatop SM 160 que utiliza un

novedoso cable recubierto ctp. Para más información entre en www.reduar.com.ar

NOVEDADES DE WITTUR EN SU ASOMBROSO STAND En un stand de 500 m2 Wittur exhibió toda su excelencia. Los vendedores de la multinacional mostraron todas las bondades de sus nuevos productos:

Fernando Lueje (de perfil), Gerente de Ventas de Wittur Latinoamérica, mostrando la instalación de la puerta Augusta Evo (camuflada).

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Ascensores MRL W LINE (Ascensor sin sala de máquinas con Tecnología Gearless) HHL (Ascensor residencial hidráulico) MRM W LINE (Ascensor sin sala de máquinas para modernizaciones con Bastidor en Ménsula) Puerta Nueva Comodity AUGUSTA EVO (Camuflada) puerta nueva para línea residencial Puertas para HIGH RANGE (Alto tráfico) equipos mayores a 6 m/seg PEGASUS SKYLINE Seguridades Solución de Normativa A3 de Movimiento descontrolado de cabina con puerta abierta. Máquina Gearless WSG09 para modernizaciones Materiales innovadores para paneles de puertas y cabinas La experiencia de la WITTUR ACADEMY estuvo presente en las propuestas de montaje de puertas para todos los clientes de WITTUR. Revista del Ascensor

Para mayor información visite: www.wittur.com

VISITAS AL STAND DE

El stand de REVISTA DEL ASCENSOR recibió la visita de autoridades diplomáticas argentinas, de integrantes de las Cámaras del Sector de nuestro país, colegas internacionales, anunciantes, titulares de organismos extranjeros, y un nutrido grupo de argentinos que estaban en Interlift. Buena parte de estas visitas -todo no cabe en estas páginas- está reflejado en estas fotos.

Los cónsules argentinos en Frankfurt, Christian Machuca y María J. Schiaffino. A la der., Horacio Ballester, de C.A.F.A.C.

Jean Pierre Jacobs, nuevo Presidente de ELA-EEA, Nora Kamiñetzky y Horacio Kamiñetzky.

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La visita de J. Ciulla, H. Ballester y el Ing. Rafael Cala, de C.A.F.A.C.

El colega Bülent Yilmaz, de la revista turca Asansör Dünyasi.

El contingente argentino, de visita en nuestro stand.

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Despedida de Interlift 2013.

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Control y seguridad

Walter Glaser*

¿Todos a salvo, caballeros? Si miramos el mundo a nuestro alrededor, podemos maravillarnos ante la ética laboral y la genialidad de la humanidad. Algunos monumentos de esa genialidad incluyen edificios como el Empire State, el World Trade Center, el Willis, las torres Petronas, y el Burj Khalifa. Pero ninguno de estos hubiera sido posible sin el ascensor, de hecho, sin un ascensor seguro. A Elisha Graves Otis se lo conoce como el inventor del ascensor seguro. En 1853, en la Exhibición del Crystal Palace, demostró su sistema de seguridad ante caídas parándose en una plataforma, elevándola con una soga y ordenando que la cortaran. La multitud vitoreaba su aprobación noche tras noche, mientras Otis se quitaba su sombrero y exclamaba “Totalmente seguro, caballeros. Totalmente seguro”. Desde ese día, las reglamentaciones de los ascensores han sido constantemente perfeccionadas alrededor del mundo en un esfuerzo para hacerlos más seguros, con mejoras que requieren el desbloqueo por zonas de puertas de cabina (ASME A17.1 / CSA B44 y EN 81), operación de inspección con puertas abiertas (A17.1/B44), sistemas redundantes y comprobación de dispositivos de protección eléctricos (A17.1, B44, EN 81) y, además de la protección ante caídas, protección ante sobre velocidad de la cabina en ascenso y protección ante movimiento no intencional de la cabina o movimiento con

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Figura 1: Un seguro bidireccional.

Dispositivos que mejoran la seguridad y frenan el ascensor cuando hay falta de energía, evitando el daño de sus cables.

puertas abiertas (A17/B44 y EN 81). En el caso de un ascensor que quede detenido entre pisos, el dispositivo de zonas de desbloqueo de puertas de cabina por zonas evita que los pasajeros puedan abandonar la cabina pero les permite una salida segura cuando se encuentran cerca del nivel de descanso (A17.1/B44 y EN 81). El cambio de operación para acceso al hueco del ascensor permite un descenso lento desde el nivel superior o desde el inferior hasta el superior con las puertas abiertas. Esto permite un acceso sencillo a la parte superior de la cabina, o a la parte inferior y al pozo del ascensor (A17.1/B44). También se requieren circuitos que permitan la inspección de la parte superior o interior de la cabina mientras se hace un “bypass” a los circuitos de puertas de la cabina y/o del hueco del ascensor (A17.1/B44). Este requerimiento es más seguro que la alternativa de puentear físicamente los circuitos de las puertas de la cabina o del hueco del ascensor para hacer que se mueva la cabina con propósitos de mantenimiento. Muchas veces, el olvido de esos puentes ha llevado a consecuencias desastrosas por permitir el funcionamiento en automático del ascensor con las puertas abiertas. La seguridad del pasajero en los Estados Unidos y Canadá creció a pasos agigantados con la adopción de la A17.1-2000/B44, y en Europa con la adopción de la norma EN 81-1, 2009A3. La característica más importante de estas normas es la redundancia y requerimientos de revisiones, junto con protección de sobre velocidad de la cabina en ascenso y protección de partida del piso con las puertas abiertas (UCM). En la forma más simple de revisión (control), cuando la puerta de la ca-

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¿Todos a salvo... bina está abierta, los contactos de la puerta de cabina y de pasadizo también deben estar abiertos. Si cualquiera o ambos mantienen cerrado el contacto, se detecta una falla, evitando el funcionamiento automático del ascensor. Con la redundan-

Figura 2: Un panel de monitoreo de puertas cerradas Rope Gripper.

cia, pueden utilizarse dos entradas separadas de control. La operación automática también será impedida en caso de que ambos circuitos no operen simultáneamente. El requerimiento de la anterior EN 81 sólo exigía protección por sobre velocidad de la cabina en ascenso (ACO). Esto se lograba mediante frenos manuales de cable en China y seguros bidireccionales en Europa. Ambos eran estrictamente activados mecánicamente por reguladores de nuevo diseño. Cuando se agregó protección ante movimiento no intencional de la cabina (UCM) además de la protección ACO como en los Estados Unidos, Canadá y la última EN 81, estos dispositivos se transformaron en algo impráctico de alguna manera, ya sea por activarse durante una falta de energía y requiriendo después un reseteo manual, o necesitando una batería de backup para prevenir su activación y monitorear la posibilidad tanto de ACO como de UCM. Si bien se han usado bloqueadores de polea (freno) con relativo éxito, el producto más utilizado para cumplir los requerimientos de la A17/B44 es un freno de cable como el Rope Gripper ®. Durante una falta de energía, simplemente detendrá el ascensor sin producir daños en los cables. Cuando la energía se restituye, pone el ascensor nuevamente en servicio. Por supuesto, si ocurriera una falla real, los circuitos necesitarán la intervención de un técnico para solucionar el problema y restituir el servicio. El Rope Gripper es básicamente un dispositivo “tonto” que

Figura 3 : Un grupo motriz con reducción con un Rope Gripper 620G premontado.

Figura 5: Un Rope Gripper 620 G.

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Figura 4: Un Rope Gripper premontado en un motor AC de imán permanente.

depende de otros medios para su operación. En Canadá y los Estados Unidos, los fabricantes de controladores han estado ocupándose de los circuitos necesarios para activar y reponer el Rope Gripper por años. Este parece ser el mejor y más económico método, ya que el sistema de control sabe exactamente lo que el ascensor está haciendo y puede detectar fácilmente una falla. El agregado de entradas, salidas y software agrega un costo mínimo. Muchos fabricantes europeos han decidido implementar tableros separados para activar sus frenos de emergencia. Aunque esto puede ser más fácil en el corto plazo, es más caro y no provee tanta flexibilidad. Sin embargo, hace que sea más fácil agregar estos dispositivos a instalaciones ya existentes. Además de proveer redundancia y control de las funciones de las puertas, el dispositivo puede ser instalado en ascensores existentes, y, junto con un Rope Gripper, proteger contra ACO y UCM. Aquellos en nuestra industria (N. de la R.: se refiere a la norteamericana), que son parte de los organismos generadores de reglamentaciones merecen ser felicitados. Ellos Continúa en página 34

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han percibido algunas áreas en donde es absolutamente necesario mejorar la seguridad, y lo han hecho. El público transportado está más seguro debido a su diligencia. Sin embargo, sabiendo lo que sabemos acerca de estas situaciones peligrosas, no han ido lo suficientemente lejos. A17.1, B44 y EN 81 son normas que se aplican sólo para nuevos ascensores, que difícilmente tengan esos peligros. Nuestros escritores de normas efectivamente cerraron la puerta del establo, pero el caballo ya está afuera, ya que los ascensores más viejos son los que representan el mayor potencial de accidentes. Puede suponerse que cuanto más viejo es un ascensor, más probablemente sufra de estos problemas. Entiendo la dificultad de escribir requerimientos retroactivos, pera ya se ha hecho antes (en el caso del Servicio de Bomberos). Si nuestra industria realmente lleva en su corazón la seguridad del público transportado, puede y debe preocuparse en realizar una protección obligatoria en los circuitos de puertas, ACO y UCM como mínimo. Esto es un concepto especialmente importante para los ascensores debido a su larga vida útil esperada. El público transportado espera que los ascensores sean siempre seguros. Nuestros requerimientos deben satisfacer sus expectativas. * Vicepresidente de Hollister Whitney Elevator Corp. Tiene más de 50 años de experiencia en el sector. Fuente: Elevator World

Nuevo Director General de Wittur para Latinoamérica

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Andreas Witte se unió al Grupo Wittur como Director General de la regional de Latinoamérica. Witte es un ingeniero mecánico brasilero–alemán especializado en gerencia de producción. Fue anteriormente gerente de Proyecto y Producto de Freudenberg Latinoamérica y Dorma Group para las Américas en Brasil. Allí manejó proyectos de localización y operaciones en distintas áreas industriales en toda la región. Witte depende directamente del Vicepresidente Ejecutivo de las Américas, Javier Navamuel, y está a cargo de la organización de todas las delegaciones de Latinoamérica, que incluyen Argentina, Brasil y Colombia.

Eficiencia energética en ascensores

Hay en Argentina aproximadamente 220.000 ascensores instalados, y son alrededor de 1.500 las empresas involucradas directa e indirectamente en la industria del transporte vertical, proveedoras de alrededor de 15.000 puestos de trabajo, dando al mercado argentino del ascensor la particularidad de ser provisto en más de un 80% por pequeñas y medianas empresas de capital nacional (a diferencia de otros países de la región, en donde el mercado se abastece principalmente por empresas multinacionales). Ante el avance de la tecnología del rubro en los países desarrollados, la Industria Argentina del Ascensor debe generar un desarrollo tecnológico sostenido para consolidarse como un sector competitivo en la región. Con la mira puesta en esta estrategia, un grupo de empresarios independientes funda el I.T.E.E.A. (Instituto Tecnológico para el Estudio y Enseñanza del Ascensor), el primer instituto de formación, investigación y desarrollo especializado para el sector ascensorista de la región, teniendo como misión jerarquizar la actividad de las empresas, calificar a sus trabajadores y mantener actualizados a los profesionales de la industria del transporte vertical. I.T.E.E.A. lleva a cabo estudios, capacitaciones por oficios, seminarios de actualización tecnológica, actividades de promoción de normas de higiene, seguridad, producción más limpia y, en los últimos meses, ha desarrollado un servicio de CONSULTORÍA EN EFICIENCIA ENERGÉTICA EN ASCENSORES. En un mundo donde los recursos energéticos se cuidan cada vez más celosamente, y, a su vez, la tendencia de las ciudades es no expandirse en territorio sino más bien concentrarse y densificarse para un mejor aprovechamiento de los espacios y recursos, los ascensores seguirán siendo demandados de manera creciente. Paralelamente, en los próximos 10 años los consumos edilicios estarán sometidos a una fuerte racionalización energética producto de la necesidad de hacer sustentable la vida en las grandes urbes. Incluso se prevé que se alcanzará el consumo cero en los próximos 20 años (consumo cero implica generar el propio consumo). En este contexto, el consumo actual de un ascensor, que generalmente representa

Los ascensores argentinos harán su parte en la disminución del consumo energético Mientras que en nuestro país los colectivos trasladan diariamente a 5,8 millones de pasajeros, los subterráneos 1,7 millones y los ferrocarriles 1,2 millones, los ascensores realizan 48 millones de viajes por día transportando 9,5 millones de individuos, convirtiéndose en el medio de transporte más utilizado. entre un 3% y 5% del consumo total de energía en un edificio, no resulta aceptable y por lo tanto los bajos consumos y la autogeneración deben volverse criterios de diseño en el transporte vertical. Atento a ello, I.T.E.E.A., junto con el Departamento de Electrotecnia de la Universidad Tecnológica Nacional – Facultad Regional Avellaneda, realizó un trabajo de investigación que consistió en mediciones y cálculos de consumo energético en el parque de ascensores argentino. En dicho trabajo, se calculó un gasto anual total de 640.000 MWh. Se realizó una proyección para el período 2010-2020, sobre un crecimiento del 5% anual, llegando a un total estimado de 300.000 ascensores instalados para el año 2020. Siguiendo la actual tendencia tecnológica, alcanzaríamos un consumo energético de 850.000 MWh/año (un incremento de 210.000MWh/año). De aplicar una política de ahorro energético, el complejo edilicio estaría economizando 171.689 MWh/año en ascensores existentes y habría un incremento del consumo en 152.000 MWh/año en ascensores a instalar. Ello significaría un ahorro en el consumo de energía (aplicando nuevas tecnologías en el parque de ascensores existentes en las nuevas instalaciones solamente) equivalente a $100.000.000 al año aproximadamente. Estas conclusiones hicieron de la Eficiencia Energética en Ascensores una línea de trabajo prioritaria para I.T.E.E.A., que comenzó realizando seminarios de concientización y divulgación de los preceptos de la Línea Guía VDI 4707, la cual se toma como parámetro para evaluar la eficiencia energética de los ascensores en todo el mundo. Consecuentemente, el propósito de estas acciones es alentar tanto la instalación de ascensores que incorporen una Clase de Eficiencia Energética A o B, como aplicar el criterio de racionalidad energética en el servicio de conservación para maximizar la confiabilidad y seguridad de los usuarios, logrando fuertes ahorros en los recursos utilizados por reclamos, salidas de servicio del ascensor y fallas que ocasionan malestar e inseguridad en los pasajeros. Gracias al apoyo del Programa PNUD 08/001 – Programa de Apoyo para el Desarrollo Industrial Regional del Ministerio de Industria de la Nación, el Instituto ha desarrollado un nuevo servicio que consiste en asistencia técnica a empresas basado en un programa informático (el CEEA – Calculador de Eficiencia Energética de Ascensores) que determina la clase energética de los productos e instalaciones, según su categoría de uso (tal cual lo prescribe la Línea Guía VDI 4707 – Parte 1). El propósito es promover el criterio de eficiencia energética en el uso y fabricación de ascensores, como parámetro de calidad esperado de nuestros productos y servicios en el mercado internacional, que prontamente lo será en el sector local.

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ITEEA realizó su actividad de capacitación en el Interior del país.

Se dictó la capacitación “Introducción al Conocimiento de Ascensores” en las ciudades de Mendoza y Córdoba.

La capacitación a cargo del Ing. Jorge Fazzito contó con material audiovisual y escrito de apoyo para todos los asistentes.

El auditorio del Consejo Profesional de Ingenieros y Geólogos de Mendoza, a sala completa para iniciar la capacitación.

Durante los meses de agosto y septiembre de 2013, ITEEA – Instituto Tecnológico de Estudios y Enseñanza del Ascensor – realizó la capacitación en “Introducción al Conocimiento de Ascensores”, cuyo desarrollo estuvo a cargo del Ing. Jorge Fazzito, en las ciudades de Mendoza y Córdoba. El evento estuvo organizado por las Cámaras regionales (CCA – Cámara

Cuyana de Ascensores, y CAC - Cámara de Ascensores de Córdoba), siendo co-financiado por ADIMRA – Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina, y CAFAC - Cámara Argentina de Fabricantes de Ascensores y sus Componentes. En Mendoza, el evento tuvo lugar en el auditorio del Consejo Profesional de Ingenieros y Geólogos de Mendoza, en Continúa en página 38

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70 personas presentes en la sede de la Cámara de Industriales Metalúrgicos y de Componentes de Córdoba.

Autoridades de la Municipalidad de Guaymallén y del Colegio de Técnicos de la Construcción e Industria de Mendoza, junto con Directivos ITEEA y CCA.

Al finalizar la capacitación, autoridades de ITEEA y de la CAC entregaron certificados de asistencia a los asistentes que concurrieron a todos los encuentros pautados para el dictado del curso (condición para obtener la certificación).

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Los anfitriones del encuentro en Mendoza. Arriba: Lic. Ignacio Asis (ITEEA), Ing. Miguel Carando (CAC), Ing. Santiago Tentori (ITEEA), Sr. Raúl Delcittadino (CCA), Ing. Rafael Cala (CAFAC), Ing. Jorge Fazzito (Capacitador – ITEEA). Abajo: Sr. Héctor Travaglini (CCA), Ing. Julio Tottero (ASINMET), Ing. Gerardo Venutolo (ADIMRA – ITEEA), Sr. Mario Sileoni (ITEEA), Ing. Mario Corchon (CAC – ITEEA).

donde se convocaron 67 personas, mientras que en Córdoba se inscribieron 72 personas que fueron convocadas a la sede de la Cámara de Industriales Metalúrgicos y de Componentes de Córdoba. La audiencia se compuso de distintos perfiles profesionales: desde alumnos de colegios técnicos, hasta funcionarios municipales y provinciales, administradores de consorcios, personal de empresas de mantenimiento e ingenieros interesados en el rubro del transporte vertical. Fue de especial importancia la colaboración del Colegio de Técnicos de la Construcción e Industria de la Provincia de Mendoza para con la organización y convocatoria para el evento, con la presencia del MMO Oscar Sáez. Además, la Municipalidad de Guaymallén promocionó especialmente el seminario, con la participación del Ing. Jorge Armando Núñez, encargado del Sector de Ascensores de dicha municipalidad,

Brindis entre colegas ascensoristas de todo el país, en el almuerzo de camaradería entre ITEEA, CCA, CAC, CAFAC, ADIMRA y ASINMET.

quien nos informó que el Honorable Concejo Deliberante de la Ciudad había declarado de interés general a la actividad. En Córdoba, la convocatoria incluyó la invitación especial a miembros del Colegio de Arquitectos de la Provincia de Córdoba, Colegio de Ingenieros Especialistas de Córdoba y Colegio de Ingenieros Civiles. Las capacitaciones consistieron en dos seminarios gratuitos y abiertos al público en general, de una carga horaria de 12hs en total cada uno. Los asistentes obtuvieron un certificado de asistencia avalado por ITEEA, CCA y ADIMRA, un manual con los contenidos de la capacitación, y fueron invitados a un coffee-break en todos los encuentros. En ocasión de la capacitación en la ciudad de Mendoza, en el transcurso del día viernes, los colegas ascensoristas se reunieron para compartir una reunión y debatir sobre las cuestiones más importantes del sector, a nivel local, nacional e internacional. Participaron: Ing. Gerardo Venutolo, Presidente de ADIMRA e ITEEA; Ing. Julio Tottero, Presidente de ASINMET – Asociación de Industriales Metalúrgicos de Mendoza; Ing. Rafael Cala, Presidente de CAFAC; Sr. Raúl Delcittadino, Presidente de la CCA; Ing. Mario Corchon, Secretario de la CAC – Cámara de Ascensores de Córdoba; Ing. Santiago Tentori, Director Académico de ITEEA; Sr. Mario Sileoni, de la empresa SIMEN; y otros referentes del sector ascensorista mendocino.

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Secretos de la instalación Chris Gage

Conexiones con perfiles empotrables Las conexiones en los conductos de ascensores están frecuentemente sujetas a situaciones exigentes de carga. Por ejemplo, es muy común encontrar condiciones de cargas dinámicas, las cuales tienen implicancias en la resistencia a la fatiga de la conexión. Las cargas sísmicas y de impacto también requieren de consideración en la estructura. Por lo tanto, hay que asegurarse de que las características técnicas del método de conexión son adecuadas para las condiciones de carga que experimentarán. El estado de las conexiones también debe ser revisado para asegurar que permanecerán sólidas durante mucho tiempo. En la construcción en India, las conexiones soldadas a placas de acero empotradas y las conexiones fijadas con perforaciones son métodos muy conocidos para fijar componentes a estructuras nuevas de hormigón. Sin embargo, en la práctica estos métodos pueden ser difíciles de controlar in situ, tanto en términos de precisión en la ubicación de la conexión como en la confiabilidad en su capacidad de soportar cargas. Ninguno de los dos métodos es rápido o fácil de ejecutar cuando se requiere regulación en las ubicaciones de las conexiones. El posicionado preciso de algunos componentes de los ascensores es crítico, y a menudo se requiere una regulación de las conexiones para manejar las tolerancias de la construcción o facilitar el reemplazo o mantenimiento del equipo a lo largo de la vida del edificio. En estructuras nuevas, donde los conductos para los ascensores todavía no han sido hormigonados, el uso planificado con antelación de conexiones ajustables atornillables a perfiles empotrables laminados en caliente puede transformarse en una experiencia innovadora tanto para el diseñador como para el instalador y el cliente.

Los perfiles laminados en caliente y empotrados en el hormigón, planificados antes de la construcción, permiten una ejecución fácil y ajustable de conexiones abulonadas de componentes estructurales y mecánicos en el conducto del ascensor.

Tipos de perfiles empotrables y su uso

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Los perfiles empotrables están disponibles en una variedad de longitudes, secciones y tipos. La variedad de productos posibilita variados rangos de carga y perfiles con diferentes propiedades físicas y técnicas. Los perfiles de acero normalmente son laminados en frío o en caliente, con anclajes colocados en fábrica para permitir su sujeción en el hormigón durante el vaciado. La terminación habitual requerida para los conductos de ascensores es el galvanizado en caliente, pero también están disponibles perfiles en acero inoxidable. Las uniones con los perfiles empotrables normalmente se realizan con bulones (pernos) girables con cabeza en T (twist-in T-bolts), aunque también se pueden usar ocasionalmente placas de traba con rosca hembra o tuercas para perfiles junto con bulones de cabeza hexagonal. En la Figura 1 se ven los conjuntos típicos. El proceso de instalación del sistema comienza con la colocación de los perfiles en la cara del conducto del ascensor cuando se hormigona el mismo. Cuando el hormigón ha endurecido, se quita el relleno de espuma y se colocan los bulones con cabeza en T girándolos dentro del perfil, permitiendo la instalación de componentes en cualquier posición

Figura 1: (izq. a der) Perfil laminado en caliente con material más grueso en la abertura del perfil y esquinas rectas, y perfil laminado en frío con espesor constante en todo el perfil. Los anclajes precolocados proveen la fijación que permite la transferencia a la estructura de hormigón de las cargas aplicadas al perfil. Los bulones girables con cabeza en T son utilizados para proveer conexiones ajustables en cualquier punto a lo largo del perfil. Continúa en página 42

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a lo largo del perfil. La versatilidad en el posicionado de la conexión permite una gran precisión. Esta característica de ajuste se ve aumentada gracias al uso de soportes ranurados para permitir el ajuste del componente en otros planos. El ajuste combinado proporcionado por los soportes ranurados y los perfiles empotrados compensan fácilmente las inevitables tolerancias de la construcción. La figura 2 muestra los procesos típicos de instalación. Cuestiones de diseño de la conexión

Figura 2: Instalación: 1.- Fijar el perfil al encofrado; 2.-hormigonado; 3.- remover el relleno del perfil; 4.- bulones girables con cabeza en T, ajuste.

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Los tipos de cargas aplicadas a una conexión para ascensores pueden ser algunos o todos los siguientes: tensión, corte, dinámica, sísmica y de impacto. Estas cargas pueden aplicarse a través de las conexiones a componentes estructurales con diferentes propiedades físicas, como paredes de hormigón, pisos y acero estructural. A su vez, la capacidad del hormigón o de los componentes estructurales para soportar las cargas aplicadas dependerá de su resistencia a la compresión, dimensiones físicas, distancia al borde de la conexión

Figura 3: (izq. a der.) Distintos tipos de perfiles empotrables laminados en frío y en caliente. Los perfiles de tamaño similar de ambos tipos tienen una capacidad de carga estática similar. Sin embargo, las menores tensiones internas del material y un mayor espesor de los labios en los perfiles laminados en caliente mejoran su rendimiento en condiciones de carga dinámica y otras cargas.

Figura 4: Esquema de un ajuste típico utilizando conexiones abulonadas a perfiles laminados en caliente (señalados en las ubicaciones marcadas con 1), en los rieles guía y puertas.

y diseño de refuerzos. Por lo tanto, la capacidad de una conexión para soportar las cargas impuestas dependerá tanto de sus propiedades físicas como de la capacidad de la estructura para soportar y distribuir

adecuadamente las cargas. El método de diseño utilizado para seleccionar las conexiones a partir de la información técnica del fabricante puede basarse ya sea en el diseño del esfuerzo aplicado o bien en un diseño de factor de resistencia y carga.

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Figura 5: La conexión entre anclaje y perfil empotrable laminado en caliente para la conexión de los rieles guía y viga divisora provee ajuste de posición en un plano, mientras que en los otros planos se logra mediante soportes ranurados y trabas laterales de riel.

Los perfiles empotrables de acero utilizados para soportar estas cargas son fabricados de dos formas principales: laminado en frío o en caliente. Ambos tipos son adecuados para soportar tensión estática y esfuerzo de corte trans-

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versal. Sin embargo, para esfuerzos de corte longitudinales (cargas en el sentido de la abertura del perfil), cargas dinámicas, sísmicas y de impacto, los perfiles laminados en caliente tienen un mejor desempeño.

Debido al movimiento de las cabinas de ascensor y puertas en servicio, los rieles guía, las vigas divisorias y los acoples de puertas están sujetos a cargas dinámicas. Las cargas laterales en los rieles guía también pueden inducir

esfuerzos de corte longitudinal en los perfiles empotrados. Dependiendo de la ubicación del edificio y su propósito, puede ser necesario también tener en cuenta las cargas sísmicas o de impacto en el diseño. Por estas razones, los perfiles empotrables laminados en caliente son generalmente preferidos para las conexiones críticas en el conducto del ascensor. Conexiones típicas en conductos de ascensores

estructurales, conexiones de la viga de izamiento y servicios. En las zonas de vestíbulo, los paneles de pared u obras de arte también pueden montarse con este método, para disponer del necesario ajuste requerido por las uniones. Las conexiones a los perfiles empotrables se realizan con bulones girables de cabeza en T. Una línea en el vástago del tornillo sirve como indicador de seguridad de que el bulón está completamente trabado dentro del perfil. Aptitud ante cargas dinámicas

Los anclajes con perfiles empotrables pueden ser usados para casi cualquier conexión en el hormigón que haya sido planificado con antelación. Antes de reseñar algunos de los aspectos más detallados del diseño de conexiones para ascensores, puede ser útil exponer cómo se utilizan típicamente estos productos en los conductos de ascensor. La aplicación más común es el anclaje de los mecanismos de puertas, los rieles guía y las vigas divisoras. Sin embargo, los anclajes con perfiles empotrables también son utilizados para conexiones

La carga cíclica dinámica es una causa ampliamente conocida que produce rotura por fatiga en piezas de acero. Las tensiones internas en el material utilizado para fabricar el componente sometido a carga también pueden contribuir a una temprana falla por fatiga. Los perfiles laminados en caliente se fabrican de tal manera que se reducen significativamente las tensiones internas del material producidas por la mayoría de los procesos de laminación en frío. Por lo tanto, son preferidos frente a los perfiles laminados en frío para su

utilización en condiciones de cargas dinámicas, donde la confiabilidad a largo plazo es prioritaria por razones de seguridad. Las pruebas experimentales han permitido la recolección de datos precisos para predecir las oscilaciones de amplitud de cargas cíclicas permitidas hasta en 2 millones de ciclos para perfiles laminados en caliente. Desarrollos recientes en el modelado de la fatiga de los materiales han producido también una base matemática para estimar el desempeño dinámico cuando se requiere una vida útil mayor que 2 millones de ciclos. Las condiciones de carga dinámica deben ser consideradas tanto para las conexiones de las puertas como de los rieles guía. Carga longitudinal La carga de corte longitudinal ocurre cuando el esfuerzo de corte corre paralelo a la abertura del perfil empotrable. Para prevenir el deslizamiento a lo largo del perfil de los bulones en T de la conexión bajo estas condiciones de carga, deben aplicarse torques elevados. Por ejemplo, este tipo de carga puede

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Figura 6: Conexiones en el umbral y dintel de las puertas utilizando bulones en T dentro de perfiles empotrables laminados en caliente para ajuste de la posición. El ajuste en los otros planos se efectúa mediante soportes ranurados.

ocurrir cuando se le aplican cargas laterales a los rieles guía del ascensor. Los labios gruesos de los perfiles laminados en caliente permiten soportar esos altos torques. Esta característica también permite el uso de bulones con cabeza T con entalladura, que físicamente muerden el labio del perfil para proveer una resistencia mejorada a cargas longitudinales. Los perfiles laminados en frío normalmente no pueden soportar las fuerzas de aplastamiento asociadas con los bulones de alto torque y por lo tanto no son muy efectivos en esta condición de carga. Desarrollos recientes en la tecnología de fabricación de perfiles laminados en caliente han permitido el desarrollo de perfiles empotrables con labios serrados y bulones T con cabezas con el serrado complementario. Los dientes del bulón y del perfil se traban mecánicamente entre sí para resistir las cargas de corte longitudinales. Esta característica permite elevadas cargas longitudinales y es la mejor solución para esta condición de carga (ver figura 4 en pág. 43). Carga sísmica y de impacto

Figura 7: La línea vertical en el vástago del bulón en T de la conexión indica que el bulón está trabado con seguridad dentro del perfil empotrable.

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Figura 8: Ciclo de carga dinámica para un perfil empotrable laminado en caliente frecuentemente utilizado en conductos de ascensores.

Pruebas recientes mostraron que los perfiles serrados laminados en caliente con anclajes de servicio pesado tienen un buen desempeño en pruebas sísmicas simuladas y de impacto. Estas pruebas fueron llevadas a cabo de acuerdo a los requerimientos de la industria nuclear para áreas de seguridad relevante de la estructura de hormigón. Estas pruebas también tienen aplicación cuando se requiere el comportamiento seguro de la conexión en áreas sísmicamente activas, o donde el propósito del edificio requiere resistencia a explosiones. En el régimen de pruebas, los perfiles serrados laminados en caliente tipo HZA-PS fueron sometidos a una carga cíclica de corta duración hasta su capacidad nominal, colocados en hormigón fuertemente fisurado. Las muestras fueron entonces cargadas por completo midiéndose su deflexión. Los resultados mostraron un comportamiento consistente con carga normal, aún en hormigón muy fisurado, con una fluencia progresiva hacia el final. Esta clase de perfiles es también apta para carga dinámica de larga duración y cargas longitudinales (ver figura 13 en pág. 48).

Figura 9: Amplitud de oscilación de carga permisible para distintos perfiles laminados en caliente hasta 2 x 106 . Las curvas mostradas entre 6 x 104 y 2 x 106 corresponden a 2 de los perfiles laminados en caliente más utilizados en conductos de ascensores.

Figura 11: Torques elevados combinados con bulones en T con entalladura producen resistencia longitudinal en perfiles laminados en caliente normales.

Figura 10: Las cargas laterales (Fy) en el riel guía resultará en cargas longitudinales (Fl) en la conexión del bulón en T con el perfil empotrable.

Figura 12: La resistencia longitudinal óptima se logra mediante perfiles serrados laminados en caliente y bulones en T también serrados.

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Conexiones...

Figura 13: Perfiles dentados HZA-PS probados en hormigón fuertemente fisurado en el anclaje. Cargado cíclicamente hasta su carga de trabajo mientras la fisura varía activamente entre 1 y 1,5 mm de ancho. La carga final con fisura de 1,5 mm muestra una fluencia gradual hasta la rotura.

Conexiones con otros tipos de estructuras Aunque es habitual el uso de paredes continuas de hormigón para ejecutar conductos nuevos de ascensor, también

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se utilizan otros métodos de construcción. Muy frecuentemente se utilizan bloques huecos o macizos de hormigón para hacer los conductos, y la colocación de conexiones con tornillos fijados a la pared puede ser muy difícil de ejecutar.

En estos casos, los perfiles empotrables laminados en caliente pueden producir conexiones confiables si se dispone una viga anular de hormigón en los niveles requeridos por los rieles guía (ver figura 14). Las estructuras de acero pueden requerir conexiones a los bordes de losas delgadas compuestas que utilizan encofrados perdidos metálicos. Los perfiles laminados en caliente trabajan bien en regiones pequeñas de hormigón con escasa distancia desde el borde a la conexión. El desempeño de los perfiles laminados en caliente puede

Figura 14: Perfil laminado en caliente empotrado en una viga anular de hormigón en un conducto de bloques o ladrillos.

Figura 15: Perfiles laminados en caliente con anclajes especiales empotrados en el borde de una losa compuesta de piso.

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Conexiones...

Figura 16: Perfiles laminados en caliente sin anclajes, abulonados a una viga de acero para conexión de un riel guía: los canales superior e inferior proveen soporte para la carga.

ser mejorado también usando anclajes especiales para permitir que los delgados elementos de hormigón transfieran efectivamente las cargas impuestas al resto de la estructura (ver figura 15 en pág. 49 ). Cuando se requieren conexiones regulables con elementos estructurales de acero, los perfiles laminados en caliente son frecuentemente abulonados o soldados, y trabajan correctamente fuera del hormigón. En este

caso, debe tenerse especial cuidado en proveer una superficie de soporte adecuado para la pieza de conexión (ver figura 16). Conclusiones e Indicaciones para uso futuro La utilización de perfiles laminados en caliente en conductos de ascensor debe ser planificado anteriormente a la construcción. Esto requiere de con-

senso y decisiones tempranas entre una cantidad de interesados. Aunque el sistema es más caro en materiales que anclajes fijados con perforaciones o placas soldadas, es beneficioso para la instalación. La velocidad y precisión del sistema, combinado con el uso de herramientas sencillas sin necesidad de energía eléctrica, convence a la mayoría de los instaladores por el valor agregado del sistema. Los ingenieros responsables de la seguridad de los ascensores reconocen el valor de un sistema de conexión con desempeño a largo plazo que puede ser repetidamente instalado con seguridad. Los clientes y sus consultores en el tema ascensores prefieren que las construcciones sean rápidamente terminadas para reducir gastos financieros, y aprecian un sistema de conexiones que permite un recambio sencillo de piezas defectuosas para minimizar el tiempo fuera de servicio de los ascensores. El proceso de evaluación de los beneficios de este sistema de conexión se encuentra aún en sus etapas iniciales en algunos países, como la India. Sin embargo, los perfiles empotrables laminados en caliente están en proceso de ser utilizados para conexiones en ascensores en dos grandes edificios ubicados en Kohinoor Square, en Mumbai. Los edificios tienen 52 y 32 pisos de altura.

Fuente: Elevator World

Ahora el nuevo nombre es OMARLIFT S.R.L. Revista del Ascensor

En un comunicado del día 11 de septiembre, firmado por la máxima autoridad de su Departamento de Finanzas, Wittur Hydraulic Drives hizo saber a sus clientes que a partir del 16 de septiembre del año en curso cambiará su nombre por el de Omarlift S.R.L.

mismo comunicado se les solicita a los clientes actualizar sus carpetas relevantes en sus respectivas empresas.

La empresa aclaró también que se trata únicamente de un cambio de nombre que no afecta a ningún otro dato fiscal, ya que todo quedará como estaba, incluyendo el VAT. En el

Omarlift estuvo presente en la exposición internacional del ascensor INTERLIFT, que se llevó a cabo entre el 15 y el 18 de Octubre pasados, en Augsburgo, Alemania.

Marco Donizzetti estará a cargo del Depto. de Ventas al Exterior y el Director de Ventas será Alessandro Mordini.

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La Patagonia fue escenario de una importante actividad Sara Eliana Riquelme

Una Jornada de promoción y capacitación se llevó a cabo en Neuquén CF Control S.R.L., E. Company S.A. y NF Ascensores patrocinaron una charla técnica el 18 de setiembre pasado, gestionada por CAyAP (Cámara de Ascensores y Afines de la Patagonia).

El 18 de setiembre pasado se hicieron presentes en la capital neuquina el Sr. Leonardo Diletto de CF Control, el Ing. Hernán Company de E. Company SA y el Sr. Ariel Escobar de NF Ascensores para exponer sobre las características de sus productos ante numeroso público. Realizaron una charla principalmente técnica, para exhibir el funcionamiento, la calidad y la tecnología desarrollada en cada uno de sus respectivos productos. Cada una de estas empresas se dedica a fabricar y proveer una variedad de insumos y la suma de la producción de las tres posibilita fabricar un ascensor completo: CF Control: Se dedica a la fabricación de todos los elementos de electrónica que posee un ascensor.

LO QUE UD. NO LEE EN NINGÚN OTRO MEDIO LEALO EN

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E. Company: Se especializa en la fabricación de botoneras, puertas automáticas, cerraduras para puertas manuales y semiautomáticas, patines retráctiles para puertas manuales y semiautomáticas, contactos de seguridad entre otros accesorios. NF Ascensores: Se dedica a la fabricación de todos los elementos que se refieren a la herrería del ascensor: Elementos de seguridad, cabinas, bastidores, arcatas para hidráulicos y a proveer el ascensor completo (diseño y Desarrollos Industriales).

Luego de la fructífera Jornada, los fabricantes y los integrantes de CAyAP, dejaron testimonio gráfico del encuentro.

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La Patagonia fue escenario de una importante actividad

El Ing. HernĂĄn Company, de E. Company S.A. se dirige a la audiencia. A su derecha, L. Diletto.

Expone Leonardo Diletto, de CF Control.

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Los alumnos de los cursos superiores de las escuelas tĂŠcnicas invitadas observaron el material expuesto y tuvieron la oportunidad de consultar a los profesionales de cada empresa en particular.

Los profesionales, en este caso H. Company y Ariel Escobar (derecha) de NF Ascensores, expusieron con fluidez y respondieron a las preguntas surgidas del público congregado.

Se cerró el evento con la entrega de los certificados a los asistentes y con un refrigerio de camaradería que dejó tendido un puente de encuentro para futuras visitas.

La Cámara de Ascensores y Afines de la Patagonia gestionó y acompañó el evento para el que convocó a los integrantes de todas las empresas del gremio, a profesionales en relación con el sector, además de autoridades provinciales y municipales involucradas con el rubro. “Estamos gratamente sorprendidos ante la respuesta a nuestra invitación por parte de docentes y alumnos de escuelas técnicas y de la Universidad del Comahue” dijo Héctor Anselmi, presidente de la CAyAP, cuando fue consultado por la presencia de numerosos jóvenes y adolescentes que poblaron el encuentro.

* Secretaria Administrativa de CAYAP.

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160 años de la inauguración de la fábrica Otis James Barron

Un hito a mediados del siglo XIX marcó el comienzo de la urbanización en altura

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La frase “Corte el cable” fue a los ascensores, lo que la frase “Watson, venga aquí” fue al teléfono, afirmó Elisha Graves Otis. Su asistente cortó el grueso trozo de cáñamo que izaba y bajaba su novedoso ascensor. El ascensor cayó un poquito, y se detuvo. El freno de seguridad de Otis funcionó. Ese artefacto hizo que los ascensores pudieran ser utilizados por la gente y que la moderna ciudad vertical, fuera posible. “El mundo hubiera sido de dos o tres pisos, contrariamente a lo que sucede ahora” sostuvo Robert Caporale, el editor de Elevator World. ¿Por qué sacar este tema ahora? Para cualquiera que haya encontrado esa persona tan especial en un ascensor, que en un ascensor hay sufrido el largo silencio de viajar con un jefe poco afecto a la conversación o se haya quedado encerrado en uno, mientras el supervisor se las ingeniaba para hacerlo funcionar de nuevo, este año se cumple el 160 aniversario de la creación de la fábrica Otis en Yonkers. Otis no inventó el ascensor tanto como Heinrich Engelhard Steinweg- el verdadero nombre de la firma Steinway & Sons, también establecidos en 1853- inventó el piano. “Los ascensores se remontan a comienzos del siglo XVIII”, sostuvo Mr. Caporale. “Aparecieron en las fábricas textiles, en molinos de Inglaterra, para transportar materias primas para elaborar los tejidos, en edificios de varios pisos. En los comienzos utilizaban artefactos muy rudimentarios, plataformas abiertas de izaje, como malacates que funcionaban a mano. Otis vendió sus primeros tres ascensores por 300 dólares cada uno y fue a la exposición en el Crystal Palace en Manhattan en 1854, donde presentó “el primer ascensor en el cual se previó la parada de su caída, en el caso de que los cables de tracción se cortaran”. En otras palabras, si los cables colapsaban, el artefacto evitaría que el ascensor se viniera abajo. Cada hora, en la exposición, la Feria Mundial de ese entonces, Otis se subía al ascensor. Daba la orden a su asistente para cortar los cables. El público contenía el aliento. El freno reaccionaba, el

ascensor se detenía y Otis proclamaba: “Todos a salvo, caballeros. Todos a salvo”. “Otis le permitió a los pasajeros viajar relativamente seguros”, afirmó Patrick Carrajat, el fundador y curador de la Sociedad Histórica del Ascensor (Elevator Historical Society), que mantiene un museo en la ciudad de Long Island en Queens. “Muchos ascensores, cuando los cables se rompían, chocaban en la fosa. Los ascensores eran poco más que plataformas abiertas, y se venían abajo y la gente resultaba seriamente herida o muerta”.

Otis instaló el primer ascensor comercial de pasajeros en el Haughwout Building, un edificio de cinco pisos a la altura de Broadway 488, en Broome Street, en 1857. Tenía una máquina a vapor y demoraba más de un minuto en llegar al último piso. Más tarde, la compañía instaló los ascensores en el Empire State Building. En la actualidad está renovando y modernizando sus 68 ascensores como último paso principal del proyecto de modernización del edificio que tiene un costo de 550 millones de dólares. Nueva York tiene hoy 70.000 ascensores, sostuvo el Sr. Caporale, y sus cables son de acero. “Cuando Otis desarrolló el artefacto de seguridad, eran cables de cáñamo, agregó. (Afirmó que

él sabía sólo de dos fallas de cables: En Julio de 1945, cuando un B-25 golpeó contra el Empire State Building, y cortó el cable de un ascensor, y el 11 de Septiembre de 2001, en el World Trade Center. “Ni siguiera estamos seguros, afirmó, “pero pensamos que debido a que los aviones atravesaron los edificios, los cables fueron cortados al punto de que un ascensor cayó”). El Sr. Caporale dijo que su cálculo incluye ascensores que no están bajo jurisdicción del Departamento de Edificios de la ciudad, es decir los que son proyectos residenciales. El último año la Autoridad de Viviendas de Nueva York (New York City Housing Authority) estuvo de acuerdo en revisar la modalidad en que se mantiene y se repara los ascensores en sus edificios como parte de un acuerdo en un litigio. La demanda presentada en 2009 por abogados de siete propietarios con discapacidades, acusó a la agencia de promover el deterioro y el mal funcionamiento”. Los accidentes de ascensor han encabezado titulares desde los días más remotos. El Sr. Carrajat de la Sociedad Histórica del Ascensor señaló un accidente en una confitería del Bajo Manhattan en 1861.”Un trabajador resultó muerto,” sostuvo Mr. Carrajat. Pero el New York Times reportó en 1853 la muerte de un chico de 13 años que estaba jugando en la oficina de una imprenta y quedó atrapado en el mecanismo del ascensor. En 2011, un ascensor en un edificio de oficinas de Midtown se fue para arriba y mató a un pasajero. El Departamento de Edificios sostuvo que en 2012 hubo 47 accidentes de ascensor, de los cuales tres fueron fatales. Si Nueva York es un territorio de ascensor, las oficinas de Elevator World están en un lugar remoto: Mobile, Alabama. Entonces preguntamos ¿en qué tipo de edificio está ubicada la sede de Elevator World? “Fundamentalmente es un edificio de una planta con una sala de conferencias en el piso de arriba,” reveló el Sr. Caporale. “Y no, no tenemos ascensor”.

En Córdoba un solo inspector controla 10 mil ascensores Así como miles de cordobeses se suben diariamente a sus autos para transportarse de un lado a otro, cantidades similares se elevan a través de ascensores para pasar de un piso a otro. Cada edificio nuevo suma entre dos y tres ascensores y se estima que unas 600 mil personas los usan por día. Si se lo considera un medio de transporte, es el segundo más utilizado en cantidad de usuarios después del auto, ya que poco más de 400 mil personas usan colectivos urbanos en Córdoba. Según datos de la Cámara de Ascensores de Córdoba (CAC), existen unos 10 mil equipos instalados en la actualidad. Y pese a que las empresas que fabrican e instalan elevadores se rigen por normas de seguridad establecidas en distintas ordenanzas municipales (10.950/05 y 10.740/04), la Cámara advierte sobre el número insuficiente de inspectores para habilitación y control de semejante cantidad de aparatos. La Ordenanza Nº 10.950 establece que la Dirección de Obras Privadas y Uso del suelo de la Municipalidad de Córdoba tiene entre sus funciones la de otorgar habilitación, verificar y controlar el cumplimiento de las condiciones de seguridad de las instalaciones. Pero los inspectores del área pasaron de seis, una década atrás, a una sola persona en la actualidad. “Para el tema ascensores hay una inspectora y una administrativa”, dijeron desde el área de Obras Privadas. “Entre 2002 y 2004 nos dimos con ascensores muy peligrosos en Córdoba y gracias al hincapié en las inspecciones pudimos poner a punto todos, de acuerdo con la normativa de seguridad vigente. Pero una vez que se solucionó gran parte del problema, el tema se empezó a relajar y de a poco estamos volviendo a la misma situación”, aseguró Juan Carlos Domínguez, presidente de la CAC. “El número de inspectores se redujo y, teniendo en cuenta que los mismos tienen que controlar no sólo los equipos ya instalados sino también los nuevos por habilitar, la responsabilidad del mantenimiento recae casi exclusivamente en los administradores de los edificios y en la capacidad técnica, la eficiencia y la estructura de la empresa contratada”, advirtió la Cámara. Por otro lado, en Córdoba hay 45 empresas dedicadas a la fabricación e instalación de ascensores. La cámara que las nuclea asegura que algunas “no cumplen con los requisitos para ser consideradas idóneas” en cuanto al mantenimiento de los ascensores. La CAC sostiene que ciertas empresas logran bajar costos y cobrar abonos a precios absurdos, “lo que se refleja en una baja calidad del servicio y pone en riesgo la seguridad”. Cada una de las firmas debe contar con un representante técnico –un ingeniero especialista– que verifica que los ascensores estén en condiciones. “A través de esta persona, las empresas hacen el mantenimiento y la Municipalidad visa los libros que contienen la información que proporciona el representante. Pero no siempre hay un control de por medio”, manifestó Domínguez. 70 clausuras La revisión “oficial” pasa hoy principalmente por el área de Control y Fiscalización del municipio, dependiente de Higiene y Seguridad, pero forma parte de una rutina de control integral de los edificios, que no hace hincapié en las cuestiones técnicas de los ascensores. José Fernández, subdirector del área, aseguró que “los controles son bastante estrictos” e indicó que de casi mil edificios controlados desde el año pasado, 70 sufrieron la clausura de ascensores por no contar con las medidas de seguridad necesarias. “Hubo problemas no sólo en departamentos, sino también en oficinas y en hoteles”, indicó. Fernández dijo que “hay suficientes inspectores para el control y mantenimiento”. “En el último tiempo no hemos tenido accidentes en ascensores por la exigencia de los libros actualizados”, informó. Domínguez dijo que estos controles “son integrales”, pero no los indicados por ordenanza, mucho más exhaustivos. “Los inspectores de Higiene y Seguridad controlan que existan los libros, que la sala de máquina tenga luz de emergencias y detectan los problemas más visibles. Pero es Obras Privadas la que debe contar con los especialistas y en donde faltan inspectores”, finalizó. Fuente: Natalia García (La Voz del Interior)

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Reemplazo de ascensores existentes Arq. Daria Petucco

Renovación de los edificios y accesibilidad vertical Privilegiar la recuperación del valor del patrimonio edilicio existente parece ser hoy una elección compartida, pero no siempre perseguida. Las razones en las que se sostiene la renovación de edificios existentes se pueden reducir a los tres distintos ámbitos de la sustentabilidad: lo ambiental, lo económico y lo social.

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En lo que respecta a la necesidad de una mayor protección ambiental, la recuperación de los edificios existentes limita por un lado el consumo ulterior de mayores superficies y por el otro preserva los materiales ya utilizados para construir y, en consecuencia, conserva la energía incorporada (la que fue utilizada para producir, transportar y despachar el material de construcción) y que de otro modo debería gastarse nuevamente si se comenzara a construir desde cero. Desde un punto de vista económico, recuperar lo existente podría transformarse en una fuerza generadora para el sector edilicio, por la especialización de las empresas pyme y por la cualificación de la profesión. Finalmente, un aspecto fundamental sobre todo para Italia, es que este puede ser un modo de revitalizar los centros históricos al aportar, al interior de los mismos, funciones residenciales. En particular, el tema de la residencia-y en forma más general la re funcionalización de los edificios existentes-debería activar, en este punto, el tema de la accesibilidad y en especial el de la accesibilidad vertical. Se considera que de los 14.176.371 edificios presentes en Italia, cerca del 60% se construyeron antes de los años 70. Una de las primeras normativas respecto de la accesibilidad de la edificación privada, en el ámbito residencial data de 1989 (Ley 13/1989).Y es muy probable que ese sea el motivo por el cual

gran parte de los edificios existentes presenten sistemas de transporte obsoletos (y como consecuencia, de alto consumo energético) y, en la mayor parte de los casos no tienen ni ascensores ni espacio suficiente para instalarlos. El reemplazo de los ascensores existentes se torna interesante tanto por cuestiones de seguridad, como sobre todo, porque permite conseguir un ahorro energético. Asimismo a menudo es la ocasión para darle una “lavada de cara” a la parte visible del ascensor: sustitución de la cabina, de las puertas, etcétera, utilizando materiales y detalles de terminación nuevos. La instalación de ascensores desde cero tiene a veces amplias consecuencias y más compleja se torna la interacción entre lo antiguo y una nueva “máquina” que debería ser instalada y puesta a funcionar dentro del edificio existente. La presencia de los ascensores es en primer lugar fundamental para permitir la accesibilidad a las personas con discapacidades pero lo es también para hacer al edificio más vivible, tanto para personas mayores como para quienes suben con las bolsas de las compras o deben trasladar una silla hasta el cuarto piso. Además, desde el punto de vista del mercado inmobiliario, un edificio con un atractivo histórico, y/o una ubicación céntrica (como muchos edificios del patrimonio edilicio existente), pero con el confort de un edificio moder-

no, es seguramente más apetecible. La importancia de este tema fue resaltada el pasado 8 de Febrero en la conferencia llevada a cabo en la IUAV, Universidad de Venecia, “Más allá del cuadrado y la X. El proyecto del ascensor en arquitectura”. Una intervención específica, dentro del evento, sobre la instalación de los ascensores en los edificios existentes, ha testimoniado el interés de las compañías del sector ascensorístico y de los diseñadores. 1. TIPOS DE INSTALACIONES DE LOS ASCENSORES. Intervenir en el edificio existente, instalando un ascensor, no es algo fácil. Son varios los casos que dependen tanto del tipo de edificio en el que se interviene, como de las exigencias del funcionamiento (y de la estética) que se desean. Todo proyecto de arquitectura que se precie de tal - y la instalación de un ascensor debería entrar en esta categoría

Ascensores en Apple Store Convent Garden, Londres

a título pleno- debe evaluar en cada caso singular la solución justa que tenga en cuenta las peculiaridades del producto y las posibilidades que ofrece el mercado del sector del ascensor. Entre las condiciones a considerar están las normas, tanto en

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Renovación de los edificios...

Ascensor en Hobrechtstrasse, Berlin.

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materia de accesibilidad (D.M 236/89 y Decreto del Presidente de la República Italiana 503/96) como de ascensores (UNI EN 81-1 y 2 actualizadas en 2010; EN 81-21;EN 81-80; Directiva de Máquinas 2006/42/CE; Decreto del Presidente de la República Italiana 162/1999 y Decreto del Presidente de la República Italiana 214/2010); la relación con los edificios existentes ( regulado por el Decreto Legislativo 42/2004) y finalmente el factor estético. La instalación en el interior del edificio puede llevarse a cabo si existen las condiciones, tanto desde el punto de vista espacial-distributivo, como estructurales. Tres soluciones en particular han sido pensadas para estas intervenciones: los ascensores familiares, que por las dimensiones se adaptan en el caso de espacios muy reducidos y para uso preferentemente doméstico; los ascensores sin contrapeso y con sistema de cables de alta resistencia a la tracción, que ahorran el espacio del contrapeso y ofrecen mayor espacio a la cabina: los ascensores MRL que no necesitan del estorbo de la sala de máquina y permiten soluciones de instalación menos impactantes para el edificio. La tendencia es precisamente esta: reducir lo más posible el espacio de las máquinas. Pero más allá del tipo de elección técnica respecto de un sistema u otro, se torna fundamental también la elección de los acabados de los compo-

Ascensor en Bergmanstrasse, Berlin.

nentes (cabina, puertas,) y el detalle de la unión entre lo nuevo y “lo antiguo”. Interesantes, desde el punto de vista no sólo del resultado estético, sino sobre todo para las soluciones técnicasarquitectónicas, son esos acabados realizados en vidrio y acero, que tienden a minimizar el impacto del “componente tecnológico” ( por ejemplo perfiles en acero en secciones reducidas; placas de vidrio únicas para las puertas; soleas escondidas) o bien, como otra elección de proyecto, hacer el mecanismo visible especialmente para resaltar el contraste con la estructura existente. La segunda posibilidad, como se menciona arriba, es la de instalar el ascensor fuera del edificio. La particularidad de esta solución, que debe establecer una relación no sólo con el edificio sino también con el exterior, amerita un análisis en profundidad. 2. LA INSTALACIÓN DEL ASCENSOR EN EL EXTERIOR DEL EDIFICIO. Pensar, como arquitectos, en la instalación de un ascensor en el exterior de un edificio existente, tal vez un edificio histórico, significa pensar en un proyecto que implica más escalas de intervención, más dimensiones y mayores problemas. En primer lugar la colocación externa presupone contar con materiales que tengan fuerza y resistencia para

Ascensor en el Museo Reina Sofía, Madrid.

contrarrestar los factores climáticos y ambientales. Desde el punto de vista técnico significa lograr determinado grado de protección IP (Protección de Ingreso) para los equipos, expresado por un código que indica y asegura el comportamiento con respecto a factores como el agua, la humedad, el polvo, etc. Estas medidas además de garantizar la seguridad pueden también ofrecer a la instalación y al mantenimiento mayor predictibilidad y costos más manejables. En segundo lugar hay una doble línea de acción, que incluye los temas clásicos de la arquitectura: la planta y lo elevado. La instalación debe ser pensada en la planta, identificando un punto en el que eso sea funcional, especialmente con la posibilidad de más unidades habitables. Esto, en una instalación en el interior, ocurre casi siempre en el hueco de la escalera, o sea en un lugar ya predispuesto para la función distributiva. Pero el proyecto prevé también una posibilidad en altura, o sea un estudio de la relación entre esta “nueva máquina” y la fachada existente, con sus materiales, su forometría (sus ventanas, forma, posición, etc.) y en general sus características volumétricas. Interesantes, a tal propósito, son algunas realizaciones de ascensores externos en Berlín, colocados en el interior del Höfe, patios interiores característicos de los edificios berlineses. La elección es a menudo la

Detalle de uno de los ascensores en el Museo Reina Sofía, Madrid.

de considerar al ascensor como un verdadero cuerpo en sí mismo, para leer, como sostienen algunas de las teorías clásicas sobre la restauración, la nueva intervención en relación a la antigua. Con tal propósito, se impone aquí la importante cuestión de los materiales. Si los edificios existentes están en su mayoría construidos con materiales masivos (por ejemplo fachadas de ladrillo) y cubiertos con revoque, el ascensor exterior está hecho, en la mayoría de los casos, con metal y vidrio. La solución del contraste de materiales es por lo tanto una primera posibilidad para el proyectista. La gestión sensata para la solución de la falta -la estructura metálica del pasadizo y los paneles de vidrio- podrá llevar a resultados interesantes, como por ejemplo el Museo Nacional Centro de Arte Reina Sofía de Madrid. El nuevo espacio de la exposición surge de recuperar el hospital de la ciudad, un edificio del siglo XVIII. El proyecto de re funcionalización y cambio del destino de uso, realizado a fines de los años 80, previó la instalación sobre la fachada principal, de tres torres de circulación de 35 metros de alto, exclusivamente en acero y vidrio. La obra realizada por el arquitecto británico Ian Ritchie, apuntó a la reducción al mínimo de los elementos de la estructura. Las torres parecen prismas de vidrio puro. El tradicional armazón del pasadizo en acero

Ascensor en la Terrazza delle Quadrighe, Roma.

desaparece, reemplazado por fijaciones puntuales especialmente diseñadas por el arquitecto. La transparencia obtenida es una forma de conectar el interior del museo con la plaza de enfrente, que debido a esto ha sufrido un proceso positivo de regeneración urbana. Para el visitante es un modo de orientarse mejor dentro de los grandes espacios de la exposición, mirando hacia afuera. El binomio de acero y vidrio, además de la idea de contraste y transparencia, es importante también por el requisito de reversibilidad. Este tema se vuelve fundamental sobre todo cuando el ascensor externo está relacionado con edificios de particular valor histórico y artístico. Es el caso por ejemplo de dos ascensores panorámicos instalados para acceder a la Terraza de las Cuadrigas, en el complejo del Vittoriano de Roma. El proyecto que se inauguró en el 2007 es obra del arquitecto Paolo Rocchi, compuesto por un cuerpo semicircular, y está también realizado en vidrio y acero y abiertamente pensado bajo el signo de la completa reversibilidad. Finalmente, un aspecto ulterior a considerar en la elección de una instalación externa es, como anteriormente se dijo, la relación con lo urbano. Los ascensores presuponen un acceso desde la planta baja y en consecuencia también un re diseño del espacio que rodea al edificio existente, que ahora se equipa con un nuevo apéndice.

3. CONCLUSIONES Estos breves razonamientos realizados ponen ahora el foco en la necesidad de un proyecto arquitectónico para los ascensores. Lamentablemente, muy a menudo los elementos funcionales y distributivos quedan relegados al ámbito del “no-proyecto” (piense, por ejemplo, en las escaleras de incendio) o la elección de simples soluciones de catálogo. Casos como la realización de los ascensores para el Museo Reina Sofía nos hablan de algo diferente. El especial enfoque en el tema de los ascensores y la colaboración entre el arquitecto y la industria del ascensor pueden conducir a resultados que vayan más allá de la simple performance de la distribución y la accesibilidad y, que dentro de más de veinte años siga siendo una gran obra de arquitectura. El cuidado y la atención en la instalación de ascensores en edificios existentes debería , en el caso de obras de gran valor histórico, servir como inspiración para poner en práctica la misma maestría que ha llevado a su realización y, en el caso de instalaciones en edificios menos ”valiosos”, aprovechar la ocasión para su mejoramiento.

Fuente: Elevatori

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ÍNDICE DE ANUNCIANTES Conservadores / Instaladores Asc. Argañaraz _______________________ Asc. B. Pace e Hijos S.R.L. _______________ Asc. Eiffel ___________________________ Asc. Ibel S.R.L. ** ____________________ Asc. J.A. Denis _______________________ Asc. Mega __________________________ Asc. N.E.A. __________________________ Asc. Neptuno S.R.L. ___________________ Asc. Pastorino S.A. ____________________ Asc. Servinor ________________________ Asc. Tecnotronic _____________________ Asc. Vertirod ________________________

26 59 59 55 52 19 36 44 52 59 48 64

Fabricantes Acindar - IPH _________________________ Asc. Cóndor S.R.L. * ___________________ Asc. Couceiro * _______________________ Asc. Guillemí Joaquín S.R.L. * ____________ Asmec S.R.L. _________________________ Automac S.A. ________________________ Automatic S.A. _______________________ Avaxon S.R.L. ________________________ CF Control S.R.L. ______________________ E. Company S.A. ______________________ Elesor S.R.L. _________________________ Elevadores Telesí S.R.L. * _______________ Establecimiento Bromberg _____________ Est. Met. Ratécnica ____________________ Evo Sistemas S.R.L. ___________________ Francisco Rotundo y Hnos. S.R.L. ________ IC Puertas ___________________________ Industria Ballester ____________________ Industrias Rojas ______________________ Ingeniería Wilcox _____________________ Interlub S.A. ________________________

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IPH S.A.I.C.F. ________________________ JYE S.R.L. ___________________________ Mizzau S.A. _________________________ Mizzau S.A. _________________________ Otis Argentina *______________________ Redu-Ar S.R.L. _______________________ Redu-Ar S.R.L. _______________________ Repuestos Aconcagua S.R.L. ***_________ Saitek Control _______________________ Sicem S.R.L. ***______________________ Transportes Verticales ________________ Wittur S.A. __________________________

Reparaciones Tornería Cazas _______________________ Tornería Roal S.R.L. ___________________

27 2 39 7 35 11 49 31 23 21 48 28 25 17 45 38 53 16 43 63 44

42 47 8 9 29 32 33 22 57 3 26 37

59 25

Distribuidores Electro-Tucumán S.A. __________________ 18

Medios Revista del Ascensor ___________________ 41 Revista del Ascensor Mantenimiento 2012 __ 54

Varios Tramitaciones – Habilitaciones ___________ 52

(*) También Conservadores/ Instaladores (**) También Fabricantes (***) También Distribuidores

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