Revista del Ascensor N146 by dimero dimero

Sumario - Editorial - Staff

Sumario A partir del 2017 comenzaron una serie de cambios notables en la Villa 31 y la 31 bis del barrio de Retiro en la ciudad de Buenos Aires. El objetivo de su urbanización, que ya está bastante avanzado, contempla la construcción de una nueva escuela, la posible mudanza del Banco Central y ya incluye la presencia de la Policía de la Ciudad con su nueva sede de Investigaciones instalada ya hace un año en el emblemático Edificio Movimiento. Pág. 10

Ascensores del Plata actualizó el sistema de elevadores en la nueva sede de Investigaciones de la Policía de la Ciudad. Pág. 10

Carta al Lector Accidentes cada vez más frecuentes – Pág. 5 Correo de Lectores Correspondencia de todo el mundo – Pág. 6 Institucionales Fin de año en la Costanera – Pág. 24 Cierre del año ascensorístico 2017 en Mar del Plata – Pág. 36 El Comité de Seguridad de Ascensores despidió el año – Pág. 50 Notas Técnicas Edificios altos y ascensores: Una revisión de avances tecnológicos recientes – Cuarta parte – Pág. 16 Trabajar en solitario – Pág. 43 Debilidades del control de acceso al ascensor – Pág. 45 Información general local Ascensores del Plata actualizó el sistema de elevadores en la nueva sede de Investigaciones de la Policía de la Ciudad – Pág. 10 Una tragedia pone en debate la falta de control sobre los ascensores – Pág. 41 Información general del exterior

Paneles luminosos sin marco. Pág. 52

IoT para ascensores: ETSI Smart M2M y los beneficios para los servicios de mantenimiento – Pág. 32 EFESME: La voz de las Pymes en los organismos de normalización – Pág. 34 KONE gana el pedido de la estación de tren Qindao-Jinan – Pág. 48 Lanzamiento del foro SBS del ascensor sobre estandarización (EFESME) – Pág. 50 Paneles luminosos sin marco – Pág. 52 “Hemos llegado a medio billón” – Pág. 53 Empresas

Revista del Ascensor

Otis Brasil completa la adquisición del negocio de ascensores y escaleras mecánicas en Brasil – Pág. 39

Carta al lector Accidentes cada vez más frecuentes Inquietan sin duda, desconciertan también las noticias que la prensa a nivel nacional viene difundiendo acerca de accidentes mortales relacionados con el Transporte Vertical. Lo que casi había dejado de ser noticia, un hecho luctuoso en la órbita del ascensor, lamentablemente ha recrudecido y con fuerza. Son accidentes que involucran a pasajeros y también a operarios de ascensores. Por supuesto que la fatalidad y el probable mal uso de los ascensores por los usuarios juega un papel importante. Pero no siempre es así, y los relatos hablan de fallas de funcionamiento en equipos. No se cuenta con estadísticas actualizadas, al menos que se sepa como sí solía haber algunos años atrás. Cabe preguntarse qué está fallando: ¿no se cumplen las ordenanzas? ¿hay fallas en la formación de personal técnico idóneo? ¿los usuarios adoptan conductas desaprensivas? Es sabido que hay regiones en el país donde no existen ordenanzas. Hay provincias argentinas que carecen de cámaras gremiales y no están integradas a la F.A.C.A.R.A. y tampoco tienen representantes en el Comité de Seguridad para Ascensores; también se han escuchado voces autorizadas del Sector reclamando por la escasa oferta de material humano disponible para aprender los rudimentos técnicos de este oficio, se habla de falta de vocaciones y también se ha señalado que muchas empresas ya no cumplen con el papel formativo que supieron tener varias décadas atrás, entonces la duda está acerca de si los operarios salen a la calle con una preparación aceptable. Y por último, no es desacertado descartar irresponsabilidad en el uso del ascensor por parte de algunos sectores de la población, especialmente jóvenes, que no respetan las medidas de seguridad o de capacidad de los coches, lo que incide para que se produzcan accidentes. Y sin embargo, hay víctimas con edades que harían pensar que saben manejarse con elementales criterios de seguridad… Es necesario que las empresas demuestren idoneidad en la formación de sus planteles y en la forma que mantienen y cuidan las instalaciones que utilizamos todos… La fatalidad y el azar siempre estarán presentes, pero debemos minimizar el riesgo a su menor expresión. De lo contrario seguiremos, sin saberlo, viviendo en peligro.

Año XXII - Nº 146 Enero - Febrero 2018 Editorial Buen Vivir S.R.L. Fundador: Manuel de Bernardi

Staff Editor: Horacio J. Kamiñetzky Directora: Nora Kamiñetzky Comercialización: Editorial Buen Vivir S.R.L. Administración: Editorial Buen Vivir S.R.L. Representante comercial-periodístico en Europa: Ing. Ricardo Vieira Corresponsal en Gran Bretaña: Ing. David Cooper Diseño y diagramación: Dímero - Diseño Gráfico + Comunicación

Circulación en Latinoamérica Argentina Bolivia Brasil Colombia Costa Rica Cuba Chile Ecuador El Salvador Guatemala Honduras

México Nicaragua Panamá Paraguay Perú Puerto Rico Rep. Dominicana Surinam Uruguay Venezuela

REVISTA DEL ASCENSOR es una publicación independiente de Editorial Buen Vivir S.R.L., Av. Santa Fe 3395, 2º “D”, Tel./Fax 4827-1202 (Rotativas) (C1425BGI) Buenos Aires, Argentina. E-mail: correo@revdelascensor.com Web site: www.revdelascensor.com Facebook: RevistadelAscensor Twitter: @RevistadelAscen Registro de la Propiedad Intelectual (D.N.D.A.) Nº 26.344. Franqueo a pagar cuenta Nº12704. Se distribuye en todo el país y el exterior entre empresas, entidades y personas vinculadas con el sector del Transporte Vertical. Precio de la suscripción Argentina: $ 420,00 por seis números. En los países del Mercosur: u$s 110,00. Resto de América: u$s 120,00. Resto del mundo: u$s 150,00. Prohibida la reproducción total o parcial del contenido, salvo autorización escrita. El editor no se responsabiliza por los dichos o notas firmadas ni por los avisos que se publican en esta edición y se reserva el derecho de admisión de los mismos.

REVISTA DEL ASCENSOR es “Corresponding Publication” de las revistas ELEVATOR WORLD (EE.UU.) / LIFT-REPORT (Alemania) / ELEVATION (UK) / LIFTINSTITUUT (Países Bajos)

Correo de Lectores Edición Nº146

CORREO DE LECTORES NOS CONSULTA LA CNEA Saludos estimados: les escribo para hacerles una consulta sobre los valores actuales del rubro. Estamos tramitando la renovación del mantenimiento de nuestros ascensores y queremos saber si los precios ofertados están dentro de los valores esperables. Les cuento: nuestro edificio cubre la totalidad de una manzana; contamos con cinco ascensores y dos pequeños montacargas (uno para subir y bajar libros, otro para trasladar vajilla del salón comedor). El edificio tiene tres pisos, contando la planta baja. Por supuesto, lo que les estoy solicitando no es un detalle muy específico sino la generalidad de los costos del rubro que dado el caso a nosotros nos resulta de mucha utilidad. Sin más, les agradezco la cortesía y amabilidad que han dispensado. Damián Ivanoff Departamento de Servicios Técnicos Sede Central CNEA (Comisión Nacional de Energía Atómica) Ciudad de Buenos Aires

MAIL DE UN ALTO EJECUTIVO DE WITTUR GMBH Dear Ladies and Gentlemen, thank you for the elevator information. The document is always very interesting. Please can you send me in future the issue to my new email address: W.Adldinger@gmail.com. Thank you very much in advance. With kind regards. Revista del Ascensor

Wolfgang Adldinger Wittur GmbH (sin dirección)

Ediciรณn Nยบ 146

Nómina de conservadores e instaladores

Señor administrador, propietario, profesional Esta nómina de las Empresas Conservadoras e Instaladoras de Ascensores que anuncian en esta edición puede serle útil. Téngala a mano. Empresa Conservación

Dirección

Localidad

Tel./Fax

Nº Perm.

Ver Pág.

Argañaraz

Manuel A. Rodríguez 2323

Capital

4631-1296

117

B. Pace e Hijos S.R.L.

Federico García Lorca 441

Capital

4431-5926

125

Cóndor S.R.L.

Miravé 1463

Ituzaingó

4621-1589

1179

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Malabia 1364

Capital

4773-4306

216

Eiffel

Directorio 7041

Capital

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642

Hoser

Av. de los Constituyentes 2172

Villa Maipú

4752-2036

882

Ibel S.R.L.

Av. Luis M. Campos 26/28

Capital

4771-8461

009

Krone

Av. Belgrano 3233

Capital

4862-4439

1261

Capital

4856-8833

1069

Mega

Revista del Ascensor

N.E.A.

Roberto Mora 230

Resistencia (Chaco)

(0362) 4439367

Neptuno S.R.L.

Cochabamba 778

Capital

4362-9631

093

Otis Argentina

Pedro de Luján 2902

Capital

4309-9500

002

Pastorino S.A.

Av. Fco. Beiró 5171, 2º “B”

Capital

4757-3694

055

San Francisco S.R.L.

Daniel Cerri 1452

Capital

4300-9822

1270

Vertirod

Av. Corrientes 4006 - 2º “20”

Capital

4867-2210

140

Ascensores para la seguridad

Nora Kamiñetzky

Los tres ascensores de pasajeros en el hall central del Edificio Movimiento.

Ascensores del Plata actualizó el sistema de elevadores en la nueva sede de Investigaciones de la Policía de la Ciudad Revista del Ascensor

A partir del 2017 comenzaron una serie de cambios notables en la Villa 31 y la 31 bis del barrio de Retiro en la ciudad de Buenos Aires. El objetivo de su urbanización, que ya está bastante avanzado, contempla la construcción de una nueva escuela, la posible mudanza del Banco Central y ya incluye la presencia de la Policía de la Ciudad con su nueva sede de Investigaciones instalada ya hace un año en el emblemático Edificio Movimiento.

El Edificio Movimiento (cuyo nombre oficial es Edificio Bruno Ramírez) situado en la Av. Ramón Castillo 1720, en la zona portuaria de Retiro, en un borde de la Villa 31, fue construido inicialmente para la Dirección General de Correos y Telecomunicaciones durante el primer gobierno de Juan Domingo Perón, año 1944. El diseño pertenece a los arquitectos Augusto Gaido, Ángel Gallardo, Roberto Páez y Francisco Rossi. Su estilo arquitectónico responde a la vanguardia modernista, que estaba de moda en esa época. Finalmente nunca se utilizó para el fin que estaba creado y quedó abandonado por décadas. Con la privatización de la compañía de Correos, en la década de 1990, el edificio, de unos 30 mil metros cuadrados, fue vendido, y en la actualidad es alquilado por partes: la planta baja es utilizada por una concesionaria de automóviles, por un depósito del guardamuebles Buenos Aires Guarda; y la torre de oficinas que había quedado desocupada fue puesta en valor por Mauricio Macri cuando ocupaba el cargo de Jefe de Gobierno de la ciudad de Buenos aires. Ahora es utilizada para diferentes secciones de la Policía de Investigación de la Ciudad distribuidas, desde hace alrededor de un año, en sus 12 plantas. El histórico edificio finalmente se ha convertido en un puntal para la urbanización de la villa 31, la puesta en valor de toda la zona y en el referente de la policía porteña que comenzó a actuar a partir del 10 de enero de 2017 en las villas 31 y 31 bis del barrio de Retiro. La medida se concretó a partir de la entrega de la Sección Barrio 31 31 Bis del Departamento Cuerpo de Prevención Barrial de la Policía Federal a las autoridades porteñas. Es así que la nueva fuerza de la ciudad continua hoy día actuando en la investigación de los delitos de competencia de la Justicia Federal que se cometen en esos barrios.

De der. a izq.: Ing. Marcos Sterzovsky y Elías López, técnico con base en el edificio Movimiento.

Ascensor de pasajeros.

Piso 1 División Operaciones Especiales

Piso 2 Dirección Servicios Especiales

Piso 3 Departamento de Coordinación Logística Policial

Izquierda: Control Saitek. Derecha: Control de CF Control, BB-416C.

Piso 4 Policía Científica

Piso 5 Gimnasio

Piso 6 División Delitos Contra la Propiedad Automotor

Piso 7 Departamento Escuadrón Antibombas.

Pisos 8, 9 y 10 Laboratorios de la Policía Científica.

Piso 11 División Robos y Hurtos.

Edición Nº 146

Ascensores del Plata...

Sala de máquinas de los ascensores de pasajeros, equipada con máquinas Prodan.

Los accidentes de trabajo, en algunos casos mortales, que se suceden en el rubro del transporte vertical, nos marcan ese horizonte que debemos perseguir en materia de prevención y es por ello que la empresa se encuentra desde hace ya varios años trabajando para controlar los riesgos propios de la actividad y dar a sus empleados lugares de trabajo seguros.

La prevención de accidentes es uno de los ejes principales en la operación de ASCENSORES DEL PLATA Revista del Ascensor

La base para que la empresa logre reducir la cantidad de condiciones inseguras es la capacitación de todo el personal técnico con que cuenta para prestar sus servicios; la importancia de contar con personas instruidas es la clave para mantener elevados estándares de seguridad en el trabajo, lo que impacta directamente en la seguridad de los usuarios de los ascensores. La intervención del Profesional de Seguridad e Higiene en el Trabajo es esencial para poder llevar adelante todas las acciones de prevención necesarias, las cuales deben contemplar la detección de los riesgos en el lugar de trabajo, implementar programas de capacitación eficaces y consistentes con esos riesgos, dar charlas concientizando y sensibilizando a técnicos,

Laboratorio de la Policía Científica de la Ciudad Este laboratorio está considerado como uno de los mejores de Latinoamérica y a nivel nacional es el más equipado con tecnología de punta, ya que posee instrumental único

supervisores y gerentes, asesorar a la empresa en la obligación de la entrega de elementos de protección personal, herramientas y equipos seguros y algo que no es menor, lograr el compromiso de toda la organización para prevenir los accidentes. DEL PLATA OBRAS en colaboración de su responsable de Seguridad e Higiene, el Licenciado Gabriel Giulietti, ha logrado mantener índices bajos de siniestralidad en los últimos dos años gracias a la implementación de un plan de prevención que ha sido acorde a las necesidades de la organización, aumentando el nivel de satisfacción de sus colaboradores y mejorando el clima laboral. La empresa, que es socia Nº 151 de C.E.C.A.F. y participa activamente en el Comité de Seguridad y en IRAM, está pronta a certificar bajo Normas ISO 9001. Como hasta ahora, día a día seguimos trabajando para la mejora continua de nuestra operación, atendiendo las necesidades de nuestros clientes internos y externos, porque creemos que ese el camino que nos llevará al éxito.

en el país que fue adquirido especialmente para el trabajo de la Policía de la Ciudad. El personal trabaja las 24 horas, todos los días del año y tienen guardias para cualquier tipo de hechos graves: violaciones, homicidios, robos, drogas y disparos de armas de fuego".

Sala de máquinas del montacargas.

El año pasado se incorporaron 5 detectores portátiles TRUNARC de estupefacientes, sustancia de corte y precursores químicos, que identifica con certeza todos los productos prohibidos de las listas del SEDRONAR; además cuentan con un detector portátil GEMINI que permite identificar más de 16.000 sustancias presentes en su base de datos interna y que puede ser trasladado a operativos y allanamientos por drogas. La fuerza cuenta con un Sistema de Visión Espectral de última generación que diferencia los distintos tipos de manchas de naturaleza biológica (sangre, semen, saliva, etc.) como también restos de deflagración como pólvora, filamentos pilosos y fibras entre otros elementos. Es el único laboratorio que posee un Microscopio biológico invertido para la utilización en el área del ADN y otro Microscopio de Barrido Electrónico para determinar si existen restos de pólvora. A su vez cuenta con un Microscopio de Comparación de trazas que permite buscar la relación entre dos elementos y un Microscopio Infrarrojo para identificar infinidad de sustancias. Por último, el laboratorio tiene un Equipo de Mesa Rayos X que identifica los elementos de la tabla periódica, Lupas Estereoscópicas de última generación, microscopios biológicos, Sistema de Cromatografía Gaseosa y Masa Portátil.

Montacargas.

Ascensores Ascensores del Plata fue contratado para hacer el mantenimiento de los elevadores del edificio Movimiento. El Ing. Marcos Sterzovsky, el representante técnico de Ascensores del Plata, con quien recorrimos las instalaciones de los ascensores, nos explicó que “lo primero que se hizo fue reparar las seguridades que no funcionaban en absoluto. Cuando revisamos los ascensores por primera vez, los paracaídas no funcionaban, los límites de sobre recorrido no funcionaban, se ajustaron todos los mecanismos, se probaron los paracaídas, se lubricó todo el sistema”. En el edificio hay personal permanente para atender cualquier inconveniente ya que se trata de un edificio público con muchísimo tráfico. El único montacargas que hay en esta dirección policial, para en el subsuelo y en el primer piso, pero no en la P.B., por ello a veces los ascensores de pasajeros hacen las veces de montacar-

gas. Éste también tiene 12 paradas y todos los elevadores presentan puertas automáticas de acero inoxidable de apertura central. En el hall central se ubican 3 (tres) ascensores de pasajeros, de maniobra ascendente-descendente, de 12 paradas (PB. Hasta el piso 11). El edificio tiene un subsuelo pero estos ascensores no llegan hasta allí. La velocidad es de 75 m/m. La capacidad de los ascensores es un tema aparte ya que su superficie permitiría una cantidad de pasajeros mayor que la permitida, pero dado que el personal policial sube vestido y equipado con un peso extra de casi 30 kilos por persona, hace que se vea reducida la capacidad de pasajeros que acceden en cada viaje. Están motorizados por máquinas con reductor, corona y tornillo sin fin. Los controles de los ascensores 1 y 2 son marca Saitek y están en dúplex. Los del ascensor 3 y Edición el montacargas son controles electróni- Nº cos con placas de marca CF Control. 146 Los variadores de frecuencia son 13 marca Yaskawa y Weg.

Ascensores del Plata...

La prueba del paracaídas Los 4 ascensores, 3 de pasajeros y el montacargas, dada su alta velocidad tienen paracaídas progresivos que frenan menos abruptamente. Este sistema consiste en un cable de acero que se enrolla abajo del ascensor, que hay que trabajarlo con una herramienta especial para recogerlo una vez que se ha activado.

Cuando se dispara el paracaídas por aumento de la velocidad nominal, se desenrolla el sistema de cables que tiene abajo. Para volverlo a la situación original hay que utilizar una herramienta, hay que ir subiendo el coche gradualmente y enroscando al mismo tiempo el cable.

ASCENSORES DEL PLATA agradece y destaca el apo y o q u e recibe de s u s proveedores

CF CONTROL S.R.L. Y SAITEK CONTROL e n la gesti ó n de m anteni m iento de los ascensores del E di f icio Movi m iento , sede del D eparta m ento de I nvestigaciones de la P olic í a de la C i u dad de B u enos A ires

Revista del Ascensor

sistemas de control para ascensores

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El ascensor, cada día más protagonista

Kheir Al-Kodmany*

Edificios altos y ascensores: Una revisión de avances tecnológicos recientes Cuarta parte La movilidad vertical eficiente es un componente clave del desarrollo y construcción de edificios altos. Este trabajo investiga los avances recientes en la tecnología de los elevadores y examina su impacto en el desarrollo de edificios altos.

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3. Casos de estudio Los siguientes estudios de casos ilustran las implementaciones de tecnologías de ascensores de última generación en los principales proyectos de rascacielos en varias partes del mundo, incluyendo: One World Trade Center en Nueva York, EE.UU; Shanghai Tower en Shanghai, China; Burj Khalifa en Dubai; Kingdom Tower en Jeddah, Arabia Saudita; y el Empire State Building en Nueva York. Estos proyectos son de importancia nacional e internacional por el que sus patrocinadores, desarrolladores y propietarios trabajaron arduamente para implementar las tecnologías más avanzadas en estos edificios, incluidas las tecnologías de ascensores. Cada estudio de caso comienza proporcionando una visión general del edificio. Luego, explica las tecnologías relacionadas con los ascensores estructurados según diferentes temas. 3.1. One World Trade Center, Nueva York, EE. UU. Altura: 541 m, Pisos por encima del suelo: 104; bajo tierra: 5 Arquitecto: Skidmore, Owings & Merrill Finalización: 2014 3.1.1. Visión general del edificio La torre es la pieza central del sitio de 64.750 m² donde estaban las torres gemelas antes del trágico evento del 11 de septiembre de 2001. Con la forma de un obelisco con esquinas biseladas, One World Trade Center es el edificio más alto en las Americas. Diseñado por Skidmore, Owings y Merrill (SOM), la torre no sólo establece nuevos estándares arquitectónicos y de seguridad, sino que también emplea características ambientales y verdes de última generación incluyendo sofisticados sistemas de ascensores. Los sistemas avanzados de seguridad de vida superan los requeridos por el Código de construcción de la ciudad de Nueva York. La estructura del rascacielos contiene casi 50.000 toneladas de acero y 137.000 metros cúbicos de hormigón, lo que hace que el edificio sea lo suficientemente fuerte como para soportar explosiones, tormentas y terremotos. Entre las características de seguridad únicas se encuentran la protección contra el fuego y el sistema de filtrado de aire para partículas químicas y biológicas, así como escaleras de emergencia presurizadas y extra anchas. Estas características, entre muchas otras hicieron de este edificio el rascacielos más caro del mundo. Según la base de datos de Emporis, los costos del One World Trade Center alcanzaron los 3.900 millones de dólares. Alrededor de 26.000 personas han participado en la construcción del rascacielos de 104 pisos. 3.1.2. Sistemas de elevadores One World Trade Center contiene un total de 73 ascensores y 11 escaleras mecánicas. Sólo diez ascensores viajan directamente desde la planta baja hasta el techo. Los cinco ascensores de servicio pueden detenerse en cada piso, mientras que los ascensores que llegan a la plataforma de observación llegan a la cima sin parar. Estos elevadores express son los más rápidos en el Hemisferio Occidental (viajan con una velocidad de 10.16 m / s) y tienen una

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Edificios altos y ascensores...

Figura 6: One World Trade Center. Contiene un total de 73 ascensores; diez viajan directamente desde la planta baja a la cima. El diseño emplea tecnologías de última generación en casi cada aspecto de los ascensores, incluidos: ascensores de dos pisos de alta velocidad que funcionan a una velocidad de 10.16 m / s, guías de rodillos computarizados, sistema diferencial de presión de aire, sistema de destino de despacho y pantallas electrónicas entretenidas. Sin embargo, tenga en cuenta que los ascensores continúan ocupando un espacio considerable en los planos de planta. (Fuente: http://www.SOM.com).

capacidad de 1814 k. Como tal, el viaje de 394 metros al mirador, ubicado en el piso 102, toma alrededor de 40 s. Los inquilinos que trabajan más arriba del piso 64 toman un expreso al lobby del 64, donde se transfieren a los ascensores "locales" que los llevan a los pisos superiores (Figura 6). Originalmente, la velocidad prevista para los ascensores era de 9.1 m por segundo, pero se aumentó a 10.16 m/s para acomodar el número de turistas que desean visitar la plataforma de observación One World Trade Center. El equipo de diseño esperaba más de cinco millones de visitantes al año para la plataforma de observación (14.000 personas a diario) y 10.000 personas trabajando en los pisos de oficina. El One World Trade Center está preparado para entretener a una “cantidad vertical” anual de 3,5 millones de personas con sus ascensores, que viajan utilizando 318 kilómetros de cable de acero. Ocho motores eléctricos de 2,3 toneladas instalados en el techo de

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1 WTC alimentan los ascensores de alta velocidad. Cada ascensor funciona con un sistema de poleas que consiste en una cabina y contrapeso conectados por un cable. Hay otros 66 ascensores en el edificio, 20 de los cuales funcionan a 9.14 m / s. Juntos, los ascensores de One WTC usan alrededor de 454.000 kg de contrapeso para ascender y descender el pasadizo del edificio. 3.1.3. Guías de rodillos computarizados Un elevador necesita más que sólo motores robustos y una corriente poderosa que le permita viajar largas distancias a altas velocidades por mucho tiempo. Al igual que los trenes bala, los ascensores de movimiento rápido también requieren guías extremadamente suaves y uniones entre las mismas para moverse con rapidez. Para proporcionar una conducción más suave, se ha aumentado la longitud de los segmentos de las guías para reducir el número de

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Edificios altos y ascensores...

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juntas sobre las cuales debe viajar un ascensor. Para la precisión de la alineación en el posicionamiento vertical de las guías del ascensor se limita su longitud a aproximadamente 4.9 m, lo que significa que cualquier rascacielos seguramente requerirá una gran cantidad de juntas de guías. Los ascensores deben también considerar pequeños cambios en la distancia entre los rieles de guía que ocurren debido a cambios en la temperatura (contracción y expansión), fuerzas del viento y otras condiciones que hacen que los rascacielos oscilen ligeramente a lo largo del día y de la noche. Estos factores impiden el logro de un planeo perfecto para un ascensor que viaje en edificios muy altos. En respuesta a este problema, ThyssenKrupp ha ideado para el One World Trade Center guías de rodillos computarizadas que mitigan los impactos de los baches en las guías al ejercer fuerzas en la dirección opuesta. Las guías de rodillos mantienen las ruedas de un elevador, conocidas como rodillos, en contacto con las guías, mientras la cabina asciende y desciende. Los rodillos utilizados en el One WTC están hechos de poliuretano para que puedan absorber ligeras imperfecciones en las juntas de las guías y están controlados por un sistema que empuja y tira contra las guías para evitar desajustes o imperfecciones causantes de sacudidas y traqueteos. En otras palabras, estos sistemas de guías de rodillos activos funcionan como amortiguadores inteligentes que responden en tiempo real. Ellos simulan la función de un conductor que sabe que hay un gran bache en la carretera y se desvía un poco para evitarlo. Por ejemplo, si el bache estaba en el lado derecho de la carretera, el conductor gira levemente hacia la izquierda, y viceversa. En consecuencia, los ascensores expresos no sólo se mueven rápido (25% más rápido que los que sirvieron a las antiguas torres gemelas del World Trade Center), sino que también se mantienen inmóviles cuando se los compara con las anteriores Torres Gemelas y los pasajeros no experimentan sacudidas.

3.1.4. Diferencial de presión de aire El diferencial de presión de aire también es una preocupación al diseñar y construir sistemas de elevadores de alta velocidad que viajan largas distancias, como en el caso de los rascacielos súper altos y mega altos. El primer problema de la presión del aire está relacionada con los ascensores a medida que pasan los pisos a gran velocidad, lo que resulta en un arrastre de aire en el pasadizo. El efecto de la presión del aire es similar al que se experimenta en un subterráneo: cuando un tren llega a la estación empuja una pared de aire frente a él. Del mismo modo, cuando una cabina tipo de 4500 kg con un contrapeso de 7300 kg asciende o desciende rápidamente en el hueco del ascensor, genera un enorme desplazamiento de aire. Con un área de alta presión por encima de la cabina y baja presión debajo de ella, las puertas del hueco sobre la cabina son empujadas hacia el hall del edificio y las del hueco por debajo de la cabina son succionadas hacia el pasadizo. En respuesta a ese problema, ThyssenKrupp colocó velos de aluminio en forma de cuña alrededor de la parte superior e inferior de la cabina para hacerlos más aerodinámicos cuando aceleran hacia arriba y hacia abajo del pasadizo. La forma aerodinámica resultante de la cabina reduce la resistencia del aire, minimiza su desplazamiento del aire, reduce el temblor de las puertas y disminuye el ruido del viento que produce un silbido molesto. El segundo problema de la presión atmosférica se refiere a la comodidad y la seguridad de los pasajeros, en particular en relación con el efecto de "explosión auditiva” a medida que el elevador viaja a velocidades más altas. Este fenómeno es el resultado de un cambio drástico en la presión del aire a medida que el elevador asciende y desciende rápidamente, aunque este problema es más pronunciado en orden descendente. Para apreciar la situación dinámica resultante de un descenso rápido, es importante tener en cuenta que los ascensores

en edificios súper y mega altos descienden más rápido que un avión comercial descendente. Es decir, el proceso de aterrizaje de un avión puede tomar alrededor de 30 minutos, y esto proporciona un montón de tiempo para ajustar la presión de aire en el avión. Por el contrario, los ascensores de edificios muy altos pueden tener sólo 30 s para ajustar la presión de aire o para presurizar. Esto les da a los pasajeros del ascensor tiempo limitado para adaptarse y constituye la esencia del problema. En respuesta, el enfoque de ThyssenKrupp en el One WTC fue presurizar las cabinas (proporcionar presión de aire adicional dentro de las mismas) para compensar las caídas de presión, luego liberarla lentamente para evitar los estallidos de los oídos. A través de una extensa investigación, los ingenieros de ThyssenKrupp encontraron la velocidad óptima para los ventiladores que controlan la presión de aire dentro de las cabinas mientras que los ascensores descienden rápidamente. En todos los casos, sin embargo, debido al problema de la presión del aire, los ascensores continúan descendiendo a una velocidad no superior a 10 m por segundo. 3.1.5. Seguridad estructural Vale la pena mencionar que el antiguo World Trade Center tenía uno de los mejores sistemas de elevación del mundo: 198 de los ascensores más grandes y rápidos. Sin embargo, durante el trágico evento del 11 de septiembre, al menos 200 personas murieron dentro de los ascensores de los edificios, la mayor tragedia de ascensores en la historia. Este problema fue atribuido a la estructura de acero del exoesqueleto de las torres, cuya vulnerabilidad se reveló en este ataque. Por el contrario, en el One WTC, los pasadizos de los ascensores atraviesan el núcleo del edificio, que está protegido por una cápsula de cemento de un metro de grosor. Además de proteger los ascensores con paredes de concreto gruesas, cada piso contiene un área de refugio para proteger a los inquilinos en caso de una situación de emergencia, como un incendio. Otras medidas adicional se tomaron para mejorar

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Edificios altos y ascensores... la seguridad de los pasajeros. Convencionalmente, si hay un incendio, el ascensor de emergencia se detiene justo debajo del piso afectado y los bomberos toman las escaleras para llegar a la fuente del fuego. En el One WTC, el pasadizo del ascensor de emergencia se mantiene a presión negativa para prevenir que el humo entre. La cabina tiene una segunda puerta que, en caso de emergencia, se puede abrir en un pasillo separado, desde donde los bomberos pueden acceder al ascensor. 3.1.6. Sistema de despacho de destino Para un servicio más rápido, se implementó un sistema de despacho de destino, en el que todos los ascensores están conectados a través de una Intranet, y los pasajeros que se dirigen al mismo destino están agrupados y comparten un ascensor El sistema de despacho de destino empleado se usa en 63 de los elevadores del edificio. Con el objeto de mejorar la seguridad, se implementaron pases de edificio obligatorios que contienen información sobre los titulares y dónde trabajan. Cuando los visitantes deslizan una placa en un torniquete, se pasan los datos de la placa al ascensor. La pantalla digital se ilumina con el número del ascensor que espera, casi en tiempo real. Los visitantes y empleados que están autorizados para acceder a varias plantas pueden anular el sistema y cambiar su destino en una pantalla táctil fuera del ascensor. 3.1.7. Mantenimiento del elevador

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El sistema de mantenimiento de los ascensores del One WTC utiliza el servicio Azure Intelligent Systems de Microsoft. Este sistema responde proactivamente a los problemas, enviando continuamente datos a los ingenieros de servicio en tiempo real para que puedan tomar medidas para evitar que los ascensores se descompongan. Estos datos se ingresan en modelos predictivos dinámicos que ayudan a los ingenieros a tomar medidas preventivas. En caso de que un elevador reporte un problema, el sistema sugiere de inmediato las causas más probables. Esto ayuda a los técnicos a diagnosticar más rápidamente y comenzar las reparaciones,

reduciendo así el posible tiempo de inactividad de los mismos. 3.1.8. Entretenimiento Los ascensores que viajan a la torre del observatorio contienen grandes monitores de alta definición. El paseo de 47 segundos que dura el recorrido de 386 metros presenta una animación impresionante, tridimensional y vívida que "recrea" el desarrollo urbano de la ciudad de Nueva York durante los últimos 515 años, desde el 1500 hasta la actualidad. Este viaje emocionante y notable comienza cuando el ascensor "sale de la roca y las aguas pantanosas que abandonaron Manhattan antes de que los humanos decidieran extender la isla. En el 1600, comienzan las casas de los colonos materializándose en los prados de la isla. En el 1700, la costa se extiende más al sur mientras la ciudad se transforma en Nueva York colonial. En 1839, los pasajeros pueden ver el estrecho de marea conocido como el East River. Durante unos segundos a fines del siglo XX, se asoma la torre sur del World Trade Center original, que se vislumbra junto al elevador ascendente. Finalmente, las vigas de acero y los soportes estructurales del nuevo eje de la torre salen al exterior y el edificio parece fundirse alrededor del ascensor justo a tiempo para llegar al piso 102º. El mirador del One World Trade Center, que consta de tres niveles, se abrió al público el 29 de mayo de 2015.

*N. de la R.: proyecto realizado en 1956 y nunca llevado a cabo. Ver Revista del Ascensor Nº6, Octubre de 1996. *Departamento de Planificación Urbana y Política, Colegio de Planificación Urbana y Asuntos Públicos, Universidad de Illinois en Chicago, Chicago, IL 60607, EE.UU.

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23 TEL|FAX (+54 11) 4208-1459/4043 | 4218-3002 mamut@mizzau.com.ar mamut@mizzau.com.ar www.mizzau.com.ar

Alegre camaradería

Fin de año en la Costanera El 24 de Noviembre pasado, al mediodía, se materializó un encuentro amistoso de colegas de la industria, tan sólo para festejar el fin de un año de arduo trabajo y grandes expectativas. El lugar mágico, la terraza con palmeras a orillas del río, de un clásico restaurante de carne asada servida en espadas, fue el escenario perfecto para disfrutar de una jornada alegre donde abundaron los brindis y los abrazos.

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La profesión que los convoca es una buena excusa para pasar un buen momento festejando y disfrutando las charlas, las anécdotas y la risa, siempre rodeados de buena música.

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Fin de año...

Continúa en página 28

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Fin de año... Viene en página 26

Esa fue la impronta que el Ing. Gerardo Venútolo, presidente de CAFAC, la entidad anfitriona, quiso darle a este encuentro. Nada de formalidad y nada de institucionalidad, sólo reunirse para un merecido y relajado momento de festejo. Las mesas se armaron espontáneamente, sin lugares prefijados. La espontaneidad fue la regla que hizo del evento un momento singular en el que todos se divirtieron. Además, se contó con la presencia de amigos brasileños, los organizadores de la Feria Expo Elevador Brasil 2017, que con su presencia honraron la reunión. Un menú delicioso, premios y obsequios para los afortunados que se los ganaron y la presencia de un sensacional cantante de rock americano que recreó los temas más conocidos del inmortal Elvis Presley, Jerry Lee Lewis y otros que inevitablemente contagiaron a los presentes, haciéndolos bailar unos clásicos rock and roll en la pista.

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Fin de año...

En el cierre, Gerardo Venútolo dirigió un mensaje conceptuoso a todo el Sector, augurando un nuevo año muy promisorio para la actividad que reunió a todos los amigos que se encontraron ese alegre viernes 24 de Noviembre!

La C.E.C.A.F. eligió nuevas autoridades

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Al cierre de nuestra edición recibimos la información de la elección de nuevas autoridades en la C.E.C.A.F. (Cámara de Empresarios Conservadores de Ascensores y sus Afines). La Asamblea Anual Ordinaria que eligió a la nueva Comisión Directiva se reunió el 29 de noviembre de 2017 y así quedó conformada la misma:

PRESIDENTE Eduardo Padulo EAP Electromecánica

TESORERO Jorge Durán Ascensores ECIBE

PTE. ALTERNO Andrés Pozzo CASA IMAZ Ascensores

PRO TESORERO Marcos Sterzovsky Ascensores SAYRE

PTE. ADJUNTO Alejandro Vázquez Ascensores ORENSE

VOCAL 1° Guillermo López DEL PLATA OBRAS

SECRETARIO Germán D’Angelo Ascensores EIFFEL

VOCAL 2° Carlos Pintos Ascensores S.E.M.D.A.

PRO SECRETARIO Raúl Razzini Ascensores LA PLATA

VOCAL 3° Marcelo Pieroni Ascensores PIERONI

REVISORES DE CUENTAS Hugo Heis HEIS Ascensores Gabriel Souto ALBAY SIMA Candela Trimarchi CASA MYRA

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Modernización del mantenimiento

IoT para ascensores: ETSI Smart M2M y los beneficios para los servicios de mantenimiento. Desde 2017, SBS cuenta con un representante del sector de ascensores dentro de ETSI Smart M2M. Como se vio en nuestro anterior artículo, el Instituto Europeo de Normas de Telecomunicaciones (ETSI) es un organismo independiente, sin fines de lucro, de desarrollo de normas líder en el mundo para Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC).En el mismo artículo, mencionamos cómo el sector de ascensores podría beneficiarse de la aplicación de Internet de Cosas (IoT). En pocas palabras, el IoT es el concepto de conectar cualquier dispositivo a Internet y a otros dispositivos conectados. El IoT es una red gigante de cosas conectadas y personas que recopilan y comparten datos sobre la forma en que se usan y el entorno que los rodea. Dispositivos y objetos con sensores incorporados están conectados a una plataforma IoT, que integra datos de los diferentes dispositivos y aplica análisis para compartir la información más valiosa con aplicaciones creadas para satisfacer necesidades específicas. Esto sólo es posible si los distintos dispositivos son "capaces de hablar el mismo idioma" o, de todos modos, tienen medios para comprender los datos que se transmiten por otros dispositivos o que se recuperan de las bases de datos en las que se encuentran almacenados. El correcto intercambio de información depende de un gran conjunto de parámetros que deben ser identificados de antemano para hacer que los datos, y la forma en que se intercambian, sean compatibles con los medios que los producen, transmiten, interpretan y almacenan. El objetivo de la participación de SBS en ETSI, entonces, es definir un estándar común para conectar el ascensor al mundo de IoT. Este proyecto tiene como objetivo elevar el ascensor a un "ascensor inteligente", lo que significa, en otras palabras, permitir a un ascensor intercambiar datos

con otros dispositivos y con aplicaciones inteligentes (como las aplicaciones disponibles en computadoras, tabletas o teléfonos inteligentes). En este punto, los expertos en ascensores están creando, de acuerdo con el enfoque estándar en Smart M2M, algunos "casos de uso" que ayudarán a desarrollar estos estándares comunes y / u otros necesarios documentos técnicos. Centrándonos en nuestro sector, una de las principales necesidades para conectar los ascensores a Internet podría identificarse en el desarrollo de los servicios de mantenimiento que podrían mejorarse y aumentarse en gran medida en los próximos años. De acuerdo con la última tendencia, liderada por la gran industria, el servicio de mantenimiento será bastante diferente en comparación con la situación actual. ¿Cómo podrían los contratos de mantenimiento desarrollarse realmente en un futuro cercano? En la actualidad, los contratos de mantenimiento tienen las siguientes características: • Los contratos son estandarizados y repetitivos, por lo tanto, son más o menos los mismos para todas las instalaciones; • Se basan en el número de inspecciones por año;

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• Las operaciones de servicio se llevan a cabo fuera de la vista del cliente, que no puede saber qué está haciendo el proveedor de servicios en el ascensor; • Como consecuencia, el cliente se ve obligado a confiar en el trabajo del proveedor del servicio y no está en posición de apreciar y evaluar su calidad: • Sin acceso a la información, el único factor discriminatorio para el cliente es el precio. Sin embargo, ya hemos notado que la gran industria está orientada hacia una estrategia diferente en los nuevos contratos, que ahora proponen también que el mantenimiento se base en parámetros de rendimiento. En estas condiciones, los ascensores están conectados a Internet y el nivel de rendimiento se evalúa gracias a la información recopilada a través de Internet. Por lo tanto, los futuros contratos de mantenimiento podrían estar: • Basados en parámetros de rendimiento, para permitir al cliente evaluar el desempeño del proveedor del servicio a través de parámetros medidos objetivamente y comparables; • Basado en la garantía de un tiempo de actividad mínimo referido a un valor estándar acordado: lo único que nuestro cliente realmente puede apreciar es que el ascensor (casi) nunca se detiene, o que el ascensor no está (casi) nunca fuera de servicio (por ejemplo, para solucionar problemas o fallas); • Sometido a sanciones, si el proveedor del servicio no puede garantizar el logro del rendimiento mínimo acordado (menor rendimiento, mayores penalizaciones). Gracias a estas características, el mantenimiento se vuelve mensurable, es decir, depende del rendimiento y el precio deja de ser el único factor discriminatorio y los proveedores de servicios reciben una compensación más justa: basada mucho más en el nivel apreciable de su desempeño.

Concluyendo: ¿qué ventajas traerá esta innovación a las pymes? En primer lugar, podremos controlar el ascensor y proporcionarle al cliente información (relevante para él) sobre el rendimiento de su ascensor. Como consecuencia, estaremos en condiciones de cambiar nuestro servicio de mantenimiento desde "arreglar un problema después de una falla" hasta "mantenimiento predictivo": en otras palabras, solucionar el problema antes se convierte en una falla. Este es el requisito para garantizar la promesa sobre el tiempo de actividad en el nuevo tipo de contratos de mantenimiento. En segundo lugar, podremos intercambiar datos también con otros dispositivos y transformar el ascensor en un objeto "inteligente", capaz de proporcionar también otras características útiles, además de solo mover pasajeros hacia arriba y hacia abajo de acuerdo a sus necesidades. Sólo para enumerar algunos ejemplos, un ascensor inteligente podría llegar al piso principal antes de que nosotros pasáramos por la puerta de casa. El proveedor podría gestionar las prioridades de los clientes (por ejemplo, en el caso de personas con discapacidades físicas) u optimizar el consumo de energía del edificio en el que está instalado el ascensor. De todos modos, el mundo está cambiando bastante rápido y tenemos que mantener el ritmo. Tenemos que mirar hacia adelante, al menos a los próximos cinco años, y al rápido desarrollo de las nuevas tecnologías, si queremos continuar desarrollando con éxito nuestro negocio en el sector de la elevación. Small Business Standards (SBS) es la asociación europea que representa y apoya a pequeñas y medianas empresas (PYME) en el proceso de normalización, tanto a nivel europeo como internacional. Ordenado y cofinanciado por la Comisión Europea y los Estados miembros de la EFTA.

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Noticias de EFESME

La voz de las Pymes en los organismos de normalización El 19 de octubre de 2017, EFESME realizó, como es tradicional, un evento en Interlift, en Augsburgo, Alemania. El seminario, que se centró en la participación de las Pymes de ascensores en los organismos de normalización nacionales y europeos, fue parte del enfoque sectorial de la SBS (Estructural Business Estatistics) y se organizó en dos paneles: el primero reunió a representantes de cuerpos oficiales, mientras que el segundo reunió a expertos con antecedentes en las Pymes. El evento congregó a un buen número de asistentes interesados, especialmente representantes de Pymes, pero no únicamente.

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El Sr. Marcel Boutillier, Presidente de EFESME, y el Sr. Joachim Kalsdorf, Gerente de Proyecto de AFAG, dieron la bienvenida a los participantes en el evento que fue moderado por la Sra. Susan Mompalao De Piro, representante del sur de Europa en Interlift. A los cuatro oradores del primer panel se les solicitó que presentaran a sus organizaciones, para explicar cómo están abordando la participación de las Pymes en las actividades de normalización y si tenían planes para alguna mejora en un futuro cercano. El Sr. Vesa Katajisto, Director de Políticas de Ascensores DG GROW C.3, (Dirección General de Crecimiento) de la Comisión Europea, abrió el panel dando una imagen global y clara de las actividades realizadas dentro de su Dirección General y Unidad. Se centró sobre aquellos aspectos de mayor interés para las Pymes, tales como: el funcionamiento del mercado interno y sus beneficios, la aplicación de la legislación de la UE para el mercado de la CE y la armonización de productos mediante la provisión de un alto nivel de seguridad y protección del medio ambiente. Por último, pero no menos importante, abordó el tema de la gestión del sistema europeo de normalización. En cuanto al sector de la elevación, la DG GROW C.3 participa cada vez más en los eventos organizados por sus Pymes, así como en los organizados por otros grupos de accionistas, dialogando con las asociaciones de la industria y supervisando la correcta implementación del marco legal para ascensores. La Sra. Christel Davidson, Directora de Small Business Standards (SBS), destacó la importancia de las 20 millones de Pymes para la economía de la Unión Europea y la

importancia para las Pymes de una implementación de estándares desarrollados para ser compatibles con ellas. A su turno, el Sr. Geert Maes, Gerente Senior de Infraestructura Industrial en CEN / CENELEC, logró con éxito la "Misión imposible" de hacer que la audiencia aprendiera más acerca de cifras y hechos relacionados con su organización. Inmediatamente destacó el éxito de eliminar racimos de aproximadamente 34 estándares nacionales y reemplazarlos con un solo documento EN de alrededor de 4200 normas armonizadas que apoya la legislación de la UE y la libre circulación de sus mercancías, y los mercados relacionados. Además, explicó cómo los interesados pueden participar en las actividades de las Organizaciones Nacionales de Normalización (NSO) Finalmente, el Sr. Maes concluyó ilustrando todo el proceso para la preparación de normas, a partir de la evaluación de las propuestas iniciales, la selección del comité técnico interesado y las diversas etapas del desarrollo. Para concluir el primer panel, el Sr. Patrick Guillemin, un oficial técnico de ETSI, señaló cómo ETSI está abierto e incluyente para todas las Pymes, que ya están proporcionando miembros de la junta de ETSI, un vicepresidente de la Asamblea General de ETSI y muchos miembros que ocupan un porcentaje considerable de Presidentes / Vicepresidentes de TC posiciones. El segundo panel fue animado por tres oradores representantes de las Pymes y a emprendedores directamente involucrados en las actividades de normalización, a los que se les pidió que informaran sobre sus experiencias personales en tales actividades. El Sr. Ivan Ferrarini, el joven copropietario de una Pyme de montacargas italiana, explicó cómo comenzó a involucrarse en un primer momento en UNI, el organismo de normalización italiano, hace casi 15 años y, más tarde, en el equipo de UNI de expertos que asisten al GT 1 y otros grupos de trabajo dentro de CEN TC 10. Recientemente, él es parte del SBS equipo de expertos para 2018 y participa en las actividades de Pymes dentro de ETSI. El Sr. Ferrarini se refirió a los estándares de ascensor en su trabajo diario. En particular, destacó los principales problemas en la participación en las actividades de normalización para las Pymes, a saber, la cantidad de documentos, la falta de recursos humanos y cambio generacional dentro de los representantes de las Pymes. Claramente, la participación de expertos en Pymes le parece a él extremadamente bajo y siente que no hay suficiente coordinación entre ellos, aunque considera que la contribución de las Pymes puede ser extremadamente importante y su participación en las reuniones sería fundamental. En otros términos, las asociaciones de Pymes deberían participar en el proceso de estandarización para asegurarse de que su voz pueda escucharse cuando importe... El Sr. Thomas Birnbaum, un experimentado ingeniero alemán que también ocupó puestos de dirección en una Pyme durante aproximadamente 20 años, ilustró y comentó su larga experiencia en estandarización a nivel local, nacional y en los CEN. Su trabajo consistía en la venta de componentes de ascensores, como consecuencia, técnicamente, clientes para diferentes interpretaciones de estándares, con posibles reclamos e incluso adoptando y desarrollando componentes específicos para algunos fabricantes multinacionales. Su know how en el negocio del ascensor proporcionó la experiencia necesaria para

realizar las actividades de normalización, lo que a su vez le proporcionó un mejor conocimiento por su trabajo diario. Esta es una razón por la cual las Pymes deberían involucrarse en la estandarización también para mejorar sus negocios diarios, porque los clientes (instaladores de ascensores y compañías de mantenimiento) esperan ser apoyados por sus proveedores. Lamentablemente, después de haberse trasladado a una nueva PYME, el Sr. Birnbaum perdió la posibilidad de continuar trabajando en la estandarización, ya que la empresa no puede afrontar los costos de una persona involucrada en estas actividades. Por lo tanto, su experiencia aparentemente no puede estar más disponible en favor de las Pymes del sector. Concluyó que, de hecho, hay demasiados estándares provenientes de demasiadas fuentes: su consolidación sería útil, también para evitar diferentes implementaciones regionales dentro del mercado único de la UE. El presidente de EFESME, el Sr. Marcel Boutillier, concluyó las presentaciones del segundo panel. Como un empresario en el negocio de ascensores con una experiencia de décadas en las actividades de normalización, acordó que los requisitos en los estándares para ascensores son demasiado sesgados en contra de las Pymes y discriminan a los legítimos intereses de estas últimas. Por otro lado, confirmó que, aunque el trabajo no fue nada fácil, los funcionarios del gobierno francés y AFNOR, el organismo francés de normalización, finalmente introdujeron algunas regulaciones locales que aseguran, por ejemplo, la disponibilidad de información y herramientas necesarias para garantizar la posibilidad de mantener los ascensores funcionando con seguridad, incluso si el fabricante original no los mantiene. Esto es un ejemplo de cómo la participación directa y continua de los representantes de las Pymes en la normalización de las actividades puede tener éxito modificando los estándares y haciéndolos más compatibles tanto con las expectativas de las Pymes como con las necesidades de los clientes. El apoyo de SBS ciertamente haría que esto suceda más y más en el futuro. En la sesión "Preguntas y respuestas", el público se concentró en los temas relacionados con la forma en que CEN / CENELEC proporciona la inclusión de las Pymes en sus Comités Técnicos y Grupos de Trabajo y cómo ellos toman en cuenta sus opiniones. Los animados debates proporcionaron algunas aclaraciones, que definitivamente necesitan una investigación más profunda y, con suerte, algunas mejoras en el futuro. Al cierre del evento, el Secretario General de EFESME, Sr. Luciano Faletto, agradeció calurosamente a oradores y concluyó centrándose en algunos aspectos que facilitarían la participación de las Pymes en la normalización. El Sr. Faletto solicitó el apoyo de nuevos expertos con experiencia en Pymes a través de un trabajo de tutoría realizado por los más experimentados; un aumento de su representación dentro de la jerarquía de los cuerpos de estandarización para estar más involucrados en el proceso de toma de decisiones; el apoyo de expertos disponibles con buenas credenciales, pero sin patrocinio, para no desperdiciar su know how ; una cooperación continua con las instituciones de la UE, a saber, la DG GROW para seguir confiando Edición en el seguimiento por parte de la DG de la UE Grow y Nº cooperar con ellos. Estos pueden ser nuevos desafíos no 146 solo para SBS, pero también para las otras organizaciones 35 que participaron en el seminario en Interlift 2017.

Cuando las empresas también educan

Cierre del año ascensorístico 2017 en Mar del Plata El pasado sábado 2 de diciembre de 2017 se llevaron a cabo en Mar del Plata dos cierres de actividades en el Sector del Transporte Vertical. Por una parte, la Cámara de Ascensores de Mar del Plata cerró su campaña anual del Capitán Zero, actividad informativa que desde hace casi 20 años, la entidad marplatense realiza en las escuelas primarias con el plausible fin de difundir en los alumnos nociones de seguridad a tener en cuenta cuando van a utilizar un ascensor, ya sea al entrar en el mismo, durante el viaje y cuando deben salir del mismo. Más tarde, la F.A.C.A.R.A. realizó su reunión final anual. Entrevistada por Revista del Ascensor, la presidenta de la Cámara de Ascensores de Mar del Plata, Arq. Laura Palópoli nos dejó algunas reflexiones interesantes sobre lo que sucede en la Campaña de Capitán Zero y la interacción con los chicos: • En 2017 llegaron a 1600 alumnos. La campaña se inició en 2012 y ya llegaron a 6000 alumnos. Y si se cuenta a la anterior campaña con Segurito, iniciada en 1998, ya alcanzaron a los 18.000 chicos.

• Cuando el chico vuelve a su casa con el cuadernillo, se lo muestra a sus padres, quienes de esa forma, se integran al Curso y también se concientizan de la realidad de lo que es usar bien un ascensor. • Se les enseña a utilizarlo bien, a no tocar sin necesidad todos los botones, se hace hincapié en que se trata de un medio de transporte en el que no corresponde jugar ni hacer movimientos bruscos.

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• Se brinda a chicos de 3º a 6º grado que tienen entre 8 y 12 años.

Ahora, la conducción del programa la toma la Prof. Paula García, quien remplaza al Prof. Daniel Espinosa, que estuvo a cargo de la instrucción durante muchos años.

• Los chicos hacen muchas preguntas, y les gusta mucho contar anécdotas de cosas que les han sucedido en los ascensores.

Desde este año complementan la información con una serie de logrados videos protagonizados por el amistoso

Arq. Laura Palópoli, presidenta de la Cámara de Ascensores de Mar del Plata.

El presidente de F.A.C.A.R.A., Sr. Fernando Suárez, exhibe la imagen del Capitán Zero. Lo acompañan Laura Palópoli, Eduardo Padulo, presidente de C.E.C.A.F. y el creador de los videos del Capitán Zero.

Capitán Zero, hechos en clave de humor, los doce videítos ilustran distintas situaciones que pueden ocurrir en un elevador y cómo los chicos deben proceder para salvar esas circunstancias. Esta iniciativa fue posible gracias al financiamiento de F.A.C.A.R.A. y la supervisión técnica del Comité de Seguridad para Ascensores. El actual presidente de F.A.C.A.R.A., Sr. Fernando Suárez, marplatense justamente, señaló que con iniciativas como el Capitán Zero, el Sector del Transporte Vertical agradece a la sociedad, volcando esa retribución en atender a la seguridad de los más chicos. Luego de que las autoridades de la Cámara y de otras importantes entidades presentes se dirigieran al numeroso auditorio presente, se procedió a entregar premios a alumnos que se destacaron en la actividad. Felicitamos a la Cámara por esta inteligente iniciativa que debiera ser imitada en todo nuestro país. A continuación, y también en la moderna sede del Centro de Constructores se llevó a cabo la reunión final anual

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Cierre del año...

Nutrida concurrencia en el Centro de Constructores de Mar del Plata.

de la F.A.C.A.R.A., ocasión en la que autoridades de entidades ascensorísticas de diversas regiones del país discutieron diversas iniciativas con el fin de unificar posiciones.

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Finalizada la reunión y ya en horas del mediodía, los presentes decidieron despedir el año 2017 con un almuerzo en un característico restaurante de la Perla del Atlántico. Mar del Plata se dispone a comenzar otro año de fructíferas iniciativas ascensorísticas, bendecida por el marco natural que la naturaleza y la belleza de sus construcciones supo conseguir!

Gran crecimiento de Otis en Sudamérica

Julio Bellinassi e Iwao Oda.

Otis Brasil completa la adquisición del negocio de ascensores y escaleras mecánicas de Mitsubishi en Brasil Elevadores Otis Ltda. (“Otis Brasil”) y Melco Elevadores do Brasil S.A., una subsidiaria de Mitsubishi Electric Corporation, anunciaron que Otis Brasil completó el proceso de adquisición del negocio de ascensores y escaleras mecánicas de Mitsubishi en Brasil.

Otis Brasil será el único proveedor autorizado para prestar servicios a los ascensores y escaleras mecánicas de las marcas Mitsubishi Electric y LGTech en Brasil. Otis, compañía líder a nivel mundial en la manufactura y mantenimiento de productos que mueven a las personas como elevadores, escaleras y andenes móviles, es una unidad de

negocio de United Technologies Corp. (NYSE: UTX).

Edición

Además de ser el proveedor de servicio autorizado, Otis Nº Brasil tendrá acceso a repuestos originales y soluciones para 146 el mantenimiento continuo y la modernización de los ascen- 39 sores y escaleras mecánicas de Mitsubishi Electric en Brasil.

OTIS Brasil... res y escaleras mecánicas de Mitsubishi Electric en Brasil, a Otis Brasil. Tenemos la confianza que nuestros clientes continuarán recibiendo el mejor servicio”, dijo Iwao Oda, Gerente General Senior del Grupo de Sistemas de Construcción de Mitsubishi Electric Corporation.

Sobre Otis

Julio Bellinassi, Director General de Otis Sudamérica.

“Nos entusiasma presentarnos a nuestros nuevos clientes y estamos orgullosos de ofrecerles nuestro servicio de clase mundial basado en calidad, seguridad y confort para nuestros usuarios”, dijo Julio Bellinassi, Director General de Otis Suramérica. “Estamos satisfechos de anunciar que hemos completado satisfactoriamente la transferencia del negocio de ascenso-

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Otis es la compañía más grande dedicada a la fabricación y prestación de servicios para productos que mueven a las personas, incluyendo elevadores, escaleras y andenes móviles. Fundada hace más de 160 años por el inventor del elevador seguro, Otis ofrece productos y servicios a través de sus compañías en cerca de 200 países y territorios, y mantiene más de 1,9 millones de elevadores y escaleras en el mundo. Otis es una unidad de United Technologies Corp., proveedor líder en el mundo de sistemas para la industria aeroespacial y de la construcción. Para mayor información visite www.otis. com o síganos en nuestra cuenta de Twitter @OtisElevatorCo.

Ocurrió en Comodoro Rivadavia

Una tragedia pone en debate la falta de control sobre los ascensores Cerca de fin de año, en días más propicios para la celebración de la Navidad y las expectativas por el advenimiento del nuevo año, hubo que lamentar otra muerte ocurrida en un accidente en el uso de un ascensor. Lamentablemente, lo que estaba convirtiéndose en una rareza, -un accidente grave en el Transporte Vertical- ha recrudecido con varios incidentes similares. Cabe preguntarse a qué puede deberse este retroceso en la seguridad del medio de transporte más utilizado por la gente luego del automóvil. Urge conocer los motivos que llevaron a estos hechos y saber si es debido a negligencia del usuario, del prestador del servicio de mantenimiento o a otra causa. Un llamado de atención para las autoridades nacionales que deben tratar y sancionar la Ley Nacional de Transporte Vertical. A continuación reproducimos la noticia cubierta por un medio localizado en la ciudad donde sucedió el hecho.

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Una tragedia...

María Isabel Miranda, de 55 años, sufrió días atrás una trágica muerte en el edificio 8 del complejo Las Torres, en Comodoro Rivadavia, Chubut, donde residen sus hijos. El fallecimiento de esta mujer abrió la polémica en cuanto a las responsabilidades de mantenimiento y controles que se deben realizar en los ascensores. Desde el Ejecutivo local "no hay ningún tipo de control", aclaró el arquitecto y director general de Obras Particulares, César Pola, quien advirtió: "hemos hecho la propuesta hace 15 años y la seguimos sosteniendo a lo largo del tiempo".

Pola indicó -en diálogo con Radio Del Mar- que “hay que tener un área específica para poder abrir un registro de empresas e imponerle a los consorcios o administradores de edificios, la apertura de un libro de inspecciones para que intervenga ese personal técnico calificado con el que hoy no cuenta el municipio”.

Conmoción desató entre los habitantes del todo el complejo habitacional Las Torres la muerte de una mujer que quedó atrapada en el ascensor del edificio 8.

Hay que recordar que el 25 julio de 2016 en la Torre 1, cuya parte trasera da hacia la avenida Ducós, frente al mar, un adolescente sufrió un accidente parecido, pero logró frenar el ascensor con sus piernas y salvar su vida, la de una hermana y dos amigos.

Desde hace tiempo, según testimonios de los habitantes del complejo, los ascensores han sufrido distintos inconvenientes en su funcionamiento por el deterioro con el paso de los años. El Ministerio Público Fiscal iniciaría una causa penal por el delito de homicidio culposo contra los responsables de la administración. Por parte del municipio de Comodoro Rivadavia “sé que no hay ningún control” en los ascensores aseveró el arquitecto y director general de Obras Particulares, César Pola. Revista del Ascensor

Asimismo, advirtió: “desde nuestra área, como técnicos, hemos hecho la propuesta hace 15 años y la seguimos sosteniendo a lo largo del tiempo y depende solamente de la decisión de incorporar el personal especializado que podría hacer esta tarea, cosa que no tiene ningún área municipal de la estructura orgánica”.

“Más que una cuestión de legislación creo que es una cuestión del Ejecutivo municipal de decidir la incorporación de técnicos especialistas”, concluyó.

En esa ocasión la encargada del edificio 1, Carmen Malerba, reconoció que los ascensores tienen la misma antigüedad que los edificios. EL PATAGÓNICO DENUNCIÓ EL MAL ESTADO DE LOS ASCENSORES HACE DOS AÑOS Ya en el 2015 después de varias fallas denunciadas, Nicolás un vecino de la Torre 5 del complejo habitacional Las Torres, envió un video como prueba del mal estado de los ascensores, los módulos se trababan entre los pisos poniendo en riesgo a las personas. "Con esto convivimos todos los días, hay gente mayor que no se anima a viajar sola en el ascensor y los que nos animamos quedamos colgados durante varios minutos en los entre pisos", relató. Fuente: El Patagónico (online).

David Cooper

Modalidades

Trabajar en solitario Gracias a todos en el grupo “Lift Industry Café” (Cafè de la Industria del Ascensor) del Facebook. Mientras me devanaba los sesos para encontrar un tema para esta columna, posteé un mensaje para pedir inspiración y fui bombardeado con ideas, lo cual es genial. Es genial por tres razones: 1) porque ayuda al brindarme temas para escribir; 2) estos temas sirven para futuras ediciones; y 3) los temas provienen de los que trabajan en este campo, qué es a quien le pertenece esta columna de seguridad.

Los accidentes son más propensos a ocurrir en el lugar donde está el trabajo con el ascensor que en la oficina con la abrochadora, aunque ustedes se sorprenderían al saber que hubo un par de fatalidades con una abrochadora a lo largo de los años. Uno de los temas que aparecieron fue el del trabajo en solitario, sobre el que escribí hace muchos años, pero que es bueno volver a tratar. Lo elegí porque mucha gente lo mencionó. Un trabajador solitario (lone worker – LW, en el original) es un empleado que lleva a cabo su actividad en soledad,

respecto de los otros trabajadores, sin supervisión directa o cercana. Este tipo de personal puede estar expuesto a riesgos porque no hay nadie para asistirlo y por ello debe ser asesorado en el tema del riesgo. En 2013, la HSE publicó un folleto INDG73 intitulado “Guía de Salud y seguridad en los riesgos de trabajo en solitario”. Se lo puede bajar sin cargo de la web de HSE. El folleto brinda una guía sobre cómo mantener a los trabajadores en solitario saludables y seguros. Está orientado a todos los que emplean o contratan trabajadores en solitario, y también a los que trabajan así por su cuenta.

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Trabajo en solitario Seguir las indicaciones del folleto no es compulsivo pero debería ayudar a los empleadores a entender qué deben hacer para cumplir con las obligaciones legales con respecto a este tipo de trabajadores, bajo el Acta 1974 de Salud y Seguridad en el Trabajo y las Regulaciones de 1999 sobre la administración de Salud y Seguridad en el Trabajo.

Se debería considerar tanto el trabajo rutinario como las emergencias previsibles que implicarían cargas físicas y mentales en un individuo.

Trabajar en solitario no es en sí mismo algo en contra de la ley y es a menudo algo seguro. Sin embargo, la ley requiere empleadores que consideren con cuidado, y luego lidien, con cualquier riesgo de salud y seguridad para la gente que trabaja en solitario. Los empleadores son responsable por la salud, seguridad y bienestar en el trabajo de todos sus trabajadores. También tienen responsabilidad por la saludad y seguridad de los contratados o empleados independientes que trabajan para él. Estas responsabilidades no pueden ser transferidas a ninguna otra persona, lo que incluye las personas que trabajan solas.

En el lugar deberían existir procedimientos de monitoreo para los trabajadores en solitario como los medios de comunicación efectivos, que son esenciales. Eso debería incluir:

Los trabajadores tienen la responsabilidad de cuidarse a sí mismos y a otras personas afectadas por sus actividades laborales y de cooperar con sus empleadores cumpliendo con sus obligaciones legales. Por ley, los empleadores deben consultar a todos sus empleados sobre cuestiones de salud y seguridad. La consulta efectiva también ayudará a asegurar que los riesgos importantes están identificados, y que se han tomado medidas apropiadas y proporcionadas. En pocas palabras, los trabajadores en solitario no deberían estar expuestos a más peligros que sus otros empleados. Establecer un ambiente de trabajo saludable y seguro para trabajadores en solitario puede ser diferente, para una empresa ,que hacerlo para otros empleados y se deben hacer una cantidad de preguntas que incluyan:

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• ¿Puede una persona sola controlar adecuadamente los riesgos del trabajo? • ¿Presenta el lugar de trabajo un riesgo específico para el trabajador en solitario, debido al acceso de equipamiento temporario tal como escaleras portátiles o bastidores que una sola persona tendría dificultad en manipular? • ¿Hay una salida y entrada segura para una persona sola, trabajando fuera de hora en un lugar de trabajo que podría estar cerrado con llave? • ¿Se utiliza maquinaria en el trabajo que una persona sola no pueda operar con seguridad? • ¿Hay químicos o sustancias peligrosas utilizadas que pudieran poner en peligro al trabajador en solitario? • ¿El trabajo requiere objetos demasiado grandes para ser izados por una sola persona? • ¿Hay riesgo de violencia y/o agresión? • ¿Hay alguna razón para que el individuo pudiera ser más vulnerable que otros y estar particularmente en riesgo si trabaja solo (por ejemplo si son jóvenes, o en el caso de una mujer embarazada, discapacitados, o hay algún aprendiz)? • Si la lengua materna de estos trabajadores no es el inglés, ¿están los arreglos pertinentes en su sitio para asegurarle comunicaciones claras, especialmente en una emergencia? • ¿Si una persona tiene algún problema de salud, están en condiciones de realizar el trabajo solo? Los empleadores deberían buscar el consejo médico, si fuera necesario.

Se deberían tomar en cuenta emergencias como el fuego, fallas del equipo, enfermedades y accidentes.

• Visitas periódicas y observación de los supervisores en el lugar de trabajo. • Intervalos de contacto regular entre el trabajador y el supervisor, arreglados de antemano, usando teléfonos, radios o emails, teniendo en cuenta la comprensión del inglés por parte del trabajador. • Artefactos de advertencia automáticos o manuales que se disparen si las señales específicas del trabajador no son recibidas periódicamente, como por ejemplo los sistemas de seguridad del staff. • Implementación de un sistema robusto para asegurar que el trabajador ha regresado a su base u su hogar una vez que su tarea se completó. ¿Qué sucede si una persona se enferma, tiene un accidente, o hay una emergencia? Una evaluación de los riesgos debería identificar los eventos previsibles. Se deberían establecer los procedimientos de emergencia y los empleados deberían estar entrenados en ellos. Los trabajadores en solitario deberían recibir la información con respecto a estos procedimientos. La evaluación de riesgo debería indicar que los trabajadores móviles deberían llevar un kit de primeros auxilios y/o que los trabajadores en solitario los necesitan también. Ellos también deberían tener acceso adecuado a las instalaciones de primeros auxilios. Otros consejos se consiguen en LEIA y se puede conseguir la información sin cargo en www.leia.co.uk. Nuestra propia norma de trabajo seguro en ascensores BS7255 (2012) también hace referencia específica al bienestar de personas que trabajan solas en la cláusula 4.16. “Donde una evaluación de riesgo identifica riesgos específicos (como por ejemplo en la ausencia de control superior de la cabina) una persona no debería trabajar sola. En esos casos la persona debería estar acompañada por otra quién ha recibido instrucción apropiada y entrenamiento). La cláusula existe para cubrir el bienestar de personas que trabajan en solitario, en términos del acondicionamiento específico del lugar de trabajo. No me he aventurado específicamente en el debate sobre si es más seguro el trabajo en el caso de uno o dos trabajadores pero le daré la bienvenida a los que quieran contactarme con sus puntos de vista personales.

Fuente: Elevation.

Seguridad

Debilidades del control de acceso al ascensor Controlando el acceso usando elevadores Una de las formas de proporcionar seguridad en los edificios de gran altura es utilizar un sistema de control de acceso de tarjeta en el ascensor. Este sistema comúnmente implica instalar un lector de tarjetas en el ascensor y hacer conexiones entre el sistema de control de acceso y el sistema de control del elevador. El sistema está diseñado para que se requiera una tarjeta de acceso para operar algunos o todos los botones de selección de piso en la cabina.

El sistema de control de acceso generalmente se programa para que la tarjeta del usuario sólo funcione en las plantas específicas a las que necesita acceso. Por ejemplo, los empleados que trabajan en el Departamento de Contabilidad sólo tienen acceso al tercer piso, mientras que los empleados que trabajan en el Departamento de Publicidad sólo tienen acceso al quinto piso. Los pisos donde hay una cafetería o un gimnasio generalmente serían accesibles para todos los empleados. Algunos, como los altos ejecutivos o el personal de mantenimiento de las instalaciones, pueden tener acceso a todas las plantas. El control de seguridad de los ascensores puede implementarse en todo momento, o sólo durante momentos específicos. Por ejemplo, es común permitir el libre acceso a todas las plantas durante el horario comercial normal, pero restringir el acceso por las noches y los fines de semana. Algunas plantas, como las que contienen el Centro de Datos o las Oficinas Ejecutivas, pueden mantenerse seguras en todo momento. El control de acceso al elevador se puede usar junto con otros tipos de control de acceso o se puede usar solo. Por ejemplo, en muchos casos, usar una tarjeta de acceso en el ascensor solo le permite viajar al vestíbulo del ascensor en el piso seleccionado. Una vez en el lobby del ascensor, debe usar su tarjeta por segunda vez en una puerta controlada entre el vestíbulo del elevador y el área interior asegurada del piso. En otros casos, el elevador proporciona acceso directo al área interior del piso; una vez que se baja del ascensor, se encuentra dentro del área asegurada. Aspectos sociales de los ascensores La mayoría de las personas que usan ascensores, siguen sin saberlo una serie de reglas no escritas sobre su uso. Estas reglas afectan la forma en que aborda el ascensor: cómo se para cuando está en el ascensor y cómo sale del mismo. Se han escrito varios artículos sobre la etiqueta adecuada

que se debe seguir al usar los ascensores, como mantener abierta una puerta para que una persona se apresure a subirse al ascensor u ofrecer presionar el botón de selección de piso para otra persona cuando se encuentra al lado del panel de la botonera. Proporcionar controles de seguridad en los ascensores es contrario a las normas sociales y puede crear conflictos entre hacer lo que es bueno para la seguridad y hacer lo que parece natural. En la mayoría de los casos, el deseo de ser cortés supera cualquier preocupación sobre la seguridad, lo que debilita en gran medida el nivel de seguridad que puede proporcionar un sistema de control de acceso de ascensores. Vulnerabilidades de seguridad de los elevadores Existen numerosas vulnerabilidades de seguridad que existen cuando se utiliza el control de acceso al ascensor. Algunas de las formas en que un intruso puede comprometer la seguridad del ascensor incluyen:

Únete al grupo Las personas sin una tarjeta de acceso válida pueden ingresar a la cabina del ascensor y viajar a los pisos seguros junto con otros pasajeros. Entrar y salir de los elevadores con otras personas es completamente natural, y es raro que alguien se detenga y desafíe a una persona que baja de un ascensor en un piso seguro. Mientras más ocupados estén los ascensores, más grande se vuelve este problema.

Ir a dar un paseo

Edición

La gente rara vez nota cuando otra persona se queda en Nº un elevador, suponiendo que debe continuar hacia otro 146 piso. Esto a menudo permite que un intruso obtenga acce- 45 so a un piso asegurado específico simplemente abordando

Debilidades del control... un elevador y esperando hasta que se llame al piso deseado. En un edificio ocupado, esto generalmente se puede lograr subiendo al ascensor por unos minutos.

Compartir un deslizamiento de tarjeta La mayoría de las interfaces entre los sistemas de control de acceso y los sistemas de control de ascensores son de una sola vía y no proporcionan retroalimentación al sistema de control de acceso cuando se presiona un botón de selección de piso. Cuando un usuario que tiene privilegios de acceso a múltiples pisos usa su tarjeta, los botones de selección para todas las plantas autorizadas se activan y permanecen activados durante varios segundos después de que se utiliza su tarjeta. Esto permite que una segunda persona "aproveche" los privilegios de acceso de la primera persona al seleccionar un piso asegurado inmediatamente después de que la primera persona haya usado su tarjeta.

Usar anulación de servicio de bomberos Los controles de seguridad del ascensor están completamente anulados cuando el elevador se coloca en "Modo de servicio contra incendios". Este modo de operación es requerido por los códigos de construcción para permitir el uso de los ascensores por los bomberos durante las emergencias. El elevador se coloca en modo de servicio contra incendios utilizando interruptores con llave en el vestíbulo y en la cabina del ascensor. Desafortunadamente, las llaves usadas con estos interruptores a menudo están estandarizadas entre todos los elevadores de la misma marca, y en algunos casos, todos los ascensores dentro de un área geográfica específica tienen todas las llaves por igual. Esto permite que cualquier persona que tenga una llave de servicio contra incendios para cualquier ascensor tenga una llave que opere todos los ascensores. La mayoría de las claves del servicio contra incendios también están disponibles para su compra en línea desde una variedad de fuentes. Cualquier persona que tenga una clave de servicio contra incendios tiene acceso a cualquier piso sin necesidad de tener una tarjeta de acceso. Consejos para mejorar la seguridad de los ascensores Reconozcamos que los ascensores de acceso controlado proporcionan solo un nivel moderado de seguridad y pueden verse comprometidos de muchas maneras. Debido a esto, los ascensores nunca deben usarse como el único medio para controlar el acceso a áreas de alta seguridad. Si es posible, proporcione paredes de barrera con puertas controladas por lector de tarjetas entre los vestíbulos de los ascensores y las áreas interiores en cada piso asegurado. Esta técnica siempre se debe usar para controlar el acceso a pisos de alta seguridad. Revista del Ascensor

Cuando corresponda, utilice torniquetes ópticos u otros dispositivos similares para controlar el acceso a las baterías de ascensores principales en el vestíbulo del edificio. Considere usar lectores de tarjetas en las estaciones de llamadas de los pasillos en algunas o en todas las plantas.

Esto requiere que los usuarios primero usen su tarjeta de acceso para llamar al ascensor y luego lo usen por segunda vez en la cabina del ascensor para seleccionar su piso. Si su sistema de control de acceso lo admite, considere conectar las salidas desde los botones de selección del piso del ascensor como entradas al sistema de control de acceso. Esto se puede usar para restablecer inmediatamente la salida del lector de tarjetas cuando un usuario presiona un botón de selección de piso, evitando que un segundo usuario se conecte en el deslizamiento de la tarjeta del primer usuario. Esto también permite que el sistema de control de acceso sepa qué botón de selección de piso se presionó cuando se usó una tarjeta, lo que permite un informe de actividad más preciso. El tema de la seguridad de los ascensores y las formas en que un intruso puede intentar eludir las medidas de seguridad utilizando el elevador se debe incluir en las sesiones de capacitación de Conciencia de Seguridad del Empleado. A los empleados se les debe enseñar a no dar acceso a personas desconocidas a pisos controlados e informar de inmediato a cualquier persona que sientan que puede ser sospechosa. Pregúntele a su empresa de ascensores si pueden proporcionar una salida de contacto seco desde el sistema de control del elevador que se cierra cada vez que el elevador se coloca en modo de servicio de bomberos. Esta salida debe conectarse como una entrada a su control de acceso o sistema de gestión de seguridad para que el personal de seguridad y / o de las instalaciones reciba una notificación inmediata cuando cualquier ascensor se cambie al modo de servicio de incendio. Considere proporcionar cámaras de video vigilancia en todos los lobbies de los ascensores y en cada cabina de ascensor. Estas cámaras pueden permitir que el personal de seguridad observe actividades sospechosas (como demorarse en un elevador esperando que se llame a un piso específico). Las cámaras también se pueden usar para proporcionar un registro visual de quién accedió a cada piso y cuándo.

MÁS DE 5.000 PERSONAS VIERON ESTA NOTICIA EN NUESTRO FACEBOOK EN SÓLO 48 HS. Foto fuente: Clarín.com

Mucha gente lee Edición Nº 146

w w w. revd e l a s ce n s o r. co m

/RevistadelAscensor

Novedades de KONE

KONE gana el pedido de la estación de tren Qindao-Jinan en la provincia china de Shangdong

KONE Corporation, ha ganado el pedido de suministrar 78 escaleras mecánicas para la nueva estación principal de la línea ferroviaria de Qingdao-Jinan, que se encuentra en Hong Dao, en la ciudad costera de Qingdao. Durante varios años, Qingdao ha sido declarada como la ciudad más habitable de China, y verá la construcción de una línea ferroviaria de alta velocidad de 307 km de longitud con un destino final en Jinan, la capital de la provincia de Shangdong. La capacidad de transporte unidireccional de los trenes de alta velocidad que viajan entre Qingdao y Jinan será de hasta 50 millones de personas por año. Para que los pasajeros tengan una experiencia fluida, segura y agradable, KONE equipará el edificio de la estación de Hong Dao con 78 escaleras mecánicas KONE TransitMaster (TM), que están optimizadas para centros de tránsito.

Revista del Ascensor

"La nueva línea ferroviaria de Qingdao-Jinan complementa la infraestructura de nivel mundial de la que Qingdao ya disfruta. Estamos entusiasmados de ofrecer nuestras soluciones para satisfacer las necesidades de flujo de personas exigentes durante las 24 horas en la nueva estación de Hong Dao y contribuir a una experiencia de los pasajeros", dice William B. Johnson, vicepresidente ejecutivo de KONE Greater China. La estación de Hong Dao está diseñada por Hang Zhou China United, Zhu Jing Architecture DESIGN Co., Ltd, desarrollada por Jinan Qingdao Railway Co. Ltd. y construida por China Construction Oighth Engineering Bureau Co., Ltd. Se espera que la nueva estación abra para el público en 2018. El pedido fue contratado en el tercer trimestre de 2017.

KONE gana una orden para un proyecto de infraestructura en Zhengzhou, provincia china de Henan

KONE Corporation, también ha ganado en el mes de diciembre pasado el pedido de suministrar 96 ascensores y escaleras mecánicas para un proyecto de infraestructura en Zhengzhou que comprende carreteras subterráneas, un centro cívico cultural y la extensión de la línea 5 del metro de la ciudad. Ubicada en el centro de China, la ciudad de Zhengzhou es hogar de aproximadamente 9,72 millones de personas. Una vez completado, el equipo KONE será utilizado por millones de pasajeros todos los días. El complejo incluye seis estaciones de metro (subte). KONE proporcionará al complejo 79 escaleras mecá-

nicas KONE TransitMaster (TM), 11 ascensores KONE MonoSpace® y 6 ascensores KONE MiniSpace® para el estacionamiento y el depósito de automóviles en el proyecto de la línea 5 del metro. Zhengzhou es una de las ciudades más conectadas de China y un importante centro de transporte. El complejo fue diseñado por Beijing Urban Construction Design & Development Group Co., Limited, y desarrollado y construido por ZhengZhou Rail Transit Co. La obra estará terminada en 2019.

Edición Nº 146

Noticias de EFESME

Lanzamiento del foro SBS del ascensor sobre estandarizacion La Federación Europea de Pequeñas y Medianas Empresas de Ascensores (EFESME) se complace en invitarlo a la presentación del Foro SBS Lift sobre estandarización. El evento se llevará a cabo el 13 de diciembre de 10 a.m. a 1 p.m. en Bruselas, en las instalaciones de UEAPME (Rue Jacques de Lalaing, 4, 1040 Bruselas). Desde el establecimiento de Estándares para Pequeños Negocios (SBS), EFESME siempre ha estado a la vanguardia para difundir y promover el principio de pensar primero en pequeño. Desde este año, nuestra Federación ha estado involucrada en el enfoque sectorial de SBS: gracias a este proyecto, EFESME está implementando en nombre de SBS un conjunto de actividades destinadas a fomentar la participación de las PYME del ascensor en los procesos de normalización europeos. Con el establecimiento del SBS Lift Forum, SBS y EFESME pretenden destacar el trabajo

realizado por los expertos en ascensores en esta dirección. Este año, el tema del evento será “Impacto en las PYMES de las últimas medidas de estandarización para ascensores”. Después de una descripción general del marco de normalización para las PYME, el Foro se centrará en dos temas. En primer lugar, comprenderemos cómo las nuevas normas EN 81-20 y 81-50, que entraron en vigor a partir del 1 de septiembre, están afectando el trabajo de los empresarios del sector de la elevación. En segundo lugar, ilustraremos cómo el Internet de las Cosas (IoT) es aplicable a la industria de los ascensores presentando el Task Group establecido este año dentro del ETSI Smart M2M. Esperamos darle la bienvenida al evento. Para obtener más información e inscripciones, no dude en ponerse en contacto con la Secretaría de EFESME en secretariat@efesme.org o por teléfono al +32 2 2307414.

EL COMITÉ DE SEGURIDAD DE ASCENSORES DESPIDIÓ EL AÑO

Revista del Ascensor

Como todos los años, el Comité de Seguridad para Ascensores despidió al año que se fue con un encuentro de amigos en un caracterizado restaurante en el sur de nuestra capital. Allí, miembros de todas las ramas del Transporte Vertical argentino, con la presencia de la prensa especializada gentilmente invitada, comentaron las últimas

novedades del año que se despidió. La esperanza y los buenos augurios están depositados en el 2018, que se espera sea productivo y prometedor. El crecimiento de la construcción hace alentar esa esperanza. Salud para toda la Industria argentina del Transporte Vertical y un gran 2018!!

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Con ajuste perfecto

Paneles luminosos sin marco Los nuevos paneles luminosos sin marco de Hansen ya se consiguen en el mercado desde hace un par de meses y se están popularizando por ser un producto aplicable para distintos usos.

Lo que los hace notables es su iluminación homogénea en toda su superficie, su luz sin reflejos, lo cual crea un ambiente placentero. La luminaria plana es una solución ideal para elementos de pared individuales, paredes enteramente iluminadas o propósitos de nichos iluminados. Hay una cantidad de aplicaciones posibles tales como luces para el cielorraso de la cabina, luminarias empotradas integradas y la iluminación posterior de espacios publicitarios o paneles de información para iluminar elementos en escaleras mecánicas y pasillos rodantes. El panel luminoso sin marco está hecho a medida de las especificaciones del cliente y ofrece muchas posibilidades de diseño para decoradores y arquitectos. Con una profundidad fija de sólo 22 mm, este panel se produce en medidas personalizadas. Está diseñado y producido en la planta principal de Hansen en Haselund lo cual asegura un alto estándar de calidad hecha en Alemania. Otras características del Panel Luminoso sin Marco son: • Disponibilidad de temperaturas de color 2.700 K(blanco cálido) a 6.500 K ( blanco frío).

Revista del Ascensor

• Los cambios de color son posibles con LEDs coloreados o RGB. • Tecnología LED de ahorro de energía: 1m² tiene una potencia nomina de 25 watts • La medida máxima es de 1.000 x 2.000 mm, la mínima

de 150 x 150 mm. Con estas dimensiones, cualquier medida puede ser producida con precisión milimétrica.

Otro factor que hace a este producto especial es que está hecho a medida para especificaciones del cliente sin can-

tidad mínima de pedido. Fuente: Lift Report.

"HEMOS LLEGADO A MEDIO MILLón" Ziehl-Abegg está aumentando su facturación a un ritmo más rápido que lo previsto, impulsado por productos de ahorro de energía. A fines de noviembre alcanzamos ventas de medio billón de euros", dice Peter Fenkl, CEO de ZiehlAbegg. La empresa industrial con sede en Künzelsau, Alemania, desarrolla, construye y vende ventiladores y motores eléctricos para ascensores, aplicaciones de tecnología médica, vehículos submarinos operados a distancia y autobuses eléctricos. 2017 entrará en los libros de Ziehl-Abegg como un año récord. Después de alcanzar ven-

tas de 484 millones de euros en 2016, a fines de diciembre de este año la compañía espera registrar ventas anuales de alrededor de 530 millones de euros. Esto representa un aumento del diez por ciento. El desarrollo positivo en todos los continentes está siendo impulsado por productos modernos que ahorran energía y se utilizan en numerosos campos. Por ejemplo, en turbinas eólicas modernas o grandes centros de datos.

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ÍNDICE DE ANUNCIANTES Conservadores / Instaladores Asc. Argañaraz ________________________ 22 Asc. B. Pace e Hijos S.R.L. ________________ 53 Asc. del Plata _________________________ 14 Asc. Ehco ____________________________ 49 Asc. Eiffel ____________________________ 48 Asc. Ibel S.R.L. ** _____________________ 24 Asc. Krone ___________________________ 21 Asc. Mega ___________________________ 18 Asc. N.E.A. ___________________________ 26 Asc. Neptuno S.R.L. ____________________ 28 Asc. Pastorino S.A. _____________________ 48 Asc. San Francisco S.R.L. ________________ 53 Asc. Vertirod _________________________ 56

Adsur S.A. _____________________________ 15 Asc. Cóndor S.R.L. * _____________________ 2 Automac S.A. __________________________ 9 Beltek S.R.L. *** _______________________ 19 CF Control S.R.L. _______________________ 14 E. Company S.A. ________________________ 31 Electromáquinas S.R.L. __________________ 43 Elinsur S.R.L. - Yaskawa _________________ 16 Establecimiento Bromberg ______________ 41 Francisco Rotundo y Hnos. S.R.L. * _________ 8 Hoser Ascensores S.R.L. * ________________ 37 IC Puertas _____________________________ 25 Industria Ballester _____________________ 33 Industrias Rojas _______________________ 40 Ingeniería Wilcox ______________________ 55

Revista del Ascensor

$420.u$s 110.u$s 120.u$s 150.-

41 20 27 23 28 6 29 34 14 17 22 7

Medios Lift Report ____________________________ Revista del Ascensor ____________________

Fabricantes

Argentina Mercosur América Otros

Interlub S.A. ___________________________ IPH S.A.I.C.F. ___________________________ Metalúrgica Sorrentino S.A. _______________ Mizzau S.A. ____________________________ Mizzau S.A. ____________________________ Otis Argentina *________________________ Repuestos Aconcagua S.R.L. ***____________ Saitek Control _________________________ Saitek Control _________________________ Sicem S.R.L. *** ________________________ Transportes Verticales ___________________ Wittur S.A. ____________________________

51 47

Reparaciones Electromecánica V.N. ____________________ G y G Electromecánica ___________________

49 32

Sistemas Evo Sistemas ___________________________

(*) También Conservadores/ Instaladores (**) También Fabricantes (***) También Distribuidores

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