Omloop

OMLOOP HET NIEUWSBLAD 2020

LLEGARON OFICIALMENTE LAS CLÁSICAS DE PAVÉ, CON LA EDICIÓN 75 DE ESTA CARRERA BELGA DE 1 DÍA, CLASIFICACIÓN 1.UWT, CELEBRADA EL 29 DE FEBRERO, EN UN TRAZADO DE 200 KILÓMETROS, DE GANTE A NINOVE.

© GETTY IMAGES 25 equipos se enfrentaron (19 WorldTeam y 6 ProTeam), con una velocidad promedio de 39.551 km/h, a los imponentes muros y a los tramos de pavé que son el plato fuerte de esta difícil justa. 175 corredores fueron los que tomaron la salida, pero únicamente 69 completaron el recorrido.

Te dejamos a continuación la lista de los 22 resaltables obstáculos: las áreas de pavé y los muros que hubo en el camino, para que te des una idea de la dureza de esta clásica de ciclismo.

1- Haaghoek—Pavé—km 38.9 2- Leberg—Muro—km 41.9 3- Huisepontweg—Pavé—km 69.9 4- Den Ast—Muro—km 75.6 5- Katteberg—Muro—km 101.4 6- Holleweg—Pavé—km 102.1 7- Haaghoek—Pavé—km 107.8 8- Leberg—Muro—km 111 9- Paddestraat—Pavé—km 117 10- Rekelberg—Muro—km 126 11- Valkenberg—Muro—km 134 12- Wolvenberg—Muro—km 145.2 13- Ruiterstraat—Pavé—km 145.4 14- Kerkgate—Pavé—km 148.6 15- Jagerij—Pavé—151.2 16- Molenberg—Muro—km 157.5 17- Haaghoek—Pavé—km 162 18- Leberg—Muro—km 165 19- Berendries—Muro—km 169 20- Elverenberg-Vossenhol—Muro—km 171.5 21- Muur-Kapelmuur—Muro—km 183.3 22- Bosberg—Muro—187.2

Lluvia, frío y viento fueron obstáculos complementarios; clima nada amigable. Una carrera donde hubo 5 hombres en fuga, pero su momento se vio amenazado por los peligrosos abanicos, que no era de sorprender que se hicieran presentes, aunque a pesar de eso (o quizá gracias a eso y a un pelotón por lo mismo segmentado) consiguieron llegar a mitad de carrera, antes de ser absorbidos. Después de eso Deceuninck controló unos momentos y Van Avermaet pretendió tomar el relevo en punta, pero sucedió una segunda fuga de 8 corredores, aunque uno se hundió y los demás fueron alcanzados por el pelotón, eventualmente.

La carrera ya había sido muy dura, : &/ -" 1"35& </"- "(6"3%"#" 663ýprobablemente el muro más temido, con su promedio de 9.3 % y máxima de 19.8 %; éste era un punto decisivo, donde Stuyven, Lampaert y Andersen demostraron de qué están hechos y obtuvieron ventaja sobre el gran contingente.

De cara a Bosberg, Trentin se quiso unir a la tercia, pero no había lugar para uno más, así que lo dejaron atrás hasta dejar que la batalla quedara tranquilamente entre ellos 3, luego sólo quedaron 2 en pie, los 2 belgas: Lampaert y Stuyven, en un gran sprint a dúo donde se impuso Stuyven; ambos marcaron el mismo tiempo de 5:00:53.

CLASIFICACIÓN GENERAL:

1- Jasper Stuyven (Bel) Trek-Segafredo – 5:00:53 2- Yves Lampaert (Bel) Deceuninck-Quick Step – m.t. 3- Soren Kragh Anderser (Din) Sunweb – a 0:06

GADGETS

BORA™ WTO™ 33: UNA RUEDA POLIVALENTE

LA FAMILIA DE RUEDAS DE CARBONO AERODINÁMICAS SE ENRIQUECE CON EL PERFIL DE 33 MM, DEDICADO A UN PÚBLICO MÁS AMPLIO, DISPONIBLE TANTO EN VERSIÓN RIM COMO EN VERSIÓN DISC BRAKE.

Siguiendo la estela de éxitos de la línea WTO™ —Wind Tunnel Optimized—, las nuevas Bora™ WTO™ 33 han sido estudiadas 1"3"0'3&$&36//6&701&3<-ý26&4&"Î"%&"-04%&BCýD>:EEþ

"4 7&/5"+"4 %& -" /6&7" $0/<(63"$*Ò/ 40/ $0/$3&5"4ā -"4pruebas realizadas en el túnel del viento durante la fase de %&4"330--0ý 1&3.*5*&30/ 0#5&/&3 3&46-5"%04 .6: 4*(/*<$"5*7041"3"6/"36&%"%&#"+01&3<-þ"7&/5"+"3&(*453"%"3&41&$50%&una rueda no optimizada desde el punto de vista aerodinámico, es de 7,5 W a 45 km/h.

Las Bora™ WTO™ 33 mantienen los rodamientos cerámicos  Ňý("3"/5*;"/%0-"-&(&/%"3*"=6*%&;%& ".1"(/0-0ý:&-tradicional radiado G3™ optimizado por elementos de sección &-È15*$" %&4"330--"%04 "% )0$þ 456%*04 .0%&3/04 $0/<3."/que la cubierta tubeless es la mejor elección en términos de resistencia al rodamiento, un motivo más para apreciar la tecnología 2-Way Fit™, que permite una perfecta compatibilidad con la cubierta común y con tubeless. El canal interno de la llanta de 19 ha sido estudiado para rendir al máximo con cubiertas de 25 mm de banda exterior y es compatible también con las opciones clásicas de 23, o las más confortables, de 28 mm.

Las Bora™ WTO™ 33 están disponibles en versión DB en color Dark, mientras que para la versión Rim está prevista también la opción más tradicional, Bright.

RIM BRAKE DISK BRAKE Peso: 1,395 g Peso: 1,485 g Disciplina: road Disciplina: Road Categoría ASTM: 1 Categoría ASTM: 2 Altura: 33 mm Altura: 33 mm Clase: C19 Clase: C19 Tipo de cubierta: cubierta Tipo de cubierta: cubierta común, tubeless, tubeless ready común, tubeless, tubeless ready $"#"%0%&-"--"/5"ā<#3"%&$"#"%0%&-"--"/5"ā<#3"%&carbono UD (no pintada) carbono UD (no pintada) Diámetro de la llanta: 28” – 700C Diámetro de la llanta: 28” – 700C Compatibilidad de la cubierta: 23 mm, 25 mm, 28 mm Compatibilidad de la cubierta: 23 mm, 25 mm, 28 mm, y hasta 33 mm —para cyclocross— Ancho externo: 36.5 mm Ancho externo: 26.1 mm Radios: • 18 del / 21 tras / radiado G3 Ğ"</"%04@Ģ?þDĢ"&30%*/².*$04 • forma elíptica, cabeza recta Radios:• 24 – radiado G3 • "</"%04@Ģ?þDĢ"&30%*/².*$04Ğforma elíptica, cabeza recta Cabecillas: aluminio, black, Cabecillas: aluminio, black, autobloqueantes autobloqueantes Límite de peso: 120 kg Límite de peso: 120 kg (ciclista+bici) (ciclista+bici) Precio: € 2,160 Precio: € 2,160