la clásica 03.17 by Diseño Equis

03.17

03.17 gratuita TOURS TIPS DEL HALCÓN GFN OAXACA LA CLÁSICA MIGUEL ARROYO

la clásica ciclista

CRITÉRIUM DU DAUPHINÉ TOUR DE FRANCIA LA VUELTA A ESPAÑA GADGETS

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consejo editorial

colaboración

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Rafael Cué Echeverría Oscar De La Garma Miguel Arroyo Ramón Neme S. Ramón Neme A. Roberto Tegho Juan Manuel Escourido Javier Fuentes

Miguel Arroyo Luis Lemus Erick Peredo García Oscar De La Garma Gámez Álvaro Manzano Julián Castillo

Rafael Cué Echeverría rcue@laclasica.mx Javier Fuentes jfuentes@laclasica.mx

fotografía Tim De Waele © Tauroagencia © Humbert © Oscar Abiud Sánchez ©

textos y corrección de estilo Erick Peredo García

edición y diseño Diseño Equis de México SC equis.com.mx rcue@equis.com.mx Rafael Cué Echeverría Miriam Arriaga

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EDITORIAL FROOME

sin duda alguna se ha llevado el año; doblete en las grandes vueltas: El Tour de Francia y La Vuelta a España en la misma temporada, algo que nunca se había hecho con este calendario. Para los que no estaban convencidos del todo, creo que ha quedado muy claro quién domina el pelotón mundial. El equipo Sky sin duda es el más poderoso, pero eso a la vez le otorga una mayor responsabilidad y presión; digamos que no hay pretexto para no ganar, pensarán muchos. Froome no se puede permitir un día malo en carrera, en 21 días de extrema presión, siendo el blanco de ataques de todo el pelotón, kilómetro a kilómetro. Impresionante, desde mi punto de vista. Este año ya no vimos al corredor robotizado, le vimos el lado más humano, la sonrisa, la cara de dolor y una personalidad bonachona que va ganando adeptos a diario. 2017 es el año de Christopher Froome, sin duda. También 2017 debe pasar a la historia como el año de las tres grandes vueltas, siendo tres sensacionales carreras llenas de ciclismo duro y puro, de ataques, de escapadas, de formidables etapas llenas de emoción y dramatismo. El adiós de Contador es historia aparte, ¡vaya exhibición en La Vuelta a España! Se retira un grande y eso merece capítulo aparte en nuestra edición decembrina. En nuestro país el cicloturismo sigue creciendo, hay cada vez más eventos mejor organizados y con mayor número de participantes donde el porcentaje entre hombres y mujeres cada vez se iguala más, lo que es maravilloso para nuestro deporte. Un privilegio que el mismísimo Froome venga a nuestro país y tengamos la oportunidad de verle rodar dentro de La Etapa del Tour de Francia en México. Una gran oportunidad es ayudar a quienes lo necesitan, rodando el Gran Fondo Kardias y poniendo nuestro granito de arena para ayudar a niños que necesitan ser operados del corazón.

Mientras tanto el ámbito profesional en México no existe, gracias a la incapacidad, corrupción y mediocridad por parte de la Federación Mexicana de Ciclismo y su presidente. Una vergüenza nacional. Espero la CONADE haga algo ya, México no merece a este tipo de personajes al frente de nada, menos al frente de una Federación. No hay plazo que no se cumpla y espero pronto venga un cambio. Mientras tanto más marcas siguen llegando al país para ofrecernos mayor variedad. Apoyemos y sigamos haciendo de este deporte un estilo de vida.

@rafaelcue

/comunidadlaclasica @comlaclasica @comlaclasica

2017 Año 4 Tercer Trimestre Foto: Tim de Waele ©

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ÍNDICE

GADGETS

TOURS 6

TOUR DE FRANCIA

LA VUELTA A ESPAÑA

INTERÉS GADGETS CERAMICSPEED GADGETS SHIMANO GADGETS SPECIALIZED

GADGETS

CRITÉRIUM DE DAUPHINÉ

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Poleas Eagle 14 Se acabó la espera. Ya están disponibles las ruedas de poleas (roldanas) CeramicSpeed para Sram Eagle de 14 dientes. Estas ruedas de poleas han sido desarrolladas en colaboración con el equipo S-Racing de Specialized, y son compatibles con el grupo Sram Eagle de 12 velocidades.

S-Wallet Bifold

•Fabricado en tejido S-Works Tienen las siguientes características: • La cartera • Bifold mantendrá todas sus tarjetas y Un peso de 28.8 gramos en aluminio y 35.2 gramos en de titaniouna manera limpia y organizada dinero en efectivo • Son un 34.4% más eficientes que las poleas estándar fábrica • Diseñada paradeadaptarse a cualquier tipo de moneda • Disponibles en color negro y dorado (aluminio), • Dimensiones: 9 x 10 cm y plateado (titanio) • Pistas del rol en acero inoxidable para una mayor durabilidad y evitar la corrosión • Compatible con todo el grupo SRAM Eagle de 12 velocidades • Relación de 14/14 dientes para obtener un mejor cambio y menos fricción en la cadena

Roval CLX 50 Disc

• Tipo de rin: cubierta de carbono, tubeless-ready • Material: carbono 26 GADGETS HANSGROHE Recubrimiento de cadena UFO Drip • Superficie de freno: sólo freno de disco Este producto ha probado ser el más rápido en cuanto a productos embotellados para cadenas. Se aplica en forma líquida y se endurece en un 100% de revestimiento seco para la cadena. El 28 R&A BLACK • Profundidad: 50 mm revestimiento es una mezcla de 10 componentes únicos; ceras de base, aceites y modificadores de ficción. Es fácilmente aplicable. • Anchura: 20.7 mm internos, 29.4 mm externos 49 LA CAJA DE VIAJE • 20% menos fricción que el segundo lubricante embotellado más rápido, la fricción inicial • enRadiado: transversal/radial (2:1) • 83% menos fricción post-rodada que el segundo lubricante embotellado más rápido 58 RODANDO EN CASA • 43% de disminución en el desgaste de la transmisión vs lubricantes líquidos • Rayos: 21 • Mínimo de 200k entre aplicaciones 62 GADGETS GRUPO WINDSOR • Tipo de rayo: DT Swiss Aerolite T-head • Tipo de boquilla: DT Swiss Pro Lock hexagonal 68 TIPS DEL “HALCÓN” • Buje delantero: Roval AFD1, Centerlock, rodamientos CeramicSp 69 GADGETS BCL una capa final de eje pasante de 12 mm • Método de ensamblaje: hecho a mano S-Works 6 LTD Road Shoes • Extras: funda acolchada de rueda Roval, acero Roval QR, conect • La suela y la plantilla de Body Geometry tubeless y válvula tubeless, eje pasante de 12 mm y capas finales están diseñadas ergonómicamente y probadas • Peso: 645 g científicamente para aumentar la potencia, LA CLÁSICA MIGUEL ARROYO aumentar48 la eficiencia y reducir las posibilidades de lesiones 50 al optimizar la alineación de cadera, rodilla GFN OAXACA y pie • Nuestra placa de carbón FACT Powerline™ (patente pendiente) es más rígida y ligera para Power arc Expert maximizar la transferencia de potencia: índice de • El diseño patentado de la geometría del cuerpo se rigidez 13.0 • Las fibras direccionales de Dyneema® Cubic prueba en laboratorio tanto para hombres como para Tech™ se fijan térmicamente para no crear zonas mujeres para asegurar el flujo sanguíneo a las arterias S-Works Prevail II • La construcción patentada de EP sensibles de estiramiento para la conexión final • Ajustadores independientes Boa® S2-Snap • Acolchado PU ligero y de apoyo, para mayor multidensidad optimizada ayuda a gest energía de impacto para micro-ajuste en marcha, respaldados por la comodidad la clásica ciclista • El esqueleto de Aramid-Reinforced • Carriles de titanio ligeros, duraderos y huecos Garantía de por vida Boa® Publicación trimestral gratuita. Año 4 Septiembre 2017 Tiraje: 8000 ejemplares • Nivel 2 de relleno: espuma de densidad media para patentado y brinda soporte interno del EPS • Talón moldeado PadLock™ Editada por: Lic. Rafael Cué Echeverría. Ejército Nacional 188 - 104, Anzures, D.F., C.P. 11590 y parte superior de Editor responsable: Lic. Rafael Cué Echeverría rcue@laclasica.mx • Sistema de ajuste ultra ligero Mindset I sentir una amortiguación adicional una sola pieza para un ajuste mejor Reserva al Título en Derechos de Autor: 04-2012-081511110400-102 Título y Contenido: 16192 • Pisada de talón antideslizante y reemplazable, • Los soportes compatibles SWAT™ moldeados dial con ajuste de altura Impreso por: Grupo Gráfi o Arenal, S.A. de C.V., Topacio no. 111, Col. Tránsito, Deleg. Cuauhtémoc, C.P. 06820, D.F. Teléfono 51 32 11 00 en la base del sillín, permiten soluciones de • El Mega Mouthport optimiza la ventilac con188tornillos internos para mayor seguridad Distribuida por: Rafael Cué Echeverría. Ejército Nacional - 104, Anzures, D.F., C.P. 11590 Queda prohibida la reproducción total o parcial de esta obra -incluyendo las características técnicas, diseño de interiores y portada- por cualquier medio o procedimiento, comprendidos la reprografía, evaporación del sudor almacenamiento elegantes e integradas • El patrón de tacos de tres pernos se adapta a el tratamiento informático y la grabación, sin la autorización previa del editor responsable. Si usted desea hacer una reproducción parcial de esta obra, sin fines de luc o, contactarle al 55459966. • Diseño aerodinámico • Tamaño 143 mm/Peso: 243 g todos los pedales de carretera • Sistema de Enfriamiento de 4ª Dimens • Tamaño 155 mm/Peso: 256 g • Peso aproximado: 224 g (cada zapatilla) 4 canales internos, grandes respiraderos y de escape alineados Base Miles Featherweight Backpack • Las correas 4X DryLite son delgadas, s • Construcción ultra ligera livianas, no se aflojan con el sudor ni el agu • Piezas reflectantes para aumentar la visibilidad de los automovilistas en • Separador 13/09/17 de banda SEPT LA CLASICA 2017.indd 4 11:42Tri-Fix para condiciones de poca luz comodidad y facilidad de ajuste de la corre RAPHA COLOMBIA COLLECTION

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CRITÉRIUM DU DAUPHINÉ

on 8 etapas, esta carrera del UCI WorldTour contó con 22 equipos participantes y un pelotón de 176 ciclistas. Quizá fue la justa más llamativa en el lapso entre el Giro de Italia y el Tour, ya que fue un preludio donde se vieron las caras corredores de peso, como Arnaud Demare, Romain Bardet, Alexander Kristoff, Dan Martin, Richie Porte, Bryan Coquard, Simon Gerrans, Edvald Boasson, Fabio Aru, Nacer Bouhanni, Alejandro Valverde y las 2 cerezas del pastel: Alberto Contador y para quienes querían ver en acción a la máquina británica, Chris Froome.

ETAPA 1 4 DE JUNIO: SAINT-ÉTIENNE — SAINTÉTIENNE 170 KM Sinuosa ruta con 8 subidas a considerar y demás pendientes en el circuito para finalizar la etapa. 7 ciclistas se fugaron prácticamente al inicio de la jornada. El pelotón iba tirado por Trek y Sky, de los favoritos de favoritos, pero aún sin la premura por desgastar planes, quizá por eso 2 elementos de la fuga triunfaron; de los 7 escapados se hundieron 5, quedando Axel Domont y Thomas De Gendt, siendo este último el más fuerte, ganando el primer sitio de la etapa y la general.

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El previo del Tour por excelencia, el Critérium, celebró su edición 69 y fue corrido del 4 al 11 de junio, de Saint-Étienne a Plateau de Solaison, sumando 1,151.5 kilómetros a recorrer.

Foto: Tim de Waele ©

ETAPA 2 5 DE JUNIO: SAINT-CHAMOND — ARIANC 171 KM

Un terreno que aunque montañoso, no fue tan complicado como el anterior, y ofreció oportunidad a los velocistas en la parte final, cosa que propició una llegada al sprint. Fuga sin chiste, el verdadero interés estuvo en la recta final, con escuadras como Bahrain, Dimension y Katusha, pero la que puso el esfuerzo extra fue FDJ, sus integrantes dieron todo para apoyar a Démare, quien pareciendo que no iba a poder corresponder a tanto apoyo, a causa del tren que iba hecho Kristoff, a menos de 300 metros metió turbo, le rebasó y se llevó la victoria.

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ETAPA 3 6 DE JUNIO: LE CHAMBON-SURLIGNON — TULLINS 184 KM Fuga estrella del Critérium, con 6 componentes que supieron sortear bien las garras del pelotón y se escaparon apenas habiendo sido el banderazo de salida. La conjunción de un par de factores dio un gran margen para que los punteros se disputaran el premio grande: primero, la potencia que tenían los escapados, y segundo, la pereza exagerada del gran contingente para darles alcance. El pelotón parecía estar corriendo por puro trámite, mientras al frente los ánimos estaban encendidos; Koen Bouwman, joven ciclista que iba en el sexteto, eligió un momento con todavía camino hacia el final y atacó sin que alguien buscara plantarle cara, ganando así la tercera, su primera victoria de peso.

ETAPA 4 (CRI) 7 DE JUNIO: LA TOUR-DU-PIN — BOURGOIN-JALLIEU 23.5 KM Una crono que sirvió para medir terrenos y potenciales con miras al Tour. Froome y Contador estuvieron muy atentos para saber quiénes serían sus rivales en la principal justa francesa, y resaltaron 3 nombres: Porte, Tony Martin y Valverde. De Gendt también era alguien a considerar, porque luchó muy bien por conservar su lugar en la general. Richie Porte demostró a las mencionadas estrellas (el español y el británico) , tener lo necesario para ser un digno rival en la rodada estelar.

ETAPA 5 8 DE JUNIO: LA TOUR-DE-SALVAGNY — MACON 175 KM Jornada calmada, un camino de transición previo a los 3 tramos decisivos. El pelotón se fue con tranquilidad, aunque no dejó volar a la fuga y a menos de 10 kilómetros de meta la absorbió, cuando se dio el inicio de las hostilidades; entre diversos equipos luchaban por poner a sus sprinters en ventaja, así que sólo iban pendientes entre los favoritos, olvidando a los nuevos potenciales, uno de los que aprovechó para dar una lección valiosa: no subestimar. Phil Bauhaus atacó sorpresivamente, y aunque sí hubo respuesta de algunos de sus competidores, el alemán no se dejó intimidar y aceleró sin perder el ritmo, hasta conseguir la victoria.

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ETAPA 6 9 DE JUNIO: PARC DES OISEAUX — LA MOTTE-SERVOLEX 145.5 KM 3 subidas, la más retadora al final, el termómetro perfecto para medir la temperatura del Tour: Mont du Chat. El mencionado puerto dejó hundidos a Dan Martin y a Valverde, por ejemplo; una señal de alerta para estos corredores. La fuga se cuadró con esa misma subida, que no era lugar para juegos (casi 10 kilómetros de ascenso al 10% en promedio) y despertó del sueño a De Gendt; sólo 4 realmente capaces enfrentaron ese tramo: Porte, Aru, Fuglsang y Froome. 4 superestrellas de las cuales salió el triunfador de etapa (Fuglsang) y el nuevo líder (Porte).

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ETAPA 7 10 DE JUNIO: AOSTE — ALPE D’HUEZ 167.5 KM Penúltima y montañosa etapa con una probada al Alpe d’Huez. De la fuga salió el gran ganador, un Peter Kennaugh que rodaba inspirado y nada lo detuvo, ni Col de Sarenne ni el ya dicho Alpe. Ben Swift formó una buena dupla con él durante un lapso, que acabó en d’Huez con su bajón de energía y el ataque de Peter, el cual le dio el éxito en solitario. Detrás, Porte se lució para mantener el jersey de líder, mientras que Froome extrañamente se mostró haciendo esfuerzos para mantener la cadencia, algo muy distinto a lo que había mostrado el día anterior.

ETAPA 8 11 DE JUNIO: ALBERTVILLE — PLATEAU DE SOLAISON

115 KM

3 puertos (1ª, 2ª y 1ª) y final en ascenso para la última jornada del Critérium. Cierre con broche de oro. Ataques de Froome en los primeros 2 puertos, defensa de Porte y una sorpresa sin precedentes de Jakob Fuglsang. Los favoritos rodaron bien hasta los obstáculos de la parte final, antes de llegar ahí iban con el protagónico Valverde, Porte y Froome, imponentes en la competencia; el primer hundido fue Valverde, quedaron como probables Froome y Porte, pero en el ascenso final Fuglsang se les escapó y subió a meta en solitario, detrás estaba Dan Martin, Porte a duras penas los persiguió, tratando de forma inútil (aunque meritoria) conservar el liderato. Froome no dio respuesta y eso sorprendió; de Contador ni hablar, fuera estaba ya de la jugada. Fuglsang llegó a la meta en solitario y se llevó también el primer sitio en el podio general.

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GADGETS Poleas Eagle 14 Se acabó la espera. Ya están disponibles las ruedas de poleas (roldanas) CeramicSpeed para Sram Eagle de 14 dientes. Estas ruedas de poleas han sido desarrolladas en colaboración con el equipo S-Racing de Specialized, y son compatibles con el grupo Sram Eagle de 12 velocidades. Tienen las siguientes características: • Un peso de 28.8 gramos en aluminio y 35.2 gramos en titanio • Son un 34.4% más eficientes que las poleas estándar de fábrica • Disponibles en color negro y dorado (aluminio), y plateado (titanio) • Pistas del rol en acero inoxidable para una mayor durabilidad y evitar la corrosión • Compatible con todo el grupo SRAM Eagle de 12 velocidades • Relación de 14/14 dientes para obtener un mejor cambio y menos fricción en la cadena

Recubrimiento de cadena UFO Drip Este producto ha probado ser el más rápido en cuanto a productos embotellados para cadenas. Se aplica en forma líquida y se endurece en un 100% de revestimiento seco para la cadena. El revestimiento es una mezcla de 10 componentes únicos; ceras de base, aceites y modificadores de fricción. Es fácilmente aplicable. • 20% menos fricción que el segundo lubricante embotellado más rápido, en la fricción inicial • 83% menos fricción post-rodada que el segundo lubricante embotellado más rápido • 43% de disminución en el desgaste de la transmisión vs lubricantes líquidos • Mínimo de 200k entre aplicaciones

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GADGETS

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ZAPATILLA SH-RC9 • Estructura unificada de suela y empeine que establece un nuevo nivel de ajuste, estabilidad de pedaleo, rigidez y reducción de peso • Adaptada a la horma del pie con planta estrecha, talón redondeado y puntera estrecha • Amplia capacidad de ajuste que permite la adaptación a distintas formas de pie • Diales Boa IP1 dobles independientes para un microajuste rápido y preciso • Malla 3D de secado rápido para controlar la humedad • Orificios de drenaje integrados para lluvia • Óptima circulación del flujo de aire entre el empeine, la plantilla y la suela • Espuma duradera de alta densidad. Plantilla con refuerzo curvada con almohadillas adaptables en el arco, para optimizar el ángulo lateral del calcáneo

• Suela ultrarrígida y ligera de composite de fibra de carbono • SHIMANO DYNALAST que contribuye a reducir la pérdida de frenado • Diales BOA IP1 para microajustes rápidos de la tensión • Lazada de cable PowerZone con tira delantera para sujetar el pie firmemente • Empeine de piel sintética perforada ligero y flexible, con un ajuste extraordinario y mayor refrigeración • Óptima circulación del flujo de aire entre el empeine, la plantilla y la suela • Plantilla con refuerzo adaptable

WH-RX830

SH-R171W • Sujeción y confort del pie • Patrón de empeine “envolvente” que proporciona un equilibrio perfecto de potencia de sujeción y comodidad absoluta todo el día • Sistema de cierre adaptable que se ajusta a diferentes formas y alturas de empeines • Máxima transferencia de potencia • Suela ultrarrígida y ligera de composite de fibra de carbono • Perfecta integración • PD-6800

• Llanta tubeless 17C de perfil ancho fabricada en carbono laminado • Mejora la rigidez de accionamiento para perfeccionar la sensación de aceleración • Menos inercia en una construcción rígida • Combinación superior con sistema de freno de disco hidráulico para carretera • Compatible con rotor de disco de 140 mm • Montaje de rotor Centerlock • Ancho de buje: 100 x 135 mm • Buje compatible de 11 velocidades con cassette de piñones de 11 velocidades y cassette de piñones de 10 velocidades • Rodamiento de cono y cazoleta con sellado de alta calidad • Peso: 829 g (WH-RX830-TL-F) 993 g (WH-RX830-TL-R)

El concepto tras el nuevo grupo Shimano Dura-Ace R9100 fue examinar y mejorar cada componente para optimizar la aportación y maximizar el rendimiento. O diciéndolo de otra manera, minimizar la pérdida de energía entre el esfuerzo que realiza un ciclista y el rendimiento que consigue. Cada componente ha sido rediseñado para asegurar la máxima rigidez,rendimiento y peso mínimo. La transmisión está perfectamente equilibrada para ofrecer una mejora en el rendimiento. Todos los componentes forman parte de un sistema integrado que proporciona una óptima transferencia de potencia, incluyendo una amplia selección de cambios que permite la adaptación perfecta a su estilo y necesidades. Sometido a repetidos ensayos para obtener la máxima eficiencia en todos los terrenos,bajo cualquier circunstancia.

WH-RS81 • Cubierta rígida, aerodinámica y duradera para una amplia variedad de usos • Tecnologias Dura-Ace para todos • OPTBAL (2:1 patron de radios C50/C35) • Los anclajes del buje extra ancho maximizan la rigidez lateral (C50/C35) • Anclaje ancho y sistema de llanta ancha (C24) • Fácil mantenimiento: sistema de ajuste digital; menos fuerza axial del cierre rápido • FREEHUB de 11 velocidades compatible con piñón de cassette de 11 velocidades y piñón de cassette de 10 velocidades • Proceso de construcción de aleación de carbono propio de SHIMANO • Cojinete de cono y cazoleta con sellado de alta calidad y ejes de aleación sobredimensionados A7075 • Peso: 759 g (WH-RS81-C35-TL-F) 963 g (WH-RS81-C35-TL-R)

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GADGETS

S-Wallet Bifold •Fabricado en tejido S-Works • La cartera Bifold mantendrá todas sus tarjetas y dinero en efectivo de una manera limpia y organizada • Diseñada para adaptarse a cualquier tipo de moneda • Dimensiones: 9 x 10 cm

Roval CLX 50 Disc • Tipo de rin: cubierta de carbono, tubeless-ready • Material: carbono • Superficie de freno: sólo freno de disco • Profundidad: 50 mm • Anchura: 20.7 mm internos, 29.4 mm externos • Radiado: transversal/radial (2:1) • Rayos: 21 • Tipo de rayo: DT Swiss Aerolite T-head • Tipo de boquilla: DT Swiss Pro Lock hexagonal • Buje delantero: Roval AFD1, Centerlock, rodamientos CeramicSpeed, QR o una capa final de eje pasante de 12 mm • Método de ensamblaje: hecho a mano • Extras: funda acolchada de rueda Roval, acero Roval QR, conectores Roval tubeless y válvula tubeless, eje pasante de 12 mm y capas finales QR • Peso: 645 g

S-Works 6 LTD Road Shoes • La suela y la plantilla de Body Geometry están diseñadas ergonómicamente y probadas científicamente para aumentar la potencia, aumentar la eficiencia y reducir las posibilidades de lesiones al optimizar la alineación de cadera, rodilla y pie • Nuestra placa de carbón FACT Powerline™ (patente pendiente) es más rígida y ligera para maximizar la transferencia de potencia: índice de rigidez 13.0 • Las fibras direccionales de Dyneema® Cubic Tech™ se fijan térmicamente para no crear zonas de estiramiento para la conexión final • Ajustadores independientes Boa® S2-Snap para micro-ajuste en marcha, respaldados por la Garantía de por vida Boa® • Talón moldeado PadLock™ y parte superior de una sola pieza para un ajuste mejor • Pisada de talón antideslizante y reemplazable, con tornillos internos para mayor seguridad • El patrón de tacos de tres pernos se adapta a todos los pedales de carretera • Peso aproximado: 224 g (cada zapatilla)

Power arc Expert • El diseño patentado de la geometría del cuerpo se prueba en laboratorio tanto para hombres como para mujeres para asegurar el flujo sanguíneo a las arterias sensibles • Acolchado PU ligero y de apoyo, para mayor comodidad • Carriles de titanio ligeros, duraderos y huecos • Nivel 2 de relleno: espuma de densidad media para sentir una amortiguación adicional • Los soportes compatibles SWAT™ moldeados en la base del sillín, permiten soluciones de almacenamiento elegantes e integradas • Tamaño 143 mm/Peso: 243 g • Tamaño 155 mm/Peso: 256 g

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Foto: Tim de Waele ©

Por fin, la corona más importante del UCI WorldTour, en su edición número 104, evento llevado a cabo del 1º al 23 de julio, con 21 etapas sobre 3,540 kilómetros. El reto máximo.

equipos, la configuración de siempre (18 + 4) que dio un total de 198 corredores a punto. El arranque fue en Düsseldorf, Alemania —pues no todo el Tour se disputaría en Francia, sino también en el mencionado país, así como también en Bélgica y Luxemburgo—, y la llegada, ya tradicional a los Campos Elíseos, en París.

En cuanto a las características de la máxima carrera, tuvimos 21 etapas divididas en: -2 contrarreloj -5 de media montaña -5 montañosas (de las cuales 4 llegadas fueron en alto) -9 para sprinters. Por supuesto que el desfile de estrellas iba a estar a tope con corredores como Romain bardet, Aru, Pinot, Tim Wellens, Degenkolb, Mark Cavendish, Bouhanni, Richie Porte, Alexander Kristoff, Pantano, Valverde, Greipel, Mollema, Contador, Quintana, los Mikeles (Nieve y Landa), Majka, el campeón mundial Peter Sagan y por supuesto Chris Froome.

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ETAPA 1 (CRI) 1 DE JULIO: DÜSSELDORF DÜSSELDORF 14 KM

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Una literalmente accidentada primera etapa del Tour, que bajo la lluvia se tornó peligrosa y sacó del juego a 2 grandes contendientes: Valverde e Izaguirre. Los 2 corredores se accidentaron en el mismo sitio, una curva que hizo derrapar a más ciclistas, pero solamente a ese par le tocó la peor parte. Fuera de esos infortunios, fue un día de fiesta para Geraint Thomas y su compañero Chris Froome. Geraint fue el más fuerte en la crono y se coronó, llevándose también el primer jersey amarillo, mientras que Froome quedó en una fuerte posición respecto a sus principales rivales. 1. Geraint Thomas (Sky) – 16:04 2. Stefan Küng (BMC) – a 0:05 3. Vasil Kiryienka (Sky) – a 0:07 Líder: Geraint Thomas

ETAPA 2 2 DE JULIO: DÜSSELDORF — LIEJA 203.5 KM Segunda y llana. Una etapa en la que los equipos aún no asimilaban bien que ya estaban corriendo el Tour y no se mostraron con gran organización. La jornada, a pesar del perfil, dio una sorpresa como la del día anterior, sucedió otra caída y esta vez se vio involucrado Froome, pero sin los resultados funestos de Ion y Valverde; el líder del Sky no sufrió lesiones de gravedad y pudo seguir sin mayor problema. Al final hubo un sprint en donde se dejó ver la mencionada falta de orden en las escuadras, la que mejor se mostró en este aspecto (aunque aún así sin ser un referente de perfección) fue Quick-Step, que trabajó regular para Marcel Kittel, quien gracias a esto y a un gran esfuerzo propio consiguió firmar este día aún en el contexto inicial de la carrera. 1. Marcel Kittel (Quick-Step) – 4:37:06 2. Arnaud Démare (FDJ) – m.t. 3. André Greipel (Lotto-Soudal) – m.t. Líder: Geraint Thomas

ETAPA 3 3 DE JULIO: VERVIERS — LONGWY 212.5 KM 6 fugados en una etapa de terreno variado; el gran contingente rodaba calmado y sin soltar a los soñadores, a quienes quitó la ilusión a pocos kilómetros de meta. Los elementos de BMC se alistaron para colocar a uno de los suyos,

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de este modo Greg Van Avermaet aceleró con confianza, o mejor dicho con exceso de confianza ante un sector puntero donde iban los favoritos, entre ellos estaban Contador y Sagan, este último tuvo en ese instante un pequeño incidente con un pedal de su bici, cuando su pie se salió, sin embargo se dio el tiempo para solucionarlo y despegar fuerte a casi 50 metros de llegada; junto con Matthews y Dan Martin hundió a Greg hasta el cuarto sitio. 1. Peter Sagan (Bora) – 5:07:19 2. Michael Matthews (Sunweb) – m.t. 3. Dan Martin (Quick-Step) – m.t. Líder: Geraint Thomas ETAPA 4 4 DE JULIO: MONDORF-LES-BAINS — VITTEL 207.5 KM

Otro perfil sin complicaciones, antes de la montaña, pero con sorpresas, todas desagradables. Hubo un fugado, pero el pelotón lo terminó neutralizando sin dificultad; lo interesante apareció al final, donde el terreno se tornó complicado y sucedió una caída, quedó partido el gran contingente a 1 km de meta; luego, estando en posición para el sprint, se dio el segundo de los hechos, pero esta vez no provocado por las características del camino, sino por uno de los corredores, el triunfador de la etapa anterior, Peter Sagan, que en un acto calificado por la organización como “antideportivo”, provocó que Cavendish se estrellara con la valla, Peter lo fue arrinconando con la bici y el codo, hasta que Mark colisionó de manera inevitable, la victima colateral de ese suceso fue Degenkolb. Sagan entró en los primeros lugares de etapa, pero se determinó su justa (o no) expulsión por la manera en la que actuó. El ciclista que salió triunfal de todo esto fue Arnaud Démare, quien pudo evitar el caos. 1. Arnaud Démare ( FDJ) – 4:53:54 2. Alexander Kristoff (Katusha) – m.t. 3. André Greipel (Lotto) – m.t. Líder: Geraint Thomas ETAPA 5 5 DE JULIO: VITTEL — LA PLANCHE 160.5 KM DES BELLES FILLES El primer encuentro con la montaña, terreno con dificultad progresiva, una cota de tercera pasando la mitad del recorrido como preludio al final en La Planche des Belles Filles, de primera. Uno por uno aminoraron los fugados en el último el ascenso, donde se acabó el juego, ahí mismo se vio la potencia de las máquinas, a menos de

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3 km dio el acelerón Fabio Aru y ya nadie le vio ni el polvo, mientras al margen se mantuvieron Dan Martin y Froome. El ritmo no pudo ser aguantado por Geraint Thomas, quien terminó cediendo el maillot a su mencionado compañero y jefe de filas del Sky. 1. Fabio Aru (Astana) – 3:44:07 2. Dan Martin (Quick-Step) – a 0:16 3. Chris Froome (Sky) – a 0:20 Líder: Chris Froome

ETAPA 6 6 DE JULIO: VESOUL — TROYES 216 KM Etapa de transición, un par de cotas de cuarta que no significaron un obstáculo importante. Como dictaba el guión de una etapa de este tipo, no habría llegada en solitario, pero igual un grupo de aventureros conformaron una fuga sin futuro. En la recta final los equipos que querían el triunfo iban atentos, con mucho combustible, algunos corredores dominaron el pelotón en punta hacia ese momento y parecía que ya se habían hecho de la jornada, pero de entre el cúmulo de velocistas emanó con turbo Marcel Kittel para coronarse en la sexta. 1. Marcel Kittel (Quick-Step) – 5:05:33 2. Arnaud Démare (FDJ) – m.t. 3. André Greipel (Lotto-Soudal) – m.t.

Líder: Chris Froome ETAPA 7 7 DE JULIO: TROYES — NUITS–SAINTGEORGES 213.5 KM Jornada con una cota, terreno tranquilo e infinidad de posibilidades para el final. Triplete para Marcel en una etapa calurosa y soleada que quisieron desafiar 4 en fuga, pero naturalmente no lo lograron. A la hora del sprint surgió la polémica, cuando Boasson Hagen, Alexander Kristoff y Michael Matthews estallaron con pedaladas potentes, también lo hizo el triunfador del día anterior,

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Marcel Kittel, quien en los centímetros finales (sí, centímetros) se emparejó a Hagen de tal modo que prácticamente entraron juntos a la meta, la decisión de quién había sido el ganador se tuvo que tomar basándose en una imagen del momento justo en que atravesaron los 2 ciclistas la línea de llegada, la ventaja de Kittel era casi imperceptible. 1. Marcel Kittel (Quick-Step) – 5:03:18 2. Boasson Hagen (Dimension Data) – m.t. 3. Michael Matthews (Sunweb) – m.t. Líder: Chris Froome

ETAPA 8 8 DE JULIO: DOLE — LES ROUSSES 187.5 KM Una cita con la alta montaña (3 puertos: 3ª , 2ª, y 1ª categoría, respectivamente). Jornada con una escapada definitiva de donde salieron el primer y segundo lugar; fue en la segunda mitad donde estaba ya conformada la escapada ganadora, el obstáculo que faltaba era el menos complicado, detrás el Sky dictaba el ritmo en el gran contingente, dejando más sólida la posición de Froome como líder. Uno de los integrantes de la fuga, el corredor Lilian Calmejane, observó la situación, vio latente la posibilidad y atacó antes de enfrentar el último puerto, coronó en punta y así se fue hasta meta para triunfar en solitario. 1. Lilian Calmejane (Direct Energie) – 4:30:29 2. Robert Gesink (Lotto NL) – a 0:37 3. Guillaume Martin (Wanty) – a 0:50 Líder: Chris Froome

ETAPA 9 9 DE JULIO: NANTUA — CHAMBÉRY 181.5 KM Frenética etapa reina con 7 puertos, 3 de ellos de categoría especial, 3 de tercera, 1 de cuarta y 1 de segunda, sin contar el vertiginoso descenso hacia meta. Escapadas lo intentaron (la primera fue multitudinaria, con casi 40 hombres conformándola) , pero la triunfadora apareció de cara a Mont du Chat, el puerto decisivo, sin embargo antes, pasando Col de La Biche, Sky echó a andar en serio, cosa que le costó a dicho equipo uno de sus elementos, Geraint Thomas, el cual se fue al suelo y la consecuencia fue una fractura de clavícula. Volviendo al momento de Mont du Chat, ese fue el sitio donde se terminaron juntando los dueños de la etapa, ahí iba Froome, obviamente, quien si aguantaba sólido esta etapa ya poco se podría hacer después para tumbarlo; en el descenso

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sucedieron otras 2 caídas, la de Richie Porte, que a su vez provocó la de Dan Martin. En los últimos kilómetros ya nadie detuvo a dicha fuga de 6, y el ganador tuvo que aclararse gracias a una imagen, como sucediera en la etapa 7, el primer sitio estaba entre Barguil y Urán, éste último fue quien resultó ganador. 1. Rigoberto Urán (Cannondale) – 5:07:23 2. Warren Barguil (Sunweb) – m.t. 3. Chris Froome (Sky) – m.t. Líder: Chris Froome

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ETAPA 10 11 DE JULIO: PÉRIGUEUX — BERGERAC 178 KM Una relajada jornada de transición tras el día de descanso y las 2 etapas de frenesí. Volvió el sprint y volvió Marcel Kittel por la cuarta victoria. En el desarrollo de la décima rodada, un dúo se fugó, sabiendo que no tendría futuro alguno. Ya para la meta algunos colocaron a sus elementos estratégicamente, detrás Kittel esperó la fatiga de aquellos por mantenerse en punta, y a un acelerón de John Degenkolb, Marcel respondió de manera fulminante y eficaz, para colocarse sobre sí una vez más las luces de los reflectores. 1. Marcel Kittel (Quick-Step) – 4:01:00 2. John Degenkolb (Trek) – m.t. 3. Dylan Groenewegen (Lotto) – m.t. Líder: Chris Froome

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ETAPA 11 12 DE JULIO: EYMET — PAU 203.5 KM Etapa de terreno llano, otra al sprint, otra para Kittel. Por supuesto hubo fuga, una tercia que terminó con sólo un rebelde, Maciej Bodnar; el panorama lucía prometedor para este ciclista, menos de 500 metros y él estaba en punta, pero el pelotón no hizo concesiones y lo absorbió, era el punto en el que los sprinters tomaban su lugar esperando triunfar, pero Kittel, todo un experto ya en este tipo de llegadas, sabía el momento de atacar, lo hizo y a sus competidores no les quedó más que reconocer a esta estrella. Mala jornada para Contador, que cayó en 2 ocasiones, sumándolas a los sinsabores de etapas pasadas. 1. Marcel Kittel (Quick-Step) – 4:34:27 2. Dylan Groenewegen (Lotto) – m.t. 3. Edvald Boasson (Dimension Data) – m.t. Líder: Chris Froome

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ETAPA 12 13 DE JULIO: PAU — PEYRAGUDES 214.5 KM Etapa de montaña, con 6 cúspides en su haber y la parte más compleja en el terreno final. Fuga escuálida de Stephen Cummings que no tuvo ni siquiera una leve ilusión y terminó en el pelotón cuando faltaban menos de 10 kilómetros para finalizar. En el contingente comandaba el equipo Sky, sin embargo una sorpresa le aguardaba a Froome, pues el desempeño de Fabio Aru quitó al británico del liderato. En este plano de los favoritos, Contador y Quintana ya estaban resignados a no brillar en el Tour. En el ascenso hacia meta se dio la lucha de la cual salieron beneficiados Romain Bardet y Fabio Aru, el primero porque se hizo del triunfo de etapa, y el segundo porque a pesar de su tercer lugar, como ya se mencionó le quitó el jersey amarillo a Froome. 1. Romain Bardet (AG2R) – 5:49:38 2. Rigoberto Urán (Cannondale) – a 0:02 3. Fabio Aru (Astana) – a 0:02 Líder: Fabio Aru ETAPA 13 14 DE JULIO: SAINT-GIRONS — FOIX 101 KM Cabalística de primera categoría… en los 3

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puertos que la conformaban; corta pero de respeto. Fuga de lujo, los primeros en despegar fueron los españoles Mikel Landa y Alberto Contador, más tarde a la aventura se unieron Warren Bargil y Nairo Quintana. Después de un Tour con sabor amargo para Alberto y Nairo, les llegó la oportunidad de sacarse la espina, debían tener los reflectores al menos una vez. El póker se fue sin estorbos, entre los más próximos a ellos estaban Froome y Aru, defendiendo su posición y llegaron sin mayor sobresalto a la meta. De los 4 ases el más fuerte terminó siendo Warren Barguil. 1. Warren barguil (Sunweb) – 2:36:29 2. Nairo Quintana (Movistar) – m.t. 3. Alberto Contador (Trek) – m.t. Líder: Fabio Aru

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ETAPA 14 15 DE JULIO: BLAGNAC — RODEZ 181.5 KM Etapa con pendientes a partir de la segunda mitad, un par de puertos de tercera estaban ahí. El encanto de la jornada estuvo al final, para ese entonces con la fuga neutralizada y los candidatos puestos para arrebatar el primer sitio, a eso de los 10 km de meta. Philippe Gilbert parecía ser quien levantaría los brazos, pues lanzó un ataque a menos de 500 metros para concluir, en una vertiente que quienes no respetaban quedaban con las esperanzas cortadas, justo así le pasó a él, que no consiguió mantener constante el ritmo, le dio Alcance Van Avermaet, a ellos 2 se sumó de forma inesperada Michael Matthews y terminó ganando. Chris Froome pudo recuperar el liderato. 1. Michael Matthews (Sunweb) – 4:21:56 2. Greg Van Avermaet (BMC Racing) – m.t. 3. Edvald Boasson (Dimension Data) – a 0:01 Líder: Chris Froome ETAPA 15 16 DE JULIO: LAISSAC-SÉVÉRAC L’ÉGLISE — LE PUY-EN-VELAY 189.5 KM Montaña y más montaña, con 4 puertos (1ª, 3ª, 1ª y 4ª categoría). Fuga prometedora y en primera instancia masiva, buena organización en su interior y por supuesto las promesas cumplidas de triunfo al haber sacado renta suficiente al pelotón para que algunos escapados pudieran triunfar, el más beneficiado fue Bauke Mollema. Froome no la tuvo fácil con problemas en su bicicleta y la sobreexigencia de Landa para mantener sin sobresaltos mayores al líder, pero el británico aguantó con el jersey amarillo. Nairo Quintana definitivamente salió del mapa de favoritos, más de 6 minutos lo condenaron a estar fuera de la competencia real. 1. Bauke Mollema (Trek) – 4:41:47 2. Diego Ulissi (UAE) – a 0:19 3. Tony Gallopin (Lotto) – m.t. Líder: Chris Froome ETAPA 16 18 DE JULIO: LE PUY-EN-VELAY — ROMANS-SUR-LSÈRE 165 KM Jornada con terreno mixto que abría muchas posibilidades hacia la llegada; pendientes para espabilar, llano al terminar. Un terreno “partido” en características, propició

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que el pelotón también se partiera, primero en 2, luego en 3; en la primera parte de las 3 que se habían formado, la maquinaria del Sunweb trabajó fenomenalmente para colocar por segunda ocasión a Matthews en el primer sitio, una labor que rindió frutos en el sprint definitivo. No menos meritorio fue el trabajo de Sky, muy técnico como siempre, tomando en cuenta desde las condiciones del contingente, hasta las climáticas, con la finalidad de blindar el lugar de Froome. 1. Michael Matthews (Sunweb) – 3:38:15 2. Edvald Boasson (Dimension Data) – m.t. 3. John Degenkolb (Trek) – m.t. Líder: Chris Froome

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E17 ETAPA 17 19 DE JULIO: LA MURE — SERRECHEVALIER 183 KM El encuentro con los Alpes llegó, 4 puertos (2ª categoría, especial, 1ª y especial) que no otorgaron tregua. Escape ganador a poco de coronar la última montaña del día, Galibier, ahí se fue Primoz Roglic sin rivales que le estorbaran, coronó, descendió y triunfó en solitario. Contador se vio con intenciones, pero sin resultados; rezagados quedaron Aru y peor Quintana; Froome, como siempre, rodó bien cuidado y no tuvo sorpresas desagradables, al contrario, quedó en tercer lugar de la etapa. 1. Primoz Roglic (Lotto NL) – 5:07:34 2. Rigoberto Urán (Cannondale) – a 1:13 3. Chris Froome (Sky) – m.t. Líder: Chris Froome

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ETAPA 18 20 DE JULIO: BRIAÇON — IZOARD 179.5 KM

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3 puertos, llegada en Izoard, el titán de categoría especial que haría de juez importante en el Tour. Emanado de la fuga, ascendió Barguil en solitario a lo más alto del podio en esta jornada, coronándose como el escalador definitivo de este Tour y obteniendo el doblete. El engranaje de Sky, como hasta este momento había estado, brillante; Landa con un desgaste en la subida pero sin peligro para Froome. Intentos de Bardet y Contador, pero el terreno era simplemente retador, apto para sólo uno de los más de 50 escapados que hubo. 1. Warren Bargil (Sunweb) – 4:40:23 2. Darwin Atapuma (UAE) – a 0:20 3. Romain Bardet (AG2R) – m.t. Líder: Chris Froome ETAPA 19 21 DE JULIO: EMBRUN — SALON-DE-PROVENCE

222.5 KM

Jornada con 3 puertos de tercera, sin ser realmente dura. Terreno de transición. En la recta final del Tour, Edvald Boasson se puso a mano, aseguró el triunfo con una gran distancia, a 2 kilómetros de meta él ya estaba rodando en solitario, formó parte de la fuga ganadora, bajo control siempre del Sky (con ese buen trabajo que los caracterizó durante toda la carrera) ; de la veintena que estaba escapada, 9 aguantaron hasta el final, y Boasson otorgó alegría a Dimension Data. 1. Edvald Boasson (Dimension Data) – 5:06:09 2. Nikias Arndt (Sunweb) – a 0:05 3. Jens Keukeleire (Orica) – 0:17 Líder: Chris Froome ETAPA 20 (CRI) 22 DE JULIO: MARSELLA — MARSELLA

22.5 KM

Llano con sólo una pendiente para la última contrarreloj y penúltima etapa del Tour. Selló con su triunfo la jornada, Maciej Bodnar, mientras que quien aseguró su primer sitio en el podio fue Chris Froome. Bodnar puso interesante el reto y Kwiatkowski quedó a sólo un segundo de igualarle el tiempo; en tercer lugar quedó Chris Froome, dictando la sentencia definitiva sin apuros reales por hacerse de una etapa, únicamente disciplina. Urán y Bardet le acompañarían en el podio al británico de Sky al día siguiente. 1. Maciej Bodnar (Bora) – 28:15 2. Michal Kwiatkowski (Sky) – a 0:01 3. Chris Froome (Sky) – a 0:06 Líder: Chris Froome ETAPA 21 23 DE JULIO: MONTGERON — PARÍS

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100 KM

El epílogo del Tour, desfile tranquilo de luminarias y la disputa del resto por la victoria concluyente. Esperado final al sprint, donde consiguió el triunfo de clausura Dylan Groenewegen, constante en esos últimos metros hasta atravesar primero la línea de meta. Detrás, entre el pelotón, llegó Froome, sonriente junto con algunos de sus compañeros de equipo; el británico subió al podio francés por cuarta ocasión y está a una de poner su nombre al parejo con el de leyendas tales como Miguel Indurain y Eddy Merckx. 1. Dylan Groenewegen (Lotto NL) – 2:25:39 2. André Greipel (Lotto-Soudal) – m.t. 3. Edvald Boasson (Dimension Data) – m.t.

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EL TOUR GERAINT THOMAS

MARCEL KITTEL

ARNAUD DÉMARE

PETER SAGAN

FABIO ARU

MARCEL KITTEL

RIGOBERTO URÁN

LILIAN CALMEJANE

8 CONTRARRELOJ INDIVIDUAL LLANO MEDIA MONTAÑA Foto: Tim de Waele ©

ALTA MONTAÑA

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En un logro sin precedentes, cada etapa del Tour de France 2017, así como las principales clasificaciones generales, fueron lideradas por corredores compitiendo con componentes Shimano. Desde la etapa contrarreloj inaugural, ganada por Geraint Thomas, del Team Sky, usando componentes Shimano Dura-Ace R9150, hasta la etapa sprint final en París, ganada por Dylan Groenewegen, del LottoNL-Jumbo, la bicicleta de cada atleta estaba engalanada con componentes Shimano Dura-Ace.

MARCEL KITTEL

WARREN BARGUIL

BAUKE MOLLEMA

PRIMOŽ ROGLI

EDVALD BOASSON HAGEN

MICHAEL MATTHEWS

ROMAIN BARDET

MACIEJ BODNAR

WARREN BARGUIL

DYLAN GROENEWEGEN

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LA CAJA DE VIAJE Llega la hora de viajar en avión a un evento o vacación con la bici. La primera pregunta es ¿cómo la llevo? El mercado cuenta con muchas opciones de cajas, en las cuales existen cajas rígidas o cajas suaves, que ofrecen la protección adecuada para resguardar esa valiosa inversión: tu bici. Aquí te presentamos las que en nuestra opinión son las dos mejores opciones de cada formato. Descuida, el hecho de que uno de los productos sea una caja suave, no quiere decir que ahí tu bicicleta corra peligro, al contrario, siempre irá con la mayor seguridad. La gran diferencia entre ambas cajas es qué tanto se tiene que desarmar la bici para guardarla.

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RODAR EN CASA Por: Luis Lemus Foto: @Mexican Â©

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Apenas concluida la Vuelta a Castilla y León, a mediados de mayo, era cuando sentía que comenzaba a “agarrarle” a esto de correr en Europa, pero ahora mi calendario me mandaba a otros rincones del planeta para seguir con la temporada. Ya les platiqué en la entrega anterior sobre la Vuelta a Corea en junio, y ahora el calendario apuntaba a correr en Norteamérica; el Tour de Utah y el ahora Colorado Classic eran las siguientes pruebas para el equipo, después de un muy necesario campamento de altura que hicimos en la zona de Aspen.

ste combo de carreras ya las conocía muy bien, de hecho era el único en el equipo que ya había corrido Utah y el extinto USA Pro Challenge, en Colorado, y en múltiples ocasiones ambos, es por eso que la motivación había regresado. Después de haber tenido un buen papel y contribuir al equipo en mis últimas carreras, ahora la motivación subía de nivel, ya que éstas eran carreras que dominaba. Ya conocía el estilo de carrera, las carreteras, el pelotón, los hoteles, la comida, la altura, todos estos pequeños factores que al final cuando se suman son los que pueden hacer la diferencia para tener un buen desempeño tanto personal como por equipo. A pesar de ser oriundo de Aguascalientes, pequeña ciudad en el centro de México, a 1,800 m.s.n.m., había vivido desde enero en Girona, y adaptarme a la altura de Aspen (2,500 m) me costó un poco de trabajo, pero al mismo tiempo el haber nacido y vivido en altura me ayudó mucho para adaptarme relativamente más fácil que el resto de mis compañeros. Fue así como el training camp pasó en un abrir y cerrar de ojos; unas rodadas ligeras para adaptarnos al principio, seguidas de un poco más de volumen e intensidad antes de las carreras. Utah era la primera carrera del año que el equipo hacía en América, y la verdad es que es un continente donde ya habíamos tenido muy buenos resultados; todos estábamos motivados en repetir las actuaciones pasadas. En la primera etapa logramos tener a un corredor en la fuga, y posteriormente todos trabajamos para que Mihkel tuviera las mejores opciones posibles en la llegada masiva. Un 4º lugar fue como comenzó nuestra cuenta, un resultado no malo, pero la verdad es que queríamos mucho más; sabíamos que podíamos mucho más. Así fue Utah en general, el equipo demostró un gran trabajo y unidad, pero los resultados simplemente nos estaban evadiendo. Mis oportunidades estaban concentradas en las etapas de subida, la primera de ellas llegó en apenas la segunda etapa, donde la verdad es que fue una etapa para olvidar, pero también para aprender; me desconecté del grupo principal en la penúltima subida del día, cuando faltaba 1 km, pero ya nunca los volví a ver, y terminé cediendo más de 15 minutos en la etapa. En la 4ª etapa, Mihkel subió un

lugar con respecto a su sprint anterior, y obtuvimos nuestro primer pódium; nuevamente un gran trabajo en equipo. La 5ª etapa tenía un circuito bastante complicado al final, y a falta de 10 km seguía en el grupo de favoritos, que eran apenas una veintena de corredores; sabiendo que mi sprint no era el mejor, intenté un ataque de lejos, a 7 km de meta, logré tomar una buena ventaja y por un momento pude soñar con la victoria de etapa, pero muchos equipos tenían aún a varios y lograron alcanzarme apenas unos kilómetros después, aún así, el sabor de boca de estar nuevamente en la parte final de la carrera disputando la etapa me daba motivación y ganas de más. Llegó la 6ª etapa, la penúltima, la reina, dos subidas fuera de serie con llegada en alto en el ya conocido Snowbird; una etapa que a pesar de tener un perfil que me favorece, jamás me había ido bien en los años pasados. Este año fue distinto, al pasar la primera subida del día me di cuenta de lo bien que me sentía y pude subir con los favoritos sin grandes complicaciones; después del largo descenso al valle sabía que estaba en un buen día. Mi compañero Tyler, que estaba en la fuga tempranera, me dio vital asistencia en el valle antes de la subida final. Snowbird es básicamente 10 km al 10%, no tiene muchas curvas y es un poco expuesta, lo que la hace mentalmente más difícil. Al comenzar el ascenso final ya habíamos alcanzado a todos los de la fuga, la etapa estaba en juego nuevamente; como sabía que ya no estaba en la pelea por la clasificación general, probé mi suerte con un ataque de lejos, pensando en que tendría un poco de libertad y podría sostener una ventaja hasta el final. Me paré en los pedales y me balanceé en el manubrio en uno de los segmentos más complicados de la base de la subida, pero cometí un gran error, había cuatro corredores del Bardiani al frente del grupo, lo cual no noté por estar pensando en atacar. Los metros de ventaja que tenía se esfumaron con el esfuerzo de uno de los corredores de ese equipo, y cuando me alcanzaron, un ataque del Bardiani rompió el grupo y de ahí en adelante fue básicamente cada quien por su cuenta. Cabeza abajo pero mirada al frente y empujando los pedales, logré llegar en la 11ª posición, un resultado bueno que me hace pensar en cómo hubiera sido de haber corrido más inteligente. Este desempeño se respaldó con un 15º lugar en la etapa reina de Colorado, donde fui el único de mi equipo en estar en el grupo principal después de la subida decisiva del día. Definitivamente se sentía bien poder estar nuevamente representando al equipo y a México en carreras grandes. La más grande alegría llegó hasta el último día de nuestro viaje en Estados Unidos, fue la 4ª etapa del Colorado Classic, donde Mihkel pudo poner la cereza en el pastel a todo ese trabajo que habíamos hecho como equipo por más de un mes; todos esos kilómetros entrenando y corriendo juntos, todas esas horas en la casa jugando cartas o Monopoly, todas esas horas en carros en los traslados, todo el esfuerzo terminó de la mejor manera cuando Mihkel alzó los brazos en señal de victoria en Denver. Un merecido descanso de 3 semanas en México y luego de vuelta a Europa para terminar la temporada.

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a edición numero 22 de esta carrera sufrió en 2017 un giro a favor del ciclismo. Los primeros 21 años el evento fue prácticamente para profesionales o equipos de ciclismo. Dada la penosa situación del ciclismo profesional en México, decidimos Miguel Arroyo “El Halcón de Huamantla” y yo, asociarnos para crear este recorrido competitivo y abrirlo a los cicloturistas de todo el país. La verdad que ha sido una grata experiencia, contamos con el apoyo y aval del Municipio de Huamantla y su presidente municipal, Jorge Sánchez Jasso, brindándonos todas las facilidades y soporte para rodar estupendamente bien protegidos por las policías Federal, Municipal y la Gendarmería. Estuvo la Cruz Roja con ambulancias durante todo el recorrido; decenas de amistosos voluntarios en la operación de la carrera y en los abastecimientos. No hay palabras para agradecer la confianza de los patrocinadores al sumarse a esta idea de salvar a México con el deporte: Bimbo, Chocolate Mayordomo, Municipio de Huamantla, Atlesia (con productos Nuun y Sport Beans), OG Rollers (por donar premios rifados en la fiesta de llegada) y La Clásica, ¡faltaba más! Se programaron dos distancias: 80 y 100 km. El 85% de los participantes tomaron el reto de los 100 km y creo que nadie se arrepiente, no obstante la dureza de la trepada a Emiliano Zapata, de alrededor de 11 km con algunos “descansos”, que pese a lo exigente de la inclinación y a llegar a más de 3,500 m.s.n.m., la recompensa del paisaje, la ruta entre el bosque, la montaña y la naturaleza, bien lo valía. A las 8:15 de la mañana partimos del bello parque Juárez, del pueblo Mágico de Huamantla, rumbo a la Ciudad Industrial Xicotencatl. Con La Malinche, nostálgico e imponente testigo de épicas batallas ciclistas, tomamos la nueva carretera agrupados, a velocidad controlada en pelotón, perfectamente cuidados por patrullas, motos guía y las ambulancias —que gracias a Dios sólo acompañaron y no tuvieron que trabajar atendiendo a nadie—. El pavimento en este trayecto es nuevo, impecable, la carretera fue para nosotros, los verdes valles, las hermosas haciendas y la adrenalina en la fresca mañana de clima inmejorable para rodar, hicieron de estos primeros 40 km un verdadero lujo. Parada obligatoria en el km 40; abastecimiento, sándwiches Lunchibon frescos que sirvieron para recargar energías, agua y Nuun como hidratantes, fruta fresca y Sport Beans para llevar en el camino hasta el siguiente abastecimiento con la misma variedad y abundante cantidad de productos. Breve y suficiente reagrupamiento para dar salida a los valientes de los 100 km, una vez que tomaron rumbo a la conquista de la alta montaña. El contingente de los 80 km, guiado ni más ni

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menos que por “El Halcón”, tomó rumbo de regreso a Huamantla, pasando por antiguas haciendas pulqueras, ganaderías de toros bravos y la belleza del campo florido y verde que ofrece el agosto tlaxcalteca. La subida ofrece ciclismo puro y duro, hay exigentes rampas, algunas llegan al 18%, brindándole al ciclista la experiencia única de llevar las piernas y la mente al límite. Alegría en los pueblos y comunidades al pasar los ciclistas. Una señalización bien pensada fue de mucha ayuda para los valerosos. Una vez conquistado el duro puerto, llegó la recompensa de una bajada de pavimento impecable, de alta velocidad y muy bien señalizada para indicar curvas y algunos topes. La llegada no podía ser en otra parte más que en la Unidad Deportiva “Miguel Arroyo”, de la ciudad de Huamantla, donde los ciclistas fueron recibidos por sus

familias, amigos y aficionados al ciclismo, que en Tlaxcala son muchos y razones les sobran. Su medalla, una toalla para refrescarse y pasta suficiente para recargar el cuerpo. Tras la premiación a las distintas categorías, vino la rifa en la que todos los ciclistas presentes tuvieron la oportunidad de participar para ganar dos rodillos OG Rollers edición especial de La Clásica Miguel Arroyo, y más de 25 pares de calcetines de La Clásica. Ya estamos trabajando para la edición 2018, que será el domingo 26 de agosto. Puedes descargar tus fotos y revivir la carrera en www.laclasicamiguelarroyo.mx

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Gran Fondo

Nacional Premio

Raúl Alcalá en Oaxaca

9 JULIO 2017

a mañana del 9 de julio en Oaxaca nos recibe con una lluvia moderada. Son las 6 am y ya están todos los gregarios de Ciclismo Enserio listos, repartidos en los vehículos, esperando las instrucciones finales y detalles de última hora. Nos dirigimos al centro histórico de la Cd. de Oaxaca; del zócalo son dos cuadras adonde será la salida de la segunda edición del GFN Oaxaca (Gran Fondo Nacional Oaxaca), en uno de los restaurantes y tiendas del patrocinador principal: Chocolate Mayordomo. En las calles de Mina y 20 de noviembre se colocan los inflables de la marca Mayordomo y la lluvia continúa. La cita del banderazo de salida es a las 7:45, cuando personal de la chocolatería comienza a repartir esa bebida calientita, que a esa hora y en esas condiciones te sabe a gloria; “¿chocolate de agua o de leche?” es la pregunta.

El Sr. Salvador Flores ya está en la puerta principal saludando de mano a todos los reunidos para este evento; muy conocido en Oaxaca por su pasión hacia el ciclismo, comienza a tomarse fotografías con algunos amigos suyos. Son las 7:30 cuando alguien muy cercano me avisa que “ya llego”, “¿quien?”, respondo inmediatamente; el evento se ha publicitado únicamente por la red social del Facebook e invitaciones directas por WhatsApp a la base de datos de los ciclistas de Oaxaca y personas que nos van contactando; “pues el gobernador Alejandro Murat”, inmediatamente reacciono y me dirijo a saludarlo para después buscar al Sr. Salvador y avisarle que ha llegado Murat y viene con su esposa, también vestida de ciclista y con bicicleta ambos y un montón de guaruras; esto no lo teníamos contemplado, que por primera vez un gobernador asistiera en calidad de participante a un evento ciclista. La lluvia continuaba suave pero sin detenerse, rápidamente “Chely” se acerca con el jersey para el gobernador y su kit de números, asimismo con la señora Ivette Moran de Murat, quienes después de ponérselos pasan a tomarse un chocolatito a las instalaciones de la tienda. Las 8:00 en punto, ya todos en la calle 20 de noviembre, el banderazo lo da el Sr. Salvador Flores y arrancamos bajo la lluvia suave pero constante sobre el pavimento de concreto hidráulico, diseñado por el pintor Francisco Toledo; esta calle, una de las principales de la ciudad, nos lleva al Cerro del Fortín, lugar donde está el auditorio Guelaguetza y donde en menos de ocho días habrá de celebrarse la mayor fiesta del estado y de América Latina, un motivo más para visitar Oaxaca. El cielo continúa nublado y sigue cayendo la suave lluvia, somos poco más de 200 ciclistas, la mayoría, de pueblos cercanos a la ciudad y del estado, como Puebla, Chiapas, Tlaxcala (con Miguel Arroyo como invitado principal al evento) , ciclistas de Veracruz y de la Cd. de México, así como seguidores de Raúl Alcalá (que también estuvo como invitado principal en el evento, viajando desde Monterrey). La marcha se dirige

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sobre la carretera 190 o Panamericana, con rumbo a Nochixtlan; el recorrido será sobre esta carretera federal y el primer puesto de abastecimiento se encuentra en el km 42, en la población de Huitzo. Llevamos escasos 5 km y desde el comienzo hay que sortear la subida del Cerro del Fortín para después ir dejando la Ciudad de Oaxaca, pero la lluvia se ha quitado por arte de magia, no nos volvería a llover y el cielo continuó nublado. A partir de ese momento, y con la carretera secándose al paso de la caravana, comenzamos un camino de lomas suaves, el paisaje es pintoresco y fresco, todos llegan sin novedad al primer puesto de abasto, incluyendo la esposa del gobernador, quien nos comenta que tienen un compromiso en otro lado, nos agradece el evento y nos dice que está muy feliz, sin embargo el gobernador insiste en que él seguirá un poco más y así lo hace. En el km 44 comienza la subida y el premio Mayordomo para galardonar en efectivo a los cinco lugares de cada categoría. Se desatan los ataques y la cumbre que les espera es un tramo de velocidad de la carretera Panamericana. El gobernador no termina, ya que se le haría tarde para cumplir uno de sus compromisos. Miguel Arroyo gana en su categoría el primer lugar,

señal de que ha estado entrenando. Mucha gente se toma la foto del recuerdo arriba en la cumbre, antes de retornar y bajar a la Hacienda Santa Martha de Bárcena, donde será la fiesta y entrega de medallas y más de 100 platillos de comida oaxaqueña y nacional, que nos esperan en un gran bufet para saciar el apetito. El evento acaba con la premiación en un pódium de lujo y para la historia del ciclismo en Oaxaca y de Ciclismo Enserio, anunciando la próxima fecha y dándole las gracias a todos por el evento y el saldo blanco de éste.

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InscrÃbete de una vez a:

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etapas fueron corridas del 19 de agosto al 10 de septiembre, sumando un total de 3,324.1 kilómetros de recorrido en esta justa del UCI WorldTour, donde participaron 22 equipos (18+4), formando un pelotón de 198 corredores. El inicio fue en Francia y la culminación en Madrid. Froome intentaría una vez más subir a lo alto del podio español, esta ocasión sin el rival Nairo Quintana. Aparte del británico y de Contador, en la competencia estuvieron Vincenzo Nibali, Rui Costa, Steven Kruijswijk, Fabio Aru, Romain Bardet, Esteban Chaves, Ilnur Zacarin, etc. Ven a ver los “highlights” de esta gran carrera en cada una de las etapas y revive con las fotos los instantes.

La edición número 72 de la “tercera corona”, la última importante del año y la última como profesional para Contador, que se retiró tras cumplir el reto de La Vuelta.

ETAPA 1 (CRE) 19 DE AGOSTO: NIMES — NIMES 13.7 KM Contrarreloj por equipos, para BMC, ¿para quienes más? El recorrido no fue tan fácil, las curvas le pusieron el sabor a los más de 13 kilómetros de distancia que tuvieron que ser recorridos. El segundo y tercer sitio fueron para Quick-Step Floors y Sunweb, respectivamente. El maillot de líder lo portó primero Rohan Dennis.

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Sky. Chris demostró que iba por todo, quedando en una tercera posición; en los kilómetros finales se seleccionó el grupeto definitivo de casi una decena, ahí iba el nuevo líder, con intenciones de ganar la etapa, pero el más fuerte terminó siendo Nibali. ETAPA 4 22 DE AGOSTO: ESCALDESENGORDANY — TARRAGONA 198.2 KM

ETAPA 2 20 DE AGOSTO: NIMES — GRUISSAN 203.4 KM Llana la segunda, todavía en territorio francés. El viento intimidó a los ciclistas, que no se atrevieron a soltar por completo al contingente e irse a concretar una fuga. Hubo caídas, una montonera que sacó de juego a Javi Moreno y a Ait El Abdia, al primero le costó una operación de mandíbula. En la parte conclusiva los planes tenían que ir de la mano con el clima ventoso; se apuntó Katusha, Sky se cuidó, Trek lo intentó y QuickStep Floors lo logró, porque consiguió que su corredor Yves Lampaert se anotara el primer sitio de etapa y general, representando para él un significativo debut en las grandes ligas. ETAPA 3 21 DE AGOSTO: PRADES — ANDORRA LA VIEJA 158.5 KM 2 puertos de primera y 1 de segunda en esta jornada corta, todavía en el contexto inicial de la Vuelta. El imponente “Tiburón” se adjudicó el triunfo esta vez, pero las miradas se fueron hacia Froome, que se hizo con el maillot rojo. La fuga de 7 corredores no pudo con el ritmo frenético de

Jornada para sprinters, sin obstáculos considerables en el terreno. Merecida etapa para Matteo Trentin, que en el segundo día de la carrera fue pieza clave para que su compañero Lampaert obtuviera el primer sitio. Quinteto en fuga que no consiguió superar cohesionado en punta el Belltall, sólo 2 escapados continuaron con el ritmo, pero kilómetros más adelante el pelotón los reclamó, al tiempo que Quick-Step Floors atinadamente tomó el mando, ya que a la hora del sprint el más fuerte fue el mencionado Trentin, quien atravesó en primer lugar la línea de llegada. ETAPA 5 23 DE AGOSTO: BENICASIM ALCOCÉBER 175.7 KM

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Etapa de media montaña y con final en alto, sin alcanzar categorías serias ninguno de sus 5 puertos. La jornada inició sin un elemento crucial del Trek, John Degenkolb, quien a causa de una bronquitis tuvo que abandonar La Vuelta, dejando a Contador sin uno de sus elementos. Buena escapada de donde salió el triunfador, no llegó íntegra, se fueron hundiendo los componentes, pero uno de los fugados se mantuvo con una firmeza tal, que pudo llegar en solitario, el corredor de Astana, Alexey Lutsenko. Detrás, el pelotón era controlado por el equipo del líder, Froome no estaba dispuesto a ceder nada.

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ETAPA 6 24 DE AGOSTO: VILLARREAL SAGUNTO 204.4 KM

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5 puertos de nuevo, media montaña de nuevo, terreno ad hoc para sprinters. Otra vez buena fuga, quizá por lo masiva que fue; de 3 decenas sobrevivió al final un corredor por cada 10 que eran, así la tercia triunfadora quedó constituida. El pelotón siempre estuvo alerta para evitar sorpresas; Contador en un punto le puso ritmo a las cosas y desestabilizó a algunos, un par de ellos incluso se cayeron (Van Garderen y Carlos Betancur) . Froome se mantuvo líder. El ganador terminó siendo Tomasz Marczynski. ETAPA 7 25 DE AGOSTO: LIRIA — CUENCA 205.2 KM E7 Larga y abrupta jornada, por lo demás sin mayores complicaciones. Etapa conquistada por el joven corredor Matej Mohoric, que salió de la fuga formada después de una caída de dimensiones considerables; el pelotón consintió pero fue constante, de la mano de Sky, afianzando cada vez más el jersey rojo de Froome. Mohoric vio la posibilidad potencial de que la conclusión de la jornada fuera al sprint, por lo tanto se portó incisivo desde que llegó el último puerto del recorrido; primero una tercia de compañeros en fuga le dio alcance, pero pudieron más sus ganas y en el descenso desapareció, yéndose hasta alzar los brazos en solitario llegando a la meta. ETAPA 8 26 DE AGOSTO: HELLÍN — XORRET DE CATÍ 199.5 KM E8 Etapa escabrosa con un interesante final pasando el Xorret de Catí, de 1ª categoría. Bargil, por desobedecer órdenes de su equipo (Sunweb) fue mandado a casa y ya no tomó la salida este día. Otra victoria de fuga, esta vez para el francés Alaphilippe, que en el mencionado puerto luchó contra Jan Polanc y Rafal Majka, este último atacando mucho con la esperanza de neutralizar la clara amenaza que era Julian, pero Alaphilippe fue implacable y se impuso. Detrás, en el grupo de favoritos, Contador y Froome dieron una exhibición de buen ciclismo, también en Xorret, el español con ofensivas vistosas y Froome con su elegante constancia; ambos arribaron juntos al final.

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ETAPA 9 27 DE AGOSTO: ORIHUELA BENITACHELL 176.3 KM

E10

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Etapa prácticamente llana con dificultades al último, 2 puertos, el primero de segunda y el segundo de primera, que marcaría también el final de la jornada. Novena para el jefe, Chris Froome, que ya estaba dejando su marca clara para este momento en la carrera. Decena en fuga que el Cannondale no dejó ser, acabó en el pelotón por completo pasada la primera cota del día, instante en el que se preparaban los candidatos a llevarse el primer sitio; lo intentaron Carapaz, Bardet y Mas, sin embargo Mikel Nieve abrió brecha para que Froome se fuera por encima a menos de 1 km de meta, fortaleciéndose más en su posición de líder. ETAPA 10 29 DE AGOSTO: CARAVACA DE LA CRUZ — EL POZO 171 KM Otra etapa con un terreno ligero al principio y final escarpado, con 2 puertos (3ª y 1ª categoría, respectivamente); final al descenso. Volvió el guión de escapadas exitosas, la de esta vez se formó ya cuando se habían recorrido varios kilómetros y eso permitió a sus componentes ir con muchas energías, llegaron 3 en punta estando en el puerto conclusivo (Collado Bermejo), con un par detrás pisándoles los talones; finalmente del quinteto el más fuerte fue Matteo Trentin. En el terreno de titanes, Nibali quiso arrebatarle segundos a Froome, pero Chris no le dio satisfacciones.

E11 ETAPA 11 30 DE AGOSTO: LORCA OBSERVATORIO DE CALAR ALTO 188 KM

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Final de alta montaña que presentó 2 puertos de primera. Clima peligroso, con lluvia, el cual no evitó que 14 aventureros se fueran por delante en una escapada que duró hasta menos de 7 kilómetros para la meta. El dominio de Sky en el pelotón mantuvo blindado a Froome, que de no ser por Mikel Nieve principalmente, quizá se hubiera visto en serios problemas, ya que se notó que le costaron un poco las pendientes conclusivas. Hubo réplicas de Contador y Vincenzo para los

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actos de Mikel, pero el más capaz fue Miguel Ángel López, colombiano de Astana que ha regresado más fuerte que nunca y se apuntó la etapa en solitario. ETAPA 12 31 DE AGOSTO: MOTRIL ANTEQUERA 161.4 KM

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Media montaña en la duodécima, el tramo escarpado estuvo presente en la segunda mitad, con 2 puertos (1ª y 2ª, respectivamente). Uno de los escapados del día se llevó el triunfo, la fuga se dio en un momento clave para no ser absorbida por completo y la ventaja sobre el gran contingente llegó hasta casi los 10 minutos, así que aunque no llegó completa al final, uno de los que iban ahí aguantó y se aferró a la primera posición estando en la última montaña del día, el Torcal, cosa que le brindó el triunfo en solitario,

su doblete, pues ganó la sexta etapa también, se trataba de Tomasz Marczynski. Contador tuvo una gran rodada, mientras que Froome se fue al suelo un par de veces, sin perder el jersey rojo, por fortuna. ETAPA 13 1º DE SEPTIEMBRE: COÍN — TOMARES 198.4 KM Terreno de transición, ligeramente escarpado, pero considerado como llano; lugar de sprinters. 5 en fuga trataron, pero fracasaron. En el pelotón dominó en un momento clave el Quick-Step Floors, escuadra ya especializada en llegadas al sprint; Jungels y Alaphilippe llevaron a Trentin en el tramo final, hasta dejarlo con un impulso imbatible que buscaron tirar Moscon y Kragh Andersen, sin obtener el resultado deseado, con lo cual Matteo se anotó su tercera victoria en la carrera

ETAPA 14 2 DE SEPTIEMBRE: ÉCIJA — SIERRA DE LA PANDERA 185.5 KM Dificultad progresiva en esta etapa de montaña, con 3 puertos, uno de ellos en la llegada, Sierra de la Pandera, de categoría especial. Fuga que brilló por el gran despliegue de uno de sus corredores, Rafal Majka, quien se lució adjudicándose el triunfo después de haber superado la penúltima subida. En el pelotón, Sky iba pendiente y Chaves encendió los ánimos, respondió “El Tiburón” junto con Miguel Ángel López y Contador, en ataques que de no ser por la gran ventaja de Majka, que se lanzó a ganar desde los 10 km para la meta, podrían haber dado a alguno de los mencionados el primer sitio de la jornada. Rafal obviamente se coronó en solitario en una espectacular escalada.

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ETAPA 16 (CRI) 5 DE SEPTIEMBRE: CIRCUITO DE NAVARRA — LOGROÑO 42 KM Crono individual dominada sin problemas por el número 1, Chris Froome. Buen plan puesto en marcha por el británico, desarrolló de menos a más en su turno y cerró dejando por detrás a Nibali en la general (segundo lugar) a 1:58, quien en la etapa quedó en un nada malo tercer lugar. Contador casi sorprende pero siguió lejos del pilar de Sky, que con este triunfo y viendo los números ya tenía La Vuelta en el bolsillo.

ETAPA 15 3 DE SEPTIEMBRE: ALCALÁ LA REAL — SIERRA NEVADA 127 KM

ETAPA 17 6 DE SEPTIEMBRE: VILLADIEGO — LOS MACHUCOS 180 KM

Más montaña, mucho más para escalar; 2 puertos de primera, el conclusivo, de categoría especial. Una fuga de casi una decena de corredores, que no hizo algo relevante. En la llegada a Purche, Adam Yates se fue en punta durante un tramo, Contador se lanzó a cazarlo y se pegó a él Miguel Ángel López, este último aprovechó la cautela con la que de pronto todos comenzaron a rodar estando para ese momento en Hoya de la Mora (la imponente subida final), y despegó, dejó a Contador, superó a Yates y los casi 5 km que faltaban los cruzó a su aire. Sky dominó como escuadra y Froome siguió en el trono.

Etapa con 3 puertos, llegada a uno de ellos, Los Machucos, de primera y con pendientes de casi 30%. Fuga de 5 entre los que iba el triunfador, el prácticamente desconocido Stefan Denifl del prácticamente desconocido Aqua Blue Sport. Mandaba Astana en el pelotón, querían una más para López, pero Contador tuvo un arrebato de inspiración y arrasó en el asfalto. En punta Dani Moreno luchaba por dar alcance a Denifl, quien rodaba con las convicciones claras desde ese momento en la cima de la penúltima subida, y se fue con el mando durante la última y más temible. Contador no pudo darle alcance pero se llevó el segundo sitio. Quien sufrió fue Froome, aunque no perdió el jersey rojo.

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E18 ETAPA 18 7 DE SEPTIEMBRE: SUANCES — MONASTERIO DE SANTO TORIBIO DE LIÉBANA 168.5 KM Media montaña, con 4 puertos pero ninguno de primera, sólo 3 de tercera y 1 de segunda, todos en la segunda mitad de la jornada. Escapada de muchos ciclistas que no preocupó al gran contingente, y tuvo más de 10 minutos de ventaja, era natural que de ahí saliera el triunfador, Sander Armée, que pudo llegar en solitario a la meta. Ánimos entre los favoritos en el último tramo, Contador, Zacarin, Nibali y López llamaron la atención, mientras que Froome prefirió reservarse y confiarse de su cómoda ventaja en el primer lugar general. E19

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ETAPA 19 8 DE SEPTIEMBRE: CASO — GIJÓN 149.7 KM 4 puertos (de 1ª el primero y de 3ª los otros 3) en la etapa. Fuga premium que ofreció las emociones del día y al ganador, 21 ciclistas que salieron a brillar; en el último puerto, uno de ellos, Iván García Cortina, ya rodaba solo, había abandonado la fuga con todas las intenciones de ganar, pero no iba a tenerlo tan fácil, pues para el descenso llegaron a amargarle la fiesta Roche, Costa y Bardet, luego a ese mismo póker llegó a incomodar un quinteto más, de modo que de cara a la meta, 9 se disputarían el triunfo, ahí despegó De Gent y a los demás sólo les restó verlo volar. Detrás con los favoritos, Contador mostró una garra impresionante, destellos de su mejor versión, sin embargo el Sky no iba a dar esperanza a nadie y le dieron alcance para que llegara al final un grupo cohesionado. ETAPA 20 9 DE SEPTIEMBRE: CORVERA DE ASTURIAS — ANGLIRU 117.5 KM Alta montaña, lo mejor para el final, segunda mitad con 2 puertos de primera y meta en L’Angliru, de categoría especial. Sin futuro una fuga ya condenada por Contador, aunque unos escapados tuvieron buena rodada en las subidas previas a L’Angliru (como Marczynski, ambos Yates, Bardet, etc.) , sin embargo en la bajada del Cordal todo mundo mesuró su andar, pues una muestra de la

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dureza en este tramo fue que Nibali sufrió una caída, al igual que David De la Cruz. En la subida más seria, la final, Contador se fue en un ataque largo y redituable que lo hizo rebasar a todos y escalar en solitario, concluyendo de ese mismo modo. Un tercer lugar de etapa para Froome le aseguró el podio general al siguiente día.

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ETAPA 21 10 DE SEPTIEMBRE: ARROYOMOLINOS — MADRID 117.6 KM Llano para concluir; el paseo de la victoria para Froome. Por fin Chris Froome se hizo con el triunfo de esta carrera; desde la tercera etapa no soltó el jersey rojo y se mantuvo constante hasta esta jornada, sin prisa por brillar, solamente manteniendo todo bajo control. Los otros 2 titanes que le acompañaron en el pódium fueron Nibali y Zacarin, dignos rivales y referentes del ciclismo actual. En el sprint se impuso Matteo Trentin, anotándose su cuarta victoria de etapa. Una Vuelta emocionante, donde Froome saldó deudas y Contador pudo despedirse como el grande que es.

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MERCURIO LA HISTORIA CONTINUA E

l año pasado la producción de bicicletas fue de más de 1 millón 57 mil unidades. Para el año en curso se espera que la fabricación aumente un 10% (como mínimo) , esto de acuerdo a la ANAFABI (Asociación Nacional de Fabricantes de Bicicletas, A.C.). Mercurio abrirá una nueva planta en San Luis Potosí, en 2018 —en la que se espera una inversión de 200 mdp desde ahora y hasta 2020—, la cual podría generar 1,200 empleos directos y 2,000 indirectos. Esta marca ya tiene una planta en dicho estado, donde laboran aproximadamente 500 personas. La nueva fábrica producirá al año, en su primera etapa, 550 mil bicis, siendo 85% para México (es decir 70 modelos) y 15% para exportar al resto de América y Europa. La presencia de la nueva planta también va a facilitar el desarrollo de piezas que comúnmente sólo se pueden adquirir en el extranjero.

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ENTRENAMIENTO DE INTERVALOS

TIPS DEL HALCÓN

n esta ocasión les voy hablar acerca de lo que es el HIIT (corto) o entrenamiento de intervalos de alta intensidad en nuestro deporte. ¿Qué es y qué beneficios tiene? ¿Cómo lo aplicamos a la bicicleta? Este método se trata de un entrenamiento de corta duración y de alta intensidad, para poder realizarlo hay que alternar picos cortos de esfuerzo muy elevado (encima del 90% de intensidad), seguidos de una recuperación larga a un ritmo que sea moderado (60%). Al realizar este tipo de entrenamiento se mejora nuestra capacidad cardiaca (aumento del consumo máximo de oxígeno), y se puede pedalear el doble manteniendo el mismo pulso; también crece la tolerancia de lactato. Para las personas que practican ciclismo y que no disponen del tiempo suficiente para entrenar, con este método podemos tener beneficios similares a los que podemos lograr en una sesión de larga duración. El rodillo es la mejor herramienta para este trabajo y la clave para esto es la intensidad, ya que buscamos una movilización de fibras rápidas y vaciar los depósitos de energía rápida “ATP”. Un ejemplo de una sesión de HIIT es: Tiempo: 1 hora 30 min. Calentamiento y enfriamiento: de 5 a 10 min. Trabajo: 32 min, 8x1 min, al 90 % (descansando por cada intervalo 3 min al 60%). Para terminar, realizar esfuerzos de manera repetitiva y de alta intensidad requiere de una correcta gestión de energía por parte de nuestro cuerpo, por lo que es importante saber dosificar dicho esfuerzo para un mejor y adecuado entrenamiento. Es recomendable descansar al menos dos días cuando realices este método. Cada persona es diferente, por lo que te aconsejo que contactes a un profesional del entrenamiento.

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YOGA PARA CICLISTAS C

omo lo platicamos en el artículo anterior, meditar es observar, es regresar a ti, a tu centro, para encontrar la calma; es quitar todo el ruido innecesario, porque recuerda que nuestra mente nos juega chueco todo el tiempo y nos hace brincar de pensamiento en pensamiento en mil segundos. El término mindfulness (meditar o atención consciente) está muy de moda, seguramente lo has escuchado más seguido. Es un término que nos define de qué manera debemos enfocar nuestra mente para no permitir que nuestros pensamientos generen emociones, y que éstas a su vez se vuelvan un huracán dentro de nuestro metabolismo, hasta generar enfermedades. Para poder lograr concentrarnos conscientemente, es indispensable aprender a enfocar nuestra atención en una cosa a la vez. Te sugiero el siguiente ejercicio de concentración y meditación, que te permitirá entender la forma en que tu mente trabaja y cómo repercute en tus emociones. Realízalo diariamente por 21 días y notarás un cambio radical en ti:

Siéntate en una silla con los pies en el piso, manteniendo tu espalda derecha sin recargarte en el respaldo; coloca las palmas de tus manos en la mitad de los muslos y pon atención a tu respiración. Primero da tres respiraciones profundas y después concéntrate en que tu inhalación dure 4 segundos y tu exhalación 5 segundos. Es probable que al principio te cueste trabajo, es muy normal. Puedes reducir 1 segundo

o aumentar 1 segundo según como esté tu capacidad pulmonar. Repite este ejercicio durante 5 minutos la primera semana, y conforme te vayas sintiendo más cómodo, aumenta de 3 minutos en 3 minutos por sesión hasta que tu sesión dure 21 minutos. Activa la alarma en tu celular para que lleve el tiempo y no te preocupes. Observa cómo te sientes y qué tantos pensamientos tienes, por ejemplo si hay dolores, cansancio, sueño, alguna emoción, etc. Abre tu conciencia, reduce el ruido de tu mente y de tus emociones. Notarás menos ansiedad, menos tensión y podrás concentrarte mejor en tus actividades, generando una mejor calidad de vida. Recuerda que todo lo que necesitas está en ti. Lissete Flores Hasmsha Yoga Moliere 311-3er piso Polanco, CDMX Tel: 2624 0686 www.hamsha.com.mx

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