la clásica 03.20

03.20

03.20 gratuita TOURS

la clásica ciclista

TOUR DE FRANCIA GIRO DE ITALIA LA VUELTA A ESPAÑA

GFNY COZUMEL RUTA OTOMÍ COLECCIÓN FEDERMUT

PLAZA CARSO PALMAS

Ven y conócenos, la mejor tienda concepto en México

Av. de las Palmas 781 Lomas de Chapultepec A. Miguel Hidalgo, CP 11000 CDMX | 1

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Termina ya el año, ha sido duro, la esperanza de un 2021 con salud es nuestra ilusión. Para muchos desgraciadamente 2020 ha sido terrible por la pérdida de seres queridos. A todo aquellos que han sufrido en salud o por muertes de familiares, les mandamos un abrazo todo el equipo que conformamos La Clásica.

Del parón de marzo poco a poco nos hemos ido soltando.

Si bien la pandemia sigue vigen-te y en este invierno ha aumentado su gravedad, en el caso del ciclismo profesional, pese a las innumerables cancelaciones de carreras, el mundo pudo gozar desde la casa tres estupendas Grandes Vueltas, primero el Tour de Francia, luego vino el Giro de Italia, y rematamos con La Vuelta a España. Las tres fueron espectaculares, surgieron nombres nuevos, corredores jóvenes que han llegado a cambiar estereotipos del ciclismo.

Los organizadores han entendido que el espectáculo mantendrá a la televisión interesada y por consecuencia al público, lo que generará una derrama económica que irá permean-do en todos los estamentos de este deporte.

EDITORIAL

Deseo que 2021 traiga ya la mentada vacuna, se reduzca a cero el número de muertos y podamos volver a lo que conocíamos como normalidad, pero ahora más conscientes de la importancia en las pequeñas cosas que hacen grande a la vida.

El Campeonato del Mundo en Imola, Italia, fue fantástico.

Las mujeres siguen demostran-do que son grandes ciclistas, que dan espectáculo sus carreras y que ya viene siendo hora de que las Grandes Vueltas las integren de alguna forma en su calendario. Avasalló la holandesa Anna van der Breggen, quien se llevó el oro tanto en la contrarreloj individual como en la ruta.

Los hombres tienen dos grandes campeones del mundo y representantes para el 2021: Filippo Ganna —el italiano dejó una demostración de clase y poder en la contrarreloj individual— y el francés Julian Alaphilippe —que se hizo con el maillot arcoíris en una estupenda escapada—.

Pocos eventos cicloturistas pudimos gozar este año, sin embargo Tlacotalpan en febrero y los GFNY —tanto Monterrey como Cozumel— se pudieron llevar a cabo con estupenda organización y resultado, así como el Haute Route en Valle de Bravo. Esperamos 2021 esté lleno una vez más de eventos de calidad, como el Gran Fondo Adolfo Lagos izzi-Kardias, los Raúl Alcalá Challenge, Enruta2, las Volta, GF500 en Veracruz, y muchos otros que nos estimulan para estar entrenados y no bajarnos de la bici.

Te deseo un buen fin de año, que toda tu familia mantenga salud y trabajo. Aquí segui-remos pedaleando literal y metafóricamente para hacer de México un gran país, todos como comunidad ciclista tenemos el derecho y obligación de hacerlo.

@ ra f a e l c u e

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2020 | Año 7 Cuarto trimestre

CONSEJO EDITORIAL Rafael Cué Echeverría Óscar de la Garma Roberto Tegho Luis Lemus COLABORACIÓN CCC Pro Cycling Team Erick Peredo García Óscar de la Garma Álvaro Manzano Lissete Flores Luis Lemus COMERCIALIZACIÓN Rafael Cué Echeverría rcue@laclasica.mx 4 |

FOTOGRAFÍA Bettiniphoto ® Sportograf.com ® @boscocuefoto ® TEXTOS Y CORRECCIÓN DE ESTILO Erick Peredo García EDICIÓN Y DISEÑO

Diseño Equis de México S.C. equis.com.mx Rafael Cué Echeverría Miriam Arriaga

REDES SOCIALES @comunidadlaclasica @la_clasica_ciclista La Clásica Revista App gratuita Revista La Clásica

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CONTENIDO TOURS Gran Campeón del Mundo

8

Tour de Francia

12

Giro de Italia

30

Vuelta a España

44

Aquel Tour del 2020

28

El Otomí

56

Gadgets República no. 1

62

Oakley

64

Gadgets Campagnolo

66

Yoga para ciclistas

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Colección Federmut

70

Tips CCC Pro Cycling Team

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GFNY Cozumel 2020

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INTERÉS

CICLOTURISMO la clásica ciclista

Publicación trimestral gratuita.

Año SIETE Diciembre 2020 Tiraje: 6000 ejemplares Editada por: Lic. Rafael Cué Echeverría Ejército Nacional 188 - 104, Anzures, D.F., C.P. 11590 Editor responsable: Lic. Rafael Cué Echeverría rcue@laclasica.mx Reserva al Título en Derechos de Autor: 04-2012-081511110400-102 Título y Contenido: 16192 Impreso por: Servicios Profesionales de Impresión S.A. de C.V., Mimosas 31, Colonia Santa María Insurgentes, CDMX, C.P. 06430 Distribuida por: Rafael Cué Echeverría. Ejército Nacional 188 - 104, Anzures, D.F., C.P. 11590 Queda prohibida la reproducción total o parcial de esta obra -incluyendo las características técnicas, diseño de interiores y portada- por cualquier medio o procedimiento, comprendidos la reprografía, el tratamiento informático y la grabación, sin la autorización previa del editor responsable. Si usted desea hacer una reproducción parcial de esta obra, sin fines de lucro, contactarle al 55459966.

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GRAN CAMPEÓN DEL MUNDO © BET T I NI P HO T O

JULIAN ALAPHILIPPE ES EL NUEVO CAMPEÓN DEL MUNDO. TRAS 23 AÑOS, FRANCIA VUELVE A VESTIR DE ARCOÍRIS. NO PUEDE TENER EL PELOTÓN PROFESIONAL UN MEJOR EMBAJADOR. EN IMOLA EL AGUERRIDO GALO ATACÓ, VOLÓ Y DEFENDIÓ LA DIFERENCIA HASTA LA META. 2021 DEBE SER UN MEJOR AÑO PARA TODOS Y LE VEREMOS LUCIR EL MAILLOT DE CAMPEÓN EN MILES DE KILÓMETROS, ALEGRANDO LAS CARRERAS, SABIENDO GANAR Y SABIENDO PERDER. BUEN COMPAÑERO, BUEN EJEMPLO PARA LA NIÑEZ Y LA JUVENTUD.

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UN TOUR PARA EL RECUERDO P O R: RAF AE L CUÉ

© BET T IN I PHOT O

EDICIÓN 107 DE LA JOYA DE LA CORONA EN EL CICLISMO PROFESIONAL, CON 21 ETAPAS DEL 29 DE AGOSTO AL 20 DE SEPTIEMBRE, Y UN TOTAL DE 3,484.2 KILÓMETROS DE RECORRIDO. UN TOTAL DE 176 CICLISTAS DECIDIERON ENFRENTARLO Y VIVIR UNO DE LOS MEJORES TOURS DE FRANCIA DE LOS ÚLTIMOS TIEMPOS.

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2020 lo recordaremos en la historia como un año atípico, la pandemia ocasionada por el COVID 19 sacudió la vida como antes la vivíamos, los trabajos, escuelas, eventos y cómo no, en nuestro deporte los calendarios de carreras, muchas suspendidas, pero las tres grandes, en un esfuerzo y despliegue de talento y capacidad organizacional, reajustaron fechas y en menos de 60 días se programaron Tour, Giro y Vuelta.

La UCI y ASO, aval y organizador, respectivamente, lograron presentar e implementar la logística y protocolos para poder realizar este mítico evento en plena pandemia, con resultados formidables.

Con resultados me refiero en primera instancia al gran espectáculo ciclista que ofreció la carrera. Pasamos de la monotonía del amplio dominio por parte de un equipo en otros años, al dominio del Jumbo-Visma bajo los ataques rebeldes de corredores de otras escuadras que mantuvieron a los primeros cinco de la clasificación general siempre en contención.

La primera semana estuvo, como es normal, llena de caídas provocadas por el nerviosismo de un pelotón que llevaba medio año sin correr. Si bien no puedes ganar el Tour en la primera semana, sí que lo puedes perder.

Ante la crisis, los organizadores optaron por revolver lo que año con año venían presentando en cuanto al orden de los terrenos visitados, la montaña llegó muy pronto.

Por obvias razones en 2020 las 21 etapas no salieron de Francia durante los 3,484.2 km de recorrido. Visitaron seis regiones y 32 departamentos.

La carrera se dividió en 9 etapas planas, 3 de baja montaña, 8 de alta montaña con meta en la cumbre y una contrarreloj individual que fue histórica y determinante, me atrevo a decir, para el futuro del ciclismo. Como es costumbre hubo dos días de descanso.

22 equipos de 8 corredores cada uno; desde el poderoso Ineos Grenadier, con 7 victorias generales, del 2012 al 2019, exceptuando el 2014, 17 victorias de etapa y 91 días con el maillot amarillo, hasta equipos de mucho menos presupuesto y que participan por medio de invitación de los organizadores, por lo general en esta carrera equipos franceses.

Corredores de 12 países distintos ganaron las 21 etapas, dando como resultado uno de los Tours de Francia más emocionantes y reñidos de la historia. Desde la incertidumbre de pensar que este año no habría Tour, hasta la emoción de partir en Niza hacía París, con cambios en protocolos, cubrebocas hasta en inicio de cada etapa y el miedo transformado en éxtasis una vez que arrancaba cada día.

En esta edición no hubo etapas aburridas, hubo fugas audaces que al pelotón le costó dominar, y así en las etapas diseñadas para el sprint los equipos tuvieran trabajo y adrenalina para lograr el objetivo de poner a los más veloces al frente, lanzarlos y alcanzar velocidades increíbles antes de cruzar la meta.

La primera sorpresa llegó en la alta montaña, el dominio del Jumbo hizo sufrir al pelotón delantero, que como es costumbre entre más complejo el asenso, más duro el ritmo, quedando siempre Roglic con tres o cuatro compañeros castigando al grupo que llevaba la elite; los favoritos, como el caso de Egan Bernal, sufrieron y fueron perdiendo tiempo.

En el caso del colombiano, decidieron que no arrancara ya la etapa.

Así transcurrió el Tour, con el dominio del Jumbo encabezado por Roglic y un joven Pogacar del Equipo de Emiratos Árabes recuperando tiempo y peleando cada segundo tanto en bonificaciones como en meta.

Llegó la penúltima etapa, la que es realmente la última etapa competitiva, ya que por tradición la llegada a París durante la etapa 21 es como un paseo que se vuelve competitivo en la última vuelta por la ciudad de las luces y en el sprint final.

El sábado, contrarreloj individual de 35 km, con chipotes demandantes y la diferencia entre primero: Roglic y segundo: Pogacar, tan sólo de 57 segundos. La etapa fue brutal, desgarradora, y emocionante ver cómo el segundo lugar le iba quitando segundos durante el recorrido. Pogacar se mostró fluido, potente con un pedaleo armónico y siempre por encima del camino y la bici, siempre en control. En cambio el líder hasta ese momento del Tour, su paisano Roglic, nunca se vio cómodo ni en control, como paradoja ni el casco le quedaba bien, lamentable imagen de un verdadero súper clase pasándola muy pero muy mal. Así es el ciclismo, duro, a veces cruel, y siempre sorprendente.

Al final de la etapa Pogacar se llevó la victoria, con un tiempo de 55 minutos y 55 segundos, Roglic, pese al sufrimiento, llegó quinto, a 1:56 segundos de su paisano, cediéndole el maillot amarillo y la victoria en el Tour de France.

Para el recuerdo, para la historia.

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Etapa 1: Niza—Niza

-Caídas y más caídas fueron la firma del primer día en el Tour, incluso una casi al final que sirvió para filtrar a los aspirantes al podio. Entre un camino peligroso de descensos y lluvia, la ruta se tornó ciertamente peligrosa.

-El final fue al sprint, haciéndose Alexander Kristoff con el liderato al llegar primero a meta, marcando 3:46:23.

Etapa 2: Niza—Niza

-Puertos importantes este día, como Col de la Colmiane, Col de Turini y Col D’Eze, de 1a, 1a y 2a categoría (respectivamente), pusieron el reto.

-La subida a Quatre Chemins fue decisiva: Valverde y Daniel Martínez con averías y sin posibilidad, Wout Van Aert con miras a la victoria, pero Alaphilippe cambió la jugada.

-A 13 kilómetros del final, Alaphilippe se lanzó al ataque, con Yates y Hirschi a su rueda; la fuga fue decisiva y en el sprint los tres marcaron lo mismo: 4:55 27, con Alaphilippe a la cabeza, convirtiéndose en el nuevo líder.

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Etapa 3: Niza—Sisteron

-Sin disputas en el pelotón transcurrió la tercera jornada. Una fuga con el objetivo estratégico por el premio de combatividad, pero nada más.

-El terreno era para sprinters y así fue como concluyó la etapa, con una llegada multitudinaria donde el “Pocket Rocket” Caleb Ewan demostró sus capacidades y se impuso al sprint con un tiempo de 5:17:42.

-Alaphilippe se mantenía como líder.

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Etapa 4: Sisteron—Orcières

-Final en alto, en Orciéres Merlette, para no tomarse a la ligera, así que el pelotón se relajó durante la primera parte del recorrido y dejó ser durante un tramo a los fugados.

-La cortesía duró increíblemente hasta la pendiente final y hasta menos de 500 metros de llegada, cuando fue inevitable y se dieron los ataques, primero de Guillaume Martin, luego de Pogacar, y respondidos ambos de forma brillante por Primoz Roglic, que con el triunfo en este día (marcando 4:07:47) dejó en claro que por supuesto sigue dando batalla y sigue siendo un rival a considerar.

Etapa 5: Gap—Privas

-Otro día tranquilo (después del de la etapa 3), donde ni siquiera hubo fuga.

-La única acción fue en el sprint final, en el que Wout Van Aert siguió mostrando su buena racha de esta temporada y entró en primer lugar, marcando 4:21:22.

-El exceso de confianza le ganó a Alaphilippe, que fue penalizado con 20 segundos por tomar un bidón cuando no debía, cediendo el liderato a Adam Yates y siendo desplazado hasta el lugar 16.

Etapa 6: Le Teil—Mont Aigoual

-Nuevamente el pelotón corrió sin prisas, así que la escapada (de casi una decena) del día triunfó.

-El fugado Jesús Herrada tenía claras intenciones de ganar, incluso los primeros puertos del día los cruzó con la escapada, en claro control de carrera, sin embargo dentro del mismo grupo de fugados, para la llegada a Col de la Lusette, Neilson Powless atacó, lo cual motivo a que Alexey Lutsenko le respondiera con fuerzas de sobra y se fuera por encima de todos en los kilómetros restantes hasta Mont Aigoual, llegando en solitario con un tiempo de 4:32:34.

Etapa 7: Millau—Lavaur

-Pelotón partido, ataques en todo momento y el protagonismo de Bora, Jumbo e Ineos por el control.

-De las tres partes en las que estaba dividido el contingente, Thomas De Gendt lideraba la primera, con más fe que esperanza y probabilidad de ganar la etapa, pues el sprint aguardaba y tanto con Bora como con Jumbo a la caza la victoria sería difícil.

-En los kilómetros finales lo intentaron varios, pero hubo pinchazos, hundimientos, malos cálculos en los ataques, y todo quedó entre pocos velocistas, donde destacaba Sagan, sin embargo la fuerza sorprendente de Wout Van Aert se hizo presenta una vez más y consiguió el doblete, con un tiempo de 3:32:03.

Etapa 8: Cazères—Loudnvielle

-Jornada pirenaica de relativa tranquilidad, donde el gran contingente dejó ser a una escapada con 13 corredores, pero donde igualmente la batalla se dio entre los favoritos por ganar posiciones en la general.

-Yates se mantuvo líder, pero Dumolulin y Pinot mostraron sus intenciones en una carrera que iba llegando a la mitad de su desarrollo, siendo más sutiles los esfuerzos de Nairo, Pogacar y Roglic, por ejemplo.

-De la escapada, el más fuerte fue el flamante Nans Peters, quien dio un acelerón en el momento correcto y consiguió llegar en solitario, marcando 4:02:12.

Etapa 9: Pau—Laruns

-La etapa donde Pogacar pudo obtener lo que buscaba hace días, un podio en el Tour.

-Los dos grandes protagonistas del día fueron Marc Hirschi y Tadej Pogacar. Hirschi de verdad quería la etapa, corrió fugado hasta el final, pero en Col de Marie Blanque los Jumbo se fueron con todo para colocar a Roglic, y Pogacar despegó para colocarse a sí mismo, acabando con los planes de Dumoulin y Yates primero, y después de Egan Bernal y Primoz Roglic. Hirschi aún sentía que tenía fuerzas suficientes, pero Tadej en el sprint lo superó, arrebatando para sí el primer sitio y dejando a Marc en tercero.

-Con un segundo sitio de etapa, Roglic se colocó como líder.

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Etapa 10: Isla de Oleron—Isla de Ré

-Jornada muy tranquila, entre islas, donde los favoritos corrieron sin prisa pero sin ceder, cuidando su sitio en esta etapa de transición, por lo que la fuga no tuvo oportunidad.

-El guión se veía venir en una etapa así, el final sería al sprint, cosa que propició Ineos llegado el tiempo, y a pesar de que este equipo, Jumbo y Sunweb querían aplicar su respectiva estrategia para llevarse la etapa, lo cierto es que el acelerón final no dio tiempo a planear, era terreno de nadie y sólo del más veloz, que fue Sam Bennett, con 3:35:22.

-El liderato aún estaba en manos de Roglic.

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Etapa 11: Chatelaillon-Plage—Poitiers

-Otra jornada de tranquilidad, animada por la vistosa fuga individual de Mathieu Ladagnus, quien a pesar de no ganar, duró escapado más de 100 kilómetros, lo suficiente para ser el combativo de esta etapa y ser el ciclista con la mayor fuga de este Tour.

-En el sprint final, Bennett, Van Aert, Ewan y Sagan se disputaban el triunfo; probablemente Van Aert obtendría el triunfo, pero Sagan, en una flagrante maniobra antideportiva, le tiró un cabezazo, entorpeciendo la labor de Wout. A causa de esto, los jueces tomaron la decisión de colocar a Sagan en el último puesto, como penalización.

-Entonces el primer sitio fue para Ewan, el segundo para Bennett y el tercero para Van Aert, marcando todos 4:00:01.

Etapa 12: Chauvigny—Sarran

-La jornada más larga, con subidas importantes en la parte final: La Croix de Puey y Suc au May, donde se seleccionarían los aspirantes al triunfo.

-En La Croix la fuga fue reventada por Marc Soler, quien se marchó con un quinteto, los 6 se disputarían el podio en Suc au May. -Estando el la última cota, uno de esos 6, Hirschi, se marchó escalando en solitario y dejando a sus 5 acompañantes cada vez más detrás; por fin pudo saborear el triunfo, a solas, marcando 5:08:49, con una ventaja de 46 segundos por delante del segundo lugar: Pierre Rolland.

Etapa 13: Chatelguyon—Puy Mary

-Etapa dura tanto por la lucha del día como por la lucha que se dio en la general.

-La jornada la ganó en gran escalada por esas subidas de hasta 15 %, Daniel Felipe Martínez, en solitario, con un tiempo de 5:01:47, dejando atrás por 4 segundos a Lennard Kämna.

-Mientras, en la lucha por el maillot amarillo, se conformó una llamativa alianza-batalla entre Pogacar y Roglic, que dio como resultado una presencia fuerte y afianzada de Eslovenia en los primeros lugares de la general (con Roglic en cabeza), pero también un “golpe” para las estrellas colombianas aspirantes a la victoria, dejando a Bernal en tercer sitio, a Urán en cuarto, Quintana en quinto y Miguel Ángel López en sexto.

Etapa 14: Clermont-Ferrand—Lyon

-Un día sin ataques reales en la general, pero con ciertas reservas de cara a las dificultades del día siguiente.

-El guión marcaba sprint al final, pero una explosiva y exprés fuga de un elemento a 3 km de la línea final, bajo el cobijo de Sunweb, cambió todo, pues Soren Kragh Andersen se fue del pelotón y 15 segundos de ventaja le bastaron para ganar en solitario, con un tiempo de 4:28:10. | 21

Etapa 15: Lyon—Grand Colombier

-Eslovenia otra vez, Pogacar y Roglic otra vez.

-Jumbo, el gran equipo de esta carrera, controló el pelotón prácticamente desde el inicio, permitiendo la fuga, pero no dejándola ser un peligro real en el día.

-Los obstáculos eran serios puertos, entre los que figuraba sin duda la cima conclusiva de Grand Colombier (categoría especial). Con el gran impulso de Jumbo, no fue extraño que entre quienes aspiraban al triunfo de etapa en esta espectacular subida estuviera Roglic, en este caso junto con Bennett, Van Aert, Dumoulin (en una rara faceta de escalador) y Kuss. El triunfo parecía ser de Roglic, quien se posicionó al frente, pero no contó con que a su rueda tendría a Pogacar, quien en una pequeña y épica batalla, lo superó en meta y se llevó el primer sitio.

-A Bernal en Grand Colombier se le acabaron las posibilidades al “chocar contra el muro” y perder más de 7 minutos en la clasificación general, un duro golpe para un confiado Ineos en este Tour.

Etapa 16: La Tour-du-Pin—Villard-de-Lans

-Los alpes (5 cotas) y tranquilidad en el pelotón, después de un día agitado en la jornada 15.

-Un combativo Richard Carapaz mostró intenciones claras de llevarse la etapa, pero Lenard Kämna tenía asuntos pendientes con el Tour. Carapaz lanzó el ataque en la última subida, junto con tres corredores más, entre los que estaba Kämna. Pese al esfuerzo de Richard por sacudirse a Lennard, éste no se le despegó y en un punto clave lo rebasó para irse a full gas sin dejar oportunidad a Carapaz, a quien sólo le quedó mirar cómo el alemán se alejaba y bajaba como cohete la pendiente.

-Kämna se llevó la gloria en solitario, marcando 4:12:52, con 1:27 de ventaja sobre al segundo lugar: Carapaz.

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16 DE MAYO DE 2021

ÚNETE AL PELOTÓN MÁS GRANDE E INTERNACIONAL DEL MUNDO: GFNY

BE A PRO FOR A DAY

160km ////// 80km

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Etapa 17: Grenoble—Col de la Loze

-Se inició con la noticia de que Bernal abandonaba la carrera, dejando definitivamente a Ineos fuera del radar.

-Etapa reina, con La Madeleine y Col de la Loze.

En Madeleine el gran contingente sufrió muchas bajas, entre quienes estuvieron Quintana y Mikel Nieve, wvwquien se terminó retirando de la carrera.

-Supervivencia de Carapaz, Alaphilippe e Izaguirre.

En Madeleine atacó Alaphilippe, y en Col de La Loze lo hizo Carapaz, buscando obtener el triunfo que se le negó el día anterior; pero este puerto fue un obstáculo imposible y tiró las intenciones de Richard, que se fue una vez más con las manos vacías.

-En los últimos kilómetros, Pogacar con intenciones hizo reaccionar a Roglic, otra vez el dúo dinámico, pero no contaron con el ataque de “Supermán” López, que los dejó en segundo sitio a Roglic y en tercero a Pogacar, además de ganar en solitario con 4:49:80.

-Roglic se fortaleció en la general.

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Etapa 18: Méribel—La Roche-sur-Foron

-Significativo detalle el que tuvieron dos elementos de Ineos que fueron los escapados del día: Kwiatkowski y Carapaz, al entrar deliberadamente juntos a meta, sonrientes y abrazados, sin disputar el primer lugar, que fue para Kwiatko. Esto como un homenaje hacia el fallecido Nicolas Portal (exdirector del equipo) y también como una forma de mostrar fortaleza tras el abandono del líder Bernal.

Ambos marcaron 4:47:33.

-En la general una lucha que no afectó a Roglic y fue más bien para aprovechar el descenso de Yates y Riche Porte.

Etapa 19: Bourg-en-Bresse—Champagnole

-Buena escapada del día, de la que salió Soren Kragh Andersen para adjudicarse el triunfo en solitario, al lanzarse de manera explosiva sin que alguien lo viera venir, a casi 10 kilómetros de meta. Así, con cerca de un minuto de ventaja sobre sus perseguidores, entró a la meta, marcando 3:36:33.

-Roglic dominando la general.

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Etapa 20 (CRI): Lure—La Planche des Belles Filles

-Explosiva contrarreloj que cambió el guión, a Roglic se le fue el amarillo como el agua entre las manos, ante un huracán llamado Tadej Pogacar, que con un imbatible tiempo de 55:55 se hizo de la etapa y del liderato.

-A 1:21 quedó Dumoulin, en segundo lugar.

Etapa 21: Mantes-la-Jolie—París

-El flamante Tadej Pogacar entregó la gloria a Eslovenia, el primer Tour que gana ese increíble país deportista gracias a este increíble deportista, y para no pensar que fue casualidad, se llevó además del amarillo, el jersey de lunares (rey de la montaña) y el blanco (mejor joven).

-Primoz Roglic fue el segundo lugar, después de haber tenido el maillot amarillo durante muchas etapas, pero eso no evitó que compartiera el gusto genuino con su amigo y compatriota Pogacar, de estar en los Campos Eliseos rodando hombro a hombro, sonrisa a sonrisa, y en el podio, poniendo en todo lo alto el nombre de su país; la experiencia y la juventud eslovena, brillando en París.

El tercer sitio lo ocupó Richie Porte.

Clasificación general: 1. Tadej Pogacar (Esl) UAE Team Emirates - 87:20:05 2. Primoz Roglic (Esl)

Jumbo-Visma - a 0:59

3. Richie Porte (Aus) Trek-Segafredo - a 3:30

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AQUEL TOUR DEL 2020 PO R: ÁLVARO MA N ZA N O

© BET T IN I PHOT O

2020 lo recordaremos en la historia como un año atípico, la pandemia ocasionada por el COVID 19 sacudió la vida como antes la vivíamos, los trabajos, escuelas, eventos y cómo no, en nuestro deporte los calendarios de carreras, muchas suspendidas, pero las tres grandes, en un esfuerzo y despliegue de talento y capacidad organizacional, reajustaron fechas y en menos de 60 días se programaron Tour, Giro y Vuelta.

La UCI y ASO, aval y organizador, respectivamente, lograron presentar e implementar la logística y protocolos para poder realizar este mítico evento en plena pandemia, con resultados formidables.

Con resultados me refiero en primera instancia al gran espectáculo ciclista que ofreció la carrera. Pasamos de la monotonía del amplio dominio por parte de un equipo en otros años, al dominio del Jumbo-Visma bajo los ataques rebeldes de corredores de otras escuadras que mantuvieron a los primeros cinco de la clasificación general siempre en contención.

La primera semana estuvo, como es normal, llena de caídas provocadas por el nerviosismo de un pelotón que llevaba medio año sin correr. Si bien no puedes ganar el Tour en la primera semana, sí que lo puedes perder.

Ante la crisis, los organizadores optaron por revolver lo que año con año venían presentando en cuanto al orden de los terrenos visitados, la montaña llegó muy pronto. Por obvias razones en 2020 las 21 etapas no salieron de Francia durante los 3,484.2 km de recorrido. Visitaron seis regiones y 32 departamentos.

La carrera se dividió en 9 etapas planas, 3 de baja montaña, 8 de alta montaña con meta en la cumbre y una contrarreloj individual que fue histórica y determinante, me atrevo a decir, para el futuro del ciclismo. Como es costumbre hubo dos días de descanso.

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22 equipos de 8 corredores cada uno; desde el poderoso Ineos Grenadier, con 7 victorias generales, del 2012 al 2019, exceptuando el 2014, 17 victorias de etapa y 91 días con el maillot amarillo, hasta equipos de mucho menos presupuesto y que participan por medio de invitación de los organizadores, por lo general en esta carrera equipos franceses.

Corredores de 12 países distintos ganaron las 21 etapas, dando como resultado uno de los Tours de Francia más emocionantes y reñidos de la historia. Desde la incertidumbre de pensar que este año no habría Tour, hasta la emoción de partir en Niza hacía París, con cambios en protocolos, cubrebocas hasta en inicio de cada etapa y el miedo transformado en éxtasis una vez que arrancaba cada día.

En esta edición no hubo etapas aburridas, hubo fugas audaces que al pelotón le costó dominar, y así en las etapas diseñadas para el sprint los equipos tuvieran trabajo y adrenalina para lograr el objetivo de poner a los más veloces al frente, lanzarlos y alcanzar velocidades increíbles antes de cruzar la meta.

La primera sorpresa llegó en la alta montaña, el dominio del Jumbo hizo sufrir al pelotón delantero, que como es costumbre entre más complejo el asenso, más duro el ritmo, quedando siempre Roglic con tres o cuatro compañeros castigando al grupo que llevaba la elite; los favoritos, como el caso de Egan Bernal, sufrieron y fueron perdiendo tiempo.

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GIRO DE ITALIA POR: RA FA EL CUÉ

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LA “CORSA ROSA”, EN UNA INÉDITA EDICIÓN NÚMERO 103, CON 21 ETAPAS CORRIDAS DEL 3 AL 25 DE OCTUBRE; 3,497.9 KILÓMETROS EN LOS QUE SE DISPUTARON EL MAILLOT ROSA DE LÍDER LOS 176 CICLISTAS PARTICIPANTES, DE LOS CUALES SÓLO LLEGARON A MILÁN 133.

Fantástico resultó el Giro de Italia en su edición 103. 22 equipos, 21 etapas, y 3,497.9 km de recorrido total con un promedio de 160 km por etapa. Tan sólo una semana después del Campeonato Mundial de Ruta, celebrado en Imola, Italia, los ciclistas ya venían calientitos de rodar por la bella península mediterránea.

Desde el primer día disfrutamos de la clase y capacidad del flamante Campeón del Mundo de la contrarreloj individual, Filippo Ganna, que en su tierra se vistió de rosa el día uno luciendo el arcoíris en el pecho y el orgullo de una nación entera apasionada de este bello deporte. Sin darnos cuenta, en segundo llegó otro joven, el portugués Joao Almeida, a 22 segundos de Ganna, nadie se imaginaba que el portugués dominaría el Giro por 15 días consecutivos. Así comenzaban las emociones.

Diego Ulissi hizo para Italia el ganar dos etapas seguidas llevándose los 149 km del segundo día. El tercero en lo que parecía una etapa normal, se dio un accidente que desconfiguró las predicciones de los expertos o no tan expertos que daban como favorito a Geraint Thomas para el Giro, al caer el inglés durante los primeros kilómetros de salida controlada en la localidad de Enna. Resulta que el auto que dirige al pelotón a velocidad controlada iba demasiado rápido y en una sección de adoquín, algún ciclista del pelotón perdió un bidón que obviamente iba lleno al ser el inicio de la etapa y éste le pegó a la rueda trasera de Thomas, que perdió el control y cayó de fea manera sobre su costado izquierdo. El pelotón esperó al equipo Ineos para recuperarse y salieron del km 0 todos juntos, pero el inglés no pudo sostener el paso y el asenso al Edna fue terrible para él, llegando arropado por gran parte de su equipo casi 13 minutos detrás del ganador de la etapa, el ecuatoriano Jonathan Caicedo, del Education First, que dio cátedra del asenso y ataque.

Por la noche se supo que Thomas tenía fractura de pelvis, y como es obvio, no arrancó el cuarto día, dejando al Ineos sin su líder, pero no sin opciones para pelear por la general una vez reestructurada la estrategia.

La cuarta etapa marcó el inició del dominio abrumador del sprinter galo Arnaud Démare, quien venció en las etapas del Giro programadas para los velocistas, con cuatro ocasiones.

Al día siguiente se dio la primera gran sorpresa en una etapa montañosa, cuando la fuga se parte, quedan al frente Ganna, De Gent y Rubio, estos dos últimos que habían salido del pelotón a la fuga no se entendieron, lo que aprovechó el italiano para demostrar que no sólo es el mejor contrarrelojista del mundo, sino que también sabe y puede escalar, atacar y ganar en solitario. Por la noche el belga De Gent declararía que no se entendió con el colombiano por que éste no quería trabajar y como se sabia mejor bajando le ganaría al final, así que el experimentado belga le dio una lección de trabajo al colombiano en la que debes sí o sí trabajar si quieres ganar. | 31

En este complejo 2020, la etapa 8 nos regaló la primera victoria llena de emoción y hasta lágrimas del vencedor. Faltando 50 km, Alex Dowsett atacó y logró la escapada, su segunda victoria en el Giro, la pasada fue en 2013.

Lluvia y frío en la novena, fuga de dos corredores a meta con final de subida; agónico ataque del portugués Guerreiro, quien se impuso al colombiano Castroviejo en los últimos metros tras titánico esfuerzo.

La décima obtuvo 10 de calificación por la emoción y el espectáculo que le puso el hombre espectáculo, Peter Sagan.

Embajador del Giro, el ciclista más popular del planeta ganó tras más de 400 días de su última victoria. Estuvo metido en la fuga, fungiendo como capo, asegurándose que todos trabajaran y lograran su cometido; fue él quien atacó, dejando a Swift y llegando a la meta en solitario tras 5 km full gas, emoción y tranquilidad para este gran clase del ciclismo mundial.

Etapa 1 (CRI): Monreale—Palermo

-15.1 km.

-Primera, contrarreloj, que fue precisamente para el flamante campeón contrarreloj, Filippo Ganna, quien en un tiempo de 15:24 superó los 15.1 kilómetros de la ventosa etapa y fue el primero en colocarse la maglia rosa.

-Joao Almeida fue el segundo lugar y Mikkel Bjerg el tercero.

-“Supermán” López cayó y tuvo que ser operado, teniendo que abandonar el Giro.

Etapa 2: Alcamo—Agrigento

-149 km. Escarpada.

-Un sprint en subida fue el decisivo para ganar la etapa. Agrigento era el obstáculo y fue donde Diego Ulissi escaló con Sagan y Mikkel Frolich a su rueda, quienes por más que lo intentaron, no fueron más fuertes que el italiano en el sprint.

-Ganna seguía de rosa.

32 |

Etapa 3: Enna-Etna

-150 km. Montañosa.

-Fuga que valió la pena para Jonathan Caicedo, quien con otros 7 corredores se fue tras el triunfo.

-Geraint Thomas se fue al suelo.

-Subida a Volcán Etna (con rampas de hasta 13 %) como conclusión a una prueba nada fácil, ahí Caicedo y Giovanni Visconti (otro fugado) escalaron con maestría, pero el más fuerte de ambos fue Jonathan, quien llegó en solitario marcando 4:02:33.

-Joao Almeida relevó a Ganna en el liderato.

Etapa 4: Catania—Villafranca Tirrena

-140 km. Llana.

-Una etapa sin mayores obstáculos, sólo Portella Mandrazzi (rampas máximas de 4 %) que se resolvió al sprint, el cual ganó Arnaud Démare por delante de Sagan y Davide Ballerini; los 3 y otros más marcaron el mismo tiempo de 3:22:13.

-Geraint Thomas, debido a la caída del día anterior, abandonó la prueba antes de iniciar.

-Almeida seguía de rosa.

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Etapa 5: Mileto—Camigliatello Silano

-225 km. Media montaña.

-Doblete para Ganna en esta montañosa quinta jornada, con las escaladas a Catanzaro, Tirolo y Válico de Montescuro.

-Otra fuga ganadora, también de 8 corredores, como en el tercer día; uno a uno se fueron descolgando, hasta que Ganna quedó solo en fuga, tras un ataque que afianzó su posición; Montescuro lo vio encumbrarse y la meta lo recibió sin acompañantes, con un tiempo de 5:59:17.

Etapa 6: Castrovillari—Matera

-188 km. Llana.

-Doblete al sprint de Arnaud Démare en una etapa con ciertas pendientes, pero al final para velocistas, donde se impuso a Michael Matthews y a Felline. Los 3 marcaron 4:54:38.

-Dominio de Bora en el pelotón, que no dejó ser a la fuga.

-La general sin cambios significativos.

Etapa 7: Matera—Bríndisi

-143 km. Llana.

-Tercera para Démare, intratable en el sprint, en una ventosa etapa marcada por los abanicos y una montonera a 45 kilómetros de meta.

-Goupama con puesta en acción excepcional para impulsar a Démare en la lucha final, donde nuevamente mostró el dominio, dejando en segundo lugar a Sagan y en tercero a Matthews. Los 3 cronometraron 2:47:28.

Etapa 8: Giovinazzo—Vieste

-200 km. Media montaña.

-Jornada de tranquilidad y fuga triunfadora, de donde se desprendió Alex Dowsett, que ganó en solitario, con un tiempo de 4:50:09.

-Positivo por covid dejó fuera a Simon Yates.

-Estabilidad en la general.

Etapa 9: San Salvo—Roccaraso

-207 km. Montañosa.

-Día montañoso y lluvioso, que no evitó el triunfo de un fugado: Ruben Guerreiro.

-De entre 8 escapados resaltó obviamente Guerreiro, junto con Castroviejo y Eduardo Sepúlveda, quienes pudieron consolidar una ventaja de hasta 6 minutos a menos de 40 km de meta. El primero en descolgarse fue Sepúlveda, que perdió cualquier 34 |

posibilidad, la lucha se quedó entre Castroviejo y Ruben, seguidos por otros 3 corredores, que no les representaron problema alguno.

Por un error de cálculo, Jonathan se desgastó antes, así que en la pendiente conclusiva Guerreiro lo aventajó y ganó en solitario, con un tiempo de 5:41:20.

-Terreno llano, jornada puramente para sprinters donde Arnaud afianzó su jersey ciclamino. Tanto Démare como Sagan cronometraron 4:03:52.

-Almeida aún dominando la general.

Etapa 10: Lanciano—Tortoreto

-204 km. Media montaña.

-Jornada de colinas, pendientes y recuerdos de Pantani y el Gran Fondo Nove Colli, donde el pelotón fue cauteloso.

-Las subidas y bajadas fueron el filtro para los más fuertes, en la última pendiente quedaron al frente 2 corredores: Jhonatan Narváez y Mark Padun, enfrentando el tramo mojado y peligroso hacia meta, sin embargo Padun sufrió un pinchazo que lo dejó fuera de la lucha con Narváez, y sentenciado al segundo lugar, de tal modo que Jhonatan se fue en solitario sin preocupaciones, para marcar en meta 5:31:24.

-177 km. Media montaña.

-La primera para Peter Sagan después de tanto haberlo intentado.

-Retiro de las escuadras Mitchelton-Scott y Jumbo-Visma a causa de portadores de covid en algunos de sus elementos de staff en el caso de Mitchelton, y de Steven Kruijswijk por parte de Jumbo.

-Peter formó parte de la escapada, esta vez de 7 corredores, y como algo inusual en un sprinter, supo aprovechar muy bien las pendientes del camino, para en el momento preciso atacar en Tortoreto, la última escalada, y hacerse con un margen imbatible, permitiéndole conquistar la meta en solitario, algo también poco común para Sagan, marcando 4:01:56.

Etapa 11: Porto Sant’Elpidio—Rímini

-182 km. Llana.

-Cuarta para Démare, de vuelta el segundo lugar para Sagan.

Etapa 12: Cesenatico—Cesenatico

Etapa 13: Cervia—Monselice

-192 km. Escarpada.

-Terreno mixto y polarizado, entre el llano y pendientes espectaculares al finalizar la etapa.

-Fuga que no aguantó el inclinado terreno culminante, y el pelotón | 35

un Deceuninck que buscaba consolidar aún más a Almeida, por lo que a falta de unos metros para terminar le dejaron bien colocado para llevarse el triunfo, sin prever que Diego Ulisi había guardado fuerzas para ese momento y en el sprint se coronó, con un tiempo de 4:22:18, dejando a Almeida con el segundo lugar.

Etapa 14 (CRI): Conegliano—Valdobbiadene

-34.1 km.

-Segunda contrarreloj del Giro, ganada también por Filippo Ganna, el orgullo restante de Ineos, quien marcando 42:40, se posicionó por encima de Rohan Dennis (segundo lugar).

-Almeida bien parado en el liderato aún.

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Etapa 15: Base Aérea Rivolto—Piancavallo

-185 km. Montañosa.

-Día montañoso, con 4 puertos (nada abajo de 2a categoría) que requerían estrategia más que velocidad; aún así más de una decena de ciclistas se aventuraron, fracasando eventualmente.

-Sunweb quería la etapa para Wilco Kelderman, el cual fue ayudado enormemente por Jai Hindley, no sabiendo que el real beneficiado de este quehacer sería Tao Geoghegan, quien en el sprint los acabó, dejándoles sólo el segundo (Kelderman) y tercer lugar (Hindley).

-Los 3 marcaron 4:58:52.

-Almeida sufrió en esta etapa, perdió mucha ventaja pero como pudo se mantuvo como líder.

Etapa 16: Údine—San Daniele del Friuli

-229 km. Media montaña.

-Larga pero calmada jornada, un descanso en el camino para el pelotón con no pocas escaladas de tercera, segunda, un muro y el Monte di Ragogna.

-Jan Tratnik junto con Manuele Boaro se fueron a probar suerte, y la ventaja superó los 10 minutos; un segundo ataque de Tratnik, a 40 de meta, dejó fuera de combate a Boaro, aquí entró 38 |

a escena Ben O’Connor, quien tras de Tratnik dio increíble muestra de potencia, prácticamente alcanzándolo, faltándole unos metros para quizá haberlo podido superar.

Tratnik alcanzó a llegar a meta en solitario, cronometrando 6:04:36; con 7 segundos por delante de O’Connor, un gran segundo lugar.

Etapa 17: Bassano del Grappa—Madonna di Campiglio

-203 km. Montañosa.

-Tranquilidad con los líderes en una jornada de alta montaña.

-Se formó en Forcella Valbona una fuga multitudinaria que tuvo la venia del pelotón.

-En la subida al puerto que cerraría el día, Madonna di Campiglio, Ben O`Connor atacó, y a pesar de haberse llevado a rueda a algunos de sus compañeros, pudo conseguir después de todo una ventaja de más de 30 segundos y entrar en solitario con un tiempo de 5:50:59. | 39

Etapa 18: Laghi di Cancano

-207 km. Montañosa.

-La etapa para la que se estaban reservando los grandes, con el Stelvio. El primer obstáculo fue el Passo Castrin.

-Hubo fuga, esperando repetir la fórmula del día anterior, incluso O’Connor, fugado también, quiso repetir lo del día anterior, pero en las pendientes de Stelvio se desgastó en cabeza, cosa que aprovecharon Jai Hindley y Tao Geogheghan, yendo en punta a la cima, con lo que sellaron el triunfo, que se disputaría en un sprint a duo, el cual ganó Hindley, marcando ambos 6:03:03.

-Wilko también aprovechó las dificultades que estaba pasando

Almeida en Stelvio, y lo destronó inevitablemente, lanzándolo hasta el quinto lugar de la general.

Etapa 19: Abbiatergrasso—Asti

-124.5 km. Llana.

-Protesta de los ciclistas, que se negaron a iniciar y retrasaron por más de 4 horas el comienzo, provocando de igual modo un recorte en la distancia original del recorrido.

La protesta fue para que no fuera puesta en riesgo la salud de los ciclistas, dado el clima adverso.

-Eventualmente inició la carrera y la escapada furiosa se fue conformando, primero con Josef Cerny y Simon Pellaud, luego se unieron más y más hasta ser 14; Bora los controlaba, hasta que | 40

se le fueron de las manos con una ventaja que superaba los 10 minutos.

-La escapada fue buena, ahí se dieron las disputas, cuando de pronto a casi 10 kilómetros para la meta, el escapado original, Cerny, despegó y se mantuvo, para entrar en solitario a meta, con 2:30:40.

Etapa 20: Alba—Sestriere

-190 km. Montañosa.

-Curiosa e inaudita etapa, donde los dos grandes protagonistas elevaron ese protagonismo al nivel de la general de una forma jamás antes vista, al menos en el Giro.

-Lo interesante comenzó en el circuito de la última parte, en Sestriere, con pendientes y ataques que pusieron muy en alerta a 2 ciclistas: Tao Geoghegan y Jai Hindley. En los kilómetros restantes, ambos iban a tope, ninguno cedió | 41

en la subida y llegaron juntos a meta en el sprint, donde por centésimas Geoghegan consiguió el primer sitio, Jai Hindley el segundo, ambos con 4:52:45.

-Lo interesante fue que gracias a esto, los dos quedaron empatados en la general, técnicamente con los dos en el primer sitio dejando a Wilco desplazado.

Etapa 21 (CRI): Cernusco sul Naviglio—Milán

-15.7 km.

-Contrarreloj para cerrar, la expectativa de qué sucedería con Hart y con Hindley, pero 39 segundos de ventaja le terminaron de dar la ventaja y el triunfo del Giro a Hart, con sus 18:14, sobre los 18:53 de Jai. -La etapa final fue para Filippo Ganna y sus increíbles 17:16.

Clasificación general: Tao Geoghegan (GB) Ineos - 85:40:21 1.

2.

Jai Hindley (Aus) Sunweb - a 0:39 3.

Wilco Kelderman (Hol) Sunweb - a 1:29

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EDICIÓN 75 DE LA TERCERA GRAN VUELTA DEL CICLISMO PROFESIONAL, QUE ESTA VEZ FUE LA ENCARGADA DE CERRAR EL CALENDARIO UCI WORLDTOUR 2020, CON 18 ETAPAS, DEL 20 DE OCTUBRE AL 8 DE NOVIEMBRE; 22 EQUIPOS Y 176 CICLISTAS LISTOS PARA LA ACCIÓN.

Irún vio comenzar el sueño, Madrid al ganador. Fueron 2892.1 kilómetros de una carrera que normalmente es de 21 etapas y que de forma inicial se llevaría a cabo del 14 de agosto al 6 de septiembre; las etapas de comienzo fueron las que se descartaron, así que la primera fue la cuarta original, ya con un terreno más dispuesto para un pelotón dinámico y espabilado.

Ese primer día, como en esas películas donde desde un principio se cuenta con pistas sutiles la trama y el final, Primoz Roglic se alzó con el triunfo y se colocó el maillot rojo; así fue, el ganador de La Vuelta en 2019 llegaba para dejar en claro que había aún suficiente combustible, manteniendo el liderato hasta la etapa 6, cuando el titán Richard Carapaz se hizo con los reflectores, puestos a su vez sobre los restantes resquicios de lo que fue la perfecta y monstruosa máquina de Sky hace no mucho, encarnados en el actual equipo Ineos, que ciertamente batalló esta temporada con los infortunios de Geraint Thomas, el “desplome” de Egan Bernal y el posible súbito ocaso de Froome; lo que alguna vez fue la escuadra a vencer, el sinónimo de lo prácticamente perfecto en el pelotón profesional, ahora tuvo y tiene que cuidarse de las grandes hazañas de Jumbo-Visma y la arrasadora energía que desprenden sus elementos en la ruta, prueba de ello es Roglic.

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En fin, cuando Carapaz escaló a la cima de la general y se mantuvo en ella durante 4 etapas consecutivas, estaba claro el mencionado duelo Ineos—Jumbo y la consolidación de un par de pros que llevaron su lucha a otro nivel, el de las emociones a dos ruedas, en el sprint, en la montaña, en las duras pendientes y en las contrarreloj milimétricamente calculadas. Hugh Carthy fue otro personaje que resaltó, un nuevo posible favorito que fue puesto en el mapa por EF Pro Cycling, siguiendo de cerca a Richard y a Primoz en la general, más después de una magistral decimosegunda jornada de lucimiento en solitario; sin embargo aunque algunos lo ponían como el tercer sujeto en la disputa, lo cierto es que esta Vuelta fue de 2 todo el tiempo.

El maillot de líder regresó a espaldas del esloveno en la etapa 10, la cual también ganó, después de haberse adjudicado la primera y la octava. Hasta ese momento con un triplete había dejado en claro que cuidaría el título por todo y pese a todo. Luego, en la etapa 12 —la estupenda de Carthy—, cuando quizá no esperábamos más sorpresas en la general, un último golpe de Carapaz en la alta montaña, ante lo que en ese momento se adivinaba como el probable cansancio definitivo de Roglic, de tal modo que el ecuatoriano se vistió de rojo una vez más y el guión volvía a dar un giro que nadie se esperaba.

Ante las emociones de no poder dar por hecho ya nada en esta carrera, con las apuestas avanzando por la cuerda floja, sucedió la contrarreloj de la jornada número 13, y nuevamente Roglic, 4 triunfos de etapa y otra vez de rojo, su segundo aire y la emoción de la afición ante un escenario que no dejaba las cosas en claro, lo cual sucedió hasta la penúltima etapa, de cara al juicio de La Covatilla, y es que hasta ese momento Carapaz fue un digno rival del cual Roglic sabiamente se cuidó sin confiarse, Roglic revalidó el título, Jumbo-Visma colocó los nuevos estatutos esta temporada. Evolución, nuevos nombres a quiénes ponerles el ojo, y más allá de eso, la demostración del profesionalismo, el compañerismo y el amor por este deporte al lograrse completar la temporada a pesar del funesto escenario de pandemia que tanto ha golpeado a las sociedades alrededor del mundo. Puro esfuerzo, mucha disciplina, compromiso sin igual que batió un escenario adverso, enseñándonos la seriedad del ciclismo en todo su esplendor, vestido de amarillo, de arcoíris, de rosa y de rojo.

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Etapa 1: Irún—Arrate

-173 km. Media montaña.

-Final en alto que conquistó Primoz Roglic gracias a una de las fugas a la cual se unió en Arrate, lanzándose en solitario a 1 kilómetro de la llegada.

-Con 4:22:33 se colocó el jersey rojo.

Etapa 2: Pamplona—Lecumberri

-151.6 km. Media montaña.

-Con buen ritmo desde el inicio. Un fuga al comienzo que no tuvo esperanza, y Movistar, Jumbo e Ineos tras el podio en la segunda parte de la jornada.

-La bajada en San Miguel de Aralar fue el momento cúspide lanzándose Marc Soler a ritmo de sprint, haciendo válido el esfuerzo de Movistar en solitario, con 3:47:04.

Etapa 3: Lodosa—Laguna Negra de Urbión -166.1 km. Media montaña.

-Un pelotón cauteloso, una fuga que lo intentó y quedó a merced del viento y las pendientes intermedias.

-Movistar comenzó a tensar de cara a

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la rampa que conducía a meta, pero no pudo ser, gracias a fallas mecánicas; entró Ineos, de la mano de Froome, pero no fue suficiente, quizá hace no muchos años eso hubiera bastado para que el británico se hiciera con el triunfo, pero los tiempos le cambiaron.

-Ivan Sosa se aventuró y con él se fueron más de 10, de los cuales cerca de meta se colocó en punta Dan Martin y nadie pudo batirle en el sprint, marcando 4:27:49.

-Roglic seguía de rojo.

Etapa 4: Garray—Ejea de los Caballeros

-191.7 km. Llana.

-Etapa tranquila en recorrido, se creía que el viento haría de las suyas pero finalmente todo transcurrió normal, la fuga fue neutralizada y los velocistas se pusieron en punta para participar en una lucha que se definiría al sprint.

-Deceuninck tomó las riendas entonces y no las soltó, puso el ritmo y puso al ganador, Sam Bennett, que dejó sin oportunidad a Jasper Philipsen y a Jakub Mareczko. Los tres cronometraron 3:53:29.

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Etapa 5: Huesca—Sabiñánigo

-184.4 km. Media montaña.

-Obstáculos en la segunda mitad. Fugas múltiples e intento nuevamente de Ineos por controlar.

-De la penúltima fuga, en Alto de Vio, salió el subgrupo definitivo, 3 corredores que se disputarían el triunfo: Thymen Arensman, Guillaume Martin y Tim Wellens, quienes pasaron juntos los puertos que quedaban y tuvieron que aplicar su mejor plan para ganar, siendo el mejor el de Wellens, que lanzándose en el momento preciso logró su llegada a meta en solitario.

-Segundo sitio para Martin y tercero para Arensman.

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Etapa 6: Biescas—Aramón

-146.4 km. Montañosa.

-Pirenaica de cambios. Los hermanos Izaguirre protagonizaron, primero Gorka en la fuga, y luego Ion a la hora de la verdad.

-El clima lluvioso hizo de las suyas, y Formigal se transformó en un sitio complejo. Gorka quedó sin posibilidades pero su hermano se arriesgó, abrió brecha y en solitario se marchó para hacer suya la etapa, con 3:41:00.

-Roglic de verdad sufrió, primero por una avería y luego por la etapa en sí, lo que hizo que por fin rindieran frutos los esfuerzos de Ineos desde días antes, y Richard Carapaz se vistió de rojo.

Etapa 7: Vitoria—Villanueva de Valdegovía

-159.7 km. Media montaña.

-Jornada de fuga multitudinaria y una clara lucha entre Ineos y Movistar, equipo que puso en aprietos a Carapaz.

-La fuga no triunfó, y del pelotón huyó Michael Woods en un exceso de confianza por parte de Movistar, que lo dejó ser, propiciando que conquistara en solitario la etapa, llegando a 3:48:16. -Omar Fraile (segundo) y Valverde (tercero) llegaron a 4 segundos de Woods.

-Carapaz aún en el liderato.

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Etapa 8: Logroño—Hornos de Monclavillo -164 km. Montañosa.

-Moncalvillo vio encumbrarse a Primoz Roglic en solitario, con 4:07:08.

-Lucha en el momento crucial de Movistar, Jumbo e Ineos. La fuga no logró el protagonismo total y las tres escuadras partieron el pelotón en la pendiente, hasta que a menos de 1.5 kilómetros Roglic se lanzó, con Carapaz a su rueda, quien quedó en segundo sitio y aguantó un día más de rojo, con Roglic siguiéndolo muy de cerca en la general, desde su segundo lugar.

Etapa 9: Castrillo del Val—Aguilar de Campoo

-157.7 km. Llana.

-Etapa de transición, llana, que no por eso estuvo exenta de polémica, con la descalificación de Sam Bennett, quien sí o sí quería la victoria y eso propició que realizara en el sprint a meta una maniobra antideportiva contra Pascal Ackermann al tirarle un cabezazo para culminar en primer lugar, lo cual logró, pero los jueces al descubrir lo que hizo, otorgaron el primer sitio a Pascal, con 3:39:55 -Carapaz lideraba aún la general.

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Etapa 11: Villaviciosa—Parque natural de Somiedo

-170 km. Montañosa.

-A pesar de su dificultad (4 puertos de primera), el gran contingente se relajó.

-Una fuga de 8 acogió a Mar Soler en La Cobertoria, y confiado preparó todo para irse por el triunfo; en La Farrapona no vio que hubiera dinamismo en la fuga, por lo que despegó en solitario, pero David Gaudu aprovechó y se fue con él, todo esto a 5 kilómetros del final.

-Soler, sin fuerzas, no pudo dar una lucha contundente a Gaudu, quien terminó por llegar en solitario a meta, con 4:54:13.

Etapa 12: Pola de Laviana—Angliru

-109.4 km. Montañosa.

-Puertos, etapa multitudinaria, Jumbo, Movistar, Ineos, y la sentencia de Angliru.

-La fuga en ningún momento fue problema, siempre controlada, hasta que en Angliru Jumbo tomó el mando a no poco de llegar a la cima.

-Las rampas fueron las que decidieron, primero una de 18 %, luego la definitiva, con 23.5 %, que hizo “hundirse” a Roglic, cediendo en ritmo ante Carapaz y cediéndole también el maillot rojo, otra vez.

-En cuanto al más fuerte de la etapa, fue Hugh Carthy en una muestra demoledora de fuerza, que le permitió coronarse en solitario, con 3:08:40.

Etapa 13 (CRI): Muros—Mirador de Ézaro Etapa 10: Castro-Urdiales—Suances

-185 km. Llana.

-3 para Roglic, de vuelta el maillot rojo.

-Fuga sin protagonismo en otra jornada de transición, con sólo un obstáculo considerable al final, presentando una pendiente más para estrategia que para esfuerzo.

-Bennett se quería sacar la espina, pero el propio ritmo se lo impidió, no sólo su equipo (Deceuninck), sino que Astana, Mitchelton, Ineos y Bora intentaron comandar el pelotón, cuando en plenos metros finales Primoz Roglic, tan inesperado como veloz, les salió a todos los aspirantes por un lado en tremendo sprint que le dio la victoria de etapa y lo vistió nuevamente de rojo.

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-33.7 km.

-Una crono que dejó ya muy en claro lo evidente en este punto, una victoria que no sería fácil adivinar, y un maillot rojo que se mantendría en un ir y venir entre Carapaz y Roglic.

-Primoz calculó milimétricamente todo, de tal manera que su tiempo fue el mejor de la etapa: 46:39, aunque apenas 1 segundo por delante del segundo lugar, William Barta.

-Su triunfo fue suficiente para quitarle el jersey rojo a Carapaz, quien quedó 49 segundos por detrás del esloveno.

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Etapa 14: Lugo—Orense

-204.7 km. Escarpada.

-Doble o nada par Tim Wellens, elemento triunfador en el sprint (marcando 4:37:05) de la escapada de 7 que enfrentó con protagonismo un terreno escarpado pero no con complicaciones resaltables.

-Tregua en el pelotón, con miras a una larga jornada el día siguiente.

-Roglic mantuvo el maillot rojo.

Etapa 15: Mos—Puebla de Sanabria

-230.8 km. Escarpada.

-Recorrido rompempiernas, inclemencias climáticas.

-15 en fuga, sin esperanza, más por los obstáculos del terreno que por la ventaja que en cierto punto lograron.

-Forzado final al sprint, del que salió triunfador Jasper Philipsen, con 6:22:36.

Etapa 16: Salamanca—Ciudad Rodrigo

-162 km. Escarpada.

-La última jornada de tranquilidad, antes de lo explosivo de la etapa que estaba por venir.

-Esperada y ya clásica puesta al “tú por tú” entre Jumbo e Ineos, que acabó con la incipiente fuga, protegiendo los intereses de los titanes de esta Vuelta: Roglic y Carapaz.

-Esto propició una lucha multitudinaria en punta y final al sprint, que ganó Cort Nielsen, con 4:04:35.

-Roglic no se confió, compitió de modo que obtuvo el segundo lugar de etapa y consiguió ventaja para enfrentar el duro día por venir.

Etapa 17: Sequeros—Estación de esquí La Covatilla

-178.2 km. Montañosa.

-Una treintena en fuga adornó la penúltima y decisiva etapa, de ahí salió el ganador, David Gaudu, quien en La Covatilla se arrojó en tremendo ataque en solitario, escaló y con un tiempo de 4:54:32 batió a los demás.

-En la lucha general, Roglic firmó y confirmó, no dejándose intimidar por los intentos de Carthy y de Carapaz, que no hicieron más que motivarlo para aguantar, y un décimo lugar de etapa le fue suficiente para quedar como el virtual ganador de esta justa.

Etapa 18: Hipódromo de la Zarzuela—Madrid

-139 km. Llana.

-Cierre redondo para Primoz Roglic, renovando el título y clausurando la atípica temporada ciclista de la UCI este año, en emotiva rodada donde se mostró el compañerismo sin igual que caracteriza al ciclismo de manera muy particular.

-El sprint sin público, fue ganado por Pascal Ackerman; con 3:28:13 ocupó el último podio del año y se concluyó La Vuelta.

Clasificación general: Primoz Roglic (Slo) Jumbo-Visma - 72:46:12 1.

2.

Richard Carapaz (Ecu) Ineos - a 0:24 3.

Hugh Carthy (GB) Education First - a 1:15 54 |

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EL OTOMÍ

P OR : R AF AE L C U É

© @B O SCO CUEF O TO

El valle de México está rodeado de montañas que son un lujo para el ciclista metropolitano.

A menos de 30 minutos —temprano, eso sí— en coche, del centro de la ciudad puedes llegar al Ajusco, al Desierto de los Leones, Los Dinamos o al Centro Ceremonial Otomí.

Rutas fabulosas para rodar, llegando a más de 3,300 m. s. n. m. en todos los casos.

Para este reportaje nos pusimos de acuerdo con los amigos del DFCC y nos fuimos a rodar el Otomí; saliendo de Jilotznigo —atrás de Chiluca, para los capitalinos— puedes llegar por avenida Lomas Verdes o por Chamapa, muy fácil.

Esta ruta ofrece muchas ventajas para el ciclista. Si arrancas en Jilotzingo, donde está ubicado el nombre en letras de colores, ¿ya sabes? Existe un estacionamiento dentro de una unidad deportiva, que cuenta con vigilancia y baños (19º32´49.5”N, 99º18´52.4”W en google.com). De ahí sales y giras a la izquierda sobre la Avenida Espíritu Santo, esa calle ya no la pierdes, hasta el pueblo de San Miguel Tecpan, kilómetro 9 del recorrido, aproximadamente.

Desde los primeros metros ya vas subiendo, el primer descenso llega muy pronto, unos 3 km y bajas unos dos kilómetros hasta llegar a un tramo de gravel de alrededor de 800 metros. Comienza de nuevo el pavimento en bastante buen estado y la subida más dura se hace sentir con tramos de hasta 17 %.

Pasando San Miguel Tecpan, punto de salida para algunos y de reagrupamiento para otros, entroncas con una carretera en la que tras un kilometro más o menos de subida, tomas a la izquierda y bajas; tras una curva amplia en “U”, subes unos metros y a tu izquierda tienes quizá una de las mejores vistas del recorrido antes de girar en herradura a la derecha para entroncar con la carretera MEX3; ahí comienza el segmento en STRAVA denominado Cacariza—Explanada, 18.43 km hasta el valle donde está la desviación al CCO en la falda del cerro de Las Navajas. Hasta este punto son 30 kilómetros.

Otro punto de inicio para muchos es el conocido como El Aserradero de San Miguel, que se encuentra como a 3 kilómetros adelante del entronque con la MEX3, pudiendo 56 |

dejar el coche en algún restaurante, como El Prado, que lo permite y nos da la bienvenida.

La ventaja es que allá arriba puedes seguir sumando kilómetros; puedes dirigirte hacia el CCO, pero el pavimento está terrible, en cambio si te sigues derecho hay una bajada de por lo menos 15 kilómetros (que luego habría que subir, ojo).

Nosotros solemos seguir unos 5 km, llegas al punto más alto, 3,550 m. s. n. m., y de esta forma la rodada, una vez que bajas, suma 70 kilómetros muy buenos.

La bajada es espectacular, la carretera es ancha, tiene muy poco tráfico, y el que hay suele tener cultura y civismo para rebasar.

El pavimento está en buen estado, quizá no en la primera parte, pero sí que tiene 20 km deliciosos.

Ya para regresar al coche, ¿se acuerdan de la primera bajada del recorrido antes del gravel? Pues bien, ahora hay que subirla; las piernas lo sienten, pero créanme que no son más de 7 minutos para llegar al plano y ya cerrar hasta el estacionamiento.

El sábado que fuimos con los amigos de Distrito Fijo, nos tocó una mañana de mucha neblina, no tan común pero sí posible; esto le dio un toque especial a la trepada. El frío en la cima se lo podrán

imaginar, por lo que tuvimos que echar mano de chamarras y chalecos para bajar.

Las vistas y belleza del paisaje de esta ruta, además de su dureza, la hacen una de las consentidas de los ciclistas del Valle de México. Bosque de pinos, peñas rocosas, dos presas y el horizonte montañoso de un valle precioso.

Para beneplácito de la comunidad ciclista, la alcaldesa Evelin Mayen está muy comprometida con nosotros en brindarnos seguridad. Han adquirido motos que tienen planeado estén recorriendo la ruta. Los lugareños valoran nuestra presencia, se genera economía para todos: estacionamiento, quesadillas, café, etc…

Esta es una de las joyas que tenemos en esta enorme metrópoli, disfrútala, cuídala y promuévela. | 57

Vaya año que hemos tenido. El último evento antes del encierro pandémico fue el GFNY Monterrey, el 8 de marzo; ocho meses después, el primer evento masivo de ciclismo que se ha llevado a cabo es el GFNY Cozumel. Debo, antes de continuar el relato de este gran fin de semana, felicitar a los promotores y organizadores de este magnífico Gran Fondo. El séptimo año consecutivo fue un verdadero reto tanto para el gobierno, los isleños y el equipo que trabaja 365 días al año para hacer posible esta fiesta de ciclismo.

Como es lógico, el número de participantes bajó con respecto a otros años, pero no fue un número menor, participaron 2,200 corredores de 2,600 que se registraron, de 28 países distintos. Otras ediciones el pelotón ha rebasado los tres mil; razones hay muchas, la organización, la isla y las condiciones de seguridad son inmejorables, la ruta, que es plana, fomenta que nuevos ciclistas se animen a participar en un Gran Fondo, para muchos de ellos el primero.

Hay para todos, los que ruedan muy fuerte hacen una carrera rápida, el inicio al frente del grupo es realmente duro. Los promedios de velocidad son interesantes, hay tramos en los que los punteros y los grupos avanzados alcanzan o rebasan los 50 km/h durante un buen tiempo.

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POR: RA FA EL CUÉ © SPORT OGRA F

El caribe nos recibió con la cola del huracán que había azotado la isla días antes, lluvia y viento. Por la pandemia y mal clima, los cruces en ferry redujeron sus corridas, hay pocos vuelos directos a Cozumel, por lo que la llegada desde Cancún tuvo sus temas, pero la actitud de todos los participantes fue ejemplar, no vi un mal modo, queja o enfado de quienes cruzaron a la isla para participar. La buena vibra que genera un evento hecho con pasión se respira días antes.

La gente de la isla es ejemplar. Anfitriones natos, amables y serviciales que comprenden que viven del turismo y que este 2020 es un año en el que han padecido no recibir un sólo crucero desde marzo, sin embargo no pierden la sonrisa ni las ganas de hacerte sentir en el paraíso, y Cozumel lo es.

La entrega de paquetes el viernes y sábado se llevó a cabo bajo las más estrictas normas de distanciamiento e higiene, con cita previamente agendada. Orden y eficiencia.

El domingo 8, desde antes de la madrugada, el viento ya se escuchaba mover las palmeras. Había llovido los días previos y la humedad amenazaba con ser factor; ambos efectos climáticos no defraudaron, estuvieron muy presentes y fueron elementos para hacer de este Gran Fondo una prueba aún más dura.

Muchos rostros conocidos, embajadores del ciclismo como el gran Raúl Alcalá y Luis Lemus, comentaristas como “El Zorro” Zarzosa, caras nuevas como Mauricio Méndez y Ulises Castillo, que terminó llevándose la victoria. Equipos como Cuadro, Cycling Freaks, República Nº1, Pavé, Bici Club Volvo, Tour Sierras de Jalisco, Tribikers, Ruta 7, Ciclismo a Fondo Tijuana, Alpunto, 3Xtreme, El Gallo CC, Team Rivera Maya, entre otros. Personalidades como la número uno del golf mundial, Lorena Ochoa.

Familias completas que han abrazado este hermoso deporte y muchos debutantes en competencias masivas, lo cual indica que este deporte sigue creciendo. | 59

A las 7:30 en punto de la mañana arrancamos, viento fuerte que entraba a la isla por el canal que comunica a Playa del Carmen. El nerviosismo habitual en los arranques y la imprudencia de quienes no entienden que a menos que te coloquen por tu nivel en el corral frontal, los primeros kilómetros hay que tomarlos con precaución, que no quiere decir despacio, sino con prudencia y sentido común. Muchos dejan esto en el hotel y hacen que los primeros kilómetros sean por momentos caóticos, pero bueno, es carrera y a darle. No habíamos pasado un kilometro y unos “súper rodadores” ya habían rodado al suelo.

La carrera se va acomodando de manera natural.

En nuestro caso decidimos hacer la primera vuelta en familia, la segunda la rodaríamos Iker (mi hijo mayor) y yo, Leonor (mi mujer) y Bosco (el segundo de mis hijos) siempre ruedan el Medio Fondo.

La experiencia me encantó. Acostumbrado a ir full gas desde el inicio para hacer el menor tiempo posible —ganar imposible—, este año descubrimos una rodada muy amable, tampoco un paseo, pero sí una experiencia menos tensa. Acordamos un ritmo e Iker y yo nos pusimos al frente de una larga fila de dos en fondo y por la derecha tomamos paso.

Vimos pasar muchísimos grupos por la izquierda a una velocidad mucho mayor, pero se demostró que todos cabemos si somos prudentes. Así rodamos 60 |

la primera vuelta, a gusto, cortamos el viento al grupo y empezamos a temer que la segunda vuelta iba a estar dura por el viento y el calor.

La ruta hubo de cortarse por daños en el camino, alrededor de 8 km por vuelta debido al huracán, que demoró la conclusión de obras que se están haciendo en la zona norte de la isla. Con pinchazo previo a cruzar la meta en familia, muy emotivo (con o sin sarcasmo); la segunda vuelta es otra historia.

La gran mayoría de la gente compite en la media distancia, por lo que para la segunda vuelta rodar en grupo se convierte en un reto. Pronto Iker y yo nos encontramos a un corredor joven que por lo visto había caído, sería de la edad de Iker, entre 18 y 20 años, con él comenzamos a rodar colaborando en pasos cortos al frente para ir tomando ritmo y mejorar el promedio, así alcanzamos a un pelotón más numeroso que al pasarlo se unió a nuestro paso, y con un colega —supongo de Monterrey por el acento— hicimos muy bien el tramo previo al KOW, organizando al grupo para colaborar de forma ordenada y por lo

tanto segura. Al llegar al abastecimiento previo al mar abierto, todo el grupo paró, Iker y yo nos seguimos para trabajar solos los temidos 20 km del viento.

Para que te des una idea, amigo lector, lo que en la primera vuelta pasamos a 29 km/h, esta vez con un esfuerzo mucho mayor, íbamos a 22 o 24 km/h. Paciencia, hidratación, y lejos de volvernos locos, disfrutamos el sufrimiento del ciclista, con una vista maravillosa que embellece la ruta con el colorido único del mar Caribe.

Encaminados a la ciudad, al girar a la izquierda, no crean que el viento terminaba, ¡estaba peor! Recuerden que entraba por el lado de Playa del Carmen y esos 20 km hasta entrar al Malecón se nos hicieron eternos, el calor pegaba sabroso.

Ya ni hablábamos, guardábamos todas las energías posibles y como nosotros todos aquellos que fuimos pasando en agónicas pedaladas. El ciclismo es así, se sufre pero se disfruta. Cruzamos la meta con saldo blanco, recogimos medalla con estricto protocolo sanitario, lo cual nos confirma la estupenda organización de este evento.

Así fueron llegando uno a uno o en

grupo los ciclistas, todos con el esfuerzo reflejado en el rostro pero con la inmensa satisfacción de una meta alcanzada, desde Ulises Castillo —que ganó la general con un tiempo impresionante de 3 horas 30 minutos—, hasta quien llegó pasando las siete horas.

Enhorabuena a todos, gran trabajo por parte de los ciclistas, sus acompañantes y familiares. Ya estamos apuntados para el siguiente evento de esta gran franquicia que será en Monterrey el 7 de marzo y de nuevo en Cozumel el 7 de noviembre del 2021, por cierto, te puedes inscribir ya a estos dos eventos. | 61

republicanumero1.com

GADGETS

Innovación, tecnología, desempeño y calidad son las características que por más de cuatro décadas ha logrado reunir Basso y aterrizar en sus increíbles y cómodas bicicletas, que llegan por fin al mercado mexicano para ser sin duda una gran, elegante y vistosa opción para aquellos que buscan un producto eficiente y respaldado por la experiencia de una marca que es excelente en lo que hace.

Un ejemplo es la célebre bicicleta Diamante SV. Si bien mejorar el éxito pasado nunca es fácil, tomar una plataforma premiada y hacerla no sólo más rápida sino mejor, resultó ser una tarea hercúlea, pero Basso, gracias a su carácter competitivo y ganas de evolucionar, disfrutó del desafío y el resultado final demuestra el esfuerzo, la atención al canumero1.com detalle y la pasión que se invirtió en este proyecto; al concentrar el diseño de sistema completo como oposición al diseño de componentes de

lo online

Desde 1917, SILCA ha sido el líder mundial en bombas de alto rendimiento para ciclismo. La Pista Floor Pump encarna esa herencia. Una bomba de piso compacta, duradera y de alto rendimiento que alcanza fácilmente todos los requisitos de presión de los neumáticos, y al mismo tiempo es lo suficientemente pequeña como para vivir en el maletero de un automóvil o colgarse/pararse contra la pared.

• Barril de acero duradero y de alta resistencia • Mango compacto de madera de fresno con guías de manguera • Conjunto de pistón de cuero SILCA de alta eficiencia • Conjunto de válvula de retención de latón • Manguera de llenado larga con mandril Schrader integrado • Empuje de mandril Presta de aleación, con válvula de purga • Clasificado a 220 psi • Precio: $99 USD 62 |

DIAMANTE SV manera particular, la nueva SV contiene una mejor integración, lo que se traduce en una mejor aerodinámica, desde su interfaz OpenFlow en la tijera y rueda, hasta un trabajo de pintura más compacto, menos poroso y por lo tanto con una superficie más uniforme.

Una combinación perfecta de tecnología de arrastre y nuevo diseño.

-Rendimiento con súper versatilidad, aerodinamismo y geometría lista para la carrera.

-Carcasa BB, tubo inferior y tubo de dirección extremadamente rígidos y reactivos.

-Soportes de perfil más bajo para reactividad del triángulo trasero.

-Disponible en tres colores: Black Chameleon, Pastel White y Sharp Silver.

Kit esencial casero HX-ONE

Un juego completo de llaves hexagonales de acero S2 de precisión y destornilladores de brocas, almacenado en un estuche de transporte de madera de haya totalmente mecanizado por CNC. • Caja de madera de haya totalmente mecanizada por CNC con cierre magnético • Llaves hexagonales de acero S2: 2, 2.5, 3, 4, 5, 6, 8 y 10 mm • Revestimiento de polímero rojo para un agarre superior en llaves hexagonales • Adaptador de brocas de acero inoxidable S2 personalizado: 6 mm a broca estándar de 1/4 • Brocas Torx® de acero S2: T8, T10, T15, T20, T25 y T30 • Brocas para tornillos de acero S2: PH1, PH2, SL4 y SL5 Precio: $125 USD

Jaula de titanio para botella Sicuro (2a generación)

Cada jaula Sicuro Ti está hecha a mano en los EE. UU, utilizando procesos de fabricación personalizados y un soldador láser de última generación, el primero de su tipo en la industria de la bicicleta. Fabricadas con tubos de titanio de grado aeroespacial, estas jaulas cuentan con ojales de montaje ranurados únicos que permiten un ajuste longitudinal en la bicicleta.

El Bottle Cage de Ti de segunda generación tiene un cambio de placa base para agregar más flexibilidad al posicionamiento en el marco, lo que permite su uso para marcos más pequeños.

• Tubería de titanio sin costura 3-2.5 • Montaje de ajuste extendido: hasta 21 mm adelante/atrás Peso: 30 gramos • ¡Garantía Silca Shield incluida que cubre su jaula durante 25 años!

• Nota: los tornillos no están incluidos Precio: $65 USD

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SHIELD YOUR EYES

Para conocer más sobre la colección Shield Your Eyes, visita: OAKLEY.COM Y/O ESSEYEPRO.COM

La colección Shield Your Eyes se desarrolló en respuesta a la creciente necesidad de ofrecer lentes con mayor protección durante la contingencia, tanto para los deportes como para la vida cotidiana. La colección está formada por productos transparentes y fotocromáticos de las marcas Oakley y ESS (Eye Safety Systems).

LA TECNOLOGÍA SHIELD YOUR EYES PROTEGE TUS OJOS

Oakley, reconocida principalmente por sus lentes de alto rendimiento, aporta su expertise a esta colección a través de una combinación de modelos icónicos con un área de cobertura más amplia alrededor de los ojos y una selección de productos certificados como Equipo de Protección Personal (EPP). Como parte de esta colección, los consumidores tendrán acceso por primera vez a la marca ESS de Luxottica, cuyos productos incluyen lentes certificados como EPP, diseñados y distribuidos para uso militar, industrial y de primeros auxilios. Durante décadas, los productos de ESS han cumplido y superado los estándares de las pruebas militares más estrictas de Estados Unidos.

-Protección contra impactos: el material de lentes Oakley y las combinaciones de geometría del marco están diseñados para proporcionar protección contra la alta velocidad. Los productos seleccionados son probados para proporcionar también protección contra impactos de alta intensidad.

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-Óptica de alta definición: elimina la distorsión para brindar una visión más clara, nítida y precisa.

-Lente Plutonite®️: material de lente Oakley probado, patentado y diseñado para proteger y bloquear rayos UV. Bloquea 100 % de todos los rayos UVA, UVB y UVC hasta 400 nm.

-Anti-niebla: algunos de los productos tienen un recubrimiento anti-niebla avanzado, aplicado a la superficie posterior del lente para ayudar a evitar el empañamiento durante su uso.

-Cobertura extendida: la colección incluye marcos de alta envoltura con un campo de visión extendido, que proporciona una mayor visión periférica, cobertura y protección.

Además de los armazones, Oakley reforzará su colección de vestimenta con el lanzamiento de una serie de máscaras, cubre cuellos, paliacates y prendas hechas de tela antibacterial.

KOKORO

OAKLEY UNE AL MUNDO A TRAVÉS DEL AMOR UNIVERSAL POR EL DEPORTE, CON LA NUEVA COLECCIÓN KOKORO

La nueva colección de Oakley, diseñada por el artista japonés Meguru Yamaguchi, fue creada para inspirar y unir a los atletas a través del amor universal al deporte.

Kokoro –palabra en japonés que significa “corazón, mente,

espíritu”– une a los deportistasde todas las disciplinas, ya sean profesionales o aficionados. Mediante la representación del esplendor y la belleza de la humanidad, esta colección tiene la finalidad de transmitir un sentido de pertenencia y comunidad en estos tiempos sin precedentes.

Oakley eligió al artista Meguru Yamaguchi –nacido en Tokio y residente de Brooklyn– para el diseño de la colección por su estilo que lleva las posibilidades del arte, los gestos y la forma al límite con sus “pinturas escultóricas”.

Meguru declaró:

“Me emocionó que Oakley me invitara a colaborar, he sido fanático de la marca desde la escuela secundaria. Cuando contacté a los deportistas en la fase de descubrimiento, me conmovió su pasión por el deporte. Diseñar una colección que representa esta pasión colectiva fue esencial para mi proceso, y estoy muy feliz por los resultados”.

La colección Kokoro se lanza con las gafas Flak® 2.0 XL, Radar® EV Path®, Radarlock® Asia Fit, Flak 2.0 Asia Fit, Sutro, Frogskins®, Frogskins Asia Fit, EVZero™ Blades, Flight Jacket, Jawbreaker™ y Airbrake® MX. Todas las piezas están equipadas con la distintiva tecnología para lentes Prizm™ de Oakley, diseñada para mejorar el color y el contraste a fin de que los deportistas tengan una visión más detallada.

Para obtener más información sobre la colección Kokoro de Oakley, diseñada por Meguru Yamaguchi, visita: OAKLEY.COM | 65

Ekar, la transmisión gravel 1x13 de nueva generación.

El grupo gravel más ligero del mundo: fiable y de grandes prestaciones para pedalear donde quieras.

Gracias a la primera corona de 9 dientes, la exclusiva e innovadora transmisión Ekar 1x13 específica para gravel ofrece una gama completa de marchas con cambios fluidos y naturales, para una cadencia perfecta, cualquiera que sea tu velocidad y cualquiera que sea tu estilo de conducción gravel.

Con cuatro opciones de engranajes —38, 40, 42 y 44– y una gama de tres coronas —9-36, 9-42 y 10-44– ¡Ekar está listo para cualquier aventura!

Este nuevo diseño ha sido creado expresamente para el gravel. El sistema 1x dedicado y las 13 velocidades lo hacen eficaz; el uso del piñón de 9 dientes permite la creación de una gama completa de marchas con cambios breves y equidistantes, y niveles de cadencia bien mantenidos. La tecnología, el diseño y el material han sido elegidos para responder a las exigencias específicas de los amantes del all-road y el gravel, la combinación de cambios rápidos, precisos y fiables, la alta seguridad de la cadena, la ligereza, la durabilidad y la solidez, le abren las puertas a la arena all-road.

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El diseño del cambio con jaula de longitud media es compatible con las diferentes medidas de los piñones en las tres opciones de cambio del paquete, de 9-36 a 10-44, ideal para cualquier exigencia gravel. La trayectoria 2D del paralelogramo está diseñada específicamente para el sistema Ekar 1x, que hace ejecutar al cambio movimientos mecánicos precisos aprovechando al máximo los 13 piñones. Las ruedecillas con número de dientes diferenciado, aseguran un funcionamiento óptimo y una elevada retención de la cadena para garantizar seguridad y tranquilidad, cualquiera que sea el terreno que afrontes. El embrague, permanentemente activado para una mayor fiabilidad de retención de la cadena y un nivel mínimo de ruido de funcionamiento, puede ser bloqueado hacia adelante para facilitar el desmontaje de la rueda.

Sólo en el cambio Ekar hay más de 70 partes atentamente proyectadas y diseñadas. La poliamida reforzada con fibra de carbono y las aleaciones anodizadas 7075 y 6082, están sabiamente combinadas en el cuerpo y en el balancín del cambio Ekar para obtener la mejor combinación de resistencia, durabilidad y ligereza, para un funcionamiento fiable a largo plazo y para garantizar una óptima resistencia a los choques, a la arena y al polvo en los recorridos gravel, mientras que los tornillos han sido realizados en acero inoxidable para garantizar resistencia y resiliencia a largo plazo en las condiciones más difíciles.

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YOGA PARA CICLISTAS Nuestra rutina ha cambiado mucho en los últimos meses; nuestra forma de convivir, trabajar, comprar, ejercitarnos, etc., ya no es la misma. Es muy probable que te sientas aburrido, ya que llevamos desde marzo de este año muy limitados en nuestro día a día, ya son muchos meses, así que es indispensable para nuestro cuerpo y nuestra mente hacer cambios.

Haz cambios sencillos que te permitan modificar tu entorno, por ejemplo cambia el tipo de música que escuchas, cambia la ropa que te pones (seguro hemos usado ropa más cómoda para estar en casa, pero arréglate más), prepara platillos de comer nuevos (investiga en internet recetas nuevas, hay mil opciones), coloca flores, cambia tus muebles de lugar, estos simples cambios pueden modificar por completo tu perspectiva del día y generar energía positiva que te haga sentir más animado.

Prueba realizar alguna actividad nueva que enriquezca tu alma, medita, lee o investiga algún tema que te llame la atención, realiza alguna actividad manual nueva como armar un rompecabezas, tejer, dibujar mandalas, bordar, por darte opciones, pero hay tantas cosas que podemos intentar nuevas, que el tiempo no nos va a alcanzar, así que inicia hoy haciendo cambios que generen bienestar, ya que enfocando nuestra mente y generando diversión, todo es mejor.

Te comparto esta práctica muy sencilla de yoga que te ayudará a darle un pequeño giro a tu rutina de ejercicios, pero sobre todo a tu mente, ayudando a que se movilice tu cuerpo, beneficiando tus músculos y tu sensación en general. Practícala lo más seguido que puedas y disfruta sentir cada rincón de tu ser.

Comienza de pie al frente de tu tapete y da un paso atrás con el pie izquierdo, no muy amplio; ambas piernas

Espero que lo disfrutes, y recuerda…

Equilibrio es libertad Lissete Flores Hamsha Yoga Prado Norte #314, 2o piso Lomas de Chapultepec Tel: 55 4597 6409

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estiradas; flexiona el torso hacia tu lado derecho, colocando tu mano derecha a tu rodilla, o pantorrilla o al piso, según alcances, y abre tu pecho al techo al igual que tu mano izquierda; quédate 10 respiraciones y regresa elevando el torso y dando un paso al frente con el pie izquierdo.

Repite al otro lado.

De pie frente a tu tapete, da un paso atrás con el pie izquierdo, pero amplio; flexiona la rodilla derecha y eleva tus brazos a los costados mirando tu mano derecha; asegúrate de que tu torso esté en el centro y tu cabeza hacia el techo; quédate 10 respiraciones y regresa dando un paso al frente. Repite con la otra pierna.

Al frente de tu tapete, de pie, eleva tu tobillo derecho atrás hasta alcanzarlo con tu mano derecha, si es muy difícil, toma un cinturón y colócalo en tu tobillo; eleva tanto la mano como el pie al techo, flexionando ligeramente tu torso al frente; abre el pecho y eleva tu cabeza al techo. Puedes microflexionar la rodilla de abajo para aligerar la postura. Regresa soltando tu pierna y repite con la otra mano y tobillo.

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facebook.com/federmut instagram.com/federmut direccion@federmut.com

Nuestro objetivo es crear productos entretejidos con cuidado, pasión y respeto, encontrando la manera de montar la ola de la evolución y revolución de forma natural, explorando inquisitivamente los tiempos cambiantes y luego interpretándolos, pero sin negar su propia historia.

El camino de FEDER MUT surge de una filosofía que combina pasado y futuro, tecnología y artesanía, estética y función.

Ofrecemos ropa deportiva avanzada que tiene una cantidad impresionante de investigación y pruebas y le brinda la mejor tecnología diseñada tanto para aficionados como para profesionales.

Creemos que la vida está llena de emociones, y es por eso que nuestra marca está diseñada especialmente para acompañarte durante tu entrenamiento, competencias, o salidas de ciclismo casuales. Continuamente en sintonía con lo que sientes y la necesidad de expresarte con estilo.

NOTICIAS 2020 “Mi entrada como Director de la marca Feder Mut representa para mí un gran desafío”. “Entre los objetivos que me he planteado están, sin duda, el deseo de consolidar la marca en el mercado mexicano, además de desarrollarla en los mercados internacionales.”

“Estoy feliz de trabajar para una marca que haga de la calidad de sus productos su punto fuerte” Soy italiano, ciclista y amante del deporte, recientemente trasladado en Mexico dirigió por mas de 15 anos las oficinas de marketing para importantes marcas de la moda “made in Italy”, desarrollando campañas publicitarias, productos, y concept stores.

En vista de mi experiencia, tendré la tarea de relanzar la imagen de la marca, desarrollar nuevas colecciones caracterizadas por el estilo italiano y definir nuevas estrategias comerciales.

PRODUCTOS Gracias a únicas y hábiles manos podemos darle vida a nuestra marca Premium de ropa deportiva. La pasión y el profesionalismo que nuestros modistas ponen en los productos son únicos, saben exactamente cómo coser y ajustar cada pieza.

No importa si eres un atleta libre o un profesional, si usas FEDER MUT sabes cuál es la atención a los detalles en cada una de nuestras piezas. Nuestros productos tienen mucho cuidado y precisión, paso a paso le damos forma al fit, siempre haciendo pruebas en el camino, para que te sientas cómodo al usar nuestros productos.

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CALCETINES Compresión gradual para máxima comodidad y mayor eficiencia.

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TIPS ENTRENAMIENTO P OR : C O AC H. J AVI E R G ARCÍA ANDRADE

© @B O SCO CUEFOT O

El invierno está aquí y con ello las bajas temperaturas, hoy más que nunca es más importante cuidar de nuestra salud frente a la situación sanitaria mundial.

En México el invierno no es tan frío como en latitudes más cercanas a los polos, sin embargo es muy notorio el cambio de estación de una semana a otra, en cuestión de días podemos pasar de agradables temperaturas a estar a 5 grados por la mañana o menos en partes altas de la ciudad y del país, e incluso experimentar heladas y caída de nieve, por esto es muy importante abrigarnos con la ropa correcta.

La manera correcta en la que los deportistas se han protegido del frío es vestirse con capas, esto permite mantener una temperatura central (torso) agradable y a su vez exponer algunas partes del cuerpo al frío para regular la temperatura y evitar la sudoración excesiva.

Cuando hacemos ejercicio al aire libre nuestro cuerpo comienza a calentarse debido a la actividad muscular y metabólica, y entonces comenzamos a transpirar, es aquí donde debemos buscar que esa sudoración no sea excesiva, ya que podría traernos problemas.

Un claro ejemplo es un día de invierno en donde nos disponemos a realizar una subida larga, muchas veces comenzamos con muchas capas para protegernos del frío, pero a medida que vamos elevando la temperatura comenzamos a sudar para eliminar el exceso de calor.

Cuando llegamos al final estamos empapados, y ahora viene la parte crítica, la bajada, aquí todo el sudor se enfría y puede provocarnos un resfriado, por esto es importante que entrenes cuántas capas son ideales en tus rodadas, cada cuerpo es diferente e incluso hay quien lleva ropa de cambio porque transpira mucho, si es tu caso, no pasa nada, mejor llevar una mochila pequeña a enfriarte y enfermarte.

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Es preferible iniciar con un poco de frío a cargar más peso en sudor.

Es también importante evaluar qué prendas vas a cargar dependiendo de la temperatura, prefiere varias capas que puedas guardar en tu jersey cuando sudes y después ponértelas secas en la bajada (de nuevo, si sudas mucho utiliza una bolsa de plástico).

Ten en cuenta que en invierno tendemos a deshidratarnos más rápido, ya que sentimos menos sed debido al frío, por lo que es importante estar más conscientes de hidratarnos a lo largo de nuestras rodadas.

Finalmente te recomiendo que siempre que llegues de rodar en invierno o en un día muy frío, tomes un baño caliente para regular tu temperatura, así como ingerir calorías. Evita quedarte en el frío por mucho tiempo y si tu ropa está mojada, cámbiate de inmediato.

Recuerda que es de suma importancia evitar los resfriados en esta época y en la situación actual. ¡Rueda seguro y calientito!

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