La clásica 03.21

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03.21 g r at u i ta

EDITORIAL Ha sido un gran tercer trimestre de ciclismo. El pelotón WorldTour nos regaló un estupendo Tour de Francia, si bien el dominio de Tadej Pogacar fue absoluto, la demostración del esloveno al atacar y atacar para sumar segundos a su favor fue un despliegue de poder y ciclismo agresivo. Ganar atacando, el ímpetu de la juventud, capacidad y espectáculo para la televisión, lo que trae obviamente mayor audiencia, la consolidación de los aficionados actuales, y lo mejor, la llegada de nuevos tifossi a los que les pasará por la mente subirse a una bicicleta.

Tokio 2020 fueron unas olimpiadas ejemplares. En medio de la pandemia mundial por el covid, los japoneses dieron muestra una vez más de la cultura que como pueblo ejercen dentro y fuera de sus fronteras. Civismo, respeto, cultura y educación. El ciclismo en estos Juegos Olímpicos fue una disciplina de gran atractivo y espectáculo en las diversas disciplinas: ruta, pista, mtb y bmx. En la ruta la gran victoria del ecuatoriano Richard Carapaz fue una gesta emocionante, de garra, de inteligencia, de saber correr y siempre ir colocado en el sitio exacto del pelotón, adelante pero sin desgastar, que para eso había equipos con más de cinco corredores, y él, aunque tenía algún compañero, éste quedó cortado. Atacó y fulminó a sus rivales, con garra, poder y valor. En pista las velocidades fueron tremendas, la exhibición tanto de Italia como de Gran Bretaña fueron maravillosas. La crono individual de hombres fue un reencuentro de Primoz Roglic con

BETTINI PHOTO ©

esta disciplina, en la que el Tour de Francia 2020 se le escapó de las manos y en oriente se hizo con la de oro, batiendo al fenómeno italiano Filippo Gana, que no tuvo un buen día.

En la ruta de mujeres la historia es de película, con Anna Kiesenhofer, austriaca de 30 años, doctora en matemáticas, quien se hizo profesional tras su aplastante victoria en el GFNY Mont Ventoux del 2015, donde a la segunda mujer le sacó 45 minutos y llegó en el decimosegundo general; ahí Uli Fluhme, el CEO de GFNY, le recomendó hacerse profesional, y lo hizo, fichó por buenos equipos, sin embargo, en el último año se quedó sin correr, pero no dejó de prepararse. Cuando se fugó en la carrera, no le dieron importancia, el equipo más fuerte, el holandés, la dejó ir, nunca la alcanzaron, les ganó por 1:15, de hecho Annemiek van Vleuten, quien en Río tuvo ese escalofriante accidente bajando, pensó que había ganado ella, una anécdota curiosa.

Nuestro deporte está lleno de historias, ¿tú estás escribiendo la tuya arriba de la bici?

Nos vemos en la ruta.

@rafaelcue

2021

AÑO 8 ∙ TRIMESTRE III

consejo editorial Rafael Cué Echeverría Óscar de la Garma Luis Lemus Manuel Pérez Díaz Roberto Tegho

colaboración CCC Pro Cycling Team Erick Peredo García Óscar de la Garma Álvaro Manzano Lissete Flores Luis Lemus

comercialización Rafael Cué Echeverría rcue@laclasica.mx

fotografía Bettiniphoto © Sportograf.com © Fotoplanet © @boscocuefoto © Andrés Castillo Velasco Leo Vázquez Cano

textos y corrección de estilo Erick Peredo García

edición y diseño Diseño Equis de México S.C. equis.com.mx Rafael Cué Echeverría Miriam Arriaga

redes sociales /comunidadlaclasica @la_clasica_ciclista

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CONTENIDO

tours 14 Tour de Francia 50 Ciclismo Olímpico

cicloturismo 62 Alcalá Challenge 2021

interés 8 Cervélo Áspero 12 Gadgets Atlesia 38 Entre viñedos, lavanda y Mont Ventoux 46 Gadgets Rapha 48 Clip U 58 3:59.930 66 Beneficios de tomar café 68 Don Roli 70 Tips CCC Pro Cycling 72 Yoga para ciclistas

la clásica ciclista Publicación trimestral gratuita. Año OCHO Q3 Septiembre 2021 Tiraje: 6000 ejemplares Editada por: Lic. Rafael Cué Echeverría Ejército Nacional 188 - 104, Anzures, D.F., C.P. 11590 Editor responsable: Lic. Rafael Cué Echeverría rcue@laclasica.mx Reserva al Título en Derechos de Autor: 04-2012-081511110400-102 Título y Contenido: 16192 Impreso por: Servicios Profesionales de Impresión S.A. de C.V., Mimosas 31, Colonia Santa María Insurgentes, CDMX, C.P. 06430 Distribuida por: Rafael Cué Echeverría. Ejército Nacional 188 - 104, Anzures, D.F., C.P. 11590 Queda prohibida la reproducción total o parcial de esta obra -incluyendo las características técnicas, diseño de interiores y portada- por cualquier medio o procedimiento, comprendidos la reprografía, el tratamiento informático y la grabación, sin la autorización previa del editor responsable. Si usted desea hacer una reproducción parcial de esta obra, sin fines de lucro, contactarle al 55459966.

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gadgets

ÁSPERO

Desde que se inventó la bicicleta, han aparecido distintas modalidades para la práctica de este apasionante deporte. El primer tipo de bicicleta en incursionar en el ámbito de la competición fue la bicicleta de ruta, luego vendría la bmx, la bicicleta de ciclocross y las bicicletas de montaña; pero en tiempos recientes a un ingeniero visionario se le ocurrió la idea de una bicicleta que se pudiera usar en caminos asfaltados y de terracería, su nombre es Gerard Vroomen, quien fuera cofundador de la marca Cervélo. Después de la aparición de la bicicleta de Vroomen, otras marcas siguieron la tendencia de esta nueva idea y diseñan sus propias bicicletas, surgiendo así la bicicleta para gravel o grava.

Una de las marcas que se suman a esta nueva forma de practicar ciclismo, es Cervélo, lanzando en 2019 su modelo Áspero. Esta marca de origen Canadiense siempre se ha caracterizado por sus estupendas bicicletas de ruta, con un marcado carácter competitivo; con el lanzamiento de la Áspero buscan incorporar su ADN competitivo a una bici destinada a la práctica del gravel.

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Es con este enfoque competitivo que Cervélo crea esta bicicleta, incorporando tecnologías ya usadas en su línea de bicicletas de ruta, como son: -Cuadros 100 % fibra de carbón: otorgando ligereza, rigidez y comodidad, aprovechando las características propias de éste asombro material.

-Geometría enfocada al rendimiento: como toda Bici Cervélo, su geometría está diseñada para aprovechar al máximo el potencial del ciclista.

-Dirección cónica: otorga una rigidez y resistencia en la dirección de la bicicleta, dando como resultado un manejo preciso de la bici.

-Caja de Centro BBRight: diseño asimétrico de la caja del pedalier, que da una resistencia y rigidez de las más altas en la industria.

-Tubos de perfil aero: los tubos con que están diseñadas las Áspero, son de unas dimensiones generosas y de formas más aerodinámicas que los tradicionales tubos redondos.

-Frenos de disco: por el tipo de terreno donde la Áspero puede usarse se requiere de una potencia y respuesta de frenado que sólo los frenos de disco pueden dar.

-Ejes pasados: aún cuando las medidas de ejes de rueda tradicionales hubiesen funcionado bien, en las Áspero se usan ejes pasados de 12 mm en ambas ruedas, porque son más rígidos y resistentes a las fuerzas provenientes del freno de disco.

-Posibilidad de montar ruedas de distinta medida: dependiendo de la configuración, las Áspero aceptan ruedas de 27.5”, o de 700 cc, es decir, es una bicicleta en la que se puede tener las sensaciones propias de cada una de estas medidas de rueda.

-Compatibilidad de transmisiones: las Áspero son compatibles con transmisiones de uno o dos platos.

Por todo lo anterior, las Áspero de Cervélo son bicis pensadas para aquellos ciclistas que buscan una bici versátil, rápida y que pueda usarse bien en caminos asfaltados y de terracería.

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TOUR DE

FRANCIA © BETTINI PHOTO

Edición 108 de la ronda gala, celebrada del 26 de junio al 18 de julio, desde Brest hasta París, con 21 etapas divididas en un trazado de 3,414.4 kilómetros.

23 equipos con 184 ciclistas que tomaron la salida, entre los que estaban los grandes tiburones del estanque (Egan Bernal, Richard Carapaz, Alaphilippe, Nairo Quintana, Miguel Ángel López y por supuesto Tadej Pogacar) a la caza del codiciado maillot amarillo. ¿El perfil? Variado, vistoso, complicado, retador: -2 etapas contrarreloj -5 etapas de media montaña -8 etapas llanas -6 etapas de alta montaña Sin mayor preámbulo, vamos al resumen y las postales.

Etapa 1: Brest—Landerneau -Accidentado comienzo del Tour de Francia en una jornada que sería tranquila.

-Un espectador imprudente provocó una caída masiva que afectó a una significativa parte del pelotón, tanto así que elementos del Deceuninck que no fueron precisamente perjudicados, decidieron esperar a quienes habían caído, entre ellos Tony Martin, Valverde y Miguel Ángel López.

-Hacia el final, otra montonera, esta vez con afectación para Chris Froome.

-Mal comienzo para algunos de los favoritos, pero no para Alaphilippe, que aún con daños pudo entrar a meta en solitario y convertirse en primer líder.

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Etapa 2: Perros-Guirec—Mur-der-Bretagne -Etapa con el Muro de Bretaña como juez, en dos pasos por ahí que sirvieron pronto para filtrar a los más fuertes.

-El pelotón salió aún sufriendo las consecuencias del día anterior. La fuga lo intentó pero no sacó partido.

-El ritmo lo trató de poner Ineos, pero Quintana y Van der Poel lanzaron sus respuestas en el Muro. Van der Poel tras un primer intento fue cazado y puesto en calma, sin embargo esto le sirvió para tomar impulso, atacar de nuevo y no tener rival, ganando en solitario y tomando el liderato.

Etapa 3: Lorient—Pontivy -Más caídas en la tercera etapa, más favoritos al suelo, Roglic, Geraint Thomas y de nuevo Miguel Ángel López se vieron afectados.

-Gracias a estas caídas, el pelotón fue quedado cada vez más reducido en una etapa diseñada para final al sprint masivo, e incluso en el reducido sprint final, Ewan y Sagan sufrieron accidentes.

-Tim Merlier fue el ganador y Van der Poel siguió de líder.

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Etapa 4: Redon—Fougères -Rodada tranquila y una protesta a causa de las caídas que marcaron las etapas anteriores. El pelotón exigió ampliar la zona de seguridad para evitar sorpresas desagradables.

-Sólo un par se fue en fuga, con la firme creencia de que se llevarían la etapa, sobre todo Van Moer, que atacó para colocarse primero, sin embargo el pelotón los absorbió a menos de 100 metros de meta, momento en el que uno de los mejores sprinters, Mark Cavendish, se lanzó feroz, obteniendo el primer lugar.

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Etapa 5: Changé—Laval -Certera muestra de Pogacar en esta crono, a poco de vestir el amarillo, con un tiempo de 32.

-Van der Poel practicó todo el día anterior para poder seguir de líder en esta etapa, y aunque su estrategia funcionó, Tadej le quedó peligrosamente cerca. Quizá el último día de amarillo de Mathieu.

Etapa 6: Tours—Chateauroux -Día tranquilo, oportunidad para los velocistas de lucirse en el final, por lo que la fuga no tendría futuro.

-Deceuninck mostró desde temprano sus intenciones, el perfil de la etapa permitía que su objetivo fuera claro. Esta escuadra junto con Alpecin-Fenix, del líder Van der Poel, pusieron la cadencia en el contingente.

-En la zona final cada equipo puso por delante a sus respectivos velocistas, pero todo estuvo dispuesto para que Mark Cavendish obtuviera el doblete y se llevara el triunfo, con todo y emotiva felicitación de Valverde.

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Etapa 7: Vierzon—Le Creusot -Séptima jornada, la más larga del Tour en más de 20 años, con 249 km.

-Fuga de favoritos, casi una treintena en donde estuvo Yates, Cavendish, Van der Poel, Van Aert. El líder escapado, aferrándose al amarillo.

-El sueño de las estrellas duró hasta el primer puerto, donde atacaron algunos perseguidores y se adueñaron del camino, sobre todo Matej Mohoric, hasta coronando cimas en solitario. No había vuelta atrás.

-Matej Mohoric conquistó emocionado en solitario tremenda jornada, marcando 5:28:20.

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Etapa 8: Oyonnax—Le Grand-Bornand -La primera alpina del Tour, con pendientes de máximo respeto que dejaron hundido a más de uno de los favoritos.

-Mont Saxonnex y Col de Romme (dos puertos en los últimos 60 km de etapa) comenzaron a dejar descolgados a algunos, McNulty, Roglic, Thomas; hasta la dupla Van Aert y Van der Poel (el hasta entonces líder) por no tomar la ruta con precaución, quedó hundida con tremenda pájara.

-Todo el protagonismo quedó en manos de un fugado: Dylan Teuns, el glorioso ganador en solitario de la etapa, y de Tadej Pogacar, perseguidor de lujo que se fue a full gas, quedando en cuarto lugar de etapa y en primero de la general.

Etapa 9: Cluses—Tignes -Montaña, lluvia y viento. Otra jornada de obstáculos y resistencia pura.

-Nairo Quintana se lució en las escaladas, en Saisies, en Pré, Roselend. Sin opciones de podio, se alzó como un fuerte líder de la montaña.

-La escalada fue para Nairo, el descenso para Ben O’Connor, flamante ciclista en el Tour, que como todo un experto calculó un momento perfecto a menos de 20 km de meta y en solitario ganó la etapa, con una espectacular ventaja de más de 5 minutos sobre Mattia Cattaneo, el segundo sitio.

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Etapa 10: Albertville—Valence -Etapa de transición, una declarada prueba al sprint.

-Fuga sin esperanza, vientos que anunciaban abanicos, seriedad en el pelotón, pero ningún contratiempo.

-Deceuninck desde temprano mostró sus cartas, y en la parte final, con el gran contingente seleccionado, una más para Cavendish, con ayuda de un equipo de lujo. El rey del sprint.

-Tadej Pogacar continuó de amarillo.

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Etapa 11: Sorgues—Malaucène -Montaña después de la calma. Una fuga que no resultó mal, primero con Alaphilippe luciéndose en pendientes, luego con relevo de lujo en Van Aaert, listo para el clímax de la jornada.

-Ineos controló en el pelotón estratégicamente para ir quemando rivales, o se adaptaban al ritmo o se hundían.

-Vingeggard rompió el orden en el puerto estrella de la etapa, ahí Pogacar no pudo seguir la cadencia.

-En cambió, al frente Van Aert iba fresco e imparable, entró a meta en solitario y se hizo de la etapa.

-Aunque Pogacar sufrió, pudo conservar el amarillo.

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Etapa 12: Saint-Paul-Trois-Chateaux—Nimes -Viento y abanicos, por fortuna la amenaza climática cedió y los corredores pudieron rodar a sus anchas.

-Deceuninck de nuevo a la carga con Alaphilippe; Bora también, aunque ya sin Sagan, que tuvo que claudicar por lesión.

-Alaphilippe se fue tras la escapada, y aunque la movió, las fuerzas no le dieron para más. En especial un fugado, Nils Politt, se mantuvo fuerte y el último tramo, llano, le dejó irse en solitario, disfrutando en grande su triunfo.

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Etapa 13: Nimes—Carcasona -Jornada puesta para el sprint, significando el inevitable control del Deceuninck.

-Una fuga se puso realmente seria para intentar dominar la ruta, y Deceuninck se puso más serio al respecto.

-Una montonera a 60 km de meta sacudió al pelotón, pero algunos aprovecharon y actuaron al instante para no verse afectados, entre ellos Pogacar.

-Ineos buscó el control, pero por delante las cartas eran de Deceuninck, de manos, por supuesto, de Cavendish al sprint, que con esta victoria logró igualar el récord de Eddy Merckx, con 34 victorias de etapa en el Tour.

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Etapa 14: Carcasona—Quillan -5 puertos en la decimocuarta, el manjar para los escaladores, el tormento para Quintana, cediendo ante Michael Woods el liderato de la montaña.

-Pelotón sin tregua mostrada por los intentos de fuga.

-En el descenso del penúltimo puerto, Bauke Mollema atacó de forma incontestable, coronó en solitario el puerto restante y así mismo ganó.

Etapa 15: Céret—Andorra la Vieja -Fuga multitudinaria y de lujo, con Alaphilippe, Van Aert, Quintana, Valverde, etc.

-El viento calmó al pelotón, cadencia puesta por Movistar e Ineos.

-El juicio del Beixalis esperaba, tomado con estrategia por Sepp Kuss, tan fuerte que nadie lo pudo alcanzar, Valverde lo intentó pero quedó muy por detrás con el segundo lugar; Kuss tomó el primero con alegría total y maestría.

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Etapa 16: El Pas de la Casa—Saint-Gaudens -Salida en alto, fuga que se resistía a ser. El pelotón no sabía si ponerse a full o relajar el ritmo.

-Finalmente tres hombres saltaron del contingente y escaparon.

-Fue en Portet D’Aspet que uno de ellos, Patrick Konrad, se fue en solitario y así se mantuvo, aguantando embates, curvas, pendientes, lluvia, ganando de forma impecable.

Etapa 17: Muret—Col de Portet -Etapa reina y la sentencia que se vislumbraba definitiva: Pogacar iba por el doblete del Tour.

-Las estrategias puestas en la segunda mitad de la etapa, con los tres jueces en forma de puertos, consecutivos.

-El ritmo se hacía cada vez más frenético y se seleccionaron los más aptos rápidamente, cada vez menos elementos al frente; 12, 10, hasta que quedaron 3: Pogacar, Vingeggard y Carapaz.

Tiraba el líder y esperó apoyo de Vingeggard, sólo recibiéndolo de Carapaz. El duo castigó y dejó atrás a Vingeggard, disputándose la rampa final, que ganó incólume Pogacar.

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Etapa 18: Pau—Luz-Ardiden -La última con montaña, llano al principio para preparar la estrategia apta, la última oportunidad para intentar algo radical.

-Fuga a ninguna parte, el equipo de los Emiratos Árabes controló sin concesiones.

-En las pendientes conclusivas Ineos intentó el relevo, pero en camino a la cima final las intenciones se le cayeron, la escuadra de Pogacar tenía los motores a tope, preparando todo para el líder, quien atacó con energía y orgullo, afianzando su lugar, su jersey en solitario.

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Etapa 19: Mourenx—Libourne -Etapa de transición después del frenesí, aunque de nuevo se presentaron las caídas, y recién iniciada la etapa.

-Luego de los accidentes la fuga se formó, con licencia de los equipos fuertes. Se dieron ataques, respuestas, y a 25 km de meta Matej Mohoric rompió la tranquilidad, saliendo disparado en solitario, ganando como una muestra de determinación y protesta ante las acusaciones de dopaje hacia su equipo.

Etapa 20: Libourne—Saint-Émilion -Explosiva crono, calurosa y definitiva.

-Pogacar no salió a asumir riesgos, corrió tranquilo pero contundente, colocándose en un octavo lugar que lo dejó listo para el gran podio el día siguiente.

-Mientras que con una velocidad que pasaba de los 50 km/h, Van Aert se adjudicó la jornada, marcando 35:53.

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Etapa 21: Chatou—París -El cierre, la despedida de este Tour, etapa ganada al sprint por Van Aert, incontenible, quitándole la intención a Cavendish, quien ya se hacía con el triunfo de clausura.

-La última, el paseo, gloria consecutiva para Tadej Pogacar, de nuevo de amarillo, de nuevo victorioso, siendo también el mejor joven y el rey de la montaña.

-Triunfo contundente del esloveno, emoción total para el equipo de los Emiratos Árabes.

-Compartió el podio general con Jonas Vingeggard (segundo lugar) y Richard Carapaz (tercero).

-Un gran ciclista ganando una gran carrera.

C L A S I F I C AC I Ó N G E N E R A L :

1. Tadej Pgacar (Slo) UAE Emirates - 82:56:36 2. Jonas Vingeggard (Din) Jumbo-Visma - a 5:20 3. Richard Carapaz (Ecu) Ineos Grenadiers - a 7:03

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ENTRE VIÑEDOS, LAVANDA Y MONT VENTOUX t: RAFAEL CUÉ f: © @BOSCOCUEFOTO y ANDRÉS CASTILLO

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El país galo no sólo es su capital, sus regiones son inmensamente ricas en historia, está plagado de vestigios romanos, su agricultura, su vino, sus quesos, su lavanda. La Provéanse es quizá la campiña más representativa de Francia. Ubicada al sur y bañada por el Mediterráneo, podemos considerar que Marsella es su entrada desde el mar.

dinero para comprarme mi primera bici, una Benotto muy muy básica.

A partir de ese momento cambió mi vida.

Les relataré lo que ha sido una de las grandes experiencias de mi vida. Por razones de amistad, o más bien hermandad, me une una relación de hace más de 30 años con Emilio Castillo, que además fue quien me introdujo al que considero un deporte bellísimo, plagado de valores, de sufrimiento y satisfacción, como es el ciclismo. Allá por 1987 me convenció de comprarme una bici, le di lata a mi padre como era mi costumbre, y con su fuera de lo común generosidad en cuanto pudo me dio el

Los Castillo se instalaron en La Provéanse por un mes, una de las ventajas de poder trabajar a distancia. Los Cué fuimos invitados y aprovechamos el viaje que teníamos pendiente por los 50 años de Leonor, mi esposa, cumplidos en pandemia, aprovecharé la ocasión para agradecerle a la vida habérmela puesto en este camino, y un cuarto de siglo después de casados, seguir juntos con nuestro proyecto de vida.

34 años después, seguimos siendo amigos, muy amigos, seguimos rodando juntos con amigos de entonces y nuevos. Nuestras familias se han unido a esta hermandad y las cosas se dieron para que lográramos cumplir un sueño: rodar en Europa, sin ser un viaje 100 % de ciclismo, obviamente cuadramos todo para no dejar pasar la oportunidad.

Esto ya parece un capítulo de mi vida, pero sin duda ha sido una semana que me ha marcado por muchas razones y es pertinente exponer el entorno de la experiencia.

Francia es conocida por muchas cosas, su capital, París, “La Ciudad Luz”, es una, si no es que la ciudad más bella del mundo. Es abrumante su belleza, su estilo único más la riqueza visual y sensorial de sus calles, avenidas, puentes, monumentos, arboladas y el modo de vida de sus habitantes, desde lo clásico a esta nueva oleada de jóvenes que parece, como en muchos casos, tristemente intentar desligarse de su origen, esencia y tradiciones.

Concentrémonos en el ciclismo. Primero resolver la logística de las bicis. Emilio decidió llevar desde México la suya, buena decisión para estar un mes en este paraíso ciclístico. Al final por cuestiones de reglas migratorias de Estados Unidos por su regreso tuvo que abortar llevar su bici y contactó una empresa local en el precioso pueblo de Bonnieux, que resultó ser una joya y que nos brindó todo tipo de facilidades y logística para poder hacer este reportaje y rodar días previos y posteriores al Ventoux. Se llama Rent Bike Luberon, nos atendió personalmente Cyrill, uno de los socios, y entregaron a nuestro domicilio tres bicis Felt con Shimano Ultegra, frenos de disco y ruedas de carbón 2021. Si tienes pensado ir a rodar por allá, no lo dudes, la mejor opción para renta es Rent Bike Luberon, aquí el website: rentbikescooterluberon.com.

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f: © AC

Emilio buscó rutas, las descargó, hizo levantamiento y planeó todo con precisión suiza. El plan era rodar, pero un día sí que lo íbamos a dedicar a cumplir un sueño: subir Mont Ventoux, montaña que veíamos a lo lejos desde nuestra llegada, a mucha distancia, imponente, implacable, parece que cuando la miras te sostiene la mirada.

El primer día hicimos un reconocimiento leve de la zona, no hicimos muchos kilómetros porque el viaje no era sólo ciclismo, así que decidimos rodar un par de horas diarias por la zona.

Aquello es alucinante. Como ciclista sabes la importancia que tiene la calidad del pavimento. Lo de Francia es impresionante. Te das cuenta cuando los impuestos se aplican e invierten para beneficio de los ciudadanos y no para comprar votos o mantener huevones —perdón, pero es que la comparación es dramática—.

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La zona está plagada de viñedos y de plantíos de lavanda, lo que pinta el campo de verde y lila, rompiendo la cromática, construcciones añejas bien conservadas, con plena armonía entre la añeja arquitectura rural, la vegetación, sus flores y el hombre. Subidas y bajadas entre flores, vid y castillos. Invita el paisaje a ir disfrutando la vista, pedalear sin llegar al punto de esfuerzo que no te permita gozar la experiencia visual que implica estar sobre una bicicleta en aquella parte del mundo.

Otra gozada es la cultura y el respeto que hay entre el ciclista y los conductores. No son la mayoría de ellas carreteras principales, por lo que carecen de acotamiento, sin embargo los autos acostumbrados a las bicis tienen el civismo de no dejarse llegar a medio metro de la rueda trasera, se esperan, en cuanto ven que pasan se abren un par de metros y rebasan. No recibimos ni un claxonazo, ni una mirada retadora del conductor histérico, muchas veces incluso un saludo o una sonrisa.

Para el segundo día decidimos ya irnos a una subida muy utilizada por el ciclismo profesional y en alguna ocasión por el Tour de Francia. Fuimos de nuestro destino hacia Lagarde-dÁpt. Rodamos 10 km chipotudos, para llegar a la base de la montaña y subir 10 km con una ganancia vertical de mil metros, dando un promedio del 10 %. Subimos a ritmo pero siempre sin dejar de disfrutar la vista, valorar el pavimento y emocionarnos cuando llegas a herraduras del 19 % y puedes leer el nombre de Alaphilippe, en ese momento tu mente imagina público en las orillas y la adrenalina de la competencia. Coronamos y vuelta en “U”. En esos primeros 20 km nos habrán pasado cuatro coches y nos cruzamos con un grupo de ciclistas que venían bajando y que amablemente saludaron, un equipo juvenil. Comenzamos el descenso y paramos para hacer unas fotos de la herradura antes mencionada, le pedí a Iker bajar un poco y subir de nuevo para hacer la foto que te presentamos aquí. Va

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Iker con jersey blanco de La Clásica. Estando guardando celular (cámara) y a punto de enclipar, escuchamos el inconfundible sonido del avispero ciclista. Aparecieron de la curva anterior alrededor de 15 o 20 ciclistas, uniformados todos, el más joven habrá tenido 12 y el mayor no más de 18, bajaron como alma que lleva el diablo. Trazaron la curva perfecto, tendrá esa herradura unos 4 metros de desnivel, una vez que pusieron la bici vertical, se pararon en pedales al tiempo de lanzar un “bonjour” amable y pedalearon con gracia e impresionante potencia cuesta abajo.

Nos quedamos serios y reímos, entendimos muchas cosas del ciclismo galo y la penosa diferencia, no en capacidad y talento con los mexicanos, sino en infraestructura y apoyo.

Qué lejos estamos. Continuamos el descenso gozando del vértigo de la velocidad y la felicidad que provoca el andar en bicicleta.

Mont Ventoux estaba a dos días. Previo a la excursión al Ventoux rodamos muy leve para aflojar piernas, disfrutamos del espresso y el croissant de rigor en la parada en Goult.

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Llegó el día, el plan era acercarnos al pueblo de Bedoin, para lo que manejamos alrededor de 45 minutos, siempre viendo al Ventoux a lo lejos, cada vez más cerca, más gigante. Agradable sorpresa fue llegar a Bedoin, pintoresco pueblito infestado de ciclistas, de cafés con racks para dejar la bici, tiendas de ciclismo y un ambiente formidable.

Nos preparamos y comenzamos, el plan era irnos adelantando en lo que Andrés, hijo de Emilio, y Bosco, mi otro hijo, se tomaban un “petit déjeuner” para hacer de fotógrafos durante la subida y conducir el auto con las precauciones y el respeto debido entre los cientos de ciclistas que ese día decidieron junto con nosotros subir el Ventoux.

Así fue, rodamos los primeros 8 km que ya son de subida, leve, pero subida. Ahí te vas encontrando a los intensos que en el pueblo te pasan 42

y miran diciéndote: “quítate que soy la reencarnación de Mercx”, y al poco los rebasas y dejas. También, como es natural, te pasan otros que pensarán: “quítate, estorbo”, y no les ves el pelo hasta la cima o te los cruzas a ellos ya bajando mientras tu gozas en agonía la subida.

Existe un punto clave que es una curva a la izquierda, “virage Saint-Estève”, que es considerada el inicio de la subida a MV, y anuncia 19 km. En ese momento comienzan 11 kilómetros durísimos, promedio del 10 % sin 10 metros de descanso.

Tremendos. Muchos ciclistas, sólo el ruido de cambios y alguna cadena mal aceitada. Ciclistas de todo tipo, muy pros, muy pachucos, muy novatos y muy aferrados, todos con el mismo objetivo, la única diferencia es la velocidad, pero el sufrimiento es parejo. El paisaje es arbolado, no es el famoso paisaje que reconoce al MV, esta parte es boscosa, pavimento increíble, pero de extrema dureza. No hay descanso y hay zonas del 16 %. Pasada la hora, a nuestro paso, tu cuerpo y tu mente ya van en “mode” ciclista sufridor y vas gozando, duele todo: piernas, muslos, espalda baja, sillín. La vista y el ambiente es precioso, muchas familias al lado de la carretera alentando a los suyos y a extraños. Los coches pasan incluso tímidos, como si fueran ellos los que invaden el terreno de los ciclistas.

El Chalet Reynard es un punto de referencia, terminan los agónicos 11 km, es una curva amplia a la izquierda con un bar y restaurante, estacionamiento en explanada en la parte interior de la curva y cientos de ciclistas y acompañantes en punto de reunión.

En ese preciso lugar los árboles desaparecen y comienzan los últimos 8 km de ascenso, el cuerpo lo sabe y la mente comienza a jugar un papel clave. El porcentaje de inclinación disminuye, un seis o siete por ciento es una gozada después de más de una hora arriba del 10. La vista se llena de la inmensidad del Ventoux, al comenzar una curva a la derecha, amplia, ya no las hay cerradas, aparece la majestuosa antena en la cima del monstruo de piedra.

Son menos de 10 kilómetros y sabes que ya llegaste. Lo que no te esperas es el peaje que el MV le cobra a todos.

Iker tuvo el gran detalle de esperarme e incluso bajar unos cientos de metros por mí para coronar juntos desde el Chalet Reynard hasta la cima. Subimos al ritmo que nos permitía la subida para disfrutar de la mítica trepada. ¿Cuánta historia se ha escrito en esa ladera llena de piedra blanca?

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Bosco y Andrés eufóricos subían y se colocaban en sitios estratégicos para inmortalizar el momento, no sólo el nuestro sino el de muchos que como nosotros pagan el respeto al MV con dolor, sin aire, sufriendo y gozando al sentirnos ciclistas.

Los kilómetros avanzan lento, el tiempo no. Nunca dejas de ver la cima y parece que nunca llegarás. El Ventoux te mira, te respeta, pero sabe que para llegar a él tienes que sufrir, tienes que pensar en los que ahí han ganado etapas y perdido Tours.

Pasas por el monumento en el que muchos dejan un bidón a manera de tributo. Ya estás más cerca pero la cima no parece ceder.

Durante la experiencia te pasan muchos y pasas a muchos. Te cruzas con los que ya van con cara de felicidad total por el placer del descenso y que haciendo memoria sabes dónde te pasaron en la subida.

Maravilloso fue ser rebasados por dos niños, hermanos que se traían un pique bárbaro y que comenzaron a subir desde el Chalet Reynard, los vi bajando las bicis del coche cuando 44

su padre y madre llegaron en bici desde abajo. Los chavales iban soñando un día hacerlo en el Tour, no se daban tregua, les animé con un francés terrible y el clásico “alé, alé”, educadamente soltaron un “merci”.

Los dos últimos kilómetros fueron para mí muy duros, la pájara amenazaba con aparecer; para Iker fueron de paciencia, son miles de kilómetros juntos desde que él tiene 8 años y sabía que teníamos que llegar juntos. A la distancia vi a Bosco perfilarse para tomarnos una foto y lejos de meter panza le grité: “¡comida y agua, venga!”. Me pasó un bidón, pude experimentar tirar uno hacia el coche como hacen los pros, Bosco sólo se me quedó mirando como al niño que sueña.

Me comí la barrita creo que hasta con envoltura, la energía que inyectó en mí fue más psicológica que física, ya que todos sabemos que hay que comer para prevenir, ya que resolver toma tiempo.

La cima era una fiesta, cientos de ciclistas, todos te animan y sientes que has conquistado el mundo. La tradicional foto bajo el letrero de Mont Ventoux toma tiempo, una fila ordenada va pasando donde el que será fotografiado le hace la foto al del turno y así sucesivamente, nadie se mete, nadie se agandalla.

Emilio llegó a los pocos minutos, con la mirada nos dijimos lo fregón y lo duro que había sido la subida. Nos tomamos la Coca Cola más cara y mas deliciosa que te puedes tomar, hicimos más fotos, platicamos las sensaciones y decidimos darle de bajada.

El clima estuvo magnífico. Sol pero no calor. En la cima por el viento y la altura es más fresco, pero nada grave, ese día por lo menos.

La bajada es una locura. Si disfrutas descender es lo mejor que te puede pasar. Bajas con la seguridad del respeto de los coches. No hay un tope, no hay un bache, no hay un perro. Emilio, que es el kamikaze del grupo, alcanzó los 90 km/h; “eses” bien trazadas, rápidas, emocionantes. Al volver a la “virage Saint-Estève”, bajamos el frenético paso y los tres volvimos con suave tempo a Bedoin para esperar a los fotógrafos y tomarnos una cerveza helada.

Espero hayas disfrutado esta crónica de un ascenso clásico en el ciclismo.

Adieu.

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PLAYERA REFLECTIVA DE VIAJERO Trabaja duro, juega duro y pedalea duro también con la playera de viajero. Esta penda robusta y ligera fue diseñada específicamente para los rigores del camino al trabajo en bici. Hecha para rodar en climas templados y dentro del calor de la ciudad, esta playera utiliza tela de poliéster 105 gsm que es transpirable y deja lejos el sudor de manera eficiente para mantenerte seco.

c JERSEY DE PUNTO CON CUELLO REDONDO, PARA HOMBRE Este jersey está hecho con una mezcla de lana de merino, perfecta para condiciones más suaves. La propiedades transpirables naturales y libres de olores del merino son complementadas por puntadas de malla en la parte trasera, lo que le adhiere un adelantado elemento de regulación de temperatura, manteniéndote fresco en la bici.

El corte es el mismo que nuestra playera técnica, pero la nueva tela ofrece un poco más de fluidez para mantenerte fresco durante más tiempo. Paneles laterales flexibles para un cercano pero confortable ajuste y un tratamiento antibacterial que previene olores durante un uso extenso. A pesar de ser ligera, esta playera está hecha para durar, con una robusta construcción que le hace frente al uso regular.

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Al final de cada manga, un “puño señalizador” de doble capa es presentado tanto en alta visibilidad como reflectividad. Los puños pueden ofrecer una mayor visibilidad cuando estás rodando con poca luz, simplemente hazlos hacía atrás para revelar las bandas. Un bolsillo con cierre en la parte trasera es perfecto para guardar objetos valiosos mientras ruedas.

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El logo en punta de cadeneta de esta playera 100 % algodón es una resonancia de la época pasada del ciclismo y los jerseys de lana, con un clásico y relajado corte que da origen a una playera moderna con matices retro.

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Ubicado en la entrada de Jilotzingo y al inicio de una de las rutas más emblemáticas de México, “El Centro Ceremonial Otomí”, se está convirtiendo en el punto de reunión por excelencia de todo deportista que quiera conquistar la cima del Otomí.

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ClipU hace súper eventos mensuales de la mano de sus patrocinadores como: Safetti, MiniCooper, Ventum, Tempe Café y más para llevarte las mejores rodadas y experiencias como ciclista.

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CICLISMO OLÍMPICO © BETTINI PHOTO

Del 23 de julio al 8 de agosto se celebraron los Juegos Olímpicos en Tokyo, por supuesto con una amplia variedad de pruebas en bici, desde ruta, pasando por contrarreloj, pista y ahora ¡incluso bmx!

El spotlight crece, el ciclismo está en el mapa y fue celebrado a lo grande en estas olimpiadas. Aquí te traemos el resumen de las pruebas de ruta femenina y masculina, y para finalizar te dejamos con el resto de ganadores que hubo en este deporte. ¡Que brille el oro, la plata y el bronce!

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CICLISMO EN RUTA MASCULINO Una prueba que inició vistosa, tal cual un paseo por la ciudad, donde las personas de Tokyo convivieron en el entorno urbano con los grandes profesionales de la bici. No bien había comenzado el trayecto, 10 minutos habían transcurrido apenas, y 8 escapados se fueron tras el protagonismo.

El pelotón los dejó soñar a sus anchas, permitiéndoles alcanzar en cierto momento casi 20 minutos de ventaja, llegando a uno de los obstáculos: Doshi. Algunas caídas sin consecuencias graves, todo era tranquilidad, pero pasando la mitad del trayecto las cosas se pusieron serias, el juego había terminado tanto en el contingente como en el terreno.

Greg Van Avermaet tomó las riendas, bajando la ventaja de los fugados. Luego en Fuji, Giulio Ciccone puso atentos a algunos, mientras este mismo obstáculo icónico iba “tumbando” a otros, como Alejandro Valverde y Omar Fraile.

En la segunda vuelta los escapados finalmente cedieron, y ya estaba la lucha por ver quién tomaba el control. Fuji fue el filtro, pero Mikuni fue el juez, dejando hundidos a Nibali, a Quintana, Evenepoel y de nueva cuenta a Valverde, que había luchado por recuperar terreno pero lo volvió a perder.

Fue entonces cuando Pogacar, a menos de 40 km de meta, dio poderosa avanzada, con pocos cerca de él. Van Aert fuerte mandando en el gran contingente, sin poder mantener el ritmo y viendo cómo se le adelantaban Bettioli, Kwiatkowski y en punta Carapaz. Agruparon a los punteros en pleno descenso, y puestos para el circuito conclusivo, Carapaz estalló en ataque incontestable, a casi 5 km del final, otorgándole una arrasadora victoria en solitario, la medalla de oro, con un tiempo de 6:05:26.

C L A S I F I C AC I Ó N :

Oro: Richard Carapaz (Ecuador) - 6:05:26 Plata: Wout Van Aert (Bélgica) - a 1:07 Bronce: Tadej Pogacar (Eslovenia) - m. t.

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CICLISMO EN RUTA FEMENINO Una escapada temprana y sin tanto trámite, comenzando cuando apenas iban 3 kilómetros de recorrido; 5 aventureras que alcanzaron 19 minutos de ventaja, 2 de ellas no pudieron con el ritmo y una fuerte tercia quedó al frente.

El pelotón se puso manos a la obra cuando restaban 50 kilómetros para el final, la avanzada holandesa espabilaba de la mano de Van Vleuten como feroz perseguidora saliendo del pelotón, pero por delante la fuga ya también se había seccionado, con Anna Kiesenhofer rompiendo la tercia y yéndose en punta, hecho que le duró sólo algunos kilómetros y volvió a reagruparse.

C L A S I F I CAC I Ó N :

Oro: Anna Kiesenhofer (Austria) - 3:52:45 Plata: Annemiek van Vleuten (Holanda) - a 1:15 Bronce: Elisa Longo (Italia) - a 1:29

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La marea holandesa iba ya junta y por todo. Kiesenhofer mostraba cansancio pero aguantó Fuji y el circuito; arreones de Van Vleuten motivaban a Anna a no claudicar, aún cuando parecía que estaba a punto de hacerlo. Su increíble esfuerzo le retribuyó en solitario la medalla de oro, marcando 3:52:45. Van Vleuten no obtuvo el resultado esperado pero se hizo con la plata.

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¡MÁS CICLISMO OLÍMPICO! Pero no todo es ruta, aquí un vistazo rápido a otros triunfadores de la bici.

Thomas Pidcock se llevó el oro para Gran Bretaña en la prueba de cross country masculina, mientras que Mathias Flückiger hizo lo propio con la plata para Suiza, y David Valero con el bronce para España.

La cross country femenina fue dominada por Suiza ¡en todo el podio! Con el oro para Jolanda Neff, la plata para Sina Frei y el bronce para Linda Indergand.

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En el contexto de contrarreloj femenina, Van Vleuten se sacó la espina que tenía desde la prueba en ruta, tomando el oro para Holanda; la suiza Marlen Reusser se llevó la plata; y la otra crack holandesa, Anna van der Breggen, se hizo con el bronce.

En la contrarreloj masculina el más rápido fue Primoz Roglic, por supuesto, en uno de sus mejores momentos; oro para Eslovenia. Tom Dumoulin no ha perdido el toque, y lo dejó de manifiesto la plata para Holanda. A Australia se fue el bronce, gracias a Rohan Dennis.

Y lo urbano se vistió de gala para homenajear al holandés Niek Kimmann, oro en la prueba bmx masculina; Gran Bretaña obtuvo plata de manos de Kye Whyte; en tanto que Carlos Alberto Ramírez, de Colombia, obtuvo el bronce.

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Las mujeres en bmx se lucieron, Bethany Shriever apuntó otra medalla de oro para Gran Bretaña; Colombia nuevamente en el podio, ahora con plata, gracias a Mariana Pajón; y no podía faltar Holanda, con Merel Smulders portando el bronce.

El ciclismo en pista quedó con tres titanes en este orden: China, Alemania y Rusia, con oro, plata y bronce, respectivamente.

La persecución por equipos no solamente la ganó Italia, sino que la llevó al siguiente nivel, batiendo el récord que esa misma nación había impuesto, estableciendo la marca de 3:42.032, con la gran velocidad de 64.8 km/h.

Dinamarca y Australia completaron el podio.

Para la prueba Madison los más fuertes fueron los daneses, dejándole la plata a Gran Bretaña y el bronce a Francia.

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3:59.930 t: KUIS KEMUS f: © LEO VÁZQUEZ CANO

Para los que nunca lo han hecho o corrido pista, es una prueba que requiere de mucha fuerza para poder hacer un arranque fuerte, pero necesitas la resistencia para aguantar el ácido láctico que se acumula con cada pedaleo; no hay cambios ni freno en la bici de pista, la prueba requiere de toda tu atención, destreza y aerodinámica. Ashton “saltó a la fama” cuando en un panamericano rompió el récord del mundo en el 2018 aquí mismo en Aguascalientes, con un tiempo de 4:07.251, rompiendo el récord previamente establecido en el 2011, superó su propia marca en Bolivia, y después comenzó un mano a mano con Filippo Ganna hasta que el italiano puso el récord en 4:01.934. Al quedar fuera de los Juegos Olímpicos, Ashton decidió enfocarse en ese récord, y no sólo eso, quería ser el primer ser humano en bajar los 4 minutos, algo hasta hace poco impensable.

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Comenzó con mensajes de texto, Nacho Contreras nos puso en contacto cuando supo que Ashton vendría a Aguascalientes para intentar romper el récord de la persecución individual, una prueba en el velódromo que se corre en solitario, arranque detenido y 16 vueltas a la pista de 250 m para un total de 4 km.

En esos mensajes no pude conocer mucho de Ashton, venía a Aguascalientes y al parecer sin mucho apoyo, erróneamente pensé que era porque su equipo o sus patrocinadores no estaban a la altura del evento. Ashton estuvo en Aguascalientes solo, poco más de una semana antes de que su pareja y un fotógrafo llegaran dos días antes del intento. Su plan era llegar y arreglárselas, así, vio el mapa y pensó que sería muy fácil moverse en bici por la ciudad y listo, sin mecánico, sin masajista, sin staff, sin Netflix a sus espaldas haciendo un documental, nada. La primera vez que nos vimos fue en el velódromo, Ashton estaba en su “jaula” destinada debajo de las gradas, donde podía guardar sus cosas, sencillo: shorts deportivos y una playera de tirantes que se podría ver perfectamente en la noche, ese sería su look diario. Fuimos a República para que recogiera una e-bike que le íbamos a prestar para que se pudiera mover más fácilmente en la ciudad, se tomó un café y me preguntó donde podría comprar una torta, sí, una torta, de hecho dijo la palabra “torta” en español, era domingo y no había mucho abierto por la zona; como ciclista me preocupe por su nutrición, pensé en pedir a domicilio de algún lugar que tuviera comida más “sana”, a lo cual me dijo: “no te preocupes”, tomó la e-bike y en camino a su depa se buscó su torta.

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Durante los días previos al intento su entrenamiento se resumía a sesiones cortas e intensas en la pista, y sesiones de gimnasio. Pareciera que son dos Asthon diferentes: el Ashton relajado, sin estrés, que no se preocupa; y el Ashton que trabaja, el que levanta las pesas, empuja los pedales y nada más, al terminar su sesión regresa a ser esa persona relajada y tranquila. Aquí me di cuenta que no venía con un staff o cámaras de netflix por la simple razón que no le gusta, es muy tranquilo, en Aguascalientes sólo quería poder usar el velódromo y un gimnasio para poder entrenar, nada más, sin dieta rigurosa, sin gadgets excéntricos para mejorara su recuperación o rendimiento, sin suplementos sofisticados más que su proteína, sin dieta estricta, de hecho nos enteramos que un día termino en el centro en un puesto de gorditas, y su mayor arrepentimiento fue no haberlas pedido con queso.

Definitivamente no es el estereotipo de un atleta profesional, no pareciera ser una persona que estuviera a días de hacer historia, aunque físicamente podías ver la potencia en las piernas, no pensarías que detrás de ese bigote se esconde un récord mundial.

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El miércoles 18 de agosto era el día marcado en el calendario para hacer el intento, Zipp haría una transmisión en vivo desde el velódromo para que todo mundo fuera testigo del histórico momento. Pero el martes 17 de agosto llegamos al velódromo a las 10 de la mañana para la última sesión de entrenamiento, y Ashton nos sorprendió con un “hoy lo voy a intentar”. Nos quedamos sorprendidos, no sabíamos cómo reaccionar más que con apoyo, ya estábamos ahí, los jueces estaban ahí, y si se sentía listo, ¿por qué no? Charly, nuestro mecánico de República, ya era su mecánico de confianza en Aguascalientes, él fue quien armó la bici con la que se haría el intento, se aseguró de que todo estuviera en orden; Christina, su pareja, se regresó al depa por el skinsuit especial para el récord, y listo. 10 de la mañana hicimos la activación en la pista que estaba planeada y después de eso Ashton se quedó ahí en el velódromo, acostado en el piso con las piernas arriba de una banca de madera, tranquilo, sin glamour, sin transmisión en vivo, quería que Europa se despertara con la noticia de un nuevo récord mundial.

5, 4, 3, 2, 1… suena el arrancador, toda la atención sobre el joven de Nebraska intentando hacer historia, sin más referencia que los números que le gritaba su coach en turno, y digo en turno porque era un señor que estaba apoyando a un grupo de masters con otros intentos, mas no era su entrenador personal ni nada. Gritaba números, “4-5”, “4-4”, que significan el tiempo que hacía por vuelta, “4-5” era un 14.5 segundos en esa vuelta, los números sonaban bien, y en el último kilómetro, “5-1”, eso no estaba bien, sabíamos que todas las vueltas deberían de estar sobre los 14 segundos, las últimas vueltas las logró bajar nuevamente a cuatros. Suena la campana, última vuelta y suspenso, esperar, no hay pantalla gigante con tiempos ni nada, corrí con el juez principal.

4:02.300, a medio segundo del récord y a más de 2 segundos del objetivo.

Baja Ashton de la bici, destrozado física y mentalmente, lo tienen que llevar a hombros a la banca donde había pasado todo el día, con el aplauso de la gente en el velódromo, de fondo; se le reconoce el esfuerzo, récord nacional para Ashton y la segunda persecución individual más rápida de la historia, la segunda, nadie se iba acordar de eso. Fueron momento difíciles, no había mucho que hacer, no había mucho que decir, Charly, Leo (el fotógrafo) y yo, nos quedamos más de una hora ahí con él, en silencio, mientras Christina y Ashton hablaban, analizaban lo sucedido, y lo animaba, ella era su persona, quien lo conocía, y tal vez a la única que escucharía en estos momentos. Nosotros simplemente estábamos ahí, y nos despedimos con un “mañana regresamos”.

Miércoles 18 de agosto, llegamos una hora más temprano al Velódromo, 9 a. m., uno de los pequeños ajustes a la rutina, hacer el calentamiento más temprano, y dar más tiempo de reposo; con los jueces en la pista, pudimos probar el arrancador, pieza clave para la confianza de Ash, fue muy rápida esa sesión, pero importante, y ahora no nos quedamos en el velódromo, cada quien se fue a descansar a su casa, y regresamos al velódromo en la tarde.

Transmisión en vivo, ahora si todo el mundo estaba al pendiente, Ashton se pone sus audífonos para calentar y desde ese momento era otro, completamente concentrado, confiando en su pequeño e improvisado equipo, Charly da una última revisada a la bici y se la entrega a los jueces, se sube la bici al arrancador y nuevamente comienza el conteo regresivo.

Ashton en la bici, el arrancador sujetándolo,

60.02 KM/H PROMEDIO una pista por destino, una linea negra como referencia, contando vueltas en su cabeza, 16, porque su posición es tan extrema que ni alcanza a ver el contador de los jueces. Arranca. Cuatros, sólo escuchamos cuatros por parte del coach que gritaba a todo pulmón, y al terminar, el mismo suspenso que hace 24 horas, termina su prueba, aplaudimos el esfuerzo, pero nadie sabia qué tiempo o qué había pasado, y de repente, un grito de euforia, alguien cerca de los jueces escucha el tiempo: 3:59.930, nuevo récord del mundo, y primer ser humano en hacer menos de 4 minutos. El velódromo se llena de alegría, llega Ashton a la zona de arranque nuevamente destrozado, pero sólo físicamente, no se podía mover, pero feliz, habían sido 24 horas muy largas, y lo logró.

Mientras Asthon estaba rodeado de los únicos dos fotógrafos en el velódromo, los jueces estaban junto con Charly desmantelando la bici de 30,000 dólares en un tiempo récord de 5 minutos, grabando cada tornillo y tomando fotos de todo como evidencia de que no había fraude mecánico. La bici que había tomado horas en armar estaba siendo desmantelada mientras Ashton al otro lado de la pista recuperaba su aliento.

A un lado de la banca de madera había un pequeño banco, parte del inmueble del velódromo, fue ahí donde Ashton tuvo su “glamoroso” podio, con una botella de champagne que llevaba 24 horas en la hielera, sin su playera fosforescente, sólo con shorts, con un pequeño grupo que ni a la decena de personas llegábamos. Tal vez no es lo que te imaginas al escuchar que alguien acaba de conquistar un récord del mundo, o de hacer algo histórico, pero así fue, y fue al estilo de Ashton Lambie, la persona más sencilla que he conocido y ahora también la más rápida.

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ALCALÁ CHALLENGE 2021 f: FOTOPLANET

Jardines de México recibió una vez más el Alcalá Challenge Morelos. Tras un año de ausencia por esta pandemia, los ciclistas tuvimos la oportunidad de gozar de este gran evento, impulsado por el más grande de nuestro ciclismo, Raúl Alcalá, que entiende la importancia de promover este tipo de eventos para que la masa crítica de ciclistas siga subiendo y el deporte de los pedales tenga fuerza como industria y como estilo de vida.

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Emoción Deportiva, a quien tanto le debe el deporte amateur en México, es quien opera este evento y eso es garantía de puntualidad y experiencia.

El domingo 15 de agosto se abren las puertas, a las 6 de la mañana, de este magnífico lugar, con amplio estacionamiento, seguridad y comodidades.

Los 500 inscritos, cupo máximo permitido por las autoridades, fuimos llegando desde distintos puntos para arrancar a las 8 en punto, dar la tradicional vuelta por los jardines y tomar el carril derecho de la autopista del sol, perfectamente bien delimitado para ciclistas y rodar a paso controlado hacia Tequesquitengo, este año cambiaron un poco la ruta, pasamos por increíbles sembradíos de caña antes de ir rodeando el lago.

Lo que es una lástima y que no atañe ni al evento ni a los organizadores, es el estado del pavimento en esta zona. Invertir en infraestructura nuestros impuestos no sólo es hacer carreteras nuevas, sino darle mantenimiento adecuado a lo que ya existe, que en partes está verdaderamente desecho.

Este recorrido es realmente bueno, cuenta con todo tipo de altimetría, el hecho de que Raúl y sus amigos más cercanos, ciclistas con experiencia todos, vayan controlando el pelotón, es una buena experiencia para acostumbrarse y practicar el rodar en grupo.

Una vez que la ruta se dirige hacia Las Grutas, el pavimento mejora algo, aunque no está impecable, en un punto se separan los participantes de 50 km y los de 113 seguimos hacia la parte más bonita desde mi punto de vista, que es la subida hacia El Crucero de Grutas, donde termina el segmento competitivo que arrancó 24 km antes.

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Para mejor referencia, una vez que termina la recta del falso plano con columpios que pasa por la penitenciaria, se gira a la derecha en el Oxxo, de ahí hasta el entronque es una belleza de subida, las vistas son espectaculares, el Parque Nacional Rutas de Cacahuamilpa ofrece una cañada verde, tupida, majestuosa. Los ciclistas vamos atacando la subida cada uno con sus objetivos, ritmo y sufrimiento, lo que sí es recomendable es quizá sacrificar algo de intensidad para no perderse las vistas, coronadas con águilas volando en lo alto, un cielo azul que contrasta con lo verde del paisaje. Un lujo de nuestro maravilloso México.

Al encumbrar se pasa el tapete de tiempo y la parada es obligada. El pelotón por terminar el tramo cronometrado se estira bastante. Buen avituallamiento, generoso y con la gran noticia de contar con una gran marca de hidratación como Electrolit, acompañando estos eventos. Una delicia hidratarse después del esfuerzo y con el calor de la zona, ojalá y hayan llegado para quedarse muchos años en el ciclismo.

El regreso vuelve a ser controlado, aunque por deferencia a quienes llegan primero se toma la vuelta antes que llegue el último, por lo que se da un primer contingente numeroso y el resto van tomando el regreso en pequeños grupos que siguen disfrutando del camino.

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6 BENEFICIOS DE TOMAR CAFÉ PRESENTADO POR:

El café es una de las bebidas más consumidas a nivel mundial y es por esta razón que muchos científicos e investigadores han decidido estudiar cuál es el impacto de sus propiedades en el cuerpo humano.

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La mayoría de los estudios concuerdan en que un consumo moderado de café, entre tres y cuatro tazas al día, es beneficioso para la salud, ya que aporta nutrientes y protege al organismo contra ciertas enfermedades.

Estos son algunos de los principales beneficios de beber café.

1. AYUDA A QUEMAR GRASAS La cafeína es un acelerador natural del metabolismo, de hecho está presente en casi todos los quemadores de grasa disponibles en el mercado. Su ventaja es que es una de las pocas sustancias naturales que ayuda a quemar grasa. Esto se produce porque la cafeína aumenta los niveles de adrenalina en el cuerpo, liberando los ácidos grasos directamente desde los tejidos grasos.

Por ello es clave preferir una cafetería que ofrezca el producto en su estado natural, en grano, sin agregados que aumenten innecesariamente la ingesta de calorías.

2. APORTA NUTRIENTES En una sola taza de café podemos encontrar las siguientes vitaminas y minerales: -Riboflavina: también conocida como vitamina B2, es esencial para la producción de glóbulos rojos.

-Niacina: es otra de las vitaminas del complejo B presente en el café (vitamina B3), que ayuda a controlar el colesterol y a mantener saludables la piel y los sistemas nervioso y digestivo.

-Ácido pantoténico: también denominado vitamina B5, es necesario para metabolizar los alimentos y obtener energía de ellos, ya sean hidratos de carbonos, grasas o proteínas.

-Manganeso: este mineral es clave para la producción de cartílago y es de gran ayuda para prevenir la osteoporosis. Además mejora la memoria, disminuye el cansancio y la irritabilidad.

-Potasio: este electrolito es fundamental para la salud muscular y además ayuda a contrarrestar los efectos negativos del sodio en personas con problemas de presión arterial alta.

-Magnesio: este mineral ayuda a regular los niveles de azúcar en la sangre y regula el funcionamiento del sistema nervioso y muscular.

3. FUENTE ANTIOXIDANTE A las vitaminas y minerales que contiene una taza de café se agrega una importante carga de antioxidantes, especialmente polifenoles y ácidos hidroxicinámicos.

Los antioxidantes son necesarios para combatir el ataque de los radicales libres, retrasando el proceso natural de envejecimiento y previniendo enfermedades.

4. DISMINUYE LA PROBABILIDAD DE CONTRAER ENFERMEDADES Diversos estudios han demostrado que consumir café diariamente disminuye el riesgo de desarrollar enfermedades crónicas como: diabetes tipo 2, Alzheimer, Parkinson.

5. PROTEGE EL CORAZÓN E HÍGADO Además de combatir enfermedades crónicas y degenerativas, el café ayuda a cuidar la salud del hígado previniendo y retrasando el desarrollo de enfermedades como la cirrosis y el hígado graso.

Asimismo se ha demostrado que el café no incrementa la presión sanguínea cuando es consumido diariamente, ya que el cuerpo se acostumbra y el efecto se disipa. A esto se agrega que consumir café regularmente disminuye el riesgo de padecer un accidente cerebrovascular.

6. REDUCE EL RIESGO DE DESARROLLAR CIERTOS TIPOS DE CÁNCER Tomar café diariamente de forma moderada reduce la probabilidad de desarrollar cáncer de hígado y colorrectal, uno de los tipos más frecuentes y con mayor mortalidad entre la población.

El café es un gran aliado en la dieta, no sólo aporta energía, sino también provee al organismo de vitaminas, minerales y antioxidantes fundamentales para combatir diversas enfermedades, será importante para así aprovechar al máximo todas las propiedades de esta reconfortante bebida.

El café es la bebida que se obtiene a partir de los granos tostados y molidos de los frutos de la planta del café; es altamente estimulante por su contenido de cafeína, una sustancia psicoactiva. Este producto es uno de los más comercializados y una de las tres bebidas más consumidas del mundo.

INFORMACIÓN NUTRICIONAL DEL CAFÉ Cantidad por 100 gramos: -Calorías: 0 -Grasas totales: 0 g -Ácidos grasos saturados: 0 g -Ácidos grasos poliinsaturados: 0 g -Ácidos grasos monoinsaturados: 0 g -Ácidos grasos trans: 0 g -Colesterol: 0 mg -Sodio: 2 mg -Potasio: 49 mg -Carbohidratos: 0 g -Fibra alimentaria: 0 g

-Azúcares: 0 g -Proteínas: 0.1 g -Cafeína: 40 mg -Vitamina A: 0 IU -Vitamina C:0 mg -Calcio: 2 mg -Hierro: 0 mg -Vitamina D: 0 IU -Vitamina B6: 0 mg -Vitamina B12: 0 µg -Magnesio: 3 mg

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DON ROLI SIN GLUTEN S I N C O N S E R VA D O R E S BAJO EN AZÚCARES 1 0 0 % N AT U R A L

B A R R A D E A M A R A N T O S A B O R C A C A H U AT E 3 7G D E E N E R G Í A R Á P I DA

Al no contener gluten lo pueden comer personas que son celiacas o intolerantes al gluten. ¡Maravilloso! Ya que no tendrán ningún tipo de alergia o reacción a esta deliciosa barrita llena de proteína vegetal.

El amaranto es un cereal con alto contenido proteico, es el segundo cereal con mayor proteína vegetal, y se cultiva sólo en América.

Se recomienda comerlo como un snack para antes o después de hacer ejercicio o algún deporte. Excelente snack que te acompaña en tus actividades diarias y te aporta un plus de energía rápida.

Se recomienda mucho para el lunch de los niños, ya que aporta gran energía y está llena de nutrimentos que los niños necesitan para ese crecimiento que el cuerpo constantemente está teniendo.

Contiene 172 kcal de nutrición que tu cuerpo te pide el día a día.

Sólo tiene un sello por el exceso de calorías, pero recuerda, se basa en una tabla de 100 gramos y la barrita sólo tiene 37. ¡ M Á S Q U E U N A B O TA N A , U N A V I D A S A N A !

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Plantío de amaranto en la Ciudad de México

INGREDIENTES:

-Amaranto -Cacahuate -Chocolate blanco

TIPS

POR: JAVIER GARCÍA ANDRADE LIC. CIENCIAS DEL DEPORTE, ENTRENADOR DE CICLISMO – CCC.PRO f: SPORTOGRAF

P R E PÁ R AT E PA R A L A C A R R E R A

Has estado esperando el evento por meses, incluso por años en estos tiempos… la emoción crece cada semana y te sientes fuerte, ya viene la carrera.

En las siguientes líneas te daré algunos consejos que puedes seguir para que tu evento o carrera sea disfrutable al cien.

Entrena Por lo general los eventos son planificados con mínimo un mes o dos de anticipación, lo cual te permitirá ajustar tu entrenamiento para llegar en tu mejor momento a la competencia.

Recuerda que la recuperación es muy importante, por esto te recomiendo que el día previo al evento descanses totalmente y procures no hacer compromisos.

Investiga la ruta y logística del evento

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Aliméntate, hidrátate Siempre debemos como deportistas procurar alimentarnos bien, esto es, en términos generales, comer variado y nutritivo, evitar las grasas en exceso y proveernos de una buena ración de carbohidratos para tener energía, además hay que cuidar la hidratación a lo largo del día, procura beber agua suficiente, al menos dos litros diarios, y combinar con electrolitos si tu entrenamiento es demandante.

“Por cada hora de ejercicio debes consumir un promedio de 7 ml de líquido x kg de peso x hora” Asimismo planea tu ruta y consumo de alimentos y líquidos a lo largo del evento.

Dale amor a tu bici

Si puedes incluso descargar la ruta o crearla para poder seguirla, mejor, ya que esto garantiza que no te pierdas y sepas en cuál kilómetro estará esa bajada larga, esa subida sofocante o el punto de abastecimiento preciso.

Al menos una semana antes del evento lleva tu bicicleta a un servicio completo, dependiendo del uso, esto es de cuatro a seis meses, sin embargo, es una buena idea revisarla antes del evento.

Pregunta a amigos que ya hayan participado para que conozcas detalles particulares que te podrían ser útiles.

Considera que si el evento es grande y local, todos querrán hacer lo mismo, así que toma precauciones y llévala a tiempo.

la clásica / pasión

Todo listo un día antes El día previo al evento deja todas tus cosas listas, date tiempo para pensar qué llevarás: ¿chamarra o chaleco? ¿Lloverá? Consulta el pronóstico; ¿2 ánforas, 3? ¿Con electrolitos o pura agua? ¿Llevo refacciones? Etc. Hazte todas las preguntas con tiempo para dejar todo listo antes de dormir, hazlo temprano porque podría ser que los nervios no te dejen mucho.

Despierta temprano; hay que desayunar e ir al baño… quieres aligerar peso en esas subidas.

Disfruta El día de la carrera no hay vuelta atrás, lo entrenado está entrenado, la situación podría complicarse y no salir como lo previsto, pero por eso te preparaste con meses de anticipación, para ser capaz de resolver y cruzar la meta con gran satisfacción. ¡Recuerda que en carrera te puedes sorprender de lo que el cuerpo es capaz, así que no desistas y disfruta!

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ACTIVA TU DIGESTIÓN CON YOGA POR: LISSETE FLORES HAMSHA YOGA

Debido a la rutina diaria saturada de actividades y responsabilidades que vivimos, en el hogar, hijos, trabajo, horarios, muchas horas frente a la computadora, presiones, compromisos monetarios, nervios, mala alimentación, malos hábitos en general hasta de descanso y sueño, nuestro metabolismo sufre cambios que alteran los procesos fisiológicos naturales de nuestro cuerpo, generando enfermedades que pueden agravar si no son atendidas a tiempo.

El estrés genera una alerta constante y para sobrevivir nuestro cuerpo apaga los sistemas que no necesita en el momento de la “supervivencia”, que son el reproductivo y el digestivo. Una vez que el cuerpo se encuentra en descanso vuelve a activar lo que desactiva, pero nuestro problema es que la alerta nunca termina porque la mayoría padece insomnio, ansiedad, o de plano no hay un momento de relajación ni descanso, es por esto que hoy día hay tantos problemas del aparato digestivo, reproductivo y nervioso.

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En esta ocasión vamos a hablar sólo del sistema digestivo. Cada día hay más personas que sufren del esófago, estómago, intestino grueso, intestino delgado, etc. Hay muchos problemas, pero por mencionar algunos: estreñimiento, acidez, gastritis, colitis, esofagitis, síndrome del intestino irritable y permeable, etc. Se ha demostrado que la salud del intestino es vital para el bienestar total del cuerpo, ya que es el encargado de absorber los nutrientes esenciales para una serie de procesos metabólicos y hormonales.

Yoga te ayuda a reactivar tu metabolismo, calmar tu mente y aligerar tu día a día, despierta el sistema digestivo y equilibra tu vida. Practicando posturas con torsiones donde se ejerza cierta presión en el aparato digestivo, permitirá que los nutrientes y el oxígeno tonifiquen cada órgano. Las posturas invertidas ayudan al sistema nervioso y circulatorio, generando un proceso de calma total.

Entre más tiempo lo practiques más beneficios obtendrás.

A continuación te comparto una serie de posturas muy sencillas que puedes realizar diario, dedícale solamente 5 respiraciones lentas por la nariz a cada una por lado y notarás la diferencia, busca también equilibrar a una buena alimentación bebiendo abundante agua natural y descanso adecuado, eliminando todo lo que acelera tu mente.

Vive en Equilibrio, Vive Yoga

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