02.21
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la clásica ciclista
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Giro de Italia 19 mayo 2021 BETTINI PHOTO ©
EDITORIAL Hemos pasado ya la meta del segundo trimestre del año y las emociones han sido grandes en el pelotón profesional. El Giro de Italia en su edición 104 nos ha regalado una carrera apasionante, donde disfrutamos del ciclismo puro y duro, con corredores dominantes, equipos disciplinados y desafiantes, pero también con la maravilla del valor al intentar las fugas, muchas exitosas, historias fascinantes, crisis, pájaras, trabajo en equipo, solidaridad y muchos valores más de nuestro deporte. La primera de las tres grandes cumplió con creces la ilusión que despiertan estos increíbles eventos; poderla comentar por TUDN fue un gustazo, 11 de las 21 etapas en mano a mano con Juan Carlos Arzosa “El Zorro” fue una gozada. Nos tocaron etapas muy buenas, de lectura fina en estrategia y muchas emociones. Pocos días después de entrar a imprenta este número, arrancó el Tour de Francia en su edición 108, que también promete, desde luego, y del que daremos cuenta en la revista de septiembre, como es costumbre. El segundo trimestre suele ser época de Campeonatos Nacionales, hubo algunas sorpresas alrededor del mundo. En México Eder Frayre lucirá los colores patrios durante un año, felicidades al corredor enlistado en el @ l39ion.la, al que deseamos la mejor de las suertes y que siga creciendo como profesional. Vienen las olimpiadas de Tokio, mucha incertidumbre, para variar, escándalos en la selección de corredores con la FMC, que es una verdadera vergüenza, hoy más que nunca la familia en el poder del ciclismo debe dejarlo, lo han aniquilado, no lo aman, lo drenan. En el ámbito cicloturista este es el año del regreso a gozar eventos, con éxito se dio GFNY Mazatlán, Veracruz recibirá el 4 de julio el GF500, y de él daremos cuenta en la siguiente edición, el Alcalá Challenge se movió para agosto, en septiembre La Volta hace acto de presencia con el duro recorrido en el Estado de México, y en octubre El Gran Fondo Adolfo Lagos izzi Kardias, de mis favoritos por la ruta y la ayuda a los niños enfermos del corazón. Nuestro deporte sigue creciendo, cada vez más gente profesional y cada vez menos improvisados. El mercado parece comenzar a recuperarse en producción y abasto. Rodemos el verano, disfrutemos de la bici, su libertad y sus sensaciones, cuídate, sé prudente y nos vemos en la ruta.
@rafaelcue
2021
AÑO 8 ∙ TRIMESTRE II
consejo editorial Rafael Cué Echeverría Óscar de la Garma Luis Lemus Manuel Pérez Díaz Roberto Tegho
colaboración CCC Pro Cycling Team Erick Peredo García Óscar de la Garma Álvaro Manzano Lissete Flores Luis Lemus
comercialización Rafael Cué Echeverría rcue@laclasica.mx
fotografía Bettiniphoto © Bicicleteriamx © Sportograf.com © @boscocuefoto ©
textos y corrección de estilo Erick Peredo García
edición y diseño Diseño Equis de México S.C. equis.com.mx Rafael Cué Echeverría Miriam Arriaga
redes sociales /comunidadlaclasica @la_clasica_ciclista
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CONTENIDO
tours 8 12 16 46 54
Flecha Valona Tour de Romandía Giro de Italia Critérium du Dauphiné Tour de Suiza
cicloturismo 58 GFNY Mazatlán 62 Gran Fondo Adolfo Lagos Izzi Kardias
interés 44 64 66 68 70 72
Gadgets Rapha El café y ciclismo Don Roli Gadgets Oakley Tips CCC Pro Cycling Yoga para ciclistas
la clásica ciclista Publicación trimestral gratuita. Año OCHO Q2 Junio 2021 Tiraje: 6000 ejemplares Editada por: Lic. Rafael Cué Echeverría Ejército Nacional 188 - 104, Anzures, D.F., C.P. 11590 Editor responsable: Lic. Rafael Cué Echeverría rcue@laclasica.mx Reserva al Título en Derechos de Autor: 04-2012-081511110400-102 Título y Contenido: 16192 Impreso por: Servicios Profesionales de Impresión S.A. de C.V., Mimosas 31, Colonia Santa María Insurgentes, CDMX, C.P. 06430 Distribuida por: Rafael Cué Echeverría. Ejército Nacional 188 - 104, Anzures, D.F., C.P. 11590 Queda prohibida la reproducción total o parcial de esta obra -incluyendo las características técnicas, diseño de interiores y portada- por cualquier medio o procedimiento, comprendidos la reprografía, el tratamiento informático y la grabación, sin la autorización previa del editor responsable. Si usted desea hacer una reproducción parcial de esta obra, sin fines de lucro, contactarle al 55459966.
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FLECHA VALONA El 21 de abril tuvo lugar esta célebre clásica belga en su edición número 85, de categoría 1.UWT, la 15a carrera del calendario UCI, con una distancia de 193.6 kilómetros, de Charleroi al muro de Huy.
25 equipos tomarían la salida: 19 WorldTeam y 6 ProTeam, con 179 ciclistas, un número que se vio reducido a 139; y de equipos, terminaron siendo 24, ya que por casos de covid el UAE Emirates se tuvo que retirar.
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Explosiva carrera, como siempre, presentando una serie de subidas que permitirían llegar sólo a los más aptos. 12 ascensos; el que menor pendiente media tenía fue Cote d’Ereffe, con un 5.6 %, escalado un par de veces en la carrera, siendo la subida número 7 y 10; mientras que el obstáculo más complicado era el primer paso por el muro de Huy (subida número 6), con una pendiente media de 10.2 %.
la clásica / pasión
Una vez comenzada la prueba, 8 se fueron en fuga, consentidos por un pelotón que estuvo al pendiente en todo momento, acortando la ventaja en la primera subida al muro de Huy; para la segunda, Ineos había puesto manos a la obra y eran los líderes de la cacería, en tanto los escapados luchaban a duras penas por mantenerse al frente, ya sólo con la mitad de los elementos iniciales; para el penúltimo obstáculo ya solamente quedaba uno, que inevitablemente fue absorbido en el ascenso definitivo a Huy.
Rodaba el pelotón atento, tenso, esperando el primer motivo para que todo estallara. Cada corredor iba tomando posiciones estratégicas, tenían que pensar rápido, pues ya faltaban apenas metros para llegar a la meta. El primero en dar el zarpazo fue Primoz Roglic, probablemente un poco a destiempo, un poco nervioso por asegurarse el primer lugar, entonces Alaphilippe, quien supo ver este detalle y tenía a Valverde como rémora, se fue tras él, sin que el español pudiera seguirle el ritmo para entrar a la batalla, que terminó siendo únicamente de dos: Julian y Primoz, quienes llegaron juntos a meta, marcando 4:36:25, siendo ganador Alaphilippe.
El tercer sitio fue para Alejandro, nada mal, tanto así que eso le dio fuerzas para decidir que aún no se quiere retirar del ciclismo.
C L A S I F I C AC I Ó N G E N E R A L :
1. Julian Alaphilippe (Fra) Deceuninck-Quick Step - 4:36:25 2. Primoz Roglic (Slo) Jumbo-Visma - m. t. 3. Alejandro Valverde (Esp) Movistar - a 0:06
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7 DE NOVIEMBRE 2021
BE A PRO FOR A DAY
DISTANCIA LARGA 160 KM DISTANCIA CORTA 80 KM
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TOUR DE ROMANDÍA © BETTINI PHOTO
20 equipos se dieron cita (19 UCI WorldTeam más la selección nacional de Suiza), con un total de 140 ciclistas que compitieron.
Edición número 74 de esta carrera suiza por etapas, categoría 2.UWT, llevada a cabo del 27 de abril al 2 de mayo, con un trazado de 684.04 kilómetros, de Oron hasta Fribugo.
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Corta pero exigente prueba, con 5 etapas y un prólogo contrarreloj. La distribución del terreno fue variada y quedó de la siguiente manera: 1ª etapa: escarpada 2ª etapa: media montaña 3ª etapa: escarpada 4ª etapa: montañosa 5ª etapa: contrarreloj Sin mayor preámbulo, vayamos al resumen por etapas y a las imágenes para que recorras este Tour a través de tus ojos.
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Prólogo: Oron—Oron -Y quién mejor para ganar una contrarreloj que un doble campeón mundial en esta disciplina, Rohan Dennis, cronometrando 5:26, convirtiéndose así en primer líder. -Ineos acaparó el podio, pues el segundo y tercer sitio fueron de Geraint Thomas y Richie Porte, respectivamente, compañeros de Dennis en la mencionada escuadra. Etapa 1: Aigle—Martigny -Día sin movimientos cruciales en la general; Ineos al mando en ese sentido. -Terreno para subir y bajar que encabezó una fuga sin futuro. -El ritmo cambió en la parte final, ataques e intentos. -Sonny Colbrelli quiso dar la sentencia desde unos metros antes de meta, pero la respuesta de Sagan fue mejor, quien le supero en el inevitable sprint. Etapa 2: La Neuveville—Saint-Imier -La jornada donde Colbrelli se pudo sacar la espina. Un día con retos, 7 obstáculos convertidos en puertos que seleccionarían a los que se disputarían la victoria al sprint. -Pelotón con Ineos dictando la cadencia, a la caza de una incipiente fuga que se fue desvaneciendo. -La llegada a meta fue multitudinaria, llena de ataques, el exitoso fue el de Sonny, cerrando con 4:21:42. Etapa 3: Estavayer—Estavayer -Recorrido rompepiernas y condición climática lluviosa hicieron de ésta una etapa particularmente interesante. -Otra fuga sin futuro que fue hundiéndose conforme llegaban las pendientes, sin embargo a menos de 20 kilómetros de meta, en el último ascenso, se formó otra escapada, mejor planeada, de un solo hombre: Marc Soler, tan espectacular que le dio el triunfo en solitario con una ventaja de casi medio minuto sobre sus perseguidores. -El triunfo del día le dio también el liderato. Etapa 4: Sion—Thyon -Etapa reina, con puertos de primera categoría y el conclusivo especial. Lluvia de nuevo, más intensa que el día anterior, incluso niebla. 13
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-Marc Soler luchó junto con sus gregarios por conservar el liderato, pero el ritmo, condiciones y terreno eran tan complejos que simplemente no pudo. Iba bien a menos de 10 kilómetros de meta, pero elementos de Ineos le dieron alcance; aún así no se quizo quedar con nada y a casi 5 km de meta lo volvió a intentar, sin embargo no logró su cometido. El gran contingente llegó y otros ataques fueron los que dieron frutos. -Al final la disputa era entre Michael Woods y Geraint Thomas; parecía que la victoria sería para este último, pero una caída lo dejó fuera del podio del día y Woods tomó la gloria para sí y el liderato. Etapa 5 (CRI): Friburgo—Friburgo -Adoquín y ligero ascenso aderezaron esta crono de 16.19 km, de la cual resultó ganador Remi Cavagna, con un tiempo de 21:54. -¿Y el liderato? Bueno, Geraint Thomas no iba a dejar que una caída el día anterior frustrara sus planes, y con un tercer lugar de etapa tomó el liderato y ganó el Tour de Romandía. C L A S I F I C AC I Ó N G E N E R A L :
1. 2. 3. 14
Geraint Thomas (GB) Ineos Grenadiers - 17:59:57 Richie Porte (Aus) Ineos Grenadiers - a 0:28 Fausto Masnada (Ita) Deceuninck-Quick Step - a 0:38
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GIRO DE ITALIA © BETTINI PHOTO
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Del 8 al 30 de mayo tuvo lugar la edición número 104 del Giro, la primera de las 3 grandes vueltas, de Turín a Milán, con un recorrido acumulado de 3,410.9 kilómetros.
Participaron 19 equipos WorldTeam y 4 ProTeam, con un pelotón de 184 ciclistas, de los que consiguieron llegar a la etapa número 21, 143. El terreno, obviamente variado, estuvo distribuido de la siguiente manera: 2 etapas contrarreloj (llanas) 6 etapas llanas 3 etapas escarpadas 4 etapas de media montaña 6 etapas montañosas Emociones y postales sin igual; revívelas en este recorrido visual.
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Etapa 1 (CRI): Turín—Turín -Arrancó el Giro y la primera etapa, una contrarreloj individual, vio triunfador a Filippo Ganna, que rodando a más de 50 km/h se impuso por encima de Edoardo Affini y Tobias Foss, marcando 8:47, convirtiéndose en primer líder. Etapa 2: Stupinigi—Novara -Una jornada tranquila fue la segunda, hasta la fuga fue tranquila, sin realmente intentar ir por el premio. -Los sprints con bonificación fueron aprovechados por algunos para mejorar sus tiempos, como el mismo Filippo Ganna, quien se mantuvo como líder este día. -El final fue controlado por los más rápidos, que al sprint lucharon por ganar, siendo triunfador Tim Merlier por encima de Giacomo Nizzolo y Elia Viviani.
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Etapa 3: Biella—Canale -Escapada ganadora que se dio prácticamente durante toda la etapa. -El pelotón reaccionó tarde y no pudo cazar a los intrépidos soñadores, casi una decena que se despegó temprano del contingente y alcanzó buena ventaja sobre éste. -Llegaron las cotas del día y sobraban 4 aventureros, para la última sólo sobraba 1, Taco van der Hoorn, a quien luchó por cazar el Bora de Sagan, y cumplir el guión de sprint, pero Van der Hoorn tenía los planes bien claros, aceleró en solitario y así ganó, casi sin poderlo creer.
Etapa 4: Plasencia—Sestola -En un área plana del recorrido se formó una escapada de 25 elementos, con un pelotón que no se mostró activo, más allá de los esfuerzos del Astana e Ineos por dar alcance a los protagonistas en punta. -En uno de los puertos quedó manifiesto que la etapa se decidiría en la escapada, la cual para entonces ya iba dividida en pequeños contingentes, pero no sólo eso, sino que el liderato también se relevaría ahí, lo que quedó claro con los 8 minutos de ventaja que llegaron a alcanzar. -Para la subida final la disputa quedó entre 2: Joe Dombrowski y Alessandro De Marchi. A pesar de que el acelerón definitivo le dio la etapa a Dombrowski en solitario, marcando 4:58:38, fue De Marchi quien consiguió la maglia rosa.
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Etapa 5: Módena—Cattolica -Jornada 5 del Giro de Italia, sobre un recorrido llano que dictaba final al sprint. -Como es de esperarse en un perfil plano, no hubo mucha acción más que al final, donde aparte de los ataques por la victoria en los tramos conclusivos, Mikel Landa se fue al piso, una caída seria a menos de 5 kilómetros de meta. -La lucha final fue ganada por Caleb Ewan, el segundo lugar fue para Giacomo Nizzolo, y el tercero para Elia Viviani, los 3 marcaron 4:07:01. -El liderato siguió en manos de Alessandro De Marchi. Etapa 6: Cuevas de Frasassi -Llegada en alto, la primera del Giro, en puerto de segunda categoría. -Fuga explosiva y temprana de 8 corredores que tuvieron un buen desempeño. -Detrás un Ineos que buscaba dominar a como diera lugar, trabajando con sus elementos cohesionados, intentando hasta imponer sus condiciones de rodada, comandados por el ritmo de Filippo Ganna en la primera subida. -De cara al puerto conclusivo quedaban 4 escapados, con 3 minutos de ventaja sobre el gran contingente. -En esa última parte de la etapa, un accidente, cuando Pieter Serry fue arrollado por un vehículo de Bike Exchange. -El esfuerzo de Ineos sirvió para darle impulso a Bernal, quien no pudo alcanzar al escapado ganador, pero quedó en un buen segundo sitio. -Gino Mader fue ese fugado, que en solitario lució sus colores, mientras que Attila Valter se hizo con la maglia rosa. 20
Etapa 7: Notaresco—Térmoli -La séptima, jornada tranquila que le permitió a Valter seguir de rosa, y final puesto para el sprint. -Escapada de una tercia que estuvo controlada en todo momento, a pesar de la significativa ventaja de 6 minutos que llegó a alcanzar, pues equipos como Bora, Cofidis o Lotto estaban muy atentos al momento para poner en marcha sus planes. -Fueron absorbidos los 3 en fuga a menos de 20 kilómetros de meta, Jumbo Visma quiso tener el control, Bora le respondió, pero ninguno obtuvo algo. -Gaviria dio un acelerón que parecía definitivo, pero 5 ciclistas fueron más rápidos que él, principalmente el “pocket rocket” Caleb Ewan, firmando el doblete en el Giro.
Etapa 8: Foggia—Guardia Sanframondi -Etapa con obstáculos a considerar, pero tomada tranquilamente por los favoritos, con un pelotón dirigido por el hasta entonces líder Attila Valter. -La fuga esperó un momento clave para formarse, un descenso que la hizo valer, con 9 elementos que se disputarían el primer sitio. -En las pendientes de Guardia Sanframondi se decidió el triunfo, que fue tomado en solitario por Victor Lafay, quien supo mantener el ritmo y obtuvo su recompensa.
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Etapa 9: Castel di Sangro—Campo Felice -Meta en puerto de primera. -Una jornada donde se rodó muy fuerte. Intento de control por Groupama, luego por Ineos, cosa que daría frutos más tarde. -La fuga intentó la proeza del día anterior, pero sólo un par sobrevivió en plena subida hacia el final, momento en el que Egan Bernal pegó un acelerón incontestable, dejando atrás a todos, pasando a los escapados, brillando en el sterrato y ganando en solitario, obteniendo también el liderato.
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Etapa 10: L’Aquila—Foligno -Tranquilidad previa al descanso, con Egan bien cubierto. -El pelotón iba sin premura, más allá de la cadencia exigente que se notaba por parte de los equipos con sprinters, por ejemplo Bora, que supo aprovechar los puntos clave del día para dejar excelentemente colocado a Sagan, de cara a la disputa final, la cual se facilitó por una caída de algunos elementos en esa última parte. -Peter no dejó que el esfuerzo de su equipo fuera en vano, dominó el sprint y se alzó con la victoria
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Etapa 11: Perugia—Montalcino -Interesante y exigente etapa con 4 secciones de sterrato en la segunda mitad del trayecto. -Los escapados surgieron y tuvieron ventaja de más de 10 minutos, pero no tuvieron oportunidad ante un pelotón del que tiraba Ineos, con todo calculado para llegar con Bernal bien posicionado a la primera sección de sterrato, donde comenzó el verdadero reto, ciclistas sufriendo el terreno y otros menos afortunados cayendo. -Las circunstancias fueron aprovechadas por Sagan, que buscó una buena posición mientras todos luchaban por avanzar, cosa que le fue contraproducente y lo dejó también hundido ya casi llegando al final. -Sólo un par de ciclistas atacaron de forma firme para disputarse el triunfo: Alessandro Covi y Mauro Schmid, resultando triunfador este último.
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Etapa 12: Siena—Bagno di Romagna -Una jornada larga donde desde un principio hubo caídas y abandonos, como el de Marc Soler. -Movimientos no cruciales en la general, con Egan aún de líder. -15 en fuga con buena ventaja, la suficiente para que algunos escapados se disputaran el triunfo. La selección comenzó en un puerto de tercera, y ya en los kilómetros finales todo estaba entre un cuarteto de corredores, de los cuales dos despegaron: Chris Hamilton y Andrea Vendrame. -El dúo armó un sprint privado, que ganó este último con un tiempo de 5:43:58.
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Etapa 13: Ravena—Verona -Etapa totalmente llana, una tregua entre los favoritos y un platillo atractivo para los sprinters. -Una fuga jamás tendría esperanza en un terreno como el de esta ocasión, sin embargo 3 ciclistas salieron a probar su suerte, la cual se les acabó a 8 kilómetros de meta. -En ese momento las cosas se pusieron serias, el mismo Bernal mostró intenciones de llevarse la etapa, reforzando el liderato. Ahí estaba Ineos, el equipo de los Emiratos Árabes, Bora también, pero el taque que logró la respuesta definitiva fue el de Edoardo Affini, que propició como reflejo el acelerón de Giacomo Nizzolo, quien tomó la victoria.
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Etapa 14: Cittadella—Monte Zoncolan -Fuga con ganador, Astana comandando el pelotón, y Bernal aún de rosa. -Los reflectores se encendieron en la escalada a Zoncolan, momento en el que Astana cedió e Ineos tomó el relevo. -Por delante los fugados más fuertes quedaron, con Lorenzo Fortunato a la cabeza, luchando como los grandes contra la pendiente. El esfuerzo, sus ganas y determinación le dieron la etapa en solitario, que conquistó emocionado.
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Etapa 15: Grado—Gorizia -Jornada accidentada y lluviosa. Algunos se fueron al suelo y tuvieron que abandonar. -Otra fuga ganadora ante un pelotón que prefirió rodar con cautela, dadas las condiciones del día. -De los escapados, 2 dieron el espectáculo final, con el asfalto mojado, la velocidad y las ganas de hacer valer su estrategia; uno de ellos, Victor Campenaerts, fue el afortunado, con el mejor ritmo en el sprint.
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Etapa 16: Sacile—Cortina d’Ampezzo -Etapa reina que fue recortada gracias a las condiciones climáticas, dejando fuera 2 de 4 puertos que habría en la ruta. -Fuga notable pero no triunfadora esta vez. -Selección de elementos en uno de los puertos, Giau, donde en algún punto Bernal decidió atacar, a casi 20 kilómetros de meta, sin rival, con la lluvia como único obstáculo, que para nada impidió que el colombiano ganara en solitario y dejara claro que sigue siendo el líder.
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Etapa 17: Canazei—Sega di Ala -Explosivo inicio marcó este día. El ritmo fue rápido durante la primera parte de la etapa. -Tarde pudieron escaparse algunos, controlados bajo el mando de Mikel Nieve en el pelotón. -Peligroso descenso en San Valentino, donde el mencionado español y otros más cayeron. -La subida inédita final estuvo bajo control de un fugado, Dan Martin, que aunque sufrió, escaló y ganó en solitario. -Bernal se vio debilitado por Yates, tercer clasificado general, dejando ver que todavía podría haber sorpresas.
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Etapa 18: Rovereto—Stradella -Buena fuga de una veintena de corredores en este maratónico día de transición, donde el pelotón se lo tomó con muchísima calma en espera de la montaña, en la etapa siguiente. -Tregua entre los favoritos, e incluso parecía que también entre los sprinters. -Alberto Bettiol, escapado, atacó en uno de los pocos obstáculos del día, Castana, le respondió Remi Cavagna y se fue en punta, perseguido por Nicolas Roche y Bettiol. -En la última pendiente Cavagna se confió y Bettiol se le adelantó con tanto poder que llegó en solitario a meta.
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Etapa 19: Abbiategrasso—Alpe di Mera -Inicio rápido, planes tempranos y una fuga que se dio más por costumbre que por ganas en una etapa donde no tendría éxito. -Se comenzó a ver el dominio de Bike Exchange y Deceuninck en el pelotón, incluso cooperación entre ambos equipos en el descenso de Passo della Colma y hasta el comienzo de Alpe di Mera, lo que puso en alerta a Ineos en un terreno donde Bernal no la pasa precisamente bien, cosa que a Simon Yates le queda clara. -En la subida a la meta Joao Almeida atacó, pero Yates le contestó contundente, con toda la intención de hundir a Bernal, quien iba bien cuidado por sus gregarios. El tremendo esfuerzo de Yates por supuesto le otorgó la victoria en solitario.
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Etapa 20: Verbania—Alpe Motta -La penúltima etapa, el cierre virtual de una carrera que terminaría al día siguiente. -Despliegue de talento, habilidad y fuerza por parte de Damiano Caruso, alcanzando el segundo lugar general e intentando ir por el trono de Bernal. Egan, sin embargo iba perfectamente cuidado por Castroviejo y Martínez. 38
-El terreno dejó sin esperanzas a Almeida y a Yates, aunado eso al increíble desempeño de Ineos. -Los puertos iban siendo utilizados estratégicamente por Caruso y Bardet, pero sólo hay un ganador, y fue Damiano al marcharse en solitario en el ascenso final. -Detrás los gregarios de Bernal le lanzaron de forma impecable, dándole el segundo lugar de la etapa y reafirmando su primero en la general.
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Etapa 21: Senago—Milán -Lucimiento total para Ineos en la jornada para coronar a Egan Bernal; una contrarreloj individual donde su compañero Filippo Ganna fue el triunfador. -Bernal completó una labor precisa de su equipo, dejando en claro su calidad al obtener su primer Giro y demostrando que Ineos sigue siendo la escuadra a vencer, la máquina perfecta. -Colombia se ha pintado festivamente de rosa este 2021.
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C L A S I F I C AC I Ó N G E N E R A L :
1. Egan Bernal (Col) Ineos Grenadiers - 86:17:28 2. Damiano Caruso (Ita) Bahrain-Victorious - a 1:29 3. Simon Yates (GB) Bike Exchange - a 4:15
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CRITÉRIUM DU DAUPHINÉ © BETTINI PHOTO
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Llegó la antesala directa del Tour de Francia, el Critérium du Dauphiné, esta carrera francesa para calentar motores, en su edición número 73, que fue llevada a cabo del 30 de mayo al 6 de junio.
De categoría 2.UWT, el Critérium se desarrolló sobre un trazado de 1205.5 kilómetros, de Issoire a Les Gets, con 21 equipos participantes (19 WorldTeam y 2 ProTeam) y un contingente de 147 ciclistas, de los que concluyeron 118. El perfil fue en general montañoso, no faltaron las pendientes en esta carrera: 1a etapa: escarpada 2a etapa: escarpada 3a etapa: escarpada 4a etapa: contrarreloj 5a etapa: escarpada 6a etapa: media montaña 7a etapa: alta montaña 8a etapa: alta montaña Checa el Critérium, recórrelo con nosotros.
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Etapa 1: Issoire—Issoire -Un buen inicio en este Critérium, con una modesta fuga que sorprendió al pelotón. -4 eran los escapados, hombres que al parecer no eran de peligro, así que el gran contingente los dejó ser, creyendo que las pendientes en el terreno los hundirían, sin embargo ese exceso de confianza provocó una sorpresa con los fugados, pues dejaron claro que no iban a rendirse fácilmente, sobre todo Brent Van Moer, quien fue por todo, aprovechando cada obstáculo. -El gran contingente reaccionó muy tarde, y ni el comando de Sonny Colbelli o Geraint Thomas dio resultado ante las ganas increíbles de Brent, que ganó la etapa en solitario y se convirtió en primer líder.
Etapa 2: Brioude—Saugues -Una especie de calca situacional del día anterior: una escapada modesta ante un pelotón con exceso de confianza que reaccionó muy tarde. -Los fugados partieron temprano y cooperaron de tal forma que dejaron una vez más al gran contingente mordiendo el polvo, una vez más a Geraint y a Colbrelli, quienes no entendieron pese a lo que sucedió el día anterior. -Los dos fugados que resultaron más fuertes iban escalando en equipo hasta que en uno de los puertos clave el compañerismo se tornó en lucha, de la cual salió beneficiado Lukas Pöstlberger, quien llegó en solitario y fue el nuevo líder. 48
Etapa 3: Langeac—Saint-Haon-le-Vieux -Un interesante sprint en terreno ascendente era lo que se esperaba en esta tercera jornada. -Hubo fuga pero esta vez el pelotón sí reaccionó a tiempo, llevado por Ineos, sin admitir fallos esta ocasión. -A casi 20 kilómetros de meta hubo tensión, de tal forma que hasta caídas se propiciaron; se seleccionó el grupo que se disputaría el sprint y dicha selección fue la que escaló la pendiente definitiva, donde por fin Sonny Colbrelli pudo tomar la victoria. La tercera fue la vencida. -Lukas Pöstlberger siguió de líder.
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Etapa 4 (CRI): Firminy—Roche-la-Molière -Llegó la crono y movió la general, pues aunque Lukas seguía liderando, ya sólo era por 1 segundo que se mantenía en el primer sitio, frente a Alexey Lutsenko, el triunfador del día. -Una jornada corta pero exigente, Ion Izaguirre parecía quedarse con el triunfo, pero su compañero de Astana fue más rápido y él ganó, acercándose peligrosamente al primer sitio general.
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Etapa 5: Saint-Chamond—Saint-Vallier -Terreno complicado, con pendientes de respeto en la quinta etapa. -Fuga sin esperanza que fue cayendo con el avanzar de cada cota en el camino; sólo uno de los escapados, Craddock, fue quien resistió a 2 km de meta, entonces empezó la lucha definitiva, los más veloces tras la rebanada del pastel; aquí entre curvas, salió Geraint Thomas convertido en bólido para quitarle el pan de la boca a Sonny Colbrelli, quien ya se hacía con la victoria este día.
Etapa 6: Loriol-sur-Drome—Le Sappey-en-Chartreuse -La previa a la alta montaña, un terreno para medir aptitudes. -Fuga condenada al fracaso, el último en pie fue de nuevo Craddock. -Tensión por parte de Astana, relevo de Movistar. -Duelo entre Miguel Ángel López y Tao Geoghegan; se sumó Valverde y con maestría esperó el momento, lo aprovechó y venció al sprint. -Alexey Lutsenko sucedió a Lukas en la general.
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Etapa 7: Saint-Martin-le-Vinoux—La Plagne -Terrenos del Tour y una seria segunda mitad de jornada, con 4 puertos en su haber. -Muchos intentos de fuga, pero sólo uno exitoso, a 10 kilómetros del final, generado como contestación a un acelerón de Richie Porte; fueron un par de corredores, Sepp Kuss y Mark Padun quienes despegaron, y de este dúo fue Padun quien se fue en solitario con un ritmo incontestable para ganar la etapa reina de esta carrera. -Detrás, el segundo lugar lo tomó Porte, llevándose también el liderato.
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Etapa 8: La Léchère—Les Gets -Aunque Richie Porte fue el triunfador del Critérium, los reflectores también estuvieron sobre Mark Padun, ganador consecutivo en las dos etapas más difíciles, las de alta montaña. -Padun formó parte de la multitudinaria escapada y se colocó en punta. El pelotón no espabiló sino hasta la llegada a Colombière, tirado por Movistar. -En el frente, con muchos kilómetros por delante, Padun lanzó el feroz e increíble ataque que sentenció la etapa, para llegar en solitario marcando 4:09:49, a más de minuto y medio de ventaja del segundo lugar, Jonas Vingegaard. -En el contexto general, Porte sufrió pero se portó a la altura ante los enemigos que intentaron hasta el final despojarlo del codiciado maillot, subiendo a lo más alto del podio.
C L A S I F I C AC I Ó N G E N E R A L :
1. Richie Porte (Aus) Ineos Grenadiers - 29:37:05 2. Alexey Lutsenko (Kaz) Astana-Premier Tech - a 0:17 3. Geraint Thomas (GB) Ineos Grenadiers - a 0:29
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TOUR DE SUIZA
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Del 6 al 13 de junio tuvo lugar la 84a edición de esta carrera suiza dividida en 8 etapas, con una distancia total de 1,015.1 kilómetros.
19 equipos WorldTeam, 3 ProTeam y la Selección Nacional Suiza conformaron un pelotón de 161 ciclistas que disputarían esta justa. El trazado fue retomado de lo que hubiera sido el recorrido de la carrera el año pasado, edición que fue cancelada por la pandemia de covid; dicho recorrido, a excepción de las etapas contrarreloj, fue de perfil montañoso: Etapa 1: contrarreloj Etapa 2: escarpada Etapa 3: escarpada Etapa 4: media montaña
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Etapa 5: alta montaña Etapa 6: alta montaña Etapa 7: contrarreloj Etapa 8: alta montaña
Antes de Francia, checa lo que trajo esta carrera suiza al contexto profesional. Etapa 1 (CRI): Frauenfeld—Frauenfeld -Lluviosa primera jornada, una contrarreloj donde el local Stefan Kung se impuso con un tiempo de 12:00, ganando y convirtiéndose en primer líder. -El segundo lugar fue para Stefan Bissegger y el tercero para Mattia Cattaneo. Etapa 2: Neuhausen—Lachen -De nuevo la lluvia, ahora en etapa con columpios. -El llano al principio dejó ser a una fuga que, llegado el momento de escalar, se deshizo y todo quedó en manos del pelotón, de donde salieron 9 ciclistas los cuales eran los candidatos a ganar, y de ahí se fue al frente Mathieu Van der Poel, quien con un tiempo de 4:12:30, a 1 segundo por delante de Schachmann (segundo lugar), se llevó la jornada. Etapa 3: Lachen—Pfaffnau -Un día que parecía ser de la escapada en sus múltiples facetas, desde los primeros aventureros, hasta algunos favoritos que quisieron concretar ataques contundentes. -Iván García Cortina fue uno de esos ciclistas que al final dio el acelerón con intenciones claras, pero el pelotón respondió con un grupo listo para el sprint, donde triunfó de nuevo Mathieu Van der Poel, lo cual lo colocó como líder de la general. Etapa 4: St.Urban—Gstaad -Este día tuvo que abandonar un equipo completo: Wanty, por causas de covid. -En un terreno más complicado que el de los días anteriores, ganó una escapada que se formó en la segunda parte, 3 fugados que colaboraron hasta el final entre los obstáculos y la lluvia. -La ayuda fue mutua hasta que uno de los 3, Stefan Bissegger, vio el momento correcto para atacar en pleno relevo y colocarse en punta en el selecto sprint. Etapa 5: Gstaad—Leukerbad -Otras fugas que parecían ganadoras, la primera donde estuvo el hasta entonces líder Van der Poel, pero el ritmo exigió tanto que en la parte final de la carrera, a menos de 30 kilómetros, fueron absorbidos todos los elementos por el pelotón. -La segunda se dio en ese momento, con el puerto restante, de primera categoría, Leukerbad, ahí iba como puntero Jakob Fuglsang, pero no faltaron los perseguidores, de donde despegó Richard Carapaz, sorprendiendo a todos, principalmente a Fuglsang, colocándose a su rueda y rebasándolo en el momento preciso, acto que le otorgó la etapa y el liderato. 56
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Etapa 6: Fiesch—Disentis-Sedrun -Polémica etapa; primero Van der Poel abandonó a causa de un resfriado, junto con 4 elementos de Bike Exchange; luego, descalificación de Rui Costa, el primero en llegar a meta, a causa de una acción ilegal en la ruta. -Se impuso una rodada fuerte, cada intento de fuga fue neutralizado, el más prometedor fue cuando David de la Cruz se marchó en solitario, pero sus perseguidores: Kron, Pernsteiner y Costa, le dieron alcance en la parte final del recorrido. -La batalla al final fue entre Kron y Costa, éste último entró primero, pero para lograr eso, en los metros finales se apreció cómo sutilmente le “aventó” la bici a Kron, acto que le valió la descalificación y el ganador fue entonces éste (Andreas Kron). Etapa 7 (CRI): Disentis-Sedrun—Andermatt -Segunda contrarreloj, una buena etapa para el colombiano de Education-Nippo, Rigoberto Urán, con un holgado tiempo de 36:02 con el que se llevó la etapa, con 40 segundos por delante del segundo sitio, Julian Alaphilippe. -Quedando en cuarto lugar, Richard Carapaz conservó el liderato. Etapa 8: Andermatt—Andermatt -La jornada de cierre, y con un quinto sitio este día Richard Carapaz ganó, mucho más inspirado para irse con todo al Tour de Francia. -Mantuvo a su más cercano rival, Uran, lo suficientemente lejos para poder coronarse. -El útimo ganador fue Gino Mader, marcando 4:06:25 -Dato curioso: antes de esta etapa Julian Alaphilippe tuvo que retirarse, pero no por algo negativo, todo lo contrario, se fue a casa por algo más importante que la carrera: ¡presenciar el nacimiento de su hijo!
C L A S I F I C AC I Ó N G E N E R A L :
1. Richard Carapaz (Ecu) Ineos Grenadirs - 24:44:01 2. Rigoberto Uran (Col) EF Education-Nippo - a 0:17 3. Jakob Fuglsang (Din) Astana-Premier Tech - a 1:15
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GFNY MAZATLÁN “La Perla del Pacífico” recibió el 2 de mayo a decenas de ciclistas, tanto novatos como experimentados, para recorrer ya fuera la ruta de 70 kilómetros, o la de 140. Un evento primaveral perfecto para reactivar el panorama cicloturista en México.
Inicio y fin en la Avenida Malecón, concretamente en el Monumento al Pescador; carrera de dos vueltas para la ruta larga, con increíbles vistas hacia la playa en la mencionada avenida; luego el pelotón se deleitó al apreciar las calles cargadas de historia colonial, de arquitectura congelada en el tiempo, armonizando con suaves adoquines bajo la progresiva luz del sol. La zona hotelera fue la transición perfecta para llegar a las recién pavimentadas pendientes campiranas, disfrute y reto para los competidores, con los visuales de la Sierra Madre. 58
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El trato de superestrellas fue aderezado por los espectadores, animando desde diversos puntos a todos los participantes para que pudieran completar el recorrido, demostrando su capacidad y potencial. Terminada la primera vuelta, la satisfacción para los corredores que optaron por la ruta corta, un coqueteo del GFNY para que en próximas ediciones se animen a irse por el recorrido largo, o a asistir a otros eventos GFNY alrededor del país y del mundo.
Para quienes se aventuraron a los 140 km, el reprise de la colorida jornada, ya con mente y cuerpo perfectamente sincronizados para cumplir el objetivo y anotarse ese logro personal después de la pausa pandémica. En la meta la atmósfera perfecta donde todos celebran independientemente del lugar en el que hayan llegado; reciben su medalla y se relajan, disfrutando el paisaje. DJ, bandas, pasta party, convivencia, masajes, premios, resultados, etc., todo forma parte de la mística sin igual que se genera en conjunto entre participantes y staff. 59
la clásica / pasión
Y hablando de los resultados, hay que mencionar al ganador, nada más ni nada menos que el ciclista exprofesional hidrocálido, Luis Lemus, con un impresionante tiempo de 3:10:03, poniendo en alto a su equipo: República N1. Completaron el podio Eugenio Mirafuentes (3:10:04) y Mario Zamora Rangel (3:11:20), segundo y tercer lugar, respectivamente. ¡Felicidades a estos cracks! Anímate a vivir la experiencia GFNY Mazatlán, ya puedes inscribirte en mazatlan. gfny.com para el 1o de mayo de 2022.
Los eventos de Gran Fondo New York son garantía de calidad en el recorrido, en el trato y la atención. Definitivamente las palabras se quedan cortas al tratar de describir una rodada de tal magnitud, así que checa esta galería de imágenes y por qué no, quizá te decidas, si no lo has hecho nunca, a vivir en carne propia el desafío. Esperamos verte pronto de verde surcando el camino, atrévete y sé un pro por un día.
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G R A N F O N D O A D O L F O L AG O S
IZZI KARDIAS
En marzo de 2020 el mundo cambió, nadie lo sospechaba, estábamos casi en la gloria y no lo sabíamos. Haciendo a un lado el principal y más importante tema de la pandemia, que es la salud, parecería que todo lo demás es trivial, y claro, de alguna manera lo es, sin embargo las cosas que dábamos por hecho, el día a día, la rutina más básica, se nos arrancó de golpe y porrazo. Desde el encierro comenzamos a valorar lo que significaba salir a rodar, competir y participar en eventos que forman parte de nuestras vidas por lo que nos dan de regreso: experiencias que perduran para siempre. En tan sólo tres ediciones el Gran Fondo Adolfo Lagos izzi Kardias se colocó en la cima de los eventos en la parte centro de la República Mexicana. La razón es muy simple: seguridad absoluta al poder rodar en una carretera en estupendo estado totalmente cerrada. Una ruta con dos distancias: 80 y 130 km, ambas son un reto para ciclistas que empiezan y para los más experimentados. La “corta” es amable en sus primeros 40 km, y luego, como todo lo que sube baja, a la inversa es igual, bajas disfrutando de la vista y comienzas a pasar columpios que van calentando piernas para una vez que se gira en “U” para volver, encontrar una subida tendida que permite sentir el placer sufrido del ciclismo para luego cerrar con largos columpios hasta llegar a la meta. Los 130 km son fabulosos, compartimos ruta los primeros 40 hasta el retorno, después aproximadamente a los 20 km de regreso se toma la desviación a la derecha hacia Valle de Bravo, con un descenso de alrededor de 25 km increíble. Dos carriles, buen pavimento, buena velocidad y el disfrute de sentir en la cara el viento y la libertad única que brinda la bicicleta. Recomendable la prudencia, la velocidad es alta y hay que tener cuidado. 62
Prácticamente en Valle de Bravo se toma un trébol y se gira de regreso; saliendo del trébol hay un tramo corto muy empinado, hay que preparar la cadena antes de subirlo para pedalear sin resistencia engarzando de la siguiente manera: estrella chica adelante y la más grande posible atrás. Pasando esta rampa, que no es más que el aviso de que faltan 25 km de subida, lo que falta es ciclismo puro y duro, la montaña. Cada quien toma su ritmo y la mente y el cuerpo trabajan en sincronía para lograr el reto. Terminada la subida se entronca nuevamente con la carretera que nos lleva a las instalaciones de La Moderna. Hay que comer y beber, porque faltan largos columpios, unos 20 km en los que cada ciclista toma su paso, se ven grupos trabajando juntos y todo es gozar.
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Cuando a lo lejos se divisa ya La Moderna, el cuerpo entra en una especie de alegría desbordada. Hemos llegado. Cruzas la meta y te vas hacia los campos de fut de la fábrica, donde te espera la medalla, una cerveza y mucha pasta. Seguro estoy de que los organizadores tomarán absolutamente todas las medidas sanitarias para convivir de la mejor manera posible, ya que esta parte es una de las más importantes, por la que este evento está en el corazón de todos los ciclistas que hemos participado. El mejor motivo para inscribirse es sin duda ayudar a una obra magnífica, Kardias es una asociación civil que busca mejorar la calidad de la atención a niños enfermos del corazón en México, tiene el propósito de que los niños mexicanos enfermos del corazón tengan acceso a una atención de excelencia. Así que además de disfrutar una mañana inolvidable rodando, ayudarás a salvar a un niño; de ese tamaño es esta obra. No lo dudes, inscríbete ya en Asdeporte, ayuda y disfruta de tu deporte favorito. Nos vemos el 10 de octubre. 63
EL CAFÉ Y EL CICLISMO
la clásica / pasión
PRESENTADO POR:
f: BICICLETERIAMX
Para el ciclismo hay muchas cosas que son un must, como entrenar regularmente, alimentarse de una manera específica, en la rodada hidratarse cada cierto tiempo, etcétera; sin embargo otro de estos básicos que casi no se menciona pero que es sin duda beneficioso para salir a recorrer la ruta, es el café. No es única o simplemente ese extra de energía que da, sino que provee de una mayor resistencia al potenciar la contracción muscular, lo que se traduce en un mayor rendimiento en este caso del ciclista. Aunado a lo anterior, el café propicia una actividad cerebral mejorada al aumentar la absorción de nutrientes, así como la oxigenación, dando como resultado un bien incluso en la concentración. 64
Por si todo lo mencionado fuera poco, si la actividad física es mayor a media hora el consumo de grasas aumenta, y dado que una buena rodada excede por mucho los 30 minutos, este beneficio es algo que se da por hecho para los ciclistas. Si no excedes los 400 mg de cafeína por día, estarás a punto, no tendrás deshidratación ni sensación de ansiedad, sólo el aprovechamiento de esta gran bebida que por sí sola se disfruta muchísimo. La cafeína se absorbe en aproximadamente tres cuartos de hora, así que de ahora en adelante dentro de tus preparativos para subir a la bici considera una taza de café como un esencial, te caerá bien, sin duda te ayudará en tu desempeño, y aparte ¿a quién no le gusta una buena taza de café? www.diasa.com.mx
INGREDIENTES:
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Al no contener gluten lo pueden comer personas que son celiacas o intolerantes al gluten. ¡Maravilloso! Ya que no tendrán ningún tipo de alergia o reacción a esta deliciosa barrita llena de proteína vegetal. El amaranto es un cereal con alto contenido proteico, es el segundo cereal con mayor proteína vegetal, y se cultiva sólo en América. Se recomienda comerlo como un snack para antes o después de hacer ejercicio o algún deporte. Excelente snack que te acompaña en tus actividades diarias y te aporta un plus de energía rápida.
Se recomienda mucho para el lunch de los niños, ya que aporta gran energía y está llena de nutrimentos que los niños necesitan para ese crecimiento que el cuerpo constantemente está teniendo. Contiene 172 kcal de nutrición que tu cuerpo te pide el día a día. Sólo tiene un sello por el exceso de calorías, pero recuerda, se basa en una tabla de 100 gramos y la barrita sólo tiene 37. ¡ M Á S Q U E U N A B O TA N A , U N A V I D A S A N A !
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Plantío de amranto en la Ciudad de México 66
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la clásica / pasión
gadgets
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para imitar las propiedades estructurales de un marco típico. El resultado es un producto pensado para ajustarse a los contornos del rostro, lo que crea una sensación de máscara; cuenta con un sistema de agarre ajustable y varias plaquetas nasales que garantizan un ajuste perfecto y a medida nunca antes visto. Los vástagos resistentes pero livianos O Matter™ proporcionan durabilidad, y los protectores de orejas Unobtainium® se moldean sobre los vástagos para ofrecer comodidad durante todo el día con un agarre sin deslizamientos. Kato de Oakley está disponible con lentes Prizm™ diseñados para mejorar el color y el contraste para ver más detalles. Oakley ha construido un legado de diseño revolucionario, desde Eyeshade en 1984, pasando por la vanguardista Over The Top que debutó en Sídney en 2000, hasta la Jawbreaker en 2015. Kato de Oakley es el siguiente paso en este viaje, diseñado para superar los límites de la forma, el ajuste y la función para lograr una revolución en el diseño de las gafas. Para obtener más información sobre Kato de Oakley, visita: o a k ley.com
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TIPS R O DA N D O E N T I E M P O S D E L UV I A POR: JAVIER GARCÍA ANDRADE LIC. CIENCIAS DEL DEPORTE, ENTRENADOR DE CICLISMO – CCC.PRO
Ya estamos en plena época de lluvias y varios de nosotros seguramente hemos sido sorprendidos por la brisa ocasional o lluvia torrencial de regreso a casa (o peor, yendo a entrenar).
En cualquier caso es probable que ya vayamos preparados con nuestro impermeable y alguna otra precaución, como lentes transparentes o cubrezapatillas para evitar mojarnos los pies, pero… ¿y la bici? Es inevitable, si llueve o acaba de llover, se nos va a mojar la bici (y el trasero, ¡siempre!), y bueno, si la dejamos secar por la noche o le damos el “trapazo”, ya queda. ¡Pues no! La cuestión radica en el ingreso de agua en donde no podemos ver, principalmente en la cadena y los baleros de las ruedas, así como también las fundas de los cables, dirección y frenos. Para esto podemos seguir unos sencillos pasos que ayudarán a que nuestro avión se mantenga en buenas condiciones durante las lluvias. LIMPIEZA RÁPIDA Siempre que te llueva seca tu bici del exceso de agua y limpia lo que se haya quedado pegado al cuadro, te recomiendo utilizar cualquier limpiador suave, como limpiador de pisos diluido. Posteriormente aplícale una capa de algún producto a base de silicón (por ejemplo Silicon Shine de Muc Off, o Protex Spray de Motorex), ya que esto ayuda a devolverle brillo a la pintura y si lo usas a lo largo del tiempo contribuye a crear una capa protectora que de hecho es repelente al agua. LUBRICACIÓN DE CADENA Existen dos tipos de lubricantes: seco y húmedo, los dos tienen esencialmente las mismas propiedades, con la diferencia de 70
que el solvente utilizado para el lubricante seco se evapora al cabo de unos minutos, y el húmedo se mantiene en la cadena incluso en presencia de agua. El lubricante seco trabaja mejor en condiciones secas, evitando que el polvo se pegue, y el húmedo en condiciones extremas, como una lluvia constante; sin embargo en mi experiencia el mejor lubricante y que yo siempre utilizo es el seco a base de cera, siendo esta hidrofóbica, es decir que repele el agua, pero también tiene la propiedad de crear una capa protectora que no es pegajosa y por lo tanto no se le pega el polvo ni la tierra, siendo un lubricante polivalente y que te puede funcionar en todas condiciones. Para lubricar tu cadena asegúrate primero de que esté perfectamente limpia o al menos lo más limpia que puedas, un trapo de algodón es muy útil para remover la mugre. Ya que está limpia el mejor método de aplicación es una gota por cada eslabón, luego permitir que penetre y retirar el exceso con un trapo también. RODAMIENTOS A PRUEBA DE AGUA Cuando se aproxime la temporada de lluvias una buena práctica es realizar un servicio a los baleros, a todos: ruedas, centro, dirección y suspensión (si es el caso), y pedirle a tu mecánico de confianza que le aplique una grasa más gruesa, esto para evitar el ingreso de agua a los baleros y alargar la vida de estos. Ciertamente va a existir mayor fricción en los rodamientos, pero esto es imperceptible si se trata y usa grasa de calidad, además vas a cuidar tu bolsillo a largo plazo.
la clásica / pasión
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FRENADO CONFIABLE A mi parecer lo más importante, consigue unas gomas de triple compuesto, éstas están especialmente diseñadas para tres cosas: 1. Limpiar la pista de frenado 2. Compuesto de frenado en seco 3. Compuesto de frenado con agua La ventaja de éstas es que las puedes llevar montadas todo el año y vas a frenar excelente. Ten en cuenta que aplica para rines con pista de aluminio, si tienes ruedas con pista de carbón, ¡aguas! El frenado es deficiente en condiciones mojadas, entonces es recomendable tener tus ruedas de aluminio para la lluvia, con la ventaja de que cuidas el carbón; o toma distancia, bastante. Si traes frenos de disco, sin problema, sólo asegúrate de traer suficientes balatas y que éstas no estén contaminadas, de lo contrario haz el cambio y purga.
LAVA TU BICI Cuando ya suene como la tortillería o tenga costras de mugre... es hora de un buen baño, tu bici te lo agradecerá. Por último, recuerda siempre revisar el estado del tiempo para que no te sorprenda la lluvia, lleva luz trasera al menos y procura no enfriarte.
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RESPIRA Y OBTÉN CALMA POR: LISSETE FLORES HAMSHA YOGA Prado Norte #314, 2o piso, Lomas de Chapultepec Tel: 55 4597 6409 www.hamsha.com.mx
Respirar es uno de los tantos procesos vitales para nuestro cuerpo, sin embargo es indispensable conocer todo en lo que nos beneficia para aprender a hacerlo bien, y así mejorar nuestra salud física, mental y emocional. Desde el primer instante que nacemos respiramos, y no dejamos de hacerlo hasta el último suspiro de nuestra vida, sin parar, lo hacemos inconscientemente. Es necesario hacerlo consciente, ya que permite desde eliminar ronquidos, hasta reducir la ansiedad y el estrés. Regular la inhalación y la exhalación sólo por la nariz requiere de una concentración importante, ya que permite que nuestra mente se enfoque y a partir de ahí inicia un proceso de equilibrio y calma en todo nuestro ser; cada inhalación nos da energía nueva y cada exhalación libera energía vieja y contaminada. La vida tan acelerada que vivimos nos hace olvidar la importancia de la respiración, la hacemos mal, por la boca, muy rápido, haciendo inhalaciones y exhalaciones muy cortas, ocasionando que no ocupemos ni el 50 % de nuestra capacidad pulmonar, generando una baja oxigenación, junto con varios problemas de salud, dolores de cabeza, problemas respiratorios, ansiedad, etc. Para poder aumentar dicha capacidad pulmonar es necesario hacer ejercicios de respiración diarios. Yoga tiene varios ejercicios que llama Pranayama, a continuación te comparto dos ejercicios muy sencillos, es importante que los practiques diario, no importa la hora; regálate de 5 a 10 minutos para que te concentres, te desconectes de todo y te conectes contigo mismo, generando bienestar inmediato.
Ejercicio 1
Siéntate en una silla, con los pies al piso, que no cuelguen, si eso sucede corrige la altura de la silla o coloca un apoyo bajo tus pies para que no cuelguen. No lo hagas en un sillón, ya que se hunde y hace que tu espalda se curve. Mantén la espalda derecha sin recargarte en el respaldo, todo el ejercicio lo debes hacer por la nariz, con la boca y tus ojos cerrados. Coloca tus manos sobre tu estómago a la altura de tu ombligo, inhala sintiendo el movimiento que se genera en tu abdomen, en cuanto sientas el movimiento en tus manos, exhala, van a ser respiraciones cortas porque sólo estás ocupando 1/3 de tu capacidad pulmonar. Repítelo 10 veces. Ahora coloca tus manos debajo de tu pecho, siente tus costillas y repite las 10 inhalaciones hasta que sientas el movimiento en tus manos, exhala. La duración tanto de la inhalación como de la exhalación, debe ser mayor que el ejercicio anterior, ya que estás
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ocupando 2/3 de tu capacidad pulmonar, o sea que estás llenando más tus pulmones. Ahora coloca tus manos arriba del pecho, que la punta de tus dedos toque las clavículas con los brazos cruzados, haciendo una “X” en tu pecho, y repite la inhalación hasta que tus manos se muevan, hazlo suave y lento, no debes acelerar el proceso con tal de sentir el movimiento en tus manos, regálate el tiempo para llenarlos (tus pulmones) por completo lentamente, y de igual manera exhala, ahora tus respiraciones deben durar mucho más que las anteriores porque ahora sí debes ocupar el 100 % de tu capacidad pulmonar. Cuando termines sólo respira naturalmente y hazte consciente de cómo cambió todo tu ser.
Ejercicio 2
Siéntate en una silla con los pies al piso, que no cuelguen, si eso sucede corrige la altura de la silla o coloca un apoyo bajo tus pies para que no cuelguen. No lo hagas en un sillón, ya que se hunde y hace que tu espalda se curve. Mantén la espalda derecha sin recargarte en el respaldo, todo el ejercicio lo debes hacer por la nariz, con la boca y tus ojos cerrados. Tus manos recárgalas sobre tus muslos con los brazos relajados. Inicia inhalando y exhalando 3 veces profundo a tu ritmo. Ahora inhala, haz que tus pulmones se llenen por completo durante 4 segundos y exhala, vaciando tus pulmones más lento, haciendo que dure 5 segundos toda la exhalación. Repítelo hasta que te sientas cómodo y entonces aumenta, la inhalación que dure 5 segundos y la exhalación 6. El objetivo es llegar hasta 10, 12 o 15 segundos inhalando y un segundo más exhalando, siempre buscando que dure más la exhalación. No va a suceder tan rápido, es probable que te duela la cabeza, te marees o te dé ansiedad, es porque no estás acostumbrado, entonces descansa un minuto y vuelve a intentarlo reduciendo un segundo las inhalaciones y exhalaciones. Como todo proceso de mejora, lleva tiempo, no te desesperes, necesitas constancia y dedicación para sentirte mejor y reducir todo el acelere que tienes.
Al terminar el ejercicio respira natural y toma consciencia de la calma que hay en todo tu ser. Respira y regálale espacio a tu mente, a tus emociones, a tu tiempo, a tu vida… Respira y vive mejor.
Namasté.
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