Agenda -
Nu kavlar EU upp ärmarna
T
Nya djurtransportskandaler visar ett akut läge
14 Djurens Rätt
Nummer 2 2021
havet i bakgrunden är bilden ingen vacker syn. En död kalv svajar i en kran på fartyget i bildens förgrund, kalven är en av 189 djur som dött ombord på en tre månader (!) lång skräckresa på Medelhavet. I december lastades 2 671 nötdjur ombord, de två fartygen skulle från Spanien till Libyen respektive Tunisien. Väl ombord skedde ett utbrott av den allvarliga virussjukdomen blåtunga, därför ROTS DET GLITTRANDE
ville inget land ta emot djuren. Sjuka, utmattade, överhettade, törstiga och hungriga djur blev därmed ståendes tätt hoppackade i den egna avföringen. – Fartyg och lastbilar är INTE bra miljöer för djur. När det blir långa fördröjningar blir det snabbt brist eller helt slut på vatten och foder. När djuren skadas eller blir sjuka saknas veterinärvård. De här långa transporterna är ofta till slakt och rent ekonomiskt har
djuren inte jättestort värde, de ses som varor och inte som de kännande individer de är, säger Linda Björklund, sakkunnig etolog hos Djurens Rätt. Hon konstaterar att det ur ett djurskyddsperspektiv är ”oerhört riskfyllt” med transporter av levande djur, oförutsedda saker händer hela tiden. Vårens stopp i Suezkanalen ledde till att 20 fartyg med djur fastade en vecka. Fordon havererar och blir stående i extrem hetta eller extrem kyla. Lastbilar med djur tippar. Hela 1,4 miljarder djur transporteras varje år inom EU och enbart i Sverige dör cirka 200 000 djur varje år i samband med transport till slakt. – Frågan kan kännas hopplös
